Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (diciembre 1934)

mmm.

AÑO X I I . - V O L . X I I . - N Ú M .

Madrid, diciembre 1934.

144.

P o s i b i l i d a d e s de la r e v a l o r i z a c i ó n de los c o m b u s t i b l e s inferiores Por J O S É II.—REALIZACIÓN

PRÁCTICA

DESTILACIÓN. AGLOMERACIÓN. RECOCIDO

Cuando se habla de destilar carbones a baja temp e r a t u r a se suele en general aceptar la idea en su concepto m á s amplio sin p a r a r s e mucho a diferenciar los dos casos característicos de esta modalidad de la petrolización: el caso de los carbones que a cierta t e m p e r a t u r a se ponen pastosos en el interior del h o m o y el de los carbones que sufren el calentamiento conservando el mismo grado de desagregación con que h a n entrado en el artefacto de destilar. Y sin embargo, la técnica y las dificultades de su t r a t a m i e n t o son completamente diferentes. Los carbones que no aglutinan, que en general son carbones m á s oxigenados, son m á s fáciles de t r a t a r , pero dan u n alquitrán más recargado de fenoles.

Siendo los carbones de gas carbones altamente aglutinantes y, por lo tanto, rindiendo por destilación el máximo valor en productos, y por otra parte, al no dar estos carbones un excelente rendimien to térmico en los hogares, sobre todo sus menudos, h a sido preciso—con el objeto de revalorizarlos—encontrar u n a fórmula mecánica p a r a poderlos destilar a baja t e m p e r a t u r a .

E s t a fórmula fué en un principio la de destilarlos en h o m o s estáticos, de m a r c h a discontinua, • dando origen al procedimiento de fabricación de la "Coalita", o sea el semi-cok que sale directamente aglomerado de las retortas de la destilación. Pero la fabricación de la "Coaüta" y sus similares es difícil y cara, a causa del deficiente rendimiento mecánico, y sobre todo térmico, que ofrecen las r e t o r t a s ideadas h a s t a el día, y h a quedado demostrado que en España—cuyo mercado doméstico no puede p a g a r el precio que merece este combustible de lujo—la fabricación de la Coalita result a ruinosa.

E n cambio, la fabricación de un semicok pulverulento, aun partiendo de carbones aglutinantes, se ha hecho fácil después de que se h a n ideado los horcos de m a r c h a continua y de removido mecánico, (1) V é a s e l a p r i m e r a p a r t e de mero de octubre, pág. 607.

(2) I n g e n i e r o Industrial.

e s t e a r t í c u l o en n u e s t r o

nú-

S O M O N T E C2), y debido a este progreso ha sido posible abordar el problema de la destilación económica de los menudos de g a s ; pero como este semi-cok pulverulento es de escasa aplicación, y difícilmente aceptado por nuestro mercado, es preciso—para darle mejor empleo—aglomerarlo ulteriormente por los procedimient o s clásicos de compresión.

Tratándose de fabricar aglomerados económicos es natural que se busque también obtener la mayor economía en la carga, en la descarga y en los transportes de los aglomerados fabricados, p a r a que éstos i puedan llegar al consumidor en las mejores condi- ] ciones de precio; y nadie duda que la forma ideal • del aglomerado p a r a que esto suceda es la forma ' de ovoides. Los ovoides, por otra parte, se prestan bastante bien a ser almacenados en poco espacio a causa de su forma lenticular, que les permite conseguir u n cierto plegado automático al ser amontonados, y aunque no llegan a ocupar en los depósitos un espacio t a n reducido como ocupan los aglomerados de forma normal, se encuentra una buena compensación en el hecho de que las dificultades que presentan para ser manejados son menores que las dificultades que presentan los aglomerados de tipo normal.

Desde luego, los aglomerados que h a y a n de sufrí f estas operaciones de t r a n s p o r t e a granel, un poco brutales, deben presentar unas condiciones de dureza excepcionales, condiciones de dureza que se las comunica la operación del recocido.

Supuesto lo que antecede, vamos a ocuparnos en lo que sigue de la realización mecánica de la destilación del carbón en hornos de m a r c h a continua y con removido mecánico, de la aglomeración de! semi-cok p a r a p r e p a r a r los ovoides y del recocido de éstos p a r a hacerlos m á s resistentes a los transportes, y de paso, p a r a recuperar u n a buena p a r t e de la brea que se h a empleado en la aglomeración.

HORNOS

CONTINUOS

D E REMOVIDO

MECÁNICO

El empleo del removido mecánico en los hornos de destilación presenta v e n t a j a s indudables, ya que permite regularizar la transmisión del calor al carbón. E s t a regularidad de transmisión t r a e como consecuencias: el que la cantidad de alquitrán que se 721

obtiene con un determinado carbón sea mayor en es- La superior está calentada por los humos que mart o s hornos que en cualquiera otra clase de hornos chan hacia la chimena, y el carbón está en contacto estáticos; que la calidad del alquitrán primario sea directo con ellos; esta zona del horno se destina al mejor al ser m á s rica en hidrocarburos s a t u r a d o s ; secado del carbc^n. E n la solera inferior es donde se y, por último, que el rendimiento térmico del horno sea superior al de los hornos en los que no se produce el removido.

Se h a n puesto en ensayo infinidad de sistemas, que no es del caso describir por haber sido objeto de discusión y comentarios en la literatura técnica de la especialidad. Los hornos a amasado mecánico Salerni, Carbocoal, Hutchins; los hornos con tornillos de propulsión D u r k h a m y Green-Laucks; los hornos de tableros múltiples similares al horno Carachristi, y los hornos con otros dispositivos especiales, tales como el Hird y Johnes, h a n sido ensayados con m á s o menos éxito, sin que h a y a n llegado a cristalizar en explotaciones comerciales m á s que los sistemas "Salerni", en las Minas Domaniales Francesas, y el "Carbocoal" en la International Coal Products Corporation, de Irvington (Nueva J e r s e y ) . Un grupo de cuatro hornos "Salerni" lleva trabajando cinco años en las citadas minas de Sarrebruck, sin que el sistema haya llegado a extenderse más, quizás debido a dos causas: una, el relativamente complicado mecanismo que debe t r a b a j a r sometido a la temp e r a t u r a de 500 grados, lo que origina grandes gastos de reparación, y otra, la g r a n cantidad de polvo F i g u r a 1." que la excesiva remoción al que el carbón está so- metido produce, polvo que se incorpora al alqui-; H o m o de c a r b o n i z a c i ó n A b - d e r - H a l d e n , de s o l e r a s g i r a t o r i a s . trán—a pesar de las precauciones que toman p a r a evitarlo—y que hace bajar la calidad de éste. E l realiza la destilación del carbón, el cual se calienta horno Carbocoal parece ser que sigue funcionando | por convección, quedando al abrigo del contacto de en América, aunque el hecho de que alguna otra ins- i las llamas, las cuales lamen a la solera por su cara talación—como, por ejemplo, la de Chinchfield (Vir- ] inferior. glnia)—haya dejado de funcionar, hace presumir que 1 E l combustible a carbonizar se introduce por la pela operación no se equilibra financieramente, debido riferia de la solera superior. Por efecto de la rotaquizás al complicado sistema de propulsión que deter- ción de ésta el carbón tropieza con una serie de pamina discontinuidades en la m a r c h a del horno por letas inclinadas que lo orientan en forma de espiral excesivas reparaciones, y al elevado costo de primer hacia el centro. Como se h a dicho, durante el traestablecimiento de unas r e t o r t a s construidas de car- j^ecto el combustible se halla en contacto directo con borundum. los humos y pierde humedad. Llega al centro completamente seco, y cae por un orificio central sobre la solera inferior, donde por la acción de otra serie HORNO D E SECCIÓN CIRCULAR de paletas camina hacia la periferia, efectuándose la carbonización d u r a n t e el trayecto. E n t r e una y Recientemente h a sido cambiada la orientación que informaba la disposición de estos artefactos en el otra solera h a y un dispositivo de estanqueidad que sentido de producir un removido del carbón extre- las hace independientes.

El horno instalado en la Société Sarre et Moselle madamente dulce, sin d a r lugar a la formación de polvo. E s t e sistema se h a ensayado con excelente no tiene más que una sola solera: la de carbonizaresultado en la Société Huillere du Sarre et Moselle ción, efectuándose el secado del carbón en una insta(Francia) y en los Charbonages de Petrosani (Ru- lación de secado separada; esta disposición es objeto m a n i a ) . Nos referimos al horno Ab-der-Halden, co- de nuestra preferencia en razón al criterio cerrado nocido de los especialistas españoles, sobre todo des- que hemos formado de que las instalaciones de carpués de la conferencra que este ilustre ingeniero dio bonización deben estar todas ellas caracterizadas poj: en el Instituto de Ingenieros Civiles de Madrid en una g r a n simplicidad y por un fácil acceso a las mismas en caso de reparación. E s t e segundo tipo de horabril del corriente año. no se representa esquemáticamente en la ñ g u r a 2^.

El horno de carbonización Ab-der-Halden es un tipo de horno de soleras giratorias. El combustible se reparte en una capa delgada sobre unas soleras RENDIMIENTO HORARIO Y COSTE DEL H O R N O metálicas calentadas y animadas de un movimiento Uno de los elementos que más influyen en el balande rotación muy lento. Durante este movimiento, el combustible va desplazándose p a r a asegurar a la vez ce económico de la operación de destilar es la cifra la circulación continua y la renovación de su contac- que h a y que señalar p a r a la amortización de la instalación. Si como sucede en las instalaciones p a r a t o con la solera caliente.

E l dispositivo queda representado en el esquema fabricar "Coalita" el costo de primer establecimiento por tonelada producida es elevado, se corre el pede la figura 1.'".

El horno comprende dos soleras metálicas super- libro de desequilibrar el balance económico, sobre topuestas sujetas a un eje vertical con el cual giran. do en España, en donde el semi-feok debe ser obte722

nido m u y b a r a t o si se quiere que este combustible se haga lugar en el mercado.

Se estima que una g r a n instalación de "Coalita" cuesta 15.000 pesetas p o r tonelada instalada; pero cuando se t r a t a de instalaciones m á s modestas, como serían las que en E s p a ñ a se pueden hacer, la cifra unitaria sube bastante. Así, p o r ejemplo, u n a instalación p a r a 100 toneladas de semi-cok diarias h a de costar, cuando menos, 3.000.000 de pesetas, o sean

por el Sr. Ab-der-Halden en un concurso de prolijas experiencias, d a los rendimientos horarios en sus hornos en función de la t e m p e r a t u r a de precalefacción y de la t e m p e r a t u r a final de carbonización.

E n el caso de la instalación de S a r r e et Moselle —horno de u n a solera y u n secadero separado—^la t e m p e r a t u r a a la que entra el carbón en la solera de carbonización es de 140 grados, y, p o r lo t a n t o , si acudimos al diagrama (fig. 3."), veremos que el ren-

\ T 7 \

Solera de secado

Solera dz GarboQizaciop

—^T,

Salida "de vapores

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ii Selicia del semi-cok

^Salida del g a s Quemador de ¿ a s

Shimeaea

F i g u r a 2.»

H o r n o d e l a S o c l é t é H u U l e r e d u Sarre e t Moselle, d e u n a s o l a solera.

100 pesetas por tonelada a ñ o instalada. L a preAásión p a r a la amortización de la instalación alcanza u n a cifra demasiado elevada, que influye funestamente en el balance económico d e la operación industrial.

E n consecuencia, es interesante determinar el costo del horno en donde vayamos a p r e p a r a r el semicok destinado a la aglomeración. * * * La operación de destilar el carbón está diferenciada por t r e s fases distintas: l a primera es el secado del carbón, la segunda la precalefacción del carbón h a s t a la t e m p e r a t u r a de la destilación, y la tercera la carbonización propiamente dicha.

L a cantidad de combustible que puede s e r destilada p o r hora depende esencialmente de la temperat u r a a la cual el combustible e n t r a en l a solera de carbonización. E l d i a g r a m a de la figura 3 . \ establecido

dimiento horario p a r a u n a temperatura final de carbonización de 500 grados e s de 1.000 kilogramos de semi-cok por hora, lo que corresponde a un t r a t a miento de 1.400 kilogramos de carbón crudo por hora.

Siendo la superficie de la solera de carbonización 19 metros cuadrados, resulta una capacidad de carbonización de 75 kilogramos por metro cuadrado.

E n el caso de u n h o m o equipado con dos soleras como el de la figura 1.", el carbón puede, durante su secado, adquirir l a t e m p e r a t u r a de 250 grados, y a esta t e m p e r a t u r a e n t r a r á en la solera de carbonización. E n este caso, el diagrama nos dará una producción horaria de 1.250 kilogramos de semi-cok, habiendo sido introducidos en el horno 1.700 kilogramos de carbón c m d o p o r hora, y la capacidad de carbonización será de 90 kilogramos p o r m e t r o cuadrado de superficie de calefacción.

A h o r a bien, cuando se t r a t a de destilar u n carbón aglutinante o u n a pizarra bituminosa, existe u n in723

teres primordial en conservar las buenas propiedades del alquitrán primario que estas sustancias carbonosas son capaces de suministrar, y, en consecuencia, es preciso tener mucho cuidado en no forzar la t e m p e r a t u r a del secado—que se realiza en u n a atmósfera húmeda, que es m u y oxidante, a m á s de

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2000"

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t a r que, cuando se h a y a n de destilar carbones aglutinantes o pizarras bituminosas, debe optarse p o r un horno de u n a sola solera con secadero independiente, cuya producción diaria de semi-cok es de 24 toneladas, y cuando se t r a t e de lignitos o hullas oxigenadas no h a b r á perjuicio en adoptar u n horno con solera de secado cuya capacidad de tratamiento sube h a s t a 30 toneladas en 24 h o r a s de trabajo.

Una instalación p a r a fabricar 50 toneladas de aglomerados diariamente, compuesta de dos hornos, las instalaciones auxihares y la planta de fabricación de ovoides la presupuesta el Sr. Ab-der-Halden en 570.000 pesetas. Siendo la producción en trescient o s treinta días de trabajo 16.500 toneladas, supone un costo de 35 pesetas por tonelada-año instalada, y, p o r consiguiente, u n a amortización m á s moderada que en caso de la "Coahta".

HORNOS

¿ooo'firoátcción

2000"

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F i g u r a S.»

200 grados—, porque entonces se corre el riesgo de oxidar el carbón y recoger un alquitrán excesivamente recargado de fenoles. P o r eso es buena práctica n o emplear en el secado humos cuya temperat u r a pase de 200 grados. E l sistema preconizado por Ab-der-Halden de oxidar el carbón p a r a evitar su aglutinación h a y q u e desecharlo en absoluto en este caso.

Atendiendo a estas consideraciones podremos sen-

D E SOLERA

RECTANGULAR

Una sección rectangular de la solera de un horno de esta naturaleza, se presta mejor que la sección circiúar a disponer el horno en mejores condiciones de rendimiento calorífico y de capacidad de carbonización, a igualdad de volumen de obra; por lo tanto, esta disposición permitirá llegar a u n costo menor de primer establecimiento y a u n a m á s razonable previsión p a r a su amortización.

L a figura 4." da ima idea de su estructura, viéndose, desde luego, que se t r a t a de u n horno de simple carbonización, y con secadero independiente, el que puede ser uno de los tipos aceptados corrientemente por la industria: secadero Reol, secadero Leflaive u otro cualquiera de tipo conocido y bien experimentado.

El carbón y a seco ingresa en la cámara de destilación al través del obturador (1) a la t e m p e r a t u r a de 160 grados y con la g a r a n t í a absoluta de que no

1^.

F i g u r a 4.»

Horno de solera rectangular, 724

d e s i m p l e c a r b o n i z a c i ó n y c o n secadero

independiente.

se h a producido oxidación alguna durante el secado, ya que p o r la recuperación del calor que se realiza en el horno los humos perdidos salen de éste p a r a ingresar en el secadero a u n a t e m p e r a t u r a de 200 grados aproximadamente.

El carbón no entra directamente a una solera de carbonización, sino que cae sobre una solera de precalefacción. A este efecto, la cámara de calefacción, fuera del contacto del aire, está dividida en dos zonas, o si se quiere en dos pisos, constituidos por dos soleras metálicas fijas: el piso (2) destinado a la precalefacción y el piso (3) destinado a finalizar la carbonización.

El carbón menudo es a r r a s t r a d o a lo largo de ambas soleras por la acción de un mecanismo de a r r a s -

—\ F i g u r a 5."

E s q u e m a del m e e a n i s m o de arrastre.

tre sencillísimo, consistente en dos cadenas Galle dispuestas en la forma en que se indica en el croquis (fig. 5.") que conducen u n a serie de rastrillos inclinados; cada grupo de rastrillos lleva una inclinación contraria a la del grupo anterior, de manera que el carbón camina zigzagueando y removiéndose suavemente.

D u r a n t e su recorrido por la solera superior, el carbón adquiere u n a t e m p e r a t u r a que es la suficiente para que se desprendan los elementos del constituyente "beta" y los elementos úlmicos; precisamente la misión de la precalefacción es que estos elementos se desprendan antes de que la hulla llegue a su punt o de fusión; en otros t é r m i n o s : producir u n decalage entre el punto nodal inferior y el punto de fusión de u n a hulla aglutinante, p a r a evitar el hinchamiento y la aglutinación.

Terminado el recorrido por la solera superior, el carbón cae p o r su propio peso a la solera inferior (3) de carbonización propiamente dicha, y d u r a n t e su recorrido p o r esta solera adquiere t e m p e r a t u r a s gradualmente crecientes h a s t a 500 grados, desprendiéndose durante el trayecto los elementos del constituyentes "gama".

E l semi-cok, formado con u n a proporción de 10 a 12 p o r 100 de materias volátiles, cae a u n a tolva (4) provista de u n t r a n s p o r t a d o r en espiral que lo conduce al exterior. Al final de esta espiral h a y , como es natural, u n dispositivo que asegura la estanqueidad semejante al dispositivo ( 1 ) .

Los vapores de la destilación se evacúan por los orificios (12) que están en comunicación con barriletes de tipo corriente.

Veamos ahora cómo se realiza la calefacción del horno: Los gases residuales de la destilación que h a n quedado almacenados en u n gasómetro después de haberles despojado de todos los productos condensables, son conducidos a los mecheros ( 5 ) , situados en uno de los frentes del h o m o ; a estos mecheros concurre también el aire caliente que procede del recuperador del calor, del que luego se hablará, y la com-

bustión se verifica en las cámaras ( 6 ) . Los humos calientes salen por unos t r a g a n t e s (7) de paso regulable que los reparten p o r toda la superficie inferior de la solera de carbonización (3), y después de calentar ésta se sumen por el canal general ( 8 ) , llegando a u n recinto (9) en donde se sitúa el recuperador de calor de estructura metálica al que acabamos de aludir.

E s t e recuperador de calor ejerce dos funciones: primera, calentar el aire comburente suministrado por un ventilador a baja presión (10), aire que después de caliente llega a los mecheros ( 5 ) ; segunda, rebajar la t e m p e r a t u r a de los humos que llegan por el sumidero (8) h a s t a la de 200 grados antes de queentren en el secadero del carbón.

A h o r a bien: al quemarse el gas en los mecheros (5) con el aire caliente procedente del recuperador, se determina u n a t e m p e r a t u r a de la llama excesivamente alta, y esto no nos conviene p a r a la buena regularización de la calefacción de las soleras. E s preciso dulcificar esta temperatura, pero es preciso hacerlo sin originar pérdidas de calor, y a este efecto se r e curre al artificio de inyectar en las cámaras de combustión (9) un cierto volumen de humos tomados del canal de acceso al secadero, con el auxilio del aspirador (11). E s t e aspirador los manda a las cámaras de combustión, donde al mezclarse con los gases excesivamente calientes de la llama determinan u n volumen mayor de humos, pero a t e m p e r a t u r a m á s baja, hecho que posibilita el realizar u n a buena y fácil regulación del caldeo de la solera.

La solera de precalefacción (2) se calienta únicamente por radiación, ejerciendo al mismo tiempo el oficio de u n a pantalla, que evita el que la bóveda del horno se caliente con exceso y limita, p o r lo tanto, las pérdidas por radiación de dicha bóveda.

Puede calcularse—^por similitud con otros h o m o s de solera— que nuestro h o m o , equipado con dos soleras, la de precalefacción y la de carbonización, con una superficie total de caldeo de 40 metros cuadrados, puede producir m á s de t r e s toneladas p o r hora, contando solamente a razón de 75 kilogramos por metro cuadrado de supeficie útil.

E s t o representa en trescientos treinta días de trabajo u n a producción de semi-cok de 24.000 toneladas, lo que reporta unas 33.000 toneladas de aglomerados cmdos, y como quiera que el costo de la constmcción del homo—^incluyendo los aparatos de condensación, el secadero independiente y la planta de aglomeración—está por debajo de las 450.000 pesetas, resultará u n costo de primer establecimiento por tonelada-año de menos de 20 pesetas, lo cual se ajusta a nuestro propósito de estudiar un h o m o que permita ser rápidamente amortizado.

Claro está que t r a t á n d o s e de fabricar aglomerados fumívoros h a y que añadir, t a n t o e n el caso del horno Ab-der-Halden como en el caso del h o m o de solera rectangular, el costo de la instalación de r e cocido de los ovoides.

A6IX5MERACIÓN DEL SEMICOK

E n el artículo anterior se h a n señalado las orientaciones que se deben seguir p a r a realizar la aglomeración del semi-cok en las mejores condiciones de economía. E l ahorro de brea y la supresión del vapor recalentado p a r a la preparación de la p a s t a son las dos principales determinantes de la economía de la fabricación.

Si se t r a t a s e de aglomerar el semi-cok sólo, uti725

lizando los métodos corrientes de incorporación de la E l elevador (3) alimenta el secadero (4) del carbrea al carbón, sería difícil poder dar la suficiente bón que se v a a destüar, y el cual una vez seco es eleconsistencia a los ovoides, p a r a que no se desagre- vado h a s t a el horno de carbonización (7) por el cieguen en las operaciones mecánicas que median entre vador (5); allí sufre la carbonización, y sale t r a n s su salida de la prensa h a s t a su entrada en el horno formado en semi-cok por el t r a n s p o r t a d o r helicoi'ie recocido empleando una proporción de brea m r dal (8). nor del 10 por 100. P e r o desde el momento que auE n este t r a n s p o r t a d o r se vierte el carbón de adimentamos el coeficiente de aglutinación del semi-cok ción, el cual es acarreado por el t r a n s p o r t a d o r (12). mediante la incorporación de una apreciable propor- La hermeticidad está asegurada por el obturación de carbón crudo, y si además realizamos la in- dor (13). ' corporación de la brea, no pulverizada y en seco coLa mezcla de ambos carbones, el semi-cok y el mo en los procedimientos corrientes, sino en estado carbón de adición, caen en la tolva (14), de la que de fusión y proyectándola atomizada sobre el carbón sale convenientemente regulada por la mesa dosificaliente, podemos tener la seguridad de que un 7 por cadora con que la tolva está equipada, mesa que al 100 de brea será lo suficiente para que los ovoides mismo tiempo determina la estanqueidad del sistese sostengan bien sin desagregarse, h a s t a que ha- ma, cayendo el carbón a u n desintegrador (15) que yan sufrido la operación de su redestilación que les tiene por objeto desagregar los posibles grumos de comunicará las condiciones definitivas de resistencia, semi-cok que se hubiesen producido durante la carSin embargo, la cantidad de carbón crudo que se bonización y realizar u n a mezcla íntima entre el seincorpore al semi-cok no puede ser limitada, y a que mi-cok y el carbón crudo de adición, ios ovoides que se sometan a la redestilación no deEl elevador (16) conduce el carbón h a s t a el maben contener una proporción de materias volátües laxador horizontal (17), en el cual se realiza la inque sobrepase mucho del 18 ó 20 por 100, porque en corporación de la brea. ese caso la operación de su recocido presenta muchas La brea fundida está situada en el depósito (18) dificultades a causa de que los ovoides se resquebra- y cae al malaxador atomizada por unos pulverizaj a n al recocerse. dores que proyectan la brea sobre el carbón que pasa Si utilizamos, por ejemplo, una mezcla de 730 kilo- por debajo de ellos a lo largo del malaxador horigramos de semi-cok de 10 por 100 de volátiles, 200 kizontal. logramos de carbón crudo de 30 por 100 de volátiP o r último, la pasta pasa a la prensa de aglomeles, y 70 kilogramos de brea con 65 por 100 de es- rar, que es una prensa de modelo corriente, y que en t a s materias, obtendremos un producto aglomerado el dibujo está señala con el número (19). de 18 por 100 de materias volátiles, el cual es susE n el dibujo se representa una prensa p a r a ovoiceptible de recocerse perfectamente a la temperatudes, aunque lo mismo pudiera instalarse una prenr a de 650 grados, dando un producto final sano y exsa p a r a aglomerados de tipo normal, tremadamente resistente con 10 por 100 de volátiles.

L a otra determinante de la economía de la fabriRECOCIDO' D E L O S OVOIDES cación de los ovoides e s t á en la supresión del vapor recalentado que se utiliza p a r a fundir la brea desLos ovoides, al salir de la prensa y después de pués de que ésta se h a incorpora.do al carbón. fríos alcanzan una resistencia a la r o t u r a por aplasE n el procedimiento clásico de aglomeración, an- tamiento de 12 küogramos por centímetro cuadrado, tes de ser enviada esta mezcla a la prensa debe ser E s t a resistencia pudiera acrecentarse empleando calentada a 90 grados, p a r a llevar la brea al estado prensas especiales de pistón p a r a ovoides, cuya comde fusión. P a r a llegar a este resultado se inyecta en presión sobrepasa de 200 kilogramos por centímeel malaxador una cierta cantidad de vapor que cede t r o cuadrado; pero sabido es la escasa producción sus calorías y condensa. Pero como es muy imporde esta clase de prensas y, por lo t a n t o , los gastos t a n t e no añadir a la p a s t a u n a cantidad de agua su- que su establecimiento supone. E s , por lo t a n t o , preperior a la necesaria, es indispensable recalentar es- ferible p a r a incrementar la resistencia de los ovoides te vapor a unos 300 grados. La cantidad de vapor ne- recurrir al recocido, ya' que al mismo tiempo se concesaria es de unos 40 k ü o g r a m o s por tonelada de sigue, mediante esta destilación suplementaria, el reaglomerado fabricado. ducir la cantidad de materias volátiles del producto E n nuestro caso, esta operación de calentar la ma- final, consiguiéndose u n tipo de carbón antracitoide sa queda suprimida—y con ello el gasto que supone de ventajosa utilización en usos domésticos y a u n en el emplear 40 kilogramos de vapor recalentado por hogares industriales; y, en este caso, no h a y incontonelada—desde el momento en que el semi-cok ya veniente en emplear p a r a la aglomeración las prénsale caliente del horno de carbonización. Su tempe- sas corrientes de rodillos tangenciales, máquinas de r a t u r a es convenientemente rebajada mediante la g r a n producción y de poco coste. E s verdad que esconsabida adición del carbón crudo. t a s máquinas determinan u n gasto de brea algo maL a disposición general de la instalación está con- yor, pero h a y que tener en cuenta que las operaciosignada en la figura 6." nes del recocido permiten recuperar ima proporción E l carbón procedente de la mina llega al transporconsiderable de la brea utilizada, t a d o r (1) y se distribuye en las dos tolvas (2) y (9); P o r o t r a parte, a u n cuando se empleen las mala primera está destinada a alimentar el horno de quinas a pistón, la resistencia por aplastamiento de carbonización y la segunda a suministrar el carbón los ovoides en crudo no puede llegar a la que adquiecrudo de adición. A m b a s tolvas están equipadas con ren mediante el recocido, y sabido es la importancia sus correspondientes mesas dosificadoras (10), que que tiene el acrecentar todo lo posible esta resistenregulan t a n t o la cantidad de carbón que h a de e n t r a r cia en obsequio a las operaciones de t r a n s p o r t e poen la carbonización como la cantidad de carbón de co delicadas que los ovoides h a n de soportar, adición, según las proporciones aproximadas que anCon el objeto de determinar las condiciones en que teriormente se h a n señalado. se puede realizar el recocido de los ovoides confec726

Corte porA-d-C-a

fias dfl Oesómeíro Om del Oúsómetro \

4 ^

Figura 6."

D e s t i l a c i ó n del carbón de ¿ a s a b a j a t e m p e r a t u r a y t r a n s f o r m a c i ó n del s e m l - c o k en a g l o m e r a d o s . — D i s p o s i c i ó n de u n a u n i d a d p a r a f a b r i c a r 50 t o n e l a d a s d e o v o i d e s e n v e i n t i c u a t r o h o r a s .

727

d o n a d o s con 73 por 100 de semicok, 20 por 100 de carbón crudo y 7 por 100 de brea, se han hecho alg u n a s experiencias, y a que los datos que se pueden obtener de los diversos trabajos realizados—^más bien relacionados con la carbonización de las antracitas eran incompletos p a r a nuestro objeto.

P a r a obtener los datos necesarios p a r a el estudie de la carbonización de nuestros ovoides con 18 por 100 de materias volátiles, se ha procedido a someter

HORNOS

PARA E L RECOCIDO

Cuatro son las condiciones que debemos exigir a un horno de recocido p a r a que sea compatible con las condiciones de economía con que en E s p a ñ a es preciso trabajar, dado lo limitado del precio de venta del producto final. La primera es que la forma del trabajo del h o m o permita recoger una proporción de ovoides intachables que se aproxime al cien por ciento de los que h a n entrado en el horno. L a segunda que la operación del recocido se realice a expensas del calor suministrado por los gases residuales de la destilación. La tercera que alcance un máxim u m de rendimiento en brea recuperada. Y, por último, la cuarta que los gastos de primer establecimiento del h o m o no desequilibren el balance económico de la operación de recocer; los hornos de recocido son caros.

Las orientaciones seguidas en la construcción de esta clase de h o m o s h a n sido d o s : La de alimentación y descarga continua, y la de carga y descarga realizadas en intervalos regulares de tiempo. ' Los h o m o s proyectados según la primera de estas : orientaciones presentan la ventaja de una reducción sensible del personal al servicio de los mismos. P o r el contrario, tienen el inconveniente gravísimo de producir una gran cantidad de ovoides deteriorados, 500' m' 500 m' 700' w los cuales se desagregan durante el trayecto al t r a vés del horno—a pesar de las precauciones que p a r a evitarlo se toman—a causa de los efectos mecánicos F i g u r a 7.» que sufren, sobre todo en las zonas del horno en donde la temperatura que adquieren los ovoides reduce M a t e r i a s v o l á t i l e s de los o v o i d e s en f u n c i ó n de la t e m p e r a t u r a de d e s t i l a c i ó n . sensiblemente su resistencia mecánica, como son las t e m p e r a t u r a s por debajo de los 300 grados. Y estos a u n a destilación varios ovoides del tipo normal de hornos tienen p a r a nosotros u n inconveniente no me45 milímetros a t e m p e r a t u r a s crecientes comprendi- nos g r a v e : que el precio de primer establecimiento das entre 300 y 900 grados, y a un régimen de elevación de 2,5 g r a d o s por minuto. Con este régimen de elevación de la t e m p e r a t u r a se han conseguido ovoides antracitoides completamente sanos, y sus características de materias volátües y de resistencia al aplastamiento vienen dados por los puntos de las curvas que aparecen en l a s figuras 7.^ y 8.^ E n ellas vemos que sometidos los aglomerados a u n a t e m p e r a t u r a de destilación creciente, y limitada en los 650 grados, se producen ovoides con un 10 por 100 de materias volátiles, los cuales alcanzan u n a resistencia de 235 kilogramos, resistencia que la hemos considerado satisfactoria, llegando a la conclusión de que con la mezcla de carbones preconizada la temp e r a t u r a de destilación no debe p a s a r de 650 grados, p a r a obtener u n producto final que reúna excelentes condiciones de combustibilidad, fumivoridad y suficiente resistencia.

Puede hacerse la observación de que los aglome',oo" m' '-'ii:' Í10 yoo" ^i»" o ICO rados conteniendo 10 por 100 de m a t e r i a s volátiles van a tener u n exceso de combustibiUdad, es decir, que v a n a a r d e r demasiado fácilmente; pero no h a y F i g u r a 8.» que olvidar que no es lo mismo quemar los aglome- U e s l s t e n c i a d e l o s o v o i d e s a l a p l a s t a m i e n t o en f u n c i ó n de ia t e m p e r a t u r a de destilación. rados fabricados con carbones menudos de 7 por 100 de cenizas, como son, por ejemplo, las antracitas empleadas p a r a este menester por la Societé des Char- es elevadísimo. U n h o m o "Pieter", que está consibonnages du Nord de Charleroi, que quemar aglo- derado como el mejor de esta naturaleza, cuesta almerados fabricados con menudos españoles que, por rededor de 12.000 pesetas por tonelada-día. U n a inslo menos, tienen 10 por 100 de cenizas y que preli- talación p a r a 100 toneladas de producción diaria minarmente h a n de ser convertidos en semi-cok con costaría 1.200.000 pesetas, lo que representa que h a y el consiguiente aumento de cenizas. Si estos aglome- que c a r g a r cerca de 4 pesetas en el costo de la tor a d o s h a n de a r d e r bien es necesario que se les deje nelada de ovoides, p a r a la amortización del horno en diez años. algo m á s de materias volátiles.

728

Los hornos cuya carga y descarga se realiza a intervalos regulares de tiempo tienen la ventaja de que dan una proporción mucho m a y o r de ovoides intachables, sin que el exceso de mano de obra que supone la discontinuidad de la operación sea excesivamente gravoso. Tal es el h o m o instalado por la Compagnie Houillere de Bességues p a r a la fabricación de las "Crealitas". E s t e h o m o está m u y racionalmente proyectado y su costo de primer establecimiento no es exagerado, ya que según los datos facilitados por Mr. Berthelot s u costo por tonelada-día será aproximadamente de una 5.000 pesetas, lo que supone un recargo de 2 pesetas en tonelada por amortización de la instalación, cifra que es ya m á s soportable que la que hay que asignar p a r a la amortización de un h o m o "Pieter".

Vamos a transcribir la descripción que de este horno hace C. H. Berthelot en su memoria sobre "los métodos de ennoblecimiento por carbonización" ("Revue de L'industrie Minerale", 1-9-32).

E l horno está representado en la figura 9.", teniendo 7 metros de altura y 4 metros de longitud. E s t á constmído con ladrillos sílico-aluminosos y permite t r a t a r 18 toneladas de ovoides por día. E n su p a r t e superior lleva un dispositivo de carga. La p a r t e inferior, destinada al enfriamiento de los ovoides, está provista de un envolvente de circulación de agua que ayuda a su enfriamiento, formándose vapor de agua que penetra en la cámara de carbonización. Al ponerse el vapor en contacto con los ovoides incandescentes se forma gas de agua, que incrementa en 10 por 100 aproximadamente el rendimiento en calorías de gas.

E l horno está equipado con recuperadores individuales de calor. Los gases de calefacción siguen un circuito muy simple cuyo t r a t a z a d o se asemeja al de u n a C, el cual permite mantener una diferencia de presión muy débil entre la cámara de carbonización y los pies derechos, con lo que se evitan las fugas al través de los tabiques, determinando con ello un buen rendimiento en alquitrán recuperado.

Nuevo

buque

F i g u r a 9."

H o r n o "Pleter".

Como se h a dicho anteriormente, los gastos de prim e r establecimiento de este h o m o no deben sobrep a s a r de 100 francos por tonelada-año de ovoides carbonizados, aunque sospechamos que quizá e s t a cifra es un poco optimista ( 1 ) . ( Contimoará.)

(1) E n el t e x t o de la p r i m e r a p a r t e de e s t e trabajo, p á g i n a 610, s e g u n d a c o l u m n a , l i n e a 27, s e deslizó u n a e r r a t a . D e c í a : "es del orden de 1:5", y debió decir "es del orden de 1,5".

planero

El día 16 de julio de este año fué entregado a la Marina de guerra el nuevo buque planero "Toñño", construido por la Sociedad Española de Construcción Naval.

El barco se h a proyectado p a r a ejecutar trabajos hidrográficos en toda clase de circunstancias de m a r y localidad, y teniendo en cuenta que h a de actuar, entre otros lugares, en las costas del S a h a r a y posesiones del Golfo de Guinea en condiciones especiales de clima y alejamiento de las Bases.

Al estudiar el proyecto se h a tenido muy en cuenta un aspecto por demás importante, dado el servicio a que se destina el b u q u e : el peligro de v a r a d a s y consiguientes averías en los fondos. Con este fin, además del doble fondo bajo máquinas y calderas, se disponen unos t a n q u e s de fondo h a s t a la caja de cadenas, estancos, naturalmente, y que se utilizan también p a r a estibar el petróleo p a r a calderas.

P a r a el servicio de refrigeración existen dos grupos frigoríficos, eléctricos; uno destinado a mantener automáticamente la t e m p e r a t u r a debida en la cáma-

español

r a frigorífica, y a la producción de hielo; el otro suministra aire frío a la sala de dibujo, alojamientos, enfermería, etc., conectado con el sistema general de ventilación.

Como es propio en u n barco de este tipo, el equipo de a p a r a t o s de sondeo es de lo m á s amplio y mod e r n o : U e v a u n a instalación de sondador ultrasonoro "Langevin-Florisson", con registrador en la caseta del puente de navegación; u n sondador "Lucas", especial p a r a grandes profundidades, en instalación fija, a una b a n d a de la cubierta de botes a proa, y u n Kelvin corriente, con instalación alternativa a babor o a estribor, ambos con motor eléctrico, p a r a cobrar el alambre. También se h a instalado u n sondador por eco de la Casa H. Hughes, modelo Arcadio Challenge, capaz de sondar las grandes profundidades oceánicas.

L a propulsión se efectúa mediante máquina de vapor del moderno sistema doble-compound semi-uniñ u x patente Christiansen & Meyer, según el principio "Woolf". E s t á dispuesta p a r a t r a b a j a r con vapor recalentado a 15 kilogramos de presión.

729

Interconexión

de

redes

Distribución de potencia y regulación de frecuencia Por

E.

RODRÍGUEZ

REGULADORES

P a r a regular la frecuencia y distribuir la potencia entre los distintos generadores de u n a central o entre varias centrales se emplean los reguladores automáticos. Todos los tipos se fundan en la comparación automática del valor que tenga realmente el par á m e t r o cuyo valor se t r a t a de regular, con el que deba tener, que llamaremos v a l o r d e b i d o . Unos aparatos se diferencian de los otros en el sistema seguido p a r a obtener la constancia del valor debido y en el método empleado p a r a la comparación de los dos valores arriba mencionados. Veamos algunos tipos de reguladores automáticos empleados con éxito en diferentes instalaciones.

Reguladores

Leeds y

Northrup.

E n la figura 8.^ se representa esquemáticamente un a p a r a t o p a r a la regulación de la frecuencia de un

Figura 8."

Esqueim<a del r e g u l a d o r "Leeds y

Northrnp".

grupo generador. Consta esencialmente de un galvanómetro que forma la diagonal de un puente de impedancia sensible a la frecuencia. Cuando ésta se se(1) V é a s e la p r i m e r a parte de e s t e t r a b a j o en n u e s t r o n ú m e ro 141, s e p t i e m b r e , p á g i n a 546.

(2) I n g e n i e r o diplomado de la E s c u e l a Superior T é c n i c a de Berlln-Chalottemburgo.

730

(1)

MATA^^)

pare del valor normal se produce la desviación del galvanómetro 1, y con él de la horquilla 2, en uno u otro sentido, y se cierran los contactos que actúan sobre el motor de cambio de velocidad 3 (1 de la fig u r a 1.^), el cual, a su vez, lo hace sobre el resorte del regulador o sobre la a p e r t u r a de las válvulas o del distribuidor.

L a sensibilidad del aparato es de 1/100 de período.

L a frecuencia se vuelve a su valor normal variando la duración del contacto que establece el circuito del motor de cambio de velocidad por medio de un motor de control 4 y unas excéntricas 5. L a duración de este impulso es proporcional a la magnitud del error de frecuencia; se produce un impulso cada dos segundos o un período mayor si así lo exige la sensibilidad del órgano de distribución de la turbina.

Sistema

Siemens.

L a medida del valor del p a r á m e t r o que se t r a t a de regular se hace aquí por u n contador eléctrico; la velocidad de s u disco es proporcional a la magnitud del parámetro. El a p a r a t o emite un número de impulsos proporcional a aquél, siendo seis por segundo el máximo. El valor debido se da igualmente por un contador, el cual envía también impulsos al sistema receptor.

La comparación del valor debido con el valor real —valor que en cada momento tenga la frecuencia— se hace por un a p a r a t o que lleva dos ejes, cada uno de los cuales gira a una velocidad proporcional a aquellos valores. E s t e a p a r a t o no envía impulsos a los órganos de regulación de los grupos generadores si la diferencia entre las velocidades de sus ejes es nula; sí, en cambio, cuando esta diferencia exista, y entonces la duración del impulso es proporcional a la diferencia.

E s t e sistema permite la regulación de la potencia en un punto determinado, de la potencia reactiva o de la frecuencia. E n este caso el contador es trifásico, y sus bobinas de intensidad están en serie con un circuito de resonancia sincronizado a la frecuencia normal. Cuando se quiera regular la frecuencia media se añade al sistema un péndulo Warren.

Un ejemplo de los resultados obtenidos con este sistema es el siguiente. L a red de Viena está interconectada a la de la Steweag en la estación de Ternitz (fig. 9."), y la energía en este punto se transmite a una distancia de 172 km. a la central hidroeléctrica de A m s t e i n , que pertenece a la Steweag, sobre cuyos grupos se efectúa la regulación automática. L a m a r c h a normal es la siguiente: Viena regula la potencia del conjunto (en las figuras 10 y 11 h a s t a las 16 h. 10' y después de las 18 h. 15') dentro de unos límites b a s t a n t e amplios, y A m s t e i n , mandada a distancia por Ternitz, regula la potencia interco-

Viena (250.000 Ternitz

(Punto

Central hidroeléctriM

de

CV)

potencia de la máquina es proporcional al valor in­ tegral de la variación de la frecuencia Jf>dt. Así, si un motor síncrono (fig. 12) mueve la aguja de un reloj, el camino que recorra será una medida del va­ lor integral. P a r a comparar con el valor debido, u n péndulo normal mueve una segunda aguja, cuya des­ viación será una medida del valor integral debido.

Cuando exista igualdad de frecuencia las dos agujas g i r a r á n superpuestas; pero en cuanto exista u n a di­ ferencia de frecuencia las agujas se desviarán una de o t r a h a s t a tanto que no se efectúe la regulación de la máquina, y en cuanto se h a y a hecho ésta, las

interconexión)

de Pernegg (50.000

CV)

Graz (central hidroelédrica (regulación)

I

deArnstein

CV)

(50.000

F i g u r a 9.»

I n t e r c o n e x i ó n e n Ternitz de la red de V i e n a con la de S t e w e a g .

nectada; en los d i a g r a m a s se ve que a pesar de ha­ ber variaciones en la frecuencia de 0,5 períodos, la regulación de la potencia se h a hecho de una mane­ r a satisfactoria, ya que existen variaciones del or-

F i g u r a 12 I n d i c a d o r d e l a s d i f e r e n c i a s e n t r e el valor real y el valor debido.

JO-

ft

k 1

[/

lu

\h V

A

t

agujas seguirán girando conservando su distancia.

E s t e sistema es el utilizado por la American Gas and Electric Co., la cual regula a menudo la frecuencia de toda la red Edison. s

Regulador

A".

F i g u r a 10 R e g u l a c i ó n a u t o m á t i c a de l a f r e c u e n c i a e n la i n t e r c o n e x i ó n V i e n a con l a de l a S t e w e a g .

de

den de los 2.000 kW. con relación a una potencia to­ tal de 20.000 kW. E n t r e las 16 h. 15' y las 18 h. 15' el regulador de Arstein funcionaba como ensayo pa­ r a regular la frecuencia, y u n a central de Viena ha-

de potencia

con arreglo a un

plan.

P o r t r a t a r s e de un a p a r a t o ideado p a r a mantener unas condiciones de explotación b a s t a n t e difíciles describiremos el regulador automático de potencia con arreglo a un plan preestablecido, que h a sido instalado en algunas líneas de interconexión de la sociedad alemana Elektrowerke. Se t r a t a b a de man­ tener u n a transmisión de potencia sin que la frecuen­ cia variara, teniendo en cuenta que existían varia­ ciones de carga de 500 a 4.000 kW/segundo, produ­ cidas en p a r t e por un ferrocarril eléctrico conectado a la red.

Un sistema vatimétrico como emisor del valor real influye (fig. 13) sobre una resistencia de un circuito en puente 2. U n a segunda resistencia 3 ajustada a mano o por una excéntrica sirve de emisor del valor

I

Cons, umo

!?

-I

F i g u r a 11 Regulación automática de l a potencia intercambiada r e d e s de V i e n a y de l a S t e w e a g .

entre

las

cía v a r i a r la carga en límites bastante amplios (de 12.000 a 28.000 k W . ) , habiéndose mantenido la fre­ cuencia en unos límites de alrededor de ± 1,5/10 de período.

Medida del valor integral

GH

por medio de reloj.

Apoyándose en las consideraciones hechas en la primera p a r t e de este artículo, se demuestra que la

F i g u r a 13.

R e g u l a d o r de p o t e n c i a c o n a r r e g l o a u n plan.

1:

E m i s o r del v a l o r r e a l ; 1 b i s : E m i s o r del v a l o r debido.

731 í

debido. Otras dos resistencias completan el circuito.

Un relé polarizado 6 montado en el puente y que funciona según sea menor o m a y o r la resistencia correspondiente al emisor del valor debido indica si se h a pasado por exceso o por defecto del valor preestablecido.

El mando se hace a t r a v é s de u n contacto de interrupción que permite el paso, durante corto tiempo, de la señal dada por el relé del puente, repitiéndola h a s t a que se consigue el valor preestablecido.

Los contactos de interrupción 10 están montados sobre un t a m b o r 9 accionado por m o t o r y dispuestos de tal modo que sea posible la distribución de la señal dada por el rejé del puente a varias máquinas sucesivamente.

Las diferentes características de la distribución, la relación existente entre la c a r r e r a del distribuidor y la potencia, las distintas características de velocidad de los motores reguladores de la velocidad y las relaciones de transmisión de los accionamientos hizo necesario a l a r g a r o acortar la duración del impulso p a r a algunas máquinas. Además, h a y que regular ésta según el número de máquinas reguladas.

Se encontró la solución haciendo que las variaciones de la carrera del manguito no fueran dependientes de la duración del impulso, sino de la velocidad del motor regulador. U n a resistencia 11 m o n t a d a en el pupitre permite, conservando la misma duración del impulso, mantener fija una determinada participación de carga de una máquina en la p u n t a considerada. Con ello se consigue que máquinas de distintas potencias nominales h a g a n frente simultáneamente a una p u n t a de carga.

Existe además una corredera de contactos 12 que permite a u m e n t a r la velocidad de regulación de los emisores de los valores real y debido en caso de que sean grandes las discrepancias del primero con relación al segundo. Abriendo simplemente la resistencia 12a^ montada en puente, se puede regular la velocidad de acuerdo con la magnitud de esta discrepancia.

Con el fin de evitar u n a sobrecarga o descarga completa de la máquina, se h a n montado contactos

F i g u r a 14.

Bsquema

732

de l a s

Interconexiones existentes s i n a e n 1929.

en

la

reglón

pari-

F i g u r a 15.

E s q u e m a de la red de 60.000 V . de l a r e g l ó n p a r i s i n a , n e c t a d a e n 1032.

Interco-

límites 13, accionados por las válvulas o por el distribuidor.

Con objeto de no a l a r g a r demasiado este trabajo, vamos a dar un ejemplo de una red de g r a n importancia, cuyas centrales se han interconectado recientemente. Nos referimos a la INTERCONEXIÓN DE LAS CENTRALES DE LA

REGIÓN

PARISINA

L a interconexión de las distintas centrales que abastecen P a r í s se terminó en 1932.

E n la época anterior a esta fecha la energía consumida en la región parisina se suministraba por las empresas siguientes: L a Societé d'Electricité de Paris y la Societé d'Electricité de ía Seine, que abastecían de la m a y o r p a r t e de la energía al Metropolitano por sus centrales de Saint Denis I e Ivry (fig. 14), cuyas potencias instaladas en 1929 eran 155.000 y 60.000 kW., respectivamente. Además, la primera de las sociedades mencionadas alimentaba u n a p a r t e de la red de Nord Lumiére y de la red de la Societé des T r a n s p o r t s en Commun de la Región Parisienne.

Aquellas dos centrales—Saint Denis I e Ivry—^no estaban interconectadas, y solamente existía entre ellas la posibilidad de un pequeño intercambio de energía a t r a v é s de la red del Metropolitano a 10.500 voltios que ambas alimentaban, h a s t a que en 1928 se decidió establecer u n a línea doble de unión a 60.000 V. capaz de poder t r a n s p o r t a r 70.000 kW. P o r estos años, la Unión d'Electricité estableció la unión entre todas las sociedades que abastecían el mercado de la cintura de París. Construyó la central de Gennevilliers, de 350.000 kW., modernizó la de Vitry-Nord, de 180.000 kW., y estableció una red de 60.000 V., que unía todas las centrales, conectada, además, en 1926 a las líneas de 90.000 y 150.000 V. de la Compañía de los Ferrocarriles de P a r í s a Orleáns. L a Unión comenzó en 1928 la construcción de

la central Arrighi (Vitry-Sud), de una potencia de 220.000 kW., que se puso en servicio en 1932.

L a Compagnie Parisienne de distribution d'Electricité aseguraba el suministro de la villa de P a r í s con sus centrales de Saint-Ouen y de Issy-les-Moulineaux, cuyas potencias en 1929 eran 150.000 y 200.000 kW. Como se ve, la región parisina recibía energía eléctrica de t r e s grupos de centrales, independientes entre sí. Sufría, pues, los graves inconvenientes técnicos y económicos que evita y supera la interconexión y que implícitamente están expuestos—en forma de su c o n t r a p a r t i d a : ventajas—en las p r i m e r a s líneas de este trabajo.

Se decidió la interconexión en 1929, estableciéndose una red general a 60 kV., mejorando centrales y subestaciones y construyéndose las nuevas centrales de Arrighi y Saint Denis II (200.000 k W . ) , que habían de funcionar como centrales de base. E n las figuras 14 y 15 se ve claramente la transformación que h a sufrido la red. Así se h a llegado a interconectar una potencia de 1.200.000 kW. Seguridad

de

servicio.

L a s perturbaciones que ocurren en las redes puest a s en paralelo se transmiten a la red de interconexión. E l número de perturbaciones que en éstas se presenta puede ser muy grande.

P a r a evitarlas se h a aumentado el aislamiento de las subestaciones, sustituyendo los antiguos aisla-

dores de triple campana por columnas formadas por dos aisladores de este tipo; de los distintos aparatos, empleando aisladores p a r a tensiones m u y elevadas, como es el caso de los disyuntores calculados p a r a 90.000 V. y ensayados a 180.000 V. E n las subestaciones existe el grave peligro de cortocircuitos, sobre todo por los enormes esfuerzos electromecánicos a que se someten los elementos que los sufren, y que en este caso pueden alcanzar valores del orden de 1.000 kg. por metro lineal; se h a procurado evitar las averías reforzando igualmente el aislamiento. E n las líneas a 60.000 V. se h a empleado cable monofásico en las instaladas h a s t a 1932; en las instaladas con posterioridad a esta fecha se h a hecho uso exclusivamente del cable con aislamiento de aceite, medida plenamente justificada, ya qué la mayoría de las averías se presentan en las líneas. Con el fin de evitar las sobretensiones se ha puesto a tierra el neutro de la red de 60 kV. en las centrales de Gennevilliers, Arrighi y Saint Denis II. L a puesta a punto de todos los a p a r a t o s necesarios p a r a proteger y eliminar rápidamente y con seguridad la sección afect a d a por la avería h a sido uno de los problemas m á s penosos de la interconexión de redes en la región parisina, en la que concurren la de 60 kV. a que nos venimos refiriendo, las de mediana tensión a 10.500, 12.500 y 15.000 V. y las de baja tensión. E l éxito conseguido h a sido, en cambio, absoluto; según las estadísticas de 1932, el número de perturbaciones de una red que h a tenido repercusiones notables en o t r a h a sido del 2 por 100.

Electrificación de los ferrocarriles Por

J.

L.

RAMOS

U n a de las m á s recientes electrificaciones que se han efectuado en los ferrocarriles ha sido la de las Hneas de "cercanías" de Copenhague, hacia Helierup, Klampenborg, Holte, Vanlose y Frederiksberg, en una longitud aproximada de 37 km de línea de vía doble y 12 k m de vía única.

L a idea de electrificar surgió a fines del año 1928 y seguidamente comenzó el estudio detallado de la cuestión, iniciándose las gestiones necesarias p a r a Uevar a cabo el asunto, y hacia fines del año 1930 el Parlamento de Dinamarca votó el crédito necesario para efectuar la electrificación indicada, comenzando seguidamente los trabajos. Todas las secciones cuya electrificación se propuso y se h a llevado a efecto, están explotadas por los ferrocarriles del E s tado danés.

L a inauguración del primer trozo se verificó el día 3 de abril último, formándose un tren especial con las autoridades, diputados e invitados,. que efectuó el recorrido total de 18 k m en quince minutos. La sección inaugurada en la fecha que acabamos de indicar comprende las líneas de Frederiksberg a Vanlose, Hellerup y Klampenborg, y en ellas se presta desde entonces, normalmente, el servicio. (i)

Ingeniero Industrial.

Y

daneses

CHAPULl»)

L a s secciones Copenhague a Hellerup fueron puest a s en servicio en mayo último.

Del lisonjero éxito obtenido con la electrificación de las secciones y a puestas en servicio, Frederiksberg a Vanlosa, Hellerup y Klampenborg, da idea el hecho de que el primer domingo, después de la citada inauguración, se formaron 20 trenes especiales además de los que ordinariamente prestaban servicio, y no fueron suficientes p a r a t r a n s p o r t a r el crecidísimo número de viajeros que acudió a utilizarlos.

L a sección Hellerup a Holte se espera poder terminarla y que pueda p r e s t a r servicio hacia fines del presente año 1934.

L a s secciones inauguradas el día 3 de abril, según hemos dicho, debieron serlo el día 1 de febrero, cosa que no pudo verificarse a causa de u n a importante avería sufrida d u r a n t e las pruebas, avería que obligó a efectuar notables modificaciones en la línea caten a r i a y en los pantógrafos. Desde que se abrió al público, el servicio viene prestándose con absoluta regularidad y no h a n vuelto a producirse averías de ninguna clase.

E l sistema de corriente empleado h a sido el de continua a 1.500 voltios. L a energía es suministrada por la Central Municipal de Copenhague y por una instalación particular situada j u n t o a Lingby, que 733

envía la corriente alterna a 30.000 voltios a la subestación principal de Enghave, que la transforma a su vez en alterna a 10.000 voltios, siendo la maquin a r i a restante de esta subestación adecuada p a r a esta última tensión y análoga a la de las demás subestaciones.

L a subestación principal de E n g h a v e alimenta a su vez a cuatro subestaciones situadas una de ellas en el mismo E n g h a v e y las otras t r e s en Flintholm, Hellerup y Holte, que transforman la corriente alterna a 10.000 voltios, en alterna a 1.590 voltios, que se hace p a s a r finalmente por rectificadores de mercurio que la transforman en corriente continua a 1.650 voltios, que se traducen en 1.500 voltios en la línea aérea de contacto (1).

Los rectificadores de mercurio utilizados en esta electrificación son iguales entre sí y de una capacidad de 2.500 kilovatios cada uno. Su número es de nueve. L a s subestaciones de Enghave y Hellerup tienen t r e s rectificadores cada una, la de Flintholm dos y la de Holte uno. Todos ellos, como hemos dicho, tienen u n a capacidad de 1.500 amperios y 1.650 voltios. Su funcionamiento es automático. Se h a establecido un dispositivo p a r a que caso de ocurrir alguna averia la instalación automática permita t r e s pruebas de funcionamiento con intervalos de un miReference: —

ELÍCTRIFIED OTHER

UNES UNES

provisto de los necesarios aparatos y lámparas indicadoras p a r a poder efectuar el control de la misma rápidamente.

Además de los a p a r a t o s principales, dispone cada subestación de un pequeño transformador p a r a la alimentación de los motores auxiliares y circuitos de alumbrado. P a r a caso de necesidad se h a instalado

F i g u r a 2."

Interior de la sul>estación de H e l l e r u p .

también una batería de acumuladores p a r a alumbrado.

L a s subestaciones, normalmente, están atendi(ias desde el departamento de control de la estación principal de Enghave.

Línea aérea de

contacto.

L a línea aérea de contacto es de tipo catenaria y consta de dos hilos de contacto, de cobre, por cada vía, de 100 mm^ de sección, sostenidos por medio de un cable sustentador de bronce de 70 mm^ de sección y péndolas del mismo metal. Con objeto de disminuir la resistencia eléctrica en ciertas secciones de la línea, se h a dispuesto un cable suplementario, de cobre, de 240 mm'^ de sección.

L a s líneas de contacto de las dos vías son completamente independientes una de otra y están divididas cada ima de ellas en secciones independientes de una longitud aproximada de 1.500 metros cada una.

Los postes son metálicos.

Sistema

VANL0SE VALBY Figura 1.'

Mapa de los alrededores de C o p e n h a g u e c o n l a s l í n e a s e l e c t r i f i c a d a s (de t r a z o g r u e s o ) .

férreas

ñuto entre cada dos pruebas, y si pasado ese tiempo la avería no h a sido reparaíía, el rectificador queda automática y definitivamente puesto fuera de servicio.

Cada subestación tiene dispuesto un departamento (1) El m i s m o s i s t e m a de corríente que el a d o p t a d o en E s p a ñ a por l a C o m p a ñ i a del N o r t e en s u s e l e c t r i f i c a c i o n e s de B a r c e l o n a Manresa, I r ú n - A l s a s u a y. l a s r e c i e n t e m e n t e decididas de Madrid a Avila y Segovia.

734

de

señales.

Aunque los sistemas de señales de que disponían muchas de las estaciones en las secciones electrificadas habían sido modificados, modernizándolos, dur a n t e los últimos años, una gran parte de este trabajo h a sido necesario desecharlo, p a r a a d a p t a r los sistemas de señales a las necesidades que impone el sistema de tracción eléctrica.

L a estación de Hellerup disponía cuando se iniciaron los trabajos de electrificación de señales luminosas accionadas eléctricamente; las estaciones de Charlottenlud, Frederiksberg y Klampenborg disponían de sistemas de señales análogos. A las demás estaciones se les h a provisto de instalaciones análog a s al electrificar la línea.

No se h a adoptado un sistema de señales completamente automático en toda la longitud de las secciones electrificadas, porque se h a comprobado que con el sistema existente h a s t a la fecha, y que acá-

bamos de indicar, se puede atender perfectamente un servicio con u n a frecuencia de trenes cada t r e s minutos, servicio mucho m á s frecuente que el necesario p a r a atender a las necesidades actuales. Si alguna vez hubiera de aumentarse la frecuencia de los trenes, sería preciso sustituir el sistema de señales actual por otro completamente automático.

Estaciones.

O t r a de las modificaciones importantes que h a sido necesario efectuar con la implantación de la tracción eléctrica, h a sido la. de la a l t u r a de los andenes, con objeto de facilitar la rápida c a r g a y descarga de los trenes durante las brevísimas p a r a d a s que han de efectuar en las estaciones. L a a l t u r a de los andenes se h a establecido a unos 90 cm. sobre la cabeza del carril.

• A T S

que, como se ve en el esquema adjunto, aunque a ciertas h o r a s de extraordinaria afluencia de público se p r e s t a servicio con t r e n e s de seis unidaldes.

Cada t r e n unidad, compuesto como acabamos de decir, tiene una capacidad de 235 asientos de clase única, de los cuales cada coche automotor lleva 71 asientos y cada remolque 93.

Los coches automotores tienen una potencia de 650 CV y pesan aproximadamente unas 49 toneladas. Los motores son de tipo suspendidos por la nariz y van conectados permanentemente en serie, con devanado p a r a 750 voltios. E l alumbrado se efectúa por un grupo motor generador y t a n t o éste como los circuitos de baja tensión t r a b a j a n a 65 voltios. L a calefacción es eléctrica.

Los remolques pesan 37 toneladas, lo que equivale a 0,575 toneladas por cada viajero transportado.

Tanto los coches automotores como los remolques ^OUIJLU

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2

Tf1 ge^¡-

F i g u r a 3.»

D i s t r i b u c i ó n de a s i e n t o s de u n t r e n de m e r c a n c í a s de C o p e n h a g u e , c o m p u e s t o de t r e s u n i d a d e s .

L a s estaciones de F r e d e r i k s b e r g y Vanlose h a n sido reedificadas completamente. A la de Copenhague se le h a construido u n a nueva fachada de acceso y se h a n abierto nuevos edificios de estaciones en Vesterport, N o r d r e Frehavn, Svanenmollen, Jaegersberg y Brenstorffveg.

L a s c a r r e t e r a s que antes de la electrificación cruzaban las vías por medio de pasos a nivel, se han hecho pasar, suprimiendo éstos totalmente, por pasos superiores o inferiores a la línea. E n las estaciones t a m b i é n se h a n establecido pasos subterráneos en t o d a s ellas, p a r a que el público no cruce en ningún momento por las vías.

L a distancia media entre cada dos estaciones, es 1.000 metros en el recorrido que se efectúa por el interior de ciudad y 1.700 m e t r o s en el recorrido en el extrarradio.

Material móvil.

E l material móvil adoptado se compone de trenes unidad que constan de dos automotores y un remol-

llevan una batería de acumuladores p a r a alumbrado en caso de socorro, t r a b a j a n d o a u n a tensión de 24 voltios.

L a duración de las p a r a d a s en las estaciones varía de 20 a 30 segundos y la velocidad normal durante el recorrido es de unos 100 k m por hora, siendo la velocidad media obtenida en el recorrido total de 56 km. por hora. L a velocidad m á x i m a es de 112 kilómetros por hora.

E l número de automotores actualmente en servicio es de 62 y el de remolques 32.

Con la rapidez y comodidad con que se efectúa el recorrido desde que se h a implantado la tracción eléctrica se h a conseguido que el público utilice preferentemente este procedimiento p a r a t r a s l a d a r s e a los diversos puntos del recorrido, lo que se traduce en una recaudación mucho mayor, siendo tal el éxit o que es de presumir que en breve será necesario a u m e n t a r la cantidad de m a t e r i a l móvil en servicio, estableciendo t r e n e s con m á s frecuencia y compuestos de m a y o r número de unidades.

La existencia de calderas de vapor en Alemania Durante los t r e s años transcurridos de 1930 a 1933 ha ido disminuyendo paulatinamente la existencia de calderas de vapor existentes en Alemania, alcanzando la reducción, aunque en proporción distinta, a las instalaciones ñjas y a las marinas.

La disminución del número de unidades y superficies de calefacción h a sido casi uniforme durante los tres años. Al comienzo de 1933 se registraba una existencia de 119.251 calderas fijas, con una superficie total de calefacción de 8.417.100 m^ y 8.150 calderas marinas, con 892.600 m^ de superflcie, lo que da unos valores medios por caldera de 70 m^.

Comparando estos números con los correspondientes a comienzos de 1930, existe 7,4 por 100 menos de calderas fijas, siendo la superficie de calefacción de las mismas menor en 5,2 por 100. L a s disminuciones en calderas m a r i n a s ha sido del 5 y MÍ por 100, respectivamente.

L a pequeña baja registrada en las calderas marin a s se debe a un hecho aislado que h a influido de un modo tangible a la construcción en el año 1931 de los vapores "Bremen" y "Europa", que produjo un aumento de la superficie de calefacción del 5,3 por 100 con relación a la existente en 1930.

735

El ahorro del vapor perdido en los purgador es de agua de condensación Por

E.

BLASCHKE'í»

Aparentemente parece que p a r a un ingeniero un artículo que se refiera a la eliminación en l a s tuberías de una instalación de vapor del agua de condensación, es equivalente a lo que resultaría una conferencia sobre la multiplicación por diez, dada entre estudiantes de matemáticas. Sin embargo, conviene recordar que a los estudiantes les ocurre frecuentemente que, a pesar de estar m u y enterados de cálculo diferencial e integral, al final de sus estudios, al seguir im curso sobre la teoría de los números, se dan cuenta de las dificultades del sistema numérico que ahora se les aparece en forma m u y distinta.

Muy parecido es el caso del ingeniero en cuanto al problema que se t r a t a en el presente artículo, ya que a fuerza de estimar corriente el espectáculo de un grifo de purga abierto en una tubería de vapor por el que se escapa silbando el agua de condensación acompañada del vapor, pasa por él sin consider a r toda la importancia de la pérdida de carbón que se efectúa de u n modo inútü y sólo p a r a calentar el aire del ambiente. L a tendencia natural h a sido hast a a h o r a considerar que los colectores de agua de condensación usados desde hace muchos años son incapaces de realizar automáticamente la separación del vapor y del agua, cosa que, sin embargo, nos parecería conveniente y económica.

E s t e mismo espectáculo de la p u r g a se hace aún m á s absurdo cuando se realiza en l a s estaciones calurosas del año, al ser preciso abrir las ventanas y las puertas, con lo cual, por decirlo así, el carbón se echa por la ventana, o bien cuando se t r a t a de reducir la admisión de vapor cerrando la válvxüa de entrada, lo cual no suele dar resultados satisfactorios.

Sin embargo, la resolución del problema no es difícil. Sólo falta d a r el pequeño pero trascendental paso, de acuerdo con la ley principal de la teoría sobre el equivalente mecánico del calor; el decir "el regular no solamente la admisión del calor, sino su áalida, de acuerdo con el consmno".

Suelen decir los montadores de instalaciones térmicas, literalmente, que "el agua caliente tiene una cabeza m á s puntiaguda que el vapor", o dicho en forma debida, que resulta m á s difícil hermetizar una tubería de agua caliente que una de vapor. De estas consideraciones ha salido la idea de intercalar, a t í tulo de separador del agua de condensación, una válvula regulable, de aguja, susceptible de separar con toda seguridad el vapor del agua. Sin embargo, no se debe olvidar la g r a n dificultad con que tropieza el mecanismo al llevarse a la práctica, como puede comprobar todo el que h a y a visto el funcionamiento de una válvula de extracción de fango y se h a y a dado cuenta de los efectos desastrosos que ejerce sobre el (1)

736

Ingeniero

diplomado.

cono y sobre el asiento, el agua caliente fluyendo a g r a n velocidad.

La válvula de aguja representada en la figur a 1.' constituye un regulador de chorro libre y ha sido desarrollada después de muchísimos ensayos, particularmente para la determinación de la compo-

Figura !.• Corte del r e g u l a d o r de chorro libre.

1, E m b o c a d u r a p a r a la e n t r a d a o e l v a p o r ; 2, Salida del a g u a de condensación.

sición m á s apta de sus materiales, con objeto de que constituya un aparato que sea capaz de regular con exactitud y seguridad la salida de agua de condensación. E s t a válvula, suministrada y en funcionamient o en cientos de fábricas, h a marchado con completo éxito. Su efecto economizador de carbón lo pone de manifiesto el hecho de que su u s o se h a generalizado en fábricas de gran consumo de vapor p a r a fines de calefacción y cocción y especialmente en las de productos químicos, industria textil, goma, etc., h a s t a el punto de que hoy día en los principales establecimientos de esta clase apenas existen colectores del agua de condensación.

La idea de regular el agua de condensación lleva consigo otra. Lo mismo que en los establecimientos fabriles modernos se concentra en u n o o varios puntos de la central las válvulas y sus mandos, igualmente parece natural concentrar los distintos reguladores de chorro libre en una sola batería.

Como se observa en la figura 2."^, cada aparato se suministra con una válvula "by-pass" de pequeño coste. Al poner una tubería en servicio se abre la válvula para e x t r a e r la parte m á s importante del agua de condensación existente en la tubería, y una vez que se carga la tubería de vapor, lo que se reconoce fácilmente, en que se empieza a calentar el tubo del agua de condensación, se cierra la válvula ajustando luego el regulador de modo que sólo es-

cape agua, pero no vapor. E s t o s a p a r a t o s se caracterizan porque soportan sin inconveniente alguno y sin variación de rendimiento, variaciones pasajeras de la carga, aunque sean de alcance relativamente grande.

El a p a r a t o descrito tiene también aplicaciones en instalaciones de calefacción central a alta presión, para en caso de que aumente la t e m p e r a t u r a del local por encima del valor previsto. Con su empleo se evita el cierre de la válvula de admisión (sistema que, por otra parte, no da resultados satisfactorios), sino F i g u r a 3.»

I n s t a l a c i ó n para el s u m i n i s t r o de vapor en u n a f á b r i c a de g o m a s , p r o v i s t a de r e g u l a d o r e s de chorro libre.

A, S a l a de c a l d e r a s ; B, P r e n s a de v u l c a n i z a c i ó n ; C, Caldero de a d o b o ; JJ, Calderas de cocción de doble c a m i s a ; E , A r t e s a de t e ñ i r ; F , Caldero v e r t i c a l de v u l c a n i z a c i ó n ; G, C a l e f a c c i ó n ; H, Caldero horizontal de v u l c a n i z a c i ó n ; I, A p a r a t o de v a c í o ; K, Mec a n i s m o cilindrador con c a l e f a c c i ó n ; L, C a l a n d r i a ; M, T u b e r í a de v a p o r ; N , T u b e r í a s de c o n e x i ó n p a r a los r e g u l a d o r e s de c h o rro libre; O, R e g u l a d o r individual de chorro libre; P, B a t e r í a s de r e g u l a d o r e s de chorro libre; R, T u b e r í a de retorno para el a g u a de c o n d e n s a c i ó n ; S, D e p ó s i t o para el a g u a de c o n d e n s a c i ó n ; U, B o m b a de a l i m e n t a c i ó n de c a l d e r a s .

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X

X

mi

X 4

Figura 2.»

B a t e r í a de r e g u l a d o r e s de chorro libre.

1. H a c i a l a s i n s t a l a c i o n e s de calefacción, a p a r a t o s de cocción, e t c é t e r a ; 2, K e g u l a d o r e s de chorro libre; 3, Canalón p a r a recoger el a g u a de c o n d e n s a c i ó n ; 4, V á l v u l a s "by-pass"; 5, H a c i a la tubería de a u m e n t a c i ó n de c a l d e r a s .

que actuando sobre el regulador de chorro libre se ajusta de tal modo que el agua de condensación, que en todos casos se recupera p a r a aprovecharla en la

alimentación de las calderas, salga del a p a r a t o a una t e m p e r a t u r a de 40 a 70".

También en las tuberías de vapor destinadas a fines de cocción en las fábricas de productos químicos el calor del agua de condensación puede utilizarse haciendo que permanezca en contacto parcial o total con la superficie de calefacción. P o r ello no se requiere ninguna maniobra adicional, puesto que suprime la regulación de la válvula de admisión. E n cambio, se obtiene o t r a ventaja: la fácil determinación de la t e m p e r a t u r a del agua y la sencillez p a r a mantenerla a la t e m p e r a t u r a deseada.

El regulador de chorro libre evita la pérdida de calor, qu€) en todo otro separador se presenta por la vaporización posterior del agua de condensación que sale del colector con la t e m p e r a t u r a del vapor, y, además, gracias a sus condiciones de amplia regulación, b a s t a un modelo tipo p a r a la m a y o r parte de los casos.

E s t e modelo tipo tiene su manguito de unión con rosca de gas de media pulgada y rinde h a s t a 530 kilogramos de agua de condensación por hora p a r a una presión de vapor de tres atmósferas. El aparat o sirve p a r a presiones h a s t a de 22 atmósferas.

E n la figura 3.-' se puede ver una instalación correspondiente a una fábrica de gomas.

C e n t r a l e s f l o t a n t e s de Con destino a l a s o b r a s de la p r e s a del d e p a r t a m e n t o T e n iiessee Valley, conocida p o r " W h e e l e r d a m " , los ingenieros de clicho d e p a r t a m e n t o h a n p r o y e c t a d o y c o n s t r u i d o c u a t r o cent r a l e s f l o t a n t e s , en l a s cuales se dosifica y c a r g a el h o r m i g ó n .

T a m b i é n s e r á n e m p l e a d a s en o t r a s o b r a s del Tennesse River, '¡erca de Florence, A l a b a m a .

No s a b e m o s h a s t a qué p u n t o s e r á n p r á c t i c a s e s t a s c e n t r a les f l o t a n t e s , pero su construcción indica el i n t e r é s que este s i s t e m a de centralización de la fabricación del h o r m i g ó n , h a d e s p e r t a d o e n t r e los ingenieros a m e r i c a n o s .

P a r a d a r u n a idea de l a s c a p a c i d a d e s de t r a b a j o de e s t a s instala,ciones, i n d i c a r e m o s que h a n sido c o n t r a t a d a s 1.250.000 toneladas de a r e n a y g r a v a , al p r e c i o de 89 ^ c é n t i m o s de <íollar, p o r t o n e l a d a p u e s t a en el tajo. E s t o s a g r e g a d o s h a n

hormigón

de ser p r e v i a m e n t e d r a g a d o s , lavados y clasificados en u n l u g a r d e t e r m i n a d o del rio. E n este servicio de t r a n s p o r t e h a s t a l a s p r e s a s Wilson y Wheeler, se e m p l e a n 30 b a r c a z a s .

Se n e c e s i t a n en e s t a s o b r a s 390.000 m ' de h o r m i g ó n , que se f a b r i c a r á n en las m e n c i o n a d a s c e n t r a l e s f l o t a n t e s . A t a l objeto, se h a n c o n s t r u i d o c u a t r o b a r c a s de a c e r o soldado que tienen 40' X 90' de p l a n t a , es decir, 12,50 X 30,50 m y un calado de 5 o s e a 1,67 m con la c a r g a t o t a l .

E l principal equipo de cada, b a r c a , lo c o n s t i t u y e u n a h o r m i g o n e r a D a v i s de 1 14 Tíí' de c a p a c i d a d de mezcla, unos depósitos B l a s o - K n o x y u n a g r ú a con p l u m a g i r a t o r i a de 23 m de longitud.

Disponiendo c o n v e n i e n t e m e n t e e s t a s e s t a c i o n e s f l o t a n t e s , p a r e c e que se l o g r a n i m p o r t a n t e s a v a n c e s en l a o b r a . , 737

Nuevos

motores Por

marinos

F. B A S T O S

Hemos presenciado recientemente en los Talleres de Sulzer las pruebas de dos grandes motores Diesel, que por sus especiales caracteristicas y por el pro­ greso que suponen en estas construcciones, juzgamos han de ser de interés para nuestros lectores.

Las pruebas se realizaron ante un g r a n número de

Diesel

MORA'»)

mentos de seguridad y marcha, unas condiciones de funcionamiento tales que permiten reducir el consumo de combustible por C V / h o r a en proporciones que no habían sido conseguidas h a s t a el día.

Los dos motores probados, junto con otros dos construidos en Belfast con planos y permiso de Sul­ zer, van destinados a dos barcos de 12.000 toneladas cada uno, el " D u r h a m " y el "Dorset", que está cons-

F i g u r a 1."

Conjunto del m o t o r D i e s e l .

técnicos procedentes de diversos países, invitados ex­ presamente p a r a presenciar las pruebas, d a d a la se­ guridad que se tenía de que éstas iban a tener u n ca­ rácter poco corriente.

Efectivamente, los resultados de los ensayos h a n

F i g u r a 3.»

D e t a l l e de la t r a n s m i s i ó n de cilindro e j e .

F i g u r a 2."

Otro a s p e c t o del c o n j u n t o .

respondido a lo que se esperaba de ellos, pues l a s máquinas experimentadas presentan, además de pe­ culiares características por la perfección de los ele­ (1) 738

Ingeniero Industrial.

fruyendo una casa inglesa, la " W o r k m a n Clark" p a r a la "New Zeeland Shipping Company", Cada uno de los barcos citados llevará dos motores acoplados di­ rectamente a las hélices con u n a potencia total de 12.000 CV. DESCRIPCIÓN GENERAL

Los motores de que nos ocupamos son de 8 cilin­ dros, simple efecto y dos tiempos, con u n a potencia

de 5.500 CV a 126 r. p. m., con bomba de barrido directamente acoplada al motor, inyección directa del combustible y reversibilidad de marcha, con disposición de seguridad p a r a el mando a distancia.

E n las figuras 1.-'' y 2.^^ se aprecia el conjunto del motor desde cada uno de sus lados, y en las figur a s 3." y 4." puede verse la transmisión del esfuerzo del cigüeñal por cruceta, la bomba de combustible, el tubo de escape, el de admisión y barrido en lado opuesto, la disposición de cilindro, émbolo y culata, llevando sobre ésta la válvula de combustible.

Cilindros y

bustión, y u n a p a r t e superior que soporta los esfuerzos. L a p a r t e inferior está dispuesta también p a r a la circulación forzada del agua p o r medio de canales

culatas.

Los cilindros tienen las siguientes dimensiones: 720 mm. de diámetro y 1.250 mm. de recorrido. E n

F i g u r a 5.»

L o s a p a r a t o s d e control a p a r e c e n r e u n i d o s e n e s t e c u a d r o .

provistos, de t a p a s o registros p a r a la limpieza de los residuos que pueda dejar el agua.

Inyección

de

combustible.

L a inyección de combustible se hace directamente.

La bomba es del tipo de c a r r e r a de émbolo consGVe. 7O00J3

6000 5000 4000

1

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170

2000

160

1000

ISO 140

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1

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1

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1

la p a r t e superior van refrigerados por intensa circulación de agua, que recorre caminos practicados en los nervios existentes en la camisa del cilindro, y que realizan, p o r lo tanto, la doble misión de refuerzo mecánico del cilindro y la formación de caminos estrechos por donde circula el agua a g r a n velocidad.

L a s culatas de los cilindros están compuestas de dos p a r t e s ; en la inferior que recibe el calor de com-

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120

ISOrpna.

F i g u r a 6.« Gráficos de l a p o t e n c i a y r e n d i m i e n t o obtenidos e n l a s p r u e b a s en f u n c i ó n d e l a s c a r g a s y v e l o c i d a d e s .

t a n t e y de fin de inyección fija, de modo que al aum e n t a r la carga del m o t o r y p o r t a n t o el número de revoluciones comienza la inyección del combustible antes, realizándose a s í u n a función semejante a la que en los motores de gasolina s e llama a v a n c e d e l e n c e n d i d o . También se consigue con ello que pueda s e r utilizada la m i s m a leva p a r a l a m a r 739

Bombas

de aire de

barrido.

Son dos, unidas directamente al motor, ambas de émbolo, doble efecto, eje vertical, y situadas sobre el mismo vastago, con válvulas automáticas de aspira­ ción e impulsión.

El aire comprimido penetra en los cilindros por dos filas de lumbreras, estando dispuestas las superiores con válvulas automáticas. Al subir el émbolo y t a p a r las lumbreras de escape, todavía recibe aire el cilin­ dro con una ligera presión.

Arranque

y reversión

de

marcha.

L a s variaciones de m a r c h a del barco se realizan cambiando simplemente el sentido de giro del motor, por lo cual el arranque en ambos sentidos h a de ser rapidísimo. L a s válvulas de arranque en los cilin­ dros están accionadas por aire comprimido regulaF i g u r a 7."

U n a s p e c t o del m o t o r d u r a n t e el m o n t a j e .

cha en los dos sentidos, simplemente construyéndola simétrica. El combustible se regula dejando abierta la válvula de aspiración cuando la bomba empieza a comprimir, devolviéndose por dicha válvula el com­ bustible sobrante e impulsándose el resto, a alta pre­ sión, sobre la válvula automática de inyección refri­ gerada por agua.

F i g u r a 9."

V e n t a n a de v i s i t a de b i e l a s y c r u c e t a .

P i g u r a 8.»

.

V i s t a de detalle.

7.0:

do por juegos de válvulas, actuadas a su vez por le­ vas dispuestas en el árbol general de levas de las bombas de combustible; pero estas levas corren a lo largo del eje, siendo posible poner debajo de cada válvula la leva correspondiente a la m a r c h a a t r á s o adelante. E s t e juego de levas va accionado por un servo-motor.

Al accionar la palanca de arranque reciben simul­ táneamente t o d a s las válvulas de e n t r a d a de aire en el cilindro, la presión de las botellas de arranque, y según la posición del émbolo las válvulas quedan

abiertas, bastando solamente una pequeña cantidad de aire a presión, regulado por las válvulas del eje de levas, que permiten e n t r a r el aire a presión en el cilindro o bien dejando salir el aire o gases del interior del cilindro a la atmósfera, de modo que el aire que actúa sobre uno de los cilindros no experimente ninguna compresión en los restantes. Con ello se consigue un ahorro considerable de aire de arranque y una m a y o r rapidez en la puesta en marcha.

Regulación

del combustible

o carga del

motor.

Las disposiciones de maniobra y seguridad son en este caso especialmente interesantes por su eñcacia y sencillez. Se consigue esto principalmente por las mejoras introducidas en el sistema de inyección de combustible, que funciona del siguiente modo: L a palanca de regulación de combustible acciona, por medio de un árbol, las válvulas de aspiración de las bomb a s de combustible. E s t a s válvulas pueden ser t a m bién accionadas por un servomotor actuado a su vez por el aceite de regulación y dispuesto de manera que

Figura

lí

C u l a t a s de l o s cilindros.

E l aceite de regulación proviene del cárter, de donde es extraído por una bomba de engranajes solidaria del cigüeñal, que por medio de un juego de válvulas automáticas impulsa el aceite siempre en la misma dirección.

Disposiciones

de

seguridad.

Tienen su fundamento en lo que acabamos de decir acerca del servo-motor, disponiendo las válvulas del conducto del aceite de las bombas de modo que le obligan a circular en determinado sentido.

E s t a s disposiciones consisten: 1.* E n un regulador de velocidad máxima, constituido por una válvula de émbolo presionada por un resorte y que gira a la velocidad del motor. Cuando la fuerza centrífuga vence al resorte, se cierra el paso del aceite al servo-motor.

2.^^ Si desde la cabina de mando ordenasen la posición "stop" ó "adelante" y el maquinista diera equivocadamente m a r c h a a t r á s , no a r r a n c a r í a el motor.

Todos los aparatos de control se encuentran reunidos en una pequeña plataforma que se puede ver con detalle en la ñ g u r a 5.=".

Elasticidad

del

motor.

D u r a n t e las pruebas se h a llegado a conseguir hacer m a r c h a r el motor a 16 r. p. m., y en una ocasión llegó a hacerse m a r c h a r a 12 r. p. m. El tiempo de puesta en marcha, estando el motor completamente frío, fué de ocho segundos solamente.

Consumo

F i g u r a 10 l í o m b a de i n y e c c i ó n de

combustible.

puedan ser accionadas las válvulas únicamente cuando existe presión de aceite en el servomotor; en caso contrario, el motor se para, aunque se le alimentara de combustible con la palanca de mando.

de combustible.

i

El combustible empleado en las pruebas tenía una potencia caloríñca de 10.150 calorías por kg. Con este combustible se obtuvieron los siguientes consumos : 1/4 de la p l e n a c a r g a 1/2 ídem id. id 3 / 4 ídem id. id Plena carga 110 p o r 100 de p l e n a c a r g a 120 p o r 100 í d e m id. Id..

161,5 g r / C V h .

151,5 g r / C V h .

148,2 g r / C V h .

149,3 g r / C V h .

150,5 g r / C V h .

153,0 g r / C V h .

s

741

E s t o s resultados se h a n presentado en la figura 6."^, mereciendo la pena señalar la parte excepcionalmente plana de esta curva; es decir, la pequeñísima variación de consumo con las diferentes cargas.

El consumo alcanzado para los 3/4 es excepcionalmente bajo, sobre todo por t r a t a r s e de motores cori bomba de barrido directamente acoplada, suponiendo este consumo un rendimiento de transformación de energía calorífica en mecánica efectiva de aproximadamente el 42 por 100, resultado no alcanzado h a s t a

el día con ninguna clase de máquina que se dedique a esta transformación de la energía.

Por ello, independientemente del interés que para los técnicos presentan el éxito de las disposiciones construidas para la regulación, y la regularidad de estos motores, sólo el hecho del "record" obtenido en el consumo de combustible, y por consecuencia en el rendimiento térmico, constituye motivo suficiente para que hayamos creído conveniente dar a conocer estos motores a los lectores de esta Revista.

M o t o r e s D i e s e l p a r a la D a d a ]a extensión e índole de los a c t u a l e s t r a b a j o s en el r a m o de l a construcción, l a i n d u s t r i a c o n s t r u c t o r a no puede

construcción

tienen su licencia, asciende a u n o s t r e s millones de caballos.

Del p r o g r a m a de fabricación de dicha fábrica v a m o s a h a cer especial mención de dos tipos adecuados p a r a o b r a s y construcciones y p a r a u n consumo de fuerza desde las unidades m á s pequeñas h a s t a varios cientos de CV. U n o de los tipos, denominado "G Vu", es u n m o t o r Diesel de c u a t r o tiempos, con émbolo-buzo, inyección sin aire (el llamado m o t o r sin compresor) que se construye p a r a t r a b a j a r con u n n ú m e r o de revoluciones medio (250 a 600 r. p. m.) y en potencias desde 80 caballos h a s t a varios miles de CV. L a c a r a c t e r í s t i c a especial de su construcción son sus t i r a n t e s de acero especial, introducidos con tensión previa, que unen sólidamente la b a n c a d a con el bloque de cilindros, librando por completo e s t a s piezas fundidas de las presiones de la combustión. De e s t a form a se consiguen t r e s fines: seguridad y solidez insuperadas, economía considerable en el peso y acceso cómodo a los mecanismos de impulsión, ya que la base del a r m a z ó n puede ser m u y estrecha. Sobre las c a m i s a s de los cilindros, introducidas de u n a f o r m a especial, v a n colocadas las c u l a t a s construidas s e p a r a d a m e n t e . L a distribución de l a s válvulas tiene l u g a r m e d i a n t e b a r r a s de empuje.

Como y a se h a dicho m á s arriba, la inyección del combustible tiene l u g a r d i r e c t a m e n t e en el cilindro, p o r pulF i g u r a l.« verización a presión sin compresor. El a r r a n q u e de los motores se verifica con aire comprimido de a p r o x i m a d a U n motor D i e s e l de 6 cilindros y 175 CV. y otro de 8 cilindró» y de 235 CV., Instalados en u n a central. m e n t e 30 a t m ó s f e r a s en estado frío del m o t o r y sin~préparativos especiales. El pequeño compresor de a r r a n q u i , v a accionado en general s e p a r a d a m e n t e . E s t e tipo de m o t o r hoy día c o n t e n t a r s e con el trabajo p u r a m e n t e m a n u a l . E n alse a d a p t a especialmente p a r a obras y construcciones imporg u n a s ciudades p o d r á utilizarse la red de energía eléctrica p a r a el abastecimiento de fuerza motriz, pero en la m a y o r í a de los casos tiene que e m p l e a r pequeñas m á quinas g e n e r a d o r a s de fuerza m o t r i z p a r a accionar instalaciones elevadoras, de aire comprimido, hormigoneras, t r a c t o r e s , etc., o bien llegar a construir centrales eléctricas propias cuando se t r a t a de construcciones m á s i m p o r t a n t e s .

E n t r e las m á q u i n a s p r o d u c t o r a s de energía h a alcanzado el m o t o r Diesel, en l u g a r del m o t o r de gasolina, casi u n empleo exclusivo, debido a su economía de combustible, fácil manejo, resistencia c o n t r a -el polvo y la humedad, y por la seguridad que el combustible utilizado, aceite pesado, ofrece c o n t r a el peligro de incendio. E s t o último es p a r t i c u l a r m e n t e int e r e s a n t e en las obras donde no se deben tener g r a n '1 des cuidados con el fuego y con la luz. A d e m á s , se pueden a l m a c e n a r sin ningún peligro g r a n d e s cantidades de combustible en cualquier l u g a r de la obra.

L a Maschinenfabrik A u g s b u r g - N ü r n b e r g en cuyos talleres de A u g s b u r g o fué creado en los años 1893 a 1897 el p r i m e r . m o t o r Diesel capaz de p r e s t a r servicio, h a ocupado en los c u a r e n t a años que lleva t r a b a jando en el enorme desarrollo de la construcción ds m o t o r e s Diesel, uno de los p r i m e r o s puestos. L a poF i g u r a 2.» tencia total de todos los m o t o r e s Diesel-M. A. N., inCuatro motores Diesel con u n a potencia total de 300 CV., montados en cluyendo los s u m i n i s t r a d o s por las fábricas que

ir-

una central.

742

-

t a n t e s que se e n c u e n t r a n a l e j a d a s de l a s r e d e s a b a s t e c e d o r a s de c o r r i e n t e . L a figura 1.' r e p r e s e n t a u n a c e n t r a l de e s t a índole p a r a las o b r a s de E d d e r s h e i m d u r a n t e la . construcción del escalón de r e m a n s o en el M a i n inferior.

Se compone de dos m o t o r e s Diesel de 175 y 235 CV. L a figura 2." r e p r e s e n t a l a c e n t r a l de e n e r g í a d u r a n t e l a construcción del g r a n p u e n t e sobre el Danubio c e r c a de Pancevo, en Yugoeslavia, o b r a r e a l i z a d a p o r u n a e m p r e s a a l e m a n a , y lleva c u a t r o m o t o r e s M. A. N. con u n a p o tencia t o t a l de 300 CV. El s e g u n d o tipo, d e n o m i n a d o "M V", se a d a p t a m á s bien a instalaciones m á s pequeñas, t a l e s como las que frecuent e m e n t e se e m p l e a n en o b r a s y construcciones. L a s car a c t e r í s t i c a s de este tipo son u n a construcción m á s liger a y u n n ú m e r o de revoluciones m á s elevado. P o r consiguiente, son c o n s i d e r a b l e m e n t e m e n o r e s su e m p l a z a m i e n to y su peso, lo que c o n t r i b u y e a que resulte s u m a m e n t e adecuado p a r a i n s t a l a c i o n e s t r a n s p o r t a b l e s .

L a e s t r u c t u r a de estos m o t o r e s es, en c u a n t o a su solidez, idéntica a la del tipo a n t e r i o r m e n t e descrito, de m a n e r a que no envidia en n a d a al tipo pesado en lo que se refiere a s e g u r i d a d de funcionamiento y durabilidad.

L a s potencias oscilan en este caso e n t r e u n o s 45 y 1.500 CV. L o s m o t o r e s m a y o r e s de este tipo v a n d o t a dos de a r r a n q u e p o r a i r e c o m p r i m i d o , m i e n t r a s q u e en los pequeños el a r r a n q u e es eléctrico o t a m b i é n a m a n o .

F i g u r a 3."

Motor D i e s e l de 45 CV., m o n t a d o en u n a g r ú a móvil.

F i g u r a 4."

A p i s o n a d o r a con m o t o r D i e s e l de 4 cilindros y 40 CV.

s u s t i t u y e n d o a los de g a s o l m a e x i s t e n t e s . E n e s t a especialid a d tiene l a M. A . N . u n a c a p a c i d a d e x t r a o r d i n a r i a . Su p r o g r a m a a b a r c a t o d a clase de c a m i o n e s , volquetes, etc é t e r a , de dos y m e d i a y diez t o n e l a d a s de c a r g a útil, así c o m o m o t o r e s sueltos de 70 a 150 CV. p a r a s e r colocados en dichos vehículos.

L a e l e v a d a rentabilidad, de los vehículos M. A . N . es debida p o r u n a p a r t e , a l reducido c o n s u m o de c o m b u s t i ble i m p u e s t o p o r el s i s t e m a , y p o r o t r a p a r t e a l a g r a n s e g u r i d a d de servicio. Si el e n t r e t e n i m i e n t o y el cuidado dispensados al m o t o r son buenos, se logra, a b a s e de u n esfuerzo n o r m a l , u n r e n d i m i e n t o del émbolo, libre de t r a s t o r n o s , de 150.000 y m á s k i l ó m e t r o s . Ú l t i m a m e n t e , todo el I n t e r é s e s t á c o n c e n t r a d o e n el m o d e r n o c a m i ó n Diesel-M. A. N . de t r e s t o n e l a d a s y 70 CV. E s t o s c a m i o n e s r á p i d o s p u e d e n s e r considerados como u n a de las c o n s t r u c c i o n e s m o d e r n a s m á s a v a n z a d a s , e s t a n d o el b a s t i d o r soldado e l é c t r i c a m e n t e y c o m p l e t a m e n t e e x e n t o de r e m a c h e s .

Con el fin de r e d u c i r l a d u r a c i ó n de l a s operaciones de c a r g a en los c a m i o n e s , h a sido p r o y e c t a d o el c a m i ó n - g r ú a M. A. N. C o n s t a de u n sólido c h a s i s del tipo p a r a c a m i o n e s p e s a d o s , s o b r e el c u a l v a m o n t a d a u n a g r ú a g i r a t o r i a a c c i o n a d a p o r m o t o r . S e g ú n l a n a t u r a l e z a de la m e r c a n c í a a m a n e j a r , se p u e d e u t i l i z a r u n g a n c h o sencillo o u n a c u c h a r a de cable. E l radio de acción m á x i m o es de c u a t r o m e t r o s a b a s e de u n a c a r g a ú t i l de 1.600 k i l o g r a m o s , o

E s t e tipo tiene especial i m p o r t a n c i a conio m o t o r p a r a v e hículos; e s decir, como i m p u l s o r de c a m i o n e s (la f á l^rica de la M. A. N., en N ü r e m b e r g , s u m i n i s t r a como especialidad c a m i o n e s con a c c i o n a m i e n t o p o r m o t o r I^iesel), t r a c t o r e s , a p i s o n a d o r a s , d r a g a s , l o c o m o t o r a s p a r a o b r a s y m a n i o b r a s y g r ú a s con traslación, sobre railes; a d e m á s , p a r a g e n e r a d o r e s de aire comprimido.

Diesel-dínamos (portátiles y fijas), etc.

L a f i g u r a 3.* r e p r e s e n t a u n a g r ú a Diesel móvil d e s t i n a d a a e x c a v a r z a n j a s de obras, etc., con u n m o tor de 45 CV. L a figura 4.» r e p r o d u c e u n a a p i s o n a d o r a s u m i n i s t r a dla, p a r a l a c a s a i n g l e s a Fowler. U n a instalación t r a s ladable de a i r e c o m p r i m i d o se puede v e r en la figur a 5.« E s t a instalación v a a c c i o n a d a por u n m o t o r de tres cilindros y 45 CV., que t r a b a j a de m a n e r a comp l e t a m e n t e a u t o m á t i c a y casi sin necesidad de p e r s o nal que lo a t i e n d a . ' Difícilmente c a b e i m a g i n a r h o y en dia u n servicio m o d e r n o y r e n t a b l e de o b r a s y construcciones sin camiones. T a m b i é n en este caso t i e n e p r i m o r d i a l i m p o r t a n c i a p a r a la r e n t a b i l i d a d de l a e m p r e s a u n a r e d u c ción sensible de los g a s t o s de t r a n s p o r t e y de explotaF i g u r a 5.» ción. P o r e s t a razón, c u a n d o se t r a t a de n u e v a s adMotor D i e s e l d e 3 cilindros y 45 CV., m o n t a d o e n u n a i n s t a l a c i ó n t r a n s portable de aire comprimido. qiüsiciones sólo se e m p l e a n vehiculos con m o t o r Diesel 743

500 k i l o g r a m o s ( a p r o x i m a d a m e n t e 1/2 m-) en la c u c h a r a mono-cable, efectuándose t o d a s las m a n i o b r a s de la g r ú a e l é c t r i c a m e n t e p o r m a n d o único. L a c o r r i e n t e s u m i n i s t r a d a p o r u n a d i n a m o de c o r r i e n t e c o n t i n u a de 220 voltios m o n t a da en el chasis y a c c i o n a d a por el m e c a n i s m o impulsor.

E l c a m p o de a d a p t a c i ó n de la g r ú a g i r a t o r i a c i t a d a es ext r a o r d i n a r i a m e n t e v a r i a d o , pudiendo é s t a s e r u t i l i z a d a siemp r e que se t r a t e de t r a n s b o r d o de m e r c a n c í a s , p o r ejemplo, en estaciones de ferrocarril, depósito de c a r b ó n y de leña, c a n t e -

r a s , depósitos de g r a v a y a r e n a l e s . Según se ve, el m o t o r Diesel i'ápido de tipo ligero h a conquistado u n e x t e n s o campo, dominado a n t e s e x c l u s i v a m e n t e p o r el m o t o r de gasolina.

L a economía en los g a s t o s de e x p l o t a c i ó n es b a s t a n t e considerable, oscilando, s e g ú n los precios de los combustibles y la facilidad de a d q u i r i r l a s , e n t r e 50 y 70 p o r 100, p o r lo que u n a instalación de e s t a índole puede a m o r t i z a r s e al cabo de pocos a ñ o s t a n sólo p o r la economía en los g a s t o s de combustible.

La técnica de la madera en la construcción moderna Por F E R N A N D O

N A J E R A (1)

g u e r r a del mtundo tienen h o y en servicio unos cinco millones de t o n e l a d a s de d e s p l a z a m i e n t o , y l a s m e r c a n t e s t r e i n t a m i E l c o n s u m o m u n d i a l de m a d e r a a u m e n t a c o n s t a n t e m e n t e , j llones de t o n e l a d a s ; la construcción y renovación de este enorhabiéndose llegado d u r a n t e el año de 1930 a la fabulosa cifra , m e m a t e r i a l , sí en su m a y o r p a r t e no se hiciese hoy de de mil quinientos millones de m e t r o s cúbicos. E s t a cifra ] acero, h a c e m u c h o s a ñ o s que hubiese hecho d e s a p a r e c e r todos los m o n t e s de roble del m u n d o y u n a b u e n a p a r t e de los de se p r e s t a a que s a q u e m o s de ella unos c u a n t o s d a t o s m u y resinosas. c u r i o s o s : equivale al v o l u m e n de u n colosal p r i s m a que tiene H o y se c o r t a n u n o s ' cimtrocientos millones de m e t r o s cúp o r b a s e el casco edificado de Mad.rid y u n a a l t u r a de 70 bicos de m a d e r a m á s que el crecimiento a n u a l de los bosm e t r o s (equivalente a la de la T e l e f ó n i c a ) ; es el 30 p o r 100 q u e s ; este e n o r m e déficit c a r g a en u n a g r a n p a r t e sobre los de la producción t o t a l a n u a l de cereales, carbón, m e t a l e s y E s t a d o s Unidos, y el r e s t o sobre casi t o d o s los países eum a t e r i a s textiles que c o n s t i t u y e n la b a s e de la i n d u s t r i a y ropeos, con excepción de Rusia, que tiene t o d a v í a e n o r m e s del comiercio; su valor en píe, es decir, a n t e s de t r a n s f o r superficies forestales casi vírgenes. A h o r a bien; la h e g e m o n í a m a r l a , es m á s del doble de la r e n t a nacional de E s p a ñ a ; desdel m u n d o h a estado v i n c u l a d a siemipre en la n a c i ó n que e r a pués de t r a n s f o r m a d a , es m u y difícil s u valoración, d a d o s d u e ñ a de la m a t e r i a p r i m a b á s i c a p a r a c a d a m o m e n t o de l a los i n n u m e r a b l e s p r o d u c t o s que se obtienen. P o r último, p a r a i n d u s t r i a ; así h a p a s a d o con I n g l a t e r r a y l a hulla, y a h o r a t r a n s p o r t a r e s t a m a d e r a h a c e n f a l t a cien millones de vap a s a con los E s t a d o s Unidos y el petróleo. N o es. difícil p r e gones, con los q u e se p o d r í a f o r m a r u n t r e n que diese veinte decir p a r a u n porvenir m u y p r ó x i m o que R u s i a , d u e ñ a de veces la v u e l t a a l a T i e r r a p o r u n circulo m á x i m o . las m a s a s forestales m á s i m p o r t a n t e s del Globo, e s t á llaP o r o t r a p a r t e , de c u a n t o h e m o s dicho a n t e r i o r m e n t e se m a d a a j u g a r un t r a s c e n d e n t a l papel e n l a economía m u n deduce que el índice de m a d e r a p o r h a b i t a n t e en los distindial, p o r el control que f o r z o s a m e n t e h a d e ejercer en l a t o s países h a estado y e s t a r á c a d a vez m á s í n t i m a m e n t e liproducción m a d e r e r a . D e t r á s v e n d r á n aquellas naciones que, g a d o a la p r o s p e r i d a d i n d u s t r i a l y comercia! de c a d a uno. L a como F r a n c i a , tienen en sus colonias inmensos bosques t r o posición de E s p a ñ a se p r e s t a a s a c a r u n g r a n n ú m e r o de picales. consecuencias, p e r o no v a m o s a fijarnos m á s que en u n a sola, C O N S U M O M U N D I A L D E LA

MADERA.

que b r i n d a m o s a todos los industriales y c o m e r c i a n t e s de la m a d e r a : cuando l a e c o n o m ' á e s p a ñ o l a e n t r e por los c a u c e s de p r o s p e r i d a d que todos a n h e l a m o s , el r i t m o de aceleración de las i n d u s t r i a s de la m a d e r a s e r á s u p e r i o r al c o r r e s p o n d i e n t e a las d e m á s , p o r s e r n u e s t r o c o n s u m o p o r h a b i t a n t e m u y inferior al n o r m a l .

A h o r a bien; al m i s m o t i e m p o que el c o n s u m o m u n d i a l de la m a d e r a a u m e n t a , se verifica u n d e s p l a z a m i e n t o de l a s aplicaciones de ésta, al a b a n d o n a r , p o r u n lado, m á s o m e n o s p a r c i a l m e n t e , a l g u n o de s u s empleos m á s clásicos, y e n t r a r , por otro, a f o r m a r p a r t e de n u e v a s i n d u s t r i a s .

P e r o a n t e s de e s t u d i a r los sectores de los que l a m a d e r a se e n c u e n t r a m á s o m e n o s d e s p l a z a d a , h e m o s de decir que lógicamente así h a tenido que suceder en m u c h o s casos que v a m o s a v e r a continuación. Si el vertiginoso desarrollo de la i n d u s t r i a en los ú l t i m o s c i n c u e n t a años, no h u b i e r a ido a c o m p a ñ a d o del g i g a n t e s c o p r o g r e s o de la Metalurgia,- ¿ q u é s e r í a a e s t a s h o r a s de los bosques del m u n d o ? F i j é m o n o s sólo en u n a s p e c t o del p r o b l e m a : l a s construcciones n a v a l e s h e c h a s h a s t a el siglo p a s a d o s o l a m e n t e de m a d e r a , y que hicieron p r o n u n c i a r a Colbert, en el siglo xvii, su célebre f r a s e " L a F r a n c i a p e r e c e r á p o r f a l t a de m a d e r a " . L a s M a r i n a s de (1) I n g e n i e r o de M o n t e s . J e f e del Laboratorio de la Madera del I n s t i t u t o F o r e s t a l de I n v e s t i g a c i o n e s y E x p e r i e n c i a s . E x t r a c to de u n a c o n f e r e n c i a p r o n u n c i a d a en la C á m a r a E s p a ñ o l a de la Madera.

744

COMPARACIÓN

DE

LAS

FISICO-MECANICAS

PROTIEDADES

PORTANTES DE LA MADERA

Y

DE LOS

MÁS

IM-

METALES.

Del sector i n d u s t r i a l m á s i m p o r t a n t e , del que la m a d e r a h a sido en g r a n p a r t e d e s p l a z a d a , el de la construcción, v a m o s ahora a ocuparnos.

L a sustitución de la m a d e r a por el h i e r r o y el h o r m i g ó n , ¿ h a obedecido siempre a la superioridad de las condiciones técnicas y económicas de estos m a t e r i a l e s al aplicarlos a la construcción m o d e r n a ? C r e e m o s q u e n o y que h a n sido o t r a s l a s razones y c i r c u n s t a n c i a s que, q u i z á con excesiva precipitación, c o n t r i b u y e r o n a u n d e s p l a z a m i e n t o de l a m a d e r a , en m u c h o s c a s o s artificial, que y a h a e m p e z a d o a p r o v o c a r la correspondiente reacción, y cuyo equilibrio q u e r e m o s e s t u d i a r y fijar. i E m p e z a r e m o s por s e p a r a r de este estudio al h o r m i g ó n , dado i su c a r á c t e r de p i e d r a artificial, que en realidad h a venido a r e e m p l a z a r al h i e r r o en el sitio que éste h a b í a sustituido a la m a d e r a , sin olvidar p a r o t r a p a r t e la n u e v a aplicación que é s t a h a e n c o n t r a d o en los encofrados, b a s e f u n d a m e n t a l de e s t a s n u e v a s e s t r u c t u r a s ; r e s p e c t o a l a aplicación del h o r m i g ó n a r m a d o a l a s construcciones móviles y movibles, p a r e c e ser que n o h a y t e m o r por a h o r a de que s u s t i t u y a ni al h i e r r o ni a la m a d e r a , dado el fracaso obtenido con los b a r c o s hechos con aquel ma,terial.

Quedan, p o r consiguiente, frente a frente el liierro y el acero y la m a d e r a . E m p e c e m o s p o r h a c e r dos sencillos experimentos, que i n m e d i a t a m e n t e n o s d e m o s t r a r á n la superioridad que en algiinos casos puede t e n e r la m a t e r i a p r i m a m a dera, sin necesidad de ningruna t r a n s f o r m a c i ó n , sobre el acero, producto m a n u f a c t u r a d o . P a r a esto, t o m e m o s dos varillas de la m i s m a longitud (180 c e n t í m e t r o s ) y del m i s m o peso (870 g r a m o s ) ; la de m a d e r a , de pino silvestre, t e n d r á u n d i á m e t r o de 36 milímetros, y la de acero de 9 m i l í m e t r o s , y nos encont r a m o s que, a u n siendo el a c e r o empleado de u n a g r a n resistencia (70 k i l o g r a m o s ) , p r á c t i c a m e n t e carece de ella si lo q u e r e m o s e m p l e a r como pie derecho o p a r a que t r a b a j e a la flexión, m i e n t r a s que la v a r i l l a de m a d e r a nos d a r á ima c a r g a útil de 30 k i l o g r a m o s . Vemos, p o r consiguiente, que en este caso p a r t i c u l a r no se puede e m p l e a r el m e t a l en los esfuerzos de comprensión y flexión, sin que por sucesivas t r a n s f o r m a c i o n e s se le den n u e v a s f o r m a s que h a g a n a u m e n t a r su momento de ine)-cia: perfiles en U, en T, en t u b o , etc.

Y si p a r a a u m e n t a r el m o m e n t o de i n e r c i a del acero con objeto de que t e n g a la m i s m a resistencia que la v a r i l l a de m a d e r a h a c e m o s u n tubo, t e n d r e m o s que d a r a su p a r e d u n espesor de seis d é c i m a s de rrjilímetro, que p o r m u c h a s r a z o nes s e r í a poco p r á c t i c o en su empleo y costoso de ejecución; en cambio, con u n sencillo t o r n o o con c h a p a encolada pod r í a m o s h a c e r con g r a n facilidad u n t u b o de m a d e r a que, a igualdad de peso, tuviese m u c h a m a y o r r e s i s t e n c i a y u n espesor de p a r e d m a y o r , lo que le h a r í a m á s p r á c t i c o en s u s aplicaciones.

Como consecuencia de este ejemplo, v e m o s que e x c e p t u a n do el esfuerzo de tracción, p a r a poder e m p l e a r el m e t a l en esfuerzos de compre.sión o flexión, es necesario, a n t e todo, a u m e n t a r el m o m e n t o de inercia de l a sección de l a pieza, r e c h a z a n d o la m a t e r i a h a c i a l a periferia, con lo que se obtienen los h i e r r o s y aceros perfilados.

Sin necesidad de e s t a s t r a n s f o r m a c i o n e s , l a m a d e r a en su f o r m a m a c i z a o b r u t a , t a l como nos l a da l a N a t u r a l e z a , ofrece resistencias suficientes en la m a y o r p a r t e de los casos p a r a su aplicación p r á c t i c a , y si su v o l u m e n puede r e s u l t a r a l g u n a s veces e m b a r a z o s o , en l a m a y o r í a es ventajoso p o r p r e s t a r s e fácilmente a e n s a m b l a d u r a s y a que el a r t e modifique su línea, dándole el m o v i m i e n t o que nos h a b l a de su origen vivo.

L a s e g u n d a experiencia a que a n t e s nos referimos consiste en colocar en u n h o r n o dos pies derechos, s o p o r t a n d o c a d a uno su c a r g a p r á c t i c a : el u n o de made,ra, el o t r o de h i e r r o ; si elevamos r á p i d a m e n t e l a t e m p e r a t u r a del h o m o , v e r e m o s que m u c h o a n t e s de que el pie de m a d e r a esté en p l e n a combustión, el de h i e r r o s u f r i r á t a n b r u s c a s dilataciones y deform a c i o n e s que retorcido se d e r r u m b a r á con su c a r g a ; el de m a d e r a , p o r el c o n t r a r i o , n o s u f r i r á dilataciones y s e g u i r á en pie b a s t a n t e t i e m p o después de h a b e r e n t r a d o en c o m b u s tión h a s t a que la carbonización d i s m i n u y a su sección resistente.

Vemos, p o r consiguiente, que la t a n c a c a r e a d a incombustibilidad p r á c t i c a de los m e t a l e s p a r a n a d a nos sirve desde el p u n t o de v i s t a de la s e g u r i d a d de las construcciones, y a que con las g r a n d e s elevaciones a n o r m a l e s de l a t e m p e r a t u r a se p r e s e n t a n 1» dilatación y deformación, p o r u n lado, y p o r el otro, u n a p é r d i d a de resistencia que h a c e n se d e r r u m b e u n a e s t r u c t u r a m e t á l i c a , p o r r e s i s t e n t e que sea. F r e n t e a este defecto t a n f u n d a m e n t a l de los m e t a l e s , h e m o s de poner, a u n q u e con el c a r á c t e r de casos m u y especiales, el de a l g u n a s clases de m a d e r a , como l a del e u c a l y p t u s Jarrah (eucal y p t u s m a r g i n a t a ) , q u e q u e m a t a n l e n t a m e n t e , que e n construcción puede considerarse como incombustible.

E s t o s dos elementales ejemplos que a c a b a m o s de e x a m i n a r nos h a n p u e s t o al descubierto cualidades de resistencia de la m a d e r a que u n i d a s a su ligereza y facilidad de t r a b a j o h a r á n que por m u c h o tiempo sea insustituible én m ú l t i p l e s casos p a r t i c u l a r e s de la construcción.

Si a h o r a o b s e r v a m o s que en e b a n i s t e r í a l a m a d e r a tiene u n a belleza y p e r s o n a l i d a d p r o p i a c o n s u s t a n c i a l con e l m u e ble, nos explicamos el fracaso t a n r o t u n d o del construido de tubo, q u e a p a r e c i d o en el comercio con el sello de las cosas exóticas del otro lado del Atlántico, h a b a s t a d o poco t i e m p o p a r a q u e u n a m e s a o u n sillón d e este m a t e r i a l , d e b i d a m e n t e

oxidado y abollado y sin r e p a r a c i ó n posible, se c o n v i e r t a en u n a cosa que lo m i s m o p u e d e s e r r e s t o s de u n t r a p e c i o o del c u a d r o d e u n a bicicleta.

E n cambio, a p a r e c e , r o m p i e n d o t o d a l a t r a d i c i ó n de estilos, el m u e b l e m o d e r n o de líneas r e c t a s y sobrias que j a m á s desp l a z a r á a l a m a d e r a , porque c r e e m o s no p o d r á n u n c a n e g a r q u é debe su o r i g e n a u n a s c u a n t a s cajas de e m b a l a j e p u e s t a s u n a s e n c i m a de las o t r a s con u n poco de cuidado.

Volvamos a h o r a al origen de la m a d e r a y nos e n c o n t r a m o s que es u n p r o d u c t o que el bosque nos e n t r e g a fabricado, con u n a composición r e l a t i v a m e n t e c o n s t a n t e , pero constituido por u n conjunto de tejidos' que se h a n d e s a r r o l l a d o f o r m a n d o p a r t e de u n árbol c u y a v i d a h a tenido t a l repercusión en i a formación de su m a d e r a , que a p a r e c e ésta, p r e s e n t a n d o u n a e s t r u c t u r a m u y compleja y como consecuencia, propiedades c u y a s v e n t a j a s e inconvenientes c a r a c t e r i z a n a este m a t e r i a l .

Lo p r í m e r o que e n c o n t r a m o s al utilizar la m a d e r a es C{X,e ésta, al c o n t r a r i o que los m e t a l e s q u e son isótropos, es anisótropa, es decir, que sus propiedades físicas (juego o c m t r a c ción p o r v a r i a c i ó n de la h u m e d a d ) y m e c á n i c a s , son m u y

2,50

Q.OO

1.50

I.OO

0,50

•i.8§|o

Fin-üra 1.» diferentes según, consideremos la m a d e r a al hilo o en el sentido de las fibras, en el sentido r a d i a l o en el t a n g e n c i a l .

L a c o n t r a c c i ó n de l a m a d e r a despiezada en sentido radial o mjallado es a p r o x i m a d a m e n t e t r e s v e c e s m e n o r que el t a n g e n c i a l ; en el de las fibras o al hilo es p r á c t i c a m e n t e n u l a ; esto explica q u e im p a r q u e t construido con m a d e r a m a l l a d a tenga, p o r ejemplo, u n j u e g o de un milímetro ( p r á c t i c a m e n t e d e s p r e c i a b l e ) ; con el despiezo t a n g e n c i a l l l e g a r á a t e n e r t r e s m i l í m e t r o s que lo h a r í a inadmisible. L a inamobilidad de l a m a d e r a al hilo se viene utilizando t r a d i c i o n a l m e n t e al e n s a m b l a r las p i e z a s de los c u a d r o s y m a r c o s p o r las t e s t a s .

E s , p o r consiguiente, la sección r e c t a de las piezas de m a d e r a como consecuencia de l a condición h i g r o s c ó p i c a de é s t a la que varía, b u s c a n d o s i e m p r e el equilibrio e n t r e su h u m e d a d y la de l a atm.iósfera; e s t a h u m e d a d de equilibrio de la m a d e r a , variable, como es lógico, con l a s d i s t i n t a s localidades y d i s t i n t a s épocas del año, se l l a m a humedad normal. E s inútil que se t r a t e de d e s e c a r artificialmente la m a d e r a p o r debajo de e s t a h u m e d a d , si no se l a p r o t e g e e x t e r i o r m e n t e , y a que i n m e d i a t a m e n t e que se p o n g a en c o n t a c t o con la a t m ó s f e r a volverá a t o m a r l a .

L a h u m e d a d n o r m a l m e d i a de la m a d e r a , en M a d r i d es del 13 p o r 100 y d e n t r o del a ñ o v a r í a desde u n 19 p o r 100 en el m e s de diciembre h a s t a u n 7 p o r 100 en el rr.os de julio, valores a m b o s que e s t á n m u y c e r c a de los que corresponden

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D U R A C I Ó N D E LA MADERA a l a s z o n a s t r o p i c a l e s y d e s é r t i c a s ; y d e n t r o del m e s de dic i e m b r e p u e d e v a r i a r desde el 19 p o r 100 en u n a m b i e n t e al P a s a n d o a h o r a a la d u r a c i ó n de la m a d e r a , de que t a n t o a i r e libre, h a s t a u n 7 a 8 p o r 100 en u n a h a b i t a c i ó n con se h a h a b l a d o , es evidente que u n a de l a s condiciones que calefacción central. E s t o explica el calvario que m u c h a s v e d e b e r á cumplir todo m a t e r i a l de construcción es el de t e n e r ces sufren n u e s t r o s c a r p i n t e r o s y e b a n i s t a s al t e r m i n a r u n a u n a l a r g a duración, o mejor, ser eterno. ¿ C u m p l e la m a d e r a c a r p i n t e r í a o u n m u e b l e en el que el a r t i s t a h a p u e s t o t o d a e s t a s condiciones m e j o r o p e o r que el l i i e r r o ? A l a m a d e r a su ilusión y e n c o n t r a r s e a los pocos dias que tiene toda«s las i n d u d a b l e m e n t e la p u d r e n los h o n g o s o la apolíUan o pican j u n t a s a b i e r t a s , los p a n e l e s casi sueltos y en c a m i n o de los insectos xilófagos. ¿ Y al hierro, qué le p a s a ? E n vez de d e s h a c e r s e t o t a l m e n t e . Y n o d i g a m o s lo que puede p a s a r t r a p u d r i r s e , se oxida con la h u m e d a d a t m o s f é r i c a , y p a r a p o d e r bajando m a d e r a fresca o m a l d e s e c a d a en la que la h u m e d a d e m p l e a r l o n e c e s i t a la protección de u n a c u b i e r t a de b a r n i z p u e d e l l e g a r h a s t a el 30, 40 6 50 p o r 100. o de p i n t u r a , r e n o v a d a p e r i ó d i c a m e n t e .

E l c a l o r d i l a t a los m e t a l e s ; en la m a d e r a no tiene influenP o n i e n d o la m a d e r a y el h i e r r o bajo la m i s m a b a n d e r a , no cia sino i n d i r e c t a m e n t e al modificar el e s t a d o h i g r o m é t r í c o podemos n e g a r a quélla las protecciones d e p i n t u r a que a éste del aire. P r o v o c a , p o r consiguiente, en e s t o s dos m a t e r i a l e s le son indispensables, a u n q u e a l g u n a s veces la m a d e r a n o l a s consecuencias o p u e s t a s pero s e m e j a n t e s . necesite si se h a secado c o n v e n i e n t e m e n t e después de bien E s t e m o v i m i e n t o o j u e g o de l a m a d e r a , h e m o s de reconocer a s e r r a d a y a p i l a d a ; c u m p l i d a s e s t a s condiciones, l a m a d e r a que es el defecto m á s g r a v e que tiene y en el que exclusivae l i m i n a los depósitos n u t r i t i v o s que b u s c a n los xilófagos; fija m e n t e se a p o y a n los m o d e r n o s d e t r a c t o r e s de la c a r p i n t e r í a l a s s u s t a n c i a s albuminoides y se h a c e e t e r n a . E n a p o y o de p a r a defender la m a l l l a m a d a carpintería metálica. esto, ¿ n o t e n e m o s h o y como t e s t i g o indiscutible, bajo l a cuP a r a l u c h a r c o n t r a este defecto v a r i a b l e de u n a s especies b i e r t a de n u e s t r a s c a t e d r a l e s , un bosque de píes d e r e c h o s de a o t r a s , el .remedio m á s eficaz es el despiezo radial o m a l l a d o . m a d e r a que es y a m á s viejo que la m a y o r p a r t e de n u e s t r o s E l sobreprecio que tienen p o r ejemplo las m a d e r a s de Slavonia bo.sques n a t u r a l e s ? E n árboles en píe t e n e m o s e j e m p l a r e s de es debido p r i n c i p a l m e n t e a esto. E s , p o r consiguiente, de t r a s Sequoia W a s h i n g t o n i a n a , con dos mil doscientos a ñ o s ; estos cendental i m p o r t a n c i a el despiezo en la m a d e r a , y a que debido g i g a n t e s y a e r a n á r b o l e s r e s p e t a b l e s al principio de l a E r a a él puede llegar a t r i p l i c a r s e su juego o m e r m a . E l comercio cristiana. d e b e r í a t e n e r u n exquisito cuidado en estos m o m e n t o s que C u a n d o la m a d e r a se emplea en c o n t a c t o con el suelo o en t a n t a g u e r r a se h a c e a la m a d e r a , en p r e s e n t a r é s t a despieu n a m b i e n t e de h u m e d a d y t e m p e r a t u r a favorable p a r a la z a d a sobre m a l l a s . vida de los hongos, necesita, como los m e t a l e s , u n a c u b i e r t a E l empleo de b a r n i c e s i m p e r m e a b l e s es el c o m p l e m e n t o que p r o t e c t o r a ; s i m p l e m e n t e u n a c a p a de p i n t u r a o l a inyección p u e d e termiinar s u p r i m i e n d o la m e r m a de l a m a d e r a ; n o se de s u s t a n c i a s a n t i s é p t i c a s h a r á n que l a m a d e r a sea, e n l a m a concede h o y ni a los b a r n i c e s n i a los procedimientos de b a r y o r í a de los casos, t a n d u r a d e r a como el m e t a l . nizado l a i m p o r t a n c i a que en realidad t i e n e n ; t o d a pieza b a r n i z a d a que después de t e n e r l a dos días s u m e r g i d a en a g u a , n o s dé u n a u m e n t o de p e s o s u p e r i o r al 3 p o r 100, n o s i n d i c a r á que el b a r n i z es de m a l a calidad o que el t r a b a j o del b a r n i z a d o D E S E C A C I Ó N D E L A MADERA i i es deficiente, y a c o r r e g i r esto se d e b e r á ir i n m e d i a t a m e n t e .

Refiriéndonos a la conservación n a t u r a l de l a m a d e r a , es P o r ú l t i m o , los t a b l e r o s c o n t r a c h a p e a d o s y l a m i n a d o s , con decir, al desecado al aire, h e m o s de h a c e r n o t a r q u e en esto sus fibras c r u z a d a s o con su a l m a c o m p u e s t a , h a n evitado se h a retrocedido en E s p a ñ a , p u e s p o r u n lado h a n d e s a p a r e p o r completo el m o v i m i e n t o de la m a d e r a , lo que p e r m i t e emcido aquellas piezas q u e c u a n d o salían al m e r c a d o l l e v a b a n p l e a r é s t a en g r a n d e s superficies o g r u e s o s c o m p l e t a m e n t e a ñ o s y años desecándose, y p o r otro, n o se h a desarrollado indeformables. todo lo necesario l a desecación artificial con o sin desaviado, Volviendo a la a n i s o t r o p í a de la m a d e r a , o t r a consecuencia y que h o y es c o n s u s t a n c i a l con l a i n d u s t r i a de l a m a d e r a en t i e n e é s t a r e s p e c t o a la r e s i s t e n c i a m e c á n i c a , segíin que l a s casi t o d o s los p a í s e s del m u n d o . N o h e m o s de n e g a r aquí que f u e r z a s q u e a c t ú e n (compresión, tracción, e t c . ) , lo h a g a n en l a desecación artificial tiene g r a n d e s d e t r a c t o r e s , que, m á s el sentido de las f i b r a s o en el p e r p e n d i c u l a r ; p o r el c o n t r a que del sistema, d e b e r í a n serlo de l a m a l a aplicación del m i s rio, en los m e t a l e s e s t a s r e s i s t e n c i a s son, en g e n e r a l , iguales m o , y a que é s t a puede ocasionar en m u c h o s c a s o s p e q u e ñ a s en todos sentidos. L a s c a r a c t e r í s t i c a s m e c á n i c a s de l a m a r o t u r a s d e los t a b i q u e s celulares, con u n a sensible reducción d e r a a p a r e c e n y a m u y complejas, p u e s a p a r t e de l a h u m e d a d , de l a s .resistencias m e c á n i c a s de l a m a d e r a , si l a m a r c h a de de c u y a influencia m á s a d e l a n t e h a b l a r e m o s , v a r í a n con la la desecación n o se lleva con l a r e g u l a r i d a d y cuidado que clase de f u e r z a s y con el sentido en q u e a c t ú e n con r e s p e c t o c a d a caso requiere. a l a s fibras de l a m a d e r a .

L a desecación n a t u r a l de l a m a d e r a exigiría h o y la inmoY aquí h e m o s de t r a t a r de la densidad de l a m a d e r a , v a r i a vilización de g r a n d e s capitales d u r a n t e a ñ o s y a ñ o s , lo que ble d e n t r o de l a m i s m a especie con el á r b o l y h a s t a con el no es posible; en g e n e r a l , puede c a l c u l a r s e que l a m a d e r a , sitio que en el m i s m o o c u p a b a la t a b l a o p i e z a : l a densidad p a r a que se deseque al aire, n e c e s i t a t a n t o s a ñ o s como cenv a r í a a d e m á s , a u n q u e n o proporcíonalmiente, con la h i u n e d a d t í m e t r o s de e s p e s o r t e n g a n las piezas de que se t r a t e . E n de la m a d e r a . P o r el c o n t r a r i o , los m e t a l e s y s u s aleaciones cambio, artificialmente, en seis m e s e s se e s t u f a al v a p o r y presentan u n a densidad constante. se deseca un á r b o l y t o d a v í a q u e d a tiempo p a r a t r a n s f o r m a r E s necesario, p o r consiguiente, referir s i e m p r e l a densidad é s t e lo m i s m o en u n a i m a g e n que en l a c u l a t a de u n fusil. de la m a d e r a a l a h u m e d a d n o r m a l m e d i a de Espsiña, que es P e r o n o olvidemos el peligro que e n c i e r r a u n a desecación a r casi i g u a l a l a m e d i a de M a d r i d , con objeto de o b t e n e r v a l o r e s tificial m a l llevada, sobre todo si d e s p u é s n o se c o m p r u e b a n c o m p a r a b l e s e n t r e sí. con r i g o r las c a r a c t e r í s t i c a s fisicomecánicas de l a m a d e r a s L a s r e s i s t e n c i a s u n i t a r i a s de l a m a d e r a de u n a m i s m a estratadas. pecie v a r í a n (dentro del desecado al a i r e ) p r o p o r c i o n a l m e n t e al c u a d r a d o de la densidad de la m u e s t r a e n s a y a d a , lo que C O M B U S T I B I L I D A D E IGNIFUCÍACIÓN D E L A M A D E R A establece u n a diferencia f u n d a m e n t a l con los m e t a l e s , y que h a sido i m a d e l a s c a u s a s de q u e al t é c n i c o n o ofreciesen g a V a m o s a h o r a a decir dos p a l a b r a s que s i r v a n de compler a n t í a de n i n g u n a clase los coeficientes de resistencia que m e n t o a lo que a n t e r i o r m e n t e e x p u s i m o s sobre la c o m b u s los formularios le d a b a n o que él m i s m o c a l c u l a b a p a r a las tibilidad y el peligro de incendio en l a s m a d e r a s . L a i m p o r p i e z a s d e m a d e r a , p o r su g r a n variabilidad. t a n c i a que a c t u a l m e n t e tienen l a s canalizaciones eléctricas, Los m e t a l e s se p u e d e n calificar p o r los valores absolutos con s u s frecuentes cortocircuitos y el reciente incendio de! de s u s r e s i s t e n c i a s m e c á n i c a s ; l a m a d e r a de u n a especie d e g r a n paquebot francés " A t l a n t í q u e " , a t r i b u i d o con t a n t a liget e r m i n a d a viene calificada p o r l a s relaciones e n t r e los coefir e z a como m a l a fe a la m a d e r a , d a n e x t r a o r d i n a r i a a c t u a l i d a d cientes de r e s i s t e n c i a y su densidad o su c u a d r a d o , relaciones a este a s u n t o . L a p é r d i d a de este t r a s a t l á n t i c o , que t u v o caque c o n s t i t u y e n el f u n d a m e n t o de los m é t o d o s m o d e m o s de r a c t e r e s de c a t á s t r o f e nacional, se a p r o v e c h ó por l a s g r a n d e s los e n s a y o s m e c á n i c o s de l a s m a d e r a s , y q u e s e l l a m a n cotas m a n u f a c t u r a s f r a n c e s a s del h i e r r o para conseguir del Gobierde calidad.

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no que prohibiese el empleo de la madera en las construcciones navales. A n t e t a m a ñ o dislate, las g r a n d e s e n t i d a d e s m a d e r e r a s f r a n c e s a s d e m o s t r a r o n i n m e d i a t a m e n t e que l a culpa del incendio la t u v i e r o n los b a r n i c e s nitrocelulósicos, inflamados p o r u n cortocircuito, y a que ardiendo a l g u n a s clases de éstos con velocidades de h a s t a diez m e t r o s por segundo, h a c e n p r á c t i c a m e n t e imposible la aplicación de n i n g ú n procedimiento de extinción. Claro que estos b a r n i c e s , sobre p a l a s t r o , buen conductor del calor, s e a p a g a n i n s t a n t á n e a m e n t e y n e c e s i t a n de u n a de las m e j o r e s cualidades de l a m a d e r a : su m a l a conductibilidad calorífica, p a r a poder p r o d u c i r u n a c a t á s t r o f e .

A h o r a bien; h e m o s de reconocer que en este caso, al c a s t i g a r a la m a d e r a p o r d e j a r s e c u b r i r de b a r n i c e s nitrocelulósicos, se procedió con la m i s m a lógica con que se podia p r o h i b i r el empleo dei cobre en l a s conducciones eléctricas, y a que p o r s e r u n b u e n c o n d u c t o r p u e d e p r o v o c a r cortocircuitos. L a a n t e r i o r disposición del Gobierno f r a n c é s fué .revocada, d i c t á n dose o t r a p o r la que se prohibe, a bordo, el empleo de los barnices nitrocelulósicos. H e m o s citado este caso, conocido de

e n c o n t r a d o p r o c e d i m i e n t o s p r á c t i c o s que a p l i q u e n dichas s u s t a n c i a s con g a r a n t í a de eficacia y duración.

L a aplicación de l a s sustsmcias Ignífugas h a de h a c e r s e forz o s a m e n t e o p o r revestimiento o por inyección. E l p r i m e r o n o ofrece g a r a n t í a s de duración, a u n q u e p u e d a ser de u n a g r a n eficacia c u a n d o se a p l i c a en b u e n a s condiciones y en m o m e n t o o p o r t u n o . E l s e g u n d o p l a n t e a el p r o b l e m a de la inyección del d u r a m e n , h o y imposible de e f e c t u a r p o r los conocidos p r o c e dimientos a presión, y .requiere enfocar la cuestión p o r los t r a t a m i e n t o s electrolíticos.

A p e s a r d e l a g r a n i m p o r t a n c i a que tiene el p r o b l e m a de la ignifugación de l a m a d e r a , h e m o s de reconocer que n o se le h a concedido n u n c a l a a t e n c i ó n que en realidad m e r e c e , y son especialisimos los c a s o s en q u e se a p l i c a n s u s t a n c i a s p r o t e c t o r a s . C l a r o que es m á s eficaz en m u c h o s casos s u p r i m i r a q u e llos elementos o s u s t a n c i a s que p u e d e n s e r v i r de cebo a u n a c h i s p a o a u n a cerilla, como en el caso y a citado de los b a r nices nitrocelulósicos; el que l a m a d e r a sobre l a que e s t a b a n aplicados fuese incombustible n o hubiese impedido el corri-

F i g u r a 2.«

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Distribución de l a s r e g i o n e s í o r e s t a l e s en el mundo,^

todos, p a r a qUe se vea que l a m a d e r a en todos los p a í s e s es siempre u n a m a g n í f i c a v i c t i m a p r o p i c i a t o r i a p a r a p a g a r culpas ajenas.

P e r o volviendo a la combustibilidad de l a m a d e r a , ésta, como t o d a m a t e r i a o r g á n i c a en g e n e r a l , e m p i e z a a descomponerse por pirogenación alrededor de los 140", destilando v a pores inflamables en u n medio c o m b u r e n t e , g e n e r a l m e n t e el oxígeno del a i r e .

Y a h e m o s dicho a n t e r i o r m e n t e que h a y m a d e r a s que p r á c t i c a m e n t e son incombustibles; o t r a s , como las resinosas, son, por el contraz-io, m u y combustibles; d e n t r o de u n a m i s m a clase de m a d e r a , la h u m e d a d r e t a r d a la combustión por n o inf l a m a r s e aquélla h a s t a que el a g u a se h a y a e v a p o r a d o .

A l g u n a s m a n u f a c t u r a s de l a m a d e r a , como los t a b l e r o s cont r a c h a p e a d o s , son poco combustibles, debido a l a s colas h e c h a s a b a s e de c a s e í n a t o s de cal o de a m o n í a c o .

Se h a t r a b a j a d o m u c h o , y se s i g u e t r a b a j a n d o , p a r a resolv e r el p r o b l e m a d e l a ignifugación de l a m a d e r a , .que si h o y n o e s t á r e s u e l t o del todo, se debe, m á s q u e a c a r e c e r de s u s t a n c i a s q u e p r e s e r v e n a é s t a de l a combustión, a no h a b e r s e

m i e n t o del fuego y su p r o p a g a c i ó n a los múltiples objetos de origen o r g á n i c o que f o r z o s a m e n t e existirían donde se p r o d u jo, p o r ser c o n s u s t a n c í a l e s con l a v i d a h i m i a n a . Con b a r n i c e s incombustibles al a c e t a t o , p o r ejemplo, no se h u b i e r a incendiado el " A t l a n t i q u e " .

L o s procedimientos o s u s t a n c i a s que se e m p l e a n p a r a h a c e r ignífuga la m a d e r a e s t á n f u n d a d o s : unos, en e v i t a r p o r p r o tección artificial que la t e m p e r a t u r a llegue a los 140 g r a d o s , lo que se consigue generalmiente con r e c u b r i m i e n t o s a b a s e de fibra de a m i a n t o ; otros. Haciendo d e s c e n d e r l a t e m p e r a t u r a de los v a p o r e s destilados p o r la ignición, fundados en la m i s m a t e o r í a dé la tela m e t á l i c a de l a l á m p a r a de Davis, lo que se l o g r a cubriendo la m a d e r a con u n b a r n i z que contenga, por ejemplo, polvo de aluminio, o con u n a proyección en caliente de p a r t í c u l a s m e t á l i c a s ; en el a i s l a m i e n t o del c a r b ó n e n ignición, a b a s e de b o r a t o de sosa, silicato de p o t a s a , etc., que al d e s h i d r a t a r s e y fundirse f o r m a n u n a especie de g l a s e a d o que aisla del a i r e los p u n t o s en ignición, e s t á n ftmdados los p r o cedimientos m á s c o r r i e n t e s ; y, p o r ultimo, a u m e n t a n d o l a higroscopicidad de l a m a d e r a , el a g u a c o n t e n i d a en é s t a r e t r a s a 747

l a r a p i d e z de la ignición; p a r a esto se e m p l e a n los cloruros, bien s e a n de sodio, calcio, m a g n e s i a , etc.; p e r o tienen el inconveniente de que su m i s m a acción h i g r o s c ó p i c a y su eflorescencia no p e r m i t e n el b a r n i z a d o ni el encolado y a d e m á s disminuyen sus r e s i s t e n c i a s m e c á n i c a s .

DESCONOCIMIENTO

DE LAS CARACTERÍSTICAS

FISICOMECÁNICAS

DE LA MADERA

Si m e d i t a m o s un poco sobre el ligero estudio que a c a b a m o s de h a c e r de las p r o p i e d a d e s m á s i m p o r t a n t e s de l a m a d e r a y su c o m p a r a c i ó n con l a s a n á l o g a s o s i m i l a r e s de los m e t a l e s , n o creemos se p u e d a s a c a r como consecuencia la superioridad a b s o l u t a de l a s de éstos sobre l a s de aquélla, sino i m a evidente complejidad de las c a r a c t e r í s t i c a s fisicomecánicas de l a m a d e r a , e m p e z a n d o p a r su densidad y term^dnando en su r e sistencia, que nos llevaría a s e n t a r el principio s i g u i e n t e : Que de e s a s p r o p i e d a d e s t a n complejas de la m a d e r a , u n a vez e s t u d i a d a s y medidas, se p o d r á n o b t e n e r aplicaciones que resolv e r í a n m u c h o s p r o b l e m a s que tienen h o y t o d a v í a en l a i n d u s t r i a soluciones i n a d e c u a d a s .

Y n o debemos p a s a r d e aquí sin decir que no t r a t a m o s ni c r e e m o s se debe t r a t a r de establecer u n a c o m p e t e n c i a e n t r e el h i e r r o y la m a d e r a ; al c o m p a r a r l a s p r o p i e d a d e s de e s t o s dos m a t e r i a l e s , h e m o s p r e t e n d i d o b u s c a r en el uno el complem e n t o del otro, d e j a n d o a los f a c t o r e s técnicos y económicos q u e a u t o m á t i c a m e n t e y d e n t r o de c a d a m o m e n t o v a y a n delim i t a n d o l a s aplicaciones de c a d a u n o . P a r a esto suelen s e r m á s eficaces las g r a n d e s crisis económicas que los períodos de p r o s p e r i d a d en los que l a m a r c h a v e r t i g i n o s a de l a civilización n o p e r m i t e volver la v i s t a a t r á s p a r a resolver problem a s q u e n e c e s i t a n estudios m e d i t a d o s y soluciones no todo lo b r i l l a n t e s y a p a r a t o s a s que el m o m e n t o r e q u i e r a ; en cambio, d u r a n t e las crisis la m i s m a c a l m a i n d u s t r i a l y el a q u i l a t a m i e n t o económico obligado f u e r z a en m u c h o s c a s o s a u n a revisión de factores y valores olvidados por u n a t é c n i c a poco escrupulosa, e n c o n t r á n d o s e soluciones que a n t e s n o t u v i e r o n tiempg de verse. T a m b i é n las g u e r r a s (que n o son o t r a cosa que crisis de c u l t u r a y civilización) p,roducen el mñsmo efecto al t r a t a r de s a c a r el m á x i m o rendimiento de t o d o s los elem e n t o s de u n pueblo; y así v e m o s que, d u r a n t e la europea, recibieron u n g r a n impulso en A l e m a n i a los conecto r e s m o d e m o s p a r a las e n s a m b l a d u r a s de l a m a d e r a , p e r m i t i e n d o r e a lizar g r a n d e s e s t r u c t u r a s con este m a t e r i a l .

P e r o lo p r i m e r o que n e c e s i t a l a m a d e r a p a r a que p u e d a o c u p a r d e n t r o de la construcción el l u g a r a que tiene d e r e c h o p o r sus propiedades, es que se la conozca científicamente y que este conocimiento n o sólo n o sea p a t r i m o n i o de n i n g u n a t é c n i c a elevada, sino que, p o r el c o n t r a r i o , d e s c i e n d a en lo posible h a s t a los p r i m e r o s escalones de su p r e p a r a c i ó n y m a n u f a c t u r a , p u e s no p o c a s veces se decide en éstos l a f u t u r a calidad de l a s piezas de m.iadera. E r a n e c e s a r i o u n a t é c n i c a sencilla y al m i s m o t i e m p o de r e s u l t a d o s p r á c t i c o s p a r a q u e la m a d e r a pudiese i n c o r p o r a r s e a l a s m o d e r n a s c o r r i e n t e s industriales.

H a s t a h a c e pocos a ñ o s e s t a t é c n i c a n o e x i s t í a ; el L a b o r a - , torio de P r o d u c t o s F o r e s t a l e s de los E s t a d o s U n i d o s fué elí p r i m e r o que e m p r e n d i ó u n estudio s i s t e m á t i c o sobre m a d e r a s , aplicado a l a s del m e r c a d o y a n q u i , calculándose en diez m i llones de d ó l a r e s a n u a l e s el a h o r r o l o g r a d o en la e c o n o m í a m a d e r e r a de este p a í s . P o s t e r i o r m e n t e , d u r a n t e los p r i m e r o s años de la g u e r r a europea, el ingeniero de A g n a s y Bosques y director del L a b o r a t o r i o d e m a d e r a s d e l a A e r o n á u t i c a m i l i t a r francesa, M. Monnin, concibió el m é t o d o que lleva su n o m b r e p a r a l a s investigaciones y e n s a y o s con c a r á c t e r p r á c tico de las m.aderas; de este método, a d o p t a d o oficialmente p o r l a vecina R e p ú b l i c a y a p r o b a d o en ei ú l t i m o C o n g r e s o I n t e r n a c i o n a l de la M a d e r a , es del q u e m á s a d e l a n t e nos ocup a r e m o s . E s a d e m á s el que n o s o t r o s s e g u i m o s en el L a b o r a t o r i o de l a M a d e r a del I n s t i t u t o f o r e s t a l de I n v e s t i g a c i o n e s y Experiencias.

A n t e s de esto, t o d a s l a s a u t o r i d a d e s f o r e s t a l e s e s t a b a n de a c u e r d o en que a l a m a d e r a , de suyo m u y compleja, n o se la conocía, y la consecuencia lógica y n a t u r a l e r a el s u s t i t u i r l a por el h i e r r o o p o r lo que fuese, con t a l de que el nuevo m a -

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t e r i a l ofreciese al técnico las g a r a n t í a s n e c e s a r i a s de seguridad que la m a d e r a no le d a b a .

Hoy, desde su e s t r u c t u r a h a s t a s u s coeficientes de t r a b a j o , se tienen elementos suficientes p a r a e s t u d i a r las m a d e r a s , y puede decirse que en l a m a y o r p a r t e d e los países n o h a y construcción de m e d i a n a responsabilidad a l a q u e n o h a y a precedido un estudio de l a m a d e r a que se necesite e m p l e a r .

Sin e m b a r g o , h a s t a m u y r e c i e n t e m e n t e podía decirse q u e est á b a m o s casi como en t i e m p o de los r o m a n o s , en el que y a Plinio, en su " E s t u d i o económico", c o n s a g r a b a v a r i o s capítulos a l a r e s i s t e n c i a y d u r a c i ó n de l a m a d e r a , diciendo q u e n o d e b í a e m p l e a r s e ni d e m a s i a d o joven ni d e m a s i a d o vieja; conocía t a m b i é n la influencia de la estación, a f i r m a n d o que l a s que crecen en l u g a r e s soleados son de m e j o r calidad q u e l a s de los sombríos y h ú m e d o s , y que son a d e m á s m á s c o m p a c t a s y d u r a d e r a s . T a m b i é n en !a a n t i g ü e d a d se p r e s u m í a u n a c i e r t a dependencia e n t r e l a resistencia y el peso específico.

P e r o h a s t a que Galileo, en el siglo X V I I , a p l i c a l a s leyes de la m e c á n i c a a la resistencia de m a t e r i a l e s , n o puede a v a n z a r el estudio de la m a d e r a como m a t e r i a l de c o n s t r u c c i ó n ; p o s t e r i o r m e n t e , e m i n e n t e s especialistas se h a n dedicado en casi todos los países a e s t u d i a r l a s m a d e r a s ; p e r o l a s v a r i a ciones q u e d e n t r o de u n a m i s m a especie d a b a n a los v a l o r e s e n c o n t r a d o s las d i s t i n t a s densidades y h u m e d a d e s de las p r o b e t a s e n s a y a d a s , p o r u n lado, y los miles de especies forest a l e s e x i s t e n t e s en el Globo, p o r otro, h a c í a n que n u n c a e s t u viesen de a c u e r d o los r e s u l t a d o s de dos i n v e s t i g a d o r e s ; y estos valores fueron los que se llevaron a las t a b l a s de coeficientes de t r a b a j o s p a r a el cálculo de l a s e s c u a d r í a s de m a d e r a . E n la m a y o r p a r t e de los f o r m u l a r i o s en uso, n o s e n c o n t r a m o s con v a l o r e s p a r a los coeficientes de r u p t u r a , que v a r í a n del simple al t r i p l e en a l g u n o s casos. T a m b i é n es f r e c u e n t e v e r el divorcio m á s absoluto e n t r e el forestal y el constructor, al figurar en la m a y o r p a r t e de dichos f o r m u l a r i o s el pino, como si fuese u n a especie en v e z de u n género, y sin d a r s e c u e n t a que en el m.iundo existen m á s de t r e i n t a especies d i s t i n t a s de pinos; en E s p a ñ a t e n e m o s siete clases d i s t i n t a s , incluyendo al C a n a r i e n s i s , siendo diferente l a m a d e r a de c a d a una, y d e n t r o de la m i s m a especie t e n e m o s , p o r ejemplo, el p i n a s t e r de G a licia, de g r a n d e s crecimientos y m u c h a m e n o r densidad y r é - ] sistencia que el p i n a s t e r de las s e r r a n í a s del r e s t o de E s p a ñ a . ] E s frecuente oír h a b l a r del pino de la sierm de Cuenca, y •' d e n t r o de él e s t á n el silvestre y el laricio; p o r q u e vienen p o r flotación y todos t r a e n el a g u j e r o de l a s m a d e r a d a s , se los h a c e iguales.

E s t o y a es b a s t a n t e p a r a explica.r que en u n a época como l a n u e s t r a , en la q u e p a r e c e que la precisión, p o r u n lado, y ¡ la economía, por otro, son los r e c t o r e s de la v i d a en g e n e r a l , se h a y a t r a t a d o de d e s p l a z a r a u n m a t e r i a l que a p a r e c í a t a n v a r i a b l e y t a n incierto como l a m a d e r a . P e r o h a y m á s ; si enfrente de los perfiles m e t á l i c o s p e r f e c t a m e n t e clasificados en calidad y dimensiones, con-coeficientes de t r a b a j o precisos q u e permáten h a c e r r á p i d a m e n t e y con s e g u r i d a d los cálculos de resistencia, p o n e m o s la m a d e r a desconocida y en g e n e r a l m a l calificada, con sus fibras d e r e c h a s o torcidas, c o r t a d a s o no, con nudos, etc., y e n c i m a no le d a m o s sil técnico las f ó r m u l a s • que e n c i e r r a n todos estos factores, éste n o sólo no p o d r á h a c e r n i n g ú n cálculo, sino que t e n d r á que r e c u r i r a uno de sus cap a t a c e s o e n c a r g a d o s p a r a que con su p r á c t i c a le aconseje y a ojo de buen cubero le r e s u e l v a el p r o b l e m a . E l ingeniero o el a r q u i t e c t o h a perdido, desde este m o m e n t o , su personalidad, a u n q u e n o su .responsabilidad, y, en lógica defensa, e v i t a r á , s i e m p r e que pueda, p r o y e c t a r y t r a b a j a r con m a d e r a .

NECESIDAD

DE DESARROLLAR

LA T É C N I C A

DE

CONDICIONES

DE LA MADERA:

PLIEGOS

Si se quiere evitar esto y que la m a d e r a t e n g a la p e r s o n a lidad científica de los d e m á s m a t e r i a l e s de construcción, es necesario que s i g a m o s el m i s m o c a m i n o q u e éstos h a n llevado.

H o y n o h a y f a b r i c a n t e de h i e r r o o c e m e n t o que no t e n g a los necesarios l a b o r a t o r i o s p a r a c o n t r o l a r d i a r i a m e n t e s u s p r o ductos.

E n la m a d e r a h a y que h a c e r a l g o parecido, p e r o u n poco m á s complejo y naás m e t o d i z a d o , e m p e z a n d o p o r r á p i d o s pro-

cedimientos de comprobación de las especies y que el p r o v e e dor g-arantice la procedencia de c a d a u n a , con sus c a r a c t e r í s t i c a s especiales. No olvidemos que el comercio de m a d e r a s se e s t á complicando por m o m e n t o s con la introducción en el m e r c a d o de cientos de especies n u e v a s p r o c e d e n t e s de los bosques tropicales, y que su identificación y a no puede h a c e r s e por los clásicos procedimientos f u n d a d o s en los c a r a c t e r e s ext e m o s : coloración, g r a n o , densidad, dureza, etc., que t e n í a n su aplicación c u a n d o el m a d e r e r o m a n e j a b a e s c a s a m e n t e las c u a t r o o cinco docenas de m a d e r a s de la flora europea.

P a r a las m a d e r a s tropicales, y en m u c h o s casos de d u d a h a s t a p a r a l a s de la zona t e m p l a d a , es necesario, sin d e s p r e ciar los c a r a c t e r e s a n t e r i o r e s , r e c u r r i r al estudio de su est r u c t u r a a n a t ó m á c a desde u n p u n t o de v i s t a m a c r o o m i c r o s cópico; es m u y clásico el p r o b l e m a que se p l a n t e ó h a c e a l g u nos años en F r a n c i a sobre si la m a d e r a de a l g u n a de sus viej a s c a t e d r a l e s e r a de roble o de c a s t a ñ o ; no se pudo resolver h a s t a q u e s e estudió su e s t r u c t u r a .

C a d a especie de m a d e r a d e b e r á ir a c o m p a ñ a d a de todos los d a t o s y coeficientes necesarios p a r a sus cálculos; m á s a d e l a n te v e r e m o s c u á n t o s y cuáles son aquéllos y cómo se utilizan.

P o r último, es de imprescindible necesidad fijar pliegos de condiciones concretos y bien estudiados, que si al principio p a r e c e que a t e n t a n a l a m a l considerada p o r a l g u n o s l i b e r t a d de comercio, p e n s a n d o u n poco d e t e n i d a m e n t e y con imparcialidad, se v e r á q u e a n t e todo son p a t e n t e s de ética profesional y de crédito p a r a el c o m e r c i a n t e , y p a t e n t e de g a r a n t í a p a r a ei cliente.

pequeños que c o r r e s p o n d í a n a su v i d a en e s p e s u r a . L o s movim i e n t o s epilépticos de l a m a s a s n e c e s i t a n d e s t r o z a r , y mejor, m a t a r ; los árboles, seres mdefensos, son v i c t i m a s ideales, y a que n o e x i g i r á n v e n g a n z a . P a r e c e ser que l a s t a l a s h e c h a s en A n d a l u c í a y E x t r e m a d u r a d u r a n t e estos dos ú l t i m o s años h a n sido m á s c o m p l e t a s y m e j o r o r g a n i z a d a s , p o r lo que n o h a b r á n quedado en pie árboles que, como los de Aguilafuente, h a b l a b a n veinticinco a ñ o s después de la r i q u e z a t a n b á r b a r a m e n t e destruida.

E l m i s m o t u r n o o edad de c o r t a t a m b i é n tiene u n a g r a n influencia sobre la calidad de la m a d e r a , n o sólo p o r d a r l a más hecha, v u l g a r m e n t e h a b l a n d o , sino p o r p o d e r a b a r c a r períodos v e g e t a t i v o s de m a y o r o m e n o r v i t a l i d a d ; p o r ejemplo, u n a especie de r á p i d o crecimiento p u e d e c o r t a r s e con anillos est r e c h o s en el ú l t i m o período de s u vida.

Los n u d o s de la m a d e r a , que t a n t o c o n t r i b u y e n a d e p r e c i a r l a y t a n t o h a n contribuido a d e s a c r e d i t a r l a , son en g e n e r a l , fimcíón del g r a d o de e s p e s u r a en q u e los árboles h a n vivido

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INFLUENCIA

.DE L A C L A S E D E C R E C I M I E N T O DE LA

EN

LA

FORMACIÓN

MADERA 5

E m p e c e m o s p o r establecer l a s diferencias que existen e n t r e el á r b o l que h a vivido a i s l a d a m e n t e y el que lo h a hecho form a n d o p a r t e de u n a m a s a ; el p r i m e r o t e n d r á , en g e n e r a l , g r a n d e s crecimientos, debidos p r i n c i p a l m e n t e a l a s formacion e s de p r i m a v e r a ; el t r o n c o s e r á corto y d e f o r m a d o y su m a d e r a poco r e s i s t e n t e , m u y h e t e r o g é n e a , de fibras t o r c i d a s y con g r a n n ú m e r o de nudos m á s o m e n o s saltadizos. P o r el contrario, los que h a n vivido f o r m a n d o m a s a s de pequeño espaci.'imiento o m u c h a espesura, t e n d r á n p e q u e ñ o s crecimientos, con anillos de p r i m a v e r a estrechos, el t r o n c o s e r á alto, cilindrico, limpio y m u y r e g u l a r en su c a r r e r a h a c í a l a luz; su miadera s e r á h o m o g é n e a , resistente, de fibras r e c t a s y limpia de nudos.

Si c o n s i d e r a m o s a h o r a i m a m a s a , v e r e m o s que t o d a s las e n t r e s a c a s que se h a g a n p a r a modificar el e s p a c i a m i e n t o en que é s t a vive q u e d a n i n m e d i a t a m e n t e r e g i s t r a d a s en los á r boles que se h a n dejado en pie, por el m a y o r g r o s o r de los anillos, h a s t a que r e h e c h a o t r a vez l a p r i m i t i v a espesura, vuelven los crecimientos a ser m á s pequeños. Al verificar u n a corta, en los discos sacados de la p a r t e inferior de los á r b o l e s t e n e m o s r e g i s t r a d a h a s t a ese m o m e n t o l a h i s t o r i a selvícola de l a m a s a .

Y aquí c i t a r e m o s u n a a n é c d o t a curiosa, c o n t a d a por el ilust r e p r e s i d e n t e de l a C á m a r a E s p a ñ o l a de l a M a d e r a ; cuando éste salió de la E s c u e l a fué d e s t i n a d o a u n a b r i g a d a de Ordenaciones de Segovia, a la que p e r t e n e c í a el m o n t e de Aguilafuente, s i t u a d o en la llanada, y en el que todos los pinos tenían m a r c a d o mdeleblemente el año de la revolución e s p a ñola del 69; las t a l a s que en dicho m o n t e se hicieron fueron t a n b á r b a r a s (distando el pueblo del río unos cinco k i l ó m e t r o s , iban los chicos de uno a o t r o de estos dos sitios p o r e n c i m a de los pinos t u m b a d o s ) , q u e en los árboles que q u e d a r o n en pie provocaron g r a n d e s crecimientos, d e s p u é s cubiertos p o r los

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H u m e d a d n o r m a l d e l a m a d e r a e n Madrid en los d i s t i n t o s m e s e s del a ñ o fcb.

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h a s t a que h a n dejado de crecer en a l t u r a . C u a n d o u n árbol es joven e s t á provisto casi desde l a b a s e de p e q u e ñ a s r a m i l l a s l a t e r a l e s , que v a n m u r i e n d o a m e d i d a que las que v a n b r o t a n do e n c i m a de ellas v a n t o m a n d o f u e r z a ; t o d a s e s t a s r a m i l l a s , m u e r t a s o vivas, h a n producido p e q u e ñ a s desviaciones en las fibras, que s u b s i s t i r á n p a r a siemipre en l a m a d e r a ; a m e d i d a que se v a n a c e r c a n d o a la copa, las r a m a s v a n siendo m a y o r e s y la depreciación de la m a d e r a m á s g r a v e . Los árboles que h a n crecido en e s p e s u r a tienen pocos n u d o s , y a que la falta de luz n o deja d e s a r r o l l a r s e a las r a m i l l a s l a t e r a l e s o é s t a s m u e r e n al poco t i e m p o de b r o t a r , y, por consiguiente, se p u e de c o r r e g i r la f o r m a c i ó n de nudos con u n t r a t a m i e n t o selvícola apropiado.

P u e d e , p o r consiguiente, modificarse la calidad de la m a d e r a de c a d a especie forestal en u n doble a s p e c t o técnico y comercial, y en este sentido, d e n t r o de la m á x i m a producción en c a n t i d a d o en calidad, se d e s a r r o l l a n las Ordenaciones de Montes. P e r o h o y es necesario t e n e r en c u e n t a otro a s p e c t o f u n d a m e n t a l de la producción forestal, cual es el t r a t a r de t e n e r c u b i e r t a s en u n m o m e n t o d e t e r m i n a d o las necesidades m á s a p r e m ü a n t e s y f u n d a m e n t a l e s p a r a la v i d a m i s m a del E s tado, y en este sentido deijerán e s t a r ordenados los m o n t e s o p a r t e de éstos que s e a n susceptibles de p r o d u c i r calidades de m a d e r a que e m p l e a d a s , p o r ejemplo, en aviación, p u d i e r a n f a l t a r en u n caso de g u e r r a .

(Continuará.)

749

D

o t r a s

CONSTRUCCIÓN B l n u e v o t ú n e l del a b a s t e c i m i e n t o de a g u a s de N u e v a Y o r k . — ( L a Techniqtie des Travaux, mayo 1934, pág. 299.)

E l c o n s u m o de a g u a p o r h a b i t a n t e y día en N u e v a Y o r k y z o n a s s u b u r b a n a s , con u n a población de siete millones, e s de 510 litros. E l c o n s u m o p r o g r e s i v a m e n t e creciente h a oblig a d o a a c u d i r a r e s e r v a s c a d a vez m á s a l e j a d a s de los cen-

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se de l a s cifras que se c i t a n m á s a d e l a n t e , y c a p a z de d a r p a s o a u n v e r d a d e r o río.

L a longitud de este t ú n e l es de 32 k i l ó m e t r o s , y f o r m a con el t ú n e l n ú m e r o 1, en servicio continuo desde h a c e dieciocho años, u n anillo a l a r g a d o . E n m á s del 90 p o r 100 de su longit u d el d i á m e t r o i n t e r i o r del t ú n e l t e r m i n a d o es de 5,17 m.; en 1.130 m. es de 6,40, reduciéndose en 2.000 m. a 4,57; el r e v e s t i m i e n t o de h o r m i g ó n tiene u n espesor de 0,60 m. L a perforación se h a hecho p o r medio de 19 pozos, de p r o f u n d i d a d v a r i a b l e de 111 a 233 m., con u n a longitud t o t a l de 3.120 m.

L a p e r f o r a c i ó n del t ú n e l y de los pozos h a r e p r e s e n t a d o u n volumen de e x c a v a c i ó n de 1.235.000 m e t r o s cúbicos en r o c a y 140.000 en t i e r r a s , habiéndose p r e c i s a d o p a r a el revestim i e n t o 512.000 m e t r o s cúbicos de h o r m i g ó n . L a o b r a fué adj u d i c a d a en u n o s 43 millones de d ó l a r e s y h a sido e j e c u t a d a en el reducido plazo de cinco a ñ o s .

Quince de los 19 pozos c o n s t r u i d o s e s t á n e s p a c i a d o s sobre

F i g u r a 2.»

U n o de l o s c a j o n e s de l o s pozos d u r a n t e la h i n c a .

F i g u r a 1.'

P l a n o de l o s cinco barrios del Gran N u e v a York, i n d i c a n d o el t r a z a d o de l o s t ú n e l e s n ú m e r o s 1 y 2, y los pozos que sirvieron para su construcción.

t r o s de consumo, y en v i s t a del pequeño m a r g e n e x i s t e n t e en la a c t u a l i d a d e n t r e el v o l u m e n de los r e c u r s o s disponibles, t a n t o públicos como p r i v a d o s (4,15 millones de m e t r o s cúbicos d i a r i o s ) , y el de cotisumo (3,85 millones de m e t r o s cúbic o s ) , que h a b í a d e s e r r á p i d a m e n t e absorbido, s e e s t á n o r g a nizando nuevos e m b a l s e s que a c r e c e r á n l a dotación n o r m a l en 2,4 millones de m e t r o s cúbicos.

P a r a l a conducción de este volumen se h a c o n s t r u i d o el l l a m a d o t ú n e l n ú m . 2, o b r a gigantesca, seg-ún p u e d e deducir750

el t r a z a d o del t ú n e l unos 2.050 m., sirviendo p a r a a l i m e n t a r l a s diferentes redes de distribución de l a ciudad; en s u p a r t e s u p e r i o r llevan u n a c á m a r a s u b t e r r á n e a p a r a i n s t a l a r l a s c o m p u e r t a s y el equipo de control del g a s t o de a g u a en el t ú nel y en las ramificaciones. E l espesor de l a r o c a e n c o n t r a d a en l a perforación de los pozos h a sido m u y v a r i a b l e ; en a l g u n o s se h a c r u z a d o la c a p a freática, siendo preciso const r u i r l o s con cajones h a s t a e n c o n t r a r la r o c a a t r a v é s de l a s c a p a s de a r e n a y g r a v a . L a sección t r a n s v e r s a l e r a la m i s m a , v a r i a n d o su a l t u r a s e g ú n el espesor del t e r r e n o p e r m e a b l e h a s t a llegar a la r o c a c o m p a c t a . L o s cajones son cilindricos y de h o r m i g ó n a r m a d o ; l a s p a r e d e s a n u l a r e s t e n í a n u n espesor de 0,90 m., e s t a n d o r e f o r z a d a s v e r t i c a l m e n t e con a c e r o s c u a d r a d o s de 45 m m . de d i á m e t r o torcidos e n hélice. E l diám e t r o i n t e r i o r del cajón es de 5,80 m . ; l a a l t u r a de l a c á m a r a de t r a b a j o e r a de 2,40 m., llevando u n a c h i m e n e a p a r a m a -

4

Sección del túnel. Se ven los anillos metálicos y las tablestacas hincadas alrededor de ellos para constituir una protección eflcaz en los malos terrenos.

Figura 4.»

Sección del túnel. Fondo de la excavación de la solera y carriles laterales para el desplazamiento de la plataforma móvil, desde la cual se hormigona la solera.

teriales y o t r a p a r a el personal, c o r o n a d a s p o r l a s correspon­ dientes esclusas d e a i r e c o m p r i m i d o .

Al principio l a h i n c a del cajón se h a c í a p o r su propio p e s o ; c u a n d o los r o z a m i e n t o s e r a n y a de i m p o r t a n c i a h a b í a que l a s t r a r l o , llenándolo p r i m e r o d e a g u a y c a r g á n d o l o d e s p u é s con c a r r i l e s p a r a c o r r e g i r los defectos de verticalidad. Se a t e n d i ó e s p e c i a l m e n t e al enlace del cajón con l a r o c a en q u e h a b í a de e x c a v a r s e el r e s t o del pozo y con el r e v e s t i m i e n t o de éste, previendo la inyección de c e m e n t o en e s a zona.

E l pozo m á s profundo de t o d o s ellos p r e s e n t ó g r a v e s difi­ c u l t a d e s de construcción, debidas p r i n c i p a l m e n t e a l a s v e n a s de a g u a que a p a r e c í a n . E n u n t r a m o de u n o s 60 m. fué p r e ­ ciso l u c h a r c o n t r a ellas, r e c u r r i e n d o seis veces a inyecciones de c e m e n t o p a r a e v i t a r que s e a n e g a r a el pozo. C u a n d o e s t a s

inyecciones sólo e r a n eficaces en a l g u n o s m e t r o s d e profun­ didad, se a c u d í a a v e r d a d e r o s sondeos de exploración, h a s t a de 42,5 m. de longitud, p a r a a l c a n z a r l a s g r i e t a s m á s profun­ das, que se i n y e c t a b a n de c e m e n t o a s a t u r a c i ó n . P o r dos v e ­ ces s e e n c o n t r a r o n presiones de a g u a de 10,5 k g : c m L a perforación del t ú n e l se realizó p o r el m é t o d o h a b i t u a l de a t a q u e p o r l a bóveda, con e n s a n c h e s de r e d u c i d a longi­ tud, p a r a facilitar el t r a b a j o de l a s p a l a s m e c á n i c a s . Desde c a d a u n o de los pozos l a p e r f o r a c i ó n del t ú n e l se hizo en los dos frentes, con u n a v a n c e e n c a d a u n o de ellos c a d a dieci­ séis h o r a s , o s e a t r e s c a d a dos dias. E n el conjunto del túnel la m e d i a d i a r i a de a v a n c e e n la excavación h a sido d e unos 22 m . E l empleo de explosivos v a r i a b a con l a n a t u r a l e z a de l a r o c a a t r a v e s a d a ; de u n m o d o g e n e r a l s e c a r g a b a n v a r i a s

F i g u r a 3.»

ORDRE

DES EXPLOSIÓN S

C O U P B M É T H O D E

L O N G I T U D I N A L E D U D E N L É V E M E N T D E S

T U N N E L D É B L A I S .

DISPOSITION i D E S

PLAN DISPOSITION

COUPES DES

TROUS

DE

T R A N S V E R S A L E S

MINE

DISPOSITION D E S P E R F O R A T R I C E S .

Figura 5.« Organización del ataque del túnel.

V O i E S

'-

zona el d i á m e t r o i n t e r i o r t e r m i n a d o se redujo de 5,20 a 4,30 m e t r o s . L a s t a b l e s t a c a s de la p a r t e s u p e r i o r f o r m a b a n l u e g o p a r t e i n t e g r a n t e del r e v e s t i m i e n t o , r e t i r a n d o en cambio l a s l a t e r a l e s al h a c e r los e n s a n c h e s . De e s t a m a n e r a se pudo a t r a v e s a r l a z o n a p e l i g r o s a con el m í n i m o de r i e s g o s y a l c a n z a r de nuevo l a r o c a c o m p a c t a .

E l r e v e s t i m i e n t o del túnel, hecho casi e x c l u s i v a m e n t e con encofrados metálicos, se c o n s t r u í a en t r e s f a s e s : solera, e s tribos y bóveda. E l h o r m i g ó n de la s o l e r a se v e r t í a d i r e c t a m e n t e desde l a p l a t a f o r m a móvil que r e c o r r í a el t ú n e l , siendo distribuido y perfilado c o n v e n i e n t e m e n t e ; se h o r m i g o n a ban de c a d a vez t r a m o s de 45 a 75 m. de longitud.

L o s estribos y la bóveda, a u n c o n s t i t u y e n d o dos operaciones distintas, se h o r m i g o n a b a n s i m u l t á n e a m e n t e ; el h o r m i g ó n de los estribos se v e r t í a en éstos a p a l a ; el de l a bóveda se e c h a b a en la t o l v a de l a b o m b a de h o r m i g ó n e m p l e a d a p a r a s u p u e s t a en obra. L a t u b e r i a de impulsión de e s t a b o m b a se a l a r g a b a en el eje de l a b ó v e d a h a s t a l a e x t r e m i d a d de los encofrados; a m e d i d a que éstos se llenaban se r e d u c í a la long i t u d de la t u b e r í a p o r t r a m o s de 1,50 m. El empleo de e s t a b o m b a en el h o r m i g o n a d o de la bóveda h a p e r m i t i d o aceler a r n o t a b l e m e n t e la m a r c h a del t r a b a j o .

P a r a e f e c t u a r l a s inyecciones de c e m e n t o finales en el exterior del r e v e s t i m i e n t o se colocaron en la bóveda, a i n t e r v a los de unos doce m e t r o s , series de t u b o s de 38 mm., recogiéndose las a g u a s de filtración en t u b o s que a t r a v e s a b a n los encofrados, y en los casos en que e r a n m á s a b u n d a n t e s , p o r medio de p a l a s t r o s . E n u n t r a m o del t ú n e l en q u e el t e r r e n o F i g u r a 6.« e r a m u y acuífero hubo que i n s t a l a r en u n a longitud de 46 m e t r o s u n v e r d a d e r o blindaje con p a l a s t r o s y a n g u l a r e s de m a Sección del t ú n e l en el p a s o de l a roca a g r i e t a d a y descoan.puesta.

E l r e v e s t i m i e n t o exterior de 6,40 m de d i á m e t r o s e r e f u e r z a con n e r a a p r o t e g e r el h o r m i g ó n de l a b ó v e d a y de los e s t r i b o s . b a r r a s de a c e r o , que a p a r e c e n aqui en los estribos y l a solera en P o r e n c i m a de este blindaje se l l e n a b a n c u i d a d o s a m e n t e los c o n s t r u c c i ó n . E n el interior se c o n s t r u y e u n s e g u n d o r e v e s t i m i e n t o de 6,10 m de d i á m e t r o interior, que l l e v a a ú n u n r e v e s t i m i e n t o final h u e c o s con p i e d r a en seco y se colocaban t u b o s en c a n t i d a d de h o r m i g ó n , q u e deja u n d i á m e t r o libre de 5,18 m . suficiente p a r a a s e g u r a r l a eficacia de l a s inyecciones de cem e n t o finales. De u n a m a n e r a g e n e r a l se empleó c e m e n t o p u r o p a r a t o d a s l a s inyecciones del r e v e s t i m i e n t o , salvo c u a n t a n t e b a s t a b a en g e n e r a l p a r a c a r g a r y h a c e r e x p l o t a r l a s do los huecos a l l e n a r e r a n de d e m a s i a d a i m p o r t a n c i a , en m i n a s . E l t u r n o siguiente h a c í a el d e s e s c o m b r o y p r e p a r a b a cuyo caso se i n y e c t a b a u n a m e z c l a i g u a l de a r e n a y c e m e n t o . de nuevo l a s p e r f o r a d o r a s .

E s t a s inyecciones se h a c i a n n o r m a l m e n t e en t r e s e t a p a s : L a s v e n a s de a g u a p r o d u j e r o n no p o c a s dificultades y r e la p r i m e r a , a u n a presión de 7 k g : cm.-' p a r a llenar los h u e t r a s o s . E l p a s o m á s difícil y a v e n t u r a d o en este a s p e c t o fué cos que q u e d a b a n e n t r e el t r a s d ó s de l a b ó v e d a y l a r o c a ; el cruce p o r debajo del valle del rio B r o n x , en u n a longitud l a segunda, a presiones de 21 a 42 k g : cm.'-, en ciertos t u b o s de u n o s 18 m . Al principio b a s t a r o n inyecciones de c e m e n t o seleccionados, p a r a c o m p l e t a r el t r a b a j o a n t e r i o r y l l e n a r los en los t a l a d r o s del frente de a t a q u e p a r a d e t e n e r l a s filtra- ; h u e c o s debidos a l a r e t r a c c i ó n del c e m e n t o i n y e c t a d o a b a j a ciónos en u n a c o r t a d i s t a n c i a . A m e d i d a que se a v a n z a b a , a p r e s i ó n (en e s t a fase se c o n t a b a t a m b i é n con eliminar las c a u s a de l a n a t u r a l e z a m u y f r a g m e n t a d a de l a r o c a l a s ven a s de a g u a a u m e n t a r o n y la protección i n d i c a d a r e s u l t ó comp l e t a m e n t e ilusoria. U n sondeo de reconocimiento e n el cent r o del f r e n t e de a t a q u e p e r m i t i ó d a r s e c u e n t a e x a c t a de l a ' situación, t e m i é n d o s e m u y j u s t i f i c a d a m e n t e el h u n d i m i e n t o del lecho del río con la inundación c o m p l e t a del túnel. P a r a evitar esta catástrofe se construyó una m a m p a r a estanca a V. . doce m e t r o s del f r e n t e de a t a q u e , c a p a z de s o p o r t a r l a p r e O *• •• sión t o t a l del a g u a , con dos p u e r t a s q u e s e p o d í a n c e r r a r r á p i d a m e n t e en caso de i r r u p c i ó n b r u s c a del a g u a . L a g a l e r i a de a v a n c e se redujo entonces todo lo posible, y pudo a d e l a n t a r s e seis m e t r o s h a s t a e n c o n t r a r u n a z o n a de r o c a descomp u e s t a y f r a g m e n t a d a que díó p a s o a u n c a u d a l de a g u a est i m a d o en 2.250 litros p o r m i n u t o . P o r medio de la m a m p a r a se aisló i n m e d i a t a m e n t e el espacio c o r r e s p o n d i e n t e al frent e de a t a q u e , que se llenó r á p i d a m e n t e h a s t a los a r r a n q u e s de la b ó v e d a con u n b a r r o micáceo a r r a s t r a d o p o r l a s a g u a s ; el h u e c o r e s t a n t e se rellenó con a r e n a y g r a v a i n y e c t a d a s a pvesión p o r medio de t u b o s dispuestos al efecto en l a m a m p a r a . L u e g o , con t u b o s que l l e g a b a n h a s t a el f r e n t e de a t a que, se inyectó c e m e n t o a s a t u r a c i ó n , con u n t o t a l de 14.000 s a c o s d u r a n t e diez días. P o r medio de v e i n t e t a l a d r o s a l diam a n t e que p e n e t r a b a n en la p a r t e s u p e r i o r de l a z o n a a n e g a d a se hicieron n u e v a s inyecciones; los t r e s m á s a l t o s s e F i g u r a 7." d e j a r o n abiertos, con objeto de r e d u c i r la p r e s i ó n en l a m a s a i n y e c t a d a y dieron a g u a c l a r a d u r a n t e v a r i o s m e s e s a r a z ó n B o m b a p a r a l a s i n y e c c i o n e s de c e m e n t o . de 1.500 litros p o r m i n u t o .

T e r m i n a d a s t o d a s l a s inyecciones, se e x t r a j o t o d a la m a s a a g u a s de l a z o n a a c u í f e r a y c o l m a t a r l a s g r i e t a s de l a r o c a ) . solidificada p o r l a p u e r t a inferior de l a m a m p a r a h a s t a lleP o r ú l t i m o , se h a c í a n inyecciones a a l t a p r e s i ó n en t o d a s l a s g a r a la e x c a v a c i ó n y al frente de a t a q u e a n t e r i o r e s . L a n u e p a r t e s en que se m a n i f e s t a b a n filtraciones p e r s i s t e n t e s a t r a v a g a l e r í a de a v a n c e se p r o t e g i ó h i n c a n d o h o r i z o n t a l m e n t e , vés del r e v e s t i m i e n t o , a ñ a d i e n d o en caso necesario nuevos p o r medio de p o t e n t e s m a r t i l l o s n e u m á t i c o s , t a b l e s t a c a s m e tubos. t á l i c a s a l r e d e d o r de anillos que les s e r v í a n de g u í a s ; en e s t a

m i n a s a la vez y se les h a c í a e x p l o t a r en distintos t i e m p o s .

E l t i e m p o necesario p a r a l a p e r f o r a c i ó n de los 62 a g u j e r o s de m i n a p a r a u n a v a n c e completo, a t a q u e de b ó v e d a y d e s t r o z a v a r i a b a de seis a seis h o r a s y m e d i a ; l a h o r a y m e d i a res-

752

El material empleado estaba constituido por un mezclador m e c á n i c o y u n a b o m b a de s i m p l e efecto con v á l v u l a s e s p e ciales, m a n ó m e t r o s , etc. Todo ello e s t a b a m o n t a d o sobre u n c a r r e t ó n , que, j u n t o con l a s p l a t a f o r m a s que t r a n s p o r t a n los e l e m e n t o s de l a mezcla, f o r m a u n t r e n que circula a lo l a r g o del t ú n e l ; se utilizó t a m b i é n v e n t a j o s a m e n t e u n m e z c l a d o r de aire, c o n s t i t u i d o p o r u n cilindro de 0,90 m . de diám e t r o y 1 m . de a l t u r a , de fondo cónico y coronación e n f o r m a de t o l v a p a r a recibir los m a t e r i a l e s ; l a m e z c l a p a s a a t r a vés de u n t a m i z y cae en u n recipiente, de donde es a s p i r a d a p o r la succión de la b o m b a .

El enorme acueducto está virtualmente terminado; p a r a p o d e r p o n e r e n servicio el t ú n e l n ú m e r o 2, que d a r á p a s o a u n c a u d a l diario de 2.650.000 m e t r o s cúbicos, sólo f a l t a comp l e t a r el equipo de c o m p u e r t a s y o t r o s accesorios, cosa q u e se e s p e r a p o d e r h a c e r d e n t r o de e s t e año.—J. S.

CUADRO NUM. 1 Momentos, reacciones y esfuerzos cortantes en vias continuas de tres tramos

M, = M. = O

I Constante

X = 4n2-f 8n-|-3

Cargas

Reacciones

Momentos á i ñ í ü l l l piCk-k>)

tí-nl-X.. l - l í - n l J

U|,.p 2Cn«l)(2k-3l.'tk')-Ck-k^) ->

M2--PI

kl k,p

<-- l -ii.nli

5 w U

r

384 E I

1

5 3841

+

w L*

32 (2n + 3)

E I

P a r a w z= 1 la flecha del t r a m o c e n t r a l r e s u l t a 1 : 25 de l a del t r a m o independiente, y 1 : 3, a p r o x i m a d a m e n t e , p a r a n = 0,5. P a r a l a s flechas de los t r a m o s l a t e r a l e s l a fórm u l a g e n e r a l s e r i a c o m p l i c a d a ; p a r a n — 1 vale, a p r o x i m a 14 w U damente, , o s e a poco m á s de l a m i t a d q u e l a de u n 1920 E I t r a m o i n d e p e n d i e n t e de l a m i s m a longitud. P o r consiguiente, siendo en las v i g a s c o n t i n u a s m á s p e q u e ñ a s l a s flechas deb i d a s al p e s o propio, r a r a vez s e r á p r e c i s o r e d u c i r el coeficiente de t r a b a j o p o r e s t a c a u s a .

E l p r o c e s o g e n e r a l de cálculo p u e d e simplificarse consider a b l e m e n t e a t a c a n d o el t e o r e m a de los t r e s m o m e n t o s e n l a f o r m a i n d i c a d a e n el c u a d r o n ú m . 1.

G e n e r a l m e n t e es a c o n s e j a b l e l a a d o p c i ó n de u n a i n e r c i a c o n s t a n t e . E n caso de que s e a p r e c i s o u t i l i z a r u n a sección m a y o r e n el t r a m o c e n t r a l , puede, e n disposiciones s i m é t r i c a s , p r e s c í n d i r s e de los laboriosos m é t o d o s de cálculo c o r r e s p o n d i e n t e s y o b t e n e r los esfuerzos p o r u n sencillo p r o c e d i m i e n t o a r i t m é t i c o : h e c h o s los cálculos p r e l i m i n a r e s con i n e r c i a const a n t e , y e l e g i d a s l a s secciones de v i g a p r e c i s a s , se t r a n s f o r m a la longitud del t r a m o c e n t r a l y s u s c a r g a s u n i f o r m e y conI> centrada en L

i.

1. , w

y P

, r e s p e c t i v a m e n t e (sien-

o

„ ritn>6k-5Ak^)-(2*nXk-k')

C2k-3kVk^)-2fn..0(k-k') Mj=.fPli

p^.p 6k-3k'4k"')-2Crn.0Ck-k')

E c o u o m i a producida p o r l a continuidad en p u e n tes de v i g a s de alma llena.—(T. Sorkin, Engineering News Record, vol. CXI, pág. 496.)

L a l a m i n a c i ó n de perfiles en doble T de g r a n a l t u r a h a simplificado c o n s i d e r a b l e m e n t e el p r o y e c t o y c o n s t r u c c i ó n de p u e n t e s de luces m o d e r a d a s , s u s t i t u y e n d o a las v i g a s de ent r a m a d o m e t á l i c o ; su apUcación es e s p e c i a l m e n t e v e n t a j o s a e n t r a m o s oblicuos y v i g a s c o n t i n u a s , h a b i é n d o s e c o n s t r u i d o en los E s t a d o s Unidos, e n los ú l t i m o s años, u n g r a n n ú m e r o de p u e n t e s de e s t a s c a r a c t e r í s t i c a s .

L a e c o n o m í a de la v i g a c o n t i n u a sobré las i n d e p e n d i e n t e s se m a n i f i e s t a en el m á s eficaz a p r o v e c h a m i e n t o del m a t e r i a l y e n la posibilidad de no r e d u c i r el coeficiente de t r a b a j o a d m i s i b l e p o r f a l t a de rigidez e n v i g a s de g r a n d e s luces.

E n p u e n t e s de u n solo t r a m o de v i g a s en doble T se exige u n a a l t u r a m í n i m a de v i g a de 1 : 20 de la luz, p a r a l i m i t a r l a flecha debida al p e s o p r o p i o ; de no p o d e r c u m p l i r e s t a condición el coeficiente de t r a b a j o s e r e d u c e en la relación de la a l t u r a de v i g a a d o p t a d a a l a exigida.

L a flecha debida a l peso propio en u n p u e n t e de t r e s t r a m o s c o n t i n u o s s i m é t r i c o es m u c h o m e n o r que en u n t r a m o sencillo de la m i s m a luz q u e el m á s l a r g o de los t r e s t r a m o s c o n t i n u o s . E f e c t i v a m e n t e , siendo L e s a luz, w el peso propio de u n i d a d de longitud, E el módulo de elasticidad, I el m o m e n t o de i n e r c i a y n l a relación de l a luz del t r a m o l a t e r a l a la del c e n t r a l en la v i g a continua, las flechas r e s p e c t i vas son:

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do L la longitud del t r a m o c e n t r a l , su inercia, n L la long i t u d de los t r a m o s l a t e r a l e s e I, su i n e r c i a ) , y se c a l c u l a n de n u e v o los esfuerzos c o n s i d e r a n d o l a v i g a con u n a i n e r c i a c o n s t a n t e . (Método indicado p o r O e s t e r b l o o m en " V i g a s cont i n u a s de t r e s t r a m o s " . Transactions Am. S. Civil Eng., 1929).

E l h e c h o de que las v i g a s se despiecen g e n e r a l m e n t e e n los a p o y o s y de que la v a r i a c i ó n del m o m e n t o de i n e r c i a difiere algo de las condiciones s u p u e s t a s , i n t r o d u c e en los esfuerzos u n e r r o r despreciable.

P a r a o b t e n e r u n a e c o n o m í a a p r e c i a b l e con el u s o de v i g a s c o n t i n u a s h a de p a s a r s e de p u e n t e s de 120 pies de l o n g i t u d (36,6 m ) , a c e n t u á n d o s e l a v e n t a j a al a u m e n t a r l a s luces.

Como ejemplo de la e c o n o m í a l o g r a d a en e s t e a s p e c t o p u e d e c i t a r s e el p u e n t e de t r e s t r a m o s de 19,80 m c a d a uno, r e p r e s e n t a d o en la figura 1.», p r o y e c t a d o p o r el D e p a r t a m e n t o de C a r r e t e r a s de N e b r a s k a . Si se h u b i e r a n d i s p u e s t o t r a m o s

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D e t a l l e s del p u e n t e de tres t r a m o s c o n t i n u o s c o n v i g a s l a m i n a d a s sobre el W h i t e l l l v e r , N e b r a s k a .

Abutment =

Estribo.

i n d e p e n d i e n t e s se h u b i e r a n n e c e s i t a d o v i g a s de 36" (91,5 c m ) y 167 l i b r a s (.^250 K g : m ) ; e n s u l u g a r se h a n e m p l e a d o v i g a s de 3 3 " (84 c m ) y 125 l i b r a s (186 K g : m ) en el t r a m o c e n t r a l y de 3 3 " y 132 l i b r a s (196 K g : m ) en los l a t e r a l e s ,

7531

con u n a economía de 48.000 l i b r a s (21.773 K g ) de acero, lo cual r e p r e s e n t a c e r c a del 25 p o r 100 del peso de l a e s t r u c tura.

L a continuidad e n m á s de t r e s t r a m o s r e p r e s e n t a u n a m u y p e q u e ñ a economía adicional, y l a longitud e x t r a o r d i n a r i a de l a s v i g a s s u p o n e u n a g r a n complicación al p r o v e e r a su exp a n s i ó n y contracción, p o r lo cual, en p u e n t e s de t r a m o s m ú l tiples, p a r e c e aconsejable disponer g r u p o s de v i g a s c o n t i n u a s de t r e s t r a m o s . — J . S.

U n p r o y e c t o de depósito e l e v a d o de 15.147 m'' para l a red de distribución de S h e b o y g a n , W i s c o n s i n , E . U . — (A. H. Miller, Waters Works and Sewerage, vol. L X X X , pág. 311.)

D u r a n t e la d é c a d a de 1920 al 30 l a ciudad de Sheboygan, como o t r a s m u c h a s del E s t a d o de Wisconsin, sufrió u n crecia

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P a r a r e m e d i a r l o y t e n e r a d e m á s e n c u e n t a el p r o b a b l e a u m e n t o de consumo, se consideró n e c e s a r i o a u m e n t a r la cap a c i d a d de l a s i n s t a l a c i o n e s de bombeo en u n 50 p o r 100 y c o n s t r u i r u n depósito elevado c a p a z de p e r m i t i r u n funcionam i e n t o u n i f o r m e de l a s i n s t a l a c i o n e s e n relación con l a c u r v a de v a r i a c i o n e s o b s e r v a d a .

E l estudio de la ubicación del depósito d e t e r m i n ó l a elección de l a colina de Taylor, a u n o s t r e s k i l ó m e t r o s del c e n t r o de l a r e d y con u n a elevación de 47 m e t r o s , y p a r a c o m p l e t a r l a a l t u r a necesaria, imos 61 m e t r o s , d e b í a elevarse el depósito s o b r e el t e r r e n o u n o s 14 m e t r o s .

D e s p u é s de e s t u d i a r los diversos t i p o s de l a f i g u r a 2.", en l a que 1 y 3 son de h o r m i g ó n y 2 y 4 en p l a n c h a de a c e r o , se eligió p o r s u s condiciones económicas, de conservación y a r quitectónicas, el 5, que e s t á f o r m a d o p o r u n a l o s a c i r c u l a r de h o r m i g ó n de 60 m e t r o s de d i á m e t r o , s o p o r t a d a p o r pies y c o l u m n a s de h o r m i g ó n a r m a d o ; u n t a n q u e cilindrico de a c e r o de 56,4 m e t r o s de d i á m e t r o y u n a a l t u r a de 6 m e t r o s de agua, cubierto p o r t e j a d o cónico t a m b i é n de c h a p a de acero.

U n a e n v o l t u r a de f á b r i c a de ladrillo r o d e a el depósito, dej a n d o u n a g a l e r í a de v i s i t a i n t e r m e d i a .

E l fondo del depósito, lo m i s m o que el tejado, e s t á f o r m a d o p o r p l a n c h a de a c e r o s o l d a d a con r e c u b r i m i e n t o , a excepción de l a s de l a p e r i f e r i a del p r i m e r o , que lo e s t á n a t o p e . L a s p a r e d e s son de p l a n c h a r o b l o n a d a y e s p e s o r decreciente a p a r t i r de la b a s e .

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M i c h i g a n y las i m p u l s a b a d i r e c t a m e n t e a la red de d i s t r i b u ción, teniendo así que h a c e r f r e n t e a t o d a s las v a r i a c i o n e s de c a r g a de la red, que vienen d a d a s en l a f i g u r a 1." p a r a u n día n o r m a l , d e s p u é s de l a s r e s t r i c c i o n e s a d o p t a d a s con objeto de d i s m i n u i r el v a l o r a b s o l u t o de los picos, a p e s a r de lo cual éstos a l c a n z a r o n el m á x i m o de l a p o t e n c i a disponible en l a c e n t r a l de elevación.

Bajo el c e n t r o del depósito s e e n c u e n t r a u n pozo que enc i e r r a las t u b e r í a s de elevación y de d e s a g ü e y la v á l v u l a a u t o m á t i c a de cierre. U n a t r a n s m i s i ó n a d i s t a n c i a p e r m i t e r e g i s t r a r en la estación de b o m b e o l a s v a r i a c i o n e s de nivel en el depósito.

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Figura 1."

C u r v a t í p i c a de v a r i a c i o n e s de c a r g a en u n día de v e r a n o e n l a c i u d a d de S h e b o y g a n ( W í s c o n s i n ) .

m i e n t o de población s u p e r í o r al medio n o r m a l , con lo que a u m e n t ó c o n s i d e r a b l e m e n t e el c o n s u m o de a g u a .

E l m á x i m o pico r e g i s t r a d o d e s p u é s de l a i n s t a l a c i ó n del depósito es de 38.000 m e t r o s cúbicos diarios, y el funcionam i e n t o n o r m a l es de 23.000 m e t r o s cúbicos diarios. Con obj e t o de que el f u n c i o n a m i e n t o s e realice al m á x i m o r e n d i miento, se h a p r o p u e s t o d u r a n t e estos períodos c o r t a r el func i o n a m i e n t o d u r a n t e ocho a doce h o r a s d i a r i a s . T a m b i é n se

Figura 2.»

D i v e r s a s s o l u c i o n e s c o n s i d e r a d a s p a r a el depósito e l e v a d o .

P a r a el a b a s t e c i m i e n t o de a g u a se disponía de u n a e s t a ción de filtración y elevación que t o m a b a l a s a g u a s del lago 754

h a e v i t a d o l a s presiones elevadas, p e l i g r o s a s p a r a l a i n s t a lación.—A. M. de la M.

ELECTKOTECNIA La célula foto-eléctrica y s u e m p l e o para la medida dal brillo y color de l o s metales.—(Rene Toussaint, Revue de VAluminium, mayo 1934, página 2.403.)

L a célula foto-eléctrica es en l a t é c n i c a m o d e m a u n o de los a p a r a t o s que h a obtenido en estos ú l t i m o s a ñ o s u n a d e l a n t o m u y e x t r a o r d i n a r i o , sobre todo a p a r t i r del a ñ o 29, en que l a a p a r i c i ó n del cine sonoro l a p u s o en p r i m e r p l a n o de actualidad.

L a célula foto-eléctrica t i e n e p o r objeto t r a n s f o r m a r l a s variaciones de e n e r g í a luminosa en v a r i a c i o n e s de c o r r i e n t e eléctrica, p a r a lo cual, la mayor p a r t e u t i l i z a n la p r o p i e d a d que p r e s e n t a n los m e t a l e s , y sobre todo loe m e t a l e s alcaUnos, de e m i t i r electrones bajo la acción de los r a y o s luminosos.

L a f o r m a es de u n a a m p o l l a de c r i s t a l o de cuarzo, d e n t r o de l a cual se e n c u e n t r a n dos e l e c t r o d o s : el cátodo, f o r m a d o p o r u n a d e l g a d a c a p a del m e t a l alcalino o b t e n i d a p o r depósito sobre las p a r e d e s i n t e r i o r e s de la a m p o l l a ; el ánodo es u n hilo metálico cualquiefa. Bajo l a acción de l a luz el cátodo e m i t e electrones, que son a t r a í d o s p o r el ánodo, con lo cual se p r o duce u n a c o r r í e n t e que r e s u l t a p r o p o r c i o n a l al flujo incidente.

E s t e tipo que a c a b a m o s de describir y q u e es el m á s u s a d o es conocido pOf él n o m b r e de célula "foto-emisora", existiendo o t r a s l l a m a d a s "foto-resiStentes", y que como su n o m b r e indica, e s t á n b a s a d a s en la v a r i a c i ó n de u n a r e s i s t e n c i a eléctrica especial, bajo la influencia de los r a y o s luminosos, t i e n e n el g r a v e inconveniente de no s e r s u s v a r i a c i o n e s p r o porcionales al flujo luminoso incidente.

R e c i e n t e m e n t e se h a p r e s e n t a d o u n t e r c e r tipo de células foto-eléctricas, l l a m a d a s de " c a p a s e m i - c o n d u c t o r a " , l a s c u a les, si bien t i e n e n el inconveniente m i s m o que l a s a n t e r i o r m e n t e descritas, p r e s e n t a n la g r a n v e n t a j a de q u e p u e d e n u t i lizarse sin m a n a n t i a l auxiliar, y a que p r o d u c e n ellas m i s m a s c o r r i e n t e s de b a s t a n t e intensidad. L a m á s conocida de este tipo es la de óxido de cobre, en la que uno de los electrodos es u n a p l a c a de cobre, r e c u b i e r t a p o r u n a de s u s c a r a s de óxido del m i s m o metal, y el otro electrodo es u n a rejilla m e t á l i c a o u n a película t r a n s p a r e n t e de oro o de p l a t a .

E n el e s t a d o a c t u a l de la técnica, la ú n i c a que v e r d a d e r a m e n t e se utiliza es l a "foto e m i s o r a " , o sea l a de m e t a l e s alcalinos. S e g ú n la selectividad deseada, es decir, s e g ú n l a curv a de sensibilidad en función de l a longitud de onda, se emplea c o r r i e n t e m e n t e p a r a cátodo el p o t a s i o o el cesio.

Bl c á t o d o de potasio p r e s e n t a su m á x i m a sensibilidad p a r a las r a d i a c i o n e s azules, c a r e c i e n d o casi de ella p a r a l a s r a diaciones i n f r a - r o j a s ; lo c o n t r a r i o sucede con l a s de cátodo de cesio, p o r lo que en c o l o r i m e t r i a n o s e e m p l e a n m á s que las primeras.

L a s células de los m e t a l e s alcalinos carecen de inercia, p e r o en condiciones n o r m a l e s de f u n c i o n a m i e n t o d a n u n a cor r i e n t e t a n débil, del orden d e m i c r o a m p e r i o s , que h a c e n n e cesario el empleo de u n a l á m p a r a t r i o d o p a r a la amplificación de d i c h a c o r r i e n t e . Con c i e r t a s p r e c a u c i o n e s se p u e d e c o n s e g u i r que la corriente, a p e s a r de l a amplificadora, se conserve p r o p o r c i o n a l al flujo.

V e a m o s l a s diferentes aplicaciones que el a p a r a t o , b a s a d o en lo a n t e r i o r m e n t e dicho, y que se conoce con el n o m b r e de fotocolorímetro, p r e s e n t a p a r a el estudio de l a m e t a l u r g i a en g e n e r a l y de los m e t a l e s ligeros en p a r t i c u l a r .

Al c o m p a r a r p o r medio del ojo h u m a n o dos colores no se p u e d e t e n e r c e r t e z a en los r e s u l t a d o s , y a que el efecto que en n o s o t r o s p r o d u c e l a luz de los c u e r p o s es el r e s u l t a d o de la intensidad, brillo y color, p o r lo cual bien p u e d e s u c e d e r que dos colores que son e f e c t i v a m e n t e i g u a l e s nos p a r e z c a n difer e n t e s como consecuencia del brillo, y que t a m b i é n s u c e d a lo c o n t r a r i o . E l fotocolorímetro s o s l a y a e s t o s inconvenientes, y a que a n a l i z a p o r s e p a r a d o el brillo y el color p r o p i a m e n t e dicho.

E n fotocolorimetria la m e d i d a del brillo es sencilla, y a que haciendo dos series de m e d i d a s bajo dos á n g u l o s diferentes, el á n g u l o de reflexión y u n á n g u l o c u a l q u i e r a de difusión, se elimina el efecto del color y se r e g i s t r a el v a l o r del brillo con i n d e p e n d e n c i a del t o n o medio, lo q u e n o p u e d e conse-

g u i r s e en n i n g ú n caso p o r o b s e r v a c i ó n d i r e c t a p o r m u c h a c o s t u m b r e que se t e n g a .

L a m e d i d a del color es m u c h o m á s compleja, y a q u e exige l a descomposición en s u s colores c o m p o n e n t e s : como u n a p r i m e r a a p r o x i m a c i ó n a d m i t a m o s q u e el e s p e c t r o s o l a r no contiene m á s que seis c o l o r a c i o n e s : violeta, azul, verde, a m a r i llo, n a r a n j a y rojo.

E n c u a l q u i e r color i n t e r v i e n e n t o d a s e s t a s coloraciones, y a que no h a y n u n c a a b s o r c i ó n t o t a l p a r a n i n g u n a de ellas. Ri en c u a l q u i e r caso podemos, d e s p u é s de h a b e r d e s c o m p u e s t o el color, es decir, s e p a r a d a s l a s coloraciones, m e d i r c a d a u n a de ellas, p o d r e m o s r e p r e s e n t a r u n color c u a l q u i e r a p o r medio de u n a c u r v a .

Si se i m a g i n a u n d i a g r a m a en el q u e s e h a n t o m a d o p o r a b s c i s a s l a s coloraciones y p o r o r d e n a d a s l a s i n t e n s i d a d e s de t r a n s m i s i ó n , se p u e d e r e p r e s e n t a r el blanco puro, símbolo intensue Transmis

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F l g u r a l.« C u r v a r e p r e s e n t a t i v a de un papel a z u l (la r e c t a de o r d e n a d a = 100 s e refiere al blanco e m p l e a d o coono p a t r ó n ) .

del equilibrio perfecto de l a s coloraciones p o r u n a r e c t a h o r i z o n t a l de c o t a 100, el n e g r o a b s o l u t o p o r el eje de l a s X y u n g r i s n e u t r o p o r u n a h o r i z o n t a l c u a l q u i e r a c o m p r e n d i d a ent r e el eje referido y d i c h a c o t a 100. E n u n color c u a l q u i e r a l a m e d i a d e las seis o r d e n a d a s nos d a el t o n o medio o g r a d o del claro oscuro. C u a n d o con relación al g r i s n e u t r o h a y u n desequilibrio a p a r e c e como d o m i n a n t e aquel color c u y a t r a n s misión es m á x i m a . E l p u n t o m á s bajo de c a d a c u r v a p e r t e n e c e en g e n e r a l a l a coloración c o m p l e m e n t a r i a de l a domin a n t e . E n l a f i g u r a 1." se ve u n a r e p r e s e n t a c i ó n de u n color p o r medio de u n a c u r v a .

P a r a c o n s t r u i r e s t a s c u r v a s , d e t e r m i n a d a s p o r medio de seis p u n t o s m á s , c u a n d o se q u i e r a m a y o r precisión, h a y que c o m p a r a r c a d a u n a de las seis coloraciones t i p o s o b t e n i d a s p o r medio de filtros m o n o c r o m á t i c o s , las intensi~dades de t r a s misión del color a e s t u d i a r y del tipo, que puede s e r blanco o coloreado.

E l f i m c i o n a m i e n t o del fotocolorímetro es m u y sencillo: U n h a z luminoso, producido p o r u n a l á m p a r a i n c a n d e s c e n t e , desp u é s de a t r a v e s a r u n a a b e r t u r a , d e l a n t e de l a c u a l c o r r e u n b a s t i d o r en el q u e se e n c u e n t r a n colocados los seis filtros fund a m e n t a l e s , incide s o b r e l a m u e s t r a a e n s a y a r o sobre l a m u e s t r a tipo, s e g ú n los casos, colocadas s o b r e u n p u p i t r e que tiene u n a inclinación de 22° con relación a l a dirección del

755

h a z luminoso incidente. U n a célula foto-eléctrica de potasio, colocada en l a v e r t i c a l del p u n t o de incidencia, recibe a s í l a luz m o n o c r o m á t i c a t r a s m i t i d a p o r las m u e s t r a s .

L o s r e s u l t a d o s obtenidos p r e s e n t a n u n i n t e r é s e x t r a o r d i n a r i o en l a s i n d u s t r i a s r e l a c i o n a d a s con la fabricación de colores, y a que ellas p e r m i t e n : Definir e x a c t a m e n t e los colorantes y los colores.

D e t e r m i n a r si los colores a e m p l e a r r e ú n e n l a s condiciones pedidas.

I n d i c a r al colorista, en caso de no s e r v i r el color empleado.

I Trlode

100 Mégohms, Milliampercmétre

i ,Cathode ICELLULE.;

7

¡

\Anode

r u e d a s , m u y corto. L a t u r b i n a , s i t u a d a en la p a r t e a n t e r i o r de la caja de h u m o s , e s t á u n i d a a las bielas p o r e n g r a n a j e s y u n falso eje. L a t r a n s m i s i ó n e s t á f o r m a d a p o r u n triple t r e n de e n g r a n a j e s y u n á r b o l móvil de a c o p l a m i e n to, que sirve t a m b i é n come á r b o l motor. P a r a el cambio de m a r c h a se s e p a r a im p a r de r u e d a s y se e n l a z a n por u n piñ ó n intermedio. El m a n d o del cambio es análogo al de las l o c o m o t o r a s corrientes, así como t o d a la construcción de ia locomotora.

E l escape del vapor, m u y r e g u l a r , produce u n t i r o uniform e que p e r m i t e t r a b a j a r con p e q u e ñ a c o n t r a p r e s i ó n . L a t o b e r a del escape se a j u s t a a u t o m á t i c a m e n t e p a r a o b t e n e r el t i r o n e c e s a r i o con d i s t i n t a s c a n t i d a d e s de v a p o r . E l v a p o r de la c a l d e r a p a s a p o r u n r e g u l a d o r s i t u a d o en el dom.io y después de r e c a l e n t a d o a u n a v á l v u l a de admisión con m a n d a directo desde el puesto del m a q u i n i s t a .

L a c a l d e r a h a t r a b a j a d o d u r a n t e los e n s a y o s a 13 k i l o g r a mos/cm=, con lo que t e n í a p a r a presión de e n t r a d a en l a t u r taina 11,47 k g s con u n a de escape de 0,25 k g s . E l v a p o r se utilizó a 44» C, y su c o n s u m o fué de 8.000 k g s / h o r a .

Se acusó u n a e c o n o m í a de combustible respecto de u n a de t r e s cilindros y simple expansión de u n 10 por 100 p o r C V / h o ra. P o r el contra.rio, el r e n d i m i e n t o de la c a l d e r a fué peor.

Se h a de t e n e r en c u e n t a que la potencia e r a de 1.200 CV sol a m e n t e . L a r e g u l a r i d a d del p a r m o t o r p e r m i t i ó a u m e n t a r el tonelaje en u n 25 por 100 y el peso a d h e r e n t e en u n 10 a 15 p o r 100, r e s p e c t o de las l o c o m o t o r a s de t r e s cilindros, y de 20 a 25 p o r 100 respecto de las de dos y c u a t r o .

L a s e g u r i d a d de servicio h a sido c o m p l e t a y los g a s t o s de e n t r e t e n i m i e n t o s e h a n reducido c o n s i d e r a b l e m e n t e . — A . M. de la M.

150 Volts

INGENIERÍA MUNICIPAL F i g u r a 2.»

E s q u e m a de m o n t a j e del amplificador.

qué coloraciones aon las que f a l t a n y cuáles l a s que se enc u e n t r a n en exceso con relación al color tipo.

O t r o c a m p o que se ofrece en t o d a su e x t r a o r d i n a r i a a m plitud a l a aplicación de e s t a n u e v a t é c n i c a es l a m e t a l u r g i a : numfTosas son l a s experiencias r e l a c i o n a d a s con esto que h a n sido r e a l i z a d a s p o r M. P o r t e v i n , y de él son los .siguientes p á r r a f o s , que copiamos de u n a conferencia d a d a en el a ñ o 2 8 en el ' T ü n s e r v a t o i r e des A r t s e t M é t i e r s " : " U n p r o c e d i m i e n t o sensible y preciso p a r a l a d e t e r m m a cióii del brillo, lo p r o p o r c i o n a el empleo de la c é l u l a fotoeléctrica, y a que p o r medio de fotocolorímetro se h a n podido d e t e r m i n a r corrosiones que de o t r a f o r m a n o h u b i e r a üido posible con' cer. L a s p e q u e ñ a s corrosiones, s o b r e t o d o las o,xid a n t e s , v a n a c o m p a ñ a d a s de coloraciones v a r i a b l e s cc.n los reactivos y l a s condiciones de a t a q u e , coloraciones que siemjjre r e s u l t a p i e f e r i b l e definir p o r medio del fotocolorímetro que p o r simple apreciación."

L a colorimetría p e r m i t i r á i g u a l m e n t e d e t e r m i n a r !a composición de iiquclJas aleacíti;es en l a s que los contitayente.-? sean de colores diferentes. E s t o s nuevos estudios sobre las aleaciones e s t á n en estudio, r e a l i z á n d o s e l a s experiencias por el citado M. P o r t e v i n , y l a s fundiciones de l a Foulerie.

E n el final del a r t í c u l o el a u t o r expone u n a serie de d a t o s que se h a n obtenido al h a c e r el estudio de aleaciones a b a s e de aluminio, y en ellos se a p r e c i a la influencia que tiene en los r e s u l t a d o s t a n t o el g r a d o de p u l i m e n t a c i ó n c o m o la f o r m a y el sentido, asi como t a m b i é n l a influencia del á n g u l o c'e p r e s e n t a c i ó n de l a s muestras.—^L. N .

FERROCARRILES N u e v a locomotora de turbina s i n condensador.— {Revue des Chemins de fer, enero 1934, pág. 69.)

U n a n u e v a l o c o m o t o r a de t u r b i n a sin condensador const r u i d a p o r L j u n g s t r ó m , se h a sometido a u n a serie de ensayos c o m p a r a t i v o s en l a línea G r á n g e s b e r g - O x e l o s u n d . L a loc o m o t o r a e s del tipo 2-8-0, con u n t é n d e r de c u a t r o 756

Influencia de la temperatura sobre la rapidez y g r a d o de d i g e s t i ó n de l o d o s p r o v i n e n t e s de a g u a s r e s i d u a l e s . — (G. M. Fair y E. W. Moore, Seisage Works Journal, enero 1934.)

E l proceso de digestión de lodos h a llegado a p r e o c u p a r s e r i a m e n t e a los h o m b r e s especializados en l a t é c n i c a de la d e p u r a c i ó n de a g u a s residuales, p u e s dado el i n c r e m e n t o que en estos últimos a ñ o s se h a dado a l a p r á c t i c a biológica, su a c e r t a d a resolución es u n factor, t a n t o técnico como económico, de influencia decisiva en la/ c o r r e c t a realización de u n a instalación.

E n el a r t í c u l o que nos ocupa, se h a c e p o r sus a u t o r e s u n d o c u m e n t a d o estudio crítico y e x p e r i m e n t a l , con a r r e g l o a los m á s rigurosos principios científicos, llegando, e n t r e o t r a s , a l a s s i g u i e n t e s conclusiones, q u e p u e d e n q u e d a r s e n t a d a s como principios q u e i n f a r m e n el e s t a d o a c t u a l m á s a v a n z a do de e,sta t é c m c a : 1." Con respecto a la t e m p e r a t u r a con que se puede conducir el proceso de digestión de los sólidos de s e d i m e n t a c i ó n p r o v i n e n t e s de u n a instalación d e p u r a d o r a de a g u a s r e s i d u a les, se a d m i t e n c u a t r o z o n a s de d i s t i n t a a c t i v i d a d : a) b) c) d)

Zona termofilioa.—^Por e n c i m a de los 42» C. Zona intermedia.—Entre los 28» y 42» C. Zona moderada.—Entre 10° y 28° C. Zona criofllica.—Por debajo de 10° C. (posíblemisnte).

2.» E n las z o n a s a ) , c) y posiblemente en l a d ) , el p r o ceso de digestión sigue a p a r e n t e m e n t e las leyes c o r r i e n t e s de la química, a u m e n t a n d o el g r a d o de digestión y disminuyendo el tiempo, conforme a m b o s a la ley de A r r h e n i u s .

3." E n l a z o n a i n t e r m e d i a b ) , e s t a s leyes n o son cumplidas, existiendo la sospecha de que la t e m p e r a t u r a es desfav o r a b l e a las b a c t e r i a s .

4." De a c u e r d o con H e u k e l e k i a n , la t e m p e r a t u r a ó p t i m a (teórica), p a r a la digestión no termofílica, es 33° C, a u n q u e en la p r á c t i c a se prefiera la de 28° C, pues en e s t a r e g i ó n d e t e m p e r a t u r a s la diferencia de u n o s pocos g r a d o s dismin u y e sensiblemente el t i e m p o de digestión.

5." L a c o n d u c t a de los lodos activados puede no ser siemp r e s i m i l a r a la de los lodos ordinarios.—P. S a l v a d o r Elizondo.

INSTALACIONES

fflDROELECTRICAS

P r o g r e s o s en la fabricación y el p r o y e c t o de tub e r í a s a p r e s i ó n . — (Prof. Dr. Ing. F . Tolke, Der Batdngenieur, 26 octubre 1934, pág, 424 ) Comienz.a el auto.v su i n t e r e s a n t e t r a b a j o poniendo de m a nifiesto el m c r e m e n t o que lia t o m a d o el a p r o v e c h a m i e n t o de l a s fuerzas h i d r á u l i c a s y el g r a n p r o g r e s o que h a n experim e n t a d o tocios los r a m o s técnicos relacionados con el m i s m o .

L a t u b e r í a a presión, dice, es el elemento de construcción m á s sensible y expuesto a los m a y o r e s esfuerzos. El d e s a r r o llo del p r o d u c t o de la p r e s i ó n de a g u a y del diám^etro del t u b o refieja de u n modo evidente el a u m e n t o de r e n d i m i e n t o en la construcción de l a s t u b e r í a s de presión. M i e n t r a s que al final de la G r a n G u e r r a dicho p r o d u c t o p d oscilaba a l r e dedor de 10.000 k g s / c m , se h a n a l c a n z a d o h o y día v a l o r e s de 18.000 k g s / c m , q u e y a se a p r o x i m a n al límite de lo p r á c t i c a m e n t e i m a g i n a b l e . L a t u b e r í a a p r e s i ó n de L a Dixence h a d e m o s t r a d o que a c t u a l m e n t e p u e d e n a p r o v e c h a r s e saltos de 1.800 m sin e s c a l o n a m i e n t o intermedio.

E l t e m o r a la r o t u r a de t u b e r i a s h a dominado d u r a n t e dos d é c a d a s la disposición de é s t a s r e s p e c t o a la central, p r o d u ciendo a veces t r a z a d o s de la t u b e r í a de distribución casi grotescos. F a v o r a b l e m e n t e se d e s t a c a n de e s a s construcciones las ejecuciones m o d e r n a s , libres de t a l e s prejuicios.

H a b l a n d o de los p r o g r e s o s en la fabricación, dice que hoy

g i t u d e s de 8,3 m, 1.067 m m de d i á m e t r o y 73 m m de g r u e s o de p a r e d .

Refiriéndose luego a los t u b o s reforzados con anillos, cree que poco a poco v a n a c a e r en desuso, y a que, debido a los

F i g u r a 2.« J*rueba de f l e x i ó n de u n a s o l d a d u r a ( c h a p a de 88 m m ) .

p r o g r e s o s en la t é c n i c a de la s o l d a d u r a y en la fabricación de los a c e r o s , h o y dia pueden c o n s t r u i r s e p r á c t i c a m e n t e t o das las t u b e r í a s con p a r e d sencilla.

L u e g o h a c e u n estudio detallado sobre la elección de las t u b e r í a s en c u a n t o a d i á m e t r o y n ú m e r o de las m i s m a s p a r a o b t e n e r la solución m á s económica. D e m u e s t r a a n a l í t i c a m e n te que los pesos de dos t u b e r í a s e q u i v a l e n t e s son proporcionales en r a z ó n i n v e r s a a las velocidades, e m d e p e n d i e n t e s del n ú m e r o de t u b e r í a s , de lo q u e se d e s p r e n d e que el a u m e n to de velocidad es el medio m á s ficaz p a r a reducir el peso y con ello el coste de la instalación. M a s a esto se opone, a p a r t i r de c i e r t a velocidad, el r o z a m i e n t o en l a s p a r e d e s , que, s e g ú n la f ó r m u l a de Chezy, produce u n a p é r d i d a de p r e -

F i g u r a 1.»

M á q u i n a de soldar a

martillo.

día predomiina, y con razón, la t u b e r í a soldada, y a que l a s n u m e r o s a s j u n t a s de l a t u b e r í a r e m a c h a d a a u m e n t a n el rozam i e n t o e n las p a r e d e s e n u n 15 a 30 p o r 100, s e g ú n el diám e t r o . A d e m á s , a l r e d e d o r de las c a b e z a s de r e m a c h e s » p r o ducen sobreesfuerzos locales, que con los inevitables golpes de a r r í e t e y vibraciones longitudinales r e d u c e n el f a c t o r de seguridad. P o r o t r a p a r t e , se f a b r i c a n h o y a c e r o s especiales soldables de e l e v a d a resistencia, de m o d o que el empleo de a c e r o s de calidad y a n o es u n a p r e r r o g a t i v a de l a s t u b e r i a s r e m a c h a d a s , y, finalmente, con las m o d e r n a s m á q u i n a s de s o l d a r a m a r t i l l o (fig. 1."), t a m b i é n p u e d e n soldarse t u b o s de p a r e d d e l g a d a h a s t a de 5-7 m m .

E n t r e los distintos p r o c e d i m i e n t o s de s o l d a d u r a o c u p a u n p u e s t o p r i m o r d i a l en A l e m a n i a el de l a s o l d a d u r a al g a s de hidrógeno', q u e en los ú l t i m o s a ñ o s h a hecho g r a n d e s p r o g r e s o s , pudiéndose s o l d a r con l a s m á q u m a s a c t u a l e s tubos de 100 m m de espesor. L a figura 2.» d e m u e s t r a la calidad de t a l e s s o l d a d u r a s , c u y a ,resistencia no b a j a del 90 por 100 de la r e s i s t e n c i a de la c h a p a .

A c o n t m u a c i ó n el a u t o r describe el procedimiento de fabricación de los t u b o s soldados al g a s de h i d r ó g e n o y h a c e comp a r a c i o n e s e n t r e e s t a clase de s o l d a d u r a y l a s o l d a d u r a p o r arco.

P o r lo que se refiere a los p r o g r e s o s en la fabricación de los t u b o s sin c o s t u r a , h o y día y a se c o n s t r u y e n éstos con d i á m e t r o s d e 1.500 m m . C i t a luego u n ejemplo de tubos sin c o s t u r a , construidos s e g ú n el procedimiento R o e c k n e r , en lon-

\ \\ \ o,oiso\

\

OflOSOX d

F i g u r a 3.»

R e s i s t e n c i a de l a t u b e r í a en f u n c i ó n d y ro ( s e g ú n K u t t e r ) .

de, j

Sión 1 — a v-/2g p r o p o r c i o n a l al c u a d r a d o de la velocidad; V p o d r á a d m i t i r s e t a n t o m a y o r c u a n t o m e n o r sea el r o z a m i e n t o específico (a), q u e depende de la r u g o s i d a d (m) de l a p a r e d del t u l » y del d i á m e t r o (tí) del m i s m o . De la figura 3.", 757

que m u e s t r a l a v a r i a c i ó n de a s e g ú n la f ó r m u l a de K u t t e r , se desprende que u n a reducción esencial de l a p é r d i d a p o r r o z a m i e n t o sólo p o d r á obtenerse e m p l e a n d o t u b o s de g r a n diá-

un 2 p o r 100 del salto b r u t o , a b a s e dei u n f a c t o r de rugosid a d m = 0,2, y resiune en c u a d r o s los v a l o r e s de á, v, v'/2g, a, J, l, h c o r r e s p o n d i e n t e s a las t r e s soluciones, obteniendo u n a p é r d i d a de presión t o t a l de 15,8 m p a r a c a d a u n a . Luego, t e niendo en c u e n t a q u e los pesos son proporcionales en razón i n v e r s a a las velocidades, d e t e r m i n a el peso de l a s t u b e r i a s de l a s t r e s soluciones, r e s u l t a n d o que a b a s e de la m i s m a pérd i d a de presión, o s e a el 2 p o r 100 del salto b r u t o , el peso de l a solución con siete t u b e r í a s excede e n u n 63 p o r 100, y el de l a solución con dos t u b e r í a s en u n 17 p o r 100 del de l a solución con u n a sola t u b e r i a .

A continuación c o m p a r a l a s t r e s soluciones citadas, p a r t i e n do de la base de pesos idénticos. A g r u p a n d o n u e v a m e n t e en c u a d r o s los v a l o r e s m á s i m p o r t a n t e s , llega finalmente a l siguiente resultado; Número de tuberías

Pérdida absoluta m

P é r d i d a en 7o del s a l t o bruto

15,8 21,2 45,4

2 2,7 5,7

Kraffstafiort'

n = n = n =

y deduce que de t o d a s las soluciones i m a g i n a b l e s m e r e c e siexBf p r e l a p r e f e r e n c i a la de u n a sola t u b e r í a , s i e m p r e que el diám e t r o de los t u b o s no exceda de cierto límite i m p u e s t o p o r las condiciones de t r a n s p o r t e . T r a t á n d o s e de d i á m e t r o s m u y g r a n des, las diferencias e n t r e u n a y dos t u b e r í a s r e s u l t a n insiignificantes, si se p e r m i t e c i e r t a t o l e r a n c i a respecto a las pérdid a s de c a r g a . — A . O.

F i g u r a 4.»

Central a l i m e n t a d a por u n a

tuberia.

m e t r o , y esto, si no h a de ir a c o s t a del peso, se c o n s e g u i r á ú n i c a m e n t e reduciendo el n ú m e r o de t u b e r i a s .

D e s p u é s de c i t a r o t r a s v e n t a j a s que se obtienen resumiendo v a r i a s t u b e r í a s en u n a sola, p a s a a d e m o s t r a r s u i m p a r t a n c i a económica a b a s e de un ejemplo n u m é r i c o . Refiérese a u n salto a c t u a l m e n t e en proyecto en que se t r a t a de a l i m e n t a r 14 t u r b i n a s de u n a c a p a c i d a d m á x i m a de absorción de 29 m V s e g ,

Kraftslation

F i g u r a 5.»

Central a l i m e n t a d a por s i e t e t u b e r í a s .

con tulDería de 1.690 m. de longitud, siendo el s a l t o b r u t o de 792 m. E s t a b l e c e u n a c o m p a r a c i ó n e n t r e las soluciones con una, dos y siete t u b e r í a s y a d m i t e p r i m e r a m e n t e como base de c o m p a r a c i ó n c o m ú n l a p é r d i d a p o r r o z a m i e n t o , con 758

1 2 7

INSTALACIONES

TEEMOELECTEICAS

LP, c e n t r a l P o r t W a s h i n g t o n . — ( G . G. Post, Electrical Engineering, febrero 1934, pág. 264.)

E n la n u e v a c e n t r a l P o r t W a s h i n g t o n (Wísconsin), c u y a construcción h a comenzado h a c e poco la Mílw^aukee R a i l w a y L i g h t Co., se h a n a p r o v e c h a d o las experiencias conseg u i d a s en los ú l t i m o s seis años, en que p a s ó la actividad c o n s t r u c t o r a p o r u n período de reposo. Su p o t e n c i a inicial es de 80 MW, y p o d r á a m p l i a r s e a 400 M W . Se p r e v é l a i n s t a lación de m á q u i n a s de 80 M W exclusivamente, c a d a u n a dé las cuales recibirá el v a p o r de u n a s o l a caldera. E l f u t u r o i n d i c a r á si e s t a disposición es conveniente o no. Se h a e s t u diado l a posibilidad de aplicación del p r o c e d i m i e n t o de v a p o r de m e r c u r i o , p u e s t o que con u n a c a n t i d a d n e c e s a r i a de vapof d e t e r m i n a d a se p u e d e o b t e n e r u n a c a n t i d a d de t r a b a j o eléct r i c o como p r o d u c t o s e c u n d a r i o doble de l a q u e s u m i n i s t r a el procedimiento c o r r i e n t e de c o n t r a p r e s i ó n . Al h a c e r u n cálculo m á s detenido se vio q u e con relación a u n a instalación n o r m a l de 84 a t . ú n i c a m e n t e se t e n d r í a u n a v e n t a j a económ i c a cuando el tiempo de utilización f u e r a de m á s de cinco mil ochocientas h o r a s , p o r q u e los costes de i n s t a l a c i ó n p o r k i l o w a t i o son 18,74 dólares, m a y o r e s p o r kilowatio, y el cons u m o de calor, de 640 kilocaloriás menor. S u p u e s t o u n precio del c a r b ó n de 3,8 dólares p o r t o n e l a d a y u n 13 p o r 100 p a r a los servicios del capital, s e l l e g a a l a i g u a l d a d de costes con cinco mil q u i n i e n t a s s e s e n t a horjis de utilización, y si el p r e cio del c a r b ó n es de 0,20 d ó l a r e s m e n o r , c u a n d o e s t e t i e m p o ' s e a de cinco mil ochocientas o c h e n t a h o r a s . Se prescindió, p o r : consiguiente de e m p l e a r el p r o c e d i m i e n t o de v a p o r de m e r curio p o r q u e t o d a v í a no se conoce en todos s u s detalles y p a rece p r o g r e s a r á en plazo no m u y lejano. L a c e n t r a l L a k e s i d e , de e s t a m i s m a sociedad, tiene u n a i n s t a l a c i ó n de 21 a t . y s o l a m e n t e c u a t r o c a l d e r a s de 84 a t .

Los r e s u l t a d o s económicos a q u e s e llegó en e s t a c e n t r a l en el a ñ o 1929 decidieron l a elección de l a presión n o r m a l de 84 a t . p a r a l a n u e v a c e n t r a l . E l proceso B e n s o n h a b r í a dado u n a v e n t a j a poco i m p o r t a n t e , p o r q u e de h a b e r sido utilizado se n o t a r í a n m u c h o los costes de l a s b o m b a s de alimentación, q u e a u m e n t a n g r a n d e m e n t e a m e d i d a q u e s u b e l a presión. P o r el c o n t r a r í o , se h a prescindido de l i m i t a r la t e m p e r a t u r a m á x i m a en 400° C u n a vez que s e d e c l a r a r o n con ello conformes los f a b r i c a n t e s de t u r b i n a s , t u b e r í a s , v á l v u l a s y r e c a l e n t a d o -

res. E l e v a n d o l a t e m p e r a t u r a h a s t a u n o s 450° C se m e j o r a r á el r e n d i m i e n t o en u n 2,5 p o r 100, lo q u e d a u n a h o r r o de combustible a n u a l de 18.720 dólares. E l a u m e n t o de los costes de i n s t a l a c i ó n fué de 28.170 dólares, y, p o r t a n t o , el a u m e n t o de servicios de c a p i t a l fué de 3.650 dólares, con lo que el v e r d a dero a h o r r o fué de 15.070 dólares. E l p r e c a l e n t a d o r y el r e c a l e n t a d o r i n t e r m e d i o c a l i e n t a n a la m i s m a t e m p e r a t u r a . E n l a c e n t r a l de L a k e s i d e se h a n hecho m u l t i t u d de experiencias con r e c a l e n t a d o r i n t e r m e d i o , t o d a s ellas a b s o l u t a m e n t e favorables, d e m o s t r a n d o que p o r e s t e p r o c e d i m i e n t o se p u e d e h a cer f r e n t e f á c i l m e n t e y con s e g u r i d a d a t o d a v a r i a c i ó n de c a r g a . L a complicación del p r o c e d i m i e n t o q u e e s t o i m p l i c a carece de i m p o r t a n c i a . L a t u r b i n a p r o p i a m e n t e dicha e s t á c o n s t r u i d a en disposición T a n d e m - C o m p o u n d , obteniéndose asi u n a h o r r o en el c a p i t a l de i n s t a l a c i ó n de 1,12 dólares p o r k i lovvatio con relación al s i s t e m a C r o s s - C o m p o u n d ( t u r b i n a s de a l t a p r e s i ó n y de b a j a p r e s i ó n c o m p l e t a m e n t e s e p a r a d a s , con dos g e n e r a d o r e s ) . L a v e n t a j a de ser l a c a s a de m á q u i n a s m á s e s t r e c h a i m p l i c a t a m b i é n u n a economía, p o r r e q u e r i r s e u n a grúa más barata.

L a c a u s a i n m e d i a t a de l a elección de u n a c a l d e r a p o r m á q u i n a fué el a h o r r o en los c o s t e s de instalación, el c u a l a s ciende a 250.000 dólares con relación a dos c a l d e r a s de t a m a ñ o m i t a d . A d e m á s se consigue f a c i l i t a r la explotación, p o r que el v a p o r no necesita d i s t r i b u i r s e e n t r e dos c a l d e r a s p a r a su r e c a l e n t a m i e n t o i n t e r m e d i o . E s u n a c a l d e r a de t u b o s de a g u a con calefacción u n i l a t e r a l y u n a producción t é r m i c a específica de 135.000 kilocalorias p o r m e t r o cúbico. L o s costes de e n t r e t e n i m i e n t o se reducen, p o r consiguiente. E l recalent a d o r de r a d i a c i ó n y el i n t e r m e d i o se h a l l a n colocados en l a p a r e d p o s t e r i o r y l a t e r a l , m i e n t r a s que la a n t e r i o r y l a rejilla de cenizas contienen t u b o s de a g u a . Se h a n elegido r e c a l e n t a d o r e s de r a d i a c i ó n p o r q u e d a n u n v a p o r de t e m p e r a t u r a m á s u n i f o r m e cuando existen oscilaciones de c a r g a . L o s r e c a l e n t a d o r e s de c o n t a c t o n e c e s i t a n disposiciones de r e f r i g e r a c i ó n del v a p o r c u a n d o l a c a r g a es m u y elevada, y no t r a b a j a n de u n modo perfecto. Con la disposición a d o p t a d a (rec a l e n t a d o r mixto, r e c a l e n t a d o r i n t e r m e d i o siguiendo el p r i n cipio de r a d i a c i ó n ) , l a t e m p e r a t u r a del v a p o r en la v á l v u l a de e n t r a d a oscila e n t r e 444 y 428" C. L a t e m p e r a t u r a a l a salida del r e c a l e n t a d o r i n t e r m e d i o oscila e n t r e 446 y 442» C. P a r a el p r o c e s o t é r m i c o s e p o d í a elegir e n t r e u n c a l e n t a m i e n t o previo del a g u a en c u a t r o e s c a l o n a m i e n t o s con t o m a s de v a p o r y u n a combinación de e c o n o m i z a d o r y p r e c a l e n t a dor de aire y u n c a l e n t a m i e n t o p r e v i o en cinco e s c a l o n a m i e n t o s con t o m a s de v a p o r y u n sencillo p r e c a l e n t a d o r de a i r e .

E l c u a d r o I contiene l a c o m p a r a c i ó n económica de a m b a s disposiciones, que condujo a l a elección de l a s e g u n d a ; el capítulo p r i n c i p a l se refiere a l a m e j o r a del 1,3 p o r 100 del •consumo de calor, d e l a t u r b i n a .

CUADRO I Comparación

económica cinco

Calentamiento previo mientos con

del

precalentamiento escalonamientos.

en

cuatro

o

Ganancia

Pérdida

Dólares

Dólares

Calentamiento

previo en cinco mientos.

Ganancia

Pérdida

Dólares

Dólares

escalona-

M e j o r a del c o n s u m o de v a p o r G a s t o s de e n t r e t e n i m i e n t o del quinto escalonamiento T r a b a j o de bombeo p a r a c o m p e n s a r l a caid a de p r e s i ó n en los p r e c a l e n t a d o r e s . . . .

Servicios del c a p i t a l ( a u m e n t o p o r el q u i n t o e s c a l o n a m i e n t o , incluso t u b e r í a s ) (10.015 d ó l a r e s al 13 p o r 100)

6.995 400 120

1.300 6.995

G a n a n c i a a n u a l p r o d u c i d a p o r el q u i n t o precalentador P é r d i d a a n u a l p o r el e c o n o m i z a d o r

5.175 2.254

A contabilizar en f a v o r del quinto p r e calentador

7.429

1.820

L a discusión y a a n t i g u a a c e r c a de si es preferible l a inst a l a c i ó n c e n t r a l de pulverización o i n s t a l a c i o n e s individuales, se h a decidido en e s t e caso e n f a v o r de l a p r i m e r a , p o r q u e los g a s t o s d e instalación son n o t a b l e m e n t e m e n o r e s , y a d e m á s l a s e g u r i d a d de explotación y l a elasticidad son m u c h o m a y o r e s ; el t r a n s p o r t e de c a r b ó n se p u e d e r e a l i z a r de t a l modo que se c o n s i g a el m á x i m o contenido de CO^. F i n a l m e n te, sólo se p u e d e a p l i c a r con v e n t a j a l a desecación del c a r b ó n con los g a s e s de e s c a p e en el s i s t e m a c e n t r a l i z a d o ; p o r el c o n t r a r i o , con los molinos individuales y s e c a d o con a i r e caliente h a y q u e a ñ a d i r a i r e fresco. L a desecación con los g a ses de e s c a p e r e d u c e p r á c t i c a m e n t e a cero el peligro de explosión.

L a s b o m b a s de a l i m e n t a c i ó n dieron l u g a r e n L a k e s i d e a costes de e n t r e t e n i m i e n t o b a s t a n t e elevados, c u y a c a u s a fué l a s v a r i a c i o n e s d e d i l a t a c i ó n de las diferentes piezas, debido a l a v a r i a b l e t e m p e r a t u r a del a g u a de a l i m e n t a c i ó n . P o r ello s e dispusieron las b o m b a s de a l i m e n t a c i ó n en P o r t W a s h i n g t o n d e t r á s del s e g u n d o p r e c a l e n t a d o r , donde t i e n e n que i m p u l s a r a g u a a l a t e m p e r a t u r a u n i f o r m e de 93° C. Debido a l reducido v o l u m e n especifico, e n c o m p a r a c i ó n con el del a g u a a 200°, se a h o r r a u n t r a b a j o de b o m b e o del 12 p o r 100.

L o s g e n e r a d o r e s s e h a n c o n s t r u i d o p a r a u n a t e n s i ó n de 22 k V . N o se quiso l l e g a r h a s t a l a t e n s i ó n m á x i m a a que actualmente pueden construirse estas máquinas, pues t a m bién s e q u e r í a a l i m e n t a r a í a s f á b r i c a s p r ó x i m a s d i r e c t a m e n t e con los g e n e r a d o r e s . Se ofrecieron dos t i p o s de i n s t a lación de conexión: u n a a l a i n t e m p e r i e , con a p a r a t o s blind a d o s en c a j a s de hierro, y o t r a interior, con l a s f a s e s disp u e s t a s v e r t i c a l m e n t e . A q u é l l a h u b i e r a c o s t a d o 6,03 dólares, kilowatio, y ésta, p o r el c o n t r a r i o , 5,62 d ó l a r e s / k w . ; es decir, u n 7 p o r 100 m e n o s . C u a n d o se c o n s t r u y a t o d a l a c e n t r a l e s t o s v a l o r e s a u m e n t a r í a n a 7,62 y 5,78 d ó l a r e s / k w . , r e s p e c t i v a m e n t e , con u n a diferencia del 24,2 p o r 100. E n l a i n s t a lación i n t e r i o r l a disposición v e r t i c a l de las f a s e s r e p r e s e n t a u n a h o r r o de 0,17 a 0,31 d ó l a r e s / k w . con relación a u n a disposición t r i p o l a r con a p a r a t o s blindados. P o r ello se eligió a q u e l sistema.—R. M a t a .

en cuatro escalonaeconomizador.

MAQUINAS Y MOTORES A h o r r o p o r reducción de l a t e m p e r a t u r a de los g a s e s de escape, en 15» C G a s t o s de e n t r e t e n i m i e n t o del economizador T r a b a j o de b o m b e o p a r a c o m p e n s a r l a c a í d a de p r e s i ó n en el economizador....

Servicios del c a p i t a l de los 35.800 d ó l a r e s que i m p o r t a el a u m e n t o de los costes de instalación .•

4.520 2.000 120

4.654 4.520

P é r d i d a a n u a l e n el e c o n o m i z a d o r

U n a g r ú a giratoria de 2 5 0 t o n e l a d a s para l o s A s tilleros de P u g e t S o u n d , W a s h i n g t o n . — [Engineeiing, 1 y 15 de junio de 1934, páginas 613 y 671).

6.774 2.254

E n los a s t i l l e r o s de l a A r m a d a de P u g e t S o u n d se a c a b a de c o n s t r u i r u n a g r ú a de t o r r e g i r a t o r i a , cuyo conjunto se p u e d e a p r e c i a r s e en la figura 1." y s u s d e t a l l e s en las figuras restantes.

L a e x a c t i t u d r e q u e r i d a en los t r a b a j o s a que h a b í a de dedicarse, colocación de p e s a d o s cañones, t o r r e s y r e p a r a -

759

ciones de t o d a índole, h a n decidido a u t i l i z a r el tipo de co­ l u m n a fija p o r las m e n o r e s v a r i a c i o n e s de flecha que expe­ r i m e n t a r e s p e c t o de l a s de c o l u m n a g i r a t o r i a .

L a e s t r u c t u r a g i r a t o r i a se compone de u n c a n t i l e v e r que f o r m a l a p l u m a con u n a l o n g i t u d de 58 m, e n el cual v a n los c a r r o s de los a p a r e j o s elevadores y u n c a n t i l e v e r p o s t e r i o r donde v a n la c a s a de m á q u i n a s y el c o n t r a p e s o de h o r m i g ó n .

T o d a la e s t r u c t u r a d e s c a n s a m e d i a n t e dos v i g a s semicircu­ l a r e s con vias de a c e r o l a m i n a d o sobre el círculo móvil de rodillos.

L a c a r g a p r i n c i p a l se s o s t i e n e p o r u n a v i g a de r e p a r t i c i ó n de 5,4 m de longitud, s o p o r t a d a p o r dos a p a r e j o s de 125 t o ­ n e l a d a s c a d a uno, con u n círculo de t r a b a j o de 35 m de radío.

U n c a r r o a u x i l i a r de 30 t o n e l a d a s puede a l c a n z a r u n círculo de 54,86 m. P o r último, unos a p a r e j o s m o n o c a r r i l e s de cinco t o n e l a d a s c o r r e n a c a d a lado de l a p l u m a .

L a c a s a de m á q u i n a s p r o y e c t a d a de dos pisos, lleva en el inferior los m o t o r e s de elevación, que p u e d e n p r o p o r c i o n a r velocidades de 2,3 a 4,57 m e t r o s p o r m i n u t o , con c a r g a s que v a r í a n de 250 a 30 t o n e l a d a s p a r a la elevación, y de 12,2 a 30,5 m e t r o s p o r m i n u t o p a r a la m i s m a v a r i a c i ó n de c a r g a , p a r a l a t r a n s l a c i ó n , cuyos m o t o r e s se e n c u e n t r a n en el piso superior.

Los m o t o r e s de giro, s i t u a d o s en uno y o t r o cantilever, a a m b o s lados de l a t o r r e , p e r m i t e n 1/6 de revolución p o r m i ­ n u t o , con 250 t o n e l a d a s y u n v i e n t o de 40 millas p o r h o r a .

F i g u r a 1.»

Grúa giratoria de 330 t o n e l a d a s p a r a los astilleros de P u g e t Sound.

Consiste en u n a t o r r e o c t o g o n a l de 38 m de a l t u r a , fija sobre u n p ó r t i c o de p l a n t a c u a d r a d a , con objeto de a p r o v e ­ c h a r las c i m e n t a c i o n e s p r e v i s t a s con a n t e r i o r i d a d al c o n s t r u i r

P a r a conocer e x a c t a m e n t e los esfuerzos d e s a r r o l l a d o s so­ b r e la e s t r u c t u r a se a c u d i ó al e n s a y o s o b r e modelo, que r e ­ veló m u c h o s detalles i n t e r e s a n t e s , en especial la v e n t a j a de la m a l l a en K sobre la m a l l a e n X. L o s e n s a y o s de recepción se b a s a r o n en l a especificación que fijaba la realización s a t i s f a c t o r i a de t o d a s l a s o p e r a c i o -

:

? I.P«IW.l«.f^r4)l

gJ.T». M^l.i,:.

F i g u r a 2.»

A l z a d o y s e c c i o n e s de la g r ú a de la figura anterior.

el muelle, y sobre la c u a l u n s i s t e m a de l a r g u e r o s sostiene l a v í a donde d e s c a n s a e l círculo móvil de rodillos, con u n d i á m e t r o de 18,3 m. flechas, 760

nes n o r m a l e s con u n a c a r g a i g u a l a 125 p o r 100 de la c a r g a n o r m a l , y d u r a n t e ellos se r e g i s t r a r o n los v a l o r e s de l a s que c o m p r o b a r o n los de cálculo.—A. M.

SECCION

DE

EDITORIALES

E

INFORMACIÓN

Año X I I . - V o l . X H . - N ú m . 1 4 4 .

INGENIERÍA

Y

GENERAL M a d r i d , d i c i e m b r e 1934

CONSTRUCCIÓN

Así vemos que en los "Datos estadísticos técnicos de las Centrales eléctricas españolas", que anualmente publica la Cámara Oficial de Productores y Distribuidores, las pérdidas en la transmisión y consumos propios pasan de 503 millones de kilowatiosprecios <le suscripción (año): España y América, 30 pesetas. Demás países, 4Ü.pesetas o su equivalente en moneda nacional. hora en 1932, a 680 millones de kilowatios-hora Número suelto: Espaíía y América, 3 pesetas. Demás países, 4 pesetas o su equivalente en 1933, y si bien parte de este aumento de 177 mien moneda nacional llones de kilowatios-hora puede explicarse por una Af entes exclusivos para la publicidad en Alemania y paises sucesores de la Mouarquia mayor escrupulosidad en la confección de las estaaustrohún^ara: A L A ANZEIaB^'AKTIENaESELLSCHAFT. Auslands-Abteílung.

BERUN W. 35, Potsdamer Strasse 27 A. dísticas, lo cierto es que, en una g r a n proporción, Direcciones: Telej^ráfica, JOSUR-MADRID ; Telefónica, JOSUR-MADRID; Teléfono 3Ü9Ü6 corresponde al incremento del fraude que, naturalComité directivo: F R A N C I S C O B U S T E L O , Ingeniero de Caminosi mente, las Compañía productoras han de incluir enFÉLIX CIFUENTES, I n g e n i e r o d e Miaasi RICARDO URGOITI, Ingeniero de Caminos. t r e las pérdidas en la transmisión. Como las cifras antes indicadas representaban un 17,9 por 100 de S e c r e t a r i o d e R e d a c c i ó n ) £. R o d r í g u e z M a t a . de la producción total en 1932 y un 23 por 100 de la Sumarioi £á?i!

Págs. misma producción en 1933, puede estimarse, de modo PosibiUdades de la revaelevado de 15.147 metros aproximado, que el fraude absorbe, por lo menos, de lorízación de los comcúbicos para la red de hustibles inferiores, por un 4 a un 5 por 100 de la producción total de la enerdistribución de SheboyJosé Somonte 721 gan, Wisconsin, Estagía eléctrica, cifra elevadísiraa, puesto que la casi Nuevo buque planero esdos Unidos 7c4 pañol 729 La célula foto-eléctrica y totalidad del fraude tiene lugar en las redes urInterconexión de redes. su empleo para la mebanas.

Vistribución de potencia dida del brillo y color y regulación de frede los metales 75j cuencia, por E . RodriE s evidente que el peculiar carácter de la energía Nueva locomotora de turguen M a t a 730 bina sin condensador...

7;6 eléctrica hace que en su utilización clandestina queElectrificación de los feInfluencia de la tempera' rrocarriles daneses, por tura sobre la rapidez y de más atenuado el sentimiento de responsabilidad, J. L. R a m o s y Cnáqrado de digestión de puli 733 natural en todo el que se apodera ilícitamente de una lodos provinentes de La existencia de calderas aguas residuales 7C6 mercancía o de un valor que tiene un propietario, y de vapor en Alemania...

735 Progresos en la fabricaEl ahorro del vapor perción y el proyecto de por ello resulta preciso hacer resaltar ante el públidido en los purgadores tuberias a presión 757 de agua de condensaco el verdadero concepto de que el hecho de actuar La central Port Washingción, por E . B l a s c h k e . . . 736 ton 758 sobre un contador de energía, bien sea directamente Centrales flotantes de horUna grúa giratoria de 250 migón 737 toneladas para los Astio bien recurriendo a un mecanismo determinado, paNuevos anotares marinos lleros de Puget Sound, r a falsear sus indicaciones, constituye un fraude, o Diesel, por F .

Bastos Washington 759 Mora, ingeniero I n d u s mejor dicho, un robo tan positivo y tan real como el EDITORIALES : trial 738 Motores Diesel para la que ejecuta im ratero al abrir un portamonedas y reEí fraude en los suminisconstrucción 742 tros de energia eléctrica.

761 t i r a r de él el dinero que contiene. Y aún pudiera conLa técnica de la madera en la construcción moINFORMACIÓN GENERAL: siderarse que el hecho de robar energía eléctrica es derna, por Fernando La suspensión del serviNájera 744 mucho más grave que el de robar dinero de bolsillo cio de automotores en Holanda 762 ajeno. E n el caso de la ratería, lo más probable es D E OTRAS REVISTAS : El Instituto del Carbón de la Universidad de Ovieque el perjuicio se limite a tener un alcance personal, El nuevo túnel de ahastedo 763 drrdento de aguas de mientras que el fraude de energía eléctrica, además Alemania sustituye el coNueva York 7C0 bre por el aluminio 763 de aquel carácter, tiene el de repercutir inmediataEconomia producida por La construcción en Sevila continuidad en puenlla del aeropuerto termente en el conjunto del servicio de la distribución, tes de vigas de alma minal de Europa 764 llena 753 bien directamente o bien introduciendo en él perturNoticias varias 764 Un proyecto de depósito Bibliografía 775 baciones, o dando lugar a que en las redes proyectadas para un consumo normal se presenten averías como la que h a ocurrido recientemente en Madrid, debida al aumento anormal del consumo en algunos sectores como consecuencia de un incremento extraEl fraude en los suministros de energía eléctrica.— ordinario del fraude.

L a utilización de energía eléctrica por los consumiEl consumo de energía eléctrica constituye una dores de modo fraudulento, en forma tal, que el con- fuente de comodidades y servicios, y en su uso no sumo no aparezca registrado en los aparatos conta- hay más limitación que la de la propia voluntad del dores, ni pueda ser estimado por las empresas en el consumidor, condicionada al hecho de que tal uso momento de hacer la facturación al abonado, es un tiene un coste. Desde el momento en que el coste no fenómeno que se h a presentado con carácter aislado existe o se reduce a una expresión mínima, desapare- ^ y esporádico desde que se comenzaron a construir ce toda limitación de consumo, y éste, en lugar de redes de distribución, pero que, en estos últimos tiem- aumentar de un modo paulatino en relación con las pos, h a llegado a adquirir un carácter tal de grave- necesidades crecientes, alcanza un desarrollo desmedad que pasa de ser una contingencia desagradable surado, ya que el fraude no sólo proporciona gratuien la explotación de las empresas, a constituir un tamente y en abundancia u n a mayor comodidad, siverdadero problema de interés general. no que hasta puede permitir economías en otros caREVISTA MENSUAL HISPANO-AMERICANA Adherida a l a A s o c i a c i ó n Espafiola d e l a P r e n s a T é c n i c a Larra, 6 A p a r t a d o d e C o r r e o s 4.003 MADRID

Editoriales

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761 ,.

pítulos del presupuesto. Tal ocurre, por ejemplo, cuando en la calefacción y en la cocina se sustituye el carbón por la energía eléctrica obtenida de modo fraudulento.

Todas las reflexiones anteriores nos h a n sido sugeridas no por consideraciones de carácter general, sino por hechos bien concretos y definidos, algunos sorprendentes e inesperados por la calidad de los defraudadores, que llegan a nuestro conocimiento por intermedio de compañías productoras y distribuidoras, t a n t o de Madrid como de diversas capitales de provincia.

E s evidente que estamos frente a un fenómeno de carácter social en el que influye la desmoralización general observada en los años siguientes a la guer r a y el aumento de criminalidad registrado después de la última crisis económica. E n el orden técnico también contribuye al aumento del fraude los mayores conocimientos que en m a t e r i a de electricidad tiene el público en general, como resultado de la difusión de las estaciones receptoras de radiotelefonía.

P a r a dominar el fraude en los suministros de ener-

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gía eléctrica h a b r á que atacarlo en diferentes frentes. El primero y más importante está en el Reglamento vigente p a r a verificación de contadores eléctricos, que deja a las empresas distribuidoras con una carencia absoluta de facultades no sólo p a r a sancionar el fraude, sino ni aun siquiera para impedirlo. E s indiscutible que en la redacción de tal Reglamento h a dominado la preocupación de proteger al consumidor contra posibles, aunque poco probables, abusos de las empresas, mientras que a éstas las h a dejado sin protección alguna frente a los abusos, muy posibles, muy probables y muy frecuentes, de consumidores desaprensivos. Otro frente de ataque h a de ser el de la técnica de las instalaciones. Cuanto mejor se realicen éstas, t a n t o en lo que se refiere a su disposición como a la calidad del material empleado, tanto más difícil será el robo de energía.

Nos proponemos continuar en números sucesivos dedicando g r a n atención a este problema, que consideramos de importancia primordial, y p a r a ello solicitamos la colaboración de empresas distribuidoras y suministradores de material.

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g e n e r a

La s u s p e n s i ó n del s e r v i c i o d e a u t o m o t o r e s e n H o l a n d a Los F e r r o c a r r i l e s del E s t a d o h o l a n dés p u s i e r o n en servicio el dia 15 de m a y o de 1934 40 t r e n e s a u t o m o t o r e s con m o t o r Diesel y t r a n s m i s i ó n eléctrica. E l 23 d e a g o s t o los m i s m o s F e r r o c a r r i l e s decidieron r e t i r a r del servicio t o d o s est o s a u t o m o t o r e s p a r a p r o c e d e r a una revisión y r e p a r a c i ó n g e n e r a l de los m i s m o s . N a t u r a l m e n t e , e s t a decisión h a producido g r a n revuelo en el m u n d o ferroviario. P a r a p o n e r en p u n t o e s t a cuestión, el ingeniero jefe de los F e r r o c a r r i l e s del E s t a d o holandés, Sr. H u p kes, h a publicado en la P r e n s a de su pais u n a n o t a explicativa de lo ocurrido.

S e g ú n dicha nota, cuando los element o s directivos de los F e r r o c a r r i l e s del E s t a d o h o l a n d é s decidieron en enero de 1933 la introducción en s u s líneas de u n g r a n n ú m e r o de a u t o m o t o r e s Diesel, lo hicieron con pleno conocimiento del riesgo que corrían, no en relación con l a r e g u l a r i d a d del servicio, sino respecto a las p e r t u r b a c i o n e s y dificultades t é c n i c a s que p o d r í a n conducir en u n p r i n cipio a g r a n d e s costes inicíales de conservación. E s t e riesgo se debería, en p a r te, al h e c h o de que t a n t o el p r o y e c t o como la c o n s t r u c c i ó n de estos a u t o m o tores se b a s a b a n en principios complet a m e n t e nuevos, y en p a r t e a que estos tipos n u e v o s h a b í a n de confiarse a p e r sonal sin experiencia. Los elementos directivos de los f e r r o c a r r i l e s holandeses c o n s i d e r a r o n que debían a f r o n t a r dichos riesgos p o r q u e v e n í a n obligados a m e j o r a r el servicio a su c a r g o y p o r q u e o p i n a b a n que la necesidad de a t e n d e r a 7621

t a l m e j o r a n o podía d e m o r a r s e p o r m á s t i e m p o . Si los F e r r o c a r r i l e s h u b i e r a n ord e n a d o uno o dos a u t o m o t o r e s p a r a p o nerlos en servicio de p r u e b a s d u r a n t e u n año, la aplicación del servicio con car á c t e r g e n e r a l h u b i e r a tenido que a p l a z a r s e h a s t a el 15 de m a y o de 1936, o s e a otros dos años. O t r a r a z ó n que aconsejaba la i n m e d i a t a introducción de u n s i s t e m a completo de a u t o m o t o r e s Diesel eléctricos e r a que de otro modo h u b i e r a r e s u l t a d o preciso a d q u i r i r u n g r a n n ú m e r o de l o c o m o t o r a s de vapor, y los elementos directivos de los F e r r o c a r r i l e s del E s t a d o h o l a n d é s e s t a b a n convencidos de que, dados los p r o b a b l e s p r o g r e sos técnicos de las l o c o m o t o r a s de v a por, las que a h o r a se h u b i e r a n adquirido habríEin q u e d a d o a n t i c u a d a s a n t e s de su renovación.

Los F e r r o c a r r i l e s , como es n a t u r a l , hicieron todo lo posible p a r a a m i n o r a r el riesgo envuelto en el rápido cambio de los t r e n e s de v a p o r p o r los a u t o m o t o r e s Diesel. Al principio el servicio se p r e p a r ó de m o d o que los h o r a r i o s pud i e r a n s e r seguidos i g u a l m e n t e p o r t r e nes de v a p o r y p o r a u t o m o t o r e s Diesel.

De este modo el servicio con a u t o m o t o r e s Diesel se dotó de i m a g r a n flexibilidad, y h a q u e d a d o d e m o s t r a d o que en el caso de p r e s e n t a r s e u n a p e r t u r b a c i ó n c u a l q u i e r a siempre existía la posibilidad de r e t i r a r del servicio u n g r a n n ú m e r o de a u t o m o t o r e s sin c a u s a r el m e n o r perjuicio al público. El personal se p r e p a r ó de a n t e m a n o con g r a n esmero y no se autorizó a conducir sin vigilancia h a s t a que los conductores e s t u v i e r o n plena-

m e n t e c a p a c i t a d o s p a r a su t r a b a j o . A fines de julio las t r e s c u a r t a s p a r t e s d 3 los t r e n e s se f o r m a b a n con a u t o m o t o r e s Diesel, sin que se e n c o n t r a r a n dificultades a n o r m a l e s . E n el c u r s o del m e s de agosto, y de m o d o inesperado, e m p e z a r o n a p r o d u c i r s e a v e r í a s en los m o t o res, que n o se c o m p r e n d e n fácilmente y que no se h a n o b s e r v a d o en los m o t o r e s del m i s m o tipo utilizados en o t r o s países.

I n m e d i a t a m e n t e se iniciaron las oport u n a s investigaciones, q u e d a n d o d e m o s t r a d o que los m o t o r e s de los F e r r o c a rriles del E s t a d o h o l a n d é s h a b í a n e s t a d o t r a b a j a n d o en m a l a s condiciones, debido p a r t i c u l a r m e n t e a las c a r g a s desfavorables que se p r o d u c í a n en las m a r c h a s a b a j a s velocidades que a s i g n a b a n esfuerzos a n o r m a l e s . A d e m á s t a m b i é n se d e s c u b r i e r o n a l g u n a s i r r e g u l a r i d a d e s en los s u m i n i s t r o s de combustibles y lubrificantes.Como todos los m o t o r e s que se pusieron en servicio h a n t r a b a j a d o en est a s m i s m a s condiciones desfavorables, u n o s d u r a n t e m á s t i e m p o que otros, t o dos deben h a b e r suf.rido d a ñ o s a n á l o g o s .

P o r e s t a r a z ó n el 23 de a g o s t o se decidió que todos los m o t o r e s , sin excepción, habían, de ser revisados p a r a r e p a r a r cualquier a v e r í a o d a ñ o que h u b i e r a n sufrido. A u n q u e t o d a v í a q u e d a b a n disponibles a u t o m o t o r e s Diesel en n ú m e r o suficiente se dispuso su sustitución t o t a l p o r t r e n e s de vapor, a fin de e v i t a r n u e vos daños.

Los elementos directivos de los F e r r o c a r r i l e s h o l a n d e s e s h a n e m p r e n d i d o la revisión y r e p a r a c i ó n con g r a n actividad y esperan que pronto h a y a pasado a .

la h i s t o r i a lo ocurrido con los a u t o m o tores.

E n lo q u e se .refiere a los g r a n d e s g a s tos que la reparación representan p a r a los f e r r o c a r r i l e s , es preciso c o n t r a p o n e r l a s cifras c o r r e s p o n d i e n t e s a los g a s t o s de combustible y de p e r s o n a l que e n los a u t o m o t o r e s Diesel r e s u l t a n m u c h o m á s bajos quei en los t r e n e s de v a p o r .

L o s m o t o r e s empleados en los a u t o m o t o r e s holandeses e r a n en su m a y o r p a r t e m o t o r e s de 12 cilmdros en V, con myección sin aire, que d e s a r r o l l a n 410 CV. ingleses a 1.700 r. p . m . F u e r o n construidos p o r i m a c a s a h o l a n d e s a c o n .

licencia de o t r a c a s a e x t r a n j e r a . P a r e c e ser que a d e m á s de la revisión y r e p a ración a n t e s c i t a d a se p r e v é i m a modificación en l a t r a n s m i s i ó n .

E l c o m e n t a r i o que s u s c i t a lo o c u r r i d o con los a u t o m o t o r e s h o l a n d e s e s es el de que ello no a f e c t a al p r o b l e m a del a u t o m o t o r en su esencia. Lo único que dem u e s t r a de u n miodo claro es lo y a m u y sabido de que en los f e r r o c a r r i l e s r e s u l t a m u y peligroso p r o c e d e r con g r a n a m p l i t u d a innovaciones que no h a y a n sido c o n t r a s t a d a s p o r u n a l a r g a experiencia en u n a escala suficientemente amplia.

El Instituto d e l Carbón d e la U n i v e r sidad de Oviedo Recibimos de n u e s t r o a m i g o y colabor a d o r D. Benito A l v a r e z Buylla, d i r e c t o r del I n s t i t u t o de Química A p l i c a d a de la U n i v e r s i d a d de Oviedo, u n a c a r t a en la que n o s d a c u e n t a de los d a ñ o s que la ú l t i m a r e v u e l t a h a c a u s a d o en las m s t a laciones y elementos de t r a b a j o del I n s t i t u t o del Carbón. P r o f u n d a m e n t e i m p r e s i o n a d o s p o r la d e s t r u c c i ó n que nos s e ñ a l a el Sr. A l v a r e z Buylla, c r e e m o s que el m e j o r procedimiento a que podem o s r e c u r r i r p a r a c o l a b o r a r a su r e m e dio es el de r e p r o d u c i r en n u e s t r a s col u m n a s l a c a r t a recibida, con el r u e g o a n u e s t r o s lectores de que a p r e c i e n en todo s u v a l o r el i n t e r é s que p a r a la t é c n i c a y la economía e s p a ñ o l a tiene el que el I n s t i t u t o del C a r b ó n p u e d a en breve r e a n u d a r sus actividades, que t a n t o p u e den influir sobre el m e j o r a p r o v e c h a m i e n t o de u n a de l a s m á s i m p o r t a n t e s fuentes de riqueza en n u e s t r o p a í s .

Además, hemos puesto nuestra modest a Biblioteca a disposición del I n s t i t u t o del C a r b ó n p a r a que r e t i r e de ella c u a n t a s o b r a s j u z g u e i n t e r e s a n t e s p a r a la r e construcción de la suya.

"Oviedo, 8 de n o v i e m b r e de 1934.

S e ñ o r d i r e c t o r de CONSTRUCCIÓN:

INGENIERÍA

Y

Mi distinguido a m i g o : E l incendio de la Universidad destruyó la mejor y m á s v a l i o s a p a r t e del I n s t i t u t o del Carbón, que con t a n t o t r a b a j o a l g u n o s a n t i g u o s y fieles discípulos y yo h a b í a m o s l o g r a do d a r vida.

L a Biblioteca especializada, y a copiosa y escogida, fué p a s t o de l a s l l a m a s . Del n u t r i d o m a t e r i a l de L a b o r a t o r i o a p e n a s logramos salvar algunos hierros retorcidos e inservibles. L a n u m e r o s í s i m a serie de r e a c t i v o s especíales y p r o d u c t o s h a d e s a p a r e c i d o engullida p o r el fuego. U n a comjpleta instalación de u l t r a m i c r o s c o pia, las b u e n a s b a l a n z a s de precisión, con sus c a j a s de p e s a s ; todo el múltiple a r senal de análisis de g a s e s , los clásicos a p a r a t o s de F . F i s c h e r y de los ingleses G r a y y K i n g p a r a destilación de c a r b o nes a b a j a t e m p e r a t u r a , los dos h o m o s de c o m b u s t i ó n p a r a análisis elemental.

l a s muflas, l a s estufas, los filtros a p r e sión, los molinos, los j u e g o s de cedazos, los e x t r a c t o r e s , el p o l a r i m e t r o , los a p a r a t o s originales p a r a i n v e s t i g a r l a constitución í n t i m a del carbón, el a m p l í s i m o conjunto de a r t i l u g i o s p a r a reconocim i e n t o de combustibles líquidos: destilador E n g l e r , viscosímetros de v a r i a s clases, el P e n s k y p a r a p u n t o s de infiamación, el obús c a l o r i m é t r i c o completo, la b a l a n z a de Westphals..., t o d o h a s u c u m i bido bajo l a acción insaciable de las llam a s . Y, con ellos, u n a i n m e n s a c a n t i d a d de m a t e r i a l de b a t a l l a y de m u e b l e s e instalaciones c o m p l e m e n t a r i a s .

T a n sólo h e m o s salvado de l a c a t á s trofe n u e s t r a voluntad, n u e s t r o firme propósito de r e n a c e r , con m á s bríos que a n t e s y con la beneficiosa a y u d a de l a

experiencia conseguida. A c a s o el t e r r i b l e fuego d e s t r u c t o r nos h a y a llenado de o p t i m i s m o , p o r q u e nos vuelve o t r a v e z a l a s inquietudes y al e n t u s i a s m o , t e n u e m e n t e a n u b l a d o p o r el t e m o r h a c i a lo incierto, de n u e s t r a y a l e j a n a j u v e n t u d .

Con firmeza v a m o s a c o m e n z a r de n u e vo la senda.

Y lo h u b i é r a m o s h e c h o en el silencio, que síemipre fué la c o m p a ñ i a de n u e s t r a s m c e r a modestia, sí no f u e r a q u e a h o r a n e c e s i t a m o s l a a y u d a y la colaboración de n u e s t r o s a m i g o s . EU t i e m p o acucia, p o r o t r a p a r t e , n u e s t r a necesidad. L o s días c o r r e n y los p r o b l e m a s que t e n e m o s p e n d i e n t e s de solución en el c a m p o de los combustibles sólidos y líquidos fuerz a n n u e s t r a a c t i v i d a d h a s t a límites e x tremos.

Y p o r eso nos d i r i g i m o s a usted, c o m o r e p r e s e n t a n t e de l a n o t a b l e r e v i s t a que en todo m o m e n t o nos acogió y nos a l e n tó, p a r a que con su p l u m a , bien c o r t a d a y sabedora, lance al sector que nos Int e r e s a n u e s t r o S. O. S. a n g u s t i o s o e inm e d i a t o . A u t o r e s y editores, a c a d e m i a s y sociedades, r e v i s t a s y p a r t i c u l a r e s , pueden contribuir al r e n a c i m i e n t o de n u e s t r a d e s a p a r e c i d a Biblioteca. L a b o r a t o r i o s afines, c a s a s de m a t e r i a l y, sob r e todo, e m p r e s a s i n d u s t r i a l e s de c o m bustibles, d e b e n p o n e m o s en p e r f e c t a s condiciones de poder c o m e n z a r , reconstruyendo nuestros Laboratorios.

Y n a d a m á s , querido a m i g o , sino las g r a c i a s m á s expresivas p o r a d e l a n t a d o , d e su affmo. s. s., BENITO A. BUYLLA D i r e c t o r del I n s t i t u t o de Químic a A p l i c a d a de la U n i v e r s i d a d de Oviedo."

A l e m a n i a s u s t i t u y e el c o b r e por el aluminio L a s dificultades p o r q u e p a s a A l e m a n i a de a l g ú n t i e m p o a e s t a p a r t e p a r a a d q u i r i r divisas e x t r a n j e r a s , la h a n oblig a d o a t o m a r m e d i d a s radicales con relación a u n a g r a n c a n t i d a d de p r o d u c t o s que no posee o n o puede p r o d u c i r en l a a b u n d a n c i a n e c e s a r i a . E n este c a s o se e n c u e n t r a n el cobre, el níquel, el e s t a ñ o y el m e r c u r i o . E l m e t a l que h a de s u s t i t u i r a éstos en la m a y o r p a r t e de l a s aplicaciones es el aluminio y s u s aleaciones, pues p o r sus p r o p i e d a d e s p u e d e s u s t i t u i r a aquéllos en m u l t i t u d d e casos. Con esto, A l e m a n i a tiende a n i v e l a r su b a l a n z a comercial, y a que los m i n e r a l e s n e c e s a r i o s p a r a l a fabricación del aluminio se e n c u e n t r a n e n su t o t a l i d a d en A l e m a n i a .

A c o n t m u a c i ó n r e p r o d u c i m o s la p a r t e dispositiva del decreto de 15 de a g o s t o último, en el que se específica l a utilización que Se h a de d a r en lo sucesivo a los c u a t r o m e t a l e s m e n c i o n a d o s : 1." E l cobre y s u s aleaciones en p a r ticular, bajo f o r m a de b r o n c e conductor, y a n o ' d e b e r á n s e r utilizados p a r a l a fabricación d e :

a) C o n d u c t o r e s a é r e o s de m á s de 25 m m ^ así como l a s líneas de b a j a tensión y redes rurales. h) P a r a r r a y o s en p a r t i c u l a r bajo form a de hilos, cables, b a r r a s y p u e s t a s a tierra. c) Frotadores. d) C o n d u c t o r e s de p u e s t a a tier.ra, incluso c u a n d o éstos estén poco a r m a dos. e) C o n d u c t o r e s de sección c i r c u l a r de 25 m m ' y r a e s p a r a tensiones h a s t a 10.000 voltios, incluidos los cables a r m a dos constituidos p o r v a r i a s c a p a s de plomo y a i s l a d o r e s con papel.

2.» E l cobre y s u s aleaciones, a s í com o el níquel y s u s aleaciones, y a n o d e b e r á n ser utilizados con excepción, sin. e m b a r g o , de los empleos bajo f o r m a de r e v e s t i m i e n t o o de c o n t r a c h a p a d o de poco espesor, p a r a la construcción d e : a.) E l r e c u b r i m i e n t o de los t e j a d o s y sus accesorios, c a n a l o n e s y t u b e r i a s de b a j a d a del a g u a . h) P l a c a s p a r a tejados, e n t a r i m a d o s , paredes o puertas.

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c) Rejillas p r o t e c t o r a s p a r a chimeneas y escaleras. d) R e v e s t i m i e n t o s p a r a v e n t a n a s , p u e r t a s y en p a r t i c u l a r v i t r i n a s y escaparates. e) R e v e s t i m i e n t o s p a r a i n s t a l a c i o n e s de calefacción y de ventilación. f) T u b e r í a s y distribución de a g u a fría y caliente en los inmuebles. {)) C u e r p o s de calefacción, r a d i a d o res, con excepción de los e l e m e n t o s de calefacción eléctrica y de los q u e m a d o res.

Los p r o d u c t o s que e n t r a n en las c a t e g o r í a s a r r i b a m e n c i o n a d a s y cuyo e m i pleo e s t é d e s t i n a d o a los ferrocarriles, la a e r o n á u t i c a o a las c o n s t r a c c i o n e s n a v a l e s , n o q u e d a n a f e c t a d o s por l'ís p r e s e n t e s decretos.

3'.° E l cobre y sus aleaciones, así com o el níquel y sus aleaciones, y a n o deb e r á n sar utilizados, salvo bajo f o r m a de r e v e s t i m i e n t o o de c o n t r a c h a p a d o de poco espesor, p a r a la construcción d e : a) C a j a s de pesos. h) M a r c o s p a r a espejos y c u a d r o s . c) Quincalla p a r a v e s t u a r i o y quincalla s a n i t a r i a (baños y a p a r a t o s p a r a lavar). ,»

d) Quincalla bajo f o r m a de m o l d u r a s o chapas, igualmente p a r a ferrocarriles. e) Mostradores. f) C a l e n t a d o r e s de c a m a . g) P l a c a s i n d i c a d o r a s y letreros, let r a s de t o d a clase p a r a rótulos. h) R e c l a m o s y a r t í c u l o s de oficina.

4.° El estaño y l a s aleaciones de e s t a ñ o conteniendo m á s del 40 p o r 100 de este m e t a l , y a n o d e b e r á n u t i l i z a r s e para: a) F a b r i c a c i ó n de s o l d a d u r a s . h) E l e s t a ñ a d o de los hilos, de enrej a d o s y t e l a s m e t á l i c a s , es decir, los obj e t o s p r e v i s t o s bajo a) y h), que deben s e r utilizados p a r a a p a r a t o s d e s t i n a d o s a las industrias alimenticias, farmacéut i c a s y d o m é s t i c a s o que deben e n t r a r en c o n t a c t o con los p r o d u c t o s a l i m e n t i cios, bien s e a por la s o l d a d u r a o p o r el estañado.

5." E l m e r c u r i o y a no debe ser u t i lizado p a r a la fabricación d e : a) P r o d u c t o s p a r a la i m p r e g n a c i ó n de l a s m a d e r a s . b) Color sobre e s t a ñ o .

La c o n s t r u c c i ó n e n Sevilla del a e r o puerto terminal de Europa E l d i r e c t o r g e n e r a l de A e r o n á u t i c a h a realizado u n viaje a Sevilla, a c o m p a ñ a do p o r el s u b s e c r e t a r i o de la P r e s i d e n cia y el jefe de construcción de la citada Dirección, con objeto de e s t u d i a r sob r e el t e r r e n o l a instalación de los servicios relacionados con el a e r o p u e r t o t e r m i n a l de E u r o p a , que h a de e n t r a r a h o r a en u n a fase de g r a n a c t i v i d a d con el establecimiento de la línea r e g u l a r Europa-Amiérica p o r la C a s a Zeppelin.

Elntre estos servicios figura p r e f e r e n t e m e n t e el del n e c e s a r i o aprovisionam i e n t o de hidrógeno, a cuyo fin h a b r á de c o n s t r u i r s e la f á b r i c a c o r r e s p o n diente.

E n e s t a s o b r a s se i n v e r t i r á n , a p r o x i m a d a m e n t e , u n o s c a t o r c e miUones de pesetas, que c o n t r i b u i r á n a a t e n u a r en m u c h o la a c t u a l crisis de t r a b a j o . E l G o b i e m o se m u e s t r a decidido a que est a s o b r a s se e m p r e n d a n i n m e d i a t a m e n t e .

L o s v i s i t a n t e s fueron recibidos por los ingenieros d i r e c t o r e s de l a s o b r a s y el r e p r e s e n t a n t e en Sevilla de la C a s a Zeppelin.

I n v i t a d o p o r este último, el director g e n e r a l de A e r o n á u t i c a subió al poste de a m a r r e p a r a c o m p r o b a r su funcionam i e n t o . S e g u i d a m e n t e se t r a s l a d ó al lug a r en que se lleva a cabo l a c i m e n t a ción p a r a el g i g a n t e s c o h a n g a r , c a p a z p a r a a l o j a r dos zeppelines. H a s t a a h o r a se llevan i n v e r t i d a s en la cimentación u n a s 400.000 p e s e t a s , y se t r a b a j a en la explanación de los t e r r e n o s en que h a n de acondicionarse los c a m p o s de vuelo.

D e s p u é s de t e r m i n a d a e s t a visita, los periodistas c o n v e r s a r o n con el d i r e c t o r .

764:

g e n e r a l de A e r o n á u t i c a , quien les expresó s u satisfacción en c u a n t o a l r e s u l t a d o de su visita. Dijo q u e no cree t o t a l m e n t e n e c e s a r i o el h a n g a r en l a s g i g a n t e s c a s proporciones en que se h a p r o y e c t a d o , p u e s no e s t i m a p r o b a b l e que h a y a n de q u e d a r en Sevilla dos a p a r a t o s al m i s m o tiempo. E s de opinión que este h a n g a r se reduzca, habilitándolo sólo p a r a a l b e r g a r u n a a e r o n a v e . E n la c o n s t r u c ción de e s t e h a n g a r h a b r á n de i n v e r t i r s e de siete a ocho millones de p e s e t a s . L a s o b r a s de construcción de la f á b r i c a de hidrógeno, q u e es u n a de l a s m á s urg e n t e s a realizar, i m p o r t a r á n unos dos millones de p e s e t a s , creyéndose que m u y p r o n t o h a b r á de obtenerse l a s u m a n e c e s a r i a p a r a d a r comienzo a las o b r a s .

D u r a n t e e s t a v i s i t a el r e p r e s e n t a n t e de la C a s a Zeppelin informó al d i r e c t o r g e n e r a l de A e r o n á u t i c a de que a u n c u a n do en el n u e v o zeppelin que se e s t á t e r m i n a n d o en A l e m a n i a h a y a de u t i lizarse el g a s helio, y en Sevilla se p r o ceda a h o r a a l a instalación de u n a fáb r i c a de hidrógeno, esto n o h a b r á de c o n s t i t u i r p r o b l e m a , p o r c u a n t o el g a s helio es de u n g r a n costo y sólo se p r o duce en N o r t e a m é r i c a h a b r á de reserv a r s e p a r a que c o n s t i t u y a la porción fija del g a s del globo; después, p o r su densidad g r a n d e , poco m e n o r que l a del aire, se c o n s e r v a r á d u r a n t e m u c h o t i e m po, y el h i d r ó g e n o será, en consecuencia, el que se c o n t i n ú e utilizando p a r a las operaciones de a t e r r i z a j e y despegue, y Sevilla será, por consiguiente, el l u g a r donde h a y a n de a p r o v i s i o n a r s e las a e r o naves. .

E l m i s m o r e p r e s e n t a n t e hizo e n t r e g a al director g e n e r a l de A e r o n á u t i c a de un e s t u d i o a c e r c a de los beneficios que a E s p a ñ a r e p o r t a r á el establecimiento definitivo del a e r o p u e r t o t e r m i n a l de E u r o p a en los t e r r e n o s de S a n P a b l o .

A este r e s p e c t o se t o m a como d a t o d e m o s t r a t i v o que el f u n c i o n a m i e n t o de la línea r e g u l a r L u f t - H a n s a , a u n c u a n do n o a d m i t e p a s a j e r o s , p r o d u c e a Sevilla u n beneficio de 45.000 p e s e t a s m e n suales.

Electricidad y energía L a s g l a n d e s empresas eléctricas en 1934.

D e s t a c a p o r su b u e n a m a r c h a la Hid r o e l é c t r i c a E s p a ñ o l a q u e casi h a a g o t a d o l a s posibilidades de su nuevo Salto de Millares, habiendo a l c a n z a d o l a m á x i m a cifra de v e n t a de e n e r g í a de t o d a la h i s t o r i a de e s t a C o m p a ñ í a , siempre t a n brillante.

La Hidroeléctrica Ibérica mantiene su recaudación, n o o b s t a n t e l a f u e r t e crisis que a t r a v i e s a su principal m e r cado.

E n cambio, p a r e c e ser q u e a l a E l e c t r a del Viesgo le h a a f e c t a d o a p r e c i a b l e m e n t e la situación especial de A s t u rias, que se refleja en u n descenso de la recaudación.

E n c u a n t o a los S a l t o s del D u e r o circula la noticia de que en plazo m u y breve c o m e n z a r á a f u n c i o n a r su cent r a l del E s l a y se p o n d r á en t e n s i ó n su línea de t r a n s p o r t e a Bilbao.

Actividades de la Cámara Oficial de Productores y Distribuidores.

E n la ú l t i m a reimíón c e l e b r a d a p o r el C o m i t é directivo de l a C á m a r a Oficial de P r o d u c t o r e s y D i s t r i b u i d o r e s de electricidad, el p r e s i d e n t e m a n i f e s t ó que h a b í a creído indispensable convocar con u r g e n c i a la reunión p a r a t r a t a r del a s u n to relacionado con la suscripción n a c i o nal a b i e r t a p a r a p r e m i a r l a c o n d u c t a del E j é r c i t o y de l a f u e r z a g u b e r n a t i v a a n t e el m o v i m i e n t o revolucionario que estalló en E s p a ñ a y que t a n r á p i d a y a c e r t a d a m e n t e h a b í a sido d o m i n a d o p o r el Gobierno, p u e s e n t e n d í a que en e s t a s c i r c u n s t a n c i a s e r a indispensable que t o d a s l a s f u e r z a s e c o n ó m i c a s del país p a t e n t i z a s e n su adhesión al P o d e r constituido y no d e m o r a s e n el contribuir a e n g r o s a r los fondos q u e se r e c a u d a n en la m e n t a d a suscripción.

Dijo que, a u n q u e se e n c o n t r a b a n a u sentes e l e m e n t o s m u y significados del Comité, podía a d e l a n t a r que, desde luego, p r e s t a b a n su adhesión a que l a C á m a r a e n t r e g a s e de sus fondos i m a cant i d a d de r e l a t i v a i m p o r t a n c i a p a r a t a n loable fln.

Todos los p r e s e n t e s se a d h i r i e r o n con el m a y o r e n t u s i a s m o a l a p r o p u e s t a h e c h a p o r la Presidencia, y d e s p u é s de e x a m i n a r d e t e n i d a m e n t e las disponibilidades, se acordó, p o r u n a n i m i d a d , que é s t a pusiese a disposición del señor p r e sidente del Consejo de m i n i s t r o s 50.000

pesetas, haciéndole saber, al m i s m o t i e m po, la adhesión de la C á m a r a Oficial de P r o d u c t o r e s y D i s t r i b u i d o r e s de E l e c t r i cidad al Gobierno, todo ello sin perjuicio de los donativos que las E m p r e s a s p a r t i c u l a r m e n t e deseen r e a l i z a r ; resolviéndose t a m b i é n que, al d a r t r a s l a d o de este a c u e r d o a los asociados, se les r u e g n e que, en el caso de que h a y a n contribuido a la suscripción, nos c o m u n i quen cuál h a sido su a p o r t a c i ó n , p a r a que la C á m a r a p u e d a conocer la colaboración p r e s t a d a p o r s u s asociados a t a n patriótico fin.

E l Comité e x a m i n ó después l a o r d e n de 26 de s e p t i e m b r e ú l t i m o ("Gaceta" de 6 de o c t u b r e ) , en la que, resolvién-' dose petición h e c h a p o r la J e f a t u r a de I n d u s t r i a de Madrid, como a d m i n i s t r a d o r a de la E m p r e s a de A g u a C a m a r i nes, se d e c l a r a que, teniendo en c u e n t a la necesidad de beneficiar el se.rvicio y c o r r e g i r las deficiencias a d v e r t i d a s , n o i m p u t a b l e s a la e n t i d a d a d m i n i s t r a d a , y a fin de no c a u s a r i r r e p a r a b l e s q u e b r a n tos a los intereses c o m p r o m e t i d o s en la industria, procede la elevación de l a r i fas.

L o s vocales s e m o s t r a r o n conformes en reconocer que e s t a resolución podía t e n e r i n t e r é s como a n t e c e d e n t e p a r a el caso de revisión de t a r i f a s .

P o r último, el s e c r e t a r i o d i o c u e n t a de que en 11 del c o r r i e n t e se h a b í a elevado i m a i n s t a n c i a al Ministerio ,le ITÍd u s t r i a y Comercio solicitando que, a n t e la dificultad que supone p a r a a l g a n a s E m p r e s a s el no p o d e r i m p o r t a r del E x t r a n j e r o postes que n o p u e d e n ser adquiridos en E s p a ñ a , se revise el cupo de i m p o r t a c i ó n de m a d e r a s , i n t e r e s á n dose en el m i s m o escrito que se declare que los p r o d u c t o r e s y distribuidores de electricidad n o vienen obligados a inscribirse en el R e g i s t r o de I m p o r t a d o r e s p a r a a d q u i r i r en el E x t r a n j e r o m a t e r i a les a e m p l e a r en su p r o p i a i n d u s t r i a .

A ñ a d i ó el s e c r e t a r i o que, como comp l e m e n t o de e s t a petición, se dirigió u n a c i r c u l a r a los m i e m b r o s de l a entidad sugiriendo que los que se e n c u e n t r e n con dificultades p a r a i m p o r t a r postes, a consecuencia del r é g i m e n de c o n t i n g e n tación, eleven i n s t a n c i a al Ministerio de I n d u s t r i a , d a n d o c u e n t a de su caso p a r ticular, a fin de i l u s t r a r a los funcionarios l l a m a d o s a r e g l a m e n t a r e s t a clase de limitaciones.

£ 1 p u e n t e sobre el e m b a l s e del E s l a será, el m a y o r p u e n t e del m u n d o .

L a p r e s a q u e en el río E s l a h a c o n s t r u i d o la S o c i e d a d S a l t o s del D u e r o , da l u g a r a u n e m b a l s e que h a de c r u z a r la n u e v a l í n e a del ferrocarril de Z a m o r a a Orense, por m e d i o de u n p u e n t e de 471 m e t r o s de l o n g i t u d total, c o n u n a r c o c e n t r a l de 200 m e - ' tros de luz. P o r lo t a n t o , e s t e p u e n t e c o n s t i t u i r á el record del m u n d o de los p u e n t e s de h o r m i g ó n a r m a d o que h a s t a a h o r a tiene F r a n c i a . F u é p r o y e c t a d o por el i n g e n i e r o de C a m i n o s e s p a ñ o l D. F r a n c i s c o Martínez Gil, que falleció a n t e s de v e r c o m e n z a d a su obra. H o y dirige la c o n s t r u c c i ó n u n a c o m i s i ó n de i n g e n i e r o s de C a m i n o s , f o r m a d a por D . A l f o n s o P e ñ a , D . C é s a r V i l l a l b a y U . A n t o n i o S a l a z a r , e f e c t u á n d o s e a q u é l l a por la J e f a t u r a de E s t u d i o s y C o n s t r u c c i o n e s d e F e r r o c a r r i l e s del N O . de E s p a ñ a , c u y o j e f e es el i n g e n i e r o de C a m i n o s D . F r a n c i s c o Castellón, corriendo la c o n t r a t a a c a r g o del ingeniero D . M a x i m i l i a n o J a c o b s o n . H a n e m p e z a d o e n e l m e s de a g o s t o y se s i g u e n con g r a n a c t i v i d a d t r a b a j a n d o día y noche, p u e s s e d e s e a que e s t é n t e r m i n a d a s el a ñ o 1936. Se e m p l e a r á n a p r o x i m a d a m e n t e 30.000 m e t r o s c ú b i c o s de h o r m i g ó n , mil t o n e l a d a s de a c e r o y u n o s 1.600 m e t r o s c ú b i c o s de m a d e r a p a r a e n c o f r a d o s .

m e r c i o y delegaciones e s p a ñ o l a s de Ros a r i o y otra.s poblaciones.

L a o b r a h a sido c o n s t r u i d a por la Sociedad C. H . A. D . O. P . Y. F . , dirigiéndola el ingeniero español, ex m i n i s t r o de F o m e n t o , s e ñ o r conde de G u a d a l h o r ce, q u i e n en el a c t o de l a i n a u g u r a c i ó n p r o n u n c i ó u n discurso, acogido con ovaciones, a n u n c i a n d o la r á p i d a t e r m i n a c i ó n de la s e g u n d a p a r t e de e s t a o b r a .

E l día 11 se a b r i ó al público el f e r r o c a r r i l s u b t e r r á n e o , produciéndose a g l o m e r a c i o n e s enormes, calculándose que el n ú m e r o de viajeros fué de 300.000.

L a s estaciones de l a línea h a n sido dec o r a d a s con dibujos sobre t e m a s de países españoles. L a s p r i n c i p a l e s Sociedades de B u e n o s A i r e s p r e p a r a n u n h o m e naje al conde de G u a d a l h o r c e .

Ferrocarriles Inauguración del Metropolitano de Buenos Aires.

La distribución de tráfico entre l a s e s t a ciones de Príncipe Pío, Peñuelas y P a seo Imperial.

E l día 9 de n o v i e m b r e se celebró en Buenos A i r e s el a c t o de i n a u g u r a c i ó n del p r i m e r t r o z o del M e t r o p o l i t a n o de d i c h a capital, asistiendo el P r e s i d e n t e de la República, m i n i s t r o s , senadores, diput a d o s , el e m b a j a d o r de E s p a ñ a , Sr. D a n vila; .representaciones de l a B a n c a y co-

U n a O r d e n de O b r a s públiceis, i n s e r t a en la " G a c e t a " de 12 del a c t u a l , h a e s tablecido, a p r o p u e s t a de la C o m p a ñ í a de l o s C a m i n o s de H i e r r o del N o r t e y previo i n f o r m e f a v o r a b l e de l a C o m i s a r í a del E s t a d o en la m i s m a , u n a d i s t r i b u ción del tráfico ferroviario e n t r e l a s e s -

GOMAS Y T U B O S PARA INDUSTRIAS

hutchinson

t a c i o n e s de M a d r i d - P r i n c i p e Pío, Madríd-Peñuel£is y M a d r i d - P a s e o I m p e r i a l .

A l a de P r i n c i p e P í o c o r r e s p o n d e r á n , como h a s t a a h o r a , los viajeros y obligrat o r i a m e n t e expediciones y l l e g a d a s de g r a n velocidad, f a c t u r a c i o n e s de a u t o móviles en pequeña, t r a n s p o r t e s en servicio, í d e m de l a C o m p a ñ í a de Coches C a m a s , de la M a d r i l e ñ a de T r a n v í a s y del r a m o de G u e r r a .

Empleo de herbicidas p a r a evitar in-cendlos.

L a " G a c e t a " del 7 de n o v i e m b r e , en la sección d e d i c a d a a s e n t e n c i a s , public a u n a del T r i b i m a l S u p r e m o , en l a que se c o n d e n a a u n a C o m p a ñ í a de f e r r o c a r r i l e s a l p a g o de l a s c o s t a s y de u n a indemnización de m á s de 41.000 peset a s por c o n s i d e r a r a la c i t a d a C o m p a ñ í a r e s p o n s a b l e p o r negligencia de u n sin i e s t r o de incendio de m i e s e s y bienes o c u r r i d o en u n a finca a t r a v e s a d a p o r el f e r r o c a r r i l . E l T r i b u n a l S u p r e m o consid e r a en su s e n t e n c i a que la C o m p a ñ í a d e m a n d a d a h a b í a infringido n e g l i g e n t e m e n t e l a s disposiciones v i g e n t e s en la m a t e r i a de previsión de incendios p o r c a u s a de l a s c h i s p a s de l a s locomotoras, c o n t e n i d a s en l a s reales órdenes de 23

CORREAS, TRANSMISIÓN Y TRANSPORTADOR 765

EJ n u e v o zeppqlln L. Z. 129.

F o t o g r a f í a reciente del n u e v o Zeppelin en c o n s t r u c c i ó n . Su longitud s e r á de 248 m e -tros con u n d i á m e t r o m á x i m o de 41,2 m e t r o s . L l e v a r á 190.000 m e t r o s c ú b i c o s d e helio, distribuidos en 17 b a l o n e s interiores. L a a r m a d u r a es de duraluminio. L l e v a m o t o r e s D i e s e l M a y b a c h , con u n a p o t e n c i a total de 4.400 CV. B l depósito de c o m b u s t i b l e tiene una c a p a c i d a d de 60 t o n e l a d a s . P o d r á h a c e r v e l o c i d a d e s de 135 k i l ó m e t r o s por hora.

de a g o s t o de 1872 y 20 de junio de 1881, que Imponen a l a s C o m p a ñ í a s de ferroc a r r i l e s l a obligación de l i m p i a r de h i e r b a s todos los años, al a c e r c a r s e l a s épocas de los calores, la vía, e x p l a n a c i o n e s y sus m á r g e n e s , dejando limpia de ellas u n a zona de u n a a n c h u r a m í n i m a de dos m e t r o s e n t r e las explanaciones y los t e r r e n o s colindantes.

E n relación con este a s u n t o se dice que v a r i a s c o m p a ñ í a s de f e r r o c a r r i l e s se p r o p o n e n simplificar y a b a r a t a r l a ejecución de las c i t a d a s operaciones de limp i e z a de h i e r b a s , d e s a r r o l l a n d o el e m pleo de soluciones h e r b i c i d a s de clorato de sosa, t a n g e n e r a l i z a d a s en F r a n c i a , I n g l a t e r r a e Italia, y a l a s que y a h a n r e c u r r i d o en EspEiña con excelente éxito a l g u n a s c o m p a ñ í a s f e r r o v i a r i a s de i n t e rés local.

Dicha J u n t a directiva, c o m p u e s t a por los ingenieros de Minas don J o s é Casaus, p r e s i d e n t e ; don R a f a e l Velarde y don J u a n S a m p e d r o , s e c r e t a r i o , d e m o s t r a r o n a Su E x c e l e n c i a l a s violencias de que h a n sido v í c t i m a s s u s c o m p a ñ e r o s de A s t u r i a s , a l g u n a s de f a t a l e s consecuencias y d r a m á t i c a s c i r c u n s t a n c i a s , y le e x p u s i e r o n la i n s e g u r i d a d en que los ingenieros de Minas r e a l i z a n su misión, y al ponerle de manifiesto el problema, r e c a b a r o n l a s s e g u r i d a d e s suficientes p a r a el ejercicio de su l a b o r profesional. ^

El E s t a t u t o Nacional del Trabajo para la industria metalúrgica.

Como seguramente recordarán nuest r o s lectores, en 16 de junio de e s t e año se d i c t ó i m a orden, p u b l i c a d a en la "Gac e t a " del d í a 17, concediendo a los obreros m e t a l ú r g i c o s de M a d r i d la j o r Minas y metalurgia. n a d a de c u a r e n t a y c u a t r o h o r a s que solicitaban, petición que h a b i a m o t i v a d o La seguridad de los ingenieros asturiau n a h u e l g a iniciada en 9 de m a r z o . nos.

L a orden c i t a d a t e r m i n ó la huelga, p e r o suscitó u n a f u e r t e oposición en los p a H a visitado al jefe del G o b i e m o u n a t r o n o s , a t e n u a d a p o r el hecho de que comisión de E m p r e s a s e x p l o t a d o r a s de sólo establecía l a j o r n a d a r e d u c i d a en m i n a s de carbón de A s t u r i a s p a r a t r a régimen transitorio, durante tres meses, t a r de l a necesidad d e q u e a l r e a n u d a r m i e n t r a s se e l a b o r a b a u n E s t a t u t o n a se los t r a b a j o s se ofrezcan l a s g a r a n t í a s cional de j o r n a d a y salarios p a r a la de s e g u r i d a d a los ingenieros y d e m á s i n d u s t r i a m e t a l ú r g i c a . P o r lo t a n t o , el personal, en v i s t a de la experiencia de d í a 18 de septiemtore h u b i e r a debido eslos pasados sucesos revolucionarios. t a r e s t u d i a d o el E s t a t u t o n a c i o n a l de j o m a d a y salarios. P e r o , sin e m b a r g o , P o r o t r a p a r t e , h a visitado al P r e s í - i h a s t a el 21 de a g o s t o n o se dictó la o r d e n t e de la R e p ú b l i c a l a J u n t a d i r e c t i v a ¡ den m i n i s t e r i a l convocando elecciones de l a Asociación de I n g e n i e r o s de M i - ; p a r a l a designación de los r e p r e s e n t a n ñ a s de E s p a ñ a , que r e ú n e en su seno a | t e s p a t r o n a l e s y o b r e r o s q u e h a b í a n de t o d a s la.s F e d e r a c i o n e s r e g i o n a l e s .

1 i n t e r v e n i r en el citado estudio.

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El 21 de s e p t i e m b r e se reunió, por p r i m e r a vez, l a Comisión o Conferencia i n t e g r a d a por los r e p r e s e n t a n t e s elegidos, y cuyo p r e s i d e n t e es el p r e s i d e n t e de la Subcomisión de B a s e s del Consejo de T r a b a j o . E n t r e los vocales p a t r o n o s figuran los Sres. Merello, J u n o y , Orueta, Lucio Villegas, Corcho, Nilo Ortiz, R e s u s t a , Riviére, M a s B a g á y A g u a d o .

L a Comisión entendió que lo que prim e r a m e n t e p r e c i s a b a e r a conocer las condiciones en que se d e s a r r o l l a t o d a la i n d u s t r i a m e t a l ú r g i c a de E s p a ñ a y solicitó que se p r o r r o g a r a la información abierta, p o r la orden de 21 de agosto, p u e s t o que sólo h a b í a n acudido a la m i s m a m u y c o n t a d a s provincias. E n esp e r a del r e s u l t a d o de l a n u e v a información, se suspendió l a a c t u a c i ó n de la Comisión. E n t r e t a n t o , s u r g i ó la h u e l g a g e n e r a l revolucionarla y continuó la suspensión h a s t a el 20 de noviembre, fec h a en l a que l a " G a c e t a " publicó u n a orden m i n i s t e r i a l convocando n u e v a r e unión p a r a e s t u d i a r l a j o r n a d a y salarios y el r é g i m e n de admisión y despido, fijando como p l a z o p a r a resolver a c e r c a de la j o m a d a el 28 de n o v i e m b r e , y p a r a el r e s t o del p r o g r a m a , el 31 de diciembre.

E n d i c h a O r d e n m i n i s t e r i a l se h a c í a c o n s t a r q u e la Comisión p o d r í a a c t u a r a u n f a l t a n d o a l g u n a de l a s r e p r e s e n t a ciones y que l a delegación del G o b i e m o n o t e n d r í a voto d i r i m e n t e , sino que se l i m i t a r í a a llevar al m i n i s t r o l a s divers a s posiciones que se m a n t u v i e r a n en el seno de la Comisión, a cuyo efecto l a s proposiciones h a b r í a n de p r e s e n t a r s e p o r escrito.

E l 21 de n o v i e m b r e se reunió l a Comisión y l a r e p r e s e n t a c i ó n o b r e r a solicitó el a p l a z a m i e n t o de l a discusión por e s t a r v a r i o s de s u s c o m p o n e n t e s e n l a cárcel. L a r e p r e s e n t a c i ó n p a t r o n a l se opuso al a p l a z a m i e n t o ateniéndose a lo dispuesto en la O r d e n m i n i s t e r i a l , p e r o el p r e s i d e n t e suspendió l a sesión p a r a s o m e t e r el c a s o al m i n i s t r o . Al día sig u i e n t e el p r e s i d e n t e dió c u e n t a de que el criterio del m i n i s t r o e r a el de que la Comisión t e n í a que c o n t i n u a r a c t u a n d o , lo que ,motivó que la r e p r e s e n t a c i ó n o b r e r a se r e t i r a r a , excepto los vocales que t a m b i é n lo son p e r m a n e n t e s del Consejo de T r a b a j o , los cuales defendieron la j o m a d a de c u a r e n t a y c u a t r o h o r a s .

L a r e p r e s e n t a c i ó n p a t r o n a l , a su vez, s o s t u v o que la j o m a d a d e b e r í a ser de c u a r e n t a y ocho h o r a s . L a discusión dur ó dos d í a s y como n o hubo a c u e r d o , a m b a s r e p r e s e n t a c i o n e s q u e d a r o n en p r e p a r a r el o p o r t u n o escrito con s u s difer e n t e s p u n t o s de vista.

Con ello se suspendió l a a c t u a c i ó n de la Comisión h a s t a n u e v a c o n v o c a t o r i a de su p r e s i d e n t e , l a que se cree t e n d r á l u g a r en los p r i m e r o s días de diciembre, c u a n d o y a se conozca la resolución m i nisterial sobre j o m a d a de t r a b a j o .

E l D e c r e t o o r d e n a d o r d e l a m i n e r í a del plomo.

E l Ministerio de I n d u s t r i a h a disp u e s t o q u e el a r t í c u l o 3." del D e c r e t o o r d e n a d o r de l a i n d u s t r i a m i n e r a del

plomo en los Sindicatos m i n e r o s de Lin a r e s - L a C a r o l i n a y de C a r t a g e n a - M a z a r r ó n , de f e c h a 26 de julio p a s a d o , quede d e r o g a d o y s u s t i t u i d o p o r el siguiente : A p a r t i r del 1.° de n o v i e m b r e del p r e s e n t e año se c o n c e n t r a r á en el Sindicato de L i n a r e s - L a C a r o l i n a l a comp r a v e n t a de la v a r i e d a d de m i n e r a l llam a d a alcohol de hoja, e n la c a n t i d a d t o t a l que p r o d u c e n l a s m i n a s p e r t e n e cientes al m i s m o . E l Consorcio del Plom o en E s p a ñ a a u x i l i a r á con sus o r g a nizaciones comerciales al Sindicato en la v e n t a de aquellos m i n e r a l e s .

El precio de c o m p r a p o r el Sindicato s e r á el que c o r r e s p o n d e r í a al m i n e r a l si se d e s t i n a r a a la fusión.

De los beneficios que s e o b t e n g a n en l a s v e n t a s del alcohol de hoja, se a b o n a r á a los p r o d u c t o r e s del m i s m o , en concepto d e sobreprecio, la s u m a de 70 p e s e t a s p o r tonelada, s i e m p r e que l a c u a n t í a de aquéllos lo consienta, y de no p e r m i t i r l o , la c a n t i d a d que r e s u l t e de dividir el i m p o r t e de los beneficios p o r el n ú m e r o de t o n e l a d a s cor r e s p o n d i e n t e s . E l s o b r a n t e de los beneficios que en s u c a s o r e s u l t a r a n , d e s p u é s de a b o n a r a los p r o d u c t o r e s l a s 70 p e s e t a s p o r t o n e l a d a sindicada, se d e s t i n a r á a i n c r e m e n t a r el fondo r e g u l a d o r del Consorcio que c o r r e s p o n d a al Sindicato de L i n a r e s .

El s o b r a n t e recibido p o r los p r o d u c t o r e s de alcohol de hoja, se c o m p u t a r á c o m o valor del m i n e r a l , h a s t a u n t o p e m á x i m o de 50 p e s e t a s , p a r a los efectos de fijación de p r i m a s .

E l alcohol d e h o j a vendido p o r los m i n e r o s al Sindicato de L i n a r e s - L a Carolina, p a r t i c i p a r á de los beneficios del Consorcio.

Varias

zonas

potásicas Estado.

reservaaas a l

El Ministerio de I n d u s t r i a h a d i c t a d o u n decreto, en v i r t u d del cual y de a c u e r d o con lo p r o p u e s t o p o r el I n s t i t u t o Geológico y Minero y con el d i c t a m e n f a v o r a b l e del Consejo d e Minería, s e r e s e r v a definitivamente a f a v o r del E s t a do l a p a r t e de r e s e r v a indefinida p o t á sica de l a z o n a c a t a l a n a , d e b i d a m e n t e i n v e s t i g a d a , y q u e se h a l l a c o m p r e n d i d a d e n t r o del p e r í m e t r o j a l o n a d o p o r el eje de l a s p u e r t a s de l a s C a s a s Consistoriales de M a n r e s a , Arles, S a n t a Etdalia, P r a t de Llusanés, Gironella, P u i g r e i g , Oliana, A r t e s a de Segre, C a m a r a s a , B a l a g u e r , T á r r e g a y M a n r e s a , q u e d a n d o el r e s t o como r e s e r v a indefinida. ¡s,

Nombramientos y traslados L a A c a d e m i a de Ciencias E x a c t a s , F í sicas y N a t u r a l e s h a celebrado u n a sesión p l e n a r i a p a r a n o m b r a r n u e v o p r e sidente en l a v a c a n t e p r o d u c i d a p o r dimisión irrevocable que d o n L e o n a r d o T o r r e s Quevedo h a b í a p r e s e n t a d o en la a n terior, f u n d a d a en s u f a l t a de salud.

E n votación o r d i n a r i a fué elegido el i l u s t r e físico don B l a s C a b r e r a y Felipe,

h a sido n o m b r a d o i n s p e c t o r de F á b r i c a s .

A s i m i s m o h a sido ascendido d e n t r o de su c a r g o de i n s p e c t o r de F á b r i c a s , don Vicente U b a h y G a r c í a O n t i v e r o s .

H a sido n o m b r a d o vocal del P a t r o n a to de P o l í t i c a Social e I n m o b i l i a r i a del E s t a d o el a r q u i t e c t o don C i s a r A l v a r e z Cañedo.

H a n sido n o m b r a d o s ingenieros Ind u s t r i a l e s de la Inspección g e n e r a l de P e s c a , don E u g e n i o F i l g u e i r a López y don Luis A n t e l o P é r e z .

E l ingeniero I n d u s t r i a l D. M a r i a n o Zorrilla h a g a n a d o , ñ o r oposición, la plaza de profesor a u x i l i a r de las a s i g n a t u r a s de " G e o m e t r í a d e s c r i p t i v a y sus aplicaciones", "Dibujo a r t í s t i c o i n d u s t r i a l " y "Dibujo de t a l l e r " de la E s c u e la de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s de Bilbao.

Uetallq

de l a prca

del

Zeppelin LZ

129.

L a n u e v a a e r o n a v e t e n d r á u n a superficie útil h a b i t a b l e de 400 m e t r o s cuadrados, dormitorios p a r a 24 literas, i n s t a l a c i ó n de a c o n d i c i o n a m i e n t o de aire, a l u m b r a d o y cocina, eléctrica.

H a sido n o m b r a d o delegado del E s t a do e n los C a n a l e s del Lozoya, el ex alcalde de M a d r i d s e ñ o r G a r r i d o J u a r i s t i H a sido n o m b r a d o delegado del E s t a do en la Confederación H i d r o g r á f i c a del Tajo, don J o s é C a n a l e j a s .

H a sido n o m b r a d o delegado Confederación H i d r o g r á f i c a del don J o s é B e n i t o P a r d o y P a r d o .

en l a Miño,

H a n sido n o m b r a d o s c o m i s a r i o s del E s t a d o en F e r r o c a r r i l e s : E n l a C o m p a ñ í a del N o r t e , don A n t o nio Rozpide González; e n l a del Mediodía, d o n J o s é M a r í a C e r v a n t e s y S á i n s de A n d i n o ; en l a de A n d a l u c e s , don S a n t o s M a r t í n J u á r e z ; en la Zona Cent r o , don A n t o n i o Moreno Luque, y en la Z o n a Sur, don J u a n C a t e n a M e n d i c u t e .

El c l a u s t r o de la F a c u l t a d de Derecho de l a U n i v e r s i d a d C e n t r a l h a o r g a n i z a do unos cursos de especialización económica. E l ingeniero de C a m i n o s don F e d e r i c o R e p a r a z h a sido d e s i g n a d o p a r a d e s a r r o l l a r el de " E c o n o m í a f e r r o viaria".

H a sido ascendido a i n s p e c t o r jefe de F a b r i c a c i ó n el ingeniero I n d u s t r i a l don M a r i o D í a z de Cerro, i n s p e c t o r de F á b r i c a s de l a C o m p a ñ í a A r r e n d a t a r i a de Tabacos.

Don M a t í a s Benlloch M a r t í n e z , ingeniero I n d u s t r i a l de la m i s m a C o m p a ñ í a ,

Pida a la

LIBRERÍA FRANCOESPAÑOLA Avenida Eduardo Dato, 10. - MADRID ciuilqiiier Ubvo y ravlsta qne le Interecen.

Verificado el concurso p a r a a m p l i a c i ó n de estudios en el e x t r a n j e r o d u r a n t e un año, el Ministerio de A g r i c u l t u r a h a designado p a r a dichas p l a z a s a los ingenieros A g r ó n o m o s don A n d r é s G a r c í a Cabezón y don A l e j a n d r o A c é r e t e ( E s t a d o s U n i d o s ) ; don Luis Cuní M e r c a d e r , don J o s é G a r c í a A t a n c e ( I t a l i a ) , y don Miguel C a v e r o B l e c u a (países del Mediterráneo).

L a Asociación de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s de B a r c e l o n a h a concedido u n p r e m i o a n u a l al t r a b a j o t i t u l a d o "Posibilidad de nuevos a.provechamientos hidroeléctricos en C a t a l u ñ a " , del q u e es a u t o r el distinguido ingeniero I n d u s t r i a l , don L u i s C r e u s Vidal, bien conocido p o r sus d e s t a c a d a s a c t u a c i o n e s t é c n i c a s en d i v e r s o s sectores.

H a n obtenido el título de ingenieros a e r o n á u t i c o s y e s p e c i a l i s t a s en a e r o n a v e s los ingenieros I n d u s t r i a l e s don Luis A r i a s C h a n t r e s , don J o s é F e m á n d e z Gin e r y don T o m á s D e l g a d o y P . de Alba.

A la c á t e d r a de E c o n o m í a de la E s cuela de I n g e n i e r o s A g r ó n o m o s se p r e s e n t a n los s i g u i e n t e s a s p i r a n t e s : don P a s c u a l C a r r i ó n y Carrión, don D e m e t r i o D e l g a d o de T o r r e s y Quirós, don Ángel López G a r c í a de Marina, don Emilio Ven a n d o Vicent y don Á n g e l Zorrilla Dorronsoro.

SERVICIOS DEL

ESTADO

I n g e n i e r o s A g r ó n o m o s . — Con m o t i v o de p a s e a s i t u a c i ó n de s u p e r n u m e r a r i o del ingeniero p r i m e r o , don B a l d o m c r o G a s p a r Rodrigo, se h a producido el sig u i e n t e m o v i m i e n t o de e s c a l a : se n o m b r a en ascenso de e s c a l a ingeniero p r i mero, a don León B a r a n d i a r á n Beldar r a i n , ingeniero segundo, a don Gonzalo G a r c í a B a d e l l ; a ingeniero t e r c e r o , al a s p i r a n t e don Felipe M a r t í n e z González.

Se a c u e r d a n o m b r a r p a r a el c a r g o de ingeniero jefe del Servicio de C á t e d r a A m b u l a n t e , a los ingenieros A g r ó n o m o s don F e d e r i c o F e m á n d e z K u n t z , jefe de l a Sección A g r o n ó m i c a de G u a d a l a j a r a , p a r a dichos servicios en la c i t a d a p r o -

767

vincia; d o n J u a n V a r a Díaz, d i r e c t o r de l a E s t a c i ó n de H o r t i c u l t u r a y J a r d i n e r í a de Valladolid, p a r a d i c h a provincia;, don J u a n A n t ó n B e r r o n c h e r o y Aizpur ú a , afecto a la E s t a c i ó n de Cerealicult u r a de Palencia, p a r a d i c h a provincia; don J o s é C r u z L a p a z a r á n , d i r e c t o r de la E s t a c i ó n de H o r t i c u l t u r a y J a r d i n e r í a de Z a r a g o z a , p a r a dicha provincia; don R i c a r d o E s c a u z a c i a del Valle, d i r e c t o r de l a E s t a c i ó n de Química Agrícola, A g r o logía y Biología de los suelos de Coruña, p a r a la c i t a d a provincia; don M a r ciano M a r t í n e z F e r n á n d e z , jefe de l a Sección A g r o n ó m i c a de Orense, p a r a l a c i t a d a provincia; d o n J u a n J o s é F e r n á n dez U r q u i z a , jefe de la Sección Agronóm i c a d e León, p a r a la m i s m a provincia; don J u a n M i r a n d a González, jefe de l a Sección A g r o n ó m i c a de S a l a m a n c a , p a r a dicha p r o v i n c i a ; don J o s é A n t o n i o Gil C e n c a s , jefe de l a Sección A g r o n ó m i c a de Toledo, p a r a la m i s m a provincia; don León B a r a n d i a r á n B e l d a r r a i n , jefe de la Sección A g r o n ó m i c a de Cáceres, p a r a l a m i s m a provincia, y don J e s ú s M i r a n d a González, profesor de la E s c u e l a del C u e r p o de I n g e n i e r o s A g r ó nomos, p a r a d i c h a provincia.

Ingenieros de Caminos. — H a n sido n o m b r a d o s : Don Manuel B a e n a , jefe de H u e l v a ; don Jo.sé C a m p o s F o n t a l b a , de M á l a g a ; d o n C a r l o s I t u r r a t e Calleja, de J a é n , y d o n J e s ú s R a m í r e z Rubio, de Avila.

E n las vacantes producidas por pase a la situación de s u p e r m m i e r a r í o de don J o s é F . N ú ñ e z F a g o a g a , don A n t o n i o N a v a r r o R e v e r t e r y d o n J e s ú s Sánchez Ocaña, i n g r e s a n como t e r c e r o s , don Víct o r M a r t í n Elvira, don R a m ó n F r e i r é de A n d r a d e y don F e l i p e Mellizo.

H a sido jubilado, p o r h a b e r cumplido l a edad r e g l a m e n t a r i a , el consejero-insp e c t o r don Luis V e r g e s y Llanos.

H a fallecido el jefe de s e g u n d a don F e d e r i c o Olmedilla, que d e s e m p e ñ a b a la J e f a t u r a de Albacete.

H a n sido t r a s l a d a d o s : Don F e r n a n d o Gallego H e r r e r a , de la Dirección general de O b r a s H i d r á u l i c a s a la J e f a t u r a de León; don Vicente Suárez, de la Delegación del Miño a l a J e f a t u r a de H u e l v a ; don P e d r o Benito B a r r a c h i n a , de la J e f a t u r a de B a r c e l o n a a la c u a r t a J e f a t u r a de Construcciones de ferrocarriles, y don Teodoro MoroUón B e l m e n t e , de la J e f a t u r a de Oviedo a la de A l m e r í a .

L a a c t i v i d a d i n d u s t r i a l de A l e m a n i a .

A l e m a n i a , en el m o m e n t o a c t u a l , c o n s t i t u y e u n a m e z c l a e x t r a ñ a de crisis y de a c t i v i d a d industrial, como lo d e m u e s t r a n l a s f o t o g r a f í a s a n t e r i o r e s del Zeppelin LZ 129 y la que a h o r a p r e s e n t a m o s de un n u e v o v a p o r en c o n s t r u c c i ó n en H a m b u r g o y que s e d e s t i n a r á a p r e s t a r servicio en l a s lín e a s de A s í a .

ción y P o l í t i c a i n d u s t r i a l " , don M a n u e l Velasco de P a n d o , ingeniero p r i m e r o .

P a r a l a sección c u a r t a , " E s t a d í s t i c a i n d u s t r i a l " , don L u i s N i e t o A n t ú n e z , i n - ^ g e n i e r o jefe de t e r c e r a clase, y P a r a la sección s e x t a , "Relaciones de l a Dirección g e n e r a l de I n d u s t r i a con oi: a s oreranizaciones", d o n E d u a r d o R e q u e n a P a p í , ingeniero p r i m e r o .

Ingenieros Industriales.—Han sido des i g n a d o s p a r a l a s J e f a t u r a s de l a s Secciones técnicas de l a Dirección general de I n d u s t r i a y Comercio los s i g u i e n t e s funcionarios del C u e r p o de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s del Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio: P a r a l a sección s e g u n d a , de " S u m i n i s t r o s públicos y Policía i n d u s t r i a l " , don Miguel R o v i r a Male, ingeniero jefe de t e r c e r a clase.

P a r a l a sección t e r c e r a , de " P r o d u c -

I n g e n i e r o s de M i n a s . — H a sido destin a d o al D i s t r i t o M i n e r o de A l m e r í a el ingeniero t e r c e r o d o n S a t u m i n o Requejo Velarde.

H a sido d e s t i n a d o a l a Sección de E s tudios Geológicos del Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio el ingeniero p r i m e ro don J u l i á n P a l a c i o s G u t i é r r e z .

H a n sido jubilados el i n s p e c t o r g e n e r a l don E u g e n i o L a b a r t a y L a b a r t a y el i n s p e c t o r g e n e r a l , p r e s i d e n t e de Sección, don L u i s G a r c í a R o s .

H a n sido n o m b r a d o s , en v i r t u d de concurso, ingenieros a u x i l i a r e s a g r e g a dos al I n s t i t u t o Geológico, don A n t o n i o Comba, don Vicente F e m á n d e z Soler, don J u a n A n t o n i o Kindelán, don L u i s B a r r ó n . don F r a n c i s c o Solache, don A n tonio Almela, don Manuel G a r c í a B a n ces, don A l e j a n d r o H e r n á n d e z S a m p e l a yo y don J u a n Ljzaur.

E n l a s v a c a n t e s p r o d u c i d a s p o r jubilación del i n s p e c t o r g e n e r a l don E u g e nio L a b a r t a h a n a s c e n d i d o : a i n s p e c t o r general, don Benito Suárez Casaprín; a ingeniero jefe de p r i m e r a clase, don J o a q u i n Menéndez O r m a z a ; a ingeniero j e -

. A R C A S RARA CAUOALES

PIBERNAT

7681

fe de s e g u n d a , don J o s é F e r n á n d e z y Menéndez; a ingeniero p r i m e r o , don Francisco Lacazette y Thichaut, y rei n g r e s a en el servicio a c t i v o del Cuerpo el ingeniero segimdo don Carlos M a t a .

E n la v a c a n t e p r o d u c i d a p o r jubilación del i n s p e c t o r g e n e r a l , p r e s i d e n t e de Sección, don L u i s G a r c í a Ros, h a n a s cendido: a i n s p e c t o r g e n e r a l , p r e s i d e n t e de Sección, don S a l v a d o r V á z q u e z Zaf r a ; a i n s p e c t o r g e n e r a l , don Luis A r r o yo y Cea; a ingeniero jefe de p r i m e r a clase, don Guillermo G a m i c a y E c h e v a r r i a ; a ingeniero jefe de s e g u n d a clase, don E n r i q u e L a c a s a M o r e n o ; a ingeniero p r i m e r o , don A n t o m o Lucio Villegas y E s c u d e r o , y p o r c o n t i n u a r éste en sit u a c i ó n de s u p e r n u m e r a r i o , don J u a n G a v a l a L a b o r d e ; a ingenieros s e g u n d o s , don M a x i m i n o de la P e ñ a y R e g o y o s y don Luis J i m é n e z C r o z a t ; y p o r h a l l a r s e a m b o s en situación de s u p e r n i u n e r a r i o s , don T o m á s González de C a n a l e s ; y r e i n g r e s a en el servicio activo, como ing e n i e r o t e r c e r o , d o n Carlos F e r n á n d e z de C a l e y a y del A m o , n ú m e r o u n o de los a s p i r a n t e s a ingreso que r e g l a m e n t a r i a m e n t e lo t e n i a solicitado.

Se h a d e c l a r a d o s u p e r n u m e r a r i o al inspector general don J u a n Sitges y A r a n d a , y en la v a c a n t e h a n ascendido: a m,spector g e n e r a l , d o n J o s é Díaz Cir u e l a s ; a ingeniero jefe p r i m e r o , don A g u s t í n M a r í n y B e l t r á n de L u í s ; a ingeniero jefe de s e g u n d a clase, don Celso R o d r í g u e z A r a n g o , y se concede el r e i n g r e s o en el servicio activo del Cuerpo, como ingeniero p r i m e r o , a don A n t o n i o Lucio Villegas y E s c u d e r o , que r e g l a m e n t a r i a m e n t e lo t e n í a solicitado.

H a sido n o m b r a d o p o r concurso, ingeniero geógrafo, el ingeniero de M i n a s don J u a n S a n P e d r o Q u e r e j e t a . j

Obras públicas y municipales.

Reforma de las instituciones de carácter social.

L a Asociación N a c i o n a l de C o n t r a t i s t a s de O b r a s p ú b l i c a s h a dirigido al m i n i s t r o de T r a b a j o u n a l a r g a exposición pidiendo se a d o p t e n l a s m e d i d a s u r g e n t e s que r e c l a m a l a s i t u a c i ó n de las inst i t u c i o n e s de c a r á c t e r social que funcionan en España.

A b a r c a e s t e i m p o r t a n t e escrito l a s cuestiones r e l a t i v a s a l a r e p r e s e n t a c i ó n o b r e r a en los J u r a d o s m i x t o s , los j ó m a l e s m í n i m o s , l a j o r n a d a de t r a b a j o , el ilégimen de despidos, l a s h u e l g a s y l a s baíses de t r a b a j o .

H e a q u í los t é r m i n o s e n que f o r m u l a s u s conclusiones: P r i m e r o . D e b e n ser destituidos todos los obreros vocales de los J u r a d o s m i x t o s d e s i g n a d o s p o r las C a s a s del Pueblo de E s p a ñ a , o p o r l a s o r g a n i z a c i o n e s p r o l e t a r i a s q u e vivían o e r a n afines a di-

PARLAMENTO

9-II

c h a s C a s a s del Pueblo, convocando elecciones p a r a que se designen los vocales o b r e r o s p o r a q u e l l a s o r g a n i z a c i o n e s que v i v a n d e n t r o de la ley.

Segundo. Debe p r o m u l g a r s e u n d e c r e t o disolviendo el J u r a d o m i x t o de la I n d u s t r i a del Mueble, M a d e r a y Similares, de Madrid.

El vocal p a t r o n o que suscribe, en n o m b r e propio y e n el de sus d e m á s c o m p a ñ e r o s de r e p r e s e n t a c i ó n , al J u r a do m i x t o e x p o n e : Que habiendo sido d e c r e t a d a judicialm e n t e l a disolución de la l l a m a d a C a s a del Pueblo y de l a s 45 Sociedades obrer a s c o p r o p i e t a r i a s de l a m i s m a , es de t o d a evidencia que h a q u e d a d o sin efecto la r e p r e s e n t a c i ó n que o s t e n t a b a n y l a designación de que fueron objeto los vocales obreros p e r t e n e c i e n t e s a o r g a nizaciones c o m p r e n d i d a s en el p r o n u n c i a m i e n t o referido.

E n e s t a s condiciones, e s t i m a el que suscribe q u e n o p u e d e s e g u i r a c t u a n d o v á l i d a m e n t e este o r g a n i s m o con la conc u r r e n c i a y el voto de los que, ni de " h e c h o " ni de "derecho", p u e d e n a l e g a r que o s t e n t a n r e p r e s e n t a c i ó n l e g í t i m a .

Declaraciones del ministro de Obras P ú blicas.

El m i n i s t r o de O b r a s Públicas, señor Cid, h a h e c h o a l g t m a s declaraciones s o b r e l a s i t u a c i ó n a c t u a l de s u d e p a r t a mento: " E n l a a c t u a l i d a d — h a dicho el s e ñ o r Cid—, e s t á n p e n d i e n t e s en las C o r t e s , el P l a n N a c i o n a l de O b r a s H i d r á u l i c a s , el g e n e r a l de C a r r e t e r a s y l a ley de F e r r o c a r r i l e s , p r o b l e m a s a los que, c o m o es lógico, he de dedicar p r e f e r e n t e a t e n ción y detenido estudio, huyendo, si es posible, de r e t i r a d a s de la Comisión cor r e s p o n d i e n t e , que p u d i e r a n r e t r a s a r la discusión y a p r o b a c i ó n de todos o a l g u no de dichos proyectos...

P o r si t o d o s estos a s u n t o s t a n i n t e r e santes y transcendentales no fueran suficientes p a r a a c a p a r a r todo m i t i e m p o — c o n t i n ú a h a b l a n d o el m i n i s t r o — , son t a m b i é n objeto de p r e o c u p a c i ó n p o r mi p a r t e , sin c o n t a r con o t r o s p r o b l e m a s .-ecundarios, el r e l a c i o n a d o con l a s i t u a ción de los F e r r o c a r r i l e s A n d a l u c e s y con l a s de a l g u n a s Confederaciones H i drográficas, y, d e s d e luego, son t a m b i é n p r o b l e m a s p e n d i e n t e s d e resolución y que h a n de r e q u e r i r m í a t e n c i ó n prefe^ r e n t e los de coordinación de t r a n s p o r t e por c a r r e t e r a y ferrocarril, el de t r a n s p o r t e s en Galicia, el de los enlaces ferroviarios, el del E s t a t u t o ferroviario y o t r o s m u c h o s n o m e n o s i m p o r t a n t e s , ent r e los que figura l a r e c l a m a c i ó n que se m e h a p r e s e n t a d o c o n t r a la adjudicación de l a s o b r a s de electrificación de las lín e a s f é r r e a s de Avila y Segovia...

E n r e s u m e n — a ñ a d e — , los p r o b l e m a s p o r e s t u d i a r y resolver son m u c h o s , y m i v o l i m t a d y decisión de e s t u d i a r l o s y resolverlos en e s t r i c t a justicia, insuperable, si bien d i a r i a m e n t e t e n g o que lam e n t a r que, a p e s a r de p a s a r m e el día e n t e r o en el Ministerio, p o r m ú l t i p l e s

Progresos

de l a n a v e g a c i ó n

aérea.

I n t e r e s a n t e f o t o g r a f í a de u n a e r o p l a n o n o r t e a m e r i c a n o moderno, c a p a z de r e a l i z a r ver l o c i d a d e s c o m e r c i a l e s e n o r m e s . D e tipo a n á l o g o a e s t e a p a r a t o s e r á el q u e p r e s t a r á s e r v i c i o e n la l í n e a d i r e c t a M a d r i d - P a r í s , q u e s e e s p e r a i n a u g u r a r en la p r ó x i m a prim a v e r a . E l que a p a r e c e en l a f o t o g r a f í a h a c e el v u e l o directo e n t r e N u e v a York y Los Angeles.

c o n c a u s a s n o p u e d a el m i n i s t r o dedicar a su t r a b a j o útil y eficaz todo el t i e m po preciso, p e r o a ello e s t o y decidido a p o n e r r á p i d o y eficaz r e m e d i o . " ,

El nuevo viaducto de Madrid.

H a n c o m e n z a d o l a s o b r a s del n u e v o v i a d u c t o de Madrid, que se c o n s t r u i r á de h o r m i g ó n a r m a d o , s e g ú n p r o y e c t o del a r q u i t e c t o Sr. F e r r e r o . C o m o y a es sabido, en ios p i l a r e s c e n t r a l e s se i n s t a l a r á n c u a t r o a s c e n s o r e s públicos. E n est o s elevadores se p o d r á subir desde la calle de Segovia a l a de Bailen. H a b r á t a m b i é n en l a s m i s m a s c o l u m n a s cent r a l e s quioscos p a r a l a v e n t a de p e r i ó dicos y servicios de w. c. E l p r e s u p u e s t o t o t a l es a l g o m a y o r de t r e s millones de pesetas.

El personal de Obras públicas de Cataluña.

P o r decreto de O b r a s públicas, se h a concedido a los funcionarios de los Cuerpos facultativos, t é c n i c o - a d m i n i s t r a t i v o y a u x i l i a r e s de u n o s y otro, dependient e s del Ministerio de O b r a s públicas, a d s critos a los servicios que r a d i c a n en C a t a l u ñ a , el plazo de u n m e s p a r a que utilicen el derecho de opción a q u e d a r -

J.

A R M E R O INGENIERO

DE CAMINOS

INGENIERÍA HIDROELÉCTRICA OrgaDÍzación y explotación de empresas.

Proyectos. — Construcción- — Peritajes.

Goya, 3 4 . - M A D R I D . - T e l é f . 13.256.

se al servicio de la región a u t ó n o m a o solicitar u n t r a s l a d o a o t r o s destinos de s u respectivo C u e r p o f u e r a de Cataluña^ E l p e r s o n a l de los C u e r p o s f a c u l t a t i r vos y s u s a u x i l i a r e s c o n s e r v a r á n los de-j r e c h o s q u e los r e g l a m e n t o s respectivoá les confieren, p a s a n d o los que opten p o r c o n t i n u a r al servicio d e la región a u t ó n o m a a la situación de s u p e r n u m e r a r i o en servicio activo.

L o s funcionarios t é c n i c o - a d m i n i s t r a t i vos y sus a u x i l i a r e s q u e d a r á n c o m o e x c e d e n t e s forzosos e n su escalafón de origen, conforme a lo p r e v e n i d o en l a ley d e 22 de julio de 1918 y s u s disposiciones c o n c o r d a n t e s .

El nuevo Hipódromo de Madrid.

E l día 29 de n o v i e m b r e se i n a u g u r ó en el P a l a c i o de l a M ú s i c a l a E x p o s i ción de los p r o y e c t o s p r e s e n t a d o s al concurso p a r a el n u e v o H i p ó d r o m o de Madrid, convocado p o r el G a b i n e t e T é c nico de Accesos y E x t r a r r a d i o . Se lian p r e s e n t a d o n u e v e p r o y e c t o s , q u e s o n de los s i g u i e n t e s s e ñ o r e s : P r i m e r o . S e ñ o r e s Gómez A b a d ( a r q u i t e c t o ) y Rios (ingeniero de C a m i nos).

Segimdo. S e ñ o r e s B a u s ( a r q u i t e c t o ) y Rodríguez (ingeniero).

T e r c e r o . S e ñ o r e s G u t i é r r e z Soto (arq u i t e c t o ) y F e r n á n d e z Conde ( i n g e niero de C a m i n o s ) .

C u a r t o . S e ñ o r e s A m i c h e s y Domíng u e z ( a r q u i t e c t o s ) y T o r r o j a (ingenier o de C a m i n o s ) .

Quinto. S e ñ o r e s H e r e d e r o y Golfín ( a r q u i t e c t o s ) y F e m á n d e z C a s a d o (ing e n i e r o de C a m i n o s ) .

Sexto. S e ñ o r e s F i g u e r o a y Z a v a l a

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tes, p r e v i a su discusión en el seno del I n s t i t u t o , de t a l f o r m a que, p a r a que t e n g a n c a r á c t e r oficial del m i s m o se r e quiere l a discusión p r e v i a p o r todos los socios de n ú m e r o , d a n d o u n plazo de s e s e n t a días p a r a s u estudio, con objeto de r e u n i r el m a y o r n ú m e r o de opiniones a u t o r i z a d a s sobre c a d a cuestión, en form a a n á l o g a como vienen d e s a r r o l l a n d o sus t r a b a j o s l a s e n t i d a d e s a n á l o g a s de Europa y América.

El Comité ejecutivo, elegido p a r a la dirección del I n s t i t u t o , h a q u e d a d o constituido en la s i g u i e n t e f o r m a : P r e s i d e n te, d o n Modesto López O t e r o ; vicepresidente, don Alfonso P e ñ a Boeuf; v o c a l e s : don Manuel Sánchez A r c a s , don J o sé M a r í a A g u i r r e , don G a s p a r Blein y don J o s é P e t r i r e n a ; s e c r e t a r i o , don Eduardo Torroja.

E n el a c t u a l c u r s o a c a d é m i c o se p r o pone d e s a r r o l l a r u n a serie de conferencias sobre t e m a s c o n c r e t o s de i n g e n i e r í a y a r q u i t e c t u r a y con l a discusión c o r r e s p o n d i e n t e e n t r e los asociados, con obj e t o de llegar a a c u e r d o s de i n t e r é s sob r e los m i s m o s . T a m b i é n tiene e n su p r o g r a m a el desarrollo de a l g u n o s cursillos técnicos de especialízación, de los que se d a r á el p r o g r a m a o p o r t u n a m e n t e .

L a i n a u g u r a c i ó n de este c u r s o se cel e b r a r á en breve, corriendo l a conferencia i n a u g u r a l a c a r g o del señor U s a biaga.

Auxilios p a r a l a c o n s t r u c c i ó n d e c a s a s baratas.

Grúa e x t r a í d a del m a r .

H e aquí u n a g r ú a que h a e s t a d o c i n c o .años bajo el a g u a , y q^ue en la a c t u a l i d a d f u n ciona e n p e r f e c t a s condiciones. Se l e v a n t a en el p u e r t o de T s i n g t a o , y f u é v o l a d a dur a n t e la g u e r r a m u n d i a l , c a y e n d o al mar. D o s a ñ o s d e s p u é s de t e r m i n a d a la guerra, f u é l e v a n t a d a por los j a p o n e s e s . T i e n e u n a f u e r z a de 50 t o n e l a d a s , con u n a v o l a d a de 27 m e t r o s y de 150 c u a n d o é s t a es de 16 m e t r o s .

(arquitectos) y Sánchez Sacristán y P r a t s (ingenieros).

Séptimo. Señor U 1 a r q u i (arquitecto.

Octavo. S e ñ o r G a r c i a M e r c a d a l (arquitecto).

Noveno. Señores C a s t a l i ( a r q u i t e c to) y Martínez Catena (ingeniero).

E l J u r a d o , q u e h a r á público s u fallo d e n t r o de quince días, lo f o r m a n el ing e n i e r o s e f ^ r Laffón y los a r q u i t e c t o s s e ñ o r e s F o n s e c a y L o r i t e , en r e p r e s e n t a c i ó n del G a b i n e t e Técnico d e A c c e s o s y E x t r a r r a d i o ; el r e p r e s e n t a n t e de los c o n c u r s a n t e s , señor Sánchez A r c a s , y el s e ñ o r Goyeneche, q u e r e p r e s e n t a a l a Sociedad de F o m e n t o de l a C r í a C a b a llar.

E l n u e v o H i p ó d r o m o e s t á s i t u a d o en el m o n t e de El P a r d o , e n t r e l a C u e s t a ' de l a s Perdices, el M a n z a n a r e s y el a r r o y o Valdemorin, y d i s t a ocho k i l ó m e t r o s d e l a P u e r t a del Sol. L a a n c h u r a t o t a l de l a p i s t a e s de 39 m e t r o s , y e s t á dividida en d o s p a r t e s : l a exterior, p a r a c a r r e r a s , de 24 m e t r o s , y la interior, p a r a e n t r e n a m i e n t o s , de 15. E l desarrollo de l a p i s t a e s d e 1.809 m e t r o s , y l a r e c t a

770

de l l e g a d a mide 460. El a n t i g u o H i p ó d r o m o t e n í a r e c t a s de 400 m e t r o s .

El p r e s u p u e s t o se fijó en t r e s millon e s de p e s e t a s , s i n incluir l a pista, y a c o n s t r u i d a , y se c a l c u l a q u e en el p r ó x i m o otoño, o q u i z á y a en p r i m a v e r a , sea la inauguración.

Creación del I n s t i t u t o Técnico de C o n s t m c c i ó n y Edificación.

la

R e c i e n t e m e n t e se h a constituido en M a d r i d el I n s t i t u t o Técnico de l a Construcción y Edificación.

Se p r o p o n e el I n s t i t u t o d e s a r r o l l a r e s t u d i o s r e f e r e n t e s a l a construcción, h a ciendo l a s publicaciones correspondien-

DlOSDEINVENCldNES.

Cons-ulte

AGENCIASOIEH Moreto 5.

OFICINA TÉCNICO-ASESORA INTERNACIONAL

E l Ministerio de T r a b a j o h a dispuesto que sea p u b l i c a d a en la " G a c e t a de M a d r i d " l a relación de aquellas solicit u d e s en l a s q u e c o n c u r r a n los requisitos consignados e n el referido decreto, d a n do u n plazo de ocho días, a p a r t i r de l a publicación de e s t a O r d e n en l a "Gacet a " , p a r a que p o r l a s e n t i d a d e s a quien e s afecte s e a n p r e s e n t a d a s l a s r e c l a m a ciones que p u d i e r a n e s t i m a r o p o r t u n a s .

L a Comisión e j e c u t i v a del P a t r o n a t o de Política Social I n m o b i l i a r i a del E s t a do, en el plazo de ocho días, h a b r á de i n f o r m a r a c e r c a de l a s c a n t i d a d e s que queden disponibles de los créditos consignados e n los p r e s u p u e s t o s v i g e n t e s p a r a l a política inmobiliaria del Elstado.

U n a vez i n f o r m a d o s p o r la I n t e r v e n ción g e n e r a l de l a A d m i n i s t r a c i ó n del E s t a d o los expedientes c o m p r e n d i d o s en el repetido decreto, de 21 de a g o s t o del c o r r i e n t e año, se p r o c e d e r á a l a fijación de auxilios que a c a d a p r o y e c t o c o r r e s pondieren, t a n t o p o r el concepto de p r i m a como por el de abono de intereses, todo ello con a r r e g l o a lo p r e c e p t u a d o en la v i g e n t e ley de C a s a s b a r a t a s .

El Ministerio de O b r a s P ú b l i c a s h a r e suelto a d j u d i c a r definitivamente l a sub a s t a d e l a s o b r a s p a r a construcción de l a p r e s a del p a n t a n o de Villameca ( L e ó n ) , al c o n t r a t i s t a don A r t u r o Ruiz F a l c ó , p o r l a c a n t i d a d de 2.293.439 p e setas.

T a m b i é n h a sido a d j u d i c a d a a la So- >

ciedad L e z a m a de O b r a s - P a v i m e n t o s , la c o n t r a t a de las obras del trozo segundo del Canal de P i s u e r g a ( P a l e n c i a ) p o r la c a n t i d a d de 1.070.000 p e s e t a s .

E l a b a s t e c i m i e n t o de a g u a s de G r a n a d a .

E n t r e los concejales del A y u n t a m i e n t o de G r a n a d a se h a distribuido, p a r a su estudio, u n p r o y e c t o de convemio ent r e dicho Municipio y la Sociedad Anón i m a , en formación, " C o m p a ñ i a General de A g u a s P o t a b l e s " , que t e n d r á su do-micilio en Madrid.

A continuación t r a n s c r i b i m o s dicho convenio, que, p o r cierto, h a sido m a l recibido p o r la P r e n s a local, que lo considera, al p a r e c e r con b a s t a n t e motivo, como e x c e s i v a m e n t e g r a v o s o p a r a e l Ayuntamiento.

Plazo

de la

concesión.

L a Sociedad s e r á concesionaria exclusiva del servicio de distribución de a g u a s p o t a b l e s en l a ciudad de G r a n a d a y de la electricidad que se p r o d u z c a en los s a l t o s de a g u a i n s t a l a d o s en dicha conducción. E s t a concesión le s e r á reconocida a la Sociedad p a r a u n período cor r e s p o n d i e n t e a las obligaciones cincuent e n a r i a s que el A y u n t a m i e n t o e n t r e g a r á e n concepto de p a g o del i m p o r t e de los trabajos.

L a Sociedad r e a l i z a r á las o b r a s n e c e s a r i a s p a r a la e x p l o t a c i ó n de la concesión bajo la inspección de los técnicos de la ciudad, así c o m o los t r a b a j o s c o m p l e m e n t a r i o s de urbanización.

Comisión

Mixta

Administrativa.

P a r a la a d m i n i s t r a c i ó n de los s e r v i cios f u n c i o n a r á u n a Comisión a d m i n i s t r a t i v a , bajo la p r e s i d e n c i a del alcalde, i n t e g r a d a p o r dos r e p r e s e n t a n t e s del A y u n t a m i e n t o — u n o de ellos el alcalde, con doble v o t o — y c u a t r o r e p r e s e n t a n t e s de la Sociedad concesionaria.

Los trabajos

del plam a

realizar.

L a Sociedad se e n c a r g a r á de todos los t r a b a j o s de conducción de a g u a s y const r u c c i ó n de l a c e n t r a l eléctrica, con a r r e g l o al s i g u i e n t e p l a n de t r a b a j o : a ) L a c a p t a c i ó n de a g u a s y c e n t r a l eléctrica. b) L a canalización de la conducción i n t e r m e d i a h a s t a el depósito de c a r g a . c) L a canalización de l l e g a d a de a g u a desde el depósito de c a r g a h a s t a las canalizaciones p r i n c i p a l e s de distribución e n la ciudad. d) U n depósito de regrulación, destinado al l l a m a d o b a r r i o " á r a b e " ( ? ) , estaindo e s t e depósito unido al p r i n c i p a l de c a r g a p o r u n a canalización especial, que p a s a r á p o r d e t r á s de la A l h a m b r a y p o r sifones debajo del río D a r r o . e) L a r e d de a l c a n t a r i l l a d o . f) L o s t r a b a j o s de c u b r i m i e n t o del río D a r r o . g) P a v i m e n t a c i ó n .

P a r a la realización de estos t r a b a j o s .

Una

e s t r u c t u r a poco

común.

L a dirección de los ferrocarriles a l e m a n e s h a construido e s t e n u e v o tipo de p u e s t o de s e ñ a l e s , volado, con lo cual a u m e n t a en alto g r a d o l a visibilidad a la s a l i d a de l a s e s t a c i o n e s . E l a p o y o s e h a c e en dos v i g a s de hierro a las q u e v a soldad o el resto de la e s t r u c t u r a .

el A y u n t a m i e n t o c o n v e n d r á con ol a c t u a l concesionario l a cesión al nuevo concesionario de l a p a r t e de los t r a b a jos que q u e d a n p o r e j e c u t a r c o m p r e n d i dos e n su c o n t r a t o , sin o t r a indoranízación que el r e e m b o l s o del A y u n t a m i e n t o al p r i m e r o de la m i t a d de la fianza, qued a n d o l a o t r a m i t a d en g a r a n t í a de lo y a ejecutado, p o r lo que el nuevo concesionario declina t o d a responsabilidad.

Pago de los

trabajos.

E l A y u n t a m i e n t o p a g a r á a la Sociedad concesionaria, b i m e n s u a l m e n t e , Iost r a b a j o s q u e v a y a n realizados, en obligaciones c í n c u e n t e n a r i a s , a l 6,50 p o r 100, libres de i m p u e s t o s . L a s obligaciones se c o t i z a r á n p a r a el p a g o con u n d e s c u e n t o del 17 p o r 100, o s e a 83 p e s e t a s p o r c a d a 100 de v a l o r nominal. E l i m p o r t e global de las o b r a s , p o r e s t e c ó m p u t o , s e r á depositado p o r el A y u n t a m i e n t o en u n Banco, a n t e s del comienzo de los t r a b a j o s .

E s t a s obligaciones c í n c u e n t e n a r i a s ser á n de tipo h i p o t e c a r i o y todos los t r a bajos de conducción y distribución de electricidad y "todos los bienes de la ciudad" s e r v i r á n de g a r a n t í a formal, debidamente escriturada.

E n g a r a n t í a del p a g o de l a a n u a l i -

C. F E R N A N D E Z

d a d de los i n t e r e s e s y a m o r t i z a c i ó n de las obligaciones y la a n u a l i d a d de i n t e reses de a m o r t i z a c i ó n de las 6.500.000 p e s e t a s — q u e i m p o r t a n las o b r a s realiz a d a s — l a Ciudad delega a l a Comisión M i x t a todos s u s i n g r e s o s todavía no hipotecados, en especial los s i g u i e n t e s : l.o L a t o t a l i d a d de s u s i n g r e s o s p o r contribución u r b a n a e i n d u s t r í a l .

2.0 E l r e s t o del 32 p o r 100 de l a contribución i n d u s t r i a l .

4.» L a t o t a l i d a d de los i n g r e s o s sob r e derechos del M a t a d e r o .

5.» L a t o t a l i d a d de los i m p u e s t o s sob r e el a l c a n t a r i l l a d o .

6.» L a s g a r a n t í a s a f e c t a s a l e m p r é s tito de millón y medio de p e s e t a s hecho p o r la B a n c a M a r s a n s .

B l A y u n t a m i e n t o se c o m p r o m e t e a d e j a r afectos e s t o s i n g r e s o s con perioricidad p a r a la c i t a d a g a r a n t í a . Si los ingresos de la concesión f u e r a n m e n o r e s que los g a s t o s de e n t r e t e n i m i e n t o , explotación, i n t e r e s e s y a m o r t i z a c i ó n , se d e s t i n a r á n los i n g r e s o s citados a c u b r i r las dos ú l t i m a s a t e n c i o n e s .

L a Sociedad t o m a a s u c a r g o todo lo r e f e r e n t e a i n t e r e s e s y a m o r t i z a c i ó n de las obligaciones s i g u i e n t e s : 1." E m p r é s t i t o de dos millones de p e s e t a s de l a C a j a de Previsión.

2.° E m p r é s t i t o p o p u l a r de t r e s millones y medio de p e s e t a s .

3." E m p r é s t i t o de millón y medio de la B a n c a M a r s a n s .

CASADO

INGENIERO DE CAMINOS E S T R U C T U R A S

METÁLICAS - HORMIGÓN ARMADO Estadios.—Proyectos. — Presupuestos

J u a n Bravo, 2 - M A D R I D - Teléfono 5 0 7 7 1

Consumo

mínimo

por

vecino.

E l precio de v e n t a de a g u a a los v e cinos s e r á de u n a p e s e t a p o r m e t r o cúbico, p a r a u n a c a n t i d a d m í n i m a que se f i j a r á del s i g u i e n t e modo, con a r r e g l o

7711

N a c i o n a l de I n g e n i e r o s A g r ó n o m o s y todos los a l u m n o s de la escuela.

E l Sr. G o r t a r i enalteció l a m e m o r i a del Sr. F e m á n d e z C o r t é s .

E l Sr. B e n a i g e s de A r i s expresó el reconocimiento de l a E s c u e l a Especial de I n g e n i e r o s A g r ó n o m o s por la creación del p r e m i o F e r n á n d e z Cortés.

E l Sr. Díaz y Muñoz dedicó u n r e c u e r d o a los ingenieros de M i n a s y de C a m i n o s v í c t i m a s de los p a s a d o s sucesos revolucionarios.

D e s p u é s de leída el a c t a del J u r a d o calificador, el Sr. G o r t a r i e n t r e g ó las c a n t i d a d e s de 400 y 250 p e s e t a s , resp e c t i v a m e n t e , a los a l u m n o s S r e s . F e r n á n d e z Vicenti y G r a n d e Covián.

Los oradores y alumnos premiados fueron aplaudidos.

al i m p o r t e de los alquileres de la c a s a , s e g ú n la s i g u i e n t e t a b l a : A.—Menos de 20 p e s e t a s m e n s u a l e s .

B.—De 20 a 40.

C.—De 40 a 80.

D.—De 80 a 120.

E.—^De 120 en a d e l a n t e .

E l c o n s u m o m í n i m o m e n s u a l obligatorio, p o r p a r t e de los vecinos con a r r e glo a e s t a s c a t e g o r í a s , s e r á el s i g u i e n t e : Categoría — — — —

A.— 3 m e t r o s cúbicos.

B.— 6 — — C—10 — — D.—15 — — E.—20 — —

P a s a n d o de ese mínimo, el precio s e r á de 0,70 por m e t r o cúbico.

L a r e s p o n s a b i l i d a d del p a g o s e r á cub i e r t a p o r los p r o p i e t a r i o s de l a s finc a s — q u e luego c o b r a r á n , s e g ú n conveng a n , a los inquilinos—y en caso de no p a g a r los p r o p i e t a r i o s la C i u d a d p r e s t a ría su garantía.

ProhibUñón

de ftiffntes

públicas.

Lia. Sociedad c e d e r á al A y u n t a m i e n t o u n millón de m e t r o s cúbicos de a g u a a l a ñ o , y el exceso sobre e s t a cifra lo p a g a r á el Municipio a 0,25 p e s e t a s el m e t r o cúbico, q u e d a n d o bien e n t e n d i d o que a l a ciudad se le p r o h i b e t o d a dist r i b u c i ó n de a g u a a la vecindad, direct a o i n d i r e c t a m e n t e , h a s t a en l a s fuentes públicas.

L a electricidad s e r á s u m i n i s t r a d a p a r a el a l u m b r a d o público al p r e c i o de p e s e t a s 25.000 m e n s u a l e s , s o b r e l a b a s e del c o n s u m o a c t u a l . E s t a s e r á la c a n t i d a d m í n i m a que el A y u n t a m i e n t o p o d r á c o n s u m i r de fluido. A los vecinos se les f a c i l i t a r á l a luz al p r e c i o de 0,65 p e s e t a s el kilovatio y a 0,30 p a r a f u e r z a motriz.

Pago

ObUgatorio

de las

acomertidas.

L a s acometidas a las viviendas s e r á n a b o n a d a s p o r c a d a u n o de los i n t e r e s a dos, con c a r á c t e r obligatorio. E n caso de que n o se h i c i e r a n l a s r e a l i z a r á el A j a i n t a m i e n t o , p o r c u e n t a de los i n t e r e sados. S e r á n obligatorios los c o n t r a t o s de a l q u i l e r - v e n t a y l a Comisión M i x t a Administrativa acordará sus modalidades. E l A y u n t a m i e n t o e s t a b l e c e r á l a s o r d e n a n z a s r e g u l a d o r a s del consumo, s o b r e todo, h a c i e n d o e s t a b l e c e r de oficio los g a s t o s de l a s a c o m e t i d a s de l a s viv i e n d a s p o r c u e n t a de los vecinos cons u m i d o r e s a n t e s de l a fecha de p u e s t a en servicio de l a distribución. „

Varios.

El premio Nobel de Química.

E l p r e m i o Nobel de Quimaca p a r a el a ñ o 1934 h a sido concedido al profesor n o r t e a m e r i c a n o H . C. U r e y , de l a U n i v e r s i d a d Columbia, de N u e v a Y o r k .

772

El cultivo de tabaco en España.

Gran interruptor s i n

aceite.

L a s g r a n d e s c a s a s c o n s t r u c t o r a s de m a t e rial eléctrico h a n introducido, de unos a ñ o s a e s t a parte, l o s i n t e r r u p t o r e s sin a c e i t e .

H e aquí u n o de la A E G , c a l c u l a d o para u n a t e n s i ó n de 220.000 v o l t i o s , q u e p o s e e u n a p o t e n c i a de d e s c o n e x i ó n de 2,5 millon e s de k V A . E l a r c o s e a p a g a por aire comprimido.

H a r o l d C l a y t o n U r e y , h o n r a d o con el p r e m i o Nobel de Química de este año, n a c i ó en W a l k e r t o n , en el E s t a d o de I n diana, el 29 de abril de 1893. D u r a n t e t r e s años, de 1911 a 1914, fué m a e s t r o de escuelas r u r a l e s , y d e s d e 1917 a 1927 fué e m p l e a d o como químico en la B a r r e t Chemical C o m p a n y , e n F i l a delfia.

De 1919 a 1921 fué profesor de Quím i c a en la U n i v e r s i d a d M o n t a n a , p a s a n do de 1924 a 1929 con u n c a r g o s u p e rior a la U n i v e r s i d a d de J o h n s H o p k i n s , desde donde p a s ó a l a U n i v e r s i d a d de Columbia, en N u e v a Y o r k , con m a y o r c a t e g o r í a , desde 1929 a 1934.

U r e y se h a especializado en l a e s t r u c t u r a d e los á t o m o s y m o l é c u l a s , l a s p r o piedades t e r m o d i n á m i c a s de los g a s e s y absorción del e s p e c t r o ; h a descubierto el á t o m o del h i d r ó g e n o de u n peso a t ó mico dos.

E n el Instituto Nacional

Agronómico.

E n el salón de a c t o s del I n s t i t u t o N a cional A g r o n ó m i c o se celebró l a e n t r e g a de los a c c é s i t s del p r e m i o F e r n á n d e z C o r t é s , c r e a d o p o r l a Asociación N a c i o n a l de I n g e n i e r o s A g r ó n o m o s en m e m o r i a del q u e fué i l u s t r e ingeniero a g r ó n o m o d o n M a r i a n o F e r n á n d e z Cortés, fallecido h a c e j u s t a m e n t e u n año.

P r e s i d i ó el a c t o el ingeniero a g r ó n o m o Sr. Grortari E r r e a , s u b s e c r e t a r i o de A g r i c u l t u r a , a c o m p a ñ a d o del d i r e c t o r g e n e r a l d e A g r i c u l t u r a , Sr. D í a z y M u ñ o z ; del p r e s i d e n t e del Consejo A g r o nómico, Sr. González E s t e b a n , y del dir e c t o r del I n s t i t u t o N a c i o n a l A g r o n ó mico, Sr. B e n a i g e s de A r i s . E n el salón se hallabají p r e s e n t e s el C l a u s t r o de p r o fesores, la D i r e c t i v a de l a A s o c i a c i ^

L a r e v i s t a " L a b o r " h a publicado un t r a b a j o a c e r c a del cultivo del t a b a c o en Espaí.'ia al q u e p e r t e n e c e n los p á r r a f o s siguientes: "Bien conocida del público l a f a v o r a ble condición de n u e s t r o suelo y de l a especial c l i m a t o l o g í a de d e t e r m i n a d a s c o m a r c a s p a r a el d e s a r r o l l o de e s t a p l a n ta, n a d i e se explicaba cómo se a b a n d o n a b a s u cultivo p a r a s e g u i r siendo t r i b u t a r i o s del e x t r a n j e r o p o r l a elevada cifra q u e su c o n s u m o r e p r e s e n t a en E s paña.

S e g ú n e s t a información, de los 16 m i llones de kilos d e t a b a c o d e h e b r a y picadiu-a q u e s e i m p o r t a b a n p o r el Monopolio, Elspaña p r o d u c e h o y m á s del 33 p o r 100, siendo de e s p e r a r — d i c e — q u e en u n período inferior a quince a ñ o s n u e s t r a agricultura podrá proveer la tot a l i d a d de lo q u e h o y se i m p o r t a .

P a r a j u z g a r a c e r c a de l a posibilidad de q u e s e a u n hecho e s t a profecía, b a s t a r á s a b e r s e q u e lo realizado h a s t a l a f e c h a h a sido o b r a de u n t i e m p o m u y limitado, p u e s si bien l a n e c e s i d a d e r a s e n t i d a h a c e m u c h o s años, l a e m p r e s a d e d e s a r r o l l a r s e r i a m e n t e e n E s p a ñ a el cultivo del t a b a c o t i e n e u n a iniciación m u y reciente, y a que a r r a n c a n o m á s lejos q u e del a ñ o 1917.

E n este a ñ o , y p o r l a publicación de l a l l a m a d a l e y de A u t o r i z a c i o n e s , q u e d a r o n e s t a b l e c i d a s d e t e r m i n a d a s concesiones a los a g r i c u l t o r e s de E s p a ñ a p a r a r e a l i z a r los p r i m e r o s e n s a y o s d e e s t e cultivo, q u e s e llevaron a efecto de a c u e r d o con l a r e g l a m e n t a c i ó n d i c t a d a en el a ñ o 1919.

Sólo desde e n t o n c e s — y aquí d a m o s p a s o a l a i n f o r m a c i ó n oficial—"España c o n t e m p l a c o n v e r t i d a s en r e a l i d a d t a n p r u d e n t e s disposiciones; el cultivo del t a b a c o a d q u i e r e f o r m a ostensible al enc a r g a r s e de i n t e r p r e t a r aquéllas u n ing e n i e r o a g r ó n o m o , don H o r a c i o T o r r e s de l a S e m a , que a p o r t a con plausible p a t r i o t i s m o a t a n m a g n a e m p r e s a el espléndido volu len de s u s e s t u d i o s y excelente técnit \, enriquecidos con l a experiencia de n. íichos a ñ o s d e l a b o r a t e n t a y especializada en v a r i o s p a í s e s del o t r o lado del Atlántico. Y s a b i a m e n t e s e c u n d a d o p o r o t r o s i l u s t r e s ingenieros.

I n d u s t r i a s Químicsis Relacionadas, intet e s e r á el presidente de l i ABociac;ón g r a d o por los señores s i g u i e n t e s : de I n g e n i e r o s Agrónomos, y e n t r e 'os P r e s i d e n t e , D. Luis C a r r e t e r o Nieva, vocales f i g u r a n los s i g u i e n t e s : i n s p e c t o r g e n e r a l consejero del C u e r p o Don J o s é A r m e r o Plá, ingeniero de de I n g e m e r o s I n d u s t r i á i s . Vocales: don Caminos, de Saltos del Duero.

Camilo Vega Garcia, profesor de la E s Don R a m ó n C a n t o s Sáiz ae Carlos, cuela C e n t r a l de I n g e m e r o s I n d u s t r i a ingeniero Agrónomo, diputado a Cortes. les; D. A n t o m o M o r a P a s c u a l , represenDon J o s é C r u z López, ingeniero de t a n t e de la F e d e r a c i ó n de Asociaciones Caminos, del Centro de E s t u d i o s Hidrode I n g e n i e r o s ; D. J o s é A. de A r t i g a s y gráficos.

Sanz, D. Vicente Gómez Muñoz, D. AlDon D e m e t r i o Delgado T o r r e s , ingefonso A l v a r a d o Medina, D. J a i m e P e r e s niero Agrónomo, ex d i r e c t o r de O b r a s Unzueta, D. J o s é C a p m a n y A r b a t , don HidráuUcas.

L a u r e a n o Menéndez P u g e t , D. Domingo Don Luis F u e n t e s López, ingeniero González R e g u e r a l y A l v a r e z A r e n a s y de Caminos, de l a M a n c o m u n i d a d H i D. J u a n Izquierdo Crouselles. S e c r e t a d r o g r á f i c a del E b r o . rio, D. R a m ó n F e r r e r Galdiano, ingeDon Luis G a r c i a de los Salmones, inniero I n d u s t r i a l afecto a este Consejo. geniero jefe de los Servicios A g r o n ó m i c o s de la Diputación Provincial de Madrid.

Don Luis Hoyos Sáinz, cated.-atico.

Los aj-udantes de M i n a s p o d r á n interDon J o s é C r u z L a p a z a r á n Beristain, venir en los expedientes de expropiación. ingeniero A g r ó n o m o del I n s t i t u t o de Investigaciones Agronómicas.

P o r O r d e n del Ministerio de I n d u s t r i a Don J o s é M a l l a r t Cuto, s e c r e t a r i o del y Comercio de 9 de noviembre, publicaComité de Organización Científica del d a en l a " G a c e t a " del 29, se dispone Trabajo. que p a r a lo sucesivo se incluya la proD o n J o s é M a r i a M a r c h e s i Sociats, fesión de a y u d a n t e facultativo de Miprofesor de la E s c u e l a de Ingenieros n a s e n t r e l a s que s e e n u m e r a n en el Agrónomos. a r t i c u l o 32 del R e g l a m e n t o de 13 de juDon R a m ó n O l a r q u i a g a y Borne, ín-; nio de 1879, dictado p a r a la ejecución geniero Agrónomo, director de "Vento- \ de la ley de E x p r o p i a c i ó n forzosa de silla".

10 de enero del m i s m o año, modificado Don J o s é M a r í a Soroa Pineda, inge-: por real decreto de 4 de julio de 1881, niero s e c r e t a r i o y profesor del I n s t i t u t o ; p a r a el caso e n que se t r a t e de e x p r o N a c i o n a l Agronómico. p i a r fincas r ú s t i c a s y n o e s t é r e s e r v a d a Ilustrísimo señor D. P e d r o Miguel e s t a misión a o t r o s técnicos, y con a b Gíonzález Quijano, ingeniero de Caminos, soluto respeto a lo dispuesto a c t u a l m e n consejero de O b r a s H i d r á u l i c a s . t e p a r a expropiaciones en m a t e r i a de minería, r e s e r v a d a p r i v a t i v a m e n t e a los I l u s t r í s i m o señor D. Diego M a y o r a l ingenieros de Minas.

4 E s t r i m l a n a , ingeniero de Caminos, consejero de O b r a s Públicas.

dirige tan. a r r i e s g a d a t e n t a t i v a , que en m é r i t o de la incansable labor con t a n t o celo como inteligencia desplegada, consigue u n nuevo laurel p a r a la ag:ronomía española, descubriendo u n n u e v o venero de riqueza p a r a la economía del país".

H a s t a e s t a fecha, ni l a p r i m e r a iniciativa de l a s Cortes de Cádiz, ni las cláusulas contenidas en el p r í m e r cont r a t o con el Monopolio, en el año 1887, ni el que s u s t i t u y ó a éste el 1896, p a s a r o n de loables propósitos, que no llegaron a t e n e r efectividad alguna.

L i m i t a d o el cultivo a 5.000 h e c t á r e a s , que l a Dirección técnica considera suficiente m i e n t r a s d u r a n los ensayos, l a producción en 19 provincias se calcula en seis millones de kilos, valorados en diez millones de p e s e t a s , de los cuales ocho se satisfacen en jornales.

E n c u a n t o al r i t m o seguido por la producción, b a s t a r á s e ñ a l a r las cifras de 32.900 kilos en 1921-22; 645.000, en 192425; 1,4 millones, en 1927-28; 3,8 millones, en 1929-30, y 7,89 millones, en 193031. E s t e formidable avance en un afio en que no existió limitación de cultivo, obligó a que de nuevo se estableciera t a l tope, p a r a impedir que el exceso de t a b a c o en los centros de fermentación impidiera realizar é s t a n o r m a l m e n t e par a obtener los r e s u l t a d o s apetecidos en los e n s a y o s y dificultara los estudios exp e r i m e n t a l e s que se realizan con los t a bacos de c a d a zona." ;

L a obtención de permisos de conducción de automóviles.

L a " G a c e t a " del 10 de noviembre publica el p r o g r a m a p a r a los ejercicios de e x a m e n de conductores de automóviles, con a r r e g l o al cual a c t u a r á n l a s J e f a t u r a s de I n d u s t r i a s provinciales.

Las atribuciones de los ingenieros.

Comisión Permanente de P e s a s y Medidas.

|

R e c i e n t e m e n t e se h a n dictado por varios Ministerios diversas disposiciones relativas a las atribuciones de a l g u n a s de las especialidades de ingeniería con titulo oficial en E s p a ñ a .

Con este motivo existe cierto disgust o m u t u o e n a l g u n o s Cuerpos de I n g e nieros y h a s t a se dice que ima de l a s Asociaciones m á s n u m e r o s a s de las que i n t e g r a n el I n s t i t u t o de Ingenieros Civiles, h a llegado a p e n s a r en s e p a r a r s e de e s t a entidad.

II Congreso Internacional de Ingeniería Rural.

E s t e Congreso h a de t e n e r l u g a r en M a d r i d en el año próximo, y a dicho efecto en la " G a c e t a " del día 27 de noviembre se h a publicado u n a O r d e n del Ministerio de A g r i c u l t u r a , en la que se designan las p e r s o n a s que constituirán el Comité o r g a n i z a d o r del mismo.

E n él se h a l l a n r e p r e s e n t a d a s todas las especialidades técnicas relacionadas con las m a t e r i a s a t r a t a r . Su presiden-

P o r u n reciente decreto de la P r e s i dencia del Consejo de Mmistros, se h a n o m b r a d o vocal, con honores de jefe superior de A d m i n i s t r a c i ó n Civil, a don Eusebio M a r t í L a m i c h , como presidente del Consejo Superior de I n d u s t r i a ; D. Diego López Cubero, i n g e m e r o designado por la J e f a t u r a de I n d u s t r i a de Madrid, y a D. M a n u e l G a r c í a M a r t m e z , ingeniero jefe del Negociado de Geofísica en el I n s t i t u t o Geográfico C a t a s t r a l y de E s t a d í s t i c a . Vicesecretario de dicha Comisión a D. Miguel R o v i r a Mal e , ingeniero e n c a r g a d o de los a s u n t o s de P e s a s y Medidas de la Dirección Gen e r a l de I n d u s t r i a . H a n sido confirmados en s u s respectivos c a r g o s los rest a n t e s vocales, así como el ingeniero jefe de Comprobaciones de la m i s m a , D. E d u a r d o Garbayo Ribot.

Comité asesor sobre las industrias químicas y relacionadas.

Bajo la dependencia del Consejo de I n d u s t r i a se h a creado, p o r orden del Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio de 22 de noviembre, publicada en la "Gac e t a " del 29, un Comité asesor sobre las

La repoblación forestal.

E l p l a n de repoblación forestal que el G o b i e m o examinó en u n reciente Consejo de Ministros y que h a b r á de ser aplicado y perfilado en u n a Ponencia que quedó designada, a b a r c a dos fases y se p r e t e n d e , a j u z g a r p o r los e s t u dios y los informes del personal técnico, que r e a l i z a d a u n a de ellas, t r a n s c u r r i d o u n periodo de años de los beneficios de e s t a m i s m a , se p u e d a h a c e r frente a los g a s t o s que origine la implantación de la s e g u n d a fase. E l p l a n a d e s a r r o l l a r tiene u n p r e s u p u e s t o de 100 millones de p e s e t a s . Con e s t a c a n t i d a d la repoblación forestal se extiende en la zona de la P e n í n s u l a a t o d a la p a r t e costera, y t r a n s c u r r i d o s quince años, la explotación n a t u r a l de esa i n m e n s a zona de costa repoblada p e r m i t i r á acometer, con impulso vigoroso, la repoblación de las zonas dedicadas a este cultivo del interior. E n el informe técnico se expone con d a t o s i r r e b a t i b l e s que l a repoblación en las zonas c o s t e r a s , p r i m e r o , es m á s b a r a t a ; segundo, el sostenimient o y vigilancia es m á s fácil, y tercero, el desarrollo f o r e s t a l es m á s rápido que en las zonas del interior.

Comprende el p l a n asimismo u n a ampliación de l a g u a r d e r í a forestal, de cuyo Cuerpo s e h a r á u n a organización fuerte 773

FABRICAS

Y

TALLERES:

MANCHESTER - SHEFFIELD (Inglaterra) Turbinas de vapor Generadores eléctricos.

Transformadores.

Motores eléctricos para todos los servicios.

Cuadros y aparatos d e alta tensión.

Conmutatrices.

Locomotoras eléctricas.

Aparatos para mejoramiento de factor de potencia.

Turbo soplantes.

Máquinas eléctricas d e tracción.

ex­

Aparatos de medida.

Vista parcial de la central de Battersea (Cía. de Fuerzas de Lon­ don), mostrando un turbo-alternador Metro-vick, de 67.200 kW. 1.500 r. p. m., de tres cilindros.

etc., etc.

R E R R E S E N T A INI T E S :

EGUIDAZU BILBAO A. de Recalde, Teléf. 12779.

46.

Y

LANDECHO,

INGENIEROS

MADRID

BARCELONA

A l c a l á i n.° 4 7 .

Teléf. 23999.

V í a L a y e t a n a , 30-3.° Teléf. 25956.

p a r a que r i n d a la debida eficacia y pueda en todo m o m e n t o c u m p l i r con el d e ber especial que s e le encomienda, y ser, en todo caso, u n f a c t o r de enlace p a r a otros cometidos en los que se p u e da utilizar.

Novedades

be e n t e r a m e n t e , y como consecuencia de ello el vapor, a l d e j a r el t r a n s f o r m a dor, e s a b s o l u t a m e n t e seco.

a p r o x i m a d a m e n t e . C u a n d o la c a r g a e s extremadamente baja las variaciones son algo m a y o r e s , p e r o n o exceden de

industriales

Algunos datos referentes a la transformación de vapor en l a s centrales eléctricas de Copenhague.

E n la n u e v a C e n t r a l T é r m i c a de Copenhague las calderas generan vapor rec a l e n t a d o a 450o C y 25 a t m ó s f e r a s . E l v a p o r se e m p l e a e n p a r t e e n t u r b i n a s p a r a producir en conjunto 65.000 k W .

L a s t u r b i n a s de este g r u p o e s t á n const r u i d a s p a r a u n a t e m p e r a t u r a de v a p o r no superior a 400° C, y p o r lo t a n t o el v a p o r debe s e r enfriado a dicha t e m p e r a t u r a . E s t o se efectúa p o r medio de dos t r a n s f o r m a d o r e s de v a p o r m o n t a d o s en paralelo y de u n a c a p a c i d a d de 150.000 k g s / h c a d a uno, siendo u n o de ellos u t i lizado como r e s e r v a . A d e m á s , l a C e n t r a l T é r m i c a s u m i n i s t r a v a p o r al nuevo m a t a d e r o de C a p e n n a g u e . L a t e m p e r a t u r a de dicho v a p o r se reduce a 300° p o r m e dio de dos t r a n s f o r m a d o r e s de v a p o r sim i l a r e s a los a n t e r i o r e s .

Los t r a n s f o r m a d o r e s de v a p o r de refer e n c i a son de los l l a m a d o s de tipo m ú l tiple. Su c o n s t r u c c i ó n y funcionamiento se i l u s t r a n e n la f i g u r a . E l dispositivo p u l v e r i z a d o r e s t á dividido e n v a r i o s g r u pos de boquillas con u n a válvula r e g u l a d o r a especial de t r a b a j o sucesivo c o n t r o l a d a p o r la t e m p e r a t u r a del indicador m o n t a d o en l a t u b e r í a de v a p o r después del c r a n s f o r m a a o r . E l tipo q u e s e r e p r o d u c e e n la f i g u r a tiene seis boquillas. E l funcionamiento es como s i g u e : el r e g u l a d o r de t e m p e r a t u r a e s t á a j u s tado para regular a una temperatura d a d a . Si, p o r ejemplo, la t e m p e r a t u r a del v a p o r tiende a exceder la t e m p e r a t u r a fijada, la v á l v u l a r e g u l a d o r a e m p i e z a a a b r i r s e , a d m i t i e n d o a g u a e n el p r i m e r g r u p o de pulverizadores. Como consecuencia, la t e m p e r a t u r a del v a p o r b a j a i n m e d i a t a m e n t e , y si el a g u a s u m i n i s t r a d a es suficiente p a r a r e s t a b l e cei l a t e m p e r a t u r a n o r m a l , el indicador es afectado i n s t a n t á n e a m e n t e p a r a cer r a r la v á l v u l a r e g u l a d o r a . Si, p o r o t r a p a r t e , la t e m p e r a t u r a del v a p o r no h a bajado suficientemente, la v á l v u l a r e g u l a d o r a se a b r i r á , d a n d o p a s o a m a y o r c a n t i d a d de a g u a , c o n lo que e m p e z a r á a funcionar o t r o g r u p o de pulverizador e s ; y así, s u c e s i v a m e n t e , h a s t a que la t e m p e r a t u r a n o r m a l quede r e s t a b l e c i d a .

E r e s t a f o r m a el s u m i n i s t r o de a g u a es s i e m p r e el preciso p a r a l a necesidad m o m e n t á n e a de a g u a fría y, p o r lo t a n t o , se e v i t a el exceso de a g u a , la condensación y el v a p o r h ú m e d o . D e s p u é s de c a d a g r u p o pulverizador el v a p o r p a s a p o r filtros especiales de absorción que detienen aquellas p a r t í c u l a s de a g u a que no son volatilizadas en seguida. E s t a s p a r t í c u l a s son p u e s t a s e n íntimo c o n t a c to con el c h o r r o de vapor, q u e l a s a b s o r -

E s q u e m a d e funcionamiento de un transformador de vapor empleado en u n a c e n t r a l d e C o p e n h a g u e p a r a reducir l a t e m p e r a t u r a d e aquél.

R e s p e c t o al r e s u l t a d o p r á c t i c o de r e gulación, p u e d e n s e r i n t e r e s a n t e s algun a s cifras. L o s t r a n s f o r m a d o r e s de v a p o r p a r a el m a t a d e r o o p e r a n sobre c a r g a n o r m a l con u n a precisión de 0,5° C

1-2°, obteniéndose t a m b i é n este r e s u l t a d o por los r e s t a n t e s t r a n s f o r m a d o r e s .

E s t o s t r a n s f o r m a d o r e s los c o n s t r u y e la c a s a R e g u l a t o r a k t i e b o l a g e t A r m a s , de E s t o c o l m o .

Bibliografía CARRETERAS Hubert, Octave.—Traite d'asphaltage.— E d i t o r : L i b r a i r i e Poli t e c h n i q u e Ch. B é r a n g e r . 15, r u é des S a i n t s - P é r e s , P a rís.—222 p á g i n a s , 74 figuras y c u a dros. P r e c i o : 55,30 francos.

El e n o r m e desarrollo q u e h a tenido e n los ú l t i m o s a ñ o s el transporte, lo m i s m o de v i a j e r o s que de m e r c a n c i a s por carretera, h a c a m b i a d o c o m p l e t a m e n t e l a s i d e a s que deben regir en La c o n s t r u c c i ó n de é s tas.

H o y dia e s m u y corriente construir c a rreteras con recubrifientos a s f á l t i c o s , y por ello e s de a l a b a r el a u t o r q u e h a r e s u m i d o e n e s t e p e q u e ñ o t r a t a d o lo m á s i m p o r t a n t e a c e r c a de l o s d i s t i n t o s proced i m i e n t o s d e a s f a l t a d o p a r a carreteras.

L a obra e s t á dividida en c u a t r o p a r t e s : e s t u d i á n d o s e en la p r i m e r a l o s m a t e r i a l e s que c o m p o n e n l a s m e z c l a s b i t u m i n o s a s ; e n la s e g u n d a , l a p u e s t a e n o b r a ; en la tercera, l a s e m u l s i o n e s ; d e d i c á n d o s e la cuart a a los m é t o d o s d e a n á l i s i s y a la c o m probación.

A l final contiene el libro u n a n o t a bibliográfica q u e a b a r c a l o s p u n t o s m á s interes a n t e s sobre l a m a t e r i a , d e s d e el c o m i e n zo de siglo h a s t a l a f e c h a .

G. W i e l a n d y R. S t o c k e . — M e r k b u c h f ü r d e n S t r a s s e n b a u . — E d i t o r i a l : W^ilhelm E r n s t & Sohn, Berlín.—118 p á g i n a s , 82"1íguras y 24 t a b l a s . P r e c i o : 4,80 R. M. El a u t o r s e h a propuesto llenar el h u e c o e x i s t e n t e e n l a l i t e r a t u r a de c o n s t r u c c i ó n de c a r r e t e r a s , r e s u m i e n d o a l a m a n e r a de d ccionario, todo lo r e f e r e n t e a e s t a especialidad.

S e divide l a obra e n d o s p a r t e s : en l a primera se estudian los materiales empleados para la c o n s t r u c c i ó n de carreteras, d a n d o s u s c a r a c t e r í s t i c a s , a b a s e de los e n s a y o s realizados por el I n s t i t u t o de E n s a y o d e M a t e r i a l e s del E s t a d o A l e m á n , de Berlín-Dehlem.

E n la s e g u n d a parte, d e d i c a d a a l a c o n s -

t r u c c i ó n de c a r r e t e r a s , y por c o n s i g u i e n t e de índole práctica, s e e x p o n e d e u n a m a n e r a s i s t e m á t i c a el a p r o v e c h a m i e n t o y l a construcción de l o s distintos elementos constructivos, teniendo en cuenta la const i t u c i ó n g e o l ó g i c a del terreno y l a s condiciones c l i m a t o l ó g i c a s q u e deben t e n e r s e e n cuenta al c o n s t r u i r s e u n a carretera.

A l m i s m o t i e m p o s e e s t u d i a el tipo de carretera m á s apropiado al tráfico que h a de soportar.

CONSTRUCCIÓN Kurt Bernhard: "Bemesungbuch für E l senbeton".—182 p á g i n a s , 37 f i g u r a s y 18 tablas.—^Editor: R. O l d e n b o u r g .

G l u c k s t r a s s e , 8. Munich, 1934.—^Precio: 22 m a r c o s .

U n libro de cálculo de h o r m i g ó n a r m a d o a b a s e de n u m e r o s a s t a b l a s y e j e m p l o s que f a c i l i t a n l a aplicación d e l a s m i s m a s .

L a s t a b l a s c o m p r e n d e n todos l o s d a t o s p a r a p r o y e c t o de s e c c i o n e s , desde s e p a r a ción y rendimiento de barras, á r e a de r e dondos, h a s t a c á l c u l o s i n d u c t i v o s de a r maduras para secciones rectangulares y simples tes, con armaduras asimétricas y disimétricas.

T a m b i é n s e o c u p a p a r t i c u l a r m e n t e del cálculo de l o s a s s u s t e n t a d o s e n d o s y e n c u a t r o l a d o s sobre c o l u m n a s .

Las tablas son m u y completas y están m u y o r d e n a d a s , a p a r e c i e n d o al lado d e cada u n a esquemas y leyendas explicativ a s de la notación empleada y ejemplos de aplicación que i l u s t r a n sobre el m e c a n i s m o de l a s m i s m a s . — C . F . C.

C. M. Bohny: "Hangebrücken".—34 p á g i n a s y 61 f i g u r a s . — E d i t o r : W. E r n s t & Sohn. Berlín, 1934.

E s u n t r a t a d o e s p e c i a l sobre p u e n t e s colgados metálicos, abarcando su proyecto y d e t a l l e s de c o n s t r u c c i ó n .

Se divide e n t r e s capítulos, c o n t e n i e n d o el primero todo lo relativo a cálculo g e neral, el s e g u n d o al e s t u d i o del cable de s u s t e n t a c i ó n y el tercero a l a s péndolas, « n l a c e con el cable y a n c l a j e s .

E n el cálculo s e e x p o n e u n m é t o d o apro-

775

x i m a d o q u e s e c o m p a r a c o n el e x a c t o , c o n cretándolo prácticamente en un ejemplo y d e d u c i e n d o c u r v a s de r e l a c i ó n p a r a s u aplicación en general. B l cálculo se lleva a c a b o d e d u c i e n d o m o m e n t o s de flexión, e s fuerzos cortantes y deformaciones, teniéndose en c u e n t a l a s i n f l u e n c i a s del t a b l e r o rigido, v a r i a c i o n e s de t e m p e r a t u r a y v i e n to. Se e s t u d i a n l a s d i m e n s i o n e s r e l a t i v a s de los d i v e r s o s e l e m e n t o s : a l t u r a de torres, f l e c h a del cable, t r a m o s de c o n t r a p e s o , e t c . , y s e d a n c u a d r o s de c o s t o u n i t a r i o .

• E n lo r e f e r e n t e a d i s p o s i c i o n e s c o n s t r u c tivas se estudia debidamente el material de los d i v e r s o s e l e m e n t o s , f o r m a s de v i sión, s o s t e n e s de m o n t a j e , e s t u d i á n d o s e e s p e c i a l m e n t e l a s n o r m a s a m e r i c a n a s y la e x p e r i e n c i a a d q u i r i d a en l a s ú l t i m a s c o n s t'-uí'-iones de extraordinaria importancia.— C. F. C.

J. Scheper: Feste stahierne Brücken.— S e x t a edición. 540 p á g i n a s , 784 figur a s y n u m e r o s a s tablas.—^Editor: W .

E r n s t & Sohn. Berlin, 1934.—^Precio: 36 m a r c o s .

E s u n t r a t a d o c o m p l e t o de p u e n t e s m e tálicos fijos, dividido e n 12 c a p í t u l o s .

E n los primero y s e g u n d o s e o c u p a de las ventajas y clasificación de los puentes metálicos, pasando revista a los tramos rectos, a i s l a d o s y c o n t i n u o s : a r c o s de tres y dos articulaciones y empotrados, arcos con t a b l e r o solidario, p u e n t e s c o l g a l o s , e t c .

E n el tercer c a p í t u l o e x p o n e el cálculo, e s t u d i a n d o l a s d i f e r e n t e s c a u s a s de a c t u a ción, p e s o propio, s o b r e c a r g a c o n i m p a c t o , v i e n t o , f r e n a d o , a c e l e r a c i ó n , a s i e n t o de l o s apoyos, etc. D a abundantes datos, espec i a l m e n t e p a r a el p e s o propio.

E n el c u a r t o c a p í t u l o s e o c u p a de l a s v i g a s p r i n c i p a l e s e n i o s t r a m o s rectos, arcos, t r a m o s c o n t i n u o s , pórticos, etc. E n el q u i n t o t r a t a del tablero, lo m i s m o p a r a c a r r e t e r a q u e p a r a ferrocarril, s e g ú n s e a s u p e i i o r , inferior o colgado, e x p o n i e n d o laí, diferentes; d i s p o s i c i o n e s , m e t á l i c a s , e n c o m bjnación c o n h o r m i g ó n a r m a d o , e t c .

E i o c t a v o s e dedica a l a s a r t i c u l a c i o n e s , el n o v e n o a los pilares m e t á l i c o s , el décim o a ios p u e n t e s oblicuos, y el u n d é c i m o a las pasarelas deslizantes.

E n el ú l t i m o se d a n n o r m a s p a r a l a elección de s e c c i o n e s t r a n s v e r s a l e s , f o r m a de l a s v i g a s y luz.—C. F . C.

Schneck, Adolf G. — F e n s t e r a u s Holz und Metall, Konstruktion u n d Maueranschlag. Eln Ueberblik über das Gesiamtgeblet in m a s s t a b l i c h e n R i s s e n und schnitten.—145 f o t o g r a f í a s e n cuarto. Editor: Julius Hoffmann Stutt g a r t . — P r e c i o : 14 R M .

L a Editorial J. H o f f m a n n , q u e h a p u blicado y a s u s c o n o c i d a s series de "Libros de C o n s t r u c c i ó n " y "Los p r o b l e m a s c o n s t r u c t i v o s de a c t u a l i d a d " c o m i e n z a a h o r a la n u e v a serie, t i t u l a d a "Los e l e m e n t o s de Construcción".

E l p r i m e r libro d e e s t a serie e s el q u e r e s u m i m o s , h a dedicado a v e n t a n a s d e h i e rro y m a d e r a , y e s t á h e c h o a b a s e d e láminas en las que se representan los tipos, y a f a b r i c a d o s , d e l a s d i s t i n t a s c l a s e s de v e n t a n a s , c o n dibujos a e s c a l a y fo^ t o g r a f í a s d e los e l e m e n t o s c o n s t r u c t i v o s m a s i n t e r e s a n t e s . A l a v i s t a del libro e s fácil elegir el tipo de v e n t a n a m á s apropiado a c a d a o b j e t o y e s t u d i a r l a s v e n t a j a s e i n c o n v e n i e n t e s de c a d a u n o d e ellos.

e x p u e s t o los s i s t e m a s de pulveriz.ación: m e c á n i c a , a v a p o r y por aire comprimido.

E n el quinto c a p i t u l o s e t r a t a d e la a d a p t a c i ó n que d e b e n d a r s e a los h o g a r e s de c a l d e r a s d e v a p o r c a l e n t a d a s por nafta, refiriéndose e s p e c i a l m e n t e a l a s i n s t a laciones de buques, siguiendo las reglas e s t a b l e c i d a s por los d i s t i n t o s R e g i s t r o s .

E n el s e x t o capítulo s e h a n r e s u m i d o l a s i d e a s a d q u i r i d a s p r á c t i c a m e n t e a c e r c a de las c o n d i c i o n e s de e n t r e t e n i m i e n t o de l a s instalaciones y para evitar los incendios, e x p o n i é n d o s e e n el ú l t i m o a l g u n a s a p l i c a ciones d o m é s t i c a s de l a c o m b u s t i ó n ó e l a n a f t a y d e d i f e r e n t e s tipos de h o r n o s i n dustriales.

W.

Marcard.—Rostfeueningen.—Editor: V. D. I. Verlag-G. m . b. H., Berlín, N . W . 7.—138 p á g i n a s y 134 figuras.

Se r e s u m e e n e s t a obra todo lo concern i e n t e a l o s d i s t i n t o s t i p o s de h o g a r e s , con lo q u e los i n g e n i e r o s podrán e s t u d i a r con facilidad los m á s a p r o p i a d o s a c a d a c a s o p a r t i c u l a r , y a q u e e n el libro s e e s t u d i a n l a s v e n t a j a s y l o s i n c o n v e n i e n t e s de c a d a tipo de h o g a r .

E n el p r i m e r c a p í t u l o s e e s t u d i a n los c o n c e p t o s f u n d a m e n t a l e s de los h o g a r e s de p a rrilla, e s t u d i a n d o l a s c a u s a s que influyen d i r e c t a o i n d i r e c t a m e n t e en !a c o n d u c c i ó n del f u e g o . E n otro c a p í t u l o s e e s t u d i a n l o s f e n ó m e n o s que t i e n e n l u g a r d u r a n t e el e n cendido y la c o m b u s t i ó n en e s t o s h o g a r e s .

E n el tercer c a p í t u l o s e e s t u d i a n los dist i n t o s d e t a l l e s c o n s t r u c t i v o s de l o s h o g a res, d e d i c a n d o e s p e c i a l a t e n c i ó n a los m e dios sencillos de q u e s e d i s p o n e p a r a l l e g a r a o b t e n e r ahorro d e c o m b u s t i b l e .

E l c u a r t o capítulo s e h a dedicado a los tipos m á s d i s t i n t o s de h o g a r e s de parrilla, r e s u m i e n d o en l a s ú l t i m a s o c h o p á g i n a s de l a obra l a s c a r a c t e r í s t i c a s y c o n c e p t o s q u e s i r v e n p a r a d i s t i n g u i r los h o g a r e s de l a s calderas de vapor.

k. Laudieu y h . Edert.—Maschinenelemente.—Tomo I.—Editor: M a x J a necke, Leipzig.—586 p á g i n a s , 980 fig u r a s y cuadros. P r e c i o : 24 R M .

E l s e g u n d o t o m o d e e s t a obra se d e d i c a a u n a e x p o s i c i ó n d e t a l l a d a de los e l e m e n tos d e m a q u i n a s en m o v i m i e n t o giratorio, p a r a l a t r a n s m i s i ó n i n m e d i a t a del m o v i m i e n t o por u n árbol a o t r a s p a r t e s d e l a m á q u i n a , a los e l e m e n t o s de la t r a n s m i s i ó n para elevar carga, para la transformación de u n m o v i m i e n t o rectilíneo en otro t a m bién rectilíneo de d i s t i n t a dirección o de un m o v i m i e n t o o s c i l a n t e g i r a t o r i o e n el inverso, y, por ú l t i m o , de ó r g a n o s d e s t i n a d o s al p a s o d e líquidos y a l a e s t r a n g u l a c i ó n y cierre de l a corriente de líquidos.

Se h a t e n i d o e s p e c i a l c u i d a d o en modificar e n e s t a edición la teoría que a c e r c a de engrase existía, adaptándola a las m á s m o d e r n a s , t e n i e n d o e s t o e n c u e n t a p a r a el c á l c u l o d e m u ñ o n e s y ejes, c o n s e r v a n d o la s e n c i l l e z de e x p o s i c i ó n .

Con e s t e s e g u n d o t o m o s e t e r m i n a la obra del profesor - Dudin, que a b a r c a a s í 1 . 2 4 2 p á g i n a s e n o c t a v o , con u n , total d e 2 . 2 4 5 figuras, t o m a d a s en s u casi t o t a l i d a d de los o r i g i n a l e s del autor.

L a obra e s , p o r c o n s i g u i e n t e , de u n a g r a n utilidad, lo m i s m o p a r a e s t u d i a n t e s q u e p a ra i n g e n i e r o s q u e t e n g a n q u e p r o y e c t a r e l e m e n t o s de m á q u i n a s .

J ü d g e , A r t h u r W.—-The T e s t i n g of h i g h Sipeed i n t e r n a l c o m b u s t i ó n

M A Q U I N A S Y MOTORES Bonñglio, Micheles.—^La combustlone a nafta, U s o e a d a t t a m a n t o nelle c a l daíe a v a p o r e , n e i f o m i i n d u s t r i a n , nelle applicacioni d o m e s t i c h e . — E d i tor: U . Hoepli, G a l l e r i a de Cristóforis, Milán, 452 p á g i n a s y 271 flguras.

E l a u t o r se h a propuesto recopilar e n e s t a obra todo lo r e f e r e n t e a l a p r o v e c h a m i e n t o i n d u s t r i a l d e l o s c o m b u s t i b l e s líquidos, q u e e n m u l t i t u d de c a s o s v a n s u s t i t u y e n d o a l o s carbones, l i g n i t o s y turba.

E n el p r i m e r capitulo s e t r a t a de todo lo q u e puede r e f e r i r s e a l a n a f t a , o r i g e n , f o r m a en q u e s e p r e s e n t a e n l a n a t u r a l e za, c a r a c t e r í s t i c a s , m e d i o s de t r a n s p o r t e , estaciones de abastecimiento.

E n l o s s i g u i e n t e s tres c a p í t u l o s s e h a n

776

englnes.—

E d i t o r , C h a p m a n n & Hall, Ltd., 1 1 .

H e n r i e t t a S t r . LK)ndres WCZ.—459 p á g i n a s y c u a d r o s . P r e c i o : 25 chelines.

S e e s t u d i a n en e s t e libro los principios g e n e r a l e s de e n s a y o de l o s m o t o r e s d e c o m b u s t i ó n interna, e x p o n i e n d o d e t a l l a d a m e n t e todos l o s e l e m e n t o s n e c e s a r i o s p a r a el e n s a y o y t o m a d e l o s d i f e r e n t e s d a t o s que c a r a c t e r i z a n u n m o t o r .

Se d e d i c a u n capítulo e s p e c i a l al e n s a y o 'de m o t o r e s de a u t o m ó v i l e s , otro a l de l o s m o t o r e s d e a v i a c i ó n y u n tercero a l o s ensayos especiales a que se someten los mot o r e s d e s t i n a d o s al T r o f e o Schneider.

Se h a s u p u e s t o en e s t a obra q u e el lector e s t á f a m i l i a r i z a d o con la teoría d e l o s m o t o r e s de c o m b u s t i ó n i n t e r n a y p a r t i c u l a r m e n t e con s u t e r m o d i n á m i c a y m e c á hca.

L a obra e s t á dedicada a los i n g e n i e r o s que t r a b a j a n en f á b r i c a s de m o t o r e s , a y u -

d a n t e s d e laboratorio y e s t u d i a n t e s , por lo que s e h a p r o c u r a d o d a r al t e x t o la f o r m a m á s s e n c i l l a posible, indicando en n o t a s l a s o b r a s y m o n o g r a f í a s ú t i l e s a los que s e int e r e s a n por l o s d e t a l l e s d e cualquier e n s a y o particular.

C o n s i d e r a m o s la obra, i l u s t r a d a con g r a n c a n t i d a d d e g r á f i c o s y f o t o g r a f í a s , de un gran interés.

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PUBLICACIONES RECIBIDAS El flecho de que una obra aparezca en esta sección no impide que posteriormente nos ocupemos de ella co» mds detalle.

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Ariano ( K a f f a e l e ) : L e d e f o r m a z i o n i finite.

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