Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (agosto 1935)

mmm mamm AÑO X I I I . - V O L . X I I I . - N Ú M .

152.

M a d r i d , a g o s t o 1935.

Nota sobre el cálculo de presas Por MANUEL VELASCO DE P A N D O , ingeniero industrial

Voy a dedicar unos renglones al cálculo de presas.

No es cuestión resuelta, ni mucho menos; basta leer el documentado artículo que el distinguido ingeniero de Caminos señor Cruz López publicó en la "Revista de Obras Públicas" del 15 de febrero de 1932 y el notable trabajo del eminente ingeniero de igual especialidad señor Peña Boeuf, titulado "Grandes estructuras y presas", para ver que existen numerosas dudas al respecto. Yo voy a tratar de la cuestión desde el punto de vista de la elasticidad; es decir, suponiendo que la presa es un cuerpo elástico cargado, lo que envuelve dos hipótesis: 1.* El material de la presa es homogéneo e isotrópico y obedece a la ley de Hooke. Las experiencias demuestran que esta hipótesis es para el hormigón tan exacta a lo menos como otras que conducen a cálciüos más complicados, siempre que se admita que no existen extensiones en el hormigón sin armar, o si existen, son muy pequeñas, del orden de uno o dos kilogramos por centímetro cuadrado. Si el problema dado se descompone en problemas parciales, no hay inconveniente en que en éstos aparezcan extensiones mayores, siempre que en el problema suma se compensen.

2."- En cada punto de la superficie limitante del cuerpo, existe una condición vectorial bien definida.

Por ejemplo, se nos da la tensión, o bien se supone nulo el corrimiento, o éste es proporcional a aquélla, etcétera, etc. Sin ésto, no tendríamos un problema elástico determinado.

* * El tipo de presa que ofrece hoy sin duda más interés es el de las presas-bóvedas, que se apoyan y empotran no sólo en el terreno-base, sino en las laderas del valle. Tales presas pueden perfectamente calcularse con el método que he explicado en el capitulo XII de mi "Elasticidad y resistencia de los materiales", completado con lo que he dicho en el artículo publicado en la Revista de Ingenieria Industrial del mes de abril de este año.

El punto que exige más detenido estudio es el de la condición vectorial a adoptar para la región empotrada de la presa, condición que depende de las propiedades del cimiento. Dos hipótesis deben entrar en línea principalmente:

A.—^Podemos, en primer lugar, admitir que el cimiento es indeformable, lo que nos da la condición M =

O

siendo u el vector corrimiento. Esta condición corresponde a un empotramiento perfecto; y aunque se pre^ sentara en la práctica en contados casos, ofrece gran interés porque constituye un caso límite, que en ciertos puntos conducirá a tensiones máximas no alcanzadas por las demás hipótesis. Como generalización de esta hipótesis, podríamos considerar la de imponer a u valores dados, según una cierta ley empírica, independiente del problema de la presa. Para abreviar el lenguaje, llamaremos hipótesis A restringida a la de suponer u nulo; e hipótesis A generalizada a la de igualar u a una cierta función empírica.

B.—Sin duda, la hipótesis más adecuada a la reahdad es la de considerar al cimiento a su vez como, otro cuerpo cargado. Pero habríamos de conocer su forma y sus propiedades y, a su vez, las del terreno en que se apoya, con lo cual llegaríamos, para calcular nuestra presa, a tomar en consideración el estado de carga de la tierra entera. Para permanecer en terreno de aplicaciones prácticas, podríamos tal vez basarnos en experiencias que diesen la ley de deformación al cimiento. Foppl (1), en un problema análogo, y basado en experiencias propias, admite que el corrimiento, normalmente a la superficie de contacto, es proporcional a la presión, o sea

[13

t = Tt u

siendo, t la componente normal a la superficie de apoyo de la tensión, referente a un elemento de dicha superficie, u el corrimiento según la misma normal y h una constante.

Correlativamente, habría que admitir proporcionalidad entre la tensión tangencial ejercida en la superficie de apoyo y el corrimiento tangencial, o sea

[2]

e = hu

con k tal vez diferente del anterior. Llamaremos hi* ipótesis B al conjunto de las condiciones {1] y [23.

(1)

A . F6ppl. " R é s i s t a n e e d e Materiaux".

47S

En vista de ío expuesto, mi opinión es que deben considerarse dos problemas sucesivos, uno con la hipótesis A, y otro con la B, comparando las tensiones obtenidas.

E n los paramentos mojado y de aguas abajo no hay, en cambio, dificultad alguna sobre la condición vectorial a adoptar. E n el paramento mojado, se igualará la tensión normal a la presión del agua, anulando las tangenciales; y en los demás paramentos se anularían las tres tensiones.

E n resumen, si se adopta la hipótesis A resulta un problema elástico tipo mixto que se resuelve como ne indicado en el artículo publicado en el número de abril de la Revista de Ingeniería Industrial^ y en el cual, por cierto, la ecuación de Fredholm no puede tener nulo el determinante D (A,), en oposición a lo explicado, para el caso en que sólo se dan tensiones, en las páginas 354 y siguientes de mi Elasticidad y Resistencia de los Materiales, tomo II. Si se adopta la hipótesis B, el problema que resulta se resuelve sin dificultad con la solución indicada en el Capítulo XII de mi Elasticidad y Resistencia de los Materiales, porque las condiciones [1] y [2] conducen a una ecuación del tipo de Fredholm a la que se aplica el método de este célebre matemático.

Debo insistir en llamar la atención sobre el nuevo tipo de problema elástico que la hipótesis B plantea.

En mi Elasticidad y Resistencia de los Materiales, pág. 177, tomo I, he señalado tres clases de problema elástico: el "tipo Dirichlet", en que se da el corrimiento superficial; el "tipo Nemnann", en que se dan las tensiones, y el "mixto", que resulta de combinar los dos anteriores, y al cual conduce en las presas la hipótesis A. A éstos habríamos de agregar ahora el problema "tipo de cimiento deformable" (1), en que en ciertas regiones de la superficie s e da una condición del aspecto [2 bis]]

t — A; u = función dada

siendo t el vector-tensión y M el vector-corrimiento.

(1) Este problema con cimiento compresible corresponde al que los físico matemáticos llaman "problema del calor" (véase "L'Equation de Fredholm", por Heywood y Fréchet, páginas 17 y siguientes). Para k — co, el problema del cimiento compresible degenera en un problema mixto, pero la solución del Capitulo XII de mi obra, que, como digo en el texto, se aplica a aquél, no sirve para éste, porque no conduce a una ecuación del tipo de Fredholm, y hay que recurrir al método que he indicado en el artículo publicado en el número de abril de la Revista de "Ingeniería Industrial".

Si en las demás regiones del cuerpo se nos da la t e n sión, este problema se resuelve, como y a he dicho, con la misma solución que he explicado en el capítulo XII de mi citada obra.

La demostración minuciosa de esta afirmación se funda en el examen de las ecuaciones [12] pág. 334, tomo II. E s evidente, en efecto, que cuando los dos puntos M y P, supuestos dentro de la superficie, se confunden, las expresiones que aparecen en dichas ecuaciones se hacen infinito a lo más como =

modo que resulta cumplida la condición fimdamental para que el método de Fredholm sea aplicable. ; Hay que ver además si introducida dicha solución i en las condiciones [2 bis] resulta una ecuación de la I forma de la de Fredhohn. Y en efecto, los saltos bruscos de las integrales pueden provenir en la [2 bis] o de í o de M. Los de t los hemos estudiado minuciosamente en el Capítulo XII de mi obra; en cuanto a u, es evidente que no puede damos saltos bruscos, porque cuanio el punto M cruza la superficie, las expresiones que aparecen en las ecuaciones [12], página 334, tomo II de mi obra, se hacen infinito como ; y ya demostró Poincaré en su Théorie du poy tentiel newtonien que en tal caso no hay saltos bruscos, sino que las integrales son continuas cuando el punto cruza la superficie apoyo de la densidad.

Luego la [2 bis] presenta los saltos bruscos procedentes de t y, por tanto, las ecuaciones integrales resultan del tipo de la de Fredholm. ,

En numerosos casos prácticos, la gran anchura del valle o la moderada altura de la presa, seguirán imponiendo la presa de gravedad como la solución razonable del problema del embalse. E s claro que también a este caso se aplica mi método y, por cierto, con grandes simplificaciones, no siendo una de las menos importantes que por ser generalmente planas las caras de la presa, los núcleos se anulan cuando los puntos M y P (página 369, tomo II de mi obra citada) están en una misma porción plana en que sean dato las tensiones. Pero la importancia de este caso aconseja tratarlo en un artículo especial.

474

.-.-.-^.„„-

A-(X)37.

El desarrollo del trolebús en La utilización del trolebús en Inglaterra ha hecho verdaídieros progresos, aplicado a transportes locales.

Bl conjimto de la red de trolebús representa 613 km. en explotación y 40 km. en construcción. Actualmente se encuentran en servicio 1.108 coches, y 275 en construcción o pedidos, o sea 1.383 en total, lo que representa un aumento del 29 por 100 relativamente al año anterior.

La Corporación de Wolverhampton ha sustituido

; de

y

Inglaterra

totalmente sus tranvías y explota una red de 98 km. con 109 trolebuses. A ésta siguen en orden de importancia la Bradford, con 83 coches y 46,6 km. de trazado, y la de Nottingham, con 100 coches y 45 km. de longitud de recorrido.

Estas tres corporaciones serán sobrepasadas Úentro de poco por la London Transport Corporation, que ha hecho un pedido de 120 trolebuses, y que explotará una red de 175 km. de longitud.

La tribuna del n u e v o e s t a d i o de O v i e d o | Por I. S Á N C H E Z DEL RIO PISÓN, ingeniero de Caminos

Aunque ha pasado algún tiempo desde la fecha de inauguración del campo de Buenavista, de Oviedo, nos decidimos, por fin, en este artículo a describir la tribima cubierta del mencionado Estadio.

Vaya en disculpa de este retraso nuestro convencimiento y satisfacción de que la obra que hoy ofrecemos a I N G E N I E R Í A Y C O N S T R U C C I Ó N no se ha pasado de moda. Por el contrario, sus características son tan diferentes de las empleadas hasta la fecha en esta clase de construcciones, que la mantienen perfectamente destacada de sus rivales. Porque va para cuatro arios la fecha en que se construyó. Durante ese tiempo se han inaugurado diversos estadios con sus correspondientes tribunas, y en ellas, a igualdad de servicios, naturalmente, no hemos visto soluciones que igualen en cuanto a esbeltez, ligereza y economía al sistema por nosotros concebido. Perdone el lector si esto puede tener un cierto sabor de inmodestia; sinceramente lo sentimos y honradamente lo exponemos.

Recibimos el encargo de proyectar, en compañía de mis queridos amigos y distinguidos arquitectos don Francisco Casariego y don Jesús Alvarez Meana, el campo de deportes de Buenavista, de Oviedo.

Una vez definido el conjunto con arreglo a las disponibilidades económicas de la Sociedad, se reducía el trabajo al estudio independiente de las diferentes partes que integraban la obra. La tribuna cubierta, de preferencia, se destacó inmediatamente del conjunto por su vistosidad, coste e importancia, ya que en ella iban a condensarse la mayor parte de los servicios del campo.

Por estas razones, y por tratarse de una construcción que se prestaba a diversas realizaciones de marcado interés técnico, fué estudiada con especial cuidado, libres de todo prejuicio y sin influencias nocivas que por el poderoso contagio de la rutina pudieran comunicarle.

Recuerdo que en tono relativamente jocoso publiqué en la Revista de Obras Públicas un artículo cuyo título era un tanto alarmante: "Un paraguas de horniigón armado en Oviedo o el ojo clínico del ingeniero". E n aquel artículo ,a modo de pasatiempo, describimos una obra de curiosidad técnica^ casi pudiéramos llamarla de ingeniería recreativa, qua aparentemente no tenía otro interés que el de distraer por unos momentos el lector. Sin embargo, en aquella época se construía el mercado de Pola de Siero y la tribuna del estadio de Oviedo, en las que empleábamos soluciones para los grandes voladizos nacidas de las enseñanzas del famoso paraguas. Hoy, que el mercado de Pola de Siero lleva más de dos años de vida y más de tres la tribuna del estadio, aparte de multitud de paraguas-lavaderos distribuidos por todo el concejo de Oviedo, podemos confirmar lo de la seria enseñanza de aquel pasatiempo, como ya allí

]

presentíamos. La idea original del empleo de bovedillas ultradelgadas de fibrocemento, de gran luz, tuvo en aquel experimento realización práctica, confirmada ulteriormente por todas las obras posteriores mencionadas. Del interés que despertó esta solución diremos que un artículo que publicamos en la revista Cemento haciendo referencia al empleo de dichas bovedillas de fibrocemento fué reproducido en revistas técnicas alemanas y suecas, y a estas horas seguramente se habrán realizado en el extranjero mas de una aplicación de nuestro sistema.

Y es que el fibrocemento bien fabricado posee propiedades sumamente interesantes, siendo una de las más importantes su elasticidad. No tenemos conocimiento de estudios precisos acerca del comportamiento elástico del fibrocemento. Comprendemos que su coeflciente de elasticidad y límites elásticos pueda experimentar grandes variaciones dependientes del sistema de fabricación empleado, y principalmente de la eficacia de los procedimientos que se usen para la correcta orientación de las fibras de amianto, ya que el material en cuestión es un verdadero hormigón armado, en el que las armaduras, un tanto singulares, son los hilos o fibras de amianto de consistencia y longitudes muy variadas, que es preciso orientar correctamente en el sentido de los esfuerzos para que su trabajo sea lo más eficaz posible.

Se comprende que no sólo es preciso obtener una buena orientación de las fibras para conseguir un j mortero fibroso (esta es la denominación correcta),; sino que es también esencialísima la calidad del] amianto empleado. El amianto en polvo o con fibras i muy cortas a los efectos de obtener un material r e - 1 sistente a la tracción, lógicamente pensando, no debe i servir para nada.

Por todo cuanto queda expuesto, es de lamentar que no existan publicaciones (por lo menos nosotros no las conocemos) acerca de las propiedades elásticas de fibrocemento en cuanto a orientabilidad y calidad de las fibras de amianto y método de fabricación, puesto que, según tenemos entendido, todo el sistema para la confección de tubería de presión (que es el de máximo interés por las altas resistencias conseguidas dada su cuidadosa fabricación) gira alrededor de dos patentes, una italiana y otra sueca.

Precisamente en I N G E N I E R Í A Y C O N S T R U C C I Ó N , en su número de abril de 1932, publicamos un artículo titulado "Tubería de hormigón armado con revestimiento interior de uralita". En él se demostraba, debido a rigurosas experiencias realizadas por nosotros, las excelentes aptitudes elásticas del mencionado material, que permitía obtener una absoluta impermeabilidad en una tubería de hormigón armado revestida interiormente por un forro o tubo de uralita (fibrocemento), a pesar de fisurarse el hormigón (grietas que alcanzaron un milímetro de espesor) ante los aumentos de la presión interna. (En el abastecimiento de aguas de Oviedo se ha empleado en im 475

trozo de su conducción, peligroso por los asientos del terreno y para diámetros de 400 mm, con resultados excelentes.) Como consecuencia de estos ensayos terminantes comprendimos que sería factible realizar la cubierta de la tribuna del campo de Buenavista, de Oviedo, y voladizos del mercado de Pola de Siero, de análogas características, mediante el empleo de largos nervios de hormigón armado, completamente independientes, sin arriostramientos de ningún género y, por lo tanto, sujetos a vibraciones y oscilaciones propias que serían absorbidas por las facultades elásticas de las bóvedas de fibrocemento (uralita en este

h a s t a 2,50 m sin riesgo de ningún género y sin aum e n t a r el espesor de un centímetro, introduciendo algunas mejoras en su fabricación. Inmediatamente se comprende la enorme ventaja que representa el empleo de bovedillas de fibrocemento en e s t r u c t u r a s de grandes vuelos, comparadas con las clásicas, en las que los forjados pesan seis veces más. Tenemos en estudio un tipo de t r i b u n a p a r a un campo de deportes del norte de E s p a ñ a en la que el vuelo es de 30 m. E s t a cifra es extraordinaria, bastante superior a la conseguida h a s t a la fecha en construcciones de esta índole. Una obra de estas características es

F i g u r a 1."

D e t a l l e de la e s t r u c t u r a de hormtnigón a r m a d o de la tribuna de preferencia del E s t a d i o de Oviedo.

caso) de g r a n luz, 2,10 m, y un centímetro de espesor.

E l éxito m á s concluyente coronó nuestra empresa.

Se habia conseguido realizar un tipo de tribuna económica y sencilla, con vuelos de 14 m y totalmente de hormigón (quedamos en que el fibrocemento es un hormigón) que producía en el espectador u n a impresión de esbeltez-y ligereza características de alg u n a s construcciones metálicas.

L a impermeabilidad de la cubierta, debido al sist e m a de colocación empleado, pero susceptible de mej o r a como veremos luego, se mantuvo en todo momento de un modo perfecto. P o r otra parte, la resistencia de las bovedillas, siempre que la sujeción sea buena, es lo suficientemente elevada p a r a poder circular por encima con absoluta seguridad; y esta cualidad, h a s t a tal punto de que podría forzarse la luz 476

realizable en todo momento; todo depende de la cantidad de acero y hormigón que se emplee. Toda la ciencia, toda la lucha del ingeniero estriba en encont r a r las mínimas dimensiones estables. Pero estas dimensiones, p a r a un material dado, supuesto resuelto satisfactoriamente el problema de su trabajo elástico, quedan perfectamente determinadas y no pueden ser reducidas. E s necesario buscar nuevos materiales si se persiste en obtener aspectos m á s ligeros y mayores economías. E n las construcciones metálicas, debido al progreso admirable de la metalurgia con sus nuevos aceros de alta resistencia e inoxidables, cabe esperar, cuando estos materiales se industrialicen y no sea su precio prohibitivo, soluciones espléndidas. E n las obras de hormigón el mejoramiento del cemento, independientemente de la elaboración de los

hormigones, es lo que permitirá disminuir pesos y, por lo tanto, espesores.

Mientras esto no llegue, al ingeniero no le queda otro recurso que ingeniárselas para encontrar estructuras que por sus acertadas disposiciones, tanto de

- 1 -

T

r

F i g u r a 2.»

D e t a l l e e n p l a n t a de los n e r v i o s de c u b i e r t a de l a tribunal del U s t a d i o de Oviedo.

masas como de calidad de materiales, aporten las ventajas de ligereza y economía deseadas.

En estos días sobre el tapete tenemos el acueducto de Tardienta, obra de nuestro querido Alfonso Peña.

En ella encontramos un ejemplo de lo que acabamos de exponer. A nuestro juicio, el acierto de esta obra está en que quiso construir un acueducto y proyectó im acueducto, exclusivamente un acueducto, es decir, que, por su forma, no sirve nada más que para facilitar en grado óptimo el paso del agua. Y esta honradez del proyectista ha sido premiada por la misma estructura, que resultó ser por su acertada distribución de masas la más económica de cuantas se estudiaron para resolver el problema.

Volviendo a nuestro tema, en las cubiertas de gran envergadura, por agudizarse enormemente el problema de resistir económicamente a los elevados momentos flectores que se producen, es preciso recurrir a formas racionales sumamente afinadas.

El empleo, como hemos dicho, del fibrocemento, unido a las características de la estructura, nos ha

los producidos por una sobrecarga de 400 kg/m- sotare la grada.

Respecto a la gran tribuna con envergadura en su cubierta de 30 metros, el lector apreciará por la figura 6 que ha sido objeto de un esmerado estudio tanto de distribución como de aquilatamiento de masas. Y con relación a este último punto, obsérvese en los extremos cómo han sido muy reducidas con relación a la de Oviedo. En esta última el ancho de los nervios es constante e igual a un metro, en cambio, en la que se proyecta ha sido preciso estudiar los nervios de igual resistencia en los dos sentidos vertical y horizontal.

Sorprenderá seguramente al lector, la insospechada economía en m.y^kg., y por lo tanto en precio, que supone la sustitución de la solución hormigón armado por nuestro sistema de bóvedas de fibrocemento. Unos sencillos números le orientarán respecto a este asunto.

La luz que deberá salvar el forjado entre nervio

F i g u r a 4.»

V i s t a de l a t r i b u n a e n c o n s t r u c c i ó n , en l a que s e a p r e c i a n l o ^ n e r v i o s de 14 m . de v u e l o y u n a a n c h u r a c o n s t a n t e de 1 m . E n primer t é r m i n o , l a c i m b r a e m p l e a d a e n l a c o n s t r u c c i ó n de l o s nervios.

M=60.ownxkq*

F i g u r a 3."

C u r v a de m o m e n t o s p r o d u c i d o s por el v u e l o de l a c u b i e r t a y u n a s o b r e c a r g a en l a g r a d a d e 400 kg./m.= en la. t r i b u n a del E s t a d i o

de Oviedo.

permitido lograr la tribuna de Oviedo. (Véanse figuras 1." y 2." y fotografías 4." y 5.=') En el dibujo (figura 3^) se ha representado la ley de variación de los momentos flectores, debida a uno de 60.000 m / k g producido por un vuelo de 14 m conjuntamente con

y nervio es de 2,50 metros en el extremo. La media es de 2 metros. El espesor, por lo tanto, no debe ser inferior de 7 cm. contra 1 cm. en el fibrocemento. La densidad de los materiales es sensiblemente la misma e igual a 2,3. Por lo tanto, por metro cuadrado, se economiza en peso: 2.300 X 0,06 X X = 138 kgrs. La superficie comprendida entre dos nervios consecutivos es un trapecio que tiene por área 30 X 2 = 60 m^ Su peso e s : 138 X 60 = 8.280.

Y supuesto concentrado en el centro de gravedad del trapecio, produce un momento de vuelo de 8.280 X 17 = 140.760 m. X kilogramo que se economiza, sin tener en cuenta la mayor masa que deberían tener los nervios para poder contrarrestar este exceso de momento. Es decir, que en números redondos y por defecto podemos fijar una economía de 160.000 m. X kilogramo por nervio (35 nervios integran la estructura). No es preciso hacer más comentarios. E s demasiado elocuente la magnitud de esa cifra. Todo proyectista sabe lo que representa y lo que cuesta contrarrestar un momento de esa ca- j tegoría. Vea el lector en la figura 3.^ la ley de va- \

mi

riación de momentos de la tribuna de Oviedo y pien­ se que la estructura está forzada por un momento de giro de 60.000 m. X kilogramo; es decir, casi el tercio del que se economiza en la cubierta de 30 me­ tros por el empleo de nuestro sistema.

Dada la moldeabilidad del mortero fibroso pueden

después de varios ensayos, para cubrir todos los pa­ raguas que en gran número prestan servicio en el Concejo de Oviedo.

Hemos dicho que es de una gran importancia la colocación de las bóvedas de fibrocemento. Así es, en efecto. La experiencia adquirida en gran número

F i g u r a 5.« C u b i e r t a m e t á l i c a c o n b o v e d i l l a s d e f i b r o c e m e n t o que s e c o n s t r u i r á p a r a cubrir . a g r a d a de g e n e r a l e x i s t e n t e del E s t a d i o d e Oviedo.

fabricarse las bovedillas de la forma más convenien­ te para que su acoplamiento, a cualquier clase de es­ tructuras, sea perfecto. Por esto su empleo no es privativo de los nervios acondicionados de hormigón armado, sino que con iguales ventajas e iguales ga-

de obras en las que hemos empleado nuestro sistema demuestra que una esmerada y racional colocación de las bóvedas es absolutamente precisa para el buen comportamiento del material fibroso. En primer lu­ gar, en ningún caso la flecha de las bovedillas debe ser inferior a 1/10 de la luz, una flecha de 1/8 pare­ ce ser la más conveniente.

En la cubierta del Estadio de Oviedo se ha com-

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mn:

F i g u r a 6.« Sección y p l a n t a d o l a e s t r u c t u r a d e u n a t r i b u n a de h o r m i g ó n a r m a d o , c o n c u b i e r t a de 30 m . de v u e l o , c o n s t i t u i d a p o r n e r v i o s d e e s t e m a t e r i a l y b o v e d i l l a s d e f i b r o c e m e n t o d e 10 mon.. de e s ­ p e s o r y 2,50 m . d e l u z .

rantías puede emplearse en toda clase de construc­ ciones, como verá el lector, a modo de ejemplo, en el proyecto de cubierta mixta (metálica y bovedi­ llas de fibrocemento) que va a construirse en la gra­ da de general del nuevo Estadio de Oviedo (figu­ ra 5.^) y que en definitiva es la solución adoptada,

478

F i g u r a 7.»

V i s t a d e l o s v o l a d i z o s de c o n t o m o del m e r c a d o de P o l a de Siero A s t u r i a s ) , de 6 m . de e n v e r g a d u r a , e n l o » q n e s e h a e m p l e a d o el m i s m o s i s t e m a a d o p t a d o p a r a l a t r i b u n a del E s t a d i o d e Oviedo.

probado que rebajamientos inferiores a 1/10 pue­ den producir pandeo en el material bajo cargas ac­ cidentales. La gran nevada del mes de febrero (ex­ traordinaria en esta capital), que logró acumular so­ bre la tribuna una capa de nieve de cerca de 40 cen­ tímetros de espesor, causó la rotura de dos bóvedas

(la cubierta está integrada por 500), y produjo un ligero aplastamiento estable permanente en las que habían sido colocadas con rebajamientos sensible­ mente inferiores a 1/10. E n cambio en los voladizos del mercado de Pola de Siero (fig. 7.^), que soporta­ ron aproximadamente la misma intensidad de neva­ da, pero que su colocación se realizó respetando las normas mencionadas, el comportamiento de ellas fué excelente. Advertiremos que la importancia de la su­ perficie cubierta en Pola de Siero y sus caracterís­ ticas es comparable a la de la tribuna del campo de Buenavista.

Para resistir a la acción de un viento fuerte e s pre­ ciso adoptar ciertas disposiciones sancionadas por la experiencia. A nadie se le oculta que las cubiertas de una tribuna están expuestas a la enérgica acción del huracán, que entra en tromba y, al no encontrar salida, produce un verdadero golpe de ariete en toda la estructura, con el efecto característico de levan­ tamiento de los elementos que la integran.

En el estadio la fuerza del viento, además de pro­ ducir el derrumbamiento del techo de la torre del reloj y el vuelco de varios muros de cierre de ladri­ llo ocasionó la rotura de siete bovedillas, las coloca­ das precisamente en las puntas de los nervios que por su sujeción defectuosa no pudieron soportar el golpe del viento. El resto resistió perfectamente su acción.

En la figura 8.^ se indica el modo de sujetar efi­ cazmente las bovedillas. El número de tomillos de fijación no debe ser inferior a cuatro por m / l (para luces de dos metros), ejerciendo su presión sobre el fibrocemento por mediación de amplias arandelas de 100 mm. de diámetro por intermedio de otras de goma de las mismas dimensiones y 10 mm. de espe­ sor, con el objeto de mantener una cierta elasticidad de apoyo. E s conveniente también proyectar las bo­ vedillas con recubrimiento de enchufe. Esta medida facilita su buen asiento y les da rigidez. Dada la fa­ cilidad de moldeo del fibrocemento, se comprende que sin aumentar el espesor puede forzarse la luz,

El m o t o r

dando rigidez a la superficie mediante nervaduras orientadas según la directriz del cilindro para pre­ servarlas del pandeo. En la figura 8." con todo de­ talle se expone un tipo de este sistema, proyectado

4,20rn!

2,50 «i'

—

Di -2,80nií -

F i g u r a 8."

D e t a l l e d e l a s b o v e d i l l a s d e f i b r o c e m e n t o d e 10 m m . d e e s p e s o r y 2,5 m. de l u z y procedimiento de s u b j e c i ó n a d o p t a d o e n l a tri­ b u n a c o n c u b i e r t a d e 30 m . de v u e l o .

para la tribuna de 30 metros, en la que por sus ca­ racterísticas excepcionales se adoptan todas estas disposiciones nacidas del buen sentido y sancionadas por la práctica.

A-0017

supersincrono

Por E N R I Q U E

E s evidente que imo de los más importantes pro­ blemas que afectan a la industria eléctrica lo consti­ tuye el mejoramiento del factor de potencia.

En el momento actual un gran número de centros industriales y otros consumidores en gran escala de energía eléctrica están gastando mucha más energía que la que realmente les corresponde para realizar el mismo trabajo, debido al bajo factor de potencia a que trabajan s u s circuitos de utilización.. El gráfico i^presentado en la figura 1." e s por sí mismo bas­ tante ilustrativo para comprender esto perfectamente.

Cuando s e trata de transformar la energía eléctri­ ca en mecánica, el empleo de máquinas síncronas "The S u p e r s i n c h r o n o u s Motor", tipo e s p e c i a l d e m o t o r e m ­ pleado en Estados Unidos, , , .

1

(1)

GALVE

constituye uno de los medios racionales para mejo­ rar el factor de potencia; sin embargo, en muchos casos su empleo era prohibitivo, debido a las condi­ ciones propias de la carga y del momento de arran­ que.

Como quiera que en muchas importantes indus­ trias que requerían el empleo de grandes motores, en condiciones difíciles de arranque y de marcha, este problema s e presentaba con frecuencia, su resolu­ ción motivó el estudio de investigación que dio como resultado la creación de un nuevo tipo denominado motor supersincrono, que tiene características espe­ ciales y que soluciona el problema perfectamente.

La discusión técnica que sirvió de base para su es­ tudio fué la siguiente: Se trataba de conseguir la construcción de u a m o -

479

tor que posea las características de arranque del motor de inducción de rotor bobinado y las características de funcionamiento del motor síncrono de polos salientes, a fin de conseguir un motor que pueda

Capacidad comzspondiente a una Capacidad

'borrienhz total en el clr-

Capacidad

Capacidad

cuito de

corrzspon-

correspon-

500 Amp.

dientíáuna

diente a una

oarriente útil

corriente útil

de 500 Amp.

de 300Amp

correspondiente a una corriente total en el circuito de 315 A m p

fl-013

conoicion opiGinAL

COnDIClOM riEJORADA

Factor de potencia 6o%

Factor de

potencia

95%

Figrura l.« Gráfico d e m o s t r a t i v o de la e c o n o m í a que se obtiene con la jora del t a c t o r de potencia.

me-

arrancar con grandes cargas, pero que una vez puesto en marcha, funcione con el mayor rendimiento y á cualquier factor de potencia deseado. Las fábricas de cemento, con sus trituradoras de tubo y combinación, ejes de línea empleados en las fábricas de harina y los ventiladores aplicados a la ventilación de las minas, son ejemplos típicos de máquinas industriales, a las cuales es aplicable dicho motor. Estas máquinas son unidades que trabajan a pequeña velocidad, pero que necesitan cantidades de energía relativamente grandes para impulsarlas. Funcionan a velocidad constante con un consumo de energía poco variable. Necesitan un alto par motor de arranque y en la mayoría de los casos un elevado par durante todo el proceso, desde su inmovilidad hasta la velocidad normal. Las puestas en marcha y las paradas son poco frecuentes.

De los varios sistemas que pueden emplearse para construir un motor semejante, dos sobresalen como los más prácticos y económicos. El motor de inducción de rotor bobinado puede ser transformado en tm motor síncrono después de haber sido puesto en marcha excitando debidamente su devanado del rotor. Este motor ha sido empleado durante varios años en Inglaterra y es conocido con el nombre de motor síncrono de inducción. El otro sistema consiste en modiñcar el motor síncrono de polos salientes, a fin de que no sea puesto bajo carga hasta que esté sincronizado y se pueda disponer de su par de arranque para arrastrar la carga.

Para determinadas velocidades y fuerza en caballos el motor síncrono de inducción generalmente es el más costoso. Considerando el grupo en su conjunto con su equipo auxiliar, resulta en sí el más caro de construir. Además de esto existe el hecho de que sería necesario un vasto programa de mejoras para adaptar este grupo a sistemas apropiados de fabricación y poder disponer de las numerosas y variadas características necesarias. El constructor tropieza con grandes dificultades en su trabajo de hallar 480 .

uniformidad de proyecto en el sistema de excitación del rotor distribuido, debido a los límites estrechos en que tiene que moverse para conseguir un proyecto bien equilibrado Por otra parte, el motor síncrono de polos salientes se ha llegado a construir con un grado tan alto de perfección, que se dispone de numerosos tipos, entre los cuales puede fácilmente elegirse.

Sin embargo, esta cuestión de costo no hubiera sido obstáculo para la adopción de este motor, si no hubiera otras dificultades que salvar.

Con el número de polos necesario, el rendimiento del motor síncrono de inducción es inferior al de polos salientes. Esto se debe principalmente a la mayor excitación necesaria. El devanado distribuido no es tan efectivo como el devanado concentrado. Unido a esto, el menor entrehierro permite una reacción del inducido considerablemente mayor. Por consiguiente, para obtener la excitación necesaria y mantener un par de arranque aceptable, la excitación es elevada. En los proyectos comparativos que se han hecho en el estudio de este motor ha sido difícil conseguir que el rendimiento a plena carga de im motor de inducción síncrono, con factor de potencia igual a la unidad, fuese dentro de 1 V2 a 2 por 100 del de polos salientes y mantener al mismo tiempo un buen equilibrio en la construcción y un costo razonable.

Esta diferencia de rendimiento es de valor monetario considerable, sobre todo cuando se trata de grandes potencias.

El campo del motor síncrono de polos salientes puede ser bobinado para cualquiera de las tensiones normales, puesto que el sistema del campo es independiente de la construcción del grupo. El motor de inducción síncrono, en cambio, debe tener una excitatriz de baja tensión y alta intensidad. Si el voltaje de excitación es elevado, la tensión inducida en el rotor al arranque será excesiva, resultando afectadas

F i g u r a 2.»

Sección de un m o t o r supersincrono de 250 CV.

las características de arranque. Por medio de un proyecto cuidadoso es posible emplear una tensión de excitatriz de 40 a 50 voltios, pero este valor no puede ser excedido fácilmente. Por otra parte, no es

factible excitar varios motores desde ima misma fuente de energía, siendo necesaria u n a excitatriz especial separadamente p a r a cada grupo.

Existen otros factores en favor del motor de polos salientes, pero éstos n o son de importancia capital.

L a máquina de polos salientes tiene un entrehierro aproximadamente del doble que el del grupo de inducción. Su rotor es de una construcción m á s sencilla y puede ser reparado m á s rápidamente. E s de funcionamiento m á s estable. Después de modificado, como se verá m á s adelante, tiene mejores características de p a r y su régimen de carga s e compara favorablemente con la resistencia de a r r a n q u e y a p a r a t o de control de rotor necesarios en el caso del motor de inducción.

E l estudio comparativo anteriormente expuesto decidió a los constructores a fabricar el nuevo tipo de motor, tomando como punto de partida el m o t o r síncrono de polos salientes.

E n el m o t o r supersincrono, por consiguiente, se tomó el motor síncrono de polos salientes, tal como se construye p a r a servicio con bajo p a r de arranque, y se modificó debidamente p a r a ajustarse a dos condiciones. L a primera, que los arrollamientos tienen que e s t a r sincronizados, mientras el m o t o r está directamente acoplado a u n a carga estacionaria. La segunda, que el motor, m i e n t r a s funciona a velocidad síncrona, tiene que ser capaz de llevar a dicha velocidad la c a r g a m u e r t a estacionaria a que e s t á acoplado.

L a primera condición se llena montando el estator, así como el rotor, sobre cojinetes, de modo que ambos queden libres p a r a girar. Se preven cojinetes separados p a r a el e s t a t o r y el rotor, disponiendo dos

Figrura 3." v i s t a

e x t e r i o r d e u n m o t o r s u p e r s i n c r o n o d e 800 CV. el d i s p o s i t i v o de f r e n a d o del e s t a t o r .

mostrando

alojamientos en cada extremo. E l campo es de con»trucción usual y está unido por medio de chavetas directamente al eje. L a excitación p a r a el c a m p o se obtiene de la m a n e r a usual, por medio de anillos co-

lectores montados en el extremo del eje, pero con los conductores pasando a través del centro del eje.

Si el motor es energizado por medio de cualquiera de los sistemas de control comunes a los motores sin-

F i g u r a 4.« Motor s u p e r s i n c r o n o e n f u n c i o n a m i e n t o e n u n a f á b r i c a de papel de M i n n e a p o l i s ( E s t a d o s U n i d o s ) .

erónos, la carga acoplada a l eje m a n t e n d r á el rotor fijo y h a r á que el e s t a t o r gire en su lugar. Tan pront o como las operaciones eléctricas de a r r a n q u e hayan terminado, los arrollamientos e s t a r á n en sincronismo, el estator g i r a r á a velocidad síncrona en la dirección opuesta a la exigida p a r a la m á q u i n a acoplada.

P a r a llenar la segunda condición es evidente que s ó l o s e r á necesario colocar sobre el e s t a t o r en giro un p a r de frenado de valor suficiente p a r a decelerar el e s t a t o r y vencer los pares que reaccionan sobre el rotor. Con la aplicación de semejante par, el e s t a t o r se p a r a r á y e l rotor y la carga acoplada s e r á n llevadas a la velocidad normal. E s t e p a r es aplicado por medio de un freno d e cinta de tipo corriente. L a s bandas están dispuestas alrededor de la periferia dé la carcasa del estator, la cual está pulida p a r a dar una superficie de frenado lisa.

Lo expuesto anteriormente pone de manifiesto eii qué forma t a n sencilla s e h a resuelto el importante problema d e accionamiento de grandes cargas y su a r r a n q u e bajo las m á s difíciles condiciones, con la considerable ventaja que supone el empleo de maquinas síncronas.

E l motor supersincrono efectúa el a r r a n q u é de su carga en condiciones superiores al m o t o r de inducción bajo u n alto factor de potencia, sin producir alteraciones en la red y también bajo el control absoluto del operador.

Ji¡i m o L u r supersincrono, como toda máquina síncrona, podrá s u m i n i s t r a r o absorber potencia reactiva, según el valor de su excitación. Construido de acuerdo con las condiciones eléctricas y mecánicas a que h a y a n de funcionar, realizará la mejora del factor de potencia de la instalación. Cuando la carga es nula, girando el estator, funcionará como condensador síncrono.

L a s fotografías que incluímos en el p r ^ e n t e 9.r4S1

tículo representan algunos interesantes aspectos de este tipo de motor.

En España se han realizado algunas instalaciones importantes; entre ellas citamos la realizada por la fábrica de Cementos Asland, la cual lleva instalados tres motores supersíncronos para el accionamiento de molinos de cemento, cuyas características son: Potencia Tensión Frecuencia Velocidad ..,

225 H P .

440 voltios.

50 períodos.

167 r. p. m .

El motor supersincrono soluciona importantes pro-

Los a c e i t e s para

blemas, tanto en lo que se refiere al arranque y accionamiento de las grandes cargas como al mejoramiento del factor de potencia, y representa un interesante aspecto de la técnica de la construcción de los motores eléctricos.

El problema del mejoramiento del factor de potencia preocupa en estos momentos a las Empresas eléctricas y consumidores, y no es necesario insistir para hacer notar la enorme importancia que su resolución tiene para la economía y para el funcionamiento de las redes eléctricas.

A-OO3.

transformadores

Por G U I L L E R M O

GENERALIDADES

Introdtuxión.—De todas las cuestiones que solicitan la atención de los que se ocupan de explotación de centrales y redes eléctricas, una de las más interesantes es la de los aceites aislantes para transformadores e interruptores. De las más interesantes, por las averías que pueden ocasionar los aceites en mal estado, con los correspondientes aumentos de gastos y molestias para el servicio, pero también de las poco conocidas a fondo hasta la hora presente.

Como prueba de esta última afirmación no haremos más que citar las numerosas controversias, a las cuales los aceites aislantes han dado lugar, y que todavía duran.

E s sabido que un aceite, aunque muy bueno desde el punto de vista de su pureza y de sus cualidades aislantes, puesto en un transformador se deteriora al cabo de un tiempo más o menos largo de servicio.

Este deterioro se manifiesta por un cambio en la coloración, por la presencia de ácidos en el aceite y por un depósito de materias sólidas en el fondo de la caja y sobre las bobinas del transformador.

Los productos de dicha alteración son bastante variables en composición y en cantidad; además, es todavía mal conocido el proceso de su formación.

Por estas razones, cuando comparamos entre ellas las normas oficiales establecidas en los varios países para las pruebas de recepción de aceites, encontramos diferencias bastante notables.

Al objeto de unificar estar normas y crear unas especificaciones intemacionales se creó un Comité especial en el seno de la Comisión electrotécnica internacional, que se reunió por primera vez en Londres en el año 1924.

En vista de que todas las normas son más o menos comparables, menos en lo que se refiere a las pruebas llamadas "de depósito", la Comisión decidió concentrar en primer lugar sus esfuerzos sobre el método a adoptar para determinar "a priori" la tendencia de un aceite determinado a formar depósitos.

(1)

482

I n g e n i e r o de l a U n i v e r s i d a d de L a u s a n n e .

ZAMMIT^')

Después de las reuniones de La Haya en 1925 y de Nueva York en 1926 los trabajos presentados demostraron la dificultad que existe para llegar a un acuerdo, debido a la variedad de las opiniones que existen sobre la naturaleza, IELS causas y los efectos de los depósitos.

En fin, en el año 1927 la Conferencia intemacional de las Grandes redes eléctricas creó la Comisión intemacional de los aceites aislantes, integrada por especialistas eminentes de varios países, la cual, en las reuniones de 1929,1931 y 1933, presentó una serie de estudios muy interesantes y de gran valor. La Comisión, cuyo objeto es unificar y dirigir las investigaciones individuales que forzosamente se dispersaban en una infinidad de direcciones, debido a la amplitud y variedad de la cuestión, no ha llegado todavía a formular unas reglas definitivas para la determinación de los requisitos que debe cimiplir un buen aceite para transformadores.

Debido a que existe una variedad muy abundante de literatura sobre el argumento de que se trata, el objeto de este artículo es de dar un resiunen lo más breve posible de los resultados obtenidos, después de exponer los puntos principales y más conocidos de la cuestión de los aceites para transformadores.

Procedencia de los aceites aislantes.—^Los aceites aislantes empleados en la industria eléctrica proceden del petróleo natural, que se encuentra principalmente en Pensilvania, Virginia, Illinois, Texas, Louisianá, así como en ciertas regiones de Rusia, de Rumania y de América del Sur. El petróleo natural contiene una gran variedad de cuerpos constituyentes y su composición química difiere no solamente de una región a otra, sino que incluso de un pozo a otro en una misma región.

E s una mezcla de compuestos orgánicos entre los cuales predominan los hidrocarburos, pero contiene también varios productos oxigenados, sulfurados, nitrogenados de carácter ácido o neutro.

En primer lugar, se somete el petróleo natural a la destilación fraccionada, a fin de separar varios productos caracterizados por su punto de ebullición, inflamabilidad, viscosidad y densidad.

Por simple calentamiento S e obtienen unos productos cuyo punto de inflamabilidad es bajo, tales son la bencina y el petróleo.

Destilando después en el vacío con insuflación de vapor recalentado el residuo de la operación anterior se obtienen aceites más o menos fluidos, y los que poseen esta propiedad en grado más elevado pueden, después de refinados, ser empleados como aceites aislantes para transformadores e interruptores ; los más viscosos se emplean en la fabricación de los cables subterráneos.

El objeto de la refinación es separar del aceite las materias fácilmente oxidables y las corrosivas. Esta operación se hace tratando el aceite con ácido sulfúrico que ataca fuertemente los hidrocarburos no saturados y aromáticos, así como los constituyentes oxigenados, sulfurados, etc.

Luego se procede a un lavado con agua mezclada con un poco de sosa, a fin de eliminar los ácidos, y después a una filtración para quitar las materias en suspensión.

Por fin, se hace otra filtración a baja temperatura, a fin de eliminar las parafinas, que son solubles a la temperatura ordinaria, pero que en frío se pre- • cipitan.

Cualidades que ha de tener un aceite para transformadores.—El papel principal que ha de desempeñar el aceite en un transformador es de enfriar los devanados y el núcleo, sea por circulación natural, sea por circulación forzada por medio de una bomba.

El aceite tiene, pues, que ser aislante en primer lugar, fluido aun a temperatura baja, y no debe atacar los metales y materiales aislantes que intervienen en la construcción de los transformadores cuando la temperatura de éstos sube. ^ Además, el aceite no debe contener materias volátiles que podrían acumularse en la parte superior de la caja del transformador y provocar una explosión; tampoco debe contener materias sólidas en suspensión.

El aceite no debe oxidarse a la temperatura de funcionamiento de los transformadores. Esta oxidación tendría los efectos siguientes: 1. Formación de ácidos solubles en el aceite.

2. Producción de depósitos insolubles sobre los devanados y en el fondo de la caja, los cuales impiden el enfriamiento y además destruyen los aislantes por ser su composición principalmente acida.

3. Producción de agua.

4. Ataque directo de las materias aislantes a base de celulosa con formación oxicelulosa, lo que disminuye en grandes proporciones su resistencia mecánica.

En fin, el aceite ha de tener un peso específico relativamente pequeño, a fin de que el agua, cuando la haya, pueda ir al fondo de la caja y para que su circulación pueda hacerse con facilidad.

Modificaciones sufridas por el aceite de un transformador en servicio. — El aceite no es un cuerpo completamente inalterable. Por bueno que sea cuando es nuevo la experiencia demuestra que puesto en un transformador sus propiedades físicas y. químicas se modifican al cabo de un tiempo más o menos largo: el color cambia y se producen materias a c i -

das y saponificables, las cuales dan lugar a un depósito de fango generalmente rico en oxígeno y muy dañoso para el transformador, como acabamos de decir.

Se comprende, pues, que la calidad, tal vez la más importante que ha de tener un aceite para transformadores, es una gran resistencia a la alteración, o en otros términos, una tendencia lo más débil posible a formar depósitos.

Como veremos a continuación, el proceso de alteración del aceite es todavía mal conocido y ha sido objeto de numerosos estudios y discusiones, así como la composición misma de los depósitos, que es muy variable.

Los factores que más contribuyen a alterar el aceite en servicio son varios; pero los más importantes son: 1.° El oxígeno del aire en contacto con el aceite y el oxígeno disuelto en el mismo. 2.° La temperatura. 3.° El cobre por la acción catalítica que ejerce.

Hemos de mencionar, sin embargo, que los experimentos del Sr. Bruckmann, que estudió la alteración del aceite en un ambiente de nitrógeno, parecen indicar que el papel del oxígeno del aire no es tan importante como hasta hoy se ha creído.

Bajo la acción de las temperaturas de 50 a 90°, a las cuales llega el aceite de un transformador en servicio, se produce una reagrupación de las moléculas, una polimerización.

Para impedir una alteración demasiado rápida se puede poner el aceite fuera del contacto con el aire, o bien rebajar la temperatura de funcionamiento del transformador; pero no se puede ir muy lejos en este sentido por razones económicas.

PRESCRIPCIONES Y ENSAYOS

En casi todos los países existen normas y prescripciones oficiales que indican las condiciones que han de cumplir los aceites para transformadores, así como los ensayos de laboratorio que se haii de efectuar para averiguar si un aceite determinado cumple con los requisitos impuestos.

Estos ensayos se pueden dividir en dos grupos: 1.° Los que tienen por objeto determinar si un aceite puede ser empleado como aceite de transformador. ^ 2." Los que tienen por objeto determinar la tendencia del aceite a modificar sus propiedades durante el servicio.

Ensayos

del primer

grupo

Las normas y ensayos correspondientes al primer grupo son, con pocas variaciones, las mismas para todos los paises. Se refieren a las características físicas y químicas que ha de presentar un aceite para ser empleado como tal en los transfonnadores. , Damos en el cuadro de la página siguiente las características exigidas en Italia, Suiza y Alemania. , Daremos ahora a continuación un breve resumen de los ensayos que se han de ejecutar para la determinación de algunas de dichas características, ya que todas las "normas" contienen instrucciones detalladas sobre métodos a seguir y modos operatorios a emplear.

Características exig^idas para los a c e i t e s de Transformadores en algunos países CARACTERÍSTICAS

FÍSICAS: A s p e c t o a la t e m p e r a t u r a biente A s p e c t o a 110" C Color I m p u r e z a s sólidas P e s o específico

Italia

am-/ i ¡ i

Límpido

Límpido Claro Ninguna ' De 0,85 a 0,92 a 15" C Máx., 8° E n g l e r , a 20" C. ...

Viscosidad | ' Méx., 2,5" E n g l e r , a 50° C."Máx., 1,5< E n g l e r , a 75» C.\ I n t e r i o r , 4-12 seg. a 5° C. . . . i Efecto del f r í o : d u r a c i ó n de escu-^ E x t e r i o r , 6 seg. m á x . a 5." C.( , rrímiento ' E x t e r i o r , 18 seg. m á x . a 20''í centígrados ) I 140" C. P e n s k y - M a r t e n s ...

T e m p e r a t u r a de i n f l a m a c í ó i 30 KV. d u r a n t e t r e i n t a m i n u t o s e n t r e esferas de 10 Rigidez dieléctrica | m i l í m e t r o s , d i á m e t r o distantes 5 milímetros QUÍMICAS : Humedad Ácidos m i n e r a l e s libres Ácidos o r g á n i c o s Substancias alcalinas Cenizas Azufre Asfalto y resinas

Ninguna Ninguno • 0,05 % m á x . en ácido oleico.; Ninguna Indicios , 0,25 % Ninguno i

Viscosidad.—Esta medida se hace con los aparatos denominados viscosímetros.

El aparato de Engler, el más comúnmente empleado en los países europeos, se compone de dos recipientes metálicos que entran uno dentro del otro. En el recipiente interno se pone el aceite y en el extemo una cierta cantidad de agua, que se calienta a la temperatura necesaria para que el aceite llegue a 20 grados centígrados.

En el fondo del recipiente interno desemboca un tubo que atraviesa el recipiente extemo y que va provisto de un grifo. Debajo de éste se pone un vaso graduado y se cuenta el tiempo t necesario para que escurran 200 centímetros cúbicos de aceite. Se hace después el mismo experimento con agua, midiendo el t tiempo El cociente es el grado de viscosidad.

Suiza

Alemania

Límpido

Límpido a H- 20° C.

Límpido Claro ....

Ninguna Ninguna

Límpido.

Claro a 20° C. Ninguna.

M á x . = 0,895 a 20° O,

E n g l e r a 20° C

8° E n g l e r a 20° O.

10 s e g u n d o s a — 20° C.

No debe c o n g e l a r s e a — 40" centígrados.

140° C. M a r c u s s o n 30 KV. d u r a n t e t r e i n t a mí-i ñ u t o s e n t r e e s f e r a s de 12,5 m i l í m e t r o s d i á m e t r o distantes 5 milímetros '

80

Ninguna Ninguno Grado de acidez, 0,1 m á x .

Ninguna Ninguna Ninguna Ningima

>

140° C. M a r c u s s o n .

K V / c m . = t r a n s f . en servicio.

125 K V / c m . = a c e i t e cocido.

Ninguna.

Ninguno.

G r a d o de acidez, 0,05 m á x .

Ninguna.

M á x . = 0,01 r/^.

Ninguna.

Ninguna.

tores. Añadimos que la rigidez dieléctrica disminuye considerablemente con la temperatura, mientras que la resistencia aumenta rápidamente.

Se puede valorar la fluidez a baja temperatura midiendo el tiempo empleado por el aceite en recorrer un camino determinado.

Ciertas normas, como las suizas, indican un ensayo muy sencillo: se vierte sobre una superficie plana 5 centímetros cúbicos de aceite enfriado a 20° C en una probeta y se cuentan los segundos empleados por la punta del líquido en recorrer 10 cm.

Otras normas, las italianas por ejemplo, imponen un ensayo mucho más exacto: Un tubo en U graduado y de diámetro determinado contiene el aceite a examinar y su parte inferior queda sumergida en una mezcla refrigerante. Bajo el efecto de una presión determinada que se ejerce sobre el aceite en un brazo del tubo el líquido sube por el otro brazo y se La mayor parte de las normas fijan este grado cronometra el tiempo necesario para que el nivel en 8 para la temperatura de 20° C, y algunas, como ; suba 40 mm. las italianas, indican además otros valores para tem- • Las normas italianas fijan un valor para el aceite peraturas más altas. Las normas inglesas fijan dos de los transformadores empleados en el interior de valores para la viscosidad, teniendo en cuenta si el ' los edificios y dos valores para los que se han de aparato al cual va destinado el aceite ha de ser o no instalar a la intemperie. sometido a temperaturas muy bajas.

E n fin, otras normas indican simplemente una temperatura encima de la cual el aceite no debe conEfecto del frío.—Como todos los líquidos, el aceite gelarse.

Sé solidifica cuando su temperatura llega a ser suficientemente baja; pero esta solidificación no se Temperatura de inflamación.—La inflamación del produce a una temperatura fija y bien determinada, aceite es debida a que antes de la ebullición se desdebido a que los aceites no son cuerpos de composiprenden vapores que se encienden al contacto de una ción química bien definida, sino más bien mezclas de llama, para apagarse en seguida que se retira ésta. una gran variedad de hidrocarburos con puntos de La temperatura a la cual se produce este fenómecongelación muy distintos los unos de los otros. Al no se llama temperatura de inflamación, y ha de ser bajar la temperatura aumenta progresivamente la la más elevada posible. viscosidad, los diferentes compuestos químicos se soDicha temperatura varía entre límites bastante lidifican y se separan gradualmente, especialmente amplios que dependen del modo operatorio y del las parafinas, disminuyendo así la movilidad del líaparato empleado. Es, pues, una característica algo quido. Este aumento de viscosidad puede presentar convencional. graves peligros para los transformadores e interrupSu determinación se hace con varios aparatos,

siendo ios más conocidos los de Marcusson y de Pensky-Martens. El primero, que es el más sencillo, se compone de un plato metálico, sobre el cual está dispuesta una capa de arena que se calienta. El recipiente que contiene el aceite queda rodeado de arena y un termómetro completa el aparato. Cuando la temperatura llega a 120°, cada vez que sube de un grado se pasea una llama encima del aceite y se anota la indicación del termómetro al momento de inflamarse los vapores.

Algunas normas fijan además el punto de ignición, que es la temperatura a que los vapores se encienden y siguen quemando aún si se retira inmediatamente la llama.

Rigidez dieléctrica.—Esta prueba es útil para asegurarse que un aceite viejo no contiene ni humedad ni materias en suspensión; pero su importancia es muy discutible para los aceites nuevos, que, bien secados y filtrados, tienen todos más o menos la misma rigidez dieléctrica.

Para esta determinación se emplean generalmente electrodos esféricos de 10 a 12 mm. de diámetro, distantes de 5 mm., y la tensión disruptiva varia de 30 a 40 KV. Hemos de observar, sin embargo, que la descarga queda facilitada por la presencia de humedad y de materiales en suspensión en el aceite, tales como fibras que. durante la primera aplicación de la tensión forman un puente entre los electrodos bajo la acción del campo eléctrico, dando así lugar a ima primera descarga para una tensión bastante inferior a la que corresponde a la rigidez efectiva del aceite examinado.

que si las pérdidas por evaporación son elevadas la rigidez dieléctrica es en general pequeña.

Acidez.—Un buen aceite para transformadores no debe contener ni indicios de ácidos minerales, y se admite solamente una proporción muy pequeña de ácidos orgánicos. Cuando un aceite contiene ácidos minerales libres, provienen del ácido sulfúrico empleado para la refinación e indican que dicha operación ha sido mal ejecutada.

Los métodos de dosificación de la acidez son ampliamente descritos en todas las normas, y no insistiremos sobre ellas. Consisten simplemente en neutralizar el ácido que contiene el aceite por una solución decinormal de potasa.

Las normas alemanas y suizas expresan la acidez orgánica en "grados de acidez", mientras las italianas lo expresan en tanto por ciento de ácido oleico.

El grado o índice de acidez es el número de miligramos de KOH necesarios para neutralizar un gramo de aceite. Por otra parte, una solución "normal" de KOH es la que contiene una molécula-gramo por litro, o sea un número de gramos igual al peso molecular de la potasa, que es 56,15. Una solución decinormal de KOH contiene, pues, 5,615 gramos de KOH por litro, o bien 5,615 miligramos por centímetro cúbico. Si se emplean n centímetros cúbicos de esta solución para neutralizar p gramos de aceite, el 5,615. n grado de acidez será: S = .

P La neutralización del ácido oleico por la potasa da lugar a la siguiente reacción: KOH + C^' H^* O^ = ffO + C^' W

Otras características físicas.—Además de las características que figuran en el cuadro anterior hay otras muy interesantes que mencionamos a continuación : 1."" La dilatación térmica disminuye cuando la temperatura aumenta. Entre 10 y 60° el coeficiente de dilatación por grado centígrado queda compren1,1 0,8 dido entre y .

1000 1000 2." Resistividad: Es en general muy elevada; ¡ pero disminuye muy rápidamente al aumentar la temperatura. Tratándose de un aceite que ha sido anteriormente sometido a una temperatura elevada se observa una disminución en los valores de la resistividad al someterle nuevamente a temperaturas crecientes. Este fenómeno es debido a la alteración del aceite y a la formación de depósitos; es un índice calificativo del grado de alteración del aceite.

3.'' Factor de potencia: La elevación de temperatura, aumentando la conductibilidad del aceite, aumenta naturalmente el valor del factor de potencia o ángulo de pérdida. Dicho factor es, como se sabe, esencialmente variable con la frecuencia, disminuyendo cuando ésta aumenta para una temperatura determinada. Constituye también un,criterio del estado de alteración del aceite. _ 4." Volatilidad: Una prueba de volatilidad consiste en fijar la pérdida de peso que sufre el aceite cuando sube la temperatura. Se determina, pues, la cantidad de aceite, el tiempo durante el cual se calienta y la temperatura. Esta prueba no tiene mucho valor para fijar la calidad de un aceite, a pesar de^

0=K

y poniendo los pesos moleculares se obtiene: 56,15 + 282 = 18 -f 320,15 E s decir, que 56,15 gramos de potasa neutralizan 282 gramos de ácido oleico, y un gramo neutraliza282 rá =- 5,02 gramos, o bien un miligramo de 56,15 KOH neutraliza cinco miligramos de ácido oleico. Se ve, pues, que un grado de acidez equivale a cinco miligramos de ácido oleico.

La proporción de ácido oleico que contiene el acei- \ t e es 0,5 por 100. Tal es la fórmula que permite] pasar de la expresión de la acidez en "grados" a s u | expresión en por 100. i Se debe verificar por análisis adecuados que el aceite no contiene tampoco agua, azufre, asfaltos^ resina, aceites de resina, jabón y cenizas.

I Ensayos

del segundo

grupo

Como lo hemos visto anteriormente, durante el funcionamiento del transformador, la temperatura del aceite se puede elevar a 50 ó 90 grados, según la carga y el modo de refrigeración empleado. A estas temperaturas, el oxígeno del aire en contacto con el aceite, por una parte y por otra el oxigeno disuelto, dan lugar a la formación de combinaciones químicas muy perjudiciales para el transformador.

E s t a acción es adeniás reforzada por la presencia del cobre que ejerce una acción catalítica. En un trans485

forinador en servicio desde hace algún tiempo, sé observa un depósito de materias en el fondo de la cuba y sobre los devanados, el cual, obstruyendo los canales de circulación del aceite, impide el enfriamiento y puede dar lugar a calentamientos peligrosos para la conservación de los aislantes. Estos son, a la vez, atacados por los compuestos resinosos de carácter ácido que se forman a raíz de la oxidación y que son solubles en el aceite caliente.

Por éstas razones, se han buscado procedimientos adecuados para determinar "a priori" la tendencia de un aceite a aiterarso. Se han hecho muchas tentativas en este sentido, y hoy se ha llegado al convencimiento de que solamente pueden dar resultado las pruebas de e n v e j e c i m i e n t o artific i a l realizadas en las condiciones que más se acercan a las de la práctica.

Desgraciadamente el origen y modo de formación de los depósitos es cosa todavía mal conocida, y de ahí la diversidad de los métodos empleados en los varios países, que pasaremos a describir brevemente.

Además, existen métodos seguros y universalmente empleados para determinar las diversas características físicas y químicas del aceite, pero no se puede decir lo mismo en lo que se refiere a la tendencia a la alteración. El resultado final de la oxidación no es la suma de los resultados parciales que se obtendrían al someter a un tratamiento idéntico cada uno de los constituyentes: la reacción sobre un grupo de éstos notablemente alterada por los demás.

De ahí que el mecanismo de la oxidación es muy variable de un aceite a otro.

Cuando se quiere reproducir en un tiempo relativamente breve los fenómenos que se manifiestan en un aceite en servicio normal, los resultados obtenidos presentan diferencias notables, según el método empleado. Parece que los métodos a base de calentar el aceite durante im tiempo bastante largo, sin sobrepasar una temperatura de 100 a 120°C., son los mejores por acercarse más a las condiciones de la práctica.

Inglaterra.—Se emplea el método del "sludge test" (ensayo de fango), debido a Michie. El aceite en que está sumergida una cinta de cobre se calienta a 150"C. durante cuarenta y cinco horas en un baño de aceite, mientras se hace circular en su seno una corriente ininterrumpida de aire. Luego se deja enfriar y reposar durante veinticuatro horas, después se trata con bencina normal, se filtra y se pesan los depósitos que quedan sobre el filtro.

Este método tiene el grave inconveniente de no tener en cuenta loS ácidos solubles y no puede dar un buen resultado más que con los aceites muy refinados, que con el calor se acidifican fuertemente.

Estados Unidos.—^El método empleado es el llamado del "life test" (ensayo de vida), debido a Snyder: Varios recipientes de vidrio neutro conteniendo el aceite se colocan en un termostato en el que circula una corriente de aire a la temperatura de 120°C. Después de calentarse durante cierto tiempo, se toma ün poco de aceite de cada recipiente y se centrifuga, a fin de observar si se ha iniciado la formación de un depósito. Por el tiempo más o menos largo empleado para que empiece ésta formación se juzga la calidad del aceite.

Este método, que requiere varios días y unos aparatos bastante complicados, adolece del defecto de 486

hacer abstracción de los ácidos disueltos, y como eí método inglés, da un resultado tanto mejor cuanto más refinado esté el aceite.

Hemos de observar, además, que si el método americano nos informa sobre el tiempo que tardan los depósitos en formarse, no nos enseña nada sobre su cuantía y su composición, datos muy importantes, ya que ciertos aceites depositan al cabo dé un tiempo muy largo, pero el proceso, ima vez iniciado, sigue con una gran rapidez y abundancia.

Francia.—El procedimiento usado en Francia es el de la Escuela Superior del Petróleo de Estrasburgo y sus autores Weiss y Salomón; se introduce un hilo de cobre en el aceite que está contenido en unos recipientes de vidrio neutro sumergidos en un baño de aceite cuya temperatura se eleva a 115°C. Se mantiene ésta temperatura hasta que aparezcan los primeros indicios de depósitos insolubles en el aceite caliente. Entonces se deja enfriar, se diluye con bencina normal, se filtra y se pesa el depósito, además se saca otra muestra que se filtra y se analiza para determinar su contenido en ácidos disueltos. El tiempo empleado para la aparición del primer depósito se llama "período del aceite". Se repiten las operaciones anteriores por una duración de calentamiento igual a 2, 3, 4 "períodos", y sobre dos ejes de coordenadas se indican en abscisas los tiempos de calentamiento y en ordenadas las cantidades de depósitos en gramos de 100 cm', obteniéndose así una curva de forma parabólica.

Este método, como se ve, introduce un concepto nuevo y muy interesante: la velocidad de formación de los depósitos una vez iniciados éstos.

Italia.—Se introducen 40 gr. de aceite en una probeta de vidrio neutro de Jena, que contiene un pedazo de tela de cobre y se calienta en un termostato durante trescientas horas a la temperatura de 110°C. Luego se filtra el aceite todavía caliente, teniendo cuidado que su temperatura no baje de 80°C. durante la operación. CÍuando todo el aceite ha pasado, se pone aparte y se hace pasar a través del filtro una cierta cantidad de bencina normal, hasta que ésta salga incolora. Luego se seca el filtro a llO^C. y se pesa para determinar por diferencia el peso del depósito. El aceite ya filtrado y puesto aparte sirve para dosificar el ácido soluble. El depósito no debe superar 0,5 por 1.000 y la acidez 0,25 por 100.

Suiza.—^El método siguiente, debido a Stáger, comprende dos pruebas: 1." En un recipiente cilindrico de cobre se vierten 1.000 cm^ de aceite y se calienta durante ciento sesenta y ocho horas, manteniendo la temperatura a 115°C., estando el recipiente siempre abierto. Al cabo de este tiempo se toman dos muestras de aceite, que se dejan enfriar: la primera, mezclada con bencina normal, se centrifuga para separar el depósito; si el aceite responde a las prescripciones, no debe contener ningún depósito después de esta primera prueba; la segunda muestra se filtra y se analiza para determinar el grado de acidez, que ha de ser inferior a 0,3.

2.° El aceite que queda en el recipiente cilindrico se calienta a 115''C. durante otras ciento sesenta y ocho horas, y al cabo de este segundo periodo de tiempo se procede a las mismas operaciones: la centrifugación para determinación volumétrica del de-

ble en el aceite caliente y por la evolución de éste depósito en función del tiempo. Se ha observado que mucho antes de la aparición del primer depósito, ciertas constantes físicas del aceite sufren una moAlemania.—^Se vierten 300 cm^ de aceite en un vaso dificación, entre otras, la conductibilidad, medida en corriente continua y el factor de potencia o ángulo de Ehrlemneyer, que se. calienta durante setenta horas a una temperatura constante de 120°C., sumer- de pérdida dieléctrica. El objeto principal de las investigaciones actualmente en curso es precisamente giéndolo en un baño de aceite. Durante el calentael de averiguar si uno de estos criterios puede servir miento y con un dispositivo apropiado, se hace cirpara apreciar la calidad de un aceite de ima manera cular de una manera continua al interior del aceite, bajo prueba, una corriente de oxígeno a razón -de dos más rápida y más sencilla que los métodos empleados hoy, y sobre todo mucho más segura que la prueburbujas por segundo. ba de rigidez dieléctrica.

Una vez efectuada ésta operación, se tiene que: Se han hecho muchas investigaciones de esta clase y otras se prosiguen en varios laboratorios. o) Determinar el índice de alquitranamiento.

Además, la Comisión centraliza, clasifica y estudia b) Asegurarse que no se producen depósitos insolubles en la bencina. i lo que se viene llamando "ensayo in vivo", que son los estudios y averiguaciones hechos por varias Sociedades de distribución de energia eléctrica sobre La determinación del índice de alquitranamiento sus propios transformadores en explotación, obseres una operación algo delicada que ha de ser ejevando así de una manera metódica cómo varía la cutada por un químico. Consiste en tratar el aceite alteración en función del tiempo bajo diferentes concon una solución alcohólica de sosa, la cual no debe diciones de servicio. producir precipitados asfálticos, en cuyo caso el aceiSin que se haya podido llegar todavía a unos rete seria considerado como impropio. La solución de sultados muy concretos y definitivos, se puede decir . sosa que disuelve los ácidos y los alquitranes se seque parecen existir algunas relaciones determinadas para después del aceite por decantación, y se trata entre las variaciones de las características eléctricas en primer lugar con ácido clorhídrico, para neutray los caracteres químicos del aceite. lizar la sosa y precipitar los alquitranes, luego con Como la resistividad y las pérdidas dieléctricas una solución de benzol para disolver éstos últimos. tienen una importancia enorme para los aceites emPor fin, se evapora el benzol y se pesa el residuo, pleados en el aislamiento de los cables subterráneos, obteniéndose así el índice de alquitranamiento, que se vienen estudiando estas características desde hace ha de ser inferior a 0,1 por 100. tiempo, y el campo de estos estudios se ha extendido Para asegurarse que no se forman depósitos ina los aceites para transformadores. solubles en la bencina, se mezclan 10 cm^ del aceite, que ha sido calentado con una solución de bencina Resistividad.—Sobre la resistividad influyen: la normal, se deja reposar veinticuatro horas, y se temperatura, el grado de refinación, el gradiente de filtra. potencial, el tiempo de aplicación de la tensión, la Este método tiene el inconveniente de informar humedad, las impurezas en suspensión, etc. El sesolamente sobre las formación de depósitos ácidos, ñor Masson ha observado: 1.", que la medida de la con exclusión de los demás, que se podrían obtener resistividad es correlativa a las diferencias de altecon una oxidación menos violenta y de los depósitos ración de un mismo aceite, puesto en servicio duinsolubles en el aceite frío, pero solubles en el carante varios años en transformadores distintos; liente.

2.°, que la resistividad disminuye mucho al cabo de solamente unos meses de servicio; 3.°, que la resisEnsayos de oxidación del algodón. tividad varía en grandes proporciones para grados de alteración aún muy pequeños; 4.°, que la medida Ciertas normas, como las italianas y la suizas, de la resistividad puede proporcionar sobre el esprescriben unos ensayos destinados a determinar la tado del aceite unos datos que completan los obtetendencia de un aceite a alterar el algodón. nidos con los ensayos químicos, ya que algunas parA este objeto, se sumerge un hilo de algodón en ticularidades escapan a estos últimos; 5.°, que la el aceite a probar y otro en el aceite que se calienta naturaleza de los cuerpos conductores, aparte del para la prueba de depósito. Luego se comparan las agua que contiene el aceite, no se conoce todavía, _ resistencias mecánicas de los dos hilos. que son de varias clases, y que los ácidos no desempósito, el cual ha de ser inferior al 0,3 por lÓO del volumen del aceite, y luego la determinación del grado de acidez, que ha de ser inferior a 0,4.

investigaciones en

curso

Como hemos indicado al principio, la Conferencia Internacional de las Grandes Redes Eléctricas ha nombrado en su seno una Comisión llamada "de los aceites aislantes", que ha presentado en las reuniones de 1929, 1931 y 1933 unas Memorias muy interesantes, entre las cuales conviene mencionar las de los señores Weiss y Salomón, Riley, Masson, Pelissier y Bruckmann.

Se puede decir que la calidad de un aceite para transformadores queda determinada por eí tiempo, cabo del cual se forma el primer depósito insolu-

peñan, bajo este punto de vista, el papel importante que hasta hoy se les han atribuido.

Sería equivocado creer que un aceite es tanto mejor cuanto más grande es su resistividad: Un aceite es bueno cuando no forma depósitos ni productos capaces de atacar los aislantes, y cuando las pérdidas dieléctricas son ínfimas. Con esta reserva, es interesante que la resistividad no sea exagerada, a fin de evitar la acumulación de cargas estáticas y de crear un factor de amortización para las sobretensiones. Ángulo de pérdida.—Los resultados obtenidos por el Sr. Riley dejan entrever, sin demostrarlo netamente, que existe una relación entre las variaciones i4S7

del ángulo de pérdida y el grado de alteración. Hay que observar que la variación del ángulo de pérdida debida a la alteración del aceite puede ser confundida con la variación debida a un cambio de temperatura.

Según el Sr. Riley, el ángulo de pérdida no parece variar de una manera continua en el mismo sentido a medida que el aceite se va alterando.

Hasta ahora los varios estudios presentados en las conferencias sobre el ángulo de pérdida son bastante diferentes y los resultados obtenidos no se pueden comparar. Se ha de buscar si dicho ángulo varía de un modo regular en función de un período de alteración diferente para cada aceite y si sobre esta variación se puede fundar un criterio de la calidad.

Alteración de los aceites en servicio.—El estudio de los aceites en servicio es muy interesante para comprobar los resultados obtenidos artificialmente en los laboratorios, y muchas empresas han organizado unas comprobaciones periódicas sobre sus

transformadores. Los resultados obtenidos hasta hoy dejan esperar que será posible deducir de la curva de alteración artiñcial una curva llamada "de alteración in vivo", que dará la variación probable de la alteración de un aceite nuevo puesto en un transformador en función del tiempo de servicio. Ya se ha podido demostrar que lo que hemos llamado, con Weiss y Salomón, el "período del aceite", disminuye cuando el tiempo de servicio aumenta; pero esta disminución no es continua, sino que se hace por saltos.

En resumen: vemos por esta breve reseña de las investigaciones actualmente en curso que los resultados obtenidos hasta hoy, aunque muy interesantes, están bastante lejos de ser definitivos; dejan solamente esperar que en un porvenir, tal vez no muy lejano, se llegará a formular unas prescripciones que permitirán determinar el comportamiento del aceite para transformadores en función del tiempo.

A-0o20.

Nuevo tipo de pilotes para cimentaciones en terrenos difíciles Por P E R C Y

Este nuevo tipo de pilotes, llamados Dahrén, nombre de su autor y constructor, tiene su principal aplicación en el refuerzo de fundaciones de edificios ya construidos que, por deficiencias de cálculo o construcción de las primitivas, han sufrido hundimientos parciales con la consiguiente aparición de grietas. La altura necesaria para la colocación de la maquinaria de hinca y del pilote es solamente de 1,80 m, pudiéndose utilizar, por tanto, el mismo sótano o planta baja del edificio construido, para este objeto. El sistema, enteramente nuevo, empleado para la hinca de los pilotes permite atravesar capas de arena de cualquier espesor hasta alcanzar la roca firme.

Este procedimiento de hinca, que describiremos detalladamente más adelante, consiste, en líneas generales, en la combinación de un esfuerzo constante producido por un gato y de otro alternativo engendrado por un martinete, que actúa no en la cabeza superior del pilote, como en los procedimientos hasta ahoi'a empleados, sino directamente en su punta inferior. En edificios ya construidos se utiliza el peso propio de los mismos como punto de apoyo para el gato.

DESCRIPCIÓN

DEL PILOTE

DAHRÉN

El cuerpo del pilote está formado por tubos o por viguetas U. En la esclusa construida por la dirección del puerto de Estocolmo se emplearon tubos de acero de 25 cm de diámetro y 8 mm de espesor. Cada pilote quedó formado por trozos de 1,80 m de longitud, uni488

THAM

dos a tope y soldados eléctricamente. A medida que el pilote va entrando en el terreno se añaden nuevos elementos, hasta que la punta de aquél llegue al terreno firme.

Más económico es el pilote formado por dos viguetas en U del perfil normal 20 (fig. l.''). En la figura 1.'' c puede verse el sistema de unión de los dos perfiles por medio de pernos. Para evitar la entrada de agua o arena, durante la hinca del pilote, al interior de éste, en la junta formada por las alas de las dos viguetas éstas están machihembradas, obteniéndose así una junta perfectamente hermética.

El empalme de los trozos de vigas, de 1,80 m de longitud, se hace alternadamente, es decir, correspondiéndose uno de los empalmes de las viguetas de un lado con el centro de la vigueta del otro. Para poder aplicar la presión continua del gato en la cabeza del pilote se coloca provisionalmente una vigueta suplementaria de longitud igual a la mitad de las definitivas, obteniéndose así una superficie plana en dicha cabeza.

El pilote se termina en su parte inferior con una punta de acero (fig. 1." b), completamente independiente del resto del pilote. Como puede verse en la figura 1.", esta punta sobresale 1 cm aproximadamente de la base de acero que forma parte del pilote. El martinete, por el interior del pilote, actúa primero sobre la punta de acero, e inmediatamente después sobre la base del mismo. Las superficies de contacto entre la punta y la base del pilote están convenientemente asfaltadas para impedir la entrada de agua o arena al interior de aquél.

EJECUCIÓN DE LA

HINCA

La presión continua aplicada en la cabeza del pilote se obtiene, como antes hemos dicho, por medio de un gato.

Este gato (fig. 2^) es del sistema de tornillo, accionado por un pequeño motor eléctrico que al mismo tiempo produce la energía necesaria para la elevación del martinete. Por medio de una palanca se regula la presión del gato y la altura y velocidad de caída del martinete, según la resistencia del terreno.

En terrenos relativamente blandos, en que el descenso por cada golpe del martinete es mayor de 1 cm, éste actúa simultáneamente sobre la punta y sobre la base del pilote.

E n terrenos muy duros, donde la hinca del pilote es menor de 1 cm por cada golpe del martinete, es necesarío combinar este esfuerzo con la presión continua producida por el gato, presión que se regula a un valor suficiente para vencer la resistencia de fricción que presenta el terreno.

Cuando la punta del pilote encuentra una resistencia del terreno tan grande que su avance por golpe y presión es menor de 1 cm por minuto y, sin emgargo, la velocidad de descenso del gato es superior a dicho valor, se produce una compresión en el pilote que podría pandear el mismo. Los püotes admiten una fuerza de compresión sin riesgos de pandeo de 75 t. Sobrepasado este valor, se separan automáticamente las superficies de contacto de un embrague

F i g u r a 2.»

M á q u i n a de h i n c a r p ü o t e s

F i g u r a 1."

S e c c i o n e s y d e t a l l e s del piiote

Dahrén.

cónico de fricción, intermedio entre el motor y el gato, deteniéndose el movimiento de descenso de este último. Como el martinete sigue actuando, al descender un poco el pilote disminuye la presión y el embrague vuelve a entrar en acción.

Cuando la pimta del pilote alcanza la roca firme, momento fácilmente apreciable porque el pilote tiende a retroceder a cada golpe del martinete, este último actúa sólo en la punta de acero, trabajando entonces como una barrena.

Una de las principales ventajas del sistema Dahrén sobre los procedimientos de pilotaje hasta ahora empleados es el de disminuir las pérdidas de choque producidas por el martinete. En el antiguo procedimiento, debido a la escasa resistencia del pilote, la masa del martinete es menor que la de aquél, puesto que al actuar el martinete en la cabeza superior del pilote todo el esfuerzo de compresión es resistido íntegramente por éste.

El esfuerzo de choque e s absorbido, por tanto, en gran parte por el pilote. E n los pilotes Dahrén, al actuar el martinete sobre la punta del pilote, en la base del mismo, el esfuerzo de choque se transmite integramente al terreno, siendo las pérdidas por este concepto casi despreciables.

Con este sistema se utiliza también, y por otro concepto, absolutamente toda la energía producida en la caída del martinete. En efecto, debido a la elasticidad del terreno, el pilote, después del golpe del martinete, sufre un movimiento ascensional, en este caso impedido por el efecto de la presión continua dada por el gato. En el sistema antiguo parte de la energía producida por el martinete es absorbida para deshacer la elevación del pilote consecuencia del golpe anterior.

489

RESISTENCIA MECÁNICA DEL

PILOTE

En esta fórmula el significado y valor de las letras e s :

Una vez colocado el pilote en su posición definitiva, se rellena de hormigón, y, en caso necesario, se arma éste con hierros redondos. El hormigón trabaja en perfectas condiciones, puesto que todas las defor-

e = descenso del pilote por cada golpe del martinete, aproximadamente, 0,1 cm.

E = módulo elástico, 2.150.000 kg/cm^.

F = sección media de la punta, 90 cm^.

L = longitud de la punta, 30 cm. gr = peso de la punta, 30 kg.

G = peso de la masa del martinete, 200 kg. h = altura de caida eficaz, 200 cm.

5 K = coeficiente de choque, —.

9 Sustituyendo estos valores en la fórmula indicada se obtiene un valor de 300 toneladas, muy superior al obtemdo en otros tipos de pilote.

En el Instituto Politécnico de Chálmers de Gotemburgo se demostró que un pilote Dahrén sometido a una carga de 300 toneladas, no sufrió ni rotura ni deformaciones apreciables.

RESISTENCIA A L A OXIDACIÓN.

•

Un pilote de acero sin precauciones especiales, está calculado para resistir a la corrosión en terrenos muy húmedos por espacio de doscientos años. Cuando se exija una duración mayor de la cimentación, como en la construcción del túnel del ferrocarril en Estocolmo, prevista para un siglo de duración, los pilotes se fabrican de acero con una pequeña proporción de cobre.

F i g u r a 3.»

D i s p o s i c i ó n de p i l o t e s a p o y a d o s sobre u n a r o c a c o n f u e r t e inclinación.

maciones laterales están impedidas por las viguetas en U que forman el pilote, y que al mismo tiempo sirven de encofrado.

E n comparación con otros tipos de pilotes, la carga en éstos resulta perfectamente centrada, transmitiéndose integramente a la punta de acero. E n los pilotes de hormigón armado, por la fragilidad de su extremidad, el punto de apoyo sobre una roca inclinada no suele coincidir con el eje del pilote, descentrándose la carga y originándose momentos flectores que acortan la vida del mismo y producen desviaciones de dicho punto de apoyo.

Un dato muy importante para la utilización de los pilotes Dahrén, y que indica además claramente la superioridad de éstos sobre los de madera u hormigón, es el de su resistencia máxima, esfuerzo de penetración que puede vencer. Se calcula este valor por ; la fórmula siguiente:

Según su inventor, un pilote Dahrén sustituye prácticamente a 12 ó 15 pilotes corrientes. Por jornada de trabajo y en condiciones bastante desfavorables pueden colocarse 20 a 30 m. de pilote Dahrén, solamente con dos operarios. Por todo lo expuesto, se deduce claramente la economia y ventajas que representa una cimentación verificada con estos pilotes sobre cualquier otro tipo de madera u hormigón.

Construcciones muy interesantes ejecutadas con este sistema, son las de refuerzo de algunas fábricas

F i g u r a 4."

D i s p o s i c i ó n de pilotes y v i g a s en el refuerzo de un edificio.

e X E X P P =

/ / e X E X F \ í -

+

e X E X F H

X G X hX

'

G-f-fc'^Xc, •

y puentes en servicio en Gotemburgo. En fábricas en plena actividad, la máquina de hinca se ha colocado entre las máquinas útiles sin interrumpirse por esto el trabajo en lo más mínimo.

A-0040.

493

Instrucción provisional francesa para ejecución de armaduras y puentes de acero con uniones soldadas por arco eléctrico Reproducimos a continuación, por juzgarlo de verdadero interés para los constructores de construcciones soldadas, la instruMnón provisiotnal adoptada por el Consejo general de Puentes y Calzadas de Francia, comunicada a todos los Servicios por mía circular ministerial de 19 de julio de 1934, pero que ha sido distribuida recientemente.

Esta instru.cción se encuentra inspirada en las reglamentaciones ya existentes en otros países y en resultados de la experiencia, y en el informe de la Comisión que le acompaña se hace destacar con insistencia el carácter provisiooml de esta instrucción, cuyos datos numéricos se propone verificar la Comisión con los medios que ha puesto a su disposición el Ministerio de Olrras Públicas.

ARTICULO

1.».—Objeto de l a instrucción.

L a p r e s e n t e i n s t r u c c i ó n provisional indica l a s p r i n c i p a l e s r e g l a s q u e deben o b s e r v a r s e p a r a e s t a b l e c e r p r o y e c t o s y p a r a e j e c u t a r a r m a d u r a s y p u e n t e s m e t á l i c o s q u e llevan uniones s o l d a d a s p o r a r c o eléctrico.

Son aplicables a e s t a s cuestiones t o d a s las prescripciones de los d o c u m e n t o s siguientes, los cuales no se d e r o g a n por la p r e s e n t e i n s t r u c c i ó n : P l i e g o g e n e r a l de condiciones de 29 de o c t u b r e de 1913 p a r a l a s o b r a s d e p e n d i e n t e s de la A d m i n i s t r a c i ó n de P u e n t e s y C a m i n o s ; R e g l a m e n t o de 10 de m a y o de 1927 p a r a el cálculo y p r u e b a s de p u e n t e s m e t á l i c o s ; C i r c u l a r de 7 de febrero de 1933 r e l a t i v a al empleo de a c e r o s de e l e v a d a resistencia.

CAPITULO PRIMERO D E F I N I C I O N E S . —

1

^

^

^

feg

Oirecctón

del

•sfuerio.

Oirecc/dn W/ esrt/frx

-

Sección

J-B.

JEML F i g u r a s 4.» y 5."

G E N E R A L I D A D E S :

ll(l(IIHl(((iíiííilUU(((l(í(f(((

L o s p r i n c i p a l e s tipos de s o l d a d u r a e m p l e a d o s en la const r u c c i ó n de p u e n t e s y de a r m a d u r a s m e t á l i c a s s o n los siguientes :

y- --

—

L a superficie e x t e r i o r de los cordones de s o l d a d u r a se ejec u t a g e n e r a l m e n t e b o m b e a d a . L a s s o l d a d u r a s c ó n c a v a s no se emplean m á s que p a r a asegurar la estanqueidad.

ARTICULO 2.°.—^Principales tipos de soldadura.

A. Soldaduras a tope otra.—Ya, e n V (fig. 1."),

d i s p u e s t o s u n o s o b r e otro. C u a n d o la h e n d i d u r a es c i r c u l a r y de p e q u e ñ o d i á m e t r o y se e n c u e n t r a c o m p l e t a m e n t e llena con mtetal de a p o r t e , la s o l d a d u r a se l l a m a d e t a p ó n .

de piezas y a en X

en (fig.

prolongación 2.«).

una

So/c/aduras de Aeod/de/z-a. / ^ — Z T —

de

TFíTm

1^ So/dadoras laiera/es

^ ^

•5,-.

fmnTmTnTrr((((/f!(i (((((((((fíi(ií((((»((i(((fff7

F i g u r a s 1." y 2.»

B. Soldaduras de ángulo.—Para s o l d a d u r a s de piezas, cuyos p l a n o s son p e r p e n d i c u l a r e s u oblicuos (fig. 3."), bien p a r a unión con r e c u b r i m i e n t o de p i e z a s s u p e r p u e s t a s ; e n e s t e caso

Sección

XX.

Figura 6.»

A R T I C U L O S.°.—Posiciones de las soldaduras.

Figura 3." se d i s t i n g u e n : l a s s o l d a d u r a s f r o n t a l e s (flg. 4 . ' ) , p e r p e n d i c u l a r e s a l a dirección del esfuerzo, y l a s s o l d a d u r a s l a t e r a les (fig. 5.«), p a r a l e l a s a l a dirección d e l esfuerzo.

C. Soldaduras de hendidura (fig. 6.«), d e s t i n a d a s 'a .reunir de d i s t a n c i a en distancia, d o s a dos, h i e r r o s p l a n o s o chapas.

Se disttngruen: 1." L a s s o l d a d u r a s en plano h o r i z o n t a l , e j e c u t a d a s por e n c i m a sobre u n a superficie s e n s i b l e m e n t e h o r i z o n t a l .

2." L a s s o l d a d u r a s h o r i z o n t a l e s e j e c u t a d a s h o r i z o n t a l o casi h o r i z o n t a l m e n t e s o b r e u n a superficie s e n s i b l e m e n t e vertical.

3.° L a s s o l d a d u r a s v e r t i c a l e s , e j e c u t a d a s v e r t i c a l o casi verticalmente.

4.» L a s s o l d a d u r a s e n el t e c h o , e j e c u t a d a s p o r e n c u n a de la c a b e z a de l a s o l d a d u r a , debajo d e u n a p i e z a s e n s i b l e m e n t e horizontal.

491 i

CAPITULO

n

Sean: n = 2 Z. o l a supe,rflcie total de esta sección, y G sti

INDICACIONES SOBRE EL CALCULO DE SOLDADURAS Y SOBRE LA PREPARACIÓN DE PROYECTOS

ARTICULO 4."—Clasificación d e soldaduras s e g ú n s u objeto en l a s construcciones.

Pueden distinguirse las principales categorías siguientes: P r i m e r a categoria.—Soldaduras destinadas a unir entre sí los elementos constitutivos de una pieza compuesta sometida a un esfuerzo de tracción o de compresión simples.

E s el caso, p o r ejemplo, d e la p a r t e c o r r i e n t e d e u n a b a r r a de t r i a n g u l a c i ó n e x t e n d i d a o c o m p r i m i d a , forirsada p o r u n a l m a y d o s a l a s u n i d a s p o r soldadura.s d e á n g u l o (fig. 7.'}.

centro de gravedad.

E l s i s t e m a de f u e r z a s a que está s o m e t i d a la unión p u e d e s i e m p r e reducirse a los e l e m e n t o s s i g u i e n t e s : U n a f u e r z a N n o r m a l a l p l a n o d e c o n t a c t o , que p a s a p o r G. U n a f u e r z a T s i t u a d a e n el p l a n o d e c o n t a c t o , que p a s a por G. U n p a r M. Se a d m i t i r á que l a s f a t i g a s de l a s s o l d a d u r a s debidas a N y a T son, r e s p e c t i v a m e n t e : N

Si el p a r M es nulo, se t o m a r á p a r a la f a t i g a m á x i m a d e la soldadura:

n So/dac/uras.

. c')

l

p — ~

Soldaduras.

+

2

4

Si el p a r M. n o es nulo, se c a l c u l a r á s e g ú n l a s r e g l a s de la r e s i s t e n c i a d e m a t e r i a l e s la f a t i g a m á x i m a n o r m a l n, y la f a t i g a m á x i m a t a n g e n c i a l t¡ q u e p r o d u c i r í a si o b r a r a sólo s o b r e l a sección considerada. Se c o m p o n d r á n c o n v e n i e n t e m e n t e w y w,, í y íí,; s e a n f y r s u s r e s u l t a n t e s m á x i m a s . L a f a t i g a m á x i m a q u e debe c o n s i d e r a r s e e s :

A Figura.'? 7.» y 8.»

A excepción de l a s r e g i o n e s de u n i ó n de e s t a pieza sobre los cordones, l a s s o l d a d u r a s no s o p o r t a n en principio n i n g ú n e s fuerzo y n o p u e d e n calcularse. U n a l a r g a e x p e r i e n c i a p e r m i t e fijar r e g l a s q u e p o d r á n d e t e r m i n a r dimensiones, de m a n e r a que s u resistencia s e a equivalente a la d e l o s r o b l o n a d o s q u e s e r v i r í a n p a r a la u n i ó n de u n a l m a del m i s m o espesor s o b r e los a n g u l a r e s d e la pieza r o b l o n a d a c u y a sección s e a l a de l a f i g u r a 8.'

S e g u n d a categoría.—Soldaduras cuyo objeto es establecer la continuidad entre trozos de una misma pieza.

L o m i s m o que e n l a s construcciones roblonadas, deben disp o n e r s e y c a l c u l a r s e de m a n e r a q u e n o c o n s t i t u y a n u n p u n t o débil; s u r e s i s t e n c i a debe, p o r lo m e n o s , s e r i g u a l a la d e l a pieza.

T e r c e r a c a t e g o r í a . — S o l d a d u r a s que sí,rven para unir dos piezas con funciones diferentes en la construcción.

E s el caso, p o r ejemplo, de unión de l a s p i e z a s de t r i a n g u lación sobre los cordones d e i m a viga, de piezas de p u e n t e sobre l a s v i g a s principales, de l a r g u e r o s sobre piezas de p u e n te, e t c . P a r a el cálculo de l a s s o l d a d u r a s de e s t a s dos ú l t i m a s • categorías s e g u i r á n l a s r e g l a s del a r t i c u l o siguiente.

4

2

b)

Soldaduras

a

tope.

E l e s p e s o r teórico de la s o l d a d u r a se t o m a r á igual a l espes o r de la pieza d e m e n o r espesor d e l a s d o s q u e se unen.

¡

1 F i g u r a 11

A R T I C U L O 5.°—Cálculo d e f a t i g a d e l a s s o l d a d u r a s . a)

Soldaduras

de

Se c o n s i d e r a r á l a sección r e c t a n g u l a r Z X a y s e c a l c u l a r á n s e g ú n l a s r e g l a s de r e s i s t e n c i a de m a t e r i a l e s , l a s f a t i g a s m á x i m a s p r o d u c i d a s en e s t a sección.

ángulo.

U n a soldadura de ángulo se caracterizará p o r l a s dimensiones s i g u i e n t e s : 1.° A l t u r a a del t r i á n g u l o r e c t á n g u l o isósceles A B C , i n s -

c)

A

de

hendidura.

P a r a u n a s o l d a d u r a de h e n d i d u r a , la sección ficticia q u e debe c o n s i d e r a r s e en los cálculos ( p a r t e r a y a d a d e l a fig. 12) t e n d r á p o r c o n t o m o l a h e n d i d u r a y p o r a n c h u r a el e s p e s o r teórico a de l a s o l d a d u r a de á n g u l o A B C d e l a f i g u r a 12 b .

E n t o d o s los c a s o s la sección a s í c a l c u l a d a n o d e b e r á s e r s u p e r i o r a l a superficie d e l a h e n d i d u r a .

F i g u r a s 9.« y 10

A R T I C U L O 6.°—Límites de f a t i g a de las soldaduras.

crito en la sección d e r e c h a del cordón, q u e s e l l a m a r á espesor t e ó r i c o (figs. 9.» y 1 0 ) .

2.» L o n g i t u d t e ó r i c a l, i g u a l a la longitud disminuida e n 2a p a r a e l i m i n a r l a s c a v i d a d e s de los e x t r e m o s .

Calculemos l a unión d e dos piezas, e n c o n t a c t o s e g ú n u n plano, u n i d a s p o r s o l d a d u r a s d e á n g u l o (fig. 11).

Se c o n s i d e r a r á la sección ficticia o b t e n i d a r e b a t i e n d o sobre el p l a n o d e contacto, a l r e d e d o r de l a a r i s t a B de c a d a cordón de s o l d a d u r a (figs. 9." y 1 0 ) , s u sección t e ó r i c a l X a.

492

Soldaduras

—

a)

Estructuras.

S e a R el límite d e s e g u r i d a d a l a t r a c c i ó n y a l a c o m p r e sión d e l m e t a l b a s e ( 1 ) . L a s f a t i g a s admisibles e n los coi^ |

mili fl^f^?-? s o b r e c a r g a s ( a r t . 11 del R e g l a m e n t o d e 10 de temará pa?fi?'''^ ^ e n s a y o s de p u e n t e s m e t á l i c o s ) , s e A c e r o A c — i 2 , R, = A c e r o A e - 5 4 , R, = •

13 k g . / m m S - r2 18 kg./mm=;

= =

14 kg/mm' 19 k | . / m m V

dones d e s o l d a d u r a no d e b e r á n s o b r e p a s a r el v a l o r p — a R , dando al coeficiente a los v a l o r e s s i g u i e n t e s : V a l o r e s de a p a r a u n a soldadura ejecutada.

Tipos de soldadura

Clase de esfuerzos

S o l d a d u r a s de á n - 1 p ^ ^ ^ t o d a clase de / guio y de hendíesfuerzos dura \ ' .Compresión Soldaduras a tope... J Tracción í Cortadura

En el taller

En la obra

0-6

0,5

0,9 0,7 0,6

0,8 0,6 0,5

P a r a las s o l d a d u r a s en el t e c h o , los coeficientes a s e redu­ cirán en u n 30 p o r 100.

b)

b.Secc/on

Y Y

B v c. B

Sección

n

F i g u r a 12

b r e c á r g a no p r o d u c e f a t i g a de signo c o n t r a r i o a c', se t o m a r á d\ =

L a s u n i o n e s deben disponerse de m a n e r a q u e s e r e d u z c a n al m í n i m o los esfuerzos secundarios.

Ein las u n i o n e s de u n a b a r r a de t r i a n g u l a c i ó n y de u n cor­ dón, el c e n t r o de g r a v e d a d debe t o m a r s e lo m á s c e r c a posible del eje n e u t r o de la b a r r a .

E n las uniones de v i g u e t a s s o b r e v i g a s y de v i g a s sobre

'

y ^ A

\

Y /

i

*

F i g u r a s 13 y 14

Puentes.

P a r a los p u e n t e s , p u e n t e s - g r ú a s y v i g a s que s o p o r t e n ca­ r r o s t r a n s b o r d a d o r e s en los cuales, p o r efecto de las s o b r e c a r ­ g a s móviles, los efectos p u e d e n v a r i a r r á p i d a m e n t e , se proce­ d e r á de la m a n e r a s i g u i e n t e : P a r a c a d a imión se c a l c u l a r á n las f a t i g a s de los cordones de s o l d a d u r a ; e s t o e s : c', f a t i g a debida a l a acción de la c a r g a p e r m a n e n t e . d\, f a t i g a m á x i m a del m i s m o signo que c', p r o d u c i d a por la c a r g a móvil, m u l t i p l i c a d a p o r el coeficiente de a u m e n t o di­ n á m i c o definido en el a r t í c u l o segundo del R e g l a m e n t o de 10 de m a y o de 1927 p a r a el cálculo y las p r u e b a s d e p u e n t e s metálicos. íi's, v a l o r a b s o l u t o de la f a t i g a m á x i m a de signo c o n t r a r i o a c', q u e produce la c a r g a móvil m u l t i p l i c a d a p o r el coefi­ ciente de a u m e n t o dinámico (si e n la unión c o n s i d e r a d a la so-

c

A R T I C U L O 7."—Indicaciones r e l a t i v a s a los p r o y e c t o s .

pies derechos y m o n t a n t e s conviene p r e v e r cordones s i m é ­ tricos de s o l d a d u r a a a m b o s lados del a l m a y a lo l a r g o de las a l a s (fig. 11).

N o debe h a b e r a c u m u l a c i ó n de s o l d a d u r a s en u n m i s m o sitio.

Los p r o y e c t o s d e b e n concebirse de m a n e r a que se r e d u z c a lo m á s posible el n ú m e r o de s o l d a d u r a s a e j e c u t a r en la obra.

N o se t e n d r á en c u e n t a , en los cálculos, las s o l d a d u r a s c u y a b u e n a ejecución c o r r a el .riesgo de c o m p r o m e t e r s e p o r u n di­ fícil acceso. Se e v i t a r á n , e n c u a n t o sea posible, las s o l d a d u r a s en el techo.

E n el cálculo de las secciones de piezas s o l d a d a s se dedu­ c i r á n los orificios p a r a p e r n o s de m o n t a j e , a u n q u e se p r e v e a el relleno p o s t e r i o r con soldadura. Si en las p i e z a s soldadas h a y s o l d a d u r a s de h e n d i d u r a , s e d e d u c i r á n l a s h e n d i d u r a s .

Ein l a s s o l d a d u r a s de á n g u l o , el espesor teórico a del cordón de s o l d a d u r a n o debe s e r m a y o r q u e el m e n o r espesor de las p i e z a s s o l d a d a s (fig. 13; a < e ) .

N o se t e n d r á e n c u e n t a en los cálculos m á s q u e l a s solda­ d u r a s de á n g u l o c u y a l o n g i t u d t e ó r i c a sea, a l m e n o s , i g u a l a 40 m m . , deducidas l a s c a v i d a d e s de los e x t r e m o s . L a lon­ g i t u d de c a d a u n o de los cordones de á n g u l o l a t e r a l e s que a s e ­ g u r a n l a resistencia d e l a s uniones no d e b e r á s o b r e p a s a r de 40 a.

C u a n d o v a r i o s h i e r r o s p l a n o s se e n c u e n t r e n s u p e r p u e s t o s , por ejemplo, p a r a f o r m a r las a l a s de u n a viga, debe s i e m p r e u n i r s e sobre sus b o r d e s p o r cordones d e s o l d a d u r a . Si t r a b a ­ j a n a compresión y su a n c h o es superior a 30 veces su espe­ sor, deben a d e m á s r e u n i r s e d o s a dos p o r u n a o m á s líneas de s o l d a d u r a s de h e n d i d u r a p a r a l e l a s a su longitud. L a sepa­ ración de e s t a s líneas, así como l a s e p a r a c i ó n e n t r e los b o r d e s de las h e n d i d u r a s de u n a mdsma línea no debe ser s u p e r i o r a 30 veces el espesor del h i e r r o plano m á s delgado.

P a r a p e r m i t i r u n a b u e n a ejecución de las s o l d a d u r a s de h e n ­ didura, el lado m a y o r de l a h e n d i d u r a debe ser, p o r lo m e n o s , igual a vez y m e d i a el espesor e de la pieza soldada, de m a ­ n e r a que no se p u e d a f o r m a r un a r c o s e c u n d a r i o en A (fi­ g u r a 14).

O).

V, f a t i g a debida a la acción del viento a 150 k g .

W , f a t i g a d e b i d a a l a acción del v i e n t o a 250 k g . i', f a t i g a debida al efecto de t e m p e r a t u r a .

E s t a s f a t i g a s d e b e r á n s a t i s f a c e r a l a s condiciones s i g u i e n t e s : C +

d\

+

0,5 {d\

+

d',)

a R.

[1]

C +

d'k +

0,5 (d\

+

d'^) -f- v ' < o R,

[2]

C' - f í' -1- W' <

- f t' <

a R.

[3]

C A P I T U L O III CALIDAD DE LOS MATERIALES

A R T I C U L O 8.°—Metal d e b a s e .

E l m e t a l d e b a s e d e b e r á ser soldable y s o p o r t a r sin incon­ veniente los c a l e n t a m i e n t o s locales a que d a l u g a r l a s o l d a d u r a .

Los e n s a y o s p r e s c r i t o s en el a r t í c u l o 12 m o s t r a r á n si satisfa­ cen a e s t a s condiciones.

en l a s q u e se t o m a r á : P a r a el coeficiente a, el v a l a r indicado en l a t a b l a del p á ­ rrafo a p a r a la s o l d a d u r a considerada.

P a r a R^ y R , ios l í m i t e s de f a t i g a a la t r a c c i ó n y a la com­ presión a u t o r i z a d o s p a r a el m e t a l de b a s e en el c'aso de la s o b r e c a r g a correspondiente.

A R T I C U L O 9.»—^Metal d e a p o r t e .

Los electrodos se r e c i b i r á n en p a q u e t e s c e r r a d o s que llevan la m a r c a del f a b r i c a n t e y las indicaciones c o r r e s p o n d i e n t e s a l a calidad p r e s c r i t a .

'•.

L o s electrodos d e s n u d o s d e b e r á n p r e s e n t a r lina sugerft§ie^ A93

lisa, e x e n t a de h e r r u m b r e y de i m p u r e z a s ; la t o l e r a n c i a en el d i á m e t r o s e r á de 5 p o r 100 en m á s o m e n o s .

E l a l m a de los electrodos revestidos d e b e r á s a t i s f a c e r a las m i s m a s condiciones que los electrodos desnudos. El revestim i e n t o debe s e r de sección u n i f o r m e c o n c é n t r i c a al a l m a ; la t o l e r a n c i a en el espesor del revestido s e r á de 0,2 de m i l í m e t r o en m á s o m e n o s . D e b e r á ser b a s t a n t e r e s i s t e n t e p a r a s o p o r t a r , sin d e t e r i o r a r s e n i a g r i e t a r s e , el u s o y operaciones con los electrodos.

L o s electrodos d e b e r á n p e r m i t i r l a obtención de u n a r c o f á cil de c e b a r y estable. E l m e t a l depositado d e b e r á e s t a r e x e n t o de defectos; la e s c o r i a no d e b e r á ser d e m a s i a d o a b i m d a n t e y h a de poder q u i t a r s e sin g r a n d e s dificultades.

ARTICULO 10.—Series de ensayos.

líente del c o r d ó n d e .soldadura r e s p e c t o de a m b a s c a r a s d e l a plancha, p a r a r e d u c i r el e s p e s o r d e l a s o l d a d u r a a 10 m m .

De la p a r t e c e n t r a l de l a p l a n c h a se s a c a r á n c u a t r o fajas de u n o s 35 m m . de a n c h u r a , cuyos bordes s e rectificarán. b) Ensayos de tracción.—Dos de e s t a s f a j a s s e e n s a y a r á n

A ^

1

^ ^ ^ ^ ^ Cepillac/o o ^• • rech'f/car/o Senfic/o del

laminado

-f-

A n t e s de e m p e z a r los t r a b a j o s , s e p r o c e d e r á a l a s p r u e b a s siguientes: a ) Sobre el m e t a l de a p o r t e : E n s a y o s d e t r a c c i ó n (tres p r o b e t a s ) ; e n s a y o s de l e s i l e n c i a ( t r e s p r o b e t a s ) .

6) S o b r e uniones s o l d a d a s : E n s a y o s de t r a c c i ó n (dos p r o b e t a s ) ; e n s a y o s de doblado (dos p r o b e t a s ) .

Se p r o c e d e r á a las m i s m a s p r u e b a s p o r c a d a lote de v e i n t e t o n e l a d a s de m e t a l b a s e .

T o d a s las fracciones de lote p o d r á n d a r l u g a r a u n a s e r i e c o m p l e t a de e n s a y o s .

Si d u r a n t e los t r a b a j o s se h a t e n i d o q u e c a m b i a r la m a r c a de los electrodos, los n u e v o s electrodos n o p o d r á n e m p l e a r s e h a s t a d e s p u é s de h a b e r c o m p r o b a d o q u e s a t i s f a c e n a l o s ensayos anteriores.

ARTICULO 11.—^Ensayos del m e t a l de aporte. a ) Obtención de la muestra del metal de aporte.—Se dep o s i t a r á e n u n molde d e a c e r o , p o r ejemplo e n el hueco de u n a n g u l a r , el m e t a l d e los electrodos fundido en el a r c o eléctrico. L a sección y longitud del m e t a l d e p o s i t a d o h a n de s e r suficientes p a r a q u e , d e s p u é s de p r e p a r a d a s l a s p r o b e t a s a n t e s definidas, e s t é n ú n i c a m e n t e c o n s t i t u i d a s i>or m e t a l de a p o r t e , de m a n e r a q u e su superficie e x t e r i o r esté, p o r lo m e nos, a cinco m i l í m e t r o s de l a s c a r a s de moldeo. b ) Ensayos de tracción.—Cada p r o b e t a se t o r n e a r á de m a n e r a que p r e s e n t e u n a p a r t e c a l i b r a d a d e 37,5 m m ' de sección (6,91 m m . de d i á m e t r o ) y u n a l o n g i t u d de 50 m m . e n t r e referencias. E l c u a d r o s i g u i e n t e indica l a s condiciones de r e sistencia y de a l a r g a m i e n t o , a l a s c u a l e s d e b e n s a t i s f a c e r l a s probetas:

Oí -i

U

m

^

F i g u r a 15

a la tracción. L a r e s i s t e n c i a a la r o t u r a d e b e r á ser, p o r lo menos, igual a: 34 k g . / n m i \ si el m e t a l de b a s e es el a c e r o Ac-42.

43 k g . / m m - , si el m e t a l d e b a s e e s el a c e r o Ac-54.

L a s secciones de r o t u r a que se p r o d u z c a n en l a s soldadur a s n o d e b e r á n p r e s e n t a r ni s o p l a d u r a s , n i z o n a s n e g r u z c a s , ni inclusiones de e s c o r i a s n i cenizas. c) Ensayos de fleoñón.—Cada u n a de l a s o t r a s dos f a j a s se p o n d r á n h o r i z o n t a l m e n t e sobre dos a p o y o s d e 100 m m . de d i á m e t r o , cuyos c e n t r o s d i s t e n 150 m m . , colocando l a a b e r t u r a de la V h a c i a abajó y l a s o l d a d u r a a i g u a l d i s t a n c i a de los a p o y o s (fig. 1 6 ) .

Sobre el c e n t r o de l a faja, e n c i m a de l a s o l d a d u r a , se aplic a r á u n a guillotina de e x t r e m o r e d o n d e a d o de 10 m m . de r a -

i

METAL DB BASB Acero Ac-42

Acero Ac-54 F i g u r a 16.

R e s i s t e n c i a m í n i m a a la t r a c c i ó n en k g . / m m ' .

A l a r g a m i e n t o m í n i m o de r o t u r a , medido e n t r e referencias, p o r 100

38

48

15

12

c) Ensayos de resilencia.—Las p r o b e t a s (tipo U . F . ) e s t a r á n c o n s t i t u i d a s p o r b a r r e t a s de 10 X 10 X 55 m m . , con u n a m u e s c a de fondo cilindrico de cinco m i l i m e t r o s de profundidad. Se e n s a y a r á n t r e s p r o b e t a s en el m a r t i l l o - p é n d u l o de C h a r p y ; la resilencia n o d e b e r á ser inferior a 5 k g . / c m " .

dÍQ, sobre la cual se h a r á a c t u a r la p r e n s a h a s t a q u e l a s dos r a m a s f o r m e n u n á n g u l o de 45°; n o d e b e r á p r o d u c i r s e n i n g u n a g r i e t a ni f i s u r a en la s o l d a d u r a ni en el m e t a l de b a s e en l a p a r t e extendida.

CAPITULO IV EJECUCIÓN DE LOS TRABA.IOS DE SOLDADURA

ARTICUIX) 13.—^Aceptación de los obreros soldadores.

ARTICULO 12.—^Ensayos sobrte uniones soldadas. a ) Preparación de las probetas.—Se u n i r á n a t o p e dos h i e r r o s p l a n o s de 10 m m . de espesor, d e a c e r o de l a m i s m a clase que el p r e v i s t o p a r a la c o n s t r u c c i ó n de la obra, p o r m e dio de i m a s o l d a d u r a e n V h e c h a a m a n o en dos o t r e s p a s a d a s , con continuación p o r el l a d o de la p u n t a , de m a n e r a q u e s e f o r m e u n a p l a c a d e 240 X 300 m m (fíg. 15).

L u e g o se elimina, cepillando o rectificando, cualquier sa-

494

A n t e s del comienzo de los t r a b a j o s , el c o n t r a t i s t a r e m i t i r á ' al ingeniero u n a lista n o m i n a l de los o b r e r o s q u e p r o p o n g a e m p l e a r en la construcción, t a n t o en el t a l l e r como en l a o b r a .

N o se a d m i t i r á al t r a b a j o a e s t o s o b r e r o s m á s q u e d e s p u é s de h a b e r sufrido el e x a m e n definido en el a r t i c u l o 14.

C u a l q u i e r obrero nuevo e m p l e a d o en la o b r a d e s p u é s del comienzo d e b e r á sufrir el m i s m o e x a m e n .

C u a n d o h a y a d u d a s sobre la c a p a c i d a d de u n obrero, el ingeniero p o d r á exigir que aquél s u f r a u n nuevo e x a m e n .

A R T I C U L O 14.—^Examen que h a n de sufrir l o s obreros.

L a s s o l d a d u r a s e j e c u t a d a s d u r a n t e los e x á m e n e s se h a r á n a m a n o , con el m e t a l de b a s e , los electrodos y los a p a r a t o s g e n e r a d o r e s de c o r r i e n t e que v a y a n a emiplearse por el cont r a t i s t a p a r a l a c o n s t r u c c i ó n de la o b r a .

El e x a m e n se c o m p o n d r á de l a s p r u e b a s s i g u i e n t e s : P r i m e r a p r u e b a . Soldaduras de ángulo.—^El obrero efect u a r á d o s s o l d a d u r a s e n c r u z con l a s d i m e n s i o n e s i n d i c a d a s en l a f i g u r a 17.

E n la p r i m e r a unión, la s o l d a d u r a se e j e c u t a r á v e r t i c a l m e n t e con l a s dos p i e z a s s i t u a d a s v e r t i c a l m e n t e . E n la seg u n d a se e j e c u t a r á n h o r i z o n t a l m e n t e , con las dos p i e z a s inc l i n a d a s a 45° sobre la v e r t i c a l . Sin e m b a r g o , si la c o n s t r u c ción tiene s o l d a d u r a s en el techo, los o b r e r o s a q u i e n e s p u e d a t o c a r h a c e r l a s d e b e r á n e j e c u t a r t o d a s las s o l d a d u r a s de la s e g u n d a unión h o r i z o n t a l m e n t e y por e n c i m a de l a cabeza, con l a s dos p i e z a s i n c l i n a d a s a 45° sobre la v e r t i c a l .

L a s s o l d a d u r a s t e n d r á n u n o s 8 m m d e l a d o (fig. 18) con u n b o m b e o de 1 m m a p r o x i m a d a m e n t e .

D e c a d a imión se s a c a r á , a 50 m m p o r lo m e n o s de los bordes, dos p r o b e t a s en c r u z de u n o s 35 m m de a n c h u r a .

P a r a c a d a u n a de las s o l d a d u r a s de á n g u l o de u n a p r o b e t a se m e d i r á , sobre c a d a r a m a , el e s p e s o r a', c o m p r e n d i d o el b o m b e o del cordón de s o l d a d u r a definido en l a f i g u r a 18.

Sean: A, l a m e d i a de los ocho e s p e s o r e s a', m e d i d o s .

1, la a n c h u r a e x a c t a de la p r o b e t a e n c i m a de la s o l d a d u r a .

S e r o m p e r á c a d a p r o b e t a e n u n a m á q u i n a de tracción, ejer-

mi5

f50

1S0

I

ó p t i m o d e t e r m i n a d o s e g ú n l a s indicaciones del proveedor, se c o m p r o b a r á d u r a n t e las p r u e b a s p r e v i s t a s e n los a r t í c u l o s 11 y 12, L a s v a r i a c i o n e s de i n t e n s i d a d r e s p e c t o del v a l o r ó p t i m o n o d e b e r á n s e r s u p e r i o r e s al 15 p o r 100 h a s t a 100 a m p e r i o s y al 10 p o r 100 p a r a m á s de 100 a m p e r i o s . E l c o n t r a t i s t a

F i g u r a 18

p r o p o r c i o n a r á los a p a r a t o s de m e d i d a que p e r m i t a n verificar la i n t e n s i d a d de c o r r i e n t e s o b r e el circuito de s o l d a d u r a de cada operario.

C u a n d o los a p a r a t o s de s o l d a d u r a lleven r e s i s t e n c i a s de regulación, é s t a s d e b e r á n e s t a r c o n s t i t u i d a s p o r u n m e t a l inoxidable c u y a resistividad no c a m b i e con la t e m p e r a t u r a .

A R T I C U L O 1 6 . — P r e p a r a c i ó n de l a s p i e z a s .

Los b o r d e s de l a s p i e z a s a soldar se t r a z a r á n con cuidado, s e g ú n l a s f o r m a s p r e v i s t a s en los diseños. Se p r o h i b e el uso del corte con soplete a m a n o .

L a superficie de l a s p i e z a s d e s t i n a d a s a recibir la s o l d a d u r a d e b e r á n e s t a r m u y limpias, e x e n t a s de c u e r p o s e x t r a ñ o s , de h e r r u m b r e , de e s c a m a s del l a m i n a d o , de p i n t u r a , de g r a s a s p r o c e d e n t e s del soplete. Con e s t e objeto se l i m p i a r á n c u i d a dosamente.

. I

1 I

V,

I

A R T I C U L O 17.—^Ejecución d e l a s s o l d a d u r a s .

--i Sentido del

.3 5 lisrninado \

F i g u r a 17

ciéndose el esfuerzo en la dirección X X de l a figura 19. Si F es F el esfuerzo de r o t u r a , el cociente d e b e r á ser p o r lo 2 l A menos igual a: 2 8 k g / m m S si el m e t a l de b a s e es el a c e r o Ac-42.

36 k g / m m ^ si el m e t a l de b a s e e s el a c e r o Ac-54.

S e g u n d a p r u e b a . Soldaduras a tope.—La p r u e b a se ejec u t a r á en l a s condiciones indicadas en los p á r r a f o s a y b del a r t í c u l o 12; la r e s i s t e n c i a a la r o t u r a d e b e r á s e r p o r lo m e n o s igual a la indicada en el p á r r a f o b.

A R T I C U L O 15.—Corriente eléctrica.

Se u t i l i z a r á c o r r i e n t e c o n t i n u a o a l t e r n a de u n a f r e c u e n c i a de 40 periodos por s e g u n d o por lo m e n o s .

L a t e n s i ó n m á x i m a de encendido del p u e s t o de s o l d a d u r a d e b e r á s e r inferior a 70 voltios.

L a i n t e n s i d a d e n a m p e r i o s a b s o r b i d a p o r c a d a u n o de los soldadores deberá poder regularse, p a r a cada diámetro y tipo de electrodo, a l v a l o r ó p t i m o d e t e r m i n a d o e n función del e s p e s o r a s o l d a r y de l a s condiciones de t r a b a j o ; e s t e valor

T o d o s los t r a b a j o s de s o l d a d u r a , t a n t o e n el t a l l e r como en la obra, d e b e r á n e s t a r vigilados p e r m a n e n t e m e n t e p o r el jefe s o l d a d o r de la c o n t r a t a .

L a s p i e z a s a soldar se u n i r á n p r e v i a m e n t e e n la posición e x a c t a q u e d e b a n ocupar, s e g ú n el p r o y e c t o , p o r medio de dispositivos que a s e g u r e n sin esfuerzo excesivo u n a sujeción c o n v e n i e n t e que i m p i d a todo c o r r i m i e n t o d u r a n t e el t r a b a j o de s o l d a d u r a .

S e e v i t a r á s i e m p r e q u e s e a posible el empleo de orificios de montaje.

E l d i á m e t r o y la n a t u r a l e z a de los electrodos s e r á n a p r o p i a d o s a l t r a b a j o a e j e c u t a r . P a r a a s e g u r a r u n b u e n relleno de los á n g u l o s de l a s s o l d a d u r a s se c o m e n z a r á p o r u n a p a s a d a h e c h a con e l e c t r o d o s de 3 a 4 m m de d i á m e t r o como máximo.

L a superficie de c a d a p a s a d a s e l i m p i a r á c u i d a d o s a m e n t e de e s c o r i a s y cenizas p o r u n picado y l i m p i e z a con cepillo a n t e s de l a p a s a d a s i g u i e n t e . L a m i s m a p r e c a u c i ó n s e t o m a r á c u a n d o h a y a de c o n t i n u a r s e u n a s o l d a d u r a i n t e r r u m p i d a o h a y a n de u n i r s e d o s s o l d a d u r a s .

L a s p a r t e s q u e h a y a n de soldarse y los electrodos e s t a r á n bien secos.

L a s superficies de los cordones de s o l d a d u r a d e b e r á n ser lo m á s r e g u l a r e s posible y l i m p i a s de e s c o r i a s y cenizas.

Se tomiarán las p r e c a u c i o n e s n e c e s a r i a s p a r a r e d u c i r al m í n i m o l a s d e f o r m a c i o n e s y las t e n s i o n e s d e b i d a s a los efect o s t é r m i c o s ; en p a r t i c u l a r , se fijará la a t e n c i ó n sobre el ord e n en q u e d e b a n e j e c u t a r s e l a s s o l d a d u r a s . Cualquier pieza que p r e s e n t a s e d e f o r m a c i o n e s d e b e r á r e e m p l a z a r s e a c a r g o de la c o n t r a t a , a n o ser q u e el i n g e n i e r o a u t o r i c e que se enderece.

Todos los t r a b a j o s de s o l d a d u r a deben e j e c u t a r s e al a b r i g o de l a lluvia, d e l a n i e v e y del v i e n t o . Se i n t e r r u m p i r á n s i e m p r e q u e la t e m p e r a t u r a en el p u e s t o de t r a b a j o d i s m i n u y a p o r bajo de 5».

C u a n d o el pliego p a r t i c u l a r de condiciones lo p r e s c r i b a , c a d a s o l d a d o r e s t a r á p r o v i s t o de u n p i m z ó n con u n n ú m e r o o s i g n o q u e le d i s t i n g a , con el q u e d e b e r á m a r c a r t o d a s l a s p i e z a s q u e ejecute.

495

A R T I C U L O 18.—Recei>ción de las s o l d a d o r a s .

Se p r o c e d e r á a la' recepción de l a s s o l d a d u r a s p o r u n a g e n t e de la Administración. No deberán p i n t a r s e las soldaduras a n t e s de la recepción.

L a s piezas soldadas en el t a l l e r n o p o d r á n enviarse a la o b r a m á s que después de recibidas. P a r a e s t a recepción se colocarán las piezas en posiciones tales que p e r m i t a n el fácU e x a m e n de todas l a s soldaduras.

T o d a pieza o soldadura que, a u n recibida en el taller se reconozca como defectuosa en la obra, s e r e h u s a r á y reemplaz a r á con c a r g o a la c o n t r a t a .

L a comprobación de l a s soldaduras en el taller y en l a obra, efectuada con u n alimubrado especial proporcionado por la contrata, c u i d a r á de la regularidad de las superficies y de la concordancia de las dimensiones de los cordones con las dimensiones p r e v i s t a s . L a s soldaduras n o deberáji p r e s e n t a r ni incrustaciones de escorias, n i poros, ni huecos, ni defectos.

E l a g e n t e receptor c o m p r o b a r á t a m b i é n l a s soldaduras golpeándolas con el m a r t i l l o y escuchando el sonido producido.

P o d r á obligar a h a c e r sondeos con la fresa en l a s p a r t e s

que le p a r e z c a n defectuosas; los orificios p r a c t i c a d o s se rellenarán con soldadura con c a r g o a la c o n t r a t a .

E l pliego p a r t i c u l a r de condiciones p o d r á p r e v e r o t r o s m e dios de verificación (magnetografía, r a y o s X, verificación eléctrica, etc.)

T o d a s o l d a d u r a reconocida como defectuosa d e b e r á s e p a r a r s e con el buril y v u e l t a a ejecutar con c a r g o a la c o n t r a t a .

A e s t a p a r t e dispositiva a c o m p a ñ a un informe de la Comisión, f o r m a d a p o r M. Kauffmann, como presidente, y MM. P i g e a u d , Deval, M a r t i n e t y Grelot, en la que después de d e s t a c a r el c a r á c t e r provisional de la instrucción, como lo s o n desde luego t o d a s l a s publicadas h a s t a a h o r a p o r los r e s t a n t e s países, justifica el que se h a y a distribuido sin esp e r a r a ú n los resultados de l a s experiencias que se realizan por la Comisión.

E n el m i s m o informe la Comásión estudia el proyecto de instrucción r a z o n a n d o los m é t o d o s y coeficientes adoptados, y establece u n a comparación con las Instrucciones de otros países, especialmente E s t a d o s Unidos, Suiza y Alemania.

A-0041.

Los e n l a c e s ferroviarios de Madrid Por L. L Ó P E Z J A M A R , ingeniero industrial Nuestro querido amigo D. Luis López Jamir ha redactado un documentado trabajo, en el que se resumen las vicisitudes y se determina el estado actuM del problema de los enlaces ferroviarios madrileños; trabajo que ha sido publicado por la Asociación General de Transportes por Via Férrea como número SI de la serie de publicaciones que a diferentes aspectos del problema / e r r o u i a r i o viene dedicando.

Como el mismo autor dice en la iMtroducción de su estudio, las ventajas de los enlaces ferroviarios se han presentado a la opinión en formas tan diversas, que no resulta extraño que los criterios formados sobre estos planes hayan resultado tan divergentes.

Cada cual ha fundado el suyo, generalmente, en un aspecto paii:icular de los planes de enlaces, desconociendo el conjunto de los proyectos y de la forma coma se han desarrollado.

Recordar las principales fases del problema, recopilando los datos suficientes para que el lector pueda formar un cnterio basado sobre el conjunto del plan, es el objeto perseguido por el 8r. López Jamar en su trabajo, cuya oportunidad e interés nos han decidido a dar a nuestros lectores el siguiente extracto del mismo, preparado por nuestra Redacción, con la amable autorización de su autor.

INICIACIÓN DE LOS PLANES BN

1932

A fines del v e r a n o de 1932, los planes del enlace ferroviario de M a d r i d llegaron p o r conducto de su a u t o r m á s d e s tacado, D. F e m a n d o Reyes, a conocimiento del m i n i s t r o de O b r a s públicas, D. Indalecio Prieto, quien los e x a m i n ó y llegó al convencimiento de que su realización p e r m i t i r í a o b t e n e r el m á x i m o a p r o v e c h a m i e n t o del m a t e r i a l móvil ferroviario, " t e niendo e n c u e n t a que u n a g r a n p a r t e de los t r e n e s que m u e r e n en l a s estaciones a l e j a d a s del centro de l a población det e n n i n a b a n el estacionamiento, inútil y p e r t u r b a d o r , de g r a n n ú m e r o de unidades d u r a n t e doce o c a t o r c e h o r a s d i a r i a s " .

L a s razones que el Sr. R e y e s a l e g a b a convencieron al m i nistro de l a conveniencia de c o n s t r u i r los enlaces, que perm i t i r í a n a e s t o s t r e n e s c o n t i n u a r su recorrido cruzando la P e n í n s u l a d e N o r t e a S u r y de E s t e a Oeste, con lo cual M a drid sería u n a estación de p a s o en vez de serlo de t é r m i n o .

Don Indalecio P r i e t o requirió a los r e p r e s e n t a n t e s de l a s Compafiías del N o r t e y d e M. Z. A. p a r a que expusieran sus p u n t o s de v i s t a en relación con el proyecto Reyes. L a prim e r a de e s t a s reuniones que convocó el Sr. P r i e t o se celebró e n s u desi>acho oficial el d í a 18 de octubre de 1932. Como r e p r e s e n t a n t e s de l a s Compafiías asistieron, por la del N o r t e , su administrador-director, D. J o s é Moreno, conde de F o n t a o , 4?6

y p o r l a de M. Z. A., el subdirector de l a m i s m a , D . Domingo Mendizábal.

E n presencia del ministro, el- Sr. Reyes expuso las ideas fundamentales del p l a n que se t r a t a b a de r e a l i z a r ajustándose a sus proyectos.

Cuando el Sr. R e y e s y el m i n i s t r o hubieron expuesto sus planes, los r e p r e s e n t a n t e s de l a s Compañias ferroviarias indicaron que l a situación r e a l de l a s instalaciones ferroviarias e x i s t e n t e s difería m u c h o de l a exposición que se a c a b a b a de hacer. L a r a z ó n básica de todos los planes de enlace e r a la f a l t a de continuidad en l a red, y los r e p r e s e n t a n t e s de l a s Compañías ferroviarias hicieron s a b e r a los reunidos que, existiendo el r a m a l de c o n t o m o o circimvalación de Madrid, p o r él se t r a s l a d a b a h a s t a entonces todo el tráfico de p a s o e n t r e a m b a s Compañías. E x p u s i e r o n a d e m á s los posibles inconvenientes de congestionar la p a r t e céntrica de Madrid si se llev a b a n a ella n u e v a s instalaciones ferroviarias, aimque l a estación se c o n s t r u y e r a en f o r m a s u b t e r r á n e a .

Pocos días m á s tarde, el Sr. M e t o convocó n u e v a m e n t e a u n a reunión en el Ministerio, a l a que asistieron, a d e m á s de los comisarios del E s t a d o e n las C o m p a ñ í a s del N o r t e y M. Z. A., y los r e p r e s e n t a n t e s de éstas, el alcalde de M a drid, el ingeniero director de los Canales de Lozoya, los señ o r e s Zuazo, Lorite y Reyes, los p r e s i d e n t e s de l a s C á m a r a s de Comercio e I n d u s t r i a y el d i r e c t o r de la E s c u e l a de I n g e nieros Industriales, D. J u a n U s a b i a g a .

Comenzó el Sr. P r i e t o exponiendo el o b j e t o de l a reunión e indicando q u e el G o b i e m o t e n i a el p r o p ó s i t o de e l i m i n a r l a solución de c o n t i n u i d a d que, con d a ñ o p a r a el tráfico, p r e s e n t a b a n l a s redes f e r r o v i a r i a s e n M a d r i d . A n t e s de a t a c a r e s t e p r o b l e m a , el m i n i s t r o c o n s i d e r a b a indispensable e s t a b l e cer con el Municipio u n a e s t r e c h a coordinación a fin de e v i t a r que s u s p l a n e s t u v i e r a n a l g ú n p u n t o e n d e s a c u e r d o con los del A y u n t a m i e n t o . L a s p r i n c i p a l e s v e n t a j a s que el G o b i e m o h a b í a e n c o n t r a d o en los p l a n e s del Sr. R e y e s n o e s t a b a n e n l o g r a r mi a p r o v e c h a m i e n t o m e j o r del m a t e r i a l de l a s E m p r e s a s , sino en l a posibilidad de e s t a b l e c e r u n m a g n í f i c o servicio de c e r c a n í a s m e d i a n t e l a electrificación del túnel y los t r a y e c t o s p r ó x i m o s a Madrid. E s t o p o d r í a c o n s t i t u i r la b a s e de l a expansión de M a d r i d h a c i a el N o r t e , que p e r m i t i r í a a los h a b i t a n t e s de la c a p i t a l vivir en condiciones h i g i é n i c a s y económicas m u y superiores a las actuales, y a que l a vivienda en Madrid, p o r el v a l o r artificioso q u e h a a d q u i r i d o el t e r r e no, e s m a l a y c a r a ( 1 ) .

D e s p u é s de que el Sr. R e y e s e x p u s i e r a n u e v a m e n t e y con todo d e t a l l e sus p r o y e c t o s , i n t e r v i n i e r o n los r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s , r e p i t i e n d o a n t e los c o n c u r r e n t e s l a s m a n i f e s t a c i o n e s que en e n t r e v i s t a s a n t e r i o r e s h a b l a n hecho al minist r o . E x a m i n a r o n e s p e c i a l m e n t e l a i d e a del Sr. R e y e s de g a n a r l a e l e v a d a c o t a de la A v e n i d a de P i y M a r g a l l p o r m e dio de u n t r a z a d o s u b t e r r á n e o en espiral, a f i r m a n d o que su c o n s t m c c i ó n n o sólo e n c a r e c e r í a e n o r m e m e n t e el enlace, sino que c o m p l i c a r í a y r e t r a s a r í a l a explotación, p o r a u m e n t a r en dos k i l ó m e t r o s l a l o n g i t u d del m i s m o . A juicio de e s t o s señores, si se decidía l a conveniencia de u n i r s u b t e r r á n e a m e n t e l a s dos e s t a c i o n e s m a d r i l e ñ a s , se p o d í a b u s c a r o t r a .•solución m á s sencilla y m e n o s costosa. I n d i c a r o n que a c e r c a de e s t e p u n t o coincidían en sus a p r e c i a c i o n e s con el m i n i s t r o , y c r e í a n m e j o r solución, en t o d o caso, d e s v i a r l a l í n e a del N o r t e e n Pozuelo p a r a que, a t r a v e s a n d o el rio M a n z a n a r e s y E l P a r d o , y e n t r a n d o e n la c a p i t a l p o r su p a r t e N o r t e , se p u d i e r a e n l a z a r con l a línea M. Z. A., p o r medio de u n t ú n e l que p a s a r a bajo los b o u l e v a r e s o l a G r a n Vía y d e s p u é s p r ó x i m o al P a s e o del P r a d o .

I n t e r v i n i e r o n d e s p u é s los Sres. P r i e t o - V i v e s y Soto Redondo, e x p r e s a n d o su conformidad con los a r g u m e n t o s e x p u e s t o s p o r los r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s , a s í como los técnicos m u n i c i p a l e s , y el Sr. U s a b i a g a , quienes c o n s i d e r a r o n p r e ferible e m p l a z a r la e s t a c i ó n c e n t r a l e n el P a s e o de Recoletos.

F l n a J m e n t e , el Sr. P r i e t o a g r a d e c i ó l a cooperación de l a s p e r sonalidades q u e h a b í a n acudido a su l l a m a m i e n t o y a n u n c i ó l a c o n s t i t u c i ó n de u n a Comisión q u e se e n c a r g a r í a de realiz a r los p r o y e c t o s .

Con objeto d e f o r m a r e s t a Comisión, el m i n i s t r o requirió a l a s C o m p a ñ í a s del N o r t e y de M. Z. A. p a r a d e s i g n a r s u s r e p r e s e n t a n t e s en l a m i s m a . L a C o m p a ñ í a del N o r t e designó a D. R i c a r d o F e m á n d e z H o n t o r i a , jefe del Servicio de E s tudios de Vía y O b r a s , y l a de M. Z. A. al ingeniero D. R a món Peironcely.

Creación

de la Comisión

de

de los p r o y e c t o s d e e n l a c e ; Zuazo, coano e s p e c i a l i s t a en u r b a nología; Lorite, p o r el A y u n t a m i e n t o d e M a d r d ; P e ñ a , a b o g a d o del E s t a d o , c o m o j u r i s t a a s e s o r ; U s a b i a g a , e m i n e n t e ing e n i e r o y c a t e d r á t i c o , como técnico de confianza del m i n i s t r o ; K o w a l s k y , n o m b r a d o m á s t a r d e i n g e n i e r o d i r e c t o r de la Comisión, que a c t u ó de s e c r e t a r i o de l a m i s m a , y c o m o r e p r e s e n t a n t e s de las C o m p a ñ í a s del N o r t e y M. Z. A. los s e ñ o r e s F e m á n d e z H o n t o r í a y Peironcely, i n g e n i e r o s d e lais m i s m a s . E l p r e á m b u l o del d e c r e t o describía l a s v e n t a j a s que p a r a M a d r i d h a b r i a de l o g r a r el enlace ferroviario.

Dictamen

d') la Comisón

de

Enlaces.

El d i c t a m e n de l a Comisión p r o p u s o l a s s i g u i e n t e s finalidades, q u e se c o n c e p t u a b a n de i n t e r é s n a c i o n a l : 1." E s t a b l e c e r l a conexión del s e c t o r N o r t e de E s p a ñ a con l a capital, p o r medio de u n a linea f é r r e a m e r i d i a n a , y s i t u a r u n a estación en la p a r t e a l t a de la ciudad.

2.» C r e a r u n a zona de c e r c a n í a s de fácil a c c e s o desde M a drid.

3." F o m e n t a r su d e s a r r o l l o i n d u s t r i a l a p r o v e c h a n d o u n a zona a d e c u a d a en la p a r t e N o r d e s t e de l a c a p i t a l .

E s t e plati se podía l o g r a r p o r m e d i o de t r e s soluciones diferentes: 1." D e s v i a r d e s d e el P u e n t e de los F r a n c e s e s , venir en túnel p o r bajo del P a s e o de R o s a l e s y los b o u l e v a r e s h a s t a Colón y desde aquí s e g u i r h a s t a A t o c h a .

2.» D e s v i a r la línea del N o r t e en Pozuelo y llevar el t r a zado h a s t a u n a e s t a c i ó n t e r m i n a l al N o r o e s t e de la C i u d a d U n i v e r s i t a r i a ; s e g u i r l u e g o en t ú n e l bajo l a A v e n i d a de P a blo I g l e s i a s y el P a s e o de R o n d a h a s t a el H i p ó d r o m o , y desdes aqui p o r l a C a s t e l l a n a h a s t a A t o c h a .

3.» D e s v i a r la linea N o r t e e n L a s M a t a s , c r u z a r el M a n z a n a r e s y b u s c a r l a s p r o x i m i d a d e s de V a l v e r d e con objeto de e s t a b l e c e r allí u n poblado s a t é l i t e y o t r o cerca de L a s Mat a s . E l t r a z a d o l l e g a r í a d e s p u é s a F u e n c a r r a l y de a q u í a C h a martin, Hipódromo y Atocha.

El d i c t a m e n de la Comisión c o m p a r a b a e s t a s solucionéis y encontraba m á s conveniente la última. También estudiaba el m e j o r e m p l a z a m i e n t o de la e s t a c i ó n c e n t r a l , c o m p a r a n d o la que e s t u v i e r a bajo el P r a d o con l a q u e se c o n s t m y e r a debajo de Recoletos, llegando a l a conclusión de q u e e r a m u c h o m e jor e m p l a z a r l a e n e s t e ú l t i m o l u g a r . F i n a l m e n t e , p r o p o n í a u n a serie d e e t a p a s p a r a l a realización del p l a n t o t a ! y e s t a blecía u n p r e s u p u e s t o de la c u a n t í a s i g u i e n t e : Electrificación Obras ferroviarias Poblados TotaJ

80 m i l l o n e s d e p e s e t a s .

100 — — 40 — — 220

U n a s pocas frases b a s t a b a n p a r a demostrar la rentabilidad de l a s o b r a s .

Enlaces.

C o n t a n d o con todos e s t o s elementos, el m i n i s t r o de O b r a s públicas dictó e n 10 d e n o v i e m b r e de 1932 el d e c r e t o que c r e ó la Comisión de E n l a c e s F e r r o v i a r i o s de Madrid, con el fin de e s t u d i a r "el enlace de l a s e s t a c i o n e s del N o r t e , Oeste y M. Z. A. y l a electrificación de l a s líneas de c e r c a n í E i s " .

Dicha Comisión fué presidida, desde s u comienzo, p o r el señ o r Soto, y a ella p e r t e n e c i e r o n los señores Reyes, como a u t o r

(1) C o n v i e n e l l a m a r l a a t e n c i ó n a c e r c a d e q u e l a s r a z o n e s q u e a juicio del Sr. P r i e t o a c o n s e j a b a n la r e a l i z a c i ó n d e e s t a s obras fueron p r e c i s a m e n t e l a s q u e t e n í a n s ó l o u n i n t e r é s s e c u n d a r i o para el Sr. R e y e s en las d i v e r s a s o c a s i o n e s en que e x p u s o si', proyecto. E l Sr. R e v e a indicó en t o d o m o m e n t o q u e s u p r o y e c t o r e p r e s e n t a b a u n a mejora t r a s c e n d e n t a l que t r a n s f o r m a r í a la econ o m i a del p a í s a l f a c i l i t a r el p a s o directo d e l a s m e r c a n c i a s por la capital. E n cambio, el Sr. P r i e t o hizo del problema una c u e s tión de c a r á c t e r social, e n s u d e s e o de f a c i l i t a r al pueblo de Madrid u n a c o m u n i c a c i ó n m á s í n t i m a con l a Sierra de G u a d a rrama. L a m e j o r d e m o s t r a c i ó n de q u e el m i n i s t r o v a r i ó la concepción p r i m i t i v a de l a s v e n t a j a s q u e p u d i e r a o f r e c e r el e n l a c e e s t á e n q u e a l a s pocos d í a s de c e l e b r a r s e e s t a reunión, l a Com i s i ó n de E n l a c e s , q u e a c a b a b a d e c o n s t i t u i r s e , a c o r d ó q u e no se a d m i t i r í a n t r e n e s d e m e r c a n c í a s en el t ú n e l s u b t e r r á n e o , dedicándolo al s e r v i c i o de c e r c a n í a s y al t r á n s i t o d e a l g u n o s t r g n e s i n t e r n a c i o n a l e s d e l a r g o recorrido.

Manifestaciones

de disconforynidad expuestas Compañías ferroviarias.

por

las

Y a en l a s r e u n i o n e s p r e v i a s c e l e b r a d a s con el m i n i s t r o a n t e s de l a c o n s t i t u c i ó n de l a Comisión d e E n l a c e s los r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s e x p u s i e r o n su d i s c r e p a n c i a e n alg;unos p u n t o s f u n d a m e n t a l e s del p l a n d e enlaces, h a c i e n d o h i n c a p i é e s p e c i a m e n t e e n los i n c o n v e n i e n t e s q u e t e n i a el subsuelo de l a C a s t e l l a n a , Recoletos y P a s e o del P r a d o p a r a l a construcción de u n t ú n e l s u b t e r r á n e o . De a n t i g u o e r a sabido q u e p o r e s t a v a g u a d a c i r c u l a b a i m p o r t a n t e c a u d a l d e a g u a , y los c i t a d o s r e p r e s e n t a n t e s j u z g a r o n como técnicos que s e r i a p r o b a b l e m e n t e m á s conveniente l l e v a r el t r a z a d o a m e d i a l a d e r a , siguiendo — d a d o el caso de q u e se l l e g a r a a c o n s t m i r el túnel—^las calle.-s de S e r r a n o y A l c a l á Z a m o r a , con lo c u a l d e s a p a r e c e r i a n m u c h a s dificultades c o n s t m c t i v a s . L a Comisión n o j u z g ó o p o r t u n o a t e n d e r e s t a s r a z o n e s , p u e s los Sres. L o r i t e y Bello, e s t e ú l t i m o i n g e n i e r o d i r e c t o r de los C a n a l e s del Lozoya, indicaron que la tal corriente s u b t e r r á n e a no tenía la importancia que s e decía, y q u e l a t é c n i c a m o d e r n a t e n í a m e d i o s m á s que s o b r a d o s p a r a v e n c e r los o b s t á c u l o s q u e se opusieran. L o s r e -

497

p r e s e n t a n t e s de l a s Compafiías r e p u s i e r o n q u e n a d i e p o n í a en duda, a e s t e respecto, l a s posibilidades de l a t é c n i c a m o d e r n a , p e r o que, sin duda, el v e n c e r e s t a s dificultades h a b r í a de r e s u l t a r c a r í s i m o y fácilmente, a su juicio, se p o d r í a n eludir.

A i m q u e la Comisión acordó, p r o v i s i o n a l m e n t e , que el t r a z a d o f u e r a p o r l a v a g u a d a en cuestión, se decidió e f e c t u a r varios sondeos, que la J e f a t u r a se e n c a r g ó de r e a l i z a r h a s t a u n núm e r o d e 17.

Informe

de la Jefatura

de

Sondeos.

S e g ú n el informe que e s t a J e f a t u r a e n t r e g ó a l a Comisión en fecha 21 de f e b r e r o d e ' 1933, los sondeos d e m o s t r a r o n l a e x i s t e n c i a de d e p ó s i t o s c u a t e r n a r i o s y miocenos, f o r m a d o s p o r aluviones de a r c i l l a y a r e n a , que a p e s a r de s e r p e r m e a b l e s n o p o d r i a n p e r m i t i r el p a s o de u n a v e r d a d e r a c o r r i e n t e d e a g u a .

Sin e m b a r g o , en t o d o s los sondeos se e n c o n t r ó a g u a ; p e r o l a J e f a t u r a a f i r m ó que la e x i s t e n c i a de a g u a n o es lo que p r o d u c i r í a l a s m a y o r e s dificultades. " E n los aluviones c u a t e r n a rios, p o r su n a t u r a l e z a a r e n o s a y s u f a l t a de cohesión, y p o r su p e r m e a b i l i d a d , que h a c e que e s t é n embebidos en a g u a en donde a l c a n z a n a l g u n a profundidad, es donde p o d r á n encont r a r s e las máximas dificultades para la excavación de un túnel, puesto que exigirán fuertes entibaciones y agotamientos, que, a p e s a r de todo—concluía el párrafo—^no c r e e m o s q u e resulten extraordinarios."

E l Informe c o n t i n u a b a d e s p u é s e x a m i n a n d o en detalle la composición del t e r r e n o p a r a t e r m i n a r a f i r m a n d o que a u n que el t e r r e n o sólo ofrecía dificultades d e i m p o r t a n c i a , donde c o r t a r a el t ú n e l al relleno a r e n o s o del fondo de la v a g u a d a , " r e s u l t a m á s c o n v e n i e n t e u n t r a z a d o a l g o profundo que uno superficial, o bien, correr él trazado hada la ladera, en donde desaparecen los aluviones cuaternarios, huyendo de tropezar oon el cauce del arroyo, de situación y profundidad desconocidas."

A p e s a r de q u e e s t e clarísimo informe de l a J e f a t u r a de Sondeos vino a corrol)orar l a s c l a r i v i d e n t e s m a n i f e s t a c i o n e s que u n o s m e s e s a n t e s h a b í a n hecho los r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s , l o c i e r t o e s q u e l a Comisión p e r s i s t i ó e n su idea de t r a z a r el túnel p o r l a v a g u a d a . Los g a s t o s que el E s t a d o invirtió en los sondeos y los t r a b a j o s de los técnicos que en ellos i n t e r v i n i e r o n r e s u l t a r o n , p o r lo t a n t o , a b s o l u t a m e n t e inútUes. La opinión desfavorable respecto

de los representantes de l a s a la estación central.

Compañías

Deseoso el m i n i s t r o de que c a d a vocal de l a Comisión de E n l a c e s e x p u s i e r a su p u n t o de v i s t a p a r t i c u l a r sobre el p r o yecto, invitó a c a d a uno de los c o m p o n e n t e s , e n l a reimión del d í a 29 de n o v i e m b r e de 1932, a e x p o n e r s u respectivo criterio. Coincidieron en s u s a p r e c i a c i o n e s los vocales r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s en l a Comisión de E n l a c e s y l a s s i n t e t i z a r o n en u n e s c r i t o q u e e n v i a r o n c o n f e c h a 6 de diciemb r e de 1932 al m i n i s t r o de O b r a s públicas. C o n s t i t u y e este d o c u m e n t o el p r i m e r e x a m e n d e c o n j u n t o que hicieron las C o m p a ñ i a s s o b r e l a i d e a de la e s t a c i ó n c e n t r a l de Madrid.

Y e n él se d e m o s t r ó p a l p a b l e m e n t e lo injustificado q u e r e s u l t a b a c o n s t r u i r i m a estación c e n t r a l . N o q u e r e m o s d e j a r de s e ñ a l a r a c o n t i n u a c i ó n l a p a r t e esencial de l a m i s m a , q u e c o n s t i t u y ó l a p r i m e r a d e m o s t r a c i ó n s e r e n a y r a z o n a d a de la inutilidad del p r o y e c t o , h e c h a p o r p a r t e d e l a s C o m p a ñ í a s .

C o m e n z a r o n su escrito e x a m i n a n d o l a idea de c o n s t r u i r i m a estación c e n t r a l p a r a t o d o s los servicios de viajeros en Madrid, y l a p r i m e r a a f i r m a c i ó n que h a c í a n a e s t e r e s p e c t o e r a l a s i g u i e n t e : " C o m o el t r á f i c o d e v i a j e r o s de t r á n s i t o a c u s a d o p o r l a s e s t a d í s t i c a s es m u y e s c a s o y a i m suponiendo q u e con l a s facilidades que e n c u e n t r e n los viajeros a u m e n t e algo este tráfico, habría que ser muy optimista para pensar que el número de éstos fitstifique en algún momento la construcción de la estación central.

D e s p u é s de h a c e r u n detenido estudio d e la superficie m í n i m a n e c e s a r i a p a r a u n b u e n servicio en u n a e s t a c i ó n s u b t e r r á n e a en l a Cibeles p a r a e s t a c i o n a m i e n t o de vehículos y d e pendencias de l a estación, l a e s t i m a b a n en 35.000 m e t r o s c u a drados, y afirmaban después: 498

"De todo lo expuesto anteriormente se deduce que con relación al tráfico actual de viajeros y a sus posibilidades de aumento, no se puede juMíficar la necesidad de construir' una estación central en el momento actual; y de emplazar ésta en la Cibeles, además de la gran superficie qus para servicios sería necesaria, habría que incrementar los gastos de explotación con los correspondientes al recorrido en vacío que harían los trenes, por lo cual, a nuestro juicio, la estación de la Cibeles no debe de tener la importancia que requerirla si fuera central para todos los trenes de Madrid."

Creación

de la Dirección

de las Obras de Enlace del personal.

y

designación

Con fecha 15 de febrero de 1933 se creó l a Dirección de l a s , O b r a s de E n l a c e s F e r r o v i a r i o s de Madrid, con objeto de d e s a r r o l l a r l a s a c t i v i d a d e s e n c o m e n d a d a s a d i c h a Comisión, fijando l a p l a n t i l l a de la m i s m a . L a orden de creación de e s t e o r g a n i s m o a p a r e c i ó en la " G a c e t a " del 18 del m i s m o m e s . P o s t e r i o r m e n t e , el d í a 11 de m a r z o , se dispuso, en v i r t u d de o t r a Orden, que en todos los p r o y e c t o s que r e d a c t a r a l a Comisión de E n l a c e s se i n c l u y e r a en su p r e s u p u e s t o u n a p a r t i d a equival e n t e al 5 p o r 100 de s u p r e s u p u e s t o de c o n t r a t a , c a n t i d a d que se d e s t i n a r í a al p a g o de g r a t i f i c a c i o n e s a los m i e m b r o s de la Comisión, r e m u n e r a c i o n e s al p e r s o n a l f a c u l t a t i v o y sueldos y j o r n a l e s del p e r s o n a l auxiliar.

P a r a el estudio del p r o y e c t o del f e r r o c a r r i l de enlace, el M i n i s t e r i o h a b í a designaxio, e n 24 de d i c i e m b r e de 1932, a seis ingenieros de Caminos, once a y u d a n t e s de O b r a s públicas y dos s o b r e s t a n t e s .

LA OPINIÓN DE LAS COMPAÑÍAS DEL NORTE Y DB M. Z. A.

L a a c t u a c i ó n de los r e p r e s e n t a n t e s de las C o m p a ñ í a s f e r r o v i a r i a s en l a Comisión de E n l a c e s se limitó a l principio a inf o r m a r a c e r c a de t o d a s l a s cuestiones p u r a m e n t e t é c n i c a s que r e q u i r i e r o n t a l informe. E n todo m o m e n t o , los vocales r e p r e s e n t a n t e s de las C o m p a ñ í a s se r e s e r v a r o n p a r a m á s a d e lante, c u a n d o los p l a n e s e s t u v i e r a n t r a z a d o s , s u opinión sobre el a s p e c t o económico del p l a n de e n l a c e s y sobre el c a r á c t e r de l a s a p o r t a c i o n e s del E s t a d o p a r a l a realización de estos planes.

E n abril de 1933, l o s vocales de l a s C o m p a ñ í a s p r e s e n t a r o n a l a Comisión u n escrito, en el que a f i r m a r o n lo s i g u i e n t e : " E n t i e n d e n l a s C o m p a ñ í a s que el enlace y a e x i s t e n t e ent r e l a s l í n e a s del N o r t e y M. Z. A., y p o r el que se c a m b i a todo el t r á f i c o de m e r c a n c í a s a t r a v é s de Madríd, e s suficiente y a i m s o b r a d o p a r a el t r á f i c o a c t u a l , p e r f e c t a m e n t e s u s c e p tible d e a m p l i a c i o n e s si f u e r a preciso y con u n perfil excelente p a r a su explotación."

P e r o l a opinión de l a s C o m p a ñ í a s r e s p e c t o al a s p e c t o econ ó m i c o de l a t o t a l i d a d de los p l a n e s n o p u d o s e r e x p u e s t a , c o m o e s lógico, h a s t a q u e l a Comisión llegó a e s t a b l e c e r el p l a n g e n e r a l de l a s o b r a s de enlace.

E n 13 de junio de 1933, los vocales r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s e l e v a r o n al p r e s i d e n t e de l a Comisión de E n l a c e s u n d e t a l l a d o escrito, s i n t e t i z a n d o a l final s u opinión, en l a siguiente forma: "Desde el p i m t o de v i s t a f e r r o v i a r i o y del servicio público q u e l a s e x p l o t a c i o n e s implican, l a s C o m p a ñ i a s siguen cons i d e r a n d o g r a n d e m e n t e d e s p r o p o r c i o n a d a l a finalidad que se p e r s i g u e con los l l a m a d o s enlaces, con el coste y l a s p e r t u r baciones que de llevarse a cabo t e n d r í a n f o r z o s a m e n t e que p r o d u c i r l a s o b r a s en l a f o r m a q u e se i n t e n t a .

A u n c u a n d o e s t a r e p r e s e n t a c i ó n h a oído de l a P r e s i d e n c i a de l a Comisión y é s t a h a a c o r d a d o a su p r o p u e s t a que l a electrificación de a l g u n a s de l a s líneas r e p r e s e n t a u n a c u e r d o del P o d e r público, no discutible a h o r a , n o puede a d m i t i r en t é r m i n o s a b s o l u t o s el v a l o r de e s t a afirmación.

E s v e r d a d que el a r t i c u l o 1." del D e c r e t o de 10 de noviemb r e de 1932 e n c o m e n d ó a e s t a Comisión el e s t u d i o y p r o p u e s t a de "la solución m á s conveniente al i n t e r é s público p a r a e n l a z a r l a s lineaos f e r r o v i a r i a s del Oeste de E s p a ñ a , de Madrid a Z a r a g o z a y a A l i c a n t e y del N o r t e y e l e c t r i f i c a r l a s e n t r a yecto de extensión b a s t a n t e p a r a establecer u n buen serví-

CÍO de c e r c a n í a s " . P e r o es claro que l a p r u d e n c i a del gobern a n t e n u n c a pudo p r e j u z g a r cuáles fuesen l a s soluciones que debían i n v e s t i g a r s e y m e n o s l i m i t a r el e s t u d i o a u n a d e t e r m i n a d a de ellas, p o r lo q u e a p a r e c e p a t e n t e q u e e s t á d e n t r o de n u e s t r a s a t r i b u c i o n e s el e s t u d i a r y p r o p o n e r l a solución que e s t i m a m o s m á s de a c u e r d o con el i n t e r é s público.

R e p e t i m o s , pues, que en aquellos e x t r e m o s en los que en la iniciación de l a s o b r a s n o h a y a establecido u n pie forzado p a r a s u continuación, t o d a v í a e s t a m o s a t i e m p o p a r a e s t u d i a r los p r o y e c t o s con v i s t a s a l a m á s f a v o r a b l e solución de los p r o b l e m a s p l a n t e a d o s , sin que p u e d a l i m i t a r s e e n los m á s m í n i m o a l a s C o m p a ñ í a s el derecho a e x p o n e r en e s t e m o m e n t o , que es c u a n d o solicita su opinión sobre el fondo del a s u n t o , su c r i t e r i o a c e r c a de l a t o t a l i d a d y de c a d a u n o de los detalles del p r o b l e m a p l a n t e a d o . Y en este caso se enc u e n t r a n : el e m p l a z a m i e n t o de l a s estaciones del P r í n c i p e Pío y de A t o c h a , que. a n u e s t r o juicio, n o debe m o d i f i c a r s e ; la electrificación que, p o r r a z o n e s e c o n ó m i c a s , n o es a d m i sible en los m o m e n t o s a c t u a l e s , y el e n l a c e en L a s M a t a s , que n o e s t á aconsejado ni p o r el i n t e r é s del servicio ni por el d e los poblados, que h a n ido d e s a r r o l l á n d o s e a lo l a r g o de l a s líneas a c t u a l e s . " Los acuerdos

de la

Comisión.

Los a c u e r d o s que l a Comisión aprobó, p o r m a y o r í a , con el voto en c o n t r a de los r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s , fuer o n los s i g u i e n t e s : 1.' P r o c e d e c o n s t r u i r l a línea A t o c h a - C h a m a r t í n - L a s Mat a s e n la f o r m a y a a c o r d a d a p o r la Comisión.

2." P r o c e d e electrificar e s a linea y l a de M a d r i d - A v i l a - S e govia, así como e n t r e A t o c h a y Villaverde.

3.» Conviene e n l a z a r e n Villaverde l a s líneas del O e s t e con M. Z. A. p a r a que t o d a s , con t r a c c i ó n e l é c t r i c a desde el enlace, s i g a n a A t o c h a .

4 . ' Los t r e n e s d e viajeros q u e lleguen o s a l g a n de A t o c h a i r á n a m o r i r y a r r a n c a r á n , r e s p e c t i v a m e n t e , de C h a m a r t í n .

Los que lleguen a é s t a o s a l g a n de ella, p a s a r á n a A t o c h a o p a r t i r á n d e ésta, al objeto de d i s t r i b u i r viajeros a lo l a r g o de l a ciudad.

5.» S i m u l t á n e a m e n t e con el f e r r o c a r r i l y l a electrificación debe c o n s t r u i r s e p o r a h o r a u n poblado obrero en F u e n c a r r a l y c o m e n z a r s e u n a c i u d a d s a t é l i t e e n Valverde, p r e v i niendo l e g i s l a t i v a m e n t e la r e g u l a c i ó n del v a l o r del suelo.

6.» L a s e s t a c i o n e s s e r á n : E l P a r d o ( a p e a d e r o ) , V a l v e r d e ( a p e a d e r o ) , F u e n c a r r a l (clasificación), C h a m a r t í n ( t e r m i n a l de viajeros y m e r c a n c í a s ) . H i p ó d r o m o ( v i a j e r o s ) . Recoletos (viajeros y c o r r e o s ) , A t o c h a ( t e r m i n a l de viajeros y m e r cancías).

7." L a Comisión e n t i e n d e que procede r e c a b a r p a r a los servicios f e r r o v i a r i o s en A t o c h a todos los t e r r e n o s de los "Docks".

8.* M i e n t r a s s e a g r e g a n e s o s t e r r e n o s y se f o r m a l a e s t a ción de A t o c h a h a y que d a r desde éste p a s o a los t r e n e s con u n a solución que s e acople a la definitiva.

9." E n l a e s t a c i ó n de P r í n c i p e P í o n o procede h a c e r ning u n a o b r a como consecuencia de los enlaces f e r r o v i a r i o s . Si p o r o t r o m o t i v o s e requieren, deben r e d u c i r s e a l m í n i m o indispensable, proponiéndolo l a Compafiía a l a C o m i s a r i a del E s tado.

1 0 . L a f o r m a y condiciones de l a s a p o r t a c i o n e s que recib a n del E s t a d o l a s C o m p a ñ í a s con m o t i v o de los enlaces fer r o v i a r i o s debe p r o p o n e r l a s al G o b i e m o el Consejo Super i o r de F e r r o c a r r i l e s , e n el m o m e n t o o p o r t u n o .

L o s r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s hicieron c o n s t a r su opinión de q u e debía e n l a z a r s e e n P o z u e l o y e m p l e a r s e a u t o m o t o r e s Diesel eléctricos. T a m b i é n m a n i f e s t a r o n que p a r a ellas e r a p r o b l e m a previo el de conocer l a s condiciones de la a p o r t ? c i ó n de1 E.stado.

PLAN GENERAL APROBADO POR LA COMISIÓN

A p e s a r de todos loa a r g u m e n t o s que, c o m o h e m o s visto, expusieron a l g u n o s vocales c o n t r a la r e a l i z a c i ó n de e s t o s planes, l a Comisión d e E n l a c e s f e r r o v i a r i o s llegó f i n a l m e n t e a a p r o b a r u n p r o y e c t o g e n e r a l , q u e en c o n t r a del p a r e c e r de l a s

C o m p a ñ í a s n o p a r t í a de las p r o x i m i d a d e s de l a estación de Pozuelo ni de! P u e n t e de los F r a n c e s e s , sino q u e e n l a z a b a con l a l í n e a del N o r t e en l a estación de L a s M a t a s y d e s - ' p u é s a t r a v e s a b a E l P a r d o , c o n t o r n e a n d o l a z o n a conocida p o r Valverde, c r u z a n d o l a c a r r e t e r a de M a d r i d a C o l m e n a r , e s t a bleciendo en l a p r o x i m i d a d del pueblo de F u e n c a r r a l u n a e s t a ción de clasificación de m e r c a n c í a s , c o m ú n con el trsizado de la f u t u r a l í n e a del directo M a d r i d - B u r g o s . D e s p u é s c o n t i n u a b a c o n t o r n e a n d o el poblado de C h a m a r t í n p a r a e s t a b l e c e r u n a a m p l i a e s t a c i ó n de viajeros, t a m b i é n c o m ú n con el d i r e c t o M a d r i d - B u r g o s y e s t a c i ó n t e r m i n a l de éste, p r o l o n g á n d o s e s u b t e r r á n e a m e n t e p o r debajo de l a C a s t e l l a n a , Recoletos, P r a d o y P a s e o del B o t á n i c o , p a r a e n l a z a r con l a e s t a c i ó n de A t o c h a .

D e n t r o de e s t e t r o z o y P p a r t i r de l a s dos e s t a c i o n e s a n t e s indicadas, se p r o y e c t ó u n a i m p o r t a n t í s i m a e s t a c i ó n en los t e r r e n o s q u e a n t i g u a m e n t e o c u p a b a el H i p ó d r o m o , d e n o m i n a d a " E s t a c i ó n de los Ministerios", con c u á d r u p l e v í a p a r a s e r v i cio de los i m p o r t a n t e s edioicios oficíales q u e en a q u e l l a z o n a se h a n de c o n s t r u i r y o t r a e s t a c i ó n e n Recoletos, de l a que m á s a d e l a n t e nos o c u p a r e m o s , que h a b r í a de ser, en realidad, la estación c e n t r a l de Madrid.

E l t r a z a d o desde l a estación de los Ministerios d a b a u n g r a n r o d e o h a c í a el N o r t e a n t e s de d i r i g i r s e a e n l a z a r con L a s M a t a s , habiéndose escogido el elegido p r i n c i p a l m e n t e p o r l a r a z ó n d e s e r v i r del m o d o m á s c o m p l e t o y cómodo posible al f u t u r o p r o y e c t a d o p o b l a d o s a t é l i t e de Valverde, que en la zona a n t e s s e ñ a l a d a se t r a t a b a de c o n s t r u i r .

Las Compañías

insisten

en .su oposición

al proyecto

de

enlaces.

C u a n d o l a s C o m p a ñ í a s f e r r o v i a r i a s vieron que, s e g ú n el p l a n a p r o b a d o , l a desviación de l a línea N o r t e no i b a a p a r tir, como en el p r o y e c t o R e y e s , de l a e s t a c i ó n del P r í n c i p e Pío, ni siquiera de Pozuelo, c o m o h a b í a n p r o p u e s t o r e i t e r a d a m e n t e s u s r e p r e s e n t a n t e s , sino que s e d e s v i a b a l a línea del N o r t e en L a s M a t a s , c o m p r e n d i e r o n que los g a s t o s que o c a s i o n a r í a en el f u t u r o el m a n t e n i m i e n t o de dos líneas f é r r e a s e n t r e M a d r i d y L a s M a t a s , h a b r í a n de d e t e r m i n a r u n encar e c i m i e n t o considerable de los t r a n s p o r t e s e n l a c a p i t a l . E l proyecto resultaba contraproducente, pues queriendo facilitar el t r á f i c o de c e r c a n í a s se i b a a l l e g a r a m a n t e n e r u n a duplicidad de g a s t o s de explotación, a p a r t e del servicio de l a s cap i t a l e s d e p r i m e r e s t a b l e c i m i e n t o , que en definitiva s e r í a s i e m p r e el viajero quien los t u v i e r a q u e p a g a r .

E s t a r a z ó n y o t r a s de n o m e n o r i m p o r t a n c i a decidieron a l a s C o m p a ñ í a s del N o r t e y M. Z. A. a i n s i s t i r en su oposición al p r o y e c t o de enlace. L a C o m p a ñ í a del N o r t e designó p a r a que la r e p r e s e n t a s e en l a Comisión de E n l a c e s a s u d i r e c t o r a d j u n t o , D. E n r i q u e G r a s s e t , que h o y es d i r e c t o r d e la C o m p a ñ í a , y l a de M. Z. A. n o m b r ó con el m i s m o fín a u n o de sus subdirectores, D. D o m i n g o Mendizábal. E n virt u d de e s t e a c u e r d o , con f e c h a 1 d e junio fueron s u s t i t u i d o s en l a Comisión de E n l a c e s los Sres. H o n t o r i a y P e í r o n c e l y p o r l a s c i t a d a s p e r s o n a l i d a d e s . A p a r t i r de e s t e m o m e n t o l a s C o m p a ñ í a s intensificaron su oposición a los p r o y e c t o s de enlace.

E n la m i s m a fecha fué s u s t i t u i d o en l a Comisión el i l u s t r e ingeniero D. J u a n U s a b i a g a p o r D. Silvio R a h o l a .

Lu estación

central

proyectada.

E n l a Comisión fué objeto de a m p l í s i m a discusión el e m p l a z a m i e n t o de l a e s t a c i ó n c e n t r a l , que, en definitiva, s e acord ó s i t u a r en Recoletos, h a b i é n d o s e e x a m i n a d o d e t e n i d a m e n t e la posibilidad y conveniencia d e h a c e r l o en el P r a d o y en L a Cibeles. Se consideró aquel e m p l a z a m i e n t o m á s favorable, a p e s a r de s e r z o n a m á s a m p l i a l a del P r a d o , p e r o en é s t a se a p r o x i m a b a de u n m o d o e x a g e r a d o a la e s t a c i ó n de A t o c h a , a m i n o r á n d o s e l a s v e n t a j a s q u e p o d í a n o b t e n e r s e de u n a e s t a ción c e n t r a l . L a oposición q u e e n el s e n o de l a m i s m a C o m i sión de E n l a c e s s e hizo a l a c o n s t m c c i ó n de e s t a d e s p r o p o r cionada estación c e n t r a l fué m u y e n é r g i c a , no sólo p o r p a r t e de los r e p r e s e n t a n t e s de l a s C o m p a ñ í a s f e r r o v i a r i a s , sino t a m b i é n p o r el Sr. L o r i t e , r e p r e s e n t a n t e del A y u n t a m i e n t o de Madrid en la Comisión, como g e r e n t e de los servicios téc lieos de e s t a Corpora«ión.

499

E l p r o y e c t o de estación c e n t r a l que e s t a Corporación a p r o bó c o n t r a la opinión de estos señores e r a de u n a i m p o r t a n cia y e n v e r g a d u r a v e r d a d e r a m e n t e n o r t e a m e r i c a n a . Afortunad a m e n t e , l a s o b r a s de e s t a m a g n a estación no h a n llegado a s a c a r s e a concurso. P a r a d a r s e c u e n t a de lo desproporcionado de su m a g n i t u d diremos que la estación debia, s e g ú n el proyecto, a l c a n z a r u n a longitud p r á c t i c a m e n t e comprendida e n t r e L.a Cibeles y l a p l a z a de Colón, siendo su a n c h u r a igual a la e x i s t e n t e e n t r e las dos f a c h a d a s de c a s a s que l i m i t a n el P a s e o de Recoletos y teniendo u n a profundidad de 20 m e tros, calculándose p o r la Comisión, de im modo v e r d a d e r a m e n t e exiguo, en 25 millones de p e s e t a s el p r e s u p u e s t o necesario p a r a su construcción.

L a e s t r u c t u r a de la estación se componía de tres galerías subterráneas de doble via cada una, con sus andenes y servicios respectivos y t r e s galerías superiores, la central como vestíbulo, despacho de billetes, facturación, etc., y dos laterales destinadas a la circulación en cada uno de los dos sentidos de todos los coches particulares, taxis y autobuses que p a r a el servicio de viajeros t u v i e r a n necesidad de a c u d i r a dicha e s tación, estableciéndose p a r a ello c u a t r o t r i n c h e r a s de comunicación con el e x t e r i o r en l u g a r e s t o d a v í a n o fijados, p e r o p r o b a b l e m e n t e por la plaza de Colón y calle de Goya, dos de ellas. P a s e o d e Trajineros y p l a z a de l a L e a l t a d l a s o t r a s dos, con los g r a v í s i m o s inconvenientes que p a r a l a circulación h a b a de tener, m e r m a r la ya escasa superficie con los vaciados precisos p a r a establecer las e n t r a d a s correspondientes.

La Comisión e s t i m a b a , a d e m á s , que si a l g ú n día desaparec i e r a de s u a c t u a l e m p l a z a m i e n t o l a F á b r i c a de la Moneda, se podía ocupar aquél con instalaciones de e n t r a d a a la estación s u b t e r r á n e a , estableciendo u n a zona de estacionamiento, de automóviles.

L a construcción de e s t a estación exigiría la desaparición del hermoíso arbolado y de los j a r d i n e s que hoy día f o r m a n el P a s e o d e Recoletos, p o r q u e d u r a n t e l a realización de l a s o b r a s sería preciso t r a b a j a r en g a l e r í a s a b i e r t a s en casi t o d a la longitud del paseo. A d e m á s , e x i s t í a el proyecto del señor Zuazo de t r a n s f o r m a r l a disposición en p l a n t a de dicho paseo, dejando u n a sola zona c e n t r a l p a r a l a circulación rodada, e n t r e ellas, las dos líneas de t r a n v í a s y a p r o x i m a n d o a las c a s a s las p a r t e s verdes, quedando aquéllas alejadas de la calzada.

E n e s t a estación de Recoletos se p e n s a b a establecer, t a m -

bién e n s u b t e r r á n e o , m e d i a n t e v í a a p a r t a d e r o , u n enlace con la C a s a de Correos, p a r a que el servicio de correspondencia se hiciera í n t e g r a m e n t e en dicha estación.

L a Comisión n o comprendió, a p e s a r de que los represent a n t e s de l a s Compañías h a b í a n hablado de ello repetidas veces, las dificultades p r á c t i c a s y la e n o r m e c a n t i d a d de tiempo que se hubieran tenido que d e t e n e r los t r e n e s p a r a poder a g r e g a r y s e p a r a r los furgones destinados al t r a n s p o r t e de correspotidencia. P o r si e s t a monimiental estación fuera poca cosa p a r a las necesidades de Madrid, la Comisión acordó const r u i r o t r a t a m b i é n s u b t e r r á n e a en l a p l a z a de los Ministerios ( a n t i g u o e m p l a z a m i e n t o del H i p ó d r o m o ) . El p r o y e c t o e r a t a m b i é n m u y amplio, componiéndose la e s t r u c t u r a de dos g a lerías con c u a t r o vías e i m p o r t a n t í s i m a s instalaciones.

Diversidad

de

presupuestos.

E s digna de l l a m a r la atención l a diversidad de valores de los p r e s u p u e s t o s que la Comisión comunicó a la superioridad en diferentes ocasiones: E n l a M e m o r i a que l a Comisión elevó al señar m i n i s t r o de O b r a s Públicas en el m e s de abril de 1933, aparecía—incluyendo el importe de la electrificación de las líneas de Madrid a Avila y Segovia—una cifra de 220 iciillones de pesetas.

E n la n o t a elevada en 22 de noviembre de 1932 aparecía, sin aquella electrificación, u n importe de 163 millones de pesetas, y en estimación elevada a la superioridad en 1 de octub r e de 1933, la cifra de 190 millones de pesetas.

E s t o s presupuestos h a n sido calculados con exigüidad evidente. P o r ejemplo: u n a de l a s p a r t i d a s que los i n t e g r a n , la del enlace con la estación de Atocha, e s t á v a l o r a d a en 11 millones de p e s e t a s , y p r o b a b l e m e n t e no b a j a r á de 20 millones su coste real, sin e n g r o s a r e s t a cifra con el importe considerable que h a b í a de ser i m p u t a b l e al p r e s u p u e s t o de enlaces.

O t r a p a r t i d a evidentemente reducida fué la correspondiente al p r e s u p u e s t o de la estación de Recoletos, v a l o r a d a en 25 m i llones de pesetas, y que s e g u r a m e n t e h a b r í a de p a s a r quizá del doble de e s t a cifra si se l l e g a r a a construir con t o d a s las instalaciones p r o y e c t a d a s . I g u a l m e n t e l a s cantidades calculadas p a r a vía y electrificación fueron s u m a m e n t e reducidas.

(Conimvmrá

en él próocimo

número.)

Motores Diesel para aviación El desarrollo del empleo de los m o t o r e s Diesel en la aviación se debe principalmente a los adelantos conseguidos con los estudios realizados p a r a su utilización en los a u t o m ó v i les, principalmente en lo referente a la inyección y a t o m i z a ción a g r a n d e s velocidades. Los principales factores que h a n debido tenerse en c u e n t a en e s t a aplicación del m o t o r Diesel, como m o t o r de aviación, son su poco peso y el enrarecimiento del aire en las g r a n d e s altitudes.

Describimos a continuación algunos de los m o t o r e s Diesel de aviación y sus principales c a r a c t e r i s t i c a s : El m o t o r P a c k a r d , de nueve cilindros, en estrella, con enfriamiento por aire, de 220 C. V., a 1.950 r. p. m., con un peso t o t a l de 240 Kg., es decir, de 1,10 K g . p o r caballo efectivo; los cilindros son de acero y e s t á n unidos por nervios de este m i s m o metal al c á r t e r de m a g n e s i o ; c a d a cilindro tiene u n a sola válvula que sirve lo mismo p a r a la admisión que p a r a el escape. E l m o t o r Clerget, de enfriamiento p o r aire, en doble estrella, p e s a 600 Kg., y tiens u n a potencia de 500 C. V., a 1.850 r. p. m.; el c á r t e r , de acero, es de u n a sola pieza, y los cilindros son de u n a aleación ligera; u n a de las .características principales de este motor e s el sistema do00

ble de encendido, lo que proporciona u n a g r a n r e g u l a r i d a d y a s e g u r a la ignición de la mezcla. E l m o t o r Bristol Phoenlx, de 410 C. V., a 1.900 r. p, m., p e s a 1,20 Kg. p o r caballo; las dem á s c a r a c t e r í s t i c a s son a n á l o g a s a las del m o t o r Clerget, antes descrito E n el avión Wapiti, equipado con m o t o r Bristol, se ha alcanzado u n a a l t u r a de 8.500 m., con u n a pérdida de potencia m u y inferior a la que se obtiene con u n m o t o r de g a solina.

O t r o de los m o t o r e s empleados en aviación es el J u n k e r s J u m o , enfriado por circulación de aire, con seis cilindros en línea, de dos tiempos, y del s i s t e m a de cilindros opuestos, con u n a relación de compresión de 18 a 1. Su peso e s de 1,10 kilog r a m o s por C. V. efectivo; la presión en los cilindros es a p r o x i m a d a m e n t e igual que en u n m o t o r de c u a t r o t i e m p o s y el s i s t e m a de refrigeración por a g u a p e r m i t e s o p o r t a r largos períodos de s o b r e c a r g a .

E l m o t o r Diesel, aunque de m a y o r peso que el de igual potencia de gasolina, exceso compensado por l a disminución del de combustible necesario, p r e s e n t a la i n m e n s a v e n t a j a de su seguridad c o n t r a incendios, debida no solamente a la poca volatilidad del combustible, sino t a m b i é n a la m e n o r t e m p e r a t u r a del t u b o de escape del motor Diesel.

D

R e V

t r a s

CONSTRUCCIONES HTORAULICAS La refrigeración del h o r m i g ó n de la p r e s a Boulder. — (Steele, Engmeering News Reí ord, 11 octubre de 1934.)

Al a n u n c i a r el p r o g r a m a de c o n s t r u c c i ó n de l a P r e s a Boulder, u n a de l a s c a r a c t e r í s t i c a s que m á s l l a m a r o n l a a t e n c i ó n fué l a e x t r a c c i ó n del calor de f r a g u a d o p o r r e f r i g e r a c i ó n a r tificial.

E l proceso de f r a g u a d o del h o r m i g ó n p r o d u c e u n a elevación de t e m p e r a t u r a que se t r a d u c e en u n a u m e n t o de volumen, y en la r e t r a c c i ó n c o n s i g u i e n t e al i r enfriándose el hormigón gradualmente. E n u n a g r a n m a s a este enfriamiento d u r a m u c h í s i m o t i e m p o y el h o r m i g ó n t i e n d e a a g r i e t a r s e de m a n e r a s i n s o s p e c h a d a s y s i e m p r e i n d e s e a d a s . E l objeto de la r e f r i g e r a c i ó n artificial es que l a r e t r a c c i ó n s e realice con la m a y o r r a p i d e z posible, c o m p l e t á n d o s e v i r t u a l m e n t e en pocos m e s e s . E l c a m b i o de v o l u m e n del h o r m i g ó n se localiza e n j u n t a s de r e t r a c c i ó n r a d i a l e s y c i r c u l a r e s a d e c u a d a s , evitándose el a g r i e t a m i e n t o del r e s t ó de la m a s a . T e r m i n a d o el enfriam i e n t o se m a c i z a n e s t a s j u n t a s con m o r t e r o y el h o r m i g ó n f o r m a u n a m a s a m o n o l í t i c a en el m o m e n t o e n que su volu-

F i g u r a 1.»

KepresentaciAn esquemática

del

sistema

de

refrigeración

s t

t u b e r í a s de 356 m m c o n t i n ú a n p a r a m e n t o a r r i b a , d e r i v á n d o s e de ellas t u b e r í a s h o r i z o n t a l e s de 152 m m . con a i s l a m i e n t o de corcho, que s i g u e n el portillo de la p r e s a , y a l a s cuales se unen, con a c o p l a m i e n t o s de caucho, t u b o s de r e f r i g e r a c i ó n de 25 m m en circuito c e r r a d o , e s p a c i a d o s e n t r e ejes 1,50 m v e r t i c a l m e n t e y 175 h o r i z o n t a l m e n t e (fig. 1.").

E l a c o p l a m i e n t o e s t á p r e v i s t o p a r a p o d e r e n s a y a r en c a d a

¿td l'pipe •—Sfd. /"x threod i'Nipple gusket-''/ PíainRubber end ro.D, tubir

b-oaWJ""'"*"'""''

F i g u r a 2.»

A c o p i a m i e n t o de e x p a n s i ó n en t u b o s de ref r i g e r a c i ó n de xina p u l g a d a .

circuito el c a u d a l y l a t e m p e r a t u r a del a g u a sin i n t e r f e r i r l a s t u b e r í a s m a e s t r a s . E s t o s circuitos s i g u e n direcciones r a diales desde l a h e n d i d u r a c e n t r a l al e s t r i b o de la p r e s a y v u e l t a ; su l o n g i t u d v a r í a de 67 a 409 m, con u n a l o n g i t u d m e d i a de 156 m p a r a los 5.880 circuitos e x i s t e n t e s . T o d a s l a s j u n t a s de la t u b e r í a , lo m i s m o l a s que q u e d a n e m b e b i d a s en el h o r m i g ó n que l a s c o r r e s p o n d i e n t e s a l a s j u n t a s de cont r a c c i ó n s e h a c e n en la disposición que indica l a figura 2.", que p e r m i t e el d e s l i z a m i e n t o del t u b o en el m a n g u i t o .

L a m á x i m a l o n g i t u d de t u b e r í a p o r la que circuló el a g u a d u r a n t e a l g ú n m e s fué de 190 k m , y la l o n g i t u d t o t a l de t u b e r í a colocada es de 919 k m .

Control de temperaturas.—La t e m p e r a t u r a del h o r m i g ó n e n m a s a s e obtiene p o r medio de t e r m ó m e t r o s de r e s i s t e n c i a e l é c t r i c a de dos t i p o s : embebido en el h o r m i g ó n e n t r e los t u b o s de r e f r i g e r a c i ó n o i n s e r t o en el e x t r e m o del circuito e n el portillo de la p r e s a . E n este ú l t i m o tipo es preciso d e t e n e r la circulación del a g u a en el circuito e n que se d e t e r m i n a l a t e m p e r a t u r a d u r a n t e c u a r e n t a y ocho h o r a s p a r a q u e el a g u a t o m e la t e m p e r a t u r a del h o r m i g ó n , h a c i é n d o s e la o b s e r v a c i ó n a siete o n u e v e m e t r o s del p a r a m e n t o del portillo.

E n l a s operaciones de r e f r i g e r a c i ó n e m p l e a n d o a g u a refrig e r a d a al aire, la diferencia m e d i a de t e m p e r a t u r a s e n t r e el a g u a e n t r a n t e y l a s a l i e n t e del h o r m i g ó n e s de 4°, v a r i a n d o de dos a s i e t e g r a d o s ; en las r e a l i z a d a s con a g u a refriger a d a e n p r o c e s o a m o n i a c a l , l a s cifras c o r r e s p o n d i e n t e s s o n

de l a

presa Boulder.

m e n es m í n i m o y en la s i t u a c i ó n que c o r r e s p o n d e a la t e m p e r a t u r a p e r m a n e n t e de la p r e s a . L a evitación de l a s g r i e t a s en u n a e s t r u c t u r a h i d r á u l i c a tiene, como puede c o m p r o b a r s e , un interés supremo.

L a s operaciones de e n f r i a m i e n t o artificial de la p r e s a Bould e r c o m e n z a r o n el 8 de a g o s t o de 1933 con a g u a e n f r i a d a p o r aire, introduciéndose el a g u a r e f r i g e r a d a en proceso a m o n i a c a l el 11 de o c t u b r e .

Proceso de refrigeración.—^La r e f r i g e r a c i ó n de l a m a s a de l a p r e s a se r e a l i z a p o r a g u a en circulación a t r a v é s de t u b o s embebidos en el h o r m i g ó n , en dos e t a p a s : p r i m e r a , con a g u a enfriada al aire, y segundo, con a g u a r e f r i g e r a d a con a m o níaco.

Como r e s u l t a d o de d e t e n i d o s estudios se fijó el calibre de los t u b o s e n u n a p u l g a d a y s u e s p a c i a m i e n t o e n 1,50 m. E l a g u a es c o n d u c i d a desde l a s b o m b a s s i t u a d a s e n la c e n t r a l de refrigeración, a u n o s 250 m a g u a s a b a j o de la p r e s a , p o r t u b o s de 356 m m con' a i s l a m i e n t o de corcho, h a s t a el- p a r a m e n t o de l a p r e s a , en el portillo c e n t r a l , que le a t r a v i e s a . E s t a s

^

Level of consfruction -Range of cooling nilh aircooi'ed water 'Rango of cooling 'wirñ relrigeratpcl ^.^ater

•B-0'1

•Concrt. cooledb... .

Ime •Confrazfion \ •iinfs grquitd h Cj. 725

F i g u r a 3.« L a s o p e r a c i o n e s de h o r m i g o n a d o , r e f r i g e r a ción, m a c i z a d o dei portillo c e n t r a l y relleno de j u n t a s s e e j e c u t a n en el orden i n d i c a d o .

6, 3,6 y 10. E l s i s t e m a fué p r o y e c t a d o p a r a u n c a u d a l en c a d a c i r c u i t o de r e f r i g e r a c i ó n de 11 litros p o r m i n u t o , p e r o el c a u d a l medio r e a l h a r e s u l t a d o s i e m p r e de m á s de 15 litros.

L a i n s t a l a c i ó n de r e f r i g e r a c i ó n ( u n a t o n e l a d a de r e f r i g e r a 5011

ción es la c a n t i d a d de calor p r e c i s a p a r a fundir u n a t o n e l a d a de hielo en v e i n t i c u a t r o h o r a s , o s e a u n p r o m e d i o de 200 B . T. U . (1) p o r m i n u t o ) . Con e s t a instalación, m á s el efecto de la t o r r e de refrigeración, se h a llegado e n el m e s de m a y o a u n v a l o r de 1.470 t o n e l a d a s de refrigeración. Se calcula que el e n f r i a m i e n t o del h o r m i g ó n de la p r e s a Boulder s u p o n d r á la e x t r a c c i ó n de u n o s 170 billones de B . T. U . (43 billon e s de c a l o r í a s a p r o x i m a d a m e n t e ) , de l a s que v a n e x t r a í d a s casi los 2 / 3 .

L a c a n t i d a d de c a l o r que se e x t r a e e n c a d a p u n t o e s el exceso s o b r e l a s i s o t e r m a s r e p r e s e n t a d a s en l a f i g u r a 4.». L a d i s t i n t a t e m p e r a t u r a que se p e r s i g u e e n t r e los p a r a m e n t o s a g u a s a r r i b a y a g u a s a b a j o de l a p r e s a se explica p o r q u e el a g u a del e m b a l s e p o r debajo de la t o m a de a g u a s se a p r o x i m a r á a l a t e m p e r a t u r a del a g u a a l a densidad m á x i m a , 4°, y l a t e m p e r a t u r a del h o r m i g ó n p r ó x i m o al p a r a m e n t o de a g u a s abajo, como la r o c a de l a s l a d e r a s del cañón, s e a p r o x i m a r á a l a t e m p e r a t u r a m e d i a local, 22°.

Temperaturas del hormigón.—^La f i g u r a 5." r e p r e s e n t a t r e s c u r v a s t í p i c a s de t e m p e r a t u r a del h o r m i g ó n en función del t i e m p o ; l a n ú m . 1 c o r r e s p o n d e al c e m e n t e n o r m a l e m p l e a d o en el p r i m e r período d e construcción; la n ú m . 2 s e refiere a u n a m e z c l a de 40 p o r 100 de c e m e n t o n o r m a l y 60 de c e m e n t o de t e m p e r a t u r a de f r a g u a d o reducida, y l a n ú m . 3 c o r r e s p o n d e al c e m e n t o de t e m p e r a t u r a de f r a g u a d o reducida. L a s t e m p e r a t u r a s iniciales fueron de 89,58 y 60° F (31,7, 14,5 y 15,6 cent í g r a d o s ) , r e s p e c t i v a m e n t e , y las t e m p e r a t u r a s m á x i m a s 131,97 y 92,5 F (55, 36,1 y 33,6 C ) . E s t a s cifras s i r v e n p a r a d a r s e c u e n t a del i n t e r é s que en el a s p e c t o de la economía en l a r e f r i g e r a c i ó n p u e d e r e p r e s e n t a r el empleo de c e m e n t o s de r e d u c i d a t e m p e r a t u r a de f r a g u a d o .

Macizado de las juntas de contracción.—^Para que el p r o ceso de r e f r i g e r a c i ó n y r e t r a c c i ó n de l a m a s a de h o r m i g ó n

F i g u r a 4.»

S e c c i ó n t r a n s v e r s a l de l a p r e s a r e p r e s e n t a n d o l a s i s o t e r m a s que i n d i c a n l a s temiperaturas finales que se p e r s i g u e n , c o n d a t o s s o b r e la t e m p e r a t u r a del h o r m i g ó n e n el m o m e n t o de s u c o l o c a c i ó n (a la i z q u i e r d a de l a Y ) , m á x i m a a l c a n z a d a (sobre la Y) y r e s u l t a d o de la r e f r i g e r a c i ó n (a l a d e r e c h a de l a Y) en u n a f e c h a determinada.

t e n g a t o d a su eficacia, es preciso que l a s j u n t a s de c o n t r a c ción se m a c i c e n con u n m o r t e r o de densidad a d e c u a d a . P a r a l o g r a r l o se e m b e b e en el h o r m i g ó n u n a r e d de t u b e r í a s con salidas en las j u n t a s de c o n t r a c c i ó n a i n t e r v a l o s de 9 a 15

(1) "British T h e r m a l U n i t " : c a n t i d a d de calor n e c e s a r i a p a r a e l e v a r 1» F la t e m p e r a t u r a de u n a libra de a g u a ; e q u i v a l e a 0,252 c a l o r í a s .

502_...

.

.............

m e t r o s c u a d r a d o s y que t i e n e Su o r i g e n en l a s g a l e r í a s de vis i t a o en los p a r a m e n t o s de la p r e s a .

E l m a c i z a d o de l a s j u n t a s de c o n t r a c c i ó n s e v a r e a l i z a n d o p o r elevaciones de 15 m t a n p r o n t o como el h o r m i g ó n h a sido enfriado y h o r m i g o n a d o el portillo c e n t r a l de l a p r e s a . Se o p e r a p r i m e r o sobre las j u n t a s r a d i a l e s de c a d a elevación, y después de u n i n t e r v a l o de siete a diez días, s o b r e l a s j u n t a s c i r c u l a r e s c o r r e s p o n d i e n t e s . E l relleno de las j u n t a s se

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1933

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Feb.

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May

J.j-a

1934

Figura 5.« C u r v a s tipo de t e m p e r a t u r a s de c a l e n t a m i e n t o y de e n f r i a m i e n t o de c e m e n t o n o r m a l , m e z c l a d o y de b a j a t e m p e r a t u r a de f r a g u a d o .

L a s c u r v a s h a n sido d e d u c i d a s de l a s o b s e r v a c i o n e s r e a l i z a d a s con los t e r m ó m e t r o s c o l o c a d o s en la e s t r u c t u r a .

hace p o r g r a v e d a d desde a g i t a d o r e s dispuestos en las galer í a s m á s p r ó x i m a s , u s a n d o s o l a m e n t e la b o m b a cuando la j u n t a e s t á casi llena p a r a e l i m i n a r el a g u a en exceso y el m o r t e r o d e m a s i a d o fluido y consolidar la película de m o r t e r o ; p a r a ello se h a n utilizado p r e s i o n e s v a r i a b l e s s e g ú n las c i r c u n s t a n c i a s , de 7 k g : cm^ n o r m a l m e n t e y de 21 como máximo.

L a inspección de l a s g a l e r í a s de visita de l a p r e s a pone de m a n i f i e s t o la u n i f o r m i d a d de l a s a b e r t u r a s de l a s j u n t a s y l a a u s e n c i a a b s o l u t a d e t o d o otro g é n e r o de g r i e t a s .

E l miortero q u e d a limitado por medio de l á m i n a s de cobre colocadas a t r a v é s de las j u n t a s y a n c l a d a s e n el h o r m i g ó n ; a d e m á s de e s t o s c i e r r e s v e r t i c a l e s h a y o t r o s h o r i z o n t a l e s a i n t e r v a l o s de 15 m . Ein las p r e s a s c o n s t r u i d a s e n los ú l t i m o s a ñ o s p o r el B u r e a u o f R e c l a m a t i o n h a sido p r á c t i c a c o r r i e n t e p i n t a r l a c a r a e x p u e s t a de c a d a j u n t a con u n a d e l g a d a c a p a de a l q u i t r á n , con objeto de e v i t a r la t r a b a z ó n del h o r m i g ó n ; p e r o l a r e a l i d a d h a venido a d e m o s t r a r que e s t a p r e c a u c i ó n n o es n e c e s a r i a , y fué a b a n d o n a d a en l a p r e s a Boulder.

H a s t a a h o r a n o s e h a i n t e n t a d o la f o r m a c i ó n de u n r e g i s t r o s i s t e m á t i c o de l a a n c h u r a de l a s a b e r t u r a s de las j u n t a s , c o m o se hizo en l a p r e s a de Owyhee. L o s r e s u l t a d o s e n ella l o g r a d o s y los d a t o s obtenidos e n el l a b o r a t o r i o p e r m i t e n a s e g u r a r q u e en la p r e s a Boulder se obtienen a b e r t u r a s a d e c u a d a s . Sin e m b a r g o , se p r o y e c t a e s t a b l e c e r c e r c a de l a coron a c i ó n de la p r e s a a p a r a t o s p a r a m e d i r l a s en diversos g r a d o s de l a r e f r i g e r a c i ó n y p a r a o b t e n e r en los a ñ o s siguientes da- j t o s r e l a t i v o s al efecto d e las v a r i a c i o n e s e s t a c i o n a l e s de t e m - 1 p e r a t u r a sobre l a superficie de c o n t a c t o e n t r e l a s dovelas del j arco.—J. Sela. \ B-0«10

.

CONSTRUCCIONES MARÍTIMAS L a destrucción de u n a parte del dique M u s t a p h a del puerto de Argel.—(Engineering Brysson Cunningham, enero 1935.)

U n a t e m p e s t a d sin p r e c e d e n t e s e n el M e d i t e r r á n e o , que d u r ó del 2 al 7 de f e b r e r o de 1934, p r o v o c ó l a c o m p l e t a d e s t r u c ción en u n a e x t e n s i ó n de 401 m e t r o s de i m t r o z o ú l t i m a m e n t e construido del dique M u s t a p h a , de A r g e l . L o s a s p e c t o s de la c a t á s t r o f e y l a s c a u s a s que l a o r i g i n a r o n son m u y i n f e r e -

J

s a n t e s y d e g r a n i m p o r t a n c i a p a r a l a t é c n i c a p o r t u a r i a . (1) E l p u e r t o de A r g e l e s t á f o r m a d o a r t i f i c i a l m e n t e p o r medio de v a r i o s diques q u e en su conjunto p r e s e n t a n u n t r a z a d o i r r e g u l a r , a b r i g a n d o c o m p l e t a m e n t e u n á r e a de c e r c a de 120 h e c t á r e a s , con u n a superficie adicional de la m i s m a extensión, parcialmente protegida y abierta al Este.

L o s a n t i g u o s diques c o n s t r u i d o s a n t e s del fin d e l siglo p a s a d o s o n : el N o r t e , el E s t e y el dique A g h a , el p r i m e r o de los cuales e s u n espigón q u e p a r t e de t i e r r a , y los o t r o s s o n dos diques e n l a z a d o s q u e c o n s t i t u y e n l a d e f e n s a d e l f r e n t e del p u e r t o y q u e f o r m a n e n t r e si u n á n g u l o obtuso. C o n e s t o s treá diques se c o n s t i t u y ó el a n t i g u o p u e r t o y l a d á r s e n a de Agha.

E n 1923 se resolvió a u m e n t a r el espacio a b r i g a d o con la c o n s t r u c c i ó n del dique M u s t a p h a , f o r m a d o p o r dos secciones, u n a de 600 m e t r o s siguiendo casi l a dirección E s t e y o t r a , t a m b i é n de 600 m e t r o s , en dirección S. E .

B l dique M u s t a p h a es de p a r a m e n t o v e r t i c a l c i m e n t a d o sob r e escollera, siendo s u c o n s t r u c c i ó n de tipo c o m p l e t a m e n t e diferente a los a n t e r i o r e s , q u e s o n de p a r a m e n t o s inclinados.

Y fué en el s e g u n d o trozo de e s t e dique, el m á s e x p u e s t o al m a r , e n donde ocurrió el d e s a s t r e t o t a l en los dos tercios de s u longitud.

L o s v i e n t o s r e i n a n t e s en l a b a h i a de A r g e l s o n el E s t e e n v e r a n o y del O e s t e al N o r o e s t e en invierno. L a s m á s peligros a s t e m p e s t a d e s se p r o d u c e n e n el s e c t o r s i t u a d o e n t r e el N o r o e s t e y el N o r d e s t e , y a u n q u e m e n o s f r e c u e n t e s q u e l a s o t r a s , s o n de g r a n violencia debido a l a s g r a n d e s profundid a d e s q u e h a y en l a s p r o x i m i d a d e s de A r g e l , y a q u e l a linea de a g u a e s de m á s de 500 millas.

E l dique M u s t a p h a (fig. 1.") c o n s i s t í a en u n m u r o v e r t i c a l de bloques a s e n t a d o sobre u n a fundación de escollera, cuyo núcleo e s t a b a f o r m a d o p o r d e t r i t u s de c a n t e r a y p e q u e ñ a s p i e d r a s , con u n peso de 3 a 200 k g s .

E l lecho inferior es de a r e n a m e z c l a d a con p e q u e ñ a s cant i d a d e s de f a n g o . E l nivel de l a fundación de la b a s e de e s collera c o r r e s p o n d í a a l a c o t a — 1 9 m y é s t a t e n i a u n a a l t u r a de c u a t r o m e t r o s , de m a n e r a q u e l a b a s e del m u r o q u e d a b a a 15 m e t r o s debajo del nivel medio del m a r .

E l c u e r p o del dique e s t a b a f o r m a d o p o r c u a t r o h i l a d a s de

P U E R T O S

bloques de l o n g i t u d i g u a í al a n c h o del m u r o y de u n a n c h o y a l t u r a m e d i o s de 4,10 m e t r o s , e x c e p t u a n d o los bloques de la h i l a d a inferior, q u e e r a n m a y o r e s q u e los o t r o s , a u n q u e m e nos a l t o s ; el peso de los bloques de e s t a h i l a d a inferior' e r a de 450 t o n e l a d a s y el de los o t r o s dos de 400 t o n e l a d a s .

L o s bloques t e n í a n u n saliente de u n lado y u n e n t r a n t e de o t r o p a r a f a c i l i t a r el enlace e n s e n t i d o horizontal, y vert i c a l m e n t e e s t a b a n enlazados p o r u n relleno de h o r m i g ó n a r -

',¿.5.«ol.4-e--'-°- r3.oá-°-'-i-^'3-

F l g u r a 1.»

Sección transversal

C o t a de fundación del m u r o vertical

Sección transversal S

Altura total JI

(Metros)

(Metros^)

(Metros)

—15 —10,5 —12,5 —12 —10 — 12,5 — 9,25

212 189 177 236 165 213 144

21,5 16,5 18,5 19,5 15,5 19,9 16,75

H a y q u e h a c e r n o t a r q u e a u n q u e el nivel de fundación del dique M u s t a p h a s e a m u c h o m á s bajo que c u a l q u i e r a de los o t r o s del c u a d r o , el á r e a de la sección t r a n s v e r s a l e s m a y o r S en V a l p a r a í s o y en C a t a n i a , y l a relación es en A r g e l H'^ la m e n o r d e t o d a s . N o h a y motivo, sin e m b a r g o , p a r a j u z g a r que el d e s a s t r e del dique fuese c a u s a d o p o r defecto de p r e d i Sobre l a s c a u s a s q u e o r i g i n a r o n la c a t á s t r o f e de e s t e dique y s u s p o s i b l e s r e m e d i o s , y a s e hicieron, y s e g u r a m e n t e s e cont i n u a r á n h a c i e n d o , e s t u d i o s por los i n g e n i e r o s m á s c o m p e t e n t e s de puertos. E l i n g e n i e r o y profesor d o n E d u a r d o de C a s t r o , a n t i g u o director del p u e r t o del Musel. publicó u n a r t i c u l o e n e! n ú m e r o 3 de l a r e v i s t a "Las Ciencias" sobre e s t e p a r t i c u l a r ; y el t a m b i é n p r o f e s o r e i n g e n i e r o i t a l i a n o Coen Cagli otro posterior, m u y d o c u m e n t a d o , e n "Annali dei L a v o r i Pubblici", t i t u l a d o "Sulle condizioni di s t a b i l i t á dei moli a p á r e t e verticali", q u e d l ó a con o c e r el s e ñ o r C a s t r o en l a R e v i s t a de Obras P ú b l i c a s de 15 f e brero 1935.

E l a r t i c u l o q u e t r a n s c r i b i m o s e s del conocido e s p e c i a l i s t a ingléf; s e ñ o r B r y s s o n C u n n i n g h a m , a u t o r de v a l i o s o s t r a t a d o s de puertos.

del dique

Mustapha.

m a d o hecho e n unos pozos a b i e r t o s e n los m i s m o s bloques, que s e r v í a n a d e m á s p a r a l a s u s p e n s i ó n y colocación.

E l dique t e n í a u n a s u p e r e s t r u c t u r a de h o r m i g ó n c o n s t i t u i d a p o r u n a p l a t a f o r m a de 6,40 m e t r o s de a n c h o h a c i a el lado del p u e r t o , con u n espaldón f o r m a n d o dos escalones, cuya c o t a m á x i m a e r a de 6,50 sobre el nivel medio del m a r . E n la p a r t e e x t e r i o r lleva u n a línea de bloques de protección del píe del m u r o . (1) E n e l c u a d r o s i g u i e n t e se c o m p a r a n l a s dimensiones del dique M u s t a p h a con l a s de los p r i n c i p a l e s diques m o d e r n o s de tipo v e r t i c a l .

«

Argel Genova Marsella Valparaíso Valencia Catania Antofagasta

_

»r*o--7-----*

Relación S

0,46 0,70 0,52 0,62 0,72 0,54 0,51

Ancho en la b a s e

Relación L

(Metros)

H

13 12 11 14 12 12 12,5

0,60 0,73 0,60 0,72 0,78 0,60 0,74

yecto, o q u e el m u r o no pudiese r e s i s t i r la acción d i n á m i c a de l a s olas. L a caída del m u r o s e a t r i b u y e f u n d a m e n t a l m e n t e a l a i n f r a e x c a v a c i ó n de l a b a s e de escollera p o r succión. E x p e r i e n c i a s r e a l i z a d a s en el L a b o r a t o r i o H i d r á u l i c o de L a u s a n a (2) e n modelo reducido, d e m o s t r a r o n q u e a u n en el caso e x t r e m o de u n a ola de 200 m e t r o s de longitud y de nueve m e t r o s de a l t u r a , h a b í a t o d a v í a u n coeficiente de s e g u r i d a d de 1,2 c o n t r a la c a í d a h a c í a el i n t e r i o r del p u e r t o y de 1,53 hacía el exterior.

D o s t e m p o r a l e s de m u c h a i n t e n s i d a d fueron y a los de dic i e m b r e de 1930 y diciembre de 1931, q u e c a u s a r o n a l g u n a s a v e r í a s . H a s t a entonces, l a s m a y o r e s olas o b s e r v a d a s c e r c a

(1) P a r a m á s d e t a l l e s v é a s e , por ejemplo, "Annales d e s P o n t s et Chausées", e n e r o - f e b r e r o 1930, y "Science et Industrie", m a r zo 1933, q u e t r a i a u n a r t í c u l o m u y i n t e r e s a n t e de M. R e n a u d , q u e c o m e n t a m o s e n I N G E N I E R Í A Y C O N S T R U C C I Ó N de m a y o 1934.

(2) A . S t u c k y . "Bul. T e c h n . S u i s s e Romande", n ú m e r o s de 29 de s e p t i e m b r e y 13 de o c t u b r e 1934.

503

del p u e r t o fueron del o r d e n de 6 a 7 m e t r o s de a l t u r a , de m e n o s de 100 m e t r o s de l o n g i t u d y de ocho s e g u n d o s de p e ríodo.

L a t e m p e s t a d de febrero de 1934 e m p e z ó en l a m a d r u g a d a

con

d<ís/iz.s

(fn /á

-¿XTL,, J . - ^. _ .

'J'Zprers/ón

_ ; ó v

" a - O l í

F i g u r a 2.« P r i m e r a p a r t e de l a d e s t r u c c i ó n del dique M u s t a p h a .

del día 2, p r e s e n t á n d o s e el m a r v i o l e n t a m e n t e a g i t a d o en la t a r d e del m i s m o día y b r a v í s i m o en la m a ñ a n a del día 3, c u a n d o d e s t r u y ó el referido trozo del dique M u s t a p h a .

E n ese día, a l a s n u e v e y medía, s e o b s e r v a r o n olas de u n a l o n g i t u d de 200 m e t r o s y período de 13 y 3 / 4 de s e g u n d o en dirección N o r d e s t e 1/4 N o r t e .

E n 1934 y a se h a b í a observado e n v a r i a s ocasiones olas de 140 a 165 m e t r o s de longitud. L a a l t u r a de las m i s m a s , que es t a l vez la c a r a c t e r í s t i c a m á s i m p o r t a n t e p a r a el ingeniero, fué d e t e r m i n a d a p o r medio de cuidadosas observaciones, r e g i s t r á n d o s e la a l t u r a m á x i m a de n u e v e m e t r o s el día 3 de febrero.

E l ingeniero jefe d i r e c t o r del p u e r t o , s e ñ o r R e n a u d , opina que la d e s t r u c c i ó n del dique t u v o l u g a r en l a s c u a t r o fases siguientes: P r i m e r a fase (fig. 2 . ' ) : U n m o v i m i e n t o lento, p e r o p r o g r e sivo, produjo u n a excavación en el pie de la b a s e de l a escollera, de ¡a que r e s u l t ó u n a g r a d u a l dislocación de los bloques de protección. E n la s u p e r e s t r u c t u r a o c u r r i e r o n vibraciones, lo que provocó a s e n t a m i e n t o s y p e q u e ñ a s dislocaciones h a c i a fuera, como se o b s e r v a r o n en el t e m p o r a l de 1930.

S e g u n d a fase (fig. 3 . ' ) : H a b i e n d o l a escollera y los bloques de p r o t e c c i ó n deslizado h a c i a la c a v i d a d p r o d u c i d a p o r la g r a n violencia de l a r e s a c a , la p a r t e e x t e r i o r de la b a s e de la escollera d e s a p a r e c i ó de r e p e n t e p o r el efecto de u n a g r a n ola, h a b i e n d o r e s u l t a d o el m a t e r i a l de las fundaciones d e m a siado ligero p a r a r e s i s t i r l a acción de la velocidad del a g u a e n el fondo.

T e r c e r a fase (flg. 4."): P o r la influencia de la r e s a c a e n la p a r t e e x t e r i o r de la b a s e de la escollera d e s a g r e g a d a , s e fué e x c a v a n d o u n a t r i n c h e r a e n l a p r i m e r a l í n e a de l a p r i m i t i v a fundación, q u e fué l a c a u s a final y d e t e r m i n a n t e de la caida del m u r o , al f a l l a r l a fundación.

C u a r t a fase (fig. 5 . ' ) : L a e x c a v a c i ó n del f r e n t e del m u r o se rellenó l e n t a m e n t e e n c u a n t o el t e m p o r a l fué a m a i n a n d o .

E l i n g e n i e r o s e ñ o r R e n a u d , d i r e c t o r del p u e r t o , h a hecho n o t a r que el dique M u s t a p h a e r a i m i v e r s a l m e n t e conocido com o uno de los ejemplos m á s p e r f e c t o s de dique vertical, siendo

B-039 F i g u r a 3.« S e g u n d a

fase.

c o n s t a n t e m e n t e citado en los libros y publicaciones de p u e r tos. R e s u l t a b a i n t e r e s a n t e , s o b r e todo, la í n t i m a conexión de los bloques p o r medio de e s p i g o n e s v e r t i c a l e s de h o r m i g ó n a r m a d o , y el nivel e s p e c i a l m e n t e bajo de l a b a s e de fundación.

504

L a o b r a h a b i a sido c u i d a d o s a m e n t e e j e c u t a d a , y a n t e s del t e m p o r a l e s t a b a en b u e n e s t a d o de conservación.

E n l a noche del 2 al 3 de f e b r e r o de 1934 resistió la acción de u n m a r c u y a violencia excedía m u c h o de lo que se h a b í a p r e v i s t o (1) y s o l a m e n t e s e d e s m o r o n ó p o r l a acción d e u n a e n o r m e ola de n u e v e m e t r o s que ocasionó u n golpe de a g u a de m á s de 18 m e t r o s de a l t u r a de c r e s t a , la que con l a s u b s i g u i e n t e succión e x c a v ó u n a p r o f u n d a t r i n c h e r a en la que finalmente cayó el dique.

L a p r i n c i p a l lección que se s a c a de este d e s a s t r e , a juicio del s e ñ o r B r y s s o n C u n n i n g h a m , es l a necesidad de u n a adec u a d a protección de l a s fundaciones a lo l a r g o del f r e n t e de los diques a b a s e de u n sólido r e v e s t i m i e n t o de bloques y el e s t a b l e c i m i e n t o de u n a s o l e r a o superficie p r o t e g i d a , e x t e n diéndose h a s t a u n a d i s t a n c i a suficiente p a r a e v i t a r l a s infraexcavaciones.

S e g ú n se deduce del c u a d r o a n t e r i o r , se cree que g e n e r a l m e n t e el m o v i m i e n t o ondulatorio de l a s olas v a descendiendo en escala decreciente h a s t a p r o f u n d i d a d e s considerables, p e r o que u n nivel de c e r c a de 12 m e t r o s debajo de la superficie del

-3Í.OO

Aren-a

fíu/d.}

F i g u r a 4.»

T e r c e r a

f a s e .

m a r fija el límite de l a s dislocaciones a p r e c i a b l e s de l a s escolleras de fundación de los diques.

Como consecuencia de lo ocurrido en el p u e r t o de A r g e l , h a y que concluir que este límite debe ser a u m e n t a d o , y es c l a r o que en p a r a j e s m u y e x p u e s t o s y s o b r e l a influencia de g r a n des t e m p o r a l e s el efecto de succión de l a r e s a c a que s i g u e al e m b a t e de u n a ola p u e d e l l e g a r a p r o f u n d i d a d e s m u c h o m a -

Figura Cuartar

5." fase.

y o r e s que l a de 12 m e t r o s , g e n e r a l m e n t e a c e p t a d o h a s t a el p r e s e n t e como m á x i m o .

C u a n d o u n dique v e r t i c a l se c o n s t r u y e sobre t e r r e n o firme n o p u e d e p r o d u c i r daño el efecto de succión de u n a p o d e r o s a r e s a c a ; p e r o en el caso de fondos e s e n c i a l m e n t e c o m p u e s t o s de a r e n a o a r e n a y f a n g o existe el peligro de que o c u r r a u n a cosa p a r e c i d a a lo de A r g e l , y h a y que p r e c a v e r s e c o n t r a ella.

E n cambio, el dique A g h a , de p a r a m e n t o s inclinados, cons i d e r a b l e m e n t e reforzado d u r a n t e los a ñ o s de 1932 y 1933, d e s p u é s de l a s a v e r i a s que le c a u s a r o n los t e m p o r a l e s de dic i e m b r e de 1930 y 1931, s o p o r t ó sin i n c o n v e n i e n t e l a acción del t e m p o r a l de f e b r e r o de 1934, que fué m u c h o m á s violento que aquéllos.

L a r e c o n s t r u c c i ó n del dique M u s t a p h a q u e d a r á concluida a n t e s de fin de 1935, a b a s e de la m i s m a sección, a d o p t á n d o s e el tipo clásico de dique, es decir, vertical.—C. Conti.

B-009

(1)

E l dique s e h a b í a c a l c u l a d o p a r a o l a s de c i n c o m e t r o s .

CONSTRUCCIONES METÁLICAS Soldadura eléctrica p o r arco en c o n t i n u a o alterna. — (A. Waclawik, OlA V, 25 enero 1935, pág. 23.)

E l g r a n desarrollo que h a adquirido ia s o l d a d u r a eléctrica justifica el estudio de la influencia de l a clase d e corriente.

C o r r i e n t e m e n t e se sigue en l a s o l d a d u r a el m é t o d o de Slavianoff; se c e b a el a r c o t o c a n d o l i g e r a m e n t e la p i e z a con el electrodo, d e s a r r o l l á n d o s e e n consecuencia el c a l o r de fusión n e c e s a r i o . E l electrodo se funde y se f o r m a u n a g o t a de m a t e r i a l de a p o r t a c i ó n que al a u m e n t a r de t a m a ñ o d a r á l u g a r a la f o r m a c i ó n de u n c o r t o c i r c u i t o . E n los o s c i l o g r a m a s de u n a m á q u i n a de c o n t i n u a e n derivación se n o t a el p a s o del m a t e r i a l de a p o r t a c i ó n p o r la reducción da la tensión, e n el m o m e n t o del corto, a u n v a l o r d e t e r m i n a d o p o r la r e s i s t e n c i a del circuito de s o l d a d u r a . Se p r e s e n t a n p o c a s p u n t a s de c o r r i e n t e .

Al s e g u i r soldando d e s a p a r e c e el c o r t o c i r c u i t o y e n la m á q u i n a t e n d r á que r e s t a b l e c e r s e la tensión n e c e s a r i a p a r a que vuelva a e s t a b l e c e r s e el a r c o . Si se quiere e v i t a r la i n t e r r u p c i ó n del arco, la m á q u i n a t e n d r á que c u m p l i r condiciones t a l e s que s i e m p r e s a l t e aquél, incluso c u a n d o v a r í e la longitud del a r c o por la imposibilidad de m a n t e n e r el electrodo a u n a d i s t a n c i a u n i f o r m e de la pieza. B n p r i m e r l u g a r h a y que e v i t a r los fe'iiómenos de i n e r c i a e x i s t e n t e s en las m á q u i n a s c o r r i e n t e s .

Como se sabe, l a s v a r i a c i o n e s de t e n s i ó n son d eb id as a las del c a m p o m a g n é t i c o . E n los g e n e r a d o r e s de c o n t i n u a en derivación se h a conseguido que la t e n s i ó n s i g a con r a p i d e z —sin i n e r c i a — a l p r o c e s o de s o l d a d u r a . Con estos g e n e r a d o r e s Si p r e c i s a p a r a el r e e n c e n d i d o del a r c o u n a tensión m u y poco s u p e r i o r a la n o r m a l . C o m o la c o r r i e n t e de c o r t o c i r c u i t o perm a n e c e d e n t r o del o r d e n de m a g n i t u d de la c o r r i e n t e n o r m a l , se c o n s e r v a t a m b i é n la t e m p e r a t u r a del cátodo que es l a que d e t e r m i n a la emisión electrónica, y p o r c o n s i g u i e n t e l a conductibilidad del a r c o v a r í a m u y poco, pudiendo s a l t a r éste con facilidad.

escorias en el m e t a l fundido. P a r a e v i t a r é s t o se e m p l e a n electrodos de u n m a t e r í a l f á c i l m e n t e licuable, c o n el fin de que l a s e s c o r i a s p u e d a n s u b i r a l a superficie. P e r o el pelig r o de inclusión subsiste sobre todo c u a n d o se s u e l d a e n var i a s c a p a s , o se e f e c t ú a n s o l d a d u r a s s o b r e l a c a b e z a .

Comparación económica.—Por lo que se refiere al c o n s u m o específico de e n e r g í a en kilovatios p o r k i l o g r a m o de electrodo fundido, p a r e c e a p r i m e r a v i s t a que la s o l d a d u r a en cont i n u a s a l d r í a peor p a r a d a que la s o l d a d u r a e n a l t e r n a , p u e s t o que el c o n v e r t i d o r tiene p o r n a t u r a l e z a u n r e n d i m i e n t o peor que el t r a n s f o r m a d o r . Sin e m b a r g o , n o es así, p o r q u e al e m plear e n a l t e r n a los electrodos r e c u b i e r t o s se pierde todo el calor de fusión del r e c u b r i m i e n t o . E l exceso de c o n s u m o se puede e s t i m a r en u n 30 por 100.

E n la r e a l i z a c i ó n de u n a s o l d a d u r a tiene u n a g r a n influencia la velocidad de s o l d a d u r a , la cual depende de l a velocidad de fusión del electrodo, y é s t a a s u vez de su p o l a r i d a d . E n c o r r i e n t e c o n t i n u a la p i e z a se u n e al polo positivo, p o r q u e siendo e n é s t e donde tiene l u g a r el m á x i m o d e s a r r o l l o de calor, se l o g r a u n a m a y o r r a d i a c i ó n del m i s m o debido a su m a y o r superficie. E n c a m b i o , e n c o r r i e n t e a l t e r n a el d e s a r r o llo de c a l o r es a p r o x i m a d a m e n t e el m i s m o e n la p i e z a y e n el electrodo, p u e s t o que a m b o s c a m b i a n c o n t i n u a m e n t e de polaridad. L a c o m p a r a c i ó n de s i s t e m a s desde este p u n t o de v i s t a no es fácil; p e r o se puede decir que los electrodos d e s n u d o s

B-ota«

E n c o r r i e n t e a l t e r n a el proceso se d e s a r r o l l a m u c h o m á s d e s f a v o r a b l e m e n t e . Los electrodos c a m b i a n c o n t i n u a m e n t e de p o l a r i d a d con la frecuencia de l a c o r r i e n t e . A d e m á s , el a r c o se a p a g a c a d a vez que la c o r r i e n t e p a s a p o r s u valor cero, es decir, dos v e c e s p o r período o cien veces p o r s e g u n d o , si la frecuencia es de 50 períodos. P o r o t r a p a r t e , la c a r a c t e r í s t i c a del a r c o — d e l t i p o h i p é r b o l a — e x i g e a p e q u e ñ a s i n t e n s i d a d e s u n a e l e v a d a t e n s i ó n p a r a que el a r c o se encienda, y de a q u i que la c u r v a de la tensión de arco, c u a n d o se e m p l e a n elect r o d o s metálicos, m u e s t r e p u n t a s de elevado v a l o r al p a s o p o r cero de l a c o r r i e n t e de s o l d a d u r a . P a r a e v i t a r e s t a s p u n t a s de t e n s i ó n de encendido del a r c o se r o d e a n los electrodos de c o m p u e s t o s que facilitan la emisión de electrones, con lo cual a u m e n t a la conductibilidad del arco, encendiéndose m á s fácilmente. L a f i g u r a 1.^' m u e s t r a que e m p l e a n d o electrodos con r e c u b r i m i e n t o s e r e d u c e n n o t a b l e m e n t e las p u n t a s de tensión, c o n s e r v á n d o s e e n c o n s e c u e n c i a m á s u n i f o r m e el a r c o .

Se ve que al s o l d a r p o r a r c o con c o r r i e n t e a l t e r n a se r e q u i e r e n electrodos r e c u b i e r t o s m á s c a r o s , los c u a l e s n o son n e c e s a r i o s c u a n d o se s u e l d a con c o n t i n u a . E n c a m b i o es m e nor el coste del t r a n s f o r m a d o r e n oposición al g e n e r a d o r de soldadura.

Desde el p u n t o de v i s t a p u r a m e n t e m e t a l ú r g i c o los electrodos con r e c u b r i m i e n t o débil no ofrecen v e n t a j a a l g u n a ; lo i m p o r t a n t e es a u m e n t a r la ionización del a i r e e n el p u n t o que s a l t a el a r c o .

L o s electrodos con r e c u b r i m i e n t o f u e r t e sí influyen en l a s p r o p i e d a d e s de la s o l d a d u r a , p u e s t o que el r e c u b r i m i e n t o e v i t a que el m e t a l fundido esté e n c o n t a c t o c o n el a i r e , c u y o s elem e n t o s , oxigeno y n i t r ó g e n o , r e d u c e n l a r e s i s t e n c i a del m a t e r i a l y su a l a r g a m i e n t o r e s p e c t i v a m e n t e .

Se puede c o n s e g u i r u n cordón de s o l d a d u r a de c a r a c t e r í s t i c a s c u a l e s q u i e r a a ñ a d i e n d o al r e c u b r i m i e n t o .los m e t a l e s que deban c o m b i n a r s e c o n el h i e r r o que c o n s t i t u y e el electrodo.

Con los electrodos desnudos e m p l e a d o s p a r a l a s o l d a d u r a por a r c o en c o n t i n u a pueden t a m b i é n c o n s e g u i r s e efectos s e m e jantes.

Sin e m b a r g o , los electrodos r e c u b i e r t o s tíenen o t r o inconveniente, a d e m á s del de su precio m á s elevado qua los desnudos, a s a b e r : el peligro que s u p o n e la posible inclusión de

F i g u r a 1.»

O s c i l o g r a m a del proceso de s o l d a d u r a c o n electrodos r e v e s t i d o s .

L a s c u r v a s d e l a corriente de s o l d a d u r a y t e n s i ó n dei a r c o e s t á n desploimadas a r b i t r a r i a m e n t e 90", c o n el fln de f a c i l i t a r s u observación.

p e r m i t e n t r a b a j a r con m a y o r e s i n t e n s i d a d e s y, por t a n t o , r e a l i z a r el t r a b a j o m á s r á p i d a m e n t e .

I n f l u y e e n el t i e m p o n e c e s a r i o p a r a r e a l i z a r u n t r a b a j o el r e q u e r i d o p o r l a s p a u s a s de r e c a m b i o d e electrodos. L o s electrodos r e c u b i e r t o s tiene u n a sección de m a t e r i a l activo m e n o r que los desnudos y p o r c o n s i g u i e n t e se c o n s u m e n a n t e s y el r e c a m b i o es m á s f r e c u e n t e .

D e todo lo a n t e r i o r se deduce que l a s v e n t a j a s e s t á n del lado de l a c o r r i e n t e c o n t i n u a , p u e s t o que t a m b i é n se pueden e m p l e a r con ella electrodos r e c u b i e r t o s c u a n d o así se r e q u i e r a p a r a e v i t a r a l a pieza el c o n t a c t o del oxígeno y n i t r ó g e n o del aire. Y c o m o t a m b i é n l a s v e n t a j a s de o r d e n eléctrico e s t á n del lado de la c o r r i e n t e c o n t i n u a , debido p r i n c i p a l m e n t e al m a l f a c t o r de p o t e n c i a del t r a n s f o r m a d o r de s o l d a d u r a , se sigue que el p r o c e d i m i e n t o de s o l d a d u r a p o r a r c o en c o r r i e n t e c o n t i n u a es el m á s e c o n ó m i c o . — R . M .

B—0020.

Sifón de acero s o l d a d o sobre terreno inestable.— {Engineering News-Record, 7 de marzo de 19,35.)

E n l a conducción de a g u a p o t a b l e de L a u s a n a ( S u i z a ) , se h a c o n s t r u i d o e s t e sifón, s o b r e u n t e r r e n o arcilloso c a l c á r e o y f a n g o s o . L a p r o f u n d i d a d a la cual llega el t e r r e n o i n e s t a b l e hizo imposible p e n s a r en la construcción de i m t ú n e l .

E l d i á m e t r o de la t u b e r í a de conducción es de 50 cm., y la luz y l a flecha del a r c o son, respectivannente, 42 y siete m e t r o s . E n los apoyos, q u e son rígidos y con tm desnivel de 2,50 m., p a r a a u m e n t a r l a r e s i s t e n c i a se h a n a ñ a d i d o u n o s 505

c o r r i e n t e trifásica con el fin de n o i n t r o d u c i r e n los cálculos posibles e r r o r e s debidos a u n factor de corrección.

L a disposición g e n e r a l del l a b o r a t o r i o puede verse e n la f i g u r a 1.*, cuyo pie explica la disposición de los diferentes elementos con l a claridad suficiente p a r a e v i t a r aquí su r e petición.

Descnpción

del material

empleado tocircuito.

para

los ensayos

de

cor-

Alternador.—Tiene u n a potencia de 80.000 kVA, habiendo reducido su r e a c t a n c i a al mínimo por medio de disposiciones especiales; se h a puesto cuidado en e v i t a r las corrientes de F o u c a u l t y todo a m o r t i g u a m i e n t o que p u d i e r a r e t a r d a r el restablecimiento de l a tensión. Con este a l t e r n a d o r se puede obtener u n a potencien de u n millón de kVA a u n a tensión de 13 kV, y si fuera necesario a tensiones de 7,5 y 6,5 kV. Su a r r o l l a m i e n t o e s t á dividido en dos g r u p o s por fase, y g r a cias a las d i s t i n t a s posibilidades de conexión se pueden obt e n e r ias m e n c i o n a d a s tensiones. Su velocidad es 1.500 revoluciones por m i n u t o ; d i á m e t r o del r o t o r 1.550 m m . longitud 3,20 m y e n t r e h i e r r o de 400 m m . El e s t a t o r e s t á sostenido por cojinetes y resortes, pudiendo girar, cuando se produce un cortocircuito, algunos c e n t í m e t r o s alrededor del eje del rotor. E s t á la m á q u i n a r e f r i g e r a d a por aire en circuito cer r a d o que se hace p a s a r por r e f r i g e r a d o r e s de circulación de a g u a . L a s p é r d i d a s t o t a l e s en vacio e s t á n c o m p r e n d i d a s ent r e 350 y 400 k W . Se h a previsto un s i s t e m a a u t o m á t i c o p a r a la a p e r t u r a de u n a b a t e r i a de botellas de anhídrido carbónico p a r a los casos de c a l e n t a m i e n t o excesivo o de incendio.

Transformadores.—Cuand.) .';e quieran obtener tensiones mayores de 13 k V h a y que r s c u r r i r al acoplamiento del a l t e r n a d o r a t r a n s f o r m a d o r e s ; pero la potencia t o t a l disponible es m e n o r que la d a d a por la m á q u i n a sola por razón de la

F i g u r a 1."

Sifón lie acero soldado para conducción de a g u a en Suiza.

nervios soldados a la tubería, en la forma que puede verse en la figura.

Los trozos de dos m e t r o s se t r a n s p o r t a r o n a la o b r a y a soldados, uniéndose provisionalmente d u r a n t e el montaje por m e dio de m a n g u i t o s .

L a s soldaduras y los p a l a s t r o s e s t á n calculados p a r a u n a tensión de trabaje; de 1.200 kg/cm= y u n a presión e n la tubería de do3 k i l o g r a m o s por c e n t í m e t r o c u a d r a d o . — J . M .

B-0029 S-015J

ELECTROTECNIA E l laboratorio de er s a y o s de cortocircuito y de alta tensión de la A S E A . — (R. Kempe, Ncv. Gen de r Elec, 5 junio 1935, pág;. 739.)

El a u m e n t o de potencia de las unidades i n s t a l a d a s y la necesidad de g a r a n t i z a r l a continuidad del servicio, h a c e n quo sea preciso el ensayo en el laboratorio de los a p a r a t o s p a r a a l t a tensión y g r a n d e s intensidades en condiciones l a s m á s s e m e j a n t e s a l a s que se tienen en l a p r á c t i c a . P o r lo que se refiere a las sobretensiones de origen atmosférico el p r o g . e s o de- los últimos años es notable, debido principEdm e n t e a la posibilidad de producir y medir, p o r medio del oscilógrafo de r a y o catódico, fenómenos m u y s e m e j a n t e s a los que se p r e s e n t a n en la realidad.

Los ensayos de cortocircuito que ae realizan en el labor a t o r i o c u y a descripción es el objeto de este artículo, se efectúan con a r r e g l o a la definición de la potencia de cortocircuito b a s a d a en l a c o m p o n e n t e a l t e r n a t i v a simétrica de la corriente en el m o m e n t o en que los contactos del i n t e r r u p t o r se s e p a r a n , y en el valor eficaz de la tensión restablecida d u r a n t e el p r i m e r semiperiodo que sigue i n m e d i a t a m e n t e a la a p e r t u r a del i n t e r r u p t o r . Todos los ensayos se hacen con

F i g u r a 1.»

P l a n t a del lalmratorio.

A, entrada de la línea; B, c á m a r a obscura; C, sala de e n s a y o s de alta tensión h a s t a 300.000 V ; D , alternador; E , transformadores de e n s a y o de cortocircuitos; F, plataforma de e n s a y o s de m u y a l t a t e n s i ó n ; G, f o s a de m o n t a j e de l o s t r a n s f o r m a d o r e s ; H, plataforma móvil; J, plataforma de e n s a y o de Interruptores; K, sala de e n s a y o s de e l e v a d a s i n t e n s i d a d e s ; L, generador de ondas de c h o q u e ; M, t r a n s formador de un millón de v o l t i o s ; N , pórtico de apoyo de las barras de corriente continua y cables a u x i l i a r e s ; O, plataforma de e n s a y o de rectificadores; P, poste de observación blindado.

r e a c t a n c i a de éstos. Con el fin de obtener la potencia m á x i m a con la m a y o r c a n t i d a d de tensiones posible se h a n mont a d o dos g r u p o s de t r e s t r a n s f o r m a d o r e s monofásicos construidos de modo que en c a d a núcleo existan dos a r r o l l a m i e n -

tos de a l t a , concéntricos, de i g u a l r e a c t a n c i a . U n o de los grupos, con a c o p l a m i e n t o del sectmdario en estrella, d a t e n ­ siones c o m p u e s t a s d e 33 , 66 y 123 k V ; el o t r o s u m i n i s t r a 22, 44 y 80 k V . C o n e c t a n d o los dos .juegos en serie se olDtienen las tensiones d e 55, 77, 88, 110, 121, 154, 176 y 220 kV, con a c o p l a m i e n t o s en estrella, y estos valores divididos p o r t r e s con a c o p l a m i e n t o e n t r i á n g u l o . P o r c a d a u n o de los t r e i n t a modos de a c o p l a m i e n t o de los t r a n s f o r m a d o r e s el a l t e r n a d o r puede c o n e c t a r s e de c u a t r o m o d o s diferentes, l o cual d a u n t o t a l de 120 tensiones.

C a d a g r u p o de t r a n s f o r m a d o r e s tiene u n a potencia d e 100.000 k V A . C u a n d o el a l t e r n a d o r m a r c h a a plena excita­ ción los t r a n s f o r m a d o r e s p u e d e n d a r u n a p o t e n c i a c o m p r e n ­ dida e n t r e 750.000 y 850.000 k V A e n veinte conexiones dife­ rentes, de valores h a s t a 220 kV. L a s tensiones i n t e r m e d i a s se obtienen reduciendo l a excitación, disminuyendo entonces la p o t e n c i a con el c u a d r a d o d e la tensión. O t r o s diez m o d o s de conexión s u m i n i s t r a n u n a p o t e n c i a d e 850.000 k V A .

Excitado:: del a''ternador.—E^tá a.s-egurada p o r u;i g e n e r a ­ dor de u n a p o t e n c i a c o n t i n u a de 3.000 k W a, 1.000 V, y 428 revoluciones p o r m i n u t o y 15.000 k W a 1.000 V d e potencia i n s t a n t á n e a ; no e s t á acoplado c o n el g e n e r a d o r sino a r r a s ­ t r a d o p o r u n m o t o r a s i n c r o n o ; e s t e g r u p o tiene u n v o l a n t e con u n PD= de 90.000 k g / m ^ q u e p e r m i t e s o p o r t a r l a a b s o r ­ ción b r u s c a d e corriente e n el m o m e n t o del cortocircuito.

E l a u t o r describe e n s e g u i d a el p r o c e d i m i e n t o p a r a efec­ t u a r los e n s a y o s de c o r t o c i r c u i t o en i n t e r r u p t o r e s , detenién­ dose e n l a descripción de los diferentes a u t o m a t i s m o s .

Pruebas con corrientes de amplitud muy grande.—Es inte­ r e s a n t e e s t u d i a r el cierre de c o n t a c t o s de i n t e r r u p t o r e s con c o r r i e n t e s m u y i n t e n s a s , el c a l e n t a m i e n t o d e los a r r o l l a m i e n ­ tos s o m e t i d o s a los c o r t o c i r c u i t o s y aislados con m a t e r i a l e s m u y diversos, los esfuerzos m e c á n i c o s y o t r o s fenómenos que dependen f u n d a m e n t a l m e n t e d e l a a m p l i t u d de la corriente.

P a r a ello se h a n m o n t a d o en el l a b o r a t o r i o t r e s t r a n s f o r m a ­ dores d e u n a p o t e n c i a u n i t a r i a de 3.000 k V A . a u n a tensión s e c u n d a r i a de 300 ó 150 V, s e g ú n el m o d o de conexión. Se h a hecho s u m o n t a j e de m o d o q u e p u e d a n a l i m e n t a r s e con el a l t e r n a d o r d e s c r i t o en u n principio, pudiendo s o p o r t a r los t r a n s f o r m a d o r e s i n t e n s i d a d e s d e 200.000 A d u r a n t e 2,5 se­ g u n d o s y u n a a m p l i t u d de 300.000 A a l a tensión de 300 V, y el doble d e e s t o s valores p a r a l a tensión de 150 V. E l ob­ j e t o p r i n c i p a l de este l a b o r a t o r i o e s f o m e n t a r el estudio d e los I n t e r r u p t o r e s d e p o d e r d e r u p t u r a m u y g r a n d e . P u e d e e m ­ plearse t a m b i é n p a r a el estudio de fusibles, e t c .

con é s t o s v a n m o n t a d o s explosores d e esferas, c u y a d i s t a n ­ cia se a j u s t a desde el p u p i t r e . Al p r o d u c i r s e l a d e s c a r g a , los c o n d e n s a d o r e s q u e d a n e n serie. C u a n d o los c o n d e n s a d o r e s es­ t á n c a r g a d o s a 300 k V se puede o b t e n e r en l a p r á c t i c a u n a

F i g u r a 2.»

V i s t a interior del laboratorio. A l a Izquierda p u e d e v e r s e el t r a n s ­ f o r m a d o r d e u n m i l l ó n de voltios.

tensión de dos millones de voltios, a d q u i r i e n d o s u pleno v a l o r en u n t i e m p o inferior a u n m i c r o s e g u n d o . C u a n d o se requie­ r a n i n t e n s i d a d e s m á s e l e v a d a s a t e n s i o n e s inferiores, se m o ­ difica l a conexión de los c o n d e n s a d o r e s y se s u s t i t u y e n l a s - o o

Laboratorio de ensayos a. alta tensión.

Los dos ó r g a n o s p r i n c i p a l e s d e este l a b o r a t o r i o son el t r a n s f o r m a d o r de u n millón de voltios y el g e n e r a d o r de o n d a s de choque.

Transformador.—^Su p o t e n c i a n o m i n a l es 10.000 k V A , o sea, de u n a i n t e n s i d a d de 10 A a la tensión n o m i n a l . P e s a 80 t, y mide 10,4 m de a l t u r a (fig. 2.M. L a b o r n a de a l t a tensión es del tipo c o n d e n s a d o r con e n v o l t u r a de p o r c e l a n a , llena <3e aceite. Se h a i n s t a l a d o u n dispositivo de protección p a r a p r o t e j e r el a r r o l l a m i e n t o c o n t r a la p r o p a g a c i ó n de l a s o n d a s de f r e n t e m u y rígido. Se a l i m e n t a a 7 k V p o r u n a l t e r n a d o r <3e 1.850 k V A a 750 r. p . m. U n a bobina de i n d u c t a n c i a de 500 k V A con v a r i a s t o m a s e s t á c o n e c t a d a e n p a r a l e l o con el t r a n s f o r m a d o r p a r a e v i t a r l a a u t o e x c i t a c i ó n del a l t e r n a d o r bajo l a c a r g a debida a l a c a p a c i d a d del t r a n s f o r m a d o r . El a l t e r n a d o r se m u e v e p o r u n m o t o r de c o n t i n u a , lo cual facilita la ejecución de ensayos a d i s t i n t a s frecuencias.

Generador de ondas de choque (fig. 3.").—Consiste principal­ m e n t e en u n a b a t e r í a d e condensadores dispuestos s e g ú n el s i s t e m a del p r o f e s o r M a r x . E s t a instalación lleva 16 conden­ sadores, c a d a u n o de 0,037 /iF dispuestos e n ocho p a r e s . Mon­ t a d o s en serie p a r a o b t e n e r l a tensión m á x i m a tienen u n a capacidad t o t a l de 0,0023 ^iF. y p a r a l a m e n o r tensión l a c a p a c i d a d se convierte e n 0,15 fíF. L a t e n s i ó n a l t e m a s u m i ­ n i s t r a d a p o r u n t r a n s f o r m a d o r d e 125 k V se rectifica p o r dos k e n o t r o n e s , c a d a u n o de los c u a l e s p u e d e s o p o r t a r i m a tensión i n v e r s a d e 300 k V . C a d a imo d e los k e n o t r o n e s r e c ­ tifica u n a semionda, con lo cual se obtiene u n a tensión con­ t i n u a de 2 X 150 kV, la cual se aplica a t r a v é s de r e s i s t e n ­ cias líquidas a los ocho p a r e s de condensadores. E n p a r a l e l o

0-220V

u

-Tmuuuv

F i g u r a 3.»

Esquema del generador de ondas de choque. r e s i s t e n c i a s líquidas p o r conexiones m e t á l i c a s . Así se p u e d e n o b t e n e r t e n s i o n e s t e ó r i c a s de 1.200 kV, 600.000 y 300.000 V. E l l a b o r a t o r i o posee o t r o s accesorios, como u n explosor de e s f e r a s de 1,50 m d e d i á m e t r o , dos oscilógrafos catódicos del t i p o N o r i n d e r y o t r o s d e m e n o r i m p o r t a n c i a , — B . M. B-0032.

507

HORMIGÓN ARMADO B l e m p l e o de tableros contrachapados e n encofrados de h o r m i g ó n armado. — {Génie Civil, 8 diciembre 1934, pág. 535.)

dos a c a r g a s u n i f o r m e m e n t e r e p a r t i d a s de 200 a 250 kg/m=.

E s t o s valores s e h a n obtenido colocando l a s fibras de l a chap a e x t e r i o r p e r p e n d i c u l a r m e n t e a los apoyos, caso en que la r e s i s t e n c i a a la flexión es m á x i m a . P a r a el encofrado de su12\

E l t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o e m p e z a d o a utilizar h a c e m á s de c u a r e n t a a ñ o s se h a ido e m p l e a n d o c a d a día m á s en construcción, obteniéndose r e s u l t a d o s económicos y p r á c t i c o s a l t a m e n t e satisfactorios. Ú l t i m a m e n t e se h a a b i e r t o al t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o un nuevo c a m p o , la fabricación de encofrados p a r a el hormigón, aplicación posible a c t u a l m e n t e g r a c i a s a l d e s c u b r i m i e n t o de u n a cola especial i n a l t e r a b l e p o r la humedad.

L a s principales v e n t a j a s del t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o sobre la

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50 EO 30 « C 60 GO 30 4 0

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60

encentiméüres 8 mm

9 mm

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mm

F i g u r a 3.» l-'lecha d e tableros c o n t r a c l i a p a d o s d e d i v e r s o s e s p e s o r e s s o m e t i d o s a c a r g a s u n i f o r m e s da 200 y 250 Ítem-.

lB-0119 F i g u r a l.« E n c o f r a d o de b ó v e d a .

perficies c u r v a s e s preciso colocar l a s fibras de l a c h a p a e x t e r i o r p a r a l e l a m e n t e a la g e n e r a t r i z de dichas superficies.

C o n t r a r i a m e n t e a lo que p a r e c e a p r i m e r a vista, es m á s económico el empleo del t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o que el de la m a d e r a de construcción corriente. E n P a r í s , el c o n t r a c h a p a d o de 5 m m vale 9 francos el m e t r o c u a d r a d o y s u s t i t u y e con v e n t a j a al t a b l e r o de 34 m m , de 12 francos el m e t r o c u a d r a d o .

J. M . i

B-0019 m a d e r a c o r r i e n t e en encofrados s o n : la superficie del c o n t r a c h a p a d o , p e r f e c t a m e n t e lisa, e v i t a l a a d h e r e n c i a del h o r m i gón; la faciUdad de o b t e n e r j u n t a s p e r f e c t a s impide fugas de hormigón, fenómeno c o r r i e n t e e n los encofrados h a s t a a h o r a utilizados; debido a s u peso reducido su m a n e j o e s m á s fácil y r á p i d o ; u n t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o de 5 m m de espesor s u s t i t u y e con v e n t a j a a u n t a b l e r o c o r r i e n t e de 34 m m ; después de desencofrado, el h o r m i g ó n p r e s e n t a u n a superficie lisa que no n e c e s i t a t r a t a m i e n t o p o s t e r i o r ; los esfuerzos producidos en el h o r m i g ó n v i b r a d o son absorbidos í n t e g r a m e n t e p o r la elasticidad del t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o .

E l t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o e s t á e s p e c i a l m e n t e indicado p a r a

METALURGIA Micromáquina c o n registrador fotográfico para e n s a y o m e c á n i c o de metales.—(CÍ^'W/V Civil, 2 3 febrero 1 9 3 5 , pág. 188.)

M. Chevenarol h a p r e s e n t a d o r e c i e n t e m e n t e a la A c a d e m i a de Ciencias u n a m i c r o m á q u i n a p a r a el estudio de l a s f a t i g a s de tensión, c o r t a d u r a y flexión sobre m i c r o p r o b e t a s , idea que y a s e h a b í a tenido en o t r o t i e m p o y c u y a s v e n t a j a s r e s p e c t o de la e c o n o m í a del m e t a l y s o b r e el estudio de p i e z a s h e t e r o g é n e a s y s u m í n i m a r e s i s t e n c i a se h a b í a n d e m o s t r a d o .

A u n c u a n d o p o r a b a r c a r los t r e s e n s a y o s es de ejecución b a s t a n t e complicada el principio de la m á q u i n a , e s sencillo, como lo m u e s t r a n l o s e s q u e m a s de l a s figuras 1." y 2."

•• o-

F i g u r a 2.»

E n c o f r a d o de dei>ósito cilindrico.

el encofrado de superficies curvan, en depósitos circulares, c a nalizaciones, e n l a construcción de bóvedas delgadas, e t c . E n las f i g u r a s 1." y 2." s e o b s e r v a u n encofrado de bóveda y u n o de depósito cilindrico r e a l i z a d o s con t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o .

E l p r i m e r o , m o n t a d o sobre carriles, p e r m i t e o b t e n e r el encofrado de t o d a la bóveda con poca c a n t i d a d de m a d e r a .

E l t a b l e r o c o n t r a c h a p a d o se f a b r i c a con m a d e r a " O k u m e " e x i s t e n t e ú n i c a m e n t e en el Gabón f r a n c é s y en la Guinea es p a ñ o l a y los e s p e s o r e s utilizados p a r a encofrados son de 3 a 5 mm.

E n la figura 3." se r e p r e s e n t a n l a s diferentes flechas obte n i d a s en t a b l e r o s c o n t r a c h a p a d o s d e v a r i o s espesores s o m e t í

508

B-0151

F i g u r a 1.»

Jísquoma

de monta,je

de l a m i c r o m á q u i n a tracción

p a r a el e n s a y o d e

L a m i c r o p r o b e t a de c a b e z a s fileteadas se coloca e n t r e d o s piezas de sujeción, u n a de l a s cuales s e i n t r o d u c e e n hueco esférico e n el e x t r e m o de la p a l a n c a L y el o t r o en u n h u e c o idéntico en la l á m i n a de r e s o r t e R, q u e c o n s t i t u y e p o r s u inapreciable rozamiento un dinamómetro m u y exacto.

L a p a l a n c a L g i r a a l r e d e d o r de u n eje n o r m a l al p l a n o de la figura, a r r a s t r a d a p o r u n m o t o r eléctrico y la p r o b e t a s e e s t i r a . L a c u r v a d e s c r i t a p o r el p u n t o S', i m a g e n del p u n t o luminoso S, tiene p o r a b s c i s a u n a c a n t i d a d p r o p o r c i o n a l al

B-oait

F i g u r a 2.« Ksquema

de

montaje

de la m i c r o m á ( i u i n a cortadura.

para

el

ensayo

de

c o r r i m i e n t o de p.., es decir, al esfuerzo P d e t e r m i n a d o p o r la flecha del r e s o r t e ; la o r d e n a d a X p r o p o r c i o n a l a la diferencia de los c o r r i m i e n t o s de y p^ da el a l a r g a m i e n t o de la p r o b e t a . L a c u r v a se inscribe sobre u n a p l a c a sensible.

P a r a la c o r t a d u r a se u t i l i z a u n a b a r r a , 6, b.,, s u j e t a a la pieza de sujeción E de m o r d a z a semicilíndrica, fija a l a ext r e m i d a d de la l á m i n a R. E l cuchillo C, de a c e r o duro, e s t á sujeto a la p a l a n c a L y se m u e v e p a r a l e l a m e n t e a la c a r a l a t e r a l de la pieza E a 0,01 m m de d i s t a n c i a . L a c u r v a reg i s t r a el esfuerzo P y la i n t r o d u c c i ó n del cuchillo en la pieza.

U n dispositivo no m u c h o m á s complicado sirve p a r a los ens a y o s a flexión.

E n t r e l a s aplicaciones de e s t a m á q u i n a t e n e m o s : el estudio e x a c t o de las p r o p i e d a d e s m e c á n i c a s de los m e t a l e s ; el a n á lisis de los f e n ó m e n o s de a n i s o t r o p í a c r i s t a l i n a de m e t a l e s ; estudio de h e t e r o g e n e i d a d e s de origen químico, físico-químico o e s t r u c t u r a l , como s e g r e g a c i o n e s , modificaciones superficiales p o r c e m e n t a c i ó n , p e n e t r a c i ó n del t e m p l e , s o l d a d u r a , etc.; verificación de piezas t e r m i n a d a s ; i n v e s t i g a c i o n e s s i s t e m á t i c a s sobre aleaciones, etc.

C o m o indicación de la n o t a b l e reducción a que d a l u g a r en los g a s t o s de t a l e s investigaciones, d e s t a c a m o s que el labor a t o r i o de I m p h y h a realizado el estudio m e c á n i c o y físicot é r m i c o de u n a aleación a p a r t i r de u n lingote de 300 g r a m o s solamente.

m e n t e f u e r t e p a r a a c c i o n a r las b o m b a s de combustible en los m o t o r e s de inyección sólida, en los cuales se a l c a n z a n r e p e n t i n a m e n t e p r e s i o n e s del orden de 300 a t m ó s f e r a s . L a p o t e n c i a necesa.ria p a r a la inyección en estas b o m b a s es m u c h o m a y o r que en a q u é l l a s .

E n los m o t o r e s s i n inyección p o r aire, la r á p i d a acción de la b o m b a p r o d u c e m a y o r e s esfuerzos en t o d a s las p a r t e s de ella, y se n e c e s i t a m a y o r p o t e n c i a p a r a a c c i o n a r las v á l v u l a s de admisión y escape. I n t e n t a n d o h a c e r funcionar l a s b o m b a s de a c e i t e en u n m o t o r con inyección sólida con los á r b o l e s de levas i n s t a l a d o s p a r a u n m o t o r con inyección p o r aire, se det e r i o r a r á p i d a m e n t e el á r b o l y las b o m b a s t r a b a j a r á n en m a l a s condiciones p o r l a distorsión del árbol, con posible r o t u r a de a l g u n a s p a r t e s . Sí fuese posible h a c e r el refuerzo del eje y a ñ a d i r u n a c c i o n a m i e n t o especial p a r a l a s b o m b a s de inyección r e s u l t a r í a t a n costoso q u e h a r í a irrealizable l a conversión de u n tipo de m o t o r en o t r o .

L a C o m p a ñ í a a l e m a n a K r u p p a f i r m a que t a l conversión puede h a c e r s e de u n a m a n e r a p r á c t i c a y con u n costo r a z o nable utilizando el e s q u e m a p r o y e c t a d o p o r el profesor A r chaouloff y p o s t e r i o r m e n t e d e s a r r o l l a d o por los ingenieros de la c a s a K r u p p . L a idea b á s i c a del e s q u e m a de Archaouloff consiste en u t i l i z a r la presión de compresión en el cilindro del m o t o r p a r a a c c i o n a r la b o m b a de inyección de combustible del m o t o r de inyección sólida. E s n e c e s a r i o a ñ a d i r ú n i c a m e n t e u n conducto de enlace e n t r e la c á m a r a de combustión y el cilindro de t r a b a j o p a r a t o m a r p o r él l a e n e r g í a n e c e s a r i a p a r a a c c i o n a r el cilindro de a i r e de la b o m b a de inyección. U n tubo de pequeño d i á m e t r o p r o p o r c i o n a la u n i ó n e n t r e los cilindros de la cáma.ra de c o m b u s t i ó n y el cilindro de l a b o m b a .

L a f í g u r a 1." m u e s t r a el d i a g r a m a K r u p p con l a s modificaciones del Archaouloff. A es el cilindro p a r a el a i r e de la b o m b a de inyección; B la b o m b a de inyección de combustible; C l a v á l v u l a del c o m b u s t i b l e ; D el t u b o que conduce el g a s desde la c á m a r a de combustión a la b o m b a de inyección; e s t e t u b o p u e d e s e r c e r r a d o p o r medio de la llave E, y r e f r i g e r a d o p o r el a g u a de .refrigeración de l a c á m a r a . E l aceite combustible p a s a de la b o m b a de combustible a la b o m b a de inyección p o r F y llega a la c á m a r a de p r e s i ó n p o r l a v á l v u l a G. De aquí, p o r el t u b o de presión H, p a s a a l a v á l v u l a de aceite.

E n la figura, J es u n a p a l a n c a u n i d a a l a v á l v u l a de aceite p a r a r e g u l a r l a tensión en el r e s o r t e de l a v á l v u l a . L a s p a l a n c a s J se c o n e c t a n e n t r e sí, y c u a n d o es n e c e s a r i o h a c e r a r r a n c a r el m o t o r en frío p u e d e p o n e r s e en l a posición des e a d a p o r medio de u n v o l a n t e de m a n o . K es l a disposición p a r a u t i l i z a r u n t u b o de d e r r a m e , el cual sirve c o m o s o b r a d e r o del aceite, de modo que d u r a n t e l a m a r c h a del m o t o r el aceite

B-0031

MOTORES TÉRMICOS Transformación de l o s m o t o r e s D i e s e l de i n y e c c i ó n p o r aire e n motores de i n y e c c i ó n directa.

(K. Mohr, Technische Mitteilung Krupp, septiembre de 19.34, pág. 85.)

C o m p a r a d o s los m o t o r e s Diesel de inyección p o r a i r e con los de inyección sólida, r e s u l t a n estos ú l t i m o s c a p a c e s de d a r u n 6 p o r 100 ó m á s de p o t e n c i a con el m i s m o c o n s u m o de combustible. R e s u l t a p o r esto m u y i n t e r e s a n t e l a idea de conv e r t i r tipos a n t i g u o s de m o t o r e s en otros de inyección sólida.

P o d r i a c r e e r s e que esto es u n p r o b l e m a sencillo y q u e consiste s o l a m e n t e en s u s t i t u i r las b o m b a s de inyección de combustible y l a s v á l v u l a s p o r o t r a s a p r o p i a d a s p a r a t r a b a j a r en el n u e v o s i s t e m a . E s necesario, sin e m b a r g o , m o d i f i c a r ' o t r a s p a r t e s de la m á q u i n a , en p r i m e r l u g a r p o r q u e l a c á m a r a de corntotistión del m o t o r con inyección p o r aire n o t i e n e l a f o r m a a p r o p i a d a p a r a p e r m i t i r la distribución del aceite p r o y e c t a d o en l a cám a r a de combustión de m o d o que n o choque con el cilindro o el émbolo frío..

A d e m á s , l a conversión se dificulta p o r q u e el árbol de levas que acciona la b o m b a de inyección de a i r e n o es suficiente-

Figura

l.«

S e c c i ó n de la c u l a t a del cilindro A r c h a ouioff-Krupp.

c o r r e g o t e a n d o p o r u n a v á l v u l a de a g u j a . L es u n a escala que indica l a s u b i d a del ém.tbolo.

E l a g u a de r e f r i g e r a c i ó n e m p l e a d a p a r a e n f r i a r el cilindro de l a b o m b a de inyección p a s a desde l a c u l a t a del cilindro principal p o r M y p a s a p o r N . O y P son los c o n d u c t o s p a r a el í ^ a r e f r i g e r a n t e u t i l i z a d a en l a v á l v u l a de a c e i t e . E l a c e i t e

509

e n t r a en la bomba de inyección en un periodo de baja presión del cilindro, y en los m o t o r e s convertidos puede ser proporcion a d o convenientemente a presión por l a s b o m b a s de aceite combustible y a existentes. E n las n u e v a s m á q u i n a s construid a s con a r r e g l o a este principio, el aceite puede ser conducido d i r e c t a m e n t e a la b o m b a de inyección y regulado por la m i s m a bomba.

P u d i e r a creerse que es imposible obtener u n a inyección uniforme y suficientemente e x a c t a en tiempo por medio de u n a bomba de inyección cuyo ciclo de funcionamiento depende exclusivamente de la presión de compresión en el cilindro del motor. No debe olvidarse, sin embargo, que si el n ú m e r o de revoluciones por unidad de tiempo p e r m a n e c e constante, el ciclo de compresión queda p r á c t i c a m e n t e sin variación. P o i esto r e s u l t a r á que m i e n t r a s la presión final del resorte de la válvula de aceite n o se cambie, la inyección debe producirse en la m i s m a posición del cigüeñal p a r a t o d a s las subidas del émbolo, y los ensayos practicados h a n demostrado que e s t a suposición es v e r d a d e r a . Varios d i a g r a m a s indicadores h a n demostrado insignificantes desviaciones de las c u r v a s individuales de combustión, como sucede corrientemente con otros m o t o r e s Diesel.

P a r a r e g u l a r el tiempo de comtbustión y la m á x i m a presión de _ encendido deseada es necesario poder v a r i a r el principio

vertidos es excelente, n o obstante el hecho de que la c á m a r a de combustión no es p e r f e c t a m e n t e a p r o p i a d a p a r a el nuevo método.

E l t i e m p o de inyección en el proceso Archaouloff es u n a c a r a c t e r í s t i c a i m p o r t a n t e . Como la b o m b a de inyección e s t á controlada p a r la presión en el cilindro después que se h a efectuado l a p r i m e r a ignición, l a inyección se efectúa con p r e sión creciente en la bomba de inyección, la cual sigue h a s t a el i n s t a n t e en que el émbolo del aceite cierra r á p i d a m o n t e el orificio de circulación del conducto de presión. P o r e s t a causa, el aceite queda m u y atomizado y es emitido p o r el conducto a u n a velocidad c o n s t a n t e m e n t e creciente, y p o r ello con mejor atomización, quemándose sin formación de gotas.—C. V.

Bl motor de áitenilo.—(Steam pág-. 53.)

Engineer, marzo 1935,

Al expansionarse a d i a b á t i c a m e n t e el difenilo (CcH^—CoH,) se recalienta h a s t a t m a d e t e r m i n a d a t e m p e r a t u r a , convirtiéndose a p r o x i m a d a m e n t e u n a t e r c e r a p a r t e de l a totalidad del calor en calor de recalentamdento, del cual a su vez solamente se puede a p r o v e c h a r el 12 por 100, pudiendo consid e r a r s e perdido el resto del calor del r e c a l e n t a m i e n t o . Combinando el ciclo difenilo con u n proceso de regeneración se puede obtener un m e j o r rendimiento que el conseguido en el proceso de C a m o t .

Bl diafragma

térmico

ideal.

L a figura l.« m u e s t r a vm d i a g r a m a térmico p a r a u n a caida de presión de 15,6 a 0,7 a t a b s o l u t a s , siendo 426" y 160° C las correspondientes t e m p e r a t u r a s de saturación. L a s rect a s be y fg r e p r e s e n t a n las i s o t e r m a s de e s t a s t e m p e r a t u r a s , siendo ab l a c u r v a límite inferior de la región de s a t u ración y ge la superior. Al sufrir el v a p o r seco s a t u r a d o una expansión a d i a b á t i c a desde 15,6 a t su e s t a d o v a r í a en la dirección de l a linea od h a s t a el p u n t o v, correspondiente a l a presión final. L a t e m p e r a t u r a solo b a j a m i e n t r a s t a n t o al valar k. L a linea que une g con h es u n a línea de recalentamiento a la presión de l a i s o t e r m a fg. M i e n t r a s que el calor

Figura

2."

Sección ixir lii b e m b a de inyección.

de la inyección, que en las bombas de combustible o r d i n a r i a s se consigue g i r a n d o u n a t u e r c a que lleva el árbol d e levas.

E n el proceso Archaouloff puede h a c e r s e esto de t r e s m a n e r a s : Cambiando la relación e n t r e el d i á m e t r o del émbolo del aire y el émbolo de l a b o m b a de aceite en la b o m b a de inyección.

Esto es difícil y exige c a m b i a r algvmos ó r g a n o s . E l segundo procedimiento es v a r i a r la presión final de compresión. E s t o solamente puede h a c e r s e con el m o t o r p a r a d o , y es recomendado principalmente en casos en que, a c a u s a del d e s g a s t e de los segmentos, l a presión de compresión del m o t o r h a descendido en u n a cantidad apreciable. L a t e r c e r a m a n e r a es c a m biar la tensión del muelle de la válvula de aceite. E s t o puede efectuarse fácilmente con el m o t o r en m a r c h a , y un d i a g r a m a indicador m o s t r a r í a cómo tal operación influye en el proceso de encendido. El d i a g r a m a indica cómo u n a modificación en el resorte de la válvula produce u n a caída en la presión de encendido d e 51 a 43 a t m ó s f e r a s .

L a figura 2.» m u e s t r a la construcción K r u p p de la b o m b a de inyección, así p r o y e c t a d a p a r a ser de fácil construcción y s e g u r a en su funcionamiento.

Se h a comprobado que la combustión en los m o t o r e s con-

510

cb h Errrropie F i g u r a 1.»

D i a g r a m a térmico del proceso ideal regenerativo de difenilo. n

AI>solute t e m p e r a t u r = T e m p e r a t u r a a b s o l u t a ; Kntropie = E n t r o p í a ; Untere Grenzkurve = , Curva límite inferior; Obere Greuzkurve = Curva limite superior; UeberhltzungsUnie=;;LÍn e a de recalentamiento.

por encima de fg se aprovecha, el inferior a e s t a linea tiene que considerarse como perdido.

E n el proceso r e g e n e r a t i v o n o ocurre lo mismo. De las cantidades de calor s i t u a d a s a l a d e r e c h a y a la izquierda de cgh puede considerarse l a p r i m e r a como calor de v a p o r

s a t u r a d o y la segiuida como calor de r e c a l e n t a m i e n t o ; éste viene d e t e r m i n a d o p o r la superficie hgdc, de la cual sólo se a p r o v e c h a la p a r t e gck, siendo r e g e n e r a d o el c a l a r r e s t a n t e .

Se llega al límite m á x i m o de a p r o v e c h a m i e n t o t é r m i c o con el proceso r e g e n e r a t i v o , c u a n d o la c a n t i d a d de v a p o r t o m a d a b a s t e e x a c t a m e n t e p a r a p r e c a l e n t a r el c o n d e n s a d o h a s t a la t e m p e r a t u r a m á s elevada. T r a z a n d o en el d i a g r a m a T S u n a línea p a r a l e l a a }h s e divide l a .región de v a p o r s a t u r a d o en dos p a r t e s : a la d e r e c h a de la línea de r e g e n e r a c i ó n c m n iiay u n a superficie 1 que d a la c a n t i d a d de calor r e g e n e r a d o ; la superficie 2 + 3 (izquierda) da la c a n t i d a d de calor p r o ­ ducida p o r la caldera, de la cual la p a r t e 3 se t r a n s f o r m a en t r a b a j o útil y l a p a r t e 2 tiene que ser a b s o r b i d a por u n refrigerante.

E l r e n d i m i e n t o t é r m i c o del proceso lo da la relación e n t r e las superficies 3 y 4 de u n a p a r t e y las 3, 4 y 2 de o t r a ; su valor es de 0,441, m i e n t r a s que el rendimáento del ciclo de C a r n e t p a r a las m i s m a s t e m p e r a t u r a s e x t r e m a s es de 0,38, es decir, u n 6,1 por 100 m e n o r .

E n la p r á c t i c a la p u r g a del v a p o r de difenilo no es unifor­ me, sino que tiene l u g a r p o r e s c a l o n a m i e n t o s .

E l v a p o r de difenilo tiene im peso específico superior al del v a p o r de a g u a ; p o r ello a i g u a l d a d de p o t e n c i a la m á q u i n a de v a p o r de difenilo tiene m e n o r e s dimensiones que la de va­ p o r de a g u a . T a m b i é n puede r e d u c i r s e la velocidad, con lo cual se r e d u c e n las p é r d i d a s p o r r o z a m i e n t o y ventilación.— B. M.

La turbina de c o m b u s t i ó n .

(W. E. Trumpler, Po-

v:ei- febrero 193.5.)

H a s t a a h o r a , y a consecuencia de los r e s u l t a d o s e x p e r i m e n ­ t a l e s obtenidos con t u r b i n a s de combustión, existe la creen­ cia g e n e r a l de que e s t a s t u r b i n a s no d a r á n r e n d i m i e n t o s p r á c ­ ticos que h a g a n provechoso su empleo. E n e s t e a r t í c u l o se obtienen a l g u n a s conclusiones que d e s m i e n t e n e s a opinión y que a b r e n a l a t u r b i n a de c o m b u s t i ó n v a s t o s h o r i z o n t e s .

E n l a f i g u r a 1." se r e p r e s e n t a n dos cíelos de t r a b a j o , el p r i m e r o aplicado en l a s m á q u i n a s a l t e r n a t i v a s y el s e g u n d o en l a s c o n t i n u a s , c o r r e s p o n d i e n t e s c a d a uno de ellos al ciclo a volumen constante y a presión constante.

Con el s e g u n d o d i a g r a m a aplicable a l a s t u r b i n a s de com­ bustión, a p a r t e de h a c e r posible ei empleo de c o m b u s t i b l e s m á s económicos que los utilizados en m o t o r e s de explosión, puede e f e c t u a r s e la r e c u p e r a c i ó n del c a l o r de escape, r e c u p e ­ r a c i ó n imposible de verificar en los m o t o r e s en que l a c a r r e r a de e x p a n s i ó n sucede i n m e d i a t a m e n t e d e s p u é s de la de com­ presión.

E l i n c o n v e n i e n t e p r i n c i p a l de l a s t u r b i n a s de combustión, c o m p a r a d a s con los m o t o r e s a l t e r n a t i v o s es l a de la refrige­ ración. Aplicando é s t a d i r e c t a m e n t e al r o t o r se o b t i e n e n con­ s i d e r a b l e s p é r d i d a s t é r m i c a s si los g a s e s s e e n f r í a n con in­ yección de a g u a . P a r a e v i t a r e s t e i n c o n v e n i e n t e e s n e c e s a r i o l i m i t a r la t e m p e r a t u r a de c o m b u s t i ó n a u n calor c a p a z de s e r resistido p o r el m a t e r i a l e m p l e a d o en l a c o n s t r u c c i ó n de

b i n a s es l a i n d i c a d a en l a f i g u r a 2.": E l a i r e frío e n t r a en el c o m p r e s o r p o r el conducto A; a la s a l i d a de éste, y a lige­ r a m e n t e c a l e n t a d o p o r la compresión, e n t r a en el c a l e n t a d o r de a i r e donde a d q u i e r e u n a t e m p e r a t u r a p r ó x i m a a la de los

•Generafór

- g - l l T 1,1. D

Cooled exhausf - • toatmosphere

„ ,—; ^f-éheater

^

—...

--Heateplmmpressedairtobijrner

F i g u r a 2."

D i s p o s i c i ó n e s q u e m á t i c a de los e l e m e n t o s de la t u r b i n a de combustión.

com-

g a s e s de escape de la t u r b i n a . E l a i r e caliente e n t r a en el q u e m a d o r m e z c l á n d o s e con el combustible i n y e c t a d o p o r el conducto D ; r e a l i z a d a la c o m b u s t i ó n salen los g a s e s de esca­ pe, e n t r a n d o a c o n t i n u a c i ó n en el c a l e n t a d o r de a i r e por don­ de circula en sentido c o n t r a r i o al a i r e frío. P o r ú l t i m o , esca­ p a n los g a s e s a u n a t e m p e r a t u r a l i g e r a m e n t e s u p e r i o r a la del a i r e a s u s a l i d a del c o m p r e s o r . L a diferencia e n t r e la p o t e n c i a p r o d u c i d a en la t u r b i n a y la a b s o r b i d a en el com­ p r e s o r es e v i d e n t e m e n t e la u t i l i z a d a en el g e n e r a d o r .

Potencia

útil.

P a r a simplificar el cálculo de e s t a p o t e n c i a e s t a b l e c e r e m o s la definición de "relación de e x c e s o " como la relación e n t r e la p o t e n c i a d e s a r r o l l a d a p o r la t u r b i n a y la u t i l i z a d a en el c o m p r e s o r , d e s i g n a d a s r e s p e c t i v a m e n t e p o r H p , y Hp,,. E s t a relación de exceso v a l e : T,

Hp,1 =

E, . E.

>

1

en cuyo s e g u n d o t é r m i n o E , y E , son los r e n d i m i e n t o s de la t u r b i n a y el c o m p r e s o r , r e s p e c t i v a m e n t e , y T, y T^ las t e m ­ p e r a t u r a s a b s o l u t a s de g a s y aire, a la s a l i d a de la t u r b i n a y a l a e n t r a d a en el c o m p r e s o r . Como p u e d e v e r s e en e s t a fórmula, p a r a que l a relación de exceso a l c a n c e u n v a l o r p r á c t i c o , es n e c e s a r i o que los r e n d i m i e n t o s de la t u r b i n a y del c o m p r e s o r s e a n m u y p r ó x i m o s a l a unidad, que la t e m ­ p e r a t u r a de c o m b u s t i ó n s e a e l e v a d a y l a de e n t r a d a de a i r e lo m á s b a j a posible. E s t a s dos t e m p e r a t u r a s e s t á n limita­ d a s : la p r i m e r a a 450°C, v a l o r a d m i s i b l e con los m a t e r i a l e s de t u r b i n a s m o d e r n a s , y la s e g u n d a p o r l a s condiciones cli­ m a t o l ó g i c a s del sitio de e m p l a z a m i e n t o .

E n la t a b l a I se d a n los v a l o r e s de la relación de exceso en función de los r e n d i m i e n t o s y de l a s t e m p e r a t u r a s a n t e s indicadas: TABLA I. — RELACIONES DE EXCESO

J'^JCompressor \ iPressure Atmosphere

RENDIMIENTOS

íc

í 273 (

680 710 740 ;

F i g u r a 1."

Ciclos de t r a b a j o a v o l u m e n c o n s t a n t e y a presión

DE L A T U R B I N A

Y EL

COMPKEIOR

tt

0,70

0,75

0,80

0.825

0,85

0,875

0,90

1,19

1,37 1,42 1.47

1,55 1,61 1,67

1,65 1,71 1,77

1,76 1,82

1,89

1,86 1,93 2,00

1,97 2,04 2,12

1,64 1,70 1,77

1,74 1,81 1,88

1,86 1,93 2,00

1,97 2,05 2,12

2,08 2,16 2,25

1,75 1,82 1,86

1,86 1,94 2,02

1,99 2,07 2,15

2,11 2,18 2,27

2,22 2,31 2,39

1,23

1,88

•

constante.

255

la t u r b i n a . G r a c i a s a los p r o g r e s o s ú l t i m a m e n t e realizados en t u r b i n a s de v a p o r , donde se e m p l e a n t e m p e r a t u r a s h a s t a 500° C , uno de los p r i n c i p a l e s o b s t á c u l o s o p u e s t o s a l a s t u r ­ b i n a s de c o m b u s t i ó n e s t á y a resuelto.

L a disposición que m e j o r resuelve el pi'oblema de e s t a s t u r ­

240

680 710 740;

1,26 1,36

1,45 1,51 1,56

680 710 740

1,34 1,40 1,45

1,55 1,60 1,66

1,31

51M

De e s t a t a b l a se obtienen las conclusiones s i g u i e n t e s : U n a relación de exceso elevada se obtiene con a l t a s t e m p e r a t u r a s de escape, como a n t e s hemos dicho, p a r a lo cual es necesario que los g a s e s sufran u n a expansión t a n completa como sea posible a n t e s de e n t r a r en las canales de la t u r b i n a s ; la velocidad periférica m á x i m a del rotor depende de la t e m p e r a t u r a que p u e d a s o p o r t a r . P a r a u n a t e m p e r a t u r a m á x i m a de 450"C, la velocidad no debe exceder de 240 m e t r o s / s e gundo.

E n la t a b l a I I se indican los valores de la velocidad, rendimiento y relación de compresión p a r a u n a t u r b i n a de un solo r o t o r :

tensidad elevada o m u y baja, es decir, según e n t r e n en a c ción los conillos o bastoncillos de la r e t i n a .

E n la f i g u r a se ve la posición favorable de la radiación

6 7 0 m u.

TABLA II F i g u r a 1.»

RKLACtÓN DK COMPRESIÓM PARA TEMPERATURAS DE ESCAPE DE

Relación de velocidad

Kendimiento

turbina

425

450

475

1,80 2,00 2,20 2,40 2,60

0,850 0,825 0,802 0,786 0,770

1,58 1,74 1,94 2,19 2,51

1,55 1,71 1,89 2,13 2,44

1,53 1,68 1,86 2,08 2,30

(le

la

[r

Rendimiento

térmico

total.

P a r a h a c e r e s t e cálculo no se t e n d r á en c u e n t a el cambio de calor especifico en los g a s e s de escape, debido a que el porcentaje de g a s e s en combustión en el escape es pequeño.

T a m b i é n se d e s p r e c i a r á el pequeño a u r a e n t o de peso sufrido por los g a s e s en la expansión por la adición del combustible, y s u p o n d r e m o s que todo el t r a b a j o de compresión se convierte en calor utilizable, y que las p é r d i d a s de calor p r o ducidas en la expansión se t r a n s f o r m a n í n t e g r a m e n t e en trabajo.

Con la siguiente fórmula se obtiene el rendimiento t é r m i c o t o t a l sin r e g e n e r a c i ó n :

Curva (le visibilidad. a) Curva limite para intensidad elevada, b) Curva limite para baja intensidad.

del ,'3odio X = 0,589, y a que, en efecto, la sensibilidad del ojo corresponde t o d a v i a al p u n t o A, pero a cualquier disminución de la luminosidad, s o m b r a s , menor reflexión, etc., dejan de funcionar los conillos y la visibilidad cae al p u n t o B, con lo que se obtiene un fuerte c o n t r a s t e .

E n l a f i g u r a 2." se h a n p r e s e n t a d o l a s curvas de igual brillo, en bujías por m ' referidas a longitudes de onda en abscisas y en o r d e n a d a s a l a potencia i r r a d i a d a .

Si se ilumina u n a calle con l á m p a r a de sodio p a r a obten e r u n brillo medio d e 0,3 bujías p o r m ' {aproximadamente

( T „ ~ T , ) — (T, — T , ) E„„

= T, — T,

siendo T,, T„ T, y T, las t e m p e r a t u r a s absolutas de los gases, r e s p e c t i v a m e n t e , a la e n t r a d a del compresor, a la salida, después de la combustión y en el escape.

E x i s t i e n d o r e g e n e r a c i ó n y denominando dT la p é r d i d a de t e m p e r a t u r a en el p r e c a l e n t a d o r de aire, (T, — T J — (T:T,—(T, —dT) E s t e r e n d i m i e n t o t é r m i c o oscila e n t r e el 20 y el 30 p o r 100 De todo lo expuesto a n t e r í o r m e n t e se deduce que la t u r bina de combustión puede c o m p a r a r s e económicamente con la t u r b i n a y el m o t o r Diesel p a r a p o t e n c i a s superiores a 10.000 CV y en c u m a s f r í o s . - T Í . M. B-002 J70

VARIOS

La percepción del contraste con la luz monocromática de la lámpara de vapor de sodio.— (.G. Heller, 77ic' Electriciati,

26 de abril de 193.5.)

L a m e j o r a de la visibilidad que produce l a l á m p a r a de sodio v a u n i d a a l a e x a l t a c i ó n del c o n t r a s t e q u e produce, y a que en la iluminación de calles y c a r r e t e r a s , por la intensidad de iluminación, el c o n t r a s t e es el f a c t o r esencial de visibilidad.

E n la f i g u r a 1." se indican en a y 6 l a s variaciones en t a n to por ciento de la sensibilidad del ojo a los colores con in5121

Am

"B-OZl

450

4 9 0 ' WO I

550

590

6J0

670

TíO/np, .

535 F i g u r a 2.'

Curvas de IRUUI brillo en función de la potencia de l a radiación monocromática.

6 lux) v e n d r á r e p r e s e n t a d a p o r el p u n t o A. L a p o t e n c i a r e flejada p o r cualquier objeto viene d a d a por el p u n t o B ( u n a s diez veces m e n o r ) , con lo que la luminosidad del objeto s e r á i m a s 40 veces m e n o r que A. Si utilizamos luz azul, con Igual brillo (punto A ' ) , o b t e n d r í a m o s p a r a brillo de u n objeto el p u n t o B ' en condiciones a n á l o g a s , es decir, liuninosidad seis veces menor.

SECCIÓN

DE

INFORMACIÓN

GENERAL ü a d r i d , agosto 1935;

Año X I I I . - V o l . X I I I . - N ú m . 1 5 3 .

Notas y c o m e n t a r i o s La protección a la industría nacional.

debida a la influencia del Ministerio de Hacienda, nos afirma en nuestra creencia de la falta de reahdad, comprobada con la experiencia adquirida en la ley de 1917, en la aphcación de las concesiones de auxihos económicos, cuya ejecución ha de hacerse por el citado Ministerio y con su previo informe.

Una cuestión del mayor interés para el desenvolvimiento industrial y a la que en el proyecto no se dedica gran atención es la concesión de créditos a los industriales, para lo cual existe el órgano adecuado, el Banco de Crédito Industrial, y que creemos que en la actualidad no cumple su función con el debido rendimiento y la necesaria eficacia. l'ambién se crea en el proyecto el Comité protector de la mdustria nacional, con objetivos muy superiores a la Comisión protectora creada para aphcación de la ley de 1907 y el cual, dada la amphtud de movimientos que la ley le pernute y la magmtud de' contemda que en la misma se le asigna, constituye un pequeño Consejo de economía industrial, cuya misión corresponde, sm duda, al Consejo de Economía nacional, que algún día habrá de crearse.

Después de una serie de estudios que comenzaron por un concurso abierto por el Ministerio de Industria y Comercio sobre un proyecto de bases para una legislación protectora de la industria, este Ministerio ha presentado por fin a las Cortes un proyecto de ley de bases en el que se trata de recoger dentro de un solo cuerpo de doctrina, todo cuando se refiere a la protección y auxilio de la industria nacional.

Derogadas después de varias prórrogas, desde el año 19al, las disposiciones que regulaban los auxihos a la industria, y sólo vigente la ley de protección de Maura de 1907, cada vez se hacía más necesario un trabajo legislativo de esta tendencia, cuyo influjo habrá de ser seguramente decisivo en el camino de la industrialización de nuestro país.

Con objeto de dar una gran elasticidad, quizá excesiva, a la aplicación de la ley, se dejan para el Reglamento muchos detalles que tendrían seguramente lugar más apropiado en aquélla, y así el Reglamento haorá de ahondar bastante en las definiciones de productor y Empresa nacional, que no aparecen con gran precisión en la ley y que constituyen puntos básicos La fabricación de combustibles líquidos para proteger nuestra verdadera industria nacional. en España.

Hay que destacar la protección al trabajo nacional que de una manera concreta y detallada se establece En nuestra Sección de Información general damos en la base III y que evitará, con su aplicación decidicon detalle el proyecto de ley de Bases para proteger da, la continua vulneración, que hoy se efectúa al soy auxiliar el estaolecimiento de la fabricación naciocaire de pretendidas especializaciones de personal exnal de combustibles líquidos, con el principal objeto tranjero, de preceptos elementales de defensa de de asegurar esta producción nacional al menos en ios nuestro trabajo. límites adecuados a las más esenciales necesidades de Otra nueva modalidad, que ya se reconoció como ] nuestra industria y de la defensa nacional. necesaria en el decreto de agosto de 1929 para ase- " No es necesario fundamentar la necesidad de progurar el consumo de artículos nacionales, se anuncia ; con cierta timidez en el proyecto: las sanciones a los teger mía industria de la naturaleza de la de producinfractores de la ley y de su reglamento, la ausencia ción de combustibles líquidos, cuyas finahdades de de las cuales habrá sido una de las causas más pro- implantación y desarroho son tan notorias en todos bables de la falta de virtualidad de la legislación pro- los paises que no cuentan con yacimientos de petróleo naturales y, así, en todos ellos existen formas de protectora de 1907.

La parte esencial del proyecto, la relativa a los au- tección decidida que permiten a la industria desenxilios, deja sin establecer la exención quizás de ma- volverse con suficiente desembarazo: Alemania ccn yor eficacia y desde luego más justificada, cual es la sus derechos arancelarios elevadísimos que cierran de exención o aplazamiento de las contribuciones di- completamente su mercado; Inglaterra, con su doble rectas y de utilidades a las nuevas industrias, a lo sistema de arancel y primas a la producción, con exmenos durante el período en que necesariamente han plotación obligada de primeras materias del país en de carecer de beneficios o producir cop. pérdida; y cupos suficientes para mantener un personal técnico tampoco se hace referencia a garantía de pedidos por y obrero especializado; Francia con su tasa sobre las el Estado o fijación de cupos y porcentajes dentro del importaciones de derivados del petróleo, tendiendo mercado, absolutamente necesarias para la implanta- a anularlas por completo en breve plazo, y su imción de determinadas industrias afectas a la defensa puesto especial, pagado en las Aduanas, para pronacional, y algunas otras formas de auxilio también teger la producción de carburantes nacionales de toda procedencia; Australia con subvenciones directas a eficaces.

La primera omisión que señalamos, probablemente la producción; Estonia, prohibiendo totalmente la 513

importación de petróleo para favorecer la ejqplota-j tradujo a ios dos años de su existencia el Comité ción de sus abundantes yacimientos ide pizarras (ku- | creado para el mismo objeto durante la guerra para kersita), y en proporción más o menos elevada, to- \ responder a las necesidades de aquellos momentos y dos los demás países. ] previendo las que habrían de seguirse al terminar La especial situación de España, con el Monopolio j aquélla. de Petróleos, no permite realizar la protección en la; Poco después de su fundación pasó a depender de misma forma que en el resto de los Estados y en este él el National Physical Laboratory, creado en 1902, y sentido, el proyecto de ley de Bases presentado mar- j que amplió considerablemente sus trabajos, extensaca rnia orientación acertada, tanto más que ataca el I mente difunididos bajo la dirección de las distintas problema con la cautela necesaria y la modestia ade-! Juntas y Comités que forman parte del Department cuada a la realidad de nuestra situación y posibili- í of Scientific and Industrial Research. dades industriales, ai fijar cupos para los tres pri-i También se encuentran bajo la dependencia de meros años que, probablemente no excederán de las • este Departamento las conocidas Fuel Research Sta40.000 toneladas de productos, cifra que se aparta \ tion y Building Research Station, que tanta influen-, mucho de la de otros proyectos anteriores, de enver- ; cia han tenido en el desenvolvimiento de la técnica gadura totalmente desproporcionada. '\ inglesa.

Hemos de señalar, no obstante, dentro de la buena i Pero quizá la labor de mayor importancia del Deorientación iniciada en el proyecto, un defecto cuya I partamento ha sido la creación de asociaciones cooimportancia puede ser decisiva para el éxito de lo j perativas para la investigación de carácter científique en él se propugna. El plazo de duración de los cu- i co industrial, en las que los distintos productores co- ^ pos concedidos, limitado a tres años es francamente j rrespondientes a un mismo grupo de industrias, ininsuficiente para sobre su base intentar cualquier for- ' capaces en una gran mayoría antes, de mejorar las mación industrial con garantía cierta. Posiblemente : características y condiciones de su producción, por no serán aún bastantes esos tres años para comple- | sus escasas posibilidades, colaboran entre sí bajo la tar la instalación de los establecimientos productores { dirección del Departamento y con una subvención y para su puesta en marcha. i del Estado en proporción a las cantidades aportadas E n el proyecto de ley a que hacemos referencia no por los industriales.

Veinte cooperativas de este tipo funcionan hoy, se plantea, sin embargo, el verdadero problema del aprovechamiento racional de todos los carburantes i con un coste global para las distintas industrias de nacionales utilizables, abordándose sólo uno de sus I cerca de 1.750.000 libras y una subvención del Estaaspectos, del mayor interés, desde luego, pero que ha ! do de un millón de libras. Aun cuando los resultados de completarse con otros muchos de gran importan- \ obtenidos de estas organizaciones no se conocen en cia también, como el del mejor aprovechamiento de \ conjunto, ciertos datos aislados son de una extraordinaria significación. La Electrical Research Assolos benzoles, la aplicación del alcohol, la utilización ciation ha permitido una economía de un millón de de los gases comprimidos, la obtención del gas en gasógeno del propio vehículo, aspectos todos que des- libras, con un coste de sostenimiento de unas 80.000. bordando el ámbito meramente minero de la cuestión, La Cast Iron Research Association ha determinado con sus investigaciones y experiencias, una disminuse extiende a actividades industriales, agrícolas y aún forestales, como consecuencia de los adelantos S ción en el consumo de combustible evaluable en técnicos en la transformación de las primeras mate- \ 200.000 libras. El Iron and Steel Research Council, rias ofrecidas por éstaS. • uno de los recientemente instituidos, ha conducido con sus trabajos a una economía anual de 392.000 Soluciones que sólo recogen un aspecto parcial i libras en la producción del lingote y un ahorro en el como la que estamos considerando, deberían ir acom- ' consumo de carbón en la del acero de 1.340.000 libras panadas simultáneamente de ensayos y soluciones en | anuales. todos los demás aspectos para, de la coordinación de , La importancia de las cifras indicadas muestran todos ellos y de su comparación, deducir aquella so- ; lución, de tipo complejo, sin duda, que más se ajus- i el valor y la eficacia de tales organizaciones.

E s notable asimismo el carácter de coordinación tase a nuestra realidad nacional.

1 de esfuerzos por parte del'Estado y de los particulares que esta labor significa, que contrasta destacadamente con la falta de conexión y el aislamiento de La investigación científica e industrial nuestros escasos centros de investigación, desconoen Inglaterra. cidos o apartados generalmente de la industria, superponiéndose en sus funciones cuando quedan camLos estudios y ensayos de investigación científica pos inmensos desatendidos, precisamente cuando la adquieren todo su valor práctico cuando se dirigen propia escasez de medios con que se desenvuelven principalmente a resolver los problemas que se plandebería ser el acicate más fuerte para llevar a cabo tean de una manera constante en el desarrollo indusesa coordinación y enlace con las actividades industrial, logrando, al relacionar más directamente el triales. productor con el investigador, disminuir el lapso de tiempo comprendido entre el descubrimiento científico y su aplicación industrial, despertando al mismo La autotracción eléctrica. tiempo entre todos los elementos adscritos a la producción un vivo interés por los ensayos y experienEn un comentario del pasado junio destacábamos cias de carácter científico industrial, que contribuye los resultados obtenidos en el concurso del carbude una manera portentosa a mejorar la técnica y la rante nacional en Francia, por los vehículos equipaeconomía de toda la industria. dos con acumuladores, y la utilidad que podría supoEn este orden de ideas es interesantísima la labor ner su empleo en diversos servicios en sustitución del realizada en Inglaterra por el Department of Scientific and Industrial Research, institución en la que se motor de explosión.

514

otro sistema íde autotracción eléctrica: el troUey- pos de vehículos de criterios constructivos muy dibus o filovia, como empieza también a distinguírsele, versos, y por otra parte, las ventajas económicas de es objeto de constantes perfeccionamiento y su uso todo orden que del empleo de los vehículos con autose va extendiendo, y en este mismo número se in- motores puede derivarse en multitud de servicios, serta una nota referente al notable desarrollo que para los cuales les hacen aptos los últimos perfeccionamientos conseguidos. experimenta en Inglaterra.

Muy especialmente se ha demostrado su adecuaEn Italia ambos sistemas son objeto de constante atención y últimamente, el 30 del pasado jimio, el ción a servicios como el de transporte y reparto de Automóvil Club italiano organizó en Milán una de- mercancías en el interior y alreidedor de las poblamostración de las posibilidades de dichos sistemas ciones, los de limpieza y riego, recogida de basuras de tracción, a la que fueron invitados los técnicos y otros muchos que significarían un útü aprovechafranceses, en la cual se ha comprobado, de una parte, miento de imo de nuestros más caracterizados carbUlos resultados prácticos del primer sistema para ti- jrmtm..mm>mk^.. . ^ .

I n f o r m a c i o n El a l u m b r a d o

en

Madrid

Un proyecto del Ayuntamiento S a b e m o s que se e s t á e s t u d i a n d o p o r el A y u n t a m i e n t o u n p l a n g e n e r a l de a l u m b r a d o de M a d r i d con o b j e t o d e est a b l e c e r u n c r i t e r i o g e n e r a l p a r a que el a l u m b r a d o de l a población r e s p o n d a en todo m o m e n t o a la finalidad q u e le corresponde d e n t r o de l a m á x i m a unif o r m i d a d c o m p a t i b l e con l a d i f e r e n t e i m p o r t a n c i a de l a s d i s t i n t a s calles, p l a n al que h a n de s u j e t a r s e p o s t e r i o r m e n t e todos los p r o y e c t o s p a r c i a l e s q u e se ejecuten, e v i t á n d o s e así la a u s e n c i a de im principio de dirección y coordinación que se a p r e c i a en el a l u m b r a d o a c t u a l m e n t e e x i s t e n t e , excepción h e c h a de l a s últimas instalaciones realizadas.

A e s t e fin el servicio técnico de a l u m b r a d o del A y u n t a m i e n t o e s t á r e d a c t a n do u n p r o y e c t o de p l a n f i m d a m e n t a l de a l m n b r a d o público en el que se r e c o g e n con a r r e g l o a principios de b u e n a técnic a v i a r i a u n a serie de n o r m a s g e n e r a l e s p a r a l a m e j o r a de l a s i n s t a l a c i o n e s de iluminación de l a c a p i t a l .

P a r a fijar l a i n t e n s i d a d de iluminación de l a s d i s t i n t a s calles se h a e s t a blecido con a r r e g l o a s u s d i s t i n t a s car a c t e r í s t i c a s especiales l a s i g u i e n t e clasificación: Vías comerciales y de lujo.

Vías de g r a n d e , m e d i a n a y p e q u e ñ a circulación.

Vías de p e n e t r a c i ó n y a v e n i d a s .

V í a s de r e s i d e n c i a s y p a r q u e s .

Carreteras.

P a r a l a s p r i m e r a s , a d e m á s de la adec u a d a i n t e n s i d a d de iluminación, se h a p r e v i s t o el empleo de a p a r a t o s y s i s t e n i a s m o d e r n o s de a l u m b r a d o : g a s comprimido o p o r electricidad.

L a clasificación de las calles con a r r e glo al t r á f i c o se e s t a b l e c e c o m o s i g u e : Vías de circulación e x c e p c i o n a l : m á s de 1.500 vehículos p o r h o r a (en a m b a s direcciones). í d e m de circulación i n t e n s a : de 1.000 a 1.500 vehículos p o r h o r a .

í d e m de circulación m e d i a : de 500 a 1.000 vehículos p o r h o r a . í d e m de circulación p e q u e ñ a : m e n o s de 500 vehículos p o r h o r a .

P a r a las entradas por carretera a la ciudad, v í a s de p e n e t r a c i ó n , así como p a r a l a s a v e n i d a s , se tiene m u y en

CATEGORÍA

1

g e n e r a

c u e n t a el i m p o r t a n t e f a c t o r de l a seg u r i d a d , a d o p t á n d o s e el a l u m b r a d o m i x - . to, a s í c o m o en el a l u m b r a d o de p a r ques, a c a u s a de los perjuicios q u e los e s c a p e s de g a s p u e d e n p r o d u c i r en e l artwlado, se p r e v é s o l a m e n t e a l u m b r a do eléctrico.

D e a c u e r d o con l a s c a r a c t e r í s t i c a s anteriores, a l a s q u e s e u n e l a considei;a-. ción del a n c h o de l a s c a l z a d a s , se e s t a blecen cinco c a t e g o r i a s de calles p a r a las que se a d o p t a n los coeficientes de iluminación que se i n d i c a n e n el cuadro, siguiente:

NATURALEZA DE LA CALLE

Iluminación horizontal media (Lux)

1.». — I l u m i n a - Calles excepcionales, d e lujo o de ción. circulación excepcional

15

2.". — A l u m b r a - Calles comerciales, de g r a n ando m u y inc h u r a y circulación intensa, o tenso. de a n c h u r a m e d i a y circulación excepcional

8 a 12

, •

Coeficiente d.e,. uniformidad^ E"*'"Emá'x.

(valores, ti,^ minimos).

12 3..i. — A l u m b r a - ' Calles d e p e n e t r a c i ó n , a v e n i d a s , do intenso. calles d e g r a n a n c h u r a y circu; lación m e d i a , d e m e d i a a n c h u r a y circulación i n t e n s a , o e s t r e c h a s y d e circulación excepcional

4 a 7 20

4 ' —- A l u m b r a - • Calles de g r a n a n c h u r a y p e q u e ñ a ¡ do reforzado, i circulación, de a n c h u r a y circulación m e d í a s , d e p e q u e ñ a a n I c h u r a y circulación i n t e n s a , ¡ parques

2 a 3 40

5.". — A l u m b r a - Calles de m e d i a a n c h u r a y p e q u e do n o r m a l . ñ a circulación, de p e q u e ñ a a n - 1 c h u r a y m e d i a o p e q u e ñ a circui lación, c a r r e t e r a s

0,5 a 1,5 100

A l a s v í a s m á s a n c h a s se les d a u n a l u m b r a d o superíor, t e n i e n d o e n c u e n t a la í-eflexión de l a s f a c h a d a s en l a s c a lles e s t r e c h a s y l a m a y o r dificultad d e .

a l m n b r a d o de l a s vías a n c h a s p o r l a s s o m b r a s a r r o j a d a s p o r árboles, columnas, a n u n c i o s , e t c .

T a m b i é n se fijan en el p l a n l o s . dis^'i 515:

mental, el servicio de estudios llevará m e n t a l e s y a l a conservación y e n t r e t e tintos s i s t e m a s de colocación de los foa cabo el p l a n de ordenación de los t r a nimiento de todos los elementos absolucos, así como l a a l t u r a y disposición de bajos a realizar en la p a u l a t i n a y contit a m e n t e necesarios p a r a conservar el los mismos, fijándose l a s c a r a c t e r í s t i n u a labor de m e j o r a del a l u m b r a d o de a l u m b r a d o en s u plena eficacia. cas, dimensiones y tipos de los candela capital.

U n a vez a p r o b a d o é s t e plan fundalabros, soportes, a r m a d u r a s y l i n t e r n a s p a r a las distintas categorías y características de las calles.

P a r a el a l u m b r a d o reducido de m a d r u g a d a se prevé el empleo de l á m p a r a s de doble filamento en el alimibrado eléctrico y de m e c b e r o s de doble a p a g a d o en el a l u m b r a d o con g a s , a u n cuando por razones de economia, c u a n do ello es compatible con la n a t u r a l e z a Un proyecto de ley de l a calle o disposición de su a l u m b r a do se h a estudiado éste de m a n e r a que el proyecto son: Concesiones sin auxiH a c e y a a l g ú n t i e m p o el Ministerio se p u e d a reducir el n ú m e r o de focos. lio económico y con e s t a clase de a u de I n d u s t r i a y Comercio convocó im Respecto de l a s clases de a l u m b r a d o xilio. concurso e n t r e ingenieros industriales se e s t u d i a n en el proyecto l a s d i s t i n t a s L a s p r i m e r a s pueden referirse p r i m e p a r a p r e m i a r el m e j o r t r a b a j o sobre un propiedades de los s i s t e m a s utilizados, r a m e n t e a exenciones de i m p u e s t o s que p r o y e c t o de ley de b a s e s p a r a la p r o con s u s v e n t a j a s e inconvenientes, y se especifica: derechos arancelarios que tección d e l a i n d u s t r i a nacional,, que h a realizado u n a ordenación de calles afecten a la i n d u s t r i a d i r e c t a o indiresuelto p o r el Consejo de I n d u s t r i a y con el s i s t e m a adoptado p a r a cada r e c t a m e n t e , y derechos reales y de t i m adjudicados los p r e m i o s sirvió de base una. bre del E s t a d o , referentes a actos de a l a formación de u n a Comisión, de la D e n t r o de los tipos de a l u m b r a d o con constitución, transformación, ampliaque f o r m a r o n p a r t e los c o n c u r s a n t e s gas, el g a s comprimido a a l t a presión, ción o cesión de sociedades de objetivo premiados, la cual r e d a c t ó una poneny el g a s a presión n o r m a l , el p r i m e r o industrial, y t a m b i é n a modificaciones cia, que p o s t e r i o r m e n t e h a sufrido diproporciona u n a g r a n intensidad de ilua r a n c e l a r i a s e importaciones t e m p o r a v e r s a s modificaciones en los distintos minación y un tono de luz m u y a g r a d a les. o r g a n i s m o s de la Dirección de Indusble, de g r a n fijeza y escaso d e s l u m b r a E n c u a n t o a l a s concesiones con autria. miento. Su riqueza en radiaciones a m a xilio económico p o d r á n s e r : p r é s t a m o s Todos estos t r a b a j o s h a n cristalizarillas proporciona m u c h o c o n t r a s t e y con g a r a n t í a personal, pignoraticia o hido en el proyecto de ley de bases quo acusa, por t a n t o , m u y bien el relieve. N o potecaria, y g a r a n t í a s de i n t e r é s del cael Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio o b s t a n t e , tiene el g r a v e inconveniente p i t a l invertido concedidas a g r a n d e s inh a p r e s e n t a d o a l a s Cortes, con objeto de su elevado coste de instalación, cond u s t r i a s aplicables a l a defensa o indisde recoger en un solo cuerpo de doctris m n o y entretenimiento, p o r lo que se pensables p a r a el desarrollo económico n a todo c u a n t o se refiere a la protecl i m i t a a aquellas vias de excepcional del p a i s m e d i a n t e concurso. ción de n u e s t r a industria, b a s e s a las a n c h u r a e importancia, calles de tipo L a s concesiones con auxilio económique se requiere d a r u n a g r a n elasticiseñorial que p u d i é r a m o s decir, tales coco, a d e m á s del informe de los organisdad, previendo después u n a r e g l a m e n mo la calle de Alcalá. m o s del Ministerio de I n d u s t r i a , requietación e n l a que se concreten el m a y o r El g a s a presión n o r m a l (35 m m de r e n el informe previo del m i n i s t r o de n ú m e r o de c a s o s posibles. a l t u r a de agua, s e g ú n el a c t u a l conHacienda, al cual coi-responde su ejeE n el p r o y e c t o se definen p r i m e r a t r a t o con Gas M a d r i d ) , puede convenir, cución. m e n t e las f o r m a s de protección a nuescon los modernos m a n g u i t o s invertidos, Se c r e a como o r g a n i s m o de coordit r a industria, bien p o r la concesión de p a r a la m a y o r í a de las calles, y su insna,ción u n Comité p r o t e c t o r de l a induscertificados de p r o d u c t o r nacional con talación y consumo son m á s económicos t r i a nacional presidido p o r el director las v e n t a j a s i n h e r e n t e s a e s t a cualidad, que el a n t e r i o r y p r e s e n t a u n a g r a n segeneral de I n d u s t r i a en delegación del bien con auxilios económicos con aporguridad de funcionamiento. ministro, y que t e n d r á como vocales a tación o n o en efectivo a l a s E m p r e s a s El a l u m b r a d o eléctrico posee las g r a n los r e p r e s e n t a n t e s de todos los servicios d e c l a r a d a s nacionales; y, p o r último, des v e n t a j a s de u n m i n i m o g a s t o de téonicos de l a Dirección general y a los con disposiciones a d m i n i s t r a t i v a s de deconsumo y entretenimiento, h a s t a el de igual c a r á c t e r de los Ministerios infensa de n u e s t r a producción. p u n t o de que el coste de instalación del teresados.

E n la base I I se establecen l a s connuevo a l u m b r a d o establecido en la C a s A d j u n t a s a este Comité e x i s t i r á n cindiciones básicas p a r a l a declaración de tellana, se p r e s u m e q u e d a r á a m o r t i z a d o co comisiones- informativas, presididas productor nacional, y e n l a b a s e I I I l a s en sólo c u a t r o años con l a s economías c a d a u n a por u n delegado de l a s C á m a correspondientes a la calificación de obtenidas, a p e s a r de la notable m e j o r a r a s de Comercio, I n d u s t r i a y N a v e g a E m p r e s a nacional, en la que se especiconseguida. ción, los cuales s e r á n a d e m á s vocales fica de m a n e r a m u y concreta I M conP o r ello, este a l u m b r a d o se p r o y e c t a diciones de admisión dei personal ex- ' n a t o s del Comité p r o t e c t o r , en el seno p a r a t o d a la zona l l a m a d a comercial, tranjero, que sólo se p e r m i t e con ca- ' del cual existirá u n subcomité ejecuque comprende el casco c e n t r a l de Mar á c t e r eventuEil y como duplicado del • tivo. drid, conservándose d e n t r o de éste, con E l Comité p r o t e c t o r deberá s e r oído personal nacional, m i e n t r a s d u r e el pea l u m b r a d o con g a s a presión, aquellas n e c e s a r i a m e n t e e n c u a n t o s proyectos ríodo de especialización y a d a p t a c i ó n calles de p r i m e r a c a t e g o r i a a que a n t e s , de éste, que se fija como m á x i m o en legislativos afecten a l a economia nahicimos referencia. j t r e s años. cional y t e n g a n relación con la indusP o r su facilidad y economia de ins- ' t r i a y, especialmente, l a s reformas L a b a s e V se refiere a los c o n t r a t o s talación se h a de aplicar en las zonas t r i b u t a r i a s , a r a n c e l a r i a s , contingentes, por c u e n t a del E s t a d o , Provincia o Mul l a m a d a s de e x t r a r r a d i o , y t a m b i é n por . nicipio, a los cuales sólo s e r á n admitit r a t a d o s de comercio y regulaciones o las c a u s a s a n t e s a p u n t a d a s en p a r q u e s , dos los a r t í c u l o s de producción nacioacuerdos profesionales. y jardines.

Se dispone la imposición de sancional, y se establecen los casos posibles n e s r e g l a m e n t a r í a s a todos los infracde excepción, u n a relación m o t i v a d a de P a r a l a s e n t r a d a s p o r c a r r e t e r a se tores de l a l e y y de su r e g l a m e n t o , s e a n los cuales a p a r e c e r á a n u a l m e n t e en los p r o y e c t a u n a l u m b r a d o de intensidad funcionarios. E m p r e s a s auxiliadas o periódicos oficiales. progresiva y p a r a l a s vías de p e n e t r a poseedores de certificados. ción, en r a z ó n de la s e g u r i d a d de fimSe establece t a m b i é n la publicación cionamiento, el a l u m b r a d o m i x t o de g a s de un a n u a r i o de los "Certificados de F i n a l m e n t e se dictan disposiciones de y eléctrico. p r o d u c t o r n a c i o n a l " y u n catálogo ríe c a r á c t e r t r a n s i t o r i o p a r a los expedienlos productores nacionales. t e s en curso de t r a m i t a c i ó n h a s t a la E n el p r o y e c t o tíimbién s e h a c e refeLaa clases de auxilios que considera publicación del R e g l a m e n t o . rencia a l a s cuestiones estético o r n a -

La protección a la industria n a c i o n a l

516

Los h u m o s

de los

a) b)

autobuses

Estudio sobre los gases de escape El i n t e r é s o la r a r e z a del m i s m o reside e n q u e de los estudios r e a l i z a d o s p o r especialistas e x t r a n j e r o s , r e s u l t a que los g a s e s de escape de los m o t o r e s de g a s o l i n a son m á s perjudiciales que los h u m o s de los m o t o r e s Diesel, p o r p r e sentar las características fundamentales s i g u i e n t e s :

E n los periódicos diarios de M a d r i d h a n a p a r e c i d o e s t e m e s de julio divers a s n o t a s e i n f o r m a c i o n e s sobre el p r o b l e m a de los h u m o s del escape de los a u t o b u s e s de m o t o r Diesel.

De l a l e c t u r a de los m i s m o s se deduce la a c t u a l i d a d que e s t e p r o b l e m a cob r a p o r el m o m e n t o en M a d r i d .

Análisis

CONDICIONES DE TRABAJO DURANTE

los

gases

Oxido de c..irbono C O asfixiante y nocivo

Metano CH.i

Motor

Motor

LA TOMA DE MUESTRAS

En directa, a una v e l o c i d a d de 4 0 - 5 0 kil ó m e t r o s / h o r a , con carg"a b a s t a n t e p e queña En directa, a una v e l o c i d a d de 4 0 - 5 0 ki lóm>-tros/hora, a pl-^na carga A c e l e r a c i ó n d e s d e el arranque hasta la directa, s e m i c a r g a d o E n s a y o en cuesta, cargfa b a s t a n t e reducida Muestra media, en m e d i o del tráfico, con bastante carga En la parada, e s p e r a n d o la señal de circulación, en p l e n a carga

de

de

M a y o r c a n t i d a d de g a s e s tóxicos.

M e n o r c a n t i d a d de oxígeno libre.

P a r a el m á s completo conocimiento de n u e s t r o s lectores c o p i a m o s el c u a d r o de a n á l i s i s de m u e s t r a s de g a s e s de u n a y o t r a n a t u r a l e z a , establecido p o r los señ o r e s Moore y George, al a p a r e c e r h a c e a ñ o y medio en M a n c h e s t e r el p r o b l e m a de los h u m o s de los a u t o m ó v i l e s Diesel, cuyo c u a d r o h a hecho público Mr. S t u a r t R i l c h e r en el C o n g r e s o de Berlín de l a "Union I n t e r n a t i o n a l e de T r a m w a y s , de C h e m i n s de f e r d ' i n t é r é t local e t d e TrEinsports publics a u t o m o b i l e s " .

escape

Hidróg-eno

Nitrógeno

Motor

Motor

Motor

Diesel i Gasolina

Diesel ' Ga.solina

Diesel

Gasolina

Acido carbónico

O X í g- e n O

CO,

o.

asfixiante

Motor

Diesel : Gasolina , Diesel

Gasolina

Nada

2,7

3,2

8,5

15,8

4.7

Nada

2,5

81

78,6

3,5

Nada

1,7

3,7

7,7

15,5

4,1

Nada

2,2

80,8

80,8

0,1

2,9

Nada

1,3

5,7

8,9

42,6

3,6

0,1

1,9

81.5

81,4

0,1

2,8

0,1

2

8,6

8,6

8,2

4,8

0,3

2,5

, 82,7

79,3

3,8

9

14,4

4,4

0,3

1,1

81

81,5

7,5

17,9

4,2

0,5

3,3

80,9

"9,5

Diesel

Gasolioa

Nada

3

Nada

:

•

j Nada Nada

2,2 .3,7

!

0,5 0,8

1,8 1,8

i !

1

2,2

i

La r e o r g a n i z a c i ó n d e la C o n f e d e r a c i ó n Hidrográfica del Ebro Reunión de la Asamblea de Síndicos.

E l 14 del p a s a d o m e s de julio t u v o l u g a r en Z a r a g o z a el comienzo de los t r a b a j o s de l a A s a m b l e a de la Confed e r a c i ó n del E b r o .

A l a sesión i n a u g u r a l , c e l e b r a d a en l a F a c u l t a d de Medicina, a s i s t i ó el m i n i s t r o de O b r a s públicas, a c o m p a ñ a d o de t o d a s l a s a u t o r i d a d e s locales y n u m e r o s a s comisiones y r e p r e s e n t a n t e s de c o r p o r a c i o n e s oficiales y d i v e r s a s e n t i dades, a s í como de d i s t i n t o s pueblos de la región.

U n a vez a b i e r t a la A s a m b l e a p o r el m i n i s t r o , h a b l ó el n u e v o d e l e g a d o de la Confederación, D. G e n a r o P o z a , q u i e n explicó el a l c a n c e de l a n u e v a o r g a n i zación, e n que se r e s p e t a l a a u t o n o m í a de l a Confederación y los beneficios q u e de ella p u e d e n e s p e r a r s e .

D e s p u é s de u n a b r e v e i n t e r v e n c i ó n del alcalde y de u n d i s c u r s o del sindico p o r Lérida, Sr. J a c q u e s , que se refirió p r i n c i p a l m e n t e a l a s e s t r e c h a s condiciones en que h a b í a de desenvolver s u s t r a bajos l a Confederación s o m e t i d a a l a a c t u a l ley d e Contabilidad, h a b l ó el señ o r L o r e n z o , P a r d o , que t r a t ó del d e s envolvimiento d e l a Confederación y d e su l a b o r p e r s o n a l e n l a m i s m a y e n los

t r a b a j o s p r e p a r a t o r i o s , c i t a n d o el a b a n dono sufrido p o r los servicios de c a r t o g r a f í a , meteorológico, s a n i t a r i o , e t c ; el a b a n d o n o del p a n t a n o del E b r o y de los estudios de n a v e g a b ü i d a d del E b r o , que c o n s t i t u y e n el nervio de l a coordinación perseguida.

A s í q u e d a r o n d e s a r t i c u l a d o s los i n t e r e s a n t e s e s t u d i o s del Jalón, d e l a Rioja, del Segre, y fueron s u s p e n d i d a s t o d n s las acciones c o l a b o r a d o r a s .

Y con ello el r e t r a s o de todo lo que estaba próximo a su terminación, como el C a n a l de Lodosa, los r i e g o s de U r gel, l a s o b r a s del G u a d a l o p e y los riegos d e Monegros, que t a n e f i c a z m e n t e h u b i e r a n contribuido a e m a n c i p a r t o t a l m e n t e a l a Confederación de la s u b v e n ción o auxilio del E s t a d o .

E l m i n i s t r o de O b r a s públicas, q u e c e r r ó los discursos, hizo d e c l a r a c i o n e s ' m u y c o n c r e t a s sobre s u s p r o p ó s i t o s an relación con la Confederación.

D e s p u é s de r e f e r i r s e a l a s relaciones de l a Rioja y N a v a r r a con A r a g ó n , h a bló s o b r e el p a n t a n o del Yera, con el que se p r e t e n d i ó s u s t i t u i r el p a n t a n o del E b f o ; indicó que n o p o d í a d a r b u e n a s noticias, a u n q u e p o r ello n o p e l i g r a b a

el riego de las B r ú d e n a s , a s e g u r a d o por el c a u d a l d e A r a g ó n . T a m b i é n se refirió al p a n t a n o del Lodosa, que h u b i e r a deseado i n a u g u r a r ahora.

R e s p e c t o de los Riegos del A l t o A r a g ó n m a n i f e s t ó , dirígiéndos a los r e g a n t e s de M o n e g r o s y de H u e s c a , que no s u f r í a n peligro a l g u n o .

Indicó que se e s t u d i a r á n los a p r o v e c h a m i e n t o s del C i n c a y del Gallego y mejorarán sus embalses.

E n lo r e l a t i v o a l a a u t o n o m í a de l a Confederación p r o m e t i ó c o n c e d e r t o d o lo posible a é s t a d e n t r o de l a a c t u a l ley d e Contabilidad, sobre l a cual tiene el o f r e c i m i e n t o del Consejo d e Minist r o s de que s e r á modificada, y a n u n c i ó que llevaría a las Cortes en la próxima e t a p a p a r l a m e n t a r í a u n p r o y e c t o de ley que r e m e d i e e s t o s i n v o n v e n i e n t e s .

D e s p u é s de l a sesión i n a u g u r a l s e r e a l i z a r o n v a r i o s a c t o s de h o m e n a j e al m i n i s t r o , e n l o s q u e s e r e i t e r ó el e n t u s i a s m o d e s p e r t a d o p o r la A s a m b l e a .

D u r a n t e el m i s m o dia y los s i g u i e n t e s h a n c o n t i n u a d o los t r a b a j o s de la a s a m blea.

E n l a ú l t i m a sesión se verificó l a elección de los síndicos que h a n de c o n s t i t u i r l a J u n t a de Gobierno, r e s u l t a n d o elegidos los s e ñ o r e s T r a l l e r o , G a y t á n de Ayala, Lorenzo Pardo, Castañera, Rodés, S a n t a s u s a n a , J a s q u e s , M o r t e , P o r tóles, R e ñ é , S a l d a ñ a , Olives y S e r r a n o Suñer. E s t e último h a renunciado poster i o r m e n t e a su c a r g o .

517

E n la reunión celebrada después p o r la n u e v a J u n t a de Gobiemo se procedió a la designación de l a s Comisiones gestoras.

L a Comisión de P r e s u p u e s t o s h a quedado constituida bajo la presidencia del

señor P u e y o ; la de O b r a s y Trabajos, bajo la de don Félix de los Ríos; la de Legislación, bajo l a del asesor juridico de la Confederación don Vicente Rodríguez, y la de J u s t i c i a y Arbitrajes, bajo la de don Manuel M a r r a c ó .

La fabricación d e c o m b u s t i b l e s líquid o s e n España Bases para su implantación F u n d a m e n t a d o en u n a a m p l i a exposición de motivos se h a p r e s e n t a d o a l a s Cortes u n proyecto de ley de b a s e s p a r a establecer en E s p a ñ a la fabricación de combustibles líquidos.

E n dicha exposición se d e s t a c a el int e r é s que p a r a l a s necesidades m á s i m prescindibles de n u e s t r a i n d u s t r i a y de n u e s t r a defensa nacional p r e s e n t a el abastecimiento p o r sus propios medios de tales combustibles, así como l a s posibles derivaciones beneñciosas que p a r a el p a r o obrero podría t e n e r el d e s a r r o llo y fomento de e s t a i n d u s t r i a y se pon e n de manifiesto las especiales circ u n s t a n c i a s que s e h a n tenido en cuent a al r e d a c t a r l a s b a s e s del proyecto.

P o r la base p r i m e r a se establece q u e el E s t a d o , p o r intermedio del Monopolio de Petróleos, S. A., se h a r á cargo- de la producción de combustibles líquidos, lub r i c a n t e s y d e m á s derivados obtenidos por entidades exclusivamente españolas en t e r r i t o r i o nacional y con p r i m e r a s m a t e r i a s nacionales. É n la base s e g u n d a se dispone que, a p r o p u e s t a del Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio, el Gobierno fijará los cupos revisables t r i e n a l m e n t e a conceder den• t r o de los t r e s afios siguientes, supedit a n d o l a c u a n t í a de t a l e s cupos a la n e cesidad de l i m i t a r el q u e b r a n t o que se p u e d a s e g u i r p a r a el E s t a d o de 18 millon e s de p e s e t a s .

E n este p r i m e r período n o se t e n d e r á sino a a s e g u r a r l a s necesidades de n u e s t r a defensa nacional con la producción nacionalizada.

E o la base t e r c e r a se establece la sindicación obligatoria de todos los product o r e s de hidrocarburos.

S e g ú n la b a s e c u a r t a los precios de los p r o d u c t o s obtenidos se fijarán p o r una Junta de cuatro miembros: un rep r e s e n t a n t e del Comité de C o m b u s t i bles, u n o del Ministerio de Hacienda, otro de la C a m p s a y otro de los productores sindicados, presidida p o r el dir e c t o r de Minas y Combustibles, y det e r m i n a l a s c a u s a s que p o d r á n m o t i v a r la variación en los precios aludidos.

C a d a c u a t r o a ñ o s el G o b i e m o realiz a r á u n a revisión de precios atendiendo a los perfeccionamientos de fabricación y a l a s cotizaciones de los productos.

Labajae cMintíi, se refiere a la conce-

518

sión de los cupos y a los t r á m i t e s necevor de l a s proposiciones que sean m á s sarios, estableciendo preferencia a faventajosas por su m a y o r capacidad, m e n o r plazo de instalación, procedimientos, precios de v e n t a m á s bajos y mejor aplicación del semicok producido; y respecto de los que utilicen hulla, los que aprovechen m e n u d o s y o t r a s clases que encuentren difícil absorción en el m e r c a d o nacional.

Después de la b a s e sexta, r e l a t i v a a l c a r á c t e r nacional de l a s E m p r e s a s concesionarias, la base s é p t i m a p e r m i t e a los a c t u a l e s productores, a b a s e de destilación de p i z a r r a s , acogerse a la ley, así como t a m b i é n a las fábricas de g a s

y coquerías que o b t e n g a n combustibles ligeros como subproductos.

E n la b a s e octava se p e r m i t e a l a s E m p r e s a s acogidas a e s t a ley utilizar la d e expropiación forzosa p a r a adquisición de t e r r e n o s y propiedades, y se l a s declara de utilidad pública. T a m b i é n se l a s reconoce el derecho de explotación de p r i m e r a s m a t e r i a s en concesiones a j e n a s cuando s u s propietarios no las exploten p o r sí m i s m o s .

E n la base n o v e n a se d e t e r m i n a la m a n e r a de fijar los precios de adquisición de p r i m e r a s m a t e r i a s , y en l a b a s e décima se considera el caso de l a obtención de combustibles líquidos c o n producción s i m u l t á n e a de semicok p a r a d a r l a preferencia en la concesión a aquellas E m p r e s a s que utilicen el último como base de o t r a s i n d u s t r i a s der i v a d a s de i n t e r é s n a c i o n a l : hidrógeno, amoníaco sintético, m a t e r i a s explosivas o aprovechamientos termoeléctricos, permitiéndose la admisión en el m e r cado del semicok excedente, d e n t r o de las condiciones generales existentes y de l a F especiales que se determinen en c a d a concesión.

E n l a s bases adicionales se p e r m i t e al Gobierno la posibilidad de e l e v a r los precios de los aceites pesados y de la gasolina p a r a c o m p e n s a r l a b a j a event u a l en la r e n t a de petróleos, y a a n u n ciar un concurso e n t r e los licitadores del concurso abierto con a r r e g l o a l o s d e cretos de 31 de agosto y 19 de septiembre del a ñ o pasado.

El d e s a r r o l l o d e l a e l e c t r i c i d a d e n Rusia Segrundo plan quinquenal E n u n n ú m e r o reciente de Electrichestvo se d a c u e n t a del desarrollo de la e n e r g í a eléctrica e n R u s i a d u r a n t e el segundo plan quinquenal.

Se t r a t a de a u m e n t a r la producción a n u a l de 13.400 millones de k W h. en el último a ñ o del p r i m e r plan quinquenal a 38.000 millones y producir 24.500 m i - , llones de éstos e n centrales de tipo r e gional. Si esto se realiza, p a r a 1937, R u s i a paisará a ocupar el p r i m e r puesto e n t r e los pueblos de E u r o p a respecto a l a producción de energía, y sólo s e r á sobrepasado en el m u n d o por los E s t a dos Unidos.

I E l desarrollo se b a s a en la utilización de combustible local y e n e r g í a hidráulica. L a Stalinogosk y o t r a s centrales de i Moscou t r a b a j a r á n c o n lignito, y se pres u p u e s t a u n c o n s u m ó a n u a l de 2.472.000 toneladas, m i e n t r a s que en 1933 alcanzó 597.000 toneladas.

El carbón del U r a l se utilizará en la proporción d e 1.728.000 toneladas en P e r m y Chiliabínsk, y la c e n t r a l de Cher e n c h e v s k y u s a r á carbón del E s t e de Siberia. T a m b i é n se presupone utilizar aceites de esquistos de K a s h i r a al prin-

cipio en l a s centrales de S a m a r a y Saratov, m i e n t r a s que en L e n i n g r a d o se p r o y e c t a u s a r esquistos de Gdovsk, p a r a lo cual es u n factor decisivo la utilización industrial d e l a s cenizas, q u e se producen en g r a n cantidad. T a m b i é n se c o n s t r u y e n u n g r a n n ú m e r o de c e n t r a les p a r a utilizar t u r b a , incluyendo l a s de G o r k o u s k y con u n a producción de 201 millones de k W h. y de S h a t u r a con 180 millones de k W h .

E n c u a n t o a la e n e r g i a hidráulica, se c o n s t r a y e n 35 centrales con u n a c a p a cidad total de 2.000.000 de k W . E n ést a s v a n incluidas u n a de Gízchdon, en el Cáucaso, con u n a capacidad de 22.000 kilovatios y u n salto de 312 m., y o t r a • en Nijnisvirk con u n a potencia d e , 90.000 k W , y u n salto de 19,5 m.

L a p r i m e r a está equipada con Pelton, y la s e g u n d a con K a p l a n , U n a g r a n cent r a l será la de W e r c h n i s v i r k , en el río Svir, con u n a capacidad de 144.000 k W , que d a r á e n e r g í a a L e n i n g r a d o .

T a m b i é n se h a n hecho los proyectos p a r a c o n s t m c c i ó n de u n a c e n t r a l en el río C h e r c h i r k , en el A s i a C e n t r a l , que ' t e n d r á u n a capacidad de 170.000 k W y

p r o p o r c i o n a r á e n e r g í a p a r a la f a b r i c a ción de p r o d u c t o s químicos. O t r a cent r a l m u y i n t e r e s a n t e es la del lago Sevan, en A r m e n i a , en la d e s e m b o c a d u r a del m i s m o lago, a 2.000 m. sobre el nivel del m a r .

No o b s t a n t e , los principales p r o y e c t o s son los del Volga, c u y a s c e n t r a l e s se s i t u a r á n en Y a r o s l a v , con 100.000 k i lovatios, y en B a l a c h n a , con 200.000 kilovatios, y la del río K a h m a , sobre el

cual, en P e r m , se c o n s t r u i r á u n a cent r a l p a r a 360.000 k W .

E s t a s c e n t r a l e s , con' a l g u n a s o t r a s , f o r m a n el p l a n g e n e r a l de m e j o r a de l a n a v e g a c i ó n del Volga, Svir, D n i é p e r y otros, y el desarrollo del r e g a d í o .

Se e s t i m a que la producción a n u a l en las c e n t r a l e s h i d r á u l i c a s a l c a n z a r á los 4.800 millones de k W h. e q u i v a l e n t e s a t r e s millones de t o n e l a d a s d e ' c o m b u s tible.

c o n g r e s i s t a s h a n tenido ocasión de vis i t a r l a región p a r i s i n a , la m e s e t a cent r a l , los P i r i n e o s y los Alpes.

L a representación española h a estado c o n s t i t u i d a p o r veintidós c o n g r e s i s t a s r e p r e s e n t a n t e s del E s t a d o , C o m i t é E l e c trotécnico, C á m a r a oficial de p r o d u c t o r e s y distribuidores de electricidad, E s cuelas de I n g e n i e r o s de M i n a s e I n d u s t r í a l e s y de d i s t i n t a s Sociedades.

H i d r o e l é c t r i c a de S a n t a A n a .

Congreso Internacional de Alumbrado Novena reunión de Calsruhe H a t e r m i n a d o en C a l s r u h e la n o v e n a reunión de l a Comisión I n t e r n a c i o n a l de Alumbrado, que había comenzado sus t r a b a j o s en Berlín el i de julio.

Se h a n t r a t a d o n u m e r o s a s cuestiones de i n t e r é s p r á c t i c o y científico: indicación l u m i n o s a de aviones y r u t a s del aire, codificación de f a r o s de automóvil, a l u m b r a d o de calles, escuelas y talleres, l á m p a r a s medicinales de r a y o s u l t r a v i o leta, m e d i d a de colores, de i n t e n s i d a d luminosa, etc.

L a Comisión h a definido p o r medio de longitudes de onda los colores de l a s luces de posición r o j a s y v e r d e s de los aviones, d e t e r m i n a n d o de u n a m a n e r a p r e c i s a su intensidad. Se h a fijado en cinco bujías l a i n t e n s i d a d de l a luz blanca en l a p a r t e p o s t e r i o r de los a p a r a t o s .

T a m b i é n se h a decidido el brillo de l a s luces i n t e r m i t e n t e s p a r a s e ñ a l a r d e t e r m i n a d o s objetos en el suelo, y l a i n t e n sidad de los p r o y e c t o r e s p a r a a l u m b r a i los c a m p o s de a t e r r i z a j e . Se h a concret a d o l a cuestión de u n i f o r m i d a d en el a l u m b r a d o de dichos c a m p o s .

E n c u a n t o a los faros de automóvil, la Comisión o p i n a q u e los h a c e s de los m i s m o s p u e d a n o r i e n t a r s e en t r e s form a s d i s t i n t a s : c a r r e t e r a , población y

cruce. L a cuestión de los f a r o s de luz a m a r i l l a c o n t i n ú a en discusión, y se n e cesitan todavía ensayos comparativos con los de luz b l a n c a p a r a s a c a r conclusiones definitivas. E s t a s e x p e r i e n c i a s se siguen en los distintos p a í s e s p o r los comités nacionales respectivos.

R e s p e c t o a las l á m p a r a s de r a y o s ult r a v i o l e t a , o p i n a que deben r e a l i z a r s e investigaciones con m u c h o cuidado con r a d i a c i o n e s c u y a influencia sobre d e t e r m i n a d a s e n f e r m e d a d e s e s t á reconocida.

L a Comisión h a elevado t a m b i é n l a i n t e n s i d a d de a l u m b r a d o en las escuelas, estableciendo el m í n i m o en 80 a 100 lux.

F i n a l m e n t e , la Comisión h a establecido u n a n u e v a unidad f u n d a m e n t a l : el patrón fotométrico p r i m a r i o : radiación e m i t i d a p o r l a u n i d a d de superficie del fondo de u n t u b o (cuerpo n e g r o ) s u m e r gido en u n b a ñ o de platino en el p u n t o de solidificación. E s t e p a t r ó n se e s t a bleció p r i m e r a m e n t e p o r l a s a m e r i c a nos después de c u i d a d a s investigaciones.

A n t e s de c e r r a r sus t r a b a j o s , l a Comisión h a elegido p a r a s u p r e s i d e n c i a a M. F a b r y , p r o f e s o r de ó p t i c a física de la Sorbona.

Electricidad y energía

r i a s p r e s e n t a d a s , r e s u m e n que h a sido leído a n t e s de la discusión c o r r e s p o n diente.

L a s c u e s t i o n e s de l a p u e s t a a t i e r r a , el f u n c i o n a m i e n t o de los d i s y u n t o r e s y la p r o t e c c i ó n c o n t r a el r a y o , s e h a n discutido a m p l i a m e n t e y se h a n considerado soluciones m u y i n t e r e s a n t e s .

L a cuestión de la t r a n s m i s i ó n de e n e r g í a a t e n s i o n e s c a d a vez m á s e l e v a d a s no p a r e c e r e v e s t i r la m i s m a i m p o r t a n cia que a n t e s , excepto p a r a R u s i a que a c a u s a de la g r a n e x t e n s i ó n de su t e r i i t o r i o , e s t u d i a t e n s i o n e s del orden de los 380.000 V. E l r e s t o de E u r o p a p a r e c e l i m i t a r s e a los 220 k V , a c a u s a de l a s dificultades a c t u a l e s políticas y económicas p a r a las interconexiones entre d i s t i n t o s países.

Otros asuntos se h a n tratado satisf a c t o r i a m e n t e p o r la A s a m b l e a y los

La V i n

Conferencia Internacional Grandes Kedes.

de

L a o c t a v a r e u n i ó n de e s t a Conferencia, que a n u n c i a m o s oportunamente, a c a b a de t e r m i n a r s u s sesiones, q u e fuer o n a b i e r t a s bajo la p r e s i d e n c i a del m i n i s t r o de O b r a s p ú b l i c a s f r a n c é s , m o n s i e u r L a u r e n t E y n a c , y en l a s que se h a n r e u n i d o 850 m i e m b r o s c o r r e s p o n dientes a 43 naciones.

L s Conferencia s e h a d e s a r r o l l a d o de u n a m a n e r a p e r f e c t a y con u n a excelente c o m p e n e t r a c i ó n e n t r e los delegados de todos los países, pudiéndose a f i r m a r pue el éxito obtenido h a s u p e r a d o a l a s reuniones precedentes.

E n c a d a sección se h a e n c a r g a d o un especialista de r e s u m i r t o d a s l a s m e m o -

E n M a d r í d se h a constituido e s t a n u e va Sociedad, t i t u l a d a H i d r o e l é c t r i c a de S a n t a A n a , cuyo objeto e s l a e x p l o t a ción de c e n t r a l e s e l é c t r i c a s y redes de distribución s i t u a d a s en P i n e d a de J i güela, p r o v i n c i a de Cuenca. E l c a p i t a l s o c i a l e s c r i t u r a d o es de 500.000 p e s e t a s .

S a l t o s del D u e r o .

Se h a celebrado la a n u n c i a d a J u n t a e x t r a o r d i n a r i a p a r a la a p r o b a c i ó n del c o n t r a t o de s u m i n i s t r o r e a l i z a d o con la E l e c t r a de Viesgo, U n i ó n E l é c t r i c a M a drileña, E l é c t r i c a de Castilla, S a l t o s del Alberche, H i d r o e l é c t r i c a Ibérica, H i d r o eléctrica Española y Cooperativa Elect r a de Madrid.

E n e s t a J u n t a , a d e m á s de a n a l i z a r det e n i d a m e n t e la b a s e del c o n t r a t o realizado, se dio c u e n t a del p r o y e c t o de r e f o r m a de los E s t a t u t o s p a r a d a r efectividad a los convenios establecidos.

Hidroeléctrica Ibérica.

T a m b i é n e s t a Sociedad h a celebrado su j u n t a general extraordinaria para d a r c u e n t a de los c o n t r a t o s r e a l i z a d o s con D u e r o y o t r a s e n t i d a d e s .

E n c u a n t o al a u m e n t o de capital, se a c o r d ó e m i t i r 98.000 acciones n u e v a s , a 500 p e s e t a s n o m i n a l e s c a d a una, de las cuales s e p o n d r á n en circulación, d e n t r o del p r e s e n t e ejercicio, 24.000, que se ofrecerán a los t e n e d o r e s a c t u a l e s a su v a l o r n o m i n a l de 500 p e s e t a s , en p r o porción de u n a p o r c a d a diez de las a n t i g u a s que p o s e a n , pudiendo los s u s c r i p t o r e s d e s e m b o l s a r l a s de u n a vez o en el p l a z o q u e señale el Consejo de administración.

T a m b i é n se dedicó el Consejo a e s t u d i a r l a s modificaciones de los E s t a t u t o s de l a S o c i e d a d e n l a f o r m a q u e d e m a n d e n los a n t e r i o r e s a c u e r d o s , que fueron a d o p t a d o s p o r u n a n i m i d a d .

N o r m a s p a r a la ejecución ciones.

de

instala-

L a s condiciones en que h a n de realiz a r s e l a s i n s t a l a c i o n e s con a r r e g l o a l a s n o r m a s a p r o b a d a s p o r la J e f a t u r a de I n dustria son: 1." L a s r e f o r m a s de l í n e a s de e n t r a d a a los c u a r t o s se h a r á n desde la línea g e n e r a l vertical, colocando en é s t a u u a p l a c a de conexiones con t a n t o s c o r t a circuitos p a r a fusible de t a p ó n n o r m a l como c u a r t o s h a y a en l a m e s e t a , pudiéndose h a c e r en dos v e r t i c a l e s si s e c o n s i d e r a r a m á s conveniente o necesario.

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pecial de los p r o b l e m a s que le c o m p e ten h a de a c t u a r en estos m o m e n t o s con la m a y o r eficacia y el m á x i m o rendimiento, el Ministerio de O b r a s públicas h a a c o r d a d o r e s t i t u i r l e a s u s c a r a c t e r í s t i c a s p r i m i t i v a s , adscribiéndole adem á s las funciones e n c o m e n d a d a s al Consejo Consultivo de F e r r o c a r r i l e s q u e s e disuelve.

E l Consejo e s t a r á constituido por u n presidente y diecisiete vocales; siete, delegados del P a t r i m o n i o ferroviario n a cional (dos I n g e n i e r o s de Caminos, un economista, u n j u r i s t a , u n r e p r e s e n t a n te del Ministerio de H a c i e n d a ; otro, I n geiiero I n d u s t r i a l , del de I n d u s t r i a y Comercio, y el Jefe de los Servicios de F e r r o c a r r i l e s m i l i t a r e s ; todos ellos designados por el m i n i s t r o de O b r a s públicas, los t r e s ú l t i m o s a p r o p u e s t a de los Ministerios c o r r e s p o n d i e n t e s ) ; siete, delegados de l a s C o m p a ñ í a s de F e r r o carriles, que s e r á n n o m b r a d o s p o r el Generador trifásico A S E A de 19.000 k V . \ , lir> r. p. m., 50 p. p. s. y 6.000 a fl.BOO V, | m i n i s t r o de O b r a s públicas a p r o p u e s t a para la Sociedad Municipal de Electricidad de Copenhague. E s t e sencra^lor estará aeeio- : de aquéllas, p r o c u r a n d o que e x i s t a l a denado por u n motor Diesel de dos tiempos, doble efecto, 8 cilindros con u n a potencia no- j bida ponderación en la r e p r e s e n t a c i ó n nünal de 20.400 CV, e n servicio continuo, a 115 r. p. m. L a construcción e s completamente • de la diversidad de i n t e r e s e s de los fecerrada y se ha utiUzado la soldadura e n todas aquellas partes e n que ha h a sido posible. ; r r o c a r r i l e s de v í a n o r m a l y de v í a est r e c h a , y d e n t r o de los p r i m e r o s , de lo que es consecuencia de l a m a y o r o m e s e r á de m a d e r a , p r o v i s t a i n t e r i o r m e n t e Estéis placas de conexiones i r á n p r o n o r e x t e n s i ó n de l a s redes y de la desde cristales en su frente y t o d a s las cav i s t a s de r a n u r a s p a r a el paso de los igual i n t e n s i d a d del tráfico, y t r e s deras, y su fijación se h a r á p o r el i n t e conductores y la t o m a de corriente en legados de los u s u a r i o s , que d e s i g n a r á rior de la m i s m a con c u a t r o e s c u a d r a s las m i s m a s se verificará sin e m p a l m e s el m i n i s t r o de O b r a s p ú b l i c a s y r e p r e de hierro de 2 m m . de grueso. p o r medio de tornillos roscados, soldáns e n t a r á n a l a A g r i c u l t u r a , al Comercio P o d r á n s e r u t i l i z a d a s o t r a s clases de dose la borna del hilo n e u t r o y p r o t e y a la Industria. cajas p r o t e c t o r a s de contador, siempre gidas en su t o t a l i d a d con caja de h i e r r o Bl p r e s i d e n t e s e r á de libre elección del que sean a p r o b a d a s p r e v i a m e n t e por la precintable. m i n i s t r o , quien e l e g i r á - t a m b i é n el viCompañía suministradora.

2." E s t a s cajas, p a r a su aceptación, cepresidente de e n t r e los m i e m b r o s de Se pone en v i g o r lo que p r e c e p t ú a el s e r á n p r e s e n t a d a s p r e v i a m e n t e en los la Delegación del E s t a d o . a r t í c u l o 49 del R e g l a m e n t o vigente de negociados de instalaciones de l a s ComL a Comisión delegada e s t a r á constiinstalaciones eléctricas sobre el persop a ñ í a s , donde figurarán en u n cuadro totuida p o r c u a t r o Vocales de la r e p r e nal que h a de i n t e r v e n i r en la ejecución d a s las que en la a c t u a l i d a d son a d m i de las m i s m a s , p a r a lo cual las C o m p a - 1 sentación del E s t a d o — u n I n g e n i e r o de tidas, a c o m p a ñ a n d o a las m i s m a s u n n í a s se c o m p r o m e t e n a exigir en t o d a s ! Caminos, el economista, el j u r i s t a y el esquema, lista de los m a t e r i a l e s emplealas instalaciones de c a s a s de n u e v a plan- \ p r o p u e s t o p o r el Ministerio de Haciendos e n su ejecución y n o m b r e del fat a la firma de la c a s a i n s t a l a d o r a en los > d a — c u a t r o , de l a de las C o m p a ñ í a s , y b r i c a n t e o signo con que se las h a de planos y boletín, sin cuyo requisito n o . uno, de la de los u s u a r i o s ; todos ellos distinguir, con objeto de r e a l i z a r su exap o d r á n s e r conectadas. n o m b r a d o s p o r el m i n i s t r o de O b r a s púm e n p o r u n a sola vez. Después de a p r o blicas. E s t a Comisión e s t a r á presidida b a d a s se colocarán en el cuadro m e n E s t a s c a s a s i n s t a l a d o r a s h a b r á n de p o r el vicepresidente del Consejo. cionado. figurar n e c e s a r i a m e n t e en las l i s t a s de Se s u p r i m e n l a s a c t u a l e s oficinas de i n s t a l a d o r e s m a t r i c u l a d o s facilitada p o r 3." E l cable concéntrico que p a r t i r á A s u n t o s Generales y Legislación, E x p l o la J e f a t u r a y en g e n e r a l r e u n i r t o d a s desde e s t a p l a c a de conexiones a los tación comercial, Contabilidad y Caja, l a s condiciones q u e s e ñ a l a el artículo anc u a r t o s , i r á p r o t e g i d o con t u b o b e r g t e r i o r m e n t e citado.

Técnica y de I n f o r m a c i ó n y E s t a d í s t i c a m a n n h a s t a el contador, pudiendo s e r del Consejo, y s o l a m e n t e subsiste, r e E n las r e f o r m a s de instalaciones que e m p o t r a d o a su p a s o p o r la m e s e t a y o r g a n i z a d a , la de S e c r e t a r í a g e n e r a l del p u e d a n s e r c o n t r o l a d a s p o r las Compas i e m p r e al descubierto e n el i n t e r i o r de Consejo. ñ í a s s e exigirá, p o r los a g e n t e s d e l a s los c u a r t o s ; en u n a u o t r a f o r m a los m i s m a s , el mencionado boletín a n t e s de Los informes y elementos técnicos n e e m p a l m e s s e r á n soldados. ponerlas en servicio. cesarios le s e r á n facilitados al Consejo 4." E n casos manifiestos de f r a u d e p o r l a Dirección g e n e r a l y l a s Comisapuede s e r exigido por las C o m p a ñ í a s el r í a s de F e r r o c a r r i l e s . tubo de acero.

Ferrocarriles Según Orden m i n i s t e r i a l de 1 2 de Ju5.' L a salida de c o n t a d o r s e r á necelio p a s a d o , l a Comisión d e l e g a d a del cis a r i a m e n t e con t u b o b e r g m a n n y cable y tranvías t a d o Consejo q u e d a r á c o n s t i t u i d a p o r los concéntrico h a s t a el c o r t a c i r c u i t o de s a señores siguientes: lida, que se fijará p o r e n c i m a del tableE l Consejo S u p e r i o r de F e r r o c a r r i l e s .

P r e s i d e n t e , don Antonio P r i e t o y Viro del contador, pudiéndose utilizar, t a n Con objeto de simplificar y s i s t e m a t i ves, I n g e n i e r o de C a m i n o s ; v o c a l e s : don to el c o r t a c i r c u i t o como el tablero, los z a r la función del Consejo Superior de que e s t é n e n uso cuando se hallen en P a t r i c i o Morales, I n g e n i e r o de C a m i n o s ; F e r r o c a r r i l e s , que p o r el desarrollo esb u e n a s condiciones, y con referencia al don L u i s O l a r i a g a , e c o n o m i s t a ; don E n ú l t i m o , s i e m p r e que a d e m á s p u e d a s e r rique Cordón de Roa, J u r i s t a ; don Balfijada l a caja p r o t e c t o r a . domero C a m p o s Redondo, r e p r e s e n t a n t e de H a c i e n d a ; don E n r i q u e G r a s s e t , don Sin e m b a r g o y en beneficio del u s u a Pida a !a M a n u e l M a r í a A r r i l l a g a , don J u a n R ó z rio, se recomienda el c o r t a c i r c u i t o con i LIBRERÍA FRANCOESPAÑOLA pide, don J o s é Luis A n c h ú s t e g u i , p o r l a s fusible calibrado y el t a b l e r o de contador cabeceado con cinco t o m i l l o s .

C o m p a ñ í a s , y don A n t o n i o B o r d a s ViAvenida Eduardo Dato, 1 0 . - M A D R I D dal, p o r los u s u a r i o s .

6." L a caja p r o t e c t o r a del c o n t a d o r c u a l q u i e r Ubco y r e v U t a q u e l e I n t e r c t e n .

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Los r e p r e s e n t a n t e s de las C o m p a ñ í a s en el pleno del Consejo son los siguient e s : p o r Oeste y Andaluces, don Cirilo Aleixandre; por el N o r t e , don E n r i q u e G r a s s e t y don J o s é Luis A n c h ú s t e g u i ; p o r M. Z. A., don J o s é M a r í a A r r i l l a g a y don José N a v a r r o Reverter, y como rep r e s e n t a n t e de las pequeñas Compañías, don Nicolás E s c o r i a z a y don J u a n Róspide.

E n r e p r e s e n t a c i ó n del Ministerio de l a G u e r r a h a sido n o m b r a d o don Leopoldo Giménez García, jefe del Servicio milit a r de F e r r o c a r r i l e s , y en r e p r e s e n t a ción del de I n d u s t r i a y Comercio, don Ángel Taibo F e r n á n d e z , ingeniero industrial.

Las pequeñas Compañías

ferroviarias.

E n reciente reunión celebrada e n t r e los elementos directivos de las p e q u e ñ a s Compañías de ferrocarriles, m o t i v a d a por la situación económica en que se e n c u e n t r a n , después de c a m b i a r i m p r e siones sobre el p a r t i c u l a r , se a d o p t a r o n los acuerdos que siguen: P r i m e r o . R e c a b a r del Ministerio de O b r a s públicas que la cantidad consign a d a en los p r e s u p u e s t o s del E s t a d o par a s a t i s f a c e r auxilios en casos de déficit de explotación se invierta í n t e g r a mente, p a r a lo que deben dictarse norm a s c l a r a s que regulen la aplicación de dicho crédito, y a que, en otro caso, var i a s Compañías que tienen a g o t a d a s s u s tesorerías por los continuos déficits de explotación se v e r í a n en la imposibíli- '; dad de c o n t i n u a r satisfaciendo los plu- i ses del personal.

Segundo. Solicitar u n a m a y o r r a p i - i dez en la t r a m i t a c i ó n y despacho de los a s u n t o s ferroviarios, y Tercero. Que en la Comisión que se h a de c o n s t i t u i r p a r a el estudio de l a solución definitiva del p r o b l e m a ferroviario t e n g a n u n a r e p r e s e n t a c i ó n genuin a los pequeños ferrocarriles. l a s electrificaciones del Norte.

Se h a n comenzado y a a fines del p a sado junio, p o r la a d j u d i c a t a r i a S. E .

M. I., los p r i m e r o s t r a b a j o s : a p e r t u r a de hoyos, acopios y h o r m i g o n a d o p a r a las electrificaciones de Avila y Segovia.

Al principio, y siendo a ú n ministro el señor G u e r r a del Río, p a r e c e que surgieron a l g u n a s dificultades que, no obstante, n o tuvieron confirmación, y las o b r a s comenzaron y siguen su curso.

Las construcciones de ferrocarriles.

E n u n reciente Consejo de Ministros se planteó el p r o b l e m a de la c o n s t r u c ción de ferrocarriles con motivo de la distribución de la c a n t i d a d consignada, de 26,5 millones, p a r a el segundo semestre.

E l señor M a r r a c ó manifestó su opinión de invertir todo el r e m a n e n t e sólo en los ferrocarriles de c a r á c t e r c l a r a m e n t e reproductivo.

E l m i n i s t r o de T r a b a j o observó l a s repercusiones que h a b í a n de s u r g i r en el

E n o r m e c o m p u e r t a d e 15 t o n e l a d a s d i s p u e s t a p a r a s u colocación, entro dos torres de Ja presa Norrís, de T e n n e s s e e , a l a cual se refería u n a de l a s f o t o s d e nuestro número a n t e rior. Colocada e s t a compuerta, el rio s e desviará, p a s a n d o entre o t r a s dos torres donde la» c o m p u e r t a s s e m e j a n t e s e s t á n a b i e r t a s , elevándose su nivel en 1,5 m e t r o s .

paro, y t a m b i é n el de H a c i e n d a hizo observaciones en lo que a f e c t a a su dep a r t a m e n t o . F i n a l m e n t e , se concedió al m i n i s t r o de Obras Públicas u n voto de confianza p a r a efectuar la distribución m á s conveniente.

De l a s impresiones r e c o g i d a s p a r e c e que se consideran como de m a y o r u t i Udad los de Z a m o r a - O r e n s e , MadridBurgos, Cuenca-Utiel y S a n t a n d e r - M e diterráneo.

E l ferrocarril de Estalla a Marcilla.

Se h a p r e s e n t a d o al P a r l a m e n t o u n proyecto de ley sobre el cual h a r e c a i - ' do d i c t a m e n favorable de la Comisión de P r e s u p u e s t o s , p a r a a u t o r i z a r al m i n i s t r o de O b r a s Públicas la construcción p o r c u e n t a del E s t a d o de la sección de E s t e l l a a Marcilla del f e r r o c a r r i l vascon a v a r r o , con c a r g o a u n crédito de p e s e t a s 21.260.019. ]

L a s Diputaciones de N a v a r r a , Álava, j Guipúzcoa y Vizcaya a b o n a r á n los terrenos y expropiaciones, así como el coste de las estaciones y subestaciones de la línea con 25.000 p e s e t a s p o r kilómetro a fondo perdido, anticipando, a d e m á s , sin i n t e r é s el resto del i m p o r t e de la construcción.

L a s o b r a s s e e j e c u t a r á n a n t e s de term i n a r el ejercicio económico de 1938, y a p a r t i r del s i g u i e n t e se c o n s i g n a r á en los P r e s u p u e s t o s u n a anualidad de t r e s millones, h a s t a el p a g o t o t a l de la p a r t e correspondiente al E s t a d o .

El ferrocarril de Fuencarral a Colmenar.

A p r o p u e s t a de la Dirección General de F e r r o c a r r i l e s se h a resuelto p o r el Ministerio de O b r a s P ú b l i c a s decla\-ar de UtiUdad pública el r e s c a t e del ferrocarril de F u e n c a r r a l a Colmenar, como consecuencia de la O r d e n m i n i s t e r i a l de 31 de enero último.

521 i

E l enlace Nord-Midi b e l g a .

L a C á m a r a y el Senado h a n v o t a d o definitivamente la ley p o r la que se c r e a la Oficina N a c i o n a l p a r a la t e r m i n a c i ó n del enlace Nord-Midi.

E l coste t o t a l de los t r a b a j o s se elev a r á a 300 ó 400 millones de francos.

N u e v e s t r a b a j o s de electrificación en F r a n c i a .

A c t u a l m e n t e se sigue en F r a n c i a un i m p o r t a n t e p r o g r a m a de electrificaciones d e t e r m i n a d o p o r el éxito de l a s anteriormente ejecutadas.

U n a de las lineas, la de P a r i s - L e Mary, tendrá subestaciones automáticas, con rectificadores Compound, en l u g a r de c o n m u t a t r i c e s , como las de O r l e á n s T o u r s y Vierzon-Brive, i n a u g u r a d a en m a y o p a s a d o . Dicha n u e v a linea se dif e r e n c i a r á t a m b i é n de las a n t e r i o r e s en que al equipo n o r m a l a u t o m á t i c o se u n i r á u n m a n d o a distancia, que a c t u a r á desde P a r i s s o b r o t o d a s las s u b e s t a ciones.

E n la a c t u a l i d a d se e s t á t e r m i n a n d o t a m b i é n el m o n t a j e de seis s u b e s t a c i o nes a u t o m á t i c a s , f o r m a d a s c a d a u n a p o r dos g r u p o s t r a n s f o r m a d o r - r e c t i f i c a dor de 2.000 k W , Compound, p a r a electrificación de la linea M o n t a u b a n S e t e p o r la sociedad A l s t h o m , que t a m b i é n s u m i n i s t r a el m a t e r i a l p a r a Pari.s-Le M a n s . E s t a s s u b e s t a c i o n e s e s t a r á n en servicio a fines del año a c t u a l .

La

inspección

de los t r a n s p o r t e s carretera.

por

Se h a publicado im D e c r e t o de 16 del p a s a d o julio en el que se dispone que l a inspección y vigilancia de los servicios públicos de t r a n s p o r t e p o r c a r r e t e r a r a d i c a r á en las .Jefaturas de O b r a s públicas de c a d a provincia, p a r a lo cual se c r e a en c a d a u n a de ellas, dependiendo de l a Dirección g e n e r a l d e F e r r o c a r r i les, T r a n v í a s y Tra.nsportes p o r c a r r e t e r a , u n servicio d e n o m i n a d o de " I n s pección de C a r r e t e r a s " , a cuyo f r e n t e figurará el i n g e n i e r o jefe, quien t e n d r á a sus inmediatas órdenes: U n ingeniero de C a m i n o s , a d s c r i t o a l a J e f a t u r a de O b r a s públicas, a quien se e n c o m i e n d a l a inspección de la circulación y conservación del c a m i n o .

U n ingeniero industrial afecto a las J e f a t u r a s de I n d u s t r i a , a quien se enc o m i e n d a l a inspección dei m a t e r i a l móvil.

U n i n t e r v e n t o r del E s t a d o en l a e x p l o t a c i ó n de los ferrocarriles, que t e n d r á a su c a r g o todo lo c o n c e r n i e n t e a la inspección a d m i n i s t r a t i v a m e r c a n t i l de l a s concesiones y a u t o r i z a c i o n e s o t o r g a das, t a n t o p a r a el t r a n s p o r t e de viajer o s como p a r a m e r c a n c í a s .

E l jefe de los v i g i l a n t e s m o t o r i z a d o s que p r e s t e s u s servicios e n c a d a p r o vincia.

GOMAS Y T U B O S PARA INDUSTRIAS 522

Con a r r e g l o al R e g l a m e n t o a p r o b a d o del I n s t i t u t o N a c i o n a l del C o m b u s t i b l e líquido, el Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio, a p r o p u e s t a de l a Dirección g e n e r a l de M i n a s y Combustibles, y en ord e n a l a i m p o r t a n c i a y u r g e n c i a de l a función q u e h a n de realizar, h a resuelto

que se c o n s t i t u y a el P a t r o n a t o , y p a r a ello q u e se c o m u n i q u e a l o s vocales n a t o s s u condición de m i e m b r o s del m i s m o y que a d e m á s f o r m e n p a r t e del m i s m o los s e ñ o r e s s i g u i e n t e s : D. Pío S u á r e z Inclán, ingeniero de Minas.

D. J o s é A n t o n i o A r t i g a s y Sanz, ingeniero i n d u s t r i a l .

D. J o s é M a r i a F e r n á n d e z L a d r e d a , d o c t o r en Ciencias químicas.

D. Luis Benítez de Lugo, a b o g a d o del E s t a d o del Ministerio de I n d u s t r i a y Corrercio; y D. L u i s G a m b o a y Robles, jefe de l a Sección de Combustibles.

Los r e p r e s e n t a n t e s de l a producción y del consumo s e r á n p r o p u e s t o s p o r el Comité E j e c u t i v o de Combustibles, seg ú n dispone el R e g l a m e n t o , y n o m b r a dos cuando las c i r c u n s t a n c i a s lo d e t e r minen.

T a m b i é n h a n o m b r a d o d i r e c t o r del I n s t i t u t o a D. Luis B e r m e j o y Vida, cat e d r á t i c o de Ciencias de l a U n i v e r s i d a d C e n t r a l , y s e c r e t a r i o a D. J u a n S a m p e dro Querejeta, ingeniero de Minas.

Todos estos c a r g o s , p o r el m o m e n t o , no g o z a r á n de r e m u n e r a c i ó n a l g u n a h a s t a t a n t o no se cuente con los r e c u r sos p r e v i s t o s en el c i t a d o R e g l a m e n t o .

Se u t i l i z a r á n en los p r i m e r o s t r a b a jos los e l e m e n t o s de p e r s o n a l y m a t e r i a l de los L a b o r a t o r i o s d e p e n d i e n t e s de l a Dirección g e n e r a l de M i n a s y de los C e n t r o s s u p e r i o r e s que d e s e e n cooperar.

P o s t e r i o r m e n t e , en l a Dirección g e n e r a l de M i n a s y C o m b u s t i b l e s y bajo l a p r e s i d e n c i a del director, don J o s é M a r i a M a r t í n e z O r t e g a , se c o n s t i t u y ó el P a t r o n a t o del I n s t i t u t o N a c i o n a l de Combustibles líquidos c r e a d o p o r d e c r e t o de 12 de m a r z o de 1935. E s t u v i e r o n p r e s e n t e s los .señores C a r d e n a l , r e c t o r de l a U n i v e r s i d a d C e n t r a l ; don Luis B e r m e jo, profesor de Q u í m i c a o r g á n i c a en l a m i s m a ; e! d i p u t a d o a C o r t e s p o r Oviedo, c o m a n d a n t e de A r t i l l e r í a y d o c t o r en Ciencias Químicas, señor L a d r e d a ; .señor S u á r e z Inclán, ingeniero de Minas; señor Capmany, secretario general de I n d u s t r i a ; s e ñ o r G a m b o a , Jefe d e l a Sección de^ Combustibles, y s e ñ o r S a m p e d r o Querejeta, s e c r e t a r i o del I n s t i tuto.

E l d i r e c t o r g e n e r a l s a l u d ó en n o m b r e del m i n i s t r o , q u e n o p u d o a s i s t i r p o r ocupaciones u r g e n t e s , a t o d o el P a t r o n a t o e informó a éste del p r o c e s o seguido p a r a s u constitución.

E l s e ñ o r B e r m e j o , c o m o d i r e c t o r del P a t r o n a t o , l e y ó u n a M e m o r i a s o b r e los trabajos que h a de desarrollar inmediat a m e n t e el I n s t i t u t o a p r o v e c h a n d o los ofrecimientos hechos de p e r s o n a l y l a b o r a t o r i o s p o r l a s e s c u e l a s de M i n a s e I n d u s t r i a l e s , U n i v e r s i d a d C e n t r a l y de Oviedo y L a b o r a t o r i o s del C u e r p o de A r tillería, todos los cuales se h a n ofrecido p a t r i ó t i c a y d e s i n t e r e s a d a m e n t e a cooper a r a los e s t u d i o s p r o p u e s t o s p o r el I n s t i t u t o , en t a n t o éste n o c u e n t e con los

hutchinson

CORREAS, TRANSMISIÓN Y TRANSPORTADOR

U n funcionario de l a Delegación de Hacienda.

E l C u e r p o de V i g i l a n t e s m o t o r i z a d o s se adscribe a l a c i t a d a Dirección g e n e ral.

E n un plazo de t r e s m e s e s los servicios de inspección c r e a d o s r e d a c t a r á n u n informe d e t a l l a d o sobre los p a g o s de canon e i m p u e s t o s y t a r i f a s de las líneas de viajeros.

L o s Servicios de inspección i m p o n d r á n m u l t a s a los vehículos de viajeros y m e r c a n c í a s que i n c u m p l a n las disposiciones fiscales.

Minas y metalurgia.

E l Consorcio del cinc.

Como consecuejicia de l a s s u g e s t i o n e s l l e g a d a s h a s t a el G o b i e m o en f a v o r de la f o r m a c i ó n de u n consorcio e n t r e m i n e r o s , fundidores y e l a b o r a d o r e s del cinc de a n á l o g a s c a r a c t e r í s t i c a s al del P l o m o constituido e n el a ñ o 1928, y de l a s p r o t e s t a s y r e c l a m a c i o n e s que p o r d e t e r m i n a d o s i n t e r e s e s afectados se h a n elevado, el Ministerio de I n d u s t r i a y Com e r c i o h a c o n s i d e r a d o conveniente la creación de u n a Comisión p a r a que, p r e vio el estudio de c u a n t o s f a c t o r e s int e r v i e n e n e n e s t e p r o b l e m a , formule u n a p r o p u e s t a r e s p e c t o a l a conveniencia de c r e a r el c i t a d o Consorcio c o n s t i t u i d o p o r los d i s t i n t o s e l e m e n t o s que i n t e r vienen en l a producción del m i n e r a l , fundición y elaboración del m i s m o , y en el caso de que s e p r o n u n c i e f a v o r a b l e m e n t e f o r m i ü e vm p r o y e c t o de b a s e s p a r a su constitución.

E s t e o r g a n i s m o t e n d r í a p o r misión principal p r o c u r a r el r e p a r t o e q u i t a t i v o de los beneficios obtenidos p o r l a s vent a s e n E s p a ñ a d e los d i s t i n t o s p r o d ú c elos de las d i s t i n t a s fases de elaboración.

L a Comisión a q u e n o s r e f e r i m o s est a r á p r e s i d i d a p o r el d i r e c t o r g e n e r a l de M i n a s y Combustibles, i n t e g r a d a además por dos ingenieros de Minas d e s i g n a d o s a p r o p u e s t a d e la m i s m a Dirección c o m o p r e s i d e n t e y s e c r e t a r i o de d i c h a Comisión, t r e s r e p r e s e n t a n t e s de los m i n e r o s y otros d e los m i n e r o fundidores y e l a b o r a d o r e s .

L a s d e s i g n a c i o n e s de e s t o s r e p r e s e n t a n t e s e s t a r á n h e c h a s el 31 del a c t u a l , y l a m a n e r a de r e a l i z a r l a s s e d e t a l l a en l a o r d e n m i n i s t e r i a l d e 16 del p a s a d o julio, q u e c r e a l a Comisión de referencia.

El Instituto Nacional del liquido.

Combustible

r e c u r s o s p r e c i s o s p a r a funcionar i n d e pendientemente.

P a r a o c u p a r s e de los t r a b a j o s de org a n i z a c i ó n fué d e s i g n a d o u n C o m i t é form a d o por los señores Bermejo, S u á r e z Inclán, C a p m a n y , A r t i g a s y G a m b o a .

E l domicilio oficial del I n s t i t u t o de C o m b u s t i b l e s líquidos s e r á el de l a s oficinas de la Sección de Combustibles de la Dirección g e n e r a l de M i n a s .

L a s Divisiones geológicas y d e H i d r o logía s u b t e r r á n e a .

Como a m p l i a c i ó n a lo d i s p u e s t o en el R e g l a m e n t o de e s t a s Divisiones, c r e a d a s p o r D e c r e t o de 2 de a g o s t o del p a s a d o año, se h a d i s p u e s t o p o r el Ministerío de I n d u s t r i a que todos los expedientes p r o m o v i d o s como consecuencia de l a s peticiones de auxilio p o r e n t i d a d e s y c o r p o r a c i o n e s p a r a a l u m b r a m i e n t o de a g u a s s u b t e r r á n e a s , se t r a m i t a r á n p o r la Sección de E s t u d i o s geológicos, investigacioines m i n e r a s y a g u a s s u b t e r r á n e a s de l a Dirección g e n e r a l de M i n a s y Combustibles, r e m i t i é n d o s e l a s i n s t a n cias al d i r e c t o r g e n e r a l , quien l a s env i a r á al I n s t i t u t o geológico y m i n e r o d e ' E s p a ñ a p a r a su estudio, y de éste a la División respectiva.

Nombramientos y traslados SERVICIOS DEL

ESTADO

I n g e n i e r o s de C a m i n o s . — H a n sido nombrados inspectores regionales: don iiuís Moya, del Consejo de O b r a s H i d r á u l i c a s ; D. R a f a e l Z u m á r r a g a , del de F e r r o c a r r i l e s ; D. J o s é R o d r i g u e z C a r r a c i d o , jefe de L u g o ; D. L u í s de Casa, a u x i l i a r i n t e r i n o de l a J u n t a de los P u e r t o s d e l a Luz y L a s P a l m a s , y D. G u s t a v o P i ñ u e l a , d i r e c t o r del p u e r t o d e C e u t a ; D. V í c t o r M a r t í n E l v i r a , p a r a l a Delegación del S e g u r a ; D. Vicente Gómez Abad, p a r a l a Oficina T é c n i c a del Consejo S u p e r i o r de F e r r o c a r r i l e s ; D. M i g u e l R a m i s , a l a s ó r d e n e s del d i r e c t o r d e O b r a s H i d r á u l i c a s ; don J o a q u i n M o r e n o Musso, d i r e c t o r técnico de l a Delegación del G u a d i a n a ; D. J o s é T o g o r e s R o d r í g u e z , jefe e n l a Comisar í a del N o r t e ; D. J u a n Barceló, e n la de M. Z. y A.; D. Gabriel Rebollo, en l a de A n d a l u c e s ; D. J u a n B u s t a m a n t e , da l a del O e s t e ; D. A l e j a n d r o Mendizábal, d e l a Z o n a N o r t e ; D. F e m a n d o Vignote, de la del C e n t r o ; D. Gonzalo Tor r e s P o l a n c o , de l a del Sur, y D. J o s é B r a v o Suárez, d i r e c t o r del p u e r t o de Huelva. H a sido n o m b r a d o p r e s i d e n t e de la J u n t a S u p e r i o r C o n s u l t i v a de O b r a s públicas, D. J u a n P é r e z S a n M i l l á n y Miguel P o l o ; D. V a l e n t í n Calderón, eventual, en l a t e r c e r a J e f a t u r a de F e ri'ocarrUes ( G a l i c i a ) ; D. Ángel Gómez Díaz, p r e s i d e n t e del Consejo de C a m i nos; D. M a n u e l Asín, a u x i l i a r i n t e r i n o de l a J u n t a d e V i g o ; D. J u a n I g n a c i o Calvez C a ñ e r o , d e l a d e H u e l v a ; D. Á n gel Elul, p a r a l a t e r c e r a J e f a t u r a de F e -

V i s t a de u n o d e lo.s a r c o s del v i a d u c t o de a c c e s o del p u e n t e sobre el P e q u e ñ o B e l t , e n D i n a m a r c a , deiscrito en n u e s t r o n ú m e r o c o r r e s p o n d i e n t e al m e s de .julio. E s t o s a r c o s t i e n e n 40 m e t r o s de luz y e s t á n c i m e n t a d o s sobre z a p a t a s o pilotes, seg:ún la n a t u r a l e z a del t e r r e n o .

r r o c a r r ü e s ( C a n t á b r i c o ) , y D. R a f a e l Arizcun, d i r e c t o r del p u e r t o de Villag a r c í a ; ingeniero jefe de p r i m e r a clase, D. E m i l i o A z a r ó l a y Greslllón.

H a sido d e c l a r a d o en l a s i t u a c i ó n de s u p e r n u m e r a r i o el t e r c e r o D. V í c t o r M a r t í n Elvira, afecto a la Delegación del S e g u r a .

H a n sido t r a s l a d a d o s : D. F e d e r i c o T h o m é L a g u n a , de l a Confederación del E b r o a la J e f a t u r a de S a n t a C r u z de,.

Tenerife, y D. L u i s P o n c e de León, de /a t e r c e r a J e f a t u r a del f e r r o c a r r i l C a n t á b r i c o a l a J e f a t u r a de P o n t e v e d r a . De la Delegación del S e g u r a a la J e f a t u r a de P u e n t e s y C i m e n t a c i o n e s , en comisión, D. Á n g e l Elul.

De l a t e r c e r a J e f a t u r a de F e r r o c a r r i les ( C a n t á b r i c o ) a l a Delegación del Seg u r a , y en comisión a la J e f a t u r a del P u e n t e s y Cimentaciones, D. Á n g e l Elul N a v a r r o , y de l a J e f a t u r a de Alicante al p a n t a n o de Cijara, D. A n t o n i o Luis Sahuguíllo.

E n la v a c a n t e p o r fallecimiento de don E u s e b i o R o j a s h a r e i n g r e s a d o como jefe de p r i m e r a D. Gabriel Rebollo.

H a n sido d e s t i n a d o s : D. Gabriel de •Par» REGISTROS,TRAMITACIÓN, ESTU Benito, a l a J e f a t u r a de M u r c i a ; D. R a OlOSDElINVENClONeS . C o n s - u l t e a J : fael López Bosch, a l a de Á l a v a y VizA G E N C I A S O [ R l Moreto 5. A l fD R D I c a y a ; D. F e d e r i c o Alicart, a l a D e l e g a ción del S e g u r a , y D. R a m ó n M o n t a l b á n , OFICINA TÉCNICO-ASESORA INTERNACIONAL •

TOTES lí

523

. ,. Enlace a c u m u l a d o r del b a r r a n c o de las Garzas, t é r m i n o de Guía, 440.479,15 pesetas, e n t r e s anualidades.

E m b a l s e del b a r r a n c o de Lezcano, término de Teror, 391.458,56 pesetas, en t r e s anualidades.

Embalse del b a r r a n c o del P i n t o r , término de San Lorenzo, 718.859,09, en t r e s anualidades.

E m b a l s e del b a r r a n c o de Rosales, t é r Ingenieros industriales. — H a n sido mino de F i r g a s , 400.224,45 pesetas, en destinados l o s ingenieros terceros, en t r e s anualidades. expectación de destino, señores D. MaE m b a l s e en el propio b a r r a n c o de F i r nuel Pu>Tielo Salinas, D. Manuel Colas gas, 198.744,44 pesetas, en t r e s anualiH o n t á n , D. Luis Rodríguez Sancho, don Manuel González Gil, D. José María E s dades. cudero Delgado y D. Eusebio CasaneE m b a l s e del barranquillo del Calabolles Ibarz, p a r a cubrir l a s v a c a n t e s de zo, t é r m i n o de Guía, 228.343,24 p e s e t a s , ingenieros subalternos de las J e f a t u r a s en t r e s anualidades. de I n d u s t r i a de Avila, Jaén. Ciudad E m b a l s e en el b a r r a n c o Hondo, térReal, Cáceres, Segovia y Soria, respecmino de Guía, 394.755,37 pesetas, t a m tivamente. bién en t r e s c anualidades.

L a concesión del auxilio que supone El ingeniero industrial D. Luis Marla previa caducidad de la concesión actínez D u v e r g e r h a sido n o m b r a d o ingeniero del A y u n t a m i e n t o d e Valladolid. tual p o d r á a n u l a r s e p o r incumplimiento de las bases establecidas o p o r no iniH a sido concedida la excedencia vociarse los t r a b a j o s en un plazo de dos l u n t a r i a a D. Marcelino F á b r e g a s Suau, ingeniero primero del Cuerpo de I n g e años. nieros industríales, afecto a l a J e f a t u r a de Industi-ia de Pontevedra, y al ingeL a Confederación H i d r o g r á f i c a del niero segundo del m i s m o Cuerpo d o n Júcar.

J u a n José Córdoba Machimbarrena, afecto a la J e f a t u r a de I n d u s t r i a de P o r la Dirección General de O b r a s Cádiz.

Públicas se h a publicado el r e g l a m e n t o provisional por que h a regirse l a a s a m H a e n t r a d o al servicio de la E m p r e blea de la Confederación Hidrográfica s a Metropolitano de Madrid. S. A., el del J ú c a r , según acuerdo del ministerio ingeniero industrial D. José Calvo Mínde O b r a s Públicas, e n t r e t a n t o n o se guez. p o n g a en vigor el definitivo propuesto por la m i s m a a s a m b l e a . ^ Ingenieros de Minas.—Se n o m b r a pro-

a la Dirección de P u e r t o s , Sección de Concesiones.

H a fallecido el consejero inspector don Salvador López Miño, que servia en el Consejo de P u e r t o s .

H a fallecido e l jefe de p r i m e r a D. E u sebio Rojas Marcos, que servía en la Confederación del Guadalquivir.

fesor de l a Escuela de C a n a t a c e s facult a t i v o s de Minas de C a r t a g e n a , al ingeniero de dicha especialidad, D. F r a n cisco P i n t a d o Carranza.

Ingenieros de Montes.—De la Reform a a g r a r i a p a s a a l a Alta C o m i s a r í a de Esnafia en Marruecos ( T e t u á n ) , el ingeniero, en expectación de ingreso, D Manuel T o r r e s T a r r a s ó .

Se d e s t i n a al D. F . de Valencia a don Manuel Bueno F e r r e r .

Se t r a s l a d a del D. F . dé J a é n al de Ciudad Real, a D. Hipólito P e ñ a Serrano.

P a s a a s u p e m u m e r a r i o D. J u a n I. Trujo Olio.

R e i n g r e s a en activo el ingeniero tercero D. Julio López Galindo.

Se n o m b r a a D. J u a n B a u t i s t a Rodriguez profesor t i t u l a r de a l e m á n de l a Escuela de Ingenieros de Montes.

Obras públicas y municipales.

Concesión de auxilios p a r a l a t e r m i n a ción de e m b a l s e s en l a provincia de L a s Palmas.

P o r el Ministerio de O b r a s Públicas se h a decretado la concesión de auxilios p a r a la t e r m i n a c i ó n de o b r a s de embalse en L a s P a l m a s , correspondientes a siete de las nueve peticiones que c o m p l e t a r o n l a t r a m i t a c i ó n de l a solicit u d necesaria, e n l a c u a n t í a s i g u i e n t e :

524

L a a u t o n o m í a económica de las Confederaciones Hidrográficas.

Con motivo de l a discusión de u n a enmienda p r e s e n t a d a p o r el señor Guer r a del Río a la ley de restricciones, el Ministerio de O b r a s Públicas anunció su propósito de llevar a las Cortes u n proyecto de ley dando fuerza de t a l a los decretos de creación de las Confederaciones Hidrográficas.

P o s t e r i o r m e n t e , l a S e c r e t a r i a del Ministerio h a concretado en u n a n o t a las manifestaciones del ministro, de la cual son los p á r r a f o s siguientes: "No e s el m o m e n t o a c t u a l propicio p a r a i n t e r c a l a r con la ley de autorizaciones p a r a r e s t r i n g i r g a s t o s del Estado l a que O b r a s P ú b l i c a s h a de present a r un día legalizando la constitución de las Confederaciones; pero el Gobierno h a reconocido que t a l e s o r g a n i s m o s es conveniente que deben ser consolidados por ley; que su administración n e cesita libertad y autonomía, bien intervenida p o r Hacienda, y el m i n i s t r o de O b r a s P ú b l i c a s c o n t r a e el compromiso

C. FERNANDEZ

CASADO

ingeniero de caminos E S T R U C T U R A S

METÁLICAS - HORMIGÓN ARMADO Estndioa.—Proyecto*. — Presnpneatos

Juan Bravo, 2 - M A D R I D - Teléfono 5 0 7 7 1

de t r a d u c i r e s a s n o r m a s en u n proyecto de ley que p r e s e n t a r á a las C o r t e s en el m o m e n t o en que la de Contabilidad sea reformada, o, en todo caso, no m á s t a r de que en la p r ó x i m a reimión de Cortes.

P o r lo d e m á s , en la a c t u a l se logró y a llevar a la de restricciones las posibilidades necesarias p a r a que el r é g i m e n de las Confederaciones no se vea o b s t m í d o por prejuicios a d m i n i s t r a t i v o s que, exagerados, son dañosos."

Los canales de Arlanzón.

Se h a publicado u n decreto a u t o r i z a n do al ministro de O b r a s Públicas p a r a ejecutar, m e d i a n t e s u b a s t a , las o b r a s de los canales de Arlanzón ( B u r g o s ) , por su i m p o r t e de 1.166.697,58 pesetas.

Varios.

Nuevas especialidades militares de ingenieros.

E n el proyecto de ley de n u e v a organización de los estudios de las distint a s A r m a s y Cuerpos del Ejército, y en el que se crean la A c a d e m i a general Militar y los Centros de Instrucción p a r a la formación de los Cuerpos combativos, se instituyen e n el Ejército l a s especialidades de ingenieros de a r m a m e n t o y municiones, y de ingeniero de pólvoras, explosivos y gases.

P a r a ser ingeniero de a r m a m e n t o y municioines o de pólvoras, explosivos y gases, s e r á necesario i n g r e s a r en l a Acedemia general Militar, c u r s a r e n ella los dos años que f o r m a n su plan de estudios, cubriendo al aprobarlo las p l a z a s a s i g n a d a s a n u a l m e n t e a e s t a s especialidades en a n á l o g a f o r m a a l a de los dem á s alumnos. A continuación p a s a r á n a las A c a d e m i a s especiales de Artillería y d e Aplicación, donde seguirán los t r e s cursos del plan de estudios, aprobados los cuales ascenderán a tenientes, efect u a n d o después en l a s Secciones especiales t r e s cursos de especialización con las p r á c t i c a s correspondientes en los establecimientos industriales del A r m a .

T e r m i n a d o s con aprovechamiento estos estudios y p r á c t i c a s , i n g r e s a r á n en u n a escala eápecial con el empleo de capitán.

Ijas c a t e g o r í a s de dicha escala s e r á n l a s militares, pero con r e m u n e r a c i ó n especial. L a indicada especialidad p o d r á obtenerse d i r e c t a m e n t e p o r los que posean el t í t u l o de ingeniero industrial o licenciado en Ciencias químicas m e d i a n t e concurso u oposición, ingresando con el empleo de alférez y p e r m a n e c i e n d o dos cursos en las Academias de Artillería y de Aplicación p a r a conocer l a técnica y medios de acción del A r m a y un t e r c e r o en la Sección especial. S e r á n entonces promovidos a tenientes, y a l a t e r m i n a ción de las p r á c t i c a s i n g r e s a r á n en l a escala de I n g e n i e r o s con l a mi.sma cat e g o r i a q u e los de l a o t r a procedencia y p o r orden de conceptuación. Se c r e a también el diploma de especialista de constracciones y comunicaciones p a r a los oficiales de Ingenieros, el c u a l se concederá m e d i a n t e la aprobación de t r e s cursos especiales en la A c a d e m i a r e s pectiva.

Las

atribuciones

de los

aparejadores.

E u l a " G a c e t a " del 18 de julio p a s a d o se p u b l i c a i m n u e v o D e c r e t o s o b r e l a s a t r i b u c i o n e s de los a p a r e j a d o r e s , r e s u l t a d o del a c u e r d o establecido e n l a Conaisión de A r q u i t e c t o s y A p a r e j a d o r e s , que, como consecuencia del D e c r e t o a n t e r i o r h u b o de í o r m a r s e .

E n el se limita, de c o n f o r m i d a d con l a s a p r e c i a c i o n e s que h a c í a m o s en imo üe n u e s t r o s c o m e n t a r i o s del m e s p a s a d o el alcance de s u s disposiciones a l a s o b r a s de A r q u i t e c t u r a q u e d e b a n s e r p r o y e c t a d a s p o r a r q u i t e c t o s , y desde luego s e d e l u n i t a de u n a m a n e r a c o n c r e t a la función de p r o y e c t o y dirección de 103 a r q u i t e c t o s , l a ue mspección y o r d e n a c i ó n del a p a r e j a a o r C C Ü O a y u a a n t e de aquel y l a del c o n s t r u c t o r p r a c t i c o como ejecuior m a t e r i a l .

E n l a m i s m a disposición s e establece la. i n t e r v e n c i ó n o b l i g a t o r i a del a p a r e j a dor en t o a a obra üe arquitectura, y se ü j a n l a s r e t r i b u c i o n e s de los m i s m o s , a s í como l a m a n e r a de s e r n o m b r a d o s t a n to en l a s o b r a s p a r t i c u l a r e s como en l a s d e p e n o i e n t e s de e n t i d a d e s oñciales.

Conferencia del n i t r ó g e n o .

Se h a verificado e n Z u r i c h l a Confer e n c i a I n t e r n a c i o n a l del N i t r ó g e n o , en l a que se a g r u p a n los p r o d u c t o r e s de los a i s t i n t o s p a i s e s europeos. L i a s n e g o c i a ciones, p r e c e d i d a s de u n a s c o n v e r s a c i o nes, e n P a r í s , se reü'rieron p r i n c i p a l m e n m e n t e a l a p r o l o n g a c i ó n del comercio internacional s o b r e l a produccicín y s a h d a d e los m e r c a d o s , que e x p i r a el 30 de junio.

E n Ziurich n o se h a Uegaao a n i n g ú n acuerdo, y se e s p e r a a o t r a reunión.

N u e v a f á b r i c a d e vidrio.

Se e s t á i n s t a l a n d o u n a f á b r i c a de vidrio p l a n o e n Llodio. L a financia con 10 millones, a p r o x i m a d a m e n t e , u n g r u po vasco, al t r e n t e del c u a l se e n c u e n t r a n firmas como los Olaso y los Dedclaux. C o m e n z a r á a t r a b a j a r a p r i m e ros de año. M a n t i e n e a p r o x i m a c i ó n con ei g r u p o S a i n t - G o b a i n , q u e p o s e e inttuencia definitiva sobre t o d a l a i n d u s t í i a v i ü r i e í a de t i s p a ñ a .

La fabricación de neumáticos. ü e h a c r e a d o a b a s e de " L a Continent a l G u m i - W e r k e A . C " , de H a n n o ver, y de o t r o s c a p i t a l i s t a s españoles, l a Sociedad C o n t i n e n t a l , f á b r i c a e s p a ñ o l a del Caucho, S. A., p a r a e x p l o t a c i ó n de neumáücos Continental.

P e r t e n e c e n a e s t a Sociedad l a s fincas y n i a q u i n a r i a s que poseía en T o r r e l a v e &a l a Sociedad a n t e r i o r , " P r o d u c t o s del Caucho".

L a m a q u i n a r i a se a m p l í a p o r v a l o r de 1.100.000 p e s e t a s , y se e s t á n e f e c t u a n do n u e v a s c o n s t r u c c i o n e s p o r u n i m p o r te de u n a s 250.000 p e s e t a s .

J O R C A S

RARA

CAUDALES

Gráfico de 1» producción m u n d i a l de petróleo y s u distribución por p a í s e s .

E l c a p i t a l fundacional es de 2.750.000 p e s e t a s , y s u Consejo, en el q u e se enc u e n t r a n , a d e m á s d e los r e p r e s e n t a n t e s de l a C o n t i n e n t a l , los s e ñ o r e s A r e t a , C a m p o s , G a r c í a L e ó n y G u t i é r r e z Loin a z ; e s t a r á p r e s i d i d a p o r don Daniel Riu.

E l X X V a n i v e r s a r i o d e la S i e m e n s I n d u s t r i a E l é c t r i c a , S. A. E n el p a s a d o julio se cumplió el X X V a n i v e r s a r i o d e l a fundación de S i e m e n s I n d u s t r i a E l é c t r i c a , S. A., cuyo origen fué l a fusión de l a s u c u r s a l e n E s p a ñ a de S i e m e n s S c h u c k e r t con L a I n d u s t r i a E l é c t r i c a , de B a r c e l o n a .

Desde el comienzo de s u s t r a b a j o s h a realizado i m p o r t a n t e s s u m i n i s t r o s , m u y p r i n c i p a l m e n t e r e l a t i v o s a c e n t r a l e s eléct r i c a s . P o s t e r i o r m e n t e , a l irse g e n e r a l i z a n d o el empleo y utilización de l a e n e r g í a eléctrica, l a S i e m e n s h a ido t a m b i é n d e s a r r o l l a n d o s u s a c t i v i d a d e s en c a m p o s c a d a vez m á s a m p l i o s y h a s u m i n i s t r a d o i n s t a l a c i o n e s p a r a t o d a s l a s r a m a s de l a i n d u s t r i a : equipos de t r e n e s de l a m i n a ción, m á q u i n a s de extracción, m á q u i n a s t e x t i l e s y de fabricación de papel, a c cionamientos en fábricas de cemento, máquinas-herramientas, hornos eléctricos, g r ú a s , m a q u i n a r i a de s o l d a d u r a .

PIBERNAT

a l u m b r a d o de trenes, buques, i n s t a l a c i o - . n e s de a l u m b r a d o , etc.

M u y i n t e r e s a n t e s son s u s t r a b a j o s e n i n s t a l a c i o n e s p a r a c o r r i e n t e débU, e n t r e los cuales d e s t a c a n los d e s t i n a d o s a l a telefonía, t e l e g r a f í a y t e l e c o m u n i c a c i ó n en s u s m ú l t i p l e s aplicaciones, mediciones e l é c t r i c a s , de verificación t é r m i c a , de líquidos, g a s e s y aire, e t c .

Su f á b r i c a de Cornelia de L l o b r e g a t ( B a r c e l o n a ) , a u n q u e es l a m á s a n t i g u a de este r a m o en E s p a ñ a , e s t á e q u i p a d a con m o d e r n o s e l e m e n t o s de fabricación, con el a s e s o r a m i e n t o t é c n i c o del Consorcio Siemens, c u y a s p a t e n t e s p u e d e utilizar.

Sus c a t o r c e oficinas t é c n i c a s y l a s d e legaciones q u e se e n c u e n t r a n r e p a r t i d a s en E s p a ñ a y en el n o r t e de Á f r i c a ocupan, e n t r e e m p l e a d o s y obreros, u n a s 1.000 p e r s o n a s .

E s t e feliz X X V a n i v e r s a r i o h a sido c e l e b r a d o e n l a s oficinas, r e u n i é n d o s e e n f r a n c a c a m a r a d e r i a l a Gerencia con t o d o el personal, en donde se h a d e m o s t r a d o la m á s e s t r e c h a c o m p e n e t r a c i ó n e n t r e todos los e l e m e n t o s q u e i n t e g r a n e s t a v a s t a organización industrial.

Felicitamos cordialmente a la Casa S i e m e n s p o r la celebración de s u X X V a n i v e r s a r i o y le d e s e a m o s s i n c e r a m e n t e im a m p l i o desenvolvimiento y im c r e c i e n t e éxito en s u s a c t i v i d a d e s .

PARLAMENTO

9-11

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La solución para todos sus proTRANSFORMADORES METROVICK con Regulador de Tensión en Garga para todas capacidades hasta 132.000 voltios y 2.000 amps.

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Bibliografía ARQUITECTURA Chiodi, C e s a r e . — " I ^ a c i t t a m o d e r n a . T é c nica urbanística". — E d i t o r : Ulrico Hoepli, G a l l e r i a de C r i s t ó f o r i s , 59-65, Milano, ( 1 0 4 ) , 1 9 3 5 . - 3 0 7 p á g i n a s y 370 figuras.—Precio: 90 l i r a s .

M á s q u e u n e.studio original sobre técnica u r b a n í s t i c a , c o n s t i t u y e e s t e libro u n a recopilación o r d e n a d a de d a t o s i n t e r e s a n t e s , muy útiles para los técnicos dedicados a e s t a clase de e s t u d i o s y que por primera v e z d e s d e h a c e m u c h o s afios s e e n c u e n t r a n reunidos e n u n solo v o l u m e n .

L a c l a s i f i c a c i ó n de m a t e r i a s dada por el autor, c l a s i f i c a c i ó n difícil de e f e c t u a r en m a t e r i a t a n e x t e n s a , a u n q u e n o corresponde a l a t e ó r i c a e s t a b l e c i d a e n el Congreso de S a n a r de 1928, e s t á de acuerdo, s i n e m bargo, c o n el orden en que los p r o b l e m a s u r b a n í s t i c o s s e p r e s e n t a n e n la práctica.

1." Ciudades a n t i g u a s y t e n d e n c i a s m o dernas.

2.» E l e m e n t o s i n t e g r a n t e s de u n a ciudad m o d e r n a : f a c t o r d e m o g r á f i c o , circulación, m e d i o s de t r a n s p o r t e urbano, e d i f i c a c i o n e s y zonas verdes.

3.» O r g a n i z a c i ó n de l a c i u d a d : centro, e x t e n s i ó n futura, p e q u e ñ a s c i u d a d e s y plan regional.

El principal valor de la obra de Cesare Chiodi, obra l u j o s a m e n t e editada, s e e n c u e n t r a en l a e x p o s i c i ó n c o m p l e t a de los p r o b l e m a s u r b a n í s t i c o s que s e p r e s e n t a n en l a s c i u d a d e s m o d e r n a s , i l u s t r a d a c o n planos p e r f e c t a m e n t e reproducidos d e l a s poblaciones m á s i m p o r t a n t e s del m u n do.—J. M. ;t CONSTRUCCIONES

HIDRÁUUCAS

Cogliati, M a r c o . — " N o m o g r a m m i logajitm i c i p e r il calcólo r á p i d o dei c a n a l i " . — E d i t o r : U l r i c o Hoepli, G a l l e r í a C r i s t ó foris, 59-65, Milano, 1935.—34 p á g i n a s , figuras y t a b l a s . — P r e c i o : 35 l i r a s .

Cogliati h a c o n c r e t a d o en e s t e v o l u m e n u n a serie de n o r m a s e x p u e s t a s con g r a n claridad y precisión p a r a el cálculo de c a n a l e s artificiales. A m o d o de introducción r e s u m e los f u n d a m e n t o s del e s t u d i o del m o v i m i e n t o u n i f o r m e en l a s corrientes e n c a u c e s abiertos, y cita l a s principales fórm u l a s u t i l i z a d a s a partir de los primeros e n s a y o s realizados. L,os n o m o g r a m a s logarítmicos, p e r f e c t a m e n t e impresos, en que el a u t o r h a recogido s u labor d e recopilación y e x p e r i e n c i a s o n ia parte m á s i m portante de la obra y f a c i l i t a n considerablemente todos l o s c á l c u l o s r e f e r e n t e s al m o v i m i e n t o u n i f o r m e en los c a n a l e s .

E l autor, s i g u i e n d o el criterio e x p u e s t o por Mairolo y Marchi d e v e r i f i c a c i ó n de l a s fórmulas referentes a canales y tuberías, p r o m e t e u n s e g u n d o t r a b a j o referente a e s t a s ú l t i m a s , que, unido al q u e c o m e n t a mos, h a d e s e r ú t i l í s i m o a l o s i n g e n i e r o s d e d i c a d o s a e s t a c l a s e de obpas.

CONSTRUOCIONES

METÁLICAS

D a u e r f e s t i g k e i t s v e r s u c h e m i t Scliweissv e r b i n d u n g e n . — I n f o r m e de l a sección e n c a r g a d a d e los e n s a y o s d e r e s i s t e n c i a e n el C o m i t é d e e s p e c i a l i s t a s d e l a t é c n i c a d e l a s o l d a d u r a e n el V D I , s e g u i d o s d e s d e 1930 h a s t a 1 9 3 4 . — D I N A. 4, I V / 4 6 p á g i n a s , c o n 104 f i g u r a s y 19 t a b l a s n u m é r i c a s . — B e r l í n , 1935.

E d i t o r : V D I G. m . b. H . — P r e c i o : 8,5 R M .

E n a g o s t o de 1930 la Comisión especial p a r a l a t é c n i c a d e la s o l d a d u r a e n l a A s o ciación d e i n g e n i e r o s a l e m a n e s , p r o p u g n ó 'a- r e a l i z a c i ó n d e e n s a y o s sobre r e s i s t e n c i a de s o l d a d u r a s . L a sección e n c a r g a d a , f u n >^ ^'^ j u n i o d e 1931, íijó los en-sayos q u e h a b í a n d e r e a l i z a r s e e n el laboratorio de e n s a y o de m a t e r i a l e s del E s t a d o e n B e r l í n u a h l e s , e n el d e e x p e r i e n c i a s y e n s a y o d e m a t e r i a l e s de la E s c u e l a superior t é c n i c a de D r e s d e , y m á s tarde e n el d e l a E s c u e l a superior d e S t u t t g a r t .

Los e n s a y o s h a n a p o r t a d o i m p o r t a n t e s progresos al conocimiento de las construcciones s o l d a d a s . E l director, Dr. Ing. K o m -

merell, s a c a e n u n r e s u m e n n o t a b l e s c o n clusiojies p a r a la deducción de l a s t e n s i o nes dinámicas en las estructuras soldadas y propone u n m é t o d o de cálculo de t a l e s construcciones.

L a i m p o r t a n c i a de e s t a s i n v e s t i g a c i o n e s se a c r e c i e n t a , porque h a n de s e r v i r d e f u n d a m e n t o e n los n u e v o s t r a b a j o s p a r a l a instrucción relativa a construcción de puentes soldados.

HORMIGÓN

ARMADO

F r i t z v. E m p e r g e r : " D i e r i s s f r a g e bei hohen stahlspannimgen und die zulássigen blosslegnngen des stahles".-Edit o r : E r n s t & Sohn, Berlín, 1 9 3 5 . — P r e cio: 10 R M .

E s t e c u a d e r n o c o n t i e n e u n a serie de i m p o r t a n t e s c o m u n i c a c i o n e s r e f e r e n t e s a la s e g u r i d a d d e l a unión e n t r e el a c e r o y el h o r m i g ó n y a l a s g r i e t a s a d m i s i b l e s en l a s v i g a s de h o r m i g ó n a r m a d o . E x a m i n a d e s de n u e v o s p u n t o s de v i s t a l a s a n t i g u a s h i p ó t e s i s sobre l a l l a m a d a "resistencia a l deslizamiento". E s t u d i a , b a s á n d o s e sobre los m o v i m i e n t o s d e l a s a r m a d u r a s en el h o r m i g ó n , l a s v a r i a c i o n e s de la t e n s i ó n de a d h e r e n c i a , la s e p a r a c i ó n e n t r e el a c e r o y el h o r m i g ó n y el r e s u l t a d o d e quedar el acero al descubierto en la sección agrietada, así c o m o la d e f o r m a c i ó n p l á s t i c a del horm.igón, q u e t r a t a d e c o n t i n u a r e n cont a c t o con el acero. L a e x t e n s i ó n del acero p u e s t o al d e s c u b i e r t o y l a s g r i e t a s e x t e riores del h o r m i g ó n , h a n sido m e d i d a s cuidadosamente y se h a mostrado su depend e n c i a de l a s t e n s i o n e s a d m i s i b l e s . S e propone u n criterio p a r a a p r e c i a r l a s g r i e t a s tolerables y l a s i n q u i e t a n t e s , b a s a d o en la a n c h u r a tolerable de l a s g r i e t a s .

T a m b i é n s e m u e s t r a n los m e d i o s p a r a mejorar el e n l a c e entre el a c e r o y el horm i g ó n , d i s m i n u i r el d e s n u d a m i e n t o del a c e ro y s u s c o n s e c u e n c i a s . D e u n i n t e r é s particular e n l a confirmación de los a c e r o s de módulos' g e n e r a l m e n t e en u s o en A m é r i c a , con los c u a l e s puede l l e g a r a reducirse el d e s n u d a m i e n t o a u n c u a r t o y m e j o r a r s e el enlace y las deformaciones de las vigas.

E l a u t o r m u e s t r a q u e c o n el e m p l e o d e a c e r o s de a l t a r e s i s t e n c i a p u e d e n c o n s e r v a r s e l a s m i s m a s relaciones de t e n s i o n e s corrientes con tal de m e j o r a r el e n l a c e e n tre e! h o r m i g ó n y el acero. L o s e n s a y o s d e s c r i t o s f a v o r e c e r á n el e m p l e o de los a c e ros e x t r a r r e s i s t e n t e s , librando d e prejuicios o reduciendo e s t o s a s u s j u s t o s lím i t e s . E n e s t a obra, debida a u n e s p e c i a lista del h o r m i g ó n a r m a d o , e n c o n t r a r á el lector u n a d o c u m e n t a c i ó n e x t e n s a .

MECÁNICA

APLICADA

StabiUni, L . — " I F o n d a m e n t i d e l l a T e o r i a delle Unee d ' i n f l u e n z a " . — E d i t o r : U . Hoepli, Milano, ( 1 0 ) , 1934.—58 p á g i n a s y 31 figuras.—Precio: 10 l i r a s .

E s el v o l u m e n X V I de la serie de P u b l i c a c i o n e s de l a Sección de e s t u d i o s de e s p e c i a l i z a c i ó n e n h o r m i g ó n a r m a d o de l a E s c u e l a de I n g e n i e r í a de Milán.

A n a l i z a la d e t e r m i n a c i ó n d e l a s líneas de Influencia d e l a s r e a c c i o n e s de s u s t e n t a ciones, t e n s i o n e s interiores y flechas, red u c i e n d o el p r o b l e m a al t r a z a d o de u n a Unea e l á s t i c a q u e s a t i s f a g a a c o n d i c i o n e s g e o m é t r i c a s s e n c i l l a s . S e u t i l i z a n los teor e m a s de reciprocidad de e s f u e r z o s y d e f o r m a c i o n e s , y opera m e d i a n t e p e s o s eU'isticüs y elipse de elasticidad.

Considera varios casos de aplicación y s e refiere e s p e c i a l m e n t e a a r c o s y j á c e n a s t r i a n g u l a d a s , p u e s el libro e s t á escrito d e s de el p u n t o de v i s t a de s u a p l i c a c i ó n a puentes.

B n e n r e s u m e n u n libro m u y útil p a r a c o m p r e n d e r e n toda s u a m p l i t u d este proc e d i m i e n t o de cálculo t a n i n t e r e s a n t e —, F. C.

Véanse en las páginas XXVI y XXVIII de anuncios nuestra sección de ''Ultimas pu- blicaciones técnicas".

mecánica Maurer, P. — "Machines a u t o m a t i q u e s , mécaniques et electriques". — Editor: L i b r a i r i e A r m a n d Colín, 103, B o u l e v a r d S a i n t - M i c h e l , P a r í s , 1934. — 185 p á g i n a s y 42 figuras.—Precio: 12 f r a n cos.

El a u t o r h a t r a t a d o en e s t a obra de e s tudiar la a u t o m a t i z a c i ó n de l a s m á q u i n a s y f o r m a r un cuerpo de d o c t r i n a sobre t a l m a t e r i a . E n los primeros c a p í t u l o s , M. P .

Maurer s e e.sfuerza e n e s t a b l e c e r l a s b a s e s de la c l a s i f i c a c i ó n de l a s m á q u i n a s y de l a teoría g e n e r a l de l a s m á q u i n a s , y e s t u d i a de u n a m a n e r a e s p e c i a l l a a u t o m a t i zación p a r a obtener r e g i a s que s e a d a p t e n a los d i s t i n t o s tipos de m á q u i n a s m e c á n i c a s y e l é c t r i c a s . ±.,a obra t e r m i n a con u n a e x p o s i c i ó n de los principios de f u n c i o n a m i e n t o de l a s principales m á q u i n a s a u t o m á t i c a s u s u a l e s en la industria.

MOTORES

TÉRMICOS

Schwarzbbck, Ernesto P . J.—"Motores a petróleo sistema Diesel".—Editor: José S c h w a r z b ó c k , C a s i l l a de C o r r e o , 809, B u e n o s A i r e s , 1934.—541 p á g i n a s y 488 figuras.—Precio: 15 p e s o s .

C o n s t i t u y e e s t a obra, de a c u e r d o con el propósito d e s u autor, u n t r a t a d o práctico completo de los m o t o r e s Diesel, en el q u e so a e t a l l a n d e u n a m a n e r a c l a r a y oport u n a t o d a s l a s i n s t r u c c i o n e s r e f e r e n t e s al m o n t a j e , m a n e j o , e n t r e t e n i m i e n t o y reparación d e e s t a c l a s e d e m o t o r e s .

U n c a p i t u l o e s p e c i a l e s t á d e s t i n a d o a la d e t e r m i n a c i ó n de la p o t e n c i a y r e n d i m i e n to de ios m o t o r e s y control de los m i s m o s .

La obra t e r m i n a c o n t r e s c a p í t u l o s destin a d o s al e s t u d i o de l a s f u n d a c i o n e s de los m o t o r e s fijos y colocación y m o n t a j e de los m a r i n o s y de l o s u t i l i z a d o s e n t r a c c i ó n m e c á n i c a , y con u n o m u y i n t e r e s a n t e , e n el que s e a e s c r i b e n todos los tipos y m a r c a s de los m o t o r e s D i e s e l que s e c o n s t r u yen en la actualidad.

El libro, editado en f o r m a m u y cuidada, r e s u l t a de m u c h a apUcación p a r a a q u e l l o s q u e h a n de t r a b a j a r c o n e s t o s m o t o r e s .

OPERACIONES

MECÁNICAS

Nappée, J.—"Travail mécanique des toles. E m b o u t i s s a g e , r e c u i t , é t a m e r i e , émaillerle, décoration". — Editor: Lib r a i r i e P o l y t e c h n i q u e , Oh. B é r a n g e r , 15, r u é des S a i n t s - P é r e s , P a r í s , 1935.— 415 p á g i n a s , 442 figuras y c u a d r o s . - P r e c i o : 100 f r a n c o s .

C o n s t i t u y e e s t a obra u n t r a t a d o completo de l a t é c n i c a , m a q u i n a r i a y m e d i o s de trabajo d e los p a l a s t r o s de a c e r o o latón e m pleados e n la c o n s t r u c c i ó n de m ú l t i p l e s o b jetos de u s o corriente e industrial.

D e t a l l a d a m e n t e s e describen los procedim i e n t o s m a n u a l y m e c á n i c o de trabajo. E l s e g u n d o procedimiento, de e m b u t i d o y prensa, s e v e r i f i c a por m e d i o de m á q u i n a s de e m b u t i r o p r e n s a s , c u y a descripción, c á l c u lo y v e n t a j a s d e u n a s sobre otras s e e n c u e n t r a en e s t e i n t e r e s a n t e v o l u m e n .

A c o n t i n u a c i ó n e n c o n t r a m o s el e s t u d i o y c o m p a r a c i ó n d e los h o r n o s d e recocer, i l u s trado c o n dibujos de los tipos m á s e m p l e a dos e n l a p r á c t i c a .

U n a a m p l i a sección c o n g r a n c a n t i d a d de d a t o s p r á c t i c o s , r e f e r e n t e a l a c a b a d o de las p l a n c h a s e m b u t i d a s , l i m p i e z a c o n ácidos, e s m a l t a d o y pintura, c o m p l e t a n este volumen, que consideramos verdaderamente útil p a r a los t é c n i c o s y p r á c t i c o s de e s t a industria.—J. M. H a n s C. B r a u n y H . Kaessberg.—^Maschinen und Werltzeuge des Gesenks c h m i e d e n s . — E d i t o r : V D I - V e r l a g , G. m . b . H., B e r l í n , N . W . 7., 1935.—26 p á g i n a s y 6 5 f i g u r a s . P r e c i o : 1,90 R M .

Los m e d i o s ordinarios de trabajo e n la m o d e r n a t é c n i c a d e forjar, s u f r e n u n e x a m e n m á s de cerca e n e s t e estudio. E n él sa m u e s t r a e s p e c i a l m e n t e l a a l t u r a del d e s arrollo a que s e h a l l e g a d o a c t u a l m e n t e e n l a práctica de forjar en c u a n t o a simplificación, mayor e x a c t i t u d y mayor rendim i e n t o . También s e t o c a lo r e l a t i v o a la oolocación de la h e r r a m i e n t a p a r a forjar,

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fealidad del m a t e r i a l y fijación, y s e a c l a r a en t o d o s s e n t i d o s la I m p o r t a n t e c u e s t i ó n del c o s t e d e la h e r r a m i e n t a .

E s t a publicación representa una concisa introducción en u n p r o c e d i m i e n t o m u y i n t e r e s a n t e de trabajo, con el c u a l todos los t é c n i c o s deben f a m i l i a r i z a r s e .

QUÍMICA Havre, Horace: "Les idees modernes sur les carburants, l a s lubrifiants et la lubrification".—Editor: Librairie Polytechnique, Ch. Béranger, 15, rué des Saints-Péres, París, 1934.—267 páginas, 28 figuras y 10 cuadros.—Precio: 50 francos.

E n la p r i m e r a p a r t e de e s t a obra, ded i c a d a a los c a r b u r a n t e s p a r a m o t o r e s de explosión, e s t u d i a el a u t o r d e t a l l a d a m e n t e los f e n ó m e n o s que s e p r e s e n t a n en la c o m bustión de d i f e r e n t e s t i p o s de g a s o l i n a s , como c o m b u s t i ó n a d e l a n t a d a , e s p o n t á n e a , d e t o n a c i o n e s , etc., y l a s c a u s a s q u e producen estos efectos.

A c o n t i n u a c i ó n se d e s c r i b e n l a s s u s t a n c i a s a n t i d e t o n a n t e s y s u i n f l u e n c i a sobre la t e m p e r a t u r a de inflamación, sobre la velocidad de la c o m b u s t i ó n , sobre la prop a g a c i ó n de .'1 m i s m a y sobre la d e t o n a ción.

P a r a t e r m i n a r e s t a p r i m e r a parte, el a u tor da la c o m p o s i c i ó n y p a r t i c u l a r i d a d e s de d i f e r e n t e s tipos de g a s o l i n a s , del g a s oil y del g a s de hulla.

E n la s e g u n d a parte, correspondiente a l u b r i c a n t e s y lubricación, s e e n c u e n t r a el e s t u d i o teórico del e n g r a s e , con u n a e x posición r e s u m i d a de l a s l e y e s y m e d i d a s propias de e s t a c u e s t i ó n . A c o n t i n u a c i ó n se describen los d i f e r e n t e s tipos de lubric a n t e s , sólidos, p a s t o s o s y liquidos.

P a r a t e r m i n a r e s t a s e g u n d a parte, el a u tor da los p r o c e d i m i e n t o s de e n g r a s e y u n d e t a l l a d o e s t u d i o de los l u b r i c a n t e s m á s convenientes para diferentes aplicaciones.

J. M.

que e s t a obrita s i r v a de iniciación a u n a serie de m a n u a l e s sobre l a s d i s t i n t a s m a t e r i a s que se e s t u d i a n por los t é c n i c o s i n d u s t r i a l e s y v e n i r a llenar el h u e c o que eil e s t e s e n t i d o se n o t a en n u e s t r a literatura técnica.

Scarsez, E.—Guide pour l'instalation des chaufages modernes.—Editor: Librairie Polytechnique, Ch. Béianger, 15, rué des Saints-Péres, París, 1935. — 284 figuras y c u a d r o s . — Precio: 45 francos.

E s t e libro c o n s t i t u y e la s e g u n d a p a r t e del dedicado a l a s c a l e f a c c i o n e s por a g u a caliente, obra del m i s m o autor. E x c e p t o la parte relativa a calefacciones industriales y a r e c u p e r a c i o n e s t é r m i c a s , original del autor, el r e s t o del libro, c a l e f a c c i ó n por v a p o r y urbana, es u n r e s u m e n o r d e n a d o • de los d i v e r s o s t r a t a d o s a p a r e c i d o s h a s t a el día. jComienza el a u t o r recordando las propied a d e s del v a p o r de a g u a ; a c o n t i n u a c i ó n e s t u d i a s u transporte, c o m p e n s a c i ó n de dil a t a c i o n e s , c a l o r í a s c e d i d a s en e s t e s i s t e m a , c á l c u l o de t u b e r í a s , t e r m o s t a t o s y r e g u l a dores.

D e s p u é s de un capítulo donde s e t r a t a n los c o m b u s t i b l e s m e n u d o s y los a p a r a t o s e m p l e a d o s p a r a s u utilización, el autor d e s cribe d e t a l l a m e n t e la c a l e f a c c i ó n industrial, c a l e n t a m i e n t o de líquidos por m e d i o del v a por. E l capítulo m á s i n t e r e s a n t e es, sin d u d a a l g u n a , el d e d i c a d o a l a c a l e f a c c i ó n u r b a n a por vapor, i n t e r é s debido a la a c tualidad del t e m a .

M u y i n t e r e s a n t e t a m b i é n y poco e s t u d i a do h a s t a a h o r a e s el p r o b l e m a de la r e c u p e r a c i ó n de c a l o r í a s perdidas en m o t o r e s , calderas, t u i b ñ a s , etc., estudio realizado por e! autor y e s p e c i a l m e n t e l a s calderas de recuperación u t i l i z a d a s en d i f e r e n t e s industrias.

T e r m i n a el libro con la r e c u p e r a c i ó n de I^s c a l o r í a s d e g r a d a d a s t r a n s f o r m a b l e s en f u e r z a m o t r i z por d i v e r s o s p r o c e d i m i e n t o s m o d e r n o s y d e s e n c i l l a aplicación.—J. M.

TECNOLOGÍA F A B R I L publicaciones

Riquelme Sánchez, Manuel: "Aprestos y acabados de fibras textiles".—Tomo V. Editor: Manuel Marín, Provenza, 273, Barcelona.—463 páginas y 229 figuras.—Precio: 14 pesetas.

E s t a obra f o r m a p a r t e de u n a serie que sobre Q u í m i c a a p l i c a d a a la i n d u s t r i a t e x til v i e n e p u b l i c a n d o el autor, y c o m p r e n d e todo e l s e c t o r d e l a i n d u s t r i a t e x t i l d e s t i n a d o a los a p r e s t o s y a c a b a d o s de t o d a c l a s e de fibras.

D e n t r o de l a c o n c i s i ó n que i m p o n e "a l a obra s u c a r á c t e r de M a n u a l , s e h a r e c o gido en ella con e x t e n s i ó n suficiente todo lo r e f e r e n t e a m a t e r i a t a n a m p l i a y de t a n t a I m p o r t a n c i a e n t a l industria.

E n la p r i m e r a p a r t e del v o l u m e n , d e n o m i n a d a "Generaliaades sobre aprestos", s e h a c e u n e s t u d i o d e l a s s u s t a n c i a s de a p r e s to y s u preparación, y la relación que h a J í de g u a r d a r c o n la n a t u r a l e z a y c a l i d a d de los tejidos. E n la s e g u n d a parte, f u n d a m e n t a de la obra, s e r e c o g e t o d a l a t e c n o l o g í a d e los a p r e s t o s y a c a b a d o s , m é t o dos, o p e r a c i o n e s y m a q u i n a r i a p a r a l a s d i s t i n t a s c l a s e s de fibras. U n a ú l t i m a p a r t e s e d e s t i n a al a n á l i s i s de l a s m a t e r i a s para aprestos.

U n a bibliografía al final de la obra, perm i t e al lector a m p l i a r a q u e l l a s m a t e r i a s que n o e n c u e n t r e con la e x t e n s i ó n n e c e s a ria en el M a n u a l r e s e ñ a d o .

TERMOTECNIA Castillo, B . : "Elementos de termodinámica".—^Editor: Imprenta Aldecoa. Burgos, 1935. V e n t a : Librería General de Victoriano Suárez, Preciados, 46, Madrid.—115 páginas y 37 figuras.—Precio: 7 pesetas.

Constituyen estos Elementos una nueva redacción de los a p u n t e s h e c h o s por el a u tor sobre l a b a s e de l a s e x p l i c a c i o n e s de su profesor, el i l u s t r e Ingeniero i n d u s t r i a l s e ñ o r Lucini, y c o m o é s t e i n d i c a en el pról o g o con q u e e n c a b e z a l a obra, n o t i e n e n n a d a que envidiar, ni e n rigor l ó ^ c o , n i m u c h o m e n o s en claridad, a m u l t i t u d d e obras e m p l e a d a s en n u e s t r a s E s c u e l a s t é c nicas.

Con loable e m p e ñ o s e propone el

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autor

recibidas

El hecho de que una obra aparesca en esta iección no impide que posteriormintf nos ocupemos de ella con más detalle.

T a l l e r e s E . G r a s s e t , S. A., C a r r e t e r a del P a r d o , 15, M a d r i d : T a l l e r e s de c o n s t r u c ciones metálicas y mecánicas. — Editor: S. A . I. G., S e i x & B a r r a l H n o s . , P r o v e n z a , 219, B a r c e l o n a .

A l u m i n i o E s p a ñ o l , S. A., A p a r t a d o 367, Madrid: Ll aluminio y sus aleaciones.— E d i t o r : D i a n a , A r t e s Gráflcas, L a r r a , 6, Madrid, 1 9 3 5 . - 6 2 p á g i n a s y f o t o g r a f í a s .

FOLLETOS Y MEMORIAS A c a d e m i a de C i e n c i a s E x a c t a s , F i s i c a s y N a t u r a l e s : D i s c u r s o leído en el a c t o de s u r e c e p c i ó n por el señor d o n J o s é García Siñeriz y c o n t e s t a c i ó n del E x c m o . s e ñ o r don E n r i q u e U a u s e r y N e u b u r g e r e l d í a 9 de e n e r o de 1935.—Editor: C. B e r mejo, S a n t í s i m a Trinidad, 7, Madrid, 1935.

Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio, D i r e c ción G e n e r a l de I n d u s t r i a ; E s t a d í s t i c a s de l a i n d u s t r i a eléctrica. Censo de c e n t r a l e s g e n e r a d o r a s , l í n e a s de t r a n s p o r t e s y s u b e s t a c i o n e s de l a s p r o v i n c i a s de Guadalajara, Sevilla y Cádiz.—Publicaciones de la S e c c i ó n de E s t a d i s t i c a Industrial, n ú m e r o 1.

Sindicato Patronal Metalúrgico, San Bernardo, 63, M a d r i d : L a "Política del H i e irü" y t a accuuciun a e l a s s i u e r u r g i c a s e.-.pañoias. Segundo folleto.—Editor: N u e v a s Gráficas, R o d r í g u e z S a n Pedro, 51, Madrid, 1935.—12 p á g i n a s .

Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio. D i r e c ción g e n e r a l de M i n a s y C o m b u s t i b l e s . fciecciOn de C o m b u s t i b l e s : P r o d u c c i ó n de c a r b o n e s , trálico e n A s t u r i a s e Importación por l a s A a u a n a s . — A b r i l , 1935.—Edit o r : i í e r m e j o , S a n t í s i m a Trinidad, 7, M a drid.

A s o c i a c i ó n G e n e r a l de T r a n s p o r t e s por V í a F é r r e a , Calle del P r a d o , 26, M a d r i d : C o n c l u s i o n e s a d o p t a d a s por l a s A s a m b l e a s de la A s o c i a c i ó n General de T r a n s portes por V í a i ' é r r e a celebrada, e l día i6 de marzo de 1935.-26 páginas.

Schubert, A l b i n : S e l b s t k o s t e n r e c h n u n g i m Selinítte-uncl S t a n z e n b a u . — E d i t o r : D o c tor M a x J á n e c k e , Leipzig, 1935.—45 p á g i n a s y c u a d r o s . — P r e c i o : 2,40 SM.

LIBROS ;

C á m a r a oficial de la I n d u s t r i a de la prov i n c i a de M a d r i d : M e m o r i a d e l a a c t u a c i ó n de l a C á m a r a e n el ejercicio de 1934.

E d i t o r : Gráfica A d m i n i s t r a t i v a , Rodríg u e z S a n Pedro, 32, Madrid, 1935.

D a v y , M. J. B . : A e r o n a u t i c s . H a n d b o o k of t h e c o l l e c t i o n s i U u s t r a t i n g h e a v i e r t h a n - a i r a i r c r a f t . — E d i t o r : S c i e n c e Mus e u m , L o n d r e s , S. W . 7.—124 p á g i n a s y f o t o g r a f í a s . — P r e c i o : 2s. 6d. N e t .

C á m a r a Oficial de P r o d u c t o r e s y D i s t r i buidores de E l e c t r i c i d a d : M e m o r i a c o r e s p o n d í e n t e a l a ñ o 1934.—Editor: H e lios, P a l a f o x , 16, Madrid, 1935.—23 p á ginas.

W. T. O'dea: R a d i o c o m m u n i c a t l o n , p a r t I: H i s t o r y a n d D e v e l o p m e n t . — E d i t o r : The Science Museum, South Kensington, L o n d r e s , S. W . 7 . - 9 4 p á g i n a s y f o t o g r a f í a s . — P r e c i o : 2s. 6d. net.

Centro de F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l de M á laga : Memoria-Estadística correspond i e n t e a l c u r s o d e 1933 a 1931.—Editor: I-nprenta H e l i o s , Málaga.—51 p á g i n a s .

R.

Cortelletti: E l e m « n t l di c o m p o s i z i o n e degli edificl clvlU, v o l u m e n primero. — E d i t o r : U. Hoepli, Milano, 1935.—310 p á gina.-i y l á m i n a s . — P r e c i o : 50 liras.

B a l c k e , H a n s : L a te".hnique m o d e r n e de la protection c o n t r e la clialenr e t le froid.—Editor: D u n o d , 92, rué B o n a p a r te, P a r í s , 1935.—215 p á g i n a s , l á m i n a s y figuras.—Precio: 38 f r a n c o s .

A s o c i a c i ó n General de T r a n s p o r t e s por V í a F é r r e a , Prado, 26, M a d r i d : Tres a ñ o s de política f e r r o v i a r i a (1.° de m a y o de 1932 a 30 de abril de 1935).—Editor: Gráfica A d m i n i s t r a t i v a , R o d r í g u e z S a n Pedro, 32, Madrid, 1935.-516 p á g i n a s .

Kollbrunner: Das Ausbeulen des auf Druck beanspruchten frelstehenden Wlukels. — E d i t o r : AG. Gebr. L e e m a n n & Co., Zurich 2, S t o k e r s t r a s s e 64.—217 p á g i n a s y 46 figuras.—Precio: 7 fr. s u i z o s .

F.

Aschner: Dampf turblnenkraf twerkc kleiner und mittlerer Leistung.—Editor: J u l i u s Springer, B e r l í n W9.—145 p á g i n a s , 57 gráficos y 25 t a b l a s n u m é r i c a s . — P r e c i o : 7,50 RM.

CATÁLOGOS C o m m u n i c a t i o n s c o n c e r n a n t le c h a m p d'act i v i t é de l a M e t a l l s e s e l l s c h a f t . — E d i t o r : M e t a l l g e s e l l s c h a f t A.-G. F r a n k f u r t a/ Main.—23 p á g i n a s , 19 figuras y 5 t a b l a s numéricas.

Schindler y Cía. e n Cta., S o c i e d a d E s p a ñ o l a Oerlikon, H u e r t a s , 13, M a d r i d : A t e liers de C o n s t r u c t i o n Oerlikon, ZurichOerUkon. , S i e m e n s , I n d u s t r i a E l é c t r i c a , Barquillo, 38, M a d r i d : M e m o r i a c o r r e s p o n d i e n t e a l ejercicio de 1934.—15 p á g i n a s .

C é s a r de M a d a r i a g a : A s p e c t o s f l s l o t é c n l c o s y p s i c o t é c n i c o s d e l a producción.— C o n f e r e n c i a d a d a en el I n s t i t u t o de I n g e n i e r o s Civiles de Madrid.—^Editor: I m p r e n t a del R e f o r m a t o r i o de M e m o r e s .

Asociación Electrotécnica Ibérica: Memoría de la labor r e a l i z a d a por l a A g r u p a c i ó n de B a r c e l o n a d u r a n t e el ejercicio d e 1934.—Editor: T a l l e r e s Gráficos B o s c h , A v e n i d a 14 de abril, B a r c e l o n a .

B o l e t í n de i n f o r m a c i ó n bibliográfica y p a r l a m e n t a r l a de E s p a ñ a y del e x t r a n j e r o : E d i t o r : L i b r e r í a s y B i b l i o t e c a del Congreso.

B o l e t í n de L e g i s l a c i ó n y D o c u m e n t o s P a r lamentarios Extranjeros.—Editor: Librer í a s y S e c r e t a r i a de l a s Cortes.

I n s t i t u t o Geográfico y C a t a s t r a l : C a r t a de s i s m i c i d a d del Globo p a r a e l período 1899-1930, f o r m a d a por A. R e y P a s t o r .

I m p r e n t a y E n c u a d e m a c i ó n de J u s t o Torres, Tendilla, 9, Toledo.

E s c u e l a de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s d e B i l bao : M e m o r i a c o r r e s p o n d i e n t e a l aflo 1934. — E d i t o r : I m p r e n t a P r o v i n c i a l de V i z c a y a , D i p u t a c i ó n , 7, B i l b a o .