Touring Magazine 234 vlaamse editie

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

PB-PP|B-00302

BELGIE(N) - BELGIQUE

MEI/JUNI 2016

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#234

magazine

REIZEN

PROEF VAN AZIË

MET JE KIDS

TOURINGLID ROOS

AVONTUURLIJK THAILAND

STRAKS OP SAFARI IN AFRIKA HAKUNA MATATA!

OP STAP MET...

KINDEREN VAN LEDEN

LACS DE L’EAU

D’HEURE GETEST:

4 CABRIO’S

VOOR ELK BUDGET

WIN EEN ALL-IN REIS DOOR ZWITSERLAND

REIZEN MET KINDEREN

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL

SPECIAL

GENIET ZONDER ZORGEN VAN JE GEZINSVAKANTIE

DENK RUIMER

De nieuwe Astra Sports Tourer met de luxe van de topklasse: De Auto van het Jaar 2016 overtuigt met luxe-innovaties van de topklasse: • Meer ruimte, minder gewicht • Opel OnStar – uw persoonlijke assistent in connectiviteit en dienstverlening • Handsfree achterklep

milieu-informatie (KB 19/03/2004): opel.be

3,3-6,2 L/100 KM

88-142 G/KM

EDITO OP KINDERMAAT “Stel, jij mag voor één keer bepalen wat er in Touring Magazine staat. Jij kiest de onderwerpen, de teksten, de foto’s. Wat zou er dan allemaal instaan?” Met die vraag peilde mijn papa op slinkse wijze naar mijn goesting. Ik heb hem uitgebreid geantwoord en met plezier, maar ook op één voorwaarde: dat er ook écht werk zou gemaakt worden van zo’n magazine. Dat ik ook écht een keertje de baas mag spelen.

Of gasthoofdredacteur, zoals papa dat met een moeilijk woord omschrijft.

Ziedaar de reden waarom niet mama’s en papa’s als leden op stap zijn gegaan. Ik mocht samen met mijn broer en enkele vrienden een stad of regio testen. Wij trokken naar het Land van de Meren of de Lacs de l’Eau d’Heure zoals ze in het Frans heten. Om er een weekend lang te spelen op, rond en in het water. We hebben ook de leukste pretparken in België en het buitenland op een rijtje gezet. Om er zeker van te zijn dat mama en papa weten waar naartoe deze zomer. Als je je horizon écht wil verruimen, dan moet je de reisreportage over Thailand beslist een keertje lezen. Je zal zien dat je zelfs zo’n ver land samen met je kinderen kan ontdekken.

Over ontdekken gesproken: voor de papa’s die straks met de auto op vakantie vertrekken, heb ik een artikel laten maken over verkeersregels in het buitenland. Voor mama’s een heuse test van cabrio’s. Of was het omgekeerd? Wat er ook van zij: in dit nummer vind je tal van ideeën om jezelf én je (klein)kinderen te inspireren voor de nakende zomer. Ik hoop dat jij evenveel plezier beleeft bij het lezen van de verhalen als wij tijdens het maken ervan. Ik wens je in elk geval een fijne zomer!

Freek Mini-gasthoofdredacteur PS: Touring heeft zijn reisbijstands­ verzekering uitgebreid met tal van waarborgen die écht op ons kinderlijf geschreven zijn. Ontdek ze op pagina 31.

TOURING magazine 3

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

PB-PP|B-00302

BELGIE(N) - BELGIQUE

MEI/JUNI 2016

VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#234

magazine

REIZEN

PROEF VAN AZIË

MET JE KIDS

TOURINGLID ROOS

AVONTUURLIJK THAILAND

STRAKS OP SAFARI IN AFRIKA HAKUNA MATATA!

OP STAP MET...

KINDEREN VAN LEDEN

LACS DE L’EAU

D’HEURE GETEST:

4 CABRIO’S

VOOR ELK BUDGET

WIN EEN ALL IN REIS DOOR ZWITSERLAND

REIZEN MET KINDEREN

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL

SPECIAL

GENIET ZONDER ZORGEN VAN JE GEZINSVAKANTIE

TOURINGLID OP DE COVER: Roos Heylen

IN DIT NUMMER

DIGITAAL (VERDER) LEZEN?

www.touring.be/magazine

REDACTIE Touring Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten REDACTIESECRETARIAAT lieve.deridder@touring.be EINDREDACTIE maritta.vancasteren@touring.be MEDEWERKERS Johan Copermans, Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Karel Van Coillie, Louis Weenen FOTOGRAAF Johannes Vande Voorde, Wout Hendrickx, Jonas Roosens COVER Fotograaf Johannes Vande Voorde Visagiste Eva Peeters Styliste Inge Theylaert ILLUSTRATIES Fabio Bartali CONCEPT EN VORMGEVING www.headlinepublishing.be RECLAMEREGIE IP BELGIUM aroelants@ipb.be cdebellefroid@ipb.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touringleden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

2015 Overname van inhoud uitsluitend na schriftelijk akkoord.

Uitgever en redactie zijn niet verantwoordelijk voor de inhoud van de advertenties. Adressen en merken in redactionele teksten hebben geen publicitaire bedoeling. Enkel de auteurs zijn verantwoordelijk voor de gepubliceerde artikels en foto’s.

Niet gevraagde artikels en foto’s worden niet teruggestuurd.

V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

32

OP REIS

Thailand, volop actie voor kinderen

WIN EEN VOLLEDIG VERZORGDE REIS DOOR ZWITSERLAND Kijk op blz. 45 en trek in september naar Zwitserland.

OP REIS

MOBIEL

WEG MET 12 DEWEEKENDJE KINDEREN

50 STADSRAPPORT LONDEN 82 MOBILIS CLUB MAKEN 54 CABRIO’S HET MOOIE WEER 83 RESTAURANT VAN DE MAAND 60 OUD VS NIEUW MOBILIS CLUB 84 RIJDEN IN HET 70 BUITENLAND DIENSTEN 88 TOURING EN PRODUCTEN

Les Lacs de l’Eau d’Heure

DE 16 LEUKSTE PRET20 PARKEN ANNO 2016

Beleef je ultieme kick

Tips voor een geslaagde vakantie

28 OP REIS MET KIDS SAFARI DOOR 32 OPTHAILAND Azië voor ouders én kids

Mobiliteit in een miljoenenstad

VOORDELIG

Waardevolle cadeaus bij aankoop nieuwe Michelin banden

Un Temps pour soi in Villers-le-Bouillet

Gratis badge voor elektronische tolbetaling Frankrijk

Kies de geschikte formule

Rijplezier met de haren in de wind

Mercedes E-Klasse

Ontdek de verschillen

8 De 5 duurste steden 10 Extra druk op de wegen naar het zuiden 18 10 daguitstappen in Wallonië 40 Vlucht vertraagd? Krijg compensatie 42 Koopgids: Met de juiste rugzak op stap 48 Lage-emissiezones wettelijk geregeld 65 Citroën E-Mehari 66 Mercedes SL 78 De tolerantiemarge bij snelheidscontroles 90 Los het kruiswoord of de sudoku op en win een K OOK LEU smartphone Huawei P8 Lite TOURING magazine 5

RONDREIS DOOR THAILAND, MÉT KINDEREN

32

12

KIDS TESTEN LES LACS DE L’EAU D’HEURE

OP REIS Ver weg of in je buurt 18

DAGUITSTAPPEN IN WALLONIË

20

PRETPARKEN IN BINNEN- EN BUITENLAND

28

REISTIPS VOOR DE HELE FAMILIE

40

VLUCHT VERTRAAGD? KRIJG COMPENSATIE!

42

KOOPGIDS RUGZAKKEN

6 TOURING magazine

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

59,7 NEW YORK CITY

MILJOEN BEZOEKERS DIT JAAR

NYC & Company, het officiële marketing- en toerismebureau van New York City, voorspelt dit jaar 59,7 miljoen bezoekers (47 miljoen uit eigen land) over de vloer te krijgen. Na de 58,3 miljoen bezoekers vorig jaar, wordt dit het zevende recordjaar op rij. De hotelindustrie is in volle expansie: van 107.000 hotelkamers dit jaar groeit de beschikbaarheid tot meer dan 133.000 voor eind 2019. Dit jaar gaan behalve het nieuwe The Met Breuer museum en het indrukwekkende WTC Transportation Hub (Oculus) verschillende nieuwe winkelcentra open in alle uithoeken van Manhattan. Oculus, een ontwerp van Calatrava, liep jaren vertraging op en gaat een slordige 4 miljard dollar kosten. Meer over New York City in onze volgende uitgave.

8.000.000.000

Oslo maakt 8 miljard kronen vrij (ca. 850 miljoen euro) om 10 brede fietssnelwegen aan te leggen in en rond de 9 grootste steden van het land.

Amper 5% van de Noren neemt de fiets naar het werk; in Denemarken klimt 17% in het zadel. Bedoeling is om de uitstoot van het Noorse verkeer drastisch te verminderen. Met name bussen, vrachtwagens en ferry’s worden geviseerd.

ATLAS ALS REISGIDS

ER IS MEER DAN GOOGLE MAPS

Urenlang staren naar de flets ingekleurde kaarten in de wereldatlas, waar is de tijd. Cartografie was een kunst en ‘vingerreizen’ dé manier om dagdromend nieuwe plaatsen te ontdekken. Dergelijke atlassen blijven aantrekkelijk voor kinderen en volwassenen maar ook het web heeft zo zijn troeven en alternatieven.

MODERNE WERELDATLASSEN: Wegdromen doe je in een échte atlas, eentje met honderden pagina’s gevuld met kaarten van werelddelen, landen en steden. Geen atlas (meer) in huis? Kijk bij je volgende doortocht in de boekenwinkel eens naar het aanbod van The Times of blader met enig gevoel voor nostalgie door de 6 kg zware De Wereld Bosatlas.

ATLASSEN OP HET WEB: We geven het grif toe: atlassen zijn niet altijd up-to-date en de informatie in de thematische atlassen raakt snel achterhaald. Denk daarbij aan politieke of economische atlassen maar ook aan atlassen die zijn gebaseerd op statistieken. Welke websites altijd actueel zijn, lees je hieronder.

GEOGRAFIE: Google Maps en Google Earth zijn wellicht de meest bekende virtuele atlassen maar wie qua beleving dicht bij de papieren atlas wil blijven, moet eens naar de atlas van National Geographics kijken (mapmaker.education.nationalgeographic.org). Ook op worldatlas.com kun je een wereldkaart aanklikken en een hoop encyclopedische feiten raadplegen.

THEMATISCH: Het is een beetje zoeken, maar op de website van de Wereldbank (www.worldbank.org) vind je een hoop thematische wereldkaarten: CO2-uitstoot, kindersterfte, inkomen/persoon, levensverwachting, enz.

STATISTIEK: Wie op zoek is naar cijfers en statistieken kan op www.geohive.com terecht. Altijd bij de tijd maar helaas zonder degelijke kaarten. Spannender is de website van de CIA (www.cia.gov); ga op zoek naar ‘The World Factbook’ en bekijk de wereld door de ogen van het befaamde Central Intelligence Agency.

Reizen is leven.

HANS CHRISTIAN ANDERSEN

TOURING magazine 7

5

APP SCHAKELT AUTOMATISCH SOCIAL MEDIA UIT

DE

FACEBOOKEN TERWIJL JE RIJDT?

DUURSTE STEDEN

Volgens de EIU (Economist Intelligence Unit) staat Singapore voor het derde jaar op rij bovenaan het lijstje van duurste steden ter wereld. Opgelet evenwel: de sterke dollar en zwakke euro zorgen voor vreemde sprongen in de rangschikking. De top 5 lees je hieronder; de top 10 wordt verder vervolledigd door Londen, New York City, Kopenhagen, Seoul en Los Angeles.

1.SINGAPORE Singapore staat al drie jaar op rij op de eerste plaats in deze ranking maar het wordt op de hielen gezeten door Hongkong dat dit jaar zeven plaatsen stijgt

2. ZÜRICH Twee Zwitserse steden in de top 5 en daar zit de loskoppeling van de euro en Zwitserse frank voor iets tussen. De Zwitserse frank staat sterker dan ooit; het ganse land is bijgevolg fors duurder geworden.

3. HONGKONG

Een studie van het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) is formeel: wie niet handenvrij belt tijdens het rijden, heeft drie tot vier keer meer kans op een ongeval. Bij sms’en is dat zelfs 23 keer. Het gebruik van sociale media is nog gevaarlijker.

Digibesitas, ofwel de nood om altijd en overal bereikbaar te zijn, wint meer en meer aan terrein.

Zelfs tijdens het rijden kunnen veel mensen hun smartphone niet links laten liggen. Bank-verzekeraar Argenta bouwde om die reden een app (Argenta Veilig Onderweg, enkel voor Android) die ervoor zorgt dat sociale media en chatprogramma’s automatisch uitgeschakeld worden van zodra je 15 km/uur rijdt.

Ook sms’en, surfen en handheld bellen zijn niet meer mogelijk; je kunt wel nog handsfree bellen en je gps gebruiken. Wie de gebruiker belt, krijgt een sms’je met daarin de boodschap waarom je niet kunt opnemen.

Die boodschap kun je zelf instellen. Ben je passagier?

Ook instelbaar.

DE FRUSTRATIES VAN DE BELGISCHE REIZIGER

INPAKKEN EN WEGWEZEN

Hongkong is goed op weg om het duurste stad ter wereld te worden. Met een stijging van zeven plaatsen komt het nu op gelijke hoogte met Zürich.

De Hongkong dollar is gekoppeld aan de Amerikaanse en die laatste doet het beslist niet slecht in deze regio.

4. GENEVE Zürich stijgt door de sterke Zwitserse frank met twee plaatsen en Geneve komt de top 5 binnengewandeld na een stijging van 3 plaatsen in deze rangschikking.

5. PARIJS De zwakke euro zorgt ervoor dat Parijs drie plaatsen zakt. Daarmee staat de Franse hoofdstad nog net een stapje hoger dan Londen, kort gevolgd door New York City dat maar liefst 17 plaatsen wint.

8 TOURING magazine

Eurostar peilde recent naar de inpakgewoontes van diens Belgische, Franse en Britse reizigers en vroeg in de marge ook naar onze grootste frustraties. Voor één op vier Belgen is de wachttijd na de check-in één van de grootste frustraties, gevolgd door de gewichtsbeperking die luchtvaartmaatschappijen opleggen. We betalen gemiddeld een supplement van 50 euro voor overgewicht van bagage. Eén op drie neemt bewust minder mee om die kosten te vermijden; bij jongeren tussen 18 en 24 jaar laat 41% zich niet vangen aan die extra kosten. Opvallende cijfers: voor een week vakantie nemen Belgen slechts 5,9 onderbroeken mee (mannen: 5,5 stuks, vrouwen: 6,3 stuks) en 68% van de Vlamingen neemt zijn eigen pantoffels mee tegenover 19% van de Waalse en 30% van de Brusselse ondervraagden.

w u p o o K N I L E H C MI en n e d n ba ot t g n a ontv

60

â‚Ź

of*

t brands

aarden w r o o v . *zie oppunt o k r e v in het

En en bovendi van n e d e l e voor d , een * g n i r u To ELIN H C I M s gid 2016!

*vzw. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel.

TOT 20% MEER VAKANTIEVERKEER

EXTRA DRUK OP DE WEGEN NAAR HET ZUIDEN

GOOGLE PLANT JOUW VAKANTIE

VAN A TOT Z

Een zoekmachine als Google is al langer het startpunt om vluchten en hotels te zoeken en boeken. Maar Google Destinations gaat een stap verder. Voortaan hoef je enkel nog je droombestemming in te geven waarna Google Destinations jou meteen prijzen van vluchten en hotels voorschotelt. Daarnaast kun je verder doorklikken naar toeristische attracties, de weersverwachtingen en nog veel meer. Vervolgens is het een kwestie van kiezen en boeken, allemaal rechtstreeks via Google Destinations. Bovendien kun je – als je flexibel bent qua reisdata – meteen zien wanneer de tickets en hotels het goedkoopst zijn. Voorlopig is Google Destinations enkel in de V.S. beschikbaar maar ingewijden twijfelen er niet aan dat deze extra functionaliteit ook snel in België zal geïntroduceerd worden.

WIST JE DAT

10 TOURING magazine

De Mount Everest elk jaar groeit? Toegegeven, 4 mm is niet veel. Mexico Stad elk jaar verder wegzinkt? Met 10 cm per jaar is dat een pak sneller dan Venetië. Meer dan 40 procent van de Vietnamezen, dat zijn er ruim 30 miljoen, dezelfde familienaam delen? Ze heten allemaal Nguyen en die familienaam heeft zelfs een eigen wikipediapagina. De zoo in Tokio elk jaar twee maanden dicht gaat om de dieren rust te gunnen? Na WOII Duitse vliegtuigfabrikanten overgingen op de productie van kleine autootjes? Zoals de Isetta en Messerschmitt Kabinnenroller, twee betaalbare tweezitters.

Niet Carl Benz maar zijn vrouw Bertha als eerste met zijn uitvinding reed? In de zomer van 1888 reed ze van Mannheim naar Pforzheim, een traject van ruim 100 km.

Volgens diverse automobielorganisaties wordt het deze zomer bijzonder druk op de weg. Economische aspecten voeden deze veronderstelling maar reizigers blijven ook weg uit landen die als gevaarlijk worden bestempeld of waarvan ze denken dat er een veiligheidsrisico is. Er wordt bijgevolg massaal gekeken naar alternatieve vakantiebestemmingen waaronder de landen in Zuid-Europa. Los daarvan doorkruist het einde van de ramadan de vakantiekalender en ook het EK-voetbal in Frankrijk zal naar alle waarschijnlijkheid extra verkeer genereren. Het is komende zomer meer dan ooit raadzaam om niet op zaterdagen te rijden. Check tijdig de kalenders met verkeersdrukte op www.touring.be.

Het is beter een mijl te reizen dan om duizend boeken te lezen.

CONFUCIUS

www.weekendesk.be

DEZE ZOMER VERTREK JE MET NAAR HET STRAND! VERWEN JE SMAAKPAPILLEN AAN DE BELGISCHE KUST Oostende, BELGISCHE KUST

ONTDEK DE GEHEIMEN VAN DE ZEE MET DE KIDS Zeebrugge, BELGISCHE KUST

-47%

6 SCHERPE AANBIEDINGEN VAN WEEKENDESK.BE VOOR DE LEZERS VAN TOURING

KOM TOT RUST AAN DE KUST IN NORMANDIË Beuzeville, NORMANDIE

-25%

-52%

INTER-HOTEL BEUZEVILLE HONFLEUR *** Van 346€ nu voor 259€ voor 2!

HOTEL ROYAL ASTRID ***

IBIS STYLES ZEEBRUGGE ***

Van 446€ nu voor 249€ voor 2!

Van 300€ nu voor 139€ voor 2!

2 nachten in een Superior kamer met ontbijt + 3 gangendiner + Toegang tot de wellness + Badjas en slippers + Welkomstdrankje

1 nacht in een familiesuite met ontbijt + Toegang tot Sealife voor 2 volwassen en 2 kinderen + Welkomstdrankje + Toegang tot buitenzwembad

2 nachten met ontbijt + Toegang tot spa + Massage

ONTSPAN IN EEN LUXEWELLNESS

GENIET VAN EEN PRIVÉSAUNA VOOR 2!

UITWAAIEN AAN HET STRAND MET CULINAIR DINER

Scheveningen, ZUID HOLLAND

Blankenberghe, BELGISCHE KUST

-22%

Vlissingen, ZEELAND

-25%

-30%

BILDERBERG EUROPA HOTEL SCHEVENINGEN **** Van 511€ nu voor 399€ voor 2!

HOTEL RICHMOND BLANKENBERGHE *** Van 293€ nu voor 219€ voor 2!

AMADORE HOTEL RESTAURANT ARION **** Van 427€ nu voor 299€ voor 2!

2 nachten in een Superior kamer met ontbijt + 3 gangendiner + Toegang tot de wellness + Wandel & Fietsroutes + 2 Kinderen tot 12 jaar gratis + Welkomstdrankje

2 nachten met ontbijt + 3 gangendiner + Toegang tot privé sauna

2 nachten met ontbijt + 3 gangendiner + welkomstdrankje

HOE TE RESERVEREN?

OP INTERNET : www.weekendesk.be/touringnl PER TELEFOON : 02 29 00 337 (lokaal tarief) Van maandag tot vrijdag van 8 tot 22 uur, open zaterdag & zondag van 9 tot 19 uur

De aanbiedingen voor Touring zijn op basis van beschikbaarheid en te boeken tot 31.06.2015. Prijzen zijn gebaseerd op basis van 2 personen in een tweepersoonskamer met ontbijt, de genoemde faciliteiten en BTW inbegrepen. Betaling mogelijk via Mastercard, VISA, American Expess bancontact & PayPal.

L OP EDE ST N AP

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: BART DE LANDTSHEER, JO VERLUYTEN EN JOHANNES VANDE VOORDE

Weekendje weg met de kinderen

LES LACS DE L’EAU D’HEURE Een weekend ver weg van het web? Zonder spelconsoles noch slimme telefoons? En of dat lukt! In de hoofdrol: drie stoere kerels en een meid die haar mannetje staat. Samen adrenaline voor acht. Bestemming: de Meren van l’Eau d’Heure, een onbekend stukje België waar volwassenen in alle comfort kunnen relaxen terwijl de kinderen de ruimte krijgen, véél ruimte.

12 TOURING magazine

DE TESTERS

De vier hoofdrolspelers tijdens dit ontdekkingsweekend: Bas (13), Yarne (11), Freek (8) en Maike (9).

De ‘Rode Krokodil’ duikt met een majestueuze plons in het meer. Even het roer overnemen? Dat hoeft de kapitein-chauffeur geen twee keer te vragen!

D

ie vrijdagnamiddag op de achterbank: vier enthousiaste kinderen van 8, 9, 11 en 13 jaar.

De gps toont de weg naar de Meren van L’Eau d’Heure, een bestemming die ook bij de chauffeur van dienst geen enkel belletje doet rinkelen.

Nota aan onszelf: in volle spits via Brussel naar het zuiden van België rijden, nooit meer doen.

De stress valt weg als we de afdaling inzetten naar dat intrigerende ‘land van de meren’. Het zwart-wit geblokte vlaggetje op de gps komt in beeld en zo ook de afgehuurde villa in de Golden Lakes Village, onze uitvalsbasis voor twee dagen actie en ontspanning.

Op de kindergezichten lezen we meteen grote tevredenheid af. De kamers zijn ‘amai’, er is een ruim terras en het hoogst gelegen meer, Plate Taille, ligt aan onze voeten. De koelkast wordt gevuld terwijl de vier jongsten de omgeving keuren.

‘Het is hier tof’ klinkt het geruststellend.

En dan moet de echte pret nog beginnen.

VARIATIE TROEF Zaterdagochtend, tweede nota aan onszelf: tijdig broodjes bestellen in plaats van zelf op zoek gaan naar de dichtstbijzijnde bakker. Hilariteit als er na een uur wachten en 4 uitverkochte bakkers eindelijk pistolets op tafel verschijnen. Net op tijd overigens want na het ontbijt voor

Les Lacs de l’Eau d’Heure is de grootste toeristische site in Wallonië: 70 km oevers, 600 hectare meren, 600 hectare bossen en 600 hectare weiden. Het gebied ligt op de grens van de provincies Namen en Henegouwen en werd destijds aangelegd om de waterstand op de Samber op peil te houden en elektriciteit te produceren.

TOURING magazine 13

L OP EDE ST N AP

GEVONDEN SCHATTEN Het water van de meren is glashelder en bijgevolg wordt er aan duiksport gedaan. Opgelet evenwel: je kunt en mag niet zomaar overal duiken.

Meer info op: www.cpbeh.net

Elkaar bestoken met lasers en op die manier zoveel mogelijk punten sprokkelen, dat is het opzet van Laser Game. Meer info op: www.lasergamedeleaudheure.be

RCB, voluit: Red Crocodile Beer, is een fris frambozenbiertje uit de streek.

Eveneens in de streek: het dorpje Chimay, bekend van het gelijknamige trappistenbier.

Deze musketon zorgt ervoor dat je tijdens je avontuur in Natura Parc niet naar beneden dondert. Er zijn 9 verschillende parcours en de minimum leeftijd bedraagt 7 jaar.

Meer info op: www.naturaparc.be

kampioenen gaat het meteen richting stuwdam, lees: de grootste stuwdam van België. Monumentaal aan de buitenkant, indrukwekkend aan de binnenkant. Een gids neemt het gezelschap mee op een afdaling van bijna een halve kilometer dwars door de vochtige ingewanden van het betonnen monster. Halfweg de dam gaat het verticaal omhoog, tot ruim 100

14 TOURING magazine

meter boven het wateroppervlak. Met een lift gelukkig. Het panorama is adembenemend. Geen voer voor mensen met hoogtevrees en dan hadden we die glazen vloer nog niet eens gezien. De kinderen vinden het uiteraard ‘wauw’.

Na de stuwdam staat een amfibisch avontuur met de ‘Rode Krokodil’ op het programma. Maar eerst een filmpje waarin

twee halfgare professoren een verhaal opdissen als zou er op de bodem van het meer een schat liggen. Fictie natuurlijk al willen de kinderen de mythe liever geloven. Bij de uitgang van het filmzaaltje staat de amfibiebus al klaar voor vertrek.

De ‘Rode Krokodil’ rijdt eerst nog even op de weg om dan met een majestueuze plons in het meer te duiken. Even het roer overnemen? Dat hoeft de kapitein-chauffeur geen twee keer te vragen.

Van zoveel water krijg je honger natuurlijk. We laten ons bijgevolg verleiden door het zonovergoten terras van het Crocodile Café aan het onthaalcentrum bij de stuwdam. Dat ligt niet toevallig aan de ingang van de volgende attractie want na de lunch gaat het avontuur ondergronds verder. In het donker zelfs. Tijd voor een partijtje ‘laser game’. Het opzet: ouders versus de kinderen. De feiten: kinderen jagen op ouders.

Na de virtuele slachtpartij tellen we de scores nog eens na op het aanpalende terras. Frisdrank voor de triomferende kinderen, een troostend biertje voor het verliezende kamp. En daarna richting bos.

Even polshoogte nemen in het Natura Parc, een park met negen parcours in de bomen. Tot 25 meter hoog. Slik! Het aanvankelijke enthousiasme maakt plaats voor twijfel maar de vier kunnen elkaar toch oppeppen om het te proberen. Met een dagje uitstel want door de hitte klinkt een verfrissende duik in de zwembaden van het Aquacenter veel aanlokkelijker. En zo dachten honderden andere toeristen er ook over, helaas. Maar of dat de pret kon bederven? Neen.

HOOG IN DE BOMEN Na een verkwikkende nachtrust en stevig ontbijt moeten er nog twee krachtoefeningen afgevinkt worden: kajakken op het

3 van de 4 chefs aan het werk in de afgehuurde villa in de Golden Lakes Village. De beste pizza’s maak je namelijk zelf!

BIJZONDER MOBIEL Voor de verplaatsingen tussen de verschillende attracties kun je de fiets nemen maar je kunt van de gelegenheid gebruik maken om ter plaatse een Segway uit te proberen.

Moeilijk? Neen, zo’n tweewieler onder de knie krijgen is de eenvoud zelf. Je gaat erop staan en je lichaam doet de rest.

Fijne ervaring verzekerd.

TOURING magazine 15

B ON EST BE EM KE MI ND NG

TOURING TIPT WAT TE DOEN?

OP WEG NAAR DE MEREN

Het openbaar vervoer is helaas geen optie; het station van Walcourt ligt op ruim 11 km van de meren. De aanbevolen routes (voor de auto) vind je op www.lacsdeleaudheure.be.

Gemiddelde reistijden (over de weg): 75 minuten vanaf Brussel, 90 minuten van Rijsel en Luik, 2 uren vanaf Antwerpen.

OOK ZIN GEKREGEN?

Er zijn verschillende opties, gaande van campings, hostels, appartementen en hotels tot goed uitgeruste vakantiedorpen.

Uitvalsbasis voor deze reportage: een vakantievilla in het Golden Lakes Village, vlakbij het Plate Taille. Dit vakantiedorp is overigens het ganse jaar open voor families met of zonder kinderen. De villa’s werden gebouwd volgens de strengste milieunormen en zijn voorzien van alle modern comfort.

Voor praktische informatie met betrekking tot de activiteiten die in dit artikel aan bod komen, verwijzen we naar de onderstaande websites:

Algemene info: www.lacsdeleaudheure.be Aankoop vakantiewoningen: www.goldenlakesvillage.be Verhuur vakantiewoningen: www.ardennen-vakantievillas.be Zwemparadijs: www.parcaquacentre.be Wellness en spa: www.lheuredubienetre.be Het Natura Parc: www.naturaparc.be

BROODNODIG

Goede stap- en sportschoenen zijn een must en als je de mogelijkheid hebt: breng je eigen fietsen mee. En vergeet je zwemgerief niet!

16 TOURING magazine

De mogelijkheden voor ontspanning en recreatie rond en op de meren zijn legio.

Een greep uit het gevarieerde aanbod: Recreatie: zwemmen in de afgebakende en bewaakte zones, plonsen en glijden in het Aqua Centre, Aqua golf en traditionele golf, Natura Parc, tennis, squash, de Rode Krokodil, Laser Game, fietsen, wandelen, hengelen en een rondleiding in en op de stuwdam. Sport op de Plate Taille: zeilen, kajak, kano, surfen, duiken en andere niet gemotoriseerde sporten. Sport op de Eau d’Heure (het meer onderaan de stuwdam): The Spin (telewaterskibaan, ook voor wakeboard), jet ski, waterski en andere gemotoriseerde watersporten.

Genieten met twee: het wellnesscentrum en de balneotherapie in ‘A l’Heure du Bien Etre’ (www.lheuredubienetre.be) of ontspannen in de sauna in je eigen villa in de Golden Lakes Village.

meer en daarna van boom naar boom slingeren in het Natura Parc.

Wie een kajak, surfplank of zeilboot wil huren, moet naar de Fun zone. In ons geval kunnen we er vanaf onze villa rustig naartoe wandelen. Bij aankomst liggen de twee kajakken en het toebehoren al klaar. Iemand ervaring? Tuurlijk niet. Dan maar improviseren en peddelen tot de boot niet langer achteruit maar vooruit glijdt. Lang houden de vier het niet vol – om van de zwetende ouders nog te zwijgen – want het is hard werken als je de techniek enkel maar van op de televisie kent.

Volgende halte: Natura Parc. Niet echt een natuurpark natuurlijk, maar een park met verschillende parcours in de bomen.

Denk aan apenbruggen, ladders, hellingen, netten, trapezes, klimmuren en andere obstakels. Pret voor het ganse gezin

HET VERDICT Het enthousiasme na een weekendje aan het water is groot. Maar er is ook kritiek: een weekend is veel te kort. Een lang weekend of een midweek is inderdaad het minimum maar kinderen en ouders zullen zich hier een ganse week of zelfs twee weken geen seconde vervelen. Tip van het gezelschap: neem je fiets mee om van de ene attractie naar de andere te fietsen (of huur er een ter plaatse). Het leukst? In koor: Natura Parc! De vraag of ze terug willen komen, blijkt volstrekt overbodig. Schat, waar is de agenda?

DOE MEE

Zin om de volgende keer mee op stap te gaan?

Stuur een mailtje naar redactie@touring.be en laat ons weten waarom je zo graag wil deelnemen. Wie weet nodigen we jou wel uit op een van onze volgende uitstapjes.

Op onze kosten, dat spreekt.

TOURING AANBIEDING

WIN EEN “FAMILY PACK”

bloklettert de brochure maar ondergetekende offert zich graag op om met beide voetjes op de grond te blijven. Iemand moet de foto’s nemen, juist. Na het aangespen van het veiligheidsmateriaal en een korte initiatie verdwijnen de vier in het decor. Voor we het goed beseffen, hangen en glijden ze breed glimlachend door het bladerdek. Het oogt af en toe gevaarlijk maar het hout is gladgeschaafd, ze hangen altijd vast aan een veiligheidskabel en er zijn gidsen en professionele acrobaten die een oogje in het zeil houden.

Natura Parc was een fantastisch avontuur volgens de kinderen en tevens de perfecte afsluiter van een gevarieerd weekend op een buitengewone bestemming.

Maar volgende keer willen ze toch liever een weekje naar hier komen… misschien zelfs twee.

Genoteerd!

RIDDERVERHALEN EN MYSTERIES IN HET KASTEEL VAN CHIMAY Voor gezinnen met kinderen is de omgeving van ‘Les Lacs de l’Eau d’Heure’ een echt paradijsje. De stuwmeren, het water, de bossen: alles nodigt uit tot sporten, ravotten en genieten. Een bezoekje aan het kasteel van Chimay maakt het avontuur compleet.

Touring en intoHistory stellen je een ludieke gezinsuitstap naar Chimay voor.

Het kasteel ligt langs een oude, romeinse heirweg en werd ten tijde van Karel de Grote gebouwd. Eeuwenlang diende het als versterkte burcht en had het een oude ophaalbrug, een diepe waterput en robuuste uitkijktorens. Later werd het omgebouwd als kasteel. Nog steeds leven er heel wat mysteries die de prinses van Chimay en mascotte Enguérrand van Chimay (je virtuele gidsen op iPad) je graag vertellen.

WIJ DELEN TWINTIG “FAMILY PACKS” UIT

‘Ridder’ Enguérrand van Chimay neemt jonge bezoekers persoonlijk mee op sleeptouw tijdens een ontdekkingstocht in het kasteel (iPad).

De prinses van Chimay houdt ondertussen een plaatsje vrij in het theater van het kasteel, waar een 3D film wordt vertoond. Je beleeft vanop de eerste rij de geschiedenis van de streek en je maakt kennis met de heerschappij en de familie die in het kasteel leefde.

Een gids zorgt voor een rondrit met een treintje door het park, door de prinselijke stad en langs de vijvers van Virelles Bezoek www.touring.be/nl/intohistory/chimay en neem deel aan onze wedstrijd (tot uiterlijk 31 mei 2016).

TOURING magazine 17

1

2 4

9

5

10X DAGTRIPS WALLONIË 10 LEDEN 10 TIPS

6

7

3 18 TOURING magazine

8

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: WALLONIE-BRUXELLES TOURISME ASBL

Als de zon schijnt, trekken we erop uit. 10 leden wijzen de weg naar hun favoriete plekje ten zuiden van onze hoofdstad. Op naar nieuwe ontdekkingen!

1. KUNST: HET HERGE MUSEUM TIP van Mark D. uit Hasselt Georges Prosper Remi werd op de lagere school al aangesproken als Remi Georges – ipv Georges Remi – en na een omzetting van de initialen R.G. werd het Hergé. Bekend als tekenaar maar ook graficus, publicist en karikaturist. Leer alles over de geestelijke vader van Kuifje in het Hergé Museum in Louvain-la-Neuve.

Meer info: www.museeherge.com

2. MIJNRAMP 1956: MARCINELLE TIP van François C. uit Marcinelle 1956, de mijnramp in het Bois du Cazier in Marcinelle. Het is deze zomer (8 augustus) exact 60 jaar geleden dus breng ik de tragedie opnieuw onder de aandacht. Vandaag kun je namelijk op die plek naar een indrukwekkende tentoonstelling gewijd aan het industriële erfgoed. De herdenkingsplek is overigens werelderfgoed van Unesco.

Meer info: www.lesboisducazier.be

3. KLASSIEKER: DE GROTTEN VAN HAN TIP van Serge G. uit Dinant Een klassieker want nog steeds uniek in Europa: de 145 hoge ‘salle du Dôme’ en de Lesse die zich door de heuvel baant. Vroeger verplichte kost bij schooluitstappen maar je kunt de schoonheid pas goed bevatten als je volwassen bent. Als het al lang geleden is, zeker opnieuw bezoeken. De oude trambaan naar de ingang is er nog steeds!

Meer info: www.grotte-de-han.be

4. FASCINEREND: BOOTLIFTEN TIP van Bart M. uit Deinze Vroeger dacht ik dat het hellend vlak van Ronquières zowat het spannendste was wat je

qua verbazingwekkende technologie kon zien in Wallonië. Tot ik de hydraulische liften ontdekte op het ‘Canal du Centre’. Tegenwoordig allemaal Werelderfgoed van Unesco. Indrukwekkend.

Meer info: voiesdeau.hainaut.be

5. TE VEEL OM OP TE NOEMEN: DINANT TIP van Ann D.V. uit Kortrijk Wij keren heel graag terug naar Dinant, elk jaar opnieuw. Iedereen kent de citadel en de afvaart van de Lesse maar je kunt ook een elektrisch bootje huren en de Maas trotseren. Tip: een bezoek aan Dinant Aventure, een parcours met 40 hangbruggen en een heuse death-ride.

Best op voorhand reserveren.

Meer info: www.dinant-aventure.be

6. SMAKELIJK: DURBUY TIP van Catherine C. uit Antwerpen Daar kwamen we al toen we zelf nog kind waren.

We gaan niet elk jaar maar als we gaan is het telkens opnieuw weer genieten. Parkeren onderaan de brug en dan gaan wandelen.

Afsluiten in een van de heerlijke restaurants.

Onze favoriet: Le Sanglier des Ardennes.

Al ettelijke decennia een vaste waarde.

Meer info: www.durbuyinfo.be

9. BIER EN KAAS: CHIMAY TIP van Anne-Marie D. uit Luik Klein en charmant: Chimay. Bekend van zijn trappistenbier en -kazen. Ideaal eindpunt voor een wandeling is de Abdij Notre-Dame de Scourmont. Daar in de buurt, bij Chimay Experience, kun je de bieren en kazen degusteren en een tentoonstelling bezoeken. De brouwerij zelf is niet toegankelijk voor het publiek.

Meer info: www.botteduhainaut.com en www.chimay.com

10. PASSIE VOOR DE AUTO: MAHYMOBILES TIP van Pierre P. uit Leuze Mijn tip is Mahymobile, de collectie auto’s van de Gentse verzamelaar Ghislain Mahy. Zijn collectie bestaat uit ongeveer 1000 auto’s waarvan er meer dan 300 worden tentoongesteld. Trek een paar uur uit om de 6 zalen te doorkruisen.

En vergeet je camera niet.

Meer info: web.mahymobiles.be

BIJZONDER MOBIEL

7. OP HET KASTEEL: CHATEAU DE LA POSTE TIP van Fernand S. uit Jambes Mag reclame voor een hotel? Geen gewoon hotel natuurlijk, wel een gerenoveerd kasteel. Minder duur dan de meesten denken trouwens. Château de la Poste in Maillen, tussen Namen en Dinant, heeft prachtige kamers én een boomhut.

Perfect voor een gezin met 2 kinderen.

Meer info: www.chateaudelaposte.be

8. LANGS DE SPOORWEG: DE VENNBAHN

!

ORIGINEEL LOGEREN IN DE ARDENNEN De Ardense wouden spreken tot de verbeelding, net als de prachtige kastelen en authentieke huizen. Met intoHistory ontdek je sfeervolle overnachtingsplaatsen en krijg je tips van cultuurgidsen.

Meer info: www.intohistory.com/nl/ardennen

TIP van Chris R. uit Bornem Fietsen langs een ruim 125 km geasfalteerde en verharde route door drie landen: van het Duitse Aken via België naar Troisvierges in Luxemburg.

De Vennbahn is een van de langste routes op oude spoorbeddingen in Europa. Te doen op eigen tempo maar niet echt een dagtrip, ik geef het toe. Wij maken er doorgaans een (lang) weekend van.

Meer info: www.vennbahn.eu/nl/

De leukste manier om de kleinste dorpjes in Wallonië te (her)ontdekken is per fiets of mountainbike voor wie van de paden wil afwijken. Of je neemt je fiets zelf mee, of je gaat er een huren in een van de vele verhuurcentra. De elektrische fiets wint aan populariteit dus misschien kun je nu toch die trip maken die jou aanvankelijk te ambitieus leek?

Meer info over Wallonië en de Ardennen vind je op www.belgie-toerisme.be TOURING magazine 19

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

DE 16 LEUKSTE PRETPARKEN IN BELGIË EN ONZE BUURLANDEN

STRIPS

FILMSETS

SPROOKJES

©Parc Astérix

ROLLERCOASTERS

20 TOURING magazine

TEKST: BART DE LANDTSHEER

Het zomerseizoen is begonnen; de pretparken draaien weer op volle toeren. Tijd voor een overzicht van de leukste pretbestemmingen en nieuwste attracties. Nog geen plannen?

Touring Magazine maakt jou hieronder helemaal gek.

De 16 leukste pretparken anno 2016!

België heeft ondanks zijn bescheiden oppervlakte een gevarieerd aanbod pretparken. Perfect voor een goed gevulde daguitstap en ideaal voor wie deze zomer een rondje rollercoasters plant. Behalve op eigen bodem belooft het ook (net) over de grens een topjaar te worden voor de attractieparken. We beginnen ons overzicht ten noorden van Parijs in Parc Astérix.

VAN STRIPS NAAR PRETPARK De Franse striptekenaar Albert Uderzo leert ruim 60 jaar geleden in Brussel een aantal vakgenoten kennen waaronder René Goscinny. In 1959 creëren ze samen Asterix: Albert tekent de figuurtjes, René voorziet de taferelen van humoristische dialogen. Het blijkt een succesformule en de rest is – wat heet – geschiedenis.

Vele albums later bevinden we ons in Astérix Parc, een pretpark dat

©Parc Astérix

PARC IX R E T S A

jou spontaan aan het lachen brengt.

Het concept is losjes gebaseerd op dat van Disneyland: een grote straat met winkeltjes leidt naar de grote berg met daarop de gigantische beeltenis van Asterix. Ook vergelijkbaar is de opdeling in ‘werelden’, in dit geval zes themagebieden: Egypte, Gallië, het Romeinse Rijk, Griekenland, de Vikingen en ‘A travers le temps’ (vrij vertaald: door de eeuwen heen). Elk met zijn spectaculaire en minder spectaculaire attracties maar telkens onderstreept met de humor en accenten die eigen zijn aan de Asterixalbums. Wat dacht je van de snelpas voor de ‘slimme Galliërs’? Of de mogelijkheid om als ‘Gallische groep’ forse kortingen te krijgen? Het feit dat het gras gemaaid wordt door… schapen?

En dan die namen van de attracties: hydrolix, lavomatix, aérodynamix, enigmatix, etc.

Nieuw dit jaar is Discobélix in het Griekse themagebied, de pretparkbenadering van de olympische discipline discuswerpen. Probeer je daarbij voor te stellen dat Obelix een gigantische grote bronzen discus gooit. Niet onbelangrijk: de bezoekers zitten vastgegespt in die draaiende schijf. Sensatie verzekerd.

Praktische informatie: www.parcasterix.fr Onze 5 favorieten: Tonnerre de Zeus, Goudurix, OzIris, La Trace du Hourra en het gloednieuwe Discobélix.

TOURING magazine 21

R DI EISE CH X TB PE IJ RT We blijven in de buurt van Parijs, meer bepaald in Disneyland Paris.

Twee imposante ingangspoorten, twee aparte attractieparken: Disneyland Park en Walt Disney Studios Park.

De jongste bezoekers vinden doorgaans Disneyland Park het leukst want het is opgevat als een ‘magisch koninkrijk’ opgetrokken uit een ruim assortiment fantastische shows en kindvriendelijke attracties.

Het sprookjesgehalte van Disneyland Park is hoog waardoor je haast zou gaan geloven dat alle sprookjes door

Walt Disney zelf zijn verzonnen. Niets is minder waar; de verhalen van Sneeuwwitje, Assepoester en Doornroosje zijn honderden jaren oud maar het was Disney die ze via het witte doek bij het grote publiek introduceerde.

Het is dan ook geen verrassing dat heel veel attracties eruitzien als memorabele scènes uit Disneyfilms. Tot groot jolijt

van de kinderen en – laat ons eerlijk zijn – ook van de oudere fans.

Direct naast het magische koninkrijk bevindt zich een tweede pretpark: Walt Disney Studios Park. Hier draait alles om de magie van de film, animatie en televisie. Lees er meer over onder de titel “The Walking Dead, Walt Disney en Harry Potter” op pagina 25.

© Efteling

© Disneyland Paris

D N A L Y DISNEARK P

Praktische informatie: www.disneylandparis.be Onze 5 favorieten: Space Mountain: Mission 2, Big Thunder Mountain, It’s a Small World, Pirates of the Caribbean, Buzz Lightyear Laser Blast.

DE GROTE 4 IN EIGEN LAND België is een klein land, maar het is groots als het op pretparken aankomt.

Vraag een kind naar de pretparken in eigen land en het volgende lijstje rolt er zonder enige aarzeling uit: Plopsaland, Walibi, Bobbejaanland en Bellewaerde.

de vier en daar vallen elk jaar de meeste nieuwigheden te rapen. Zoals de opening van een gloednieuwe houten achtbaan in het Heidi-themagebied. Een exacte openingsdatum is er helaas nog niet.

Meer info: www.plopsa.be

PLOPSA is met vier pretparken het sterkst vertegenwoordigd in ons land: PLOPSALAND De Panne (inclusief Mayaland), PLOPSA COO, PLOPSA INDOOR Hasselt en het vorig jaar geopende PLOPSAQUA in De Panne.

Plopsaland De Panne is het grootst van

BOBBEJAANLAND weet ons ook elk jaar te verbazen met nieuwigheden. Nieuwkomer dit jaar is Mount Mara, een Virtual Reality coaster in samenwerking met Samsung GEAR VR. De nieuwe sensatie gebruikt de bestaande achtbaan van de Revolution maar van zodra je de VR-bril van

22 TOURING magazine

Samsung opzet, kom je in een totaal andere wereld terecht.

Meer info: www.bobbejaanland.be WALIBI is een klassieker; adrenalinejunks hebben geen gps nodig om Waver te vinden. Op het to-dolijstje: Buzzsaw, Cobra, Vampire, Weerwolf, Psyké Underground en nieuw dit jaar: Pulsar. Deze attractie katapulteert bootjes heen en weer, dwars door het water tot een hoogte van 45 meter en tegen een snelheid van 100 km/uur.

Meer info: www.walibi.com

© Efteling

© Efteling

DE EFTELING Volgende halte: Nederland. Hier bevindt zich – net over de grens – de Efteling, een pretpark dat in 1952 debuteerde als speeltuin met aanpalend sprookjesbos. Meer dan 60 jaar later intrigeert het befaamde Sprookjesbos nog steeds. Nieuw dit jaar is de komst van Pinokkio, exact 50 jaar na de introductie van de Indische Waterlelies (sprookje van wijlen koningin Fabiola).

Die laatste werd dan ook grondig gerenoveerd.

Maar vergis je niet, de Efteling mikt niet alleen op de allerkleinsten. Neen, er zijn ook hevige attracties voor wie op zoek is naar (nieuwe) adrenalinekicks. De Vliegende Hollander, Python en de houten achtbaan ‘Joris en de Draak’ zijn al langer bekend bij de waaghalzen, maar de Baron 1898 was vorig jaar een nieuw hoogtepunt in de geschiedenis van de Efteling. Je moet wel een portie lef hebben om de vrije val van 37,5 meter te ondergaan.

TIP

VA

N

FR

EE

K

Praktische informatie: www.efteling.com Onze 5 favorieten: Baron 1898, De Vliegende Hollander, Joris en de Draak, Vogel Rok en Bob.

© Bellewaerde

BELLEWAERDE is een vaste waarde én een buitenbeentje want de aantrekkingskracht van dit familiepark schuilt in de combinatie van de aanwezigheid van de honderden diersoorten en de tientallen kind- en familievriendelijke attracties. Het is uitkijken naar het After School Festival eind juni en de doortocht van Jommeke op 23 en 24 juli.

Meer info: www.bellewaerde.be

Breid je autovakantie uit met één of twee dagen en bezoek onderweg een pretpark. Zo vermijd je een druk verkeersweekend en doe je je kinderen een plezier. Mijn favoriet?

Europa-Park!

TOURING magazine 23

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

ARK P E I T C A ATTR AND

TOVERL

© Attractiepark Toverland

EUROPAPARK

Onbekend is onbemind; ‘slechts’ 100.000 Belgen vonden vorig jaar de weg naar Attractiepark Toverland.

Zoals steeds hebben de afwezigen ongelijk. Attractiepark Toverland biedt een vijftigtal attracties waarvan de meeste een magisch karakter hebben. Maar opgelet, Attractiepark Toverland trekt ook achtbaanliefhebbers uit de hele wereld aan. Waarom? Omdat ze een ritje willen maken op Troy, de hoogste, snelste en langste houten achtbaan van de Benelux. Dit houten monster is ruim 35

meter hoog en de karretjes denderen tegen ruim 90 km/uur over de kletterende rails. Attractiepark Toverland viert dit jaar zijn 15de verjaardag met een zomershow (9 juli tot en met 28 augustus) van internationale allure.

De beroemde waaghals Bello Nock, bijgenaamd ‘The World’s Greatest Dare Devil’, komt met zijn spectaculaire show naar Attractiepark Toverland. Meer details waren bij het ter perse gaan niet beschikbaar maar hou de website hieronder in de gaten.

Praktische informatie: www.toverland.nl Onze 5 favorieten: Troy, Booster Bike, Dwervelwind, Djengu River en de Maximus Blitz Bahn.

© Europa-Park

OVERNACHTEN IN HET PRETPARK?

24 TOURING magazine

Van Nederland gaat het naar Duitsland.

Onze favoriete pretplek ligt in het Zwarte Woud en luistert naar de naam ­Europa-Park. Het park is thematisch opgebouwd rond 14 Europese landen – inclusief Ierland dat dit jaar zijn deuren opent – en telt meer dan 100 attracties en shows op hoog niveau. Onze favorieten? Simpel: alle rollercoasters, dertien stuks in totaal waarvan de meest indrukwekkende (Silver Star) – hou je vast – maar liefst 73 meter hoog is en snelheden haalt van 130 km/uur!

Maar behalve rollercoasters zijn er ook een hoop attracties voor jonge kinderen en families. Zoals Grimms Sprookjesbos dat regelmatig wordt aangevuld met nieuwe sprookjes. Ook niet te versmaden zijn de 4D-films en de VR-coasters.

Wie in België een pretpark bezoekt, keert doorgaans ’s avonds weer huiswaarts.

Maar wie de grens oversteekt, komt niet altijd dezelfde dag terug. Overnachten in de buurt van een pretpark is zelden een probleem, maar je kunt ook een hotel boeken met een eigen toegang tot het park. Geen files dus en bovendien mag je vaak ook vroeger binnen zodat je de grote stormloop voorblijft.

DISNEYLAND HOTEL ligt letterlijk aan de ingang en je kunt van je kamer naar het park en terug zo vaak je wil. Doch aan dat hotel kleeft een stevig prijskaartje. De andere hotels liggen op wandelafstand

THE WALKING DEAD, WALT DISNEY EN HARRY POTTER

© Europa-Park

© Europa-Park

Pretparken met ‘het witte doek’ als thema zijn populair in de Verenigde Staten. Wie dichter bij huis op zoek is naar iets gelijkaardigs, komt in Duitsland, Frankrijk en Engeland aan zijn/haar trekken.

Dit jaar kan men zowel op de ‘­Alpenexpress’ als op de ‘Pegasus’ met behulp van een VR-bril (VR: Virtual Reality) de achtbaan in een andere dimensie beleven.

Fenomenaal is de superattractie ‘Arthur in the Minimoys Kingdom’, een fictieve wereld waar mieren net zo groot zijn als olifanten en grassprietjes de hoogte van een wolkenkrabber evenaren. In deze droomwereld wordt een rollercoaster gecombineerd met animatietechnologie.

Tip: trek minstens 2 dagen uit om optimaal te genieten van deze indrukwekkende ‘showroom’.

Praktische informatie: www.europapark.de/nl/ Onze 5 favorieten: Blue Fire Megacoaster, Silver Star, Wodan, Grimms Sprookjesbos en Arthur in the Minimoys Kingdom.

van de ingang, maar dat is tevens de ingang waar de massa zich ’s morgens doorheen wurmt.

wel op korte wandelafstand van het park en je mag een half uur vroeger binnen.

LES TROIS HIBOUX aan de achterkant van Parc Astérix is een betaalbaar hotel en heeft ook een eigen ingang. Na het ontbijt sluip je langs de achterkant binnen en sta je meteen op een paar meter van Goudurix, Tonnerre de Zeus en het nieuwe Discobélix.

EL ANDALUZ is één van de Europa-Park hotels aan de achterkant van het pretpark en daar is een goed reden voor: je kunt niet alleen vroeger binnen glippen langs de ‘achterdeur’, de ingang voor het grote publiek ligt helemaal aan de andere kant van het park waardoor het lang rustig blijft aan de kant van de hotels.

EFTELING HOTEL is een van de twee plaatsen waar je kunt overnachten bij de Efteling. Geen van beide ligt letterlijk aan de voor- of achterdeur maar ze bevinden zich

HOTEL MATAMBA en HOTEL LING BAO liggen beide in Phantasialand. Beide hebben een rechtstreekse toegang tot het park.

MOVIE PARK GERMANY opende in 1996 als Warner Bros Movie World maar heet intussen Movie Park Germany. Attracties die verwijzen naar de filmwereld zijn onder meer Avatar Air Glider, Ice Age Adventure, Spongebob Splash Bash en Van Helsing’s Factory. Nieuw dit jaar is de permanente horror-attractie met als thema ‘The Walking Dead’, een van ’s werelds meest populaire Amerikaanse televisieseries. Origineelgetrouwe scènes uit de verschillende televisieseizoenen, echte acteurs en ultramoderne technieken zorgen in ‘The Walking Dead Breakout’ voor een authentieke, intensieve en vooral bloederige live-belevenis. Wie durft?

Meer info: www.movieparkgermany.de/nl WALT DISNEY STUDIOS PARK is een onderdeel van Disneyland Paris. Het ligt direct naast het magische koninkrijk en alles draait om de magie van de film, animatie en televisie. In de productiezones staan shows geprogrammeerd en je kunt achter de schermen kijken hoe televisie- en filmproducties worden gemaakt.

Je kunt met een bus door een aantal bekende decors rijden en onderweg rekwisieten herkennen uit bekende films. Onze favoriete attractie? Zonder enige twijfel Ratatouille: The Adventure. En voor wie durft, is er de akelige lift in de ‘Tower of Terror’.

Praktische informatie: www.disneylandparis.be WARNER BROS. STUDIO TOUR nabij Londen heeft maar één thema: Harry Potter. Een must voor de fans die de originele kostuums willen zien alsook de authentieke sets zoals de Grote Hall, het kantoor Dumbledore, Diagon Alley, de slaapzaal van de jongens, de hut van Hagrid en nog veel meer. Harry’s Nimbus 2000? Te zien, maar niet te koop.

Praktische informatie: www.wbstudiotour.co.uk

TOURING magazine 25

R DI EISE CH X TB PE IJ RT

3 KEER DOLLE WATERPRET Als het heel erg warm wordt, dan valt de keuze wellicht op een dagje stoeien in en om het water. De meest populaire plekken om op een plezante manier af te koelen zijn Plopsaqua in De Panne, Aqualibi in Waver en Océade in Brussel.

PLOPSAQUA aan de kust is een uniek complex van om en bij de 3500 m2 groot (binnen én buiten). Er is er voor elk wat wils: meerdere peuter- en kleuterbaden met speelelementen, een wilde rivier, een 25-meter bad voor wie niet gehinderd

26 TOURING magazine

AI S A T PHANLAND

© Phantasialand

© Phantasialand

Dichter bij huis ligt Phantasialand, een pretpark met een lange traditie.

Niet groot, maar gezellig klein. Voordeel: de volgende attractie ligt telkens spreekwoordelijk om de hoek. De droomwereld van Phantasialand spreekt voornamelijk de allerkleinsten aan maar in het park staan ook een paar spannende rollercoasters.

De allerspannendste – althans op papier – is de Taron die dit jaar in première gaat. Bij het ter perse gaan was nog niet duidelijk wanneer de Taron wordt onthuld, maar wie benieuwd is kan al wat spannende beelden op het internet vinden. Hou de website hiernaast in de gaten.

Praktische informatie: www.phantasialand.de Onze 5 favorieten: Black Mamba, Chiapas, Talocan, River Quest en Mysterie Castle.

door discolichten baantjes wil trekken, een golfslagbad en meerdere spannende glijbanen. Net als bij Plopsaland iets verderop, is ook het waterpark thematisch ingevuld. Hier woont Wickie de Viking met alle figuren uit de Vikingtekenfilmserie.

Meer info: www.plopsa.be/plopsaqua/nl OCÉADE in Brussel staat bekend om zijn glijbanen. Er zijn er maar liefst zes, goed voor 10 spannende afdalingen. Kies een kleur en duik in de Caméléon of trotseer de Anaconda met een band voor 1, 2 of 3 personen. Behalve glijbanen, beschikt het complex over binnen- en buitenzwembaden en zones met sauna’s, een hammam

en massage- en spabaden.

Meer info: www.oceade.be AQUALIBI in Waver heeft een Mini Beach voor de jongste bezoekers, een golfslagbad en massage- en spabaden in de Lagoon. Niet spannend genoeg? Er zijn ook glijbanen, zeven stuks alsjeblieft. De meest recente heet Flash. Deze vertrekt vanop 7,5 meter hoogte, knikt 45° omlaag en zorgt ervoor dat de projectielen – de bezoekers in badpak dus – met een snelheid van 50 km/uur naar beneden suizen.

De lijst van attracties vind je hier: www.walibi.com/aqualibi

Nergens zo goed als thuis U BENT NIET DE ENIGE DIE ZO LANG MOGELIJK THUIS WIL WONEN

Makkelijk en veilig de trap op Kies zoals zovelen voor een traplift van ThyssenKrupp Encasa: • Duitse degelijkheid en kwaliteit • Maatwerk rechtstreeks van de producent

Bel gratis

0800 94 365 www.tk-traplift.be

• Service 24/24 en 7/7, altijd in uw buurt

ONTVANG UW GRATIS INFORMATIEPAKKET

ThyssenKrupp Encasa

T KI OUR DS IN ZE G N

Op vakantie met het hele gezin

REIZEN ZONDER

STRESS

28 TOURING magazine

Reizen met (jonge) kinderen is een ervaring apart en dat bedoelen we heus niet pejoratief. Toch kijken vele ouders er tegenop. Terecht?

Touring Magazine zet de feiten op een rij, ontkracht de vooroordelen en geeft tips en advies die bevorderend zijn voor de reislust van de ganse kroost.

R

eizen met kinderen hoeft geen stresserende onderneming te zijn. Een goede voorbereiding is cruciaal.

En vooral: hou er van begin af aan rekening mee dat de kinderen meereizen. Op die manier hoef je niet eerst obstakels op te werpen om ze daarna te omzeilen.

VERVELING OP DE ACHTERBANK Wie comfortabel wil rijden, kan geroezemoes op de achterbank missen als kiespijn. De ‘jeugd van tegenwoordig’ laat zich nochtans makkelijk paaien.

Denk aan de goedkope dvd-spelers, inclusief schermpjes, waarmee je de achterbank ombouwt tot bioscoop.

Alternatieve reisgezellen zijn tablets en/of spelconsoles. Zorg er evenwel voor dat ze zijn opgeladen of onderweg kunnen opgeladen worden. Er bestaan multi-stekkers die één sigarettenaansteker omtoveren tot meerdere usb-poortjes. Muziek beluisteren is ook een optie, maar voorzie dan ook een goede

hoofdtelefoon. En voor de allerkleinsten?

Overweeg luisterspellen of sprookjes in plaats van populaire kindermuziek.

Uiteraard kan het ook zonder technologie. Strips en boeken zijn een leuk tijdverdrijf en er zijn ook talloze spelletjes waarmee je elkaar kunt entertainen zonder de chauffeur te storen. Verkeersborden herkennen, rijmwoorden zoeken, auto’s van een bepaalde kleur aanwijzen, de opties zijn legio. Hou een nieuw reisspelletje of leesboek apart voor als de verveling toeslaat.

VOORBEREIDING VERRE REIZEN Wil je de platgetreden paden verlaten en een of andere exotische bestemming opzoeken? Dan wil je de risico’s op kleine en grote ongemakken vermijden.

Denk daarbij aan de volgende zaken: controleer of er geen latente aanwezigheid is van tropische ziektes waarvoor je specifieke vaccinaties nodig hebt.

Informeer naar de beschikbaarheid van (redelijk) goede gezondheidszorg en (relatief ) goede hygiëne. Ook een goede

TOURING magazine 29

T KI OUR DS IN ZE G N

8

TIPS VOOR EEN VLOTTE AUTOREIS

1. Kinderen horen altijd vast te zitten met een gordel, al dan niet op een autozitje. Voor kleintjes is een speciale reiswieg ook handig. Ben je nog op zoek naar een reiswieg of autozitje, weet dan dat je als Touringlid aardige kortingen krijgt op de aankoop én huur van zo’n autozitje en reiswieg.

Meer info op www.touring.be, zoek op ‘reiswieg’.

2. Voorzie voldoende afleiding op de achterbank: boeken, strips, spelletjes, knuffels, films, muziek, etc.

veiligheid en beperkte criminaliteit kan je in zekere mate nagaan; check de reisadviezen op diplomatie.belgium.be.

Het al dan niet aanwezig zijn van een goede infrastructuur en toegankelijke transportfaciliteiten geven je ook een idee van de moeilijkheidsgraad waarmee een exotisch land bereisbaar is. Denk daarbij aan het OV, huurauto’s, taxi’s, fietsen, etc. Wie naar een verre bestemming reist, betrekt idealiter de kinderen bij het plannen. Niet alleen de bestemming is belangrijk, ook wat je er gaat doen kun je beter vooraf bespreken.

Stel gerichte vragen als je teleurstellingen ter plaatse wil vermijden. Een road trip of niet? Een all-inhotel of een tent in de jungle? Elke dag een uitstap of liever alle faciliteiten van het hotel uitproberen?

Attracties in de buurt? Cultuur, platte rust of sport? Kortom, zoek het samen uit voor je boekt en zorg ervoor dat iedereen kan uitkijken naar zijn of haar favoriete tijdsbesteding.

Of je kind het prettig vindt om naar een exotische bestemming te vliegen, weet je als ouder natuurlijk het beste. Doch laat je niet afschrikken door de lange vlucht. De reistijd is vergelijkbaar met een autorit naar het zuiden maar toegegeven, onderweg is er niet veel te zien. Anderzijds zullen de kinderen zich aan boord niet gauw vervelen. Op lange trajecten voorzien luchtvaartmaatschappijen

3. Las elke 2 à 3 uren een pauze in: oude en jonge benen moeten gestrekt worden.

Combineer dit met een sanitaire stop en verlucht je auto.

4. Vertrek voor een verre reis naar de zon vroeg in de ochtend om de warmte/hitte overdag te vermijden. Hou rekening met verkeersdrukte (raadpleeg www.touring.be en zoek op verkeerdrukte).

5. Kinderen moeten onderweg voldoende kunnen drinken en zet hen daartoe aan.

Serveer geen frisdrank maar water en voorzie afsluitbare drinkbekers.

6. Voor de allerkleinsten: neem geen bereide of verwarmde melkvoeding mee, maar maak de fles klaar net voor gebruik. Neem eventueel een thermoskan met warm water en melkpoeder afzonderlijk mee of laat de melk opwarmen tijdens een rustpauze.

7. Hou de logica van de normale maaltijden aan: ontbijt, lunch, avondmaal.

8. Vermijd wegrestaurants: ze zijn duur, je moet er vaak lang aanschuiven en de kwaliteit van het voedsel laat doorgaans te wensen over.

Tip: maak een picknickmand. Dat is leuker, goedkoper én gezonder.

30 TOURING magazine

LEIDINGWATER NIET OVERAL GEZOND

De tijd dat je kinderen sust met ‘we zien daar wel’, lijkt voorbij doorgaans een entertainmentsysteem met films, spelletjes en muziek. Check evenwel vooraf of zo’n systeem aanwezig is op jullie vlucht; als alternatief kun je natuurlijk naar de eigen afleidingsproducten grijpen.

SAMEN REIZEN, SAMEN PLANNEN Zoals gezegd, is een goede planning cruciaal. Zo zorg je als ouder best voor een sluitende reisverzekering (zie kaderstuk). Laat je kinderen via apps, magazines, brochures en het internet kennismaken met de bestemming en hou rekening met hun bezwaren en wensen. Toegegeven, dat creëert bepaalde verwachtingen maar het zal de kinderen wel een doel geven, iets om naar uit te kijken. De tijd dat je kinderen geruststelt met ‘we zien daar wel’, lijkt stilaan voorbij. Samen reizen, is samen plannen. Prettige vakantie.

Leidingwater is niet overal ter wereld van dezelfde kwaliteit; wat volstrekt gezond of veilig is voor de lokale bevolking kan ons immuunsysteem danig op de proef stellen. 10 tips die de kansen op diarree, cholera, buiktyfus en worminfecties helpen voorkomen: • Drink enkel dranken uit (verzegelde) flesjes.

• Drink bij voorkeur dranken op basis van gekookt water: thee of koffie.

• Vermijd ijsblokjes, niet-gepasteuriseerde melk en schepijs.

• Wees voorzichtig met rauw of niet goed doorbakken vlees/vis.

• Wantrouw rauwe groenten, slaatjes en koude buffetten op ijs.

• Af te raden: zwemmen in stilstaand en zoet water.

• Poets je tanden met mineraalwater uit flessen.

• Eet bij voorkeur vezelrijk voedsel (houdt het vocht in je lichaam).

• Stop een middel tegen diarree in je reisapotheek.

• Check bij het Instituut voor Tropische Geneeskunde of vaccinaties vereist zijn: www.itg.be

WAT TOURING VOOR JE KIDS DOET? Dat Touring technische bijstand verleent in België, kan je zelf zowat elke dag waarnemen als je de weg op gaat. Iets minder gekend is het feit dat Touring ook in het buitenland technische én medische bijstand verleent. En wellicht het minst geweten, is wat Touring zoal speciaal voor jouw kids doet in het buitenland. Laten we het even opsommen: 1. Voertuigen waarin kinderen zitten worden het EERST VERDER GEHOLPEN in geval van een technische panne of een incident 2. Medicijnen en medisch materiaal voor kinderen worden altijd PER EXPRES VERSTUURD naar de plaats van bestemming 3. Indien nodig, wordt er EEN VERTALER VOORZIEN om alle mogelijke misverstanden te vermijden 4. In geval van hospitalisatie van de ouder(s), worden eventuele KOSTEN VOOR KINDEROPVANG terugbetaald 5. Is je kind zijn of haar LIEVELINGSKNUFFEL VERGETEN, dan stuurt Touring die alsnog achterna.

MEER INFORMATIE over onze reisbijstandsformules op jouw maat, vind je op pagina 88 en www.touring.be

TOURING magazine 31

E VE XPE R W RT EG

THAILAND op kindermaat Wat doe je als je zelf staat te popelen om een stukje van AziĂŤ te ontdekken terwijl je kinderen al lang tevreden zijn als ze thuis in de luie zetel uren en dagen met hun iPad kunnen doorbrengen?

Simpel: werk een programma uit dat beide partijen kan boeien.

Concreet: een mix van cultuur, avontuur ĂŠn onversneden vakantievertier. En of dat kan leiden tot een geslaagde rondreis, excuseer, safari door Thailand!

32 TOURING magazine

TEKST: JO VERLUYTEN, FOTO’S: JO VERLUYTEN, KARIN BUYENS, ELEPHANT HILLS

DE EXPERT (IN SPE)

T Freek is een (ondertussen) neg knaap die voor het eerst voet enjarige aan op het Aziatische continent. Zijn wal zette werden (met een beetje hulp) ervaringen uitgeschreven op de volgende pagina’s.

oegegeven, het vooruitzicht op een ellenlange vlucht ‘naar de andere kant van de wereld’ wordt niet meteen op gejuich onthaald door het jonge gezelschap, lees: onze twee zoontjes Freek en Bas van respectievelijk 8 en 13 jaar. Een blik op een postergrote wereldkaart helpt echter om alles in perspectief te plaatsen. De wetenschap dat je tijdens langeafstandsvluchten tal van nieuwe films kan kijken of spelletjes kan spelen, verzacht de pijn nog meer. Kiezen voor een rechtstreekse vlucht ook. Die kost je misschien net iets meer, maar ze bespaart je de extra moeite en tijd van een overstap. Zeker met jonge kinderen kan zo’n overstap – of een vertraging die leidt tot het missen ervan – voor extra stress zorgen.

GIGANTISCHE HAARDROGER

De stress op de luchthaven in Bangkok blijft alvast beperkt tot een minimum: papieren invullen, cryptische stempeltjes verzamelen, bagage ophalen, klaar! Nu nog ons taxibusje vinden. Dat hebben we samen met onze eerste hotelovernachtingen in Bangkok geboekt. Je kan het centrum ook bereiken met het openbaar vervoer, maar na een vlucht van 12 uren kan je wel wat gemoedsrust en comfort gebruiken. Zoals een goeie airco want wanneer de deuren van de luchthaven openzwaaien, lijkt het alsof er iemand met een gigantische haardroger in onze gezichten blaast. “Wat is het hier warm!” blazen we in koor.

De rit naar hartje Bangkok neemt nog eens een klein uur in beslag, maar verveelt geen minuut. “Het lijkt hier wel Toyotaland”, merken de kinderen goed op. De mix van pick-ups en minibusjes kleurt inderdaad opvallend ‘Toyotaans’.

De indrukwekkende wolkenkrabbers aan de rand van de stad zorgen voor een eerste zucht van verbazing maar wanneer we het echte centrum bereiken en de tuktuks zien wriemelen tussen de fel gekleurde taxi’s, is de verbijstering totaal.

Wauw, dit is Azië!

TOURING magazine 33

AN

FR

EE

K

E VE XPE R W RT EG

SV TIP • Maak met het hele gezin samen een reisplanning. Overloop de mogelijke activiteiten en laat iedereen wat kiezen.

Wij hielden zelfs een heuse stemronde.

Laat ook voldoende ‘lucht’ in je reisschema om een last minute zwempartijtje of ander leuks mogelijk te maken.

• Begin je reis thuis met de eerder vernoemde planning maar ook met een bezoek aan bijvoorbeeld een Thais restaurant. Enkele woordjes Thais leren en samen beelden van je bestemming googelen doet je ook meer ‘goesting’ krijgen.

• Laat je kinderen onderweg ook zelf fotograferen om eigen indrukken vast te leggen. Een compacte, robuuste camera is ideaal. Zo maakten wij de onderwaterfoto’s op pagina 38 met de handige, waterdichte Canon Powershot D30.

We maken kennis met de Thaise keuken tijdens een heuse Bangkok Food Tour by night.

Ook typisch voor Bangkok - en bij uitbreiding gans Thailand - is het gigantische aanbod aan prima hotels. Je kan hier – naar westerse normen - goedkoop logeren in luxehotels. Boeken kan thuis bij je reisagent of op de gekende bookingsites. Doe je kinderen een plezier en boek beslist een hotel met een zwembad. Een zwempartijtje kan namelijk veel deugd doen na een (half) dagje stappen in een levendige stad als Bangkok. Wij plonsen zelfs meteen na aankomst in het hotel in het water.

Daarna gaan we wat slaap inhalen op de hotelkamer om vervolgens fit aan het avondprogramma te kunnen beginnen.

REIS DOORHEEN DE KEUKEN

De Aziatische keuken kan voor kinderen (en volwassenen) een uitdaging zijn. In ons geval is dat zacht uitgedrukt want Freek kan werkelijk geen rijst zién. We proberen van onze eerste echte kennismaking met de Thaise keuken dan ook een belevenis te maken en boeken een

34 TOURING magazine

Bangkok Food Tour by Night, jawel met zo’n flikkerende tuktuk. Dat laatste vinden de kinderen uiteraard ge-wel-dig!

Het moet gezegd: deel uitmaken van de prettig gestoorde chaos in het verkeer is een aparte belevenis en bijgevolg een must.

We doorkruisen de Thaise hoofdstad van hot naar her en maken een vijftal stops in verschillende restaurants. Telkens krijgen we een typisch Thais gerecht voorgeschoteld en eten we tussen de echte Thai. We nemen zelfs een kijkje achter de schermen en belanden in een steegje waar koks in openlucht met hun woks goochelen. Steekvlammen flitsen uit afgedankte olievaten die dienst doen als kookpit. De wenkbrauwen maken overuren: zoveel spektakel zie je nergens anders!

Dat Bangkok nooit slaapt, bewijst ons bezoek aan de bloemenmarkt die 24 uur op 24 open is en een bonte mix van vers gesneden bloemen tentoonspreidt. Even later komen we aan in Wat Pho, een van

de meest bezochte tempels in Bangkok om er vast te stellen dat er … bijna geen toeristen zijn. Iedereen bezoekt deze plek overdag en schijnt te vergeten dat je er ook ’s avonds kan rondwandelen, in alle rust, tussen mooi verlichte boeddha’s.

Ook die andere grote trekpleister, Wat Arun, laat zich van zijn mooiste kant zien tijdens onze eerste zwoele avond. We belanden uiteindelijk in één van de vele roof top bars die een prachtig zicht garanderen op deze Temple of Dawn zoals Wat Arun plaatselijk genoemd wordt. Met een laatste blik op de levendige Choa Phraya rivier sluiten we de avond af.

TUKTUK À GOGO

Omdat de tuktuk-ritjes zo in de smaak vallen bij de kinderen, kiezen we de volgende dag andermaal voor dit transportmiddel. We doorkruisen China Town en vragen ons luidop af hoe die wirwar aan elektriciteitsdraden boven de wegen er ooit geraakt zijn. Daarna is de

Boven: Op de bloemenmarkt vind je dag en nacht vers gesneden bloemen. Onder: Op de weg wriemelen tuktuks door elkaar, boven de weg hangt een gigantische wirwar van draden.

’s Avonds bezoek je Wat Pho in alle rust en ontdek je mooi verlichte boeddha’s

drang groot om nog een ‘wat’ (tempel) te bezoeken maar als we de lange rij wachtenden aan het Grand Palace zien, schakelen we zonder dralen over op plan B: kuieren door een verkoelende shoppingmall. Dat levert alweer goede punten op bij de kinderen want in die gigantische winkelcentra kom je ogen te kort. Eén niet onbelangrijke kanttekening: laat je niet vangen aan de soms waanzinnig lage prijzen want heel veel koopwaar is namaak. En wie namaak koopt, is in theorie strafbaar.

Wanneer de schemering intreedt en de grote hitte is verdwenen, stappen we aan boord van een zogeheten longtailboot, een langwerpige gondel met een joekel van een buitenboordmotor achterop. Het gevaarte bonkt met een behoorlijke vaart over de harde golven van de Chao Phraya rivier en duikt vervolgens de klongs in.

De klongs zijn de kleine zijriviertjes, zeg maar ‘waterstraatjes’, waar de ‘gewone’ Thai leven op paalwoningen. Welkom aan de ‘achterkant’ van Bangkok, de

plaats waar de scheefgezakte woningen de overstromingen van 2011 duidelijk nog niet hebben verteerd. En toch is het de bewoners niet aan te zien: de Thaise kinderen op de oevers wuiven en giechelen steevast wanneer er weer zo’n fotograferende longtailboot voorbij pruttelt. We begrijpen terstond waar de uitdrukking ‘het land van de eeuwige glimlach’ vandaan komt.

BINNENLANDSE VLUCHT

Thailand heeft veel meer te bieden dan het levendige Bangkok met zijn ontelbare tempels. Adembenemende natuurpracht in de vorm van ongerepte regenwouden bijvoorbeeld. Je vindt ze overal in het land, maar het Khao Sok National Park ten zuidwesten van Bangkok staat bij ons het hoogst op de verlanglijst. Niet in het minst omdat het Elephant Hills kamp er is gevestigd. Dat biedt verschillende formules aan voor liefhebbers van ‘soft adventure’. Dat betekent: overnachten in tenten met al

TOURING magazine 35

E VE XPE R W RT EG

Een mahout of olifantendrijver brengt de kolossen naar ons toe, klaar voor een ‘bad’ en gezonde maaltijd.

BIJZONDER MOBIEL

het gewenste comfort én je dag vullen met activiteiten als kanovaren, jungletochten maken en vooral olifanten wassen en voederen. Kortom, meer is er niet nodig om de kinderen te motiveren voor een binnenlandse vlucht van Bangkok naar Surat Thani. Goed om weten: het Thaise vluchtaanbod is ruim en vaak goedkoop (voor wie ruim op voorhand boekt). Nog goedkoper maar wel zéér avontuurlijk is de (nacht)trein, maar je bent uiteraard veel langer onderweg.

We hebben ‘m al meermaals aangehaald en kunnen er echt niet om heen. Bij een bezoek aan Thailand hoort nu eenmaal een rit met een tuktuk. Spreek op voorhand wel de prijs af en aarzel niet om af te dingen als je het gevoel hebt dat de chauffeur geld ruikt. Vraag in je hotel naar een referentieprijs als je twijfelt.

Na een korte ochtendvlucht tot Surat Thani en een busritje door ‘het platte land’, komen we aan in Elephant Hills kamp en gaan we op zoek naar onze kamers, of beter, tenten. Dat blijken luxeverblijven te zijn met houten vloeren, echte bedden en een badkamertje die naam waardig. Veel tijd om ervan te genieten krijgen we niet want er staat werk op de agenda: olifanten verzorgen!

36 TOURING magazine

OLIFANTJE BADEN

Die olifanten leven trouwens niet in het tentenkamp zelf. De gigantische viervoeters hebben hun stek diep in het regenwoud waardoor we eerst een kano en daarna een 4x4-bus moeten nemen om hun biotoop te bereiken. En dan is het zover. In de verte zien we een half dozijn Aziatische olifanten naderen, met aan hun zijde telkens één mahout of olifanten­ drijver. Die mannen groeien letterlijk en figuurlijk op met ‘hun’ olifant. Vroeger werkten mahouts en hun olifanten voornamelijk in de boskap. Die werd in 1989 een halt toegeroepen om de resterende Thaise natuurpracht te beschermen. Sindsdien is de olifant eerder een toeristische attractie maar dat is niet het geval in Elephant Hills. Uit respect voor het dier spreekt men hier liever van een Elephant Experience. Daarbij zijn het de bezoekers die de olifanten mogen verwennen met een flinke schrobbeurt en een fijn middagmaal. Hoeft het gezegd dat dit nog meer naar de zin is van onze jongens?

Links boven: Een keer het ijs gebroken is, blijkt olifanten poetsen best wel leuk.

Links onder: Opperste concentratie bij het voorbereiden van de olifantenmaaltijd.

Boven en onder: In Khao Sok National park wanen we ons regelmatig in een avonturenfilm.

Met gegroeid vertrouwen dansen we met olifanten door de wasplaats

Toegegeven, de eerste kennismaking verloopt ietwat bedeesd. Als zo’n gigant zich met gestrekte slurf naar je toekeert, voel je je toch wat petieterig met een eenvoudige tuinslang en schrobborsteltje in de bevende hand. Een paar welgemikte bananen brengen soelaas; de liefde gaat blijkbaar ook bij deze viervoeters door de maag. Het ijs is gebroken; luttele minuten later ‘dansen’ we met de olifant door de wasplaats. Bij elke schrobbeweging keert de loebas zijn lijf nog dichter tegen ons aan, alsof de plomperd wil aangeven dat we het juiste plekje gevonden hebben en nog harder mogen frotten. Het wordt een spel waarbij het vertrouwen tussen licht- en zwaargewicht groeit met de minuut. En dan moet de maaltijd nog komen!

KOK VAN DIENST

Na de wasbeurt mogen we ook zelf een maaltijd voorbereiden. Een opleiding aan de hotelschool blijkt overbodig want het arsenaal keukengerief beperkt zich tot een

vervaarlijke hakbijl. Ja papa, mogen wij ook? Ananassen en bamboestokken worden hakgewijs gereduceerd tot hapklare brokken, op olifantenmaat wel te verstaan. Het resultaat van onze mise en place is een heuse mand vol lekkernijen en een toegenomen zelfvertrouwen bij de kinderen. De pret kan even later niet op als een olifant zijn slurf over onze handen laat glijden om zijn maaltijd in ontvangst te nemen. Neen, deze ervaring willen de kinderen voor geen geld, noch honderd ritten op de rug van een olifant omruilen. Moe maar voldaan keren we dan ook terug naar ons basiskamp.

Ondergetekende maakt van de gelegenheid gebruik om ter plaatse een workshop Thais koken te volgen. Op het menu? Pad Thai. En of we ervan gesmuld hebben.

HET REGENWOUD IN

Elephant Hills biedt verschillende verblijfsformules aan van één of meerdere nachten. Wij kozen voor de zogenaamde

TOURING magazine 37

E VE XPE R W RT EG Glamoureus camperen of ‘glamping’ kan je ook óp het Cheow Larn meer.

Jungle Lake Safari wat betekent dat we na één overnachting in onze luxetent verhuizen naar het Cheow Larn meer. Te midden van dat meer, ver weg van alles wat maar enigszins naar beschaving ruikt, heeft Elephant Hills een vlot gebouwd waarop een dozijn tenten staan geparkeerd. Je verblijft er dus óp het water en je geraakt er ook enkel per boot. Meer nog, voor elke tent liggen twee kajaks waarmee de kinderen zelf het meer en zijn mangroven kunnen ontdekken. Van avontuur gesproken! Ikzelf kies voor een bushwalk op een van de eilanden van kalksteen. Op papier moet zo’n trektocht een blik op de rijke fauna en flora gunnen. De praktijk: aan bamboe en andere bomen die de hoogte in slingeren geen gebrek maar de ‘aanwezige’ dieren blijken meester te zijn in verstoppertje spelen. Naast een slang, wat vleermuizen en een arend krijgen we niet veel te zien.

Horen doen we ze wel, de slinkse apen, maar zich tonen? Ho maar!

Onze perfect Engelstalige gids Kong

38 TOURING magazine

Thailand heeft een rijk aanbod van hotels en kamers, zoals deze stijlvolle Sunset Villa in het Crown Lanta hotel. verrijkt de tocht met verrassende weetjes.

Wist je dat er bamboesoorten bestaan die tot één meter per dag groeien en tot 35 meter hoog kunnen worden? Met die wetenschap keren we per boot terug naar ons drijvend hotel. Onderweg kijken we met open mond naar ‘plaatjes’ die we enkel kenden van The Beach – die film waarin Di Caprio zijn acteertalent mag etaleren tegen een Thais decor. Bij terugkeer blijkt dat de kinderen al enkele uren in het warme water hebben vertoefd en er meer vissen gezien hebben dan ik apen heb gehoord. Ik sus me met de gedachte dat ik op één namiddag 50 tinten groen heb ontdekt. Na zonsondergang genieten we na op ons vlot. De setting: een stilte die enkel wordt doorbroken door geroep van apen, een gitzwarte hemel die enkel wordt verlicht door zijn sterren…

ONDERWATERWERELD

Hoewel het soft adventure van Elephant Hills best wel een dag (of twee) langer had mogen duren, is het tijd voor een

derde en laatste luik van onze Thailand-reis. Je zou het kunnen omschrijven als een strandvakantie, maar dat klinkt wat bekrompen voor een verblijf op het relatief onbekende Koh Lanta. In tegenstelling tot het übertoeristische Pukhet en het erg levendige Koh Phi Phi vind je op Koh Lanta een relatieve rust.

Vandaar dat vooral gezinnen aanmeren op dit eiland, én duikers. De prachtige onderwaterwereld werkt als een magneet op die laatsten, al kan je ook als snorkelaar echt genieten van de fauna en flora net onder de waterspiegel.

Wij hoefden maar af te zakken naar het strand aan ons Crown Lanta hotel om daar getuige van te zijn. En uiteraard smaakt zo’n eerste keer snorkelen vanop je ‘eigen’ strand meteen naar meer.

Daarom boeken we eerst een snorkeluitstap naar het nabijgelegen eiland Koh Rok, een daguitstap die begint met een tocht per speedboot. Weer gescoord bij de kinderen! Op enkele tientallen meters van de oevers van het paradijselijke Koh

TOURING TIPT Rok gooit de kapitein van onze schuit het anker uit. Gewapend met een duikbril en snorkel trekken we er op uit. Het is even oefenen die snorkeltechniek: adem nemen, enkele meters afdalen en wanneer we weer boven komen zo hard mogelijk door het pijpje blazen. Dat er af en toe wat zeewater meekomt, hoort erbij.

Doch onze inspanningen worden snel en ruimschoots beloond. Tussen het kleurrijke koraal zien we namelijk dé vis waar we naar op zoek zijn: Nemo! Meer nog, de clownvisjes blijken onze aan­wezig­ heid te appreciëren want ze poseren gewillig voor onze onderwatercamera.

EERSTE DUIKSTAPJES

Van zwemmen en snorkelen krijg je honger en dat weet onze kapitein maar al te goed. Hij brengt ons tegen de middag aan wal van het onbewoonde eiland en we worden er getrakteerd op een gezonde maaltijd van fruit en groenten. De kinderen werken die in geen tijd naar binnen om zo snel mogelijk naar het water terug te keren op zoek naar die andere ‘acteurs’ van Finding Nemo. Met succes overigens.

Omdat ze zo enthousiast zijn, besluiten we om de volgende dag een stapje verder te gaan en een duikinitiatie te volgen.

Die boeken we bij een internationaal erkende duikschool met Engels- en Franstalige instructeurs. Na een theoretische les en proef mogen we te water in de buurt van Koh Haa, een eilandengroep die alweer rechtstreeks uit een avonturenfilm lijkt geplukt. Freek gaat onder begeleiding een tweetal meter diep en leert er de beginselen van het duiken. Hij voelt zich als een vis in het water en geeft zijn ogen flink de kost. Grote broer Bas mag met een andere instructeur mee en legt een reeks praktische proeven af alvorens af te dalen tot échte duikdieptes.

Hij wordt getrakteerd op ‘het betere werk’: roggen, gigantische kreeften en akelig starende murenes. We zwemmen er tussen hele scholen vissen en hebben oog voor de enorme kleurenpracht die in dit heldere water goed zichtbaar blijft, ook bij grotere dieptes. Na afloop volgt een debriefing door de instructeurs; de kleinste van het gezelschap krijgt zelfs een diploma. Freek is voortaan de ‘bubblemaker’!

HET VERDICT Thailand is een uitgelezen bestemming om je kinderen te laten proeven van een ‘andere’ wereld. Enerzijds biedt de Aziatische cultuur tal van mogelijkheden om ze kennis te laten maken met nieuwe gewoontes en levenswijzen. Anderzijds biedt Thailand een infrastructuur die makkelijk reizen mogelijk maakt.

Voeg daar het levendige Bangkok, de prachtige natuurreservaten en de perfecte eilandbeleving aan toe, en je begrijpt meteen dat een reis door Thailand met (klein)kinderen meer kan zijn dan alleen maar een verre droom. Oh ja, mocht je twijfelen aan de top drie van onze kinderen? Hier komt ie: rijden met tuktuks, olifanten verzorgen én de onderwaterwereld verkennen! Stel die trip dus niet langer uit.

ER HEEN Er is een ruim aanbod aan verbindingen via het Midden-Oosten of Moskou, maar controleer de overstaptijden en vermijd lange wachttijden als je met kinderen reist. Vliegtuigmaatschappij Thai vliegt vier keer per week rechtstreeks naar Bangkok en heeft momenteel promotietarieven vanaf 594 euro, alle taksen en brandstoftoeslagen inbegrepen. Te boeken via www.thaiairways.com of je reisagent.

AANKOMEN IN BANGKOK Een reis door Thailand begin je best in Bangkok.

Je wordt er ondergedompeld in Azië, maar kan ook terugvallen op westers comfort. Zo is er een erg ruim en betaalbaar aanbod hotels. Steek je zelf een reis in elkaar, boek dan een eerste overnachting en laat je eventueel oppikken door een hotelbusje. Dat bespaart je kopzorgen na een lange vlucht. Vanuit Bangkok kan je alle uit­ hoeken van Thailand bereiken met betaalbare binnenlandse vluchten en (nacht)treinen.

In Bangkok zelf moet je alleszins een ritje met de tuktuk maken.

ELEPHANT HILLS Thailand kent tal van avontuurlijke uitstappen en belevenissen met olifanten. De aanpak van Elephant Hills verdient al jaren prijzen van grote namen als Trip Advisor en National Geographic.

Met name het continu streven naar duurzame vormen van toerisme, wordt internationaal erkend. Op www.elephanthills.com vind je een overzicht van verblijfsformules. Het Belgische Connections neemt een verblijf in Elephant Hills op in hun Kids Go Thailand pakket. Meer info op www.connections.be

CROWN LANTA Uit het ruime aanbod van eilanden kozen wij voor Koh Lanta omwille van zijn gezinsvriendelijke karakter. Het Crown Lanta hotel biedt alle comfort en luxe voor een geslaagd verblijf en is ideaal gelegen bij het Klong Dao strand en het centrum van Saladan van waaruit je tal van uitstappen kunt ondernemen. Een avond in Crown Lanta moet je absoluut afsluiten in de Reggae Bar: daar geniet je van de zonsondergang bij een streepje muziek, een heerlijke cocktail of dito gerecht.

Crown Lanta heeft een gevarieerd aanbod kamers tot en met private villa’s. Wij verbleven in de ruime en praktische Sunset Villa. Meer info op www.crownlanta.com.

T FL OUR Y Z IN EN G

Wie regelt jouw schadevergoeding?

VLUCHT VERTRAAGD? KRIJG COMPENSATIE! Vlucht vertraagd, overboekt, uitgesteld of geannuleerd? Het valt vaker voor dan je vermoedt. Weet echter dat je in dergelijke gevallen, althans in Europa, een schadevergoeding kunt krijgen tot 600 euro. De procedure blijkt echter geen sinecure. Gelukkig brengt een uitbreiding op jouw reisbijstandsverzekering soelaas.

9 op de 10 reizigers denken een schadevergoeding te kunnen krijgen bij problemen met een vlucht,... ...maar slechts een kwart vraagt effectief een compensatie aan.

Wie geconfronteerd wordt met aanzienlijke vertragingen, een instapweigering, een declassering of zelfs annulering van een vlucht in Europa, kan een schadevergoeding eisen maar is daar niet altijd van op de hoogte. Laat staan dat je op zo’n moment meteen voor de geest kunt halen waar je al dan niet recht op hebt, en ook hoe je zo’n procedure in gang zet.

STRESS ONDERWEG Touring peilde in zijn ‘Vakantiebarometer 2016’ naar de belangrijkste oorzaken van stress bij reizigers. Uit die studie blijkt onder meer dat 22% vreest voor aanzienlijke vertragingen of zelfs een annulering van de vlucht. Zes van de tien respondenten lieten weten ooit te maken te hebben gekregen met grote vertragingen. “Slechts 67,1% van

de reizigers geeft te kennen exact te weten waarvoor ze verzekerd zijn. Nog verrassender is dat slechts 4 op de 10 reizigers met kinderen precies weten wat hun verzekering in geval van onheil specifiek dekt voor de kinderen,” merkt woordvoerder Danny Smagghe van Touring verder nog op. “In het geval van vliegvakanties weten de mensen niet altijd waar zij terechtkunnen om een schadevergoeding te krijgen wanneer hun vlucht geannuleerd werd. Resultaat: slechts een kwart vraagt effectief een compensatie aan na problemen.”

Maar zelfs wie eigenhandig een schadevergoeding eist, krijgt vaak kopzorgen door de ingewikkelde procedure en paperassen. De procedure is voor de sporadische luchtpassagier namelijk allesbehalve eenvoudig.

Op www.touring.be vind je alle info over de reisbijstandsformules van Touring en over de nieuwe gratis waarborgen Touring Fly Zen en Kids Zen. Telefonisch kan je terecht op 02 233 22 02.

40 TOURING magazine

Touring handelt jouw klacht af van A tot Z EXTRA GARANTIES

Met de uitbreidingen Touring Fly Zen en Kids Zen voorziet Touring in extra garanties voor de kinderen en luchtpassagiers. De Touring Fly Zen uitbreiding is inbegrepen in Family Full, No Stop Full, Global of Comfort.

De Touring Kids Zen is inbegrepen in de Family, Global en Comfort producten. Bovendien rekent Touring geen dossierkosten noch commissies aan bij schadeclaims op de luchthaven. En wat als de knuffel helemaal alleen thuis is achter gebleven?

Welnu, die wordt dankzij Kids Zen keurig nagestuurd. Reizen wordt op die manier weer een beetje minder stresserend en meer zen.

Onze wegenwachters delen je passie voor de moto.

Geniet ook van Touring-bijstand voor je moto!

Wist je dat onze wegenwachters speciaal opgeleid en uitgerust zijn om te zorgen voor je moto? Voor € 116 per jaar helpt Touring* je bij pech, ongeval, diefstal, vandalisme, lekke band, verlies van je sleutel, benzinetekort en zelfs verkeerde brandstof. En dat overal in België: van Aarlen tot Oostende en zelfs bij je thuis!

Kan je moto niet ter plaatse worden gerepareerd? Dan brengen we hem naar de garage van je keuze.

Je moto heeft zijn engelbewaarder gevonden…

Meer informatie? Surf naar www.touring.be/motor of contacteer ons op 02 233 22 02.

* De gewaarborgde prestaties in België worden uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon.

S GID OP KO

Voor een daguitstap of voor een trekking van enkele dagen kies je uiteraard niet dezelfde rugzak.

Met deze koopgids kan je de juiste keuze maken, zodat je zo comfortabel mogelijk op stap kan.

Met de juiste rugzak

OP STAP

N

iets fundamenteler voor een beginnende of ervaren trekker dan het kiezen van de juiste rugzak! Je vindt ze in alle maten en volumes. Door­winterde berggidsen beschikken over meerdere exemplaren en kiezen er een uit afhankelijk van het type of de lengte van hun tocht. We geven je een over­zicht van de criteria waar je op moet letten bij aankoop.

HET VOLUME Je hebt het ongetwijfeld al gemerkt: het volume van rugzakken wordt in liter uitgedrukt. Zo is 20-30 l geschikt voor een wandeling van ongeveer twee uur in goede weersomstandigheden. Indien je echter een volledige dag weg bent, ga dan voor

42 TOURING magazine

een rugzak van 30 à 40 liter met plaats voor je picknick en reservekleren. Zal je tocht meerdere dagen duren? Dan is de fundamentele vraag of je in een berghut verblijft of je eigen tentje meeneemt. In het eerste geval kies je voor een rugzak van 45 à 60 l, in het tweede geval richt je je beter op een model van 70 à 90 l. Naast je kleren kan je daar ook je proviand en je tent in kwijt, waardoor je helemaal autonoom bent. Mocht je in een bepaalde categorie tussen twee modellen twijfelen, kies dan voor de rugzak die (leeg) het minst weegt.

DRAAGCOMFORT Ga je op stap met een rugzak die minder dan 10 kg weegt, dan krijgt een intern

frame de voorkeur. Bij een gewicht van meer dan 10 kg, is een extern frame aanbevolen. Ook de schouderriemen, stabilisatieriemen enz. zijn belangrijk voor je comfort (zie info hiernaast).

OPBERGGEMAK Niets is zo vervelend als in de regen in je rugzak te moeten rondgraaien om helemaal onderaan de verborgen jas te vinden. Gelukkig bestaan er oplossingen die een intelligente sortering mogelijk maken.

Op de grootste modellen vind je een apart compartiment, waardoor de rugzak in twee verdeeld wordt. Dat is heel praktisch om zaken te scheiden (je bewaart je deodorant niet in hetzelfde vak als je

TEKST: ANNE ROZENBERG

SCHOUDERRIEMEN Deze kunnen wel of niet geventileerd zijn. Ze moeten in ieder geval gecapitonneerd en comfortabel zijn. Bij rugzakken voor dames zijn deze riemen beter aangepast aan het vrouwelijk lichaam.

BEVESTIGINGEN BUITENKANT Om op een handige manier accessoires te dragen, regenhoes, waterzak…

RUGPAND Dit varieert naargelang de rugzak, maar moet comfortabel en geventileerd zijn zodat het zweet weg kan.

HEUPGORDEL Een essentieel element om je schouders te ontlasten van een deel van het gewicht van de rugzak. Hoe hoger het te dragen gewicht, hoe belangrijker een brede en goed gecapitonneerde heupgordel.

VERSTELLING RUGLENGTE Beschikbaar op de meeste rugzakken met groot volume.

Dit laat toe om de hoogte van het draagsysteem ten opzichte van de wervelkolom zo precies mogelijk in te stellen en garandeert je zo een optimaal comfort.

BORSTRIEM De meeste modellen op de markt zijn hiermee uitgerust. De borstriem helpt om de schouderriemen op hun plaats te houden.

Bij sommige modellen is er een regeling in de hoogte, zodat je de positie van de borstriem op de schouderriemen kan wijzigen.

Meestal hangt er een noodfluitje aan de borstriem.

STABILISATIERIEMEN Riemen die de schouderriemen verbinden met de rugzak. Door eraan te trekken sluit de rugzak goed aan bij je lichaam, wat heel belangrijk is voor lasten boven de 10 kg.

TOURING magazine 43

S GID OP NF

RE

EK

KO VA TIP DE

EN WIJ? Ook al gezien dat er een heel assortiment leuke en lichte rugzakken voor kids op de markt is? Zo kunnen we zelf onze veldfles, picknick en jas meenemen. Voor de rest moeten de volwassenen zorgen.

Zware rugzakken mogen we tot de leeftijd van 12 jaar niet dragen, want dat is echt niet goed voor onze rug en nek!

In de sportwinkel vertelde de verkoopster dat het materiaal van de rugzak zo licht mogelijk moet zijn, dat de bovenkant niet boven de schouders mag uitsteken en dat de onderkant niet lager mag komen dan de heupen.

voeding) en ze beter in de diepte te sorteren.

Aarzel niet om je spullen in zakjes te verdelen, bij voorkeur zakjes in verschillende kleuren. Zo zal je sneller een paar droge sokken vinden wanneer je dat nodig hebt.

Als je rugzak over een zak met klep beschikt, kan je daar je jas in opbergen.

Ook onmisbaar zijn de buitenzakken waarin je een zonnebril, hoedje, fototoestel,... kwijt kan. Hou wel één principe in gedachten: hoe meer zakken, hoe meer gewicht.

NUTTIGE ACCESSOIRES Een geïntegreerde regenhoes en een compartiment voor een waterzak, met een kleine opening waar de slang door kan.

Verlies volume, draagcomfort en opberggemak niet uit het oog

EN DE PRIJS? Voor rugzakken van dezelfde categorie kunnen de prijzen variëren. Wil je pronken met een rugzak van een bekend merk en het bijhorend logootje, dan zal het prijskaartje hoger uitvallen. Ook het leeggewicht van de rugzak en de totale waterdichtheid spelen een rol. Dit laatste is misschien wat minder belangrijk aangezien de meeste trekking rugzakken voorzien zijn van een bescherming tegen de regen. Vraag er gerust op los en vergelijk verschillende modellen in de categorie die je zoekt. Dat is de beste garantie voor een aankoop waar je jaren plezier aan beleeft.

DE OSPREY PACKSIZER Als je twijfelt over de maat van je rugzak dan kan de Osprey PackSizer app (beschikbaar voor iPhone en Android) je helpen. In enkele eenvoudige stappen toont de app je de meest geschikte rugzakken uit het gamma van het merk Osprey.

Een merk dat onder andere bij AS Adventure verkrijgbaar is.

HOE WERKT HET? 1. Duid je taal en geslacht aan.

2. Vraag iemand om een foto van je te nemen op je sokken, in profiel en van kop tot teen.

Schrijf ook je lengte op de foto. Vervolgens duid je de lengte van je bovenlijf aan.

3. Kies je activiteit (alpinisme, trekking, ...)

Op basis van je lengte krijg je een selectie rugzakken voorgesteld. Je kan ook vragen om het resultaat per e-mail te ontvangen.

44 TOURING magazine

WIN EEN VOLLEDIG VERZORGDE REIS DOOR ZWITSERLAND

Touring Magazine verkent in elk nummer een stad, regio of land met vier Touringleden.

Soms dichtbij, een andere keer iets verder weg. Voor een van onze volgende edities hebben we een heel speciale reportage op het programma staan waaraan jij kan meewerken…

Dankzij de Grand Tour of Switzerland kun je het beste van Zwitserland zien en beleven op één route tijdens een rondreis van ruim 1600 kilometer. In september nodigen we twee koppels uit om met journalist en Zwitserlandkenner Jonathan Vandevoorde een deeltraject van de Grand Tour of Switzerland te verkennen.

FRIBOURG REGIO: SMULLEN IN SFEERVOL KADER Je reist van Fribourg naar Interlaken en overnacht er in de Grand Tour Hotels: Hôtel de Gruyères en Landhotel Golf & Salzano Spa Interlaken. Je begint je route in de regio Fribourg. Deze tweetalige regio herbergt oude stadscentra, het charmante dorpje Gruyères, een romantisch Voralpen landschap waar unieke tradities verder leven naast de

sfeervolle hoofdstad Fribourg. Hier proef je ook de fondue moitié-moitié, de typische specialiteit van de regio en zowel in de zomer als winter door de lokale bewoners en bezoekers erg geliefd.

REGIO BERN: GENIETEN VAN PANORAMA’S EN BUITENLUCHT Daarna reis je verder naar Interlaken gelegen in de regio Bern. Je maakt er een uitstap met de Jungfraubahn en reist door de berg naar Jungfraujoch. Daar bevindt zich op 3454 m het hoogste treinstation van Europa. Je geniet er van een adembenemend uitzicht op de Aletschgletsjer.

Dit ‘Rondje Zwitserland’ belooft je alvast adembenemende panorama’s, een gezonde portie buitenlucht, prachtige wandelingen en uiteraard een excursie met een typische Zwitserse bergtrein.

HOE WIN JE DEZE REIS? : ben je van Controleer alvast je agenda ag 17 september vrij? erd zondag 11 tot en met zat !

LEES DAN VOORAL VERDER ht, een stevige trektocht luc ten bui e ond Hou je van gez tuu cul r en traditie? Dan heb maar ook van een vleugje hoenen en een dito rugzak je wellicht stevige wandelsc punt 3! naar in je kast staan. Prima, op itzerland alvast virtueel op Sw of r Tou nd Verken de Gra ur en surf vervolgens MySwitzerland.com/grandto e waar enkele vragen zin naar www.touring.be/maga en. cht op jou staan te wa MET DE SYMPATHIEKE STEUN VAN

WIE WEET VERSCHIJN JIJ STRAKS IN ONZE REPORTAGE OP STAP MET LEDEN ... SUCCES! TOURING magazine 45

GETEST: CABRIO’S VOOR EEN HETE ZOMER

54

50

STADSRAPPORT LONDEN

MOBILITEIT voor iedereen 48

LAGE-EMISSIEZONES WETTELIJK GEREGELD

60

OUD VS NIEUW: MERCEDES E-KLASSE

64

AUTOTESTEN

70

VERKEERSREGELS IN HET BUITENLAND

46 TOURING magazine

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

TOMTOM

RIDER 410

MET MOTORTOCHTEN

MEER FIETSERS IN

BRUSSEL

De TomTom RIDER 410 is een navigatiesysteem voor motorrijders. Hij wordt geleverd met honderd vooraf geïnstalleerde tochten door Europa, getest door Tourenfahrer, een van Europa’s grootste routeproviders. Motorrijders kunnen met de RIDER 410 de meest opwindende kronkelroutes vinden en saaie rechte stukken vermijden. Gebruikers krijgen via een bluetooth-aansluiting in hun helm de gesproken instructies te horen, en kunnen via het apparaat hun telefoon beantwoorden zonder hun ogen van de weg te halen.

Vorig jaar waren er in het Brussels Gewest 5% meer fietsers dan in 2014. Dat blijkt uit de jaarlijkse fietstellingen. Op plaatsen waar een veilig fietspad ligt, wordt het meest gefietst. Op de Van Praetbrug steeg het aantal fietsers met 19,5%, dankzij de aanleg van een veilig, afgescheiden fietspad. In Vorst werden dan weer 49% meer fietsers geteld dankzij een nieuwe fietspad dat deel uitmaakt van de gewestelijke fietsroute.

HET REGENT MINDER

DAN WE DENKEN

De kans op regen schrikt heel wat mensen af om met de fiets of motor naar het werk te gaan, in plaats van met de wagen.

Maar hoe vaak regent het nu echt? In België bestaan daarover geen betrouwbare statistieken. In Nederland wel: daar regent het 7,5% van de tijd. Anders gezegd: 92,5% van de tijd is het droog. Weerman Frank Deboosere is zelf een verwoed fietser en deed zijn eigen onderzoek. Hij stelde vast dat het bij ons 7,3% van de tijd regent, net iets minder dan in Nederland dus. Tijdens slechts 2,5% van alle fietsritten moest Frank afrekenen met de regen.

Bron: smove.be TOURING magazine 47

BOOS

COLUMN

ACHTER HET STUUR ZITTEN IS GEVAARLIJK

SAMSUNG MAAKT

DOORZICHTIGE

VRACHTWAGENS

Wie boos of verdrietig achter het stuur kruipt, heeft tien keer meer kans om in een ongeval betrokken te geraken. Dat blijkt uit onderzoek van het Virginia Tech Transportation Institute dat 3.500 proefpersonen over een periode van drie jaar volgde met onboard-camera’s in de auto. De kans op een botsing is zes keer zo hoog indien mensen afgeleid zijn, bijvoorbeeld door te telefoneren, te sms’en of het navigatiesysteem in te stellen. Praten met passagiers en naar muziek luisteren had geen invloed op het ongevalsrisico. De grootste risicofactor wordt gevormd door alcohol en drugs, die de kans op een ongeval met 35 keer doen toenemen.

Op een tweevaksbaan is het vaak niet makkelijk om een vrachtwagen in te halen.

Zo’n wegmastodont verhindert het zicht op eventuele tegenliggers. Elektronicagigant Samsung heeft daarvoor een oplossing bedacht. Aan de voorkant van de truck zitten camera’s die een beeld doorsturen naar tv-schermen aan de achterzijde. Wie achter de vrachtwagen rijdt, ziet daardoor meteen of veilig inhalen mogelijk is. De ‘Safety Truck’ wordt uitgetest in Argentinië, een land dat berucht is om de vele dodelijke ongevallen.

LAGE-EMISSIEZONES

WETTELIJK GEREGELD WIST JE DAT

48 TOURING magazine

Op 26 februari 2016 keurde de Vlaamse Regering het uitvoeringsbesluit goed dat de invoering van een lage-emissiezone (LEZ) mogelijk maakt. Voortaan kunnen Vlaamse steden en gemeenten zelf een LEZ afbakenen.

In een LEZ zijn alleen dieselvoertuigen die minstens aan de Euro 4 norm voldoen en benzine- of aardgasvoertuigen die minstens aan de Euro 1 norm voldoen welkom. Voor oudere voertuigen zijn overgangsmaatregelen mogelijk.

Antwerpen voert als eerste Vlaamse stad een LEZ in en dit vanaf 1 februari 2017. Je kan hier meer over lezen op onze website http://bit.ly/TouringLEZ en op www.slimnaarantwerpen.be/lez

1 op de vier bestuurders niet weet hoe ‘ritsen’ werkt? Dat blijkt uit een enquête van het BIVV. Sinds 1 maart 2014 is ritsen nochtans verplicht op plaatsen waar een rijstrook wordt onderbroken.

69% van de bestuurders zien dan ook minstens eenmaal per week iemand die op een foute manier ritst.

Bij ritsen moet de bestuurder op de onderbroken rijstrook blijven rijden tot vlak voor de versmalling en daar invoegen in de rijstrook waar het verkeer zich verderzet. De bestuurders op die rijstrook moeten beurtelings een bestuurder laten invoegen. Het ritsprincipe is een algemene regel die nageleefd moet worden, zonder dat er signalisatie nodig is. Het veranderen van rijstrook tijdens het toepassen van het ritsprincipe wordt niet beschouwd als een manoeuvre. Ritsen geldt echter niet wanneer men zich op de autosnelweg begeeft. Dan moet er altijd voorrang verleend worden aan de bestuurders die zich reeds op de autosnelweg bevinden. De borden (in dit geval “geef voorrang”) primeren altijd boven de algemene regels, zelfs bij sterk vertraagd verkeer.

Wet van 8/12/1992: de informatie die u aan ons doorgeeft, kan doorgegeven worden aan derden door onze geautomatiseerde handelingen. U heeft een recht op inzage, verbetering of schrapping, ons per post mee te delen. Foto’s niet-contractueel. Illustratief relaas. Binnen 14 kalenderdagen, te rekenen van de dag die volgt op die van de levering aan de consument, heeft deze het recht om zonder kosten van zijn aankoop af te zien, op voorwaarde dat hij de verkoper hiervan bij een ter post aangetekende brief op de hoogte brengt. Elk beding waarbij de consument aan dit recht zou verzaken, is nietig. Wat betreft het in acht nemen van de termijn, is het voldoende dat de kennisgeving verstuurd wordt voor het verstrijken van deze termijn. Bedrijfsnummer BE 0424.889.197. Terugzending voldoende gefrankeerd. Portokosten niet terugbetaald. Levering gewoonlijk binnen de 48u na ontvangst van uw bestelling, tot uitputting van de voorraad.

ADVERTENTIE Probeer PEDI PATCH onder garantie net als duizenden andere personen en voel u weer fit en gezond!

Al meer dan 4000 jaar lang gebruiken de Japanners dit natuurlijke heelmiddel.

NIEUW IN BELGIË

Een schat aan positieve invloeden voor uw gezondheid “Het is bijzonder lang geleden dat ik nog zo'n gevoel van welzijn heb gehad... Ik ben in de wolken over uw product.”.

“Het is verbluffend om te zien hoe nacht na nacht, keer op keer, de Pedi Patch, die eerst donkerbruin was, lichter wordt en daarna vrijwel perfect schoon blijft. Dat is echt het beste bewijs van de werking van Pedi Patch”.

Ik heb veertien jaar lang in Japan gewoond en gebruikte daar een gelijkaardig product. Het verheugt me om te zien dat het product vandaag beschikbaar is in België.

Een uniek welzijn ! ... eenvoudigweg door te slapen met Pedi Patch !

Verlichten

Wie gebruikt PEDI PATCH ?

Mensen van alle leeftijd en uit alle lagen van de bevolking (lijnpiloten, leerkrachten, arbeiders, gepensioneerden enz.). Stuk voor stuk delen ze hun voorliefde voor traditionele en natuurlijke middelen om fit en gezond te blijven. Ze vertrouwen op wat de natuur te bieden heeft om hun gewrichten soepelheid en flexibiliteit te verlenen, spierstijfheid te verlichten, veerkrachtige benen te hebben of een ideaal figuur te behouden.

Pedi Patch wordt ook vaak gebruikt door sporters om te recupereren na een intense fysieke inspanning. Pedi Patch biedt tevens verlichting aan wie kampt met stress en overspanning en is uniek in de wijze waarop een maximaal welzijn herwonnen kan worden in korte tijd.

De TEST die u zal overtuigen !

Dit is wat de Japanners meer dan 4000 jaar geleden hebben ontdekt: Snij een grote teen knoflook in tweeën en wrijf met het opengesneden gedeelte over uw voetholte.

Enkele minuten later zult u in uw mond een looksmaak proeven.

Alle organen staan op die manier in verbinding met de voetholte. Reflexologie en acupunctuur zijn zelfs op dit principe gebaseerd.

Algemene afslankende en vochtafdrijvende werking, anticellulitis.

Oplichtende teint, glanzend haar, mentale & fysieke energie.

Nacht na nacht doet de Pedi Patch zijn werk voor uw welzijn

Een japanse behandeling, die 4000 jaar oud is

Traditionele Aziatische heelmiddelen worden steeds vaker gebruikt als natuurlijke alternatieven. Maak nu exclusief kennis met deze Japanse behandeling die meer dan 4000 jaar oud is. Deze eeuwenoude methode vindt u terug in de Pedi Patch en werkt in op vermoeidheid, gewrichtsproblemen, spierstijfheid en op uw figuur.

Schoonheid/ energie

Afslanken

Welzijn voor gewrichten & spierstijfheid.

1ste DAG

3e DAG

7e DAG

= Maximale absorptie van gifstoffen

= 50 % minder absorptie

= -95 % minder gifstoffen

Eenvoudigweg door Pedi Patch aan te brengen op één van uw voeten tijdens uw slaap.

Hoe werkt PEDI PATCH precies ?

PEDI PATCH werkt door middel van absorptie-diffusie op de 62 reflexologiepunten van uw voetholte. Simpel in gebruik : het volstaat elke avond voor het slapengaan een patch aan te brengen op één van uw voeten. De volgende ochtend zal de patch bruin zijn, wat de absorberende werking aantoont. Daarna worden de patches nacht na nacht lichter van kleur en gaat u zich steeds beter voelen.

Doe de test met 100 % GARANTIE

Kies hieronder de kuur die u wenst te doen.

Probeer ze en mocht u uitzonderlijk toch niet tevreden zijn over het resultaat, dan mag u binnen de 30 dagen de overgebleven patches of zelfs de lege verpakking terugsturen en betalen wij u het aankoopbedrag van de kuur terug. Zonder verdere vragen te stellen.

Pedi-Patch - Av. de l’Expansion 9A - 4432 Alleur Tel. 070/222.067 (ma.-vrij. van 8-21u - za. van 9-17u) - Fax 04/365.90.53 - www.pedipatch.be

PEDI PATCH

Bestelbon Pedi Patch Bestel vandaag nog de gewenste Pedi Patch-kuur en test ze thuis in alle rust.

U geniet uiteraard van onze 30-dagen garantie “Niet tevreden, geld terug”.

Ik kies mijn kuur hieronder:

Ontdekkings Kuur (1 set van 10 patchs) ........................... 35€ Starters Kuur (2 sets van 10 patchs) .......................70€ - 55€ Forte Kuur (3 sets van 10 patchs) + Geschenk : 1 flacon ‘Wonderolie’ .................105€ - 79€ Intensieve Kuur (5 sets van 10 patchs) + 2 GRATIS sets van 10 patchs + Geschenk: 1 flacon ‘Wonderolie’ ...............245€ - 119€

GRATIS

Geschenk

Mvr

Dhr

Bijgevoegd mijn betaling per: n Met cheque

n Aan de postbode (+ 4,95 € postale taks)

n Overschrijving op IBAN BE40-1960-1440-5363. n EXPRESS levering : ❏ ❏ Nr AAAA AAAA AAAA AAAA Vervalt op AA/AA

Handtekening ________________________

n Webbanking : Via onze site www.pedipatch.be

Naam: ................................................................... Voornaam: ..................................................................

Adres: ...................................................................................................................................................... .................................................................................................................................. Nr ........ Bus ........

Postcode: ................. Stad: ......................................................................................................................

Email: ...................................................................................................................................................

Tel. : .................................................................................................................................. TON 186

S LO TAD ND SR EN APP OR T

TEKST: ERIK DERYCKE

Bij Londen denken we spontaan aan rode dubbeldekbussen, de iconische ‘Underground’ en de zwarte taxi’s.

Met andere woorden: drie vormen van openbaar vervoer.

Wat zegt dat over de mobiliteit in deze miljoenenstad?

Stadsrapport:

DE MOBILITEIT IN LONDEN

Londen

Aantal inwoners:

8,8 mln op 1.572 vierkante kilometer

UNDERGROUND

De 'Underground' telt

270 stations

UNDERGROUND

King’s Cross

op een netwerk van

402 km Bron: TfL

50 TOURING magazine

H

et openbaar vervoer heeft in de Engelse hoofdstad een lange traditie: er rijden bussen sinds 1829 (toen nog door paarden getrokken) en in 1863 kreeg Londen de eerste metrolijn ter wereld. Zoals veel Europese steden gaf Londen na de Tweede Wereldoorlog echter voorrang aan de auto als belangrijkste vervoersmiddel. Het toenemende autoverkeer zorgde er voor steeds langer wordende files. Om de files in het centrum te bestrijden, voerde het stadsbestuur in 2003 de ‘Congestion Charge’ in.

WEGENTOL De ‘Congestion Charge’ is een tol (oorspronkelijk 5 pond, intussen al 11,50 pond) voor elk gemotoriseerd voertuig dat het centrum van Londen binnenrijdt op weekdagen tussen 7u en 18u. De tol is vooraf te betalen en de naleving wordt gecontroleerd door middel van camera’s met nummerplaatherkenning. Boetes bij niet-betaling kunnen oplopen tot 195 pond. Er zijn wel een hele rits vrijstellingen voor ondermeer openbaar vervoer, prioritaire voertuigen en personen met een beperking.

Over het effect van de Congestion Charge zijn de meningen verdeeld.

Binnen de tolzone is er inderdaad minder

autoverkeer. Het aantal verplaatsingen met de auto daalde met 11% tussen 2003 en 2013, hoewel er in die periode 13% bewoners bijkwamen. Het aantal verplaatsingen met het openbaar vervoer steeg in dezelfde periode met 36%, de verplaatsingen met de fiets zelfs met 66 procent. Als strategie om autogebruik te ontraden heeft de tol dus gewerkt.

Anderzijds zijn de files binnen de tolzone niet verminderd. Integendeel, de gemiddelde snelheid van het autoverkeer ligt er vandaag zelfs lager dan voor de invoering. Dat komt doordat de capaciteit van het wegennetwerk gereduceerd werd door de invoering van busbanen, de aanleg van gescheiden fietspaden en de verbreding van voetpaden. Er rijden dus minder auto’s in het centrum, maar die hebben ook minder plaats gekregen. Transport for London (TfL), de overheidsinstelling die het Londense wegennet en openbaar vervoer beheert, stelt dat het autoverkeer zonder de Congestion Charge zeker was blijven toenemen, en dat de files vandaag nog veel langer zouden zijn.

Om het autoverkeer in Groot-Londen vlotter te laten verlopen, investeert TfL in intelligente verkeerssystemen die bijvoor­ beeld de cyclus van verkeerslichten afstemmen op de verkeersdrukte en in de heraanleg van bekende filegevoelige punten.

DE EXPERT Erik Derycke heeft al heel wat watertjes doorzwommen als journalist: technologie, digitale fotografie, mobiliteit, hij het graag voor ons uit. Voor Tou spit Magazine gaat hij in binnen- en ring op zoek naar steden en regio’s buitenland interessant mobiliteitsprofiel. met een

OPENBAAR VERVOER Een stad die minder auto’s wenst, moet de automobilist een aantrekkelijk en haalbaar alternatief bieden – die boodschap hoorden we vorig jaar al in Kopenhagen (zie Touring Magazine 229).

In Londen is dat alternatief het openbaar vervoer dat er zoals gezegd een lange traditie heeft. Na decennia van onderinvestering gold de ‘Underground’ eind vorige eeuw echter als verouderd, onbetrouwbaar en overbevolkt, terwijl de bussen vaker stilstonden in de files dan stipt op tijd reden.

Een ambitieus investeringsprogramma zorgde sindsdien voor een verhoogde frequentie en capaciteit, modern rollend materieel en aantrekkelijkere stations.

Het netwerk werd uitgebreid met nieuwe

Aantal verplaatsingen per jaar met Openbaar Vervoer

2.445 mln

Dockland Light Rail

119,3 mln

London River Service

10 mln

London Overground

London Underground

Bussen

UNDERGROUND

1.344 mln

London Tram

31,1 mln

OVERGROUND

168,5 mln

Tfl Rail

26,6 mln

Huurfietsen

9,85 mln

Bron: TfL, budget 2015/16

TOURING magazine 51

S LO TAD ND SR EN APP OR T

TIPS VOOR DE UNDERGROUND © TRANSPORT FOR LONDON

2. Gebruik je de beroemde overzichtskaart van het metronetwerk, let dan op: omwille van de duidelijkheid worden afstanden tussen stations niet accuraat weergegeven. Soms is wandelen gewoon sneller. Zo is het maar vijf minuten te voet van Covent Garden naar Temple, of 17 minuten (met twee overstappen) met de Underground.

In Londen is de Underground vaak de snelste en handigste manier om je te verplaatsen. Hoe gebruik je de Underground als een echte Londenaar?

1. Plan je reis via de website van Transport for London (tfl.gov.uk) of met een smartphone-app zoals Citymapper (iOS en Android). Hou er rekening mee dat tijdens weekends sommige lijnen of stations gesloten kunnen zijn voor onderhoud en herstellingen.

3. Sta rechts op de roltrappen. Zo kunnen gehaaste pendelaars je langs links voorbijsteken. Reis je in groep, ga dan achter elkaar staan zodat je niemand hindert.

4. Hou je ticket of Oyster Card klaar.

Tijdens de spits is het drummen aan de toegangspoortjes, zorg dat je geen tijd verliest met naar je ticket te zoeken. Je hebt je ticket ook nodig om het station te verlaten.

5. Neem een flesje water mee. Tijdens de zomermaanden kan het behoorlijk heet worden in de tunnels, en niet alle metrostellen hebben airconditioning.

Doel van verplaatsingen in Londen 29% 27% 15% 8% 7% 14%

FIETSEN De huidige burgemeester van Londen, Boris Johnson, is een fietsfanaat. Onder zijn impuls startte in 2010 een systeem met huurfietsen die liefkozend ‘Boris Bikes’ genoemd worden. Het telt vandaag 748 automatische verhuurstations met samen 11.500 fietsen. Je betaalt 2 pond per dag dat je gebruikt maakt van het systeem.

Ritten van minder dan 30 minuten zijn gratis, voor langere ritten wordt 2 pond per extra half uur aangerekend.

Inkomsten £4,8

Vrije tijd Winkelen

Tickets & abonnementen

Pendelen

Transport for London Bron: TfL, budget 2015/16

x

Mljrd Pond

Onderwijs

£0,87

Werk Overig

Andere

(incl. Congestion Charge) Bron: TfL

52 TOURING magazine

metrolijnen en regionale spoorlijnen, zoals de gloednieuwe Elisabeth Line die in 2017 in gebruik genomen wordt. Het bussenpark werd vernieuwd en kreeg eigen busbanen. Het succes van de keuze voor openbaar vervoer is meetbaar: er zijn elk jaar meer passagiers, de gemiddelde vertraging daalt en de tevredenheid stijgt.

Omdat alle vormen van lokaal en regionaal openbaar vervoer onder de verantwoordelijkheid van TfL valt, is er een geïntegreerd ticketsysteem voor het hele netwerk. Wie vanuit een buitenwijk met de ‘Overground’ regiotrein naar het centrum reist en daar de bus of Underground naar zijn eindbestemming neemt, heeft maar één ticket nodig. Sinds 2003 is de Oyster Card in gebruik, een elektronische betaalpas (zie verder), en sinds 2015 worden ook ‘contactloze’ betalingen met de nieuwste generatie krediet- en debetkaarten aanvaard.

£2,4

Subsidies

£2,1 Leningen

© TRANSPORT FOR LONDON

OYSTER CARD: OOK VOOR BEZOEKERS

Transport for London investeert in de aanleg van fietssnelwegen.

Om fietsen in Londen sneller en veiliger te maken, wordt de fietsinfrastructuur verbeterd. Voor pendelaars zijn er al vijf fietssnelwegen (Cycle Superhighways); zeven bijkomende zijn gepland. Voor recreatieve fietsers komt er een netwerk van ‘Quietways’ langs straten met weinig autoverkeer.

Toch zal Londen nooit een echte fietsstad zoals Amsterdam of Kopenhagen worden, denkt Mark Tonge van de fietsblog Cycle Safety London. Londen is immers veel uitgestrekter dan die steden.

“Als je van een buitenwijk naar het centrum pendelt, praat je over 30 mijl heen en terug, elke dag. Daarvoor moet je al fit zijn, snel kunnen fietsen (tenzij je drie uur onderweg wil zijn) en een degelijke fiets hebben,” stelt Tonge.

Investeringen in 2015 door TfL 30 km

Metrosporen heraangelegd

30 km Voetpad vernieuwd

CONCLUSIE Londen pakte het fileprobleem aan door de invoering van de ‘Congestion Charge’ en door een ambitieus investeringsprogramma in openbaar vervoer. Opvallend daarbij is hoe de bestuurders op lange termijn denken. De mobiliteitsplannen voor Londen hebben een horizon van 20 jaar. Opeenvolgende burgemeesters (socialist Ken Livingstone en conservatief Boris Johnson) hebben hun eigen accenten gelegd, maar de grote lijnen blijven ongewijzigd. Bovendien heeft TfL ook de nodige middelen om zijn ambities waar te maken. Ter vergelijking: de totale kostprijs voor de aanleg van het veelbesproken GEN-netwerk rond Brussel loopt op tot 1 miljard euro. Tfl investeert ongeveer 1,2 miljard pond in het Underground-netwerk - elk jaar opnieuw.

BUS STOP

643 Bushokjes vernieuwd

Sinds 2003 kun je op het Londense openbaarvervoersnet betalen met de Oyster card, een elektronische betaalpas. Aan de Oyster-betaalautomaten laad je de kaart op met reiskrediet. Bij het begin en einde van elke rit houd je de Oyster Card tegen de speciale gele kaartlezer; de prijs van je verplaatsing wordt dan afgetrokken van het krediet. Vergeet je op het einde van je verplaatsing uit te tikken, dan wordt het maximumbedrag voor de lijn (tot 8,90 pond) van je krediet gehaald.

Reizigers naar Londen kunnen op voorhand een Visitor Oyster Card aanschaffen. Dat is de beste keuze als je twee tot vier verplaatsingen per dag maakt. Wil je meer verplaatsingen per dag doen, dan is een Travelcard (voor 1 dag, te koop aan de loketten) of een 7 Day Travelcard (voor 7 dagen, vooraf te bestellen) goedkoper. Kinderen tot 10 jaar reizen gratis met de Underground, DLR, Overground en de meeste treinen, zolang ze vergezeld worden door een betalende volwassene. Kinderen ouder dan 11 hebben een eigen kaart nodig. Tot 15 jaar hebben ze wel recht op de ‘Young Visitor’ korting die je moet laten activeren aan het loket. De Oyster Card en Travelcard zijn ondermeer te bestellen via www.visitbritainshop.be

5.619

Zuinige

LED

straatlantaarns

geplaatst.

100 km Wegdek vernieuwd

TOURING magazine 53

V GE OOR TE JO ST U

DE EXPE

TEKST: VINCENT HAYEZ

RT

ren e begin jaeriode rd e te u b e p ayez d t, een ptie Vincent H als autojournalisel nog maar als o g k ti n e e n z eu nege BS en airbag r eest luxu waarin A aar waren in de m eeft de autosectoid, h e b n h jg ie ig ri dsd veil verk aan qua ellen. Sin nt automod revolutie onderge auto zelf. Vince d re a n a w nd ik v een en gebru voortdure ecologie s wegwijs in de maakt onnde autowereld. evoluere

D

Cabrio’s

CODEWOORD ZOMER

e verkoopcijfers van cabriomodellen liepen de voorbije jaren drastisch terug maar sinds kort is er een einde gekomen aan deze neerwaartse tendens. De cijfers zijn dubbel want vooral de premiummerken doen het goed, terwijl de meer gewone merken dit segment voor bekeken houden! De felle opmars van de “coupé-cabrio modellen” gaf deze nichemarkt destijds een heuse boost. In 2003 werden in Europa ruim 360.000 exemplaren verkocht, wat zich vertaalde in een marktaandeel van 3%. Daarna ging het echter bergaf en door de economische crisis werd dat proces nog versneld. In 2014 werden minder dan 200.000

54 TOURING magazine

Volop genieten van zon, licht en lucht, dat is wat de meimaand ons belooft.

Helemaal zomers onbezorgd wordt de sfeer met een rondrit onder de blote hemel. Wij stellen je de nieuwste modellen cabrio’s op de markt voor.

exemplaren verkocht. “Vandaag zijn de coupé-cabrio’s met een hard wegklapdak nog amper goed voor 0,2 % van de totale Europese markt”, weet Elke Vogeleer, persverantwoordelijke bij Peugeot België-Luxemburg dat de 207 CC en de 308 CC uit de catalogi schrapte. “Dat is meteen de reden waarom er niet meteen een nieuwe coupé-cabrio wordt voorzien binnen het Peugeot-gamma.” Heel wat nietpremiummerken hebben de jongste jaren een strategische keuze gemaakt en hun gamma uitgebreid met compacte SUV-modellen, want die scheren vandaag hoge toppen. 2014 was het absolute dieptepunt voor de cabriomarkt en sindsdien zien we weer een

beetje groei op de Europese markt.

Enkel in België blijft dit segment terrein verliezen! Overigens ondergaat het cabriosegment zelf ook een metamorfose. De “coupé-cabrio’s” die enkele jaren geleden de deur uitvlogen, zijn aan het einde van hun productiecyclus en worden vaak niet vervangen. Bij de nieuwe modellen zien we een revival van de soepele kap. Nadat de markt overspoeld werd door modellen met een hard wegklapdak, zien we nu een terugkeer naar de bron met klassieke canvas daken. Deze zijn wel veel degelijker en beter geïsoleerd dan vroeger. Kortom, er waait een frisse wind door cabrioland. Wij maken de balans van de nieuwste modellen.

MAZDA MX-5

AUDI TT ROADSTER

MINI COOPER CABRIOLET

BMW 220I CABRIOLET TOURING magazine 55

V GE OOR TE JO ST U

MAZDA MX-5, VOLOP RIJPLEZIER! Iedereen kent de Mazda MX-5 als de kleine Japanse maar vooral sympathieke roadster die in de late jaren ’80 het roadstersegment nieuw leven inblies. Het recept was even eenvoudig als geniaal. Men vertrok van een licht en compact koetswerk, monteerde een compacte, pittige motor voorin en zorgde voor achterwielaandrijving. Een kwart eeuw later was de MX-5 de best verkochte roadster ter wereld en stond de teller op bijna één miljoen verkochte exemplaren. Met de vierde generatie mikt Mazda nog hoger! Bij de ontwikkeling van de vierde MX-5 ging men terug naar de roots en moest de wagen de kilo’s die hij in de loop der jaren opgestapeld had, van zich afschudden.

Vandaag zet de basisversie amper 975 kg op de weegschaal! Een uitstekend

voorbeeld van wat bereikt kan worden met lichtgewichtmaterialen. Toegegeven, ook de afmetingen zijn compacter geworden.

Het vergt een beetje souplesse om je in het interieur te installeren en met een koffertje van amper 130 liter doe je best aan “travelling light”. Kies bij voorkeur soepele reistassen. Verder biedt de MX-5 puur en onversneden rijplezier! Omdat deze Mazda bijzonder licht is, kan ook de demping comfortabel blijven zonder dat de roadster inboet aan efficiëntie. De afgelopen decennia zijn moderne auto’s steeds complexer geworden. Toch ervaar je aan het stuur van de MX-5 zuiver rijplezier en zeker geen “steriele” rijbeleving. De bediening van de manuele zesversnellingsbak is kort en precies en de pedalen zijn perfect gepositioneerd voor het betere

hiel-tip werk. Enkel de besturing had iets minder licht mogen zijn. Sportieve bestuurders zullen eerder voor het Sport-afwerkingsniveau kiezen. Deze versie krijgt ook stuggere dempers en een sperdifferentieel achteraan zodat de MX-5 in bochten makkelijk gaat driften! Jammer genoeg is deze variant enkel beschikbaar in combinatie met de ‘grote’ 2.0 benzinemotor van 160 pk. Die motor is uiteraard krachtiger dan de 1.5 met 131 pk. Die laatste heeft echter meer karakter, mede omwille van zijn meeslepende klank en het uitstekende doortrekvermogen (het maximumvermogen wordt geleverd bij 7.000 opm!). Zelfs de prijs is een aangename verrassing want je betaalt voor dit speeltje amper € 22.490! Dat is meteen een onklopbare verhouding prijs/rijplezier.

MAZDA MX-5 1.5 SKYACTIV-G

Kenners zijn het erover eens: aan het stuur van de MX-5 beleef je puur en onversneden rijplezier

Motor: atmosferische viercilinder benzinemotor 1.5 l met 131 pk / 150 Nm Aandrijving: Op de achteras Versnellingsbak: manuele zesbak Lengte: 3,91 m Gewicht: 975 kg Koffer: 130 liter 0 tot 100 km/u: 8,3 s Topsnelheid: 204 km/u Gem. verbruik: 6,0 l/100 km (139 g CO2/km) Prijs: vanaf € 22.490 Overige motorisatie: Benzine : 2.0 (160 pk): vanaf € 27.590

Rijplezier Rijcomfort blijft behouden Verfijnd en licht Sprankelende motor Onklopbare verhouding rijplezier/prijs

Iets te lichte besturing Krap interieur Minuscule koffer Sport-versie (sperdifferentieel, sportvering) niet leverbaar op de 1.5

56 TOURING magazine

MINI COOPER CABRIO, VERY BRITISH Amper twee jaar na de introductie van de jongste generatie Mini op de markt, maakt de cabrio zijn opwachting.

Deze versie heeft recht op het nieuwe onderstel van de driedeurs waarvan hij afgeleid is. Hij is ongeveer 10 cm langer dan zijn voorganger en dat merk je ook binnenin aan de extra ruimte. Mirakels hoef je niet te verwachten want achterin blijft het krap maar je kan perfect twee volwassenen meenemen voor een kort traject. Ook de koffer groeit substantieel want er is een kwart extra laadruimte.

Vandaag slikt hij 215 liter waarvan 160 liter overblijft met open kap. Mini voorziet een soepele kap die in amper

20 seconden volledig automatisch opent. Dit kan ook rijdend, zolang je niet sneller gaat dan 30 km/u. Wie in de stad wat frisse lucht wil binnenhalen, kan net zoals bij zijn voorganger de schuifdakfunctie gebruiken. Mini levert voor het eerst ook een canvasdak met een print van de ‘Union Jack’, al blijft de klassieke zwarte kap uiteraard ook beschikbaar. De cabrio biedt slechts een matig zicht naar achteren, zowel met open als met gesloten kap. De constructeur voorziet wel parkeersensoren achteraan, wat een welgekomen hulp is bij het manoeuvreren. Deze nieuwe cabrio biedt ook meer rijcomfort dan

zijn voorgangers, zelfs met de standaard gemonteerde passieve demping. De optionele gestuurde demping is in de praktijk overbodig. Deze jongste Mini telg is braver en verliest een beetje pit maar hij biedt nog steeds het kartgevoel en dat zorgt voor onvervalst rijplezier.

Onder de motorkap vinden we de nieuwe driecilindermotoren die we eerder in de driedeurs zagen. Het motorgamma is erg divers. De basisversie levert 102 pk (One) en de krachtigste John Cooper Works is goed voor 231 pk. De Cooper-versie met de 1.5 benzinemotor met 136 pk zal bij ons ongetwijfeld het grootste succes kennen.

MINI COOPER CABRIOLET Motor: 3 cilinder turbo benzine 1.5 l met 136 pk / 220 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak Lengte: 3,82 m Gewicht: 1.280 kg Koffer: 215 liter 0 tot 100 km/u: 8,8 s Topsnelheid: 208 km/u Gem. verbruik: 4,9 l/100 km (114 g CO2/km) Prijs: vanaf € 24.480 Overige motorisaties: Benzine: One 1.2 (102 pk), vanaf € 21.680; Cooper S 2.0 (192 pk), vanaf € 29.780; John Cooper Works 2.0 (231 pk), vanaf € 35.780. Diesel: Cooper D 1.5 (116 pk) vanaf € 26.280; Cooper SD 2.0 (170 pk), vanaf € 32.780

Rijcomfort gaat er op vooruit Extra interieurruimte Kofferinhoud wordt iets groter Uitgebreide personaliseringsmogelijkheden Hedendaagse accessoires en topuitrusting

Koetswerk mocht stijver Afwerkingsdetails Totale prijs, inclusief opties Zicht naar achteren

TOURING magazine 57

V GE OOR TE JO ST U

AUDI TT ROADSTER, HET BESTE VAN 2 WERELDEN De Audi TT Roadster wil een ultieme roadsterervaring bieden en combineert die aanpak met state-of-the-art technologie en zin voor detail die je enkel bij een premiummerk vindt. Hij biedt het beste van twee werelden en je leert deze auto gaandeweg waarderen. Audi blijft haar traditie trouw en geeft niet toe aan de lokroep van het harde wegklapdak. Dat deden ze overigens nooit, zelfs niet tijdens de hoogdagen van deze technologie. De TT Roadster krijgt een canvas dak. Voor de structuur gebruikt Audi magnesium en aluminium zodat het geheel slechts 39 kg weegt. Op regenachtige dagen zal je de uitstekende geluidsisolatie waarderen. De kap opent in amper 10 seconden. Dat gaat geheel automatisch tot een snelheid van 50 km/u. De dakconstructie plooit in een “Z”-beweging naar achter maar klapt

niet weg in de koffer. Op die manier heb je altijd een laadvolume van 280 liter (25 l minder dan bij de coupé) om bagage mee te nemen. Wanneer je op weekend gaat, kan je maar beter soepele tassen meenemen want de hoogte van de laadopening blijft beperkt. Bij de transformatie van coupé naar roadster verliest de TT zijn klapzitjes achteraan (die al erg krap waren) en het wordt een strikte tweezitter. We zien wel hetzelfde high-tech dashboard uit de coupé. Deze Audi TT wil bovenal een echte roadster blijven en in die zin is het niet nodig om de bestuurder helemaal uit de wind te zetten. Wanneer je de zijruiten omhoog schuift en de winddeflector rechtop zet, ben je voldoende beschermd voor frisse dagen. Wie extra comfort wil, kan kiezen voor de nekverwarming (waarbij men vlak onder de hoofdsteun

een ventilatiemond voorziet) of zetelverwarming. Kortom, er is geen enkel excuus om het dak niet open te gooien bij de minste zonnestraal. Het gamma motoren is vergelijkbaar met dat van de coupé.

De basisversie is een 1.8 TFSI met 180 pk. De 2.0 TFSI levert 230 pk en voor de sportievelingen is er ook een S-versie met 2.0 TFSI die tot 310 pk werd opgevoerd. Tot slot biedt men ook een 2.0 TDI met 184 pk die zelfs een – voor een diesel – aanvaardbare klank produceert.

Deze versie is vooral bedoeld voor veelrijders want de benzineversie is duidelijk de leukere keuze omwille van het meeslepende karakter van de TFSI-motor. De TT Roadster is erg stijf en staat garant voor een verfijnde rijervaring die je vooral op een bochtig traject mateloos rijplezier verschaft.

AUDI TT ROADSTER 2.0 TFSI

Strak design en een high-tech dashboard staan voor een ultieme roadsterervaring met state-of-the-art technologie.

Motor: 4 cilinder turbo benzine 2.0 l met 230 pk / 370 Nm Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak Lengte: 4,18 m Gewicht: 1.395 kg Koffer: 280 liter 0 tot 100 km/u: 6,2 s Topsnelheid: 250 km/u Gem. verbruik: 6,0 l/100 km (140 g CO2/km) Prijs: vanaf € 42.210.

Overige motorisaties: Benzine: 1.8 TFSI (180 pk), vanaf € 36.510; 2.0 TFSI S (310 pk), vanaf € 54.360. Diesel: 2.0 TDI (184 pk) vanaf € 42.010

Perfecte afwerking Exemplarisch goede koetswerkstijfheid Snelheid bediening kap Speels en dynamisch weggedrag Compromis tussen rijcomfort en dynamisme Quasi onbeperkte uitrustingsmogelijkheden

Exorbitante prijs (inclusief opties) Weinig praktische vorm van de koffer Uithoudingsvermogen van de remmen bij sportieve rijstijl

58 TOURING magazine

BMW 220I CABRIO, GENIETEN VAN HET RIJDEN ÉN VAN DE OMGEVING De marketingverantwoordelijken bij BMW hebben een nieuwe benaming bedacht voor de 1 Reeks Cabrio want die gaat voortaan als BMW 2 Reeks Cabrio door het leven. Deze vernieuwde versie blijft evenwel trouw aan de basics van zijn voorganger, al werd nagenoeg alles geperfectioneerd… Zo krijgt de soepele kap een betere isolatie (drie lagen), zodat de rijgeluiden binnenin worden verminderd. Ze plooit ook iets sneller open want de ganse procedure lukt voortaan in 20 seconden. Dit kan ook rijdend als je niet sneller dan 50 km/u rijdt. Zelfs de koffer groeit met 55 liter. Met gesloten kap heb je 335 liter laadvolume. Rijd je open, blijft er BMW 220I CABRIOLET Motor: 4 cilinder turbo benzine 2.0 van 184 pk / 270 Nm Aandrijving: op de achteras Versnellingsbak: manuele zesbak Lengte: 4,43 m Gewicht: 1.580 kg Koffer: 335 liter 0 tot 100 km/u: 7,5 s Topsnelheid: 231 km/u Gem. verbruik: 6,5 l/100 km (152 g CO2/km) Prijs: vanaf € 36.950. Overige motorisaties: Benzine : 218i 1.5 (136 pk) vanaf € 33.600; 228i 2.0 (245 pk) vanaf € 42.700; M235i 3.0 (326 pk) vanaf € 52.050. Diesel: 218d 2.0 (150 pk) vanaf € 35.300, 220d 2.0 (190 pk) vanaf € 37.250, 225d 2.0 (224 pk) vanaf € 46.350

Uitstekend rijcomfort Soepele en zuinige motoren Ruime kofferinhoud en handige toegang Extra interieurruimte

280 liter over. BMW geeft aan dat de koetswerkstijfheid met 20% is toegenomen. Een verdienstelijke oefening, dat wel maar het is onvoldoende om alle parasietreacties in de stuurkolom te elimineren. Je merkt dit vooral op een gehavend wegdek. In die omstandig­ heden kan je wel de comfortabele demping van de BMW 2 Reeks waarderen. Deze hypothekeert het dynamische karakter van de wagen wel enigszins en is vooral geschikt voor een bezadigde aanpak. Op koudere dagen is het zinvol om de winddeflector (€ 360) voor vertrek te monteren. Zo ervaar je veel minder turbulentie tijdens het rijden. Omdat de wielbasis met 3 cm gegroeid is, is er achterin plaats voor twee volwassenen op voorwaarde dat ze kleiner zijn dan 1,85 m. Je moet dit als een noodoplossing zien want de schouderruimte blijft ronduit krap. Qua aandrijving zien we wel een duidelijke stijlbreuk. Heel wat motorisaties moeten het met één of zelfs twee cilinders minder stellen, vergeleken met de 1 Reeks Cabrio. Enkel de meest sportieve M235i heeft nog recht op een zescilindermotor. De overige versies nemen genoegen met viercilinders en de instapversie moet het zelfs met een driepitter stellen! Met die ingreep wil BMW de CO2-emissie drastisch beperken. In de praktijk valt het best mee want deze moderne motorisaties presteren uitstekend, enkel hun klank is minder aantrekkelijk. De lyrische uitlaatsound van de atmosferische zes-in-lijn motoren van weleer zit nog te vers in ons geheugen...

BESLUIT De vorige generatie coupé-cabrio’s stond voor auto’s die het ganse jaar als dagelijks vervoer­ middel inzetbaar wilden zijn. Maar die belofte kon niet hard gemaakt worden. Het bleek immers al snel dat het rijden met deze cabrio’s met hard wegklapdak het niet kon halen van de cabrio­ modellen met soepele kap, waar puristen zo van hielden. Bovendien waren deze CC’s lang niet even polyvalent als klassieke berlines. De cabrio’s die de storm uiteindelijk wel overleefd hebben, hoeven niet voor alles inzetbaar te zijn. Hoofdzaak is dat ze als cabrio voldoende rijplezier verschaffen. Natuurlijk is het comfort van moderne cabrio’s er wel danig op vooruitgegaan. Dat merk je vooral aan de fel verbeterde geluidsisolatie van de kappen. Deze jongste generatie topless auto’s legt bovenal de klemtoon op rijplezier met “de haren in de wind”. Het spreekt dat de Mazda MX-5 in deze discipline de beste leerling is. Daar blijft het gelukkig niet bij want los van het rijplezier, is het ook de goedkoopste in aankoop en gebruik.

Alvast veel zomers rijplezier gewenst!

Minder dynamisch weggedrag dan voorheen Zitplaatsen achterin nog steeds oncomfortabel Gamma “bravere” motoren Totaalprijs, inclusief accessoires

TOURING magazine 59

O NI UD EU VS W

MERCEDES E-KLASSE TOEN EN NU DE STER BLIJFT STRALEN

1984 1986 1989 1993 1997 Lancering van de ­Mercedes W124.

60 TOURING magazine

Lancering van de break en de 4Matic vierwielaandrijving.

Eerste restyling en ­lancering van de 300E-24 met 220 pk.

Eerste officiële gebruik van de benaming E-Klasse, wat gepaard gaat met een nieuwe restyling.

De CLK vervangt de E-Klasse coupé en cabriolet. Hoewel de CLK visueel dicht bij de W210 staat, is deze gebouwd op het onderstel van de C-Klasse.

TEKST: VINCENT HAYEZ

Denk je aan een Mercedes, dan is het meer dan waarschijnlijk een E-Klasse. Degelijkheid, imposante uitstraling en technologie maken van dit icoon hét archetype van de Duitse berline. De nieuwe generatie trekt deze lijn door.

Klassieke invloeden zitten in het DNA van de E-Klasse en dat al langer dan de eerste versie uit 1993 die officieel de naam E-Klasse kreeg.

Voorheen ging het model door het leven als W124 en ook toen al waren de klassieke genen duidelijk aanwezig. Zelfs in die mate dat de W124 hét voorbeeld van de (Oost-) Duitse techniek uit de jaren 80 werd. De nieuwe E-Klasse gaat echter voor de stijl van de meest recente S- en C-Klasse. Dat mag best een beetje overmoedig genoemd worden, maar precies daardoor past hij ook perfect in het plaatje. Hij neemt immers de stijl van grote en van kleine broer over, maar behoudt ook een vleugje déjà vu. Alle generaties van de E-Klasse zijn er trouwens met succes in geslaagd om visueel te innoveren en toch heel klassiek te blijven. De grootste revolutie binnen het gamma was ongetwijfeld het model met de dubbele ovale koplampen dat in 1995 op de markt kwam. Toch kwam dit niet shockerend over, want deze koplampen waren zorgvuldig geïntegreerd in een geheel dat nadrukkelijk naar consensus zocht. Ook

de volgende generaties hadden vier «ogen», die pas verdwenen in 2013.

EEN TECHNOLOGISCH PARELTJE Maar terug naar het begin. Toen de W124 in 1984 verscheen, betekende dat een kleine revolutie. Het gebruik van chroom was voortaan voorbehouden voor de grille, de schokdempers waren van kunststof en de snuit van de wagen had een «lachend» ontwerp. Daarmee zette Mercedes de verjongingskuur verder die het enkele maanden eerder had ingezet met de 190.

Al snel wierp de W124 zich op als dé wagen voor het hogere kader, de zakenman en de KMO-manager. Met zijn stijl die perfect binnen het tijdskader paste, wist de wagen een nieuw en trouw klantensegment aan te boren. Tegelijkertijd bleven ook de bestaande markten bewaard, waardoor een kolossaal afzetvolume bereikt werd. Het ging dan over de vloten van zowel politie als taxibedrijven: markten die zowel belang hechtten aan de reputatie als aan de betrouwbaarheid van het

merk én aan de technologie. En wat dat laatste betrof, was de W124 de koploper.

De wagen had een meerarmige achteras, een automatisch sperdifferentieel, ESP en zelfs vierwielaandrijving (4Matic). Dankzij deze snufjes die niet in de S-Klasse te vinden waren, bood de wagen ongeëvenaard comfort en veiligheid.

Ook de nieuwe E-Klasse biedt innovaties die de drie jaar geleden verschenen S-Klasse nog altijd niet biedt. Het model introduceert koplampen met selectieve dimming (waarbij de lichtintensiteit aangepast wordt op basis van reflecterende elementen) en een via smartphone aangestuurde automatische parkeerfunctie.

GEAVANCEERDE MOTOREN Het was ook met de W124 dat de kern van het Mercedes-gamma een sportiever karakter kreeg, met vanaf 1988 een 3,0 motor met 220 pk. Dat effende het pad voor een gestage vermogenstoename die zou oplopen tot 326 pk voor de E500 in 1991 en zelfs 381 pk

1999 2002 2006 2009 2010 Lichte restyling en komst van de E270 CDI 170 pk.

De CLK coupé en cabriolet worden enkele maanden na de berline vervangen. Het onderstel is nog steeds dat van de C-Klasse.

Restyling en lancering van de E63 AMG, aangedreven door een atmosferische V8 motor van 6,2 l met 514 pk.

Lancering van de vierde generatie.

De break wordt op de markt gebracht, evenals de coupé en cabriolet die het gamma van de E-Klasse opnieuw vervolledigen.

TOURING magazine 61

O NI UD EU VS W

voor de bijzonder exclusieve E60 AMG uit 1993, waarvan slechts 12 exemplaren gebouwd werden. Sindsdien is het vermogen gestaag blijven stijgen bij de opvolgers die op de markt verschenen: 354 pk, 514 pk en voor het laatste model 585 pk. Ook de nieuwste telg zal van zich doen spreken: de in april geïntroduceerde E43 AMG met 401 pk... en dat is nog maar de voorbode voor andere, nog krachtigere versies. De geschiedenis van de E-Klasse blijft uiteraard onlosmakelijk verbonden met die van de dieselmotor. Die was immers nodig om te kunnen voldoen aan de behoeften van de eerder genoemde markten. En ook hier slaagde Mercedes erin het voortouw te blijven nemen. Vanaf het midden van de jaren 70 was er een hele waaier dieselmotoren beschikbaar en in 1998 werd de revolutionaire E200 CDI een van de eerste wagens ter wereld voorzien van een motor met directe injectie en common rail.

Vandaag onderscheidt de E-Klasse zich vooral op het vlak van verbruik, met de opmerkelijk discrete 220D 195 pk die gehomologeerd is op 3,9 l/100 km.

JE LEEST NOG MEER OVER DE MERCEDES E-KLASSE EN ZIJN GESCHIEDENIS OP WWW.TOURING.BE/ MAGAZINE

ABSOLUUT COMFORT Zowel vroeger als nu was en is rijden met een E-Klasse synoniem voor rijden in absoluut comfort. De nieuwe E-Klasse staat met beide voeten in de geconnecteerde wereld van vandaag. De wagen biedt dan ook touchscreens van superieure kwaliteit en het nec plus ultra qua infotainment. Als we deze nieuweling vergelijken met de eerste generatie, noteren we hetzelfde oog voor detail en dezelfde elegante uitstraling in het interieur. Om nog niet te spreken van de grote omhullende stoelen. De zachtheid van weleer wordt nu gecompenseerd door verschillende instelmogelijkheden en de

uitzonderlijke, gestuurde ophanging (de Active Body Control). Daar hangt natuurlijk wel een stevig prijskaartje aan.

Zoals bij elke nieuwe versie wil de E-Klasse de trouwe klanten van het merk niet bruuskeren. Tegelijkertijd zijn er toch kleine troeven die ervoor zorgen dat het model zich op bijna elk gebied bovenaan in zijn segment kan positioneren. Het ligt dan ook in de lijn van de verwachtingen dat deze nieuwe generatie het succes van zijn voorgangers zal herhalen...

IN AL ZIJN VORMEN Liggen degelijkheid, uitstraling en geavanceerde technologie aan de basis van het succes van de E-Klasse, dan zijn ook de verschillende carrosserievarianten daar niet vreemd aan. Aan de traditionele break, coupé en cabrio werd recent ook een berline met verlengde wielbasis toegevoegd. Die is specifiek op de Chinese markt gericht, die een voorliefde heeft voor dit type carrosserie.

De lokale kopers lijken dan ook helemaal overtuigd , want vorig jaar werden er 58.286 exemplaren van dit type verkocht. De nieuwe versie zal dus waarschijnlijk niet lang het enige model van dit type zijn.

EEN ONWANKELBAAR SUCCES Op een moment dat de traditionele berline ieder jaar marktaandeel moet afstaan aan nieuwe carrosserietypes (vierdeurs coupé, SUV, SUV-coupé), houdt de E-Klasse moeiteloos stand. Vorig jaar, na een carrière van 6 jaar van de laatste generatie, zijn er wereldwijd nog 232.453 exemplaren van verkocht. Dat maakt de E tot het tweede beste verkopende model van Mercedes, na de C-Klasse... maar met ruime voorsprong op de overvloed aan SUV’s in het gamma.

2011 2012 2012 2013 2016 Lancering van de nieuwe CLS en van een nieuwe Shooting Brake versie het jaar erna.

62 TOURING magazine

Een gloednieuwe V8 5,5 l biturbomotor met 525 pk vervangt de V8 6,2 l van de krachtigste versie. De naam E63 AMG blijft wel behouden.

De hybride diesel (E300 CDI Bluetec Hybrid) en benzine (E400 CGI Hybrid) verschijnen.

Grondige restyling voor het hele gamma met als doel het uiterlijk te verzachten en zo de E-Klasse in overeenstemming te brengen met de nieuwe stijl­ codes van het merk.

Lancering van de vijfde generatie op het Salon van Genève.

LID VAN TOURING?

Een sterretje of barst in de ruit?

Voor u met vakantie vertrekt, maak een afspraak of bel onze mobiele Touring Glass service.

Altijd een kwalitatieve service voor de beste prijs.

0800 95 555 touringglass.be

VERZEKERD VOOR GLASBREUK? Dan regelen wij meteen alles met uw verzekering.

NIET VERZEKERD? Geniet van -25% ledenkorting!

NIEUW

63 AFSPRAAKPUNTEN naast onze mobiele diensten.

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK.

Touring Glass herstelt en vervangt uw autoruit.

Bel of surf naar www.touringglass.be.

Kies tussen de mobiele dienst of een van onze centra.

Kies het moment dat u past.

G KO ETE RT ST

TEKST: VINCENT HAYEZ

Zon in zicht In de maand mei kunnen we ons volop beginnen verheugen op de mooie zomerdagen… Wij brengen jou met de nieuwste automodellen alvast een mix van zon, ontspanning en plezier. We kunnen meteen verklappen dat we een boontje hebben voor de Range Rover Evoque cabrio. We hadden nooit durven hopen dat dit concept zou werken maar het resultaat mag er zijn! We gaan ook op pad met de compacte maar vooral snelle Alfa en Seat modellen.

Maar wat is er beter om van zon en strand te genieten dan een auto zoals de Citroën E-Mehari? Ultieme luxe vind je dan weer aan het stuur van de betoverende Mercedes SL 500. Nu enkel nog wachten op zon en een blauwe hemel.

64 TOURING magazine

AANHANGWAGEN ZORGT VOOR STROOM… Elektrische auto’s hebben twee problemen. Ze zijn behoorlijk duur en ze hebben slechts een kleine actieradius. Daar wil de Franse firma EP Tender wat aan doen. Ze ontwikkelden een originele oplossing in de vorm van een aanhangwagen die tijdens het rijden stroom opwekt. In de aanhangwagen zit een compacte benzinemotor (624 cc grote tweecilinder van 25 pk uit de Tata Nano) die de actieradius van elektrische Renault modellen vergroot. Wanneer de aanhangwagen aan de wagen gekoppeld wordt, begint de kleine motor te draaien. De benzinegenerator voedt de batterij en zorgt met een benzinetank van 35 liter voor een extra autonomie tot 500 km. Dat komt neer op een gemiddeld verbruik van 7 l/100 km. Bedoeling is om deze aanhangwagens vanaf volgend jaar in Frankrijk te verhuren.

Wordt vervolgd…

WIE KAN CORRECT “RITSEN”?

Sinds 1 maart 2014 is het beurtelings invoegen (of ritsen) verplicht op plaatsen waar een rijstrook stopt. Uit een enquête van het BIVV (Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid) blijkt dat 9 op 10 bestuurders al over het systeem heeft gehoord. Eén op vier weet echter niet wat “ritsen” precies betekent! Het systeem is van toepassing op alle bestuurders, ongeacht hun voertuig.

Het geldt dus ook voor motoren, vrachtwagens, bestelwagens en auto’s met een aanhangwagen. Weet wel, het “ritsen” is niet van toepassing wanneer je invoegt op een oprit van de snelweg.

Daar moet je voorrang verlenen aan voertuigen die reeds op de snelweg rijden…

CITROËN E-MEHARI

Elektrisch cabrioplezier…

In ons vorige nummer (TM #233) hadden we het al over dit prototype dat op het salon van Genève werd voorgesteld. Vandaag toont Citroën de productieversie die iedereen straks kan bestellen… Wie herinnert zich de Mehari uit 1968 uit de film “Gendarme de Saint-Tropez” van Louis De Funès? Het was een cabrioletversie op basis van de 2 PK met een kunststof koetswerk.

De wagen kwam in volle protestperiode van mei 1968 op de markt. Deze nieuwe E-Mehari is op technisch vlak de kloon van de Bolloré Bluesummer. De Franse industriegroep Bolloré bracht dit kleine elektrische strandwagentje eerder al op de markt. Bolloré is vooral bekend van de compacte BlueCar wagentjes die in Parijs worden gebruikt voor het autodeelplatform Autolib.

Citroën heeft de Bluesummer op de tekenplank gelegd maar op technisch vlak zijn er nauwelijks evoluties. Op het stalen chassis monteert men een koetswerk van thermoplast. Het interieur biedt plaats aan vier inzittenden en je kan niet alleen het dak openen maar je kan ook de plastic zijruiten en de achterruit verwijderen!

Binnenin is alles van plastic, zodat je het interieur ook met de tuinslang kan schoon­ spuiten. Zelfs de bekleding van de stoelen is waterbestendig. Reken op vijf minuten om het dak en de zijruitjes te verwijderen. Vanaf dan

krijg je een ultiem gevoel van vrijheid! Onder de kleine motorkap zit een dappere elektromotor die een nadrukkelijk fluitend geluid produceert.

Hij heeft geen moeite om de topsnelheid van 110 km/u te bereiken. De batterijen zitten onder de vloer en dat zorgt voor een laag zwaartepunt zodat deze Citroën nauwelijks gaat overhellen in bochten. Het ESP (elektronisch stabiliteitsprogramma)staat altijd paraat maar deze Mehari moet het zonder airbags stellen. Dat komt omdat de E-Mehari als beperkte serie - met een maximale oplage van 1.000 exemplaren per jaar - wordt gehomologeerd. Net als de Mehari van weleer heeft deze cabrio een grote bodemspeling zodat hij geen moeite heeft met moeilijk terrein of bolle wegen met spoorvorming. De autonomie bedraagt 200 km in stadsverkeer maar op grotere wegen kom je slechts 100 km ver. De elektromotor draait dan hogere toerentallen waardoor de lithium metaal polymeerbatterij sneller leeg is. Aan een conventioneel stopcontact kan je de batterij in 13 uur laden en dat is erg lang. Deze moderne Mehari is een zeer vermakelijke strandauto met een stevige prijs. Je betaalt hem 25.000 euro en daar moet je maandelijks 79 euro aan batterijhuur bijtellen. Dat is pittig voor een basic autootje! Citroën denkt de E-Mehari vooral aan hotels en verhuurbedrijven aan de kust te slijten.

CITROËN E-MEHARI Motor: elektrische synchroonmotor met permanente magneten, 68 pk, 140 Nm Aandrijving: via de voorwielen Versnellingsbak: vaste overbrenging L/b/h (mm): 3.809/1.728/1.653 Leeggewicht (kg): 1.405 Kofferinhoud (l): 200 tot 800 Capaciteit: Lithium metaal polymeer batterij van 30 kWh Topsnelheid: 110 km/u 0 tot 100 km/u (s.): N.B. Gem. verbruik: 0 l/100 km CO2 (g/km): 0 Prijs: € 25.000 + huur batterij

Verfrissend concept Correcte prestaties Ludiek cabrioconcept Interessante autonomie

Best prijzig voor een strandspeeltje!

Basic afwerking Complexe bediening om het dak te openen Lange oplaadtijd Stugge demping, beperkte koetswerkstijfheid TOURING magazine 65

G KO ETE RT ST

MERCEDES SL

De mythe is terug In 1952 zag de eerste SL (wat staat voor ‘Sportlich und Leicht’) het levenslicht en hij maakte met zijn legendarische vleugeldeuren meteen furore. In tussentijd zagen we zes generaties SL en elke versie maakte het verschil met de meest vooruitstrevende technologieën.

De vermogenswedloop is niet te stuiten maar over alle generaties heen was het tijdloze design een constante. Je moet al heel opmerkzaam zijn om de jongste SL te onderscheiden van de versie die in 2012 op de markt kwam. Pas als je ze naast mekaar ziet, merk je het andere radiatorrooster, de grotere luchtinlaten en de ledlampen. Binnenin zal de Mercedes-kenner zich meteen thuis voelen. In vergelijking met het uittredende model blijven de wijzigingen beperkt. Enkel het instrumentencluster en de extra connectiviteitsmogelijkheden maken het verschil. De grootste nieuwigheden slaan echter op het dakmechanisme. Dat kan je voortaan ook al rijdend openen, terwijl dat voorheen slechts stilstaand kon. Enige voorwaarde is dat de snelheid beneden de 40 km/u blijft tijdens de procedure. Op vlak van ergonomie of afwerkingskwaliteit verdraagt deze SL geen kritiek en ook de materiaalkeuze is perfect... De SL is beschikbaar met vier motorisaties. De “kleinste” versie is de SL400 66 TOURING magazine

waarvan de V6 biturbo motor 367 pk levert.

Deze motor is soepel en reageert spontaan op de minste streling van het gaspedaal. De motor gaat ook gezwind in de toeren, enkel jammer dat de negentrapsautomaat soms nogal loom reageert. Bij de geweldige 500 V8 ervaren we dezelfde karaktertrek. Deze versie levert 455 pk en 700 Nm zodat de bestuurder wordt getrakteerd op een adrenalineboost. Wat ons betreft, is dit de meest homogene SL-versie.

Helemaal bovenaan het gamma vinden we de meest sportieve versies met AMG-badge. De SL63 en SL65 behouden hun motoren. Het gaat om een biturbo V8 en een biturbo V12 die steevast aan de AMG Speedshift met zeven versnellingen worden gelinkt. In dat geval is de tandem motor/transmissie ronduit perfect. Deze gefacelifte SL gaat duidelijk nog een stapje verder door nog meer comfort maar ook nog meer sportiviteit met elkaar te verzoenen. De SL is werkelijk een rijdend salon… met een blauwe hemel! Op vlak van veiligheid wordt niets aan het toeval overgelaten en in de accessoirelijst vinden we bijvoorbeeld de Distronic Plus snelheidsregelaar. Kortom, deze SL biedt een totaalpakket dat sereniteit combineert met open rijplezier en dat alles verpakt in één van de mooiste auto’s die je vandaag kan kopen.

MERCEDES SL 500 Motor: Benzine V8; 4.663 cc; 455 pk / 700 Nm Aandrijving: op de achteras Versnellingsbak: ZF achttrapsautomaat L/b/h (in mm): 4.631 /1.877/1.315 Leeggewicht (kg): 1.795 Kofferinhoud (l): 345 0 tot 100 km/u (s.): 4,3 Topsnelheid (km/u): 250 (begrensd) Gem. verbruik (l/100 km): 9 CO2 (g/km): 205 Basisprijs: € 127.050

Topcomfort Design en afwerking interieur Kwaliteit van de gebruikte materialen Weggedrag Zuinige en krachtige motoren

Prijs en opties Weinig sportieve negentrapsautomaat Enkele praktische aspecten (opbergvakken…)

RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

Hebbeding!

We begonnen onze testrit met gemengde gevoelens want in het verleden zagen we maar weinig echt geslaagde SUV cabriomodellen. Suzuki had eerder een open Samourai en een Vitara in haar gamma en er bestonden ook oefeningen op de Mitsubishi Pajero, de Toyota Land Cruiser, de Jeep en niet te vergeten de Land Rover Defender. Al deze (bedenkelijke) cabrio’s hadden één groot probleem en dat was een gebrek aan koetswerkstijfheid omwille van het soepele dak. Uitgerekend op dat vlak wil deze Evoque Cabriolet het verschil maken. De Land Rover ingenieurs hebben geen half werk geleverd. De structuur van de wagen werd danig versterkt en dat maakt de Evoque meteen 200 kg zwaarder. Hij zet vandaag bijna 2 ton op de weegschaal. Het resultaat mag er zijn want je merkt aan het stuur dat deze kleine Range niet moet inleveren qua rigiditeit. Zelfs wanneer je er een actieve rijstijl op nahoudt, merk je geen verschil met een “gesloten” Evoque. Enkel aan de prestaties en bij het accelereren voel je het extra gewicht. De tweeliter diesel (met 150 of 180 pk) kan dit echter best hebben. Het is verbazend te zien hoe vlot de Evoque Convertible zich over de Alpen laat jagen.

Omwille van de uitstekende thermische en

akoestische isolatie kan je deze cabrio zowel ’s winters als in de zomer gebruiken. In de winter is de vierwielaandrijving (net als bij een Audi Quattro) een welgekomen hulpmiddel.

Het 4x4-systeem van Land Rover werkt perfect en wordt ook standaard gemonteerd op de Evoque Convertible. Op die manier is deze open Evoque probleemloos het ganse jaar inzetbaar, ook als cabrio. Wanneer je de ruiten omhoog schuift en de winddeflector monteert, ervaar je nauwelijks turbulenties.

Wij reden zelfs ‘open’ bij negatieve temperaturen. Best te doen met de verwarming op 25° C en een warme sjaal!

Dit soort auto is niet meteen de ideale match voor wie op zoek is naar een sportievere vierwieler. Toch moet je - vergeleken met zijn gesloten broertje - nauwelijks toegevingen doen qua weggedrag. We waarderen ook de uitstekende afwerkingskwaliteit, de kwalitatief hoogstaande materialen en de volledige uitrusting. Deze cabrio is wel prijzig, reken op 7.000 euro extra in vergelijking met een vergelijkbaar gemotoriseerde klassieke SUV. Ook de koffer is vrij krap en moeilijk toegankelijk.

Afgezien daarvan is dit een auto met een unieke look waaraan je heel wat plezier kan beleven. Good job, Land Rover!

RANGE ROVER EVOQUE TD4 150 CONVERTIBLE Motor: 4 cilinder turbo diesel, 1.998 cc; 150 pk / 380 Nm Aandrijving: op de vier wielen Versnellingsbak: negentrapsautomaat L/b/h (mm): 4.990/1.980/1.609 Leeggewicht (kg): 1.967 Kofferinhoud (l): 251 0 tot 100 km/u (s.): 12 Topsnelheid: 180 km/u Gem. verbruik (l) : 5,7 CO2: 149 g/km Prijs: € 52.500

Unieke look Koetswerkstijfheid blijft gehandhaafd Prima weggedrag Uitstekende demping Echte offroad capaciteiten

Aanzienlijk meergewicht (maar dit is niet hinderlijk) Fors prijskaartje Beperkte koffer TOURING magazine 67

G KO ETE RT ST

ALFA ROMEO GIULIETTA

SEAT LEON CUPRA 290

Facelift komt net op tijd

Twintig jaar evolutie!

Binnen enkele weken komt de nieuwe en vooral lang verwachte Alfa Romeo Giulia op de markt. In afwachting zorgt de Italiaanse constructeur voor een zoethoudertje in de vorm van een gefacelifte Giulietta. We noteren nieuwe bumpers, andere velgen en sportievere uitlaatsierstukken.

Binnenin kiest Alfa voor kwalitatief betere materialen voor het dashboard en ook het Uconnect Live multimediasysteem gaat er danig op vooruit.

Alfa neemt de gelegenheid ook te baat om de nieuwe generatie van de 1.6 JTDm motor (115/120 pk) te lanceren. Deze diesel kan je bovendien combineren met de TCT-versnellingsbak die uitgerust is met een dubbele koppeling. De motor reageert bijzonder soepel omwille van zijn gulle koppel (ruim 320 Nm) dat al vanaf 1.750 opm paraat staat. De combinatie motor-versnellingsbak is bijzonder homogeen en aangenaam om te rijden.

Dit geldt ook bij meer actief gebruik en zeker als je de DNA-schakelaar bij een vlottere rijstijl in de Dynamic-mode kan zetten. Een en ander heeft invloed op de demping, de sturing en de gaspedaalrespons. Wat betreft het zitcomfort, dit is voorin uitstekend maar jammer genoeg laat de zijdelingse steun van de stoelen te wensen over. De optionele sportstoelen kunnen soelaas bieden. Nog meer sportiviteit biedt de Quadrifoglio Verde, die tot Giulietta Veloce (Italiaans voor snel) omgedoopt werd. De indrukwekkende 1.750 Turbo met 240 pk blijft op post. Enkel het motorbeheer kreeg een update, net als de sneller schakelende TCT-versnellingsbak.

Deze motor is fiscaal weinig voordelig maar zorgt wel voor intens rijplezier.

Met een prijskaartje van 34.300 euro is dit een sexy alternatief voor een Golf GTI. De Giulietta mag niet de jongste en de meest potente binnen zijn segment zijn, maar hij is nog lang niet uitgeteld. Wat deze Alfa mist aan vernieuwende technologieën vergeleken met zijn concurrenten, maakt hij goed met zijn charisma dat steevast een brede smile op het gezicht van zijn bestuurder tovert.

De nieuwe Seat Leon Cupra levert voortaan 290 pk. Dit is de enige overblijvende versie en die vervangt de twee bestaande varianten met 265 of 280 pk. Dit extra vermogen is te danken aan de nieuwe programmatie van het motorbeheer en de komst van een nieuwe uitlaat. De prestaties veranderen nauwelijks en dat is ook niet nodig. De oefening van 0 tot 100 km/u lukt in 5,8 seconden (5,7 s in combinatie met de DSG6 versnellingsbak) en de topsnelheid wordt elektronisch begrensd bij 250 km/u! Met dergelijke cijfers moet deze eerder discreet ogende Leon Cupra niet onderdoen voor zijn concurrenten! Vanaf de eerste kilometers proef je het karakter van deze snelle Seat. Als je voor de Cupra-rijmodus kiest - meteen de meest sportieve stand - ervaar je dat de turbomotor prompt reageert op de minste beweging van het gaspedaal. De 350 Nm wordt via een manuele zesversnellingsbak bijzonder doeltreffend op het asfalt gezet. Deze Leon blijkt ook op andere vlakken erg efficiënt. De voortrein reageert precies en de achteras is maar moeilijk van de wijs te brengen. De Leon is niet de meest spectaculaire van de klas maar hij maakt het verschil met een aangenaam rijgedrag en bijzonder progressieve reacties. Op die manier geeft hij veel vertrouwen en een veilig gevoel, zodat hij ook gesmaakt wordt als leuke gezinswagen. De uitstekende Brembo-remmen doen hun reputatie alle eer aan. Wanneer je voor een “softer” rijprogramma kiest, blijft de Leon verbazend comfortabel en perfect inzetbaar voor dagelijks gebruik. Deze nieuwe Cupra 290 is leverbaar als vijfdeurs, coupé (SC) en als break (ST). Je koopt hem al vanaf 34.100 euro.

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM

Motor: 4 cilinder in lijn, benzine, 1.984 cc, 290 pk / 350Nm Aandrijving: op de vooras Versnellingsbak: manuele zesbak (of gerobotiseerde zesbak) L/b/h (mm): 4.271/1.816/1.435 Leeggewicht (kg): 1.395 Kofferinhoud (l): 380 Brandstoftank(l): 50 Topsnelheid: 250 km/u 0 tot 100 km/u (s.): 5,8 (5,7) Gem. verbruik: 6,7 (6,6) l/100 km CO2: 156 (154) g/km Prijs: € 34.100

SEAT LEON CUPRA 290 Motor: 4 cilinder turbodiesel, 1.598 cc; 120 pk / 320Nm. Aandrijving: op de voorwielen Versnellingsbak: manuele zesbak L/b/h (mm): 4.351/1.798/1.465 Leeggewicht (kg): 1.310 Kofferinhoud (l): 350 – 1.045 Topsnelheid: 195 km/u 0 tot 100 km/u (s.): 10,2 Gem. verbruik: 3,9 l/100 km CO2: 103 g/km Prijs: € 23.110

68 TOURING magazine

1.6 dieselmotor presteert uitstekend Afwerkingskwaliteit gaat er op vooruit Sneller multimediasysteem Onvervalst Alfa-rijplezier

Zijdelingse steun van de stoelen Facelift heeft weinig om het lijf

Prestaties Stuurgevoel Demping Veiligheidsgevoel Dagelijks inzetbaar

Braaf karakter Teleurstellende klank Te discreet?

Touring Bike*

Wij helpen je bij fietspech snel weer in ’t zadel

Fietspech of een ongeval, het overkomt ons allemaal wel eens. Of je nu naar je werk fietst of voor je plezier. Gelukkig helpt een expert van Touring je weer in ’t zadel. En dat gebeurt meestal binnen de 40 minuten, in gans België én voor amper € 39 per jaar.

Touring Bike fietsbijstand, dat is: • Bijstand 24/7 bij een mechanisch probleem, ongeval of lekke band • Voor alle fietsen en brommers (max 50 cc) • Terugbetaling van medische kosten tot € 6.500 • Individuele, duo- of familiale formule mogelijk

Fietsbijstand Onze formules vanaf

Ontdek alle Touring Bike formules op www.touring.be of bel ons op 02 286 31 82.

€39

*

De personenbijstand wordt gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA.

IER SS DO

Rijden in het buitenland

CHINESE PUZZELS ­OPLOSSEN

Rijden in het buitenland: helemaal niet moeilijk, denk je? Jammer dat we je een illusie armer moeten maken! Tal van regels uit onze wegcode verschillen van die in onze buurlanden, om nog maar te zwijgen over de rest van de wereld. Kijken we in detail, dan merken we al meteen dat de verschillen soms ontstellend groot zijn‌ 70 TOURING magazine

TEKST: VINCENT HAYEZ

H

et is nog even wachten op de zomervakantie, maar je hebt ongetwijfeld al reisplannen gemaakt.

Ga je met het vliegtuig of met de auto? In beide gevallen zal je misschien een tijdje achter het stuur doorbrengen op je vakantiebestemming. De verkeersregels waarmee je tijdens je vakantie geconfronteerd wordt, kunnen danig verschillen van die in ons land. Bovendien is de wegcode veel meer dan een reeks regeltjes. Wil je alle nuttige gegevens te weten te komen over je bestemming en de landen die je op weg daarheen passeert, consulteer dan zeker de landenfiches met alle regels en formaliteiten op onze website www.touring.be. Sommige van de specifieke regels in andere landen zijn zonder meer belangrijk, andere zijn minder relevant en nog andere kunnen enkel als ronduit eigenaardig ­bestempeld worden…

VERPLICHT AAN BOORD Wist je dat België zowat het enige land is waar je verplicht een brandblusser aan boord moet hebben? Dat kan zelfs gecontroleerd worden bij de technische keuring, inclusief de houdbaarheidsdatum van het apparaat.

Bovendien moet de brandblusser zich op een plaats bevinden waar de bestuurder onmiddellijk bij kan. Je mag de brandblusser dus niet in je kofferruimte bewaren. In andere landen wordt er ofwel niet over brandblussers gesproken, ofwel worden ze enkel aanbevolen - zoals in Frankrijk. Heb je er geen, dan kost je dat geen boete. In Frankrijk moet je daarentegen in principe wel een alcoholtester bij je hebben. In principe? Inderdaad: de wet die dit in 2012 verplicht stelde, werd een jaar later opgevolgd door een decreet dat de straffen voor het niet naleven van die maatregel afschafte. “De bestuurders moeten nog altijd een alcoholtester in hun wagen hebben, maar de afwezigheid daarvan zal niet bestraft worden.” Begrijpe wie kan! Meer wijdverbreid is de verplichting om fluorescerende hesjes en gevarendriehoeken in de auto te bewaren. In Groot-Brittannië zijn echter geen van beide verplicht. En in Spanje heeft de “Dirección General de Tràfico” onlangs beslist dat wagens met een buitenlandse nummerplaat niet langer verplicht twee gevarendriehoeken aan boord moeten hebben. Een enkele

gevarendriehoek volstaat dus voortaan. In Zwitserland mag je de gevarendriehoek dan weer niet in je kofferruimte bewaren, maar moet die bereikbaar zijn voor de bestuurder.

En dan zijn er nog landen zoals Kroatië die je verplichten om een set reservelampen aan boord te houden. Dit geldt echter niet voor nieuwe koplampen van het xenontype of andere leds, die dan ook enkel vervangen kunnen worden door gekwalificeerd personeel.

In Frankrijk en Duitsland signaleren ­toestellen zoals de Coyote niet langer de precieze plaatsen van radars maar enkel “gevarenzones” ALCOHOL IS OVERAL VERBODEN

Het is in alle landen verboden om a­ lcohol te drinken voor het rijden, maar bepaalde landen hebben strengere wetten dan andere, met toegelaten promillages die soms vrijwel nihil zijn (0,2 in Zweden).

In het algemeen is de wetgeving in de Scandinavische landen, de Baltische landen en de ex-Oost­bloklanden het strengst. Vaak mag je daar ook zware boetes verwachten bij een overtreding.

Zo veroordeelt de Deense overheid bestuurders onder invloed systematisch - zelfs bij een eerste inbreuk (boven 0,5 g/l) - tot een boete afhankelijk van de grootte van hun inkomen.

GPS EN RADARS: BELANGRIJKE VERSCHILLEN Touring licht de vakantiegangers via zijn website in over het bezit en gebruik van systemen die snelheidscamera’s en andere mobiele radars detecteren. “In een aantal landen, waaronder België, wordt het bezit van deze systemen streng bestraft. Dat kan gaan van de inbeslagname van het toestel tot boetes van variërende grootte. Het volstaat niet altijd om het toestel uit te schakelen - soms is het bezit ervan alleen een strafbare inbreuk.” Het is anderzijds verbazend dat bepaalde andere landen die detectoren nog niet verboden hebben.

Merk wel op dat we het specifiek hebben over radardetectoren en niet over waarschuwingssystemen zoals bepaalde gps-systemen of toestellen als de Coyote. Die worden in tal van Europese landen aanvaard - enkel in Zwitserland, Ierland, Slowakije en Turkije niet. In Frankrijk en Duitsland moesten toestellen zoals de Coyote aangepast worden zodat ze niet langer de precieze plaatsen aangeven waar de radars zich bevinden, maar enkel “gevarenzones”.

Er zijn met andere woorden grote verschillen per land. Bij twijfel surf je best even naar www.touring.be!

TOURING magazine 71

IER SS DO

In Frankrijk mag je in de auto enkel nog telefoneren met ingebouwde handsfreesystemen TELEFONEREN: SOMS ZELFS HANDSFREE VERBODEN Mobiele telefoons kunnen een echte plaag zijn voor de verkeersveiligheid. Het is duidelijk dat bellen, sms’en of surfen achter het stuur gevaarlijk kan zijn. De meeste landen in Europa én daarbuiten leggen het gebruik van de gsm in de wagen dan ook aan strenge banden. Een van de meest repressieve landen op dat gebied is Frankrijk, waar enkel ingebouwde handsfreesystemen nog toegelaten zijn. Alle elementen die direct in contact komen met de oren (oortjes, hoofdtelefoons, met draad of via bluetooth) zijn strikt verboden.

Overtredingen leveren boetes op van € 135!

72 TOURING magazine

VAN KROKODILLEN EN TAFELS VAN VERMENIGVULDIGING Hoewel de Europese Unie ervoor gezorgd heeft dat veel verkeersregels geharmoniseerd worden tot de grootste gemene deler, blijven er tal van regels die variëren tussen de verschillende landen. Elke lidstaat blijft nu eenmaal soeverein in deze materie. We verwijzen hier opnieuw naar onze website en onze infolijn (zie verder) waar je alle nuttige info kan vinden. Het is overigens een entertainende bezigheid om de verschillende benaderingen van de verkeersveiligheid te vergelijken. Neem nu de veiligheidsafstanden die je moet aanhouden op autosnelwegen.

In Duitsland moet je bijvoorbeeld tussen jouw voertuig en het voertuig dat vóór je rijdt, een afstand laten die - uitgedrukt in meter - minstens de helft bedraagt van de snelheid van het voertuig in km/u. Rijd je b.v. 90 km/u, dan moet je dus minstens 45 meter (90:2) afstand houden.

In Frankrijk wordt de veiligheidsafstand tussen twee voertuigen dan weer bepaald door de afstand die je wagen aflegt in 2 seconden - de bekende ‘règle du crocodile’ (want het duurt 2 seconden om dat woord uit te spreken). In Spanje mag je 20 km/u sneller rijden dan de toegelaten maximale snelheid bij het inhalen op een weg die maar één rijstrook heeft in elke richting.

Laat de Guardia Civil maar eens correct inschatten of je daar niet boven gaat.

In Kroatië moeten bestuurders jonger dan 24 dan weer 10 km/u onder de maximale toegelaten snelheid blijven, en bijvoorbeeld niet sneller dan 40 km/u rijden in de stad en 120 in plaats van 130 km/u op de autosnelweg.

Deutschland

÷2

France

2 sec. +20

España

-10

Péage

VOORRANGSREGELS EN STEILE ­BERGWEGEN Je vraagt je wellicht af hoe het zit met de voorrang van rechts in landen waar er links gereden wordt, zoals het Verenigd Koninkrijk. Wel daar geldt geen enkele ‘automatische’ voorrang - noch van links, noch van rechts. De geldende voorrang wordt aan elk kruispunt apart aangegeven.

In Ierland en op Malta en Cyprus geldt dan weer wel universele voorrang van rechts. De term “voorrang” (forkørselsret) bestaat daarentegen niet meer in de Deense wegcode. Niemand heeft daar dus nog voorrang. Er bestaat wel iets wat de Deense overheid “vigepligt” noemt (verplichting om doorgang te verlenen).

Een fietser heeft dus geen voorrang, maar de automobilist heeft wel de plicht om de fietser doorgang te verlenen omdat die een zwakke weggebruiker is. Een subtiele nuance wellicht, maar eentje die je best goed onthoudt.

Over voorrang gesproken: in Zwitserland ben je verplicht te toeteren voor je een onoverzichtelijke bocht neemt. Dat slaat natuurlijk vooral op bergwegen, die overal ter wereld enkele specifieke welvoeglijkheidsregels met zich meebrengen. Op steile bergwegen is het in Frankrijk, Zwitserland, Duitsland en Oostenrijk het afdalende voertuig dat moet stoppen om bergop rijdende tegenliggers door te laten.

Als één van de voertuigen achteruit moet rijden, komt dat eerst toe aan wagens zonder en niet aan wagens met aanhangers, en aan lichte voertuigen eerder dan zware. Als de wagens in dezelfde categorie vallen, moet het afdalende voertuig achteruitrijden, tenzij dat manoeuvre duidelijk veel gemakkelijker is voor het bergop rijdende voertuig en vooral als dit laatste zich vlakbij een uitwijkplaats bevindt... Kan je nog volgen?

Toll

Charge

€

ELDERS IN DE WERELD Je vindt tal van bronnen op het internet over verkeersregels uit de hele wereld, maar de informatie lijkt soms behoorlijk maf en moet gecontroleerd worden.

Naast de website van Touring (die uiteraard betrouwbare en goed gecontroleerde info bevat) kan je ook de websites van de ambassades van de betrokken landen raadplegen, die soms bulken van de raadgevingen. In ieder geval kan je je best terdege informeren - en al zeker als je Europa verlaat - alvorens in een vreemd land achter het stuur te kruipen. In sommige gevallen zal je zelfs niet mogen rijden: bepaalde landen laten buiten­landers eenvoudigweg niet toe om een auto te besturen. Zo is het in China bijvoorbeeld verboden om als buitenlander zelf te rijden, ook al heb je een internationaal rijbewijs. Dat kan enkel met een Chinees rijbewijs... dat je wel kan proberen te behalen, maar dan moet je een examen afleggen waarbij je een honderdtal vragen moet beantwoorden met een foutmarge van minder dan 10%. Succes!

TOLWEGEN TEGEN LUCHTVERVUILING Terwijl het Brusselse Gewest nog beraadslaagt over de invoering van een stadstol hebben steden in tal van Europese landen zo’n systeem al ingevoerd - en er hun stadskas al aardig mee gespijsd. Naast de klassieke tolwegen (die je vooral in Frankrijk vindt en ook in de tunnels in en rondom de Alpen), worden er ook meer en meer toltrajecten en rijver­ boden ingevoerd om de luchtvervuiling te bestrijden. Dat is in ieder geval de reden die de Duitse en Italiaanse overheden opgeven ter rechtvaardiging van de gekleurde plaatjes die je op de voorruit moet plakken om de steden in te kunnen. Zonder dergelijk plaatje de stad inrijden, kan je een fikse boete opleveren. In Londen moeten auto­ mobilisten een ‘Congestion Charge’ betalen om in het centrum van de stad te kunnen rijden. Deze taks wordt geheven tussen 7 u en 18 u op werk­ dagen. Op feestdagen en in de weekends geldt de taks niet. Camera’s controleren op basis van de nummerplaten of er voldaan werd aan de taks.

In Portugal bestaat er naast de klassieke tolwegen ook een elektronisch tolsysteem op bepaalde autosnelwegen.

Portieken aan het begin van deze wegen detecteren je wagen als je voorbijkomt.

Betalen doe je dan niet met een betaalkaart of cash. Dat kan enkel via een van de bestaande betaal­ systemen: Easytoll, Tollservice, Tollcard of Viaverde (meer info: www.portugaltolls.com). Je moet dus zorgen dat je beschikt over een rekening met geld erop, een prepaid kaart of een elektronisch betaaltoestel dat je moet huren. Best even checken voor je vertrek!

TOURING magazine 73

IER SS DO

RIJBEWIJS MET OF ZONDER PUNTEN

License

$

EU + Points

+

-

+ +

In Mexico moet je enkel 40 dollar betalen om een rijbewijs te krijgen.

Examens zijn overbodig. Wel moet je een identiteitskaart en een bewijs van domicilie meebrengen... Daarmee verwerf je dan het recht om je tussen de zeven miljoen andere auto’s te wagen die in de hoofdstad rondrijden, ook als je nooit eerder achter het stuur gezeten hebt. Het rijgedrag in Mexico staat dan ook niet voor niets bekend als bijzonder eigenzinnig en weinig orthodox...

Dichter bij huis hebben 20 lidstaten van de Europese Unie ondertussen het rijbewijs met punten ingevoerd. België heeft dat - zoals je weet - nog niet gedaan... Duitsland was de voorloper in 1974. Elk land heeft een eigen systeem.

In Bulgarije vertrek je bijvoorbeeld met een saldo van 39 punten waarvan er bij elke inbreuk op de wegcode enkele verdwijnen. In Frankrijk hebben nieuwe rijbewijzen 12 punten. In Duitsland begin je met nul punten en krijg je net punten bij als je inbreuken pleegt. Ook de bestraffingen variëren van land tot land. In Luxemburg kan je rijbewijs 12 maanden ingetrokken worden, terwijl die periode in Spanje varieert afhankelijk van het type bestuurder (3 maanden voor beroepschauffeurs en 6 maanden

CONCLUSIE Je hebt het al begrepen: de Europese wegen zitten vol verrassingen en onzekerheden. We kunnen hier onmogelijk alle verschillende wetten en maatregelen opsommen. Wel kunnen we je aanraden onze website te raadplegen die een schat aan informatie bevat over tal van landen, over de wegcode, maar ook over te vervullen formaliteiten en mee te nemen documenten. Daarnaast vind je er ook tal van tips & tricks. En natuurlijk zijn er ook de specialisten van Touring Info die je met plezier helpen om je reis zo goed mogelijk voor te bereiden. Veel plezier en hou het veilig!

Meer info: Surf naar www.touring.be of contacteer onze infolijn op tel. 02 286 33 84.

74 TOURING magazine

voor anderen). Zweden dat zich de beste leerling van de Europese klas mag noemen, heeft dan weer geen rijbewijs met punten. Het systeem is dus duidelijk geen wondermiddel.

DO’S & DON’TS VOOR FIETSERS Misschien verplaats je je op je bestemming liever met de fiets dan met de auto? De verkeersregels voor fietsers zijn grotendeels gelijkend over heel Europa. Toch zijn er in sommige landen enkele strengere regels, vooral dan in verband met kinderen. Zo moet je in Kroatië 14 jaar of ouder zijn om op de openbare weg te mogen fietsen, tenzij je een fietsbewijs (!) haalt, wat kan vanaf het negende levensjaar. De regel geldt echter niet voor kinderen die begeleid worden door een volwas­ sene. In Spanje moeten fietsers onder de 16 altijd en overal een helm dragen.

In Tsjechië geldt die regel tot je 18 bent. Wat het transport van fietsen betreft, moeten fietsen die achteraan een auto of motorhome vervoerd worden, in Spanje en Italië aangegeven worden door een rood-wit bord.

In Portugal is het dan weer gewoon verboden om fietsen achterop je auto te vervoeren, zelfs met een bonafide goedgekeurde drager. De fietsen moeten op het dak!

Last van

Kalknagels?

Ontdek ons uitgebreid gamma

2 IN 1

7

elektrische fietsen

aan de beste verhoudingen

prijs / kwaliteit!

ZICHTBAAR RESULTAAT NA ZEVEN DAGEN*

2 IN 1

7

ZICHTBAAR RESULTAAT NA ZEVEN DAGEN*

expert mijn

+

Cora Assistance 1 jaar*

* zie voorwaarden

* 44% van de gebruikers zag na 7 dagen zichtbare verbetering. 75% zag zichtbare verbetering na 2 weken.

in de winkel.

e le kt ri sc h e

In de winkel of op onze websi te CORASTORE.be onder “elektrisc he fietsen”

2 jaar garantie op de fiets

AUTONOMIE

40 KM BATTERIJ

Voordeel Een kalknagel begint al met een lichte verkleuring.

Wees er op tijd bij!

fi e ts e n

24 V 5,0 Ah

ONGELOOFLIJKE en ONGEZIENE prijzen

MOTOR

250 W

product ECOcheque

75 cm

∙ Bewezen doeltreffendheid tegen kalk- en schimmelnagels ∙ Behandeling en preventie ∙ Kleurverbeterend effect

80 cm

Plooibare elektrische fiets 20” LWEBV20T

Geleverd met slot en mand, batterij SAMSUNG (1719831)

Kalknagels & verkleurde breekbare nagels

www.cora.be Open alle dagen van 9 tot 20 u. behalve op zondag. Vrijdag van 9 tot 21 u. Behalve Hornu & Rocourt vanaf 8 u 30.

49900€

ANDERLECHT Olympische Dreef, 15 - 1070 Brussel ☎ 02/558 55 11 CHÂTELINEAU Rue du Trieu Kaisin, 1 - 6200 Châtelineau ☎ 071/240 211 HORNU Route de Mons, 163 - 7301 Hornu ☎ 065/710 211 LA LOUVIERE Rue de la Franco-Belge, 28 - 7100 La Louvière ☎ 064/278 211 MESSANCY Route d’Arlon - 6780 Messancy ☎ 063/382 411 ROCOURT Chée de Tongres, 269 - 4000 Rocourt ☎ 04/247 92 11 WOLUWE Gemeenschappenlaan, 101 - 1200 Brussel ☎ 02/778 18 11

een veel vorkomend probleem bij 50-plussers Hoe weet ik of ik kalknagels heb?

Het begint pijnloos en symptomen worden gemakkelijk over het hoofd gezien. Meestal verschijnt er eerst een wit of geel plekje onder de nagelrand waarna de schimmel groeit en zich snel verspreidt. De nagel lijkt broos, wordt dikker, verliest glans en wordt soms geel, bruin of zwart. Wanneer behandeling te lang op zich laat wachten, kan het pijnlijk worden en kan de nagel loskomen van het nagelbed.

Annonce Touring_OK.indd 1

14/04/16 10:4

VERKRIJGBAAR IN DE APOTHEEK

#

€3

www.nailner.be

TERUGBETAALD bij aankoop van 1 Nailner Pen of 1 Nailner Brush 2-in-1

Nailner 2 in 1: verbetert de kleur van de nagel na 7 dagen!

Stuur in een voldoende gefrankeerde omslag: de originele coupon en kassabon als bewijs van aankoop van 1 Nailner product en vermeld (duidelijk in hoofdletters) op een papier uw naam, voornaam en bankrekeningnummer.

Gelieve alles toe te sturen tegen uiterlijk 15/09/2016 (poststempel geldt als bewijs) naar: NAILNER, C/O HighCo DATA, P.B. 06603, 1733 ASSE Aanbod geldig bij aankoop van 1 NAILNER product in België en in het GrootHertogdom Luxemburg tijdens de periode van 01/04/2016 tot en met 31/08/2016.

12643

RD V & RAA AN G TW OO

?

Hoe parkeer ik correct in een blauwe zone?

DE EXPERT

en kent als dusdanig de Karel Van Coillie is verkeersjuristzijn broekzak. Karel leidt ook van wegcode als het binnenste samen met zijn team de de dienst Touring Info en zoekt . antwoorden op jouw vragen

Heb je een vraag over het verkeer, mobiliteit of verkeerswetgeving en -regels in het buitenland? Mail ze naar redactie@touring.be en we leggen ze voor aan onze experts van Touring Info. In deze rubriek komen telkens enkele vragen aan bod.

DOE MEE 76 TOURING magazine

Zit je ook met een vraag? Mail ze naar redactie@touring.be en we zetten onze experts aan het werk!

Ik parkeerde om 8 u in een blauwe zone en plaatste mijn parkeerschijf op 8 u. De reglementering zelf is slechts vanaf 9 u van toepassing. Volgens de parkeerwachter mocht ik slechts tot 10 u parkeren omdat ik om 8 u aangekomen was en de parkeertijd beperkt is tot 2 uur. Ik ben het daar niet mee eens, want de beperking van de parkeertijd gaat pas om 9 u in zodat ik tot 11 u mag parkeren.

T.S. Brussel

Wij kunnen je geen duidelijk antwoord geven. Sinds het Europees model parkeerschijf in 2003 in ons land werd ingevoerd, biedt het verkeersreglement geen oplossing meer voor dit probleem.

In feite zijn zowel jouw standpunt als dat van de parkeerwachter verdedigbaar.

Inderdaad : - Argument voor jouw standpunt: vóór 9 u is men niet verplicht de parkeerschijf te gebruiken. De parkeerduur is pas vanaf 9 u beperkt en de toelating om te parkeren kan dus niet eindigen vóór 11 u.

- Argument voor het standpunt van de parkeerwachter: vanaf 9 u moet elk voertuig dat in de blauwe zone geparkeerd staat, voorzien zijn van een parkeerschijf en de pijl moet geplaatst worden op het streepje dat volgt op het tijdstip van aankomst. Het voertuig moet de parkeerplaats verlaten hebben ten laatste 2 uur na het uur dat aangeduid is op de schijf. Je had je schijf gezet op 8 uur en moest dus ten laatste om 10 u je wagen verplaatsen.

Je zou je natuurlijk kunnen afvragen of je de parkeerschijf op 9 u had mogen zetten, om zo tot 11 u te mogen parkeren.

Wij menen van wel, omdat het gebruik van de parkeerschijf niet geregeld is vóór 9 u. Maar je zou ook kunnen stellen dat dit niet mag, omdat het verkeersreglement verbiedt “onjuiste aanduidingen op de schijf te laten verschijnen”.

Voor welke oplossing men ook kiest: wij zijn van mening dat wanneer een regel onduidelijk is en op twee of zelfs meer tegenstrijdige manieren uitgelegd kan worden, de twijfel steeds in het voordeel van de “klant” zou moeten spelen.

Daarom denken we dat indien deze kwestie voor de rechtbank uitgevochten zou worden, de kans groot is dat er een uitspraak in jouw voordeel zou komen.

!

SAMENSTELLING: KAREL VAN COILLIE

? Is het altijd verboden

over een witte lijn te rijden?

In het midden van de Burgemeester Jean Maternelaan te Jambes ligt een zone die voor de bus gereserveerd is. Ze is aan beide zijden afgebakend met een witte doorlopende streep. Als ik naar links wil afdraaien naar de Astridparklaan, mag ik dan over die witte streep rijden? Zo ja, moet ik dan rechts blijven rijden en op het laatste moment afdraaien, of mag ik me op die gereserveerde strook opstellen in afwachting dat ik naar links kan afdraaien?

R.P. Jambes

!

Die gereserveerde zone is in feite een “bijzondere overrijdbare bedding”. Je mag daar wel degelijk over rijden om naar links af te draaien.

In feite zijn er in het verkeersreglement verschillende soorten witte doorlopende strepen voorzien: - een volle streep die de scheiding vormt tussen twee rijstroken : art.72.2 verbiedt daar over te rijden.

Het gaat om een overtreding van de 3de graad.

- een volle streep die de werkelijke rand van de rijbaan aanduidt (art.75.1) of de fictieve rand van de rijbaan (art. 75.2): over zo’n streep rijden is ook verboden, namelijk omdat bestuurders verplicht zijn op de rijbaan te rijden.

Maar natuur­lijk mag je wel over zo’n streep rijden in de gevallen waarin je de rijbaan mag verlaten, b.v. om een garage in te rijden of om te parkeren in de parkeerstrook die rechts van die streep ligt.

- een volle streep die de “bijzondere overrijdbare bedding” afbakent: je mag over zo’n streep rijden in alle gevallen waarin het toegelaten is op of over de overrijdbare bedding te rijden. Dat is toegelaten om in of uit een eigendom te rijden die langs de weg gelegen is of om langsheen een hindernis op de rijbaan te rijden. En het is ook toegelaten om - zoals in jouw geval - op een kruispunt naar links af te draaien of te keren.

Om op het kruispunt naar links af te

draaien mag je dus dwars over de bijzondere overrijdbare bedding rijden, maar je mag die bedding niet gewoon gebruiken in de langsrichting. Je moet dus op de rijbaan blijven rijden tot op het kruispunt zelf. Daar mag je de bedding oprijden om zo de weg vrij te maken voor het achteropkomend verkeer. Maar dit mag natuurlijk enkel op voorwaarde dat de bedding vrij is en er geen enkele gebruiker van die bedding nadert. De gewone gebruikers van de bedding hebben immers voor­rang op de afdraaiende bestuurders, want artikel 19.4 van het verkeersreglement bepaalt dat wie van richting verandert, voorrang moet geven aan de bestuurders en aan de voetgangers die de andere delen van de openbare weg volgen.

TOURING magazine 77

RD V & RAA AN G TW OO

?

Hoe zit het met de tolerantie­­marge bij snelheids­ controles?

Test je VERKEERSKENNIS

Past men in Frankrijk en in Nederland ook een tolerantie toe bij het flitsen ?

Ik meen te weten dat men in België de snelheid met 6 km/u vermindert.

W.V.

!

In Frankrijk en in Nederland wordt - net zoals in België een technische tolerantie toegepast bij de snelheidsmeting. Die tolerantie is enkel bestemd om de mogelijke foutmarge bij de snelheidsmeting op te vangen. Dit om te vermijden dat iemand die niet sneller reed dan toegelaten, zou kunnen beboet worden.

Die technische tolerantiemarge bedraagt in België 6 km/u voor gemeten snelheden tot 100 km/u en 6% voor gemeten snelheden van meer dan 100 km/u.

In Frankrijk bedragen die tolerantiemarges respectievelijk 5 km/u en 5%, en in Nederland respectievelijk 3 km/u en 3%.

In Nederland wordt bovendien, naast de technische tolerantie, ook nog een bijkomende tolerantie toegepast voor heel lichte snelheidsovertredingen. Zo wordt : - voor snelheidslimieten onder 100 km/u slechts een boete gegeven vanaf een gemeten snelheid (dus zonder technische correctie) van 7 km/u boven de limiet; - voor snelheidslimieten tussen 100 en 120 km/u wordt beboet vanaf een gemeten snelheid van 8 km/u boven de limiet; - bij een snelheidslimiet van 130 km/u wordt beboet vanaf een gemeten snelheid van 136 km/u.

1. Vanaf het bord dat het einde van de bebouwde kom aanduidt mag ik 90 km/u rijden: a. Ja. b. Neen, dit mag pas vanaf het volgende kruispunt.

2. Omdat er geen fietspad is mogen fietsers hier op het trottoir rijden: a. Ja. b. Ja, maar dit mag pas voorbij het bord dat het einde van de bebouwde kom aanduidt. c. Neen.

3. De diepte van de hoofdgroeven van een autoband mag niet kleiner zijn dan : a. 1 mm b. 1,6 mm c. 4 mm Oplossingen: 1 a – art. 68.3° verkeersreglement. 2 b – art. 9.1.2.4°. Fietsers moeten er wel voorrang geven aan de an­dere gebruikers van het trottoir. 3 b – art. 81.4.1. Uiteraard zijn voor de veiligheid diepere bandprofielen aangeraden.

78 TOURING magazine

GENOUILLÈRE

NU BESCHIKBAAR CAMPINGGIDS 2016 Plan je vakantie en vind de camping die bij je past in de Internationale Campinggids van Touring.

• Gratis voor campingleden • €9 voor Touring leden, €12 voor niet-leden

2016

ional Guide internat Gids Internationale

Campings

TIP Info en bestellingen op herken de betere www.touring.be/camping campings aan het en via 02/233 22 02 Touring Aanbevelingsbord Afhalen kan ook, 2016! in de Touring Shop, Wetstraat 44 te 1040 2016 Brussel Camping recommandé Aanbevolen camping Empfohlener Campingplatz Recommended campsite

TOURING - Wetstraat / Rue de la Loi 44 - 1040 Brussel / Bruxelles - België / Belgique Member of FIA - Fédération Internationale de l’Automobile

02TOU16006_CampinCard_2016_230x300.indd 1

15/01/16 12:35

Mijn Stannah Siena, aangepast aan mijn behoeften Documentatie en gratis prijsofferte op 0800 95 950

info@stannah.be

www.stannah.be

✁

Naam + Voornaam ......................................................

Adres .........................................................................

Postcode ...................... Tel : ..................................

Stad ............................ E-mail ...............................

Stannah sprl Poverstraat 208, 1731 Relegem

HUUR OF KOOP EEN VEILIG AUTOZITJE AAN EEN VOORDELIGE PRIJS

82

83

UN TEMPS POUR SOI VILLERS-LE-BOUILLET

MOBILIS CLUB Touring verwent zijn leden 81

GENIETEN VAN STEMMEN ONDER DE STERREN MET MOOIE KORTING

82

WAARDEVOLLE CADEAUS BIJ AANKOOP NIEUWE AUTOBANDEN

82

OLDTIMERS IN DE HOOFDROL OP TOURING RETRO DAY

90

PUZZEL MEE EN WIN EEN SMARTPHONE HUAWEI P8 LITE

80 TOURING magazine

TOT 31 AUGUSTUS 2016 VINDT DE TENTOONSTELLING ‘VAN SALVADOR TOT DALI’ PLAATS IN LUIK

VAN SALVADOR TOT DALI

-€2

© lobster telephone, Respective owners of the copyrights

-€10

-€5

STEMMEN ONDER DE STERREN 26 en 27 augustus 2016

Het is de grootste overzichtstentoonstelling die ooit in België werd georganiseerd over de grote meester van het surrealisme. Op een oppervlakte van 2.000 m² zullen de gefascineerde bezoekers meer dan 150 authentieke werken ontdekken.

Een verrassende wandeling vol ontdekkingen en verwondering.

JOUW VOORDEEL : een korting van € 2 op de toegangsprijs voor volwassenen, senioren en studenten, zowel op weekdagen als in het weekend.

Geldig voor maximum 2 personen op vertoon van je lidkaart.

De tentoonstelling vindt plaats in de tentoonstellingsruimte van het TGV-station Luik-Guillemins, Place des Guillemins 2, 4000 Luik. www.expodali.be, tel. 04 224 49 38

-20% WAAROM EEN BLACKSYS DASHBOARDCAMERA? Met een dashboardcamera van het merk BlackSys film je gemakkelijk gevaarlijke verkeerssituaties. Dat kan handig zijn bij discussies met andere weggebruikers.

Een dashcam geeft ook de mogelijkheid om een mooie omgeving te filmen terwijl je met de wagen rijdt. Bepaalde modellen bieden nog tal van andere functies. Ontdek ze!

JOUW VOORDEEL: 20% korting op de Blacksys dashboardcamera’s via www.touring.be/blacksys

Stemmen onder de Sterren is HET wandelconcert van deze zomer. Op 26 en 27 augustus kunnen bezoekers verschillende internationale vocale ensembles ontdekken. Elke avond treden zes koren, verspreid over opmerkelijke plaatsen van de ruines van de abdij van Villers-la-Ville, afwisselend voor het voetlicht.

PROGRAMMA Scala & Kolacny Brothers Murray Head & zijn koorzangers Corsicaanse polyfonie Barbara Furtuna Michel Fugain en zijn koor Het Estische nationale mannenkoor De solisten van de opera van Budapest JOUW VOORDEEL: € 5 korting bij vermelding van de code NDC_TOURING (€ 31 in plaats van € 36).

Geldig van 1 tot 31 mei 2016 telefonisch (02 736 01 29) of online op www.nuitdeschoeurs.be

JOUW EIGEN VERHAAL Heb jij al kunnen genieten van één van de Touring voordelen in een museum of attractiepark? Of kreeg je korting in een hotel? Laat het de andere Touringleden weten. Stuur je verhaal in enkele lijntjes naar showyourcard@touring.be. Voeg een foto bij van je uitstap en wellicht kom jij in een volgend magazine aan de beurt.

WAARDEVOLLE

CADEAUS BIJ AANKOOP NIEUWE MICHELIN BANDEN

TOURING RETRO DAY OP 21 MEI 2016

EEN DAG VOOR DE LIEFHEBBERS VAN OLDTIMERS MET TALRIJKE ACTIVITEITEN

Aarzel niet meer als je nieuwe banden nodig hebt! Profiteer nog tot eind mei van deze actie: bij aankoop van Michelin banden krijg je een brandstofcheque tot € 60 cadeau en ook - exclusief voor Touringleden - een Rode Gids Frankrijk 2016.

JOUW VOORDEEL : Tot € 60 brandstof en een exclusieve Rode Gids Frankrijk 2016.

Meer info en voorwaarden op www.touring.be/nl/michelin

IN EEN REUZENLABYRINT VAN MAÏS

-1

Je kan deelnemen aan een rondrit voor oldtimer auto’s of aan een rondrit voor oldtimer moto’s telkens met elegance wedstrijd. Iedereen is welkom voor een bezoekje aan 2 tentoonstellingen: een tentoonstelling gewijd aanTouring en eentje met uitzonderlijke auto’s en moto’s.

JOUW VOORDEEL: Gratis toegang zowel voor leden als voor niet-leden. Touringleden krijgen een kleine rallyeplaket van dit evenement op vertoon van hun lidkaart. Afspraak op 21 mei 2016 van 10 tot 18 uur in het Touring Training Center Brits Tweedelegerlaan 625 - 1190 Brussel.

Info & inschrijvingen voor de rondritten tot uiterlijk 13/5/2016 Per mail : martine.mahieu@touring.be Facebook : Touring Retro Day

VEILIGHEID VOOR JE KINDEREN Heb je een autozitje of een reiswieg nodig voor een korte periode? Bespaar niet op de kwaliteit en huur een ­comfortabel kwaliteitsartikel dat de veiligheid van je kind garandeert tijdens lange trajecten (liggen geschikt tot 75 cm). Je kan de artikelen ook aankopen.

JOUW VOORDEEL : De mogelijkheid om een reiswieg of autostoel te huren of te kopen aan een voordelige prijs. www.touring.be/reiswieg

82 TOURING magazine

RESTAURANT VAN DE MAAND

TOURING LEDEN

55

UN TEMPS POUR SOI VILLERS-LE-BOUILLET De façade van de molenaarswoning uit de 18de eeuw heeft de look van een peperkoeken huisje. Het is heerlijk toeven op het grote terras aan de voorzijde, met uniek panoramisch uitzicht op de vallei en het woud van Ampsin. Maar ook het interieur is een aangename verrassing. De tafels met blankhouten blad zijn strak en sober ingedekt. De witte stoelen zijn opvallende eyecatchers. De ambiance is uitnodigend en rustgevend.

De energieke zaakvoerders hebben al vele decennia horeca-ervaring en laten zich omringen door een ploeg van jonge medewerkers. De synergie tussen jong en ’iets minder jong’ is zowel op het bord als in de bediening leuk om mee te maken. In de keuken kan Maggy op jeugdig talent rekenen om klassieke smaken in een totaal nieuw jasje te steken.

Ondertussen zorgt Constant samen met zijn equipe voor een hartelijk onthaal en vlotte bediening.

Wil je echt een unieke ‘Temps pour soi’, combineer dan je lunch of diner met een bezoekje aan het Kasteel van Jehay of de abdijbrouwerij van Paix Dieu.

TOURING MENU Un Temps pour Soi Rue Thier du Moulin 46 4530 Villers-le-Bouillet Tel. 085 25 58 55 info@untempspoursoi.be www.untempspoursoi.be Route : E42 Namen - Luik afrit 6 Volg de N65 richting Villers-leBouillet. Aan de eerste rotonde verder de N684 richting Huy. Ter hoogte van de Abdij Paix Dieu, de bewegwijzering ‘Un Temps pour Soi’ volgen.

Ruime privé parking.

(Aangepaste wijnen en koffie) •Sprankelend glaasje Cava, focaccia broodje met zwarte olijventapenade •Assortiment aperitiefhapjes •Carpaccio van Holstein rund, 49 dagen gerijpt en gegaard op 63°, met kruidenmix • Risotto Carnarolli met asperges uit Carpentras, emulsie met Italiaanse peterselie • Fruitsorbet • Poularde “Mechelse koekoek” vergezeld van jonge groenten, krieltjes met Sel de Guérande en pittige langoustinesaus • Dulcey chocolade, Madagascar vanilleijs en espuma van amandelmelk • Koffie en zoetigheden

Reserveren met vermelding Touring Menu is verplicht. Dit Touring Menu wordt steeds per volledige tafel geserveerd en dit tot 30 juni 2016.

TOURING magazine 83

CL UB MO BIL IS

Volg het voorbeeld van onze collega Stéphanie Durieux, die fier haar badge toont. Bestel jouw badge via www.touring.be/mobilisclub

Sneller langs de Franse tolpoorten dankzij Touring Reis je regelmatig door Frankrijk? Ken je dan de badge voor elektronische tolbetaling al? Deze badge laat je toe om de voorbehouden tolpoorten te gebruiken en zo de wachtrijen te vermijden. De badge is geldig op alle Franse autosnelwegen. Touring en AREA schenken je een gratis badge, waardoor je € 11 aan activeringskosten bespaart.

DE MOBILIS CLUB VAN TOURING Een platform met diensten die jouw mobiliteit vooruithelpen en kortingen die wij bij onze partners bedongen hebben.

MEER INFORMATIE www.touring.be/mobilisclub Touring klantendienst: 02/286 33 32 84 TOURING magazine

WAAROM DE LIBER-T BADGE ­GEBRUIKEN? Of je nu regelmatig of eerder sporadisch op de Franse autosnelwegen rijdt, dankzij de badge zal je alleszins tijd winnen aan de tolpoorten.

Je gebruikt de voorbehouden tolpoorten en je hoeft geen ticket te nemen of je bankkaart te gebruiken. De badge is geldig op het hele Franse autosnelwegennet.

HOE WERKT HET? Je bestelt je badge via www.touring.be/mobilisclub. Het bedrijf AREA stuurt ze je binnen de 7 dagen per post toe. Touring en AREA doen je de activeringskosten van € 11 cadeau. Voor de maanden waarin je de badge niet gebruikt, hoef je niets te betalen. Wanneer je ze wel gebruikt zal er naast het tolgeld ook € 2,20 per maand

aangerekend worden, of € 1,70 als je de optie e-facturatie gebruikt. Het gaat om een uitgestelde betaling: het tolgeld gaat pas de volgende maand van je rekening en je ontvangt een gedetailleerd overzicht van je trajecten.

HOE BESTELLEN? Surf naar www.touring.be/mobilisclub, rubriek ledenvoordelen. Kies de aanbieding “Télépéage Liber-t in Frankrijk”. Je zal door­ gestuurd worden naar een formulier op de site van AREA om je badge te bestellen.

Geef aan hoeveel badges en houders je wenst. Vul vervolgens je gegevens in.

Daarna kan je per kaart de verzendingskosten betalen (€ 4 per badge).

Je zal je bestelling binnen maximaal 7 dagen ontvangen.

Met uw Touring MasterCard® gaat alles zijn gangetje*

Geen kaartbijdrage tijdens het eerste jaar*

U kunt uw Touring MasterCard aanvragen op: www.touring.be/MasterCard of contacteer Touring op het nummer: 02 233 22 02 *KREDIETOPENING VAN ONBEPAALDE DUUR van € 1.500 met een JAARLIJKS KOSTENPERCENTAGE van 12,50% waarvan 15 EUR jaarlijkse kaartbijdrage te betalen vanaf het tweede jaar (VARIABELE debetrentevoet van 10,92%).

Onder voorbehoud van aanvaarding door BUY WAY PERSONAL FINANCE nv, kredietgever, (KBO 0400 282 277 - RPR Brussel - Anspachlaan 1, 1000 Brussel) en Touring nv, kredietbemiddelaar handelend in hoedanigheid van verbonden agent (KBO BE 0403 471 401 - RPR Brussel, Wetstraat 44, 1040 Brussel).

Let op, geld lenen kost ook geld.

VANAF

€ 1.749 PP

EXCLUSIEVE REIS

MYTHISCH CUBA EN HET CARIBISCH PARADIJS

Cruise van 8 dagen / 7 nachten aan boord van de MSC Armonia in vol pension, vluchten vanuit Parijs en TGV vanuit Brussel inbegrepen Vaar rond de Caraïben en beleef een ontdekkingsreis naar Cuba!

Onder de vele Caribische eilanden die bezocht kunnen worden, is Cuba een historische en artistieke schat die zowel van de zee als op het land kan bewonderd worden. Strategisch gelegen tussen de Caraïbische zee, de Golf van Mexico en de Atlantische Oceaan, wordt dit prachtige eiland gestreeld door de passaatwinden. Cuba geniet dan ook het hele jaar door van een tropisch klimaat. Op het programma staat o.a. Georgetown (Grand Cayman), Cozumel (Mexico), Montego Bay (Jamaica) en Havana, de hoofdstad van Cuba.

INBEGREPEN: De vluchten Parijs CDG - Havana heen en terug Het vervoer per TGV Brussel - Parijs CDG heen en terug 7 nachten in een dubbele kajuit aan boord van de MSC Armonia Volpension (roomijsstand, ontbijt à la carte of buffet, restaurant ‘s middags en ‘s avonds) All-in formule voor de dranken De transfers LEDENVOORDEEL: Exclusieve aanbieding voor de Touringleden PRIJS EN GELDIGHEID: Cruise van 22 tot 29 november 2016.

Prijs op basis van een dubbele binnenkajuit: vanaf € 1.749 per persoon.

Single toeslag op aanvraag. Prijs onder voorbehoud. LIC. A6183 MEER INFO & RESERVATIES: touring@holidea.be

VANAF

€ 819 PP

HUURWAGEN INBEGREPEN

HOOGTEPUNTEN VAN CORSICA MET DE AUTO

Rondreis van 8 dagen / 7 nachten in hotels *** met ontbijt, huurauto en vluchten inbegrepen Van Bastia tot Ajaccio ontdek je tijdens deze 8-daagse rondreis de meest onvergetelijke en afwisselende locaties van Noord-Corsica.

Van de westkust, gekenmerkt door de prachtige steile kliffen, naar de authentieke vissershavens van de Cap Corse tot de karakteristieke, historische dorpen in de Balagnestreek. Met dit 8-daagse programma ontdek je vanuit 3 hotels de verschillende regio’s van Corsica.

86 TOURING magazine

INBEGREPEN: De vluchten Brussel - Bastia en Ajaccio - Brussel 7 nachten in hotels *** met ontbijt De huurauto type B voor de hele periode De luchthaventaksen PRIJS EN GELDIGHEID: Meerdere afreisdata tussen 28/05/2016 en 27/08/2016. Prijs op basis van een tweepersoonskamer: vanaf € 819 per persoon. Prijs onder voorbehoud. LIC. A5634 MEER INFO & RESERVATIES: touring@holidea.be

VANAF

€ 1.199 PP

EXCLUSIEVE REIS

UNIEKE CRUISE VANUIT DUBROVNIK

Cruise van 8 dagen / 7 nachten aan boord van de M/S Apolon***** in halfpension, vluchten inbegrepen Bezoek enkele van de 1185 Kroatische eilanden en eilandjes en ontdek de natuurlijke schoonheid die juweeltjes als o.a. Hvar, Brac, Korcula of Mjlet je te bieden hebben. Omringd door een kristalheldere zee, heeft ieder eiland van Kroatië zijn eigen geschiedenis, waarvan de verschillende monumenten stille getuigen zijn. Deze prachtige cruise geeft je een unieke kijk op de Kroatische eilanden.

MEER WETEN OVER ONZE EXCLUSIEVE REIZEN

VANAF

€ 1.415 PP

DE DOURO, DE ZIEL VAN PORTUGAL

Cruise van 8 dagen / 7 nachten in volpension, vluchten vanuit Brussel inbegrepen De Douro is als werelderfgoed geklasseerd door UNESCO en opent de deuren naar dit paradijselijke stukje van de wereld met wijngaarden op terrassen, typische dorpjes, quinta’s en hun heerlijk geurende wijn langs de oevers van de rivier. De gouden rivier overschrijdt alle grenzen en verbindt Portugal met Spanje. Het Spaanse Salamanca, ook als werelderfgoed door UNESCO geklasseerd, herbergt schatten van alle tijden. Cruise van 8 dagen / 7 nachten in een dubbele kajuit in volpension, vluchten vanuit Brussel. Optionele excursies.

Cruise van 29 juli 2016 tot 5 augustus 2016.

Prijs onder voorbehoud. LIC.A5500 MEER INFO & RESERVATIES: touring@holidea.be PRIJS: VANAF € 1.415 PER PERSOON

INBEGREPEN: De vluchten Brussel - Dubrovnik heen en terug 7 nachten in een dubbele kajuit aan boord van de M/S Apolon***** Nederlandssprekende gids aan boord Halfpension aan boord: ontbijt en lunch Dagelijkse schoonmaak van de cabines 4 rondleidingen door de steden: Hvar / Split / Korcula / Dubrovnik Shuttle luchthaven / haven / luchthaven LEDENVOORDEEL: Exclusieve aanbieding voor de Touringleden Prijs en geldigheid: Meerdere afreisdata tussen 18/06/2016 en 01/10/2016. Prijs op basis van een dubbele kajuit: vanaf € 1.199 per persoon. Single toeslag: vanaf € 350. Prijs onder voorbehoud. LIC.A5496 MEER INFO & RESERVATIES: touring@holidea.be

> BEL 070/275.006 (€ 0,30/MIN) MA-VRIJ VAN 9U - 18U > MAIL NAAR TOURING@HOLIDEA.BE

VANAF

€ 1.399 PP

ALBANIË, VLIEGEN NAAR HET LAND VAN DE ADELAAR!

Rondreis van 8 dagen / 7 nachten in volpension met Touring begeleider en vluchten inbegrepen Albanië is het best bewaarde geheim van de Middellandse Zee. Gelegen op een van de wegen die het westen met het oosten verbinden, geniet het sinds de oudheid van de uitstraling van de beschavingen van alle grote oeverstaten: zowel de Griekse, de Romeinse en de Byzantijnse als de Ottomaanse. En dan zijn er nog de Illyriërs of directe voorouders van de Albanezen. Archeologisch gezien is Albanië een ware schatkamer.

De jongste jaren trekt het land meer en meer toeristen, iets waaraan ook de zonnige kust, bergachtige landschappen, meren en dichte bossen niet vreemd zijn. Rondreis van 8 dagen / 7 nachten in *** en **** hotels in volpension, Touring begeleider en vluchten inbegrepen.

Reis van 15 tot 22 oktober 2016. Prijs onder voorbehoud. LIC.A1776 MEER INFO & RESERVATIES: touring@holidea.be PRIJS: VANAF € 1.399 PER PERSOON TOURING magazine 87

Op akantie met de auto?

Zeker dat uw batterij het einde v n de rit haalt?

Touring vervangt gratis* uw autobatterij door een nieuwe VARTA-batterij.

Meer info op touring.be ! *prijs van de batterij ten laste van de klant

Wat kunnen wij voor je doen?

Reisbijstand in het buitenland

in België en elders

FULL (vanaf €96/jaar) De jaarlijkse reisbijstand zonder franchise.

Met of zonder pechverhelping.

RELAX (vanaf €78/jaar) De jaarlijkse reisbijstand met franchise.

Met of zonder pechverhelping.

EXPLORE (vanaf €20) Tijdelijke reisbijstand voor jezelf en/of voor jouw auto.

SNOW CARD (vanaf €29) De meest volledige bijstand voor jouw wintersportvakantie.

KIDS ZEN Geniet in alle rust van de vakantie met je jonge kinderen: opsturen van een vergeten knuffel, voorrang bij pechverhelping, een tolk…

Extra opties

OP DE PRODUCTEN COMFORT, GLOBAL, FULL EN RELAX

COMFORT (€178/jaar) Reisbijstand voor het hele gezin en voor de auto in het buitenland.

Gedeeltelijke pechverhelping in België.

GLOBAL (€269/jaar) De meest volledige Touring-formule, zowel voor het buitenland als voor België.

NO STOP (vanaf €78/jaar) De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering op maat van jouw behoeften en gezinssamenstelling.

NIEUW

ANNULERINGSVERZEKERING (vanaf €70/jaar) De verzekering die jouw vakantiebudget beschermt, zelfs bij een wijziging op het laatste moment.

REISCOMPENSATIE VERZEKERING (vanaf €20/jaar) De verzekering die je beschermt, zelfs bij een vervroegde terugkeer.

BAGAGEVERZEKERING (vanaf €55/jaar) Je bagage is gedekt tot €1.500 tegen verlies, diefstal of beschadiging.

FLY ZEN Vlieg zonder zorgen: compensatie voor vluchten in Europa als je vlucht vertraging had, geschrapt werd, als je niet aan boord mocht of als je zitje in klasse verlaagd werd.

Pechverhelping In België BELGIUM GO (vanaf €60/jaar) pechverhelping overal in België.

BELGIUM BASE (€116/jaar) pechverhelping overal in België en sleping naar de garage van jouw keuze.

BELGIUM PLUS (€165/jaar) formule Base + vervangwagen tot 5 dagen.

En ook specifieke diensten: verkeerde brandstof getankt, batterijproblemen, ...

TOURING BIKE (vanaf €39/jaar) De bijstand die fietsers beschermt: pechverhelping overal in België, terug-naar-huis dienst, terugbetaling van medische kosten.

Kies de geschikte formule surf naar www.touring.be of bel 02 233 22 02 MA VR, 8 18 U.

Contact EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45 AUTOPECH IN BELGIË?

070 344 777, 24/7 TOURING INFO

02 286 33 84 Juridische en toeristische info (binnenen buitenland), verkeersinfo (buitenland).

Maandag tot vrijdag van 9 tot 12 u. en van 14 tot 17 u.

TECHNICAL HELPDESK

@ technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding, ...).

KLANTENDIENST

Vragen lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie, ...

02 233 22 02 MA-VR, 8 - 18 U. @ membership.service@touring.be ­ Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel

Mobile Apps Met de TOURING MOBILIS FREE APP krijg je gratis toegang tot gepersonaliseerde verkeersinformatie.

voor Android

SHOW YOUR CARD!

Tal van voordelen en kortingen in België en in het buitenland.

Ontdek ze op www.touring.be

voor iOS

EEN PROBLEEM OP DE WEG? Met de APP TOURING ASSIST word je meteen geholpen.

Volg ons op facebook.com/touring voor Android

voor iOS

twitter.com/touringtweets

Belgium: de gewaarborgde prestaties worden gedekt door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr. 011210 cA. Bike: de personenbijstand wordt gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr. 011210 cA. Mobilis: de gewaarborgde prestaties in België worden uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel. Full, Relax, Explore, Snow Card, Comfort, Global: de personenbijstand en de gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0403.471.597 Brussel, FSMA nr.

011210 cA, evenals door de andere automobielclubs, leden van het internationale F.I.A. netwerk. No Stop, opties Bagageverzekering, Verzekering Reiscompensatie en Annuleringsverzekering: De gewaarborgde prestaties worden gedekt door ATV n.v., Wetstraat 44, 1040 Brussel, RPR 0441.208.161 Brussel, NBB 1015. De optie Annuleringsverzekering komt tussen voor reizen die 30 dagen na intekening plaatsvinden. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Voor meer inlichtingen, raadpleeg onze Algemene Voorwaarden op onze website www.touring.be of op eenvoudige aanvraag via de telefoon. Prijzen geldig op 01/03/2016.

SUDOKU

2

1 8 7 7 3 1 6 2 4 7 3 b 7 4 5 9 9 6 c 2 4 8

3 6 8 5 1 7

a

3 5 2 1 6 P

U

Z

WIN

2 WINNAARS

© De Puzzelaar a

b

c hijsblok

Los deze sudoku op en win een smartphone Huawei P8 Lite Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje.

Er is slechts één oplossing mogelijk.

Stuur een SMS naar 6565 met de volgende tekst: PUZ gevolgd door een SPATIE en de OPLOSSING VAN DE SUDOKU.

schop

niets voorstellend

sieraad

Semitische taal

delfstof

droog

moedig

windstreek

4 zeehond

langzaam

deel v.e. mast

pedaal

6

1

seleen spil

3

voorzetsel

plek

vaartuig

8

tennisterm veldvrucht

Verhoog je kansen en speel meerdere keren mee!

Dat kan van 5 mei tot 20 juni 2016.

De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

houding

KRUISWOORD

gebogen been

handvat

Totale kost per per deelname: 2 euro (verstuurde SMS aan 2 euro; ontvangen SMS is gratis). Alle gegevens zijn onderworpen aan de wet op de privacy van 8 dec. 1992. Contact: info@smsfun.eu

90 TOURING magazine

2

muurholte

sine loco

achter strijdperk

7

Europese vrouw

9

De oplossingen van Touring Magazine 233 zijn: kabelbaan en 527 Winnaars Touring Mag. 232: C. Vanaerde, Heule-Kortrijk en M. Tissot, Haillot

dierenmond

groente

telwoord

W

I

N

1

5

speksteen

2

3

4

5

6

7

8

9

Los dit kruiswoordraadsel op en win een smartphone Huawei P8 Lite Stuur via SMS naar 6565: WIN gevolgd door een SPATIE en het woord van 9 LETTERS.

Beste Sangiovese uit Zuid-Italië!

Tijdens een uitgebreide blinde wijnproeverij van Italiaanse Rosso’s gemaakt van 100% Sangiovese druiven, ging verrassend een Rosso uit het Zuidelijk gelegen Puglia er met de hoofdprijs vandoor! Deze volrijpe 100% Sangiovese was zo overdonderend lekker dat hij vele fameuze Rosso’s uit Toscane achter zich liet. Toen we de bekroonde producent in Puglia met deze overwinning feliciteerden, was hij zó trots dat we u nu een kleine partij van zijn winnende wijn mogen aanbieden aan de uitzonderlijk lage feestprijs van slechts € 5,99* per fles.

50% KORTING € 11,99

Nu € 5,99* Vanaf 2 dozen is de levering gratis!

UW VOORDELEN • Nu voor € 5,99* i.p.v. € 11,99 • € 36 korting per doos • Gratis levering vanaf 2 dozen • 100% proefgarantie: niet tevreden, geld terug 2014 Cappella San Giorgio Sangiovese IGP Puglia, Italië

Gloedvol warm diep donkerrood. Zondoorstoofd geconcentreerd rood en zwart fruit in de neus met italiaanse kruiden, munt en vanille. Indrukwekkend romig en sappig van smaak boordevol zwarte pruimen, braambes en myrtilles. Ronde, zachte, krachtige Sangiovese met in de afdronk een vleugje kruidnagel en rozemarijn. Verbluffend goede prijs-kwaliteitverhouding. 100 % Sangiovese. 14 % alc. Nu al heerlijk. Zal zich nog dagelijks verbeteren tot 2020. Gebotteld op zware conische fles. Pure klasse!

Bestel online via www.wijnbeurs.be/touring, vul de bon in of bel 016/980 108 *Actie geldig tot en met 5 juni 2016 | Telefonisch bereikbaar ma. t/m vrij. 8.30 -17.00 uur en za. 10.00 - 14.00 uur Stuur deze bon in een voldoende gefrankeerde omslag naar: De Wijnbeurs, Touring Wijnaanbod, Esperantolaan 4 bus 6, 3001 Leuven

ANTWOORDKAART

Ja, ik profiteer van dit uitzonderlijke voordeel en bestel 2014 Cappella San Giorgio, Sangiovese Puglia: Ik bestel:

1 doos (6 flessen) à € 5,99 per fles (€ 35,94 per doos) + € 7,95 leveringskosten 2 dozen (12 flessen) à € 5,99 per fles (€ 35,94 per doos) + gratis levering (Bestelt u online, gebruik dan code TRNG943 voor gratis levering)

Naam: Adres: Postcode: Tel. overdag: E-mail:

613024

Voornaam:

Betaling Ik betaal binnen de 14 dagen na ontvangst van mijn bestelling met het overschrijvingsformulier dat mij wordt toegestuurd.*

Geboortedatum:

* Wenst u te betalen met kredietkaart, bestel dan online via www.wijnbeurs.be/touring

Gemeente:

Ja, de Wijnbeurs mag mij op dit adres per e-mail benaderen en informeren over het moment van levering, producten en diensten.

Levering: Op bovenstaand adres (indien afwezig, levering bij de buren) Ander afleveradres nl.: Condities: EXCLUSIEF AANBOD VAN DE WIJNBEURS. Transportkosten: € 7,95 (gratis vanaf 2 dozen). Dozen van 6 flessen (75 cl.). Prijzen BTW inbegrepen.

Levering alleen in België en binnen de 14 dagen na ontvangst van uw bestelling. Aanbod geldig tot en met 05/06/2015 of zolang de voorraad strekt. De consument heeft het recht aan de verkoper mee te delen dat hij afziet van de aankoop, zonder betaling van een boete en zonder opgave van motief, binnen de 14 werkdagen vanaf de dag die volgt op de levering van het product. De Wijnbeurs, Esperantolaan 4 bus 6, 3001 Leuven zal uw gegevens verwerken voor beheer en marketingdoeleinden. U heeft uiteraard recht van inzage en verbetering van deze gegevens. Wenst u zich hiertegen te verzetten dan kan dit kosteloos. Gelieve De Wijnbeurs in dat geval te contacteren op het hierboven vermelde adres.

Handtekening:

Ons vakmanschap drink je met verstand.

De Business Editions van Ford: standaard uitgerust als geen ander.

DE NIEUWE FORD MONDEO BUSINESS EDITION Het basisuitrustingsniveau van de Ford Business Editions kent zijn gelijke niet. Zo is de nieuwe FORD MONDEO BUSINESS EDITION standaard uitgerust met navigatiesysteem, cruise control, touchscreen, parkeerhulpsysteem achteraan en handenvrij bellen met stemherkenning.

Help uw zaken vooruit en surf naar ford.be

Er is al een FORD MONDEO BUSINESS EDITION 1.5 TDCi vanaf € 429 per maand.

netto VAA* vanaf

L/100 KM

€ 64,99

3,6

3,6-7,5 L/100 KM.

CO2

94

Per maand**

€ 429

94-174 G/KM CO2.

Verbruik en uitstoot geldig voor de uitvoering met banden zoals beschreven in de standaarduitrusting. Optionele banden kunnen een andere CO2-uitstoot en verbruik tot gevolg hebben. Meer informatie bij uw Ford-verdeler. Voor meer inlichtingen, raadpleeg www.nl.ford.be/FleetEnLeasing. *Berekend op Ford Mondeo Business Edition 1.5 TDCi 5D – 120pk – Start/Stop – ECOnetic - metaalkleur.

De berekening van het maandelijkse nettovoordeel van Alle Aard gebeurt op basis van het hoogste tarief in de bedrijfsvoorheffing: 53,5%. Deze info is louter informatief en Ford Motor Company Belgium NV kan in geen enkel geval aansprakelijk gesteld worden in geval van enig verschil tussen het vermelde Voordeel en het uiteindelijk bekomen Voordeel. **excl. BTW. Ford Mondeo Business Edition 1.5 TDCi 5D 120pk - Start/Stop - ECOnetic - metaalkleur. Operationele leasing (Standaard profiel) voor 60 maanden, 100.000 km, met domiciliëring. Dit is een aanbod van Ford Lease voorbehouden voor professionelen en geldig op 01/04/2016 onder voorbehoud van goedkeuring van het kredietdossier door Ford Lease en wijzigingen van prijs, tarief, taksen en BTW. Aanbieding niet cumuleerbaar met Special Deal! De wagen kan afwijken van de werkelijke specificaties. Geef voorrang aan veiligheid. Milieu-informatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu.