Touring Magazine 227 Edition française

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BELGIË BELGIQUE P.P. P.B. B 302

MARS / AVRIL 2015

#227

magazine VOYAGES

DES MEMBRES TOURING EXPLORENT

LILLE

BONS PLANS À

TAMARA, MEMBRE TOURING

UNE PROMENADE EN VILLE MAIS PAS DE STRESS DE PARKING

ANVERS

MOBILITÉ

BRUXELLES

CAPITALE DES FILES EN EUROPE

TESTÉ: 4 CITADINES

ELLES PARTAGENT UNE PLATEFORME MAIS SONT TRÈS DIFFÉRENTES

CROISIÈRES DOSSIER

CE QUE VOUS AVEZ TOUJOURS VOULU SAVOIR

MAIS N’AVEZ JAMAIS OSÉ DEMANDER

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POUR CHAQUE TYPE DE VOYAGEUR

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ÉDITO

À VOS PLANS! Les jours rallongent et les rayons du soleil arrivent tout doucement à percer les nuages... Il est grand temps de refaire des plans de vacances! Farniente à la plage, séjour sportif en montagne, découverte d’une ville passionnante ou même croisière.

Nous étions curieux de savoir de quoi seraient faits vos congés cette année.

Nous avons donc récemment mené une grande enquête destinée à sonder vos habitudes et projets de vacances.

Si le soleil reste le grand favori, vous adorez aussi manifestement les citytrips.

En matière de logement, ce sont les hôtels qui ont votre préférence, suivis des maisons et appartements à louer, des B&B et des campings. Seul bémol: l’enquête a aussi révélé que les voyages pèsent lourd sur le budget familial. Vous êtes de ceux qui pensent que cet argent durement gagné part en fumée au moindre contretemps rencontré avant ou pendant le voyage? Pour vous tirer d’un mauvais pas, vous pouvez compter sur Touring!

Découvrez nos formules d’annulation et d’assistance sur www.touring.be et partez l’esprit tranquille. C’est un bon plan, vous ne trouvez pas?

Jo Verluyten, Rédacteur en chef P.S.: Votre Touring Magazine #228 arrivera début mai dans votre boîte aux lettres.

Merci à De Waai à Geel pour l’endroit et à Micro, la marque qui a imaginé avec Samsonite ce bagage Micro Luggage Reloaded. www.micro-step.be TOURING magazine 3

42

ÉCHAPPÉE BELLE

La Corse L’appel de la mer et des montagnes RÉDACTION Touring Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten SECRÉTARIAT & RÉDACTION FINALE anne.rozenberg@touring.be, marie-laure.dechamps@touring.be COLLABORATEURS Johan Copermans, Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Danielle Mallinus, Karel Van Coillie, Louis Weenen PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Wout Hendrickx, Jonas Roosens COUVERTURE Photographe: Johannes Vande Voorde Visagiste: Sabine Peeters Styliste: Julie D’hooge DESSINS Fabio Bartali CRÉATION ET MISE EN PAGE www.headlinepublishing.be RÉGIE PUBLICITAIRE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be IMPRESSION MJM Printmanagement www.mjm.be ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38

2013 Toute reproduction est interdite, sauf autorisation écrite de la rédaction. L’éditeur et la rédaction ne peuvent être tenus pour responsables du contenu des annonces publicitaires. Les adresses et marques mentionnées dans les textes n’ont pas de visée publicitaire.

Les textes et photos publiés n’engagent que la responsabilité de leur auteur. Les articles et photos non demandés ne sont pas renvoyés aux expéditeurs. ÉDITEUR RESPONSABLE: Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles 4 TOURING magazine

DANS CE NUMÉRO

VOYAGES

MOBILITÉ

MEMBRES TOURING 14 LES 52 RAPPORT URBAIN VISITENT LILLE Une ville au riche passé, tournée vers l’avenir

20 22

10 X ANVERS Les adresses culturelles et trendy de nos membres

TOUT SAVOIR SUR LES CROISIÈRES Prenez le large ou entrez dans les terres

38 GUIDES DE VOYAGE

Vers une meilleure mobilité à Bruxelles et dans sa périphérie

AVANTAGES

82 SHOW YOUR CARD

Jusqu’à 50 % de réduction avec Snowpackplus

58 PRIX DES CARBURANTS 83 RESTO DU MOIS 64 LEDE PARTAGE 86 OFFRES DE VOYAGES PLATEFORME Comment ça marche?

4 citadines semblables et pourtant si différentes

76

QUESTIONS & RÉPONSES Une ligne d’arrêt sans panneau STOP est-elle réglementaire?

Le Sanglier des Ardennes à Durbuy

Voyages exclusifs, proches et lointains

90 SERVICES TOURING Choisissez la formule qui vous convient

Bien les choisir

ET AUSSI

9 Préparer ses bagages pour l’avion 49 Le Belge aime voyager seul 62 Cupcakes salés à emporter 78 Testez vos connaissances 81 À ne pas manquer: Liège-Expo 14’18 91 Faites le sudoku et tentez de gagner 1 des 2 télévisions Samsung UE32EH4003 ‘32

TOURING magazine 5

Deux enfants, cela change la vie et les habitudes! Tamara marche beaucoup et loue en été une maison dans le sud de la France

C’EST PARTI!

NOS MEMBRES ET LA MOBILITÉ

QUI?

Francis Dewit de Kraainem, membre Touring depuis plus de 35 ans et fidèle lecteur de Touring Magazine.

QUOI? “Une seule voiture, c’est plus que suffisant pour mon épouse Annemie et moi-même. J’habite à proximité de mon magasin d’optique et j’adore le vélo. Annemie est institutrice maternelle et se rend aussi souvent à l’école à vélo, même si c’est bien plus loin.”

UNE BONNE VUE POUR PLUS DE SÉCURITÉ “Si le vélo est mon mode de transport favori, je ne suis pas insensible aux belles voitures. Je roule en BMW Z4. Ce n’est pas des plus pratiques pour faire les courses, mais au moins je profite de chaque trajet.

En tant qu’opticien, je ne peux que rappeler combien une bonne vue est indispensable pour conduire en toute sécurité. Je suis souvent étonné du peu de clients qui en sont conscients. Saviez-vous par exemple qu’un bon traitement antireflet sur les verres peut faire toute la différence lorsqu’on conduit dans le noir? Cela réduit en effet considérablement la gêne occasionnée par la lumière, comme les halos autour des phares en contresens.”

CITYTRIPS Passionné par son travail, Francis sait qu’il doit aussi se détendre. “J’adore partir en voyage. Je raffole des vacances au soleil, mais j’aime aussi passer quelques jours dans une ville. Je compte déjà Lisbonne, Rome, Berlin et New York à mon actif. Mais l’Irlande reste ma destination préférée.”

LA VOITURE QUI ROULE TOUTE SEULE “Nous n’y sommes pas encore, mais j’aimerais connaître la voiture qui roule toute seule et qui me conduirait où je le souhaite. Dans Touring Magazine, j’ai lu la date de 2025. À ne pas perdre de vue!”

REMPORTEZ UN BONGO! Et vous, comment vous déplacez-vous? Racontez-nous “votre” mobilité par email à redaction@touring.be (mentionnez “Membres et mobilité” en objet du mail).

Nous offrons un Bongo aux membres dont nous publions le témoignage.

6 TOURING magazine

# UN MEMBRE DE TOURING EN COUVERTURE Tamara Troucheau est mère de deux jeunes enfants: Marie-Laura et Alexandre qui apparaît avec elle sur la couverture. Ils ont été photographiés à Anvers. C’est là que la jeune femme travaille et fait régulièrement du shopping. Elle gare la voiture dans la périphérie de la ville et continue à pied. “Avec deux enfants, c’est mieux que les transports en commun.” Pendant les mois d’été, elle part en famille dans le sud de la France. “Avant, nous faisions des voyages lointains, mais avec deux enfants c’est bien plus agréable de louer une chouette maison de vacances en France. Faire la route – environ 900 km – est déjà une corvée. Nous essayons d’éviter les encombrements à Paris en partant très tôt, mais j’avoue que ça ne marche pas toujours.” Nous lui souhaitons déjà bonne route et bonnes vacances.

À VOUS

Envie de vous voir en couverture du magazine Touring?

Envoyez-nous une photo de vous à redaction@touring.be (en mentionnant “En couverture”) et parlez-nous brièvement de vous et de vos habitudes au niveau de la mobilité. Vous apparaîtrez peut-être dans cette rubrique et sur la couverture.

SE RÉGALER AVEC TOURING Aimez-vous la gastronomie? Dans ce cas, Culinaria est fait pour vous. A Bruxelles, sur le site de Tour & Taxis, ce sont pas moins de 45 grands Chefs qui vous donnent rendez-vous entre le 6 et le 10 mai. Vous pourrez goûter leurs plats mais aussi apprendre leurs secrets dans des Ateliers gastronomiques. Et le meilleur dans tout ça?

COMMENT VOYAGE

VOTRE VOISIN? En tant que membre Touring vous bénéficiez d’une réduction de 10 % sur un passeport vous donnant droit à un repas. Vous pouvez aussi remporter 10 x 2 passeports. Voir tous les détails à la page 81 du magazine que vous tenez entre les mains.

LE POST FACEBOOK

LE PLUS LIKÉ

LOISIRS ACTIFS

L’hiver touche à sa fin, mais le mois de mars réserve parfois encore bien des surprises aux automobilistes. Au mois de janvier, nous vous rappelions les conseils à suivre pour rouler en toute sécurité dans des conditions hivernales.

Dans une grande enquête nous avons sondé les habitudes de vacances des Belges. Il apparaît que vous êtes de grands amateurs de soleil, de citytrips et que vous êtes de vrais “roadwarriors”

FOUS DE SOLEIL Le soleil reste la “destination” de voyage la plus populaire. Environ 55 % des voyageurs le cherchent en Europe, 15 % se déplacent sur un autre continent pour le trouver. En ce qui concerne l’hôtel un voyageur sur trois choisit une formule all inclusive. C’est tellement sympa d’être gâté!

FANS DE CITYTRIPS “On annonce de la neige pour cette nuit et les prochains jours. Prenez donc vos précautions et parcourez nos conseils >> http://on-msn.com/1sLz8W7 Si votre voiture vous abandonne quand même, faites appel à nous: 070 344 777. Nous sommes là pour vous, 24h sur 24 “

SUIVEZNOUS

96 J’AIME

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Vous voulez être tenu au courant des actions que nous menons sur Facebook? Surfez sur www.facebook.com/touring et suivez notre page.

Nous vous demandons régulièrement de répondre à des questions et vous offrons des cadeaux. Participez!

40 % des vacanciers disent être partis en citytrip pendant l’année écoulée. Ce chiffre augmente lorsque les sondés sont partis plus d’une fois en vacances. Par contre chez les familles avec de jeunes enfants, le citytrip est moins populaire.

ROADWARRIORS Les Belges continuent de faire beaucoup de kilomètres. 6 participants à l’enquête sur 10 sont partis au moins une fois en vacances avec leur propre voiture pendant l’année écoulée. L’avion est le deuxième moyen de transport le plus utilisé. Ils sont suivis par le train, le bus et la voiture de location

TOURING magazine 7

CORSE ENTRE MER ET MONTAGNE

42

14

HALTE À LILLE

VOYAGES Tout près, Plus loin 9

PRÉPARER SES BAGAGES POUR L’AVION

20

ANVERS: ADRESSES CULTURELLES ET TRENDY

22

TOUT CE QU’IL FAUT SAVOIR SUR LES CROISIÈRES

36

DANS LA VALISE D’ERIC BRUN

38

BIEN CHOISIR SES GUIDES DE VOYAGES

8 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

VACANCES QUID DES BAGAGES?

TENDANCE

LES TRAVEL EXPERTS

Deux tendances se profilent clairement dans le monde du voyage: la recherche de prix «compétitifs» et la quête du «mieux». C’est du moins l’avis du fondateur de BTS Travel, Mickey Creyf, qui joue sur ces deux tableaux avec son réseau belge de «Travel Experts» et permet ainsi d’obtenir davantage d’un voyage avec un budget identique ou inférieur. Selon ses dires, le concept séduit: actuellement, son réseau compte 65 «Travel Experts» à travers le pays. Les Travel Experts sont des conseillers chevronnés et indépendants qui donnent à leurs clients des conseils personnalisés pour leurs voyages. Ils sont flexibles, se déplacent chez le client et se libèrent lorsque ça l’arrange: en journée, en soirée ou le week-end.

Plus d’infos sur: www.travel-experts.be

8.852.000

Avec ses 8.852 km, la Muraille de Chine est la plus longue construction au monde. En réalité, elle comprend aussi quelques milliers de kilomètres de frontières naturelles. Selon l’UNESCO et d’autres sources, la muraille mesure même plus de 20.000 km de long si l’on tient compte de ses nombreuses boucles. Et la Chine d’aujourd’hui continue d’établir des records du monde: le pont Danyang–Kunshan, viaduc ferroviaire pour TGV, mesure plus de 164,8 km, ce qui en fait le plus long pont au monde. Le plus long pont au-dessus de l’eau est également chinois: c’est le pont Qingdao Haiwan, d’une longueur de 42,5 km.

Lorsque vous voyagez en avion, vous devez vous plier à certaines règles. Vous ne pouvez pas mettre n’importe quoi dans votre valise, et une nette distinction existe entre les bagages de cabine et les valises transportées en soute. Ces dernières peuvent généralement peser de 20 à 30 kg, en fonction de la compagnie aérienne. D’autres règles valent pour la classe affaire, mais le poids d’une valise ne peut jamais excéder les 32 kg, quelle que soit la compagnie ou la classe choisie.

Le BAGAGE DE CABINE ne peut théoriquement pas dépasser les dimensions prescrites par l’IATA (Association internationale du transport aérien): 56 cm x 45 cm de large/haut x 25 cm de profondeur. Il ne s’agit cependant pas de dimensions obligatoires. Dans la pratique, les compagnies aériennes s’en écartent légèrement. En ce qui concerne LE POIDS, il y a aussi des différences, mais 7 kg est un chiffre correct pour la classe économique. Bon à savoir: un sac à main ne compte pas comme bagage de cabine, mais n’exagérez pas au niveau des dimensions.

Les OBJETS DANGEREUX ne sont autorisés ni en soute, ni bien sûr en cabine. La liste complète des objets interdits se trouve sur www.brusselsairport.be.

Les LIQUIDES et gels dans des conditionnements de maximum 100 ml, emballés soigneusement dans un sac plastique refermable, sont tolérés dans le bagage de cabine. Les liquides achetés au sein de l’aéroport sont emballés dans un sac scellé spécial qui ne peut être ouvert qu’une fois à destination.

Les ALIMENTS POUR BÉBÉS (lait et petits pots) sont autorisés dans le bagage de cabine. Attention: lors du contrôle de sécurité, il peut vous être demandé de goûter la nourriture afin de prouver qu’il s’agit bien d’aliments pour bébés.

Les MÉDICAMENTS et suppléments alimentaires à prendre durant le vol sont également admis, mais vous devrez présenter un certificat du médecin attestant de leur nécessité.

Les kilomètres sont plus courts que les miles. Économisez du carburant: voyagez en kilomètres.

GEORGE CARLIN (HUMORISTE) TOURING magazine 9

5

MALADIES DE VOYAGE COURANTES

COUSSIN À SIESTE

DORMIR N’IMPORTE OÙ

1. LA TOURISTA La diarrhée du voyageur est la maladie la plus courante chez les vacanciers à l’étranger. Soyez bien informé avant de vous rendre dans des pays moins stricts sur l’hygiène.

2. LE TYPHUS ABDOMINAL Cette maladie infectieuse est causée par des bactéries présentes dans l’eau ou les aliments contaminés. C’est surtout en Afrique du Nord et en Inde qu’il faut être vigilant.

Ne laissez pas son aspect extra-terrestre perturber votre sieste. Le coussin autruche est disponible en exclusivité chez Connections.

Plus d’infos: www.connections.be

Quoi de plus agréable que de quitter la maison, de s’endormir en route et de se réveiller une fois arrivé à destination?

En général, à l’arrière de la voiture, dans le train ou dans l’avion, le confort est plutôt absent. Mais avec l’Ostrich Pillow, vous pouvez dormir n’importe où. Ce coussin étrange soutient la nuque et recouvre votre tête avec une ouverture pour la bouche et le nez pour pouvoir respirer/ronfler.

3. L’HÉPATITE A Ce virus s’attaque au foie et – dans le pire des cas – ses conséquences peuvent durer des mois. La bonne nouvelle: il existe d’excellents vaccins.

4. LE CHOLÉRA Le manque d’hygiène est encore une fois à la base de cette infection bactérienne. Le choléra perturbe le système immunitaire; les enfants et les personnes âgées demandent une vigilance particulière. Les zones à risque: l’Asie, l’Afrique et l’Europe de l’Est.

5. LE JETLAG Il existe des médicaments, comme la mélatonine, mais si vous parvenez à bien dormir dans l’avion, c’est déjà beaucoup. Une fois à destination, le soleil et la lumière vous aideront à adapter plus rapidement votre horloge biologique.

Bref, soyez préparé et vérifiez bien la couverture de votre assistance voyage! Une tourista n’est pas seulement gênante mais peut aussi avoir des conséquences importantes. Même en faisant preuve de bon sens, on n’est pas toujours à l’abri d’un pépin. Touring vous conseille.

10 TOURING magazine

824 VOLS COMMUNS

THOMAS COOK ET BRUSSELS AIRLINES Thomas Cook et Brussels Airlines étendent leur collaboration stratégique. Cette année, les deux marques affréteront ensemble 824 vols, à savoir 28 % de plus que l’année dernière. En d’autres termes, des dizaines de milliers de clients de Thomas Cook voyageront sur les vols réguliers de Brussels Airlines. Concrètement, les consommateurs auront plus de choix au niveau des dates et pourront planifier encore plus facilement leur départ et leur arrivée ainsi que la durée du séjour.

Cette collaboration permet également d’augmenter sensiblement le nombre de destinations.

MONS 2015

LE DOUDOU TRÈS ATTENDU LE PLUS PONCTUEL AU MONDE

BRUSSELS SOUTH CHARLEROI

L’aéroport de Brussels South Charleroi est le deuxième aéroport le plus ponctuel au monde. Le classement ne concerne toutefois que les aéroports accueillant moins de 10 millions de passagers. A titre de comparaison, Zaventem a enregistré l’an passé près de 22 millions de voyageurs. Dans la catégorie des «petits aéroports», seul Bristol en Grande-Bretagne fait mieux. Selon l’étude indépendante, 93,1 % des vols ont décollé à l’heure prévue l’année dernière. Ces chiffres se basent sur des mesures et analyses effectuées sur 43,5 millions de vols répertoriés à travers le monde. Jean-Jacques Cloquet, AdX ministrateur délégué de l’aéroport: «Nous sommes très satisfaits de ces résultats qui prouvent une fois encore que la ponctualité est l’un de nos plus grands atouts, qui ne profite pas uniquement à nos passagers, mais aussi à nos compagnies aériennes.»

Le 31 mai, le centre-ville de Mons sera à nouveau à l’étroit pour accueillir le point d’orgue de la traditionnelle «Ducasse», mieux connue sous le nom de «Doudou». Cette année, dans le cadre de Mons 2015, la ville attend énormément de monde pour assister au combat, dit du «Lumeçon», dans lequel saint Georges terrasse le dragon. Cette fête trouve ses origines au Moyen-Âge, plus particulièrement pendant l’épidémie de peste. Une procession des reliques de sainte Waudru, patronne de la ville, avait mis fin à l’épidémie, ce qui fut considéré comme un miracle. Ces festivités uniques ont lieu chaque année le dimanche de la Trinité qui tombe en 2015 le 31 mai.

Plus d’infos: doudou.mons.be

Parmi les grands aéroports, Munich se trouve en tête du classement, suivi par Haneda au Japon et Seattle aux États-Unis. A noter: à Munich l’an dernier, «seuls» 89 % des appareils ont décollé à l’heure.

LE SAVIEZVOUS?

12 TOURING magazine

Honolulu est le seul endroit des États-Unis à disposer d’un palais royal. La Libye est à 99 % désertique. L’aéroport international d’Atlanta (États-Unis) est le plus fréquenté au monde. Taumatawhakatangihangakoauauotamateaturipukakapikimaungahoronukupokaiwhenuakitanatahu est le plus long nom de lieu (en un mot) au monde. Heureusement, cette colline de Nouvelle-Zélande a également un nom plus court: Taumata. Les séquoias sont les plus grands arbres au monde. Ils atteignent plus de 110 m de haut et se trouvent principalement dans les parcs nationaux de Sequoia et de Redwood, aux États-Unis. Le plus ancien hôtel du monde se situe au Japon (Yamanashi). L’hôtel a ouvert ses portes en l’an 705. Il est tenu par la même famille depuis 52 générations.

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U AU NE TR VIL EM LE EN T

TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Belle du Nord

LILLE Lille: flamande, bourguignonne, espagnole et enfin française lorsque Louis XIV entre en scène. La ville fut tour à tour un carrefour animé au Moyen-Âge, une place forte sous le Roi-Soleil, un écheveau industriel au 19e siècle et un pôle ambitieux au 20e siècle.

Aujourd’hui, Lille est résolument tournée vers l’avenir.

14 TOURING magazine

NOS 4 TOURISTES

Les quatre vaillants membres Touring partis à la découverte de Lille: Mariette et Michel Hébette (Andenne), Michèle et Johan Starreveld-Buckens (Berchem).

Lille compte 227.000 habitants et est la 10e plus grande ville de France. Avec 1,1 million d’habitants, la métropole se classe à la quatrième place après Paris, Lyon et Marseille. Lille est la capitale du Nord-Pas-deCalais, une région dénombrant 4 millions d’habitants.

Chiffre intéressant en termes de démographie: 36 % des habitants de la métropole ont moins de 25 ans.

En haut: La Place du Général de Gaulle et son architecture éclectique.

En bas à droite: Lunch à l’estaminet le Barbue d’Anvers, dans un cadre convivial et authentique.

B

ruxelles-Midi, un peu avant 9 h. Nos quatre touristes sont pile à l’heure, armés d’épais manteaux et de gants car, dehors, l’hiver sévit. Résultat: quelques centimètres de neige sur les voies et du verglas sur les routes. L’heure du départ approche, et toujours aucune trace du TGV à destination de Lille.

Deux cafés et un chocolat chaud plus tard, la sentence tombe: le TGV est annulé. Nous passons alors au plan B, à savoir la voie 16, où un train IC nous

emmène à Lille après un petit détour par Gand. Nous parvenons à Lille avec quelques heures de retard, mais il y fait sec, le soleil est de la partie et l’ambiance aussi.

Première étape: l’apéritif. Nous arpentons la Rue Faidherbe en direction de la Grand-Place ou Place du Général de Gaulle. Nous n’avons que peu de temps pour admirer en détail ce tableau éclectique mais harmonieux illustrant quatre siècles d’architecture.

La Vieille Bourse, qui date de 1652,

TOURING magazine 15

U AU NE TR VIL EM LE EN T

TRÉSORS DÉNICHÉS Une délicieuse bière locale de la Brasserie Castelain, disponible en version blonde ou ambrée.

Le Potjevleesch: une terrine froide de viandes blanches en gelée.

Un délice qui se déguste avec des frites chaudes.

Les gaufres de Meert sont connues de tous les Lillois: elles sont fourrées à la vanille, mais aussi avec d’autres goûts. attire tous les regards. Malheureusement, nous n’aurons pas le temps de visiter sa superbe cour intérieure.

POTJEVLEESCH ET GAUFRES Nous déjeunons au Barbue d’Anvers, un estaminet lové dans un magnifique bâtiment du 16e siècle, authentique à l’extérieur, charmant et convivial à l’intérieur. Nous commandons du champagne pour l’anniversaire de Michel avant de faire notre choix parmi les spécialités régionales. Le traditionnel

16 TOURING magazine

Potjevleesch, une terrine de viandes blanches en gelée, nous est servi. Le serveur nous explique que les frites chaudes font fondre la gélatine.

Un conseil qui ne tombe pas dans l’oreille d’un sourd: le petit groupe se laisse convaincre avec plaisir.

Un peu après 14 h, Brigitte, la “greeter” qui va nous faire découvrir la ville, nous rejoint. Contrairement aux guides traditionnels, les “greeters” présentent la ville selon leur propre perspective. Nous réglons rapidement l’addition et elle

nous emmène sans tarder dans le salon de thé/pâtisserie Meert qui se trouve juste au coin. “C’est une véritable institution à Lille” explique Brigitte avec fierté en montrant l’étalage de “véritables gaufres de Meert”. Ces gaufrettes fourrées étaient très appréciées de Charles de Gaulle, né non loin de là, poursuit-elle, et la pâtisserie Meert, d’origine flamande, était fournisseur royal du défunt roi Léopold Ier. Ce qu’elle ne sait pas ou omet en revanche, c’est que Meert a ouvert l’an dernier une boutique dans la Galerie du Roi à Bruxelles.

FAITS ET CHIFFRES Prochain arrêt: le bâtiment qui accueille la salle de concert de l’Orchestre national de Lille, quelque peu rebutant. Du moins de l’extérieur. Nous apprenons qu’il s’agit d’un héritage de l’ancienne chaîne publique RTF (radiodiffusiontélévision française). Un lieu incontournable pour les mélomanes, les affiches ne laissent aucun doute là-dessus.

De là, nous nous dirigeons vers la Place de la République. Alors oui, tous les guides touristiques en parlent, mais il se trouve que l’imposante place se trouve sur le chemin du Palais des Beaux-Arts.

Nous ne nous attardons pas sur la façade du 19e siècle et nous arrêtons au niveau de l’annexe moderne. Les avis à propos de ce bâtiment en verre sont très partagés.

Ci-contre: Faits et chiffres à l’appui, notre guide nous fait vivre une visite originale.

Ci-dessous: L’intérieur de l’Hospice Gantois, avec son beau patrimoine, est devenu un hôtel cinq étoiles.

En bas: Le Palais des Beaux-Arts, Place de la République.

CÔTÉ MOBILITÉ Lille se visite facilement à pied, mais si vous n’y allez qu’une seule journée le métro viendra bien à point. Avec seulement 2 lignes, vous atteindrez tous les recoins de la ville. Le métro de Lille aurait la fréquence la plus élevée au monde: il y a un métro par minute aux heures de pointe et une attente de 8 minutes maximum aux heures creuses.

Plus d’infos sur: www.transpole.fr

TOURING magazine 17

B ON EST BE EM KE MI ND NG

CONSEIL

TOURING

LILLE EN PRATIQUE

Lille est facilement accessible en voiture, mais les transports en commun se révèlent souvent être la meilleure option. Depuis Bruxelles, le trajet en TGV ne dure que 35 à 40 minutes. Nous avons réservé nos billets sur le site web SNCB Europe et nous les avons reçus sans problème par la poste.

Plus d’infos: www.sncb-europe.com

ENVIE D’UNE ESCAPADE?

Lille se visite tous les jours de l’année, mais c’est en été qu’elle est la plus animée. Vous trouverez sur le site touristique officiel de la ville de nombreuses infos pour préparer votre journée ou votre week-end: www.lilletourism.com L’Office de tourisme sur la Place Rihour est ouvert tous les jours, sauf les 1/1, 1/5 et 25/12. contact@lilletourism.com Pour notre visite, nous avons opté pour un “greeter”. Les greeters sont des bénévoles qui connaissent leur ville sur le bout des doigts et la font visiter à des groupes de maximum 6 personnes, gratuitement. La plupart du temps, ils sortent des sentiers battus. Pour plus d’infos sur les greeters et comment réserver une visite: www.tourisme-nord.fr

Un peu plus tard, l’apparition du splendide Beffroi de Lille fait à nouveau l’unanimité dans le groupe. “Il y a de très beaux beffrois dans cette région”, chuchote Johan. Brigitte confirme: “Il s’agit de l’un des 56 beffrois belges et français figurant sur la liste du patrimoine mondial de l’Unesco: 33 en Belgique et 23 en France.”

Pendant la balade, Brigitte nous fait découvrir des bâtisses et des bâtiments auxquels un promeneur non averti n’aurait pas même accordé un regard.

Elle nous présente des faits et des chiffres à leur propos, qu’elle tire d’un carnet composé de notes personnelles et de coupures de journaux. C’est original, et c’était bien là l’objectif de notre visite.

Elle guide ainsi le petit groupe, en passant devant la réception de L’Hermitage Gantois, un hôtel cinq étoiles, vers la partie la plus ancienne de ce bâtiment, construite et aménagée en hospice en 1462. L’Hospice Gantois a accueilli

et soigné les malades et personnes âgées de manière ininterrompue jusqu’en 1995, avant d’être transformé en hôtel en 2003. Le caractère historique du site a été très soigneusement respecté, même si l’hôtel s’est vu doter d’une extension au style futuriste.

RETOUR EN TGV Nous terminons notre tour à Euralille, le quartier moderne de Lille imaginé par le Néerlandais Rem Koolhaas. À la gare TGV de Lille-Europe, il nous reste juste le temps de déguster une bière régionale, une Ch’ti Blonde, du nom donné aux habitants de la région, célèbre à travers le monde depuis la sortie en 2008 du film “Bienvenue chez les Ch’tis”. Brigitte jette un dernier coup d’œil à sa montre et nous conduit à la voie 43.

Le TGV nous attend déjà et démarre à l’heure. 35 minutes plus tard, nous arrivons à Bruxelles. Tout est pardonné.

SITES WEB INTÉRESSANTS:

nl.lilletourism.com www.euralille.com www.lebarbuedanvers.fr www.hotelhermitagegantois.com www.meert.fr www.chti.com

À EMPORTER

Pour sillonner Lille, armez-vous d’un parapluie compact à garder à portée de main et de bonnes chaussures de marche. N’oubliez évidemment pas votre appareil photo, car vous aurez envie de le dégainer à tout moment, que ce soit dans la vieille ville ou dans le quartier moderne d’Euralille.

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LE VERDICT Malgré l’annulation du train le matin, ce fut une belle journée de détente. Tout le monde avait déjà mis les pieds à Lille, mais pas récemment. Michel, qui fêtait ce jour-là son anniversaire, avait conservé le plan de la ville datant de sa visite précédente et a suivi attentivement le parcours. Johan, autoproclamé avec humour “demi-Hollandais”, résume joliment la journée: “Nous avons découvert un beau quartier de Lille, qui a du potentiel pour l’avenir. Nous avons vu le passé de la ville, mais aussi ce qu’elle peut devenir.

En tout cas, j’ai passé une journée magnifique.”

À VOUS!

Envie de collaborer à un prochain reportage?

Envoyez un e-mail à redaction@touring.be (mentionnez “reportage” en objet du mail) et expliquez-nous pourquoi vous aimeriez participer à l’une de nos visites. Peut-être serez-vous notre prochain invité!

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TOURING

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EN EXCURSION AVEC TOURING DÉCOUVREZ LILLE LE SAMEDI 2 MAI 2015

LILLE VILLE D’ART ET D’HISTOIRE 3 jours/ 2 nuits Àpd

199 /chambre

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Idéalement située pour une escapade d’une journée, Lille se prête aussi à merveille à un long week-end dépaysant. Pleine de charme et de culture, la capitale du Nord-Pas-deCalais arbore une architecture impressionnante. Découvrez sa Grand-Place et ses monuments hors du commun, ses marchés et ses traditions vivantes. Flânez dans les jolies boutiques du Vieux Lille ou essayez un de ses nombreux restaurants gastronomiques.

HÉBERGEMENT

Pour un séjour d’exception, nous vous proposons une sélection d’hôtels pour différents budgets, situés dans le centre-ville ou à deux pas.

Novotel Lille Centre gares (4*) Alliance Lille Couvent Des Minimes (4*) Barrière Lille (5*), à deux pas du centre commercial EuraLille

LA FORMULE COMPREND

2 nuits en chambre double standard.

Touring propose ce séjour à ses membres à partir de € 199 par chambre.

Plus d’infos sur http://voyages. touring.be/trips/305/detail ou par téléphone au 02/880 78 00.

VISITE GUIDÉE, DÉGUSTATIONS ET LUNCH POUR

€ 59 ALL-IN

Cette journée vous fera (re)découvrir Lille autrement. Laissez-vous surprendre par son cadre unique et sa splendide architecture du 17e siècle, mais aussi par les plaisirs culturels qu’offre la ville. Sans oublier la dégustation de certaines spécialités lilloises au cours de la visite.

BALADE GOURMANDE AVEC TOURING

Des guides professionnels vous feront découvrir les lieux incontournables et surprenants de Lille, tout en agrémentant la visite d’anecdotes intéressantes. Au fil de la balade, vous aurez aussi l’occasion de goûter aux délices sucrés et salés de la région. En fin de journée, nous procéderons à la remise des prix de notre quiz.

ENVIE DE PARTICIPER?

Nous vous donnons rendez-vous le samedi 2 mai à 10 h 45 à la gare de Lille. La balade débutera à 11 h et sera ponctuée de haltes pour les dégustations et le lunch. Nous clôturerons la journée à 16 h avec un quiz et une remise de prix.

Pour obtenir plus d’informations et vous inscrire, surfez sur jeveuxminscrire.be/touring ou appelez le 02 427 22 25.

Vous pouvez vous inscrire jusqu’au 10 avril 2015, mais ne tardez pas, les places sont limitées!

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10 X ANVERS

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10 MEMBRES 10 ASTUCES

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20 TOURING magazine

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TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Dix membres Touring nous parlent de leur ville... Ils nous dévoilent leurs adresses et endroits préférés, que nous vous invitons à découvrir ci-dessous. Bienvenue dans la ville la plus branchée: ’t Stad comme se plaisent à l’appeler ses habitants.

1. BOULANGERIE AU TOP: TOON DE KLERCK ASTUCE de Johny V. de Wilrijk Toon De Klerck, qui est aujourd’hui à la tête de sa propre affaire dans l’Eilandje, a un parcours impressionnant. Après avoir fait ses armes dans des restaurants gastronomiques et étoilés en Belgique et en France, il a été chef pâtissier au triple étoilé Hof van Cleve. Aujourd’hui, c’est au restaurant ‘t Zilte (deux étoiles au Michelin) qu’il fournit ses produits de qualité, que vous trouverez aussi, parmi d’autres, dans sa boulangerie-pâtisserie.

Plus d’infos: www.bakkerijtoondeklerck.be 5

2. L’ART DES SUSHIS: KO’UZI ASTUCE de Marian K. de Wilrijk Les bars à sushis ne manquent pas à Anvers, mais c’est Ko’uzi sur la Leopoldplaats qui propose les sushis les plus originaux. On peut y participer à des ateliers sushis en groupe de 7 personnes maximum, en japonais, mais aussi en en français ou en anglais... Heureusement!

Plus d’infos: www.kouzi.be

3. UNE BRASSERIE: ‘T PAKHUIS ASTUCE d’Erik J. de Deurne L’Antwerps blonde, l’Antwerps brune et la Den Bangelijke, voilà les trois bières brassées à ‘t Pakhuis, la brasserie artisanale située sur le Vlaamse Kaai. La brasserie se visite et organise des dégustations, mais dispose aussi d’un restaurant aux accents typiquement belges.

Plus d’infos: www.pakhuis.info

4. GRANDE TRAVERSÉE: RED STAR LINE ASTUCE de Karen L. de Berchem Ce musée retrace l’histoire des deux millions d’émigrants qui avaient un rêve: traverser l’Atlantique. Présente pendant 50 ans dans l’Eilandje, le quartier des docks, la Red Star Line a

!

ANVERS AVEC LES ENFANTS Touring a concocté pour vous un chouette citytrip à Anvers, comprenant 2 nuits au Novotel Nord, un dîner, l’entrée au musée Red Star Line et des extras pour les enfants. € 119 pp sur base d’une chambre double. Infos et réservations: http://voyages.touring.be/trips/1172/detail

inévitablement laissé des traces. Cette visite plaira aux amateurs d’histoires passionnantes, parfois douloureuses.

Plus d’infos: www.redstarline.be

5. UN MUSÉE: MAYER VAN DEN BERGH ASTUCE de Claudine G. d’Anvers Mon musée préféré est le Musée Mayer van den Bergh. Construit autour d’une seule collection, il regorge de mobilier, de peintures et de sculptures. Le quartier se prête au shopping et à la détente autour d’un verre, au Bourlaschouwburg par exemple, un théâtre à découvrir! La Rockoxhuis de la Keizerstraat mérite aussi le détour. Un petit creux? Faites une halte à la Mangerie t’Asjetje dans la Korte Nieuwstraat.

Plus d’infos: www.museummayervandenbergh.be

6. EN PISTE: LE PARC SPOOR NOORD ASTUCE de Bart D. d’Ekeren Le parc Spoor Noord, ce sont 24 hectares d’espaces verts dédiés à la détente, à la culture, au sport et aux loisirs. Avec ses plaines de jeux, sa piste de skate et BMX, ses jardins aquatiques et sa halle couverte agrémentée d’une terrasse en été, c’est le lieu de rendez-vous idéal s’il fait beau.

Plus d’infos: www.visitantwerpen.be

9. MINIATURES: HERMAN VERSCHOOTEN ASTUCE d’Erik B. d’Anvers Vous aimez les voitures miniatures et le modélisme? Faites le détour par ce magasin! L’un des derniers du genre: vous y trouverez voitures, trains, avions, figurines militaires, etc.

Cette boutique fait le bonheur des modélistes depuis 1960.

Plus d’infos: www.verschooten.be

10. LE ROI DU STEAK: CIRO’S ASTUCE de Luc V. de Berchem Anvers regorge de bonnes adresses, mais quand j’ai tout simplement envie d’un bon steak-frites, je réserve une table chez Ciro’s avec des amis. Et s’ils n’ont pas envie de viande, on y sert aussi des poissons du marché et des plats de brasserie.

Plus d’infos: www.ciros.be

CÔTÉ MOBILITÉ

7. UN CONCEPT ÉTUDIÉ: COPPER ASTUCE de Lies S. d’Anvers Un lieu à découvrir à tout prix: Copper! Petit resto tranquille et cosy pour prendre un petit-déjeuner, un brunch, un lunch ou un délicieux café. La carte est assez limitée et, tout comme l’endroit, un peu atypique, mais vous n’en sortirez pas déçu.

Plus d’infos: copper.antwerpen@gmail.com

8. UNE PAUSE: SALON DE THÉ CLAUDE ASTUCE de Sylviane A. de Berchem Parmi mes adresses préférées, il y a un petit salon de thé authentique en plein centre, en face de l’église Saint-Charles-Borromée, lieu chargé d’histoire. On y trouve des pâtisseries et macarons, mais on peut aussi y siroter un verre de cava ou de champagne. Un incontournable pour les amateurs de thé à l’anglaise.

Plus d’infos: www.salondetheclaude.be

Anvers fait partie des trois villes nominées pour le titre de “Ville du vélo (Fietsstad) 2015” dans la catégorie des villes de plus de 50.000 habitants. Elle a déjà remporté la victoire en 2012, lors de la première édition de ce concours. Au total, 34 villes et communes ont introduit un dossier pour cette deuxième édition. Gand et Saint-Nicolas sont les concurrents d’Anvers dans sa catégorie. Mais ce n’est que le 23 juin 2015 que nous connaîtrons la grande gagnante, qui remportera un prix de 50.000 euros. www.antwerpen.be

ET VOUS?

Vous habitez ou allez régulièrement à la Côte belge? Envoyez-nous vos coups de cœur à redaction@touring.be (mentionnez “La Côte” en objet du mail).

Qui sait, votre astuce figurera peut-être dans notre prochain numéro!

TOURING magazine 21

É BE CHA LL PP E ÉE

TEXTE ET PHOTOS: BART DE LANDTSHEER

TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR LES

CROISIÈRES Que vous gagniez le large ou l’intérieur des terres, il existe des croisières pour tous les budgets, près de chez vous ou plus loin.

Touring Magazine dresse la liste des avantages et inconvénients de cette formule, tout en réfutant une série de préjugés bien ancrés.

22 TOURING magazine

L’EXPERT Bart De Landtsheer voyage dep les plus beaux recoins de la pla uis 30 ans dans rapporté ses découvertes dan nète et a s médias. Il nous livre dorénavan différents impressions de voyages sur les t ses lointaines et plus proches qu’ destinations il a visitées.

L

es croisières sont très populaires. Le nombre de destinations augmente constamment et l’on construit de nouveaux navires à un rythme effréné.

Elles gagnent en qualité, en luxe et, grâce à la concurrence féroce, restent très abordables par rapport aux traditionnelles vacances à l’hôtel. Une croisière en Norvège nous a permis d’identifier cinq avantages de cette forme de vacances.

DÉPART PRÈS DE CHEZ VOUS Vous voulez faire une traversée exclusive sans prendre l’avion? Sachez que vous pouvez prendre le large pas trop loin de chez vous. Nous avons opté pour Rotterdam, à moins d’une heure de route d’Anvers, et embarqué pour une croisière avec la célèbre Holland America Line. Nous laissons notre voiture au sous-sol du terminal, passons l’enregistrement, puis nous rafraîchissons dans notre cabine extérieure... Les vacances commencent avant même que le navire n’ait largué les amarres!

DÉFAIRE SES BAGAGES UNE SEULE FOIS Le grand avantage des croisières, c’est que vous visitez plusieurs destinations,

mais ne déballez vos affaires qu’une seule fois. Votre cabine (et par extension toutes les installations à bord) voyagent avec vous. Vous pouvez donc faire une croix sur le stress.

DE L’ESPACE MALGRÉ LE MONDE Notre navire, le MS Rotterdam, a été extrêmement bien conçu: nous n’avons jamais l’impression qu’il grouille de monde. Il y a toujours une petite place au bar. Et si tel n’était pas le cas, les endroits où l’on peut prendre une consommation ou lire tranquillement ne manquent pas. Pourtant, notre navire de taille moyenne accueille un peu plus de 1.400 passagers et 600 membres d’équipage. À CHAQUE SAISON SA CROISIÈRE Lorsque vous partez en croisière, vous ne devez pas vous soucier de la période car les navires ne circulent que dans les régions où les conditions météo sont les plus favorables. Nous avons effectué notre croisière l’été dernier. Pas étonnant dès lors qu’en route vers la Scandinavie, la mer du Nord ait pris des reflets aussi bleus que la Méditerranée.

Au programme de cette croisière? Le minuscule village de Flåm (prononcez

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IDÉES FAUSSES SUR LES CROISIÈRES

• Les croisières coûtent cher. Une croisière ne coûte pas toujours plus cher que des vacances à l’hôtel ou toute autre formule all inclusive.

• Les croisières sont ennuyeuses et formelles. Ce temps-là est révolu. Certes, il y a toujours une soirée formelle (non obligatoire) au programme, mais en général, ce sont des vacances décontractées.

• Les croisières sont réservées à un public plus âgé. Il y a près de 20 ans, c’était la règle, mais désormais l’âge moyen des passagers tourne autour des 42 ans.

Chaque compagnie maritime a ses spécificités (lowcost, activités festives, culture, menus gastronomiques, enfants admis, etc.). Votre agent de voyage peut vous aider à trouver la mieux adaptée.

• Il y a trop de règles à respecter en croisière.

Vous devez bien sûr respecter quelques règles élémentaires, mais vous êtes maître à 100 % de votre emploi du temps à bord et lors des escales. Tout est possible et rien n’est obligatoire, excepté l’exercice d’évacuation au début de la croisière.

• En croisière, on passe son temps à manger.

Là aussi les choses se sont améliorées.

Vous dégustez non seulement des plats équilibrés, mais vous avez aussi largement l’occasion de faire du sport. Nombreux sont les passagers qui retrouvent le plaisir de faire du sport lors d’une croisière.

TOURING magazine 23

É BE CHA LL PP E ÉE

Flom), l’emblématique ville de Stavanger, la légèrement plus sérieuse Kristiansand, et l’énergique Oslo. Perdu au fin fond d’impressionnants fjords, Flåm constitue, pour la plupart d’entre nous, le premier contact avec le sol norvégien.

Manger et boire coûte relativement cher dans cette partie de la Scandinavie. De nombreux passagers sont donc soulagés de pouvoir à tout moment se sustenter à bord. L’avantage de ce navire midsize, c’est que sa taille relativement réduite lui permet d’accoster au centre-ville de tous les lieux de visite. À quelques pas, donc, de tout ce qui peut ravir les différents profils de vacanciers.

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TRUCS ET ASTUCES

1. Plus le navire est grand, plus il doit amarrer dans des ports importants. Or, ces ports se trouvent rarement à proximité de centres touristiques intéressants. Les taxis et les bus peuvent aider, mais ces transferts coûtent du temps et de l’argent.

2. Vérifiez à l’avance combien de temps le navire reste à quai à un endroit donné. L’idéal est d’arriver tôt le matin et de repartir en soirée afin d’avoir assez de temps pour faire une excursion.

3. Attention à la définition du «all in». Généralement, les boissons alcoolisées ne sont pas comprises dans le prix (mais sont abordables). Quant aux excursions que vous réservez à bord, elles sont souvent chères.

Vous pouvez bien sûr partir vous-même en taxi, en bus,

voire à pied. Pensez aussi aux pourboires: en moyenne, on s’attend à ce que vous payez à la fin de votre voyage 8 à 12 euros par personne et par nuitée. Vous devrez aussi sortir votre portefeuille pour: une visite au centre de bien-être, certains cours de sport, Internet (le Wi-Fi gratuit une fois à quai fonctionne généralement mieux), les dépenses au casino et vos souvenirs. Attention: les prix pratiqués à bord ne sont pas toujours conformes à ceux du marché!

4. Si vous en avez les moyens, réservez une cabine extérieure, éventuellement avec une (petite) terrasse, mais absolument avec une fenêtre. Les cabines intérieures ne sont pas pourvues de fenêtres, sont généralement plus petites et vous forcent par conséquent à y passer moins de temps. Informez-vous bien à

Ce reportage a été réalisé en collaboration avec Holland America Line. Plus d’infos: www.hollandamerica.com 24 TOURING magazine

IMPOSSIBLE DE S’ENNUYER Outre les excursions à quai, on passe aussi pas mal de temps à bord. Grâce à la variété des activités, chaque jour est différent. Vous pouvez lire un livre dans le calme de la bibliothèque, prendre un verre en écoutant un groupe de musique ou encore vous allonger dans un transat sur le pont arrière ou près de la piscine. Vous pouvez aussi aller au centre de bien-être, faire du fitness ou vous lancer dans une partie de basket ou de minigolf avec d’autres voyageurs. Tout aussi agréable pour ceux qui ont le contact facile: engager la conversation

propos des différents types de cabines.

5. Les croisières sont de plus en plus populaires auprès des familles avec enfants. Toutefois, les compagnies/navires ne sont pas toujours adapté(e)s à cette clientèle. Renseignez-vous bien avant de réserver votre voyage.

6. Ne fondez pas votre choix uniquement sur le prix. Réfléchissez avant tout aux destinations que vous souhaitez découvrir. Une croisière pleinement réussie est surtout le résultat d’un choix mûrement réfléchi. L’offre de navires et de destinations est extrêmement diversifiée.

7. N’oubliez pas votre passeport et le visa éventuel. La compagnie maritime vous indiquera avant le départ les documents de voyage dont vous avez

besoin. Vérifiez aussi par vousmême ce qu’il vous faut pour mettre pied à terre dans les différents pays de passage.

8. Ne réservez votre voyage en ligne que si vous êtes déjà parti en croisière ou si vous avez de l’expérience avec la compagnie de votre choix. Si c’est une première, mieux vaut vous informer auprès d’un agent de voyage.

Adresses disponibles sur www.touring.be/agentdevoyage.

9. Vérifiez votre assistance voyage et votre assurance bagages: ce qui est couvert et ce qui ne l’est pas. N’oubliez pas que vous vous rendez à différents endroits: même le plus petit accident peut avoir des conséquences fâcheuses.

Trouvez la formule adaptée sur www.touring.be ou appelez le 02 233 22 02.

En haut: Dans le secteur des croisières Holland America Line porte haut les couleurs de la gastronomie.

Ci-contre: Le luxe à l’état pur: une suite avec vue sur mer.

Grâce à la variété des activités, chaque jour est différent

avec des inconnus au bar ou au restaurant. À propos, on peut manger un cassecroûte ou se rendre au restaurant La Fontaine pour un menu soigné de plusieurs services presque à toute heure du jour et de la nuit. Vous trouverez des hamburgers et des hotdogs aux abords de la piscine. Un peu plus loin, vous aurez le choix parmi des sandwiches frais et des salades. Quant aux buffets, ils sont variés, chaque jour étant consacré à un type de cuisine (asiatique, italienne, française…). Pour un repas gastronomique, réservez une table au Pinnacle Grill ou au Canaletto.

Pendant notre croisière, l’espace d’un

soir, le Pinnacle Grill a pris la forme du restaurant triplement étoilé. Cette expérience gastronomique tout à fait unique ne nous a coûté qu’un modeste supplément.

Au terme d’un délicieux repas, vous pouvez ensuite vous rendre sur le pont pour une balade nocturne et profiter du soleil couchant qui, en été, plonge dans la mer du Nord une heure ou deux tout au plus. Autres possibilités: assister à un spectacle au théâtre ou vous rendre au casino, pour ensuite dépenser vos gains dans les boutiques ou noyer votre chagrin dans l’un des nombreux bars si la chance ne vous a pas souri.

TOURING magazine 25

É BE CHA LL PP E ÉE En haut: Les bateaux "Mid size" peuvent souvent accoster au centre d’une ville. Ci-contre: Farniente à la piscine. En cas de mauvais temps, il est possible de recouvrir l’espace d’un toit.

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INFOS UTILES À PROPOS DES CROISIÈRES FLUVIALES

• Contrairement aux grands navires effectuant des croisières en mer, les navires de croisières fluviales amarrent presque toujours au cœur d’une ville, différente chaque jour.

• Vous pouvez réserver une croisière fluviale pour quelques jours, voire pour une seule nuitée.

• C’est le même principe pour les croisières fluviales: vous défaites une seule fois vos bagages et visitez plusieurs destinations l’esprit tranquille.

• De plus petits navires = moins de passagers et de membres d’équipage, donc moins d’affluence à bord et de perte de temps à chaque escale.

• De nombreuses destinations ne sont qu’à quelques heures de route de votre domicile. Plus besoin donc de prendre l’avion (ni de tenir compte du temps et des frais de vol).

26 TOURING magazine

LES CROISIÈRES FLUVIALES

ont le vent en poupe Nombreux sont les amateurs qui, après avoir effectué une croisière en mer, décident de découvrir l’intérieur des terres par une croisière fluviale. Il va sans dire que le patrimoine culturel européen contribue largement au succès de ce type de croisière. Ce n’est pas un hasard si les plus belles villes d’Europe se trouvent le long de fleuves et canaux qui en appellent à l’imaginaire: le Rhin, le Danube, le Rhône, la Seine, le Canal Saint-Martin, le Douro, le Pô, et bien d’autres encore.

Les destinations lointaines sont aussi à la

mode, comme le Zambèze au Botswana ou le Mékong et le Yangzi en Asie, pour ne citer que trois fleuves exotiques.

L’un des grands avantages des croisières fluviales, c’est que la rive est toujours visible. Le manque d’infrastructures à bord (par rapport aux monstres des mers) est ainsi largement compensé par la diversité de paysages qui défilent lentement et que vous pouvez observer depuis le restaurant, votre cabine, le bar ou le pont.

PUBLIREPORTAGE

LE MONDE EN CROISIÈRES Fleuves, mers et canaux Première compagnie européenne de bateaux à cabines, depuis 39 ans, CroisiEurope surfe sur les vagues du succès.

Européenne par excellence et reconnue tant au niveau national qu’à l’international, CroisiEurope a choisi de rester ancrée dans son port d’attache natal, à Strasbourg, où se trouve son siège social. Carrefour de l’Europe, ville de tourisme et de congrès, cette cité historique tournée vers l’avenir répond à ses attentes pour développer son fort potentiel au-delà des frontières françaises.

Initialement spécialisée sur le fluvial en Europe, CroisiEurope est également présent sur des destinations plus lointaines comme le Mékong où elle possède 4 bateaux, la Volga ou encore l’Irrawaddy en Birmanie.

OFFRE LECTEURS TOURING

Nous vous proposons de découvrir une sélection de croisières originales proposées à des conditions spéciales réservées aux lecteurs de TOURING. Bienvenue à bord !

TOURING magazine 27

PUBLIREPORTAGE

LA SALLE À MANGER

LE SALON-BAR

LE SALON-BAR

Bateaux équipés à la pointe de la technologie, lignes fluides, à bord tout est pensé pour que vous passiez le plus agréable des séjours.

LA CABINE

I

l y a 39 ans, le fondateur Gérard Schmitter insufflait à CroisiEurope un esprit pionnier, novateur et révolutionnaire.

Alors que la croisière fluviale restait le privilège des plus riches, CroisiEurope a développé ce concept en le rendant accessible à une grande majorité de voyageurs avec un seul objectif : le meilleur service au plus juste prix !

Et cela a été possible grâce à l’intégration de toutes les étapes du produit, de la conception et construction des bateaux, à l’embauche des équipages, l’intégration des équipes logistiques et commerciales.

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Propriétaire et exploitante de 40 bateaux, aujourd’hui CroisiEurope est fière d’être le plus important armateur fluvial d’Europe.

Parce que croisière doit rimer avec plaisir, le confort des bateaux et la qualité des mets servis à table sont leurs priorités. Partenaires des plus grands chefs, Bocuse, Haeberlin, membre des Maîtres Cuisiniers de France et de la Chaîne des rôtisseurs, CroisiEurope met tout son savoir-faire à votre service, pour votre plus grand plaisir.

Propriétaire et exploitante de 40 bateaux, aujourd’hui CroisiEurope est fière d’être le plus important armateur fluvial d’Europe.

Si le Rhin, ses affluents et le Danube ont toujours été les fleuves majeurs

PUBLIREPORTAGE

VALLÉE DU RHIN ROMANTIQUE

de la navigation fluviale en Europe, CroisiEurope a su y décliner des itinéraires très variés, répondant aux attentes de tous. Mais surtout ils ont étendu leur offre de destinations sur des fleuves de plus en plus originaux, la Seine et le Rhône bien sûr, mais aussi la Tisza en Hongrie, le Guadalquivir en Espagne, le Douro au Portugal, la Dordogne et la Garonne avec Bordeaux, sans oublier les destinations plus exotiques, l’éternelle Volga en Russie et le Mékong au Vietnam ou l’Irrawaddy en Birmanie.

L’esprit pionnier et révolutionnaire du fondateur se perpétue au sein

des générations suivantes.

Après avoir développé un concept novateur de croisières maritimes côtières en Adriatique à bord d’un paquebot de 200 passagers seulement, CroisiEurope remet au goût du jour les croisières sur les canaux de France, avec une flotte de péniches, modernes et confortables d’une capacité de 12 cabines qui vous emmèneront à la découverte des régions de France.

Alsacienne mais française, française mais européenne, CroisiEurope a su s’ouvrir sur le monde en diffusant ses croisières sur tous les continents de notre belle planète.

Nous avons le plaisir d’être plus proches de vous grâce à notre agence bruxelloise située au cantersteen, 43, où nous vous accueillons du lundi au vendredi de 9h à 12h30 et de 13h30 à 18h et le samedi de 9h à 12h.

Tél. 02/514.11.54 www.croisieurope.be infobel@croisieurope.com

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PUBLIREPORTAGE

LE SUD OUEST ET LA GIRONDE

C’est en 2011 que l’une des plus belles régions françaises a accueilli CroisiEurope.

Le Sud-Ouest et plus précisément le Bordelais où s’épanouit le plus beau vignoble AOC du monde abrite les méandres de la Dordogne, la Garonne et l’estuaire de la Gironde.

Au fil des escales, le Bordelais raconte son histoire gravée dans la pierre et tracée dans les sillons des vignerons depuis plusieurs siècles et vous invite à sa table pour vous faire découvrir sa gastronomie et ses traditions.

BORDEAUX

2 FLEUVES, OFFRE L’ESTUAIRE DE LA LECTEURS N TOURING GIRONDE ET LE BASSIN D’ARCACHON CROISIÈRE DE 8 JOURS Dates de départ 2015 MAI : 21* JUIN : 7, 28* JUILLET : 26, 31 AOÛT : 23 SEPTEMBRE : 16*

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30

GES AVAN NT TAG VOL INCLUS AU DÉPART DE BRUXELLES Pension complète avec BOISSONS INCLUSES à bord Découverte du plus vaste vignoble AOC du monde Plaisir des sens, diversité des paysages LLes incontournables(1) : LLe Médoc, Blaye, SaintEmilion, Bordeaux, E Cadillac et le château C Roquetaillade R LLes immanquables(1-2) : LLe bassin d’Arcachon ou Cognac o ((1) Excursions facultatives.

(1 (2) Excursion uniquement ((2 sur pré-réservation et valable pour un minimum de 35 pers.

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SAINT-EMILION

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PUBLIREPORTAGE

LA SEINE ET LA NORMANDIE

Gourmandises, folklore et patrimoine en

croisière

PARIS ROUEN

HONFLEUR

Faire une croisière sur la Seine c’est Versailles !

Les réjouissances commencent à Paris, car passer sous les ponts de Paris “by night” est un des points forts de nos croisières sur le fleuve qui présente en aval de la Capitale une succession de méandres qui traversent tour à tour la Champagne, les côtes de l’Île de France et la Brie.

Rive droite, rive gauche… Chaque escale ajoute sa touche de couleur au tableau : Conflans-Sainte-Honorine, la capitale des bateliers, Vernon qui invite à la table de Claude Monet, Les Andelys et château Gaillard, Rouen, ville d’art ou encore Honfleur où les Impressionnistes reprennent le devant de la scène !

HONFLLEUR U

LA VALLÉE DE LA SEINE ET LA NORMANDIE

DUCLAIR UCLAI

CROISIÈRES DE 5 À 7 JOURS

ROUEN

Deauville

CALVADOS MANTES-LA-JOLIEE

Dates de départ 2015

AVANT TAG GES

Croisière de 5 jours Croisière de 6 jours

POISSY POIS PARIS PA

Seine PARIS, MONTMARTRE

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AVRIL JUILLET AOÛT A partir de

5 , 21 et 26

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MAI : 21 JUIN : 24 JUILLET : 23

A partir de

779€

(aller/retour de Francfort)

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Il y a aussi les vignes qui rendent le Rhin ivre là où se mirent dans ses eaux, toujours selon Apollinaire, les châteaux !

HOLLANDE LAN

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Le Rhin, fleuve historique, premier témoin de la construction de l’actuelle Union européenne... Le Rhin, destination historique de CroisiEurope, reste aujourd’hui un des itinéraires phares de la compagnie. C’est la voie fluviale la plus fréquentée d’Europe et sans doute la plus moderne aujourd’hui. Sa navigation est possible de son embouchure à Bâle. Pas de difficulté majeure à naviguer sur ce fleuve si ce n’est de rester vigilant sur le trafic, très dense et sur le chenal navigable.

Et de se méfier sans doute aussi de la fameuse Lorelei, sirène légendaire juchée sur son rocher et qui a beaucoup inspiré Guillaume Apollinaire : “A Bacharach, il y avait une sorcière blonde Qui faisait mourir d’amour tous les hommes à la ronde...”. Mais l’ensorceleuse n’illumine pas à elle seule le Rhin…

Dates de départ 2015

TOUTES LES EXCURSIONS OFFERTES (valeur : 163€) : • Amsterdam, la ville et ses canaux • Les moulins de Kinderdijk • Le musée Kröller Müller, avec des œuvres de Van Gogh, Picasso…

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KINDERDIJK NDER K

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Rhin

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Rhin

PUBLIREPORTAGE HANOI

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ANGKOR

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LE MÉKONG ET LA BAIE D’ALONG Larguez les amarres pour remonter un fleuve illustre qui prend naissance aux pieds des contreforts des montagnes du Tibet, et qui est source de vie dans six pays. En remontant son cours sur 680 kilomètres, le Mékong raconte l’histoire du Vietnam et du Cambodge dans ce qu’ils ont de plus authentique, de plus profond et de plus originel. Partout où il coule, il fascine les hommes et façonne leur vie.

Nous vous proposons de vous laisser glisser au fil de l’eau jusqu’à ce grand et généreux “serpent d’eau”, depuis le lac Tonlé Sap après avoir visité les vestiges d’Angkor, jusqu’à Hô-Chi-Minh Ville, ville encore fortement imprégnée de la présence française coloniale.

Voyage propice à la méditation qui vous permettra de vivre au rythme du fleuve Mékong et de ses affluents à bord d’un bateau alliant charme et confort.

CROISIÈRE SUR LE MÉKONG DES TEMPLES D’ANGKOR AU DELTA DU MÉKONG RÉF. 13H (1)/13R(2)

D’Hô-Chi-Minh Ville à Siem Reap(1) ou de Siem Reap à Hô-Chi-Minh Ville(2)

Dates de départ 2015

AOÛT : 11(1), 21(2) et 27(1) SEPTEMBRE : 22(2)* OCTOBRE : 30(1)*

A partir de

2539€ au lieu de 2739€

AVANT TAG GES REMISE DE 200€ • Un bateau de seulement 24 cabines, qui allie confort 4* et charme colonial • 2,5 jours pour découvrir les temples d’Angkor • La traversée du canal de Chao Gao, pour atteindre Saïgon, où le trafic dense rend le spectacle permanent • Guides francophones à bord durant la croisière •U Un directeur de ccroisière CroisiEurope • Extensions de 4 et 7 jours au Vietnam (Hanoï, Baie d’Along et les villes Impériales) • Vols réguliers avec Thai Airways * départs +150€ pp

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PUBLIREPORTAGE Lac Ladoga

LA VOLGA

KIJI

Lac Onega

SVIR

IQU MER BALT

DE MOSCOU À SAINT PÉTERSBOURG

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Volga

MANDROGUI MA

12Ɉ.Ĝ2$01!-30&

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CROISIÈRE DE 12 JOURS RÉF. 12M

Pension complète avec BOISSONS INCLUSES à bord

MAI : 28 / JUILLET : 9 A partir de

Directeur de croisière CroisiEurope

Dates de départ 2015

MAI : 18 / JUIN : 8, 13 et 29 A partir de

1463€

au lieu de 1713€

Des croisières culturelles exceptionnelles et idéales pour découvrir de façon approfondie les cités joyaux de la Sainte-Russie avec leur profusion de dômes, monastères et églises aux couleurs chamarrées. Moscou, Saint-Pétersbourg, une route fluviale d’exception avec ses villes saintes, ses petits villages et le charme de leur vie quotidienne. A travers la plus prestigieuse de ses voies d’eau, des paysages forestiers se dévoilent, des villages aux maisons dentelées apparaissent, à la sortie d’une écluse des petits enfants vous apostrophent en riant.

Le destin de ce pays aux nombreuses vicissitudes, fait de ces croisières un voyage culturel exceptionnel. Pierre Le Grand créa Saint-Pétersbourg qu’il fit sortir des marécages pour en faire une ville remarquable avec une multitude de musées, de palais plus impressionnants les uns que les autres, et le charme fou de ses canaux dont elle tire son surnom : “ La Venise du nord ”. Moscou la polyglotte, dévoile ses monuments illustres et livre son histoire singulière dans chacune de ses avenues. Un itinéraire qui ne peut que combler les plus exigeants des amateurs d’Art et d’histoire.

Sites classés au patrimoine mondial de l’Humanité par l’UNESCO

Dates de départ 2015

1698€

au lieu de 1948€ (hors taxes d’aéroport et hors visas)

Conférencier à bord Encadrement et animations francophones

Cantersteen, 43 - 1000 BRUXELLES Tél. 02 514 11 54 infobel@croisieurope.com - www.croisieurope.be 34

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La Russie mélange les genres et rappelle que l’histoire s’écrit tous les jours…

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Les Belges ont reçu à leur naissance une brique dans le ventre mais aussi le virus du voyage! Et les voyages, ça coûte cher… C’est ce qui ressort de notre enquête sur vos habitudes de voyage.

36 TOURING magazine

S

ur l’ensemble de la population qui part chaque année à l’étranger, environ 62 % de gens le font 2 à 3 fois par an et 14 % bouclent leurs valises plus de trois fois par an. Ce sont les destinations européennes qui restent les plus prisées avec le soleil comme principal but du voyage. Quant aux citytrips, ils sont, eux, en plein essor. Il est remarquable que sur l’ensemble des revenus du ménage un mois de salaire soit consacré aux voyages.

Cela représente un grand montant, et ce d’autant plus dans les familles où les deux adultes travaillent. En conséquent, il est encore plus étonnant de constater qu’à

peine 40 % de ceux qui voyagent à l’étranger souscrivent une assurance annulation. N’y aurait-il que les voisins qui tombent malades en vacances?

Que vous partiez souvent en vacances en voiture est clair également: pour 6 voyages sur 10 à l’étranger, vous prenez vous-mêmes le volant. Encore un fait frappant: à peine une petite moitié des automobilistes souscrivent un contrat d’assistance à l’étranger. C’est pourtant l’unique garantie qu’en cas de problème – qu’il s’agisse d’une maladie ou d’une panne mécanique – vous puissiez continuer votre voyage ou être pris en charge de a à z.

SUPERFLUE, NÉCESSAIRE, UNE ASSURANCE UNE ASSURANCE SUPPLÉMENTAIRE? SUPPLÉMENTAIRE? Tomber malade en vacances, cela n’arrive qu’aux autres. Et si par malchance c’était le cas, je peux toujours me débrouiller avec une des nombreuses assurances que j’ai déjà. Il y a la mutuelle, l’assurance hospitalisation. Si je tombe en panne, je peux le mettre sur le compte de la garantie de ma voiture, non?

Si vous consacrez par an un mois de salaire aux vacances, vous ne voulez certainement pas que cet argent parte en fumée, si vous êtes touché par un accident ou une maladie. Et non, devoir annuler un voyage cela n’arrive pas qu’aux autres.

La valeur ajoutée d’une assistance voyage réside dans des détails importants: «l’assistance» ne vous rembourse pas seulement vos frais médicaux, elle vous aide aussi sur place en cas d’accident ou de panne mécanique. Plus encore: dans le dernier cas, vous pouvez si nécessaire utiliser une voiture de remplacement pour continuer votre voyage

TOURING magazine 37

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chaque voyage, privé ou professionnel, je déploie mes talents de limier pour dénicher un guide touristique approprié. Question de professionnalisme, disons. La récolte est parfois décevante pour les destinations moins courues, tandis que pour les lieux populaires, le choix est vaste. En 2015, on peut tout de même se demander si le guide touristique traditionnel - sur papier - est encore le meilleur compagnon de voyage.

DATE DE PUBLICATION RÉCENTE Quoi de plus pratique qu’un guide de poche qui se glisse facilement dans un sac (à dos)? Ces petits bouquins peuvent

38 TOURING magazine

survivre à une chute et à quelques taches de café. Vous ne craignez pas non plus d’y noter une remarque ou d’entourer certains passages. Sans compter qu’ils tombent à pic pour conserver des tickets, documents et autres billets d’entrée. Bref, ils sont nettement plus séduisants que les liasses de feuilles que l’on imprime soi-même depuis Internet.

Mais quels sont les critères essentiels? La date de publication initiale est un élément important. Les dates de réimpression ne sont pas pertinentes, ou le sont moins, sauf s’il est explicitement mentionné que le contenu a été actualisé. Optez en gros pour un guide datant maximum d’un an, voire de quelques années. Dans la pratique, vous

constaterez que les guides bon marché existent depuis plus de 10 ans. Mieux vaut donc les éviter si vous êtes à la recherche d’informations fiables et actuelles.

OÙ LES ACHETER? Les guides touristiques s’achètent parfois sur le lieu de destination, avec quand même deux inconvénients: d’une part, le guide sera sans doute bien moins cher chez vous, et d’autre part, la chance de trouver un guide dans votre langue à Tombouctou est particulièrement ténue.

L’achat avant de partir offre trois avantages: vous pouvez chercher un guide adéquat longtemps à l’avance, commencer à planifier /rêver votre

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

CARTES Les cartes et plans sont un plus, mais ils doivent être détaillées.

DATE RÉCENTE Mieux vaut choisir un guide récent, vérifiez la date de publication.

Ne vous fiez pas seulement à la couverture, PARCOUREZ-LE avant de l’acheter.

TOURING magazine 39

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Les guides papier conviennent surtout pour des informations plus intemporelles voyage et même continuer à farfouiller pendant le trajet dans les informations fournies. Vous trouverez aussi un vaste choix de guides touristiques au Shop Touring, rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles, du lundi au vendredi de 9 h à 17 h.

TOUT N’EST PAS À JOUR N’oubliez jamais que les guides touristiques sur papier conviennent surtout pour des informations relativement intemporelles: histoire d’un pays ou d’une ville, patrimoine culturel, infos pratiques, conseils de voyage, etc. Leurs listes de restaurants, bars, discothèques, boîtes de nuit et hôtels sont au contraire peu fiables puisque ces secteurs sont en perpétuelle évolution, même si chaque ville ou destination a évidemment ses valeurs sûres pour les restaurants, bars et hôtels. Bref, les voyageurs qui veulent

40 TOURING magazine

LES GUIDES DISPONIBLES Vous trouverez un guide touristique correct dans les bonnes librairies, les agences de voyages ou les boutiques spécialisées. Les éditeurs suivants proposent d’excellents guides pour divers groupes cibles.

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Nous n’avons pas retenu les guides rédigés par des spécialistes individuels ou en collaboration avec des chaînes de télévision et/ou des personnalités.

rester au courant des dernières nouveautés et calculer leur budget sur la base de tarifs actualisés (accès aux musées, prix indicatifs des bistrots et restaurants, transports publics, etc.) trouveront plutôt leur bonheur sur Internet et dans les magazines spécialisés. Si vous optez pour la recherche en ligne, veillez à consulter des sites web jouissant d’une bonne réputation, par exemple ceux des services touristiques officiels (communaux, régionaux et nationaux). Le téléchargement d’une application sur votre smartphone ou tablette peut aussi s’avérer très utile. Les applis dédiées à des city-trips, avec des cartes détaillées (bus, métro, etc.), sont particulièrement populaires, mais assurez-vous qu’elles peuvent aussi être utilisées hors ligne.

GROUPES CIBLES Vérifiez aussi que les guides s’adressent à divers groupes cibles (voyage en sac à dos, city-trips, etc.) et font une distinction entre un pays, une région et une ville. Ne faites pas aveuglément confiance au nom et au titre du guide, ouvrez-le, parcourez-le et lisez quelques passages avant de vous rendre à la caisse.

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S PR ÉJO OC UR HE

LA CORSE aux trésors

42 TOURING magazine

TEXTE ET PHOTOS: ERIC VANCLEYNENBREUGEL

C’est l’une des plus belles îles de la Méditerranée. Un monde à part, jamais rationnel, souvent bouleversant. En Corse, les paysages époustouflent, les montagnes plongent dans la mer, les plages se font paradisiaques et les hautes vallées se noient avec délice dans le maquis. Ajoutez-y une tradition culinaire à se damner et un peuple franchement attachant.

L’EXPERT

Reporter et photographe ind épe Eric Vancleynenbreugel sillonne ndant, depuis près de vingt ans pou le monde r spécialisée et grand public. Il la presse a écrit plusieurs guides de voy également age. Pour lui, voyage doit avant tout rimer ave de la nature et des coutumes. c respect

C

’est la plus belle façon d’aborder la Corse: par la mer, lorsque l’aube illumine les premiers contreforts de la montagne au-dessus de la plus fameuse rade de l’île, celle d’Ajaccio. La capitale de la Corse (60.000 habitants à peine!) se blottit autour de sa citadelle et de son vieux port. Sur le marché du square César-Campinchi, les bons produits donnent déjà un avant-goût de ce que l’on pourra trouver dans les cuisines de Corse. Ajaccio était le fief d’un certain Napoléon Bonaparte dont on peut visiter la maison. On lui préférera le musée Fesch, qui regroupe l’une des plus incroyables collections de peinture italienne. Mais déjà, le voyageur rêve de maquis et de paysages bluffants. Qu’il fasse un saut vers les îles Sanguinaires toutes proches. De loin en loin, un chapelet d’îles de porphyre rouge, bien coniques et presque toutes coiffées de tours génoises, gardent l’entrée du golfe d’Ajaccio. Tournées plein ouest, elles s’embrasent à chaque coucher du soleil.

LA PLUS CORSE DES VILLES CORSES

La Corse, c’est une vieille histoire. En témoignent les nombreux sites mégalithiques principalement situés au sud d’Ajaccio. À commencer par celui de Filitosa, classé Patrimoine Mondial de

TOURING magazine 43

S PR ÉJO OC UR HE En haut: Alignement de Pagliaghju. À droite: En Corse, les vaches s’invitent aussi à la plage.

3

CONSEILS DE LOCALS

• Bassins naturels de Zoza, désert des Agriates, Niolu ou Castagniccia, il faut parcourir la Corse à pied pour mieux appréhender l’âme profonde de l’île: les sentiers de randonnée abondent et offrent les plus beaux paysages qui soient!

• Prenez le train. Il relie les 3 principales cités de l’île mais c’est surtout l’une des plus belles façons de découvrir le cœur de l’île.

• Les salaisons corses sont un délice.

Mais attention, les vraies sont à base de porc uniquement.

Saucisson d’âne, de sanglier ou de chèvre ne sont absolument pas corses! Depuis 2012, une AOC ôte un peu de confusion et protège le consommateur.

44 TOURING magazine

l’Humanité. Ici, un énorme mégalithe sculpté sur lequel on reconnaît un visage ou une arme, là, une rangée de menhirs aux têtes sculptées. Un ruisseau dévale un vallon paisible, les oliviers aux troncs noueux confèrent une ombre bienvenue, le site choisi il y a des milliers d’années est grandiose. Plus au sud, non loin de Sartène, ne pas manquer les alignements de Pagliaghju, les plus importants de Méditerranée, et les sites mégalithiques de Cauria.

Prosper Mérimée voyait en Sartène «la plus corse des villes corses». Ses hautes maisons en pierre du pays, serrées les unes contre les autres comme pour faire rempart, veillent toujours sur la vallée.

C’est que Sartène n’a pas toujours été la ville tranquille qu’elle est aujourd’hui.

Les invasions et surtout les vendettas ont

jusqu’il y a peu encore fait parler la poudre. Ce soir, cette âme corse suinte des murs qui laissent poindre des chants polyphoniques. Jean-Paul Poletti, célèbre directeur du Chœur des Hommes de Sartène, est en pleine répétition. Les Corses, aussi discrets soient-ils, ont le chant dans la peau.

Leur histoire et leur culture sont imprégnés de ces chants en toscan, en corse ou en latin. Des chants qui, s’ils peuvent être interprétés par tout un chacun, exigent une rigueur franciscaine. «Certains passages demandent de garder le souffle de chant 30 secondes» explique Jean-Paul. «Au chœur d’hommes, on peut passer 3 heures sur la même syllabe, jusqu’à atteindre la quasi-perfection.» Même en répétition, ces voix pures et chaudes accrochent,

LE MYSTÈRE DES VOIX CORSES «A paghjella», c’est le nom de ces chants à trois voix en partie profanes, en partie religieux, qui plongent leurs racines loin dans l’histoire corse, dans la mer, les montagnes et les hautes vallées. Les chanteurs se tiennent en cercle afin de faire rencontrer les voix et de créer une harmonie, tout le contraire en fait d’une chorale classique. La disposition de la main sur l’oreille permet soit d’écouter les autres chanteurs, soit de mieux entendre son propre chant.

On ne connaît pas vraiment la Corse si l’on n’a pas pénétré au cœur de ses montagnes

envoûtent et donnent des frissons dès que résonnent les premières notes… En fermant les yeux, les paysages grandioses de l’île défilent à travers leurs chants.

ÎLES DÉSERTES

Nouvelle émotion en arrivant à Bonifacio.

La vision de cette ville perchée en équilibre sur sa falaise en bordure de mer, avec son petit port abrité au fond d’une calanque, laisse sans voix. Il faut essayer d’y passer au coucher du soleil et pousser une pointe jusqu’à l’extrémité de la falaise pour contempler l’astre rougeoyant descendre derrière le phare. À compléter d’une découverte des falaises en bateau, pour une toute autre vision de ce site unique au monde.

Du port de Bonifacio, il reste une autre petite expédition à ne pas manquer: la

découverte des îles Lavezzi, qui font le trait d’union entre Corse et Sardaigne.

Des îles désertes, belles comme tout et bordées de quelques sublimes plages de sable clair, sur fond de mer turquoise comme on n’ose pas en rêver en Europe.

D’autres plages de rêve encore, entre Bonifacio et Porto Vecchio, comme celle de Rondinara, anse parfaite se rejoignant presque aux extrémités. Ici, l’eau est turquoise et limpide, le sable tout blanc.

Et comble du bonheur, en Corse, au lieu de barres d’immeubles, c’est la forêt et le maquis qui viennent lécher le sable… Et parfois même, les vaches y débarquent pour la sieste.

UN DOIGT DANS LA MER

On ne connaît pas vraiment la Corse si l’on n’a pas pénétré au cœur de ses

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S PR ÉJO OC UR HE À gauche: Eaux limpides et turquoise… vous êtes aux îles Lavezzi. À droite: Partout, l’art de vivre et les habitudes rappellent les liens de la Corse avec l’Italie.

montagnes. À quelques kilomètres à peine de la côte, on grimpe très vite en altitude. Plus de 100 sommets dépassant les 2.000 mètres, des lacs glaciaires, des cascades, des alpages, autant d’aspects inattendus que réservent l’Alta Rocca et le massif de Bavella. Quelques petits villages, des hameaux qui ne changent pas et des forêts de pins géants, les petites départementales sont obligées de zigzaguer. Ici, ne comptez jamais vos

trajets en kilomètres mais en heures tant votre vitesse dépendra du tracé sinueux mais aussi des rencontres typiquement corses: vachettes, cochons, animaux sauvages…

La montagne encore, mais plantée dans la mer cette fois. Pointé comme un long doigt vers le nord, le Cap Corse est un monde à part. À quelques kilomètres de Bastia, le minuscule village d’Erbalunga

CÔTÉ MOBILITÉ Les routes corses sont souvent étroites et sinueuses, donc dangereuses. Et fort encombrées durant les vacances d’été. On ne compte donc pas ses trajets en kilomètres mais en temps. Ne tentez pas de battre des records de vitesse, laissez-vous doubler par les insulaires qui eux ne sont pas en vacances, et klaxonnez dans les virages. Et faites attention aux animaux d’élevage qui errent ici en liberté… donc aussi sur les routes.

46 TOURING magazine

s’avance harmonieusement sur une petite pointe rocheuse et masque un petit port de pêche où se blottissent quelques barques. Quelle perfection! La côte se fait de plus en plus escarpée à mesure que l’on approche de la pointe du cap. De la D80, une route étroite serpente vers Barcaggio. Entre maquis et mer bleu encre, c’est un petit bout du monde, perdu sur l’ultime pointe de la Corse. La route coupe ensuite vers la côte ouest, vertigineuse. Entre les falaises abruptes se nichent quelques petits ports comme Centuri, réputé pour ses langoustes. Au contraire de Barcaggio, c’est plein d’ambiance et les terrasses s’étalent au soleil tout autour des bateaux. Plus au sud, un autre village qu’on n’oublie pas: Nonza. En équilibre sur le bord d’une falaise, il domine de plus de 300 mètres une immense plage de sable noir. C’est en montant vers la tour qui surplombe le village que l’on prend vraiment conscience de la majesté

CONSEIL TOURING des lieux. À la racine du Cap Corse, le paysage se radoucit lorsqu’on approche de Patrimonio, assailli de vignes.

ACCUEIL ROYAL

En dépassant Saint-Florent vers le sud, on pénètre dans le désert des Agriates.

Rien à voir avec le Sahara, c’est plutôt de désert humain qu’il s’agit car on n’y trouve plus aucun village, excepté un ou deux le long de la route. Les plages que l’on ne peut rejoindre qu’à pied ou en bateau sont, dit-on, superbes. Viennent ensuite les collines de Balagne. Le paysage est riant, les villages, assaillis d’oliviers, s’accrochent à la roche.

Belgodère et sa jolie placette, Speloncato, Feliceto et enfin Sant’ Antonino, classé parmi les plus beaux villages de France, posé comme un chapeau sur le sommet d’un roc. À l’entrée du bourg, un agriculteur propose un rafraîchissement vitaminé: du jus de citrons de son verger bio. L’occasion de parler un peu avec les gens du coin qui viennent s’y retrouver.

On sent bien que chaque étranger est en quelque sorte testé au cours des

premières minutes. Mais si les Corses sont réputés avoir du caractère, cela ne signifie pas que vous ne serez pas royalement accueillis, bien au contraire, pour autant que vous n’arriviez pas en terrain conquis. Un peu plus bas dans la vallée, Pigna est un petit village d’artisans dans lequel on passe sans problème quelques heures à flâner.

Après une petite halte dans la charmante petite ville de Calvi, on repasse par la Balagne pour descendre vers Porto et découvrir ses «calanches», impressionnantes falaises rouges qui plongent dans la mer. La route devient plus étroite à mesure que l’on grimpe, puis se faufile entre d’énormes blocs ciselés comme de la dentelle. Au coucher du soleil, petite pointe vers le Capo Rosso et la plage d’Arone. D’en haut, la vue plonge de plus de 300 mètres vers la mer dans un silence absolu. Extraordinaire de voir le soleil embraser un peu plus ces rochers déjà si rouges. Un autre bout du monde comme on en trouve tant en Corse.

INFOS UTILES

Corsica Travel est le spécialiste belge réputé de la destination. Infos, brochures et réservations en agence de voyages (www.corsicatravel.be).

Vols directs au départ de Bruxelles. Brussels Airlines assure chaque samedi 3 vols directs (vers Bastia, Ajaccio et Figari) ainsi qu’un vol le mercredi sur Figari.

Air Corsica assure, à partir de mai, 4 vols par semaine au départ de Liège (2 vers Ajaccio et 2 vers Bastia). www.aircorsica.com

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En Corse, même les logements, qu’ils soient à l’hôtel ou en ferme auberge, ont du caractère: Hôtel Palazzu, 20220 Pigna, tél.: +33 (0)4 95 47 32 78, www.hotel-palazzu.com.

Quelques chambres et suites dans une grande maison de famille d’où la vue porte sur la vallée et la mer. Excellent restaurant 3 toques.

Ferme auberge A Pignata, Route du Pianu, 20170 Levie, tél.: +33 (0)4 95 78 41 90, www.apignata.com.

Un endroit rustique en plein maquis, où l’on savoure les bons produits issus de la ferme.

Piscine couverte et ferme équestre.

Vous trouverez également plus d’infos dans une agence de voyages (adresses disponibles sur www.touring.be/agentdevoyage). Vous préférez une formule de séjour toute prête? Consultez l’offre sur http://voyages.touring.be/trips/1108/detail

SITES WEB INTÉRESSANTS

LE VERDICT La Corse est l’une des plus belles îles d’Europe, les dieux de la Méditerranée auraient pu s’y installer. Variée à souhait, elle enchantera tant les amateurs de plages que de montagne, de gastronomie, de beaux paysages et de patrimoine.

Mais attention, sachez choisir votre moment pour la visiter. Les Corses le disent eux-mêmes: «Venez en mai-juin ou en septembre, nous serons plus disponibles, moins stressés». Sinon, il faudra être un peu plus patient et réserver bien à l’avance son hébergement.

Agence du Tourisme de la Corse, www.visit-corsica.com et be.rendezvousenfrance.com.

RAPPORT URBAIN: BRUXELLES

52

62

CUPCAKES SALÉS

MOBILITÉ pour tous 52 RAPPORT URBAIN: BRUXELLES

58 CARBURANTS À LA HAUSSE, À LA BAISSE…

64 LES CITADINES À L’HONNEUR

76

QUESTIONS & RÉPONSES

78 TESTEZ VOS CONNAISSANCES

48 TOURING magazine

TEXTE: ERIK DERYCKE

VÉLO D’ANNIVERSAIRE POUR

EDDY MERCKX

À l’occasion du 70e anniversaire d’Eddy Merckx, Eddy Merckx Cycles a produit un vélo de course exclusif. L’EDDY70 est en acier, tout comme le vélo sur lequel Merckx a remporté ses nombreuses victoires. Mais cette édition est constituée de pièces ultramodernes.

Les 70 exemplaires ont été mis en vente depuis le 28 janvier. Les premiers vélos seront livrés le 17 juin, date d’anniversaire d’Eddy.

Cette série limitée sera suivie en septembre par la nouvelle collection Heritage.

RÈGLES DE CIRCULATION EUROPÉENNES De plus en plus de villes européennes instaurent des règles pour la circulation des voitures et camions. Pensez, par exemple, à la redevance d’encombrement (‘congestion charge’) à Londres, ou aux zones de faibles émissions qui ne vous autorisent à rouler qu’avec des véhicules ‘propres’.

Un nouveau site web de la Commission européenne regroupe toutes ces règles locales. La carte interactive reprend toutes les villes où des règles particulières s’appliquent et permet d’en consulter les détails. www.urbanaccessregulations.eu

UBER À LA BELGE Trois jeunes Gantois ont lancé une alternative au service de taxi américain controversé Uber. Avec une grande différence: leur app PickMeUp collabore avec les sociétés de taxi locales. Cette application compatible avec iOS et Android permet de commander un taxi en un clin d’œil. Si un taxi accepte votre demande, votre écran affichera le temps d’attente et des infos sur le taxi. Au début, le service n’était disponible qu’à Anvers et Gand, mais d’autres villes vont s’y ajouter.

LE BELGE AIME VOYAGER SEUL D’après une enquête de GoEuro, plus de la moitié des Européens partent volontiers seuls à l’aventure, et plus de 6 Belges sur 10 n’hésiteraient pas à se lancer seuls à la découverte du monde. La Belgique partage ainsi la deuxième place avec l’Allemagne. Seuls les Suisses apprécient encore plus les voyages en solitaire. Les Portugais, quant à eux, sont les moins enclins à plier bagage sans accompagnants. GoEuro a également dressé une liste des destinations idéales pour les périples en solo.

1. Cabo San Lucas, Mexique 2. Bariloche, Argentine 3. Lviv, Ukraine TOURING magazine 49

RIDER PLAISIR DE

Vous rencontrerez peut-ĂŞtre un de ces longs camions sur votre route, entre Louvain et Anvers.

Soyez prudent si vous en dĂŠpassez un...

CONDUIRE

Le nouveau GPS TomTom Rider est conçu pour rendre les trajets en moto encore plus palpitants. Si vous sÊlectionnez une zone sur la carte, il Êtablira un itinÊraire bien sinueux, Êvitant ainsi les tronçons rectilignes et monotones. Vous pouvez Êgalement crÊer vos propres itinÊraires, les partager avec d’autres motards et les enregistrer sur votre appareil.

Disponible à partir d’avril.

SUPERTRUCKS

AU BANC D’ESSAI

Depuis janvier, les routes flamandes sont sillonnÊes par des Êco-combis, des camions longs capables de transporter une fois et demie la charge d’un camion ordinaire.

Il faut donc moins de trajets, ce qui peut avoir un impact positif sur la densitĂŠ de circulation et les ĂŠmissions de CO2. Le premier ĂŠco-combi parcourt un itinĂŠraire fixe entre Louvain et Anvers.

Touring trouve le projet-pilote positif mais souligne que les autres usagers devront tenir compte de ces longs camions. L’usure supplÊmentaire de nos infrastructures routières mÊrite Êgalement une attention.

1000HEURES

MalgrÊ les investissements consentis pour rÊsoudre les problèmes de trafic, le baromètre des files de Touring Mobilis s’est maintenu longtemps audessus des 100 kilomètres l’annÊe dernière. Notre pays a connu plus de 100 kilomètres de files pendant plus de 1.000 heures. Il s’agissait spÊcifiquement de bouchons structurels non causÊs par des incidents ou des intempÊries. Pour Touring, de nouvelles mesures sont requises d’urgence.

Deux lueurs d’espoir: en 2014, nous n’avons pas eu de files dues à la neige, et la longueur des files n’a pas dÊpassÊ une seule fois les 400 km.

50 TOURING magazine

◆ Les conducteurs qui se garent en double file sont-ils conscients qu’ils doublent en fait la longueur de la file? Touring plaide pour une surveillance plus stricte, pour un parking plus intelligent et pour plus de places pour les livreurs qui doivent charger et dÊcharger. ◆ Les panneaux dynamiques de signalisation de vitesse sont-ils dÊpassÊs? On constate en effet qu’ ils imposent souvent des limitations de vitesse qui ne sont pas adaptÊes à la rÊalitÊ.

Touring a toujours prÊconisÊ l’introduction de ces panneaux parce qu’ils gèrent le flux du trafic et Êvitent les embouteillages. Sous rÊserve cependant que les limitations de vitesse soient adaptÊes à la situation et donc crÊdibles. Toutefois, Êtant donnÊ que le système a des failles, Touring plaide pour une Êvaluation du système en place et pour des mesures afin d’ y remÊdier. ◆ Touring contribue-t-il activement à accroÎtre la sÊcuritÊ des automobilistes? Votre club automobile organise le 25 avril un Moto Day à Mettet. Plus d’infos sur www.training.touring.be

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R BR APP UX OR EL T U LE RB S AI N

L’EXPERT

Gros plan sur la mobilité à

Erik Derycke est un journaliste reconnu dans des matières ausprofessionnel que les nouvelles technologies, si diverses numérique, la mobilité…. Pou la photo r Magazine, il sillonne la Belgiq Touring ue et va au-delà de nos frontières à la découverte d’une autre mobilité urbaine.

BRUXELLES Bruxelles est la capitale européenne des embouteillages.

Les navetteurs y perdent en moyenne 83 heures par an. Mais les autorités mènent de nombreux projets pour y remédier.

52 TOURING magazine

D

ans le classement annuel (Inrix) des villes européennes les plus embouteillées, Bruxelles arrive largement en tête. Et il n’y a aucune éclaircie en perspective: d’après une récente enquête de la fédération des employeurs Agoria, 9 travailleurs sur 10 passent en moyenne un quart d’heure de plus sur les routes de la capitale qu’en 2012.

Presque aucune entreprise ne constate d’amélioration.

Ces problèmes de circulation sont, en fait, une bonne nouvelle car ils démontrent que Bruxelles demeure un pôle de croissance économique attirant beaucoup de trafic. La Région compte 93.703 entreprises totalisant près de 700.000 collaborateurs, dont la moitié

environ habitent en dehors de Bruxelles.

En périphérie également, les entreprises drainent énormément de trafic domicile/travail et de transports, par exemple dans la région Diegem-Zaventem autour de l’aéroport. Ces flux exercent un impact sur la circulation le long du Ring Nord et des autoroutes qui y sont connectées.

Les problèmes d’encombrements à l’intérieur et autour de la capitale s’expliquent aussi, en partie, par le puzzle institutionnel. Les instances en charge de la mobilité sont, en effet, réparties en différents niveaux. La politique de mobilité générale pour la Région relève des compétences de la Région de Bruxelles-Capitale. Ses 19 communes - dont la ville de Bruxelles

TEXTE ET PHOTOS: ERIK DERYCKE

Bruxelles

Bruxelles compte

296 km de voiries

40 km

de lignes de métro et

140 km

de lignes de tram en Région Bruxelles-Capitale

(Source: Ville de Bruxelles)

329.214 navetteurs travaillent à Bruxelles

(Source: Ville de Bruxelles)

La vitesse moyenne d'un bus en semaine en Région de Bruxelles-Capitale est de

364,6 16,6 millions

km/h

(Source: IBSA, 2013)

1.224 160.667 de trajets par an en transports publics

(Source: IBSA, 2013)

N

Z

(Source: STIB, 2014)

taxis sillonnent la Région de Bruxelles-Capitale

voyageurs utilisent chaque jour les gares de la liaison Nord-Midi

2.154 74% < 250 m La STIB dessert

arrêts

STOP

TAXI

(Source: IBSA, 2013)

(Source: IBSA, 2013)

des habitants de la Région habitent à moins de 250 m d'un arrêt de bus (Source: IBSA, 2013)

(Source: STIB, 2014)

TOURING magazine 53

R BR APP UX OR EL T U LE RB S AI N

BRUXELLES

MICRO-TROTTOIR

Guy fait chaque jour le trajet à vélo de Genval jusqu’à son lieu de travail à proximité du Heysel - soit 25 km. «Ce n’est pas dangereux, surtout le matin car la circulation est de toute façon à l’arrêt. Je dois juste faire attention aux voitures qui changent de bande.» Il déplore néanmoins l’état de certaines rues et l’incivilité des conducteurs qui se garent sur les pistes cyclables. Pour convaincre plus de Bruxellois d’adopter la petite reine, il faudrait insister davantage sur les avantages fiscaux, estime Guy.

- prennent des décisions autonomes dans des domaines tels que le trafic (fermeture à la circulation des rues, couloirs d’autobus p. ex.) et la politique en matière de parking. Le R0, le Grand Ring autour de Bruxelles, s’étend sur le territoire de trois Régions (Bruxelles, Flandre et Région wallonne), et est donc géré et entretenu par trois autorités différentes. Les investissements relatifs aux liaisons ferroviaires vers la capitale relèvent de la compétence fédérale. Heureusement, la conviction que des mesures s’imposent pour éviter la paralysie du trafic à Bruxelles et dans sa périphérie est de plus en plus évidente.

PLAN DE MOBILITÉ En 2010, l’ancien gouvernement régional bruxellois a approuvé le Plan de mobilité IRIS 2, dont la principale stratégie consiste à résorber le trafic automobile de 20 % d’ici 2018.

Pour réduire le nombre de déplacements en voiture, le plan accorde davantage d’espace et de priorité aux modes de transport actifs (piétons et cyclistes)

54 TOURING magazine

Dans la capitale, les transports publics sont sousexploités

Jean-Luc est venu de Liège en train. Pour lui, les transports publics sont la façon la plus facile de se déplacer à destination et à l’intérieur de Bruxelles. "Il faut certes connaître un peu la ville pour savoir dans quelle gare sortir", précise-t-il.

«Même si vous devez aller au centre, il est parfois plus rapide de sortir à Bruxelles-Midi puis de prendre le métro.»

ainsi qu’aux transports publics. Ces derniers restent d’ailleurs sous-exploités à Bruxelles par rapport aux villes étrangères. À Londres et Paris, par exemple, pas moins de 80 % des déplacements s’effectuent en transports publics. La société des transports bruxellois STIB a donc un rôle important à jouer sur ce plan. Le nombre d’usagers des bus, trams et métros de la STIB est en hausse depuis plusieurs années - de 170 millions de trajets en 2000 à 364 millions en 2014 - mais n’a pas encore atteint ses limites.

D’après le dernier contrat de gestion en date, la capacité de transport doit encore augmenter de 22 % d’ici 2017. Le réseau de métro existant doit en outre s’étendre à Schaerbeek et Evere (les travaux sur ce plan devraient démarrer en 2019), et un prolongement vers Uccle est à l’étude. Pour éviter que les transports publics en surface (bus et trams) ne soient bloqués par les bouchons, le plan prévoit la réalisation de lignes circulant essentiellement sur leur propre bande et bénéficiant d’une

Didier travaille dans une société de télécommunications à la Gare du Nord. Il part chaque jour un peu avant 6 heures de Audenarde, pour devancer les principaux bouchons. Mais le trafic est déjà ralenti à Alost et son trajet de 69 km lui demande en moyenne 1 h 15. Comme il ne rentre chez lui qu’après les files du soir, le retour dure ‘seulement’ une heure. Jusqu’en 1998, il prenait le train entre Termonde et Bruxelles, mais cela prend encore plus de temps. Il n’y a qu’un train par heure, et il garde un mauvais souvenir de la communication de la SNCB lors de retards.

priorité maximale aux feux de signalisation. La STIB compte investir 4,4 milliards d’euros à cet effet durant la période 2013-2022. Le déploiement du Réseau Express Régional (voir encadré) autour de Bruxelles s’inscrit aussi dans le cadre de cette vision destinée à faire des transports publics une alternative rapide et fiable à la voiture.

LE RING Les plus longues files autour de Bruxelles se situent sur le R0, et plus particulièrement le tronçon entre l’échangeur de Grand-Bigard et celui de Woluwe-Saint-Étienne. Les embouteillages sont dus en grande partie à la complexité du Ring. Un automobiliste y franchit en moyenne une bretelle d’entrée ou de sortie tous les 500 mètres. Il en résulte des flux de circulation avec différentes vitesses et de dangereux changements de bandes, sources de nombreux accidents.

La meilleure solution à ce problème consiste à séparer le trafic de transit et le trafic local. Le service de voirie pour la

Un quart des trajets à Bruxelles concerne des distances de moins d’1 km

partie Nord du Ring (Vlaamse Agentschap Wegen en Verkeer) souhaite dès lors scinder la voie en une bande principale pour le trafic de transit et une bande parallèle pour le trafic local. Les avant-projets sont en cours de réalisation; le plan de réaménagement devra être terminé pour l’automne 2015.

PIÉTONS Un quart des trajets en voiture à Bruxelles concerne des distances de moins d’un kilomètre. Le plan IRIS 2 entend stimuler les personnes vivant ou travaillant à Bruxelles à les effectuer à pied ou à vélo. Pour ce faire, il faut laisser davantage de place aux piétons par le biais de zones piétonnières - notamment dans la partie historique de la ville et à proximité des grandes gares - ou de meilleurs trottoirs. Ces aménagements doivent être entrepris en concertation avec les communes concernées, les commerçants et les habitants - l’objectif n’est pas de rendre certains quartiers inaccessibles au trafic automobile.

La Ville de Bruxelles a décidé l’année dernière d’élargir la zone piétonnière dans le «Pentagone». Le trafic automobile de transit sera éloigné du centre, et la circulation locale sera guidée vers les parkings publics via un système de boucles. Ce nouveau plan de circulation prévoit aussi la réalisation de quatre parkings: sur la place Yser, la place du Nouveau Marché aux Grains, la place Rouppe et la place du Jeu de Balle. Les plans de ce dernier site se sont heurtés aux protestations des commerçants, riverains et vendeurs du Marché aux puces qui s’y trouve. Malgré une pétition ayant réuni 13.000 signatures, le plan de circulation a été approuvé en décembre 2014.

CYCLISTES Le nombre de cyclistes à Bruxelles augmente depuis quelques années, mais il reste de la marge sur ce plan également: dans des villes comparables à l’étranger, 20 % des déplacements courts s’effectuent à vélo. Hélas, le nombre d’accidents impliquant des

TOURING magazine 55

R BR APP UX OR EL T U LE RB S AI N LE RÉSEAU EXPRESS RÉGIONAL Pour réduire le problème des files à Bruxelles et dans sa périphérie, il faut encourager davantage de personnes à échanger la voiture contre le train. En 1995 déjà, un plan a donc été élaboré pour accroître de 50 % l’offre ferroviaire en provenance et à destination de la capitale. Ce plan a été baptisé du nom prestigieux de ‘Réseau Express Régional’ (RER), à l’instar de celui de Paris. Le RER doit améliorer l’offre de trains dans un rayon de 30 kilomètres autour de Bruxelles, avec une moyenne de quatre trains par heure durant les heures de pointe.

Pour permettre cette fréquence plus élevée, le nombre de voies sur les cinq axes ferroviaires à destination de Bruxelles passera de deux à quatre: deux voies pour la circulation locale (trains RER et trains d’heures de pointe), et deux voies pour les trains directs (IC-IR et liaisons internationales). Les lignes Bruxelles-Hal et Bruxelles-Louvain sont déjà prêtes, et les lignes Bruxelles-Denderleeuw, BruxellesOttignies et Bruxelles-Nivelles sont en cours de réalisation.

Un deuxième projet important pour le RER réside dans la liaison Watermael-SchumanJosaphat, qui doit améliorer l’accessibilité du quartier européen de Bruxelles. Infrabel a construit à cet effet un tunnel entre la gare Bruxelles-Schuman et la ligne 26 (Hal-Vilvorde).

Enfin, les gares et arrêts seront aussi adaptés aux trains du RER, avec des quais plus hauts et davantage d’attention en matière d’accessibilité. Les connexions avec les autres formes de cyclistes est lui aussi en hausse. Pour transport seront également améliorées. encourager davantage de Bruxellois à se mettre en selle, le gouvernement RETARD régional va dégager des fonds D’après le premier plan, le projet RER aurait dû supplémentaires à partir de cette être entièrement terminé en 2012. Mais à année afin d’aménager des pistes cause de problèmes juridiques et budgétaires, cyclables distinctes. Ainsi, l’une l’échéance a été reportée à 2025. Il reste d’elles devrait longer la Petite d’ailleurs à voir si cette date pourra être Ceinture. respectée. Au début de cette année, la ministre Depuis 2009, Bruxelles a son propre fédérale de la Mobilité Jacqueline Galant a programme de location de vélos, signalé que le prix de revient des travaux relatifs baptisé ‘Villo!’ Les quelque 5.000 vélos au RER s’élevait à 965,4 millions d’euros, alors concernés sont disponibles dans 360 que le fonds RER ne dispose que de 460 stations. Pour les utiliser, il faut un millions d’euros. Le RER est donc largement abonnement ou une carte valable une sous-financé. journée ou une semaine. La première Cela dit, les rames Desiro commandées par la demi-heure est gratuite, et le tarif est de SNCB pour le réseau RER ont déjà été livrées. La 0,50 euro à partir de la demi-heure SNCB les utilisera pour les trajets longue suivante. Depuis 2014, Villo! propose distance en attendant l’achèvement du RER. aussi des vélos électriques.

56 TOURING magazine

CONCLUSION Pas besoin d’un baromètre des files pour savoir que le trafic est souvent paralysé au cœur et autour de la capitale. C’est surtout la pluralité des niveaux de pouvoir veillant à l’accessibilité et à l’habitabilité de Bruxelles qui entraîne des retards inacceptables dans les décisions et la réalisation concrète des projets. Pour éviter d’aggraver encore les encombrements dans la ville, il convient de prévoir les budgets nécessaires et d’exécuter les plans existants correctement et sans délai.

LA VISION DE TOURING Touring a l’impression qu’en Région bruxelloise, on parle et planifie beaucoup, sans toutefois réaliser grand-chose sur le terrain en termes d’alternatives pour les automobilistes. Les projets tels que les indispensables parkings de dissuasion, l’optimisation de la Petite Ceinture et du Ring, la prolongation des lignes de métro vers la périphérie, la mise en place du RER (qui ne sera prêt qu’en 2025 après 20 ans de travaux), le réseau cyclable, la coordination STIB-De Lijn-TEC-SNCB, la coordination des feux de circulation ou encore les échangeurs multimodaux se situent tous dans un avenir lointain. Cette situation s’explique notamment par le morcellement désespérant des autorités. Ainsi, le simple fait de rationaliser l’offre en matière de parkings semble déjà impossible.

Les démarches politiques s’appuient en outre sur un raisonnement inversé, qui engorge encore plus le trafic qu’avant toute intervention. En effet, elles se tournent d’abord vers les mesures «faciles» pour dissuader les usagers, comme la réduction

de moitié de la capacité routière, le rétrécissement des bandes de circulation, l’aménagement et l’utilisation peu judicieux des bandes de bus ou la mise en priorité des transports publics aux feux de circulation, généralement SANS enquête préalable avec, à la clé, un impact négatif sur la mobilité dans son ensemble. Il faudrait d’abord se pencher sur les alternatives évoquées plus haut et seulement ensuite envisager les mesures de dissuasion. Les autorités, qui aiment tant comparer avec les villes étrangères, devraient également reconnaître que ces villes ont commencé par aménager un réseau de métro particulièrement dense desservant tous les recoins de la ville. Ce n’est absolument pas le cas à Bruxelles.

Une extension importante du réseau de métro est absolument indispensable pour parvenir à un équilibre entre les transports publics et le trafic automobile. On peut d’ailleurs se demander si une augmentation drastique et nécessaire de la capacité des transports publics est réalisable et

abordable pour compenser les 20 % de réduction escomptés du trafic automobile.

Touring estime que face aux problèmes de congestion sans cesse croissants et au fait qu’une extension de la capacité routière n’est ni possible ni souhaitable, il importe de ne pas diminuer la capacité routière actuelle si ce n’est pas nécessaire. S’il faut aménager une piste cyclable, élargir un trottoir ou prévoir une bande de bus, cela doit s’effectuer dans la mesure du possible sans réduction de la capacité routière pour le reste du trafic. Mais à Bruxelles, les autorités mènent souvent des travaux d’infrastructure clairement destinés à entraver le trafic automobile sans générer d’avantages pour les autres formes de transport.

En fait, les interventions des pouvoirs publics aggravent souvent la problématique des files au lieu de la résoudre. Il y a donc encore beaucoup de travail à effectuer d’urgence pour maintenir la ville habitable mais aussi accessible aux navetteurs, vacanciers, touristes, amateurs de shopping et hommes ou femmes d’affaires.

TOURING magazine 57

TS D CA OSS RB IER UR AN

TEXTE: VINCENT HAYEZ

Carburants à la hausse, à la baisse…

L’AUTOMOBILISTE

RAREMENT

GAGNANT Au plus haut voici quelques mois encore, les carburants à la pompe - diesel comme essence - ont atteint des planchers historiques ces dernières semaines. Durera, durera pas?

La question reste entière, tout comme le fait de savoir si nos gouvernants vont augmenter les accises pour compenser les pertes de leurs chers revenus fiscaux. Quelques éléments pour vous permettre d’y voir plus clair…

58 TOURING magazine

L

e baril à plus de 100 dollars tout le monde s’y était habitué nous dit Jean Pierre Van Dijk, secrétaire général adjoint de la FPB (Fédération Pétrolière Belge).

Mais aujourd’hui (nous étions alors à la mi-février, ndlr) ce même baril tourne autour des 50 dollars…

“Qui aurait pu prévoir cela voici un an ou deux? Personne je vous l’assure!” Le problème c’est que le consommateur n’a pas vraiment l’impression que les prix à la pompe correspondent à cette baisse du baril. Quand ce dernier dépassait les 100 dollars, le diesel - pour prendre le carburant le plus répandu en Belgique tournait autour des € 1,5. Quelques mois plus tard, le baril vaut moitié moins mais le prix du diesel - même si la baisse est significative - avoisine les € 1,2 (prix au 2 février) le litre. Le rapport de baisse n’est évidemment pas le même!

Pourquoi donc? La chose est assez simple à expliquer. A la Fédération pétrolière comme à la Febiac (Fédération de l’Automobile en Belgique) on pointe, avant tout autre élément, les taxes sur les carburants. En effet, il suffit de jeter un

œil sur la décomposition des prix (voir infographie ci-contre).

LOURDES TAXES Le prix à la pompe est constitué de divers éléments, dont une part élevée de taxes (droit d’accises et TVA). Le montant des droits d’accises est fixé en valeur absolue et ne varie donc pas en fonction des cours sur le marché international. Un exemple chiffré? Prenons un litre d’essence à € 1,33. Le prix d’un litre à la sortie de la raffinerie, c’est un peu plus de 30 centimes. La marge de distribution, la station-service et l’entreprise représentée par elle, c’est 16 - 17 centimes. Maintenant, la part de l’Etat. D’abord il y a 2 cotisations à des fonds publics, le premier sert à gérer les stocks stratégiques, le second à nettoyer le sol des stations de carburants polluées. Soit un peu plus d’un centime. Et puis bien sûr il y a les deux poids lourds de ce fardeau que sont les accises et la TVA. Sur ce litre à € 1,33, les accises et les cotisations énergie représentent plus de € 0,61, soit deux fois le prix à la sortie de la raffinerie. Quant à la TVA, c’est € 0,23. Paradoxalement, si le diesel

coûte plus cher en sortie de raffinerie, il coûte moins cher à la pompe car il est “subsidié” par l’Etat grâce à des accises moins importantes (ce qui pourrait changer d’ici au 1er janvier 2016, l’Etat voulant réduire cet écart). Les taxes, accises et TVA, représentent 64 % du prix d’un litre d’essence, contre 53 % d’un litre de diesel, et “seulement” 21 % d’un litre de mazout de chauffage. Vous comprenez maintenant pourquoi le poids des accises atténue les variations du prix maximum en pourcentage. En clair, plus les accises (qui sont fixes) ont une forte part dans le prix, moins la hausse (ou la baisse) est rapide en pourcentage. C’est pourquoi le prix maximum du gasoil de chauffage, peu taxé, varie plus vite que le prix maximum du diesel qui lui-même varie plus vite que le prix maximum de l’essence.

UNE HISTOIRE DE CLIQUET Mais, nous vous le disions, les fédérations du pétrole et de l’automobile pointent également d’autres éléments qui influencent le prix des carburants. C’est notamment le cas du taux de change. Le pétrole est effectivement vendu en dollars

DÉCOMPOSITION DU PRIX DES CARBURANTS

Essence 95 octane - 1,331 €/l TVA (21%) 0,2309

prix du produit ex-raffinerie 0,3060

marge et coÛts de distribution 0,1658 cotisation Apetra 0,0094

accises et cotisation énergie 0,6152

cotisation Bofas 0,0032

Diesel 10 ppm - 1,198 €/l TVA (21%) 0,2079 prix du produit ex-raffinerie 0,3784

accises et cotisation énergie 0,4288

marge et coÛts de distribution 0,1707 cotisation Apetra 0,0099 cotisation Bofas 0,0020

TOURING magazine 59

TS D CA OSS RB IER UR AN sur le marché international. L’évolution du taux de change dollar / euro peut donc entraîner soit une hausse, soit une baisse du prix des produits pétroliers en euros. Dans la présente période, l’euro est particulièrement déprécié par rapport au dollar, ceci explique cela!

Enfin, il ne faut pas oublier que ce qui détermine le prix final dans le contrat programme du gouvernement (contrat qui fixe la méthode de calcul du prix maximum des produits pétroliers en Belgique) dépend des cotations internationales sur le marché de Rotterdam et non pas le prix du pétrole brut. Nous en venons maintenant à ce fameux mécanisme du “cliquet” dont vous avez sans doute entendu parlé ces dernières semaines. Qu’est-ce donc? À chaque diminution du prix maximum des carburants, une moitié de cette diminution est convertie en une augmentation du droit d’accise.

AVENIR INCERTAIN Le gouvernement fédéral a introduit ce

système du “cliquet positif ” via la Loi-programme du 5 août 2003. Ce système prévoyait une augmentation progressive du droit d’accise spéciale sur les carburants au cours de la période 2003 à 2007. Le système du cliquet positif a été réintroduit en janvier 2009 sur les essences et le diesel. Depuis le 1er janvier 2010, le système du cliquet positif a été réintroduit sur le diesel uniquement pour les deux années 2010 et 2011. Notez qu’en 2004, le gouvernement a également un système de “cliquet négatif ” qui fonctionne à l’inverse de l’autre: à chaque augmentation du prix des carburants et à la condition que le prix maximum du produit directeur (essence 95 octane et diesel) dépasse un certain seuil, l’accise spéciale peut être diminuée à concurrence d’un montant égal aux revenus supplémentaires de la TVA. Le système du cliquet négatif a été appliqué deux fois au diesel en 2011 et n’a pas été appliqué à l’essence parce que le prix maximum de l’essence 95 octane

n’a pas franchi le seuil de 1,70 EUR/l en 2011. Le système du cliquet négatif n’est plus d’application depuis le 1er janvier 2012. Qu’en est-il aujourd’hui? A l’heure d’écrire ces lignes, nos responsables gouvernementaux - que ce soit le ministre des Finances Johan Van Overtveldt (N-VA) ou celui du Budget Hervé Jamar (MR) n’avaient pas encore tranché la question de l’activation, ou pas, de ce fameux cliquet… Chez Touring, on n’est pas opposé à ce système de cliquet mais l’on insiste pour que cela reste équitable et supportable pour le consommateur.

En clair, que le “cliquet négatif ” soit autant employé (à la faveur des consommateurs) pour qu’au final, la note liée aux carburants soit la moins douloureuse possible. Rappelons que l’automobile - en général - rapporte près de 16 milliards d’euros par an à l’Etat et que selon toutes vraisemblances une part infime de ces taxes et accises reviennent effectivement aux automobilistes et aux routes qu’ils utilisent!

EVOLUTION DES RECETTES FISCALES DES VOITURES (EN MILLIARDS D'EUROS DE 1987 À 2013) 16 15 14 13 12 11 10 9

7 6 5

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

2005

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

1992

1991

1990

1989

1988

4 1987

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8

Source: FEBIAC

Bron: FEBIA C 60 TOURING magazine

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PRÉPARATION Préchauffez le four à 180° C. Dans un récipient, battez fermement les œufs et la crème avec un peu de poivre du moulin. Ajoutez délicatement au mélange les morceaux de tomate, les lardons, le fromage râpé et les jeunes oignons. Badigeonnez les moules d’huile d’olive.

Versez le mélange dans les moules et faites cuire au four pendant 15 minutes. Vous pouvez manger les cupcakes tièdes ou chauds. Si vous souhaitez emporter les cupcakes, laissez-les refroidir. Lorsqu’ils sont refroidis, emballez-les directement dans une boîte solide, bien fermée, et conservez-les au frigo jusqu’à votre départ.

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Vous l’avez probablement remarqué, parmi les mots qui reviennent sans cesse quand on parle d’automobile dans la presse spécialisée, il y en a un qui a considérablement gagné en importance depuis plusieurs années: plateforme. Un concept idéal à expliciter dans le cadre d’un comparatif dédié aux citadines.

Twingo & Co vous saluent bien…

Le partage de plateforme

LES CITADINES À L’HONNEUR S i a priori le mot exprime déjà clairement la fonction, nous voudrions tout de même vous expliquer pourquoi la plateforme est si importante.

Et nous avons choisi de le faire au travers de quatre citadines: la nouvelle Renault Twingo, la Smart ForFour, la Toyota Aygo et les Peugeot 106/ Citroën C1, dont nous ne ferons aujourd’hui qu’une seule. Pourquoi le segment des citadines? Parce que c’est celui dans lequel le rôle économique de la plateforme est le plus crucial. En effet, la plateforme est l’investissement le plus coûteux et le plus difficile à

64 TOURING magazine

rentabiliser lorsqu’on met en chantier une nouvelle voiture. Un moteur est moins complexe à développer, on pourra le rentabiliser en l’utilisant sur une foule de modèles différents, et sa durée de vie est bien plus longue puisque moyennant quelques adaptations, on peut le garder “dans le coup”, tant en termes de performances que d’émissions. Une plateforme au contraire, à quelques exceptions près, termine sa vie en même temps que le modèle qu’elle supporte. Et c’est pourquoi aujourd’hui, une plateforme supporte plusieurs modèles au sein d’une même marque, souvent même

de plusieurs marques. Bref, si la plateforme est si importante dans le segment des citadines, c’est parce que ce segment est celui où la guerre des prix est la plus rude, où les conducteurs achètent le moins d’options qui, elles, sont très rentables pour les marques.

Pour qu’une citadine soit rentable, il faut avant tout qu’elle coûte le moins possible à concevoir et à produire.

Maintenant, est-ce que des voitures qui reposent sur la même plateforme se ressemblent forcément comme deux gouttes d’eau? Un simple coup d’œil sur nos voitures du jour permet de répondre: la gémellité n’est pas obligatoire.

TOYOTA AYGO

PEUGEOT 108

RENAULT TWINGO

SMART FORFOUR TOURING magazine 65

S LA OUS LO UP E

TOYOTA AYGO, LA DÉLURÉE Depuis quelques années déjà, Toyota a repris son design en main. L’époque des Toyota dont on oublie le look sitôt qu’on ferme les yeux est révolue, et dans le cas de l’Aygo c’est encore plus fort puisque dans le trio-plateforme qu’elle compose avec les Peugeot et Citroën, c’est indiscutablement elle la plus extravertie. Ceci démontre donc déjà que le fait de partager une plateforme laisse une certaine liberté en matière d’identité. À bord par contre, il faut le dire, la japonaise ressemble quasi trait pour trait à ses collègues françaises. Les différences entre l’une et les autres se limitent au choix des teintes des sièges, de la planche de bord ou des ornements.

Mais ce n’est pas la plateforme qui l’impose, plutôt un souci d’économie.

Vous le verrez plus loin, les différences peuvent être bien plus marquées.

Cependant, Toyota a gardé une spécificité. Réputation de fiabilité et d’efficacité oblige, Toyota n’adopte pas de nouvelles technologies tant qu’elles n’ont pas fait leurs preuves. Le constructeur a donc décidé de proposer en option un GPS embarqué traditionnel, alors que les Françaises misent sur le balbutiant système MirrorLink, qui fait de l’écran tactile de la voiture le reflet exact de celui de votre Smartphone. C’est donc ce dernier qu’on utilise pour la navigation, à condition qu’il soit compatible avec le système et avec ce que cela implique de connexions de données.

Bref, une différence ténue, mais qui compte.

TOYOTA AYGO Moteur: 3 cylindres essence, 998 cm3, 61 ch, roues avant motrices, boîte manuelle à 5 vitesses Longueur: 3,45 m.

Coffre: 180 l.

Poids: 995 kg.

V-max: 160 km/h. 0 à 100 km/h: 14,2 sec.

Conso moyenne: 4,1 l/100 km (95 g CO2/km).

Prix: à partir de € 10.800

Look extraverti Consommation Dimensions Voiture pétillante

Un peu juste sur autoroute Habitabilité arrière limitée Habitacle très “plastique“

66 TOURING magazine

PEUGEOT 108/CITROËN C1, LES ÉLÉGANTES La première comparaison avec l’Aygo est évidemment esthétique. Les Françaises jouent une tout autre carte: celle du chic et de l’élégance. On sent clairement que si l’Aygo vise une clientèle de jeunes conducteurs, les PSA visent les conductrices de tous âges. Ça se ressent aussi à bord où les rouges vifs et oranges qui explosent dans la Toyota sont plutôt ici des rose pâle, des beige, des choses qui vont bien avec un beau sac à main.

Dans un cas comme dans l’autre par contre, l’habitabilité est rigoureusement identique. À l’avant, deux adultes seront parfaitement à l’aise mais à l’arrière, mieux vaut éviter de mesurer plus de 1,70 mètre. Que ce soit aux genoux ou à la tête, les grands gabarits pourront se sentir à l’étroit. Comme nous le disions plus haut, le système d’info-divertissement est partagé par les trois marques, avec la nuance qu’aucun GPS embarqué n’est proposé par les Françaises. Mais le système est néanmoins bien présenté,

relativement intuitif et l’écran tactile répond bien. Autre différence des Peugeot et Citroën, elles peuvent recevoir, en plus du 1.0 Toyota, le 3 cylindres essence 1.2 de PSA. Vaut-il la dépense supplémentaire?

Disons que le 1.0 est déjà un moteur qui, pour modeste qu’il soit, n’est pas avare. Il a cette rage typique des petits moulins nippons et donne suffisamment de vivacité aux trois voitures.

Mais évidemment, le 1.2 a plus de poumons et est plus à l’aise sur autoroute. L’excellent petit châssis – qui ne semble pas présenter la moindre différence de réglages sur aucune des trois voitures – s’accommode très bien du poids et le la puissance supplémentaire du 1.2. Hélas, ce moteur est sensiblement moins agréable en ville, principalement à cause d’un embrayage pas facile à doser. C’est un peu du ‘On-Off’, et cela rend les démarrages plutôt inconfortables.

Que vous choisissiez la Peugeot (ci-dessous), la Citroën ou la Toyota (ci-avant), sachez que les châssis sont identiques et que la plupart des pièces sont communes.

Les différences? En termes de motorisations entre les françaises et la japonaise mais aussi et surtout les finitions personnalisables à souhait. Reste les tarifs, à comparer avec précision!

PEUGEOT 108/CITROËN C1 Moteur: 3 cylindres essence, 1.198 cm3, 82 ch, roues avant motrices, boîte manuelle à 5 vitesses Longueur: 3,47 m.

Coffre: 180 l.

Poids: 995 kg.

V-max: 170 km/h. 0 à 100 km/h: 11 sec.

Conso moyenne: 4,3 l/100 km (99 g CO2/km).

Prix: à partir de +/- € 11.500 Autres motorisations: 1.0 (61 ch) à partir de +/- € 9.800

Petite auto élégante Consommation Dimensions Voiture pétillante Moteur 1.2 à l’aise sur autoroute

Moteur 1.2 pas très confortable en ville Habitabilité arrière limitée Habitacle très “plastique“

TOURING magazine 67

S LA OUS LO UP E

RENAULT TWINGO, BONNE BOUILLE, MAIS… Si pour vous (comme pour nous) la Twingo est une voiture incroyablement spacieuse pour l’espace qu’elle occupe, vous devrez sans doute revoir un peu votre jugement. En effet, Renault, en s’associant à Smart pour le développement de la plateforme, a renoncé à cette qualité première qui définissait la Twingo depuis plus de 20 ans pour proposer autre chose.

Certes, ils ont gardé (ou plutôt retrouvé) un design souriant, jeune et énergique, qu’on peut habiller de façon à mettre de la couleur dans les villes. Au passage, ceci illustre à nouveau que le partage de plateforme permet de dessiner des voitures très différentes. Et ici, contrairement aux cas décrits plus hauts, même les planches de bord sont totalement différentes. Astuce sympa pour la Renault: le constructeur a développé une application téléchargeable (et gratuite!) qui fait de votre Smartphone l’écran tactile, l’ordinateur de bord, la bibliothèque musicale de la voiture.

Le tout comprend aussi un GPS a cartographie intégrée qui fonctionne sans connexion réseau. Dans l’absolu, la Twingo est une chouette petite auto, que n’importe lequel de ses moteurs 3 cylindres essence (0.9 Turbo ou 1.0 atmo) rend pleine d’énergie. Mais c’est

la position de ce moteur sous le coffre et la transmission aux roues arrière qui privent la voiture de son habitabilité proverbiale, sans en rendre le comportement plus fun. Heureusement, on y gagne quelque chose tout de même: une remarquable manœuvrabilité en ville (à la façon d’une Smart). La Twingo fait demi-tour sur un diamètre de 9 mètres, ce qui est vraiment très peu et facilite aussi les créneaux dans des espaces très étroits. Bref, une citadine hautement recommandable à condition d’avoir bien compris que ce n’est plus la Twingo d’antan.

Bien plus que le partage des plateformes, ce qui étonne le plus dans le cas spécifique de nos citadines, ce sont les programmes de personnalisation. Attention toutefois aux coloris choisis car, le plus souvent, c’est pour la vie de la voiture et il faudra en tenir compte pour la revente…

RENAULT TWINGO Moteur: 3 cylindres essence, 999 cm3, 71 ch, roues arrière motrices, boîte manuelle à 5 vitesses Longueur: 3,60 m.

Coffre: 188 l.

Poids: 939 kg.

V-max: 151 km/h. 0 à 100 km/h: 16 sec.

Conso moyenne: 4,5 l/100 km (105 g CO2/km).

Prix: à partir de € 9.650 Autres motorisations: 0.9 Turbo (90 ch) à partir de € 13.450

Look souriant Maniabilité Habitacle agréable Moteurs pleins de vie

Habitabilité très limite Comportement ordinaire Pas une Twingo

68 TOURING magazine

SMART FORFOUR, AVEC DEUX PLACES EN BONUS Même s’il y eut déjà une Smart ForFour, ceci est la première Smart ForFour digne de son nom puisque, cette fois, elle partage quasi intégralement le concept de ‘LA’ Smart. En fait, la ForFour est vraiment une Smart ForTwo allongée, avec deux places en plus. Nuance, ces deux places arrière sont exactement comme celles de la Renault: les plus petites du segment. Nous avons parlé plus haut des différences très marquées des planches de bord entre la Française et l’Allemande, et il y en a encore une autre, qui concerne la modularité. Les deux voitures disposent de banquettes et d’un siège passager rabattable permettant d’embarquer des objets de plus de 2 m de long. Mais les banquettes respectives ont d’autres secrets. Dans la Renault, il y a sous les assises de

SMART FORFOUR Moteur: 3 cylindres essence, 999 cm3, 71 ch, roues arrière motrices, boîte manuelle à 5 vitesses Longueur: 3,50 m.

Coffre: 185 l.

Poids: 1.150 kg.

V-max: 151 km/h. 0 à 100 km/h: 16,9 sec.

Conso moyenne: 4,2 l/100 km (97 g CO2/km).

Prix: à partir de € 12.100

banquette des espaces de rangement.

Dans la Smart, on peut retourner et abaisser ces assises pour créer un plancher de chargement qui peut s’avérer bien pratique. Voilà donc le genre d’astuce que n’empêche pas un partage de plateforme.

Sur la route, la Smart est évidemment aussi vive et agile en ville que la Renault, elle braque aussi court, elle est aussi vite essoufflée à vitesses autoroutières avec le moteur 1.0 (le 0.9 n’est pas encore disponible chez Smart) et, hélas, son comportement en conduite dynamique est aussi ordinaire. On ne peut peut-être pas lui reprocher ses places arrière étriquées mais ça, oui. Car une partie de la réputation de Smart repose sur des sensations de conduite façon kart.

Heureusement, une version Brabus est en préparation. Ça devrait être plus fun.

CONCLUSION À la lecture de ce bref comparatif (et le constat aurait été à peu près le même dans le cas des VW Up/Skoda Citigo/Seat Mii ou Hyundai i10/Kia Picanto), vous devez vous dire que d’accord, le partage de plateforme n’est pas un frein à la créativité esthétique, mais que manifestement, des voitures qui reposent sur la même plateforme ne se différencient pas d’un point de vue des sensations de conduite. C’est vrai… dans le cas de ces citadines. Et c’est là encore une question de réduction des coûts de développement et de production, spécifique aux citadines. Car si on compare dans des segments supérieurs, c’est différent. Entre une Golf, une Seat Leon, une Skoda Octavia ou une Audi A3, qui toutes reposent sur la même plateforme modulaire, les différences sont esthétiques ET ”comportementales”.

De même pour une Lancia Delta et une Alfa Giulietta, une Peugeot et une Citroën, etc.

Et à l’avenir, les constructeurs pourront se permettre des différenciations plus marquées encore, puisque les plateformes deviennent modulaires, ne partageant plus qu’une partie commune essentielle, sur laquelle on peut greffer des éléments spécifiques selon la marque. Une chose est sûre: si vous pouvez aujourd’hui choisir parmi une offre si diversifiée de citadines, et vous en offrir une à un tarif somme toute raisonnable, c’est parce que leurs robes si différentes cachent souvent les mêmes dessous.

Vrai concept Smart Maniabilité Habitacle agréable Moteur largement suffisant en ville…

… mais insuffisant sur autoroute Habitabilité très limite Comportement ordinaire

TOURING magazine 69

L AU ’ACT TO U

TEXTE: VINCENT HAYEZ

MARS, GENÈVE,

c’est le printemps automobile Le mois de mars, synonyme de printemps, est également un moment important pour le monde automobile parce que se tient, à Genève, ce qui se fait de mieux en matière de salon international. C’est aussi à cette période que la grande majorité des nouveautés sont présentées. Vous retrouverez, sur notre site web, les dernières nouvelles, les plus belles découvertes du moment. Mais en attendant, voici déjà un échantillon de nos derniers tests avec, à l’honneur ce mois-ci, le splendide Land Rover Discovery Sport…

70 TOURING magazine

ÉLECTRIQUE ET 100 % BELGE! E-CAR 333 Si vous vous êtes rendu au dernier salon de l’auto à Bruxelles en janvier et spécialement à l’exposition Dream Cars, peut-être avez-vous croisé ce drôle d’engin baptisé E-Car 333. Cette automobile, c’est la concrétisation du rêve de Xavier Van der Stappen, un ancien reporter ayant beaucoup voyagé à travers le monde et revenu de ses périples avec la certitude qu’il existait un marché pour une petite voiture électrique. Simple, pas trop chère, fabriquée selon les principes du commerce équitable, c’était le pari. Et en plus, elle sera produite en Belgique! En fait, l’E-Car 333 se profile plutôt comme un tricycle à moteur électrique. Un produit qui se déclinera en plusieurs variantes de carrosserie: cargo, buggy, roadster, hard-top et pick-up. Pour animer l’engin, on trouvera un moteur électrique de 20 ou 34 chevaux. Les batteries se rechargent en trois heures sur une prise classique et offrent une autonomie de 150, 200 ou 300 kilomètres, selon la version. Cette petite voiture belge, qui se distingue également par ses matériaux de récupération (carrosserie en lin stratifié, châssis en acier recyclé, soubassement en plastique recyclé), est encore actuellement à l’état de prototype.

Mais ses concepteurs espèrent sa commercialisation d’ici l’an prochain, pour un prix pouvant aller de € 18.000 à € 39.000 selon la version. Rien que pour la démarche, nous, on trouve ça sympa!

UNE AUTO À L’ESPRIT RATIONNEL

Suzuki Celerio Suzuki présente aujourd’hui sa nouvelle citadine: la Celerio qui remplace l’Alto. Produite en Thaïlande sur une nouvelle plate-forme, la Celerio devient donc la plus petite des Suzuki. Contrairement à bien d’autres concurrentes (on pense à la Twingo, au trio Citroën C1/Peugeot 108/Toyota Aygo et quelques autres), la japonaise ne cherche pas à séduire par son look. Le constructeur évoque lui-même un "design pratique". À chacun d’en juger! Côté coffre par contre, cette petite Suzuki fait fort: banquette en place, la soute peut engloutir 254 l de bagages, soit l’un des plus importants de la catégorie. Au volant, le mobilier est bien assemblé et la qualité générale excellente pour le segment. Le volant n’est pas réglable en profondeur, mais on trouve vite une position de conduite adéquate. On apprécie aussi d’être assis en hauteur, ce qui nous donne une bonne vision du trafic. En ville, la Celerio se sent comme un poisson dans l’eau: elle braque court et peut compter sur un moteur pétillant. Ce 1 litre à 3 cylindres, repris de l’Alto, supporte sans mal l’étagement assez long de la boîte. Il est souple à bas régime et crépite joyeusement lorsqu’il est poussé dans les tours. Et vu le poids plume de l’engin (moins de 6 l/100 km lors

de notre essai en parcours urbain mené dynamiquement), il ne consomme vraiment pas beaucoup. Un bon point également pour la commande de boîte manuelle, précise, agréable à manipuler et située à portée de main car implantée en hauteur sur la console centrale. Pour ceux qui ne veulent pas jouer du pied gauche, une boîte robotisée à simple embrayage sera proposée en 2015. Assez performante, la Celerio ne craint pas de s’aventurer sur les grands axes, où elle se révèle plutôt silencieuse.

Et sa tenue de route est saine, même si on regrette une direction fort démultipliée. Côté tarifs, la Celerio, proposée d’office en 5 portes, débute à € 9.999. Elle n’est donc pas moins chère que la moyenne du segment. Et cette version de base est particulièrement dépouillée: elle est privée d’airbags rideaux et dotée de 4 places seulement, alors que les autres exécutions peuvent embarquer 5 passagers. Bref, si cette Celerio ne suscite guère l’émotion au premier coup d’œil, il faut reconnaître qu’elle remplit honorablement sa tâche et joue la carte de l’habitabilité et des aspects pratiques.

Rationnel, voilà en résumé un terme qui lui convient!

SUZUKI CELERIO 1.0i Moteur: 3 cylindres essence, 998 cm³; 68 ch à 6.000 tr/min; 90 Nm à 3.500 tr/min Transmission: aux roues avant Boîte manuelle à 5 rapports L/l/h (m): 3,60 / 1,60 / 1,54 Poids à vide (kg): de 805 à 835 Volume du coffre (l): de 254 à 726 0 à 100 km/h (sec.): N.C. V-max: N.C. Conso moyenne (l/100 km): 4,3 CO2: 99 g/km Prix: à partir de € 9.999

Coffre très généreux Habitabilité arrière Moteur agréable et très sobre Bonne qualité intérieure

Style assez fade Version de base dépouillée Pas de connectivité dernier cri Direction fort démultipliée TOURING magazine 71

L AU ’ACT TO U

MOINS 4X4, PLUS DE GLAMOUR

Land Rover Discovery Sport Mélange raffiné entre un Range Evoque et un Range Sport, le Discovery Sport se veut avant tout un Land Rover avec toute la polyvalence qui lui sied. Du point de vue du dessin, nous le trouvons particulièrement attrayant et finalement assez proche de l’Evoque et du Range Sport… Finalement assez peu "Land Rover", lui qu’on connaissait doté de traits plus baroudeurs. Passons sur ce détail stylistique pour prendre place à bord. Ici, pas de discussion possible, la touche Land Rover est bel et bien présente avec une finition et des matériaux de qualité. C’est chic et de bon goût mais, à l’évidence, il faudra passer par le rayon options si l’on souhaite garnir ce bel engin des multiples accessoires proposés. Parmi les nouveautés intéressantes, la nouvelle interface numérique qui emprunte à l’univers des tablettes pour une navigation plus aisée.

Reste qu’il faut demeurer attentif à la route et que, même assez intuitif, ce système peut - comme beaucoup d’autres - détourner l’attention du conducteur. Néanmoins, l’effort d’ergonomie et de simplification doit être souligné. La satisfaction vient surtout de l’habitabilité qui a été soignée. L’auto n’est pas si grande - 4,6 mètres - ce qui ne l’empêche pas de proposer de la place pour ses occupants et singulièrement à l’arrière où 72 TOURING magazine

l’on découvre avec plaisir une banquette coulissante. Mieux, il est possible (en option) d’obtenir une troisième rangée de sièges. Mais celle-là sera vraiment réservée à des enfants, de préférence petits et souples, histoire de se glisser là sans trop de mal! Notre test s’est déroulé voici quelques semaines sur des routes enneigées, ce qui aura tout de même influencé nos impressions de conduite. Ceci dit, il n’est pas compliqué de comprendre que derrière ces conditions particulières, les bases du Discovery Sport sont excellentes. Avec ses suspensions confortables et une tenue de cap rassurante, la route ne lui posera vraiment pas de problème. En tout terrain? C’est sans doute le plus efficace de sa catégorie mais le Discovery Sport ne reprend pas tous les équipements de ses frères et cousins de chez Land ou Range. Tout aussi parlant, le fait que Land Rover proposera bientôt ce modèle en version 4x2, comme l’Evoque d’ailleurs. Une demande de la clientèle, paraît-il, qui n’a que faire du savoir-faire de Land Rover dans ces nobles matières! Sous le capot, en attendant le prometteur bloc diesel 2.0, c’est toujours le 2.2 qui officie. Efficace, souple et assez performant, il paraît un peu gourmand, mais le Discovery Sport n’est pas non plus un poids plume.

LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.2 TD4 4WD Moteur: 4 en ligne, 2.179 cm³ Puissance: 150 ch / 400 Nm. Transmission: aux 4 roues Boîte manuelle à 6 rapports (ou automatique à 9 rapports) L/l/h (mm): 4.599 / 1.724 / 2.069 Poids à vide (kg): 1.854 Volume du coffre (l): de 479 à 1.698 0 à 100 km/h (sec.): 11,7 V-max: 180 km/h, CO2: 154 g/km Conso. mixte: 5,8 l/100 km Prix: de € 35.400 à € 55.900 Autres modèles: Essence 2.0i (240 ch): à partir de € 40.100, diesel: 2.0 eD4 (150 ch) à partir de € 32.900

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UN CHEF-D’ŒUVRE!

Lexus RC F En Belgique, Lexus ne commercialise que des voitures hybrides mais, avec cette RC F équipée d’un bon vieux V8 essence, cette image n’est plus d’actualité puisque ce monstre de puissance veut tout simplement affronter les BMW "M", Mercedes AMG et autres Audi RS! La RC, qu’elle soit F ou pas, peut être considérée comme la version coupé de la berline IS. Esthétiquement, comparée à des classiques comme la BMW M4 ou la Porsche 911, la Lexus apparaît plutôt originale. Idem dans l’habitacle, où Lexus ne nous avait pas habitués à tant de fioritures. Petit regret, l’espace dévolu aux passagers arrière est compté: dans un coupé de 4,70 mètres de long, on aurait espéré pouvoir installer quatre grands adultes mais ce n’est pas le cas.

Quant au coffre de 366 litres, il permet un week-end prolongé, guère plus. Ceci dit, le confort des suspensions rendra de tels déplacements fort agréables, Lexus ayant eu le bon goût de ne pas rendre la RC F trop dure pour un usage routier. Et pourtant, quelle sportive! En effet, Lexus réussit la gageure de mêler un certain confort à des performances de haut niveau. Facile à prendre en main, confortable, assez silencieuse à vitesse stabilisée… On en ferait volontiers son quotidien! La RC F parvient aussi à se

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comporter merveilleusement sur circuit.

Du moins lorsqu’elle est équipée de l’option TVD, qui permet de régler le différentiel arrière selon ses désirs. Ainsi, en passant en mode "slalom" via un simple bouton, on parvient à réduire drastiquement le sous-virage, cette tendance qu’ont les voitures de route à vouloir tirer tout droit dans les virages en conduite très sportive. Même dans les courbes rapides, c’est magique! Et comme le reste est à la hauteur - y compris les freins, la boîte de

Lexus mêle confort et performances de haut niveau vitesses automatique séquentielle et évidemment le monstrueux bloc 5 litres V8 de 477 chevaux, le plaisir de pilotage est effectivement immense, sur circuit comme sur route. Les performances en résumé: le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et 270 km/h en vitesse de pointe. Le prix est évidemment à la hauteur, soit € 85.910, ce qui n’est vraiment pas donné...

LEXUS RC-F Moteur : V8 cylindres essence, 4.969 cm³; 477 ch / 530 Nm, transmission aux roues arrière; boîte automatique à 8 rapports, L/l/h (mm) : 4.705 /1.845 /1.390, poids à vide (kg) : 1.765, volume du coffre (l) : 366, 0 à 100 km/h (sec.) : 4,5; V-max : 270 km/h, Conso moyenne : 10,8 l/100 km; CO2 : 251 g/km.

Prix : € 85.910.

Superbe compromis confort/ plaisir/efficacité Système TVD vraiment génial!

Gros moteur V8 à l’ancienne Quatre places

Habitabilité arrière Elégance discutable Plus chère qu’une BMW M4 Consommation/émissions

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25 AVRIL 2015 © Marc Bossiroy

CIRCUIT DE METTET

À L’AVANT, C’EST MIEUX

BMW série 2 Cabriolet L’an dernier à la même époque, nous vous présentions la BMW série 2 coupé. Pour rappel, suite à la réorganisation de ses gammes, le constructeur bavarois a décidé de reprendre ses coupés sous les chiffres pairs et les berlines sous les impairs.

Esthétiquement, la série 2 coupé avait évolué en profondeur par rapport à la 1 et cette version cabrio accentue encore ces différences. La face avant et ses traits marqués, son capot bombé et ses blocs optiques expressifs laissent même penser, sous certains angles, que l’on est en présence d’une série 3. Les flancs et la partie arrière fixent les choses, la 2 cabrio reçoit là sa véritable identité. À l’intérieur, l’environnement BMW est évidemment respecté même si l’essentiel du meuble de bord est repris de la série 1 berline. Notez que c’est une stricte 4 places, la partie centrale arrière n’est pas conçue pour recevoir un passager… les deux autres bénéficient ainsi d’une relative aisance supplémentaire. Du côté des motorisations, l’offre s’avère assez large, avec pas moins de sept propositions: trois diesel et quatre essence. Pour cette première prise en main, seule la version 228i nous était offerte et même si elle embarque un bon 80 kilos de poids en plus que le coupé, cela ne se ressent pas lorsqu’il est question de performances ou de tenue de route. Notez encore que la capote est en toile et qu’elle isole parfaitement l’habitacle.

Que choisir au final? Un coupé série 2 équivalent coûte environ € 5.000 de moins et une 4 cabrio, 7.000 de plus que notre cabrio aux prestations plutôt sportives. À vos calculettes et… aux envies qui seront vôtres au printemps prochain!

Cet événement est organisé en collaboration avec Tripy, Classic 21, Diagonal Challenge, Bike’er’Nick, Mertens Riding School, Moto & Loisirs.

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Moteur: 4 cylindres essence/twinturbo 1.997 cm3; 245 ch. Transmission: roues arrière motrices, boîte manuelle 6 (en option automatique à 8 rapports) Longueur: 4,43 m, poids à vide: 1.535 kg Coffre: 390 l, V-max: 250 km/h 0 à 100 km/h en 4,8 sec.

Conso moyenne: 7,6 l/100 km (176 CO2/km) Prix: à partir de € 42.050. Autres motorisations: essence 218i (136 ch), 220i (184 ch); M235i (326 ch) à partir de € 36.300 (220i).

Diesel: 218d (150 ch), 220d (184 ch), 225d (224 ch); à partir de € 37.300 (220d).

VOUS RÊVEZ DE ROULER SUR UN VÉRITABLE CIRCUIT? Et d’apprendre une meilleure technique du regard, le freinage appuyé ou sur angle, les techniques d’évitement d’obstacles? Ce sont là quelques-unes parmi les compétences qui seront enseignées par les instructeurs expérimentés de la Mertens Riding School lors du Touring Moto Day. VOUS PRÉFÉREZ UN PARCOURS PLUS TRANQUILLE? Vous pouvez aussi participer aux balades organisées au profit de l’association Bike’er’Nick. Des roadbooks sont prévus avec différents parcours pour les oldtimers et les motos d’aujourd’hui.

Tradition oblige, il y aura aussi le VILLAGE MOTARDS où vous pourrez flâner et rencontrer des gens partageant la même passion. Chaque visiteur recevra un buff aux couleurs de l’événement.

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Une ligne d’arrêt sans panneau STOP est-elle réglementaire?

Lorsqu’à un carrefour, une ligne d’arrêt est peinte au sol, avec le mot STOP, sans qu’il y ait de panneau STOP, les automobilistes sont-ils obligés de s’arrêter? Ou cette association (ligne + mot, mais sans le panneau) n’a-t-elle aucune valeur? Et que faire lorsqu’il y a un panneau STOP, mais uniquement du côté gauche?

J.D. Gand

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Vous avez une question sur la circulation, la mobilité ou le Code de la route, les règles à l’étranger?

Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous la transmettrons aux spécialistes du service Touring Info. Dans cette rubrique vous trouverez déjà quelques réponses aux questions posées.

À VOUS! 76 TOURING magazine

Vous avez une question? Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous mettrons nos spécialistes au travail.

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Le mot STOP peint sur la chaussée est cité en exemple dans l’article 77.3 du Code de la route: "Des inscriptions de couleur blanche sur la chaussée peuvent répéter les indications données par des signaux routiers."

L’article 76.1 précise aussi ce qui suit: "Une ligne d’arrêt constituée par une ligne blanche continue, tracée perpendiculairement au bord de la chaussée, indique l’endroit où les conducteurs doivent marquer l’arrêt imposé par un signal B5 ou un signal lumineux de circulation."

Il est donc incontestable que l’obligation de s’arrêter et de céder le passage peut uniquement découler de la présence d’un panneau B5 (STOP) ou éventuellement d’un panneau B1 (triangle renversé) et qu’en l’absence d’un tel panneau, la règle générale de la priorité de droite serait d’application.

Cela a d’ailleurs été confirmé par la Cour de Cassation, qui a décidé qu’en l’absence d’un panneau B5, la seule présence d’une ligne d’arrêt et l’inscription STOP sur le sol n’obligent pas l’usager de cette voie à céder la priorité au conducteur roulant sur la voie sur laquelle il s’apprête à s’engager (Arrêt du 23 janvier 1998).

Cette vision des choses a de nouveau été confirmée lors de jugements plus récents. De plus, il en résulte que les autorités publiques peuvent être tenues responsables des conséquences de telles signalisations non réglementaires.

D’autre part, l’article 67.1 stipule expressément que les signaux de priorité sont placés à droite et qu’ils peuvent être répétés au-dessus de la chaussée ou à gauche. Cela signifie donc qu’un panneau STOP uniquement placé à gauche n’est pas placé conformément au Code de la route et qu’il n’a donc aucune valeur contraignante.

Il n’empêche qu’un conducteur confronté à une telle signalisation non réglementaire a tout intérêt à s’engager avec prudence sur la route transversale et à tenir compte des éventuels véhicules en approche. Il n’est pas exclu, en effet, qu’en cas d’accident il puisse être reconnu responsable (éventuellement partiellement) sur la base du devoir général de prudence qui s’applique à tout conducteur. La jurisprudence s’est d’ailleurs déjà prononcée en ce sens, notamment au sujet d’un marquage au sol, sans panneaux de signalisation, dans un parking.

TEXTE: KAREL VAN COILLIE

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Rouler sur une piste cyclable?

C’est une question qui revient souvent: dans quelles circonstances un automobiliste peut-il s’écarter sur la piste cyclable, par ex. pour contourner par la droite une voiture qui tourne à gauche?

Un automobiliste doit aussi mettre son clignotant pour dépasser un cycliste.

Mais quand est-il question d’un véritable dépassement vu les nombreuses sortes de pistes cyclables (symbole de vélo sur la chaussée, pointillés, bande de circulation rouge ou bleue, panneau bleu…)?

M.E. Dilbeek

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Une piste cyclable réglementaire est indiquée soit par un panneau D7 ou D9, soit par deux lignes blanches parallèles discontinues sur le sol.

Tout autre marquage (bande de circulation rouge, bleue ou verte, symbole d’un vélo sur la chaussée, chevrons, etc.) n’a aucune valeur réglementaire en tant que tel.

Un automobiliste ne peut jamais rouler sur une véritable piste cyclable, même s’il veut passer à droite d’un véhicule tournant à gauche ou pour laisser plus de place à un véhicule venant en sens inverse. Ce n’est que lorsqu’il est vraiment impossible de faire autrement (on parle alors de "cas de force majeure") que l’on peut rouler en voiture sur une piste cyclable, par ex. pour pénétrer dans un garage, éviter un obstacle sur la route ou s’engager dans un carrefour où l’on coupe une piste cyclable continue située dans l’axe perpendiculaire. Bien entendu,

en pareils cas, il faut toujours céder le passage aux usagers de la piste cyclable.

En revanche, un automobiliste peut rouler sur des marques non officielles dessinées sur la chaussée (comme une bande cyclable suggérée, un marquage d’itinéraire cyclable...).

Lorsqu’un automobiliste veut dépasser un cycliste roulant sur la chaussée, il doit en effet utiliser au préalable ses clignotants de gauche, puis ceux de droite pour reprendre sa position.

Par contre, lorsque le cycliste ne roule pas sur la chaussée mais sur une autre partie de la voie publique (comme une véritable piste cyclable, une bande de stationnement ou encore le site des bus), il ne s’agit pas officiellement d’un dépassement.

L’utilisation des clignotants n’est dès lors pas obligatoire, sauf si l’automobiliste doit s’écarter vers la gauche pour dépasser.

Un tel déplacement latéral peut s’avérer nécessaire même lorsque le cycliste.

TOURING magazine 77

Q & UES RÉ TI PO ON NS S ES

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Veste de sécurité dans le coffre?

Lors d’un contrôle routier, un de nos amis a eu une remarque parce que sa veste de sécurité se trouvait dans le coffre de la voiture et non pas dans l’habitacle.

Est-ce obligatoire?

S.S. Lubbeek

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Testez vos CONNAISSANCES 1. Ce panneau n’est pas placé à un carrefour.

Je peux tourner à gauche ici pour entrer dans un parking. a. Oui, car l’interdiction n’est d’application qu’au prochain carrefour. b. Non, car l’interdiction est d’application à partir du signal jusqu’au prochain carrefour.

2. Au-delà de ce panneau je peux stationner à droite de la ligne blanche. a. Oui. b. Non, car la chaussée est divisée en bandes de circulation. c. Non, car il est interdit de franchir une ligne blanche continue.

Dans le règlement technique des véhicules automobiles, il est prévu qu’une veste de sécurité rétro-réfléchissante doit se trouver à bord de chaque véhicule.

Cette disposition n’exige donc pas que la veste se trouve dans l’habitacle ou à portée de main du conducteur. Si, lors d’un contrôle de police, il apparaît que la veste de sécurité se trouve dans le coffre, on ne peut sûrement pas vous infliger une amende pour cela. Ceci explique probablement pourquoi votre ami a simplement reçu une remarque et non pas un procès-verbal.

Un conducteur qui, dans cette situation, quitte son véhicule pour aller chercher sa veste dans le coffre, est à ce momentlà en infraction, du moins si l’on interprète le règlement au pied de la lettre. Mais infliger une amende pour ce motif nous paraît extrêmement sévère.

78 TOURING magazine

3. Cet automobiliste vient de droite à un carrefour sans signaux. a. Je dois lui céder le passage, car il vient de droite. b. Il doit me céder le passage, car traverser une piste cyclable est une manœuvre.

4. En tant que cycliste circulant sur cette piste cyclable: a. Je dois donner la priorité de droite à cet automobiliste. b. J’ai la priorité sur cet automobiliste.

Solutions: 1 (a) - Art. 68 du Code de la route – panneau C31. 2 (a) - La large ligne blanche continue indique le bord de la chaussée – le stationnement est autorisé à droite de cette ligne (art.75.2) 3 (a) - art.12.3.1 du Code de la route. 4 (b) – art.12.4bis

Mais dans le Code de la route, il est prévu qu’un conducteur qui, suite à une panne ou un accident, s’arrête sur une autoroute ou une route pour automobiles à un endroit où il ne peut ni s’arrêter, ni stationner, doit porter une veste de sécurité rétro-réfléchissante dès qu’il sort de son véhicule. Pour pouvoir satisfaire à cette obligation, et bien entendu, également pour des raisons de sécurité, il est donc conseillé de garder la veste de sécurité dans l’habitacle à portée de main du conducteur.

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LES PRODUITS & SERVICES TOURING

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• Chaque véhicule inscrit chez CarAmigo est couvert par une assurance omnium, une RC et une aide juridique; • Le véhicule partagé bénéficie d’une assistance dépannage 24h/24 fournie par Touring en Belgique et dans toute l’Europe (en option); • CarAmigo vérifie le profil de chaque conducteur dès son inscription, le paiement est sécurisé et a lieu obligatoirement au moment de la réservation.

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CarAmigo est la 1ère plateforme d’autopartage entre particuliers en Belgique. CarAmigo met en relation des propriétaires de véhicules avec des particuliers qui souhaitent utiliser un véhicule un ou plusieurs jours.

ÀPD

€ 325

PORTO, LA PITTORESQUE

Les vols Bruxelles-Porto aller/retour avec Vueling incluant les bagages (suivant les disponibilités) Toutes les taxes connues au 15/01/15 Un verre de porto à votre arrivée à l’hôtel

Séjour de 3 nuits au Grand Hotel de Paris*** Porto peut se vanter d’une situation féerique le long du Douro, artère fluviale du nord du Portugal. Un passé hétérogène définit l’aspect de la ville. Le vieux centre appartient au patrimoine mondial et se compose de quartiers pittoresques aux petites places et ruelles étroites où vous pouvez observer la véritable vie portugaise, qui se fraye un chemin au milieu d’anciens trams et de maisons décorées d’azulejos (carreaux peints). Sur l’autre rive du Douro vous attendent les fameuses caves de Porto (Sandeman, Ferreira, Ramos Pinto...). Votre citytrip sera un vrai régal pour les sens...

AVANTAGE MEMBRES: Offre exclusive pour les membres Touring PRIX ET VALIDITÉ: Départ possible entre le 07/05 et le 22/10/2015. Prix en chambre double de € 325 à € 399 selon les dates choisies. Chambre single de € 425 à € 515.

Date limite de réservation: 31 mars 2015. Réduction 3e personne: - € 15.

Réduction enfants possible. LIC. A1615

INCLUS: 3 nuits au Grand Hotel de Paris*** avec petit-déjeuner buffet

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1194/detail

PLUS DE 80 OFFRES SUR LE SITE WEB, DONT NOS VOYAGES ACCOMPAGNÉS, DES COURTS SÉJOURS AVEC AVANTAGES MEMBRES, DES WEEK ENDS…

€ 49

LIÈGE, C’EST LE FEU! La convivialité La ville est plus ardente que jamais: elle est belle, fleurie, animée, riante… Séjour de 2 jours /1 nuit à l’hôtel Husa de la Couronne*** entre le 01/04 et 31/08/2015 en chambre double avec petitdéjeuner buffet, Welcome Waffle pack et parking. Nuit(s) supplémentaire(s) possible(s). Trois itinéraires ‘découverte’ inclus.

LIC. A6002

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/mag/24/detailDisco PRIX: € 49 PAR PERSONNE 86 TOURING magazine

€ 119

CITYTRIP ANVERS AVEC LES ENFANTS Séjour de 3 jours /2 nuits au Novotel Nord*** Anvers sera une vraie découverte pour les enfants, grâce à Aquatopia, au zoo et à bien d’autres attractions. Séjour de 2 nuits dans cet hôtel idéal pour les familles, avec jardin et piscine, à un tarif avantageux.

Forfait avec boisson de bienvenue, petit-déjeuner buffet, un dîner, l’entrée au musée Red Star Line et de nombreux extras pour les enfants.

Arrivée possible chaque jour jusqu’au 29 janvier 2016. LIC. A1204 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1172/detail PRIX: € 119 PAR ADULTE

ÀPD

€ 865

VOYAGE ACCOMPAGNÉ

LE ROYAL EDINBURGH MILITARY TATTOO 2015 Un long week-end de fête à Edimbourg La nature règne en maître en Ecosse. Admirez des paysages époustouflants ponctués de châteaux, de terrains de golf et de distilleries de whisky. Vivez une expérience de luxe traditionnel, le Royal Scots Club 3*+, situé au cœur du quartier historique d’Edimbourg. Chaque année en août, le site du château d’Edimbourg accueille le célèbre Edinburgh Military Tattoo. Un événement qui rassemble de nombreux musiciens, danseurs et porte-drapeaux dans le décor somptueux du château.

EN SAVOIR PLUS SUR NOS VOYAGES EXCLUSIFS

INCLUS: Les vols directs Bruxelles – Edimbourg A/R 3 nuitées au Royal Scots Club Hotel***sup Séjour en chambre double standard avec petit-déjeuner Accompagnement bilingue depuis Bruxelles Les taxes et transferts aéroport/hôtel aller et retour Le ticket pour le spectacle Military Tattoo du samedi soir PRIX ET VALIDITÉ: Voyage du 14 au 17 août 2015. Prix sur base d’une chambre double: € 865 par personne. Supplément single sur demande.

Départ garanti, à réserver avant le 5 juillet 2015. LIC. A 9547 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/101/detail

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ÀPD

€ 799

ACCOMPAGNEMENT TOURING

PRAGUE, “CAPITALE MAGIQUE DE L’EUROPE” Citytrip accompagné de 4 jours / 3 nuits Au cœur de l’Europe, Prague a cette capacité de transporter celui qui la découvre au sommet d’une exaltation romantique. Logement dans un ancien cloître 4* au centre historique de Prague. Toutes les visites et droits d’entrées sont inclus, entre autres une excursion originale en tramway à travers les plus beaux quartiers de la ville. Possibilité de réserver des soirées originales: dîner-croisière sur la Vltava, dîner dans la plus ancienne brasserie de la ville et soirée typique dans une Koliba.

INCLUS: Les vols directs aller/retour avec Brussels Airlines 4 nuits à l’hôtel Elite**** en chambre double standard Petit-déjeuner buffet Accompagnement depuis le départ jusqu’au retour en Belgique Guide francophone pour toutes les visites Les taxes, entrées et excursions selon le programme PRIX ET VALIDITÉ: Voyage du 12 au 15/09/2015, du 21 au 24/09/2015 ou du 22 au 25/10/2015. Prix sur base d’une chambre double: € 799 par personne. Supplément single: + € 230. Voyages garantis à partir de 20 personnes. À réserver jusqu’à 3 mois avant la date de départ. LIC. A 1550 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1181/detail TOURING magazine 87

ÀPD € 1.149

ACCOMPAGNEMENT TOURING

LES MERVEILLES DE LA HAUTE EGYPTE Croisière 5* luxe de 8 jours - Louxor-Assouan-Louxor L’Egypte est un pays fascinant possédant un héritage culturel incomparable et une richesse monumentale inégalée. Touring vous offre la possibilité de découvrir ce pays unique et fabuleux à bord d’un bateau de luxe 5*. Le programme prévoit de nombreuses visites comme les temples de Karnak, Hatchepsout, Kom Ombo, Abou Simbel (facultatif), promenade en felouque…

INCLUS: Les vols réguliers Bruxelles - Louxor via Le Caire aller/retour avec Egyptair 7 nuits de croisière à bord d’un bateau 5* luxe La pension complète

Un guide accompagnateur égyptologue francophone à partir du vol Le Caire - Louxor Les taxes d’aéroport et le supplément fuel (€ 187 au 20/01/15) Les entrées, visites et transferts prévus au programme EXCLUSIF POUR LES MEMBRES TOURING: Visites en felouque des tombeaux des Nobles à Assouan et de Medinet Habu à Louxor PRIX ET VALIDITÉ: Voyage du 13 au 20 septembre 2015 à € 1.149 pp sur base d’une cabine double. Supplément single: + € 171. Réduction 3e personne: - € 58. À réserver avant le 1/07/2015. Voyage garanti à partir de 15 personnes. LIC. 1776 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1197/detail

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€449

BARCELONE, VILLE DE GAUDI

€ 745

LA VENDÉE, LE PUY DU FOU: UN VOYAGE DANS LE TEMPS!

Citytrip de 4 jours / 3 nuits à l’hôtel Exe 4* Un citytrip ensoleillé de 4 jours / 3 nuits. Une ville trendy pleine de vie et de plaisir. Vous pourrez admirer entre autres la Sagrada Familia, le parc Guëll et bien d’autres monuments. En soirée, vous pourrez profiter d’un splendide spectacle de flamenco suivi d’un excellent dîner. Inclus: les vols, taxes, transferts en autocar de luxe, 3 nuits avec petit-déjeuner et les visites mentionnées au programme en compagnie d’un guide local.vrijdag een vertrek voorzien.

Passez 8 jours dans une maisonnette de la résidence Le Village de la Mer*** Situé à 80 km du Puy du Fou, à Talmont-Saint-Hilaire, la résidence Le Village de la Mer *** vous accueille en maisonnette tout confort avec équipement moderne. Vous séjournez 7 nuits dans une maisonnette pour 6 personnes et profitez de 2 entrées adultes offertes pour une visite au Grand Parc Puy du Fou (valeur de € 60).

Arrivée chaque samedi du 18/07 au 22/08/2015. LIC. A1324

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1180/detail

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/352/detail

PRIX: ÀPD € 449 PAR PERSONNE 88 TOURING magazine

PRIX: ÀPD € 745 PAR LOGEMENT

€ 149

€ 249

LA FÊTE DES MÈRES DANS UN QUARTIER CÂLINS

BIENVENUE GAULOIS AU PARC ASTÉRIX!

Week-end à l’hôtel Quartier Latin**** à Marche-en-Famenne Vous serez chaleureusement accueillis dans cette ancienne église jésuite du 18e siècle, un complexe unique avec un centre de bien-être où vous pourrez profiter d’une gamme de soins de haute qualité. Séjour spécial Fête des Mères: du 8 au 10 mai 2015 avec 2 nuits en chambre confort, une ambiance pétales de roses et bougies, petit-déjeuner buffet, l’accès aux thermes, la séance de balnéo en duo avec coupe de champagne, le massage relaxant du corps pour 2 (25 min), 1 dîner 3 services, boissons comprises. LIC. A 1470 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1198/detail PRIX: € 249 PAR PERSONNE

Séjour de 2 jours au Parc Astérix avec transport en autocar Détonnant mélange de 35 attractions et de grands spectacles, le tout dans des décors truffés d’humour gaulois, le Parc Astérix, c’est la «potion loisirs» testée et approuvée depuis 1989 par des millions de visiteurs. Cette formule comprend 1 nuit à l’hôtel Première Classe Roissy II avec petit-déjeuner, 2 jours au Parc Astérix et le transport en autocar. Départ possible les 18/04, 11/07, 15/08 et 24/10/2015.

LIC. A1550

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/413/detail PRIX: € 149 PAR PERSONNE

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AUTRES VOYAGES EN LIGNE

€199

LONDRES, SUR LES TRACES DE HARRY POTTER 2 jours avec transport, visites et petit-déjeuner inclus Découvrez des anecdotes sur les films de Harry Potter et quelquesuns des monuments les plus célèbres de la ville au cours d’une visite de Londres avec un guide expérimenté. L’offre comprend le transport en autocar de luxe 3*, les traversées en ferry, l’accompagnement francophone, 1 nuit en hôtel 4* avec petit-déjeuner, la visite du Warner Bros Studio et la visite guidée de Londres spécial Harry Potter. Départs possibles le 18/07 et le 15/08 2015. LIC. A1550 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1200/detail

TOURING PASS SEUL, À DEUX, ENTRE AMIS…MAIS CERTAINEMENT À TROYES!

ÀPD € 139 PAR PERSONNE http://voyages.touring.be/mag/7/detailDisco

BIENTÔT EN LIGNE

CITYTRIP À ROME ACCOMPAGNÉ GLACIER EXPRESS 2015

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Montant total à rembourser* : 25.084,81 €. Sous réserve d’acceptation de votre dossier par Alpha Credit SA, prêteur, rue Ravenstein 60/15 - 1000 Bruxelles. RPM Bruxelles. TVA BE 0445.781.316.

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Photo non contractuelle. Information environnementale (A.R. 19/3/2004) : hyundai.be.