Touring Magazine 229 Edition française by Touring Magazine

REJOIGNEZ LE PLUS GRAND CLUB DE MOBILITÉ DU PAYS

BELGIË BELGIQUE P.P. P.B. B 302

JUILLET/AOÛT 2015

PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS

#229

TOURISME

DES MEMBRES TOURING EN RANDONNÉE

magazine

EN AUTRICHE

10 LIEUX POUR PÉDALER

D’ÉCOSSE À BANGKOK

TESTÉS 4 CROSSOVERS LE MIX IDÉAL DE SUV, BREAK ET FAMILIALE?

P409834 GENT X TOURING, RUE DE LA LOI 44 1040 BRUXELLES

110 EXCURSIONS EN BELGIQUE

KARIN, MEMBRE TOURING

TRAVAILLER DANS SA VILLE: PAS DE FILES ET LE PLAISIR DU VÉLO!

GUIDE D’ACHAT COMMENT CHOISIR LE BON MOBILHOME?

GRANDE ACTION

#PARTAGEONSLAROUTE

Touring lance un appel à tous les Belges en distribuant 1 million de duo stickers à apposer sur nos rétroviseurs. Pour mieux partager la route et ne jamais perdre de vue la présence des deux-roues.

“Moi aussi, je participe” Eddy Merckx “Dans le temps, tout le monde me regardait. Il faut dire que j’étais souvent devant … Maintenant c’est plus pareil. Mais je peux toujours arriver derrière vous. Alors surveillez un peu votre angle mort …” Même les champions ont besoin d’être vus. Retrouvez le témoignage d’Eddy Merckx sur www.ensemblepartageonslaroute.be

À VOUS DE JOUER ! 1. Apposez vos autocollants sur vos rétroviseurs. 2. Inscrivez-vous sur www.ensemblepartageonslaroute.be 3. Gagnez un Tricity-scooter extraordinaire signé Yamaha (valeur € 4.390) un vélo Eddy Merckx AMX (valeur € 1.099) ou l’un de nos 100 autres prix.

#PARTAGEONSLAROUTE

2 TOURING magazine

EDITO

COLLEZ, C’EST GAGNÉ! Il a deux mois, Eddy Merckx donnait le signal de départ de notre campagne “Ensemble partageons la route”. Celle-ci vise à améliorer le respect mutuel entre automobilistes et conducteurs de deux-roues. Les statistiques nous apprennent en effet que lorsque les cyclistes et motards sont impliqués dans des accidents de la route, c’est souvent parce que les automobilistes ne les ont pas vus. C’est pour cela que nous publions sur notre site touring.be une série d’articles pour les cyclistes et motards comprenant des astuces qui leur permettent d’être plus visibles dans le trafic. Les automobilistes peuvent commander, via le site www.ensemblepartageonslaroute.be, des duo de stickers pour rétroviseurs. Lorsqu’ils les collent dans le coin extérieur de leurs rétroviseurs, ils se rappellent ainsi qu’un motard ou un cycliste peut toujours surgir à gauche ou à droite de leur voiture. Sur le même site, nous lançons également un concours où les heureux gagnants remporteront un scooter Yamaha ou le vélo de course d’Eddy Merckx. La demande pour nos stickers est si grande que nous avons décidé de fournir à tous nos membres, via ce magazine, une feuille d’autocollants avec deux duos de stickers. Collez vos triangles sur les rétroviseurs de votre voiture et offrez le deuxième duo à vos amis, votre famille ou vos voisins. Et n’oubliez pas de vous inscrire sur le site www.ensemblepartageonslaroute.be. Car, qui sait, vous gagnerez peut-être un de nos magnifiques prix!Profitez de l’été, sur la route et dans votre lieu de vacances. Jo Verluyten, Rédacteur en chef

Avec l’aimable soutien de :

TOURING magazine 3

ÉCHAPPÉE BELLE

Vacances inoubliables à vélo dans une destination originale ou… près de chez vous RÉDACTION Touring Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten SECRÉTARIAT & RÉDACTION FINALE anne.rozenberg@touring.be, marie-laure.dechamps@touring.be COLLABORATEURS Johan Copermans, Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Danielle Mallinus, Karel Van Coillie, Louis Weenen PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Wout Hendrickx, Jonas Roosens COUVERTURE Photographe: Johannes Vande Voorde Visagiste: Sabine Peeters Styliste: Julie D’hooge DESSINS Fabio Bartali CRÉATION ET MISE EN PAGE www.headlinepublishing.be RÉGIE PUBLICITAIRE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be IMPRESSION MJM Printmanagement www.mjm.be ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38

2014 Toute reproduction est interdite, sauf autorisation écrite de la rédaction. L’éditeur et la rédaction ne peuvent être tenus pour responsables du contenu des annonces publicitaires. Les adresses et marques mentionnées dans les textes n’ont pas de visée publicitaire. Les textes et photos publiés n’engagent que la responsabilité de leur auteur. Les articles et photos non demandés ne sont pas renvoyés aux expéditeurs. ÉDITEUR RESPONSABLE: Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles 4 TOURING magazine

DANS CE NUMÉRO

Jamais sans ma planche! Un instructeur de surf dévoile le contenu de sa valise et donne ses conseils aux mordus. Page 42

VOYAGES

MOBILITÉ

AVANTAGES

14 VACANCES EN BELGIQUE

PLAN 50 GROS SUR COPENHAGUE

84 SHOW YOUR CARD

22 10 X LA CÔTE BELGE

24 RANDO EN AUTRICHE

56 GUIDE D’ACHAT 85 RESTO DU MOIS BASSES ÉMISSIONS 60 ZONE 86 OFFRES DE VOYAGES À ANVERS

64 CROSSOVERS SOUS LA LOUPE

110 idées pour un été varié

De l’art à la pêche à la crevette… Les bons plans de nos membres

Nos membres ont testé le Chemin des Alpages de Salzbourg

10 DESTINATIONS ORIGINALES À VÉLO

Capitale cycliste d’Europe

2 € de réduction à la “Fête Givrée dans le sable”

Trouver le mobilhome idéal

Les Dunes, au Coq

La chasse aux véhicules anciens

Voyages exclusifs, proches et lointains

Succès d’un mélange des genres

90 SERVICES TOURING Choisissez la formule qui vous convient

Pédaler en Islande, à Bangkok ou… à Amsterdam

9 Parcs d’attractions en Belgique: les nouveautés 12 Une agence de voyage pour personnes à mobilité réduite 44 Envolée la peur de l’avion! 47 Le nouveau plan de circulation à Bruxelles 78 Qui a priorité ET AUSSI dans une chicane? 79 La priorité de droite vaut-elle sur plusieurs bandes de circulation? 80 Un poids lourd peut-il stationner devant chez moi? 80 Code de la route: testez vos connaissances 81 Smoothies à emporter 91 Jouez au sudoku et tentez de gagner 1 des 2 smartphones LG G3 S TOURING magazine 5

Je me rends compte que vivre et travailler dans une même ville offre de gros avantages: aucun souci de stationnement ni bouchons, sans oublier le plaisir de rouler à vélo!

C’EST PARTI!

NOS MEMBRES ET LA MOBILITÉ QUI? La petite trentaine, Bart De Cooman est conducteur de tram et de bus chez De Lijn, à Gand. Il aime aussi conduire des voitures et camions et, à l’occasion, se défoule volontiers sur un circuit de karting durant son temps libre.

QUOI? “Tout ce qui roule me fascine. Mon métier me va donc à merveille. Depuis que je suis conducteur de tram et de bus à Gand, j’ai redécouvert la ville sous un nouveau jour.”

ALBATROS Depuis peu, le nouveau tram Albatros – long de 43 mètres – parcourt la ville de Gand. Bart: “En tant que conducteur, on est responsable de la sécurité des passagers et, dans un Albatros, il peut y en avoir jusqu’à 317.”

CYCLISTES ET PIÉTONS Les conducteurs de tram et de bus ont une excellente vision sur la circulation. Bart: “Nos modules de formation accordent une grande importance à la sécurité routière. En pratique, je trouve important de cerner les différentes catégories d’usagers de la route. Avec un tram, il n’y a aucune échappatoire et la distance de freinage est plus longue. Un piéton qui traverse en toute hâte sans tenir compte de la priorité du tram se met donc en danger. Un cycliste suivi de près par un tram peut se sentir un peu pressé par celui-ci. Même si les conducteurs de tram savent que les cyclistes ne peuvent pas se déporter à certains endroits, ils apprécient vraiment qu’un cycliste leur cède le passage, tant que sa sécurité est assurée.”

TOURING Bart est membre de Touring depuis près de 10 ans. “Comme je roule régulièrement de nuit entre mon domicile près de Bruxelles et mon lieu de travail à Gand, c’est rassurant de savoir que je peux toujours appeler en cas de pépin.”

# UN MEMBRE DE TOURING EN COUVERTURE Membre de Touring, Karin tient un magasin de vêtements à deux pas de chez elle. Elle enfourche donc son vélo tous les jours pour aller travailler. “Avec tous ces sens uniques dans le centre, fini le stress et la perte de temps pour trouver une place. Mes enfants peuvent même aller à l’école à pied, un luxe! Comme j’ai parfois aussi besoin d’une voiture, j’ai acheté une nouvelle Mini il y a quelques années. Je suis du genre nostalgique: ma toute première voiture était déjà une Mini, mais dans sa version originale. Je partage la voiture avec ma sœur, qui n’en a pas pour le moment.” Durant l’été, nous partons en vacances avec la voiture familiale. “Cette année, nous avons prévu de partir pour la toute première fois à la montagne, en Suisse. J’ai hâte!”

ET VOUS? De quoi est faite votre mobilité au quotidien? Racontez-le nous par e-mail à redaction@touring.be (et mentionnez “Membres et mobilité” en objet du mail). Si nous publions votre témoignage, vous recevrez un Bongo.

6 TOURING magazine

À VOUS

Envie de vous voir en couverture du magazine Touring? Envoyez-nous une photo de vous à redaction@touring.be (en mentionnant En couverture) et parlez-nous brièvement de vous et de vos habitudes au niveau de la mobilité. Vous apparaîtrez peut-être dans cette rubrique et sur la couverture.

LE POST FACEBOOK

LE PLUS LIKÉ

LECTURE

IMPOSÉE POUR LES VACANCIERS Un homme ou une femme averti(e) en vaut deux. C’est pourquoi la rédaction de Touring a réuni une foule d’informations qui vous seront utiles avant ou pendant le (long) trajet en voiture vers votre prochaine destination de vacances. Vous les trouverez sur www.touring.be en indiquant simplement les mots-clés repris ci-dessous dans le champ de recherche en haut à droite. Un petit aperçu?

LE TRAFIC Lorsque vous préparez un itinéraire, tenez compte du calendrier du trafic . Il offre un aperçu rapide des week-ends les plus chargés sur les routes pendant les vacances scolaires toutes proches. Pour se faire une idée du budget à prévoir, renseignez-vous d’abord sur les péages . Les plus futés commanderont leur vignette suisse à l’avance ou un pass français Liber-t BALADE ou encore la Viacard italienne: ce geste malin fera une sacrée différence en termes de temps d’attente aux péages.

DU CALME À L’ARRIÈRE

page Facebook Le mois passé, notre ée! a été très anim

Notre action autocollants Ensemble partageons la route a suscité d’innombrables j’aime et partages, qui se sont rapidement comptés par milliers, mais aussi des débats. Entre des conducteurs, cyclistes et motards compréhensifs d’une part, et des automobilistes moins compréhensifs d’autre part. Aussi, nous souhaitons une fois de plus mettre l’accent sur l’objectif de cette action: elle n’est pas dirigée contre certains usagers de la route. Elle vise justement à ce que nous partagions la route dans le respect de chacun pour parvenir ensemble à réduire le nombre d’accidents. Et, oui, vous pouvez toujours gagner un scooter Yamaha ou un vélo de course Eddy Merckx! Alors collez vos autocollants et inscrivez-vous sur www.ensemblepartageonslaroute.be

SUIVEZNOUS!

Vous voulez être tenu au courant des actions que nous menons sur Facebook? Surfez sur www.facebook.com/touring et suivez notre page. Nous vous demandons régulièrement de répondre à des questions et vous oﬀrons des cadeaux. Participez!

Avec ou sans files, un long trajet en voiture vers le soleil reste une épreuve pour les enfants . Aussi, nous avons rassemblé une série de conseils pour que votre progéniture reste calme à l’arrière, et vous laisse vous concentrer sur la route. Vous trouverez donc des trucs et astuces sur les passe-temps électroniques , mais aussi des classiques en matière de jeux sur la route et d’autres idées.

RÈGLES DE CIRCULATION ET ASTUCES En parlant de trucs et astuces, vous seriez étonné de savoir à quel point les règles de circulation peuvent varier d’un pays à l’autre. Ces différences sont parfois subtiles, mais les gendarmes français ou les carabinieri italiens n’en ont que faire. À vous donc de prendre connaissance des règles spécifiques en indiquant un nom de pays dans le champ de recherche sur www.touring.be. Bonne lecture... et bon voyage en toute sécurité!

TOURING magazine 7

RANDO EN AUTRICHE

EXCURSIONS EN BELGIQUE

VOYAGES Tout près, Plus loin 9

PARCS D’ATTRACTIONS: LES NOUVEAUTÉS

10 EXCURSIONS EN BELGIQUE

CÔTE BELGE: 10 BONS PLANS DE NOS MEMBRES

10 DESTINATIONS VÉLO ORIGINALES

VACANCES EN SURF: LES INDISPENSABLES

8 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

PARCS D’ATTRACTIONS TOUTES LES NOUVEAUTÉS

LE LOUVRE ET LIÈGE

UNE COLLABORATION D’EXCEPTION

Le Louvre a annoncé une future collaboration avec la ville de Liège. Le prestigieux musée et la Cité ardente organiseront trois expositions d’envergure internationale entre 2016 et 2018. Cette collaboration entre dans le cadre de la rénovation du CIAC, désormais musée Boverie. Les travaux de rénovation du musée devraient être terminés d’ici la fin de l’année, et la première exposition conjointe devrait voir le jour en mai de l’année prochaine. Cet ambitieux projet rassemblera des œuvres du 18e siècle, mais fera également la part belle à l’art contemporain, et se déroulera tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.

3.100.000.000 Selon les estimations, plus de 3,1 milliards de personnes ont pris un vol commercial en 2014. Les statisticiens affirment que l’avion est et reste le moyen de transport le plus sûr. Nous n’avons en effet qu’1 chance sur 11 millions de perdre la vie dans un accident d’avion. Et heureusement!

La concurrence qui fait rage entre les parcs d’attractions belges les pousse à trouver chaque année des idées pour se surpasser. Nous vous présentons ci-dessous les dernières attractions. BELLEWAERDE. Cette année, la nouveauté s’intitule Gold Rush Stunt & Dive Show, un spectacle interactif impressionnant mettant en scène une trépidante ruée vers l’or. BOBBEJAANLAND. The Forbidden Caves, c’est le nom de la toute nouvelle attraction qui emmène les visiteurs dans un voyage passionnant au cœur des forêts tropicales de Khyonésie, une contrée fictive d’Asie du Sud-Est. Plus d’infos: theforbiddencaves.be PLOPSA. Plopsa en Belgique, c’est Plopsaland, Plopsa Indoor, Plopsa Coo, Mayaland Indoor et Plopsaqua, qui a ouvert en mars dernier à La Panne. Ce parc d’attractions aquatique flambant neuf propose déjà plus de 10 attractions sous un seul toit. À Plopsaland, le musée K3 a laissé sa place au Café F.C. De Kampioenen. WALIBI/AQUALIBI. Pour fêter ses 40 ans, Walibi a créé Tempo Attack, une nouvelle production en 4D mettant en scène Walibi dans le rôle principal. Le film entraîne Walibi, Fibi (son amie chanteuse et déesse aquatique) et Marvin (la gargouille grincheuse) dans une nouvelle aventure musicale étonnante. Le Flash, un nouveau toboggan, a déjà vu le jour cette saison à Aqualibi, tandis que le fameux Dalton Terror a fait peau neuve. Voici la liste des principaux parcs d’attractions Bellewaerde: www.bellewaerde.be Bobbejaanland: www.bobbejaanland.be Boudewijn Seapark: www.boudewijnseapark.be Bruparck: www.bruparck.be Mega Speelstad: www.speelstad.be Mont-Mosan: www.montmosan.be Parc Attractif Reine Fabiola: www.parf.be Plopsa: www.plopsa.be Walibi/Aqualibi: www.walibi.be

Quand on peut voyager ensemble, on peut aussi vivre ensemble. SIMON CARMIGGELT

TOURING magazine 9

L’ALSACE EN FAMILLE

ARNAQUES À DÉJOUER

Rien n’est plus énervant que de se faire arnaquer en vacances. Grâce à ces quelques conseils, vous aurez toujours un coup d’avance sur les voleurs et autres ‘bons Samaritains‘.

SI PROCHE ET

SI DIFFÉRENTE

COMPTER SA MONNAIE Vous venez de faire un achat? Comptez bien votre monnaie et ne payez jamais avec de trop grosses coupures qui supposent beaucoup de monnaie en retour. Soyez d’autant plus vigilant si vous ne connaissez pas les billets ou si vous parvenez à peine à les déchiffrer. Faites attention dans les taxis, car une fois qu’ils redémarrent, il est définitivement trop tard.

LES POLICIERS CORROMPUS Dans les pays où la police est sous-payée, la corruption règne. Ne payez jamais d’amende en liquide, cela ne se fait nulle part dans le monde. Restez calme pour ne pas aggraver les choses.

LES VENDEURS DE RUE Achèteriez-vous des bijoux, de l’or ou des montres de marque à un vendeur de rue dans votre pays? Vous n’imaginez pas le nombre de personnes sensées qui s’y laissent pourtant prendre à l’étranger.

CHANGER DES DEVISES Si vous en avez l’occasion, vérifiez les taux de change à l’avance et méfiez-vous des ‘frais de change’ excessifs qui ne sont annoncés nulle part. Faites de préférence ces opérations dans une banque.

LES TAXIS OFFICIELS Où que vous soyez, prenez toujours un taxi oﬃciel. Les chauffeurs non oﬃciels n’hésitent pas à réclamer des sommes bien supérieures au tarif normal. Vérifiez également que le taxi ait bien un compteur (en état de marche!) et ne croyez jamais un chauffeur vous annonçant que le prix est compté ‘par personne’. 10 TOURING magazine

Un conseil: en Alsace, garez votre véhicule et préparez vos déplacements locaux en combinant les différents transports en commun de la région: le bus, le train et le tram. Le site www.vialsace.eu, très pratique, donne des conseils de mobilité ainsi qu’un tas d’idées pour partir à la découverte de la région.

Il n’est pas toujours nécessaire d’aller loin pour se dépayser et surprendre sa famille. Pensez par exemple à un séjour dans une cabane perchée dans les arbres (www.domaine-hauts-de-ribeauville.fr), dans une roulotte (www.roulotte-alsace-vosges.fr), dans un tipi aménagé (www.parc-naturedecheval.fr), dans une péniche (www.peniche-nidd.fr) ou dans une ferme/ élevage de rennes (www.auberge-schantzwasen.com). L’Alsace n’est pas loin de chez nous. Ceux qui sont en quête d’idées ou ne savent pas où aller peuvent jeter un œil au site www.alsace-en-famille.com

LOGEMENT DE VACANCES

PAR RÉGION

Trouver un logement dans une région touristique précise n’est pas toujours simple. Pour vous aider, Belvilla vous propose plus de 20.000 locations de vacances. Son site web vient d’ailleurs d’être complètement remanié. Plus d’une centaine de régions touristiques ont ainsi été ajoutées. Désormais, vous ne devez plus effectuer vos recherches ville après ville (en les précisant à l’avance), il vous suﬃt de cocher des régions comme “Lac de Garde”, “Côte toscane” ou “Albufeira et alentours” pour trouver la liste de résultats pertinents. Plus d’infos: www.belvilla.be

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UN CAMPING DE LUXE

Kristof Steegmans s’est fracturé les cervicales à l’âge de 18 ans. ‘Un bête accident‘, comme il le dit lui-même, mais aux conséquences désastreuses. Son fauteuil roulant ne l’empêche cependant pas de bouger. Il est devenu entrepreneur et a lancé sa propre agence de voyage: WeTravel2. Sur base de sa propre expérience, il propose à ses clients des voyages vers des destinations de rêve comme Curaçao, Aruba et le Kenya. Parce que voyager loin avec un handicap physique, temporaire ou permanent, ne doit plus être un problème. Plus d’infos: wetravel2.eu

Cet été, Piper-Heidsieck va dresser ses tentes de luxe pendant six jours au Château Fond’Roy, qui fut en son temps une propriété de feu Mobutu Sese Seko, ex-président du Zaïre. On ne parle bien sûr pas ici de tentes classiques. Elles seront en effet aménagées par la marque de champagne et par trois designers renommés. À réserver pour 1 nuit pour 2 personnes maximum. Le prix comprend un dîner de prestige composé par le chef Peter De Clerq, accompagné bien entendu d’une sélection des meilleurs champagnes. Réservations du 20 au 26 juillet. Intéressé(e)? Envoyez un mail à l’adresse piper-heidsieck@oona.be

LE SAVIEZVOUS?

12 TOURING magazine

Il existe au Japon des hôtels spécialement conçus pour pleurer. Les dénommées ‘chambres à pleurs’ de l’hôtel Mitsui Garden Yotsuya, en plein cœur de Tokyo, sont conçues exclusivement pour les femmes qui veulent retrouver le calme et évacuer leur stress. Chaque année, quelque 25 millions de valises se perdent dans les aéroports. La plupart des problèmes ont lieu lors des escales, les valises arrivant alors trop tard à destination. Environ 3 % des bagages ‘égarés’ ne sont pas récupérés par leur propriétaire ou sont définitivement perdus. Le métro de Londres est le plus vieux du monde. La première ligne (ferroviaire) souterraine a ouvert en 1863. La plus longue ligne de métro compte 548 km. Bienvenue à Shanghai. Tokyo a la ligne de métro la plus bondée. Chaque jour, 8 à 9 millions de personnes empruntent le réseau souterrain de la capitale japonaise.

VOYAGER C’EST COMME PARLER AVEC DES GENS VENUS D’AUTRES SIÈCLES RENÉ DESCARTES

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110 idées d’excursions

VACANCES EN BELGIQUE

L’été a débarqué dans le pays, avec ses terrasses bondées et ses barbecues… Mais aussi, pour certains, des petites sorties à gauche à droite. Touring Magazine vous propose ici 10 bons plans pour un été varié. Laissez-vous inspirer! Et si ce n’est pas encore assez, vous trouverez 100 autres idées sur www.touring.be/mag 14 TOURING magazine

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

ANVERS

n chiffre tout d’abord: chaque année, les Belges font au total plus de 200 millions de sorties d’une journée à l’intérieur de nos frontières. P rendre le soleil, partir en promenade Prendre et rouler à vélo sont les activités les plus prisées, mais le shopping n’est pas en reste. Viennent ensuite, en vrac, les sorties culturelles, les visites de sites touristiques et les activités événementielles.

Les parcours Veleau

Nous avons choisi une grande balade à vélo d’une journée loin de la métropole. Les parcours Veleau – à vélo le long de l’eau – ont été créés par la province d’Anvers. Vous pouvez par exemple suivre la route du poisson dans la région de Kasterlee, Rethy et Geel, ou la route des crues à Duffel et à Lierre. Visitez le site veleau.m.routeyou.com et cliquez sur la carte pour tous les détails.

Et vous, comment allez-vous colorer votre été? Si vous êtes en manque d’inspiration, lisez les (1)10 conseils suivants. Nous nous limitons ici à un conseil par province. Pour les 100 suggestions restantes, nous vous renvoyons vers notre site www.touring.be/mag

HAINAUT

70 km de rives

Pour le Hainaut, on pense spontanément à une visite à Pairi Daiza, à une promenade dans la ville de Tournai ou à un moment sympathique en compagnie des moines trappistes de Chimay. Mais les Lacs de l’Eau d’Heure valent eux aussi réellement le voyage. Ce site naturel intact compte pas moins de 70 km de rives (soit plus que tout le littoral belge), 600 hectares de lacs, 600 hectares de forêts et 600 hectares de prés. Découvrez les lacs et leurs attractions sur le site www.lacsdeleaudheure.be

TOURING magazine 15

S PR ÉJO OC UR HE

4Sources LIÈGE

d’eau chaude

LIMBOURG

Guide pratique

Pour trouver de l’inspiration, demandez le Guide de vacances du Limbourg. Dans ce livre épais (300 pages!), vous trouverez absolument tout ce que la province a à offrir. Le livre est gratuit, mais s’accompagne d’une facture sans engagement pour les frais d’envoi. Plus d’infos sur ce livre sur www.toerismelimburg.be

La province et la ville de Liège comptent un nombre impressionnant de sites à visiter, mais s’il faut vraiment choisir, alors nous filons en peignoir vers les stations thermales de Spa et Chaudfontaine. L’arrivée des premiers curistes remonte au 16e siècle. Beaucoup de choses ont changé depuis cette époque, bien sûr, mais l’eau de source chaude, elle, est toujours la même.

LUXEMBOURG

Goûtez au ‘sanglochon’ Direction l’Ardenne, dans la région de la Forêt d’Anlier, un écrin de nature de plus de 5.500 hectares. Vous pouvez choisir entre 13 chemins de promenade balisés ou partir à la découverte de la région et goûter à ses spécialités culinaires, telles que la saucisse de ‘sanglochon’, un croisement entre le sanglier et le cochon. www.foret-anlier-tourisme.be

16 TOURING magazine

6Forts, châteaux et légendes NAMUR

Namur est la porte de l’Ardenne, mais ses forts et ses châteaux anciens y sont aussi les témoins silencieux d’innombrables tranches d’histoire ancestrales. Ce sont pour la plupart des récits héroïques, mais cette province regorge également de légendes. Pour en savoir plus sur ces contrées intrigantes, visitez le site www.paysdesvallees.be

Les Ardennes flamandes

FLANDRE ORIENTALE

Notre choix se porte ici sur les Ardennes flamandes, le cœur battant du Tour des Flandres. Ceux qui veulent parcourir le célèbre ‘Ronde’ à leur rythme – et rien n’oblige à le faire à vélo – peuvent suivre les panneaux d’indications. Et si le cyclisme n’est pas pour vous, allez plutôt sur le site www.tov.be et cliquez sur ‘plan bier’. Sept itinéraires vous emmèneront à la découverte des brasseries et estaminets de la région. N’oubliez pas d’inviter ‘Bob’!

TOURING magazine 17

S PR ÉJO OC UR HE

8 Pass Côte FLANDRE OCCIDENTALE

gratuit

18 TOURING magazine

2015-16

- Verhaeghe © Roysfoto

Sans surprise, le littoral est le site qui attire le plus de monde dans le pays. Bon à savoir: il existe un ‘Pass Côte’ permettant aux familles (avec enfants) de profiter de réductions sur plus de 40 attractions et sites touristiques. Vous pouvez obtenir le pass gratuitement ou l’imprimer sur www.kustpas.be et l’utiliser pour visiter des musées, parcs à thème, sites de culture et du patrimoine, mais aussi pour faire des promenades en bateau et accéder à des centres naturels.

KUSTPAS JE BELEEFT

HET AAN ZE

D R & ERFGOE RA N | CULTUU NT THEMAPARKE N | MUSEA | NATUURCE TE G IN NN BOOTTOCH & ONTSPA T OR SP | EVENTS

SS S / COAST PA / KÜSTEPAS PASS CÔTE

BRABANT WALLON

Napoléon Cet été marque le 200e anniversaire de la dernière bataille que Napoléon a menée sur notre sol. Depuis le sommet de la célèbre butte, vous pouvez voir l’ensemble du champ de bataille devenu légendaire. 226 marches plus bas se trouve le tout nouveau Mémorial, qui vous permet de revivre pendant 15 minutes les moments-clés de la bataille projetés à échelle réelle sur un écran 3D panoramique de 25 mètres de large, dans une salle remplie d’effets spéciaux. www.waterloo1815.be

OFFRE

TOURING

10La route du vin BRABANT FLAMAND

Les domaines viticoles du Brabant flamand se situent dans le Hageland. Vous pouvez parcourir le ‘lus 1’ ou le ‘lus 2’ à vélo, ou combiner les deux en une route du vin plus longue. Le lieu de rendez-vous est le Château de Horst, un magnifique château fort entouré de douves. www.toerismevlaamsbrabant.be (plans à télécharger).

SUR LES TRACES DE NAPOLÉON LE SAMEDI 1er AOÛT Pour beaucoup, gravir les 226 marches de la Butte du Lion de Waterloo rappelle les premiers voyages scolaires. Cette année marque le 200e anniversaire de la Bataille de Waterloo. À cette occasion, Touring vous emmène sur les traces de Napoléon avec une visite complète: le musée Wellington, le Panorama de la Bataille, le Lion, le tout nouveau Mémorial et le quartier général de Napoléon. Pour vous faire revivre entièrement la journée du 18 juin 2015!

NOUVEAU MÉMORIAL

Au musée Wellington, le visiteur est plongé dans les tensions et les conflits du 19e siècle. Le Lion de Waterloo a été érigé par les Hollandais à l’endroit où Guillaume d’Orange fut blessé. La visite interactive du tout nouveau Mémorial vous emmène dans le feu de la bataille...

ENVIE DE PARTICIPER?

Une visite à ne pas manquer! Rendez-vous le samedi 1er août à 9 h 30 à la gare de Waterloo, où vous attend un bus de luxe. Les différentes visites, le guide, le transport en bus de luxe et un lunch sont compris dans le prix avantageux de 75 € all-in. Le retour à la gare de Waterloo est prévu à 16 h 45.

INFOS ET INSCRIPTIONS

jusqu’au 11 juillet sur www.jeveuxminscrire.be/touring ou par tél. au 02 427 22 25. Ne tardez pas à vous inscrire, le nombre de places est limité!

TOURING magazine 19

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TOURING

EN EXCURSION AVEC TOURING À ANVERS LE SAMEDI 12 SEPTEMBRE Anvers est une ville bouillonnante qui a toujours quelque chose de surprenant à dévoiler. On peut y flâner et faire du lèche-vitrines dans ses rues commerçantes, visiter l’un de ses magnifiques musées, passer une journée en famille au zoo ou prendre l’air le long de l’Escaut. Touring vous invite à (re)découvrir Anvers lors d’une passionnante visite à pied avec dégustations locales et lunch, et pour couronner le tout une visite au musée Red Star Line, le samedi 12 septembre.

ANVERS NEW YORK

Entre 1873 et 1935, la compagnie maritime Red Star Line a transporté près de 3 millions de passagers d’Anvers vers l’Amérique et le Canada. Lors de la visite au musée Red Star Line, vous ferez connaissance avec ces émigrants en quête d’une vie meilleure.

ENVIE DE PARTICIPER?

Rendez-vous le samedi 12 septembre à 10 h sur le Grote Markt à Anvers pour cette promenade accompagnée, avec dégustation de produits régionaux, lunch, visite du musée Red Star Line, participation à un quiz sur la ville. À 16 h 30, remise des prix et dégustation d’une bière locale. Prix avantage: 65 € all-in.

INFOS ET INSCRIPTIONS

Jusqu’au 20 août sur www.jeveuxminscrire.be/touring ou par tél. au 02 427 22 25. Ne tardez pas à vous inscrire, le nombre de places est limité!

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SITES POUR VOUS INSPIRER

Les possibilités d’excursions d’une journée en Belgique sont infinies. Consultez les sites internet suivants, vous serez étonné du nombre impressionnant de lieux culturels, d’attractions touristiques, d’événements et de sites intéressants que notre pays a à offrir. Quasiment tous les sites renseignés sont déclinés au moins en deux langues.

GÉNÉRALITÉS

www.belgique-tourisme.be www.tourismewallonie.be www.opt.be www.365.be www.wallonie.be www.toerismevlaanderen.be www.belgianrail.be

ANVERS

NAMUR

www.province.namur.be www.namurtourisme.be www.dinant-tourisme.com

FLANDRE ORIENTALE

www.tov.be www.toerismevlaamseardennen.be

BRABANT FLAMAND

www.visitantwerpen.be www.provincieantwerpen.be www.kempen.be

www.toerismevlaamsbrabant.be www.vlaamsbrabant.be

HAINAUT

www.destinationbw.be www.brabantwallon.be

www.hainauttourisme.be

LIMBOURG

www.toerismelimburg.be

LIÈGE

www.liegetourisme.be www.liege.be/tourisme

LUXEMBOURG

www. lb.be www.arden-break.be

BRABANT WALLON FLANDRE OCCIDENTALE

www.dekust.be www.toerismewesthoek.be www.brugseommeland.be www.toerisme-leiestreek.be www.westtoer.be

100 CONSEILS SUR NOTRE SITE

Vous cherchez plus d’idées? Surfez sur www.touring.be/mag. Vous y trouverez encore plus de 100 bons plans de sorties.

Votre mobilité est notre priorité … à vélo aussi ! Parce que vélo et vélo électrique sont aujourd’hui des solutions de mobilité à part entière, Touring a conçu une formule d’assistance complète et sur mesure pour votre deux-roues. En cas de panne ou d’accident, nos experts interviennent rapidement et efficacement partout en Belgique, même devant chez vous. Avec Touring, la route est à vous, même en deux-roues ! • 24h/24 et 7j/7. Pour tous types de vélo, même électrique. • En cas de panne, pneus crevés, accident, vandalisme. • Intervention dans les frais médicaux en cas de chute : jusqu’à 6.500 €. • Formules individuelle, duo ou familiale.

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* L’assistance aux personnes est couverte par ATV s.a., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, Rue de la Loi 44, RPM 0441.208.161 Bruxelles, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, entreprise d’assurance agréée par arrêté royal du 11/01/1991 et 24/02/1992 (MB 13/02/1991 et 14/03/1992) et par la BNB sous le numéro 1015 pour pratiquer les opérations d’assurance dans les branches 9, 16, 17 et 18. L’assistance pour votre véhicule est opérée par Touring Club Royal de Belgique a.s.b.l., dont le siège social est situé en Belgique, à 1040 Bruxelles, rue de la Loi 44, RPM 0403.471.597 Bruxelles, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA n° 011210 cA. La description des garanties est un extrait des Conditions Générales et est seulement une reproduction limitée de nos produits et services. Pour plus d’infos, consultez nos Conditions Générales sur notre site www.touring.be ou sur simple demande par téléphone.

10X

LA CÔTE BELGE 10 MEMBRES 10 ASTUCES

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TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE ET OLIVIER VAN DAELE

Pour une fois, nous ne mettrons pas à l’honneur une ville ou une commune, mais toute la Côte belge. Une Côte dont la taille n’impressionne guère, mais qui s’avère très variée, comme en attestent vos nombreux messages. Voici dix idées pour une escapade d’un jour ou un week-end détente. 1. VOYAGE DANS LE PASSÉ AU COQ

5. LA DIGUE DE MIDDELKERKE

9. PAUL DELVAUX À SAINT-IDESBALD

ASTUCE d’Ann D. C. de Termonde A mon humble avis, Le Coq est la plus belle station balnéaire de la Côte belge. Les bâtiments et leurs détails remontant au début du siècle dernier sont tout bonnement magnifiques. Mes vacances commencent vraiment dès que j’aperçois la station de tram pittoresque du Coq. Dans les environs directs, vous trouvez plusieurs centaines de maisons de style anglo-normand. Plus d’infos: http://www.visitdehaan.be/fr/

ASTUCE de Bernard V. de Deinze Nous aimons flâner sur la digue à Middelkerke. L’été, on peut y voir des statues de personnages de BD. Mais il y a aussi l’œuvre permanente réalisée notamment par Wim Delvoy: une interprétation toute en métal du bulldozer de Caterpillar à voir absolument. Soulignons également qu’en été il fait assez calme à Middelkerke. Plus d’infos: www.toerismemiddelkerke.be

ASTUCE de Karen V.A. d’Anvers Lorsque nous allons à Coxyde l’été, nous tâchons toujours de passer un peu de temps au musée Paul Delvaux de Saint-Idesbald. Surtout cette année vu qu’il y a une nouvelle exposition. À ne pas manquer si vous aimez le surréalisme. Plus d’infos: www.delvauxmuseum.com

2. CULTURE À KNOKKE

6. BRUGES À LA CÔTE

ASTUCE de Joyce W. de Durbuy Nous n’allons pas chaque année à la Côte. Mais quand nous y allons, c’est généralement à Knokke. Pas seulement pour faire du shopping le dimanche, mais aussi pour faire le plein de culture. Nous tâchons alors de visiter le Scharpoord, un centre culturel en périphérie de la commune. Plus d’infos: cultuur.knokke-heist.be

ASTUCE de Jan V.B. de Bruxelles Puis-je donner une astuce à propos de Bruges? C’est bien à la Côte, non? Dans ce cas, je recommande tout le centre-ville. C’est une excursion idéale lorsque vous séjournez à la Côte et que vous voulez faire autre chose que vous prélasser sur la plage. Bruges peut être très animée, mais alors nous cherchons le calme dans les ruelles, loin du tumulte du centre-ville. Installés à une terrasse, nous commandons toujours une Brugse Zot, une délicieuse bière locale. Plus d’infos: visitbruges.be

3. LA GUERRE À RAVERSIJDE ASTUCE de Bert B. de Saint-Nicolas Cette partie de la Côte a beau être moins connue, c’est un must. Les dunes accueillent un impressionnant arsenal d’armes datant de la Deuxième Guerre mondiale. C’est une partie assez bien conservée du Mur de l’Atlantique, la ligne de défense autrefois longue d’un peu plus de 2.700 km. L’endroit compte plus de 60 bunkers, ainsi qu’un peu plus de 2 km de passages à l’air libre et souterrains. Venez avec vos enfants s’ils n’arrivent pas à se représenter la Deuxième Guerre mondiale! Plus d’infos: http://www.visitoostende.be/fr

4. RÊVASSER AU PORT ASTUCE de Sven T. de Ciney Lorsque je suis à la Côte, j’essaie toujours de visiter un petit port où sont amarrés des voiliers et des yachts. Ce n’est pas dans mes moyens, mais ça me semble être la plus belle façon de voyager: loin de toute terre habitée, avec la mer pour seul horizon. Plus d’infos: www.lelittoral.be

10. ADMIRER DES PHOTOS À L’EXPO BEAUFORT ASTUCE de Johannes V.D.V. d’Anvers Tous les trois ans, j’ai hâte de découvrir la nouvelle édition de l’exposition Beaufort, qui cette année aura lieu du 21 juin au 21 septembre. Concrètement, il s’agit de vues de toutes les communes côtières situées entre La Panne et Knokke-Heist. Cette année, je me réjouis de découvrir le travail du photographe Dirk Braeckman. Plus d’infos: http://beaufort2015.be/fr et http://www.lelittoral.be/

CÔTÉ MOBILITÉ

7. PÊCHEURS DE CREVETTES D’OOSTDUINKERKE ASTUCE de Béatrice S. de Jambes Nos pêcheurs de crevettes à cheval font partie du patrimoine mondial de l’Unesco et nous pouvons en être fiers. Quand nous en avons l’opportunité, nous allons les voir dans l’espoir que juste après leur pêche, ils cuisinent et servent les crevettes sur la plage ou la digue. C’est une fantastique expérience culinaire lorsque vous les mangez encore un peu chaudes. Plus d’infos: bezoeker.koksijde.be

8. SE PROMENER AU ZWIN ASTUCE de Bianca C. de Charleroi Pour moi, prendre l’air à la mer rime avec une promenade au Zwin. Observer les oiseaux, ce n’est pas trop mon truc. Par contre, l’immensité des lieux m’apaise complètement. Plus d’infos: www.zwin.be

Le tram du littoral belge est unique en son genre. Il relie à l’aide de 69 arrêts l’ensemble des villes côtières de La Panne à Knokke et, avec ses 67 km, détient le record mondial de la plus longue ligne de tram. Le tram est le moyen de transport idéal pour échapper au trafic. Vous ne devez même pas chercher de place de parking. Plus d’infos: www.delijn.be/dekusttram/fr

VOTRE ASTUCE?

Vous avez une expérience à partager à propos des marchés de Noël en Belgique ou juste de l’autre côté de la frontière? Dites-nous via redaction@touring.be quel est votre marché de Noël préféré. Qui sait, votre suggestion figurera peut-être dans notre prochain numéro?

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T U AU N L TR IEU EM EN

Rando dans la

TEXTE: MARIE LAURE DECHAMPS PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

VALLÉE DES ALPAGES

L’an dernier, Touring publiait un concours pour les fans de randonnée. Avec énergie, nos heureux élus ont enfilé leurs chaussures de marche pour escalader les Alpes autrichiennes, par le Chemin des Alpages de Salzbourg. 24 TOURING magazine

NOS 4 TOURISTES

Pour être sélectionnés et partir avec nos journaliste et photographe, ils ont répondu correctement aux questions d’un concours: il s’agit de Magali et Dieter Dupon-Tourain (Moekerke), Evelyne Robiette (Bousval) et Sarah Van De Spiegle (Bruxelles)

En haut: le petit village de Hüttschlag est à l’image des villages d’altitude: plongé dans le calme au cœur d’une nature intacte. En bas: En chemin, des plaques épaisses de neige apportent un joli contraste au décor..

La Vallée de Grossarl fait partie du Pays de Salzbourg (Salzburgerland), l’un des neuf États fédérés (Länder) d’Autriche, dont la capitale est Salzbourg. Une partie du Parc national de Hohe Tauern, le plus grand d’Europe Centrale, s’étend sur ce territoire. Situé entre 1.000 et 2.000 mètres d’altitude, le Chemin des Alpages de Salzbourg relie les 25 villages de la région du Pongau.

La montagne en été, c’est une expérience à part entière. Nos deux duos de lecteurs n’en reviennent toujours pas de l’aventure qui les attend. Dans le taxi-bus qui nous mène de l’aéroport de Munich vers l’Autriche, les conversations vont bon train et les sourires s’aﬃchent. Notre point de chute s’appelle Hüttschlag, un petit village tranquille de 950 âmes situé dans la vallée de Grossarl, à une petite centaine de kilomètres au sud de Salzbourg. D’emblée la palette se précise: “du vert, du brun et du bleu” résume Sarah en regardant défiler le paysage. À cette saison, l’herbe qui reflète les rayons du

soleil est d’un vert soutenu. Partout des chalets en bois foncé côtoient des petites chapelles et des rivières aux eaux limpides. GRÜSS GOTT Dès notre arrivée, nous sommes en immersion totale: le personnel de l’hôtel en habit traditionnel autrichien nous accueille avec le mélodieux “Grüss Gott”, le “bonjour” local. Le soleil de juin éclaire les versants des montagnes; l’air pur et frais nous revigore. C’est l’heure de rencontrer deux spécialistes de la région. Thomas Wirnsperger et Alice Rager nous emmènent à une poignée de kilomètres du village, à l’entrée du parc national de

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T U AU N L TR IEU EM EN Hohe Tauern - le plus grand d’Europe Centrale. Ce qui frappe en y pénétrant, ce sont ses immenses forêts de hauts sapins à flanc de montagne. “Le bois de sapin est utilisé en abondance ici, mais on en replante perpétuellement” explique Alice. Autour de nous, des montagnes, des chutes d’eau et des vaches impassibles à notre présence. “Elles sont les reines des lieux”, nous expliquent nos guides. Le soir venu, toute la montagne s’illumine des feux de la Saint-Jean. LES CHALETS D’ALPAGES Un parcours d’à peu près 4 heures nous attend le premier jour. Claudia, notre jeune guide, connaît la montagne comme sa poche et nous livre ses nombreuses anecdotes sur la vie en ce

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lieu. Au total, le chemin des Alpages de Salzbourg compte 350 km, ponctués de 120 “Almen” ou chalets d’alpage. Certains d’entre eux proposent le couvert et de quoi se désaltérer, d’autres y ajoutent l’hébergement. Quelle que soit votre halte, vous goûterez aux spécialités locales préparées sur place avec le lait et la viande d’élevage. Mais pour l’heure, il faut grimper, sac au dos, et on peut dire que notre première ascension démarre fort! Si Evelyne et Sarah, notre duo d’étudiantes, ne savaient pas trop à quoi s’attendre, Magali et Dieter, jeunes mariés plus aguerris, les avaient prévenues: “C’est du sport!” Les chemins de pierres abrupts deviennent par endroits d’étroits escaliers boueux traversés de racines. À bout de

souffle pour certains d’entre nous, les haltes régulières en bord de rivière sont plus que bienvenues, le temps de s’acclimater à l’altitude et de remplir nos gourdes d’eau fraîche. NEIGE D’ÉTÉ Si la vallée de Grossarl est surtout connue pour le ski, notre chemin de randonnée ne compte pas de remontées mécaniques. Pour se procurer les denrées nécessaires à leur vie en altitude l’été, les alpages utilisent d’anciens ascenseurs en bois, seuls point de contact avec la vie d’en bas. À mesure que nous montons, vers les 2.000 mètres d’altitude, les conifères disparaissent, laissant place à d’énormes plaques de neige. Nous arrivons bientôt au point culminant de la journée,

Ci-contre: Pour remplir nos gourdes, les nombreuses rivières offrent une eau pure et fraîche à souhait qui descend des sommets. Au centre et p. 24: Le lac bleu Tappenkarsee, notre halte pour une nuit. En bas: Les gorges de Liechtenstein se visitent sur des pontons longeant ou surplombant la roche.

CÔTÉ MOBILITÉ En Autriche, les enfants peuvent rouler à vélo sur la voie publique à partir de 10 ans à condition d’avoir un permis vélo valable (“Fahrradschein”) et de porter un casque, et ce jusqu’à l’âge de 14 ans. Ce permis s’obtient généralement à l’école. Sans ce permis, il est interdit d’emprunter les routes publiques. À partir de 14 ans, on peut rouler sans permis; la police ne donne pas d’amende si la règle n’est pas respectée.

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B ON EST BE EM KE MI ND NG

CONSEIL TOURING LA VALLÉE DES ALPAGES EN PRATIQUE

Hüttschlag se situe à 1.030 mètres d’altitude, à 90 km au sud de Salzbourg. Nous avons voyagé avec Lufthansa (vol Bruxelles-Munich: 1 h 20), et en taxi-bus de Munich à Hüttschlag (300 km). Distance de Bruxelles en voiture: 965 km

ENVIE D’UNE ESCAPADE?

Les étapes courtes du chemin des Alpages en font un parcours idéal pour les familles avec enfants. Un guide est évidemment un plus pour apprendre des anecdotes sur la vie en montagne. Outre les refuges et leur accueil familial, la région compte plusieurs hôtels spécialisés pour les familles, aux tarifs “Family friendly”. Nous avons logé à l’hôtel **** Hüttenwirt dans des chambres très confortables. L’hôtel loue aussi des chambres “appartements”. Espace bien-être et sauna. www.huettenwirt.com info@huettenwirt.com

LES REFUGES TESTÉS

Tappenkarseehütte (1.820 m): chalet très confortable et accueillant. www.tappenkarseehuette.at Loosbühelalm (1.769 m): confort digne d’un hôtel et superbe vue panoramique. www.loosbuehelalm.at Infos utiles et complètes (allemand, anglais, néerlandais) sur les sites de l’Office de tourisme de la vallée de Grossarl et de la région du Pays de Salzbourg (Salzburgerland): www.grossarltal.co.at info@grossarltal.co.at www.salzburgerland.com info@salzburgerland.com www.salzburger-almenweg.at

INDISPENSABLES

Pas de rando en montagne sans couvre-chef, une bonne crème solaire, une gourde et des vêtements chauds. Voir aussi nos conseils page 30.

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Les casse-cou ont plongé dans les eaux glacées pour se rafraîchir

Kreuzeck (2.205 m), surmonté de la haute croix en bois typique qui jalonne les sommets alpins. Accrochée à la croix, une boîte métallique renferme un livret où chaque randonneur peut inscrire son nom, signe de son passage. Notre guide nous explique que ce livre n’est pas seulement une fantaisie, il sert aussi de témoin précieux pour les secours à la recherche d’une personne perdue en montagne. Nous entamons doucement notre descente sur le dernier tronçon du jour, direction notre refuge. LAC BLEU Au loin devant nous, il attire le regard comme un aimant par sa couleur bleue intense: le lac Tappenkarsee sera notre unique décor pour le reste de la journée. Ce lac artificiel permet d’acheminer par bateau les denrées nécessaires jusqu’aux ascenseurs de bois. Niché à 1.820 m d’altitude, notre refuge respire une ambiance décontractée, et l’accueil chaleureux des locaux est déjà une habitude pour nous.

Sans oublier le confort de nos chambres en bois de pin. Une balade au bord du lac s’impose, les plus téméraires plongent dans ses eaux glacées pour se rafraîchir après l’effort, avant de rallier au loin le chalet d’alpage voisin pour siroter une bière locale ou un chocolat chaud. Une terrasse en bord de lac sous un soleil de fin d’après-midi, il n’en faut pas plus à nos randonneurs! AMBIANCE DE SPORTS D’HIVER La deuxième étape de notre parcours nous mène à nouveau sur des chemins escarpés mais relativement faciles à suivre, longeant l’eau et la roche calcaire qui s’étend sur les pairies. Plus loin nous apercevons déjà le Draugstein (2.359 m). Les plus intrépides accèdent à son sommet, un étroit passage où il n’est pas question d’avoir le vertige. Notre groupe préfère poursuivre sur le plancher des vaches. Autre refuge, autre accueil: un troupeau de chèvres vient nous saluer à notre arrivée au “Loosbühelalm”. Avec leur

LE VERDICT Se rendre à la montagne en été est un remède immédiat pour ceux qui cherchent à se décharger du stress. Nos randonneurs ont apprécié cette connexion avec la nature, et le sentiment agréable que ressent tout marcheur après l’effort, même sur un parcours facile. Les chalets d’alpage offrent un accueil et une qualité parfaitement adaptés aux familles. Tout ce que vous y mangez (ou presque) est fait sur place.

À VOUS!

Envie de collaborer à un prochain reportage? Envoyez un e-mail à redaction@touring.be (mentionnez “reportage” en objet du mail) et expliquez-nous pourquoi vous aimeriez participer à l’une de nos escapades. Peut-être serez-vous notre prochain invité!

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T U AU N L TR IEU EM EN lait, les propriétaires fabriquent des produits aussi nombreux que variés (savons parfumés aux herbes, produits de soin…). La lumière du soleil est encore intense, mais plus pour longtemps… L’orage annoncé arrive juste à l’heure. Un ciel sans cesse changeant, c’est ça aussi la montagne! Notre journée se termine dans une ambiance de sports d’hiver, autour d’un repas copieux et convivial. GORGES D’EAU VIVE Un ciel de plomb modifie le programme de notre troisième et dernière journée. Nous redescendons vers la

vallée, avant de prendre un wanderbus pour rejoindre la petite ville de Sankt Johann et les célèbres Liechtensteinklamm. Patrimoine mondial de l’Unesco, ces gorges d’eau vive sont les plus profondes des Alpes. L’eau y a façonné la roche durant des millénaires pour lui donner des courbes extraordinaires. Des formes qui ressemblent à des têtes d’animaux par exemple, que les enfants s’amuseront à retrouver dans la roche. Ce spectacle vient clôturer notre séjour nature. Nos quatre lecteurs repartent fatigués mais convaincus par cette (trop courte) aventure.

ASTUCES POUR RANDONNEURS

Vous pensez que la randonnée c’est seulement pour les sportifs? Vous avez envie de vous lancer en couple ou en famille mais ne savez pas trop ce qui vous attend? Voici quelques infos et conseils pour vous mettre en jambes. Que ce soit en Autriche ou ailleurs. 1. Comme pour le ski, LE DEGRÉ DE DIFFICULTÉ des parcours de randonnée correspond à une couleur: bleu, rouge ou noire. Nous avons suivi un parcours rouge, qui demande une certaine condition physique. 2. Il est possible de louer des BÂTONS dans les refuges ou certains hôtels. 3. Gare aux AMPOULES! Pensez à porter vos chaussures avant d’entamer une randonnée de plusieurs jours. Et munissez-vous de pansements préventifs. 4. Vous partez plusieurs jours? Emportez le minimum dans

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votre SAC À DOS. Prévoyez des vêtements chauds et légers, l’été aussi il peut faire très froid en altitude. Un poncho et une housse de protection pour sac à dos seront utiles en cas de pluie. 5. LA MÉTÉO est toujours incertaine en montagne, consultez les prévisions avant d’entamer un long parcours. 6. Si vous faites le Chemin des Alpages avec des ENFANTS, demandez le passeport à faire tamponner (info@salzburgerland.com). À chaque passage dans une auberge (“Alm”) du parcours, vos enfants pourront faire

estampiller leur carnet avec la gentiane, symbole de la région. 7. Les REFUGES en Autriche sont ouverts de juin à mi-septembre et sont d’une propreté remarquable. On y enlève ses chaussures de marche avant d’entrer, une paire de chaussures légères peut être utile à l’intérieur.Les chambres comptent de un à trois lits superposés. Il y a en général aussi un dortoir. S’il n’y a pas toujours de douches, il est possible d’utiliser les sanitaires ou un lavabo dans la chambre. Des couvertures sont fournies sur place, évitez donc de vous

encombrer avec un sac de couchage et emportez un “sac à viande”, plus fin et plus pratique. À ne pas oublier: une serviette pour la douche (les refuges n’en fournissent pas) et de l’argent liquide pour régler vos repas et nuitées. 8. Vous voulez découvrir (et vaincre) les alpes autrichiennes d’une manière originale? Vous pouvez dans ce cas participer, si vous êtes un cycliste expérimenté, à l’EDDY MERCKX CLASSIC qui aura lieu cette année le 13 septembre. Plus d’infos sur www.eddy-merckxclassic.com

Nos dépanneurs partagent votre passion pour la moto. Bénéficiez de l’assistance Touring aussi pour votre moto ! Saviez-vous que nos dépanneurs sont spécialement formés et équipés pour prendre soin de votre moto ? Pour € 114 par an, Touring* vous assiste en cas de panne, accident, vol, vandalisme, pneu plat, perte de clés, panne sèche ou encore mauvais choix de carburant. Et ce, partout en Belgique : d’Arlon à Ostende, et même devant chez vous ! Et si votre moto ne peut être réparée sur place, nous la remorquons jusqu’au garage de votre choix. Votre moto a trouvé son ange gardien…

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PUBLIREPORTAGE

UN MEMBRE TOURING TESTE LA SEAT LEON X-PERIENCE

DANS LES MONTAGNES DU JURA

Dans son dernier numéro, Touring Magazine vous présentait les atouts de la nouvelle SEAT Leon X-PERIENCE. Vous avez été nombreux à participer au concours qui accompagnait cette présentation. L’heureuse gagnante, Sabrina Vaccaro, a sillonné les routes des Montagnes du Jura au volant de la belle SEAT. Opération de charme réussie pour le nouveau break… Nous sommes presque de retour... Encore une centaine de kilomètres. Il faut se battre pour avoir le volant de la SEAT Leon X-PERIENCE. Et pour cause. Nous venons de vivre pendant ces 4 jours une belle expérience de conduite à travers une magnifique région! CONFORT ET CONDUITE EN AUTOMATIQUE Lorsque je me rends chez le concessionnaire d’Anderlecht pour retirer la voiture, on me prévient: le véhicule est une automatique. Une première pour moi et les deux amis qui m’accompagnent. À l’expression de mon visage, la très souriante Madame Martin me met aussitôt à l’aise: “Essayer une boîte automatique, c’est l’adopter.” En effet… quelle facilité!

Surtout sur les petites routes de montagne où l’on doit sans cesse changer de vitesse. Une souplesse que nous avons beaucoup appréciée aussi sur l’autoroute dans les embouteillages: oubliées les crampes au pied! Avant le départ, Madame Martin m’accompagne pour faire quelques tours de chauffe sur le parking. Aussitôt je prends mon envol... Le soir-même, nous prenons la direction de l’Allemagne pour y passer une première nuit. La SEAT offre un espace confortable et généreux à l’avant comme à l’arrière, sans oublier le coffre royal où nous avons pu ranger avec une grande facilité la poussette de ma fille. ÉQUIPEMENT ET COMMANDES Une fois en route, nous profitons de l’équipement et des commandes. Le

TEXTE: SABRINA VACCARO • PHOTOS: SABRINA VACCARO ET MONTAGNES DU JURA 32 TOURING magazine

système de navigation de la LEON X-PERIENCE est très logique et facile à utiliser, nous avons pu le constater tout au long de notre parcours sur place. D’autres “gadgets” étaient les bienvenus, comme le port USB logé dans la boîte à gants, pour recharger nos GSM en route. Quant à l’aide au stationnement, elle m’a été précieuse lors de nos haltes, moi qui suis habituée à parquer ma petite citadine. Des bip sonores et un affichage des obstacles sur le tableau de bord, c’était parfait pour moi! BESANÇON, VILLE COUP DE CŒUR Première impression en arrivant à notre hôtel à Besançon: la réception est sublime. Les chambres, toutes différentes, sont très soignées et décorées avec goût. Une fois

les valises déposées, nous partons à pied à la découverte de la ville. Coup de foudre! Nous visitons la citadelle. Une belle météo est au rendez-vous tout au long de la journée. Sur le chemin du retour vers

Nous venons de vivre une belle expérience de conduite à travers une magnifique région! l’hôtel, nous rentrons dans la cour intérieure du magnifique Musée du temps... Nous entrons d’un côté, sortons de l’autre et atterrissons, par hasard, dans un parc au fond duquel se trouve le restaurant réservé pour nous le soir, le “1802”, où nous savourerons des délices. LE CHÂTEAU DE JOUX ET SES MILLE ANS D’HISTOIRE Vendredi, nous prenons la route pour le château de Joux. La visite dure

1 h 15, nous parcourons 1,2 km et montons les 402 marches annoncées par notre guide. Un parcours instructif qui se fera sous la pluie et… sous la neige (nous sommes à 980 mètres d’altitude). Nous pouvons heureusement profiter des sièges chauffants de notre SEAT! Un confort qui s’ajoute au sentiment de sécurité que nous avons ressenti au volant: sous la pluie, la tenue de route était irréprochable. Nous reprenons la voiture en direction du fort Saint-Antoine pour la visite de l’affinage du Comté. Alice, la guide, nous prend en charge pour une visite individuelle et une démonstration du “dégustateur professionnel”. Après la visite, nous montons dans les cuisines pour une dégustation du Comté, accompagné d’une bouteille de vin du Jura. Un délice. Ensuite, direction l’Hôtel du lac. Nous prenons possession de nos chambres situées côté lac. Après un bon petit-déjeuner, nous prenons la route et nous arrêtons à la “source bleue”, présentée lors de la visite du château de Joux.

Afﬁnage et dégustation du Comté: une visite est organisée juste pour nous. Besançon est notre coup de coeur de ce séjour. Vue sur sa citadelle ci-dessus.

ORNANS Arrivés à “La table de Gustave”, nous mangeons au restaurant de l’hôtel. Un régal! Dans l’après-midi, nous partons à pied à la découverte de Ornans et visitons deux musées: le musée des costumes et le musée (très moderne) Courbet. Le soir, nous terminons ce séjour par un délicieux repas au restaurant. Le lendemain matin, nous prenons la route pour la Belgique. Il est 17 h 15, nous sommes coincés dans les premiers bouchons à Wellin... Mais ce n’est pas grave, le séjour fut parfait! Ce reportage a été réalisé grâce à la collaboration de SEAT et des Montagnes du Jura. Plus d’infos sur www.seat.be et www.montagnes-du-jura.fr

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É BE CHA LL PP E ÉE

VOYAGER

À10 DESTINATIONS ROUES ORIGINALES Le vélo est la façon la plus intime qui soit d’appréhender la couleur locale d’un pays, d’une région, d’une ville ou d’un quartier. N’hésitez pas à enfourcher votre bicyclette en vacances. Nous vous proposons dix destinations originales à découvrir en pédalant.

TEXTE ET PHOTOS: BART DE LANDTSHEER & JOHANNES VANDE VOORDE

UN TOUR DE GAMBIE ‘Welcome to the Smiling Coast’, lit-on d’emblée sur le panneau à la sortie de l’aéroport. Nous sommes en route vers notre hôtel à Serrekunda, le quartier touristique situé à un jet de pierre de la capitale, Banjul. En Gambie, tout ou presque se trouve à quelques coups de pédale. Avec son territoire d’à peine 11.000 km², soit trois fois moins que la Belgique, sa fine bande côtière de 50 km de long et sa forme étirée qui longe le ﬂeuve Gambie, le pays peut quasiment être traversé de part en part en une journée. Le paysage majoritairement plat et la saison sèche de la mi-octobre à la mi-juin (avec des températures avoisinant les 25 degrés pendant la journée), font de la Gambie une destination cycliste de rêve en hiver. Sur place, nous avons roulé dans le sillage de Bernard Ugille, originaire de Flandre-Occidentale et installé en Gambie, où il travaille comme guide de cyclorandonnée. En route, nous découvrons les plages immaculées en bordure de l’Atlantique et quelques-uns des nombreux parcs naturels qui longent le ﬂeuve Gambie. La plupart de ces parcs, comme la réserve naturelle d’Abuko, à proximité du village de Lamin, sont des ports d’escale pour des centaines d’espèces d’oiseaux migrateurs et

des lieux de rencontre pour la faune locale. Nous visitons le bassin à crocodiles de Bakau, puis nous parcourons des chemins de sable rouge à travers la jungle, le long de petits villages reculés, de baobabs sauvages et de termitières géantes. Également au programme, une balade en canoë sur un des bras du ﬂeuve Gambie. À presque chacun de nos arrêts, nous profitons de ce que nous offre la nature: des mangues fraîches, des noix de coco au bord de l’océan et des pommes de cajou juteuses et sucrées. À Tanji, le plus grand village de pêcheurs du pays, nous assistons à une grande opération de séchage de poisson sur feu de bois, dans des petites huttes. À l’arrière-plan, les pêcheurs tirent leurs pirogues colorées sur la plage, entourés de milliers de mouettes. Plus loin, nous visitons la réserve ornithologique de Tanji, où nichent plus de 300 espèces autochtones d’oiseaux. Sur le chemin du retour, nous passons par de petits marchés où sont vendus des sculptures sur bois exotiques et des instruments de musique et où sont servies des spécialités locales. Cela vaut la peine de s’enfoncer un peu plus dans les terres pour aller voir l’île James. Située plus loin sur le ﬂeuve Gambie, elle est célèbre pour avoir été un avant-poste important du commerce des esclaves. Des

millions d’Africains ont été rassemblés ici pour embarquer sur des navires à destination du Nouveau Monde. Le site est classé au patrimoine mondial de l’Unesco. Le soir venu, deux options s’offrent à nous. Soit nous logeons dans l’un des lodges féeriques qui bordent le ﬂeuve, où des centaines de crabes violonistes nous font des grands signes depuis la rive boueuse, soit nous remontons en selle et filons vers notre hôtel à Serrekunda, où nous nous accordons un peu de repos en sirotant le lait d’une noix de coco bien fraîche.

EN PRATIQUE • Vols directs: Brussels Airlines et Corendon. Avec une escale à Barcelone: Vueling. • Vaccination ou traitement contre la fièvre jaune, la dengue et la malaria. Consultez le site www.itg.be • Infos sur la Gambie: www.visitthegambia.gm • Location de vélos: www.lifeandbike.be et www.westafricacycling.weebly.com

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É BE CHA LL PP E ÉE

CHINATOWN À BANGKOK

Bangkok est une ville bouillonnante, mais le chaos atteint son paroxysme lorsque vous vous retrouvez au lever du soleil à parcourir les rues mystérieuses de Chinatown à vélo. C’est à cette heure matinale que les commerçants transportent leurs denrées vers les petits marchés déjà débordants. En pédalant à travers ces petites ruelles, vous passerez devant des temples magnifiques et traverserez des quartiers bien éloignés des circuits touristiques.

EN PRATIQUE • Vols directs: Thai Airways. • Infos sur Bangkok: www.tourismthailand.org • Locations et tours à vélo: www.connections.be, bangkokbikeadventure.com et www.followmebiketour.com

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OMAN SUR LA ROUTE… OU DANS LA MONTAGNE À première vue, Oman ne semble pas être une terre de cyclisme, mais ne vous y trompez pas: ce pays accueillant et sécurisé possède d’innombrables kilomètres de routes tranquilles le long des côtes, et les amateurs de VTT en montagne seront éblouis par la splendeur de sa nature. Vous pouvez réserver une randonnée cycliste en groupe auprès de l’organisation locale de marche et de vélo, ou louer un vélo gratuitement sur la corniche de Muttrah, à Mascate.

DANS LES HIGHLANDS D’ÉCOSSE En partant de Perth, roulez des Lowlands jusqu’aux reliefs plus accusés des Highlands et profitez en chemin des plus beaux lochs (lacs) et glens (monts) du paysage écossais. Remontez le temps en visitant les anciennes cathédrales, en parcourant les ruelles étroites, les places de villages romantiques et les vallées désertes et presque totalement intactes. Et ne manquez surtout pas de siroter un bon verre de whisky dans les distilleries que vous croiserez sur votre route.

EN PRATIQUE EN PRATIQUE • Avec une escale: Qatar Airways, Etihad Airways, Emirates, Turkish Airlines, etc. • Infos sur Oman: www.visitoman.be • Locations et tours à vélo: www.bikeandhikeoman.com

• Vols directs vers Édimbourg: Brussels Airlines. • Infos sur l’Écosse: www.visitscotland.com • Locations et tours à vélo: www.leithcycleco.com

DE L’ATLANTIQUE À LA MÉDITERRANÉE

LES CANAUX DE VENDÉE TRAVERSÉE DE NEW YORK

Prenez votre temps, car la “Vélo voie verte du Canal des Deux Mers”, un ancien chemin de chasse réaménagé, fait 500 km. Si l’entreprise est trop ambitieuse pour vous, vous pouvez vous limiter au célèbre Canal du Midi, de Toulouse à Sète, ou au Canal de Garonne, de Toulouse à Bordeaux.

Si rouler à vélo dans la circulation incessante de Manhattan ne vous dit rien qui vaille, essayez Central Park, en grande partie inaccessible aux véhicules. Citi Bike met à disposition du public 6.000 vélos parqués dans plus de 330 stations réparties dans toute la ville. Citi Bike propose également une application très pratique (iOS et Android) pour déterminer votre itinéraire.

Dans le Marais Poitevin, vous découvrirez un labyrinthe de canaux, des villages pittoresques et la forêt enchanteresse de Mervent. Les boucles balisées font 37 et 47 kilomètres. En chemin, vous passerez par le village médiéval de Vouvant, classé Plus beau village de France.

EN PRATIQUE • Vols directs pour Toulouse: avec Brussels Airlines. En voiture: environ 9 h 30 de route de Bruxelles à Montauban. • Plus d’infos: en.canaldes2mersavelo.com et www.canal-et-voie-verte.com

EN PRATIQUE

EN PRATIQUE • Plusieurs compagnies aériennes proposent des vols directs. • Location de vélos: www.citibikenyc.com

• En voiture: environ 750 km de route depuis Bruxelles • Plus d’infos: vacances. vendee-tourisme.com

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É BE CHA LL PP E ÉE

PARIS TOUT EN CONTRASTES

Tout comme New York, on n’associe généralement pas spontanément Paris au vélo. Et pourtant… L’agence ‘Paris à vélo c’est sympa’ organise des visites guidées au cœur de la ville, mais aussi en dehors. Même les fanatiques les plus mordus de la Ville lumière découvriront des endroits qu’ils n’ont jamais vus auparavant.

AMSTERDAM, LA MECQUE DU VÉLO MISSION DE SURVIE EN ISLANDE Un des plus beaux pays au monde se trouve à seulement trois heures d’avion de Bruxelles. L’Islande n’est cependant pas faite pour les cyclotouristes inexpérimentés. Ceux qui ont de bonnes jambes, par contre, pourront appréhender de près les forces naturelles et les phénomènes géologiques visibles sur l’île. Informez-vous soigneusement avant de faire le voyage, puis rentrez chez vous chargé de récits héroïques et d’images surnaturelles.

Quoi de mieux pour terminer qu’une ville qui semble avoir le vélo inscrit dans son ADN? Arrêtez-vous chez MacBike ou AmsterBike et découvrez les nombreux parcours cyclistes qui traversent le centre-ville. Restez sur la piste rouge et ne roulez pas sur les rails du tram!

EN PRATIQUE EN PRATIQUE

EN PRATIQUE • Environ 1 h 20 en Thalys depuis Bruxelles-Midi. • Location de vélos: www.parisvelosympa.com

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• Vols directs: Icelandair (sauf pendant les mois d’hiver). • Location de vélos: bikecompany.is et www.icelandbike.com

• Depuis Bruxelles: 2 h 20 en train et environ 200 km de route • Location de vélos: www.macbike.nl et www.amsterbike.eu

PENSEZ SÉCURITÉ

6 CONSEILS

N’OUBLIEZ PAS VOTRE CASQUE! Un bon casque de vélo doit offrir une protection lors d’une chute, être confortable à porter et facile à utiliser. Voici nos six conseils:

Des études montrent qu’un casque de vélo offre une protection efficace contre les blessures à la tête lors d’une chute. Même le pire casque de vélo vaut mieux que ne rien porter du tout. Il faut donc toujours porter un casque, même pour les petits trajets. Essayez les casques lors de l’achat. Le vôtre doit s’adapter parfaitement à votre tête. Encore mieux: essayez-le sur la route. Le casque doit être bien fixé tout en étant confortable à porter. Fixez toujours le casque fermement avec la mentonnière. Si vous l’avez bien attaché, il ne pourra pas glisser vers l’arrière. Si vous tombez sur votre casque, achetez-en un autre immédiatement, même si votre casque semble en bon état. En raison de l’impact, le casque peut être structurellement endommagé et n’offrira dès lors plus une protection suffisante en cas de nouvelle chute. Un casque peut vous aider à vous rendre plus visible pour les autres usagers de la route. choisissez-le avec des réflecteurs grands et bien placés. Sur certains casques, il est possible de fixer une lampe LED à l’arrière. Un casque d’une couleur claire comme le blanc ou le jaune n’est pas seulement plus visible mais se réchauffe également moins vite quand le soleil darde ses rayons. Sur www.touring.be, vous trouverez un test de dix casques de vélos différents (insérez ‘casque de vélo’ dans l’espace de recherche pour retrouver l’article).

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Perdez 10 kilos et plus ! facilement et de façon 100 % naturelle.

Une seule gélule par jour suffit pour voir tous vos kilos en trop s’envoler ! VOICI L’EXPERIENCE VECUE DE MYRIAM VitaSvelt, hautement concentré en calories négatives, neutralise les calories que vous absorbez avec votre nourriture. Ainsi votre organisme est obligé de puiser dans ses réserves énergétiques (graisses) pour la digestion des aliments. Le résultat est mathématique : vous mangez, donc vous perdez du poids. C'est pourquoi il est totalement inutile et même déconseillé de suivre un régime durant votre cure VitaSvelt

Je n'aurais jamais cru que c'était possible de me débarrasser de tous mes kilos en trop aussi facilement. Je dois dire que j'avais déjà fait plusieurs régimes, mais à chaque fois je reprenais mon poids, plus ou moins vite.

uand j'ai entendu parler de VitaSvelt, j'ai été tout de suite intéressée. J'avais déjà pensé à faire un régime "soupe", mais l'idée de préparer tous les jours de la soupe me semblait insurmontable.

Après 2 jours, je voyais déjà les premiers résultats!

Ma cure VitaSvelt à peine commencée, j'avais déjà perdu 2 kilos ! C'était plus qu'encourageant. Je n'avais rien d'autre à faire que de prendre 1 gélule VitaSvelt par jour. Je mangeais normalement, sans me priver. Une semaine plus tard, je commençais à flotter dans mes vêtements. Mon ventre devenait plus plat et plus ferme, mes cuisses s'affinaient, et toute ma silhouette prenait déjà une allure plus élancée. Je me sentais en pleine forme, et j'étais heureuse, car je savais que cette fois-ci, je réussirais.

En quelques mois, j'ai réussi à perdre mes 31 kilos en trop !

C'était vraiment très facile. Je prenais simplement mes gélules super-amincissantes VitaSvelt, et c'était tout. Jour après jour mes kilos s'envo-

laient, et avec eux la cellulite, les bourrelets de graisse, et tout ce que je n'aimais pas de ma silhouette. Ma peau redevenait ferme et lisse, mon ventre devenait plat.

UN SUCCÈS STUPÉFIANT...

C’est mon mari qui m’a dit d’arrêter

Un peu avant d'atteindre le poids que je m'étais fixé, mon mari m'a dit d'arrêter. Il m'a dit que j'étais bien comme ça, et qu'il aimait mes nouvelles rondeurs. “Ce n'est pas la peine de devenir trop mince, je n'aime pas ça.” Aujourd'hui je suis toujours mince, je n'ai pas repris le moindre kilo. J'ai retrouvé une nouvelle silhouette, et une nouvelle joie de vivre. Myriam Bachault

LES CALORIES NÉGATIVES, C'EST QUOI EXACTEMENT ? Le principe des calories négatives est simple : lorsque vous avalez par exemple 120 calories, et que votre corps a besoin de 350 calories pour les digérer, vous arrivez à un résultat de 230 calories négatives. Donc vous perdez automatiquement du poids.

L'efficacité de VitaSvelt est telle, qu'elle fait l'unanimité de la presse mondiale. Déjà commercialisé dans de nombreux pays européens et aux EtatsUnis, des millions de flacons ont été vendus à travers le monde, en seulement 18 mois. C'est vrai qu'avec VitaSvelt, mincir devient un véritable plaisir. Vous n'avez aucun effort de volonté à faire, ni à vous priver de quoi que ce soit. C'est une véritable arme anti-kilos qui vous fait mincir presque malgré vous. Il vous suffit de prendre simplement 1 gélule super-amincissante par jour pour voir tous vos kilos en trop s'envoler.

LA SANTÉ EN PLUS ! Les légumes utilisés pour la fabrication de VitaSvelt ont été spécialement sélectionnés pour leur qualité biologique, sans pesticides. Grâce à un procédé spécial de cryodistillation, toutes les

propriétés des légumes sont conservées intactes (propriétés qui se perdent lorsqu'on fait bouillir les légumes). Donc non seulement vous perdez tous vos kilos superflus et vos rondeurs indésirables avec cette puissante arme anti-kilos, mais en plus, vous renforcez votre système immunitaire et le bon fonctionnement de votre métabolisme. C'est pourquoi vous ne grossirez plus par la suite.

VitaSvelt est reconnu pour son efficacité par les professionnels de l'amincissement dans le monde entier.

LES CALORIES NÉGATIVES :

l'Arme Absolue contre les kilos en trop ! La puissance des calories négatives concentrée dans une seule gélule super-amincissante, pour retrouver un ventre plat, des hanches sexy et des cuisses bien galbées en quelques jours à peine... VitaSvelt est parmis les produits minceur les plus efficaces au monde !

VitaSvelt contient des kilos de légumes frais dans UNE SEULE gélule amincissante

1 GÉLULE

c’est 3,450 KG

Comment vous procurer VitaSvelt ?

Pour le moment, vous pouvez demander VitaSvelt uniquement en direct à l’adresse indiquée ci-dessous. Si vous êtes pressée de mincir dès la semaine prochaine, téléphonez au n° 070/222.068 ou surfez sur www.starligne.be. Sinon, il vous suffit d'écrire à : VITASVELT - Code TOF 265 Avenue de l’Expansion 9A 4432 Alleur www.starligne.be Choisissez ici votre cure : Cure de Base, demandez 1 flacon VitaSvelt à 35 €.

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Votre garantie

Si, par extraordinaire, vous n’obteniez pas les résultats que vous espérez avec VitaSvelt, vous pouvez nous retourner ce qui reste de produit dans les 30 jours, pour être remboursé intégralement de son prix d'achat.

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VitaSvelt vous débarrasse en un clin d'œil de tous vos kilos en trop.

4 TAILLES EN MOINS !! Peut-on mincir avec 1 gélule par jour, en mangeant normalement ? C'est là tout le secret de VitaSvelt. Une fois dans votre organisme, les Calories Négatives neutralisent les calories que vous absorbez avec votre nourriture. Ainsi votre organisme est obligé de puiser dans ces réserves énergétiques (graisses) pour la digestion des aliments. Le résultat est mathématique : vous mangez, donc vous mincissez.

Y a-t-il vraiment tant de légumes concentrés dans 1 seule gélule ? Oui, pour que l'efficacité de VitaSvelt soit à son maximum, chaque gélule est hautement concentré en calories négatives, obtenus par cryodistillation à partir de plusieurs kilos de légumes d'origine biologique. Cette gélule quasi 'miraculeuse' vous fera perdre toute votre graisse de stockage facilement et sans effort. Elle éliminera aussi l'eau qui infiltre vos tissus, et détoxifiera votre organisme.

Est-il vrai qu'il n'y a aucun régime à faire ? C'est même vivement déconseillé. L'effet des Calories Négatives est optimisé par la nourriture que vous absorbez. Si vous ne mangez

pas assez, vous mincirez moins vite que si vous mangez normalement et sainement, puisque votre organisme va puiser davantage dans les graisses de réserve pour digérer votre nourriture.

Est-il vrai qu'il n'y a quasi pas d'échec ? C'est une certitude. L'action amincissante de VitaSvelt est testée et prouvée. Vous ne pouvez pas ne pas mincir. Tous les tests effectués ont démontré de façon irréfutable que c’est actuellement le meilleur moyen pour mincir durablement, et en toute sécurité.

Est-ce que VitaSvelt est bon pour la santé ? Cette gélule super-amincissante vous apporte quotidiennement tous les bienfaits dont votre corps a besoin : vitamines, sels minéraux, oligo-éléments et antioxydants. Donc non seulement vous perdez vos kilos superflus et vos rondeurs indésirables avec cette puissante arme anti-kilos, mais en plus, vous renforcez votre système immunitaire et le bon fonctionnement de votre métabolisme.

VitaSvelt

est actuellement le seul remède qui oblige votre corps à mincir grâce à l’action puissante des Calories Négatives Pour être servi en priorité

N° 070/222.068 www.starligne.be

Loi du 8/12/1992: les informations que vous transmettez pourront être transmises à des tiers par l’intermédiaire de nos traitements automatisés. Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification ou de radiation à nous transmettre par simple lettre. Photos non-contractuelles. Récit illustratif. Dans les 14 jours calendrier à compter du lendemain du jour de leur livraison au consommateur, ce dernier a le droit de renoncer sans frais à son achat à condition d'en prévenir le vendeur par lettre recommandée à la poste. Toute clause par laquelle le consommateur renoncerait à ce droit est nulle. En ce qui concerne le respect du délai, il suffit que la notification soit expédiée avant l'expiration de celui-ci. N° d’entreprise BE0424.889.197. Renvoi suffisamment affranchi. Frais d’envoi non-remboursés. Livraison sous 2 semaines jusqu'à épuisement du stock. VitaSvelt est un complément alimentaire, enregistré sous PL 997/6.

D LA ANS VA LIS E

Philippe Martens est un mordu de surf. Cet instructeur de talent est aussi coach d’une équipe de jeunes. Il nous dévoile le contenu de sa valise, tout en donnant ses conseils à ceux qui souhaitent se rendre à l’étranger cet été, une planche sous le bras. L’EXPERT

F), qui de la fédération belge de surf (BS les e Philippe Martens est actif au sein form Il ). f.be w.vy (ww g nde de yachtin fait partie de la fédération flama ses propres ique fabr et es jeun de ipe équ instructeurs de surf, coache une si le com). À côté de cela, il trouve aus planches (www.sinumsurfboards. s. jury des s dan er siég de et s tion temps d’organiser des compéti

“Il est assez facile de prendre l’avion avec une planche de surf, elle est en effet plus petite qu’une planche à voile. Mon ‘boardbag’ peut en contenir deux, que j’enregistre facilement. Je paie un supplément de 80 euros aller-retour lorsque je vole avec une compagnie low-cost. À noter: Qantas, la plus grande compagnie aérienne australienne, ne réclame, elle, aucun supplément. Lorsque je ne dois pas prendre l’avion, je m’installe au volant de mon VW California Beach à destination du Sud (ce modèle n’a pas de cuisine, ndlr.) Il y a assez de place à bord pour toute ma famille (ma femme, mes deux enfants et moi) et quatre planches de surf. Mon California Beach n’est pas immatriculé comme mobile home. En fait, c’est une ‘voiture classique’. Résultat: je ne dois pas payer le tarif plus élevé des camping-cars aux péages français. De plus, les vrais camping-cars, parce qu’ils sont trop hauts, ne permettent pas d’aller près des zones de surf en France et dans bien d’autres endroits et ce y compris à la Côte belge en été. Je place donc volontairement mes planches dans mon California Beach et non pas sur le toit pour ne pas dépasser la limite critique des deux mètres. Bref, opter pour un véhicule qui n’est pas un camping-car ne présente que des avantages. Vous pouvez vous garer partout, y compris près des zones de surf.” 42 TOURING magazine

En voyage,

J’EMMÈNE...

DES LUNETTES DE SOLEIL Des lunettes de soleil sont indispensables. Pas pour surfer, mais pour avant et après.

UN LIVRE On surfe principalement le matin et en début de soirée. Entre les deux, il est donc possible de se plonger dans un bon livre.

TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

DES GUIDES DE SURF Il s’agit de guides spécialisés décrivant en détail des endroits précis où surfer. Ils sont uniquement destinés aux surfeurs en quête du spot idéal.

DES SANDALES EN CUIR Elles durent une éternité. Mieux vaut proscrire les chaussures en plastique.

DEUX PLANCHES Lorsque je prends l’avion, j’ai de la place pour 2 planches dans un “boardbag” spécial. À l’aéroport, je paie environ 80 euros de supplément, A/R.

LE SOUVENIR UNE PROTECTION SOLAIRE Mettre de la crème solaire classique, quel que soit l’indice, ne suffit pas en mer. Les surfeurs utilisent de la pâte à l’oxyde de zinc qui forme une couche protectrice sur la peau. Une sorte de masque, donc.

UN SET D’AILERONS Les surfeurs utilisent différents types d’ailerons en fonction des circonstances.

“Je ne ramène (presque) jamais de souvenirs. En fait, c’est plutôt l’inverse: lorsque je vais en Afrique de l’Ouest, j’emporte beaucoup de cire pour les surfeurs locaux. Cela peut sembler fou, mais la cire y est très difficile à trouver. Des surfeurs locaux sont prêts à payer une fortune pour ces boîtes de cire alors que chez nous elles coûtent deux euros à peine. Et j’utilise de la cire recyclée parce que je n’aime pas jeter de la paraffine pure en mer.” TOURING magazine 43

D PE OSS UR IER DE L’A VIO N

Comment s’en débarrasser?

PEUR DE L’AVION Aviophobie: en moyenne trois personnes sur dix en souffrent. Souvent, ils transpirent d’angoisse bien avant que l’aéroport ne soit en vue. La bonne nouvelle? Cela se soigne.

omme nous l’avons vu, en moyenne trois personnes sur dix ont plus ou moins peur de prendre l’avion. Mis à part le fait que la personne en question lutte contre ses craintes, ce problème peut causer des frictions au sein du cercle familial. Par exemple, les enfants et/ou le partenaire meur(en)t d’envie d’entreprendre un voyage en avion, mais à cause de l’angoisse d’un des membres de la famille, ce projet n’a aucune chance d’aboutir. Avoir peur de l’avion peut aussi être un frein sur le plan professionnel. Il suffit de penser aux fonctions nécessitant des voyages à l’étranger ou à celles pour lesquelles tout refus de voler peut un jour empêcher de décrocher une promotion.

44 TOURING magazine

COURS ACCÉLÉRÉS ET SOLUTION SUR MESURE Différentes solutions existent, en fonction de la gravité de l’angoisse. Par exemple, Brussels Airlines organise, en collaboration avec l’Université de Gand et avec le soutien de Brussels Airport, un cours de plusieurs jours basé sur des procédures scientifiques tirées de la thérapie comportementale. D’après Brussels Airlines, les chances de réussite sont très élevées: chez 81,3 % des participants, l’angoisse baisserait à un tel point qu’ils n’appartiendraient plus au groupe clinique de personnes souffrant d’aviophobie. Le cours aurait un effet bénéfique pour le groupe restant, même si dans ce cas Brussels Airlines parle prudemment d’une ‘baisse significative du

niveau d’angoisse’. Le cours comprend notamment un entretien exploratoire avec un thérapeute/psychologue, un programme de deux jours à l’aéroport en compagnie de thérapeutes spécialisés et de pilotes de ligne, un vol aller-retour sur une ligne commerciale sous la supervision d’un thérapeute, du matériel didactique et un entretien téléphonique pour faire le point 6 mois plus tard. Cette approche coûte 999 euros au ‘patient’, mais les chances de réussite seraient considérables. Existe-t-il des alternatives (moins chères)? Oui, dans bien des cas, la peur de l’avion trouve son origine dans de solides malentendus ou une mauvaise information. Il peut alors suffire d’entendre des spécialistes en la matière (voir aussi nos 10 conseils).

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

TRUCS ET ASTUCES

AVIOPHOBIE

DES ALTERNATIVES MOINS CHÈRES Si vous ne parlez pas (encore) d’une phobie et que, selon vous, vous n’entrez pas en ligne de compte pour le coûteux programme de Brussels Airlines, vous pouvez vous adresser à FreeSky, un centre de connaissances en aviophobie qui a développé trois formules en collaboration avec Jetairfly. Pour 75 euros, FreeSky propose ainsi un cours accéléré d’à peine 4 heures, pour les personnes agitées à bord. Si cela ne suffit pas, vous pouvez bénéficier d’un suivi personnalisé. La troisième option consiste en une formule d’accompagnement comparable à celle de Brussels Airlines. Notez que ces alternatives existent actuellement uniquement en néerlandais. Freesky et Jetair prévoient cependant de proposer leur formation en français dans le courant de 2016. QUAND ON VEUT, ON PEUT Si vous souffrez d’aviophobie, pas de panique! Vous n’êtes pas le/la seul(e) et certaines entreprises spécialisées peuvent bien souvent vous soulager. Par contre, vous n’échapperez pas à la règle d’or: vous devez avoir la volonté de surmonter votre angoisse.

1. C’est une erreur de croire que monter à bord un peu éméché(e) chassera vos craintes. Au contraire: l’alcool augmente le stress et provoque des pensées négatives. Les spécialistes déconseillent aussi de prendre des médicaments car ils ne font que traiter les symptômes. 2. De même, évitez les boissons contenant de la caféine (comme le coca, le thé et le café) car un pouls plus élevé risque de renforcer votre angoisse. 3. Veillez à vous convaincre que l’avion est le moyen de transport le plus sûr. Tâchez, en d’autres mots, de relativiser votre propre vol. En attendant d’embarquer, regardez tous les appareils qui atterrissent et qui décollent. Prenez conscience que le même phénomène se produit simultanément dans plusieurs milliers d’aéroports à travers le monde. 4. Arrivez à temps à l’aéroport et préparez-vous: gardez votre billet et votre carte d’identité/passeport à portée de main. Arrivez un peu plus tôt que conseillé afin d’éviter tout stress. 5. Trouvez de quoi vous distraire. Occupez-vous. Faire du calcul mental ou des mots croisés peut vous aider. 6. Pensez à un incitant irrésistible. Votre fils a peur de l’avion et est un fan inconditionnel du Real Madrid? Promettez-lui des places pour un match au sommet! L’euphorie fait souvent des miracles. 7. Il est normal qu’il y ait des bruits à bord, de brusques changements de direction, ou encore une rapide baisse d’altitude. Cette dernière peut s’avérer nécessaire pour contourner une zone de turbulences. 8. Les retards ne sont pas inhabituels dans l’aviation. Dans presque tous les cas, ils sont dus à un trafic dense au-dessus et à l’aéroport, pas à des problèmes techniques. 9. Discutez avec des gens qui prennent régulièrement l’avion. S’informer, c’est savoir et comprendre. 10. À bord, vous pouvez signaler à l’hôtesse ou au steward que vous avez peur de l’avion. Non seulement il/elle vous rassurera, mais en vous exprimant, vous briserez le cocon de votre angoisse. Sites web à consulter: www.volersanspeur.org, www.freesky.be (uniquement en néerlandais), www.angstomtevliegen (uniquement en néerlandais)

TOURING magazine 45

RAPPORT URBAIN: COPENHAGUE

LES CROSSOVERS DONNENT LE TON

MOBILITÉ pour tous 47

NOUVEAU PLAN DE CIRCULATION À BRUXELLES

GUIDE D’ACHAT: LES MOBILHOMES

QUESTIONS & RÉPONSES

TESTEZ VOS CONNAISSANCES

SMOOTHIES: PASSEZ AU VERT!

46 TOURING magazine

TEXTE: ERIK DERYCKE

CORTINA

UN VÉLO RÉSISTANT AU VANDALISME Dans les grandes villes, les vélos ont la vie dure. C’est pourquoi Cortina a conçu un vélo urbain très solide pour les citadins. Le Cortina Blau résiste au vandalisme, aux parkings vélo surchargés et aux petites habitations. L’éclairage est totalement intégré au cadre et le vélo est fabriqué en aluminium, donc léger. Ce vélo au look minimaliste et épuré est rapide et confortable. Les deux vitesses changent automatiquement en fonction de votre vitesse et le modèle est doté d’un frein à rétropédalage.

HONDA PRÉSENTE SON

SIÈGE ROULANT À l’occasion de l’Exposition universelle de Milan, Honda présente l’UNI-CUB β, un moyen de transport futuriste. Pour actionner cet engin, on s’assied sur une sorte de selle et il faut utiliser son corps comme sur un Segway: se pencher en avant pour accélérer et en arrière pour ralentir. Son moteur électrique atteint les 6 km/h et offre une autonomie de 6 kilomètres.

BRUXELLES NOUVEAU PLAN DE CIRCULATION Le nouveau plan de circulation de Bruxelles entre en phase de test (le 29 juin). La zone piétonne est élargie et une grande partie du centre-ville est fermée à la circulation. Aux rues piétonnes s’ajoutent de nouvelles pistes cyclables; des lignes de bus sont modifiées et les voitures déviées. Touring conseille à tous les usagers de la route de consulter le nouveau plan de circulation sur www.plandecirculation.be. Pour toute question, contactez le call center au 0800-85585 (de 9 h à 12 h et de 14 h à 16 h). Vous pouvez également envoyer un email à info@plandecirculation.be Une évaluation suivie d’un plan de circulation définitif seront réalisés dans 8 mois.

LES EUROPÉENS ET LA VOITURE AUTONOME Pour la 4e année consécutive, le site automobile AutoScout24 a mené une enquête sur la voiture de demain. L’un des résultats les plus notables est le faible enthousiasme des Européens pour les voitures autonomes: seul un répondant sur cinq accepterait de renoncer totalement au pilotage de sa voiture et 45 % des conducteurs européens sont prêts à utiliser le pilotage automatique de temps à autre, à condition de pouvoir choisir à quel moment. Ce scepticisme est lié à un manque de confiance, mais aussi au fait que les Européens préfèrent conduire eux-mêmes. TOURING magazine 47

LUNETTES MINI

INFOS EN ROUTE Au salon automobile de Shanghai, MINI a présenté des lunettes qui affichent des informations pertinentes dans le champ de vision du conducteur sans gêner la vue sur la route et sur les autres usagers. Le prototype montre par exemple la vitesse maximale autorisée et les places de stationnement libres. Ce système permet ainsi d’améliorer la sécurité et le confort de conduite.

Pourcentage de conducteurs qui respectent les limitations de vitesse

ZONE 30

ROUTES 50 km/h

10,1 % 44 %

ROUTES 70 km/h

ROUTES 90 km/h

AUTOROUTES

48,3 % 73,9 % 59,6 %

94 % EN EXCÈS DE VITESSE DES CONDUCTEURS

L’an dernier, les radars ont flashé 3.345.507 chauffards, soit 9.166 par jour en moyenne. Selon une enquête de l’IBSR, cela n’est pas étonnant: 94 % des conducteurs belges admettent avoir déjà dépassé la vitesse maximale autorisée. Les chiffres de l’IBSR font d’ailleurs apparaître que les excès de vitesse n’ont pas seulement lieu sur les autoroutes, mais aussi sur les routes secondaires et aux abords des écoles. Ainsi, la vitesse moyenne des voitures en zone 30 s’élève à 44,3 km/h. Ce n’est que sur les routes où la limite est de 90 km/h et sur les autoroutes que la vitesse moyenne se situe sous la limite maximale autorisée: respectivement 82,1 et 119,1 km/h.

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LE SAVIEZVOUS?

◆ 49 % des routes régionales comportent des marquages routiers usés, voire quasi invisibles. C’est le constat de Touring au terme d’une étude menée sur 70 routes dans les trois régions. Il s’agit souvent d’un marquage complètement effacé au milieu ou sur le bord de la chaussée, mais aussi au niveau d’un passage pour piétons, d’une piste cyclable, d’une bande cyclable ou d’une bande de circulation. Ces marquages deviennent pratiquement invisibles sous la pluie ou dans l’obscurité, ce qui constitue un véritable danger pour la sécurité routière, surtout pour les usagers faibles. ◆ En 2014, Touring a reçu pas moins de 458 signalements de marquages routiers usés, soit 14 % de plus que l’année précédente. Touring demande une évaluation des routes régionales ainsi que des améliorations.

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L’EXPERT Erik Derycke est un journaliste reconnu dans des matières ausprofessionnel que les nouvelles technologies, si diverses numérique, la mobilité…. Pou la photo r Magazine, il sillonne la Belgiq Touring ue et va au-delà de nos frontières à la découverte d’une autre mobilité urbaine.

Gros plan sur la mobilité à

COPENHAGUE À Copenhague, le vélo est le moyen de transport le plus utilisé. Notre reporter a cherché à comprendre comment on peut mettre tant de gens en selle.

50 TOURING magazine

openhague, la capitale du Danemark, se profile en “capitale cycliste” d’Europe. Près de deux tiers des habitants utilisent leur vélo chaque jour. Copenhague peut d’ailleurs se targuer d’une longue tradition cycliste: avant la Seconde Guerre mondiale, le vélo y était le moyen de transport le plus utilisé. Son relief extrêmement plat n’y est évidemment pas étranger. Mais comme partout en Europe, la ville a été réaménagée aux dimensions de la voiture dans les années 50 et 60. L’expansion du trafic automobile y a suscité les mêmes problèmes de files et de parking que dans maintes autres métropoles. Pour remédier aux bouchons, la municipalité voulait même combler les lacs entourant la ville afin d’y construire un grand ring. Ces projets ont engendré un tel tollé au sein de la population refusant de sacrifier

la nature sur l’autel de la circulation que la municipalité a dû faire marche arrière et a décidé de se focaliser sur le vélo. L’expertise nécessaire pour transformer la cité automobile en ville cycliste, elle l’a trouvée chez Gehl Architects: un bureau d’étude qui planchait depuis plusieurs années sur le comportement des gens en milieu urbain et le maintien de villes accueillantes pour les habitants, les navetteurs et les visiteurs. À VÉLO, C’EST PLUS RAPIDE ”Pour convaincre les gens de renoncer à leur voiture, explique Allison Dutoit de Gehl Architects, il faut faire du vélo le moyen le plus rapide et le plus efficace pour se déplacer en ville. Dès que le vélo devient plus rapide et confortable que la voiture, la plupart des gens l’adoptent. Cela n’a pas grand-chose à voir avec une prise de conscience environnementale.

Copenhague

Nombre d'habitants:

566.906 (Source: Statistics Denmark, 2014)

289

Copenhague compte

85% des habitants ont un vélo

60 % l'utilisent

chaque jour

(Source: Ville de Copenhague)

TEXTE ET PHOTOS: ERIK DERYCKE

Déplacements vers l'école et le travail:

7 % 36 % 33 % 23 %

magasins de vélos

À pied

À vélo

(Source: Ville de Copenhague)

Pourquoi les Copenhaguois optent-ils pour le vélo?

Plus rapide

88 %

Plus sain

Plus économique

Plus écologique

€ 32 %

Le métro transporte

56 millions de passagers par an

(Source: m.dk)

Transports En voiture en commun

29 %

(Source: Ville de Copenhague; plusieurs réponses possibles)

Copenhague offre

350 km de pistes cyclables distinctes (Source: Ville de Copenhague)

Le nouveau 'métro du ring' fera

15,5 kilomètres et coûtera

2,9 milliards € (Source: m.dk)

TOURING magazine 51

R CO APP PE OR NH T U AG RB UE AIN

COPENHAGUE

SHOP TALK

Chaque année scolaire, une campagne attire l’attention des automobilistes sur les cyclistes inexpérimentés.

52 TOURING magazine

SÖGRENI Copenhague compte près de 300 magasins de vélos. L’un des plus stylés est Sögreni, lancé en 1981 par Søren Sögreni. Préoccupé par la qualité médiocre de certaines bicyclettes, il a commencé à concevoir ses propres vélos avec des pièces haut de gamme. Chaque vélo est assemblé sur mesure dans l’atelier du magasin – deux à la fois maximum, c’est tout ce que permet l’espace disponible. Son souci du détail lui a valu le titre de “Designer de l’année” en 2002. Ses vélos ne sont, certes, pas bon marché, mais ils durent longtemps, avec une garantie de 25 ans sur le cadre et toutes les pièces en acier. www.sogrenibikes.com

Le vélo est certes meilleur pour l’environnement et la santé que la voiture. Mais il s’agit là d’effets à long terme, qui n’influent guère sur le comportement, affirme Allison Dutoit. Prenez le tabagisme: chacun sait que le tabac tue et pourtant, on continue à fumer. Pour changer les mentalités, il faut offrir des avantages à court terme. Aujourd’hui, on peut toujours se rendre au centre de Copenhague en voiture, mais il faudrait être fou pour s’y résoudre. Le vélo est bien plus rapide et moins cher.” INFRASTRUCTURE Copenhague a beaucoup investi dans l’infrastructure cycliste. Les rues principales ont été pourvues de larges pistes cyclables, séparées physiquement du trafic automobile par un rehaussement ou une barrière. “Il ne suffit pas de tracer une ligne blanche au sol pour créer une piste cyclable, précise Allison Dutoit. Les automobilistes n’hésitent pas à y rouler s’ils l’estiment nécessaire, tout simplement parce que c’est possible.” Depuis les façades, on voit d’abord un trottoir, puis une piste cyclable, puis éventuellement une bande de stationnement et enfin la bande de

circulation des voitures. Ainsi, les véhicules en stationnement protègent les cyclistes et non l’inverse. Aux carrefours fort fréquentés, les cyclistes ont leurs propres feux de signalisation. Ces derniers passent au vert six secondes plus tôt, de sorte que les cyclistes aient déjà traversé avant que le trafic automobile s’élance. Cela permet d’éviter des situations dangereuses lorsque des voitures tournent à droite. Sur les principales voies d’accès pour cyclistes, les feux sont réglés de manière à ce qu’ils soient toujours au vert lorsque les cyclistes roulent à une vitesse constante de 20 km/h. Il est, en effet, très frustrant pour eux de devoir s’arrêter puis repartir à chaque feu. Désormais, ils peuvent parcourir tout leur trajet sans mettre pied à terre. En hiver, les services municipaux déneigent et dégivrent d’abord les pistes cyclables, puis les bandes de circulation pour voitures. Cette priorité donnée au trafic cycliste encourage 80 % des usagers à rouler à vélo toute l’année. ABSTRACTION Pour mettre une ville en selle, il ne suffit toutefois pas d’investir dans l’infrastructure. “C’est évidemment l’aspect concret,

BICYCLE INNOVATION LAB Le Bicycle Innovation Lab est un centre de connaissances dédié au vélo. Il gère une importante collection de vélos prêtés pour une période d’une semaine. On y trouve des vélos ordinaires, des vélos de course, des triporteurs, des vélos couchés et d’autres modèles encore plus exotiques. “Il est important de choisir un vélo qui vous convient, déclare le gérant Heine Bø. Un vélo doit être le prolongement de votre corps.” À Copenhague aussi, les vélos électriques sont très en vogue. “Nous mettons nos membres en garde contre les vélos électriques trop bon marché – dont la batterie tombe souvent en panne après six mois.” Le Bicycle Innovation Lab organise également des randonnées thématiques en ville – à vélo, évidemment. www.bicycleinnovationlab.dk

et il est nécessaire. Mais il faut aussi tenir compte de l’aspect abstrait: la sensibilisation au fait que les cyclistes sont des usagers à part entière, que la piste cyclable a le même statut que la bande de circulation destinée aux voitures, explique Allison Dutoit. Cette prise de conscience permet aux vélos de circuler en sécurité dans tout Copenhague, même dans les rues sans piste cyclable distincte. Dans ces rues, une ‘piste cyclable mentale’ traverse l’esprit des gens – une bande à droite de la voie de circulation, où les automobilistes laissent spontanément une place aux cyclistes.” Au début de chaque année scolaire, la ville organise une campagne afin d’attirer l’attention des automobilistes sur une nouvelle génération de petits cyclistes peu expérimentés. Cela dit, les cyclistes sont aussi très disciplinés. Sur les pistes cyclables fort fréquentées, ils s’avertissent mutuellement lorsqu’ils veulent tourner ou s’arrêter. La combinaison d’infrastructure et de mentalité rend le cyclisme particulièrement sûr à Copenhague. Entre 1996 et 2012, le nombre d’accidents graves impliquant des cyclistes est passé de 252 à 102, tandis que le nombre de kilomètres parcourus à vélo a augmenté de 36 %.

Pour changer les mentalités, il faut offrir des avantages à court terme

GEHL ARCHITECTS La transformation de Copenhague en ville cycliste a été encadrée par le bureau d’étude Gehl Architects. Son fondateur, Jan Gehl, étudie depuis les années 60 le comportement des gens en milieu urbain ainsi que l’influence des petits changements environnementaux sur ce comportement. Ainsi, il a par exemple constaté qu’une rue piétonne attire davantage de promeneurs et cyclistes, mais aussi que ces usagers restent plus longtemps et visitent plus de magasins. La vision de l’aménagement du territoire et de la mobilité à Copenhague est fondée sur ses recommandations. Aujourd’hui, Gehl Architects prodigue ses conseils à des municipalités du monde entier, par exemple pour le réaménagement de Times Square à New York. gehlarchitects.com

AMBITION La ville ne compte toutefois pas se reposer sur ses lauriers. Son nouveau plan cycliste ambitionne de porter à 50 % la part du vélo dans les déplacements. Cette augmentation semble tout à fait réalisable, quand on sait qu’un tiers des trajets automobiles en ville concerne des distances inférieures à 5 kilomètres. Le plan inclut l’extension de l’infrastructure cycliste avec de nouvelles pistes cyclables distinctes, l’élargissement de pistes cyclables existantes et la construction de ponts cyclistes au-dessus de canaux et docks du port. Grâce à ces aménagements, entre autres, les déplacements à vélo seront encore 15 % plus rapides d’ici 2025. Le plan cycliste entend également améliorer la liaison avec d’autres moyens de transport. Copenhague dispose d’un réseau light rail, le fameux “train S” qui dessert 84 gares sur un réseau de 170 km. Depuis 2010, on peut y emmener gratuitement son vélo. De même que dans le métro mais moyennant paiement. Pourtant, de nombreux cyclistes y entrent avec leur “petite reine”. “Il faut envisager la mobilité du point de vue des utilisateurs, déclare Allison Dutoit. Une personne

TOURING magazine 53

R CO APP PE OR NH T U AG RB UE AIN Les nouveaux ponts cyclistes rendent le trafic à vélo encore plus rapide.

Il ne suffit pas de tracer une ligne blanche au sol pour créer une piste cyclable

54 TOURING magazine

utilisant le train S ou le métro doit aussi pouvoir se rendre à la gare/station et en repartir. En autorisant les vélos, on rend les transports publics plus attrayants.” Les passagers du train S bénéficient d’ailleurs d’un accès Internet gratuit durant le trajet. VOITURE Dans une capitale cycliste, on ne s’attend pas à voir énormément de voitures. Pourtant, il y en a beaucoup au centre et en périphérie de Copenhague. En 2014, la vente d’automobiles au Danemark a même pulvérisé tous les records, malgré l’importante taxe de circulation et les accises sur le carburant. “Ce n’est pas une question de choix entre cyclistes et automobilistes, poursuit Allison Dutoit. Si vous voulez faire des achats dans une jardinerie, ou amener vos enfants à leur match de football pendant le week-end, il est plus pratique d’avoir une voiture. Mais si vous voulez vous rendre à tout prix au centre et y garer votre voiture, cela vous coûtera beaucoup d’argent – alors que vous iriez plus vite à vélo.”

LA VISION DE TOURING Copenhague est un excellent exemple d’évolution urbaine, mais la comparaison entre de grandes villes demeure un exercice difficile. Les initiatives et mesures axées sur les déplacements durables, comme à Copenhague, ne peuvent simplement être transposées dans n’importe quelle autre ville. Une telle démarche doit être fondée sur une politique de mobilité cohérente, qui fait défaut depuis plusieurs années dans nos villes. On ne crée pas une base de changements en “accablant” les automobilistes via diverses mesures comme c’est souvent le cas en Belgique. On ne peut embarquer les usagers de la route dans une nouvelle aventure qu’en élaborant au préalable des alternatives sur le terrain. Touring est convaincu que nous devons emprunter cette voie avec tous les usagers de la meilleure façon possible, et surtout avec un grand respect mutuel.

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Les mobilhomes vous font rêver? Si vous avez passé le cap du rêve et que vous souhaitez en savoir plus sur cette façon particulière de voyager, vous approchez de l’étape suivante: vous rendre chez un concessionnaire. Les quelques conseils ci-dessous vous aideront à sauter le pas.

En quête du

MOBILHOME idéal

vant tout, vous devez savoir quel type de mobilhome répond le mieux à vos besoins. Un fourgon aménagé suffit-il? Ou bien vous faut-il un modèle capucine, semi-intégral ou intégral? Voyons d’abord ce qui caractérise ces quatre types de mobilhome...

Compact, mais juste assez grand pour deux personnes, le fourgon peut aussi être utilisé pour les déplacements quotidiens. Par contre, ce n’est pas vraiment un mobilhome, vu l’aménagement limité (et le manque de possibilités en la matière) ainsi que l’espace de rangement trop réduit.

LES QUATRE GRANDS TYPES Le FOURGON est le modèle le plus simple. Il s’agit d’une camionnette aménagée, sans aucune connotation péjorative. Disposant souvent d’un toit avec rehausse ou relevable, il est populaire auprès des bricoleurs. Ses avantages?

Le mobilhome CAPUCINE est reconnaissable au grand espace qui surplombe la cabine du conducteur. Cette avancée, appelée “capucine”, abrite un lit double. Ce modèle ressemble déjà beaucoup plus à un mobilhome puisque vous pouvez y accueillir une petite

56 TOURING magazine

famille. D’un autre côté, ce monstre manque d’aérodynamisme à cause de la capucine, ce qui augmente la consommation de carburant. De plus, il n’y a pas de liaison entre la cabine et l’espace de vie. Le modèle SEMI-INTÉGRAL ressemble au modèle capucine, à ceci près qu’en théorie, il n’y a pas de couchage audessus de la cabine du conducteur. Il est donc beaucoup plus aérodynamique. Mais son principal inconvénient est justement de ne pas avoir de lit double. Le modèle semi-intégral comporte une (petite) zone de transition entre la cabine et l’espace de vie.

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

CAPUCINE

+ lit double au-dessus de la cabine

+ grand espace intérieur - consommation -

de carburant plus haut qu’il n’y paraît

SEMI INTÉGRAL

+ aérodynamique + pas trop haut - pas de couchage

FOURGON

+ compact, même vu

au-dessus de la cabine

de l’extérieur

INTÉGRAL

+ volume optimal + véritable lit double + pare-brise extrême-

+ pas besoin de voiture en -

plus pour les déplacements quotidiens espace limité à bord

ment grand prix ne convient pas aux conducteurs moins expérimentés/adroits

TOURING magazine 57

G MO UIDE BIL D HO ’ACH ME AT S

Luxe absolu pour le Notin: ce modèle intégral français peut accueillir une Smart dans son ‘garage’. L’INTÉGRAL ne comporte aucune cabine séparée, d’où son nom. En d’autres termes, tous les équipements (y compris le siège du conducteur) font partie du volume, raison pour laquelle l’espace disponible est valorisé au maximum. Il va sans dire que ces types de mobilhomes sont les plus chers. OÙ LES ACHETER? Si vous souhaitez acheter un mobilhome, rendez-vous idéalement chez un importateur capable de vous montrer les grandes catégories existantes et de vous proposer différentes marques. Les prix varient fortement au sein d’un même type de mobilhome, en fonction du degré de finition et de luxe.

À vous de définir vos exigences, mais gardez à l’esprit que le prix n’est pas l’argument principal pour décider d’acheter un modèle. PESER LE POUR ET LE CONTRE Avant de dépenser plusieurs dizaines de milliers d’euros, il est judicieux d’acquérir de l’expérience. Alors si vous avez l’occasion de louer un mobilhome durant vos vacances, faites-le! Vous pourrez ainsi parfaitement dresser la liste des avantages et inconvénients, et vous faire une idée du modèle qui vous convient. Si vous pensez avoir toutes les réponses ou s’il vous reste des questions concrètes, vous êtes prêts à visiter pour la première fois un showroom. Bonne chance!

CAMPER AVEC TOURING? Dans son Guide Campings que vous trouverez à l’adresse www.touring.be/fr/avantages-membres/guide-camping, Touring rassemble pour vous des centaines de campings, en Belgique et à l’étranger, avec un bon rapport qualité/prix. N’hésitez pas à vérifier quel camping conviendra le mieux à vos vacances. Touring propose une affiliation Camping au prix de 22 €. Vous recevez alors notre Guide Campings International, édition 2015, et la CampingCard Internationale. Celle-ci vous servira comme justificatif d’identité dans la plupart des campings, vous donne le droit à de nombreuses réductions et comprend une assurance Responsabilité Civile. Vous souhaitez plus d’informations sur le guide des campings ou l’affiliation camping? Téléphonez-nous au 02/233 22 02, de 8 h à 18 h, du lundi au vendredi. QUELQUES ADRESSES: Caravanes AJD, Rotheux: www.ajd.be Hainaut Caravaning Center, Lodelinsart: www.hainaut-caravaning.be Caboto - Lambrecht Motorhomes, Ghislenghien: www.lambrechtmotorhomes.be Jaspers vdl, Awans: www.caravane-jaspers.be Campirama, Courtrai: www.campirama.be

58 TOURING magazine

AVANT DE SE RENDRE AU SHOWROOM Renseignez-vous auprès d’amis possédant un mobilhome ou louez-en un. Si vous devez peser le pour et le contre, faites-le chez vous, pas au showroom. Et surtout consultez les réglementations sur www.touring.be (taper “mobilhome” Quelques conseils utiles: • Le permis B suffit jusqu’à 3,5 tonnes. Au-delà, il vous faut le permis C (pour camions). Notez que l’on arrive vite à la limite des 3.500 kg. • Côté budget, vous devez aussi prévoir les frais de financement, les accessoires, l’éventuel parking/ garage et les assurances requises. • Songez à votre situation familiale et vos besoins. N’achetez pas trop grand. • La toilette: à réservoir ou à cassette? Avec une cassette, 2 personnes tiennent à peine 2 jours. Un réservoir est au moins 5 fois plus grand, mais moins facile à vidanger. • Louer ou acheter? Mieux vaut louer si vous ne pensez partir en voyage que 2 fois par an. • Testez le lit. Un lit au-dessus de la cabine, cela peut sembler intime. Mais dans la pratique, vous pouvez peut-être vous y sentir oppressés. • Avec un mobilhome, vous ne pouvez pas stationner (gratuitement) n’importe où. Veillez à bien vous renseigner. • N’oubliez pas qu’un mobilhome est bien plus long, plus large et plus haut qu’une voiture. Résultat, vous ne pouvez pas aller partout.

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À la mi-2016

ANVERS bannit

LES VOITURES ANCIENNES À l’instar de ce qui se fait déjà dans d’autres villes européennes, Anvers s’apprête à interdire l’accès de son centre-ville aux véhicules les plus polluants. Pour déterminer ce facteur, les autorités utiliseront les normes ‘Euro’ liées à l’âge du véhicule et c’est là que le bât blesse… Bruxelles

? Rotterdam Paris

Anvers ZONE

60 TOURING magazine

TEXTE: VINCENT HAYEZ

C’est une information qui fait grand bruit au nord du pays - un peu moins au sud puisqu’il s’agit d’Anvers - et cela concerne la mobilité de milliers de personnes, résidant ou pas dans la plus grande ville de Flandre. De quoi s’agit-il? D’une future interdiction de circuler pour les voitures les plus polluantes et donc les plus anciennes. Concrètement, ce que l’on appelle une zone à “basses émissions” a été déterminée au cœur de la cité anversoise. Ces quartiers d’habitude soumis à la pollution due aux transports vont être interdits aux véhicules qui rejettent le plus de particules fines, particules qui sont responsables de nombreuses maladies respiratoires et probablement même de certains types de cancer. Dans un premier temps, mi-2016, les véhicules exclus seront ceux qui ne respecteront pas les normes Euro1 (voir encadré “Normes mode d’emploi”) pour l’essence et, pour le diesel, Euro 4 ou Euro 3 avec un filtre à particules. Ce n’est pas tout: dans un second temps, en 2020, il faudra répondre aux normes Euro 2 pour l’essence et Euro 5 pour le diesel. CHASSE AUX VIEILLES AUTOS Ces mesures ont suscité une vive émotion tant chez les automobilistes que chez les acteurs de la mobilité comme votre club Touring (voir encadré). Car au-delà de l’aspect environnemental tout à fait louable, il ne faut pas oublier que derrière ces chiffres et statistiques, ce sont de nombreux propriétaires de véhicules plus anciens (sans parler de la catégorie spécifique des ancêtres) qui se verraient interdire l’accès à une bonne partie de la plus grande ville de Flandre. Selon nos estimations, la règle qui serait appliquée l’an prochain pourrait toucher près d’un quart du parc roulant. Le plus grave c’est que cette mesure touchera à coup sûr les personnes les plus démunies et/ou les plus âgées. Quand vous ne parcourez que quelques milliers de kilomètres par an (la moyenne nationale tourne autour des 15.000 mais certain(e)s en font beaucoup moins), il est logique de conserver longtemps son véhicule. Or, les personnes

concernées sont bien plus nombreuses qu’il n’y paraît, ne serait-ce que si l’on se réfère uniquement aux moteurs diesel. Ainsi, la norme Euro 3 non équipée d’un filtre à particules sera bannie dès l’an prochain: c’est-à-dire des voitures qui sont sorties des concessions au plus tard en 2000 (et jusque 2005-2006). Autrement dit, une voiture diesel ayant un peu plus de dix ans sera recalée et interdite de centre-ville à Anvers dès l’an prochain. EN VIGUEUR À L’ÉTRANGER Bien sûr, il existe une possibilité de prolonger la vie de son auto, dans ce cas il “suffit” de faire monter un filtre à particules. Mais cette opération coûte relativement cher (entre 800 et 1.400 € en moyenne) et n’est pas adaptable à tous les modèles. En plus, ce ne sera qu’une mesure transitoire puisque selon nos informations, ce filtre placé sur une voiture diesel à la norme Euro 3 ne pourra alors circuler en ville que trois ans et demi soit jusque la phase 2 du plan prévu en 2020. Sachez aussi qu’un panneau spécifique existe déjà dans le Code de la route et qu’il fleurira aux abords des zones concernées. La ville déclare d’ailleurs, par la voix d’Ait Daoud (NVA), son échevine de l’environnement qu’une première étape de sensibilisation et d’information des habitants commencera dès cet été. Touring insiste d’ailleurs sur ce point celui de l’information au grand public - et argue que cela aurait dû être fait depuis longtemps. Ceci dit, de nombreuses autres villes européennes agissent déjà de la sorte. Outre la

LA POSITION DE TOURING

Touring ne s’oppose pas par principe à ces nouvelles règles. Mais, comme le montre le sondage mené l’an dernier auprès de ses membres, vous êtes nombreux à vous interroger sur l’intérêt de cette mesure. “On paie déjà de nombreuses taxes, c’est une goutte d’eau dans l’océan de la pollution (transports lourds, chauffage des maison..), c’est une attaque contre ceux qui ne disposent pas de grands moyens et/ou qui roulent peu, dans des voitures d’occasion, y aura-t-il des exceptions pour les riverains… Et puis où seront ces zones, seront-elles bien définies et affichées?” Il faudrait selon Touring que la ville d’Anvers se montre pédagogue en expliquant au mieux sa façon d’agir et que l’on instaure une période transitoire qui permettra d’améliorer ou d’ajuster ces mesures avant qu’elles ne deviennent totalement contraignantes. Pour autant, si Anvers est la première ville du pays à se lancer dans cette aventure, d’autres villes belges suivront sans doute à l’instar de ce qui se passe déjà à l’étranger.

TOURING magazine 61

FO CU S

Normes antipollution, mode d'emploi Que représentent ces normes "1, 2, 3,… "; à quelles dates correspondentelles, voici, en quelques lignes les indications qui vous permettront de mieux comprendre les législations mises en place en Europe.

Le calendrier : • Euro 1 : 01 / 01 / 1993 • Euro 2 : 01 / 07 / 1996 • Euro 3 : 01 / 01 / 2000 Hollande ou l’Italie, c’est sans doute en Allemagne où l’on pratique le plus ces limitations d’accès aux villes avec des pastilles qui vous en interdisent ou pas l’entrée. Appelées “Umweltzone”, il s’agit de zones dans lesquelles de fortes concentrations de particules fines risquent d’apparaître (centres-villes, nœuds routiers, axes fort fréquentés). Et donc, pour y circuler, un véhicule doit répondre à certaines normes en matière d’émissions de particules et arborer l’autocollant (payant) adéquat. Ici aussi Touring intervient en regrettant le fait que chaque pays européen (parfois même chaque ville) organise comme il l’entend sa propre législation en matière de restrictions routières liées à la pollution (*). Certains travaillent avec des autocollants, d’autres avec des lecteurs de plaques minéralogiques,… Et bien sûr les automobilistes européens doivent non seulement s’informer de la situation locale mais en plus ils doivent payer en fonction du pays et des villes visitées. Un casse-tête à l’heure où l’on voudrait plus d’Europe. Raison pour laquelle Touring demande d’harmoniser au mieux tous ces systèmes afin de ne pas léser - une fois de plus - le consommateur automobiliste. (*) - Un site multilingue très intéressant à visiter pour connaître la situation particulière de toutes les villes d’Europe qui pratiquent cette régulation à l›entrée des villes: http://nl.urbanaccessregulations.eu - http://fr. urbanaccessregulations.eu Pour plus d’infos sur les zones concernées, ou si vous voulez obtenir des éco-vignettes. appelez le service Touring Info (tél.: 02 286 33 84). Les éco-vignettes allemandes sont disponibles au Shop de Touring, 44 rue de la Loi, 1040 Bruxelles

62 TOURING magazine

• Euro 4 : 01 / 01 / 2005 • Euro 5 : 01 / 09 / 2009 • Euro 6 : 01 / 09 / 2014

L'entrée en vigueur d'une nouvelle norme antipollution se fait toujours en 2 temps. Les dates annoncées indiquent le premier temps, celui à partir duquel il n'est plus possible d'homologuer une voiture neuve qui ne respecte pas la nouvelle norme. Mais il y a un second temps, un délai, qui donne aux constructeurs le droit de continuer à vendre des voitures qui ne respectent pas encore la nouvelle norme, mais qui sont d'un type déjà réceptionné. Exemple, une voiture neuve qui a déjà reçu son homologation (avant septembre 2014) peut être vendue ainsi jusqu’en septembre 2015. A partir de cette date, toutes les voitures – essence comme diesel – devront respecter la norme Euro 6. Cette dernière va encore évoluer à l’horizon 2018 avec un second volet (Euro 6.C). De plus, ce second volet sera associé à un nouveau cycle d’homologation qui sera plus proche des véritables consommations des voitures.

g/km Euro 1, essence Euro 1, diesel Euro 2, essence Euro 2, diesel Euro 3, essence Euro 3, diesel Euro 4, essence Euro 4, diesel Euro 5, essence Euro 5, diesel Euro 6, essence Euro 6, diesel

Hydro-

Monoxyde de carbone (CO)

carbures non Oxydes Hydrocarbures méthaniques d'azote HC + (NMHC) (NOx) NOx Particules (HC)

2,72

0,97

2,72

0,97

0,14

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0,5

0,7

0,08

2,2

0,2

0,15

0,56

0,64

0,5

0,3

0,05

0,1

0,08

0,23

0,5

0,25

0,17

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0,1

0,068

0,06

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0,18

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0,068

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0,5

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S LA OUS LO UP E

L’EXPER

TEXTE: VINCENT HAYEZ

re de sa carriè s té u b é d t de ez a cent Hay bile, au tout début encore in V d n a u o Q g faisaien te autom journalis 0, l’ABS et l’airba ures les plus , it 9 années s options des vo changé. Écologie partie de s. Depuis, tout a it entrer dans ce luxueuse Vincent vous fa elé. sécurité…ans cesse renouv monde s

Sans doute avez-vous déjà entendu parler de “crossover” sans pour autant savoir de quoi il s’agissait exactement. L’automobile utilise ainsi des termes marketing censés augmenter l’intérêt du public. Celui qui nous occupe aujourd’hui, crossover (en anglais “mélange”), fait suite à un autre, le SUV pour “Sport Utility vehicle”. En voici quatre exemples.

Crossovers

IGNORER LES GENRES

our nous, les différences entre ces deux domaines sont plutôt limitées et les points communs assez nombreux. La garde au sol surélevée, la carrosserie massive, les ajouts plastiques ou en aluminium (tours d’ailes élargis, “protections” sous le moteur…) et puis aussi le mélange des couleurs sont autant d’indices que vous êtes en présence d’un SUV ou d’un crossover. Pour être plus précis, disons que les premiers reprennent les codes des anciens 4x4 en “les urbanisant”. Sorte de breaks haut sur pattes, ils ne sont plus nécessairement des tout-terrain et

64 TOURING magazine

sont même souvent de simples deux roues motrices. Souvent, ils évoquent un break surélevé se donnant des airs de baroudeur. Quant aux seconds, ils auraient également tendance à vouloir augmenter leur garde au sol mais, là, en se donnant des airs de berline. Ceci dit, nous vous le concédons volontiers, la frontière demeure ﬂoue et les exemples que nous testons ici témoignent bien de la porosité entre les styles des uns et des autres. Quoique, le Renault Espace témoigne bien de l’évolution de nos mœurs à quatre roues. En 1994 ce fut un véhicule familial, “monovolume” comme on commençait à l’appeler à

l’époque. On pouvait retourner les places avant pour une mini conférence avec les passagers arrière, enlever un ou plusieurs sièges pour transformer son auto en véritable petite camionnette. Habitacle plutôt dépouillé, sentiment d’ouverture vers l’extérieur, voilà quelques éléments qui ont bien changé. Désormais, l’attente est au sentiment de sécurité (un repli?) pour soi et sa famille. Plus haute, la position de conduite permet de bien voir la route et d’anticiper ainsi les dangers potentiels. En philosophant un peu, nous écririons que ces autos s’inspirent largement de l’air du temps.

RENAULT ESPACE V

FIAT 500X

NISSAN JUKE

PEUGEOT 2008 TOURING magazine 65

S LA OUS LO UP E

RENAULT ESPACE V, MÊME NOM, AUTRES DIMENSIONS La demande est au SUV et au crossover? Alors la marque au losange s’adapte. Voici l’Espace V qui reprend l’appellation mais n’a plus grand-chose d’autre de sa devancière. À commencer par la carrosserie: garde au sol augmentée, ceinture de caisse surélevée, roues agrandies (17 pouces au minimum), ailes rebondies… Tout cela offre une silhouette dynamique. Évidemment, ce profil entraîne une petite baisse de l’habitabilité. À l’intérieur donc, si l’Espace V propose toujours 7 places (2 arrière optionnelles pour 1.500 euros), celles situés en rang deux et trois ne sont plus “détachables” comme auparavant. Ici, la manœuvre - électrique - permet de rabaisser les sièges individuels, un à un grâce à de simples boutons. Mais l’intégration de ces sièges grève l’espace disponible et empiète la

contenance du coffre. Il reste 680 litres en version 5 places, ce qui n’est pas exceptionnel pour une auto frisant les 490 cm de long. En version 7 places, c’est moins encore avec seulement 247 litres. Petite consolation, les deux places arrière sont bien utilisables par des adultes, ce qui n’est pas le cas de beaucoup de concurrents. Notez enfin qu’en configuration 5 places, sièges du second rang reculés au maximum, l’espace aux jambes s’avère royal. Retour au volant où nous découvrons un meuble de bord qui sépare les deux places avant, comme sur une berline. L’atout majeur de ce nouvel édifice tourne autour du grand écran central équivalent à une tablette numérique. De là, il est possible de piloter toutes les fonctions de la voiture - un catalogue impressionnant impossible à décrire ici

- dont, notamment, le type de suspensions choisies selon plusieurs modes proposés: confort, neutre, éco ou encore personnalisé. Malheureusement, cette aptitude pâtit de la trop grande souplesse des suspensions qui ne sont réellement efficaces qu’en mode sport. Ceci dit, ce pack (baptisé “Multi Sense”) n’est livré en série que sur le haut de gamme “Initiale Paris” et en option (2000 €) sur le second niveau Intens. Les autres versions bénéficient d’une suspension classique. Côté moteurs, Renault vise surtout l’abaissement de ses émissions de CO2. Bref, vu le bilan des consommations et des émissions, couplé à l’excellente dotation en équipement et surtout au confort offert aux passagers, cet Espace 2015 vaut la peine d’être expérimenté même si les tarifs paraissent un rien élevés.

RENAULT ESPACE V 1.6 DCI 160 Moteur: 4 cylindres twinturbo diesel 160 ch / 380 Nm. Roues avant motrices; boîte auto à double embrayage à 6 rapports. Longueur: 4,86 m. Poids: 1.659 kg. Coffre: 247-2.101 l. 0 à 100 km/h: 9,9 sec; V-max: 202 km/h. Conso moyenne: 4,6 l/100 km (120 g CO2/km). Prix: à partir de 39.500 €. Autres motorisations: Essence : 1.6 (200 ch): à partir de 38.000 €. Diesel 1.6 (130 ch) à partir de 34.500 €.

Confort général (hors suspensions) Rayon de braquage (avec 4 roues directrices) Insonorisation remarquable Equipement très complet Ambiance intérieure agréable Finition en net progrès

Suspensions pilotées à revoir Quelques détails de finition (pare-soleil…) Carminat (GPS) pas toujours inspiré

66 TOURING magazine

NISSAN JUKE FACELIFT, IL MISE SUR LES COULEURS On l’aime ou on ne l’aime pas, le fait est que le Juke est un gros carton commercial. Dès lors après ses premières années de succès, Nissan a décidé de le renouveler sans trop modifier la carrosserie si ce ne sont les pare-chocs, les blocs optiques avant supérieurs ou encore les feux arrière. Sans oublier les rappels de clignoteurs LED dans les rétros… Voilà c’est tout ou presque. En fait, les nouveautés esthétiques majeures du Juke ne sont pas dans les formes, mais dans les couleurs. En plus des teintes de carrosserie, Nissan propose désormais de personnaliser tant l’extérieur que l’intérieur avec du bleu, du rouge, du noir ou du jaune. La teinte choisie se retrouvera sur la console centrale, les ouïes de ventilation, les surpiqûres (sièges, volant…), autour des phares, sur les coques de rétros, sur les

garnitures de pare-chocs et jusque sur les jantes. Un conseil: choisissez bien vos combinaisons de couleurs en pensant à l’éventuelle future revente car les personnalisations ne sont plus modifiables par la suite! Avec cette mise à jour, le Juke en profite pour adopter (en option) le récent attirail de sécurité et d’infodivertissement de Nissan: le Nissan Connect (accès aux réseaux sociaux via la connexion Internet d’un Smartphone, fonction Send To Car…) et le Safety Shield (surveillance d’angle mort, de changement involontaire de bande, détection d’obstacles en mouvement, etc.). Rappelons que la particularité du Safety Shield est de n’utiliser qu’une seule caméra pour tout exécuter, et qu’il démocratise l’accès à une série d’équipements qui ont tendance à être plus chers ailleurs. D’ailleurs c’est simple: aucun

concurrent du Juke ne peut être si bien équipé, et surtout pas aux mêmes tarifs. Sous le capot, la grosse nouveauté est le remplacement du 1.6 essence de base par l’excellent 1.2 DIG-T. Le caractère volontaire de petit 4 cylindres rencontre le caractère joyeux et volontiers dynamique du Juke et ensemble, ils offrent du plaisir au conducteur, faisant de ce modèle le meilleur rapport prix/ taxes/fun de la gamme Juke.

NISSAN JUKE 1.2 DIG-T Moteur: 4 cylindres essence, 1.197 cm³; 115 ch / 190 Nm. Roues avant motrices; boîte manuelle à 5 rapports. Longueur: 4,13 m. Poids: 1.236 kg. Coffre: 354 l, 0 à 100 km/h (sec.): 10,8; V-max: 178 km/h. Conso moyenne: 5,6 l/100 km (129 g CO2/km). Prix: à partir de 19.490 €.

Parfait accord avec le 1.2 DIG-T Conduite fun Tarifs bien calculés / Équipement Véhicule atypique Coffre en progression (2WD)

Personnalisations qui laissent parfois perplexe Ecran GPS un peu petit

TOURING magazine 67

S LA OUS LO UP E

FIAT 500X, LA 500 AUX STÉROÏDES Pour Fiat, la 500 fut une révélation, le retour en grâce au sein des grands constructeurs automobiles et, encore aujourd’hui, c’est un modèle qui cartonne. Seulement voilà, comme chez Mini - concurrent désigné mieux vaut multiplier les modèles si l’on veut continuer à plaire au public. Voici donc la 500X qui succède à la 500L. Cette fois, c’est le domaine du crossover qui est visé… Evidemment, si elle conserve la bouille sympathique de l’originelle, la 500X s’offre un gabarit plus conséquent (4,25 mètres de long,). La mignonne se décline en deux modèles: un “civilisé” baptisé

Le crossover conserve les détails design et la planche de bord minimaliste de sa devancière, tout en offrant des matériaux de meilleure qualité.

“Urban” ainsi qu’une version baroudeuse “Cross” et son extension “Cross Plus”. Techniquement toutes ces versions sont identiques, seules les finitions changent. À bord, pas de mauvaise surprise. On retrouve avec plaisir tous les détails design qui font l’ambiance intérieure du “pot de yaourt” contemporain. Et ce, de la forme des compteurs à celle des sièges en passant par l’aspect minimaliste de la planche de bord. En prime, il est agréable de découvrir que les matériaux utilisés sont de meilleure qualité qu’auparavant. Au niveau de l’habitabilité, cinq adultes prendront place

sans problème. Sous le capot, Fiat propose un large choix de motorisations: 1.6 (110 ch) et le 1.4 Turbo MultiAir2 (136 et 170 ch) en essence et, en diesel, le 1.3 MultiJet II de 95 ch, le 1.6 (115 ch) et enfin le 2.0 136 ch. En prime, en fonction du bloc choisi, il offre la possibilité à la 500 X de se la jouer 4x2 ou 4x4. Eh oui, la petite Fiat partage ses gènes avec la Jeep Renegade et donc elle peut reprendre ses bases techniques. Bref, avec la 500X, il y a fort à parier que Fiat va à nouveau faire un carton commercial grâce à son positionnement judicieux.

FIAT 500X 1.4 T MULTIAIR Moteur: 4 cylindres essence, 1.368 cm³; 136 ch / 190 Nm. Roues avant motrices; boîte manuelle à 6 rapports. Longueur: 4,25 m. Poids: 1.320 kg. Coffre: 350 à 1.000 l. 0 à 100 km/h (sec.): 9,8; V-max: 190 km/h. Conso moyenne: 6,1 l/100 km (139 g CO2/km). Prix: à partir de 20.814 €.

Design Présentation de l’habitacle Comportement dynamique Moteur 1.4 Turbo MultiAir2 performant

Boîte aux rapports longs Volume du coffre Fermeté de la suspension

68 TOURING magazine

PEUGEOT 2008, PLÉBISCITÉE EN BELGIQUE Cela vous paraîtra peut-être étonnant de voir figurer - auprès de trois “vraies” nouveautés, cette Peugeot 2008 apparue chez nous voici bientôt deux ans. Ce n’est en effet pas l’heure du lifting mais si nous plaçons la lionne dans ce comparatif c’est qu’elle est, en Belgique, la plus vendue de sa catégorie (source Febiac, premier trimestre 2015). Les ingénieurs Peugeot ont donc eu raison de nous sortir cette version baroudeuse de la 208. Une hauteur de caisse plus élevée, des rails de toit, de grosses jantes et un peu de chrome par-ci par-là, la 2008 dégage un charisme certain. Concurrente directe de la Renault Captur (autre succès du genre), la 2008 s’affiche sur des airs de gros break et cela lui va plutôt bien. À l’intérieur, on retrouve des éléments de style prolongeant le design extérieur. Un peu “bling bling” pour les uns, l’habitacle reçoit quelques notes de chromes et des éclairages leds multicolores. La qualité des plastiques est en progrès mais n’égale pas encore celle des autos germaniques. Bon point par contre pour l’habitabilité tant à l’avant qu’à

PEUGEOT 2008 1.2 PURETECH 110 Moteur: 3 cylindres essence, 1.560 cm3, 110 ch, roues avant motrices, boîte manuelle à 5 vitesses, longueur: 4,16 m. Coffre: 360 l. Poids: 1.220 kg. V-max: 191 km/h. 0 à 100 km/h: 9,9 sec. Conso moyenne: 4,7 l/100 km (108 g CO2/km). Prix: à partir de 19.150 €.

l’arrière (mais la banquette arrière n’est pas des plus confortables) alors que le coffre s’avère logeable et pratique à utiliser. Pour nous, au volant, le seul véritable bémol tient à la position de conduite et singulièrement au petit volant qui masque une partie des informations du tableau de bord. Mais cela demeure très personnel (en fonction de la taille) et il conviendra de prendre place à bord pour estimer si c’est, ou non, un élément perturbateur. Sous le capot, le diesel a toujours la cote pour ceux qui alignent les kilomètres mais il est une petite nouveauté du côté des blocs à essence qui pourrait en intéresser plus d’un. Il s’agit du tout nouveau 3 cylindres essence (1.2) qui remplacera bientôt le vieillissant 1.6 atmosphérique. Doté d’un turbo, ce plus petit moteur affiche 110 ch et 205 Nm de couple (160 pour l’ancien), ce qui lui offre non seulement de meilleures performances mais aussi des rejets plus faibles. Bien sûr, cette version haut de gamme sera plus onéreuse que la version de base de la 2008 (à partir de 15.450 euros).

CONCLUSION Vous aurez compris qu’il n’est pas question de comparer ici un Renault Espace et une Fiat 500X aux aspirations bien différentes. Mais en reprenant ces quatre exemples, on se rend mieux compte de l’évolution des voitures actuelles. Certes, les berlines et les breaks demeurent au catalogue des constructeurs mais ce style particulier des “crossovers” plaît de plus en plus et les constructeurs ne se privent pas pour développer de nouveaux modèles chaque année. Attention toutefois de ne pas tomber dans les clichés ou - pire - dans une surenchère de moyens. Car ces versions coûtent plus cher que les modèles plus classiques alors qu’ils ne proposent pas vraiment de prestations supérieures. Ils sont certes un peu plus hauts, sont équipés d’éléments de carrosserie distincts, de jantes plus grandes et d’équipements de confort plus nombreux. Mais tout cela a tendance à faire grimper la facture. Bref, si vous craquez pour le look, pas de problème, voici un vaste choix qui s’offre à vous. Si par contre ce sont des prestations “de base” qui vous intéressent, les modèles berlines ou breaks des marques citées ici pourront vous rendre les mêmes services pour un tarif plus intéressant. La Renault Espace est une exception puisque le constructeur français ne propose plus de grande limousine dans son catalogue. Pour ce segment, il mise donc tout sur son nouveau fer de lance. Audacieux pari!

Habitabilité / coffre Confort général (suspensions) Tenue de route Habitacle bien présenté

Position de conduite (grands gabarits) Boîte 5 seulement Pas de banquette arrière coulissante

TOURING magazine 69

L AU ’ACT TO U

TEXTE: VINCENT HAYEZ

PLAISIRS VARIÉS

Du sport à la détente Pour entamer cette période estivale, nous vous proposons un peu de sport avec la petite Opel Corsa OPC ou la fringante Audi RS3. Du luxe aussi, avec le lifting de la belle série 6 de chez BMW, et puis un peu de familiale avec les toutes nouvelles Ssangyong Tivoli et Ford S-Max. Mais le sujet du mois ce sont bien les véhicules autonomes et leur devenir sur nos routes. Vous le lirez ci-contre avec le camion Freightliner qui entame une phase de test au Nevada, et le prototype F 015 de Mercedes, une auto où la détente sera de mise, y compris pour le conducteur. 70 TOURING magazine

CAMION SANS CHAUFFEUR! Si les voitures pourront sans doute bientôt rouler sans chauffeur, ce sera aussi le cas des camions… Aux Etats-Unis, ce camion Freightliner (une marque américaine rachetée par le groupe allemand Daimler, également propriétaire de Mercedes) file déjà sur les routes du Nevada sans que son conducteur ne touche le volant. Evidemment ici il s’agit d’un test mais le groupe allemand a déclaré qu’il espère commercialiser son premier camion autonome aux alentours de 2025, non seulement aux Etats-Unis, mais aussi en Europe avec ses poids lourds de marque Mercedes. Voilà qui ne plaira sans doute pas aux syndicats des routiers…

LE CNG ARRIVE (ENFIN) EN WALLONIE Jusqu’ici, ceux qui roulent au CNG (gaz naturel comprimé) devaient impérativement faire leur plein en Flandre ou à Bruxelles, faute de stations délivrant ce carburant en Wallonie. Mais les choses évoluent et la première station publique wallonne délivrant du CNG vient d’être inaugurée, à Tournai. L’initiative émane de la société ENORA (Electrabel GDF SUEZ, G&V Energy Group (Esso),…) qui a l’ambition de développer un réseau de 25 à 30 stations d’ici à 2018. Pour trouver une station CNG en Belgique, surfez sur http://www.ngva.be

MERCEDES F 015

Le futur c’est maintenant! Nous sommes à San Francisco, Californie. Le responsable de l’équipe Mercedes sort son smartphone de sa poche et “appelle” le proto d’un simple mouvement du pouce. Car l’auto autonome, c’est d’abord un véhicule qui se gare et vient vous chercher seul. Quelques mètres plus loin, seul un chuintement se fait entendre, produit par des moteurs électriques alimentés par une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène, ne rejetant ainsi aucune particule nocive dans l’atmosphère. La voiture s’arrête devant nous. D’un simple effleurement sur les portières à ouvertures antagonistes, celles-ci s’ouvrent largement, libérant la vue sur un espace de vie absolument incroyable. Les quatre passagers prennent place à bord. D’abord le conducteur et son “co-pilote” à l’avant qui se retournent grâce à leurs sièges pivotants. Car la F 015 peut être conduite grâce au volant situé à l’avant gauche, mais c’est aussi et surtout une voiture autonome qui répond aux commandes de l’un des passagers, celui que le conducteur pourrait autoriser via son écran de contrôle. En effet, à chaque place, au creux de chacune des portières, se nichent d’énormes écrans tactiles. Les menus défilent, vous pouvez donc - si vous êtes le pilote désigné - augmenter la vitesse de déplacement, orienter le

véhicule, lui donner sa destination qu’il rejoindra tout seul comme un grand! ALTRUISTE ET SÉCURISANTE Au cours du voyage, sur ces mêmes écrans, vous pouvez localiser vos amis qui se trouvent sur votre route. Les inviter à passer un moment ensemble grâce à la connectivité embarquée? Ou alors appuyer sur le menu “découvertes” avec tous les renseignements donnés pour telle ville traversée, tel monument croisé? La F 015 est une invitation au voyage à elle seule. La sécurité? L’objet du futur - Mercedes parle d’un lancement possible d’ici 2030! - assure grâce à ses nombreux capteurs, calculateurs complexes et caméras haute définition. Tout cela, le constructeur à l’étoile le maîtrise parfaitement et l’a prouvé l’an dernier en présentant sa Classe S “Intelligent Drive”. Dans ce cas-ci, c’est une vision plus “philosophique” de la mobilité qui nous est proposée. Pour exemple, citons les lasers intégrés dans la calandre avant. Lorsque les capteurs détectent un piéton prêt à traverser la route, la F 015 projette un passage zébré au sol (doublé d’un message audio) pour signaler à la personne qu’elle peut traverser en toute sécurité. Il faut

l’avouer, tout cela demeure encore très théorique même si la technique se montre d’ores et déjà efficiente. Mais la F 015 n’en a que faire, elle compte influencer les acteurs du secteur pour permettre à toutes ces évolutions techniques d’avoir prise sur l’automobile et son usage lorsque les lois de nos pays en permettront la commercialisation. C’est évidemment ce dernier point qui mettra le plus de temps à être résolu.

MERCEDES F 015 Puissance de la pile à combustible: 120 kW Puissance maxi des batteries: 80 kW Transmission: aux roues arrière L/l/h (mm): 5.520/2.018 /1.524 Poids à vide (kg): +/- 3.200 Vitesse maxi (km/h): 200 (*) 0 à 100 km/h (sec): 6,7 (*) Conso hydrogène (kg/100 km): 0,6 (**) Réservoir d’hydrogène (kg): 5,4 CO2: 0 g/km (*) (**)

théorique équivalent à 2 litres de diesel TOURING magazine 71

L AU ’ACT TO U

Oubliés les standards antérieurs, le Tivoli évolue au même niveau que la concurrence européenne.

FUTUR MODÈLE À SUCCÈS?

SsangYong Tivoli Le premier SsangYong Tivoli roulant en Europe étant arrivé en Belgique, nous avons saisi l’opportunité de l’essayer avant tout le monde! Un essai d’autant plus intéressant qu’il s’agit d’un produit 100 % nouveau, premier résultat du rachat de la marque coréenne par l’Indien Mahindra. Nous l’attendions donc au tournant, même si les dernières évolutions apportées par SsangYong à ses produits existants (Rexton, Korando et Rodius) étaient déjà très positives. Esthétiquement, le Tivoli devrait plaire aux Européens. Moderne et assez personnel, il n’a rien à envier à ses concurrents européens et japonais de ce point de vue. Et en pénétrant dans l’habitacle, c’est même encore mieux: la présentation est très soignée, les espaces de rangement nombreux et les matériaux de qualité. Concernant l’habitabilité, elle s’avère vraiment étonnante pour un véhicule de cette catégorie. Il faut dire qu’avec 4,20 mètres de long, le Tivoli est 7 centimètres plus long que la référence française Captur. Un encombrement supérieur bénéficiant autant à l’espace aux genoux des passagers arrière qu’aux bagages, le coffre présentant un volume bien utile de 430 litres. Deux petits défauts tout de même: le sol n’est pas plat lorsqu’on rabat les dossiers et surtout, la 72 TOURING magazine

colonne de direction n’est pas réglable en profondeur, pas évident que la position de conduite convienne à tout le monde. À chacun de vérifier cela avant d’envisager l’achat. Dernière précision, notre véhicule d’essai se contentait de deux roues (avant) motrices. Les versions 4x4 arriveront plus tard dans l’année et verront alors leur volume de coffre sensiblement réduit. En attendant le diesel 1.6 l (115 ch) qui devrait arriver sous peu, nous avons pu tester le 1.6 l essence de 128 ch. Avec un couple de seulement 160 Nm (contre 300 pour le futur TD), nous craignions un certain manque de souplesse et des reprises laborieuses. Pourtant, grâce à un poids total de seulement 1.270 kilos, ce petit moteur essence s’en sort très bien. Niveau tenue de route, c’est la précision de la direction et le confort de la suspension qui sont à noter. Enfin, le freinage laissera tout de suite une bonne impression, la pédale réagissant très promptement. Bref, ce petit Tivoli réalise un quasi-sans faute et on a gardé le meilleur pour la fin: malgré un équipement de base plutôt complet, il est moins cher que la concurrence et doté d’une garantie totale de 5 ans (ou 100.000 km). Pas si mal que ça, vous en

SSANGYONG TIVOLI 1.6 Moteur: 4 cylindres essence; 1.597cm³; 128 ch / 160 Nm Transmission: aux roues avant. Boîte: manuelle 6 rapports (auto en option). L/l/h (mm): 4.195/1.795/1.590 Poids à vide (kg): 1.270 Volume du coffre (l): 430 Réservoir (l): 47 V-max: 170 km/h Conso. mixte: 6,6 l/100 km CO2: 154 g/km Prix: 14.990 €

Rapport prestations/prix Habitacle très bien présenté Équipement Garantie 5 ans

Volant réglable en hauteur seulement Plancher de coffre pas plat en rabattant les dossiers Consommations en essence (surtout en boîte auto)

UN FACE-LIFT POUR LES BEAUX JOURS

LA PLUS DÉVERGONDÉE DES A3

BMW Serie 6

Audi RS3 Sportback

La série 6 s’offre une cure de jouvence pour entamer sa seconde partie de carrière, mais il faudra être attentif pour remarquer ses nouveaux feux à diodes de série (adaptatifs en option), ainsi que ses naseaux et pare-chocs légèrement retouchés. À bord, les passagers avant prennent toujours place dans un cockpit très chic et deux adultes peuvent aussi s’installer à l’arrière, à condition qu’ils ne dépassent pas 1,70 mètre de haut. Dans la version cabriolet essayée, une pression sur la touche et la capote en toile se replie en 19 secondes (24 pour la refermer). Une fois sur la route, ce n’est pas la puissance qui manque avec cette version 650i qui passe ses 450 chevaux aux roues arrière (une version 4x4 est également disponible). Sous forte accélération, le V8 gronde mais ne hurle pas. Notre version d’essai était équipée de l’amortissement adaptatif avec barres antiroulis actives et de la direction active intégrale qui englobe une démultiplication variable en fonction de la vitesse et des roues arrière directrices. Avec cet attirail (facturé en supplément!), les virages s’abordent d’un petit coup de volant et la voiture semble posée sur des rails. Deux reproches toutefois: la direction active offre un ressenti artificiel et, sur les gros freinages et dans les enchaînements serrés, le poids (près de 2 tonnes!) se fait ressentir. Ceci dit, le compromis confort/tenue de route est épatant et ce cabrio incite à avaler les kilomètres. Et comme l’habitacle est bien protégé du vent et du froid, on conduirait volontiers toujours décapoté. Reste le prix, la moins coûteuse des Série 6 Cabrio étant facturée 94.350 euros.

Chez Audi, la RS3 c’est un peu la porte d’entrée à la gamme RS, les plus racées des voitures marquées des anneaux. Sous le capot, le 5 cylindres 2.5 bien connu dans la maison Audi, ici dans une version poussée à… 367 ch (340 pour la version précédente). Au volant, inutile de vous dire que l’habitacle d’une RS3 ressemble terriblement à celui d’une A3. Bien sûr il y a les sièges baquets (parfaits de maintien), le volant épais en alcantara, les palettes au volant (boîte 7 rapports) et puis un compteur qui indique ˝300˝, de quoi mettre les sens en éveil! Démarrage au bouton poussoir, le 5 cylindres s’ébroue dans un joli vacarme, l’effet du moteur mais aussi de l’optionnelle ˝boîte à sons˝ qui augmente la présence du moteur tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Chouette, mais cela grève (encore) l’addition finale. Et c’est parti pour quelques tours de circuit, là où la RS3 s’exprimera le mieux. Le moteur pousse, vous vous en doutiez, mais le 0 à 100 km s’affiche à 4,3 secondes, un excellent temps compte tenu du poids conséquent de notre auto (presque 1.600 kg) et c’est une Quattro donc un supplément sur la balance. Ceci étant, cette transmission offre tout le caractère de cette RS. Attention toutefois, pour ceux qui apprécieraient vraiment les escapades sur circuit, mieux vaudra opter pour la suspension ˝magnetic ride˝ (1.167 euros) pour un amortissement plus précis et puis surtout pour les disques en carbone (prix non communiqués mais comptez plusieurs milliers d’euros!) puisque les disques ˝métal˝ souffrent en utilisation intense.

AUDI RS3 SPORTBACK

BMW 650I CABRIO Moteur: 8 cylindres en V essence, 4.395 cm3, 450 ch / 650 Nm Transmission: aux roues arrière (4x4 en option) Boîte automatique à 8 rapports L/l/h (m): 4.894/1.894/1.365 Poids à vide (kg): 1.930 Volume du coffre (l): 300 à 350 Vitesse maxi (km/h): 250 (limitée) 0 à 100 km/h (sec): 4.6 Conso normalisée (l/100km): 8,9 CO2 g/km: 208 Prix 106.800 €

Confort et luxe Peu de turbulences avec le pare-vent Bonne isolation acoustique et thermique Comportement équilibré Ensemble moteur/boîte

Poids élevé Encombrement extérieur Pas de chauffage de nuque Prix élevé, options nombreuses

Moteur: 5 cylindres essence TFSI 2.480 cm3; 367 ch / 465 Nm. Transmission: aux quatre roues (Haldex). Boîte: S-Tronic à 7 rapports L/l/h (mm): 4.310 /1.780 /1.420 Poids à vide (kg): 1.595 Volume du coffre (l): 380/1.220 litres 0 à 100 km/h (sec.): 4,3 V-max (km/h): 250 Conso. mixte (l/100km): 8,1 CO2 (g/km): 189 Prix: 52.800 € (5 portes)

Performances / caractère moteur Présentation/ ﬁnition de l’habitacle Tenue de route / confort préservé Facilité de conduite / polyvalence Boîte en utilisation route ESP entièrement déconnectable

Freinage (usage intensif) Poids un peu élevé Boîte sur circuit Tarifs (prix + options)

TOURING magazine 73

L AU ’ACT TO U

FORD S-MAX

Monospace mais pas monotone Le premier S-Max est né en 2007. Stylé, pratique et dynamique, il a connu un joli succès avec plus de 400.000 unités écoulées. Dès lors, Ford n’avait aucune raison de chambouler le concept. Le nouveau S-Max nous revient donc fort similaire à l’ancien. Extérieurement, on remarque toutefois la nouvelle calandre béante, façon Aston Martin. Et sous la carrosserie, le modèle gagne en rigidité en adoptant la structure de la Mondeo de dernière génération. À bord, bien sûr, le S-Max se distingue de la Mondeo par sa position de conduite rehaussée. À l’arrière, on trouve la modularité d’un vrai monospace, avec trois sièges individuels coulissants et inclinables. Par contre, l’habitabilité n’évolue pas par rapport à l’ancien modèle et les dossiers de sièges sont toujours trop plats. Plus ennuyeux, le volume du coffre est en régression: la soute perd en effet 55 l de contenance en configuration 5 places. On notera aussi que (en option), le S-Max reste disponible en version 7 places. Mais l’habitabilité est limitée au dernier rang. Enfin, tous les sièges arrière peuvent désormais se rabattre d’une simple pression sur une touche située dans le coffre. Mais cette fonction est aussi facturée en option… 74 TOURING magazine

Au volant, en plus d’être devenu plus chic, le nouveau S-Max se veut aussi plus technologique: en bonne voiture moderne, il fait le plein d’assistances à la conduite. La liste de ces aides est longue, mais la plupart sont facturées en option. Dès les premiers kilomètres, on apprécie les progrès réalisés en ce qui concerne l’insonorisation aux bruits de vent et de roulement. Et s’il devient plus confortable, le S-Max reste très dynamique en courbe: il aborde toujours les virages avec tranchant et la limite du train avant est vraiment poussée très loin pour un monospace. Mais ce monospace est plutôt lourd: il a même pris 30 kg de plus que son devancier pour un gabarit inchangé. Bref, il faudra du costaud pour l’animer. En essence, le 2.0 turbo de 240 ch est maintenant épaulé par un nouveau 1.5 EcoBoost de 160 ch. En Diesel, le 1.6 TDCi 115 ch n’est plus de la partie. L’offre s’articule désormais uniquement autour du 2.0 TDCi, disponible en 120, 150, 180 ou même 210 ch pour la version biturbo. Les variantes 150 et 180 ch sont celles qui conviennent le mieux au modèle et elles sont proposées aussi en version 4x4. Quant aux tarifs, ils se situent dans la (bonne) moyenne du segment.

FORD S-MAX 2.0 TDCI 150 Moteur: 4 cylindres en ligne, diesel, 1.997 cm3 150 ch / 350 Nm Transmission: aux roues AV ou 4x4 Boîte: 6 rapports (manuelle ou robotisée) L/l/h (mm): 4.796/1.953/1.658 Poids à vide (kg): 1.725 Volume du coffre (l): 285 (7pl.)/700 (5pl.)/2.200 (2pl.) Réservoir (l): 70 V-max: 198km/h 0 à 100 km/h (sec): 10,8 Conso. mixte: 5,0/100 km CO2: 129 g/km Prix: 32.600 €

Comportement dynamique Modularité de vrai monospace Large choix d’équipements dernier cri Insonorisation en progrès

Volume du coffre en baisse Dossiers arrière trop plats 3e rangée de sièges d’appoint Poids élevé

OPEL CORSA OPC

Du plaisir et de l’efficacité Une citadine polyvalente avec 200 chevaux (et plus) sous le capot? La Belgique n’est certes pas le marché le plus développé pour ce genre de petites bombes mais l’offre demeure importante puisque c’est l’image des constructeurs qui est ici en jeu. Ford Fiesta ST (182 ch), Peugeot 208 GTI (200 ch), Mini Cooper S (192 ch), Renault Clio RS (200 ch), Seat Ibiza FR (180 ch), etc. La liste est longue et la concurrence féroce. Dès lors, Opel se doit de figurer parmi les meilleures. C’est sans doute ce challenge qui aura conduit les responsables Opel à pousser le concept aussi loin. D’abord en termes de design, ensuite concernant la puissance du moteur. Reprenons, le design: nul doute qu’elle ne passera pas inaperçue cette Opel OPC (pour Opel Performance Center). Avec ses ailes rebondies, ses jantes de 18 pouces, sa grille de calandre béante, ses sorties d’échappement chromées, ses rétros sculptés ou encore son aileron arrière, il n’y a pas à dire: le constructeur allemand ne fait pas dans la dentelle. À l’intérieur, le festival continue surtout si vous optez pour les sièges Recaro (option) aussi beaux qu’ils sont efficaces en maintien. Bien calé, le conducteur profitera du volant ergonomique doté d’un méplat inférieur, d’un pédalier tout alu ou encore d’une boîte à 6 rapports dont le levier tombe parfaitement en main. Sous le capot, Opel ne s’est pas non plus moqué de ses futurs clients. En effet, s’il ne s’agit “que” d’un petit 1.600 cm3, ce bloc développe la bagatelle de 207 ch, soit le record dans cette catégorie. Pour parvenir à distiller pareille puissance aux roues (et un couple atteignant les 280 Nm avec un overboost), le châssis se doit d’être sans reproche. Est-ce le cas? On sait qu’Opel éprouve souvent des difficultés pour maîtriser le train avant de ses autos puissantes. La Corsa OPC réussit l’exercice avec brio même si - il faut être honnête - mieux vaut pour cela prendre l’option “Pack Performance” pour tirer la quintessence de la cavalerie. En fait, avec cette option à 2.400 euros, vous bénéficiez d’un châssis plus ferme mais surtout d’un différentiel autobloquant qui transfigure la tenue de l’auto lorsqu’elle attaque les virages. C’est d’ailleurs dans cet excercice que la petite Opel vous offrira le plus de plaisirs et ceci sans trop grever votre budget. L’Opel Corsa démarre en effet à 22.100 euros et donc 24.500 avec ce fameux pack “perf” qui donne tout le sel à cette version OPC.

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OPEL CORSA OPC Moteur: 4 cylindres en ligne, essence turbo, 1.598 cm3 ; 207 ch / 245 (280) Nm Transmission: aux roues avant Boîte: 6 rapports (manuelle) L/l/h (mm): 4.021/1.944/1.775 Poids à vide (kg): 1.203 Volume du coffre (l): de 285 à 1.050 Réservoir (l): 45 V-max (km/h): 230 0 à 100 km/h (sec): 6,9 Conso. mixte (l/100 km) 7,5 CO2 (g/km): 174 Prix: à partir de 22.100 €

Rapport prix/prestations Moteur pétillant Agrément de conduite Motricité en progrès (avec pack performance) Confort préservé

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TOURING magazine 75

L AU ’ACT TO U

TEXTE: JO VERLUYTEN

SUZUKI GSX-S1000

En mode sportive Lorsque l’on regarde les chiffres de vente des deux-roues motorisés, on remarque que deux segments ont le vent en poupe: les scooters et les roadsters. Le succès de la première catégorie s’explique facilement par l’allongement permanent des embouteillages. Quant au roadster, ou naked bike, il doit sa popularité actuelle à un motif du même ordre: dans une circulation de plus en plus dense, la conduite de modèles super sport perd de son agrément. Le motocycliste un peu plus âgé opte dès lors plus facilement pour un roadster au détriment de la moto sportive pure. En lançant la GSX-1000S, Suzuki entend réagir à cette tendance... et de quelle manière! Les Japonais n’ont pas dû chercher loin les bons gènes (lisez: le bon moteur) pour cette moto: ce sont ceux du quatre cylindres super sportif de la mythique série GSX-R. Une partie cycle adaptée assure une position assise confortable et droite et offre plus de place pour les jambes. Le large guidon Renthal vous procure une sensation de maîtrise totale et vous fait oublier que vous roulez sur une solide moto 1000 cm³. Jusqu’à ce que vous tourniez la poignée de gaz et sentiez ce qui se loge dans le bas de la partie cycle: un monstre de puissance! Attention, Suzuki ne s’est pas borné à greffer le bloc de la légendaire GSX-R1000 dans ce roadster: le moteur a bénéficié d’une remise à niveau technologique mais a surtout été doté d’un caractère plus pratique. La puissance pure laisse la place à un couple plus maniable, ce qui permet de rouler 76 TOURING magazine

sans trop devoir toucher aux vitesses. Lorsque vous poussez le bloc-moteur haut dans les tours, la montée de régime se fait de manière linéaire et contrôlable. Le quatre cylindres se met alors à rugir sportivement et lâche ses chevaux. Si cette surcapacité d’accélération fait immanquablement naître un sourire sur les lèvres du pilote, elle montre aussi que cette moto n’est pas faite pour les débutants. Le système ABS et de contrôle de traction de série peut certes venir à point dans des situations délicates mais il convient avant tout de posséder une main droite qui sait doser les gaz judicieusement. Comme déjà indiqué, le large guidon vous donne une sensation de maîtrise: pratique dans la densité du trafic urbain. Mais sur les routes secondaires aussi, la Suzuki GSX-1000S se projette facilement de virage en virage tout en affichant une stabilité rassurante. Même sur un revêtement dégradé, la suspension trouve le bon équilibre entre fermeté sportive et confortable souplesse. Enfin, les freins sont faciles à doser et suffisamment puissants pour un pilotage sportif. Ce qui nous pousse à conclure que Suzuki a relevé son pari haut la main: commercialiser un roadster destiné aux motards chevronnés désireux d’allier le plaisir d’une conduite sportive à un confort accru et à une utilisation quotidienne aisée. La moto idéale pour s’amuser le week-end mais aussi pour se rendre chaque jour au travail, pour autant que le trajet ne comporte pas de longues sections d’autoroute.

SUZUKI GSX-S1000 Moteur: 999 cm³, DOHC 4 cylindres à refroidissement liquide, 4 temps Puissance: 107 kW (145,6 CV) à 10.000 tr/min Couple: 106 Nm à 9.500 tr/min Transmission: six vitesses Freins: deux disques 310 mm à l’avant, simple disque à l’arrière, étriers Brembo, ABS de série Systèmes d’aide à la conduite: contrôle de traction électronique à trois niveaux, désactivable Dimensions (L x l): 2.115 x 795 mm Empattement: 1.460 mm Hauteur de selle: 810 mm Poids avec l’huile et le plein de carburant: 209 kg Capacité du réservoir: 17 l Prix: 12.290 €

Débauche de puissance Montée en puissance linéaire Maniabilité/tenue de route Poids relativement limité Prix (par rapport à la concurrence)

Absence des dernières techniques (par rapport à la concurrence)

PROFITER, PLUS QUE JAMAIS!

TomTom Rider 400 TomTom est très connu auprès des automobilistes. Par contre, la marque doit encore accroître sa popularité chez les motards, face à Garmin. L’introduction du Rider 400 pourrait marquer un tournant. Pour commencer, le TomTom Rider 400 présente une très belle finition. Le montage est un jeu d’enfants et durable: durant notre test de quelques semaines et centaines de kilomètres, le GPS n’a pas bougé d’un millimètre. L’appareil résiste donc bien aux vibrations. L’écran offre une excellente résolution, est facile à utiliser avec des gants et est bien lisible. Il n’y a qu’en cas de forte lumière directe du soleil que la lisibilité pourrait être meilleure. Par contre, les boutons de zoom nous ont moins convaincu: un peu trop petits et trop proches, il arrive qu’on se trompe de bouton. Ce qui est pratique, c’est de pouvoir passer du mode paysage au mode portrait. En matière de navigation, le Rider 400 est le champion: il trouve instantanément votre point de départ, votre destination et le parcours. Lorsque vous déviez de votre route, il vous propose tout de suite un itinéraire adapté. Ceci dit, l’appareil brille surtout par ses nombreuses fonctions spécifiques pour les motos. Nous avons ainsi testé la fonctionnalité “routes sinueuses” dans une région que nous connaissions bien et avons été épaté par la qualité du circuit proposé. Comprenez, de petites routes, beaucoup de virages et peu de circulation. Un régal! La fonction “Parcours à sensations” nous a surpris par ses résultats et sa facilité d’utilisation: il suffit d’indiquer un point de départ, une destination et éventuellement quelques points de passage. Le Rider vous concocte en un tournemain un fantastique itinéraire moto, aller et retour. Les as de la navigation se réjouiront que ce nouveau TomTom peut désormais aussi charger et exploiter les fichiers gpx. L’appareil offre en outre une foule de paramètres, d’où notre conseil: prenez le temps de découvrir en détail votre Rider avant de partir en vacances ou d’entamer un grand tour. Sinon, une fois en route, vous pourriez perdre le nord face aux multiples possibilités de ce petit nouveau. Bref, que vous soyez un expert en GPS ou un débutant, vous profiterez encore plus de vos virées à moto grâce à ce TomTom Rider 400. TOMTOM RIDER 400 Logiciel: cartes, info traﬁc et radars pour toute l’Europe Écran: tactile orientable de 11 cm Prix: 399 €

Excellent système GPS Fonctionnalités intéressantes et utiles pour les motards

En panne ?

Au-delà de 40 ans, un homme sur trois peut rencontrer des faiblesses qui gènent l’harmonie de son couple et détruisent sa joie de vivre. Le Re830+ n’est pas un médicament, mais un complément alimentaire naturel à base de plantes, sans aucun effet secondaire connu. Il a reçu un n° Nut du SPF Santé Publique, et peut donc être vendu sans prescription médicale dans toutes les pharmacies. En savoir plus sur:

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Q & UES RÉ TI PO ON NS S ES

Chicanes Qui a priorité?

Des chicanes sont installées dans ma commune pour faire ralentir les automobilistes, mais elles ont un effet inverse: en l’absence de panneaux réglant la priorité, les automobilistes se placent au milieu de la chaussée pour passer le premier entre les deux blocs de béton. Suivant le responsable des travaux, c’est une question de fair-play. R.D. Manage Nous partageons votre opinion. Il existe, pour faire respecter les limitations de vitesse, des mesures bien plus appropriées que l’aménagement de chicanes artificielles. Lorsque pareille installation rend impossible le croisement de deux véhicules de dimensions normales, elle risque non seulement de perturber le trafic (notamment aux heures de pointe) mais également de provoquer des conflits de priorité, et de ce fait des situations dangereuses.

L’EXPERT

é. juridique, spécialisé en mobilit Karel Van Coillie est conseiller s aucun secret pour lui. Karel plu c Le Code de la route n’a don ring Info. Avec l’aide de son dirige également le service Tou ns. équipe, il répond à vos questio

Vous avez une question sur la circulation, la mobilité ou le Code de la route, les règles à l’étranger? Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous la transmettrons aux spécialistes du service Touring Info. Dans cette rubrique vous trouverez déjà quelques réponses aux questions posées.

À VOUS! 78 TOURING magazine

Vous avez une question? Envoyez-la par mail à redaction@touring.be, nous mettrons nos spécialistes au travail.

Concernant la priorité de passage, en l’absence de signaux B19 et B21 réglant explicitement la priorité, il y a lieu d’appliquer la règle générale de l’article 15.2 du Code de la route: en cas de croisement, “le conducteur doit laisser libre une distance latérale suffisante et au besoin serrer à droite” et “le conducteur dont la progression est entravée par un obstacle ou la présence d’autres usagers doit ralentir et au besoin s’arrêter pour laisser passer les usagers qui viennent en sens inverse”. Lorsqu’il s’agit d’un obstacle (p.ex. un bac à fleurs, un potelet, un bloc de béton…) installé d’un seul côté sur la chaussée, le conducteur rencontrant cet obstacle à sa droite doit donc céder le passage à celui qui arrive en sens inverse. Mais la réponse est moins sûre lorsque l’obstacle se trouve en dehors de la chaussée, p.ex. sur un îlot directionnel ou un élargissement de trottoir. Dans ce cas, le conducteur contournant l’obstacle ne ferait que continuer normalement sa route en suivant le bord droit de la chaussée que l’autorité gestionnaire de la voirie a volontairement rétrécie. Il n’est pas certain du tout qu’en cas d’accident, ce raisonnement soit accepté par le tribunal mais, dans l’affirmative, il faudrait alors conclure que la priorité de passage revient à celui qui s’est engagé en premier dans le goulet. C’est du reste également en ce sens que la jurisprudence se prononce généralement lorsqu’il s’agit d’un rétrécissement avec un obstacle de chaque côté de la chaussée. Si les deux conducteurs arrivent simultanément à l’extrémité du rétrécissement, ils devraient alors se mettre d’accord, par exemple au moyen d’un appel de phares, pour décider de qui passera en premier. C’est sans doute cela que visait le responsable des travaux lorsqu’il parlait du fair-play, notion qui n’est effectivement pas mentionnée dans le Code de la route. Pareille solution s’impose en fait par prudence… et la prudence est une obligation que le Code impose à tout conducteur.

TEXTE: KAREL VAN COILLIE

? Priorité de droite

Sur une seule ou plusieurs bandes de circulation?

La rue des Deux Gares à Anderlecht comporte 2 bandes de circulation dans chaque sens. Les voitures débouchant de la rue Bara ont-elles priorité de droite sur tous les véhicules circulant sur les 2 bandes de la rue des Deux Gares, ou uniquement sur ceux roulant sur la bande de droite? F.V. Bruxelles

! Selon une jurisprudence quasi unanime et constante, la priorité de droite s’étend sur toute la largeur de la voie publique. Par ailleurs, le Code de la route prévoit en son article 19.2.4°que le conducteur qui tourne à droite doit exécuter le mouvement aussi court que possible, mais il ajoute “sauf dans les cas où la circulation s’effectue sur la chaussée dans laquelle il s’engage, conformément aux dispositions de l’article 9.4 (libre choix d’une bande) ou 9.5 (files parallèles)”. Cette exception s’applique précisément au carrefour concerné, car la rue des Deux Gares est située en agglomération et divisée en 2x2 bandes, de sorte que les conducteurs peuvent y emprunter la

bande qui convient le mieux à leur destination (art.9.4). Le conducteur débouchant de la rue Bara peut donc, en tournant à droite, s’engager immédiatement sur la deuxième bande de la rue des Deux Gares. Ce principe a été confirmé par la jurisprudence, qui souligne également que la priorité de droite n’est pas mise en échec par la traversée de différentes bandes de circulation dès lors que celle-ci se fait perpendiculairement et non par un déplacement latéral en suivant une bande pour se porter dans l’autre. En revanche si le conducteur débouchant de la rue Bara tournait au plus court dans la 1re bande de la rue des Deux Gares

pour ensuite, au-delà du carrefour, se porter vers la bande de gauche, il exécuterait une manœuvre (notamment un changement de bande de circulation) et serait dès lors obligé de céder le passage aux autres usagers en vertu de l’art.12.4. Enfin, le conducteur débouchant de la rue Bara et virant à gauche en direction de la gare du Midi bénéficie également de la priorité de droite vis-à-vis de ceux qui surgissent à sa gauche sur la première ou la deuxième bande de la rue des Deux Gares. Au demeurant, c’est sans doute précisément pour permettre ce mouvement que la ligne blanche continue a été remplacée par une discontinue dans le carrefour même.

TOURING magazine 79

Q & UES RÉ TI PO ON NS S ES

Testez vos CONNAISSANCES

? Un poids lourd peut-il stationner devant chez moi?

1. Un conducteur doit en toute circonstance pouvoir s’arrêter devant: a. un obstacle prévisible. b. un obstacle imprévisible. 2. Pour traverser ce ralentisseur de trafic, ma vitesse est limitée à: a. l’allure du pas b. 20 km/h c. 30 km/h d. 50 km/h

Un camion se gare tous les jours devant ma maison. Il fait 6 m de long et 2 de large. Je trouve cela dérangeant. Quelle est la règle de stationnement pour ce type de véhicule? D.C. Knokke

! Les règles de stationnement, y compris les interdictions de stationnement, sont identiques pour les voitures et pour les camions. Il n’y a qu’une seule exception: dans les agglomérations, la durée du stationnement est limitée à 8 heures pour les véhicules dont la masse maximale autorisée dépasse 7,5 tonnes, sauf aux endroits signalés par un panneau E9a, E9c ou E9d.

Stationnement autorisé

Stationnement réservé aux camionnettes et camions

3. Je peux franchir ce feu pour virer à droite. Dans ce cas: a. Je bénéficie de la priorité. b. Je dois céder le passage aux piétons. c. Je dois céder le passage aux conducteurs débouchant régulièrement d’autres directions et aux piétons. d. Je dois céder le passage à tous les autres usagers.

Stationnement réservé aux autocars

Solutions: 1 (a) – art. 10.1.3°du Code de la route 2 (c) – art. 22ter.1.1° 3 (c) - art. 61.1.5° 80 TOURING magazine

À EMPORTER

Tout comme le thé vert, le smoothie vert gagne sans cesse en popularité. Un pur régal efficace pour faire le plein d’énergie et facile à emporter.

GREEN Sain, GODDESS délicieux, tendance SMOOTHIE Vous trouvez qu’il est important mais assez fastidieux de manger chaque jour suffisamment de fruits et légumes? Dans ce cas, plongez dans l’univers des smoothies verts et partagez avec votre famille un pur délice bourré de vitamines. On parie que ça vous donnera un vrai coup de fouet? INGRÉDIENTS • 1 poignée de chou frisé • 2 poignées de jeunes pousses d’épinards • 2 quartiers de pomme • 1 rondelle d’ananas • ¼ d’avocat • 200 ml de jus de coco • Pour un petit plus: du granola maison avec des graines de chia

PRÉPARATION Mixez tous les ingrédients dans un blender jusqu’à obtenir un smoothie onctueux. Saupoudrez éventuellement avec un peu de granola. Les bonnes proportions de ce smoothie sont d’environ 70 % de légumes verts et 30 % de fruits. Combinez les ingrédients à votre guise et composez votre propre smoothie. Plus vous buvez de smoothies verts, plus vous aurez envie de consommer des légumes. Allez-y progressivement pour laisser à votre corps le temps de s’habituer à une grande quantité de légumes. Notez d’ailleurs que comme c’est le goût du fruit qui l’emporte, vous pouvez facilement entamer votre journée avec des épinards ou du chou frisé! Pour un smoothie légèrement plus sucré, utilisez un peu plus de fruits frais. Ajoutez une banane ou une mangue et vous obtenez un délicieux smoothie onctueux. Un smoothie fraîchement préparé se conserve maximum 3 jours au frigo. L’idéal pour varier les plaisirs.

CONSEIL Les smoothies sont aussi une solution pratique pour les enfants et adolescents qui boudent les fruits et légumes. Commencez par leur proposer des variantes sucrées (banane, pomme, poire, kiwi), puis habituez-les progressivement à consommer une plus grande part de légumes (jeunes pousses d’épinards, salade romaine). Quelques exemples de mélanges à essayer tout de suite: kiwi, banane et céleri-branche, ou encore fraises, banane et salade romaine. Ajoutez toujours de l’eau bien fraîche.

TOURING magazine 81

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FÊTE GIVRÉE DANS LE SABLE

CHASSE AU TRÉSOR DANS UN LABYRINTHE GÉANT

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La Reine des Neiges, l’immense succès Disney, sera mise à l’honneur cet été au Festival de Sculptures de Sable. Anna, Elsa et Kristoﬀ seront immortalisés en statues de sable. Même Olaf, le seul bonhomme de neige au monde capable de rêver de chaleur et de soleil, sera de la partie. Dans un décor de sable féerique inspiré des attractions de Disneyland® Paris, des artistes du monde entier mettront en scène, le temps d’un été, les personnages des contes Disney dans ”Une Fête Givrée”. Ostende Beach: du samedi 13 juin au dimanche 6 septembre 2015, de 10 h à 19 h.

Envolez-vous pour une aventure extraordinaire au Pays Imaginaire. Accueilli par Peter Pan, vous progresserez dans le labyrinthe de maïs géant au gré d’une formidable chasse au trésor. Un peu de poudre magique pour rencontrer la Fée Clochette, une fête indienne avec Lily la Tigresse, les pirates et leur chef, le terrible Capitaine Crochet… Chaque étape vous mènera à la découverte d’indices et de nombreuses scènes de la légende de Peter Pan.

VOTRE AVANTAGE: 2 € de réduction sur le prix d’entrée sur présentation de la carte de membre. Valable pour max. 5 personnes par famille. Adultes: 10 € au lieu de 12 €, étudiants et seniors 65+: 8 € au lieu de 10 €, enfants de 4 à 11 ans: 6 € au lieu de 8 €. Gratuit en dessous de 4 ans. info@sable.be Tél.: 050 684 584 www.sable.be

VOTRE AVANTAGE: 1 € de réduction sur le prix d’entrée de 13 € pour adulte et 10 € pour enfant (-1m50) - Enfant (-3 ans) gratuit. Quand? Ouvert du 4 juillet au 4 octobre 2015. Consultez les heures d’ouverture sur le site web. Rue Basse Commène, 6940 Barvaux-sur-Ourthe Parking gratuit. www.lelabyrinthe.be

LES BIJOUX

DE LA CASTAFIORE

84 TOURING magazine

ACTION EXCLUSIVE

Du 17 au 26 septembre, ne manquez pas cette brillante comédie lyrique. Devant la façade du Château de La Hulpe - si proche de celle de Moulinsart - retrouvez vos personnages favoris que sont Tintin, le capitaine Haddock, la Castafiore, les Dupond, Tournesol, Nestor et tous les autres pour revivre l’histoire jubilatoire de l’aventure “Des Bijoux de la Castafiore”. Mise en musique sur les plus grands airs d’opéra (Mozart, Verdi, Rossini, Puccini, Wagner, Offenbach, Gounod...) et sur un livret de François de Carpentries, cette comédie fera de ces belles soirées d’été l’événement lyrique à ne pas manquer. VOTRE AVANTAGE: 10 € de réduction (45 € au lieu de 55 €) avec stationnement à l’intérieur du domaine, place 1e catégorie, 1 verre d’accueil dans les jardins, programme et en cadeau une entrée au musée Hergé (valable jusqu’au 31 décembre 2015) d’une valeur de 9,50 €. Infos et inscriptions sur www.070.be/opera/ ou par téléphone au 02 376 76 76 Code à utiliser: TVIP Frais de réservation exclus

RESTO DU MOIS

MEMBRES TOURING

LES DUNES AU COQ Le menu de poisson réservé aux lecteurs de Touring cet été sera plus qu’apprécié pour terminer de manière gastronomique une journée ensoleillée à la mer. Le restaurant ”Les Dunes” a récemment ouvert ses portes dans la commune côtière belge la plus caractéristique et authentique: Le Coq. Au milieu d’une décoration sobre et élégante, le mur recouvert d’une immense photo des dunes et de la mer ne passe pas inaperçu. Les Dunes est le nouveau petit frère du restaurant Happy situé non loin. Dans ce nouvel établissement, le chef Jan Supply pourra encore affiner la voie gastronomique qu’il a empruntée. Plusieurs plats ont été élaborés en collaboration avec Sana, un bureau de conseil en diététique. Ici, vous vous régalerez sainement: les légumes occupent une place de choix dans les assiettes.

55

MENU TOURING Avec sélection de vins APÉRITIF

EN PRATIQUE Restaurant Les Dunes Vondellaan 10 8420 Le Coq 0479 10 46 46 info@restaurantlesdunes.be www.restaurantlesdunes.be Ouvert du lundi au samedi de 18 h à 22 h. Fermé le dimanche. Stationnement gratuit et sans disque à proximité.

Apéritif maison Champagne avec baies d’argousier et citronnelle ENTRÉE

Maquereau mariné avec couscous, crème épaisse et avocat PLAT

Cabillaud avec sauce au gingembre, citronnelle, vanille, tomate et basilique DESSERT

Salsa de pomme, mangue, fruit de la passion, chocolat et mascarpone CAFÉ

Réservation obligatoire en précisant qu’il s’agit d’un Menu Touring. Menu Touring servi par table entière, durant les mois de juillet et d’août. TOURING magazine 85

ÀPD

365 €

TOUTE L’ÉLÉGANCE DE VIENNE EN UN CITYTRIP Séjour de 4 jours / 3 nuits au Best Western Premier Harmonie Vienna****(*) Vous séjournerez dans un établissement cosy et élégant qui a été complètement remis à neuf en juillet 2013. Le thème est la danse et la philosophie ‘vivre en conscience’. Seule la façade a été maintenue; l’immeuble date de 1850. Le nouveau look actuel est en parfaite harmonie avec le caractère du bâtiment - l’hôtel fait honneur à son nom. Toutes les facilités modernes sont présentes pour réussir votre séjour à Vienne, et la situation de l’hôtel vous permet de rejoindre de nombreux sites à pied.

INCLUS: Les vols Bruxelles-Vienne aller-retour avec Brussels Airlines (selon disponibilités) Les taxes d’aéroport, un bagage à main et un bagage en soute par personne 3 nuits en chambre double à l’hôtel Best Western Premier Harmonie**** Le petit-déjeuner AVANTAGE MEMBRES: 50 € de réduction (déjà inclus dans le prix) PRIX ET VALIDITÉ: Départ tous les vendredis jusqu’au 23 octobre 2015. Prix sur base d’une chambre double à partir de 365 € par personne. Supplément single àpd 234 €. Prix sous réserve de disponibilité. LIC. A1615 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1263/detail

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ÀPD

95 €

499 €

P/P

UNE ESCAPADE GANTOISE

LA FÊTE DES LUMIÈRES À LYON

Découvrez les trésors de cette vieille ville Séjour de 2 jours / 1 nuit au Ganda Rooms & Suites**** entre le 16/08 et le 12/11/2015 sur base d’une chambre double supérieure avec petit-déjeuner. Un lunch et dégustation de bières inclus. Wifi gratuit. Itinéraire de la ville de Gand inclus. Nuit supplémentaire possible. LIC. A6002

Voyage en autocar de 4 jours / 3 nuits avec petit-déjeuner et visites guidées. Venez découvrir la capitale de la gastronomie. Lyon est aussi une des villes les plus attractives d’Europe, connue pour sa qualité de vie et son dynamisme économique. Plongez-vous dans cette ville d’art et de culture le temps d’un voyage dans le temps. Son riche patrimoine vous laissera sans voix. Vivez des émotions fortes, pleines de poésie et de magie à travers les différents parcours qui sillonnent la ville! Séjour de 4 jours dans un hôtel 2** supérieur. Départ le 6 décembre 2015. LIC. A6002

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/mag/26/detailDisco

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1274/detail PRIX: ÀPD 95 € PAR PERSONNE 86 TOURING magazine

PRIX: ÀPD 499 € PAR PERSONNE

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1.429 €

GUIDE LOCAL FRANCOPHONE

DÉCOUVERTE DES PAYS BALTES Voyage en Lituanie, Lettonie et Estonie - 9 jours / 8 nuits Ces trois pays de la mer Baltique offrent une grande variété de culture et de nature intacte. Nous visiterons les trois capitales: Vilnius, la capitale lituanienne de l’âge d’or, avec de nombreux palais et églises baroques; Riga, la capitale lettone et son musée; le port de Riga et la ville hanséatique de Tallinn en Estonie, également patrimoine mondial de l’Unesco. INCLUS: Vols Bruxelles-Vilnius et Tallinn-Bruxelles Taxes d’aéroports et supplément fuel 8 nuits dans les hôtels 3 et 4* sur base d’une chambre double

EN SAVOIR PLUS SUR NOS VOYAGES EXCLUSIFS

Demi-pension Toutes les excursions mentionnées, entrées et transferts Guide/accompagnateur local francophone Assurance annulation PRIX ET VALIDITÉ: Voyage du 5 au 13 octobre 2015. Prix sur base d’une chambre double: 1.429 € par personne. Supplément single: + 174 €. Réduction 3e personne ou enfant de 2 à 11 ans: - 84 €. Ce voyage est garanti à partir de 10 personnes. À réserver jusqu’au 12 juillet 2015. LIC. A6002 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1270/detail

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1.379 €

VOYAGE EXCEPTIONNEL

LA POLOGNE MILLÉNAIRE Citytrip accompagné - 7 jours / 6 nuits Un voyage en Pologne apporte un enrichissement culturel et la promesse de belles expériences humaines. Vivant et dynamique, le pays renaît après une histoire millénaire tumultueuse et fascinante, due à sa situation au carrefour des mondes germanique, latin et slave et aux drames de ce siècle. Le visiteur sera étonné par la cohabitation entre la modernité des villes comme Varsovie et les vestiges du passé notamment dans les campagnes, sans oublier l’incroyable ferveur religieuse de la population. INCLUS: Vols Bruxelles-Varsovie aller-retour Taxes d’aéroports et supplément fuel

6 nuits dans des hôtels 4* Demi-pension comme mentionnée au programme Services d’un guide local parlant français, du jour 2 au jour 6 Entrées et visites prévues au programme et transferts PRIX ET VALIDITÉ: Voyage du 12 au 18 septembre 2015. Prix sur base d’une chambre double: 1.379 € par personne. Supplément single: + 312 €. Garanti à partir de 2 personnes, à réserver avant le 12 août 2015. LIC. A 1776 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/221/detail TOURING magazine 87

869 €

CIRCUIT INDIVIDUEL

L’ESSENTIEL DE LA CORSE DU NORD Circuit en voiture de 8 jours / 7 nuits À un rythme beaucoup plus détendu, ce circuit d’une semaine vous permettra de partir à la découverte des sites incontournables de la Haute-Corse. De la côte ouest, caractérisée par ses superbes falaises abruptes, au Cap Corse et ses authentiques ports de pêche, en passant par la Balagne et ses villages perchés chargés d’histoire. INCLUS: Vols Bruxelles-Ajaccio aller-retour Taxes d’aéroports et supplément fuel 7 nuits dans les hôtels mentionnés Petit-déjeuner buffet

AVANTAGE MEMBRES: Voiture de location cat. B offerte pour la semaine Conditions de location voiture: Min. 21 ans, posséder un permis de conduire depuis plus d’un an, posséder une carte de crédit au nom du conducteur principal. PRIX ET VALIDITÉ: Plusieurs départs possibles le samedi entre le 4 juillet et le 22 août 2015 inclus. Prix sur base d’une chambre double: 869 € par personne. Pas de possibilité en chambre single. Bébé de moins de 2 ans: 65 € pour les vols uniquement. LIC. A5634 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/293/detail

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ÀPD

2.778 €

GUIDE LOCAL PARLANT FRANÇAIS

INCLUS: TGV Bruxelles-Midi-Paris CDG aller-retour Vols réguliers Air France Paris CDG – Mexico City / Cancun – Paris CDG Taxes d’aéroports et supplément fuel 13 nuits dans des hôtels 3 et 4* sur base d’une chambre double avec petits-déjeuners Tous les transferts sur place en véhicule climatisé Toutes les visites mentionnées au programme Guide local parlant français

LES SPLENDEURS DU PEUPLE MAYA Circuit d’exception de 15 jours de Mexico City à Cancun Pays mythique d’Amérique Latine, entre forêts et déserts, feux d’artifice et fête des Morts, villes animées et pueblos, le Mexique est une destination haute en couleur! Le marché coloré d’Oaxaca mettra tous vos sens en éveil et une balade dans les villes coloniales de Campeche et San Cristobal de Las Casas vous plongera sur les traces des conquistadors espagnols. Découvrez notamment les sites mayas de Palenque, Uxmal et Chichen Itza, la capitale bouillonnante Mexico City et les plages idylliques de sable blanc de la Riviera Maya! 88 TOURING magazine

FORMALITÉ: Passeport valable au moins 6 mois après la date de retour du voyage. Pas de visa nécessaire. PRIX ET VALIDITÉ: Voyage du 30 novembre au 14 décembre 2015. Prix sur base d’une chambre double: 2.778 € par personne. Supplément single: + 544 €. Départ garanti àpd 2 personnes. LIC. 1776 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1227/detail

463 €

204 €

VIVEZ UN WEEK END “ANNÉES 80”

WEEK END ZEN À CHAUDFONTAINE

Séjour de fête sur un bateau au cœur de Paris Fans nostalgiques des années 80? Remontez le temps et venez vibrer au son de vos rythmes préférés! Boney M, Depeche Mode, Daniel Balavoine, les Rita Mitsouko… on s’en souvient tous, alors ressortez vos plus belles tenues et passez un week-end mémorable avec dîner et soirée dansante, petit-déjeuner buffet. Nuitée en cabine double sur le pont supérieur. Du 31 octobre au 1er novembre 2015. LIC. A5500

Séjour de 3 jours / 2 nuits au Château des Thermes**** Situé aux portes des Ardennes dans un vaste parc boisé, cette superbe demeure du 18e siècle abrite un hôtel de luxe avec vue sur le parc offrant calme et sérénité. Le restaurant est une adresse de choix pour les gourmets. Profitez d’un séjour de 3 jours en demi-pension, 2 nuitées en chambre double confort et 5 soins inclus. Arrivée possible chaque vendredi du 4 septembre au 30 octobre 2015. LIC. A6200

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1266/detail

PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1265/detail

PRIX: 204 € PAR PERSONNE

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AUTRES VOYAGES EN LIGNE

ÀPD

435 €

SÉJOUR RELAXATION EN SUISSE Séjour de 2 nuits à l’hôtel Nendaz 4 Vallées & Spa**** Venez vous détendre au cœur des Alpes! Nendaz est situé à mi-chemin entre Chamonix et Zermatt, sur un plateau surplombant la vallée du Rhône et offrant un panorama grandiose sur les Alpes. Profitez d’un séjour de 2 nuits en chambre double, petit-déjeuner compris et 3 jours d’accès au Spa des Bisses ainsi que 2 soins au choix de 50 minutes par personne. Arrivées possibles les vendredis jusqu’au 30 octobre 2015. LIC. A6002 PLUS D’INFOS ET RÉSERVATIONS: http://voyages.touring.be/trips/1251/detail

MARCHEZ SUR LA VIA FRANCIGENA

8 JOURS / 7 NUITS 939 € PAR PERSONNE http://voyages.touring.be/trips/1262/detail

SUR LES HAUTEURS DU VAL D’HÉRENS, VALAIS

7 JOURS / 6 NUITS 799 € PAR PERSONNE http://voyages.touring.be/trips/1271/detail

RÉVEILLON ROMANTIQUE SUR LE RHIN

5 JOURS / 4 NUITS 849 € PAR PERSONNE http://voyages.touring.be/trips/1253/detail

PRIX: ÀPD 435 € PAR PERSONNE TOURING magazine 89

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