Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (noviembre 1935) by FUNDACIÓN JUANELO TURRIANO

IM(Í1M1IM AÑO X I I I . - V O L . X I I I . - N Ú M .

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Madrid, n o v i e m b r e 1935.

Los motores principales de los nuevos buques de la Compañia Transmediterránea ; Por JOSE S E R R A T Y BONASTRE, ingeniero industrial

Los días 14 y 15 de septiembre tuvieron lugar en Bilbao las pruebas oficiales de los buques "Fernando Póo" y "Dómine", construidos, respectivamente, por la Compañía Euskalduna de Construcción y Reparación de Buques y la Sociedad Española de Construcción Naval, para el servicio de la línea de Fernando Póo, con la colaboración para el equipo de máquinas de La Maquinista Terrestre y Marítima, de Barcelona. Estas pruebas, que no han sido más que una prolongación de otras particulares verificadas pocos días antes, han dado un resultado altamente satisfactorio, en vista de lo cual, los citados buques han empezado en seguida a prestar servicio, con lo cual la fiota mercante nacional se ha enriquecido con dos nuevos buques, de 6.500 toneladas cada uno, que ^acen honor a la Compañía Transmediterránea y a la industria nacional, a quien se había confiado enteramente la construcción. ' Las circunstancias en que fué adjudicada la construcción de los buques y de su maquinaria, aunque se salen algo del objeto de este artículo, merecen ser recordadas hasta cierto punto, porque de ellas depende la forma en que se ha ejecutado la maquinaria, que si bien fué encargada a La Maquinista como entidad responsable, debió ser repartida entre esta última Casa y las mismas Casas bilbaínas constructoras de ios cascos. Al concurso abierto por la Transmediterránea, en el año 1932, para la construcción de los dos buques, se presentaron tres proposiciones casi equivalentes: una, de la Compañía Euskalduna, equipada con motores Diesel MAN; otra, de la Sociedad Española de Construcción Naval, con motores Sulzer, y otra, de la Unión Naval de Levante, con motores Krupp, siendo de advertir que en las tres proposiciones se hacía constar que los motores serían ejecutados en talleres nacionales, de las mismas Casas propoijentes para los primeros y de La Maquinista para los últimos. La lamentable falta de trabajo que sufrían entonces y siguen sufriendo desgraciadamente las grandes Casas constructoras, y que había sido uno de los móviles más poderosos del concurso, dio lugar a un forcejeo entre la Compañía naviera, los concursantes y el Go-

bierno, que al fin y al cabo era quien adelantaba el'dinero para pagar la construcción. Como resultado de este forcejeo, que duró varios meses, y en el que intervinieron los representantes en Cortes de las regiones interesadas, se llegó, al finalizar el año 1932, a un acuerdo según el cual los buques serían adjudicados a los dos talleres bilbaínos y la maquinaria a La Maquinista, de Barcelona, la cual a su vez cedería a los talleres de Bilbao, elementos o conjuntos importantes del equipo de máquinas. A la Unión Naval de Levante, que resultaba ser la Casa más perjudicada, se le ofreció adjudicarle, en compensación, otros dos buques que más adelante había de armar la Transmediterránea, cuya maquinaria se adjudicaría a Bilbao, colaborando en ella La Maquinista. Puestas las cosas en este terreno, y formalizados los contratos, La Maquinista, de acuerdo con la Casa Krupp, bajo cuyas licencias y garantías debía ejecutarse el equipo de máquinas, procedió inmediatamente a la ejecución de los motores principales, cediendo a los Astilleros de Sestao, de la Sociedad Española de Construcción Naval (que dieron compensaciones a Euskalduna en otros trabajos) los elementos y grupos siguientes: De los motores principales: Los basamentos fundidos en bruto y una mitad de ellos desbastados; todas las columnas principales fundidas en bruto, menos las ocho centrales, de tipo especial; las camisas de los cilindros, completamente terminadas; las bombas de barrido, acabadas de máquina, pero sin válvulas, y los mecanismos de virar, completos. Además los Astilleros de Sestao se encargaron también de proporcionar los tres motores auxiliares, de 220 CV, con compresor y dínamo que lleva cada buque, un peque- i ño grupo de emergencia de 35 CV y las líneas de ejes de los motores principales, completas, con sus soportes, bocinas y hélices. En cambio. La Maquinista ha encargó del equipo completo de bombas. Si se exceptúan, pues, los elementos aislados ejecutados en Bilbao, puede decirse que La Maquinista ha construido completamente los motores principales de estos buques, cuya descripción creemos interesará al público, tanto por estar dotados de los últimos per641.

feccionamientos de que han sido objeto los grandes motores marinos, como por ser los más potentes confiados a la industria nacional.

van encima de ellas. Unas planchas envolventes, fáciles de desmontar, tapan los espacios laterales entre columnas, dejando así el mecanismo principal completamente cubierto. Además, para poderlo inspecLos motores en cuestión, en número de dos para cionar fácilmente hay un alumbrado eléctrico intecada buque, son motores Diesel-Krupp, de simple rior y unas ventanillas de observación abiertas en las efecto, de seis cilindros cada motor y de dos tiempos, planchas envolventes y provistas de fuertes cristales. con inyección sólida del combustible, esto es, sin comLos émbolos principales constan de dos partes: una presor, cada uno de los cuales, funcionando a la velosuperior que es el émbolo propiamente dicho, y otra cidad de 120 revoluciones por minuto, desarrolla una inferior que no es más que una camisa guía. El émbolo propiamente dicho es de acero forjado especial que la Casa Krupp ha obtenido después de numerosos ensayos, y que tiene la propiedad de ser muy resistente a los esfuerzos mecánicos y a la influencia térmica. Su forma hueca, que aparece claramente en la figura 3.", está tapada inferiormente por un fondo de acero moldeado, especialmente resistente a la corrosión, al paso que el interior del émbolo está estañado, de manera que no puede oxidarse por el agua de mar que se emplea en su refrigeración, la cual penetra por un tubo vertical y sale por otro análogo, mandrilados ambos contra el fondo de acero moldeado. Al exterior del émbolo van varios aros de estanqueidad, alojados en sus correspondientes ranuras. El juego entre el émbolo y la camisa del cilindro es el suficiente para evitar que por la dilatación debida al calor pueda agarrarse. El vastago del émbolo, de acero forjado, se atornilla al mismo y queda envuelto por la camisa guía inferior, que ajustando dentro del cilindro con menos F i g u r a 1.» juego que el émbolo propiamente dicho evita el esMotor D i e s e l - K r u p p de s i m p l e e f e c t o y de dos t i e m p o s con seis cape de los gases y del aire de barrido que circula cilindros. por las aberturas de la camisa del cilindro. En la parP o t e n c i a e f e c t i v a normal, 2.500 CV, a 120 r. p. m., c o n s t r u i d o en os talleres de L a M a q u i n i s t a Terrestre y Marítima, de B a r c e te inferior del cilindro van unos aros de ajuste que lona, p a r a el b u q u e "Dómine", de la C o m p a ñ í a T r a n s m e d i t e r r á aprietan contra la camisa guía del émbolo, complenea. V i s t a por el lado de la t u b e r í a de e s c a p e tando la estanqueidad. El montaje está dispuesto de tal manera, que una parte de las camisas guías es vipotencia normal efectiva de 2.500 caballos. El diámesible desde el exterior, a fin de comprobar al funciotro de mandrilado de los cilindros es de 620 mm., y la • nar el motor si van bien engrasadas. carrera de los émbolos es de 1.150 mm. Los grabados Las tapas de los cilindros son de acero moldeado y adjuntos, figuras 1."^ y 2.', dan una idea de conjunto de cada motor, y la figura 3." representa una sección transversal del mismo. Las placas de basamento adoptadas, aunque en un principio se habían proyectado con pies prolongados de manera que toda la caja de aceite inferior quedara más alta que el plano de apoyo, se modificaron después en la forma que aparece en la figura 3.", con objeto de dar suficiente rigidez al doble fondo del buque por medio de unas carreras armadas en forma trapecial, sobre cuyo lado superior descansan los pies de dichas placas. El material empleado para las mismas es fundición compacta, con una resistencia de rotura por tracción de 24 kg/mm^, y las cajas de los cojinetes son rectangulares, lo cual permite suplementarlos fácilmente en caso de que por un desgaste anormal un cojinete quede bajo. Además de las piezas rectangulares que van en dichas cajas, el cojinete propiamente dicho es cilindrico en do's mitades de fundición revestida de metal blanco y dispuestas en F i g u r a 2.» tal forma que la mitad inferior puede sacarse giranV i s t a del m i s m o m o t o r por el lado de l a s b o m b a s de barrido. do sobre el eje sin necesidad de levantar este último. L a f o t o g r a f í a e s t á h e c h a sobre de p r u e b a s de los t a Sobre los basamentos van, encima de los respecti- lleres de San A n d r é s , y en ella see lv eb aunncao parte del freno F r o u d e , que sirvió p a r a l a s p r u e b a s . vos cojinetes unas columnas de fundición que llevan las guías de las crucetas y se unen entre sí las dos correspondientes a un mismo cojinete por medio de de forma sencilla para prever los efectos del calor. platinas y tornillos. Además unos largos tirantes ver- Con este mismo objeto, en lugar de fijarse directaticales provistos de tuercas extremas, sujetan fuertemente a las bridas superiores de los cilindros, son remente las columnas con los bloques de cilindros que tenidas por unos anillos de acero moldeado de sec642

ción angular que descansan sobre dichas tapas y van sujetas a los cilindros por medio de tornillos. E n el centro de cada tapa va la válvula de combustible, en un borde del lado del escape la válvula de seguridad, y en el lado del aire de barrido la válvula del aire de puesta en marcha. Unos tubos adecuados llevan a la tapa el agua de refrigeración, que entra y sale por la parte inferior de las paredes laterales. Las válvulas de combustible llevan casquillos cambiables para el asiento de las agujas, que se abren por la presión del combustible; las pequeñas dimensiones de las agujas aseguran contra la influencia de su movimiento sobre la oscilación de la coluriina de combustible. Este penetra en el cilindro por una tobera de agujeros múltiples. Las válvulas de seguridad llevan un embranque exprofeso para la válvula del indicador, evitándose de esta manera los embran-

bomba de doble efecto, accionada por medio de un brazo rígido sujeto a una cruceta. Esta disposición, patentada, tiene la ventaja de que la bomba de barrido suministra para cada revolución del motor una cantidad ñja de aire, en vez de la variabilidad que puede haber cuando el aire de barrido procede de compresores independientes. Además, con esta forma de colocación el espacio ocupado por las bombas de barrido está localizado junto a los cilindros, sin aumentar apenas el ancho del motor, y al mismo

Figura 4.» E s q u e m a s del barrido ordinario (izquierda) y p e r f e c t o ( d e r e c h a ) , s e g ú n l a p a t e n t e de K r u p p - G e r m a i n e - W e z f t

Figura 3.» Sección t r a n s v e r s a l del motor.

ques adosados a las tapas o a las camisas que dan lugar a menudo a pérdidas. De conformidad con la construcción adoptada para los motores Krupp de dos tiempos, las bombas de barrido van adosadas a los bloques de cilindros de modo que a cada par de cilindros corresponde una

tiempo, el movimiento del émbolo de la bomba desde una cruceta del mecanismo del motor evita articulaciones y palancas que siempre constituyen órganos que exigen cuidado y vigilancia para su buen funcionamiento. Las válvulas de aire son del tipo Hoerbig, con eje horizontal, y su colocación a los lados del cilindro de la bomba permite reunir en un grupo compacto las bombas y la cámara de aire común, que comunica directamente con las lumbreras de entrada de aire en los cilindros motores. La ñgura 3." y la ñgura esquemática 4:." permiten formar una idea del barrido completo que en estos motores tiene lugar, gracias a la disposición de las lumbreras de aire y de escape empleada por los talleres Krupp-Germania-Werft, de Kiel. Con este objeto, encima de las lumbreras, de aire van unas pequeñas lumbreras de escape auxiliares, que aspiran el aire que entra y lo obligan a seguir la pared del cilindro, alcanzando de esta manera la corriente de aire hasta la tapa y barriendo completamente los gases de la combustión. Además, por unas aberturas de aire auxiliares que existen en ambos lados entre las lumbreras de aire y las de escape, penetra aire de barrido suplementario que expulsa los gases que podrían quedar en la región media del cilindro. La situación del árbol de distribución viene condicionada por el emplazamiento de las bombas de combustible, que van montadas sobre los cilindros. Además, el lugar que ocupa dicho árbol hace que sea muy accesible para su vigilancia y no diñculta en lo más mínimo el desmontaje de las piezas del mecanismo motor. Una cadena Galle, de malla doble, transmite el movimiento del árbol cigüeñal al de distribución, y el ramal flojo de la misma puede tensarse por medio de un rodillo ajustable. A cada cilindro le corresponde una bomba de combustible, unida a la válvula de combustible por una corta tubería, igual para todos los cilindros. De acuerdo con el sistema empleado por Krupp, la válvula de aspiración de cada bomba hace el papel de válvula de retención, y según la carga del motor se abre más o menos tarde durante la 643

carrera de impulsión del émbolo. Cada tubo puede ajustarse a mano. En el proyecto de estas bombas se ha tenido muy en cuenta el evitar que ninguna fuga de aceite combustible pueda mezclarse con el aceite de engrase del mecanismo. La proximidad del eje de distribución respecto de las tapas de los cilindros favorece el que las válvulas de arranque puedan ser accionadas a la vez por el mismo aire de arranque y por la distribución mecánica, para cuyo objeto el árbol distribuidor va provisto de levas negativas. La precisión del mecanismo combinado con un émbolo especial accionado por el aire comprimido aseguran la imposibilidad de que los gases de la combustión puedan penetrar en la tubería de arranque. El gasto de este aire es muy pequeño, porque entre cada dos maniobras aisladas la tubería queda bajo presión y sólo se descargan los pequeños conductos de distribución. Además de las levas para las bombas de combustible y para el arranque, el árbol de distribución lleva los excéntricos para el mecanismo del indicador, que sirven al mismo tiempo para los engrasadores mecánicos de los cilindros. Desde el extremo delantero del árbol de distribución se da movimiento al regulador Aspinall, que es más bien un limitador de revoluciones, que impide el aceleramiento del motor cerrando el suministro de cinco bombas de combustible cuando la velocidad excede en un diez por ciento de la de régimen. Para el cambio de marcha se desplaza el árbol de distribución en sentido axial por la acción de un cilindro de aire comprimido. Los rodillos que mueven las bombas de combustible resbalan sobre unas superficies inclinadas, pasando así del contacto con las levas de marcha adelante a las levas de marcha atrás. Una resistencia de aceite o catarata impide un movimiento demasiado brusco de traslación del eje. El puesto de maniobra, situado en el extremo de proa del motor, tiene dos palancas solamente: una para arranque e inversión, y otra para graduar el combustible, lo cual es suficiente para regular la marcha y dar las dos direcciones opuestas. Los movimientos están enclavados con el telégrafo de mando con objeto de evitar falsas maniobras. La disposición es muy sencilla de maniobrar, y no es por ello menos segura. La refrigeración del motor se hace con agua de mar. El agua que refrigera los cilindros pasa por el refrigerador del aceite de circulación y entra en las envolventes de los cilindros por el lado del escape, circulando por la parte superior que es la más caliente, y pasando luego a refrigerar la tapa de la cual sale para penetrar en la tubería de desagüe. Los mismos émbolos de trabajo son refrigerados interiormente con agua de mar. El agua pasa de la tubería de conducción a unos recipientes de fundición que comunican con campanas de aire, y dentro de las cuales se deslizan los telescopios, que son unos tubos de acero inoxidable Krupp. Para poder impulsar el agua por medio de bombas, la tubería de entrada lleva una válvula de retención, con lo cual se consigue un acceso seguro del agua al interior de los émbolos, sin que su presión sea superior a la del agua que refrigera los cilindros. Los tubos telescópicos conducen el agua dentro del émbolo propiamente dicho y la evacúan. Las cajas de los tubos están situadas fuera del espacio cerrado del mecanismo, y llevan prensa-estopas fácilmente accesibles. El aceite de circulación es aspirado por una bomba rotativa, situada en el extremo de proa del motor, 644

del fondo del tanque que va debajo del basamento. El aceite impulsado por la bomba después de pasar por un filtro es inyectado en los soportes principales del eje cigüeñal. Una parte de este aceite pasa a las bielas, y por un conducto interior de las mismas llega hasta los gorrones de las crucetas, de donde una parte pasa a las deslizadoras y otra parte es impulsada por unas bombas especiales que lleva la cruceta hacia la superficie de contacto del gorrón con la biela. Para el suministro del aceite combustible hay una bomba independiente que aspira el combustible del tanque de servicio y lo impulsa en la tubería de distribución que corre a lo largo de las bombas de combustible. Esta tubería lleva válvulas y filtros antes de cada bomba y va provista de salidas de aire, quedando asegurado de este modo un funcionamiento regular de dichas bombas. Como más arriba hemos dicho, la construcción de los motores y su montaje se hizo completamente en los talleres de La Maquinista, suministrándole los Astilleros de Sestao las piezas que habian sido previamente convenidas, entre las cuales merecen especial mención las camisas de los cilindros de fundición perlítica, cuya excelente calidad no desmereció en nada las dificiles condiciones exigidas por la Casa Krupp. También recibió La Maquinista de otras Casas españolas, principalmente de Altos Hornos de Vizcaya, y también de la Sociedad Española de Construcción Naval, Talleres de Reinosa, las grandes piezas de forja, en bruto, que ella no podía forjar; en cambio el resto de la fundición no traspasada y todo el acero moldeado fueron fundidos en La Maquinista, que lo mismo que las citadas Casas cumplieron escrupulosamente no sólo las prescripciones de la GermaniaWezft, sino además la del "Lloyd's Register of Shipping", cuyos inspectores controlaron durante todo el tiempo de ejecución la construcción, el montaje y las pruebas. Puede decirse, pues, que los motores Diesel en cuestión son de construcción netamente nacional, ya que sólo vinieron de fuera algunos elementos muy especiales, tales como las bombas de combustible proporcionadas por Germania-Wezft, las válvulas de combustible y de arranque que suministró la misma Casa, y además los reguladores Aspinall, los engrasadores de cilindros suministrados por la Maschinenfabrik-Grützner, amén de los filtros, termómetros y otros instrumentos de indicación y medida procedentes de Casas especialistas. El montaje, que se hizo en parte simultáneamente para los cuatro motores, con objeto de no retrasar demasiado su entrega, obligó a La Maquinista a construir dos bancos de pruebas en sus talleres de San Andrés, además de los que tenía ya instalados en los antiguos talleres de la Barcelonetá, y el orden en que se empezó dicho montaje y se entregaron los motores fué el siguiente: 1.° Motor de estribor del "Fernando Póo", en la Barcelonetá.—2." Motor de babor, del mismo buque, en San Andrés.—3." Motor de babor del "Dómine", en la Barcelonetá.—4." Motor de estribor, del mismo, en San Andrés. Las pruebas oficiales sobre banco, a las que siguió inmediatamente el desmontaje y envío de los motores a Bilbao, tuvieron lugar en las fechas siguientes, por el mismo orden citado: primer motor, del 12 al 16 de noviembre de 1934; segundo motor, del 6 al 8 de febrero de 1935; tercer motor, del 1 al 4 de abril; cuarto motor, del 24 al 30 de mayo. Dichas pruebas se hicieron de acuerdo con el plie-

go de condiciones del concurso, según el programa siguiente: 1." Funcionamiento del motor durante veinte ho-ras seguidas, d e s a r r o l l a n d o su potencia normal —2.500 CV—a la velocidad de régimen de 120 revoluciones por minuto, y empleando como combustible Diesel-Oil. 2." Funcionamiento análogo durante veinticuatro horas empleando como combustible gas-oil y midiendo el consumo. 3." Funcionamiento durante seis horas más con una sobrecarga del 10 por 100. 4." Ensayo de marcha progresiva a diferentes velocidades. 5." Ensayo de arranques sucesivos con aire comprimido, haciendo inversión de marcha. 6." Ensayo del regulador Aspinall.

con motores eléctricos de la casa Alentorn (antiguos talleres Balcells), de Barcelona, y en parte a la casa Bombas y Construcciones Levant, hoy fusionada con Worthington, con motores eléctricos de Siemens-Industria Eléctrica. Los dos nuevos buques, "Fernando Poo" y "Dómi-

A- O í d

Durante los ensayos se tomaban cada dos horas diagramas con el indicador de todos los cilindros y se medía al mismo tiempo la potencia efectiva con un freno Froude, acoplado a continuación del eje del motor. Además, para el primer motor se interpuso entre el eje de empuje y el freno un árbol de seis metros de longitud que debía formar parte de la línea de ejes de cada uno de los buques y se aplicó un torsiómetro, cuya constante se determinó partiendo de la potencia efectiva que indicaba el freno. De esta manera se obtenía un dato para medir en caso conveniente la potencia efectiva a bordo. Los resultados fueron plenamente satisfactorios. Las figuras 5." y 6.-' representan, respectivamente, un diagrama de cilindro cuando el motor desarrollaba su potencia normal: 2.500 CV, y cuando trabajaba sobrecargado, 2.750 CV. El rendimiento orgánico medio hallado para la carga normal fué de 0,83, y el consumo de gas-oil de 10.000 calorías fué de unos 174 gramos por caballo efectivo y hora. Las pruebas verificadas a bordo después de terminados los buques han correspondido a las pruebas sobre banco, obteniéndose velocidades de 16 millas, cerca de una milla más que las garantidas, lo cual habla muy alto en honor de la finura de los cascos construidos en los dos astilleros citados. En las mismas pruebas han podido apreciarse las buenas condiciones del resto del equipo mecánico, consistente en los motores auxiliares que construyó la Sociedad Española de Construcción Naval, y en las bombas que la Maquinista encargó en parte a la casa Worthington

F i g u r a s 5.» y 6." U i a g r a m a s ile cilindro, c u a n d o el motor desarrolla su potencia normal y cuando trabaja sobrecargado con un 10 por 100.

ne", son una demostración brillante de la capacidad de la industria nacional para la construcción naval. Ahora sólo hace falta que con un espíritu de continuidad, al que, desgraciadamtente, estamos poco acostumbrados, el Gobierno de la nación preste su ayuda para que la satisfacción técnica de los constructores pueda ir pronto acompañada de un beneficio razonable para los capitales empleados en sus talleres. A-0061

La lubricación de motores con aceite de oliva Monsieur Bastet ha dado en el "Boletín de la Societé d'encouregament pour I'industrie nationale" los nuevos resultados obtenidos en sus experiencias con motores de combustión interna engrasados con aceite de oliva. Según estos ensayos, los efectos de dilución del combustible en el cárter no son más perjudiciales con el aceite de ohva que con los aceites minerales; el grafito puede añadirse en las mismas proporciones que a los aceites minerales. Dada la compensación de calidades entre el aceite de ohva y el aceite mineral M. Bastet hizo ensayos

con mezclas en distintas proporciones; la de mejores resultados contenía un 25 por 100 de aceite de oliva, y en trescientas horas de marcha la lubricación fué superior a la obtenida con uno solo de los aceites. En el engrase de cilindros empleó un aceite de primera calidad cuidadosamente neutralizado, comparándole con aceite comercial para engrase de cilindros. Los efectos de ambos aceites, para un mismo porcentaje de lubricante en el petróleo, resultaron completamente análogos después de veinticuatro horas de marcha. 645

La constitución de los núcleos atómicos, los nuevos elementos radioactivos y la transmutación de la materia Por JOSÉ P E R T I E R R A , doctor en Ciencias

todos los elementos contienen electrones, los cuales son un constituyente común de la materia. Rutherford inició, en 1919, el estudio de la distribución de los electrones en la arquitectura atómica, que ha conducido a las primeras desintegraciones y transmutaciones atómicas y al descubrimiento de un nuevo constituyente del átomo: el neutrón, mediante el paso de rayos a a través de pantallas sóHdas. Los rayos a son átomos de helio, lanzados en el momento de la desintegración espontánea de un átomo radioactivo, con una velocidad de varios miles de km/seg. y una energía de varios millones de e V. El electrón-voltio e V, es una unidad energética correspondiente a un corpúsculo de carga elemental f .un electrón) que atraviesa en el vacío im potencial de un voltio y cuyo valor es 1,59 . 1 0 - ' - ergios. Se comprueba así que los rayos a atraviesan espesores de algunas centésimas de milímetro de materia sólida Atribuyendo a la partícula a la dimensión del átomo de helio, 10-" cm., se ve que el espesor de materia atravesada es 10= veces mayor que aquélla; es como si una bala de revólver atravesara un muro de un kilómetro de espesor. Actualmente se conoce que la partícula a es 10= veces más pequeña que el átomo de helio. Los átomos de una pantalla sólida ofrecen a los proyectiles de dimensiones atómicas obstáculos muy diseminados y de pequeñas dimensiones, que Rutherford llamó "núcleos". Observando experimentalmente el número de partículas que sufren una desviación dada, se deduce que estos núcleos contienen una carga positiva Z e, que repele (ley de Coulomb) las partículas a . El número Z de cargas eléctricas elementales que es preciso atribuir a cada núcleo, es igual al número de orden del elemento químico en la clasificación perióm = m„ : ^ 1 — ~(v/c) dica de los elementos de Mendeleyef o número atóc = velocidad de la luz; v = velocidad de los elec- mico de orden. Siendo los átomos eléctricamente neutros, es netrones. La masa del electrón en reposo es 1/1830 la masa cesario que en un átomo de número atómico Z, cuyo del átomo de hidrógeno, cuyo peso atómico es núcleo lleva Z s cargas positivas, contenga para neuH = 1,0078. Se define la masa atómica del electrón tralizar esta carga Z electrones exteriores al núcleo ^ como el peso de N electrones, N = número de que no pueden estar inmóviles, sin que precipiten soAvogadro o de corpúsculos en un átomo-gramo, bre el núcleo por atracción electrostática. Esta concepción nuclear o planetaria de los áto60,6 . 10^^ O sea que la masa atómica del electrón mos levantó varias objeciones: la teoría electroes = 0,000548 gm. Observando que todos los gases pueden producir magnética indica que una carga eléctrica animada rayos catódicos formados por electrones, que todos de un movimiento acelerado debe radiar energía y no los cuerpos sólidos incandescentes emiten electrones es posible admitir una radiación perpetua de enery que la emisión de electrones por efectos fotoeléc- gía, ligada ai movimiento perpetuo de los electrones tricos es un fenómeno general, se ha deducido que en sus órbitas. Bohr resolvió esta dificultad aplican-

En el presente trabajo se desarrollan de un modo conciso y sistemático los progresos del estudio físicoquímico de la estructura de los átomos, que han conducido a la realización del ideal alquimista, o sea la transmutación artificial de los elementos químicos. El nombre de átomos dado a los corpúscxilos más pequeños de materia, desde el punto 'de vista físico, era, desde 1919, una concepción inexacta, puesto que dichos corpúsculos no son indivisibles, sino que pueden perder electrones (ionización) o expulsar partículas de su propio núcleo atómico (radioactividad y descomposición atómica). Las experiencias de conductibilidad eléctrica de los gases, el estudio de los rayos catódicos y los rayos /3 de las sustancias radioactivas, establecieron que existe un constituyente común a todos los átomos, el electrón, o mejor dicho, el electrón negativo, puesto que recientemente ha sido descubierto el electrón positivo. El electrón negativo o "negatón", cuya carga elemental í 4,774 . 10-"' U. E. S. CGS, aparece en los. fenómenos de electrólisis y en el estudio de los iones gaseosos y posee en reposo una masa m„ = 9,04 . 10-» gm. Los rayos catódicos y los rayos j8 son electrones en movimiento rápido, cuya velocidad y la relación entre su carga y su masa e/m, se determinó estudiando las trayectorias y 'desviaciones de aquellos rayos en un campo eléctrico y en un campo magnético. Para una velocidad inferior a 1/10 de la velocidad de la luz, posee la masa dada m„. Cuando la velocidad aimienta, la masa de los corpúsculos también aumenta, conforme a lo previsto en la teoría de la relatividad, por variación de la velocidad

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do a los átomos la teoría de los cuanta, y supuso mo de nitrógeno s e le incorpora y al mismo tiempo que la energía del átomo no se modifica en una canti- hay emisión de un núcleo de hidrógeno. dad finita más que cuando un electrón pasa de una La desintegración del nitrógeno por una partícuórbita estable a otra, con emisión o absorción de la a del Th C es: una radiación de frecuencia v ligada a la variación N;'+He;-.-^o:+H;(i) energética Aw por la relación Aw = tante de Plank, 6,55 . 10-2^ erg. seg. Estas experiencias han sugerido que los núcleos La concepción del átomo de Bohr-Rutherford se ha impuesto al permitir explicar cualitativamente, de diferentes átomos contienen protones ( H ¡ ) . Mediante las medidas de masa de iones positivos, y a veces cuantitativamente, los espectros de rayos X y los espectros ópticos. En sus experiencias observó por el método de desviación eléctrica y magnética, Rutherford que s e producían muy lejos del eje de llamado espectrotografía de masa, análogo al indicado los rayos a un número muy pequeño de centelleos a! tratar de los electrones, se ha demostrado que los y que estas desviaciones sólo pueden producirse al acercarse muchísimo al núcleo atómico las partícu^ En/rád^ c/c híc/ró^>¡.no las a. Según las teorías recientes, para distancias infe-/-'orce/éns riores a un límite, la ley repulsiva de Coulomb se "ío!,\\\\\';^ cambia en una ley de. atracción. Cuando las partículas entran en el núcleo, las experiencias han señalado diferentes fenómenos. 1.° Si la partícula entra y sale por choque elás"E/ec/ro doj tico, sin producir ninguna modificación energética del núcleo, aquella partícula será desviada grandemente en relación a las desviaciones justificadas por ley de Coulomb; abandona una parte de su energía cinética y el núcleo e s proyectado. Existe conservación de la energía y de la cantidad de movimiento. -Pá/í/dJ/s de cobre Por ejemplo, al atravesar las partículas a el hidrógeno, se demuestra la existencia de choques excepcionales (1/10=) en los cuales los núcleos de hidrógeno o protones, son proyectados a gran distancia (40 cm. en el hidrógeno a presión atmosférica con las partículas a del torio Th C ) . 2." La partícula entra en el núcleo y e s captada Tvho de v/c/r/o por él. Hay emisión simultánea de otra partícula y s e forma un núcleo nuevo. Rutherford indicó en 1919 estas primeras formas de desintegración y transmutación atómica, con emisión de protones rápidos, que han sido confirmadas por otros investigadores, con elementos ligeros: boro, flúor, nitrógeno, sodio, alimiinio y fósforo. En los trabajos recientes, el método del "centelleo" sobre sulfuro de cinc fué reemplazado por el método más demostrativo de C. Wilson, que permite observar y fotografiar las trayectorias 'de partículas electrizadas. Este método se funda en: 1.°, una partícula electrizada y en movimiento suficientemente rápido arranca electrones a los átomos que encuenA-0/62, ^ ^ ^ -^Bomóaj de ^jc/o tra, creando así una cadena de iones. 2.°, la condensación del vapor de agua se hace fácilmente sobre / /a cémars de &^<3/7.r/o/7 Wi/jon los iones, que sirven de gérmenes a la formación de las gotitas de la niebla. F i g u r a 1.» Si el gas, saturado de vapor de agua que llena un A p a r a t o p a r a producir c o r r i e n t e s d e i o n e s y l a d e s i n t e g r a c i ó n cilindro, provisto de un émbolo móvil, se enfría brusatómica. camente por expansión adiabática al mover éste, se E l e c t r o d o s ; cilindros d e acero. T e n s i ó n , 500.000 voltios. formará una niebla o se producirá, cuando el g a s ha sido atravesado por una partícula electrizada que origine iones, la condensación de vapor solamente elementos considerados como simples son, en reasobre los iones de la trayectoria de aquélla, forman- lidad, mezclas de átomos elementales de iguales prodo así un rastro de efímera duración, pero lo sufi- piedades químicas y de distinta masa. Así, por ejemciente para fotografiarlo. Este método sensibilísimo plo, el cloro químicamente puro, de peso atómipermite conservar la imagen de la trayectoria de co 3 5 , 4 6 , e s una mezcla de átomos cuyas masas son una partícula (dimensión 10-^^ cm.), recorrida en en relación a la unidad de masas atómicas (oxígeun tiempo del orden de la millonésima de segundo. no 02 = 1 6 ) de a = 35 y a = 37, que s e llaman Así observó Blackett (1925) en las trayectorias de los rayos a del torio Th C que una de estas par( L o s s u b í n d i c e s i n d i c a n el n ú m e r o a t ó m i c o o n ú m e r o d e tículas a aJ chocar con el núcleo atómico de un áto- c a(1) rgas eléctricas, y los supraíndices los pesos atómicos.) 647

isótopos del cloro; distintos en su masa, pero iguales en la carga eléctrica de sus núcleos. Así todas las masas atómicas tienen valores enteros o muy próximos a enteros, en el sistema O2 -= 16 y los difrentes núcleos atómicos se caracterizan entonces por dos números: el número atómico Z, que indica la carga del núcleo y el lugar de orden en el sistema periódico, y el número de masa M, que es el número entero más próximo a su masa atómica. La tabla siguiente contiene indicaciones relativas a varios átomos:

Examinemos la transmutación atómica del nitrógeno. Cuando una partícula a se incorpora al núcleo del nitrógeno, emite un protón y se forma un nuevo núcleo. Siendo el número de protones constante, antes y después de la reacción nuclear N ' ; + H e : - H ; + o':

el nuevo átomo contendrá 8 protones (7 -F 2 — 1 = 8), su número atómico será Z = 8, o sea, es un núcleo de oxigeno. ¿Qué isótopo del oxígeno? Supongamos que hay . conservación de masa. La masa del núcleo del nitro- | Masa atómica del Masa atómica ti.^ atómico N.° de masa Símbolo geno es casi igual a su número de masa 14; la par- | A M núcleo (A—Zmo) del núcleo Z tícula o núcleo de helio es sensiblemente igual a 4, i es decir, que en el primer miembro la masa total \ es, aproximadamente, igual a 18. Por esto, con el 1,00778 1,0072 1 1 H; protón de masa casi igual a 1, se formará un núcleo 2,0130 2 2,01360 1 de oxígeno de masa igual a 17. 4,0016 4 4,00216 He: Examinada más exactamente dicha reacción nu6,0129 6,9145 6 3 clear, con los datos de la tabla anterior 14,0042 7,0129 7,0145 7 3 Li; + 4,0016 = 18,0058 y 1,0062 + 17,0029 18,0101 12,000312 12,0036 12 6 existe una pérdida de masa de 0,0043 gm., en el pricr mer miembro. 13,0039 12,000342 13 6 Estas anomalías de la ley de conservación de la 11,0042 7 14,008 14 N'; materia (Lavoisier) desaparecen si, conforme a la 15,007 15,0032 7 15 teoría de Einstein, se tiene en cuenta en un gran 15,99562 i 16,009 8 16 0: número de estas reacciones nucleares la equivalen16,99852 17,0029 8 17 cia entre la masa y la energía. Oí La equivalencia indicada por Einstein es: A m 18,0049 8 18 i 18,0065 0': = E/c^ en C. G. S. (E = energía en ergios, c = velocidad de la luz, m = masa en gm.). En la columna 5." figuran los pesos atómicos de En el ejemplo estudiado la energía individual de los respectivos núcleos, o sea el peso relativo del cada partícula a del Th C es 8,7 millones de elecátomo disminuido en la masa de los electrones extrones-voltios eV, correspondiendo, por tanto, a un temos. átomo-gramo 8,7 . 23, o sea 200 millones de grandes calorías. Los dos isótopos del hidrógeno poseen sus masas atómicas en la relación 1 : 2 , y el hidrógeno pesaCalculada mediante dicha fórmula el equivalente do H", o dentón, ha sido aislado recientemente del en masa, de la energía llevada por las partículas a agua pesada. El isótopo de masa 1 (H;) es el pro(A m = 8,9/0,934), resulta aproximadamente de 9 mitón ya indicado. El oxígeno presenta tres variedaligramos, cantidad suficiente para compensar la pérdes isotópicas, de las cuales las de masa 17 y 18 son dida de masa de 4,2 miligramos y sobrar un excemuy escasas. dente de energía, que se halla en forma de energía cinética en las partículas proyectadas o eventualmenComo el protón es el único corpúsculo de masa te en forma de radiaciones. casi igual a 1, se ha supuesto que un núcleo atómico Estas consideraciones permiten calcular la energía de masa M y de número atómico Z, estará formado mínima que deben poseer las partículas para propor M protones y M-Z electrones, de modo que la vocar la desintegración de los átomos de nitrógeno. carga positiva del núcleo sea Z. Esta carga positiva Así, por ejemplo, la destrucción de un elecestará neutralizada eléctricamente por Z electrones trón, cuya masa atómica es 0,548 miligramos, es externos. Esta concepción, que recuerda a la hipótesis de E = A m/0,934, ó 600.000 electrones-voltios, aproximadamente. Proust (de que todos los elementos químicos estaban constituidos por múltiplos del átomo de hidróE L ELECTRÓN POSITIVO. geno) presentaba la dificultad de la existencia simultánea de electrones y protones en el núcleo. RutherAnderson, en 1932, descubrió el electrón positivo, ford supuso la existencia de corpúsculos neutros de o "positón" en el Instituto de Tecnología de Califormasa aproximadamente igual a la unidad y formania (Laboratorio Millikan). dos por un núcleo de hidrógeno y un electrón. Esta Algunas indicaciones sobre los rayos cósmicos.— hipótesis ha sido confirmada experimentalmente por Los gases en su estado natural no son aislantes perel reciente descubrimiento del neutrón, que estudiafectos. Presentan cierta conductividad que corresremos más adelante. ponde a una docena de pares de iones formados por segundo y por centímetro cúbico del gas a la preEQUIVALENCIA ENTRE LA MASA Y LA ENERGÍA. sión normal. Esta conductividad es débil, pues es del Por tanto, un átomo de número atómico Z y núorden de 1 0 - 1 2 amperios, entre armaduras de 1 metro cuadrado separadas 1 metro. Se atribuyó esta mero de masa M, contiene: 1.", un núcleo con Z protones (H'j) y M-Z neutrones, y 2.", Z electrones exte- conductividad a la formación de iones por radiaciones de los cuerpos radioactivos diseminados en la riores al núcleo. 648.!

tierra y en la atmósfera. Pero si se encierra un gas en un recinto de paredes de plomo, cuyo espesor (varios centímetros) detiene las radiaciones radioactivas más penetrantes, se comprueba (Hess, 1909) que subsiste una ionización residual (10 por 100 de la ionización total), que deberá atribuirse a rayos más penetrantes que todas las radiaciones conocidas. El estudio de esta nueva radiación, que ha ocupado a im gran número de investigadores (Milliken, en Estados Unidos; Hoffmaim, en Alemania; Rossi, en Italia; Auger, en Francia), se realizó mediante tres métodos principales de observación: 1." Medidas de las corrientes de ionización, en cámaras de ionización de gruesas paredes. 2° Método de las trayectorias en la cámara de Wilson o de nieblas de vapor de agua. 3." El método Geiger-MüUer, formado por un cilindro y un hilo dispuesto en su eje. El voltaje aplicado entre el hilo y el cilindro produce un efluvio, solamente cuando la partícula eléctrica provoca al pasar entre el hilo y la pared del cilindro, un rastro de iones. La débil corriente del efluvio es amplificada mediante lámparas de radio, en una relación conocida, y el valor de esta corriente permite apreciar el número de iones producidos por la partícula y aun determinar su naturaleza.

Esta reacción sería posible en las condiciones excepcionales de temperatura (inferior a — 273" C) y de presión (menor de 1 átomo por 15 ce.) que existen en los espacios interestelares. Entre los elementes más difundidos en el Universo figuran el oxígeno, cuya formación produciría 116 millones de eV; el silicio, 216 . 10" eV, y el hierro, 460 . 10" eV. Se han hallado grupos de rayos cósmicos, cuyas energías corresponden a estos valores. Para los rayos^ en escaso número, cuya energía

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Mediante un campo magnético intenso (18.000 gauss), establecido paralelamente al eje de la cámara, se determinan la velocidad y la energía de los rayos mediante el radio de s u desviación. Se trata, F i g u r a 2." pues, de partículas cargadas; pero la curvatura, sienT r a y e c t o r i a s f o t o g r a f i a d a s en l a c á m a r a d e n i e b l a s W i l s o n de do extremadamente pequeña, demuestra que son parp r o t o n e s y otros n ú c l e o s de h i d r ó g e n o . tículas extraordinariamente rápidas, lo que explica su poder excepcional de penetración. Anderson pudo, mediante pantallas de plomo, retrasar la velocidad es del orden de 10" eV., no pudo pensarse en un oride estas partículas, para fotografiar el sentido de gen mediante un proceso de reconstrucción de átosu desAdación en un campo electromagnético, y demos a partir del hidrógeno, sino en un proceso de mostró la existencia de una partícida cargada posianulación de la materia; por ejemplo, la descompotivamente, electrón positivo, debido a un rayo cós- sición de un átomo de helio representaría una enermico. gía de 4 . 10" eV. y uno de oxígeno de 16 . 10" eV., o sea de aquel orden. El examen atento de las fotografías (de 1.100 clichés, solamente 30 registran trayectorias de rayos Se intentó luego en el laboratorio la producción cósmicos) obtenidas en la cámara de nieblas Wilson, de electrones positivos, mediante rayos a muy peneha permitido contar el número de gotitas, es decir, : trantes. La experiencia fué realizada en 1933, simulel número de iones formados por centímetro de reco- i táneamente en Alemania (L. Meitner), Estados Unirrido y establecer relaciones con la carga y masa \ dos (Anderson) y en Francia (I. Curie y F. JoUiot). de las partículas que los han producido, para dedu- \ Utilizando los rayos Th C , que son de la mayor cir así que los electrones positivos tienen la misma .] penetración, de longitud de onda 6/1.000 de unidad carga e igual masa que los electrones negativos. Las ' Angstrom (10-^ cm.) y de energia cuántica (h . v ) fotografías permiten conocer las distancias recorri2,6 . 10" eV., se han conseguido electrones positivos das por las particulas hasta que desaparecen. y negativos de energía muy variable. La suma de Las energías de los rayos cósmicos, electrones po- las energías del par de electrones formados es conssitivos y negativos, son muy variables y muy elevatante e igual a 1,4 . 10" eV. das (centenas de millones de electrones-voltios). ResSiendo 2,6 . 10" eV. la energía del rayo y, el expecto al origen de esta energía, Millikan establece ceso de su aportación de energía es (2,6 — 1 , 4 = 1,2), la hipótesis más verosímil; son energías liberadas 1,2 . 10" eV. Ccmo el equivalente energético de la en reacciones químicas, con pérdida de masa, y remasa de un electrón es de 6 . IO"' eV., se ha penpresentan la equivalencia energética según la relasado que el excedente de energia ha servido para la ción Einstein de estas pérdidas de masa. creación de dos electrones (6 . lO'^ . 2 = 1,2 . 10"). Por ejemplo, la formación de un átomo de helio, Encerrando una sal de radio torio en un cilindro a partir de 4 átomos de hidrógeno, se realizaría con de plomo, la transformación de la energía radiante pérdida de masa de 28 miligramos, y la energía disen materia o electrones de materialización de los raponible por átomo elemental sería de 30 millones yos Th C tiene lugar sobre las paredes del tubo, de e V. que se comporta como ima fuente de electrones positivos y negativos. Mediante esta fuente, J. Thibaud 4H2 = H e - f 2 £ -l-E (1933) determinó la relación e / m de la carga a la masa de los electrones positivos, positrones, que no 4 . 1,00780 = 4,00216 + 2 . 0,000548 + E 649

difiere en más del 15 por 1,00 (límite de precisión en estas experiencias) de la relación e/m para los elec trones negativos. La existencia de los electrones positivos está es tablecida actualmente sobre bases sólidas experimen tales. EL

NEUTRÓN.

ligeros y cederles por choque una importante parte de su energía. La masa del neutrón m = 1,0067 (úl timo valor 1,0080 ± 0,005, Chadwick, 1934). DESINTEGRACIONES

PRODUCIDAS

POR

LOS

NEUTRONES.

Una propiedad fundamental de los neutrones es la facilidad con que producen desintegraciones y transmutaciones atómicas. Con las partículas a de las substancias radioacti vas sólo pudo provocarse la desintegración de áto mos ligeros, hasta el potasio, de número atómico 19. Este límite proviene del efecto repulsivo del núcleo atómico; y la probabilidad de penetración de una par tícula a en el núcleo decrece exponencialmente con el número atómico. Como los neutrones no llevan carga eléctrica no existirá una fuerza sensible repulsiva y los neutro nes, aunque lentos, son susceptibles de penetrar en el núcleo. La experiencia ha confirmado estas previsiones. El nitrógeno se desintegra por choque con un neu trón en un átomo de boro y otro de helio. Con los neutrones han sido desintegrados átomos pesados: flúor, aluminio, fósforo, cloro y cobalto, con emisión simultánea de una partícula a ; magnesio, aluminio, silicio, fósforo, azufre, cadmio, hierro y cinc, con emisión de un protón; manganeso, cobre, arsénico, argón, iodo y oro, por simple captura de un neutrón, con emisión de radiación. En algunos casos, los nuevos elementos formados son inestables y se destruyen espontáneamente según las leyes de la desintegración radioactiva. Así el boro da un átomo de carbono y otro de hidrógeno

Sometiendo Bothe y Becker (1930) al bombardeo con partículas a del polonio el metal ligero glucinio, observaron, mediante el contador Geiger-Müller, la producción de una nueva radiación muy penetrante. Este hecho no había sido observado por Ruther ford y otros investigadores, que solamente indica ron la producción de protones de escaso poder de penetración. I. Curie y F. Juliot repitieron estas experienciaí: en 1931 y estudiaron la radiación producida median te una disposición teóricamente sencilla: interponían entre la fuente de radiación polonio-glucinio y la cá mara de ionización una pantalla, para observar las variaciones de la corriente de ionización, en función del espesor de aquélla y de su naturaleza. El notable resultado fué que las pantallas de alu minio, plata o plomo, no modifican apenas la corrien te de ionización, mientras que con las pantallas de celulosa, celofán, parafina u otra substancia com puesta de átomos de hidrógeno, la corriente de ioni zación, en lugar de disminuir, aumenta en elevadas proporciones. Para explicar este hecho se ha supuesto que la ra diación emitida por el polonio y el glucinio—o el po lonio y el boro—proyecta fuera de la pantalla que contiene átomos de hidrógeno a los protones (H'), que producen la ionización suplementaria observada en la cámara Geiger-Müller. ic+He:=c:+H; Si en lugar de interponer la pantalla de celulosa, se introduce directamente el hidrógeno entre la fuen y el aluminio origina silicio e hidrógeno. te y la cámara, la corriente de ionización aiunenta análogamente, debido a los núcleos de los átomos de Ai;:+He:=si::+H; hidrógeno proyectados por la radiación del polonioglucinio. Los electrones positivos tienen, generalmente, una I. Curie y F. Joliot repitieron estas experiencias existencia efímera; desaparecen al encontrarse con con la cámara Wilson, para fotografiar las trayec la materia, o sea con los electrones negativos que torias seguidas por las radiaciones. Observaron va rodean los núcleos atómicos. Al mismo tiempo des rios tipos de aquéllas; trayectorias finas, conside aparece un número igual de electrones negativos y se radas como electrones rápidos, que serían rayos se observa la emisión de dos protones, cada uno con la cundarios de los rayos y; pares de trayectorias des energía 600.000 eV. El mecanismo es, por tanto, in viadas en sentidos opuestos por un campo magnético, verso al indicado para la materialización de la ra que corresponderían a electrones positivos y negati diación, o sea un anulamiento de la materia. vos de materialización de la energía al chocar los rayos y en los núcleos atómicos; trayectorias más espesas, que pertenecen a un protón lanzado desde N U E V O S E L E M E N T O S RADIOACTIVOS. una pantalla de parafina, por la radiación del polo nio. I. Curie y F. Joliot (1934), estudiando la energía En el Laboratorio de Cavendish, en Cambridge, mínima de los rayos a para producir la emisión de Chadwich, Feather y Dee repitieron las experien neutrones y electrones positivos, desde los átomos, cias de Curie-Juliot y midieron los recorridos máxi observaron que la emisión de electrones positivos mos de los núcleos de hidrógeno, y operando con ni por una hoja de aluminio, sometida a la radiación a trógeno, el de los núcleos de este elemento. del polonio, no tiene lugar inmediatamente con toda su intensidad; además, la emisión de neutrones por Determinaron la masa del corpúsculo hipotético el aluminio irradiado no cesa simultáneamente con de Rutherford, el neutrón, corpúsculo neutro capaz la irradiación, sino que disminuye progresivamente, de atravesar la materia sin acción eléctrica, o sea una vez retirado el polonio, según la ley caracterís sin propiedades ionizantes y sin pérdida de energía, tica para la disminución de las substancias radioac de donde resulta su gran poder penetrante; de masa , en donde I e I„ son las inigual a uno y por tanto capaz de proyectar átomos tivas I = Io . e 650

tensidades en los tiempos t y t„; y A = constante característica de cada substancia radioactiva. Según esta ecuación, las variaciones del logaritmo de la intensidad en función del tiempo es una recta, cuya inclinación es A. El aluminio bombardeado por partículas a (He l) se desintegra con formación de neutrones y electrones positivos o positrones £+. Al,:

Y en América, Lawrence ha realizado transmutaciones utilizando los iones positivos del isótopo posado del hidrógeno, los dentones. Los perfeccionamientos técnicos, que no tardarán

• H e , - ^ S i ; , + no + £ +

o con emisión de neutrones y formación de un núcleo inestable, que se desintegra según la ley de las substancias radioactivas, con emisión de positrones. Este núcleo de número atómico 15 es el fósforo. Al,3 + H e , - ^ P : + no Como prueba de esta reacción nuclear, I. Curie y Joliot han demostrado químicamente que disolviendo el aluminio irradiado en ácido clorhídrico, el hidrógeno desprendido es activo, por contener fosfamina P H \ mientras que el residuo de cloruro de aluminio es inactivo. O sea, el aluminio ha originado un fósforo radioactivo, con propiedades químicas propias del fósforo ordinario. Fermi y sus colaboradores hallaron que la radioactividad artificial o inducida puede también ser obtenida mediante el bombardeo de los átomos por los neutrones. En 1932 Cockroft y Walton (fig. 1."), (Oxford), bombardeando diferentes elementos con los protones rápidos acelerados mediante voltajes muy elevados (5 . 10= voltios) obtuvieron desintegraciones, con producción de rayos a . Así el litio produce dos átomos de helio. .

F i g u r a 3.» o t r o a s p e c t o <lc l a s t r a y e c t o r i a s ele p r o t o n e s y n ú c l e o s de hidróg e n o obtenido en la c á m a r a de n i e b l a s W i l s o n .

en lograrse, para la obtención de rayos positivos, permiten esperar como muy próxima la producción de toda una serie de elementos radioactivos artificiales y en cantidad suficiente para las aplicaciones biológicas. A-0<)62.

Envejecimiento de los aglomerantes a base de alquitrán de hulla en los revestimientos para carreteras Por M. S A B R O U Algunos alquitranes de hulla han dado en ciertas ocasiones y en sus aplicaciones para carreteras, resultaJdos poco satisfactorios, particularmente desde el punto de vista de lentitud en el secado y de reblandecimiento por los fuertes calores. Las opiniones sobre la causa de estas dificultades de utilización son bastante diversas; se han imputado a diferentes características físicas y químicas, habiéndose estudiado sus diversas influencias y preconizado numerosos remedios con más o menos éxito. Nos hemos propuesto en el presente trabajo, contribuir a esta investigación. A este efecto, le hemos dividido en tres partes: 1." Estudio metódico experimental del envejecimiento de alquitranes para carreteras. 2." Investigación de un método comparativo de los alquitranes desde el punto de vista de.su aplicación en carreteras.

RENAUDIE

3.° Examen de algunos procedimientos de mejoramiento de alquitranes no aptos para su empleo en carreteras. Estos trabajos efectuados en laboratorio, deberán confirmarse con la práctica. Nos consideramos muy satisfechos, si gracias a esta colaboración, puede esclarecerse algo este asunto. ESTUDIO

TEÓRICO DEL ENVEJECIMIENTO TRANES

Proceso

PARA

DE LOS

ALQUI-

CARRETERAS

de envejecimie'nto de un aglomerante alquitrán.

Examinando el comportamiento del aglomerante de un revestimiento a base de alquitrán de hulla, desde el momento del riego, se verá que aquél, fluido al 651

principio, aumenta su viscosidad coagulando los elementos minerales que contiene, en u n a masa resistente, aunque conservando u n a cierta ductilidad. E l revestimiento adquiere al cabo de más o menos tiempo sus cualidades óptimas que conserva en la primera parte de su existencia, envejeciendo después poco a poco h a s t a su inutilización; el aglomerante pierde gradualmente su fuerza cohesiva, desagregándose la mezcla y siendo preciso su reemplazamiento. La vida de estos revestimientos puede, pues, descomponerse en t r e s p a r t e s de duración d i s t i n t a : 1." Período de secado, del orden de algunas horas ccmo mínimo, a algunas semanas. 2." Período de completa utiliza>:icm, cuya duración se cuenta en general por años. 3." Período de descomposición, que se acelera progresivamente si no se repara el revestimiento. E n estos tres períodos de envejecimiento del alquitrán, interviene un cierto número de factores. Las condiciones de riego (en frío o en caliente, cantidad por metro cuadrado, proporción de arena o gravilla, etc.), la naturaleza y forma del terreno (agrietado, impermea,ble, húmedo, bombeado, etc.), las cualidades adhesivas o cohesivas del aglomerante, la influencia de los agentes atmosféricos (luz y calor solar, hielo, viento, lluvias, etc.), y, por último, el uso debido a la circulación. Como no es posible estudiar simultáneamente todas estas influencias, es preciso ordenar las diferentes cuestiones: las formas de riego y en general todos los estudios sobre desgaste de la carretera, están fuera del radio de acción de un laboratorio químico; por el contrario es de nuestra incumbencia el estudio de la acción físico-química de las influencias exteriores, así como la de los agentes atmosféricos y del terreno. Objeto de nuestro

trabajo.

Como estas investigaciones, p a r a tener un fin útil, han de ser de larga duración, nos hemos limitado al estudio de la influencia de los agentes atmosféricos, a excepción de la lluvia, que interviene r a r a m e n t e en el momento del riego, ya que éste se efectúa generalmente y por elección con buen tiempo. No hemos tenido en cuenta, voluntariamente, la acción del terreno, no por no concederla la importancia que se merece, sino porque constituye por sí sólo un estudio particular que puede separarse de los estudiados actualmente. Además, si el terreno tiene u n a g r a n influencia sobre el primer riego, su influencia disminuye considerablemente cuando se efectúan alquitranados de reparación sobre revestimientos ya constituidos por una capa a base de alquitrán.

Medida

del

Nos ha sido preciso primeramente seguir un criterio para estudiar las alteraciones sufridas por el alquitrán. P a r a ello hemos imitado el ejemplo de otros muchos experimentadores, midiendo la viscosidad o mejor dicho la consistencia, ya que los alquitranes no siguen las leyes generales de la viscosidad, por no ser líquidos perfectos, sino más bien suspensiones más o menos coloidales. Las tres causas de transformación, arriba indicadas, aumentan generalmente la viscosidad de los alquitranes; p a r a su medición hemos adoptado el viscosímetro S. G. P., debido a Mr. Verdier, ingeniero jefe del Laboratorio Industrial, que nos ha parecido el m á s conveniente para este uso. Puede objetarse que si el aumento rápido de viscosidad de un alquitrán parece una garantía de su solidez, no permite prejuzgar su comportamiento futuro. Por ello, nos proponemos investigar metódicamente las relaciones entre la viscosidad, el poder cohesivo interno y en cierto grado el poder adhesivo (ya que este último depende, en g r a n parte, de la naturaleza del soporte). E s t e estudio es, desde luego, b a s t a n t e complejo, pero sin embargo, los hechos nos indican que la viscosidad y el poder cohesivo varían paralelamente durante la primera p a r t e de la vida de un alquitrán, haciéndose el revestimiento cada vez más resistente, aunque después en sentido contrario desde que comienza la descomposición: en efecto, la viscosidad, desde este momento, tiende hacia el infinito, ya que se t r a t a de un aglomerante sólido, en esta parte de su aplicación, disminuyendo el poder cohesivo puesto que aquél no retiene satisfactoriamente los elementos minerales del revestimiento, bien sea unos con otros o con el terreno. Así, pues, las conclusiones de nuestro estudio no son todavía válidas más que p a r a la primera parte del envejecimiento; los ensayos que continuamos actualmente nos d e m o s t r a r á n si pueden aplicarse a la parte siguiente de la vida del revestimiento. Desde luego, conocemos la g r a n importancia que tiene el secado desde el punto de vista del comportamiento futuro; un alquitrán mal secado s e r á arrancado mecánicamente desde un principio. Alquitrán

1.155

alquitrán,?

Examinando cuidadosamente la lista de los componentes del alquitrán, podemos afirmar, dados nuest r o s actuales conocimientos, que dichos componentes son susceptibles de sufrir, en las condiciones normales (acción del calor y de la luz solar, del oxigeno u ozono, del aire, etc.), t r e s clases de transformaciones: polimerización, oxidación o simple evaporación. Nos hemos situado así ante el siguiente problema: ¿Envejece el alquitrán de carreteras, por polimerización, oxidación o por evaporación parcial? 652

estudiado.

Hemos efectuado los ensayos con un alquitrán tipo, deshidratado por Gas París, de. las siguientes características: D e n s i d a d a 15° Destilación: Comienza a 80*'.

¿Cómo envejece

envejecimiento.

Agua Aceite ligeros .antes de 170" Aceites medios 170-230" Aceites p e s a d o s 230-270" Aceites de a n t r a c e n o 270-340"

0,2 % 0,5 % 11,6 % 12,3 % 18,5 %

Destilado total

43,1 %

B r e a ( P . F . K r a e m e r 80') Naftalina Antraceno Fenoles C a r b o n o fijo

54,4% 3,2 % 1,0 % 4,3 % 3,15 %

Hemos podido comprobar que en tres meses, la viscosidad de este alquitrán no variaba con el tiempo, conservándolo en recipientes bien cerrados. Ensayos

poUmeñzación.

Tanto en estos ensayos como en los de oxidación, hemos considerado como punto e s e n c i a l , el impedir la evaporación, ya que los ensayos en atmósfera libre pueden dar lugar a dudas. Por ello hemos operado, siempre que nos ha sido posible, en tubos cerrados. a) Polimerización por la sola acción del calor.— Como los ensayos efectuados en autoclave no dieron resultados satisfactorios, hemos trabajado en tubos cerrados. En efecto, se llenaron varios tubos de Carius, con 50 centímetros cúbicos de alquitrán, después de haber eliminado el aire con una corriente de CO2, con objeto de evitar una posible oxidación; fueron cerrados, sometiéndoles luego a diferentes temperaturas, durante tiempos variables y en ia obscuridad. Abiertos los tubos, se midieron las viscosidades (S. G. P.) del alquitrán tratado, obteniéndose los resultados siguientes (fig. 1."): Temperatura de m e d i d a de v i s -

Alquitrán

cosidad

inicial

Alquitrán j t r a t a d o a 120" i

Alquitrán t r a t a d o a 50»

24 h.

420 h.

b) Pcrr la acción de la luz ultravioleta.—S>e hicieron estas experiencias, sometiendo el alquitrán encerrado en tubos de cuarzo herméticamente cerrados, a la luz de los rayos ultravioleta de una lámpara de 0,45 kW de potencia, no pasando la temperatura de 35°. Se expuso el alquitrán durante sesenta y ciento cincuenta horas, dando los resultados siguientes, después de medidas las viscosidades (figura 2."). Temperatura de m e d i d a de viscosidad

20" I 25" i 30" 35"! 40'» ^

Alquitrán inicial

Alquitrán exp u e s t o 60 h.

Alquitrán exp u e s t o 150 h.

28 s 16 9 5 3

28 s V , 16 7= 10 5 3

27 s V, 15 V„ 8 Vr, 5 3 V.

i \ \

20" 25" 30" 35"' 40"

28 s 16 9 5 3

29 s 16 9 4 '/:. 3

41 s 18 11 6 Vr, 4

28 s 16 9 5 3

28 s y , 16 V= 9 5 'A 3

\ t

F i g u r a 2.»

La polimerización por radiaciones ultravioletas es, por tanto, prácticamente nula, y como quiera que por la acción del calor solar, tampoco se observa variación sensible, no es esta la causa del envejecimiento del alquitrán en las condiciones normales de utilización. Ensayos \

A-Olt/

F i g u r a l.«

Puede observarse que han precisado 420 horas (más de 17 días), a 120" para que el alquitrán sufra una polimerización sensible; en veinticuatro horas no ha habido variación notable a esta tenaperatura. Por el contrario a 50", máximo de las temperaturas corrientes en carreteras, el alquitrán no sufre variación, aunque esté sometido a esta acción durante largo tiempo. • «r «# La polimerización del alquitrán únicamente por la acción del calor es, pues, casi nula.

oxidación.

Estos ensayos por el paso de una corriente de aire o de oxígeno en el alquitrán, no nos han proporcionado resultados concluyentes; en efecto, el posible aumento en el peso del alquitrán está enmascarado por la evaporación de las partes volátiles; ésta es inevitable y no puede medirse aim cuando se emplee para ello carbón activo o silica-gel, ya que la absorción no es completamente cuantitativa. Hemos, pues, efectuado los ensayos en tubos cerrados, puesto que los ensayos precedentes nos permiten eliminar la influencia de la polimerización. Ensayos

de oxidación en tubos

cerrados.

a) Cualitativos.—Se ha intentado trabajar en estos ensayos de forma que el alquitrán pudiese absorber el oxígeno, dentro de ciertos límites mínimos de temperatura y duración. Se cerraron varios tubos de Carius, que contenían 10 c. c. de alquitrán, en

653

atmósfera de oxígeno o de aire, habiéndoles mantenido durante tiempos variables a temperaturas decrecientes. Al abrir los tubos, a la temperatura ambiente cuando se llenaron, bajo el agua, la cantidad

de la misma absorbida da la de oxígeno retenida por el alquitrán. Aunque este procedimiento es poco sensible da, sin embargo, resultados comparativos, los que pueden verse en el siguiente cuadro:

T u b o s l l e n o s de o x í g e n o

T u b o s l l e n o s de aire.

Temperatura

.6h.

20 h.

250"

4 3 / 4 5 c. c. Absorción c o m p l e t a 4 4 / 4 5 c. c. Absorción c o m p l e t a 45/47 c. c. Absorción c o m p l e t a 17/48 c. c. Absorción i n c o m p l e t a 2 »/„, en peso

16/48 c. c. Absorción i n c o m p l e t a 2 »/„„ en p e s o

150" 100» 50°

6 h.

Se puede observar que la absorción no es completamente clara más que en presencia de oxígeno y a temperatura superior a 50"; con el aire, los resultados obtenidos son del orden de los errores experimentales. b) Ensayos viscosvmétricos.—Repetidos los ensayos precedentes, con 50 gramos de alquitrán, dentro de dos balones cerrados de 1.000 c. c , que contenían, uno aire y el otro oxígeno, después de una acción de trescientas cincuenta horas (cerca dé quince días), en estufa a 50°, se midió su viscosidad, dando los siguientes resultados (fig. 3."). Alquitrán inicial

Alquitrán y oxígeno

Alquitrán y aire

28 s 16 9 5 3

111 S 42 25 13 V5

, 23 V5 14 y ,

20» 25° 30» 35» 40°

4 4 s 'A

20 h.

400 h.

7/50 c. c. 5,5/49 c. c. 10/45 c. c. Absorción m u y débil del orden de 1 "/„ en peso

Se deduce que si la acción del oxígeno sobre el alquitrán a 50" es bastante intensa, la del aire, aun a pesar de largos tiempos de contacto, tiene poca influencia; esta acción tendrá lugar muy débilmente en las ccndiciones normales de las carreteras. Ensayos

evaporación.

Los anteriores ensayos nos han demostrado que, en carretera, los alquitranes no se polimerizan ni se oxidan sino muy débilmente, quedando, por tanto, la evaporación como causa principal de su envejecimiento. Este hecho es, por otra parte, intuitivo, ya que se sabe, que ciertos hidrocarburos (benzol, naftalina), y otros constituyentes del alquitrán, tienen una gran tensión de vapor; teniendo tendencia a evaporarse, y abandonar los compuestos poco volátiles, como el aceite de antraceno y la brea. a) Influencia de una evaporación muy débil.— Una cantidad de alquitrán exactamente pesada en la balanza de precisión, se introdujo en un Erlenmeyer de 250 c. c , provisto de un refrigerante y de una válvula Bunsen, para reducir al mínimo la acción del aire; se calentó este aparato al baño-maría unas veinte horas primeramente, lo que dio una evaporación de 0,1 por 100, y en las segundas veinte horas la evaporación total fué de 0,226 por 100. Después de estos ensayos que demostraron las pérdidas de peso a pesar de las precauciones tomadas, se obtuvieron las viscosidades siguientes (fig. 4.").

11 1 —(—

— \—

—V

\ \ \ \

..\

1 V

\. \

'i M

s ^ \

V \ <• >

F i g u r a 3.« 654

F i g u r a 4.»

Alquitrán inicial

Ensayo número 1

de p e s o

—

0,1 %

Viscosidad a 20" — 25° • — 30" — 35" — 40"

28 s 16 9 5 3

31 s 17 10 6 3 V,

36 s 19 10 V„ 6 V. 3 Vr.

2 %

Pérdida

Viscosidades

A l q u i t r á n inicial

20»

39 s V.,

25°

22 Vr,

30"

35"

40"

Ensayo número 2

0,226 %

4 %

6 %

8 %

35 siV.,

87 s

136 s

295 s

39 V,

121

16 y.

23 V=

32 V,-,

• 8 V..

11 V.,

17 V.

Vr.

6 Vn

8 V.

V.r,

Puede versé que una pérdida de peso casi insensible es capaz de aumentar la viscosidad de ima manera débil pero clara. b) Influencia de una evaporación progresivamente creciente.—Se mantuvieron en la estufa a 50", diversas muestras de alquitrán en cápsulas planas, el tiempo necesario para experimentar pérdidas de peso de 1, 2, 4, 6, 8, 10 y 12 por 100; a continuación se midió la viscosidad, que dió los resultados siguientes (figs. 5." y 7."),

10 %

12 %

116 s

275 s

27 V,

130

58 V,

14 V., 8

32 V,

45" 50»

diferencias en el ensayo precedente de evaporación sencilla podríamos atribuirlo a la polimerización y oxidación, operando en las mismas condiciones de temperatura. Para ello hemos expuesto el alquitrán en cápsulas de zinc a 30 cm de la lámpara, lo que daba aproximadamente las condiciones normales: acción ide los rayos solares (temperatura del alquitrán alrededor de 50" C), acción del ozono atmosférico; el alquitrán estaba además sometido a una agitación de 90 vueltas por minuto, con el doble objeto de renovar el aire y evitar la formación de una pelicula en la superficie del alquitrán. Las viscosidades obtenidas fueron las siguientes (fig. 6.").

7 \

IDO

\\ \

\ \\ \\ \ \\ \\ \\ \ \ \\ \\

\ \ \\u ^\ •A_

\\^

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\ \\ \\ \

^ \ \

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•s

20'

30'

25'

"(^rr^pe/Kiijrci.y

35'

macar-

«1

'rt

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¿cz^ inj'&sjtc¿ci-c¿&y

A-tSÍ^

F i g u r a 5.»

Puede verse el aumento progresivo de la viscosidad, siendo muy elevado cuando se sobrepasan pérdidas del orden de 10 por 100.

Ensayos

simultáneos y

de polimerización, evaporación.

oxidación

Hemos sometido, por último, el alquitrán-tipo a la acción de la oxidación y polimerización, al mismo tiempo que al de la evaporación. Si observásemos

20'

Zí'

SO*

55*

M)*

SO*

F i g u r a 6.« 655

Viscosidades

A l q u i t r á n inicial

1 %

20" 25" 30" 35" 40° 45" 50»

28 s 16 9 5 3

42 s V , 21 V-, 12 V = 6 'A 4 V„

58 s V,-, 26 V , 16 7 V,-, 5

42 s 40 V,-, 22 V 11 V = 6 V,

133 s 56 V-, 30 Vr. 15 7 V.

102 s 47 24 >A 10 v=

10 %

221 s 74 40 V , 21 'A 10 y .

515 s 189 82 44 22 V , 11 7 .

5 'A

.2¿

\L'

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/ / 1

1 / '/

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A ->

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l l

1 / / /

— /— // /

/ /

F i g u r a 8.«

Se ve que la evaporación en condiciones similares ha sido más enérgica con los rayos ultravioleta. Los alquitranes asi evaporados se destilaron, habiéndose obtenido los siguientes porcentajes comparativamente con el alquitrán primitivo:

—

/ / /'

10»

/ / 1 / /

• -/-

/ ' y /

V ?^ -

/ SO

lOi

1?X

Alquitrán inicial

Alquitrán secado a la) e s t u f a

Alquitrán secado bajo U . V .

—

14,1 %

19,6 %

Agua Aceites ligeros a n t e s 170° — e n t r e 170"-230° 230°-270° -~ 270°-34()°

0,2 % 0,5 11,6 12,3 18,5

traz£is 0,04 % 1,96 5,7 20,2

trazas 0,2 % 3,2 19,3

Destilado t o t a l a a t e s 340° Brea

43,1 % 54,4

27,9 % 57,6

22,7 % 57,2

Naftalina Antraceno C a r b o n o fijo

3,2 % 1,0 2,15

0,9 % 3,2

0,9 % 3,1

Viscosidad S. G. P . a 40"

3 s

112 S

.820,§

F i g u r a 7."

Estas cifras demuestran una gran semejanza con las obtenidas por evaporación sencilla' (fig. 7.-'), lo que viene a corroborar nuestra primera afirmación de la débil influencia de la polimerización y oxidación en el envejecimiento del alquitrán. Evaporoíción comparada en función dsl tiempo, facción y acción de la luz ultravioleta.

cale-

Hemos expuesto la muestra a los rayos ultravioleta, sin agitación y en la estufa a 50", habiendo medido la pérdida de peso cada ocho horas. Los resultados obtenidos son los siguientes: (fig. 8.") Tiempo de s e c a d o

8h. IG 24 32 40 48 56 64 72 80 88 96 104 656

Bajo ultra-violeta

A la e s t u f a

5,28 % 8,12 10,2 12,0 13,0 14,3 15,3 16,5 17,3 17,8 18,1 19,1 19,6

2,38 % 4,08 5,4 6,16 7,5 9,0 10,0 10,9 11,3 12,0 12,5 13,7 14,1

Pérdida por evaporación

Como puede verse, las proporciones de brea no varían, siendo asimismo muy comparables los porcentajes de aceite de antraceno, antraceno y carbono fijo con relación al alquitrán inicial. Por el contrario, el alquitrán sometido a esta experiencia ha perdido casi íntegramente los aceites ligeros, medios y la naftalina, habiendo disminuido notablemente la de aceites pesados. Mientras que la pérdida de 14 por 100 no ha multipUcado la viscosidad más que por 37, una pérdida suplementaria de 5.5 por 100 la multiphcó gor 273.

Conclusiones. El conjunto de estas observaciones tiende, pues, a demostrar que el alquitrán extendido sobre las carreteras en las condiciones meteorológicas normales de nuestro país, sufre un envejecimiento debido no a una polimerización por acción del calor e influencia química del sol, sino a una o x i d a c i ó n d é b i l y l e n t a por el oxígeno del aire y especialmente a una evaporación de los constituyentes volátiles, más o menos activa según las circunstancias exteriores, pero que constituye de todas formas la causa principal (cien veces más enérgica que la oxidación). La acción selectiva de esta evaporación, que es función de las propiedades físicas de los constituyentes químicos del alquitrán, y por tanto de su contenido, ha de influir sobre la rapidez del s e c a d o del revestimiento y sobre su conservación, ya que continúa poco a poco hasta la completa degradación del aglomerante alquitranoso. Precisa atribuir a la composición química especial de ciertos alquitranes los resultados poco satisfactorios de utilización sobre carreteras. E s posible que durante el envejecimiento tome un valor relativamente más elevado, mientras que la evaporación se hace cada vez menor aunque constante, siendo probable que la oxidación a su vez disminuya también; es muy difícil comprobar estos hechos. Nos hemos inspirado en las observaciones precedentes para tratar de definir nuevas características de alquitranes de hulla para este empleo técnico particular y para el estudio de los remedios a seguir con los alquitranes que no den resultados satisfactorios. ENSAYOS

DE MÉTODOS

COMPARATIVOS DE ALQUITRANES

PARA

CARRETERAS

Además del examen de ciertas características físicas y químicas, no existe método específico para el control del comportamiento de un determinado alqui-

trán. Mr. Léauté ha aplicado, para comprobar la influencia de la adición de fillers, un procedimiento basado en el secado en estufa de muestras de alquitranes sobre placas metálicas, pero si puede observarse perfectamente así el comportamiento del alquitrán seco, en cambio no pueden obtenerse datos numéricos de sus cuahdades, fuera de la pérdida de peso, que sirvan por si mismos para caracterizar un alquitrán; además, este procedimiento necesita demasiado tiempo. 1." Ensayo de definizión de un "coeficiente de envejecimiento".—De acuerdo con lo que hemos establecido al principio de este trabajo, hemos admitido, independientemente de ulteriores investigaciones, que el envejecimiento de un alquitrán puede apreciarse por el aumento de su viscosidad, al menos durante el período de secado. Algunos autores afirman que el poder adherente de un alquitrán varía, no idéntica, pero sí paralelamente a su viscosidad. Basándonos en esta hipótesis, hemos pensado someter una cierta cantidad (150 gr.) de alquitrán a la luz de los rayos ultravioleta, la que en efecto ejerce una acción semejante a todas las que puede sufrir un alquitrán en la carretera. Para ello expusimos durante seis horas a 30 cm de la lámpara de vapor de mercurio, dos cubetas idénticas de zinc, de 10 cm por 20 y 4 de profundidad, que contenían, una el alquitrán testigo y la otra el alquitrán a comparar. Como en ensayos anteriores estas muestras se sometieron a una agitación (sesenta revoluciones por minuto con una amplitud de desplazamiento de 8 cm). Hemos tomado las curvas de la viscosidad antes y después de la exposición, y medido las pérdidas de peso correspondientes con la balanza de Roberval. Los ensayos en estas condiciones se han efectuado sobre cuatro alquitranes diferentes, uno de los cuales, • deshidratado por Gas París, ha servido como tipo de comparación. He aquí las características de estos diversos alquitranes: |

A l q u i t r á n tipo

D e n s i d a d a 15° Destilación Principio

1,152

1,135

1,110

1,077

65»

65°

70°

Agua A n t e s 170° E n t r e 170°-230° 230°-270° 270°-340°

0,01 0,4 12,3 23,8 11,5 21,0

2,9 % 1,5 9,8 22,1 12,3 18,0

2,9% 3,0 9,5 21,5 12,0 21,6

0,6 % 0,8 14,4 27,9 13,5 20,7

Destilación t o t a l Brea P t . fus. K r a e m e r d e B r e a Naftalina Antraceno

45,3 % 54,3 83° 4,8% 1,9

44,5 % 54,5 82° 4,9% 1,1

49,0 % 50,4 82°,5 1,6% 0,7

50,0 % 49,8 71»

Fenoles P r o d u c t o s p a r a f i n a d o s e n los aceites C a r b o n o fijo Consistencia E P C 18°

5,0

8,0

4,9

—•

—.

4,2 5 s

5,7 1 s

Basándonos en estos valores hemos considerado los alquitranes estudiados como sigue: El alquitrán-tipo como un buen alquitrán para carreteras; los alquitranes A y B como dudosos, y el

64°

•

2,5 1 s 'A

— 0,17 % paraf. ptf. 55" 24% 12 0,4 1 s V,

alquitrán C como un mal alquitrán, lo que ha .«¡ido confirmado en ensayos sobre carreteras. Expuestas estas diversas muestras a la lámpara ultravioleta como se ha dicho precedentemente, se obtuvieron los aumentos siguientes en la viscosidad: 657

V i s c o s i d a d a n t e s de e x p o s i c i ó n

A l q u i t r á n tipo

Alquitrán A

Alquitrán B

Alquitrán C

20" 25" 30' 35" 40"

19 SV,, 10 7.-, 5 7= 3 V. 2 V=

5 3 3 2

5 s 3 2

6 s 3 V. 1 V»

V i s c o s i d a d d e s p u é s de e x p o s i c i ó n de seis lloras a U. V.

Alquitrán tipo

Alquitrán A

Alquitrán tipo

Alquitrán B

Alquitrán tipo

Alquitrán C

20" 25" SO" 35" 40» P é r d i d a s de peso

68 S 35 Vo 19 V-. 9 V» 5 V, 4,7 %

20 S V= 11 V, 7 3 Vr, 2 V= 9,4 %

17 s 36 V. 19 10 6 V= 4,0 %

32 s 15 V= 8 V. 4 V, 2 V= 8,0 %

59 sV-, 32 15 V, 8 4 V, 3,1 %

24 s 11 V= 5 V 5 2 V, 1 Vn 5,4 %

Estos valores indican ciertas diferencias de visco sidad del alquitrán-tipo para un mismo tiempo de ex posición, ya que no podemos reproducir exactamente las mismas condiciones de temperatura y presión am biente. Así pues, no pueden deducirse consecuencias de la sola observación del aumento de viscosidad. E s necesario para obtener cifras comparables, re ferir dicho aumento a una temperatura T, a la pér dida de peso experimentada por el alquitrán expues to; de esta forma se obtiene un "coeficiente de enve jecimiento" a una temperatura T: _ v , _ v „

AP Vy representa la viscosidad en segundos del enveje cimiento artificial; representa la viscosidad en se gundes del alquitrán bruto, y AP la pérdida en peso, en gramos, sufrida por el alquitrán durante la ex posición. La precisión de estos coeficientes está limitada por la exactitud en las medidas de la viscosidad y pérdi da de peso; en nuestro caso esta precisión no es muy grande, ya que hemos hecho las pesadas en la balan za de Roberval, si bien permiten clasificar fácilmente nuestros alquitranes. Para aumentar esta precisión hemos efectuado nuevas determinaciones en cubetas de chapa delgada de aluminio de 15 X 8 X 3.5 cm, colocando solamente 80 gr de alquitrán, pero pudien do pesar en balanza de precisión. Hemos calculado los coeficientes de envejecimiento a diferentes temperaturas de los tres alquitranes en sayados, obteniendo en comparación con el alquitrántipo: C o e f i c i e n t e de e n v e j e c i m i e n t o a

20»

25»

30»

Alquitrán

tipo

10,4

Alquitrán

1,7

7,4 0,9

3,1 0,5

Alquitrán

tipo

14,4

Alquitrán

3,4

Alquitrán

tipo

12,9

Alquitrán

3,3

6,6 1,5

3,4 0,8

7,0 1,5

3,3 0,7

A una misma temperatura, los coeficientes del al quitrán-tipo tienen valores análogos (al menos cuan do no se trata de viscosidades demasiado elevadas), e independientemente, dentro de ciertos límites, de la pérdida de peso. Desde este punto de vista, la tem-peratura de 30" parece ser la mejor para la determi658

nación de los coeficientes, siendo por tanto la que adoptaremos generalmente. Los coeficientes de los alquitranes A, B y C son netamente inferiores a los del alquitrán-tipo, en par ticular para el alquitrán C, que contrariamente a los otros dos, se preparó para el empleo en carreteras. Los coeficientes de envejecimiento a una tempera tura convenientemente elegida, pueden darnos la po sibilidad de distinguir los alquitranes desde el punto de vista de su utilización sobre carreteras, por meidio de un ensayo fácil y relativamente rápido; en efecto, este coeficiente depende y por consecuencia debe indicar la aptitud de secado de un alquitrán; para una pérdida igual en peso, un alquitrán que se que rápidamente, debe sufrir un aumento notable en la viscosidad, mientras que un alquitrán que seque

F i g u r a 9.» V a r i a c i o n e s d e l a v i s c o s i d a d ( c o n s i s t e n c i a ) en función de l a pér dida de p e s o . C o e f l c i e n t e s d e e n v e j e c i m i e n t o (.CJ") de a l q u i t r a n e s para carreteras.

lentamente, permanecerá fluido. (Ver fig. 9.".) Este coeficiente está igualmente ligado a las característi cas exigidas para el alquitrán: contenido en agua, en naftalina, consistencia, proporción del destilado e idéntica composición química. Además, como depen de de la viscosidad, podrá deducirse del mismo el reblandecimiento del revestimiento en verano; un al quitrán que tenga un C^" insuficiente, puede con siderarse como dudoso.

E s importante hacer notar que estos coeficientes,, como las mismas viscosidaides, crecen casi siempre en progresión geométrica, mientras las temperaturas crecen en progresión aritmética. Si se traza la curva logarítmica de los coeficientes o de las viscosidades, se obtendrá prácticamente una recta; esto es lo que 25

loin

mes

kpoo

\ \ ^.

B \

.secutivas. Después de enfriamiento durante la noche, se pesaron las placas, volviéndolas luego a someter a la lámpara otras diez horas y así sucesivamente. Los revestimientos así expuestos siguen un proceso análogo al que seguirían sobre la carretera. Hemos repetido de esta forma las experiencias de Mr. Léauté, con alguna diferencia en el procedimiento de secado. En efecto, hemos creído que la acción de la luz ultravioleta, junto a la de una temperatura de 50" C, da una mayor semejanza a las condiciones de las carreteras que los secados en estufa y enfriamientos alternativos. Hemos sometido así a diez ciclos de exposición, es decir cien horas, los alquitranes tipo A y B, obteniendo pérdidas de peso resumidas en el cuadro siguiente. Las cifras en bastardilla indican que el alquitrán está todavía viscoso, y las otras que ya se ha formado una capa consistente.

S.G, r ^ \

V \

\ \ \

i'.íi

\ N

\ Ns n -A

1^íT^i&r'<:i¿U2'CLr a l medir-¿OJ-

A l q u i t r á n tipo

Alquitrán A

Alquitrán B

17,3 '/< 20,3 22,7 23,7 24,6 25,5 26,3 26,6 26,9 27,0

18,3 Vc 20,9 23,7 24,8 25,6 26,6 27,3 . 28,0 28,4 28,5

16,2 % 19,5 21.4 22,6 23,4 24,6 25,8 26 3 26,8 27,0

kíPOO

t —

s\ B s

P é r d i d a s de peso d e s p u é s de

•——

10 h o r a s 20 — 30 — 40 — 50 — 60 — 70 _ SO — 90 — 100 —

SI!, ".ít ¡vjvecsvííiibiíxfey

F i g u r a 10.

demuestra la experiencia, salvo cuando se trate de grandes viscosidades (dos a tres minutos con el viscosímetro S. G. P . ) . Véase figura 10. Goncluskmes. Pensamos, pues, que la medida del "coeficiente de envejecimiento", que indica un valor de aumento de la viscosidad de un alquitrán dado en función de la pérdida de peso sufrida, debe permitir caracterizar los alquitranes para carreteras, puesto que permitirá prever la evolución del alquitrán. Quedará por determinar los límites que deben asignarse, a una temperatura dada, de 30" C, por ejemplo, a los coeficientes de envejecim.iento de los alquitranes a utilizar. Para reconocer la ventaja de nuestro método, será necesario tomar los coeficientes de envejecimiento de las muestras de alquitrán que vayan a ser destinadas al riego, y observar los resultados de utilización en condiciones idénticas de aplicación, lo que es muy difícil de conseguir. 2." Completo envejecimiento del alquitrán bajo la luz ultravioleta.—Con objeto de controlar las observaciones precedentes, hemos extendido los mismos alquitranes, en dosis de 5 gramos por 100 cm^ (o sea 0,5 kg por m% dosis mínima para un revestimiento), sobre unas placas delgadas y planas de aluminio, exponiéndolas a 35 cm de la lámpara ultravioleta. La exposición se mantuvo durante diez horas con-

Puede verse de esta forma que el alquitrán tipo ha tomado la consistencia precisa en las carreteras, después de treinta horas; el alquitrán A, a las setenta, y el B, después de cien horas. Ahora bien, los coeficientes de envejecimiento permiten prever estos resultados por un ensayo relativamente corto; este ensayo de completo envejecimiento confirma por lo tanto nuestro punto de vista. Los principales inconvenientes de los ensayos descritos anteriormente son, de una parte, la falta de cifras comparativas del valor de los aglomerantes desde el punto de vista de su envejecimiento, y de otra, el necesitar un tiempo, en ocasiones demasiado largo. Por el contrario, cuando este último no esté limitado, el envejecimiento completo sobre placas y bajo la luz ultravioleta da indicaciones precisas cuahtativas sobre la duración del secado y sobre todo sobre la conservación de las capas alquitranosas con relación al alquitrán tipo. Se podrá, en efecto, determinar después de qué tiempo de exposición un revestimiento de alquitrán se resquebrajará con el tiempo. 3." Examen microscópico del carbono fijo. — El Dr. Nellensteyn opina que el número de partículas de carbono, que él llama número micrónico, en un alquitrán, es una característica interesante de su valor como aglomerante, ya que, según él, los mejores alquitranes son los que tienen este número más elevado. Esta opinión la comparten algunos experimentadores, habiéndose adoptado esta característica en las especificaciones oficiales neerlandesas. El doctor A. Spilker estima por el contrario, con el profesor MaUison, que este número no tiene interés para la determinación del valor de los alquitranes de carreteras. Nosotros hemos tratado de formar un criterio sobre 659

estas contradicciones de autores reputados; sin embargo, para evitar alguna objeción por parte del doctor Spilker, hemos trabajado un poco diferentemente que el doctor Nellensteyn. 1." No hemos filtrado las soluciones de alquitrán, estimando arbitrario eliminar a priori las partículas gruesas, que entran sin embargo en la composición de un alquitrán dado. Además, la uniformidad de los poros de los filtros aun cuando provengan de la misma fabricación, está lejos de ser un hecho, pudiendo por otra parte modiñcar la filtración el taponamiento (colmataje) de los poros. 2." Hemos considerado conveniente relacionar los números micrónicos obtenidos con el contenido en carbono fijo; en efecto, el número micrónico por sí sólo no puede dar más indicaciones comparables que el aumento de la viscosidad, si no se relacionan estas características con una medida común, que en el primer caso es la pérdida de peso y en el segundo el contenido en carbono fijo. Por lo tanto, hemos precedido de la manera siguiente: Se ha dosado en cada una de las muestras de alquitrán estudiadas, el carbono fijo por el método del aceite de antraceno, que es el que emplea la Sociedad Gas París. Estimamos, en efecto, que este método de utilización de dos disolventes neutros procedentes del alquitrán de hulla: el aceite de antraceno y el benzol, dan resultados más exactos sobre el verdadero contenido de carbono fijo en el alquitrán

Antes exposición a U. V. N ú m e r o de p a r t í c u l a s p o r m m ' C a r b o n o fijo N ú m e r o micrónico

Después exposición a U. V. N ú m e r o de p a r t í c u l a s p o r m m ' C a r b o n o fijo N ú m e r o micrónico P é r d i d a de p e s o c o r r e s p o n d i e n t e

Los aumentos de carbono fijo observados y calculados, son sensiblemente proporcionales a las pérdidas de peso. No ocurre lo mismo con el número micrónico; observado después de la exposición, es netamente superior al que debiera ser calculándole en función de la pérdida de peso. Parecerá que ha habido, a consecuencia del envejecimiento artificial, un fraccionamiento del carbono libre. A pesar de la repetición de las lecturas, nos ha parecido difícil encontrar una relación entre las variaciones del número micrónico y el valor del alquitrán como aglomerante. La imprecisión de las numeraciones, ya observada por el doctor Spilker es un obstáculo considerable. Nuestras conclusiones, por tanto, son idénticas a las de los doctores Mallison y Spilker, haciendo notar además que este método requiere una herramienta microscópica que no tienen todos los laboratorios. Conclusiones.

Alquitrán tipo

Alquitrán A

Alquitrán B

27,8 X 10" 4,2 % 6,6 X 10"

57,6 X 10'^ 5,7% 10,1 X 10«

20,3 X 10» 2,5% 8,1 X 10=

Alquitrán tipo

Alquitrán A

Alquitrán tipo

Alquitrán B

35 X 10« 4,56% 7,7 X 10" 4,7 %:

87,7 X 10= 6,14 % 14,2 X 10= 9,4%

34,3 X 10= 4,35 % 7,9 X 10= 4,0%

27,7 X 10» 2,8 % 9,9 X 10" 8,0%

el "rapport" del 24 de febrero de 1931 del profesor Mailhe, nosotros creemos que el "coeficiente de envejecimiento" tal como le hemos definido, es susceptible de dar datos preciosos, particularmente sobre su aptitud para el secado y su no reblandecimiento en verano. E s evidente que este método no está todavía sancionado por la experiencia y que será necesario multiplicar las observaciones antes de tratar de utilizarlo. Nos proponemos recoger numerosos datos numéricos a este objeto. Sin embargo, debemos reconocer el valor del método por envejecimiento artificial sobre placas conjuntamente con los rayos ultravioleta; puede damos datos de gran valor sobre el resultado futuro de los revestimientos alquitranosos.

En resumen, para comparar los alquitranes desde' el punto de vista de su valor como aglomerantes para carreteras, además de las características examinadas y que serán revisadas y completadas como indica 660

que otros métodos en los que se emplean disolventes ácidos o básicos, tales como el ácido acético o la piridina, o bien disolventes neutros que no proceden del alquitrán de hulla, como el sulfuro de carbono, el tetracioruro de carbono, etc., que pueden producir precipitaciones de hidrocarburos pesados. Después, en las mismas muestras, hemos dosado el número de partículas por milímetro cúbico; para ello hemos utilizado un cuenta glóbulos de Malassez montado sobre un microscopio de 210 D de aumento; se diluyó previamente el alquitrán en la relación de un volumen en 2.000 de nitrobenceno puro, líquido aconsejado por Nellensteyn, por medio de pipetas de Potain. Hacemos constar que la cifra obtenida no es de una gran precisión; aun repitiendo las lecturas, la aproximación puede no ser superior al 10 por 100. Hemos relacionado los números obtenidos con el porcentaje de carbono fijo hallado anteriormente, encontrando un orden de magnitud de división de carbono fijo por unidad de volumen. Hemos llamado a esta nueva cifra "número micrónico unitario", porque las divisiones de las partículas son del orden del micrón (2.5 /j, como valor medio). Para examinar la inñuencia del envejecimiento artificial sobre el número micrónico, hemos repetido las mismas determinaciones después de una exposición de seis horas a la luz ultravioleta, obteniendo las cifras siguientes:

MEJORA DE ALQUITRANES PARA EL EMPLEO EN CARRETERAS

Los principales procedimientos para mejorar la calidad del alquitrán que dé malos resultados en carreteras pueden clasificarse en dos clases:

1."

Químicos:

a) Por polimerización artificial: a los que perte necen los que utilizan la propiedad de los fenoles de condensarse con los aldehidos en resinas más o me nos viscosas. b) Por oxidación artificial: tal es el procedimien to de inyección de aire en el alquitrán. Tanto ésta como la anterior pueden emplearse simultáneamente. 2°

Físico-químicos:

a) Por deshidratación sencilla o tratamiento aná logo más o menos intenso, m e z c l á n d o l e con otros alquitranes o aceites procedentes de su desti lación, para obtener del alquitrán defectuoso otro de las características deseadas; este es el procedimien to propuesto por Chadder y Spiers. b) Por modificación en la estructura coloidal del alquitrán al serle incorporadas partículas muy finas de carbón o cuerpos calcáreos. Este método de in corporación de fillers activa la solidificación del re vestimiento. Estos diversos procedimientos se aplican más o me nos conjuntamente. Hemos estudiado en el laboratorio dos de estos pro cedimientos sobre el alquitrán A: la inyección de aire y el empleo de fillers. 1.°

Método por inyección

de aire.

Se ha utilizado el aparato esquematizado en la fi gura 11. Un contador, A, mide la corriente de aire.

Alquitrán bruto

P é r d i d a de peso D e s t i l a d o recogido Pérdida por arrastre '20" 125" -30" 35" 40"

A l q u i t r á n de.sh i d r a t a d o por insuflación

6,8% 4,05 2,75 6 s 3 1 Vr,

16 s 8 '/.. 4 =/= 2 V., 1 y»

P é r d i d a de peso d e s p u é s de U . V.

10,3 %

7 %

í 20" Viscosidad d e s p u é s\)25" -.,

21 s 10 = ''// '

78 s y,, 35 V , 20 V ,

Viscosidad a

^ Coeficiente a 30"

jll::::::::::

1 v:

(40»

2 Vr,

10 v, 6

envejecimiento 0,35

2,3

Puede verse que la deshidratación por el procedi miento Hennebutte aumenta notablemente el coefi ciente de envejecimiento del alquitrán tratado, pero no creemos que este método sea preferible al de des hidratación sencilla. La composición química del al quitrán varía muy poco. Se tiene más bien un cambio de composición por desaparición de los productos vo látiles que una verdadera oxidación. Como por otra parte las temperaturas a que se opera son poco ele vadas, el alquitrán no sufre condensación ni "crack ing", subsistiendo por tanto los productos parafíni cos y los fenoles pesados procedentes del proceso de destilación de la hulla, los cuales pueden ser perjudi ciales para los revestimientos de alquitrán. Además, debe tenerse en cuenta que las pérdidas por incondensables son elevadas. ' Nuestras conclusiones son que el procedimiento por inyección de aire ejerce poca influencia en la mejora de los alquitranes para carreteras. Los ensayos de envejecimiento completo sobre placas metálicas han confirmado esta opinión nuestra. Por el contrario, creemos de magníficos resultados utilizar la inyección gaseosa en ciertas operaciones de laboratorio sobre los alquitranes; ya volveremos a insistir sobre este punto en otro trabajo.

F i g u r a 11. Esquema

del a p a r a t o de d e s t i l a c i ó n gaseoso.

de a l q u i t r á n

por

arrastre

secado en la columna B con CaCl,, y después en el tubo en U con gel de sílice. El borboteo en el alqui trán se efectúa en un Erlenmeyer, E, por medio de un borbotador Drehschmidt, D. I^os vapores arras trados se condensan en el refrigerante, R, y después en el frasco, F, reteniéndose los últimos vapores en el tubo en U, de carbón activo H. Se ha tratado en este aparato el alquitrán bruto, análogo al alquitrán A, por inyección de 900 litros de aire, con calefacción muy ligera durante cinco ho ras (porque no se mantiene constante como en los ensayos industriales). No hemos sobrepasado las tem peraturas de 90" en el líquido y de 50" en los vapo res, haciendo notar que la deshidratación se efectúa muy fácilmente sin formación de espumas. Los re sultados han sido los siguientes:

2."

Incorporación

fillers.

El empleo de filler carbonoso o calcáreo se utiliza mucho para mejorar los alquitranes de carreteras. Esto nos ha inducido a medir el aumento del coefi ciente de envejecimiento de un alquitrán dotado de fillers. Para ello, hemos expuesto a la luz ultravioleta una muestra de alquitrán casi igual al A, y otra del mis mo alquitrán con 20 por 100 de fiiler carbonoso (Lie vin, pozo número 7, secado y pasado por el tamiz 100). Los resultados obtenidos han sido los siguientes: A l q u i t r á n tipo

20° 25» 30° 35»

! 40°

6 s 3

1 'A

Alqui t r á n + 20 % L i e v i n p. 7

9 s y, 5 y. 4 V. 2 y.

1 V.

661Í

A k | u i t r á n tipo

Aiquttráti + 20% L i e v i n p. 7

P é r d i d a de peso

17.2 %

8,9%

/ 20" Viscosidades d e s -\ 25" p u e s de exposi-/30" ción a U. V )35" ( 40"

30 S V , 16 V , 7 V.-, 4 V,, 2 Vn

82 s 56 V.n 29 Vn 17 10

Coeficiente a 30°

no ofrece ninguna ventaja, más bien al contrario, so bre el de deshidratación ordinaria. 2." Que la incorporación de fillers carbonosos pa rece dar resultados interesantes.

CONCLUSIONES

envejecimiento 0,35

2,8

Puede verse una mejora notable en el coeficiente de envejecimiento del alquitrán adicionando sencilla mente filler carbonoso, sin ningím otro tratamiento. El coeficiente de envejecimiento a 30", que hemos es cogido como característico, es muy análogo al del alquitrán tipo. Hemos controlado este resultado con un segundo ensayo sobre el alquitrán B, aumentando el coeficien te de 0.8 a 4.8, a 30". El envejecimiento sobre placas, con la luz ultra violeta, ha confirmado el buen comportamiento de los revestimientos con fillers carbonosos, que secan rápidamente conservando mucho tiempo una cierta plasticidad. . Conclusiones. De los dos métodos estudiados en nuestro labo ratorio para mejorar los alquitranes, podemos decir: 1." Que el procedimiento por inyección de aire

GENERALES

Esperamos que los diferentes estudios, cuyas lí neas generales acabamos de exponer, podrán apor tar alguna luz a la cuestión tan compleja como im portante de los alquitranes para carreteras. Creemos haber demostrado que el envejecimiento del alquitrán se debe, más que a una oxidación, a una evaporación selectiva. Es de desear que la experiencia, basada en nume rosas observaciones conjuntas de laboratorio y apli cación práctica, confirme la existencia de una rela ción entre el coeficiente de envejecimiento, que nos otros hemos propuesto después del estudio teórico, y las cualidades del alquitrán en su aplicación para carreteras. Tendremos de esta forma un medio có modo y rápido de discernir qué alquitranes pueden dar buenos resultados. En la actualidad continuamos nuestros estudios experimentales sobre este intere sante problema. Respecto a los alquitranes malos para el riego, aca bamos de ver que es posible mejorarlos. Proseguimos el estudio de un caso particular del método de incor poración de fillers. A-0064

La síntesis dei amoníaco por el procedimiento Cásale Por Regulación

síntesis.

Y a se lia indicado que m e d i a n t e la introducción en los t u bos de síntesis de u n a m e z c l a de h i d r ó g e n o y n i t r ó g e n o con teniendo amoniaco, se obtiene u n a a u t o r r e g u l a c i ó n d e la r e a c ción. E n el p r o c e d i m i e n t o Cásale se c o m p l e t a e s t e principio de r e g u l a c i ó n h a c i e n d o v a r i a r l a velocidad con q u e los g a s e s circulan a t r a v é s del a p a r a t o de .síntesis. E n l a s i n s t a l a c i o n e s de b o m b a de circulación se u t i l i z a un b y - p a s s e n t r e la a s p i r a c i ó n y l a i m p u l s i ó n de l a b o m b a , con lo q u e é s t a t r a b a j a a r é g i m e n c o n s t a n t e , p e r o s e g ú n l a a b e r t u r a del b y - p a s s v a r í a l a c a n t i d a d de g a s e s q u e v a n al t u b o de síntesis. E n l a s i n s t a l a c i o n e s de e y e c t o r se e m p l e a u n a a g u j a de regulación, con l a que se v a r i a a v o l u n t a d l a diferencia de p r e s i ó n e n t r e l o s g a s e s q u e l l e g a n del c o m p r e s o r y los que se e n c u e n t r a n en el c i r c u i t o de síntesis, y, p o r consiguiente, la velocidad con l a cual los g a s e s p a s a n a t r a v é s del tubo de síntesis. Como en la i n s t a l a c i ó n Cásale n o e s necesario a c t u a r so b r e los ó r g a n o s d e r e g u l a c i ó n sino r a r a s veces, u n solo o b r e r o b a s t a p a r a v i g i l a r l a m a r c h a de v a r i o s a p a r a t o s de s í n t e s i s (1) V é a s e la p r i m e r a p a r t e de e s t e a r t í c u l o m e r o anterior, p a g i n a 603. (2) P r o f e s o r de la U n i v e r s i d a d de P a d u a .

662

nuestro

nú

o LATÍ

y s u ocupación principal e s l a d e a n o t a r l a s observaciones de los d i s t i n t o s a p a r a t o s indicadores. A ésto h a n c o n t r i b u i d o p r i n c i p a l m e n t e los ú l t i m o s perfec c i o n a m i e n t o s i n t r o d u c i d o s en l a s e x t r a c c i o n e s del a m o n í a c o . Al principio é s t a se r e a l i z a b a a b r i e n d o de t i e m p o en t i e m p o u n a de l a s v á l v u l a s (16) (fig. 5."), h a s t a s a c a r todo el a m o niaco del depósito de a l t a presión. Con ésto no s e p o d í a evi t a r u n a v a r i a c i ó n de la velocidad de los gasses a t r a v é s del t u b o de síntesis y a ú n u n a disminución de la presión e n el cir cuito. A c t u a l m e n t e se r e g u l a l a a b e r t u r a de l a s v á l v u l a s (16), de m a n e r a q u e c o n t i n u a m e n t e s e d e s c a r g a u n a c a n t i d a d de a m o níaco i g u a l a l a que se recoge e n el d e p ó s i t o de a l t a presión. P a r a ésto se u t i l i z a n dispositivos que p e r m i t a n r e c o n o c e r con t i n u a m e n t e el nivel del a m o n í a c o en el d e p ó s i t o o bien que, indican cual es l a producción de a m o n í a c o c o r r e s p o n d i e n t e a l a c a n t i d a d que se s a c a o, en fin, dispositivos q u e r e g i s t r a n l a c a n t i d a d de ajooníaco p r o d u c i d a .

Tubo

único.

E l e y e c t o r h a p e r m i t i d o i g u a l m e n t e a p o r t a r u n a simpli ficación en e x t r e m o i n t e r e s a n t e en el c o n j u n t o de a p a r a t o s del c i r c u i t o de síntesis, s u s t i t u y e n d o t o d o e s t e conjimto p o r

u n solo a p a r a t o q u e r e ú n e e n sí l a s fimciones que en el circuito d e s í n t e s i s s e r e a l i z a n p o r el t u b o de síntesis, el refrig e r a n t e y el d e p ó s i t o de a l t a presión. E n el e s q u e m a d e ia figura 12 se vé que e s t á c o m p u e s t o de u n t u b o r e s i s t e n t e en

D e s p u é s que e n t r a n en ésta, salen p o r el espacio a n u l a r (4) y (1), cediendo s u c a l o r a los q u e e n t r a n como y a h e m o s dicho. U n r e f r i g e r a n t e s i t u a d o e n el espacúo a n u l a r (1) e n f r í a los g a s e s , el a m o n i a c o se s e p a r a y s e recoge e n e s t a d o líquido e n el e s p a c i o libre c o m p r e n d i d o e n t r e la e x t r e m i d a d inferior de los t u b o s i n t e r i o r e s y s u t a p a inferior. El g a s , d e s p r o v i s t o

F i g u r a 10 Sala de c o m p r e s o r e s de h i f á b r i c a de S a b i ñ a n i g o . E n e s t a s a l a e s t á n m o n t a d o s los c o m p r e s o r e s de aire p a r a la o b t e n c i ó n d e n i t r ó g e n o por d e s t i l a c i ó n d e aire líqmdo (primer térm i n o ) , y los c o m p r e s o r e s q u e c o m p r i m e n la m e z c l a de n i t r ó g e n o e h i d r ó g e n o a u n a presión de 500 a t m ó s f e r a s ( s e g u n d o t é r m i n o ) .

el i n t e r i o r del cual se e n c u e n t r a n un cierto n ú m e r o de t u b o s que le son c o n c é n t r i c o s y que llegan h a s t a u n a c i e r t a d i s t a n cia de la t a p a inferior. E s t o s tubos e s t á n d i s p u e s t o s de u n a m a n e r a a n á l o g a a la de los t u b o s o r d i n a r i o s p a r a que p u e d a n verificarse los c a m b i o s de c a l o r e n t r e los g a s e s enviados a l a c á m a r a d e c a t á l i s i s y los que s a l e n de ella. L a t a p a inferior e s t á p r o v i s t a de u n e y e c t o r especial a t r a v é s del cual e n t r a n los g a s e s del c o m p r e s o r a r r a s t r a n d o con ellos u n a p a r t e de los que se e n c u e n t r a n y a en el t u b o ; r e c o r r e n prim e r o el espacio a n u l a r ( 2 ) , c a m b i a n s u calor con los g a s e s

A-OÍS*-

F i g u r a 12 E s q u e m a de la disposición del a p a r a t o de s i n l o s i s con tnbo único.

de su m a y o r p a r t e de a m o n i a c o es a r r a s t r a d o por los que e n t r a n p o r el e y e c t o r y vuelven o t r a vez al circuito de r e a c ción.

Comparación Figura 11 V i s t a de u n o d e los h i p e r c o m p r e s o r e s de l a f á b r i c a de Sal)iíiánigo.

Tiene seis fases y comprime la mezcla nitrógeno-hidrógeno a una presión de 500 atmósferas. que r e c o r r e n e n sentido i n v e r s o el espacio a n u l a r (1); de aquí p a s a n al e s p a c i o a n u l a r ( 3 ) ; c a m b i a n su c a l o r con los del e s p a c i o a n u l a r (4) y p a s a n p o r fin al e s p a c i o cilindrico, c a m b i a n d o su c a l o r con los g a s e s que se e n c u e n t r a n en la c á m a r a de c a t á l i s i s ( 5 ) .

con los métodos

de baja

presión.

B n l a s i n s t a l a c i o n e s C á s a l e n o e x i s t e n i n g ú n dispositivo ni m á q u i n a como e n los p r o c e d i m i e n t o s de b a j a presión, p o r q u e p a r a e n f r i a r los g a s e s q u e salen del a p a r a t o de c a t á l i s i s a u n a t e m p e r a t u r a m u y baja, b a s t a u n e n f r i a m i e n t o con a g u a a t e m p e r a t u r a o r d i n a r i a p a r a o b t e n e r a n h i d r o y al e s t a d o líquido casi todo el a m o n í a c o producido. S o b r e l a s v e n t a j a s económicas de los p r o c e d i m i e n t o s de t r a b a j o a a l t a o b a j a presión, se h a discutido m u c h o . Los que defienden el principio de l a b a j a presión, i n v o c a n el hecho de que se n e c e s i t a u n g r a n c o n s u m o de e n e r g í a de c o m p r e s i ó n

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y circulación maj^or que en los de baja. A u n c u a n d o esto e s verdad, h a y que t e n e r en c u e n t a q u e en el precio de costo del a m o n i a c o e n t r a n o t r o s f a c t o r e s a d e m á s del c o n s u m o de e n e r g í a y la diferencia en m á s de este c o n s u m o en los procedimientos d e a l t a no es c i e r t a m e n t e t a n i m p o r t a n t e como p a r a inclinarse eu favor de los procesos de baja presión. S e g ú n u n a r t i c u l o de Mr. F a u s e r , en l a s i n s t a l a c i o n e s de a m o n í a c o q u e funcionan a 200-250 a t m ó s f e r a s , el consimio de e n e r g i a p a r a l a compresión y circijlacicn de los g a s e s es de 1,1 k W h p o r kilo de n i t r ó g e n o fijado. A h o r a bien, en las i n s t a l a c i o n e s Cásale" m o d e r n a s , e s t e c o n s u m o s e eleva a 1,15 k W h . P o r consiguiente, el exceso de c o n s u m o r e s u l t a de 5 c é n t i m o s de k W h p o r kilo fijado, que c o n s t i t u y e u n a escasa difei encía, c o m p e n s a d a l a r g a m e n t e en el p r o c e d i m i e n t o C á sala p o r l a s v e n t a j a s q u e r e s u l t a n del empleo de los eyectores, e n t r e o t r a s l a s de reducir los g a s t o s de i n s t a l a c i ó n y de explotación. E n c u a n t o a los g a s t o s de instalacicn, los m i s m o s p a r t i d a rios de la b a j a presión, a d m i t e n que el costo d e l a s i n s t a l a ciones en a l t a es inferior a l a s i n s t a l a c i o n e s e n baja, a u n con la m i s m a c a p a c i d a d de produocico. E n c u a n t o a la explotación, es evidente que u n a i n s t a l a ción c o n s t i t u i d a p o r u n m e n o r n ú m e r o de a p a r a t o s cuyo func i o n a m i e n t o e s m á s sencillo y de ios cuales solo mío, el compresor, e s t á p r o v i s t o de ó r g a n o s de m o v i m i e n t o , h a de d a r l u g a r a g a s t o s de explotación m u c h o m á s reducidos que los de u n a i n s t a l a c i ó n c o m p u e s t a de u n m a y o r n ú m e r o de a p a r a t o s y de los cuales p o r lo m e n o s d o s : c o m p r e s o r y bomba, poseen ó r g a n o s en m o v i m i e n t o . L a m a r c h a c o n t i n u a a presión de SOO a t m ó s f e r a s no p r e s e n t a n i n g ú n inconveniente, debido n o solo a l a c u i d a d o s a construcción e instalación, sino t a m b i é n a la g r a n r e g u l a r i dad del p r o c e d i m i e n t o de s í n t e s i s . El profesor N . Caro, h a fescrito sobre e s t a cuestión lo sig u i e n t e : " D e s p u é s de h a b e r a p r e n d i d o a e f e c t u a r reacciones a a l t a presión, c a d a disminución de p r e s i ó n en l a realización de estos procesos, c o n s t i t u y e u n retroceso, p u e s t o que al a u m e n t o de t a m a ñ o que se obtiene del espacio en el cual s e r e a l i z a l a reacción, d a l u g a r a u n a u m e n t o y n o a u n a dism i n u c i ó n del coste de los a p a r a t o s y de los g a s t o s de e x plotación." (. ,R A n á l o g a es la opinión s o s t e n i d a p o r el profesor F r i t z H a ber, quien h a dicho q u e el Dr. C á s a l e h a b í a sabido a p l i c a r de la m e j o r m a n e r a los principios f u n d a m e n t a l e s que él h a b í a fijado p a r a la síntesis del a m o n í a c o a a l t a presión. Catalizador. El c a t a l i z a d o r empleado en los a p a r a t o s de síntesis Cásale, que responde a las condiciones indicadas a n t e s , e s t á constituido e s e n c i a l m e n t e p o r hierro, al que se le h a n añadido dist i n t a s substEincias a c t í v a d o r a s . P a r a l a p r e p a r a c i ó n del c a t a lizador se p a r t e , g e n e r a l m e n t e , de l i m a d u r a s de h i e r r o q u e so s o m e t e n después de la adición de los a c t i v a d o r e s a u n a fusión o x i d a n t e con l a cual ,'3e obtiene u n producto, c u y a composición corresponde, a p r o x i m a d a m e n t e , a l a de la m a g n e t i t a y que, después de r e d u c i d a p o r el hidrógeno d a h i e r r o activo catalíticamente. E l m é t o d o seguido p a r a la p r e p a r a c i ó n p e r m i t e u n dosado m u y e x a c t o de los a c t i v a d o r e s , debido a que la fusión del hier r o s e h a c e en un crisol c u y a s p a r e d e s tienen l a m i s m a composición que l a m a s a q u e se t r a t a de obtener. L a e s t r u c t u r a física d e la m a s a oxidada se reduce luego p a r a o b t e n e r el catalizador, c u y a s c a r a c t e r i s t i c a s se alcanzan, sometiendo la m a s a p r i m i t i v a a u n t r a t a m i e n t o especial, e s t u d i a d o p o r la Sociedad I t a l i a n a R i c e r c h e I n d u s t r i a l ! (S. I. R. I . ) , fimdada p o r el Dr. Cásale. C o m p a r a d o s con los a n t i g u o s catalizadores, los m o d e r n o s p r e s e n t a n u n a actividad n o t a b l e m e n t e superior, h a s t a el punto de que l a producción d e los a p a r a t o s y a instalados, g a r a n tizada, h a sido a u m e n t a d a h a s t a 2 ó 2 veces y media. P o r e j e m p l o : en u n a f á b r i c a francesa, los t u b o s de síntesis g a r a n t i z a d o s p a r a u n a producción de 8 t o n e l a d a s a l d i a h a n dado, con el e m p l e o del a n t i g u o c a t a l i z a d o r Cásale, p r o d u c ciones a l g o s u p e r i o r e s a 19 t o n e l a d a s d i a r i a s . Con el nuevo

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c a t a l i z a d o r l a producción de los m i s m o s t u b o s h a a l c a n z a d o a 16 t o n e l a d a s diarias. T u b o s a n á l o g o s h a n sido i n s t a l a d o s en Bélgica y Suiza, d a n d o c a d a u n o h a s t a 10 t o n e l a d a s de a m o n í a c o d i a r i a s , g r a c i a s a u n a g r a n p u e r e z a de la m e z c l a hidrógeno n i t r ó g e n o disponible, m i e n t r a s que a h o r a con el nuevo c a t a l i z a d o r g. I. R. I. d a n 21 t o n e l a d a s de a m o n í a c o p o r día. L a i m p o r t a n c i a de e s t a s cifras e s e v i d e n t e : doblar la producción del a p a r a t o d e síntesis significa u n a reducción m u y i m p o r t a n t e e n el costo de l a s instalaciones, y a q u e n o sólo s e d i s m i n u y e n las dimensiones de los t u b o s de síntesis, sino t a m b i é n l a de l o s d e m á s a p a r a t o s del circuito p o r l a m e n o r c a n t i d a d de mezcla c i r c u l a n t e , a c a u s a de l a m a y o r c a n t i d a d de a m o n í a c o o b t e n i d a a c a d a p a s o p o r el c a t a l i z a d o r . E l m i s m o e y e c t o r que h a c í a c i r c u l a r la m e z c l a en las unidades correspondientes a u n a capacidad de 8 toneladas h a trabaj a d o p e r f e c t a m e n t e con l a t o t a l i d a d de la m e z c l a cuando la producción h a llegado a 21 t o n e l a d a s d i a r i a s . Todo esto se h a conseguido s i n u n a g r a n elevación del costo del c a t a l i z a d o r q u e p e r m a n e c e d e n t r o de límites modest e s . S u duración, q u e n o e s m e n o r q u e e n los procesos de b a j a presión, t a m b i é n se h a a u m e n t a d o n o t a b l e m e n t e , p u diendo l l e g a r a u n servicio c o n t i n u o d e seis a doce m e s e s , s e g ú n el g r a d o de p u r e z a de l a m u e s t r a . Con esto la p a r t i c i pación de los g a s t o s r e l a t i v o s a l c a t a l i z a d o r d i s m i n u y e , y r e s u l t a m u y inferior a u n c é n t i m o de franco belga p o r kilo de a m o n í a c o producido. Si esto se h a obtenido con m u y p e q u e ñ a s v a r i a c i o n e s en l a n a t u r a l e z a del c a t a l i z a d o r , s e p u e d e s u p o n e r la i m p o r t a n - . cia que t e n d r í a c o n t i n u a r su estudio p o r los técnicos. |

Los (jases de

reacción.

Nitrógeno.

Se obtiene e n casi t o d a s p a r t e s p o r l a destilación fraccion a d a del aire liquido. L a s pequei^as c a n t i d a d e s de oxígeno que contiene s e eliminan e n la p r e c a t á l i s i s . T a m b i é n el Dr. C á s a l e h a dado u n m é t o d o técnico p a r a aplicar el p r o c e d i m i e n t o de q u e m a r h i d r ó g e n o en aire, p r o duciendo u n a l l a m a de aire en u n a a t m ó s f e r a de hidrógeno. L a instalación e s b a s t a n t e sencilla, ocupa poco espacio y n o r e q u i e r e m á s q u e im n ú m e r o escaso de obreros. Como s u b p r o d u c t o s e obtiene a g u a sintética, excelente p a r a el funcion a m i e n t o d e l o s electrolizadores e n el c a s o d e q u e el h i d r ó g e n o se p r e p a r e p o r electrólisis del a g u a . L a o p o r t u n i d a d de s u empleo depende del coste del h i d r ó g e n o y d e l a c a n t i d a d de m e z c l a q u e h a y a de p r o d u c i r s e . También se h a propuesto realizar la combustión de otros g a s e s combustibles con el oxígeno del a i r e y a s i m i s m o e m p l e a r los g a s e s r e s i d u a l e s d e l a s c á m a r a s d e p l o m o o d e l a s i n s t a l a c i o n e s d e oxidación d e a m o n í a c o .

THdrógeno. L a p r e p a r a c i ó n se h a c e p o r diversos m é t o d o s : 1. P o r electrólisis del a g u a o, m e j o r dicho, de soluciones de álcalis cáusticos. 2. A p a r t i r del carbón. a) P o r i n t e r m e d i o del g a s de ag:ua. b) A p a r t i r de los g a s e s de la destilación ( g a s de horno de c o k ) . 3. H a c i e n d o r e a c c i o n a r el h i e r r o y el a g u a . • 4. A p a r t i r de los h i d r o c a r b u r o s . Se p u e d e p r e p a r a r t a m b i é n d i r e c t a m e n t e u n a m e z c l a d e 3 Hj + N . p o r medio de g a s de a g u a y del g a s de los generadores. E l hidrógeno electrolítico contiene p e q u e ñ a s c a n t i d a d e s de oxigeno y d e v a p o r de a g u a y a r r a s t r a vesículas de g r a s a , con l e g í a alcalina, q u e proviene de la c a p a d e aceite m i n e r a l que r e c u b r e la solución a l c a l i n a d e los electrolizadores p a r a i m p e d i r l a c a r b o n a t a c i ó n . E s t a s vesículas de g r a s a m u y e s t a b l e s se electrizan c o m o l a s v e s í c u l a s d e a g u a de l a s n u bes y p a s a n a t r a v é s de los diferentes cilindros del c o m p r e -

sor p a r a llegar h a s t a el t u b o de síntesis. Como el oxigeno y los c o m p u e s t o s oxidados de c u a l q u i e r clae son venenos de la superficie del catalizador, p u e s t o que o x i d a n p r e c i s a m e n t e sus c e n t r o s activos, e l hidrógeno eléctrico h a d e s e p a r a r s e del oxígeno, como e l p r o c e d e n t e d e c u a l q u i e r o t r o proceso. L a s i n s t a l a c i o n e s d e electiolisis son hoy m u y c o s t o s a s y lo m i s m o sucede con las instalaciones h i d r o e l é c t r i c a s . Ú n i c a m e n t e en condiciones m u y p a r t i c u l a r e s e n que l a e n e r g í a eléct r i c a p u e d a o b t e n e r s e a bajo precio p u e d e s e r v e n t a j o s o p r o ducir h i d r ó g e n o por electrólisis. A d e m á s , el f a c t o r correspond i e n t e a la e n e r g í a eléctrica no interviene sino a p r o x i m a d a m e n t e en la m i t a d del precio de coste del hidrógeno. P a r e c e que m o m e n t á n e a m e n t e se h a d e s p e r t a d o u n g r a n i n t e r é s p o r u n proceso de electrólisis del a g u a a a l t a p r e sión; p e r o h a s t a a h o r a no se h a realizado n i n g u n a aplicación i n d u s t r i a l . 2 a ) L a p r e p a r a c i ó n del h i d r ó g e n o p a r t i e n d o del c a r b ó n t r a n s f o r m a d o e n g a s de a g u a y la c a t á l i s i s s i g u i e n t e de e s t e ú l t i m o p a r a t r a n s f o r m a r el óxido de carbono en anhídrido carbónico, s e g ú n l a f o r m u l a C O -I-

g a s e s de h o m o s d e cok s e descompone p e r f e c t a m e n t e h a s t a el .mazout. E l precio d e coste v a r í a m u c h o s e g ú n los diferentes m é todos d e p r e p a r a c i ó n y l a s d i f e r e n t e s localidades. S e g ú n cálculos del a u t o r sobre l a b a s e de l a s condiciones de I t a l i a r e s u l t a que, a u n i m p o r t a n d o el carbón, el h i d r ó g e n o q u e s e p r o d u c e a e x p e n s a s de este combustible, c u e s t a a p r o x i m a d a m e n t e l a m i t a d del obtenido p o r electrólisis. Frecatálisis. P a r a c o n s e r v a r la a c t i v i d a d de u n c a t a l i z a d o r d u r a n t e lar^ g o t i e m p o , es n e c e s a r í o q u e l a m e z c l a de los g a s e s d e r e a c ción que v e n g a n e n c o n t a c t o con él s e a n a b s o l u t a m e n t e p u r o s . U n g r a n n ú m e r o de m é t o d o s se h a n p r o p u e s t o p a r a la d e p u r a c i ó n de l a m e z c l a de r e a c c i ó n y v a r i o s se e m p l e a n i n d u s t r i a l m e n t e . U n o s se b a s a n en el e m p l e o de s u s t a n c i a s especiales d e s t i n a d a s a r e a c c i o n a r con l a s i m p u r e z a s c o n t e n i d a s en l a mezcla. O t r o s se b a s a n e n reacciones que se p r o d u c e n en la m i s m a me2scla e n p r e s e n c i a de un c a t a l i z a d o r y bajo

O = CO, + H ,

es el proceso q u e se s i g u e p o r la B . A. S. F . b) E n l a p r e p a r a c i ó n del cok m e t a l ú r g i c o se obtienen g r a n d e s c a n t i d a d e s de g a s que contienem, p o r t é r m i n o m e dio, u n 50 p o r 100 de hidrógeno, c u y a e x t r a c c i ó n puede hacerse, p o r ejemplo, p o r el proceso Bronn-Línde. L'I. G. F a r b e n i n d u s t r i e e m p l e a en sus f á b r i c a s a l e m a n a s u n i n t e r e s a n t e p r o c e d i m i e n t o que h a b i a sido realizado por B. A. S. F. p a r a o b t e n e r u n a m e z c l a de n i t r ó g e n o - h i d r ó g e n o en l a s proporciones de 1 : 3 y r e d u c i r el e m p l e o del n i t r ó g e n o e x t r a í d o del aire líquido. Sobre mía m a s a c a t a l í t i c a se hacen r e a c c i o n a r : g a s de g a s ó g e n o , g a s de a g u a y vapor, de la m i s m a m a n e r a q u s s e h a c e p a r a el g a s de a g u a solo. E l óxido de c a r b o n o contenido en e l g a s de g a s ó g e n o , así como el contenido e n el g a s de a g u a , r e a c c i o n a n con el a g u a p a r a d a r COi - j - H,, a d e m á s del n i t r ó g e n o que e s t a b a contenido en el g a s de g a s ó g e n o . 3. Se h a p r o p u e s t o p a r a l a p r e p a r a c i ó n del hidrógeno l a utilización de l a p r o p i e d a d que posee el h i e r r o de descomp o n e r el a g u a a t e m p e r a t u r a elevada. L a reacción conduce al e s t a d o de equilibrio: 3 F e -H 4 H . O ^

Fe, O^ + 4 H ,

e s t u d i a d a y a desde l a s e g u n d a m i t a d del siglo p a s a d o por Sainte-Claire. E l h i e r r o m e t á l i c o se p r e p a r a p o r reducción del óxido de h i e r r o n a t u r a l o artificial m e d i a n t e el g a s de a g u a . E l p r o ceso s e r e a l i z a e n d o s f a s e s a l t e r n a s . E n l a p r i m e r a se verifica l a r e a c c i ó n d i c h a a n t e r i o r m e n t e . E n l a s e g u n d a el óxid o de h i e r r o se r e d u c e a h i e r r o m e t á l i c o p o r l a acción del g a s d e a g u a . E l h i d r ó g e n o obtenido t e n d r í a u n 98 a 99,6 p o r 100 de p u r e z a . E l c o k c o n s u m i d o p o r m e t r o cúbico de h i d r ó g e n o c o r r e s p o n d e , a p r o x i m a d a m e n t e , al kilo. A p e s a r de ello el p r o c e d i m i e n t o n o se h a a p l i c a d o m u c h o . 4. P o r ú l t i m o , se p u e d e o b t e n e r u n a m e z c l a d e CO y H2 y p o r c a t á l i s i s s u c e s i v a hidrógeno, p a r t i e n d o de u n a m e z c l a d e h i d r o c a r b u r o s g a s e o s o s o t a m b i é n líquidos y a u n pesados. E n los f r a c c i o n a m i e n t o s de los g a s e s de h o m o s de cok s e obtienen, e n t r e o t r a s , l a s f r a c c i o n e s m e t á n i c a y etilénica, q u e n o en t o d a s p a r t e s se u t i l i z a n t a n v e n t a j o s a m e n t e como se h a c e e n B é l g i c a y e n el R u h r , e n v i á n d o l a s bajo presión a l a s f á b r i c a s de g a s . Sería, a d e m á s , u n a l á s t i m a q u e m a r l a s en el l u g a r de obtención, p u e s t o q u e p u e d e n d a r u n r e n d i m i e n t o m u c h o m á s i m p o r t a n t e que el de s u s calorías de combustión. T a m b i é n se p o s e e en m u c h o s sitios m a n a n t i a l e s n a t u r a l e s de g a s e s c o m b u s t i b l e s . L a cuestión de l a utilización de e s t o s g a s e s p a r a l a p r e p a r a c i ó n del h i d r ó g e n o se h a e s t u d i a d o p o r n u m e r o s o s técnicos y a l g ú n p r o c e d i m i e n t o se l i a u s a d o y aplicado e n ' l a p r á c t i c a . L a S. I. R. I. t a m b i é n s e h a p l a n t e a d o el p r o b l e m a y lo h a r e s u e l t o p o r u n proceso que a c t u a l m e n t e se e n c u e n t r a en e n s a yo en l a s f á b r i c a s de l a Sociedad T e m í , de N e r a - M o n t o r o . L o s r e s u l t a d o s obtenidos son buenos y llenos d e p r o m e s a s . E n el m i s m o a p a r a t o que descompone l a s fracciones de los

F i g u r a 13 Bate>rla S. I. B . I. p a r a lia o b t e n c i ó n del h i d r ó g e n o electrolítico, d e s t i n a d o a l a f a b r i c a c i ó n de a m o n i a c o s i n t é t i c o . I n s t a l a d a e n ta f á b r i c a de Sabifiláiiigo.

la m i s m a presión a que luego se r e a l i z a l a síntesis. E s t o s ú l t i m o s p r o c e d i m i e n t o s se conocen con el n o m b r e de p r o c e d i m i e n t o s de d e p u r a c i ó n por p r e c a t á l i s i s . L a S. I. R. I. h a r e a l i z a d o u n proceso de d e p u r a c i ó n por medio de u n a p r e c a t á l i s i s , que funciona con n o t a b l e r e s u l t a d o en v a r i a s f á b r i c a s que e x p l o t a n el proceso Cásale. L a s p r o ducciones e x t r e m a d a m e n t e e l e v a d a s a q u e n o s h e m o s referido en e s t e t r a b a j o , o b t e n i d a s en f á b r i c a s q u e disponen -de u n a m e z c l a de reacción m u y p u r a , se refieren p r e c i s a m e n t e á í f á b r i c a s e q u i p a d a s p o r i n s t a l a c i o n e s de p r e c a t á l i s i s S. I. R . 1'. A d e m á s de la v e n t a j a de e l e v a d a producción, la p r e c a t á l i s i s p r o p o r c i o n a l a de i m a l a r g a d u r a c i ó n del c a t a l i z a d o r .

E n e s t e t r a b a j o se h a q u e r i d o t r a t a r e s p e c i a l m e n t e del proceso Cásale, que p u e d e c o n s i d e r a r s e como i m a de l a s m á s b r i l l a n t e s r e a l i z a c i o n e s i n d u s t r i a l e s de e s t o s ú l t i m o s t i e m p o s en el c a m p o de l a fijación del n i t r ó g e n o . E s t a opinión e s t á a p r o b a d a p o r n u m e r o s o s técnicos de difer e n t e s p a í s e s q u e h a n escogido el p r o c e d i m i e n t o C á s a l e p a r a s u s f á b r i c a s , lo que h a d a d o l u g a r a q u e se h a y a extendid.) m u n d i a l m e n t e m á s q u e c u a l q u i e r otro, con s u s 29 i n s t a l a ciones que poseen u n a c a n t i d a d t o t a l d e producción de 1.782 t o n e l a d a s d e a m o n í a c o d i a r i a s , r e p a r t i d a s c o m o s i g u e ; C a n a d á , 8; E s p a ñ a , 15; Suiza, 2 3 ; U . R . S. S., 48; I t a l i a , 57; Yugoeslavia, 72; U. S. A., 106; A l e m a n i a , 150; Bélgica, 260; F r a n c i a , 4 0 1 ; J a p ó n , 642.

665

II Congreso Internacional de Ingeniería Rural Madrid, s e p t i e m b r e d e 1 9 3 5 C o m o dimos c u e n t a en l a sección de información g e n e r a l de n u e s t r o n ú m e r o p a s a d o , se h a verificado en Madrid, del 25 al 28 del m e s de s e p t i e m b r e el I I Congreso de I n g e n i e r i a ruraJ. H a n asistido d e l e g a d o s de 22 paises y se h a n reunido m á s de 350 c o g r e s i s t a s . Con r e p r e s e n t a c i ó n especial h a n acudido, a d e m á s d e IEIS Asociaciones y o r g a n i s m o s nacionales, la Ofic i n a I n t e r n a c i o n a l del T r a b a j o , l a F e d e r a c i ó n I n t e r n a c i o n a l de Técnicos Agricolas, el I n s t i t u t o I n t e r n a c i o n a l de A g r i c u l t u r a y l a F e d e r a c i ó n I n t e r n a c i o n a l de P r e n s a Agricola. E s g r a t o d e s t a c a r la i m p o r t a n c i a y v o l u m e n de la a p o r t a ción de n u e s t r o s técnicos al Congreso, asi como la f a v o r a bilísima i m p r e s i ó n c a u s a d a p o r los estudios de investigación y e n s a y o s que a c t u a l m e n t e vienen realizándose en E s p a ñ a . A c o n t i n u a c i ó n d a m o s u n r e s u m e n de los t r a b a j o s y pon e n c i a s m á s i m p o r t a n t e s r e l a t i v o s a c a d a u n a de las c u a t r o secciones en que e s t á o r g a n i z a d o el Congreso.

1." SECCIÓN

Ciencia del suelo.—^ffidráulica a g r í c o l a y a c o n d i c i o n a m i e n t o de l a s e x p l o t a c i o n e s a g r í c o l a s . Ponente

general:

Sr. Blanc

(Francia).

F u é p r e s i d i d a p o r el Sr. Diserens, y fueron vicepresident e s los Sres. M a r c h e s i y Delgado de T o r r e s , y s e c r e t a r i o s los Sres. B a r r e r a y G a r c í a Benito. A e s t a sección se h a n p r e s e n t a d o once t r a b a j o s , debidos

V i s t a parcial del cortl,¡o "Adir", en L a r a c h e . I n g e n i e r o s : Arrúe y B a r r a c h i n a .

Señores

a los Sres. L a f e r r é r e , M a r c h e s i , Sibirsky, R i g o t a r d , C a s t a ñón, Diserens, Stefanelli, S t a u b e r , M é t r a u x y R a m s e r . El Sr. L a f e r r é r e , en u n p r i m e r t r a b a j o , e s t u d i a la resist i v i d a d a p a r e n t e del suelo en función de sus c a r a c t e r í s t i c a s h i d r o d i n á m i c a s , estableciendo l a s f ó r m u l a s c o r r e s p o n d i e n t e s y c o n s i d e r a n d o el v a l o r de l a s m i s m a s con a r r e g l o a los r e s u l t a d o s e x p e r i m e n t a l e s , y deduce las prescripciones que h a n de t e n e r s e en c u e n t a p a r a elegir u n t e r r e n o p a r a t o m a de t i e r r a . U n s e g u n d o t r a b a j o lo dedica al e s t u d i o de la det e r m i n a c i ó n de l a calidad de los t u b o s c e r á m i c o s de drenaje r e s p e c t o a su r e s i s t e n c i a a l a acción del a g u a , fundándose en l a v a r i a c i ó n de la r e s i s t i v i d a d e l é c t r i c a del a g u a que viene en c o n t a c t o con los m i s m o s , p a r a m e d i r l a cual utiliza la 666

a g u j a h i d r á u l i c a de l a S t a t i o n E x p e r i m é n t a l e d ' H y d r a u l i q u e Agricole et de Génie r u r a l . E l Sr. M a r c h e s i c o n s i d e r a en su ponencia los m é t o d o s de prospección g e o e l é c t r i c a y señada la conveniencia de realizar e s t e tipo de prospección en los t e r r e n o s áridos p a r a ser r e g a d o s con a g u a s s u b t e r r á n e a s . Al m é t o d o de los c u a t r o puntos, teniendo en c u e n t a l a t e o r í a del f a c t o r p e r t u r b a d o r de W e n n e r , a p o r t a los d a t o s sobre r e s i s t i v i d a d e s de d i s t i n t a s r o c a s obtenidos en u n sondeo profundo. L a ponencia del Sr. S i b i r s k y se refiere a l a d e t e r m i n a c i ó n de l a h u m e d a d del suelo p o r el m é t o d o del c a r b u r o de calcio, que p e r m i t e u n a r a p i d e z diez veces m a y o r que los m é t o d o s o r d i n a r i o s sin p e r d e r n a d a en c u a n t o a precisión. L a del Sr. R i g o t a r d se refiere a la cuestión, m u y i n t e r e s a n t e , del estudio del subsuelo, así como los medios p a r a corregirlo, f a c u l t a d h o y a n u e s t r o a l c a n c e p o r los m é t o d o s m o d e r n o s que poseemos. E l Sr. C a s t a ñ ó n p r e s e n t a u n t r a b a j o sobre la dotación de a g u a p a r a r i e g o en función del p o d e r r e t e n t i v o de l a s tier r a s , deduciendo que es a b s o l u t a m e n t e necesario u n conocim i e n t o p r e v i o t a n e x a c t o como s e a posible de l a s c a n t i d a d e s de a g u a que es n e c e s a r i o a p o r t a r a los t e r r e n o s en que se v a y a a h a c e r u n a t r a n s f o r m a c i ó n p a r a c o n v e r t i r l a en zona de r e g a d í o p a r a p o d e r calcular con suficiente a p r o x i m a c i c n los c a u d a l e s de los c a n a l e s y cursos de a g u a , lo que p e r m i t i r á u n a distribución y a d m i n i s t r a c i ó n a d e c u a d a en las z o n a s regables. El Sr. Diserens e s t u d i a en su ponencia l a p e r m e a b i l i d a d del t e r r e n o : coeficiente de filtración y p e r m e a b i l i d a d p r o p i a m e n t e d i c h a y s u d e t e r m i n a c i ó n sotare el t e r r e n o con m i r a s a l a evaluación de los t r a b a j o s de s a n e a m i e n t o y de i r r i g a ción. E l Sr. s t e f a n e l l i c o n s i d e r a el p r o b l e m a de la pulverización de los líquidos p a r a el riego en f o r m a de lluvia, e s t u d i a n d o el r e n d i m i e n t o h i d r o m e c á n i c o del a p a r a t o de riego, así como el r e n d i m i e n t o efectivo, los que utiliza p a r a r e p r e s e n t a r la eficacia de e s t a f o r m a de riego, y h a c e n o t a r la influencia sobre el b a l a n c e de e n e r g í a de la superficie r e g a d a y del tipo de c o r t i n a líquida utilizada. E l Sr. S t a u b e r p r e s e n t a u n t r a b a j o sobre las c a r a c t e r í s t i c a s de los a b a s t e c i m i e n t o s de ag^ta en Suiza. El Sr. M é t r a u x e s t u d i a los a p r o v e c h a m i e n t o s de a g u a con el a r i e t e hidráulico que puede en c i e r t a s condiciones r e s u l t a r , d e n t r o de s u m a y o r economía, de u n a g r a n s e g u r i d a d de funcionamiento. De l a s observaciones que aduce, el a r i e t e puede funcionar con u n a relación ^ ( a l t u r a de impulsión, dividida p o r l a a l t u r a m o rí t r i z ) , m u y variable. El Sr. R a m s e r e s t u d i a el influjo de la f o r m a y dimensiones de l a s j u n t a s de e n t r a d a de los t u b o s de drenaje, así como del r e c u b r i m i e n t o de los m i s m o s , sotare el r e n d i m i e n t o del drenaje. L a s conclusiones a que h a llegado el C o n g r e s o sobre l a s cuestiones e s t u d i a d a s , p u e d e n r e s u m i r s e como s i g u e : C o m p r o b a d o y a el desarrollo de los m é t o d o s p r á c t i c o s de d e t e r m i n a c i ó n de l a s p r o p i e d a d e s de los suelos en su e s t a d o n a t u r a l , r e c o m i e n d a el C o n g r e s o u t i l i z a r u n i d a d e s de m e d i d a de l a s p r o p i e d a d e s físicas del suelo que se c o r r e s p o n d a n con l a s m a g n i t u d e s físicas reconocidas y las u n i d a d e s técnicas. L a aplicación de e s t a s p r o p i e d a d e s a l a circulación s u b t e r r á n e a e s y a fácil p o r los r e c i e n t e s p r o c e d i m i e n t o s de d e t e r m i n a c i ó n de l a p e r m e a b i l i d a d del suelo que p e r m i t e n m e d i r con b a s t a n t e precisión l a r i q u e z a e n a g u a del subsuelo, así como el efecto probable de los t r a b a j o s de s a n e a m i e n t o por c a n a l e s y drenajes. Se r e c o m i e n d a n t a m b i é n los n u e v o s m é t o d o s geoeléctricos de prospección del subsuelo y los q u e d e t e r m i n a n la resisti-

vildad a p a r e n t e de los suelos p o r la c o r r i e n t e e l é c t r i c a en función de s u s c a r a c t e r í s t i c a s h i d r o d i n á m i c a s . Como consecuencia de l a u t i l i d a d c o m p r o b a d a de d e t e r m i n a r con l a m a y o r e x a c t i t u d posible el c a u d a l de l a s c a p a s s u b t e r r á n e a s , el g a s t o de los c a n a l e s p a r a s a n e a m i e n t o y riegos, así c o m o los de d r e n a j e y d e s a g ü e s , deben e m p l e a r s e relaciones m a t e m á t i c a s y coeficientes de r u g o s i d a d que cor r e s p o n d a n e f e c t i v a m e n t e a l a s condiciones de circulación obs e r v a d a s , a l a n a t u r a l e z a de los m a t e r i a l e s y al e s t a d o de conservación d e los c a n a l e s y conductos. Se p r o p o n e t a m b i é n el e s t u d i o de los t r a b a j o s de s a n e a m i e n t o y riego, d e t e r m i n a n d o p r e v i a m e n t e l a s p r o p i e d a d e s del suelo y subsuelo p a r a l a filtración superficial y s u b t e r r á n e a , p o r m e d i o de l a s m i s m a s m a g n i t u d e s físicas m e n c i o n a d a s a n t e r i o r m e n t e . L a i n t e n s i d a d del d r e n a j e como l a del riego, deben ser d e t e r m i n a d a s teniendo en c u e n t a las p r o p i e d a d e s del suelo y l a s exigencias de los cultivos. Como r e s u l t a d o de los estudios científicos sobre n a t u r a l e z a y r e a l i d a d de los m a t e r i a l e s p a r a o b r a s de s a n e a m i e n t o y r i e go, se p r o p o n e se p r e s e n t e n n o r m a s de c a r á c t e r i n t e r n a c i o n a l p a r a l a fabricación d e t u b o s de arcilla cocida y de h o r m i g ó n , al p r ó x i m o C o n g r e s o I n t e r n a c i o n a l de I n g e n i e r í a R u r a l . Se aconseja l a creación de c a m p o s de e n s a y o p a r a los t r a bajos de s a n e a m i e n t o y d e riegos. P o r ú l t i m o , d a d a l a i m p o r t a n c i a de los r e g a d í o s en ciertos países, el C o n g r e s o a c u e r d a que e n la p r ó x i m a reunión se les dedique m a y o r atención, con lo que los t r a b a j o s de la p r i m e r a Sección p o d r í a n ser subdivididos como s i g u e : I." P r o b l e m a s r e l a t i v o s a l a h i d r o d i n á m i c a s u b t e r r á n e a y a l a h i d r á u l i c a agrícola. 2." Riegos. 3." S a n e a m i e n t o y drenaje. 4.'' C o n c e n t r a c i ó n de fincas y p r o b l e m a s r e l a t i v o s a l a colonización.

demnización p o r e x p r o p i a c i ó n p o r creación de z o n a s p a r a servir los n u e v o s regadíos, f a c i l i t a n d o el desenvolvimiento de los colonos y r e a l i z á n d o s e el r e i n t e g r o de loS" desembolsos e f e c t u a d o s a l a r g o plazo. 3.» SECCIÓN Mecánica agrícola.—Aplicaciones agrícolas de la electricidad. Ponente

general:

Sr. S o u r i s s e a u ( F r a n c i a ) .

E s t a sección h a e s t a d o p r e s i d i d a p o r el Sr. S o u r i s s e a u y h a n sido v i c e p r e s i d e n t e s los Sres. Davidson, Santini, L e p p i k s , D e n h a m y Hopfen, y como s e c r e t a r i o s los Sres. E s c r i b a de R o m a n í y S a n t a m a r í a . E n e s t a sección es donde se h a n reunido m a y o r n ú m e r o de p o n e n c i a s : 27. M u y i n t e r e s a n t e es el t r a b a j o del Sr. S o u r i s s e a u s o b r e l a d e t e r m i n a c i ó n del e s t a d o físico-mecánico del suelo en u n m o m e n t o d e t e r m i n a d o . E n l a ponencia, d e s p u é s de e s t u d i a r el

2.» SECCIÓN Construcciones rurales. Ponente

general:

Sr. C a s t a ñ ó n

(España).

P r e s i d e e s t a sección el Sr. Gross y a c t ú a n como vicepresid e n t e s los Sres. Boudry, Soroa, y de s e c r e t a r i o s los Sres. Alvarez Carriedo y Esteruelas. E n e s t a sección se h a n p r e s e n t a d o s i e t e t r a b a j o s : D o s de ellos, debidos a los Sres. Castañ/6n, y al L a n d w i r t s c h a f t l , B a u a m t , de Suiza, s e refieren a t i p o s de construcciones rur a l e s p a r a p o r q u e r i z a s y establos. E l Sr. G r o s s p l a n t e a e n s u t r a b a j o l a cuestión de la desecación y a l m a c e n a m i e n t o de l a b a t a t a y a p o r t a el r e s u l t a d o de la inspección de 64 g r a n j a s y e m p r e s a s en N u e v a J e r s e y , estableciendo c o m o consecuencia l a s u n i d a d e s b á s i c a s p a r a e s t e tipo de construcciones. E l Sr. M é n a r t e s t u d i a l a s div e r s a s aplicaciones del a c e r o en l a a g r i c u l t u r a . De su t r a bajo d e s t a c a m o s las consideraciones s o b r e le construcción de silos e n acero. L a s p o n e n c i a s de los Sres. Valdés Ruiz, S a n z S a n z y Baeschlin, c o n s i d e r a n d i s t i n t o s a s p e c t o s de la colonización agrícola, refiriéndose l a s de los p r i m e r o s a los p r o b l e m a s de índole social q u e p l a n t e a la c o n s t r u c c i ó n de g r a n d e s o b r a s h i d r á u l i c a s con la ocupación de z o n a s p o b l a d a s y el ú l t i m o e s t u d i a los p r o b l e m a s p l a n t e a d o s en S u i z a a c a u s a de l a d e s población de c i e r t a s zonas, los c u a l e s s e t r a t a n de resolver p o r m e d i o de la a y u d a del E s t a d o , m e j o r a n d o l a v i d a r u r a l con s a n e a m i e n t o s , concesiones p a r a utilización de l a s corrient e s de a g u a , a p r o v i s i o n a m i e n t o de a g n a s p o t a b l e s , riegos, m e j o r a de t e r r e n o s , p a r c e l a m i e n t o y construcción de colonias agrícolas. Como conclusiones se e s t a b l e c e n l a s c a r a c t e r í s t i c a s m á s r e c o m e n d a b l e s p a r a l a c o n s t r u c c i ó n y disposición de v a q u e rías y porquerizas. Sobre l a s c o n s t r u c c i o n e s p a r a colonos y d a d a s las dificult a d e s q u e se p r e s e n t a n p o r l a f a l t a de c a p i t a l p a r a n u e v a s i n s t a l a c i o n e s que c u a n d o se ocupen poblados y t i e r r a s de labor p a r a enibalses y o b r a s h i d r á u l i c a s se s u s t i t u y a l a in-

C a m p o de d e m o s t r a c i ó n del Zoco del H a d , e n L a r a c h e . r o s : S e ñ o r e s Arrúe y B a r r a c h i n a .

Ingenie-

d e s a r r o l l o h i s t ó r i c o de l a cuestión, indica su e s t a d o a c t u a l y e s t u d i a los m é t o d o s y a p a r a t o s debidos a él y que p e r m i t e n e n los l a b o r a t o r i o s a m b u l a n t e s d e t e r m i n a r l a dureza, la a d h e r e n c i a de u n plano, r o t a c i ó n de é s t e ; d e n s i d a d a p a r e n t e y cohesión de los e l e m e n t o s a g r e g a d o s ; p e r m e a b i l i d a d al a i r e y h u m e d a d . E l profesor S o u r i s s e a u l l a m a la a t e n c i ó n sobre l a i m p o r t a n c i a del e s t u d i o microbiológico p a r a o r i e n t a r sobre la f o r m a del útil de t r a b a j o . Con l a d e t e r m i n a c i ó n del e s t a d o físico-mecánico del suelo a n t e s del p a s o de u n a h e r r a m i e n t a de c u l t i v o se l i m i t a el e n s a y o de e s t a h e r r a m i e n t a a l a m e dida de l a e n e r g í a g a s t a d a , a l a d e t e r m i n a c i ó n del e s t a d o de división del suelo d e s p u é s de u s a r l a y al e s t u d i o de la n u e v a e s t r u c t u r a obtenida. E l Sr. S m i t h e s t u d i a en su p o n e n c i a sobre la situación y p r o b l e m a s de l a m e c á n i c a del suelo a r a b l e , los efectos del cultivo del suelo en c u a n t o se refiere a s u e s t a d o físico y el efecto de los diferentes i n s t r u m e n t o s y m a n e r a s de cultivo, y se refiere a los e n s a y o s c o m p a r a t i v o s de d i s t i n t o s i n s t r u m e n t o s y al estudio de l a s p r o p i e d a d e s del suelo a r a b l e como m a t e r i a p r i m a . E n t r e l a s m e d i d a s que p r o p o n e como m á s u r g e n t e s d e s t a c a n l a de r e c o p i l a r t o d o s los r e s u l t a d o s obtenidos en e s t e t e r r e n o , la unificación de m é t o d o s de e n s a y o y de investigación, l a edición de u n a d o c u m e n t a c i ó n v e r d a d e r a m e n t e Int e r n a c i o n a l de e s t a ciencia y u n a colaboración m á s e s t r e c h a e n t r e los r e p r e s e n t a n t e s del m e c a n i s m o a g r í c o l a y los de la : ciencia del suelo. E s n o t a b l e en la ponencia del Sr. S m i t h j l a a m p l i a bibliografía q u e l a a c o m p a ñ a . \ L a r e s i s t e n c i a al c o r t e y l a relación de a d h e r e n c i a e n l a s t i e r r a s y los e n s a y o s d e a r a d o s , son e s t u d i a d a s p o r el Sr. B a r a ñ a s , de Sofía; d a c u e n t a de n u m e r o s a s e x p e r i e n c i a s realiz a d a s p a r a d e t e r m i n a r los tipos de r e j a s que deben e m p l e a r s e p a r a a s e g u r a r u n c o n s u m o de f u e r z a m o t r i z m í n i m o . E l Sr. Paleólo, q u e e s t u d i a l a c o m p a r a c i ó n de l a s d i s t i n t a s .

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m a n e r a s de cultivo desde el p u n t o de v i s t a del r e n d i m i e n t o , del precio de coste y del consumo, p r o p o n e l a creación de u n a unidad de t r a b a j o de l a s m á q u i n a s de cultivo mecánico, q u e p o d r í a s e r l a que define como h e c t á r e a dinámica. A d i s t i n t a s m e d i d a s r e l a t i v a s a la m e c á n i c a a g r í c o l a se refieren l a s p o n e n c i a s de los Sres. L e p p i k s y Santini, y el empleo de los p n e u m á t i c o s en los t r a c t o r e s a g r í c o l a s o c u p a la a t e n ción de los Sres. Mokibbeu, M a c c u e n y Silver. L i a s consecuencias a que llegan en su ponencia los dos ú l t i m o s son m u y i n t e r e s a n t e s y nos m u e s t r a n que los p n e u m á t i c o s de baja presión p r e s e n t a n u n a m e n o r r e s i s t e n c i a a la r o d a d u r a que los equipados con r u e d a s de acero, a s í como t a m b i é n que el c o n s u m o de fuerza y de esencia es m e n o r . E l m o n t a j e sobre p n e u m á t i c o s t r a n s m i t e u n a fuerza e n caballos m a y o r que l a t r a n s m i t i d a en m o n t a j e sobre a c e r o y p e r m i t e u s a r el t r a c t o r en m a y o r n ú m e r o de operaciones que las que p u e d e n h a c e r s e e n e s t e ú l t i m o caso. T a m b i é n p e r m i t e u n a m a y o r velocidad, lo que d a l u g a r a m a y o r economia de esencia. E l Sr. R u e g g e r establece l a c o m p a r a c i ó n e n t r e l a t r a c c i ó n a n i m a l y l a m e c á n i c a sobre vías Decauville p a r a t r a b a j o s de

E l Dr. E n g e l h a r d p r e s e n t a u n a p o n e n c i a m u y i n t e r e s a n t e sobre el p a p e l de l a electricidad eh l a renovación de la v i d a rural. El i m p o r t a n t í s i m o p r o b l e m a de la esterilización del suelo es t r a t a d o p o r el Sr. Blauser, quien e s t u d i a el p r o c e d i m i e n t o de esterilización p o r el m é t o d o de r e s i s t e n c i a eléctrica. E n r e a l i d a d e s t e m é t o d o consiste en l a esterilización por el v a p o r o calor h ú m e d o , y n o r e s u l t a , como h a s t a a h o r a se h a podido c o m p r o b a r , por t a n t o , del paso de la electricidad p o r los ins e c t o s y b a c t e r i a s . E s t u d i a en su p o n e n c i a t a m b i é n l a s car a c t e r i s t i c a s que h a de p r e s e n t a r el suelo p a r a el empleo de e s t e p r o c e d i m i e n t o y el c a m p o de utilización del m i s m o . C o m o r e s u l t a d o de l a discusión, el Congreso p r o p o n e r e u n i r todos los r e s u l t a d o s i m p o r t a n t e s y a adquiridos en el dominio de la m e c á n i c a del suelo laborable y e d i t a r u n a d o c u m e n t a ción v e r d a d e r a m e n t e i n t e r n a c i o n a l de e s t a ciencia. A s i m i s m o , aconseja l a unificación de los m é t o d o s de inv e s t i g a c i ó n y de e n s a y o y u n a m a y o r colaboración e n t r e los r e p r e s e n t a n t e s del m a q u i n í s m o a g r í c o l a y los de l a ciencia del suelo, y t a m b i é n el e s t u d i o de u n i d a d e s i n t e r n a c i o n a l e s , como r e s u l t a d o de los t r a b a j o s del Congreso. Sobre la electrificación del c a m p o , c o n s i d e r a l a conveniencia de r e a l i z a r la electrificación r u r a l en los paises como E s p a ñ a en que a ú n no se h a y a realizado, y que se c r e e n o r g a n i s m o s p a r a el estudio de la influencia de la electricidad en l a s p l a n t a s y la misión de l a electricidad en el m e j o r a m i e n t o de la vida rural. 4."

SECCIÓN

O r g a n i z a c i ó n científica del t r a b a j o agrícola. Ponente

V a q u e r í a nindelu e n la f i n c a " l . a Ventosilla" ( A r a n d a de D u e r o ) , dirigida por el i n g e n i e r o s e ñ o r O l a l q u i a g a .

i n g e n i e r í a r u r a l , estableciendo u n límite práctico, por bajo del cual l a t r a c c i ó n a n i m a l r e s u l t a preferible a l a t r a c c i ó n m e c á n i c a , teniendo los p r i m e r o s l a v e n t a j a de un m a y o r esfuerzo en el a r r a n q u e . El Sr. F l e t c h e r p r e s e n t a u n estudio d o c u m e n t a d o sobre el desarrollo de los t r a c t o r e s Diesel e n los E s t a d o s U n i d o s . R e s p e c t o a éstos, indica las conclusiones a que h a n llegado los c o n s t r u c t o r e s a m e r i c a n o s , los cuales h a n a d o p t a d o el Diesel p a r a los t r a c t o r e s de o r u g a d e s t i n a d o s a t r a b a j o s medios y pesados. A s i m i s m o se h a g e n e r a l i z a d o el empleo de l a inyección d i r e c t a con b o m b a independiente. O t r o s m u c h o s p r e fieren, sin e m b a r g o , el m o t o r a u x i l i a r de esencia con a r r a n que eléctrico por medio de b a t e n a s ; y o t r o s dispositivos de a r r a n q u e del m o t o r Diesel con gasolina. A e s t e m i s m a cuestión del empleo de t r a c t o r e s se refieren las p o n e n c i a s de los Sres. Y e r k e s y Stone, la de e s t e ú l t i m o e s p e c i a l m e n t e r e l a t i v a a los l l a m a d o s t r a c t o r e s hortícolas. Bl Dr. Vomfelde p r e s e n t a u n a ponencia sobre el p r o b l e m a • de los t r a c t o r e s en A l e m a n i a , en donde a diferencia de los E s t a d o s U n i d o s el p u n t o esencial y decisivo es el precio del í combustible, lo que d a m a y o r i m p o r t a n c i a al Diesel en E u r o p a . El e s t u d i o de d i s t i n t a s m á q u i n a s a g r í c o l a s y su perfeccion a m i e n t o en los ú l t i m o s a ñ o s es t r a t a d o en l a s p o n e n c i a s de la A d a m s - T h e A l l i s - C h a l m e r C o m p a n y y del Sr. Brovi^nlee. E l Sr. PaJéologue c o n s i d e r a l a s condiciones de m e c a n i z a ción de l a a g r i c u l t u r a en G r e c i a y e s t u d i a las a c t i v i d a d e s del servicio de cultivos m e c á n i c o s del E s t a d o en dicho p a i s . Los Sres. Sybel y H a m m e r p r e s e n t a n u n t r a b a j o sobre la i m p o r t a n c i a en la desecación en l a a g r i c u l t u r a , como medio de e s t a b l e c e r el equilibrio e n t r e el c o n s u m o y l a s v a r i a c i o n e s de producción. T a m b i é n a la desecación de la l u c e r n a v e r d e se refiere la p o n e n c i a del Sr. R o s a m y u n a p o n e n c i a del Sr. B o u d r y est u d i a l a s p r e n s a s y b o d e g a s c o o p e r a t i v a s en Suiza.

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general:

Sr. B o u c k a e r t

(Bélgica).

P r e s i d e l a sección el Sr. Micheli y a c t ú a n de vicepresidentes los Sres. Midori, S u g u i r a , M o r a l e s y F r a i l e y F e r n á n d e z de N a v a r r e t e , y de s e c r e t a r i o s los Sres. Oriol y P é r e z Calvet. E l n ú m e r o de p o n e n c i a s p r e s e n t a d a s es siete. El Sr. G u t i é r r e z Soto e s t u d i a en su t r a b a j o la m a n e r a de a p o r t a r medios p a r a c o n t r i b u i r al desarrollo de la o r g a n i z a ción científica del t r a b a j o en la a g r i c u l t u r a , proponiendo la creación de c e n t r o s técnicos que t u v i e r a n como fin la dirección de e x p l o t a c i o n e s agrícolas, e s t a n d o al f r e n t e de ellos técnicos e x p e r t o s e n e s t a clase de a s u n t o s , lo que de u n a p a r t e p r o p o r c i o n a r í a a éstos u n a v e r d a d e r a orientación y sentido económico r e m u n e r a d o r y de o t r a se p r o c u r a r í a n elem e n t o s m u y valiosos a l a s e s t a c i o n e s e x p e r i m e n t a l e s p a r a l a o r g a n i z a c i ó n científica del t r a b a j o e n la a g r i c u l t u r a . L a influencia de la d i s t a n c i a que s e p a r a l a g r a n j a donde el t r a b a j o h a de efectuaree sobre el r e n d i m i e n t o de t r a b a j o , se e s t u d i a m i n u c i o s a m e n t e en l a p o n e n c i a del Sr. Y a e g e r sobre fincas de instalaciones m u y d i s t i n t a s y con s i s t e m a s de explotación diferentes. E n ella d e m u e s t r a que la calidad de los c a m i n o s no es de u n a g r a n i m p o r t a n c i a , m i e n t r a s que r e p r e s e n t a i m a g r a n influencia l a p e n d i e n t e . El Sr. I n e i c h e n e s t u d i a el a u m e n t o de r e n d i m i e n t o en l a s p e q u e ñ a s explotaciones, p a r a l a s que indica como útil el est a b l e c i m i e n t o de t m a e s t a d í s t i c a del t r a b a j o y la d e t e r m i n a ción de los r e n d i m i e n t o s individuales en dichas explotaciones. El m i s m o a u t o r p r e s e n t a u n t r a b a j o sobre u n s i s t e m a de s a larios e x p e r i m e n t a d o desde h a c e a ñ o s p o r él y en el cual se i n t e n t a n e v i t a r l a s dificultades q u e s e deducen de l a p r e v i a fijación del r e n d i m i e n t o , no d e t e r m i n a n d o éste m á s que desp u é s de l a ejecución del t r a b a j o . E n l a m i s m a ponencia se m u e s t r a la a d a p t a c i ó n de este s i s t e m a a condiciones m u y variables. El Sr. F e r n á n d e z Salcedo c o n s i d e r a la i m p o r t a n c i a p a r a l a o r g a n i z a c i ó n científica del t r a b a j o . P r e s e n t a la d e t e r m i n a c i ó n de los coeficientes h o r a r i o s , p a r a lo cual s e ñ a l a como m e j o r p r o c e d i m i e n t o el deducirlos de los p a r t e s diarios de t r a b a j o . C o m o ejemplo, s e ñ a l a u n a serie de coeficientes deducidos p o r él e n l a estación e x p e r i m e n t a l de Valladolid y señ a l a l a conveniencia de que t o d o s los c e n t r o s a g r í c o l a s oficíales cooperen a su d e t e r m i n a c i ó n . Sobre n o r m a s del t r a b a j o a g r í c o l a en g e n e r a l y l a s e s t a blecidas e n los t e r r e n o s arcillosos del d i s t r i t o d e Sofía e n p a r ticular, h a n r e d a c t a d o p o n e n c i a s los Sres. M a r t í n Sanz, Molloff y Kalaptchieff.

El estudio de la f a t i g a en los t r a b a j o s m a n u a l e s a g r í c o l a s se d e s a r r o l l a en l a p o n e n c i a del Sr. Ilieff, estableciendo u n a serie de gráficos y de t a b l a s g e n e r a l e s como r e s u l t a d o de los t r a b a j o s realizados. E n e s t a sección y como r e s u l t a d o de las discusiones cor r e s p o n d i e n t e s a l a s p o n e n c i a s a n t e r i o r e s , el Congreso propon e que p o r el C e n t r o de I n v e s t i g a c i ó n A g r i c o l a se h a g a n estudios c o m p a r a t i v o s sobre los diversos s i s t e m a s de s a l a r i o s en l a a g r i c u l t u r a , d e t e r m i n a c i o n e s sobre n o r m a s de t r a b a j o y que en el e s t a b l e c i m i e n t o de e s t a s n o r m a s se t e n g a en cuent a la cuestión de la f a t i g a del obrero. T a m b i é n se a c u e r d a que e s t a s cuestiones se lleven al orden del día del p r ó x i m o C o n g r e s o y se invite a los especialistas a c o l a b o r a r en él, c o n t i n u a n d o sus investigaciones.

A n e j a al C o n g r e s o se dispuso u n a exposición de f o t o g r a fías, de g r á f i c o s r e l a t i v o s a a p a r a t o s de medida, a m á q u i n a s a g r í c o l a s y a c o n s t r u c c i o n e s r u r a l e s , e n t r e l a s que d e s t a c a r o n los g r á f i c o s p r e s e n t a d o s p o r la e s t a c i ó n de e n s a y o de m á q u i n a s s o b r e el empleo del a c e i t e de oliva como l u b r i c a n t e en los m o t o r e s y los del D e p a r t a m e n t o de I n g e n i e r í a A g r í c o l a de F i o v a ( E s t a d o s U n i d o s ) . T a m b i é n s o b r e s a l i e r o n los t r a b a j o s p r e s e n t a d o s p o r el Servicio de I n g e n i e r í a R u r a l del I n s t i t u t o de I n v e s t i g a c i o n e s A g r o n ó m i c a s y l a s f o t o g r a f í a s y p r o y e c t o s de las construcciones a g r í c o l a s p a r a l a colonización de M a r r u e c o s , N e m s a y A d i r ( L a r a c h e ) , y la d o c u m e n t a c i ó n p r e s e n t a d a p o r el Servicio A g r o n ó m i c o de la Confederación del D u e r o y la G r a n j a Modelo de l a Ventosdlla.

XVI Congreso Internacional de Navegación (Bruselas, septiembre de 1 9 3 5 ) L a s sesiones de este i m p o r t a n t e C o n g r e s o se h a n celebrado en B r u s e l a s los días 2 al 10 del p a s a d o m e s de s e p t i e m b r e , realizándose a continuación i n t e r e s a n t e s excursiones, d u r a n t e las cuales los c o n g r e s i s t a s pudieron v i s i t a r l a s n u m e r o s a s e i m p o r t a n t í s i m a s o b r a s de n a v e g a c i ó n interior y m a r í t i m a que existen en Bélgica y los P a í s e s Bajos. T a n t o desde este a s p e c t o como desde el artístico, r e s u l t a r o n e s t a s v i s i t a s de e x t r a o r d i n a r i o interés, y h a n dejado g r a t o r e c u e r d o e n t r e los n u m e - , r o s o s c o n g r e s i s t a s de todos los países que se c o n g r e g a r o n en i Bruselas. L a o r g a n i z a c i ó n fué m u y e s m e r a d a , a p e s a r de h a b e r tenido que l u c h a r con la escasez de fondos, consecuencia inevitable de la crisis económica, que a f e c t a e s p e c i a l m e n t e al país belga, p r e c i s a m e n t e a c a u s a de la i n t e n s i d a d de su actividad i n d u s t r i a l y comercial, que a u n en p l e n a crisis da u n a i m p r e s i ó n de envidiable florecimiento y b i e n e s t a r . A c a u s a del duelo n a c i o n a l p o r la t r á g i c a m u e r t e de la r e i n a Astrid, se suspendieron v a r i o s a c t o s oficiales; pero l a s sesiones se c e l e b r a r o n n o r i h a l m e n t e y los c o n g r e s i s t a s no dejaron de ser a m a b l e m e n t e a g a s a j a d o s . El lunes 2 de s e p t i e m b r e se celebró la sesión de a p e r t u r a , llevando la r e p r e s e n t a c i ó n del m i n i s t r o de O b r a s P ú b l i c a s de Bélgica, que n o pudo a s i s t i r p o r el duelo nacional, el señor Delmer, s e c r e t a r i o g e n e r a l de su d e p a r t a m e n t o . E n la m e s a t o m a r o n asiento, e n t r e o t r a s personalidades, los p r e s i d e n t e s de la Asociación I n t e r n a c i o n a l de los C o n g r e s o s de N a v e g a c i ó n ; el s e c r e t a r i o g e n e r a l , a l m a del a c t u a l Congreso, Mr. Millecan y los p r i m e r o s d e l e g a d o s de los p a í s e s r e p r e s e n t a d o s , e n t r e los que a p a r e c e , en la f o t o g r a f í a que publicamos, don E d u a r d o de C a s t r o , p r e s i d e n t e de la delegación española, que se asoció, como los d e m á s delegados, a l a s p a l a b r a s de duelo p r o n u n c i a d a s por el Sr. Delmer. L a delegación oficial española, p r e s i d i d a por el Sr. C a s t r o , que t u v o u n a lucida a c t u a c i ó n en l a sesión de N a v e g a c i ó n M a r í t i m a , e s t a b a f o r m a d a por los s e ñ o r e s F u n g a i r i ñ o , J u a n e s , Lorenzo P a r d o , E n t r e c a n a l e s , C r u z López y González N e g r í n , no habiendo podida a s i s t i r a c a u s a de u n a d e s g r a c i a de f a m i lia don J u s t o Vilar. L a a c t u a c i ó n de n u e s t r o s delegados fué de l a s m á s disting u i d a s , no sólo por sus i n t e r v e n c i o n e s en la discusión de las diferentes cuestiones, sino por los t r a b a j o s que p r e s e n t a r o n , que fueron en n ú m e r o de c u a t r o y se d e t a l l a r á n a c o n t i n u a ción al d a r c u e n t a de la labor de las secciones. Dividiremos la exposición en dos p a r t e s , c o r r e s p o n d i e n t e s a c a d a u n a de l a s secciones de N a v e g a c i ó n I n t e r i o r y N a v e gación M a r í t i m a .

PRIMERA SECCIÓN.--NAVEGACIÓN

INTERIOR.

P r i m e r a cuestión. E s t u d i o de los efectos sobre l a n a v e g a c i ó n y sobre la b u e n a c o n s e r v a c i ó n de las m á r g e n e s y del fondo de los c a n a l e s y de los ríos c a n a l i z a d o s : «) De los m o v i m i e n t o s o n d u l a t o r i o s y de las c o r r i e n t e s p r o d u c i d a s en los t r a m o s a d y a c e n t e s a esclusas de g r a n a l t u ra, e s p e c i a l m e n t e por el llenado y vaciado r á p i d o de e s t a s obras. b) De l a elevación o descenso del nivel del a g u a como consecuencia de l a s a l t e r a c i o n e s en su a l i m e n t a c i ó n n a t u r a l o artificial, o bajo la influencia de los v i e n t o s d o m i n a n t e s en los t r a m o s l a r g o s . c) Medios de r e m e d i a r l o s . Extracto

de los trabajos

-preserUados

y su

discusión.

L a s M e m o r i a s p r e s e n t a d a s a este t e m a fueron siete, y vam o s a e x p o n e r l i g e r a m e n t e los p r i n c i p a l e s d a t o s estudiados, sobre los c u a l e s el p o n e n t e fundó s u s p r u d e n t e s conclusiones. El ingeniero a m e r i c a n o E . I. B r o w n expone l a formidable e x p e r i e n c i a a m e r i c a n a sobre e s t a s cuestiones, b a s a d a en e s t u dios r e a l i z a d o s en el c a n a l de P a n a m á , en las e s c l u s a s de ; K e o k u k y T w i n City, en el Mississipi; en la de L o c k p o r t , d e l * C h i c a g o S a n i t a r y C a n a l ; e s c l u s a n ú m e r o 17 s o b r e el río ] W a r r i o r , etc. Los m o v i m i e n t o s o n d u l a t o r i o s en los c a n a l e s ; h a n sido p e r f e c t a m e n t e e s t u d i a d o s por los a m e r i c a n o s , como l lo d e m u e s t r a la discusión p u b l i c a d a en el v o l u m e n 96 de los T r a n s a c t i o n s of t h e A m . Soc. of Civ. E n g . con el título " F l o w of W a t e r in T i d a l C a n a l s " , que a u n q u e se refiere especialm e n t e a c a n a l e s sujetos a la influencia de l a s m a r e a s (canales al nivel del m a r ) tiene i n t e r é s g e n e r a l . Los Iimnígrafos i n s t a l a d o s h a n c o m p r o b a d o que el vaciado de u n a e s c l u s a de g r a n a l t u r a y c a p a c i d a d o c a s i o n a en el t r a m o de a g u a s a r r i b a u n descenso de nivel que produce u n a onda de a m p l i t u d n e g a tiva, c u y a f o r m a e s t á d e t e r m i n a d a p o r los e l e m e n t o s de la sección m o j a d a y por los c a u d a l e s . E s t a s o n d a s p u e d e n reflej a r s e con velocidad en sentido c o n t r a r i o y a m p l i t u d p o s i t i v a si el t r a m o t e r m i n a en u n e n s a n c h a m i e n t o o con a m p l i t u d n e g a t i v a si t e r m i n a en u n e s t r e c h a m i e n t o , o p u e r t a de esclusa. E l e n c u e n t r o y e n t r e c r u z a m i e n t o de e s t a s o n d a s d a l u g a r al fenómeno l l a m a d o "houle". S e g ú n la e x p e r i e n c i a a m e r i c a n a , e s t o s m o v i m i e n t o s , c u a n d o se deben al vaciado o llenado de esclusas, son g e n e r a l m e n t e de p e q u e ñ a a m p l i t u d , y sus e f e c - j 669

tos sobre la navegación r a r a vez son apreciables. E l remedio propuesto p a r a reducir la intensidad de estos fenómenos consiste en a u m e n t a r la sección t r a n s v e r s a l del canal, a ser posible ensanchándolo. L a s m á r g e n e s y fondo deben revistirse siempre que s e a necesario. E n los canales a nivel del m a r las corrientes que r e s u l t a n de los movimientos ondulatorios, producidos principalmente por las m a r e a s , pueden, en cambio, perjudicar a la n a v e g a c i ó n y ocasionar la destrucción del fondo y m á r g e n e s de los canales, especialmente cuando desembocan libremente por s u s dos e x t r e m i d a d e s en m a r e s o lagos abiertos sujetes a m a r e a s . P u e d e n reducirse e s t a s c o r r i e n t e s instalando u n a esclusa m a r í t i m a . L a s orillas g e n e r a l m e n t e se protegen por u n revestimiento. Uno de los efectos que estos fenómenos producen es la sedimentación en los t r a m o s de canales entre des m a r e s o lagos vecinos, al e n c o n t r a r s e l a s corrientes o p u e s t a s o r i g i n a d a s por la m a r e a . Suele r e s u l t a r m á s económica la conservación de estos canales por d r a g a d o s periódicos que construyendo esclusas m a r í t i m a s , g e n e r a l m e n t e de costoso establecimiento. E n general, puede a f i r m a r s e que la "houle" en sí tiene m e n o r e s efectos sobre la navegación que las variaciones de velocidad que se crean en la corriente. E l ingeniero de P o n t s et Chaussées, de Lille, Mr. M. H e d u y p r e s e n t a u n estudio teórico m u y detallado e i n t e r e s a n t e sobre los movimientos ondulatorios en vias navegables, exponiendo los ensayos realizados p a r a su estudio en modelos reducidos y en c a n a l e s de navegación interior. Coincide con las a f i r m a ciones de Brown al considerar que los efectos debidos a e s t a s ondulaciones son en general de pequeña importancia, en c u a n t o son debidos a las esclusas corrientes y ú n i c a m e n t e adquieren i m p o r t a n c i a p r á c t i c a cuando l a s variaciones i n s t a n t á n e a s de caudal son considerables. L a s conclusiones que establece Mr. H e d u y h a n sido recogidas en g r a n p a r t e por el ponente, lo cual es p r u e b a de su acierto, confirmado por las pocas objeciones que en el curso de la discusión se hicieron. E s t a s se refirieron principalmente a la velocidad de las ond a s de estos movimientos, que, s e g ú n Mr. Heduy, es sensiblem e n t e uniforme e independiente del camino recorrido, dependiendo t a n sólo de los elementos geométricos de la sección. Como resultado de la discusión se convino que la velocidad, que ú n i c a m e n t e depende de los elementos geométricos de la sección, es la del pie de l a s ondas, m i e n t r a s que la de sus d e m á s puntos e s t a r á en relación con la a l t u r a de la propia onda. Como suele suceder f r e c u e n t e m e n t e con estas conclusiones de Congreso, la redacción aprobada, en v i s t a de e s t a s objeciones, r e s u l t a poco t e r m i n a n t e y clara. E l s e ñ o r H e d u y sostiene, a d e m á s , que la energia p r o p i a de las ondas n o se d e g r a d a p o r la influencia de los rozamientos c o n t r a fondo y paredes, que estima casi despreciable, sino que se disipa, dando l u g a r a variaciones de corríente que son las que a f e c t a n a la navegación, ocasionando a u m e n t o o disminución en el esfuerzo de tracción necesario y haciendo sensible su influencia a g r a n d e s distancias de la situación de la esclusa o p u n t o de nacimiento de la onda. Mr. B r o w n coincide en e s t a apreciación, señalando casos en que e s t a s corrientes son t a n intensas que dificultan la navegación en sentido cont r a r i o o c a u s a n accidentes en la navegación del mismo sentido, y a que la m a r c h a a t r á s de las e m b a r c a c i o n e s puede no ser lo suficientemente enérgica p a r a vencer la corriente, por ejemplo, en el caso de r e t r a s a r s e unos i n s t a n t e s la m a n i o b r a de u n puente giratorio o p u e r t a de esclusa. P o r último, estu• dia Mr. H e d u y el efecto del viento no sólo como productor de p e q u e ñ a s olas, que llegan a t e n e r en los casos que c i t a 0,40 m de a l t u r a , sino t a m b i é n por su acción no despreciable sobre la velocidad del a g u a en u n canal. E n c a r e c e la conveniencia de estudiar a p a r t e este fenómeno, p a r a los que no cree adecuado el e n s a y o en modelos reducidos. T a m b i é n el ingeniero sueco, director del canal de Trollhattan, Sr. A. N o r m a n a p o r t a i n t e r e s a n t e s datos de experiencias sobre movimientos ondulatorios producidos en el c a n a l citado y en el de V á n e r s b o r g a BrinkebergskuUe por el llenado y vaciado rápido de s u s esclusas. E s t o s canales p r e s e n t a n la circunstancia especial de a t r a v e s a r o desembocar en lagos, cuyo efecto consiste e n a t e n u a r las velocidades c r e a d a s , segtin confirma la experiencia a m e r i c a n a c i t a d a por Mr. Brown. El ponente, teniendo en c u e n t a lo que sobre este efecto a m o r t i g u a d o r de los lagos o depósitos se dijo en la discusión, varió

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l i g e r a m e n t e sus conclusiones, reconociendo la conveniencia de estos depósitos reguladores. A p e s a r de la existencia de estos lagos en los canales suecos citados, los movimientos ondulatorios son sensibles a g r a n d e s distancias de las esclusas. E s de h a c e r n o t a r que la m a y o r p a r t e de los estudios presentados a e s t a sección c o n f i r m a n que las ondas producidas se mueven con velocidades m u y superiores a las de la corríente, llegando a ser de seis y ocho m e t r o s por segundo. Sin embargo, el efecto m á s p e r t u r b a d o r se debe a l a s corrientes, y é s t a s son p e q u e ñ a s en los casos discutidos, a u n q u e indudablem e n t e podrían ser g r a n d e s en las proximidades de g r a n d e s esclusas cuando los canales de acceso fueran estrechos. R e s pecto a la acción del viento, expone el Sr. N o r m a n el efecto de- u n h u r a c á n sobre el nivel de a g u a en el canal de V á n e r s borg, en que se llegó a o b s e r v a r u n descenso de m á s de un m e t r o bajo el nivel n o r m a l ( e x a c t a m e n t e 1,08 m ) . E s t e valor excepcional es debido al largo del lago V á n a r n , que es de unos 140 k m . Los datos que expone en su trabajo el Sr. J. Sum, consejero técnico de la administración checa en P r a g a , coinciden en lo esencial con los a n t e r i o r m e n t e detallados. Se refieren especialm e n t e al canal lateral del río Moldan, afluente del Elba, e n t r e V r a n a n y y Horin. L a velocidad de traslación de las ondas negativas, hacia a g u a s arriba, al llenarse las esclusas de Horin es del orden de 5 m / s e g . AI vaciarse las esclusas las ondas se desplazan h a c i a a g u a s abajo con velocidades iniciales de unos 6 m / s e g , que luego descienden p a r a m a n t e n e r s e c o n s t a n t e s en unos 5 m / s e g . Como se ve, e s t a s observaciones c o m p r u e b a n en p a r t e las del Sr. H e d u y en c u a n t o a la uniformidad de la velocidad de traslación de las ondas. T a m b i é n está de acuerdo el Sr. J. Sum en la pequeña imp o r t a n c i a que e s t a s ondas ejercen sobre la navegación, a t r i buyéndosele, en cambio, al efecto de las velocidades que se c r e a n en la corriente, a u n q u e en los c a s o s que expone sus efectos sean t a m b i é n poso sensibles. E n cambio, se h a demost r a d o que los efectos del viento y de l a s ondas c r e a d a s por los barcos de vapor son de efectos m u y perjudiciales p a r a las m á r g e n e s del río E l b a canalizado, por cuya c a u s a ha habido que limitar la velocidad de las embarcaciones de vapor a 5 k m por h o r a y revestir los taludes con m a m p u e s t o s con j u n t a s de m o r t e r o , habiéndose comprobado que el revestido por placas de h o r m i g ó n n o resiste a la acción de las heladas. A u n asi, estos revestimientos tienden a deslizarse por efecto de la desagregación producida por l a s ondas debidas al viento y a la navegación, y por la acción de los hielos, y es preciso r e c u r r i r a t r a b a j o s de consolidación. El profesor ruso Sr. N. P a v l o v s k y p r e s e n t a u n estudio teórico sobre el p r o b l e m a de la infiltración de a g u a s subter r á n e a s h a c i a los c a n a l e s y ríos; y el ingeniero, t a m b i é n ruso, Sr. S. V. I s b a c h expone otro, basado en experiencias microcinematográficas, sobre la acción que el a g u a de infiltración ejerce sobre el t e r r e n o de la m a r g e n de u n a corriente e x p u e s t a a variaciones de nivel. A m b o s estudios ofrecen interés, pero nc encajan en el t e m a concreto que se discute en e s t a sección. Otro ingeniero ruso, el Sr. Eguiazaroff, p r e s e n t a a l a seg u n d a cuestión u n a comunicación que puede referirse t a m b i é n al t e m a de que t r a t a m o s , por contener los resultados obtenidos en el laboratorio de experimentación hidráulica de Lening r a d o sobre movimientos ondulatorios en u n modelo de canal de 30 m de longitud,- que h a n permitido d e t e r m i n a r la forma, dimensiones y velocidad de propagación de las ondas en función de l a a l t u r a de a g u a del canal, de su rugosidad y del caudal que provoca la onda. E n la discusión se tuvieron en c u e n t a las manifestaciones del profesor Eguiazaroff, que se a c e p t a r o n en p a r t e , introduciendo u n a pequeña modificación en las conclusiones p r o p u e s t a s , que ú n i c a m e n t e a t r i b u í a n Influencia en la p r o p a g a c i ó n de las ondas a los elementos geométricos de la sección mojada. Se reconoció que p a r a los punt o s de l a onda n o situados en su pie l a velocidad de p r o p a g a ción depende t a m b i é n de la a l t u r a de la propia onda. Los d a t o s a p o r t a d o s por el Sr. Weidner, de Berlín, son p a r t i c u l a r m e n t e i n t e r e s a n t e s p o r referirse a la dilatada experienc i a a l e m a n a en la explotación del c a n a l de Wesel a Datteln, en el río N e c k a r canalizado, en el M a i n y en la p r e s a y esclusa de Kachlet, en el Danubio. L a s conclusiones del señor W e i d n e r concuerdan en lo esencial con las anteriores, a u n q u e

las g r a n d e s dimensiones de las esclusas del Main (300 m de longitud por 12 de ancho) ocasionan movimientos ondulatorios r e l a t i v a m e n t e i m p o r t a n t e s que exigen precauciones en las m a n i o b r a s de llenado, y especialmente de vaciado. El efecto del viento h a podido estudiarse en condiciones poco corrientes en u n t r a m o de 211 k m de longitud del M i t t e l l a n d k a n a l . Sus principales deducciones se recogen en ¡as conclusiones, y por eso no insistimos sobre ellas.

Poneíicia y conclusiones aprobadas. L a s conclusiones que esta sección aprobó son en esencia las p r o p u e s t a s por el ponente, con las pequeñas modificaciones que se indican en lo anterior, a las que t a m b i é n se añadió la conveniencia de a u m e n t a r la rugosidad de las p a r e d e s p a r a lograr el e n s a n c h a m i e n t o de las ondas, con la consiguiente m e j o r a p a r a la navegación. Su t e x t o es el siguiente: a) 1." P o r lo que se refiere a los fenómenos en sí: L a s ondas e n g e n d r a d a s por el funcionamiento de l a s esclus a s son t a n t o m á s fuertes c u a n t o m a y o r sea el caudal d u r a n t e el llenado y vaciado de las c á m a r a s de las esclusas. Conviene, por lo tanto, g r a d u a r p r u d e n t e m e n t e las m a n i o b r a s de apert u r a y cierre de los a p a r a t o s de llenado y vaciado. L a s ondas r e s u l t a n p e q u e ñ a s cuando la sección m o j a d a del canal es g r a n d e , teniendo la a n c h u r a de éste u n a influencia p r e p o n d e r a n t e . E s recomendable, por tanto, desde este p u n t o de vista la adopción de u n perfil t r a n s v e r s a l de a n c h u r a relat i v a m e n t e g r a n d e , al nivel de flotación. L a velocidad de p r o p a g a c i ó n del pie a n t e r i o r de las ondas depende principalmente de los elementos geométricos de la sección m o j a d a ; r e s u l t a sensiblemente uniforme. L a velocidad de los otros p u n t o s de la onda depende t a m b i é n de la a l t u r a de la propia onda. L a s ondas se p r o p a g a n d u r a n t e u n espacio de tiempo m u y apreciable; su a l t u r a disminuye l e n t a y p r o g r e s i v a m e n t e , seg ú n la duración de su propagación. 2." E n c u a n t o a los remedios a a p l i c a r : U n a a n c h u r a r e l a t i v a m e n t e g r a n d e al nivel de flotación favorece al e n s a n c h a m i e n t o de las ondas; lo mismo se consigue p o r un a u m e n t o de rugosidad en las paredes, por u n a sucesión de t r a m o s a l t e r n a t i v a m e n t e a n c h o s o estrechos o por la construcción de u n depósito de a m o r t i g u a m i e n t o a g u a s abajo de la esclusa. Se obtiene un a m o r t i g u a m i e n t o m á s eficaz de las ondas cuando existen derivaciones, pero su influencia debe ser estudiada con cuidado. b) 1." P o r lo que se refiere a la alimentación: L a s instalaciones provistas de Iimnígrafos, a n e m ó m e t r o s y pluviómetros, u n i d a s por líneas telefónicas especiales a las estaciones de alimentación y a las de evacuación, p e r m i t e n en todo m o m e n t o la regulación de a m b a s de m a n e r a de evitar en lo posible oscilaciones i m p o r t a n t e s en el nivel de las a g u a s . 2.» E n c u a n t o a la influencia del v i e n t o : L a s oscilaciones debidas al viento parece deben ser t a n t o m á s sensibles c u a n t o m á s se acerque su dirección a la orientación del canal. No parece, por lo t a n t o , que deban producirse diferencias de nivel r e l a t i v a m e n t e g r a n d e s en los t r a m o s (1), a u n q u e sean largos, c u y a orientación forme u n á n g u l o de a l g u n a i m p o r t a n c i a con la dirección de los vientos dominant e s ; lo m i s m o puede decirse de los t r a m o s compuestos de secciones con orientaciones diferentes. Los bosques h a c e n efecto de p a n t a l l a en relación con su situación con respecto a la dirección del viento. E n algunos t r a m o s de canal se h a n hecho plantaciones de árboles con el exclusivo objeto de p r o t e g e r la navegación c o n t r a los vientos dominantes. U n medio eficaz de reducir los desniveles debidos al viento, en los t r a m o s l a r g o s en alineación recta, consiste en fraccion a r éstos, c e r r a n d o o p o r t u n a m e n t e las p u e r t a s de g u a r d a , inst a l a d a s g e n e r a l m e n t e p a r a a t e n u a r las consecuencias de las r u p t u r a s de los diques. S e g u n d a cuestión. Regulación del nivel del a g u a en los t r a m o s de ríos canalí(1) Traducimos la palabra "bief" por "tramo" por carecer en castellano de traducción m á s adecuada. Como es sabido, se llama "bie£" a un tramo de canal o río canalizado entre dos esclusas u obras consecutivas.

zados y regulación del caudal a g u a s abajo de la ú l t i m a presa, según que s e a utilizada o no la potencia hidráulica. Extracto

de los trabajos

presentados

y su

discusión.

L a labor del ponente de e s t a "cuestión", Sr. L. V a n W e t t e r , ingeniero de P o n t s et Chaussées, de Lieja, resultó v e r d a d e r a m e n t e difícil por t r a t a r u n a p a r t e de los t r a b a j o s p r e s e n t a d o s el t e m a propuesto con excesiva generalidad, dificultando la redacción de conclusiones concretas y diferir g r a n d e m e n t e las condiciones de los diferentes rios canalizados, a los que se refieren los t r a b a j o s que enfocan la cuestión con m a y o r concreción. Conviene d e s t a c a r que el concepto de "río c a n a h z a d o " se refiere a u n río navegable, dividido en t r a m o s p o r p r e s a s con sus correspondientes esclusas. Generalmente, a g u a s abajo de la ú l t i m a presa, la n a v e g a c i ó n se h a c e " a c o r r i e n t e libre", no siendo aplicable la denominación de "canalizado", según i n t e r n a c i o n a l m e n t e se entiende, a este último t r a m o a u n q u e v a y a encauzado. Don E d u a r d o F u n g a i r i ñ o , en el t r a b a j o que p r e s e n t ó a e s t a sección, justifica la razón que le h a impedido exponer d a t o s prácticos sobre procedimientos empleados o detalles referentes al t e m a c o n c r e t a m e n t e expuesto, que consiste en la escasez de t r a b a j o s de e s t a clase realizados en n u e s t r o pais, que impide p u e d a n desprenderse e n s e ñ a n z a s considerables; y, por o t r a p a r t e , considerando el t e m a en su m a y o r amplitud, desarrolla u n estudio general, haciendo r e s a l t a r los factores y circuns-

.Sesióii de apertura del X V I Congreso Internacional de n a v e g a c i ó n celebrado en B r u s e l a s . E n s e g u n d o t é r m i n o , a la izquierda, la delegación e s p a ñ o l a .

t a n d a s que h a y que t e n e r en c u e n t a en u n p r o b l e m a c u y a solución es de las m á s dificiles y complejas de la técnica h i d r á u lica. E x a m i n a el caso del canal de Castilla, sobre el cual y a p r e s e n t ó en a n t e r i o r e s Congresos notables trabajos, declarando p r e v i a m e n t e que, como es n a t u r a l , no se t r a t a de u n río canalizado, pretendiendo ú n i c a m e n t e exponer u n a de l a s pocas experiencias que podemos p r e s e n t a r en E s p a n a . E l ingeniero italiano M. Visentini, director del Servicio Hidrográfico del P o , p r e s e n t a u n i n t e r e s a n t e estudio, a c o m p a ñado de sencillos gráficos, p a r a calcular a p r o x i m a d a m e n t e las c a p a c i d a d e s m á s convenientes de los e m b a l s e s de u n río c a n a lizado, con objeto de poder c o m p e n s a r las eventuales v a r i a ciones de caudal en el t r a m o canalizado y en el t r a m o inferior a la u l t i m a presa, en que vienen a reflejarse las m a n i o b r a s de l a s p r e s a s superiores, que pueden ocasionar dificultades, sobre todo en a g u a s bajas. L a s condiciones del rio Adigio, que constituye u n ejemp'"» de a p r o v e c h a m i e n t o combinado, hidroeléctrico, de regadío p a r a navegación, son explicados p o r el ingeniero italiano sen D a l l a Valle. Los estudios m á s i n t e r e s a n t e s desde el punto de v i s t a p r á c tico son, n a t u r a l m e n t e , los de ingenieros de aquellos paises que c u e n t a n con n u m e r o s a s vías n a v e g a b l e s en las condicion e s que sirvieron p a r a fijar el t e m a de esta cuestión. E n t r e ellos, los señores Buchholz y Wulkow, de Koblenz y F r a n k f u r t a / M a i n , respectivamente, p a s a n r e v i s t a a los t r a bajos ejecutados sobre el M a i n y el N e c k a r (afluentes del

671 j

R h i n ) , el Oder, el Havel (afluente del E l b a ) y el Aller (afluente del W e s e r ) . Como en estos r í o s canalizados existen p r e s a s de todos Ibs tipos, desde l a s a n t i g u a s de a g u j a s h a s t a l a s de cilindros y sectores y s e g m e n t o s cilindricos, y a d e m á s tienen c a r a c t e r í s t i c a s diferentes, pues el H a v e l y el Aller corren por país Uano, con pocas esclusas a g r a n d i s t a n c i a u n a s de o t r a s , m i e n t r a s que en los o t r o s r í o s los s a l t o s s o n n u m e r o s o s , es n a t u r a l que l a s condiciones sean m u y diferentes y también, por lo t a n t o , l a regulación de nivel n e c e s a r i a en los t r a m o s . Son especialmente i n t e r e s a n t e s las ú l t i m a s o b r a s c o n s t r u i d a s en el Main, por t r a t a r s e de p r e s a s de tipos m u y m o d e r n o s y por ser p a r t i c u l a r m e n t e i n t e n s a la navegación. E n el Oder y, en general, en los ríos canalizados, en que la potencia hidroeléct r i c a no es aprovechable y el t r a m o libre a g u a s abajo de la ú l t i m a p r e s a n o es "sensible" a las m a n i o b r a s de regulación, el p r o b l e m a de é s t a es r e l a t i v a m e n t e sencillo y se reduce a p e r m i t i r oscilaciones de nivel tolerables y a p r o c e d e r a la m a n i o b r a de las p r e s a s c u a n d o los servicios de g u a r d i a o a p a r a t o s de a l a r m a avisen que se h a a l c a n z a d o el nivel límite. Cuando se utiliza la potencia hidroeléctrica, como en el Main y N e c k a r , siendo poco "sensible" el ú l t i m o t r a m o de rio a cor r í e n t e libre, se recomienda e n c a r g a r de las m a n i o b r a s en los períodos de a g u a s b a j a s al personal de las centrales hidroeléctricas, y a que la regulación en estiaje depende de la m a r c h a de las c e n t r a l e s y puede disponerse de su personal noche y día. Sin e m b a r g o , este personal debe subordinarse a las instrucciones del servicio de la navegación, que es necesario sean definidas con precisión. A d e m á s , es a b s o l u t a m e n t e indispensable que l a s c e n t r a l e s no se utilicen p a r a el consumo de p u n t a s , sino p a r a a l i m e n t a r g r a n d e s redes d i s t a n t e s . Los remedios indicados no son suficientes en el caso de vías n a v e g a b l e s en que el t r a m o inferior a la ú l t i m a p r e s a es m u y sensible a l a s variaciones de caudal. E n c a d a t r a m o es posible la regulación.de nivel p o r m a n i o b r a de las p r e s a s y centrales, pero é s t a s r e p e r c u t e n en el ú l t i m o t r a m o , y si son b r u s c a s pueden entorpecer la navegación. E l único remedio posible consiste en que el último o últimos t r a m o s canalizados estén constituidos por embalses que p e r m i t a n la navegación a p e s a r de variaciones de nivel b a s t a n t e i m p o r t a n t e s y de e s t a m a n e r a p u e d a conseguirse la regulación n e c e s a r i a en el t r a m o a g u a s abajo de la ú l t i m a presa. C. L. Hall, conocido ingeniero m i l i t a r a m e r i c a n o , t r a t a de las condiciones del rio Ohio, cuyo t r a m o c o m p l e t a m e n t e canalizado es el m á s l a r g o del m u n d o (1.578 k m ) , con 48 p r e s a s n a v e g a b l e s y u n a relación de c a u d a l m á x i m o al mínimo m u y desfavorable, pues llega a ser de 451. Su t r a b a j o c o n s t i t u y e u n a valiosa m o n o g r a f í a con instrucciones p a r a la regulación de nivel en t o d a clase de c i r c u n s t a n c i a s . De s u s observaciones se deduce l a imposibilidad de que l a s c e n t r a l e s hidroeléctricas t r a b a j e n a plena c a r g a en a g u a s b a j a s y la conveniencia de que, a s e r posible, el t r a m o a g u a s abajo de la ú l t i m a p r e s a sea a p r o v e c h a d o por l a s m i s m a s e m b a r c a c i o n e s que h a g a n los recorridos superiores, a fin de e v i t a r así conflictos de i n t e r e s e s que se producen fácilmente a c a u s a de la dependencia en que el último t r a m o e s t á respecto a los superiores. E l ingeniero de P o n t s e t Chaussées, M. Heduy, t r a t a de v a r i o s ejemplos de ríos c a n a l i z a d o s franceses, t a n t o e n el caso en que su potencia n o sea utilizable como en el c o n t r a r i o . E l S e n a se e n c u e n t r a en el p r i m e r o , a c a u s a de su reducida pendiente (0,20 m . p o r k m , a g u a s abajo de M o n t e r e a u ) . Su c a n a lización d a t a de antiguo, y es conocido u n i v e r s a l m e n t e el sist e m a de p r e s a móvil ideado p o r Poirée y costruído en B a s s e vlUe por vez p r i m e r a e n 1834. E n aquella época funcionaba el s i s t e m a por " e s c l u s a d a s " p r o d u c i d a s al b a j a r l a s p r e s a s , y costó g r a n esfuerzo convencer a los bateleros, que hicieron g r a n oposición al p r o y e c t o de s u s t i t u i r e s t e s i s t e m a p o r el a c t u a l m e n t e en servicio desde 1865, que c o n s t a de 12 p r e s a s móviles con sus correspondientes esclusas, funcionando c a d a t r a m o a nivel c o n s t a n t e . Coincide M r . H e d u y con los d e m á s ingenieros en que, en e s t e c a s o tipleo, como en los d e m á s en que no se a p r o v e c h a l a e n e r g í a hidroeléctrica, l a regulación de nivel es r e l a t i v a m e n t e fácil, con la ú n i c a condición de dispon e r de b u e n a s comunicaciones telefónicas. E n el caso c o n t r a rio, conviene distinguir si la c e n t r a l e s t á u b i c a d a en la m i s m a p r e s a o en u n a derivación de a l g u n a longitud. E n l a s Instalaciones del p r i m e r tipo no suelen s e r n e c e s a r i a s disposiciones 672

e.spéciálés dé regulación de nivel c u a n d o la c e n t r a l funciona á nivel c o n s t a n t e ("au fil de l ' e a u " ) , caáo ideal p a r a la n a v e gación, pero que r a r a vez puede consegiiirse, y a que los u s u a rios suelen U9ts.r i n t e r e s a d o s en la producción de " p u n t a s " a d e t e r m i n a d a s h o r a s . Lo corriente es fijar los límites e n t r é los qué puede v a r i a r el nivel, teniendo en cUeüta los intereses de la navegación y los hidroeléctricos. Si la oscilación de nivel que se produce, por el fuilcionamiento "en p u n t a s " de la central, es excesiva p a r a la navegación h a b r á que construir 6ñi= balses de compensación como se h a hecho por él coiicesioJlario del s a l t o Guerledan sobre el rió Blavet, de acuerdo con la Administración francesa. Cuando la c e n t r a l e s t á s i t u a d a sobre u n a derivación dé a l g u n a longitud, se pueden c o m p e n s a r mUy eficazmente l a s variaciones de c a r g a de las t u r b i n a s por la disposición de u n canal de d e s c a r g a , cUyó caudal puede regularse desde el puesto de m a n d o de la central, como se h a realizado en l a p r e s a de Kembs, i n a u g u r a d a en 1932, y que const i t u y e el ú l t i m o escalón del s i s t e m a de p r e s a s del Rhin, que a g u a s abajo de ella se a p r o v e c h a a corriente libre. Los ingenieros de los P a í s e s Bajos, señores L a n g e m e y e r , de Vries y Egelie, exponen e n e s t a sección dos casos típicos de ríos c a n a l i z a d o s : el Mosa holandés y el Vecht, en Overijssel. El p r i m e r río tiene condiciones m u y distintas a las de los mencionados h a s t a a h o r a . L a regulación de nivel e s t á condicionada por la c o t a de los t e r r e n o s cercanos que es precisopoder desaguar. L a s p r e s a s móviles tienen pasos o " p u e r t o s " p a r a la navegación a d e m á s de las esclusas, y é s t a se hace por unos o por otros s e g ú n el nivel que lleve el río. L a r e g u lación de nivel no c a u s a g r a n d e s dificultades ni siquiera en el t r a m o libre de a g u a s abajo, en el que son sensibles los efect o s de las m a r e a s , que en a g u a s b a j a s absorben l a s pequeñas oscilaciones debidas a o t r a s c a u s a s . E n la canalización del río Vecht, el interés agrícola h a tenido influencia preponder a n t e . L a s finalidades perseguida,"; son en p r i m e r lugar evitar e n v e r a n o la desecación excesiva de los t e r r e n o s ribereños, en segundo l u g a r e v i t a r las consecuencias de las inundaciones de invierno, controlándolas y reduciéndolas a un riego fertilizante, y por último favorecer la navegación, en lo que sea compatible con los objetivos a n t e r i o r e s . L a s p r e s a s c o n s t r u i d a s no son y a m o d e r n a s , pero si m u y sencillas y m a n e j a b l e s . No tienen p u e r t o de paso p a r a la navegación, que se hace por esclusas laterales. L a regulación de nivel, que depende princip a l m e n t e de los riegos fertilizantes de invierno (por cierto m u y discutidos eii el país) se halla centralizada. Otro caso c o m p l e t a m e n t e distinto de los anteriores, es el expuesto por el ingeniero sueco W i t t r o c k que se refiere a la regulación y repartición de a g u a s e n t r e los dos b r a z o s de evacuación del lago Vaner, h a c i a el m a r . Al r e g u l a r i z a r el Vaner, p a r a su m á s completo a p r o v e c h a m i e n t o hidroeléctrico, puede suceder que en épocas de poco consumo baje el nivel del b r a zo que a t r a v i e s a la ciudad de Goteborg m á s de lo conveniente p a r a el funcionamiento de su s i s t e m a de alcantarillado, por lo cual se h a c e r r a d o el o t r o b r a z o del emisario por u n a p r e sa móvil, que se m a n i o b r a obligando a sus a g u a s a desemboc a r por Goteborg cuando sea necesario. E l ingeniero G. Weiser, de P r a g a , estudia con g r a n detenimiento el t e m a de la regulación de nivel, t a n t o con p r e s a s a n t i g u a s de a g u j a s como con tipos m á s modernos en los difer e n t e s t r a m o s canalizados de los ríos Moldan y Elba, en que se h a n construido 10 p r e s a s , existen o t r a s cinco en c o n s t r u c ción y 12 m á s en proyecto. L a diferencia de nivel que se salv a r á con e s t a s 27 o b r a s es de 94,2 m. L a longitud t o t a l n a v e gable s e r á de 184 k m . en el E l b a medio, construyéndose act u a l m e n t e las esclusas p a r a b a r c a z a s de 1.200 T. de c a r g a . Expone los inconvenientes que p r e s e n t a n los tipos de p r e s a a n t i g u o s y la f o r m a de r e g u l a r la utilización de la potencia hidroeléctrica en relación con el caudal. L a explotación del nivel inferior canalizado es la que puede d e t e r m i n a r la extinción de las ondas p e r t u r b a d o r a s en el río libre a g u a s a b a jo. Sería imposible conseguirlo en el caso del E l b a con u n a p r e s a de a g u j a s y a ú n con u n a p r e s a perfeccionada r e s u l t a necesario u n volumen de embalse considerable en el ú l t i m o t r a m o y u n a explotación c u i d a d o s a de la central hidroeléctric a y de la presa, p a r a p r o t e g e r l a n a v e g a c i ó n en el río libre de las o n d a s p e r t u r b a d o r a s , t a n t o positivas como n e g a t i v a s . (8e

contmwará.)

o t r a s

R e v i s t a

AERONÁUTICA Motor D i e s e l de a v i a c i ó n de 5 0 0 CV. — {The Oil Engine, julio 1935.) Ü l t i m a m e n t e se h a n verificado eiisayos coil u n avión P o t e z 25, equipado con u n m o t o r de a c e i t e de 500 CV, cons t r u i d o p o r Clerget, bajo la protección del Ministerio fran cés del Aire. L a d i s t a n c i a r e c o r r i d a sin reposición de com bustible fué de 850 k m , s u p e r i o r en u n 35 p o r 100 al radio de acción del P o t e z 25 n o r m a l . Con u n a velocidad m e d i a de

pleto y el c o m p r e s o r d e aire d e a r r a n q u e , es d e 600 k g s , es decir de 1,2 k g p o r caballo efectivo. Los cilindros y c u l a t a s son de a c e r o forjado, la c á m a r a de c o m b u s t i ó n semiesférica y l a s c a b e z a s de los émbolos cón c a v a s . P o r l a s i m e t r í a de l a s dos e s t r e l l a s de 7 cilindros, el m o t o r es reversible, pudiendo a c t u a r como freno cuando el avión t o m a t i e r r a . El aire p a r a el a r r a n q u e se c o m p r i m e en dos c o m p r e s o r e s que a c t ú a n c o n s t a n t e m e n t e c a r g a n d o u n o s t a n q u e s de r e s e r v a . El d i á m e t r o m á x i m o del m o t o r es 1,24 m e t r o s , con un diá m e t r o de cilindros de 140 m m y u n a c a r r e r a de émbolos de 160 m m . El peso p o r caballo de e s t e m o t o r es, a p r o x i m a d a m e n t e , i g u a l al de los m o t o r e s J u n k e r s , pero el peso de combustible c o n s u m i d o es l i g e r a m e n t e m a y o r en el p r i m e r o .

F i g u r a 2." Bomba y

F i g u r a 1." Motor de a c e i t e Clerget de 500 CV. p a r a a e r o p l a n o .

180 k m . p o r hora, se c o n s u m i ó 166 g r s p o r CV h o r a de g a s oil de 0,86 de densidad. P e r f e c c i o n a n d o este m o t o r , se e s t á n c o n s t r u y e n d o o t r o s dos del m i s m o tipo. E l m o t o r es de 14 cilindros en doble estrella, con u n a velo cidad de 1.850 r. p . m., de c u a t r o t i e m p o s y enfriado p o r aire. El peso total, e x c e p t o l a hélice, p e r o incluido el equipo com

T I P O

Número y disposición de los cilindros

válvula

de c o m b u s t i b l e del (motor

Clerget.

L a velocidad del émbolo e s de 9,9 m e t r o s p o r segundo, y la presión m e d i a efectiva es de 7,8 kg/cm=. E n l a s p r u e b a s v e r i f i c a d a s con el p r i m e r m o t o r fabricado se a l c a n z ó u n a a l t u r a de 3.500 m e t r o s , y el c o n s t r u c t o r e s p e r a que con el t e r c e r tipo, t o d a v í a e n construcción, que i r á e q u i p a d o con u n s u p e r c o m p r e s o r , c o n s e g u i r á b a t i r el record m u n d i a l de a l t u r a . E n los c u a d r o s q u e se dan a c o n t i n u a c i ó n pueden obser v a r s e l a s c a r a c t e r í s t i c a s de los diferentes m o t o r e s de a c e i t e e m p l e a d o s p a r a la aviación.—J. M. B-0045.

Diámetro y carrera en mm.

Peso

elación de ompresión

;R. p. m.

16 14,5 14,5 14,5 12,25 14 17 15 10 6

1.950 1.900 1.850 1.600 1.000 ,1.700 2.100 1.500 2.000 1.970

C. V.

Kgs,

Consumo gr. por CV./hora

Velocidad media Kg. por del émbolo cv. m./seg.

PackardDR 980 Clerget 9A Clerget 14 F Fiat Beardmore Tornado unkersJ-IV unkersJ-V Z O D . 240 A ZOD-Jalbert Rochefort :

9-es»re|la 122-152 9 - estrella 120-130 i 14 - doljle estrella.. 140 - 160 6-línea 140-180 8 - línea 204 - 304 : 6 - linea 120-210 i 6 - línea 105-160 9-estrella 120-130 6 - línea 130-160 6 - línea . j . 125 - 180

225 100 500 180 650 : 645 420 260 235 219

236 150 610 610 2.040 800 495 287

—

181 180 166 166 160 160 160 180 190 290

9,9

8,2 9,9 9,6 10,1 11,9 11,2 6,8 10,7 11,8

1,05 1,50 1,22 1,22 3,14 1,24 1,18 1,10 —

— 673

AUTOMÓVILES N u e v o s m é t o d o s de e s t u d i o del tráfico de automóviles.—(Bruce Greensfields, Civil Engineering, mayo 1934, pág. 301.) Los p r o c e d i m i e n t o s e m p l e a d o s h a s t a a h o r a p a r a d e t e r m i n a r de un modo concreto las condiciones y c a p a c i d a d e s del t r á fico son poco exactos, e s p e c i a l m e n t e si se t r a t a de l u g a r e s de g r a n m o v i m i e n t o , p r e c i s a m e n t e los m á s i n t e r e s a n t e s . E s t a s dificultades h a n h e c h o d e r i v a r los p r o c e d i m i e n t o s h a c i a el empleo de elementos de control m á s perfecto, de los cuales el de r e s u l t a d o s de m a y o r e x a c t i t u d es la m o t o c á m a r a . M e d i a n t e u n a serie de f o t o g r a f í a s sucesivas p u e d e obtenerse, n o sólo el n ú m e r o de vehículos que c i r c u l a n en u n cierto t i e m p o p o r u n p u n t o d e t e r m i n a d o , sino sus tipos, s u s m o v i m i e n t o s y a u n s u s velocidades. L a m o t o c á m a r a e m p l e a d a v a p r o v i s t a de u n dispositivo de d i s p a r o a u t o m á t i c o , y l a velocidad de t o m a de v i s t a s h a sido escogida de 88 p o r m i n u t o ( a u n c u a n d o p u e d e s e r o t r a ) , a fin de d e t e r m i n a r r á p i d a m e n t e l a s velocidades, y a que u n v e hículo a u n a milla p o r h o r a , r e c o r r e u n pie en 1/88 de m i n u t o . L a e s c a l a fija se l o g r a m e d i a n t e señales b l a n c a s en la c a r r e t e r a , u s u a l m e n t e de 50 en 50 pies. L a película lleva, a d e m á s , l a s indicaciones de lugar, t i e m p o , d i s t a n c i a s e n t r e t o m a s , clase de p a v i m e n t o , condiciones a t m o s f é r i c a s , y u n a e s c a l a de p r o porcionalidad propia, d e t e r m i n a d a p o r lineas verticales de

x i m o de vehículos que p u e d e n c i r c u l a r p o r u n a c a r r e t e r a , yendo todos ellos a la m i s m a velocidad. L a c u r v a superior es la d e t e r m i n a d a p r á c t i c a m e n t e , y c u y a ley se e x p r e s a tamibién en f o r m a a n a l í t i c a . P u e d e o b s e r v a r s e , a s i m i s m o , l a diferencia

velocít-/, l', in Miles per Hour

F i g u r a 2." C o m p a r a c i ó n gráfica de l a s f ó r m u l a s que r e l a c i o n a n l a velocidad c o n el n ú m e r o de v e h i c u l o s que c i r c u l a n por un p u n t o dado. Cars per hour

V e h í c u l o s por hora.

n o t a b l e con las f ó r m u l a s e m p í r i c a s . U n p u n t o i n t e r e s a n t e de e s t a relación e n t r e d i s t a n c i a s y velocidades e s lo que p o d r í a llamarse d e n s i d a d c r í t i c a , que c o r r e s p o n d e r í a al n ú m e r o m á x i m o de vehículos que p o d r í a n c i r c u l a r p o r un

= 2 1 + 1,1

1?"

..^.^^104 -

S O X

13 j^_^12

S 30

^•-^ \

2 • c

21 + 1,4 V

c/i 2 0

•ó 10

•20

\ 1

30 40 50 60 S n s c i n e 5-ui f e e t . C e n i e r t o C e n i e r

70 ol

¿1 800 1200 1600 D e n s i t y , ¿í, in V e h i c l e s p e r H o u r

F i g u r a 1.» Relación entre velocidades y distancias entre v e h í c u l o s .

2 000

¿400

F i g u r a 3.»

Velocity in m i l e s per liour — Velocidad en m i l l a s por hora. S p a c i n g in f e e t , c e n t e r to c e n t e r =: D i s t a n c i a entre v e h í c u l o s , de c e n tro a centro.

B e l a c i ó n gráfica e n t r e v e l o c i d a d e s y d e n s i d a d horaria de circulación.

10 en 10 pies, c o n s t i t u y e n d o en t o d o m o m e n t o u n d o c u m e n t o completísimo. A p a r t e de los d a t o s que revela la m i s m a fotog r a f í a , la velocidad se obtiene sin m á s q u e d e t e r m i n a r el n ú m e r o de pies a v a n z a d o s p o r el vehículo de u n a f o t o g r a f í a a la siguiente. L o s r e s u l t a d o s l o g r a d o s son i n t e r e s a n t í s i m o s , s e g ú n p u e d e c o m p r o b a r s e p o r los g r á f i c o s a d j u n t o s , deducidos de e s t a s o b servaciones. Los v a l o r e s consig^nados se refieren a g r u p o s - t i p o de cien vehículos, f o r m a d o s , n o p o r aquellos que son s e m e j a n t e s , sino p o r los que circulan en a n á l o g a s condiciones. P a r a l l e g a r a l a m á x i m a d e n s i d a d de t r á f i c o en u n a c a r r e t e r a es n e c e s a r i o d e t e r m i n a r el valor m í n i m o del espacio que s e p a r a a d o s vehículos en función de su velocidad. L a observación de 6.000 f o t o g r a f í a s seleccionadas h a p e r m i t i d o e s t a blecer el gráfico de la f i g u r a 1.", c u y a f ó r m u l a b á s i c a e s : s (espacio en pies) = 2 1 - 1 - 1>1 v (vel. en m i l l a s / h o r a ) . L a línea inferior se refiere al t r á f i c o u r b a n o a m e n o r e s velocidades. Si V se e x p r e s a s e en p i e s / s e g . , su coeficiente s e r í a e n t o n ces 0,75, en l u g a r de 1,1, y es curioso o b s e r v a r que dicho v a lor c o r r e s p o n d e p r e c i s a m e n t e al t i e m p o , en segundos, de r e a c c i ó n de f r e n a d o de u n c o n d u c t o r n o r m a l . L a f i g u r a 2.» m u e s t r a l a e x p r e s i ó n g r á f i c a del n ú m e r o m á -

p u n t o sin que l a velocidad de tráfico d i s m i n u y e r a n o t a b l e m e n t e . S e g ú n l a s e x p e r i e n c i a s s o b r e 22.000 coches, en c a r r e t e r a de doble dirección, dicha d e n s i d a d r e s u l t a de irnos 400 a 600 veh í c u l o s / h o r a p a r a este tipo de vía. L a f i g u r a 3." indica la relación e n t r e velocidades p r o p i a s de

674

Speed =

Velocidad,

^104

>¿

7 íí-

51°^

80 100 120 140 Density, D. ir Vohicles per Mile ot Pavement

160

180

200 - 044, i

F i g u r a 4,« B e l a c i ó n entre velocidad y d e n s i d a d de circulación, por h o r a y milla de c a r r e t e r a .

vehículos y la densidad D , o n ú m e r o de v e h í c u l o s / h o r a ; experiencia h e c h a , i g u a l m e n t e , en c a r r e t e r a doble. T o m a n d o como a b s c i s a s los v a l o r e s de v e h í c u l o s / h o r a / m i l l a de c a r r e t e r a , l a r e p r e s e n t a c i ó n a n t e r i o r se t r a n s f o r m a e n l a d e l a figura 4.'.

B-0041.

2 000

/ /

•1600

1200

combustibles El a g o t a m i e n t o del p e t r ó l e o e n l o s E s t a d o s U n i d o s . — ( L . C. Snider }' B . ; r . Brooks, Petroleum División, Ameritan Chemical Society, San Francisco Meeting, agosto de'1935.)

800 •"o

m u l t i t u d de d a t o s y l a e x a c t i t u d de los m i s m o s , a b r e a l a investigación u n a serie d e c a m i n o s a c u a l m á s i n t e r e s a n t e : influencia de l a s r a m p a s y p e n d i e n t e s e n l a circulación, influencia de l a s c u r v a s p l a n a s , a s c e n d e n t e s o d e s c e n d e n t e s ; g r a n d e s velocidades de circulación e n l a s m o d e m a s a u t o p i s tas, e t c . , etc.—^B. A l t a m i r a .

40 Ti:ne Loss,

100

120

140

7', n i V e h i c l e H o u r s p e r H o u r p e r M i l e of H i g h i v a y

160 180 ^i-Qíl^^

Figura 5.» Kepreseiita<;ión gráfica de l a r e l a c i ó n e n t r e l a d e n s i d a d de circul a c i ó n y el tieriipo perdido p o r p a r a d a , e x p r e s a d o e n v e h i c u l o s / h o r a , por hora y m i l l a de c a r r e t e r a .

O t r o gráfico i n t e r e s a n t í s i m o es el de l a f i g u r a 5.", e n el q u e se determiina l a relación e n t r e el n ú m e r o de vehículos que c i r c u l a n p o r u n l u g a r d e t e r m i n a d o y el t i e m p o p e r d i d o p o r congestión, e x p r e s a d o e n v e h í c u l o s / h o r a , p o r h o r a y milla de carretera. E l procedimiento c i n e m a t o g r á f i c o e s q u e m á t i c a m e n t e e x -

L a i n d u s t r i a a m e r i c a n a d e l p e t r ó l e o precisó u n período e n t r e los a ñ o s 1 8 6 0 a 1 9 0 6 , p a r a p r o d u c i r el p r i m e r billón de b a r r i l e s d e p e t r ó l e o . A c t u £ d m e n t e e s t a cifra es el c o n s u m o durante trece a catorce meses. L a s r e s e r v a s de petróleo h a n sido e v a l u a d a s f r e c u e n t e m e n t e c o m o se indica e n el s i g u i e n t e c u a d r o : Reservas conocidas | ANO

COMPAÑÍAS

1914 1915 1918 1921 1925

Comm. of Eleven A. P. I. R. Arnal U. S. Geological Survey. D. White Geólogos de A. A . P . G.

Billones de barriles

Producción

' Billones de barriles 13,7 • 13,3 12,5 11,3 8,88

5,7 7,6 6,7 9,15 5,3

E s t o s hechos h a n d e s a c r e d i t a d o l a s opiniones de los geólogos y o r i g i n a r o n l a creencia sin f u n d a m e n t o , de q u e el p e t r ó leo d e b e r í a c o n t i n u a r e n c o n t r á n d o s e a m a y o r e s profundidades. Los a u t o r e s h a n estudiado, c o n m á s i n t e r é s q u e el a g o t a m i e n t o del petróleo, c u á n d o d e b e r á iniciarse l a disminución de s u producción, y deducen q u e existen d a t o s suficientes p a r a e s p e r a r q u e l a reducción de l a producción del petróleo en los E s t a d o s Unidos, s e r á inferior al consumo, sobre l a base de u n coste s i m i l a r al a c t u a l , " d e n t r o de u n periodo de cinco a ocho a ñ o s " . E l n o t a b l e axmíento de l a producción en los ú l t i m o s diez años ( d u r a n t e el periodo 1 9 2 5 - 1 9 3 3 , el exceso de l a p r o d u c ción sobre el c o n s u m o e n E s t a d o s Unidos fué d e 7 5 . 0 0 0 . 0 0 0 b a r r i l e s / a ñ o ) , f u e r o n debidos al d e s a r r o l l o d e l a t é c n i c a d e sondeos profundos y al p r o g r e s o d e los m é t o d o s geológicos de p r o s p e c c i ó n — s i s m ó g r a f o s , b a l a n z a s de torsión, m a g n e t o m e t r o s , e t c . — . E n l a explicación de l a s a r e n a s p r o f u n d a s en los d i s t r i t o s d e California y O l d a h o m a se a l c a n z a r o n p r o fundidades

F i g u r a 6." A s p e c t o d e tres f o t o g r a f í a s c o n s e c u t i v a s , t o m a d a s c o n la película e s p e c i a l u s a d a e n e s t e m é t o d o .

p u e s t o n o e s c a r o , p o r n o r e q u e r i r s e a p a r a t o s especiales; p o r o t r a p a r t e , el costo de u n a película d e 2 . 0 0 0 f o t o g r a f í a s (suficiente p a r a o b t e n e r los m o v i m i e n t o s de 8 0 0 vehiculos, es de t r e s d ó l a r e s (unas 2 2 p e s e t a s ) . Dicho p r o c e d i m i e n t o , p o r l a

h a s t a de 7 . 0 0 0 pies

(2.135

m).

U n a indicación del a g o t a m i e n t o es l a dificultad e n el d e s c u b r i m i e n t o de n u e v o s c a m p o s de petróleo. A u n q u e los con o c i m i e n t o s geológicos s o n a h o r a m á s a m p l i o s y e x a c t o s , l a p r o p o r c i ó n d e sondeos estériles o secos h a a u m e n t a d o r á p i d a m e n t e . E n T e x a s el p o r c e n t a j e de sondeos secos se elevó de 1 7 p o r 1 0 0 en 1 9 1 9 a 4 5 p o r 1 0 0 e n 1 9 3 0 . E n O k l a h o m a e n t r e 7 - 2 0 p o r 1 0 0 desde 1 9 0 4 a 1 9 1 7 ; e n t r e 2 0 y 3 0 p o r 1 0 0 desde 1 9 1 8 a 1 9 2 4 , y e n t r e 3 0 y 3 5 p o r 1 0 0 desde 1 9 2 4 a 1 9 3 3 . P a r a a u m e n t a r l a c a n t i d a d d e p e t r ó l e o e x t r a í d o , se e m p l e a n m é t o d o s a u x i l i a r e s como l a introducción de g a s o a i r e a p r e sión o a g u a , e n el y a c i m i e n t o . E s t e ú l t i m o m é t o d o sólo e s aplicable a a l g u n o s c a m p o s d e petróleo y h a p e r m i t i d o a u m e n t a r l a producción e n P e n s i l v a n i a . A p e s a r del e m p l e o d e g a s a p r e s i ó n e n el d i s t r i t o de Ohío, p a r a r e c u p e r a r l o s c a m pos a g o t a d o s , l a producción h a disminuido r á p i d a m e n t e d e s de 1 2 millones d e b a r r i l e s e n 1 9 1 2 a 4 millones e n 1 9 3 4 . Se h a p r o p u e s t o l a e x t r a c c i ó n d e l a s a r e n a s p e t r o l í f e r a s al estilo de P e c h e l b r u n n ( A l s a c i a ) . P a r a r e c u p e r a r u n b a r r i l de a c e i t e se precisaríein 3 , 2 t o n e l a d a s de a r e n a s ( M o n t a n a ^ a 4 8 t o n e l a d a s ( P e n s i l v a n i a ) . O t r a s dificultades s e r í a n los ^gases d e s p r e n d i d o s p o r el aceite, l a s e n o r m e s c a n t i d a d e s de iag^ua en los y a c i m i e n t o s y l a f a l t a d e consistencia e n los y a c i m i e n t o s p a r a s u explotación m i n e r a .

675

Sustitiitivcf, del petróleo. Los precios r e l a t i v a m e n t e bajos del p e t r ó l e o b a n impedido el d e s a r r o l l o de la destilación de los e s q u i s t o s en E s t a d o s Unidos. L a destilación del c a r b ó n n o p u e d e p r o d u c i r c a n t i d a d suficiente de c o m b u s t i b l e s líquidos p a r a el consumo. Si toda la producción de c a r b o n e s b i t u m i n o s o s y l i g n i t o s en los E s t a dos U n i d o s fuese destilada, l a c a n t i d a d de c o m b u s t i b l e s líquidos sería s o l a m e n t e de 2 , 5 p o r 1 0 0 del c o n s u m o a c t u a l . L a h i d r o g e n a c i ó n del c a r b ó n r e p r e s e n t a u n m é t o d o de g r a n p o r v e n i r e n v i r t u d de su elevado r e n d i m i e n t o en c o m b u s t i bles líquidos. M e n o s p r o m e t e d o r como fuente de c o m b u s t i b l e s líquidos es el m é t o d o F i s c h e r , p a r a l a obtención de h i d r o c a r b u r o s p a r tiendo del g a s de a g u a , p o r reacción c a t a l i z a d a a l a p r e s i ó n o r d i n a r i a . S e g ú n el U. S. B u r e a u of Mines, el c o s t e de t a l c o m b u s t i b l e líquido s e r í a de 2 5 c e n t a v o s p o r galón, o s e a cinco veces s u p e r i o r al coste a c t u a l de la gasolina.—J. M. Pertierra.

que se m e j o r e el c a n a l s i t u a d o a g u a s a b a j o de la p r e s a , el tráfico tiene p o c a i m p o r t a n c i a . L a c a p a c i d a d definitiva de la c e n t r a l e l é c t r i c a s e r á de 4 3 0 . 0 0 0 k W . , p r o y e c t á n d o s e por a h o r a la i n s t a l a c i ó n de d o s u n i d a d e s de 4 3 . 0 0 0 k W . E n el p; oyecto primitivo f i g u r a b a la c o n s t r u c c i ó n de u n a e s c a l a de peces v a l o r a d a en 8 0 0 . 0 0 0 d ó l a r e s ; p e r o los i n t e r e s e s p e s q u e r o s , no e n c o n t r á n d o l a a c e p t a b l e , consiguieron la adopción de u n a e s c a l a de peces cuyo p r e s u p u e s t o se cifra en t r e s millones de dólares. E l p r o y e c t o de riego de la c u e n c a del C o l u m b i a tiene y a u n a l a r g a historia, h a b i e n d o ¡sido objeto de repetidos estudios y a n i m a d a s c o n t r o v e r s i a s desde h a c e m á s de quince a ñ o s . E n e s t e dilatado período p r e l i m i n a r se h a reunido u n a e x t e n s a

b-(0056.

CONSTRUCCIONES HroRAULICAS P r o d u c c i ó n de e n e r g í a eléctrica, n a v e g a c i ó n y r e g a d í o s e n d o s p r o y e c t o s sobre el rio Columbia. — (^¿'«¿'««í^'-nMá' News Record, 29 noviembre de 1934, p á g . 678.) Con fondos de P . W. A. (Public W o r k s A d m i n i s t r a t i o n ) se e s t á n c o n s t r u y e n d o sobre el Columbia, e n el n o r o e s t e de los E s t a d o s Unidos, d o s g r a n d e s p r e s a s : Bonneville y G r a n d Coulee. E m p r e n d i d a s a p r e s u r a d a m e n t e las o b r a s en e! v e r a n o de 1 9 3 3 p a r a aliviar el p a r o o b r e r o , su c o n s t r u c c i ó n e s t á afecta, p o r a h o r a , p r i n c i p a l m e n t e a la producción de e n e r g í a eléctrica; p e r o a m b a s p r e s a s r e s p o n d e n a u n p l a n g e n e r a l de a p r o v e c h a m i e n t o del río, y la p r e s a de Bonneville t e n d r á , en ú l t i m o t é r m i n o , como justificación p r i m o r d i a l , la m e j o r a de las condiciones de la n a v e g a c i ó n , y la d e G r a n d Coulee, el riego de u n a z o n a de u n a s 4 8 6 . 0 0 0 h e c t á r e a s . E l rio Columbia tiene u n a l o n g i t u d t o t a l de 1 . 9 3 0 k m . ; en su t r a m o s u p e r i o r h a y g r a n d e s l a g o s que e m b a l s a n u n t o t a l de 2 2 . 2 0 0 millones de m e t r o s cúbicos, c o n s t i t u y e n d o u n fact o r de g r a n i m p o r t a n c i a en la r e g u l a c i ó n del río. H a c i a la m i t a d de s u c u r s o recibe i m a f l u e n t e caudaloso, el S n a k e . L a p r e s a de Bonneville e s t á s i t u a d a a g u a s a r r i b a de P o r t l a n d , a 2 2 5 k m . de la d e s e m b o c a d u r a , y en el p u n t o que d e j a n de a d v e r t i r s e los efectos d e la m a r e a ; la de G r a n d Coulee e s t á e n el t r a m o s u p e r i o r . E n t r e i m a y o t r a , el p r o g r a m a de a p r o v e c h a m i e n t o i n t e g r a l del río p r e v é la c o n s t r u c c i ó n de o t r a s ocho p r e s a s , q u e con l a s dos c i t a d a s r e p r e s e n t a r í a n u n a p o t e n c i a i n s t a l a d a d e 7 . 5 4 6 . 0 0 0 k W . , con u n coste t o t a l de 6 5 6 millones de d ó l a r e s , sin t e n e r e n c u e n t a el c o s t e de las esclus a s y con exclusión d e l a p r e s a de R o c k Island, y a c o n s t r u i d a . E l c a u d a l medio del río en el período 1 9 1 3 - 1 9 3 0 fué de 3 . 0 8 7 m ' : seg. en G r a n d Coulee, y d e 5 . 3 8 0 e n Bonneville, h a b i e n d o llegado e n e s t e ú l t i m o p u n t o , e n la riada de 1 8 9 4 , a

33.130.

Desde el p u n t o de v i s t a de l a n a v e g a c i ó n , en el C o l u m b i a p u e d e n c o n s i d e r a r s e t r e s t r a m o s : la r í a , h a s t a Bonneville; t r a m o medio, e n t r e e s t e p u n t o y la confluencia con el S n a k e ; y t r a m o superíor. H a s t a P o r t l a n d , c e r c a del e x t r e m o a g u a s a r r í b a de l a ría, h a y i m i n t e n s o t r á f i c o oceánico con b u q u e s de g r a n tonelaje. A g u a s a r r i b a de P o r t l a n d , el tráfico fluvial se sostiene con p e q u e ñ a s e m b a r c a c i o n e s , u t i l i z a n d o v a r i a s esclusas, l a s ú l t i m a s de l a s cuales, de 2 , 1 5 m . de profundidad, q u e d a r á n a n e g a d a s en el e m b a l s e de Bonneville. E n e s t a p r e s a se c o n s t r u y e u n a e s c l u s a de 1 5 2 , 4 0 X 2 3 , 2 0 m . p a r a cal a d o s de 8 , 2 0 m . H a s t a l a confluencia con el río S n a k e s e m a n t e n d r á i m c a l a d o límite p a r a la n a v e g a c i ó n de todo el año, de 1 , 4 0 mi. E l p r o y e c t o d e Bonneville incluye la construcción de l a p r e s a , l a c e n t r a l , la e s c a l a de p e c e s y l a esclusa. N o h a y n a d a p r e v i s t o p a r a el r e g a d í o ; el e m b a l s e c r e a d o no tiene m á s objeto q u e r e g u l a r el c a u d a l de a g u a e m p l e a d o e n l a c e n t r a l . L a n a v e g a c i ó n e s t a m b i é n incidental, y a que, h a s t a

676

Figura 1.» Zona r e g a b l e c o n a g u a e l e v a d a del e m b a l s e de Grand Coulee.

y d e t a l l a d a i n f o r m a c i ó n a c e r c a de l a s condiciones de los t e r r e n o s a p o n e r e n riego y de l a s posibilidades de h a c e r l o con a g u a r o d a d a o e l e v a d a con b o m b a s . E n los ú l t i m o s a ñ o s , e s t e ú l t i m o p l a n h a sido casi g e n e r a l m e n t e a c e p t a d o ; tiene la g r a n v e n t a j a de e v i t a r e n o r m e s i n v e r s i o n e s iniciales e n g r a n d e s estructuras, cuya capacidad total no sería precisa h a s t a que t o d a la superficie a r e g a r n o e s t u v i e r a en p l e n a producción. E l p r o y e c t o a c t u a l p r e v é la c o n s t r u c c i ó n de u n a p r e s a s o b r e el Columbia, c e r c a del e x t r e m o s u p e r i o r de la G r a n d Coulee, p r o d u c i e n d o e n e r g í a eléctrica p a r a e l e v a r el a g u a a u n e m b a l s e que se f o r m a r í a con l a c o n s t r u c c i ó n de u n dique a t r a vés de c a d a e x t r e m o del p r o f u n d o valle d e n o m i n a d o de l a G r a n d Coulee. D e s d e e s t e e m b a l s e los c a n a l e s d i s t r i b u i r á n el a g u a a las z o n a s r e g a b l e s .

r e s p o r h e c t á r e a y año, que h a n de p a g a r t a m b i é n los regantes. L a c e n t r a l c o r r e s p o n d i e n t e a la p r e s a a l t a t e n d r á u n a cap a c i d a d t o t a l de 1.900.000 k W . ; la e n e r g í a n e c e s a r i a p a r a l a elevación del a g u a de riego se c a l c u l a en 2.260 m i l l o n e s d e k i l o v a t i o s - h o r a p o r a ñ o (con las 486.000 h e c t á r e a s en e x p l o t a ción). L a instalación elevadora tendrá u n a capacidad total de 453 m ' : seg., e n 20 i m i d a d e s y c o n u n a c a r g a m e d i a d e 113 m . S e c r e e q u e l a colonización de e s t o s r e g a d í o s se h a r á a r a z ó n de 8.000 h e c t á r e a s p o r a ñ o .

A u n q u e la superficie t o t a l susceptible d e s e r r e g a d a es de 486.000 h e c t á r e a s , se e m p e z a r á p o r s e r v i r u n a z o n a de u n a s 50.000 h e c t á r e a s de t i e r r a s á r i d a s , con p r e c i p i t a c i o n e s d e 100 a 250 m m . Los 5/6 de la t i e r r a s o n de p r o p i e d a d p r i v a d a y del r e s t o , el E s t a d o y los f e r r o c a r r i l e s p o s e e n e n conjunto el 15 p o r 100. El v a l o r de l a t i e r r a v a r í a de 12 d ó l a r e s p o r h e c t á r e a en l a s p r a d e r a s y t r i g a l e s de s e c a n o , a 48 d ó l a r e s . E l a g u a n e c e s a r i a , e s t i m a d a en d i s t i n t a s c a n t i d a d e s s e g ú n los i n v e s t i g a d o r e s , v a r i a de 813 a 1.016 m m . L a idea de c o n s t r u i r u n a p r e s a e n G r a n d Coulee h a e s t a d o s i e m p r e í n t i m a m e n t e a s o c i a d a con el p r o y e c t o d e r i e g o d e l a c u e n c a del Columbia. L a o b r a e m p r e n d i d a c o m p r e n d e , s i n e m b a r g o , sólo la c o n s t r u c c i ó n de u n a p r e s a b a j a (de 44 m ) p a r a p r o d u c i r i n i c í a l m e n t e 103.000 k W . y d e f i n i t i v a m e n t e 617.000; con v i s t a s a l f u t u r o r e c r e c i m i e n t o se c o n s t r u y e a l m i s m o t i e m p o l a p a r t e inferior de l a c e n t r a l t o t a l y l a c i m e n t a c i ó n p a r a l a p r e s a a l t a (145 m . ) , la cual s e r v i r á c o m o p r e s a de

¿xcavafed s/ope • '

'n JO-süde gafe :", irashrack.^

^ - -^^-^,1: - ^ ^ - j ^ T - .

Situación

del-mercado

de energía

eléctrica

en él

Noroeste.

E l éxito c o m e r c i a l de l a s e m p r e s a s que n o s o c u p a n d e p e n d e f u n d a m e n t a l m e n t e de l a posibilidad de a m p l i a r el m e r c a d o a c t u a l de m o d o que a b s o r b a l a n u e v a g r a n m a s a de e n e r g í a

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Power Plant S«ction 0-0

F i g u r a 2." P l a n o g e n e r a l y s e c c i o n e s tillo <le '.a p r e s a de Grand

d e r i v a c i ó n y fuente de e n e r g í a p a r a la elevación del a g u a de r i e g o . T o d a la p r e s a b a j a se e m p l e a r á e n la p r e s a a l t a m á s a d e l a n t e . L a inclusión del p r o g r a m a de r e g a d í o como p a r t e i n t e g r a n t e de la c o n s t r u c c i ó n de la p r e s a b a j a a c t u a l no s e r í a p r a c t i c a b l e a c a u s a de la e x c e s i v a a l t u r a de b o m b e o q u e s e r í a n e c e s a r i a . A u n con el nivel n o r m a l del e m b a l s e de la p r e s a a l t a , el desnivel a s a l v a r p a r a h a c e r l l e g a r el a g u a al valle de G r a n d Coulee s e r á de 91,50 m . L a c o n s t r u c c i ó n de la p r e s a b a j a exige a p r o x i m a d a m e n t e el t e r c i o del v o l u m e n t o t a l d e la p r e s a a l t a ; es u n a p r e s a r e c t a de g r a v e d a d d e 1.067 mi. d e l o n g i t u d y 91,50 m . de a l t u r a s o b r e el c i m i e n t o m á s b a j o ; el cubo de h o r m i g ó n n e c e s a r i o s e r á de u n o s 2,67 millones de m e t r o s cúbicos. Se e s t i m a e n u n t o t a l de u n o s 377 millones de d ó l a r e s el coste t o t a l del p r o y e c t o : p r e s a a l t a , c e n t r a l Completa y r e g a díos. Se c a l c u l a q u e con la v e n t a de la e n e r g í a p r o d u c i d a pod r á a m o r t i z a r s e el coste de l a p r e s a y de la c e n t r a l y el 50 p o r 100 de la p u e s t a e n riego. E l o t r o 50 p o r 100 s e r í a p a g a d o p o r los p r o p i e t a r i o s a r a z ó n de cinco d ó l a r e s por h e c t á r e a y a ñ o en. los c u a t r o p r i m e r o s a ñ o s , y 6,2 e n los sucesivos t r e i n t a y dos a ñ o s . L a explotación s e cifra en 7,9 dóla-

Coulee.

p r o d u c i d a . E l c o n s u m o de e n e r g í a e l é c t r i c a e n los t r e s e s t a dos del N o r o e s t e , W a s h i n g t o n , I d a h o y O r e g ó n en 1930, a ñ o de m á x i m o c o n s u m o , fué de u n o s 4.686 millones d e k i l o v a t i o s h o r a ; desde e n t o n c e s h a b a j a d o a p r o x i m a d a m e n t e u n 10 p o r 100. E n 1930, la p o t e n c i a i n s t a l a d a s u m a b a 1.272.780 k W . , h a biendo subido h o y a 1.481.535 k W . cOn la t e r m i n a c i ó n de v a r i a s c e n t r a l e s e m p e z a d a s a n t e s de l a depresión. E l a c t u a l m e r c a d o de c u a t r o billones de k i l o v a t i o s - h o r a del N o r o e s t e r e p r e s e n t a sólo los 2 / 3 d e l a p r o d u c c i ó n p o t e n c i a l de las c e n t r a l e s i n s t a l a d a s . A los seis billones de k i l o v a t i o s hora que pueden producir las actuales centrales h a b r á que a ñ a d i r o t r o billón de l a s de Bonneville y G r a n d Coulee, o billón y medio con o t r a s i n s t a l a c i o n e s en curso. Con l a s i n s t a laciones definitivas de Bonneville y G r a n d Coulee se l l e g a r í a a l a p r o d u c c i ó n t o t a l de 15 billones de k i l o v a t i o s - h o r a p a r a s u r t i r u n m e r c a d o q u e e n su a ñ o de m á x i m o c o n s u m o n o llegó a l 25 p o r 100 de e s a cifra. E l c o n s u m o d o m é s t i c o medio a c t u a l en el N o r o e s t e es de 1.165 k W h . a l a ñ o p o r consumidor, doble a p r o x i m a d a m e n t e del p r o m e d i o que c o r r e s p o n d e en conjunto a los E s t a d o s U n i dos. P o r e s a p a r t e el m e r c a d o e s t á casi s a t u r a d o ; es preciso 677

dirigirse h a c i a l a s i n d u s t r i a s de g r a n c o n s u m o de e n e r g í a , como las del aluminio, fosfatos y n i t r ó g e n o s , etc. A u n q u e t o d a v í a n o h a sido posible fijar precios de v e n t a de l a e n e r g í a p r o d u c i d a e n l a s c e n t r a l e s de Bonneville y G r a n d Coulee, l a s e m p r e s a s p r i v a d a s h a n d e c l a r a d o f r a n c a m e n t e que n o p o d r á n c o m p e t i r con l a s t a r i f a s que Bonneville p o d r á ofrec e r a l a s g r a n d e s i n d u s t r i a s . Sólo l a s c e n t r a l e s m u n i c i p a l e s del distrito de P o r t l a n d p o d r í a n r e s i s t i r l a competencia. P a r a s a l v a r el p r o b l e m a de m e r c a d o s p l a n t e a d o , n u m e r o sas organizaciones públicas y privadas estudian actualmente el f o m e n t o del consumo, considerando la electricidad en r e l a ción con la a g r i c u l t u r a , aplicaciones d o m é s t i c a s , calefacción y refrigeración, h o m o s eléctricos, i n d u s t r i a s electroquíniíicas, i n d u s t r i a s de la p u l p a y del papel, del cromo, aluminio y m a g nesio, fosfatos, r e g a d í o s p o r elevación, etc.—J. Sela. B-0038.

E l futuro canal d e s d e A m s t e r d a m al R h i n ( W a a l ) . (A Bijls, Le Génie Civil, 16 febrero 1935, pá^. 166.) A p r o b a d a en el año 1931 la c o n s t r u c c i ó n de e s t e canal, no se h a conseguido h a s t a h a c e r e l a t i v a m e n t e poco t i e m p o , est a b l e c e r de u n a m a n e r a p r e c i s a cuáles debían de s e r las condiciones t é c n i c a s de su construcción, a s í como t a m p o c o su t r a z a d o definitivo; h o y día, y d e s p u é s de los d a t o s publicados

Desde A j n s t e r d a m h a s t a el r a m a l tiene u n a a n c h u r a de 50 m e t r o s y desde e s t e p u n t o h a s t a Tiel e s de 40 m e t r o s . L o s diques e s t á n e s t u d i a d o s en t a l f o r m a que se p u e d e a u m e n t a r l a a n c h u r a h a s t a 74 m y 52 m, r e s p e c t i v a m e n t e . E l r a m a l tiene 62 m e t r o s de a n c h u r a . E s t a v í a n a v e g a b l e p e r m i t i r á la circulación de l a s g r a n d e s c h a l a n a s r e n a n a s de 2.000 y 3.000 t o n e l a d a s . Todos los p u e n t e s son fijos y la a l t u r a m í n i m a p a r a p o d e r p e r m i t i r el p a s o p o r el c a n a l es de 8 m y u n a a b e r t u r a de 60 a 82 m. L o s t r e s p u e n t e s e x i s t e n t e s e n t r e A m s t e r d a m y U t r e c h se c o n s e r v a n p o r el m o m e n t o , p o r m á s que se h a y a e s t u d i a d o h a c e r p o s t e r i o r m e n t e su s u s t i t u c i ó n , y a que, a u n q u e poco, a l g o dificultan l a circulación. E s t e nuevo c a n a l d e b e r á s e r v i r t a m b i é n p a r a la evacuación de l a s a g u a s de los n u m e r o s o s " p o l d e r s " (regiones b a j a s enc h a r c a d a s ) que c r u z a , con lo cual el a g u a que circule p o r el c a n a l p u e d e l l e g a r a 32 m / s , a g u a que i r á a p a r a r al l a g o Yssel, donde s e u t i l i z a r á p a r a u n a p o t e n t e e s t a c i ó n que se piensa e s t a b l e c e r en las p r o x i m i d a d e s de A m s t e r d a m . E l p r e s u p u e s t o t o t a l se h a calculado e n u n o s 500 m i l l o n e s de francos, de los cuales l a s a d m i n i s t r a c i o n e s i n t e r e s a d a s , A m s t e r d a m , p r o v i n c i a s de l a H o l a n d a S e p t e n t r i o n a l , U t r e c h y G u e l d r e deben c o n t r i b u i r e n l a t e r c e r a p a r t e . E s t o m o t i v ó u n r e t r a s o e n l a iniciación de los t r a b a j o s , que n o s e c o m e n z a r o n h a s t a el a ñ o 1934. E l r a m a l de Vreeswijk, que c o r r í a p o r c o m p l e t o a c a r g o del E s t a d o , se e m p e z ó en el a ñ o 1932.— L. N . B-008

ELECTROTECNIA Transporte de e n e r g i a en corriente continua a alta tensión.—(A. Matthias, £'7'Z, mayo 1935, pág. 601.)

Figrura 1.» V í a s n a v e g a b l e s h o l a n d e s a s e n l a r e g i ó n s u r d e Amsterdam».

p o r los i n g e n i e r o s B r í n c k h o r s y H e y n i n g feti l a r e v i s t a " D e I n g e n i e u r " , p o d e m o s d a r con b a s t a n t e a p r o x i m a c i ó n el recor r i d o y f o r m a en que s e h a de h a c e r la c o n s t r u c c i ó n de e s t e canal. C o m o s e indica e n l a figura, e s t e c a n a l coincide e n s u p r i m e r a p a r t e con el y a c o n s t r u i d o de M e r w e d e , c a n a l que h a b r á que e n s a n c h a r y h a c e r m á s profundo, t o m a n d o d e s p u é s , al O e s t e de U t r e c h , u n a g r a n c u r v a , a t r a v e s a n d o m á s t a r d e el L e k ( o t r o a f l u e n t e del R h i n ) a n t e s de l l e g a r a su t é r m i n o en el rio W^aal, al lado de Tlel. U n r a m a l de 4 k m u n i r á el río L e k con Vreeswijk, c e r c a de Víanen. Desde A m s t e r d a m a Tiel h a y 72 k m . E n el t r a y e c t o desde su p u n t o de p a r t i d a h a s t a L e k la línea de flotación se enc u e n t r a a — 0,40 m con relación al cero en A m s t e r d a m . A c a d a lado del L e k y e n el e n c u e n t r o con el W a a l se e n c u e n t r a n t r e s e s c l u s a s . Se e s p e r a que d u r a n t e 345 d í a s del a ñ o se p u e d a t e n e r al m i s m o nivel el t r a m o s u p e r i o r y el río L e k .

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E l a u t o r se p r o p o n e e n s u d o c u m e n t a d o a r t í c u l o d a r u n a idea de conjunto del e s t a d o del p r o b l e m a de la t r a n s m i s i ó n de e n e r g í a en c o r r í e n t e c o n t i n u a a a l t a tensión. Se h a llegado y a a enfocar el s i s t e m a en el s e n t i d o d e conv e r t i r l a c o r r i e n t e a l t e m a t r i f á s i c a en c o n t i n u a a a l t a t e n sión, que se t r a n s p o r t a r á a g r a n d e s d i s t a n c i a s , volviendo a h a c e r la t r a n s í o r m a c i ó n eu a l t e r n a en p o c a s subestaciones, desde l a s que s e h a r á l a d i s t r i b u c i ó n e n b a j a . E n los ú l t i m o s a ñ o s se h a n hecho n o t a b l e s p r o g r e s o s en lo r e f e r e n t e a la t r a n s f o r m a c i ó n de la c o r r í e n t e t r i f á s i c a en c o n t i n u a . N o p a r e c e que se siga t r a b a j a n d o en el sentido de p r o d u c i r c o r r i e n t e c o n t i n u a de a l t a con m á q u i n a s . A l g u n a m a y o r probabilidad de l o g r a r este fin p a r e c e q u e tiene el r e c tificador de a g u j a ; s e h a llegado a intensidades de 1 A. Con v á l v u l a s de a l t o vacío se h a llegado a t e n s i o n e s de 400 k V con i n t e n s i d a d e s de 0,25 A, y se e s t i m a que n o s e r á difícil llegar a intensidades m á x i m a s de 3 A. Con los t u b o s llenos de g a s y c á t o d o i n c a n d e s c e n t e con c a l e n t a m i e n t o independiente se h a '•. conseguido l l e g a r a i n t e n s i d a d e s de 10 A, a tensiones de i 20 k V con m a n d o de rejilla y a 40 k V sin ella. I g u a l v e n t a j a tienen los rectificadores de v a p o r de m e r c u r i o , de los que ademiás se tiene y a u n a l a r g a experiencia. P e r o l a s m a y o r e s p r o b a b i l i d a d e s son p o r el m o m e n t o del rectificador de a r c o de M a r x , de los cuales se conocen magníficos r e s u l t a d o s de laboratorio. P o r lo que r e s p e c t a a l a inversión, todos los s i s t e m a s a n t e s m e n c i o n a d o s p u e d e n e m p l e a r s e en principio. T a m b i é n p a r a esto es p a r t i c u l a r m e n t e a p r o p i a d o el rectificador de a r c o de M a r x , c o m o lo d e m u e s t r a n e n s a y o s de l a b o r a t o r i o . Disposición

áe la Unea de

transporte

E n el s i s t e m a en derivación p u e d e n d i s t i n g u i r s e l a s cinco disposiciones s i g u i e n t e s : 1." L í n e a de ida y de v u e l t a sin p u e s t a a t i e r r a . 2." C o n d u c t o r e s de i d a y de v u e l t a con c e n t r o a t i e r r a . 3." C o n d u c t o r e s de ida y d e v u e l t a con n e u t r o a t i e r r a . 4." C o n d u c t o r de ida y c o n d u c t o r de v u e l t a p u e s t o a t i e r r a . 5.' Conductor de i d a y v u e l t a p o r t i e r r a . P a r a decidir e n t r e e s t a s disposiciones s o n e s p e c i a l m e n t e importantes las siguientes consideraciones:

a) E v i t a c i ó n del d e s p l a z a m i e n t o del p o t e n c i a l p o r p u e s t a a tierra. b) E v i t a c i ó n de la c o r r i e n t e de c o r t o c i r c u i t o p o r p u e s t a a tierra. cj E v i t a c i ó n de l a s p e r t u r b a c i o n e s de tipo electrolítico. d) A u m e n t o de la s e g u r i d a d de servicio p o r la sencillez. / ; R e d u c c i ó n de los costes de instalación. g) Reducción de los c o s t e s de explotación. E l a u t o r discute las cinco disposiciones e n u n c i a d a s e n c u a n to a l c u m p l i m i e n t o de l a s consideraciones a) g). De la discusión deduce que l a s disposiciones que p o d r i a n e m p l e a r s e ser i a n l a s 1.", 2.° y 5.". Como en la m a y o r í a de los c a s o s se r e q u i e r e que la e n e r g í a p u e d a fluir en amibas direcciones y los rectificadores sólo d e j a n p a s o a la c o r r i e n t e e n u n sentido, h a b r í a que i n v e r t i r la p o l a r i d a d de éstos o el sentido de la tensión; e n cambio, el rectificador de M a r x p e r m i t e el p a s o de la c o r r i e n t e en los dos sentidos. Relación

entre

las potencias

transportables trifásica

en continiM

l a r g a s l í n e a s de cable, p u e s se t e n d r á n u n a s e r i e de import a n t e s v e n t a j a s : d e s a p a r i c i ó n de l a s c o r r i e n t e s de c a r g a , poc a s p é r d i d a s , g r a n c a r g a b i l i d a d y b u e n a estabilidad, d e s a p a rición de l a s p é r d i d a s adicionales e n l a a r m a d u r a . Interruptores N o se h a e s t u d i a d o a ú n a fondo l a cuestión de los i n t e r r u p t o r e s p a r a c o r r i e n t e c o n t i n u a a a l t a tensión. A l g i m o s a u t o r e s defienden que no es preciso d e d i c a r l a especial a t e n ción, p u e s t o que se p o d r á r e a l i z a r la i n t e r r u p c i ó n del circuí- ; to y la desconexión de g r a n d e s p o t e n c i a s e n los propios r e c tificadores elevado,res d e la tensión. Sin e m b a r g o , n o h a b r á m á s remedio q u é d e d i c a r a t e n c i ó n al p r o b l e m a . L a p r á c t i c a que se t i e n e de los m t e r r u p t o r e s p a r a c o n t i n u a de m e d i a n a tensión indica p o r lo m e n o s q u e es e x t r a o r d i n a r i a m e n t e desf a v o r a b l e el c o r t e de flujo de e n e r g í a p o r m e d i o de i n t e r r u p t o r e s e n aceite, debido a las m u y e l e v a d a s p u n t a s de sobretensión. H a b r á q u e s e g u i r o t r o s c a m i n o s . Problemas

E l p r i n c i p a l a t r a c t i v o del e m p l e o de l a c o r r i e n t e c o n t i n u a p a r a el t r a n s p o r t e de e n e r g í a a e l e v a d a tensión reside en l a d e s a p a r i c i ó n de la c o r r i e n t e de c a r g a en servicio. P o r ello es t e ó r i c a m e n t e posible e l e v a r la tensión de t r a n s p o r t e , sin n e c e sidad de la.s disposiciones de c o m p e n s a c i ó n n e c e s a r i a s en t r i fásica, h a s t a límites m u y altos, s i n q u e la c a í d a de tensión p a s e de v a l o r e s inadmisibles. Desde el p u n t o de v i s t a de la p é r d i d a r e l a t i v a p o r c a l o r de J o u l e l a s disposiciones m á s f a v o r a b l e s s o n los casos u n o y. el de c o r r i e n t e t r i f á s i c a con c e n t r o aislado, e n c u y o s casos n o se p u e d e a p r o v e c h a r c o m p l e t a m e n t e el a i s l a m i e n t o de l a lín e a y p o r t a n t o n o p u e d e e l e v a r s e m u c h o l a tensión. L a com p a r a c i ó n de las p é r d i d a s r e l a t i v a s p o r calor de J o u l e en los diferentes casos m u e s t r a que, m a n t e n i e n d o c o n s t a n t e e s t e valor, se a p r o v e c h a r á t a n t o m á s el c o n d u c t o r con m a y o r densidad de c o r r i e n t e c u a n t o m á s se eleve la t e n s i ó n con r e l a ción a la d i s t a n c i a del t r a n s p o r t e . Desde el p u n t o de v i s t a del peso t o t a l de c o n d u c t o r e s los casos m á s f a v o r a b l e s son el dos y el s i s t e m a trifásico con c e n t r o a t i e r r a . Si se a d m i t e la posibilidad de p o n e r a t i e r r a u n p u n t o de l a línea de c o n t i n u a , se p o d r í a t r a n s p o r t a r u n a c a n t i d a d de e n e r g í a seis veces m a y o r q u e con el s i s t e m a t r i fásico. Problemas

aislamiento

D a d a l a m u l t i p l i c i d a d de m a t e r i a s a i s l a n t e s y la complicidad de los f e n ó m e n o s de Folicitación e l é c t r i c a de é s t a s , no se p u e de e s t a b l e c e r u n a c o m p a r a c i ó n n u m é r i c a de s u c o m p o r t a m i e n t o en c o r r i e n t e c o n t i n u a y a l t e r n a ; s i n e m b a r g o , no c a b e d u d a de que en c o r r i e n t e c o n t i n u a su c o m p o r t a m i e n t o es m á s favorable. Así lo d e m u e s t r a n los e n s a y o s e f e c t u a d o s en s u s t a n c i a s n o h o m o g é n e a s , y los e s t u d i o s de los p r o c e s o s de car á c t e r f u n d a m e n t a l m e n t e electrolítico. P o r los d a t o s q u e a c t u a l m e n t e se conocen s e r á m á s fácil d o m i n a r los esfuerzos i n t e r n o s en los a i s l a d o r e s e n c o r r i e n t e c o n t i n u a que en c o r r i e n t e a l t e r n a . F a l t a n a ú n d a t o s de e s t u dios s i s t e m á t i c o s en e s t e sentido; p e r o los q u e h o y se conocen indican q u e los tipos de a i s l a d o r e s e n s a y a d o s se c o m p o r t a n m e j o r con c o r r i e n t e c o n t i n u a que con a l t e r n a y que es conveniente t e n e r aislado de t i e r r a el polo n e g a t i v o . H a b r á q u e e s t u d i a r con d e t e n i m i e n t o l a cuestión de las a c u m u l a d o - , nes de polvo en los a i s l a d o r e s . \ Los e s t u d i o s a c e r c a del efecto c o r o n a d e m u e s t r a n que la ' t e n s i ó n a q u e é s t e c o m i e n z a es m a y o r en líneas c u y o s COIÍT_\ d u c t o r e s t e n g a n u n a superficie p e r f e c t a m e n t e lisa q u e en los j q u e m u e s t r e r u g o s i d a d e s ; como l a m a y o r í a de los c o n d u c t o - ' r e s t i e n e n t a l e s r u g o s i d a d e s como c o n s e c u e n c i a de la f a b r i cación y del m o n t a j e , s e r e d u c e en ellos el efecto c o r o n a a m e d i d a q u e p a s a t i e m p o . L o s e n s a y o s e f e c t u a d o s h a s t a el p r e s e n t e d e m u e s t r a n q u e l a s p é r d i d a s en c o r r i e n t e c o n t i n u a por e s t e concepto son mienores q u e en c o r r i e n t e a l t e r n a . E n c o r r i e n t e a l t e r n a a a l t a tensión no p u e d e n e m p l e a r s e i cables m u y l a r g o s , p o r q u e se r e q u i e r e n c o r r i e n t e s de c a r g a ; d e m a s i a d o e l e v a d a s e i n s t a l a c i o n e s d e c o m p e n s a c i ó n excesi-i v a m e n t e c o s t o s a s . Con c o r r i e n t e c o n t i n u a s e r á posible t e n d e r

eccmómicos

A p e s a r de la g r a n c a n t i d a d de v e n t a j a s t é c n i c a s que tiene el t r a n s p o r t e en c o r r i e n t e c o n t i n u a , d e j a r í a de t e n e r i n t e r é s ' si a e s t e s i s t e m a f u e r a n unidos i n c o n v e n i e n t e s de t i p o eco- ; nómiico. H a s t a a h o r a se h a n h e c h o u n a serie de cálculos con ; d a t o s d e m a s i a d o a r b i t r a r i o s . L o s e g u r o es que l a s econo- ] m í a s que se p u e d e n h a c e r en u n a línea son de i m p o r t a n c i a , ; y q u e u n a línea de cable doble con v u e l t a p o r t i e r r a s e r í a i m á s b a r a t a que u n a línea doble t r i f á s i c a de l a c o n s t r u c c i ó n . a c t u a l . P o r el m o m e n t o n o se p u e d e n h a c e r cálculos de l a s \ e s t a c i o n e s de t r a n s f o r m a c i ó n h a s t a t a n t o q u e n o se h a y a Ue- j g a d o a la resolución t é c n i c a de los a p a r a t o s d e s t i n a d o s a e s t e ] fin. S e r í a de d e s e a r q u e se t r a n s f o r m a r a a l g u n a i n s t a l a c i ó n I e x i s t e n t e , a p r o v e c h a n d o l a s líneas, p a r a h a c e r e n s a y o s de j t i p o económico. M e n o s s e g u r i d a d se t i e n e a ú n e n lo r e f e r e n t e a los g a s t o s i de e n t r e t e n i m i e n t o . P e r o es de e s p e r a r q u e los p e r f e c c i o n a - í m i e n t o s técnicos de los d i f e r e n t e s e l e m e n t o s q u e h a n de consti- I t u i r l a s i n s t a l a c i o n e s de e s t e tipo p e r m i t a n e n u n p l a z o n o m u y i lejano e s t a b l e c e r e s t u d i o s económácos coniparativos.—^R. M . : j

B-0027.

Dispositivo de medida de los valores de cresta de \ tensiones alternas. — (A. Mauduit, Rev. Gen. de ¡ VElec,

9 marzo 1935, pág. 307.)

\ i

P a r a l a m e d i d a de a l t a s t e n s i o n e s se e m p l e a n u s u a l m e n t e • en el l a b o r a t o r i o del I n s t i t u t o E l e c t r o t é c n i c o d e N a n c y los \ s i g u i e n t e s d i s p o s i t i v o s : u n e x p l o s o r de e s f e r a s de 250 m m de | diámetro, con u n a esfera aislada y la o t r a p u e s t a a tierra; i u n e x p l o s o r de a g u j a s ; u n v o l t í m e t r o A b r a h a m y V i l l a r g . ; P e r o t o d o s e s t o s m é t o d o s son p o c o e x a c t o s . E l m é t o d o m á s preciso y m á s p r á c t i c o e s el e s t u d i a d o p o r M . v a n C a u w e n b e r g h e , c o n s i s t e n t e e n m e d i r p o r m e d i o de i m a p a r a t o de .; i m á n p e r m a n e n t e l a c o r r i e n t e de c a r g a de u n c o n d e n s a d o r \ d e s p u é s de rectificada. E l s i s t e m a m á s u t i l i z a d o p a r a a p l i c a r ¡ e s t e m é t o d o e s el de H a e f e l y ; p e r o t i e n e los i n c o n v e n i e n t e s ; de s e r m u y sensible a los objetos p r ó x i m o s q u e p u e d e n m o d i - j ficar el c a m p o e l é c t r i c o e n t r e l a s esferas, y el de r e q u e r i r ; u n c o n t r a s t e previo. P a r a e v i t a r e s t o s i n c o n v e n i e n t e s se s u s - 1 t i t u y e el c o n d e n s a d o r de e s f e r a s p o r u n c o n d e n a s d o r cilín- i drico P e t e r s e n , el c u a l t a m b i é n t i e n e l a d e s v e n t a j a de q u e j es difícil de c o n s t r u i r p a r a u n a t e n s i ó n s u p e r i o r a 150 k V . j P a r a e l i m i n a r e s t e inconveniente, el a u t o r se h a decidido | a c o n s t r u i r u n c o n d e n s a d o r de p l a t i l l o s c i r c u l a r e s , p e r f e c t a m e n t e r e p r e s e n t a d o s en la figura 1.», con el c u a l se p u e d e n , e f e c t u a r m e d i d a s h a s t a 400 k V . ] E l e s q u e m a del dispositivo d e m e d i d a s se r e p r o d u c e e n la j figura 2.". E l platillo s u p e r i o r se c o n e c t a a la t e n s i ó n q u e ] se q u i e r e m e d i r , y el disco c e n t r a l del platillo Inferior se u n e ! p o r m e d i o de u n c o n d u c t o r " f a r a d i z a d o " a l a p l a c a y fila- ? m e n t ó d e los dos k e n o t r o n e s k, y kj c a l d e a d o s p o r b a t e r í a s \ i n d e p e n d i e n t e s y c o n e c t a d o s al m i c r o a n a p e r í m e t r o M. L o s a n i - i líos i n t e r m e d i o y e x t e r i o r del platillo inferior e s t á n u n i d o s ] 679

d i r e c t a m e n t e a t i e r r a . Como se ve, e s el m o n t a j e de H a e f e l y simplificado. L i a s m e d i d a s de c o m p r o b a c i ó n de l a c a p a c i d a d del conden-

INGENIERÍA SANITARIA Práctica a m e i i c a n a en el a b a s t e c i m i e n t o de a g u a s potables.—(T/?e Surveyor, 15 febrero de 1935.) Estación de bombas.—^La t e n d e n c i a a c t u a l es h a c i a las b o m b a s c e n t r i f u g a s con e n e r g i a e l é c t r i c a q u e d e s p l a z a al v a p o r . S u s v e n t a j a s , a m á s de la m a y o r eficiencia de las i n s t a l a c i o n e s e l é c t r i c a s , s o n la economía en c i m e n t a c i o n e s , t a m a ñ o reducido de l a instalación, l i m p i e z a m a y o r y r e d u c c i ó n de p e r s o n a l . E n c u a n t o a las v e n t a j a s de l a s b o m b a s c e n t r í f u g a s s o n : s u s e s c a s a s r e p a r a c i o n e s , facilidad en o b t e n e r p i e z a s de r e p u e s t o y a u n la r e n o v a c i ó n de la m i s m a b o m b a , que p u e d e h a c e r s e r á p i d a m e n t e y con poco coste. T a m b i é n es i m p o r t a n t e la posibilidad de f u n c i o n a m i e n t o a u t o m á t i c o . Purificación.—En la p r á c t i c a de l a purificación se h a n int r o d u c i d o n o t a b l e s m e j o r a s en los m é t o d o s de coagulación, elim i n a c i ó n de color, olor y sabor, c o n s e r v a c i ó n de filtros, e s t e rilización y evitación de corrosión e i n c r u s t a c i o n e s en l a s canalizaciones. E l a b l a n d a m i e n t o p o r medio de la zeolita e n c u e n t r a c a d a día m a y o r e s aplicaciones en l a s i n s t a l a c i o n e s m u n i c i p a l e s , p e r o sin l l e g a r a d e s p l a z a r al clásico proceso de la cal y sosa q u e es el m á s p r á c t i c o y económico e n la m a y o r i a de los casos. U n a m a y o r a t e n c i ó n se d a a l a c o r r e c t a e l a b o r a c i ó n de las p r e p a r a c i o n e s q u í m i c a s y s i s t e m a s de alimentación. E n l a s m o d e r n a s i n s t a l a c i o n e s de purificación se incluyen m á q u i n a s p o r d u p l i c a d o p a r a l a aplicación de a l ú m i n a , sulfato ferroso, sulfato férrico o a l u m í n a l o de sodio; o t r a s m á q u i n a s p a r a la aplicación de cal s o l a o en conjunción con s u l f a t o ferrososo, q u e s u m i n i s t r a l a a l c a l i n i d a d n e c e s a r i a e n conexión con a l ú m i n a , o que s e p a r a el a n h í d r i d o c a r b ó n i c o del a g u a filtrada con objeto de p r e v e n i r l a c o r r o s i ó n de las c a n a l i z a ciones y m á q u i n a s p a r a la aplicación del c a r b ó n a c t i v a d o e n el t r a t a m i e n t o p r e l i m i n a r del a g u a . T a m b i é n se p r e c i s a n m á q u i n a s p a r a l a aplicación del cloro y a m o n i a c o , de m a n e r a que s e a posible u n a p r e c l o r i n a c i ó n y amoniación, t a n t o del a g u a c r u d a como de la filtrada. L a s c a n a l i z a c i o n e s de a l i m e n t a c i ó n de s u s t a n c i a s q u í m i c a s d e b e n s e r lo m á s c o r t a s posible y d i s p u e s t a s a u n a c ó m o d a l i m p i e z a ; p a r a l a r g o s r e c o r r i d o s s e r á n preferibles los t u b o s de g o m a \ p o r l a m a y o r facilidad de s u d e s m o n t a d o y e l i m i n a c i ó n de \ o b s t r u c c i o n e s . E l c o n d u c t o de e n t r a d a de l a s s u s t a n c i a s quím i c a s d e b e r á s e r d e s c u b i e r t o p a r a s u fácil accesibilidad y o b servación, p e r m i t i e n d o t a m b i é n u n a m a y o r e l a s t i c i d a d en la aplicación con u n s i m p l e r e a j u s t e de la c a n a l i z a c i ó n de conducción.

c o m p r o b a r los f a c t o r e s de c r e s t a del s i s t e m a g e n e r a d o r d e a l t a t e n s i ó n c o m p u e s t o p o r u n a l t e r n a d o r con su t r a n s f o r m a d o r elevador.—B. M.

R e s p e c t o a l a s a g u a s que c o n t e n g a n u n a considerable t u r bidez, e s p e c i a l m e n t e si é s t a es f á c i l m e n t e s e d i m e n t a b l e , s e l a s h a r á p a s a r p r e v i a m e n t e p o r u n o s e s t a n q u e s de s e d i m e n t a c i ó n con o sin coagulación, y con dispositivos m e c á n i c o s p a r a la r á p i d a eliminación de los s e d i m e n t o s c o n f o r m e a su formación. E¡n el caso de c o a g u l a c i ó n se u t i l i z a n u n o s m e z c l a d o r e s m e c á n i c o s , e n s u s t i t u c i ó n de l a s c á m a r a s m e z c l a d o ras, que aplicados sobre las a g u a s b r u t a s consiguen u n a m a y o r eficacia e n la s e d i m e n t a c i ó n p o s t e r i o r . H a y u n a m a r c a d a t e n d e n c i a h a c í a los l a r g o s periodos de s e d i m e n t a c i ó n , p u e s e v i t a n el r á p i d o c o l m a d o de los filtros y s u m i n i s t r a n u n cierto f a c t o r de s e g u r i d a d . Filtros.—Los filtros t i e n d e n a e s t a r c o n s t i t u i d o s p o r a r e n a s m á s g r u e s a s y a s e r l a v a d o s de una, m a n e r a m á s v i g o r o s a ; la t a r a de aplicación del a g u a de l a v a d o h a de s e r t a l que la h a g a e l e v a r s e e n el i n t e r í o r del c u e r p o filtrante, 42 p u l g a d a s en u n m i n u t o . P a r e c e r á u n a t a r a e x a g e r a d a s i se tiene e n c u e n t a que h a s t a h a c e m u y pocos a ñ o s é s t a e r a de 24 p u l g a d a s p o r m i n u t o . P o r o t r a p a r t e es e v i d e n t e la g r a n eficacia de u n l a v a d o superficial al m i s m o t i e m p o q u e u n a c o r r i e n t e a s c e n d e n t e desde el fondo p a r a l a p r e v e n c i ó n en l a f o r m a c i ó n de coágulos de lodo; de a h í la n e c e s i d a d de u n a c o m p l e j a t é c n i c a que h a n de u t i l i z a r los o p e r a d o r e s en el l a v a d o de los filtros, que e x i g e n cuidados especiales, t a n t o en la d e s t r u c c i ó n de l a c a p a s u p e r i o r del filtro a n t e s de la aplicación de la c o r r i e n t e a s c e n d e n t e , así como en la a g i t a c i ó n p o r a i r e c o m p r i m i d o de la m a s a filtrante, el r a s t r i l l a d o y r e c o g i d a de lodos y la c o r r e c t a aplicación de m a n g u e r a s o r o c i a d o r e s rígidos.— P . S. Elizondo.

B-0022.

B-OOll

F i g u r a I.» {'orte e s q u e m á t i c o de u n c o n d e n s a d o r d e platillos.

s a d o r de platillos a d i s t i n t a s e p a r a c i ó n e n t r e é s t o s h a n d a d o r e s u l t a d o s t a n s a t i s f a c t o r i o s q u e sólo se s e p a r a n de los v a lores teóricos en u n 0,5 p o r 100. E l a u t o r t e r m i n a indicando l a s m e d i d a s e f e c t u a d a s p a r a

B-oata F i g u r a 2.« K s q u e m a del d i s p o s i t i v o de rectiflcación de l a corriente. K l y K:, k e n o t r o n e s ; P, platillo central inferior del conden.sador; M, microamperimetro.

680

..„„,.,_^.-.._--.^

NIEMA Y CONSTRUaiÓN SECCIÓN Año X I I I . - V o l . X I I I . - N ú m .

INFORMACIÓN

GENERAL

155.

M a d r i d , n o v i e m b r e 1985

Notas y c o m e n t a r i o s La situación de las Escuelas especiales. Cuando en diciembre de 1931 un decreto de la Presidencia del Consejo de ministros, elevado algunos días después a ley, dispuso que todas las Escuelas especiales pasaran a depender del ministerio de Instrucción Pública, expusimos ya en nuestras columnas las distintas razones que abonaban esta resolución y aquellas otras que podían conducir a que las Escuelas especiales continuaran dependiendo de los ministerios a que pertenecían los Cuerpos respectivos. Quizás en aquellos momentos, fuertemente ligadas las Escuelas a sus direcciones generales respectivas, falto el niinisterio de Instrucción Pública de una verdadera tradición en materia de enseñanza técnica, fué algo prematuro el traspaso, que hubiera necesitado una mayor preparación, y ello nos movió a manifestar nuestra opinión de que provisionalmente las Escuedas especiales siguieran en sus respectivos ministerios, pero iniciando sobre bases más firmes la colaboración de las Escuelas entre sí y con el ministerio de Instrucción Pública. Con la reforma conseguida, perseguía el ministerio de Instrucción Pública abarcar en una unidad de dirección la enseñanza nacional, siguiendo así la norma de la mayoría de los países de Europa: Francia, Alemania, Bélgica, Austria, Italia, Checoslovaquia, Lituania, Polonia, Dinamarca, de entre los que poseemos datos, y aun la misma Inglaterra, con su característica organización de enseñanza, al hacer depender todo lo relativo a ella del Board of Education. Posterioremnte, en 10 de febrero de 1932, se completó la nueva organización con la creación de la Dirección general de la Enseñanza técnica, análoga a las que existen en Francia y Bélgica con título muy semejante. Resuelta posteriormente la situación del profesorado, a punto de cubrirse la totalidad de las vacantes existentes en el mismo y cuando ya parecía haberse alcanzado una cierta estabilidad que hacía presentir una mayor atención a los problemas pedagógicos y escolares, un nuevo cambio se anuncia con el decreto de la Presidencia en el que se traslada a la Escuela de Caminos, Canales y Puertos, precisamente aquélla que por su carácter autonómico, respetado por el ministerio de Instrucción Pública, menos ligada, por decirlo así, se encontraba a este departamento, y que justo es reconocer que tanto en su funcionamiento como en el laboratorio de ensayos de materiales anejo no ha sufrido el menor entorpecimiento. Desconocemos la suerte que seguirán el resto de las Escuelas especiales, aun cuando es de esperar que el criterio que ha marcado esta nueva dirección encuentre los mismos motivos para su traslado a los respectivos ministerios.

El hecho no creemos que representa un mero cambio administrativo en el funcionamiento de las Escuelas, sino que significa un cambio radical en la orientación de nuestra enseñanza técnica, y considerado así encontramos lamentable que se aborde sin precederlo de ima mayor información y de un estudio más detenido, que sirviera de base a un criterio rector con caracteres de permanencia, tanto más necesario cuanto que en cuestiones de enseñanza esa falta de orientación en los elementos rectores es inmediatamente percibida y acusada por el elemento escolar. No quisiéramos, desde luego, que la unidad de concepción que encontraba en la organización administrativa actual su forma más adecuada desapareciese y con ella múltiples posibilidades en la ordenación de nuestra enseñanza técnica.

El proyecto de modificación del impuesto sobre consumo de luz. Entre los proyectos de ley con que el Ministerio de Hacienda ha acompañado su labor presupuestaria, destacamos, por referirse a una de las cuestiones que más preferentemente hemos tratado en nuestras columnas y que tanto significan para la economía industrial de nuestro país, el relativo a la modificación del impuesto sobre consumo de luz de gas, electricidad y carburo de calcio. En les momentos actuales, de tan marcado desequilibrio entre el desarrollo de nuestra producción de energía eléctrica y la marcha del crecimiento de nuestro consumo, cuando aún, en alguna ocasión, ha habido de consumirse en pura pérdida a pie de presa la energía que tan necesaria sería en los mercados de consumo para elevar nuestro nivel de electrificación, son de una gran trascendencia las medidas estatales que puedan afectar a este estado de cesas. Fuera de la nueva modalidad que se da al impuesto, es lo cierto que, en general, se aumentan los ti-.: pos de gravamen, ya que 0,14 pesetas por kWh sólo , igualarán a los actuales cuando el precio del kWh sea j de más de 0,80 pesetas, y lo propio sucede con logj relativos al gas y al carburo de calcio. De mayor importancia todavía que este hecho, consecuencia de la aplicación de un criterio puramente fiscal, en este caso, como en otros muchos, claramente opuesto a un verdadero sentido económico y que se muestra francamente desfavorable a la política de incremento de consumo que ha de impulsarse por todos los medios, es el afectar el tipo de gravamen a la unidad de consumo, reforma que se pretende justificar en el preámbulo del proyecto con razones que impHcan el desconocimiento del verdadero significado 681

del consumo de energía eléctrica, tan diverso del de otras mercancías, si consideramos que la empresa viene obligada a proporcionar constantemente al abonado, y ello lleva en sí un consumo variable con la clase de suministro, la posibilidad de utilizar el servicio. Precisamente cuando por todos los procedimientos se persigue el aumento del factor de utilización de las instalaciones, el realizar en todo lo posible el prisma de carga de las centrales, el impuesto opondrá la resistencia de su nueva concepción, no sólo con su propio valor material, sino con aquel valor educativo que lleva en sí todo gravamen del Estado. Notablemente injustificada es la presunción de un descenso en la recaudación del impuesto como consecuencia de la presumible baja de tarifas, pues no es de esperar, ni sería factible en la actualidad, que las nuevas formas que para éstas se adopten respondieran solamente a un descenso en el precio de la energía, sino que en el valor de propaganda que indudablemente han de tener encontraría el consumo cauce adecuado para su desarrollo y proporcionalmente a él se incrementaría el impuesto, que, por el contrario, con la nueva forma que ahora se propone destacará tanto más su cuantía cuando el abonado utihce con mayor rendimiento la parte de instalación que su contrato le reserva, reduciendo en creciente porcentaje el efecto de las tarifas de propaganda que hubieran de estudiarse. Nuestra expansión técnica en América. Por decreto de 16 del pasado octubre ha sido aprobado un convenio con Colombia sobre convalidación de títulos académicos entre dicho país y España. Independientemente de los problemas de otro tipo que puedan derivarse de este género de convenios, se plantea con esta ocasión el de expansión de nuestros elementos técnicos en la América española. Fuera de la labor realizada por destacadas personalidades dentro de una sociedad creada con tan nobles propósitos, es lo cierto que lo hecho hasta ahora es bien poco, y así el campo de la técnica en aquellos países, tan cerca de nosotros en costumbres y sentimientos, se encuentra invadido por una enorme cantidad de técnicos de lengua y sentimientos extraños, y vemos cómo un considerable número de jóvenes que salen de las naciones hispanoamericanas van a cursar sus estudios o a ampliarlos a países cercanos tan sólo geográficamente, mientras que en España no disponemos de becas ni tratamos de captar esa corriente de hombres estudiosos procedentes de los centros hispanoamericanos, personas en alguna de las cuales hemos podido observar a su paso por nuestro país ima expresión de sincera admiración, no exenta de íntima satisfacción, al conocer la realidad de nuestras posibilidades técnicas. Ni siquiera tenemos noticia de que se les dé las facilidades en nuestra flota mercante que algún país europeo les ofrece, ni otras iniciativas que redundarían en un mayor y más íntimo conocimiento mutuo, del que tantos beneficios podrían deducirse. N o tan lejanos son los triunfos de la técnica española en Buenos Aires con el proyecto y construcción de imo de los metropolitanos de aquella ciudad; la labor realizada por ingenieros también españoles en explotaciones petrolíferas de Venezuela, en los ferrocarriles de Bolivia y otros casos más que podría682

mos citar en Argentina, Chile, Perú, Colombia, etc. Y no es que los países de América española no se muestren propicios a esta expansión, pues recientes son los deseos, sólo necesitados de ambiente y gestión más atentos, expresados por el Ecuador y Guatemala en distintos órdenes de actividades. Por ello nos satisface plenamente la noticia que recogemos respecto del propósito, que deseamos ver realizado plenamente, apuntado por el Instituto de Ingenieros Civiles de constituir delegaciones suyas en los países hispanoamericanos aprovechando los núcleos de ingenieros españoles que en ellos se encuentran, las cuales podrían llegar a constituir la base de esta expansión técnica que nosotros propugnamos. La acción contra^ el paro profesional en Suiza. Son muy interesantes las sugestiones contenidas en el infonne que sobre la creación de posibilidades de trabajo ha redactado la Sociedad valdense de ingenieros y arquitectos, después del estudio de las características y magnitud del paro profesional en el cantón de Vaud. Las circunstancias especiales en que se encuentra la realización del plan de obras contra el paro en Suiza, pendiente todavía de la aprobación del proyecto financiero necesario, no permite todavía considerar la creación de inmediatas posibilidades de trabajo y por ello el informe se limita a proponer la creación de ima oficina de colaboración técnica (B. E. T.), que ha de agrupar a los técnicos actualmente en paro deseosos de trabajar y donde han de encontrar un trabajo correspondiente a su capacidad y necesidades. Hace destacar el informe que su propósito no es el solicitar de las autoridades simples colocaciones, como es práctica en otras profesiones, sino que el objeto primordial es no sólo subvenir a las necesidades materiales, sino asegurar a todos, en lo posible, un trabajo interesante capaz de desarrollar sus conocimientos y sus facultades. La acción moral, la emulación en sus actividades y el perfeccionamiento de su formación técnica serían las indudables consecuencias de una organización como la proyectada y que ya tiene su precedente en el cantón de Zurich. Las actividades de la oficina comprenderían estudios y proyectos que por su naturaleza no pueden realizarse por las empresas privadas ni corresponden a los actuales organismos administrativos. En este sentido el informe señala algunos trabajos que podrían realizarse con la colaboración de la Escuela de j Ingenieros y que encontrarían favorable acogida por parte de algunas empresas particulares, que no pueden realizar por sí este tipo de estudios. E s satisfactorio señalar que algo se ha hecho ya en este sentido en España por algunas Asociaciones de ingenieros con la convocatoria de concursos que han tenido un franco éxito, pero sería de un gran interés que de análoga forma a como se desarrolla j la acción en Suiza se impídsará una acción de con- ' junto que utilizará todos los medios que asociaciones profesionales, escuelas especiales y organismos del Estado puedan aportar. Aunque el problema venturosamente en España no reviste proporciones alarmantes, presenta aspectos morales y sociales de un gran interés, y por ello encontramos que ha de ser objeto de la máxima atención y preocupación. -

I n f o r m a c i o n

g e

El e n c a r e c i m i e n t o artificial d e l c o b r e en España P o r

D E

Con este titulo nos envía, solicitándonos su publicación, un escrito el señor De Sena, secretario general de la Federación Nacional de Metalúrgicos No-férreos, relativo a algunas de las indicaciones que nuestro colaborador señor Fernández Balbuena hizo en su artículo "La mineria de piritas y el paro obrero", aparecido en nuestro número del pasado octubre. Dada la absoluta objetividad con que nuestra Revista quiere mostrarse ante los problemas económicos que de manera tan inmediata afectan a sectores diversos de nusstra produ^oción, todos los cuales representan valores de gran importancia para la economía industi-ial de España, y en nuestro deseo de facilitar la más amplía información sobre los mismos, publ'camos íntegro a continuación el trabajo del señor De Sena. Como tanto en el ánimo del señor De Sena como en el del señor Femández Balbuena no entra el deseó de entablar una polémica, sino de señalar sus respectivos puntos de vista en el problema planteado, con el fin de no prolongar la discvMón publicamos a continuación del artículo del señor De Sena unas breves consideraciones de nuestro colaborador, en las que puntualiza algunos de los extremos tratados.

Don M a n u e l F e m á n d e z B a l b u e n a , ingeniero de Minas, publica en la r e v i s t a INGE3NIERIA Y C O N S T R U C C I Ó N de o c t u b r e del a <0 a c t u a l , u n e x t e n s o articulo que t i t u l a " L a m i n e r í a de p i r i t a s y el p a r o o b r e r o : C a u s a s del p a r o a c tual". No es é s t e el p r i m e r t r a b a j o del cit a d o ingeniero que, sobre el m i s m o t e m a , h a sido publicado. E l s e ñ o r F e r n á n dez B a l b u e n a , en conferencias y a r t i c u les q u e h a n visto la luz en diversos p e riódicos y r e v i s t a s , viene, desde h a c e tiempo, r o m p i e n d o l a n z a s en f a v o r de la m i n e r í a de l a provincia de Huelva, e x poniendo l a s dificultades con que e s a m i n e r í a t r o p i e z a en su desenvolvimiento y s e ñ a l a n d o los auxilios e s t a t a l e s que le s e r í a n n e c e s a r í o s p a r a e v i t a r el p a r o p a r c i a l en l a m i s m a . Como q u i e r a que e n t r e los auxilios se indica a l g u n o que, si f u e r a concedido, podria t e n e r m u y g r a v e s consecuencias p a r a u n a i n d u s t r i a e s p a ñ o l a de indudable i m p o r t a n c i a — n o s referimos a la de

S E N A :

t r a n s f o r m a c i ó n de m e t a l e s no-férricos. a u m e n t a r l a el p a r o en vez de reducirlo y p e r j u d i c a r í a n o t a b l e m e n t e a l a econom í a nacional y a l a s n u m e r o s a s activid a d e s n a c i o n a l e s que u s a n el cobre y sus aleaciones en m a y o r o m e n o r escala, c r e e m o s n e c e s a r i o salir al p a s o de las s u g e r e n c i a s del señor F e r n á n d e z B a l b u e n a , p a r a defender EISÍ m u y estimables intereses amenazados por las aspiraciones de los m i n e r o s onubenses, m á s c o n c r e t a m e n t e , la C o m p a ñ i a de Río Tinto, de la cual e s p o r t a v o z el c i t a d o ingeniero de Minas. El señor F e r n á n d e z B a l b u e n a dice en su a r t í c u l o de referencia, lo s i g u i e n t e : " E l precio de e s t e m e t a l (se refiere al cobre) es insuficiente y s u producción ocasiona p é r d i d a s ; p o r e s t a r a z ó n se h a n reducido considerablemente los a p r o v e c h a m i e n t o s "in s i t u " d e l a s p i r i t a s ( c e m e n t a c i ó n y fundición) y si el E s t a d o n o a c u d e a b u s c a r u n a compensación p a r a e s t a f a l t a de precio, h a y la a m e n a z a real, p o s i t i v a y a j e n a en a b s o l u t o a la v o l u n t a d de l a s C o m p a ñ í a s , de a t u n e n t a r el p a r o en l a p r o v i n c i a de H u e l v a e n a l g u n o s miles de h o m b r e s . Los E s t a d o s Unidos t u v i e r o n e x a c t a m e n t e el m i s m o p r o b l e m a con el cobre y lo resolvieron m e d i a n t e u n a p r o t e c ción a r a n c e l a r i a ; en E s p a ñ a , l a c h a t a r r a de cobre e n t r a p a g a n d o u n d e r e c h o insignificante y esto impide que el cobre se p u e d a v e n d e r a u n precio r e m u n e r a dor. Si se estableciese u n d e r e c h o sup e r i o r sobre l a c h a t a r r a , el p r o b l e m a del cobre e n E s p a ñ a p o d r í a resolverse, p e r m i t i e n d o con ello que l a s m i n a s cont i n u a r a n t r a b a j a n d o y que los 4.000 ó 5.000 h o m b r e s que de e s t a m i n e r í a dependen siguieran en actividad." Vamos a contestar a las afirmaciones, v e r d a d e r a m e n t e t e m e r a r i a s , que se h a cen e n los p á r r a f o s que d e j a m o s copiados. El precio del cobre e s insuficiente.— E s t e precio es i g u a l en todo el m u n d o y todos los m i n e r o s del cobre t i e n e n el m i s m o p r o b l e m a . E l precio n o se fija en E s p a ñ a y n o e s t á en m a n o s de los m i n e r o s de H u e l v a ni del Gobierno español i n t r o d u c i r u n a modificaición en el m i s m o . C o m o l a b a s e de t o d o negocio i n d u s t r i a l es el precio de l a p r i m e r a m a t e r i a y todo lo que de e s a p r i m e r a m a t e r i a se deriva, h a de s e g u i r f a l t a l m e n t e l a cotización oficial de l a m i s m a .

ñ e r a 1

lo m i s m o en E s p a ñ a que f u e r a de ella, s e r í a u n a i n s e n s a t e z violar las cosas d e n t r o de u n p a í s obligando a s u s ind u s t r í a l e s a p a g a r u n precio m u y s u p e rior al que r i g e en los d e m á s m e r c a d o s . Todos los negocios se ven sujetos a l a s a l z a s y b a j a s en los precios de la p r i m e r a m a t e r i a y todos ellos se ven p r e c i s a d o s a defenderse p o r s u s p r o p i o s m e dios. ¡ P o b r e del E s t a d o q u e t u v i e r a que d e c r e t a r m e d i d a s c o n d u c e n t e s a enjug a r los déficits d e t o d a s l a s e m p r e s a s i n d u s t r i a l e s de s u pais, producidos p o r causas incontrolables! Si e s cierto que h o y el cobre se cot i z a en el m u n d o a u n precio poco rem i m e r a d o r , n o es m e n o s v e r d a d que ha tenido é p o c a s m u y l a r g a s en que se cot i z a b a a u n precio m a g n í f i c o p a r a los m i n e r o s . Sin e m b a r g o , nos dice el señ o r F e m á n d e z B a l b u e n a que "no puede e m p l e a r s e el a r g u m e n t o , q u e a l g u n o s c o n s i d e r a n m u y i m p o r t a n t e , de que en o t r o s t i e m p o s h a n g a n a d o (los m i n e r o s ) m u c h o dinero, p o r q u e e s t a s Comp a ñ í a s , c u m p l i e n d o la finalidad p a r a que se orearon, c o n f o r m e lo fueron g a n a n d o lo fueron r e p a r t i e n d o a s u s a c c i o n i s t a s " . Como los negocios t i e n e n s u s a z a r e s y a l t e r n a t i v a s , es m e d i d a de previsión m u y aconsejable y m u y c o r r i e n t e , i r constit u y e n d o u n sólido fondo de r e s e r v a en l a s é p o c a s de p r o s p e r i d a d , p a r a p o d e r h a c e r f r e n t e a l a s c i r c i m s t a n c i a s adv e r s a s que p u e d a n p r e s e n t a r s e en el futuro. T e n e m o s a la v i s t a d a t o s de los beneficios r e a l i z a d o s p o r la C o m p a ñ i a de Río T i n t o desde 1904 h a s t a 1934 inclusive y el p r o m e d i o es, en verdad, m a g nífico. A ú n en 1934 a s c e n d i e r o n s u s beneficios a l a r e s p e t a b l e s u m a de £ 453.553, s e g ú n p o d e m o s v e r p o r l a M e m o r i a c o r r e s p o n d i e n t e a dicho a ñ o . El derecho arancelario sobre l a chatarra de cobre.—La m e t a l u r g i a n a c i o n a l t i e n e h i s t o r i a y quien h a y a seguido l a t r a y e c t o r i a de s u s a d e l a n t o s y s u s declinaciones, s a b e los e s t r a g o s que se p r o d u c i r i a n si se la p r i v a s e de l a fac u l t a d de i m p o r t a r c h a t a r r a s a u n p r e cio en c o n s o n a n c i a con el que rige en el mundo entero. H a s t a el a ñ o 1922, a p a r t e del corto t i e m p o que e s t u v o en v i g o r el provision a l de 1921, n u e s t r o s A r a n c e l e s de A d u a n a s no dístingruían en su clasificación los lingotes de l a s c h a t a r r a s . N o h a y p a r a qué decir l a s g r a v í s i m a s consec u e n c i a s que p r o d u j o e s t a a b e r r a c i ó n a r a n c e l a r i a . L o s t a l l e r e s nacionales, a n t e el aluvión de p r o d u c t o s i m p o r t a d o s que s e volcó sobre E s p a ñ a , t u v i e r o n que p a r a l i z a r s u s a c t i v i d a d e s . L a s cifras que c i t a m o s a c o n t i n u a c i ó n son h a r t o elocuentes p a r a que necesiten comentario alguno. 683

Importación de metales de cobre y sus-j aleaciones. i

1919

1920

1921

Kgs.

Barras 496.914 804.350 580.117 A l a m b r e s . . . 2.368.311 1.208.256 1.026.925 P l a n c h a s ... 801.935 1.484.503 1.149.105 Tubos 808.952 775.031 600.880 T o t a l e s . . . 4.476.112 4.272.140 3.357.027 El A r a n c e l de 1922, v i g e n t e en la a c tualidad, c a m b i ó la orientación de n u e s t r a política a r a n c e l a r í a . Los lingotes de cobre y s u s aleaciones fueron g r a v a d o s con i m derecho de p e s e t a s 225 oro, p o r t o n e l a d a m é t r i c a y las c h a t a r r a s del m i s m o metaJ, con u n derecho de p e s e t a s 15, t a m b i é n p o r tonelada. A favor de e s t e derecho a r a n c e l a r i o p a r a el ling o t e de cobre, se creó u n a insstalación de refino p o r electrólisis, lo cual favoreció n o t a b l e m e n t e a l a fabricación de a l a m b r e de cobre p a r a conducciones eléctricas con cobre del p a í s . E n cambio, favorecida l a a c t i v i d a d fabril de l a i n d u s t r i a t r a n s f o r m a d o r a de m e t a l e s , en t o d a s s u s m ú l t i p l e s f o r m a s comerciales, adquirió u n notabilísimo desarrollo al poder a d q u i r i r c h a t a r r a s a precios s i m i l a r e s a los que rigen en el e x t r a n j e r o , de t a l m o d o que hoy c u e n t a el p a í s con u n a i n d u s t r i a de los m e t a les no-férricos c a p a z de c u b r i r toda.s l a s n e c e s i d a d e s de la nación, t a n t o en t i e m p o de p a z como de g u e r r a . C o m p á r e n s e las i m p o r t a c i o n e s de 1934, con l a s que a p a r e c e n m á s a r r i b a : Importaeiones de cobre y sus aleaciones en 1934. Kgs.

Barras Alambres Planchas Tubos

83.200 147.900 103.600 126.600 Total

461.300

E s decir, q u e n u e s t r a s i m p o r t a c i o n e s a c t u a l e s de p r o d u c t o s t r a n s f o r m a d o s de cobre y s u s aleaciones, h a n b a j a d o desdo desde 1921 en u n n o v e n t a p o r ciento a p r o x i m a d a m e n t e , debiendo a d v e r t i r s e que e s t a s i m p o r t a c i o n e s se refieren a tubos, p l a n c h a s y d e m á s que, p o r sus dimensiones e x t r a o r d i n a r i a s , no pueden f a b r i c a r s e en las instalaciones n a c i o n a les. EJste s a t i s f a c t o r i o r e s u l t a d o se debe e x c l u s i v a m e n t e , a l a posibilidad de los f a b r i c a n t e s espa-<oles de i m p o r t a r c h a t a r r a s m e d í a n t e el p a g o de un derecho a r a n c e l a r i o de c a r á c t e r p u r a m e n t e fiscal. "Si se e s t a b l e c i e r a im derecho s u p s rior sobre l a c h a t a r r a , el p r o b l e m a del cobre en E s p a ñ a p o d r í a resolverse", dice el s e ñ o r F e r n á n d e z B a l b u e n a . E n u n a p a l a b r a , lo q u e se p r e t e n d e con eso es que e l t r a n s f o r m a d o r español, precisamente por que

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h a y m i n a s de c o b r e en España y e s t e m e t a l se cotiza en t o d o el m u n d o a un precio desventajoso p a r a los mineros, pague una sobreprima que sirva a éstos p a r a e n j u g a r el d é f i c i t que la b a j a cotización les representa en sus ingresos. E s t a es, en verdad, u n a p e r e g r i n a teor í a y, p o d e m o s a s e g u r a r i o p o r conocer a fondo el a s u n t o , a b s u r d a p o r d e m á s , p u e s u n a imposición de ésa índole t r a e ría consigo la p a r a l i z a c i ó n d e la indust r i a de los m e t a l e s , l a cual s e v e r í a p r e cisaxia a despedir a b u e n a p a r t e de sus obreros. C o m o e s t a i n d u s t r i a e m p l e a m u c h a g e n t e , de lo dioho se colige que ia m e d i d a que p r o p o n e el señor F e r n á n d e z B a l b u e n a a u m e n t a r í a el p a r o en vez de r e m e d i a r l o en p a r t e . Dice el s e ñ o r F e m á n d e z B a l b u e n a que "la elevación del derecho a r a n c e l a r í o sob r e l a c h a t a r r a , p e r m i t i r í a v e n d e r ei cobre a u n precio r e m i m e r a d o r y que los 4.000 ó 5.000 h o m b r e s que de esta m i n e r í a d e p e n d e n s i g u i e r a n en actividad". Río Tinto, ú n i c a m e n t e funde lo que se d e n o m i n a " b l i s t e r " o sea cobre en bruto, el cual, p a r a poder ser utilizado, h a de s e r p r e v i a m e n t e refinado t é r m i c a o e l e c t r o l i t i c a m e n t e . L a producción act u a l de Río T i n t o de e s t e "blister" p a r a el constmio interíor, no llega a las 8.000 t o n e l a d a s a n u a l e s , empleándose en el d e p a r t a m e n t o de fundición 495 o b r e r o s en t o t a i . Con e s t e p l a n t e l de obreros se produjeron en 1934 7.343 t o n e l a d a s de "blister". L a i m p o r t a c i ó n t o t a l de chat a r r a s de cobre y s u s aleaciones e n E s p a ñ a , oscila a l r e d e d o r de las 4.000 ton e l a d a s . Siendo e s t o así, es de s u p o n e r que el n ú m e r o de o b r e r o s a u m e n t a r í a , u n a vez s u p r i m i d a l a i m p o r t a c i ó n de c h a t a r r a — l o c u a l n o sería fácil conseg u i r t o t a l m e n t e — e n u n o s 250 obreros s o l a m e n t e . P o r lo t a n t o , l a s cifras que indica el s e ñ o r F e m á n d e z Balbuena, 4.000 a 5.000 obreros, son u n a p u r a ficción. Si el G o b i e m o d e c r e t a s e l a elevación del derecho a r a n c e l a r í o sobre l a c h a t a r r a de cobre y s u s aleaciones h a b r í a , de hecho, concedido el monopolio del cob r e en E s p a ñ a a u n a C o m p a ñ í a e x t r a n j e r a que j a m á s s e h a p r e o c u p a d o de n u e s t r o m e r c a d o i n t e r i o r y cuyo presid e n t e indicó en l a M e m o r i a leída a sus a c c i o n i s t a s e n 21 d e m a r z o de 1 9 3 1 : " H a sido l a n o r m a de l a C o m p a ñ í a d u r a n t e e s t o s ú l t i m o s años, el desarrollo de n u e s t r o s i n t e r e s e s f u e r a de España... y e s deseable q u e a u m e n t e m o s p r o g r e s i v a m e n t e n u e s t r a posición f u e r a d e E s p a ñ a donde los m i n e r a l e s son, r e l a t i v a m e n t e , de b a j a ley." A l h a c e r e s t a s indicaciones, se refería a la emisión de obligaciones h i p o t e c a r i a s p o r £ 2.000.000 q u e se p r o p u s o en dicha j u n t a general, p a r a d e s a r r o l l a r s u s a c t i v i d a d e s f u e r a de E s p a ñ a ; es decir, en Rodesia, donde Río T i n t o h a adquirido e x t e n s o s i n t e r e s e s e n l a s m i n a s de cob r e de a q u e l p a í s . A d e m á s , h a de t e n e r s e m u y en cuen-

t a q u e Rio T i n t o n o posee e n E s p a ñ a i n s t a l a c i o n e s p a r a l a refinación del cob r e y que no podría, p o r consiguiente, s u m i n i s t r a r en l a s debidas condiciones de orden técnico, los lingotes de cobre refinado que h a b r í a n de s u b s t i t u i r a ' á c h a t a r r a . A i m c u a n d o se i n s t a l a s e p a r a e f e c t u a r esos s u m i n i s t r o s , ú n i c a m e n t e lo h a r í a c u a n d o pudiese c o b r a r ai cons u m i d o r español u n precio que e s t r a n g u l a r í a las a c t i v i d a d e s de u n a indust r i a q u e se h a d e s a r r o l l a d o e n e s t o s últ i m o s t r e c e años, m e r c e d a l a facilidad de i m p o r t a r en b u e n a s condiciones económicas, l a p r í m e r a m a t e r í a que necesita. En resumen, diremos: l.O Que el monopolio del cobre no p u e d e s e r e n t r e g a d o a nadie, y m e n o s que a nadie a u n a Compai-ía exótica, porque r e p r e s e n t a r í a u n a esclavitud econ ó m i c a i m p u e s t a a los españoles p o r el propio E s t a d o español, en beneficio de subditos e x t r a n j e r o s . 2." Que l a C o m p a ñ í a de Río T i n t o no e s t á p r e p a r a d a a c t u a l m e n t e p a r a efect u a r la substitución de las c h a t a r r a s por lingote de cobre, y que, sí lo e s t u v i e r a e n un f u t u r o p r ó x i m o , no m u e s t r a intenciones de e n t r e g a r dicha p r i m e r a m a t e r i a en condiciones económicas que h a g a n posible su utilización. 3." Que c a r e c e n de a u t o r i d a d p a r a pedir que se p r o h i b a l a i m p o r t a c i ó n de c h a t a r r a s de cobre, m e d i a n t e la aplicación de un derecho a d u a n e r o desorbitado, los que, pudiendo c o m p r a r el ling o t e d e h i e r r o nacional, t r a e n del ext r a n j e r o g r a n d e s c a n t i d a d e s de c h a t a r r a de h i e r r o p a r a s e p a r a r la c a s c a r a de cobre de las p i r i t a s de hierro. 4." Q u e la elevación de los derechos a r a n c e l a r i o s de l a s p r i m e r a s m a t e r i a s del cobre c o n s t i t u i r í a u n a l i g a d u r a que c o n t r a r i a r í a el esfuerzo p r o d u c t o r y a s fixiaría al c o n s u m i d o r de los p r o d u c t o s t e r m i n a d o s , el cual no es j u s t o que cont r i b u y a con su sacrificio económico a resolver cuestiones que se h a n producido p o r c a u s a s que g i r a n d e n t r o de l a ó r b i t a de los hechos e x t e r i o r e s . 5.° Que el a i m i e n t o del d e r e c h o de i m p o r t a c i ó n referido, c o n t r i b u i r í a a elev a r los c o s t o s de producción de l a ind u s t r í a d e r i v a d a ; orientación equivocad a que a g r a v a r í a , en g e n e r a l , la crisis y el p a r o . 6.° Que l a t a n t a s veces r e p e t i d a elevación del derecho a r a n c e l a r i o de imp o r t a c i ó n de los l i n g o t e s y c h a t a r r a s de cobre en E s p a ñ a no p u e d e r e p e r c u t i r c o n s i d e r a b l e m e n t e en el a c r e c i m i e n t o del t r a b a j o e n l a s m i n a s de H u e l v a , y, a u n q u e así fuere, s u r t i r í a efectos cont r a r i o s , p o r q u e al t r a t a r de r e d u c i r el p a r o e n l a i n d u s t r i a m i n e r a del cobre, m e d i a n t e l a elevación del A r a n c e l de i m p o r t a c i ó n , se p r o v o c a r i a i n t e n s a m e n t e otro p a r o en la industria transformadora, que d a t r a b a j o a m a y o r n ú m e r o de obreros, p o r l a c o n t r a c c i ó n i n e v i t a ble del m e r c a d o de cobres y l a t o n e s . E s decir, que se t r a s l a d a r í a el p r o b l e m a de u n s e c t o r a o t r o de l a i n d u s t r i a y, p r e cisamente, agravándolo.

'Damos a c o n t i n u a c i ó n l a s consideraciones que sobre el e s c r i t o a n t e r i o r h a c e n u e s t r o c o l a b o r a d o r señor F e m á n d e z Balbuena: Sin á n i m o de e n t r a r en polémica, que no e n c a j a r í a en l a s c o l u m n a s de I N G E N I E R Í A Y C O N S T R U C C I Ó N , y únic a m e n t e p a r a p u n t u a l i z a r a l g u n o s ext r e m o s que son d i g n o s de ello, n o s cons i d e r a m o s obligados a escribir b r e v e s r e n g l o n e s r e f e r e n t e s al artículo del señor Sena. N o s c o m p l a c e q u e n o s lea; m á s complacidos q u e d a r í a m o s si n o s e n t e n d i e r a e interpretara correctamente. Ni s o m o s ni h e m o s sido n u n c a "port a v o z de la C o m p a ñ í a de Río T i n t o " , n u e s t r a independencia de c r i t e r i o e s t á m á s que d e m o s t r a d a y no p o r q u e en alg ú n m o m e n t o h a y a coincidencias de criterio con Río T i n t o , o con otro cualquiera, h e m o s de r e n u n c i a r a defender el nuestro, como tampoco hemos vacilado en m a n t e n e r l o c u a n d o fué opuesto al de e s a u o t r a c o m p a ñ í a . E n n u e s t r o a r t í c u l o s o b r e el p a r o t r a t á b a m o s p r i n c i p a l m e n t e de l a m i n e r í a de H u e l v a y e x p o n í a m o s pmntos de v i s t a concretos que no i>odemos d e s a r r o l l a r con m á s a m p l i t u d p o r q u e ello s e r í a interminable e inadecuado. P a r e c e m u y m a l al señor S e n a la protección q u e n o s o t r o s e s t i m a m o s a c o n sejable p a r a el cobre y l a n z a en r i s t r e a c u s a de t e m e r a r i a s n u e s t r a s a f i r m a ciones: u n a es simple v e r d a d de p e r o grullo, "si el precio del cobre es insuficiente, e x i s t e l a a m e n a z a de a m n e n t a r el p a r o en H u e l v a " . ¿ R e q u i e r e demost r a c i ó n ? O t r a , que, a d e m á s , califica de " p u r a ficción" el señor Sena, es l a de que de l a m i n e r i a de cobre, en H u e l v a , dependen 4 a 5.c0o h o m b r e s ; explicar e m o s dónde e s t á el error. Se refiere a los o b r e r o s q u e t r a b a j a n en el d e p a r t a m e n t o de fundición y olvida que a éste se m a n d a n c i e n t o s d e miles de t o n e l a d a s de m i n e r a l que es forzoso a r r a n c a r , e x t r a e r , t r a n s p o r t a r , etc., y que o c u p a n esos mUes de o b r e r o s que n o son p u r a ficción, sino t a n g i b l e realidad. y no es excepcional n i f u e r a de lógica l a i d e a de p r o t e g e r l a m i n e r í a del cobre; pues, q u é ¿ n o s e vienen p r o t e giendo, y en q u é t é r m i n o s , l a s del plomo, zinc y c a r b ó n ? E n E s p a ñ a , el p r e cio del zinc b r u t o — c a l i d a d q u e c o r r e s ponde al cobre b l i s t e r — s e vende, g r a cias al d e r e c h o de e n t r a d a aplicado a l a c h a t a r r a del zinc, a im 50 p o r 100 m á s c a r o que el tipo de L o n d r e s . E l p l o m o se c o t i z a b a en E s p a ñ a , h a c e poco, a 70 p o r 100 m á s que en L o n d r e s . ¡Cada t o n e l a d a de m i n e r a l de plomo p r o d u c i d a el a ñ o 1934, percibió u n a u x i lio v a r i a b l e de 141 a 168 p e s e t a s ! Y t o d o s s a b e m o s q u e el c a r b ó n g o z a de t a l protección y cuidados p o r p a r t e de los G o b i e m o s que son poderoso e s t í m u lo p a r a que los m i n e r o s de p i r i t a se insc r i b a n e n l a s filas del socialismo, o se l a n c e n a l a revolución... P e r o , al fin y a l a p o s t r e , nadie ha pedido oficialmente, q u e s e p a m o s , lo que i n d i c á b a m o s como medio de a l i v i a r y s o s t e n e r l a m i n e r í a del c o b r e si los p r e -

cios del m e r c a d o son d e m a s i a d o b a j o s ; c u a n d o e s t a petición s e p r o d u z c a , p o d r á n tirios y t r o y a n o s a r g m n e n t a r en p r o y e n c o n t r a c u a n t o sea preciso, y el E s t a d o resolverá. A n o s o t r o s , p o r hoy, lo q u e n o s i n t e l e s a es que no se p o n g a n en tela de juicio n u e s t r a s a f i r m a c i o n e s de hec h o s y que los d a t o s que se a p o r t e n a i m a infomtiación s e a n c o r r e c t o s ; en e s t e o r d e n de ideas n o s p e r m i t i r á el señ o r S e n a que reotifiquemos su m a n i f e s t a c i ó n r o t u n d a de que Río T i n t o hizo u n beneficio de £ 453.553 en el ejercicio de 1934, c u a n d o lo cierto es que el beneficio fué de £ 55.113. E s preciso d a r cifras e x a c t a s , sobre todo c u a n d o se tien e n a l a v i s t a . ¿ O r e e el s e ñ o r S e n a que, d e s p u é s de c u a t r o años sin r e p a r t i r dividendo, e s u n beneficio respetable el de £ 55.000 p a r a u n c a p i t a l en accio-

La i n d u s t r i a

n e s de £ 3.750.000 y e n obligaciones de £ 1.825.329? C r é a n o s el s e ñ o r S e n a : n u e s t r a m i n e r í a de p i r i t a sufre d a ñ o s reales, no hipotéticos, y e s t é cierto d e q u e n o s o t r o s s o m o s defensores, p o r principio, de t o d a industria: no vamos c o n t r a nadie y no creemos sea mucho pedir que por p a r t e del G o b i e m o s e e s t u d i e n los p r o b l e m a s a n t e s de d a r n o r m a s p a r a resolverlos. E s e viene siendo n u e s t r o a f á n , y p o r eso v e n i m o s "romipiendo l a n z a s en favor de l a m i n e r í a de H u e l v a " d e s d e h a c e a ñ o s . E s lo m e n o s que d e b e m o s h a c e r e s t a n do al f r e n t e de la Asociación de Mineros y viendo cómo se d e s m o r o n a u n a i n d u s t r i a q u e fué t a n p o t e n t e y c u y a decadencia es hoy, p o r d e s g r a c i a , u n a realidad c u y a s consecuencias a l c a n z a n a t o dos en H u e l v a y n o en p e q u e ñ a p a r t e al mismo Estado.

cinematográfica

Momento actual en España E n su serie de m o n o g r a f í a s i n d u s t r i a les que, con el título de Momento aetual de la industria en España, h a venido publicando l a Dirección G e n e r a l de I n d u s t r i a , h a a p a r e c i d o la c o r r e s p o n d i e n t e a la i n d u s t r i a cinematográfica, en donde se c o n t i e n e n d a t o s m u y c o m p l e t o s sobre el desarrollo de e s t a i n d u s t r i a en s u s div e r s o s a s p e c t o s en n u e s t r o p a í s . H a s t a la a p a r i c i ó n del c i n e m a t ó g r a f o sonoro e n 1931 n o se i m p l a n t a en E s p a ña u n a verdadera industria cinematog r á f i c a en el a s p e c t o de producción de películas y fabricación de equipos p a r a estudios y a p a r a t o s de proyección. L a s c a r a c t e r í s t i c a s especiales de e s t a i n d u s t r i a , dependiente en u n a g r a n p a r t e de su a s p e c t o a r t í s t i c o y de l a s cuestion e s de índole comercial, h a hecho y h a c e que s u s posibilidades s e h a y a n a b i e r t o p r e c i s a m e n t e c u a n d o l a s dificultades en estos ú l t i m o s órdenes v a n siendo s u p e r a d a s . Desde 1933 a s i s t i m o s a u n v e r d a dero a v a n c e e n é r g i c o del d e s a r r o l l o t é c n i c o a r t í s t i c o de n u e s t r a i n d u s t r i a cinem a t o g r á f i c a , y recientes son l a s p r u e b a s de l a m a g n i t u d y calidad de l a s p r o d u c cíonres nacionales. L a s m ú l t i p l e s r a m a s de la t é c n i c a que i n t e r v i e n e n en e s t a i n d u s t r i a , desde l a s aplicaciones de l a óptica, lumánotecnia y f c n o t e c n i a con s u s f a b r i c a c i o n e s c o r r e s pondientes, y la de los e l e m e n t o s a u x i liares, y l a s de la fotoquímica, así como el v o l u m e n comercial que a l c a n z a y l a s posibilidades a d e c u a d a s que a n u e s t r a s profesiones liberales y a r t í s t i c a s , t a n a t a c a d a s p o r la crisis a c t u a l , p r e s e n t a , contribuyen a dar una mayor importane i a a su estudio. A c t u a l m e n t e se d e s a r r o l l a n en E s p a ñ a sólo a s p e c t o s p a r c i a l e s , y n o es posible p e n s a r , d a d o s n u e s t r o s medios de hoy, en tipos de c o n c e n t r a c i o n e s del o r d e n de l a s que p u e d e n s e ñ a l a r s e en E s t a d o s U n i d o s y A l e m a n i a , p o r ejemplo. U n considerable a v a n c e h a dado la fa-

bricación de equipos sonoros, de los que existen i n s t a l a d o s m á s de 400, c o r r e s p o n d i e n t e s a u n a s n u e v e m a r c a s nacion a l e s , y que r e p r e s e n t a n m á s de un oü p o r 100 de a p a r a t o s i n s t a l a d o s en las s a l a s e s p a ñ o l a s . H e m o s de d e s t a c a r la p a t e n t e e s p a ñ o l a de los s e ñ o r e s S e l g a s y Laffón, c u y o s ú l t i m o s perfeccionam i e n t o s le p e r m i t e n c o m p e t i r con los m e j o r e s de E u r o p a y c u y a fabricación n o r m a l c r e e m o s que se e n c u e n t r a o r g a n i z á n d o s e y se e s t a b l e c e r á m u y en b r e v e . E n el a s p e c t o de l a producción de p e lículas, n u e s t r a i n d u s t r í a c i n e m a t o g r á fica h a t r o p e z a d o con l a e s c a s e z de c a pital. H o y e n E s p a ñ a c o n t a m o s con v a rios e s t u d i o s p a r a l a producción de pelíc u l a s , con estudios e s p e c i a l e s p a r a doblado, s i t u a d o s en su m a y o r í a en B a r c e l o n a y M a d r i d . L o s p r i n c i p a l e s s o n los de la O r p h e a Film, en el a n t i g u o p a l a c i o de l a química, en Montjuich, y los de T r i l l a L a Riba, en el de l a m e t a l u r g i a , t a m b i é n de M o n t j u i c h . E n M a d r i d los de l a C. E . A., en l a Ciudad L i n e a l ; los de E C. E . S. A., en A r a n j u e z , y C i n e a r t e d e n t r o de l a población, y a l g u n o s otros. L a s dificultades de o r d e n financiero que se p r e s e n t a n no d e p e n d e n sólo del considerable capital que la instalación de u n estudio requiere y que puede eval u a r s e en u n a c a n t i d a d p r ó x i m a a los t r e s millones de p e s e t a s p a r a el tipo de m e n o s p r e t e n s i o n e s , p a r a el que p o d e m o s s u p o n e r u n r e n d i m i e n t o de u n a s siete a ocho producciones al a ñ o , sino de l a p a r t e r e l a t i v a a la producción y o r g a n i z a ción comercial. E n l a a c t u a l i d a d u n a producción m e d i a n a que p r o d u z c a rendim i e n t o c o m e r c i a l c u e s t a a l r e d e d o r de 300.000 a 400.000 p e s e t a s . O t r o a s p e c t o que s e h a d e s a r r o l l a d o b a s t a n t e como consecuencia de los e s casos medios necesarios y la seguridad d e los beneficios obtenidos e s el doblado de películas. A d e m á s de los estudios d e doblado que poseen los e s t u d i o s que a n -

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tes h e m o s indicado existen b a s t a n t e s d e dicados a e s t a sola especialidad, y así p o d e m o s c o n t a r en B a r c e l o n a m á s de m e d i a docena, y en M a d r i d c r e e m o s que en la a c t u a l i d a d t r a b a j a u n o s o l a m e n t e , con este ú n i c o c a r á c t e r . E n c u a n t o a l a b o r a t o r i o s dedicados al t i r a d o de positivas, rectificación de cint a s viejas, r o t u l a c i ó n y sonorización, existen u n o s diez, lo que, d a d a la c a p a cidad de producción de los e l e m e n t o s m o d e r n o s que i n t e g r a n u n l a b o r a t o r i o de e s t a clase y l a s n e c s s i d a d e s posibles de n u e s t r a i n d u s t r í a , p a r e c e excesivo, y u n a c o n c e n t r a c i ó n s e g u r a m e n t e d a r í a mejor e s r e s u l t a d o s . Sin e m b a r g o , h e m o s ds s e ñ a l a r que en M a d r i d p o d e m o s c o n t a r h o y con u n o de los m e j o r e s i n s t a l a d o s e n Europa. S e g ú n los d a t o s de la m o n o g r a f í a cit a d a , h a s t a el a ñ o 1 9 3 3 se h a b í a n p r o d u cido en M a d r i d m á s de 1 6 0 películas, con Un desarrollo de c e r c a de los 3 0 0 . 0 0 0 m e t r o s , y en B a r c e l o n a u n a s 1 5 películas, con u n t o t a l de 2 8 . 0 0 0 m e t r o s . A p a r t i r del cine sonoro, y h a s t a el a ñ o p a s a d o , la O r p h e a F i l m h a b í a p r o ducido 1 5 películas, con u n desarrollo de unos 3 0 . 0 0 0 m e t r o s . P o r su p a r t e , en los estudios de l a C. E . A., en Madrid, se h a n r o d a d o 1 1 producciones g r a n d e s , u n a de ellas en t r e s versiones, que h a c e n unos 2 5 ó 3 0 - 0 0 0 m e t r o s , y a l g u n a s pelíc u l a s c o r t a s . E n los m o m e n t o s a c t u a l e s se p r e p a r a n los decorados de " L a verb e n a de la P a l o m a " , que comieníza a r e a lizarse. E s n o t a b l e a d v e r t i r r e s p e c t o al d e s arrollo en m e t r o s de las producciones que si s e tiene en c u e n t a el n ú m e r o de veces que h a de r o d a r s e u n a escena, t r e s o c u a t r o como t é r m i n o medio, y l a s p a r t e s i n u t i l i z a d a s de película, se requiere, p a r a u n a producción de u n o s 2 . 5 0 0 m e tros, c e r c a de los 2 0 . 0 0 0 m e t r o s de n e g a t i v o de i m a g e n y o t r o s t a n t o s de n e g a t i v o de sonido, cifras que se a u m e n t a n en el caso de las l l a m a d a s s u p e r p r o d u c ciones. E n l a m o n o g r a f í a a que n o s referim o s se e s t a b l e c e c o m o cifra de distribución y exhibición u n a s 8 5 0 películas a n u a l e s , con u n t o t a l de 1 . 5 5 0 . 0 0 0 m e t r o s distribuidos, que d a n l u g a r a m á s de 1 2 millones de m e t r o s c o n t r a t a d o s y exhibidos, debido a l n ú m e r o de copias que puede c a l c u l a r s e como medio. A p a r te de ello t e n e m o s el v o l u m e n de producción de dobles, que, como y a h e m o s indicado, t a m b i é n es i m p o r t a n t e . T a m b i é n se indican en e s t a m e m o r i a l a s cifras r e l a t i v a s a l a s s a l a s de espectáculos, que e v a l ú a en 9 2 3 con equipo sonoro y 2 . 3 2 9 p a r a proyección m u d a . Con los d a t o s e s t a d í s t i c o s establecidos e v a l ú a el c a p i t a l de instalación de los estudios n a c i o n a l e s en u n o s 5 . 0 0 0 . 0 0 0 de p e s e t a s , a excepción de los de A r a n j u e z . E s t a cifra e s t á h o y b a s t a n t e por bajo de l a r e a l a c a u s a de l a s sucesivas inst a l a c i o n e s que a c t u a l m e n t e se r e a l i z a n y l a s m e j o r a s que se i n t r o d u c e n en l a s a n tiguas. E n la p a r t e de exhibición y proyección c a l c u l a c e r c a de 1 4 0 millones de p e s e t a s p a r a las s a l a s de proyección s o n o r a y unos 7 0 p a r a las restantes. 686

R e s p e c t o a los n ú m e r o s índices que establece p a r a l a distribución del m e r c a d o en E s p a ñ a , b a s a d o s en el n ú m e r o de h a b i t a n t e s p o r s a l a de proyección, c a r e c e n r e a l m e n t e de valor, y es de l a m e n t a r q u s se h a y a carecido de d a t o s m á s conc r e t o s sobre la, c a p a c i d a d y o t r a s c a r a c t e r i s t i c a s de los distintos c i n e m a t ó g r a fos, que h u b i e r a n dado v a l o r e s m á s a c o r des con la realidad de l a distribución g e o g r á f i c a del m e r c a d o y de u n a m a y o r utilidad. T e r m i n a la m o n o g r a f í a , debida al ing e n i e r o i n d u s t r i a l s e ñ o r Meliá, con u n a s

consideraciones sobre protección e s t a t a l 3. e s t a i n d u s t r i a . Difícil es e s t e p u n t o , en el que la posible limitación que n e c e s a r i a m e n t e h a de i n t r o d u c i r cualquier f o r m a de p r o t e c ción viene ligada í n t i m a m e n t e con el a s p e c t o a r t í s t i c o de la i n d u s t r i a y con la misión de a m p l i a difusión a r t í s t i c a , cult u r a l e i n f o r m a t i v a del c i n e m a t ó g r a f o , y que p o d r í a t r a d u c i r s e , de no e s t a b l e c e r s e de u n a f o r m a a d e c u a d a y con u n a g r a n elasticidad, en u n a disminución de calid a d a r t í s t i c a o en u n desvío del m e r c a d o h a c i a otros espectáculos.

La s i t u a c i ó n m u n d i a l d e l m e r c a d o del p l o m o L o s ú l t i m o s a u m e n t o s en la cotización del plomo, que h a llegado a s o b r e p a s a r l a s 1 6 libras la tonelada, s u p s r a n d o en m á s de u n 5 0 por 1 0 0 la de p r i m e r o de año, debida en g r a n p a r t e a los a c u e r d o s a d o p t a d o s p o r los p r o d u c t o r e s en la r e u n i ó n de N u e v a Y o r k de julio último, h a n e n c o n t r a d o u n medio a p r o p i a d o en la r e g u l a r i d a d con q u e se h a d e s a r r o l l a do el m e r c a d o e n los a ñ o s a n t e r i o r e s . P o r l a i m p o r t a n c i a que p a r a n u e s t r a minería representa este movimiento, c r e e m o s o p o r t u n o d e s t a c a r a l g u n o s dat o s de l a i n f o r m a c i ó n que sobre el m e r c a d o m u n d i a l del p l o m o dió n o h a c e m u cho l a Sociedad de E s t u d i o s e I n f o r m a ciones E c o r ó m i c a s L a c a p a c i d a d de producción de l a s m i n a s de plomo h a a u m e n t a d o considerab l e m e n t e d e s p u é s de la G u e r r a a conse-

PA.lSjm,s España Alemania Checoeslovaquia-Yugoeslavía Inglaterra Italia U . R. S. S Francia Otros países europeos TOTAL PARA EUROPA

Birmania

c u e n c i a de la explotación de n u e v a s m i nas, p r i n c i p a l m e n t e en B i r m a n i a y en Y u g o e s l a v í a . P o r o t r a p a r t e , la p r o d u c ción de m i n s r a l de plomo en N o r t e a m é r i c a y en Méjico, donde este m e t a l e s t á mezclado con plata, h a a u m e n t a d o t a m bién. Sin e m b a r g o , la utilización del plom o es r e l a t i v a m e n t e p e q u e ñ a ; la indust r i a de la construcción, la del a u t o m ó v i l y l a de los a c u m u l a d o r e s son los consum i d o r e s principales. E n c u a n t o a la producción, se h a de d i s t i n g u i r l a de las m i n a s p r o p i a m e n t e d i c h a y la de l a s fundiciones, p u e s únicam e n t e el m e t a l que sale de e s t a s ú l t i m a s es el que se ofrece en el m e r c a d o . L a producción m u n d i a l de m i n e r a l de p l o m o en los ú l t i m o s a ñ o s se indica en el cuad r o s i g u i e n t e , en millones de t o n e l a d a s de m e t a l p u r o : _ . 1929

140 52 19,2 18,9 28,9 8

TOTAL PAKA A S I A

19 34

72,2

87,5

54,8

40,5

18,5

16,8

10,5

7,5 47

3,8

35,4

33,1

32'1,5

292,7

317,4

103,3

Países asiáticos

1933

11,4 114,7

79,8

11-8,.

12,3

90,6

87,3 0,5

•Argelia

7,7

Túnez

0,2 3,5 1

Otros países africanos

4,7

248,5

320

118,5

160

119,9

155,3

521,9

675,3

TOTAL PARA ÁFRICA

E s t a d o s Unidos Méjico Canadá O t r o s países a m e r i c a n o s TOTAL PARA AMÉRICA

Australia TOTAL GENERAL

610 250 145 20

3 1,5

1.025

180

226

1.683,2

1.135,9

230 1.315

L a producción europea en 1 9 3 4 h a sido inferior a la de 1 9 1 3 a p e s a r de l a explotación de n u e v a s m i n a s en Yugoeslavia, cuyo a u m e n t o de extracción h a sido un factor i m p o r t a n t e del decaimiento del m e r c a d o d u r a n t e el periodo 1 9 2 9 - 1 9 3 2 . E n t r e 1 9 3 3 y 1 9 3 4 se observa u n a u m e n to de extracción en A l e m a n i a que super a la producción de sus m i n a s p a r a int e n t a r satisfacer su propio consumo, y en I n g l a t e r r a c u y a i n d u s t r i a m i n e r a del plomo se favorece por el derecho de e n - , t r a d a de u n 1 0 por 1 0 0 " a d v a l o r e m " sobre los plomos extranjeros. E s t e último • factor es i g u a l m e n t e el que h a determinado el a u m e n t o de producción de A u s tralia. L a s m i n a s f r a n c e s a s de Argelia y Túnez, cuyos precios de v e n t a son m u y elevados, se h a n visto obligadas a dismin u i r considerablemente su extracción. E n A m é r i c a la producción s o b r e p a s a en u n 2 0 p o r 1 0 0 la de 1 9 3 3 , y es superior en un 4 6 p o r 1 0 0 a la 1 9 1 3 . El a u m e n t o entre 1 9 3 3 y 1 9 3 4 es debido en g r a n p a r t e P A Í S E S

a la política de revalorización de la plat a m e t a l que se e x t r a e partiendo del min e r a l de plomo argentífero (sobre todo en Méjico y en C a n a d á ) . La producción de l a s fundiciones indican el cuidado que h a n tenido l a s Sociedades p r o d u c t o r a s de a d a p t a r la producción al consumo. L a producción de las fundiciones europeas ha disminuido después de 1 9 1 3 a consecuencia de la tendencia de los países p r o d u c t o r e s de fundir ellos m i s m o s s u s m i n e r a l e s ; así en A u s t r a l i a se h a n fundido 2 0 9 . 0 0 0 toneladas correspondientes a u n a producción de mineral de 2 . 3 0 0 . 0 0 0 t o n e l a d a s en 1 9 3 4 , m i e n t r a s que en 1 9 1 3 no se t r a t a r o n m á s que 1 1 5 . 0 0 0 tonelad a s p a r a u n a producción de 2 . 5 5 0 . 0 0 0 t o neladas. T a m b i é n se observa u n g r a n a u m e n t o a p a r t i r de 1 9 2 5 de la producción de las fundiciones a l e m a n a s que e n 1 9 3 4 h a n t r a b a j a d o a un 6 0 9 ' de s u capacidad. Del c u a d r o siguiente se deduce que en 1 9 3 4 el consumo a p a r e n t e h a sobrepasado en u n 1 1 por 1 0 0 al de 1 9 3 3 , que e r a a p r o x i m a d a m e n t e igual al de 1 9 1 3 . 1929

1933

1934

Alemania

222,4

138,7

160,7

Inglaterra

273,7

317 122,7 50

50 47,3 133

270 131 30 42,6 32,9 114,9

47,8 109,8

848,7

760

8481

Japón

64,5

72,6 17,5.,

80 17

Otros paises asiáticos

12 90,1

Francia U. R. S. S Bélgica Italia Otros países europeos.

TOTAL PARA EUROPA

112,3 50

TOTAL PAKA A S I A

76,5

TOTAL PARA ÁFRICA

4,5

E s t a d o s Unidos Canadá Varios TOTAL PARA AMÉRICA

3 5 ^

285 18 , 17,5

320 20 17

732,7

320,5

357

^^2,2

Australia TOTAL GENERAL E l a u m e n t o de consumo en A l e m a n i a S 9 debe al desarrollo de la i n d u s t r i a del automóvil. E n I n g l a t e r r a se debe a la i n d u s t r í a de la construcción. E n l a U . R. S S. el a u m e n t o es de 6 6 p o r 1 0 0 , y en

1.685,9

1.189,1

1.321

I t a l i a de 4 5 p o r 1 0 0 . E n F r a n c i a y Bélgica disminuye ligeramente. F u e r a de E u r o p a se observa u n claro a u m e n t o del consumo en los E s t a d o s Unidos de A m é rica ( 1 3 p o r 1 0 0 ) .

La Mutualidad d e los ingenieros civiles en España E n n u e s t r o n ú m e r o de octubre de 1 9 3 3 , publicamos en e s t a m i s m a sección u n a noticia con el título " H a c i a u n a M u t u a lidad de I n g e n i e r o s civiles de E s p a ñ a " , en la que d á b a m o s c u e n t a del proyecto de B a s e s que don A n t o n i o Mora, h o y consejero nuestro, había redactado, y que h a b í a sido a p r o b a d o por el I n s t i t u t o de Injgenieros civiles.

L a idea p r o y e c t a d a es h o y u n a viva realidad que h a superado a t o d a s las esp e r a n z a s , y la M u t u a l i d a d de I n g e n i e r o s civiles se e n c u e n t r a e n plena actividad, t a n t o en su sección de Seguros, como en el cumplimiento de s u s atenciones de solidaridad, que constituían u n o de s u s fines m á s simpáticos y a t r a y e n t e s . R e a l m e n t e , si se tiene e n c u e n t a la;

serie de dificultades y obstáculos que gen e r a l m e n t e es necesario vencer p a r a la creación de e s t a clase de instituciones, el desarrollo de la Mutualidad (A. M. I. C.) h a sido fácil y rápido, encontrando en todas las regiones u n a acogida e n t u s i a s t a que se h a manifestado en su gestión activa y eficaz. D u r a n t e la p r i m a v e r a y el v e r a n o pasados, y g r a c i a s a la actividad despleg a d a m u y especialmente por su presidente, el señor Mora, se h a n constituido m u c h o s Consejos delegados regionales en el Norte, A r a g ó n y Levante, y se esper a que en lo que queda de año queden constituidos los Consejos delegados r e s tantes. H a s t a a h o r a los Consejos regionales constituidos, son los s i g u i e n t e s : Valencia, bajo la presidencia del señor Cordell Pucho!, ingeniero industrial. Barcelona bajo la del señor conde de Caralt, ingeniero industrial. A r a g ó n , con el señor P a s c u a l de Quinto, ingeniero agrónomo, como presidente. A s t u r i a s y León, presidido p o r el ingeniero industrial, señor M a r t í n e z L a viada. S a n t a n d e r , bajo la presidencia del señ o r Botín, ingeniero de Caminos. Bilbao, presidido por el señor Balzola, ingeniero de Minas. San Sebastian, con el señor I n d u r a i n , ingeniero industrial, como presidente. De todos los Consejos f o r m a n p a r t e ingenieros de t o d a s las especialidades, y d e m u e s t r a la acogida que e s t a Institución está e n c o n t r a n d o el hecho de que el Consejo de S a n t a n d e r esté formado por l a s personalidades que r e d a c t a r o n , a raíz de los luctuosos días del pasado octubre, u n a ponencia sobre Seguro de accidentes, al m a r g e n de la Mutualidad. A fin de e x t e n d e r m á s la acción de ésta en el c a m p o de los seguros, y facilitar la c o n t r a t a c i ó n de f o r m a s diversas de los mismos, que por el m o m e n t o no caben en la A. M. I. C , p o r la n a t u r a leza y c u a n t í a de los riesgos que h a n de cubrir, se h a convenido con u n a import a n t e Sociedad de Seguros, la realización de c o n t r a t o s de S e g u r o s de accidentes, que a b a r c a (muerte, incapacidad y convalecencia), e n t r e el a s e g u r a d o y la C o m p a ñ í a p o r intermedio de la Mutualidad, la que p r o p o r c i o n a r á a los socios no sólo la comodidad de t e n e r reunidos todos s u s seguros, sino las v e n t a j a s que puedan obtenerse de tal convenio. L a situación económica se e s t i m a favorabilísima, y del último estado de c u e n t a s que n o s h a sido facilitado ( 2 3 de octubre) copiamos las cifras s i g u i e n t e s : Pesetas.

Capitales a s e g u r a d o s Rentas aseguradas Recibos cobrados

3.238.000,00 10.500,00 121.222,02

Fondos reglamentarios constituidos: F o n d o de p r i m a s cobradas. F o n d o de r e s e r v a de p r i m a s . Fondo de solidaridad

91.638,68 4.239,57 4.739,45

TOTAL DE PONDOS

100.617,70

687

L o s c a s o s de solidaridad a t e n d i d o s son t r e s , a los que se h a n d e s t i n a d o 1.202,75 p e s e t a s , a d e m á s de l a a s i s t e n c i a m o r a l que la A. M. I. C. h a d i s p e n s a d o p o r medio de sus ó r g a n o s directivos. Si, como es de e s p e r a r , a finales del a ñ o se h a n h e c h o efectivas t o d a s l a s ad-

hesiones recibidas, que s o b r e p a s a n del millar, la M u t u a l i d a d h a b r á e n t r a d o en u n período de desenvolvimiento f r a n c o y n o r m a l , y s e r á t m a de l a s b a s e s m á s eficaces p a r a c o n t i n u a r con o t r a serie de I n s t i t u c i o n e s filiales que t e n e m o s entendido se p r o y e c t a n . .

c o n c e n t r a c i ó n de jóvenes por los minist e r i o s de T r a b a j o , de A g r i c u l t u r a y la Dirección de E n s e ñ a n z a Técnica. L a Comisión t a m b i é n se h a ocupado de disposiciones r e l a t i v a s a la E x p o s i ción de 1937, a cuyo Comité y a h a b í a r e s e r v a d o 112 millones. Con c a r g o a las disponibilidades del fondo com.ún de t r a bajo, se c o n s t r u i r á n los dos Museos de A r t e M o d e r n o (34 millones), la r e c o n s trucción del T r o c a d e r o (60 millones), u n p a s o s u b t e r r á n e o e n la A v e n i d a de Tok i o (10 millones) y el t ú n e l del F e r r o c a r r i l de los Inválidos (8 m i l l o n e s ) . Todos estos t r a b a j o s , a p r o p u e s t a de los señores D a u t r y y J o n h a u x , d e b e r á n efect u a r s e p o r equipos que t r a b a j e n a lo m á s ocho h o r a s , r e c u r r i é n d o s e a los t r a b a j o s nocturnos y a las horas suplementarias sólo en aquellas o b r a s d e g r a n u r g e n c i a .

El p r o g r a m a f r a n c é s d e o b r a s públic a s c o n t r a el p a r o E n l a ú l t i m a reunión de la Comisión de O b r a s p ú b l i c a s c o n t r a el p a r o , presidida p o r el m i n i s t r o M. E y n a c , se h a a c o r d a d o d e s t i n a r 900 millones de francos a o b r a s realizables en u n plazo próximo. L a realización de e s t a s g r a n d e s o b r a s p ú b l i c a s h a l o g r a d o d i s m i n u i r desde fin a l e s de invierno el n ú m e r o de p a r a d o s socorridos en 123.000. Sin e m b a r g o , la p r o x i m i d a d de la p a r a l i z a c i ó n e s t a c i o n a l de los pedidos p r i v a d o s no a b r e la esp e r a n z a a u n a n u e v a mejora, y p o r ello h a de intensificarse el esfuerzo del E s tado, a u m e n t a n d o el r i t m o de actividad de las grandes obras y a reemplazar c i e r t o s t r a b a j o s de ejecución m á s l e n t a p o r o t r o s de c a r á c t e r i n m e d i a t o . Bajo la iniciativa de M. E y n a c , y desp u é s de h a b e r d e s c a r t a d o definitivament e el principio de c o n s t r u i r a u t o p i s t a s en F r a n c i a , se h a decidido m e j o r a r el sistem a de c a r r e t e r a s f r a n c é s con la c r e a ción de g r a n d e s i t i n e r a r i o s i n t e r n a c i o n a lep que liguen P a r í s con los p u e r t o s de F r a n c i a , i t i n e r a r i o s que se d i s t i n g u i r í a n de l a s c a r r e t e r a s n a c i o n a l e s por su a n c h u r a , s u s instalaciones, s u p r e s i ó n de p a s e s a nivel y desviacicnes al paso por los pueblos. A estos t r a b a j o s s e h a n dest i n a d o 590 millones, con los que se r e a l i z a r á n los i t i n e r a r i o s P a r í s - E s t r a s b u r go, Calais, VUry-le-Frangois, P a r í s - L y o n (por A u x e r r e ) y P a r í s - B u r d e o s , y en ellos se e m p l e a r á n u n o s 6.000 h o m b r e s d u r a n t e u n período de c u a r e n t a m e s e s . P a r a la r e p a r a c i ó n de las c a r r e t e r a s n a c i o n a l e s se d e s t i n a n 180 millones de francos, y el p l a n g e n e r a l se c o m p l e t a r á con o t r o s t r a b a j o s y la construcción de los p r o y e c t o s a c t u a l m e n t e en c u r s o de lo.s p u e n t e s sobre el S a o n a y el R ó d a n o , que se e n c u e n t r a n s o b r e el r e c o r r i d o de los g r a n d e s i t i n e r a r i o s . . A p r o p u e s t a de M. Delsiries se h a p r e visto u n a i m p o r t a n t e dotación p a r a los t r a b a j o s de construcción de muelles en E l H a v r e , p r o l o n g a c i ó n de los que y a e x i s t e n y d e s t i n a d o s a la protección del a n t e p u e r t o y de las e s c l u s a s . M. G i r a u d , d i r e c t o r g e n e r a l de o b r a s de P a r í s , dió a c c n o c e r dos p r o y e c t o s de l á Dirección de v í a s n a v e g a b l e s , técnicamente terminados, uno referente a la l l a n u r a de Oísans, es decir, del valle del R o m a n c h e , y, p o r último, u n t e r c e r p r o y e c t o p a r a el estudio de los o b r a s de protección y defensa del I s e r e , al a t r a v e s a r el d e p a r t a m e n t o de S a b o y a . É l t o t a l de g a s t o s p r e s u p u e s t a d o s p a r a los t r a b a j o s e n el I s e r e es de u n o s 11

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miUoi>es, y de t r e s millones y medio los del valle del R o m a n c h e . Todos e s t o s t r a b a j o s p o d r í a n c o m e n z a r a l principio del a ñ o 36, y d u r a r u n año, e m p l e a n d o u n a s 160.000 j o r n a d a s de t r a b a j o . E l p r o g r a m a se c o m p l e t a r á con t r a b a j o s c o n t r a l a s i n u n d a c i o n e s e n la c u e n c a del C a r o n a , a los que se h a d e s t i n a d o u n crédito global de 15 millones.

L a s o b r a s indicadas, como h a c e d e s t a c a r l a c o m u n i c a c i ó n del Ministerio de T r a b a j o , p r e s e n t a n el c a r á c t e r c o m ú n de p e r m i t i r u n a utilización en g r a n escala de m a n o de o b r a n o especializada. Los plazos fijados p a r a el comienzo de los t r a b a j o s r e s e ñ a d o s son los siguientes: P a r a los g r a n d e s itinerarios, a n t e s del p r i m e r o de n o v i e m b r e del a ñ o a c t u a l ; P a r a las o b r a s del H a v r e , a n t e s del a ñ o p r ó x i m o ; y. P a r a l a s o b r a s de defensa c o n t r a las a g u a s del S u r o e s t e a n t e s del p r i m e r o de noviembre próximo. T o d a s l a s adjudicaciones d e b e r á n r e c a e r n e c e s a r i a m e n t e en Sociedades franc e s a s y o c u p a r s o l a m e n t e o b r e r o s de n a cionalidad f r a n c e s a .

E n c u a n t o a los t r a b a j o s f o r e s t a l e s r e s e r v a d o s a los p a r a d o s y que se h a b í a n p r e v i s t o p o r u n decreto publicado y a en el m e s de febrero, l a Comisión N a c i o n a l h a r e s e r v a d o u n crédito de 30 millones. E l n ú m e r o de p a r a d o s o c u p a d o s en e s t o s t r a b a j o s d u r a n t e el v e r a n o se h a elevado a 4.700. A p r o p u e s t a de M. Delsiries se h a d e s t i n a d o u n n u e v o crédito de 34 m i llones p a r a finales de este a ñ o y principios del siguiente. D o s millones y medio s e d e s t i n a r á n a l a l u c h a c o n t r a el p a r o de l a j u v e n t u d , a r e s e r v a de l a a p r o b a ción de l a o r g a n i z a c i ó n de c a m p o s de

Segundo Congreso Internacional de Limpieza Urbana Agosto, D e s p u é s de u n a i n a c t i v i d a d a p a r e n t e desde 1931, en que t u v o l u g a r en Lond r e s el P r i m e r C o n g r e s o I n t e r n a c i o n a l de L i m p i e z a U r b a n a , h a correspondido a l a p o p u l o s a c i u d a d de F r a n k f u r t a m M a i n la o r g a n i z a c i ó n del Segundo Con- . g r e s o , que d u r a n t e los días c o m p r e n d i dos e n t r e el 19 y 23 de a g o s t o h a d a d o ocasión de r e u n i r s e a c o l a b o r a r en u n m a r c o de i n t e r é s común, a los técnicos y a u t o r i d a d e s c o m p e t e n t e s de m ú l t i p l e s países, que se o c u p a n e n e s t a r a m a p a r t i c u l a r del s a n e a m i e n t o u r b a n o . E l C o m i t é I n t e r n a c i o n a l de O r g a n i z a ción, en el q u e a i n s t a n c i a s del delegado del A y u n t a m i e n t o de Madrid, ingeniero Sr. P a z M a r o t o , f i g u r a e s t e año p o r p r i m e r a vez E s p a ñ a , a m á s de e s t a blecer u n a p e r m a n e n t e e í n t i m a colabor a c i ó n y aplicación de e n s e ñ a n z a s deducidas de l a s p r á c t i c a s e n s a y a d a s en los diversos países, convoca d e t i e m p o e n t i e m p o e s t a s a s a m b l e a s o c o n g r e s o s en que reuniéndose s u s r e s p e c t i v o s delegados t i e n e n ocasión de discutir las divers a s p o n e n c i a s p r e s e n t a d a s , coordinando

1935

y unificando los d i s t i n t a s s u g e r e n c i a s , Al m i s m o tiempo, y p o r m e d i o d e u n a exposición a d j u n t a , se puede j u z g a r de u n a m a n e r a p r á c t i c a del m a t e r i a l y u t i llaje de l a s d i s t i n t a s c a s a s p r o d u c t o r a s . P a s a n d o por a l t o los detalles de organización, que con decir h a n c o r r e s pondido a A l e m a n i a e s t á dicho todo, l a l a b o r científica quedó r e d u c i d a a la discusión de s i e t e m e m o r i a s p r e s e n t a d a s p o r d e l e g a d o s d e los p a í s e s r e s p e c t i v o s y r e f e r e n t e s a l a c o l e c t a de b a s u r a s en Francia, Alemania y Estados Unidos; utilización de l a s b a s u r a s en I n g l a t e r r a P a í s de Gales, P a í s e s Bajos e I t a l i a ; y, p o r ú l t i m o , limpieza de calles y evacuación de nieves en H u n g r í a . R e q u e r i r í a u n espacio del que n o disponemos, o c u p a r n o s de l a discusítfn y conclusiones s a c a d a s de t a n a c a b a d a s m e m o r i a s y a m á s que el p r o b l e m a es t a n e x t e n s o y complejo, l a s conclusiones no pueden ser unánimes y mucho m e n o s definitivas, p o r l a s c i r c u n s t a n c i a s especíales de c a d a c i u d a d ; sin e m b a r g o , el criterio que se i m p o n e en a b s o l u t o en

c u a n t o a limpieza u r b a n a , es el de u n a i n t e n s a p r o p a g a n d a o educación ciudad a n a que a t a j a n d o el p r o b l e m a en s u s p r e m i s a s facilite, y a que n o r e s u e l v a de u n m o d o definitivo, su resolución. L o s d e m á s principios g e n e r a l e s que t i e n d e n a a d o p t a r s e , son: d e j a r el cuidado de l a s a c e r a s a los p r o p i e t a r i o s l i n d a n t e s y c o m p l e m e n t a r l o con el servicio de limpieza de calzadas, que preferentemente será manual y permanente d u r a n t e las h o r a s del dia, a y u d á n d o s e con vehiculos m e c á n i c o s p a r a el r e g a d o y b a r r i d o en l a s h o r a s de m a y o r tráfico o d u r a n t e l a n o c h e ; en los p a r q u e s y p a s e o s públicos, la l i m p i e z a e s t a r á enc o m e n d a d a al p e r s o n a l especial que h a de c u i d a r a l m i s m o t i e m p o de l a vigilancia y cultivo de flores y p l a n t a s ; los mercados e s t a r á n atendidos por brigad a s especiales, etc., etc. L a colecta y t r a n s p o r t e de b a s u r a s , t a n t o v i a r i a s como caberas, t i e n d e a r e girse por una administración única y especializada q u e p u e d e ser delegada, bajo control, a e n t i d a d e s p a r t i c u l a r e s , que h a n de c u i d a r em t o d o s los casos de s u m i n i s t r a r los r e c i p i e n t e s y vehiculos necesarios, así c o m o el e f e c t u a r l a col e c t a periódica d u r a n t e l a s h o r a s m e n o s i n c o n v e n i e n t e s al i n t e r é s g e n e r a l del vecindario. E n c u a n t o al a p r o v e c h a m i e n t o o eliminación de tales basuras las circunst a n c i a s especiales de c a d a c i u d a d h a n de decidir sobre el p r o c e d i m i e n t o a a d o p t a r ; de este m o d o influirán l a composición de l a s m i s m a s , s i s t e m a s de colect a y condiciones c l i m a t o l ó g i c a s del lug a r , etc., etc. De a h í el s i s t e m a de vertederos, g r a n j a s p o r c u n a s , c á m a r a s de fermentación, h o m o s de incineración, etc é t e r a , de todos los cuales s i n excepción se p u e d e o b t e n e r a l g ú n provecho, p e r o s i e m p r e sin d e j a r de t e n e r en cuent a que d a d a su índole de servicio o carg a de n i n g ú n m o d o h a b ^ á de o b t e n e r s e de él u n r e n d i m i e n t o financiero. E n la exposición a d j u n t a al Congreso se a d m i r a b a el m á s c o m p l e t o c a t á l o g o de t o d a serie de utensilios y c a r m a j e s , t a n t o de aplicación m a n u a l como de t r a c ción a n i m a l y m e c á n i c a , en s u s v a r i a d a s f o r m a s de utilización del m a t e r i a l comb u s t i b l e ; g a s de m a d e r a , de hulla, m e t a no, gasolina, aceites pesados, electricidad. De e n t r e todos ellos m e r e c e n dest a c a r s e p o r su originalidad o p a r t i c u l a r e s c a r a c t e r i s t i c a s , l a s alcachofas de distribución de a g u a a presión colocadas en los l a t e r a l e s del f r e n t e del r a d i a d o r de l a s r e g a d o r a s , q u e l a v a n l a a t m ó s f e r a e n los a t a q u e s de g a s e v e n t u a l e s ; el c a m i ó n de t r a n s p o r t e con t r a c c i ó n p o r a c u m u l a d o r e s eléctricos, s i s t e m a " K u k a " , con d e s p l a z a m i e n t o helicoidal de l a s b a s u r a s en su i n t e r i o r y con u n a c a p a c i d a d de 15 m e t r o s cúbicos; el t r a n s p o r t e K r u p p , con t r a c c i ó n a b a s e de g a s de m a d e r a y 12 m e t r o s cúbicos d e c a p a cidad; el principio de a s p i r a c i ó n p o r v a cío aplicado en l a limpieza d o m é s t i c a h a e n c o n t r a d o vma a d a p t a c i ó n a l a s b a r r e d o r a s en la p a t e n t e H e u s e r , que se compone de dos p a r t e s : el c a r r u a j e m o t o r y l a c u b i e r t a h e r m é t i c a que r o d e a

al cepillo r o t a t o r i o que e f e c t ú a l a colecta, s e p a r a n d o las b a s u r a s g r o s e r a s del polvo fino que p o r medio de u n v e n t i l a dor de succión c o n v e n i e n t e m e n t e p r o t e g i d o l a s d e p o s i t a en sacos, m i e n t r a s l a s o t r a s lo son en cubos; el v a c í o se e f e c t ú a a t r a v é s de los ejes huecos del cepillo c e n t r a l y dos l a t e r a l e s a c a n a l a dos; la energía necesaria p a r a tracción y m e c a n i s m o s es s u m i n i s t r a d a p o r u n Diesel de 13 H P . ; el c a m i ó n t r a n s p o r t e sin polvo, de p a t e n t e belga, con dispositivo u n i v e r s a l de d e s c a r g a de c u b o s ; en fin, desde los c a r r e t o n e s triciclos h a s t a los limpia-nieves m á s complicados. P o d e m o s concluir, como e n s e ñ a n z a de exposición, l a s t e n d e n c i a s c a d a vez m á s m a r c a d a s de independizarse c a d a p a í s en l a utilización de combustibles, d e s t a c á n d o s e p r e p o n d e r a n t e m e n t e l a atención p r e s t a d a a l a tracción eléctrica, p a r a la cual se p r o y e c t a u n a c u m u l a d o r tipo, y a en v í a s de realización, q u e al a t e n d e r a l a s posibles a v e r í a s , t o t a l i z a r í a las v e n t a j a s de e s t e medio, el m á s económico de t r a c c i ó n a u n a p e s a r de su m á s elevado coste de e s t a b l e c i m i e n t o .

Electricidad y energia Los contadores en l a s instalaciones receptoras de energía eléctrica. U n o d e los m e d i o s que vienen utilizándose por algunas Compañías distrib u i d o r a s de e n e r g í a e l é c t r i c a p a r a i m p e d i r el f r a u d e en sus i n s t a l a c i o n e s , es el d e colocar todos los c o n t a d o r e s de los d i s t i n t o s a b o n a d o s en u n local, g e n e r a l m e n t e l a p o r t e r i a , f u e r a del i n t e rior del domicilio del consumidor. L a r e c l a m a c i ó n que con e s t e m o t i v o h a form u l a d o u n vecino de Z a r a g o z a c o n t r a l a Sociedad A n ó n i m a E l é c t r i c a s R e u n i das, h a dado l u g a r a u n a resolución del Ministerio de A g r i c u l t u r a , I n d u s t r i a y C o m e r c i o que p l a n t e a e n t é r m i n o s con-

c r e t o s el p r o b l e m a y lo resuelve con carácter general. S e g ú n e s t a resolución, los c o n t a d o r e s eléctricos d e b e r á n colocarse e n el d o micilio del a b o n a d o sin e s t a r e n c e r r a d o s en caja a l g u n a a fin de que e n todo m o m e n t o p u e d a n s e r inspeccionados p o r la E m p r e s a o p o r el a b o n a d o y e n el sitio en q u e a c u e r d e n a m b o s d e c o m ú n a c u e r d o o de f a l t a r é s t e m a r q u e l a J e f a t u r a de I n d u s t r i a . C u a n d o r e s u l t a r a conveniente la colocación del c o n t a d o r f u e r a del domicilio del abonado, s e r á n e c e s a r i a l a p r e v i a a u t o r i z a c i ó n de éste, y desde luego q u e d a r á e x e n t o de cualquier responsabilid a d s o b r e cualquier desperfecto que hub i e r a en el c o n t a d o r o ©n l a instalación fuera de su dcmicilio. P o r ú l t i m o , t a m b i é n se dispone que el c o n t a d o r colocado f u e r a del domicilio del a b o n a d o pod r á ser t r a s l a d a d o s i e m p r e al i n t e r i o r del m i s m o a solicitud de l a e m p r e s a o del m i s m o a b o n a d o y con c a r g o a quien lo solicite. R e a l m e n t e , la colocación de los cont a d o r e s f u e r a del domicilio del a b o n a d o n o p o d i a e s t a b l e c e r s e s i n d e t e r m i n a r el a l c a n c e de su responsabilidad r e s p e c t o de él y de las i n s t a l a c i o n e s a n e j a s , y que a u n c u a n d o resolvía el p r o b l e m a del fraude p a r a la Compañía suministrador a lo p o d í a n p l a n t e a r p a r a el propio abonado, el cual no tiene medios de defensa n i r e g l a m e n t a r i o s como los que poseen l a s C o m p a ñ í a s .

El fraude de energía eléctrica. Conocidos son los c a s o s e n que se u t i l i z a b a n l a s p i n z a s t o m a - c o r r i e n t e s como u n medio fácil de e n c u b r i r el f r a u d e de e n e r g í a eléctrica. Con referencia a e s t a cuestión, el Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio, v i s t o s los i n f o r m e s de l a J e f a t u r a de I n d u s t r i a de Cádiz, del Consejo de I n d u s t r i a y de la A s e s o r i a J u r i dica sobre la q u e j a f o r m u l a d a sobre la Sociedad E l e c t r a P e r a l P o r t u e n s e , h a ord e n a d o q u e se declare ilegal l a fabricación, v e n t a y t e n e n c i a de l a s p i n z a s t o m a c o r r i e n t e s , concediéndose u n p l a z o de u n m e s p a r a que todos quienes las p o s e a n l a s e n t r e g u e n p a r a su inutilización en l a s J e f a t u r a s de I n d u s t r i a r e s pectivas.

dedicará, s u número del próximo mes

diciembre

problema

de la

DIFUSIÓN DEL CONSUMO DE ENERGÍA ELÉCTRICA referido especialmente a España,

L a s estaciones radioeléctricas costeras. Se h a n a d j u d i c a d o a l a S t a n d a r d Eléctrica, S. A., los t r a b a j o s de t r a n s f o r m a c i ó n de las e s t a c i o n e s radioeléctric a s c o s t e r a s en e m i s o r a s de o n d a continua, p o r u n p r e s u p u e s t o de 977.500 pesetas.

La Hidroeléctrica

Española.

considerando los aspectos de producción, transporte, distribución y aplicación a alumbrado, usos industriales, agricolas y domésticos.

E n el Consejo de e s t a Sociedad celeb r a d o ú l t i m a m e n t e se h a t r a t a d o de la a m p l i a c i ó n de capital, con objeto de r e coger l a s a c t u a l e s obligaciones del 5,5 p o r 100 de ¡a r e c i e n t e emisión. S e g ú n l a p r e n s a diaria, se t r a t a de 689

4o millones de p e s e t a s en 80.000 acciones, con lo que la Sociedad p o s e e r á 182.500.000 p e s e t a s de capital, de l a s cuales 172.500.000 e s t á n en circulación.

L a distribución de e n e r g í a eléctrica en Inglaterra. El G o b i e m o inglés h a e n c a r g a d o a Sir H a r r y M a c G o w a n . p r e s i d e n t e de l a s I m p e r i a l Chemical I n d u s t r i e s ; Sir J o h n Suell, p r e s i d e n t e de E l e c t r i c i t y Comissicners, y Mr. J o h n Morrison, p e r i t o contable, p a r a r e a l i z a r u n a información sobre l a actual, o r g a n i z a c i ó n de d i s t r i bución de e n e r g í a eléctrica, con v i s t a s a f a c i l i t a r l a expansión (incluso en las c o m a r c a s r u r a l e s ) y reducir el coste. A c t u a l m e n t e existen 635 o r g a n i s m o s públicos y c o m p a ñ í a s e n c a r g a d a s de la distribución de energía. De é s t a s sólo 254 son c o m p a ñ í a s .

O b r a s públicas r e l a t i v o s a las n o r m a s sobre los i m p u e s t o s a este t r a n s p o r t e , d e c r e t o s a los cuales nos r e f e r í a m o s en . u n c o m e n t a r i o de n u e s t r o n ú m e r o pasado. E n e s t a A s a m b l e a se a p r o b a r o n como conclusiones el pedir al G o b i e m o l a derogación de los aludidos d e c r e t o s y so solicitó u n a r e p r e s e n t a c i ó n efectiva y proporcional de la i n d u s t r i a del a u t o t r a n s p o r t e en la Comisión de Coordinación y en c u a n t o s o r g a n i s m o s oficiales e x i s t a n y se p u e d a n c r e a r y que t e n g a n relación con el t r a n s p o r t e , a b s t e niéndose e n t r e t a n t o de cualquier n u e v a r e f o r m a l e g i s l a t i v a o fiscal. T a m b i é n se a c o r d ó pedir la i n m e d i a t a i m p l a n t a c i ó n de la colegiación o i n m e d i a t a sindicación de los t r a n s p o r t i s t a s p o r c a r r e t e r a en s u s diversas m a n i f e s taciones.

Sociedad

Madrileña

Tranvías.

E n Z a r a g o z a se h a verificado la A s a m blea de T r a n s p o r t i s t a s que v e n í a a n u n ciándose con m o t i v o de los ú l t i m o s dec r e t o s d i c t a d o s p o r el Ministerio de

Se h a celebrado la j u n t a g e n e r a l de e s t a Sociedad r e l a t i v a al ejercicio de 1." de julio de 1934 a 30 de j u n i o de 1935, d u r a n t e el cual la explotación del servicio de t r a n v í a s y a u t o b u s e s de Madrid se realizó en l a f o r m a de e m p r e s a m i x t a , c o n c e r t a d a con el A y u n t a m i e n t o . Con a r r e g l o a los d a t o s de la Memoria, los beneficios h a n i m p o r t a d o p e s e t a s 5.697.344,35, que se d i s t r i b u y e r o n : al fondo de r e s e r v a e s t a t u t a r i o , peset a s 284.867,22; a dividendo del 6 p o r 100 sobre 150.000 acciones, 4.500.000 peseras; al Consejo, 136.871,57 p e s e t a s ; p a r a e r fondo A m o r t i z a c i ó n del c a p i t a l a i cial, 25.605,56. Y q u e d a n a disposición de l a j u n t a g e n e r a l 750.000 p e s e t a s . El beneficio es inferior en 474.800 p e s e t a s al del ejercicio a n t e r i o r , consecuencia de los sucesos de o c t u b r e del a ñ o p a s a d o . H a h a b i d o b a j a en las r e c a u d a c i o n e s p o r 1.181.148 p e s e t a s . Sólo en o c t u b r e de 1934 ascendió la baja a 898.184 p e s e t a s en l a s t r e s explotaciones q u e p o r s e p a r a d o se contabilizan, la de T r a n v í a s d e Madrid, T r a n v í a s de l a Ciudad Lineal y A u t o b u s e s . D u r a n t e el ejercicio, se p u s i e r o n en servicio 10 coches a u t o b u s e s del m i s m o tipo que los a n t e r i o r e s , y se i n a u g u r a ron c u a t r o n u e v o s servicios de e s t a clase. E n lo q u e se refiere a t r a n v í a s , se solicitó la concesión de u n a n u e v a línea e n t r e el final de l a calle d e S e r r a n o y los b a r r i o s de E l Viso y de I t u r b e ; se p r o p u s i e r o n d i f e r e n t e s r e f o r m a s en beneficio del público y s e i n a u g u r a r o n dos n u e v a s v í a s : u n a de enlace e n t r e l a s calles de G o y a y A l c a l á y o t r a en la calle de A n t o n o L ó p e z e n t r e los p u e n t e s de A n d a l u c í a y Toledo, e n l a m a r g e n d e r o c h a del M a n z a n a r e s , facilitando l a comunicación al n u e v o m e r c a d o c e n t r a l d e f m t a s y v e r d u r a s de la p l a z a de L e gazpi. Se h a n p u e s t o en servicio 18 coches de nuevo modelo y g r a n capacidad, en^

GOMAS Y T U B O S PARA INDUSTRIAS

hutchinson

Ferrocarriles y transportes L a Asociación de T r a n s p o r t e s por Vía férrea. Convocados p o r la Asociación de T r a n s p o r t e s p o r V í a férrea, se h a n cong r e g a d o en a s a m b l e a en M a d r i d los delegados de l a s C o m p a ñ í a s de ferrocarriles y t r a n v í a s de t o d a E s p a ñ a . D e s p u é s de t r a t a r de l a s d i r e c t r i c e s que los r e p r e s e n t a n t e s de las Compañ í a s h a b í a n de m a n t e n e r en l a Comisión de ordenación, q u e a c a b a de e m i t i r dicta,men, se e x a m i n a r o n los ú l t i m o s dec r e t o s sobre t r a n s p o r t e s y l a necesidad de q u e se m a n t e n g a n en t o d o su vigor. Se consideró p r e c i s o que el E s t a d o impulse la r e c a u d a c i ó n del i m p u e s t o sobre transportes por carretera. Se e x a m i n a r o n t a m b i é n l a s condicion e s de t r a b a j o del p e r s o n a l r e i n g r e s a do, con a r r e g l o a los p r e c e p t o s del dec r e t o de 29 de a g o s t o ú l t i m o del Minist e r i o de T r a b a j o . L a política p r o t e c t o r a del c a r b ó n ocupó l a a t e n c i ó n de los reunidos y se e s t i m ó n e c e s a r i a u n a rectificación en i a misma. F i n a l m e n t e se a p r o b a r o n d i v e r s a s p e ticiones en relación con los p a s o s a nivel, l a aplicación de la ley de Contabilidad a l a s o b r a s de mejora, l a prohibición de o t o r g a r concesiones t r a n v i a r i a s , l a o r g a n i z a c i ó n de los J u r a d o s m i x t o s , y p o r ú l t i m o se a c o r d ó solicitar que fuer a n r e b a j a d o s los precios de los lubrificantes.

Los transportes por carretera.

690

l a s lineas C u a t r o Caminos-Cibeles-Plaza de L e g a z p i y Argüelles-Bílbao-Ventas. Se h a efectuado u n a emisión de 40.000 obligaciones de 500 p e s e t a s c a d a u n a , a m o r t i z a b l e s en c u a r e n t a años, con int e r é s de 5,50 p o r 100 anual, libre d e imp u e s t o s p r e s e n t e s , que se cubrió en U-n solo día. E l presidente, Sr. Ruiz Senén, amplió los t é r m i n o s de la M e m o r i a y m a n i f e s t ó que los g a s t o s de explotación c o m p r e n den 20 millones, en n ú m e r o s redondos, c o n t r a 2 1 , y q u e en l a de a u t o b u s e s h a j ' u n a p é r d i d a de 200.000 p e s e t a s , bien entendido que f i g u r a n como g a s t o s los int e r e s e s y a m o r t i z a c i ó n del c a p i t a l invertido en e s t e nuevo servicio. P a r a 1936 no h a b r á pérdida, seguramente, gracias a la r e o r g a n i z a c i ó n de servicios. Se h a l o g r a d o u n a u m e n t o de velocidad m e d i a del 9,70 a 10,60 k i l ó m e t r o s p o r h o r a desde el año 1921 a 1935. T a m b i é n se refirió al r e n d i m i e n t o de los n u e v o s coches y de la r e f o r m a que se h a r á en los a n t i g u o s , así como del servicio que se i n s t a u r a r á con a u t o b u s e s de u n solo piso. Se v a a h a c e r l a p r u e b a de coches con c o b r a n z a m e c á n i c a , y si esto ofrece resultado, se a m p l i a r á el s i s t e m a . T a m bién se u t i l i z a r á n a g u j a s a u t o m á t i c a s , en vez de a g u j a s m o v i d a s a m a n o , como hoy. D e s a p a r e c e r á t o d a l a v í a e s t r e c h a de los " c a n g r e j o s " y se s u s t i t u i r á , en p a r t e , p o r v í a a n c h a . E n el m e s a c t u a l se f o r m a l i z a r á el c o n t r a t o con los T r a n v í a s de l a C i u d a d Lineal, cuyo servicio se m e j o r a r á p a u l a t i n a m e n t e . H o y no produce g a s t o , p u e s t o que q u e d a cubiert o con el ingreso, y se t e n d e r á a q u e la c u e n t a de explotación rinda beneficio. E l dividendo q u e r e s u l t a e s t e año s e r á de s i e t e p o r ciento, c o n t r a ocho p a r a l a s acciones de los T r a n v í a s de M a drid y el c o m p l e m e n t o que e s t á sin a b o n a r se p a g a r á d e n t r o del m e s de octubre, y el r e e m b o l s o del cinco p o r ciento a l a s acciones q u e q u e d a r á n con el n o m i n a l de 475 p e s e t a s se e f e c t u a r á p r o b a b l e m e n t e el día 2 de enero p r ó x i m o .

U n a escuela de o r i e n t a c i ó n y f o r m a c i ó n profesional en la C o m p a ñ í a de M. Z. A. P o r el Consejo de A d m i n i s t r a c i ó n de la C o m p a ñ í a de M. Z. A. se h a a c o r d a do crear, a n e j a a los t a l l e r e s de Villav e r d e de l a c i t a d a C o m p a ñ í a , u n a escuela de orientación y f o r m a c i ó n profesional p a r a h u é r f a n o s , hijos y p a r i e n t e s de s u s e m p l e a d o s y obreros. L a e s c u e l a c o m e n z a r á con 25 a l u m nos y se c o m p o n d r á de c u a t r o t a l l e r e s de m e c á n i c a y a j u s t e , forja, c a r p i n t e r í a y h o j a l a t e r i a . P o s t e r i o r m e n t e se org a n i z a r á n los t a l l e r e s de fundición, c a l d e r e r í a y electricidad, y con los a l u m nos que en u n ú l t i m o c u r s o perfeccion e n los conocimientos adquiridos la escuela p o d r á recibir 75 a l u m n o s . Con l a creación de e s t a escuela, la C o m p a ñ í a de M. Z. A. h a sabido incor-

CORREAS, TRANSMISIÓN» Y TRANSPORTADOR

p o r a r s e al m o v i m i e n t o en p r o de l a form a c i ó n profesional de n u e s t r o s o b r e r o s y es de e s p e r a r • que, en el éxito que la a c o m p a ñ e , e n c u e n t r e e s t i m u l e s p a r a c o n t i n u a r en l a plausible labor iniciada.

Minas y metalurgia. Los yacimientos de pizarras bitmnlnos a s en la provincia de Málaga. Con referencia a l a s n o t i c i a s de P r e n s a r e l a t i v a s a los y a c i m i e n t o s de pizar r a s b i t u m i n o s a s en la S e r r a n í a de Ronda, p o d e m o s a s e g u r a r que l a i m p o r t a n cia que se h a d a d o a e s t e a s u n t o es e x a g e r a d a y que si bien en la p r o v i n c i a de M á l a g a , en los a l r e d e d o r e s de R o n d a y en o t r o s l u g a r e s , l a s f o r m a c i o n e s j u r á s i c a s e n c i e r r a n e s t r a t o s bituminosos, l a i m p o r t a n c i a de éstos no l l e g a r í a a constituir nunca un verdadero interés nacional.

E l Consorcio del cinc. C o n t i n ú a n los t r a b a j o s de la Comisión especial q u e se n o m b r ó p a r a el .estudio de la posibilidad de e s t a b l e c i m i e n to de u n consorcio del cinc. T e r m i n a d a la información oral y e s c r i t a que se a b r i ó y a la que h a c o n c u r r i d o u n g r a n n ú m e r o de E m p r e s a s y e n t i d a d e s , t e n e m o s referencia q u e e n ella se h a dest a c a d o u n a f r a n c a oposición a l a form a c i ó n del consorcio, h a s t a el p u n t o de q u e a l g u n a s e n t i d a d e s que al principio h a b í a n i n f o r m a d o a favor del m i s m o se h a n m o s t r a d o con p a s t e r i o r i d a d c o n t r a r i a s al p r o y e c t o .

L a Comisión del N i t r ó g e n o . E n v i r t u d de u n d e c r e t o del M i n i s t e rio de A g r i c u l t u r a , I n d u s t r i a y C o m e r cio, se d e c l a r a c e s a d a en s u s funciones la Comisión M i x t a del N i t r ó g e n o , creada p o r orden de 22 de n o v i e m b r e de 1932, y se c r e a en el Ministerio de A g r i c u l t u r a u n o r g a n i s m o d e n o m i n a d o Comisión del N i t r ó g e n o , que t e n d r á p o r finalidad e s t u d i a r los p r o b l e m a s que dicho Ministerio le encomiende y p r o p o n e r al m i s m o o i n f o r m a r a n t e él sobre l a s m e d i d a s de c a r á c t e r g u b e r n a t i v o o legislativo q u e e s t i m e conveniente a d o p t a r p a r a el desarrollo de u n a i n d u s t r i a de obtención de p r o d u c t o s n i t r o g e n a d o s , a r m o n i z á n d o l o s con l a defensa nacional y con l a situación de hecho a n t e r i o r mente creada. L a Comisión se c o n s t i t u i r á del siguient e m o d o : p r e s i d e n t e , el s u b s e c r e t a r i o de I n d u s t r i a y Comercio, quien p o d r á del e g a r sus funciones en el s e c r e t a r i o g e n e r a l de I n d u s t r i a ; u n ingeniero jefe de sección de los Servicios de I n d u s t r i a , quien a c t u a r á de s e c r e t a r i o . Vocales n a t o s : el ingeniero jefe de l a Sección de Combustible y o t r o ingeniero de l a m i s m a de los Servicios de M i n a s a f e c t a s a d i c h a S u b s e c r e t a r í a , dos i n g e n i e r o s d e s i g n a d o s p o r la S u b s e c r e t a r í a de A g r i -

E l p u e n t e de .San F r a n c i s c o a Oaltland. A s p e c t o actuajl de l a s obras de e s t e p u e n t e a c u y o proyecto se refería u n a de l a s f o t o g r a í í a s p u b l i c a d a s en e s t a m i s m a s e c c i ó n en u n o de n u e s t r o s n ú m e r o s a n t e r i o r e s y que s e r á i n a u g u r a d o en enero del año 1937. P a r a e v i t a r el d e s l u m b r a m i e n t o y a u m e n t a r la visibilidad en el tráfico n o c t u r n o por e s t a i m p o r t a n t e v í a se h a p r o y e c t a d o r e a h z a r su i l u m i n a c i ó n con l á m p a r a s de v a p o r de sodio.

c u l t u r a , u n delegado p o r la Dirección g e n e r a l de Comercio y P o l í t i c a A r a n c e l a r i a y u n r e p r e s e n t a n t e del Ministerio de l a G u e r r a d e s i g n a d o p o r su t i t u l a r . Vocales electivos: u n o p o r el Consejo S u p e r i o r de C á m a r a s de Comercio, I n dustria y Navegación; uno por las Cám a r a s Agrícolas, dos p o r los f a b r i c a n t e s n a c i o n a l e s de n i t r ó g e n o sintético, u n o p o r los i m p o r t a d o r e s de a b o n o s n a t u r a les y otro p o r l a s E m p r e s a s hidroeléct r i c a s d e s i g n a d o p o r l a C á m a r a Oficial de P r o d u c t o r e s y D i s t r i b u i d o r e s de E l e c tricidad.

p a r e c e ser q u e en b r e v e p o n d r á a l a v e n t a u n c a r b u r a n t e a b a s e de alcohol con el t í t u l o "Monopol". P r o b a b l e m e n t e es de p r e s u m i r que el tipo de m e z c l a s e r á de u n 70 p o r 100 de gasolina, u n 20 p o r 100 de alcohol y el r e s t o de benzol.

Nombramientos y traslados SERVICIOS D E L

ESTADO

C a d a vocal p r o p o n d r á a l a Comisión la a p r o b a c i ó n del s u p l e n t e q u e , con s u s p r o p i a s f a c u l t a d e s , debe s u s t i t u i r l e en l a s r e u n i o n e s que a q u é l l a celebre y a l a s que no p u e d a a s i s t i r p o r c a u s a de e n f e r m e d a d o ausencia, p u d i e n d o a s i s t i r con voz, p e r o sin voto, a l a s sesiones en que a s i s t a el t i t i ü a r .

I n g e n i e r o s de Caminos.—Con m o t i v o del fallecimiento de D. R a f a e l Z u m á r r a g a , a s c i e n d e n : a consejero, D. M a n u e l B a e n a C a r o ; a jefe de p r i m e r a , D. F r a n cisco L a r r a ñ e t a ; a jefes de s e g u n d a , don F r a n c i s c o W a i s , s u p e r n u m e r a r i o , y don J o a q u í n G a r c í a T u ñ ó n ; a p r i m e r o , don José M a r í a R e t e s ; a segundo, D. S a l v a d o r P e r n a s Soto, y como t e r c e r o , i n g r e s a don Pedro Martín Baringo. El nuevo carburante de la C. A. M. P . S. A. H a sido n o m b r a d o jefe del N e g o c i a do de E s t u d i o s de l a Dirección g e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s D. R o b e r t o D u Como consecuencia de los e n s a y o s que blang, r e c i e n t e m e n t e ascendido. de l a s m e z c l a s c a r b u r a n t e s a b a s e de alcohol viene haciendo l a C A M P S A , y H a n sido d e s t i n a d o s : D. Luís Chocano, de las q u e y a h a l a n z a d o al m e r c a d o , a la J e f a t u r a de Murcia, y D. P e d r o M a r t í n B a r i n g o , a la 3." J e f a t u r a de C o n s t r u c c i o n e s de f e r r o c a r r i l e s ( C a n t á brico). H a n sido n o m b r a d o s : D. J u a n de Dios Millán y D. J o s é M a r í a V e r á s t e g u i , e v e n t u a l e s en l a Confederación del G u a Par» REGISTROS,TRAMITACIÓN,ESTU dalquivir, D. J o s é Graiño, i n s p e c t o r r e DIOS DE. I N V E N C I O N E S . C o n s - u l t e - a ^ gional de C a n a r i a s ; D. A n t o n i o B a l l e s A 6 E N C I A S 0 L E R Morete 5. M A D R D I t e r o s Arévalo, e v e n t u a l en l a Dirección OFICINA TÉCNICO-ASESORA INTERNACIONAL ^ g e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s , y D. R a -

ÍTEITESY

69M

Cijara, M a n c o m u n i d a d de los C a n a l e s del Taibilla, r e m i t a n al citado Consejo u n a M e m o r i a sobre t o d a s l a s o b r a s hid r á u l i c a s c o n s t r u i d a s o en construcción p o r el E s t a d o y p o r los p a r t i c u l a r e s con y sin auxilio del m i s m o .

El Stadium de Lisboa.

E l laboratorio a e r o d i n á m i c o d e Adlcrshof. El laboratorio p a r a e n s a y o s a e r o d i n á m i c o s de Adlershof, cerca de Berlín, se a c a b a de enriquecer c o n la c o n s t r u c c i ó n de u n grran t ú n e l d e hormierón a r m a d o d e s e c c i ó n elípt i c a d e 6 X 8 m . a 5 X 7 m. de l o n g i t u d d e e j e s principales. Con él s e podrán h a c e r e n s a y o s e n a l a s de h a s t a 5 m . de e n v e r g a d u r a . L a m á x i m a v e l o c i d a d del aire s e r á de 65 m / s (cerca d e l o s 250 k m / h o r a ) , o b t e n i d a c o n u n v e n t i l a d o r servido por u n m o t o r e l é c t r i c o de 2.700 c v .

móm R Í O S G a r c í a , de l a 3 . ' J e f a t u r a

ferrocarriles (Cantábrico). H a n sido t r a s l a d a d o s : D. Alfonso G a r cía F r í a s , de l a Delegación del S u r de E s p a ñ a , a l a Dirección g e n e r a l de O b r a s Hidráulicas. Ingenieros Industriales.—Se n o m b r a ingeniero jefe de t e r c e r a clase a don R i c a r d o Calvo M a r t í n e z . Se asciende a ingeniero p r i m e r o a d o n P a u l i n o C u e r v a s y Díaz de Quijano. A ingeniero s e g u n d o a D. Aurelio Sol B a g a n , y q u e d a n v a c a n t e s dos p l a z a s de ingeniero t e r c e r o p a r a p r o v e e r s e en su d í a m e d i a n t e l a f o r m a r e g l a m e n t a r i a . Se asciende a D . M a n u e l Cabedo B a llester a i n s p e c t o r g e n e r a l del Cuerpo. A i n g e n i e r o jefe de p r i m e r a clase a D. J u l i á n González d e Suzo. Se n o m b r a ingeniero t e r c e r o a D . Luis Montesinos y Espartero. Se h a dispuesto que D. V e n t u r a A g u lló de l a E s c o s u r a c o n t i n ú e afecto a la S u b s e c r e t a r í a de I n d u s t r i a y Comercio en l a Sección de producción y política industrial.

Obras públicas y

municipales.

La Escuela Especial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Se h a d e c r e t a d o q u e l a E s c u e l a E s pecial de I n g e n i e r o s de Caminos, C a n a les y P u e r t o s , q u e p o r d e c r e t o del a ñ o 31 pasó, j u n t o con el r e s t o de l a s E s c u e l a s Especiales, a d e p e n d e r del Ministerio de I n s t r u c c i ó n P ú b l i c a y Bellas A r tes, vuelva o t r a v e z a d e p e n d e r del Min i s t e r i o d e O b r a s públicas. E n el d e c r e t o a q u e n o s r e f e r i m o s se f u n d a m e n t a el n u e v o t r a s p a s o de e s t a E s c u e l a en r a z o n e s de índole t r a d i c i o n a l y d e u n m a y o r c o n t a c t o con los servicios del Ministerio y taunbién en l a e s t r e c h a relación del L a b o r a t o r i o de E n s a y o de M a t e r i a l e s anejo a l a E s c u e l a con el r e p e t i d o Ministerío.

La economía de l a s obras hidráulicas.

Ingenieros de Montes.—Se d e s t i n a al distrito forestal d e Teruel a D. Antonio Pinilla B a r d a j í . P a s a n a s u p e r n u m e r a r i o s D. Luis F e m á n d e z Alonso y D . A n t o n i o Pinilla Bardají, quien p a s a a p r e s t a r s u s s e r vicios a l a Confederación H i d r o g r á f i c a uel E b r o .

P o r el Ministerio de O b r a s públicas, y a fin de f a c i l i t a r al Consejo de E c o n o m í a N a c i o n a l los d a t o s n e c e s a r i o s p a r a r e d a c t a r el informe que sobre l a cuestión c i t a d a se le confió en el m e s de enero p a s a d o , se h a dispuesto que t o d a s l a s Confederaciones H i d r o g r á f i c a s y Delegaciones de los Servicios H i d r á u licos, Dirección de O b r a s y Servicios del

V ^ ^ C A S R A R A C A U DAL E S

PIBERNAT

692

L a S e c r e t a r í a del I n s t i t u t o de I n g e nieros Civiles n o s r e m i t e l a s i g u i e n t e comunicación del Ministerio de E s t a d o : " L a E m b a j a d a de E s p a ñ a en Lisboa c o m u n i c a a este Ministerio, p o r si alg u n a E m p r e s a e s p a ñ o l a le i n t e r e s a t o m a r p a r t e e n el m i s m o , q u e v a a a b r i r se u n concurso e n t r e E m p r e s a s p o r t u guesas y extranjeras p a r a la construcción del nuevo S t a d i u m p r o y e c t a d o ent r e el pueblo de C a r n a x i d e y el río Tajo, a unos pocos k i l ó m e t r o s al oeste de Lisboa. E l c o n c u r s o c o n s t a r á de dos fases. L a p r i m e r a s e r á de a n t e p r o y e c t o s , que d e b e r á n p r e s e n t a r s e en l a S e c r e t a r í a de l a Comisión a d m i n i s t r a t i v a d e l a s o b r a s del n u e v o S t a d i u m de Lisboa dent r o de u n plazo de ciento v e i n t e días d e s p u é s de l a publicación del correspondiente aviso e n el "Diario do G o v e r a o " . E s t a Comisión d a r á su p a r e c e r a c e r c a de los a n t e p r o y e c t o s q u e considere r e u n e n condiciones p a r a p a s a r al e s t a d o de p r o y e c t o s y c u y a t e r m i n a c i ó n depend e r á del Ministerio de O b r a s públicas, quien e l e g i r á e n t r e aquéllos t r e s q u e t e n d r á n c a r á c t e r de p r o y e c t o s definitivos, y de e n t r e los cuales h a de salir el q u e escoja en ú l t i m o t é r m i n o el Gobierno y que q u e d a r á en p r o p i e d a d del E s t a d o p o r t u g u é s . A todos los a n t e p r o yectos a p r o b a d o s p o r l a Comisión les ser á concedido u n p r e m i o de 30.000 escudos, y a los p r o y e c t o s que s e c o n s i d e r a n como habiendo satisfecho l a s condiciones del concurso u n p r e m i o adicional de 50.000 escudos. Los edificios, c a m p o s de j u e g o y o b r a s accesorias, c o m p r e n d e r á n : s t a d i u m de fútbol, ciclismo y a t l e t i s m o , piscina cubierta, c a m p o s de t e n n i s donde p u e d a n r e a l i z a r s e concursos, c a m p o s p a r a hockey y handball, c a m p o p a r a baskebali, c a m p o p a r a voleyball, p a r q u e s p a r a el e s t a c i o n a m i e n t o de a u t o m ó v i l e s de .alquiler y p a r t i c u l a r e s , j a r d i n e s , i n s t a l a ciones s a n i t a r i a s , vías p a r a l a circulación; c a n a l i z a c i ó n del río J a m o r , en cuyo valle e s t á n s i t u a d o s los t e r r e n o s ; distribución de a g u a s y e n e r g í a eléctrica, etc., etc."

Las obras del Pantano de la Sotonera. C o m o consecuencia de l a s g e s t i o n e s r e a l i z a d a s p o r d i s t i n t o s e l e m e n t o s de l a s r e g i o n e s a f e c t a d a s y p o r la Confederación del E b r o c e r c a del m i n i s t r o de O b r a s públicas, se h a l o g r a d o u n a u m e n t o e n l a consignación p a r a l a s o b r a s del P a n t a n o de l a S o t o n e r a . Con este

P A R L A M E N T O 9-11

a u m e n t o l a consignación p a r a e s t e seg u n d o s e m e s t r e a l c a n z a l a cifra de u n millón de p e s e t a s , que p e r m i t i r á l a continuación de l a s o b r a s . s.

Las obras del P a n t a n o de Cijara, P o r el Ministerio de O b r a s p ú b l i c a s se h a a u t o r i z a d o l a ejecución p o r a d m i n i s t r a c i ó n de 3.926,759 m e t r o s cúbicos de h o r m i g ó n e n c i m i e n t o s de l a p r e s a del P a n t a n o de C i j a r a y el g a s t o de 248.147,24 p e s e t a s .

Varios. El

Instituto

Nacional

Psicotecnia.

Con objeto de c o m p l e t a r l a t r a n s f o r m a c i ó n del I n s t i t u t o Psicotécnico en c e n t r o n a c i o n a l especializado e n los estudios de especialízación y aplicación de los m é t o d o s psicológicos a la e n s e ñ a n za, a l a m e d i c i n a y a l a i n d u s t r i a , com e n z a d a en el D e c r e t o de 22 de m a r z o del a ñ o p a s a d o , se h a publicado p o r el D e c r e t o del Ministerio de I n s t r u c c i ó n P ú b l i c a u n D e c r e t o en el q u e s e c r e a el Consejo Técnico Consultivo de P e d a g o gía, Filosofía y L e t r a s y Ciencias de la U n i v e r s i d a d C e n t r a l ; de la F a c u l t a d de Medicina, de los I n s t i t u t o s de s e g u n d a e n s e ñ a n z a , de l a E s c u e l a N o r m a l del M a g i s t e r i o , de la e n s e ñ a n z a p r i m a r i a , de l a s e s c u e l a s de t r a b a j o , de l a escuela de a p r e n d i z a j e y o r i e n t a c i ó n profesional de Madrid, de l a e s c u e l a social, del Consejo de I n d u s t r i a , del I n s t i t u t o N a c i o n a l de Previsión, del C o m i t é N a c i o n a l de O r g a n i z a c i ó n Científica del T r a b a j o , del I n s t i t u t o N a c i o n a l d e Sanidad, de la Sección de F o r m a c i ó n Profesional del Ministerio de I n s t r u c c i ó n P ú b l i c a y de la Oficina C e n t r a l de Colocación O b r e r a del Ministerio de T r a b a j o . E s t e Consejo técnico e s t a r á presidido p o r el m i n i s t r o de I n s t r u c c i ó n P ú b l i co o en s u r e p r e s e n t a c i ó n p o r el s u b s e c r e t a r i o del m i s m o d e p a r t a m e n t o y s e r á v i c e p r e s i d e n t e del m i s m o el p r e s i d e n t e del I n s t i t u t o N a c i o n a l de P s i cotecnia y p o r elección u n consejero p r o p u e s t o p o r el pleno. E s t e Consejo técnico se o r g a n i z a r á en comisiones bajo l a s denominaciones de Comisión médica, P s i c o p e d a g ó g i c a y de E c o n o m í a , I n d u s t r i a y Acción Social. C o r r e s p o n d e al I n s t i t u t o la selección psicotécnica de los a l u m n o s de l a s escuelas de a p r e n d i z a j e y orientación p r o fesional y l a s de t r a b a j o y todo lo r e lativo a su especialidad e n los c e n t r o s d e f o r m a c i ó n profesional o e s t a b l e c i m i e n t o s de i n d u s t r i a p r i v a d a . A s i m i s m o le c o r r e s p o n d e el estudio y selección de los a l u m n o s de las e s c u e l a s de p r i m e r a e n s e ñ a n z a y l a o r i e n t a c i ó n profesional de los a l u m n o s de los I n s t i t u t o s de s e g u n d a e n s e ñ a n z a y t a m b i é n l a selección y c o n s u l t a vocacional de t i po v o l u n t a r i o r e l a t i v a a los a l u m n o s de universidades y escuelas superiores y profesionales. .

Eiijú mismo Decreto se establece tam-

l a b o r a t o r i o

a e r o d i n á m i c o

Adiershof.

U n a v i s t a de la s.ala de e n s a y o de m o t o r e s .

bien l a f o r m a de o r g a n i z a r l a s oficinas l a b o r a t o r i o s r e g i o n a l e s y se dispone que el servicio de pensiones p a r a o b r e r o s se incorpore al I n s t i t u t o , f o r m a n d o l a sección de p e r f e c c i o n a m i e n t o o b r e r o y de acción social. Se c r e a lo E s c u e l a C e n t r a l de A p r e n d i z a j e y O r i e n t a c i ó n P r o f e s i o n a l de la que d e p e n d e r á n t o d a s l a s que a c t u a l m e n t e e x i s t e n en M a d r i d o q u e s e creen.

caminos, g u a r d e r í a y p r e s u p u e s t o anual de g a s t o s y obligaciones de todo orden de l a a d m i n i s t r a c i ó n del P a t r i m o n i o . D u r a n t e el a c t u a l ejercicio económico y a los efectos de la ley, s e concede uii crédito e x t r a o r d i n a r i o de 2.500.000 pesetas.

El Patrimonio forestal del Estado.

Se h a verificado l a J u n t a g e n e r a l ext r a o r d i n a r i a de e s t a Sociedad p a r a a p r o b a r los a c u e r d o s r e l a t i v o s al r e a j u s t e de s u a c t i v o y liberación de los g r a v á m e n e s que h o y p e s a n sobre s u s p r o p i e d a d e s a fin de colocarla e n condiciones que le p e r m i t a n a t e n d e r los e n c a r g o s q u e se e s p e r a n del G o b i e m o . Los a c u e r d o s a d o p t a d o s son los sig-uiente: r e o r g a n i z a c i ó n y a u m e n t o del c a p i t a l social conviertiendo el a c t u a l de 60 m i l l o n e s de p e s e t a s r e p r e s e n t a d o por 120.000 acciones, de las cuales h a y dese m b o l s a d a s 110.000, a 150 millones, form a d o s p o r 11 millones de acciones ord i n a r i a s de l a r e r i e A, 49 de l a serie B y 90 millones de acciones p r e f e r i d a s . R e s p e c t o de l a s acciones p r e f e r e n t e s c r e a d a s , q u e d a f a c u l t a d o el Consejo p a r a c o l o c a r l a s en p a g o o canje de l a s oblig a c i o n e s h i p o t e c a r i a s en circulación; p a r a s a l d a r créditos diferidos c o n t r a la Sociedad, y en el m e r c a d o . Se a c o r d ó c a n c e l a r y d e s t r u i r l a s hip o t e c a s , dejando libres los bienes de l a Sociedad, t a n t o l a s obligaciones c a n j e a d a s p o r acciones p r e f e r e n t e s , como l a s de l a emisión de 1932 que q u e d a n en cartera. Se modificaron los E s t a t u t o s sociales, como r e s u l t a d o de los a c u e r d o s ant e r i o r e s , y se d e t e r m i n ó q u e é s t o s q u e -

L a " G a c e t a " del 18 del p a s a d o octub r e h a publicado la ley r e l a t i v a al P a t r i m o n i o f o r e s t a l del E s t a d o , p a r a c u y a conservación y f o m e n t o se d e s t i n a r á n 100 millones de p e s e t a s en diez a n u a l i d a d e s sucesivas, p u d i e n d o a c r e c e r s e el n ú m e r o de é s t a s , sí h u b i e r e r e m a n e n t e s a n u a l e s n o invertidos. Se d e t e r m i n a lo que c o n s t i t u y e el P a t r i m o n i o f o r e s t a l del E s t a d o y se c r e a p a r a l a coordinación d e servicios, u n Consejo, presidido p o r el D i r e c t o r g e n e r a l de A g r i c u l t u r a , en el q u e f i g u r a r á n dos d i p u t a d o s , dos ingenieros a g r ó n o m o s , u n delegado del Ministerio de H a c i e n d a , u n a b o g a d o del Elstado y dos r e p r e s e n t a n t e s de l a s e n t i d a d e s p o s i b l e m e n t e lig a d a s al P a t r i m o n i o . L o s créditos afectos a e s t a ley, se d e s t i n a r á n a s u f r a g a r los g a s t o s de r e poblaciones, r e g e n e r a c i ó n y r e s t a u r a c i ó n de m o n t e s , adquisición de m o n t e s y t e r r e n o s , c o n s t r u c c i ó n y conservación de

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d a s e n a d o p t a d o s bajo dos condiciones s u s p e n s i v a s : que m e d i a n t e convenios con los t e n e d o r e s a c t u a l e s de las obligaciones sea posible la cancelación p r e v i s t a y que, conocido p o r el Gobierno el p l a n de reorganización, o t o r g u e a la Sociedad u n c o n t r a t o o c o n t r a t o s de suficiente i m p o r t a n c i a p a r a g a r a n t i z a r dur a n t e un m í n i m o de diez años u n a buen a m a r c h a i n d u s t r i a l de los D e p a r t a m e n t o s m i l i t a r e s de F e r r o l , C a r t a g e n a y C a r r a c a , c u y a cesión a l a Sociedad se m a n t e n d r á los diez a ñ o s y de los de San Carlos y Reinosa, p r o p i e d a d de l a Sociedad. C u m p l i d a s las dos condiciones, p o d r á el Consejo o t o r g a r y f i r m a r las escrit u r a s públicas q u e s e a n n e c e s a r i a s p a r a l a f o r m a l i z a c i ó n y ejecución de los acuerdos.

Las construcciones marítimas en el mundo durante el seg:undo trimestre de 1935. E s t á n e a c o n s t r u c c i ó n 1.282.531 t o n e l a d a s de navios m e r c a n t e s en el m u n d o e n t e r o . De ellas corresponde a I n g l a t e r r a un 43,7 p o r 100; el r e s t o e s t á r e p a r t i d o e n t r e 15 p a í s e s y los dominios. •A fin de junio, los tonelajes respectivos en astilleros en el r e s t o de las potencias eran: Alemania Suecia Holanda Japón Dinamarca Francia

237.045 t o n e l a d a s . 94.473 — 75.446 — 65.970 — 65.753 — 49.845 —

L a producción efectiva en 1934, s e g ú n el Lloyd's R e g i s t e r , es decir, el n ú m e r o de t o n e l a d a s b o t a d a s , e s : Inglaterra Japón Alemania Dinamarca Suecia Holanda Italia E s t a d o s Unidos Noruega España Francia

459.877 152.420 73.733 61.729 49.542 46.905 26.638 22.615 18.857 18,258 15.950

La protección de la industria automovilista en Italia. P o r u n a n u e v a ley se h a reducido o t r a vez el i m p u e s t o de circulación p a r a los a u t o m ó v i l e s d e s t i n a d o s al t r a n s p o r t e de p e r s o n a s con u n m á x i m o de 1.500 liras al a ñ o c u a l q u i e r a que s e a el n ú m e r o de cilindros. E l p e r í o d o de exención del i m p u e s t o p a r a los a u t o m ó v i l e s n u e v o s se h a llevado de cinco o de n u e v e m e s e s a u n año.

R E S £

L a e s t a c i ó n marltlima del P u e r t o A u t ó n o m o del

Havre.

L a c o n s t r u c c i ó n del g i g a n t e s c o "Normandle" h a creado u n a serie de n e c e s i d a d e s que la s i t u a c i ó n de los p u e r t o s de S a i n t - N a z a i r e y del H a v r e n o podían s a t i s f a c e r . P a r a responder al a u m e n t o probable de tráfico en e s t e ú l t i m o se h a c o n s t r u i d o la e s t a c i ó n del g r a b a d o , e j e c u t a d a t o t a l m e n t e de h o r m i g ó n a r m a d o . La n a v e , de 27 m e t r o s de luz y 32Ü de longitud, e s t á f o r m a d a por a r c o s r e b a j a d o s de tres a r t i c u l a c i o n e s , sobre los que a p o y a n v i g a s r e c t a s de h o r m i g ó n que s i r v e n de m a r c o s a las vidrier a s de h o r m i g ó n translúcido. P a r a la c o n s t r u c c i ó n de e s t o s a r c o s se e m p l e a r o n c i m b r a s f o r m a d a s por v i g a s t r i a n g u l a r e s de m a d e r a .

c u a l q u i e r a que sea l a potencia del m o t o r y el precio de adquisición. L a n u e v a ley h a sido acogida con u n á n i m e satisfacción.

p a r a u n a a c t u a c i ó n del E s t a d o en la materia. Los t r a b a j o s p o d r á n p r e s e n t a r s e h a s t a el día 10 del p r ó x i m o diciembre.

L a vivienda rural en España.

La aviación comercial.

E l P a t r o n a t o de Política Social y Mobilíaría del E s t a d o h a a b i e r t o un conc u r s o p a r a p r e m i a r con la c a n t i d a d de 5.000 p e s e t a s un t r a b a j o científico liter a r i o s o b r e el t e m a " L a vivienda r u r a l en E s p a ñ a " , estudio técnico y jurídico

E l I n s t i t u t o I n t e r n a c i o n a l del C o m e r cio h a publicado las e s t a d í s t i c a s del m o v i m i e n t o a é r e o c o m e r c i a l d u r a n t e el a ñ o 1934 en los p r i n c i p a l e s países, comp a r a d o con el de 1933. L a s cifras son las s i g u i e n t e s :

DISTANCIAS RECORRIDAS

TRAFICO DE PASAJEROS

(EN MILLARES DE KM.)

Ij (EN MILLARES DE PASAJEROS-KM.)

1933

Alemania Austria Bélgica España Estados Unidos, Francia Italia Polonia Inglaterra Suecia Suiza Checoslovaquia . Yujfoeslavia . . .

(1)

10,141 494 1,049 536 78,490 9,969 4,705 1,572 3,497 543 757 962 231

, 1 1 1 !

1934

19 3 3

1934

13,613 555 1,116 735 65,911 10,029 4,404 1,326 3,970 810 698 993 245

37,594 1,593 3,487 2,906 279.209 29,832 17,590 4,272 32,584 3,101 2,457 2,836

51,329 1,573 3,912 3,432 302,330 24,703 (1) 18,737 4,491 36,046 4,556 2,943 3,514

i '

—

Pasajeros km. de pago.

S E I V I I D I E S E L , d e s d e 6 h a s t a 4 0 CV. P R E C I O S DE O C A S I Ó N

J O R G E

B E H R E N D T A p a r t a d o 289 - M A D R I D

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Bibliografía AERONÁUTICA Davy, M. J . B . : " A e r o n a u t i c s . — H a n d boolt of tile collections i l l u s t r a t i n g heavíer-than-air aircraft". — Publicaciones del B o a r d of E d u c a t i o n . Science M u s e u m , L o n d r e s . — 125 p á g i n a s y f o t o g r a f í a s . — P r e c i o : 2s. 6d. n e t . P e r t e n e c e e s t e m a n u a l a la s e r i e d e p u blicaciones del M u s e o de C i e n c i a s de L o n dres. íJste libro e s u n r e s u m e n b a s t a n t e a b r e v i a d o del desarrollo de la a v i a c i ó n , y e n él e n c o n t r a r á el a f i c i o n a d o a l a h i s t o r i a de l a c i e n c i a d a t o s de i n t e r é s . L a s i l u s t r a c i o n e s , n u m e r o s a s y b i e n re^ producidas, r e p r e s e n t a n los d i s t i n t o s a p a r a t o s de v u e l o , d e s d e l a p r i m i t i v a c o m e t a c h i n a h a s t a los m o d e r n o s a v i o n e s de t r a n s porte, y e n e l l a s p u e d e o b s e r v a r s e la rápida e v o l u c i ó n de la t é c n i c a d u r a n t e los a ñ o s de l a g u e r r a . T e r m i n a e s t e m a n u a l con el c a t á l o g o e x plicativo de l a s e c c i ó n de a v i a c i ó n del Mus e o de C i e n c i a s de Lonares.—.J. M.

CONSTRUCCIÓN M a g n y , A. V.: "Outillage m é c a n i q u e des e n t r e p r i s e s d e t r a v a u x " . — E d i t o r : Ch. B é r a n g e r . P a r í s , 1935.—565 p á g i n a s , cuadros, 373 f i g u r a s y láminas.—^Precío: 128 f r a n c o s . L a obra d e M a g n y se dirige e s p e c i a l m e n te a los c o n t r a t i s t a s y d i r e c t o r e s de obras, d a n d o u n a s e r i e de d a t o s m u y c o m p l e t o s sobre la e l e c c i ó n y u t i l i z a c i ó n a e m a q u i n a ria a u x i l i a r , a b s o l u t a m e n t e n e c e s a r i a e n c o n s t r u c c i o n e s de i m p o r t a n c i a y a la que g e n e r a l m e n t e no s e d e d i c a la a t e n c i ó n que merece. A n t e l a d i f i c u l t a d de h a c e r u n a claííific a c i ó n p e r f e c t a de esca maquin,aria, y a que un m i s m o tipo de m á q u i n a p u e d e servir para d i s t i n t o s f i n e s , el a u t o r divide s u libro s e g ú n u n a c l a s i f i c a c i ó n arbitraria, que responde, s i n e m b a r g o , a l a s n e c e s i d a d e s del c o n t r a t i s t a o t é c n i c o director de o b r a s : m o v i m i e n t o s de t i e r r a s , t r a n s p o r t e , e l e v a ción, m a c h a q u e o , h o r m i g ó n , c i m e n t a c i o n e s y t ú n e l e s . P a r a c a d a u n o de e s t o s tipos de c o n s t r u c c i ó n , el a u t o r d a u n a serie ae c u a dros de precios, g r á f i c o s y f o t o g r a f í a s de las m á q u i n a s a p r o p i a d a s . P a r a f a c i l i t a r a u n m á s l a s rápida c o n s u l t a de e s t e libro y h a c e r l o v e r d a d e r a m e n t e útil, el a u t o r h a h e c h o t a m b i é n la c l a s i f i c a c i ó n de m a q u i n a r i a por o r d e n a l f a b é t i c o . E n los primeros c a p í t u l o s se e n c u e n t r a n los principios g e n e r a l e s de l a s e m p r e s a s c o n s t r u c t o r a s y su org.'inización g e n e r a l , y e n el ú l t i m o s e t r a t a de la c u e s t i ó n de colocación de m a t e r i a l y s e reproducen los p r i n c i p a l e s r e g l a m e n t o s sobre l a u t i l i z a c i ó n do aire c o m p r i m i d o y e x p l o s i v o s . Al m i s m o t i e m p o que a los c o n t r a t i s t a s , e s e s t e libro m u y útil al i n g e n i e r o , que al r e d a c t a r un p r o y e c t o puede t e n e r d u d a s e n t r e v a r i a s s o l u c i o n e s de u n p r o b l e m a de c o n s t r u c c i ó n , por n o conocer a fondo el m a t e r i a l n e c á n i c o que p u e d a realizarlo.— .í. M.

CONSTRUCCIONES

HIDRÁULICAS

Schoklitsch ( A r m i n ) : " T r a t a d o de arquit e c t u r a h i d r á u l i c a . T r a d u c c i ó n del doctor B. Bassegoda Musté (tomo I ) . — E d i t o r : G u s t a v o Gili. Barcelona, 1935. U n v o l u m e n de 583 p á g i n a s y 162 figuras y numerosas tablas intercalad a s e n el t e x t o . — P r e c i o : láo p e s e t a s los d o s t o m o s . L a editorial G u s t a v o Gili n o s ofrece con u n a p r e s e n t a c i ó n i n m e j o r a b l e u n a de Las o b r a s m á s d e s t a c a d a s de la t é c n i c a de l e n g u a a l e m a n a . E n e s t a obra el i l u s t r e profesor de la E s c u e l a de B r ü n n h a sabido, a p e s a r d e s u m a g n i t u d y d e recopilar e n ella t o d o s los a s p e c t o s y f u n d a m e n t o s de las c o n t r u c c i o n e s h i d r á u l i c a s con g r a n d e t e n i m i e n t o y a c o p i o de detalles, darle un c a r á c t e r a m e n o sobre la b a s e de un profundo s e n t i d o p e d a g ó g i c o , con u n a ordenación a d e c u a d a de m a t e r i a s que l a h a c e p a r t i c u l a r m e n t e útil para t o d o s .aquellos que d e s e e n abordar un e s t u d i o de c o n j u n t o

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de e s t a s m a t e r i a s t a n i m p o r t a n t e s y frecuentes raramente tratadas con tanta amplitud y detalle r e u n i d a s c n u n a t o l a obra. Ix)s r e s ú m e n e s bibliográficos, p r e f e r c n t e rriente de o b r a s a l e m a n a s , al flnal de c a d a capítulo, le d a n u n v a l o r de documenta., cion m u y i n t e r e s a n t e . E n esce primer t o m o que c o m e n t a m o s t e c o n t i e n e n u n o s e s t u d i o s p r e l i m i n a r e s de m e t e o r o l o g í a y f u n d a m e n t o s de hidráulica, e x t e n d i é n d o s e c p e c . a l m e n t e e n lo r e l a t i v o a las p r e c i p i t a c i o n e s y e s c o r r e n t í a s y ded i c a n d o t a m b i é n a t e n c i ó n a l a s corrientes freáticas. S i g u e n d e s p u é s dos p a r t e s , u n a de ellas d e s t i n a d a al e s t u d i o del t e r r e n o y m e d i o s de e n s a y a r l o y o t r a a los p r i n c i p a l e s m a t e r i a l e s e m p l e a d o s e n e s t a c l a s e de c o n s trucc-onei:. D o s partes se dedican a tratar con bast a n t e a m p l i t u d y d e t a l l e los a b a s t e c i m i e u tos y s a n e a m i e n t o s de p o b l a c i o n e s con la e x p o s i c i ó n de los p r i n c i p a l e s tipos de c o n s trucciones correspondientes a estas obras. T e r m i n a e s t e t o m o con d o s p a r t e s r e f e r e n t e s al s a n e a m i e n t o y riego de t e r r e n o s y' a obras fluv.ales, m u y particularmente a la c o r r e c c i ó n de ríos y t o r r e n t e s . L a t r a d u c c i ó n , e n g e n e r a l , b a s t a n t e cuidada, s a l v o a l g ú n d e t a l l e f á c i l m e n t e s u b sanable. L o e s m e r a d o de la i m p r e s i ó n , así c o m o la a b u n d a n c i a y p e r f e c c i ó n de los g r a b a d o s , c o n t r i b u y e n a h a c e r a g r a d a b l e su lectura.— A. M.

FERROCARRILES Y TRANSPORTES Thoelz ( W . ) : " D e r f a h r z e u g d l e s e l - m o tor".—Editor: Richard Cari Schmidt & Co., L u t h e r s t r a s s e , 14, Berlín, W. 62 229 p á g i n a s , f i g u r a s y l á m i n a s . E s t e p e q u e ñ o v o l u m e n , X C V I de l a s e r i e A u t o t e c h n i s c h e B i b l i o t e k , que e d i t a l a c a s a R i c h a r d Cari S c h m i d t & Co., e s u n b r e v e r e s u m e n de l a s p r o p i e d a d e s y c a r a c t e r í s t i c a s de l o s m o t o r e s D i e s e l a c t u a l m e n t e e m p l e a d o s p a r a la t r a c c i ó n a u t o m ó v i l . N a d a de los m á s i m p o r t a n t e s p u n t o s que h a de c o n o c e r el que t e n g a que t r a b a j a r con e s t a c l a s e de m o t o r e s q u e d a s i n t r a t a r : desde el c o m b u s t i b l e h a s t a los m e n o r e s det a l l e s del motor, con todos los e l e m e n t o s a c c e s o r i o s que e n los d i s t i n t o s tipos de m o tores s e utilizan. A l g u n a v e z la o b l i g a d a c o n c i s i ó n por lo e s c a s o del e s p a c i o disponible a n t e l a a m p l i t u d de l a m a t e r i a t r a t a d a , r e s t a claridad a l a s d e s c r i p c i o n e s , lo que v i e n e c o m p e n s a d o por l a g r a n c a n t i dad de g r a b a d o s y s u e x c e l e n t e i m p r e s i ó n . T e r m i n a l a obra con u n bien t r a z a d o p l a n que c o n s i d e r a m o s m u y útil, de e n t r e t e n i m i e n t o del motor, y u n e s t u d i o de l a s a v e rías que p u e d e n p r e s e n t a r s e , j u n t o con l a m a n e r a de obrar c u a n d o se p r e s e n t e n . U n a de l a s t a b l a s m á s i n t e r e s a n t e s s e refiere a los d i s t i n t o s t i p o s de m o t o r e s D i e sel para a u t o t r a c c i ó n de los d i v e r s o s c o n s t r u c t o r e s , con i n d i c a c i ó n de s u s p r i n c i p a l e s C2,racterísticas y d i m e n s i o n e s . — a . M.

Asociación G e n e r a l d e T r a n s p o r t e s p o r Vía F é r r e a . P r a d o , 26, Madrid. — "Tres años de política ferrociaria".— Editor: Gráfica Administrativa; Rod r í g u e z S a n P e d r o , 32. Madrid, 1935. 516 p á g i n a s . La Asociación General de Transportes por V í a F é r r e a h a p u b l i c a d o e s t e i n t e r e s a n t e v o l u m e n de m á s de 500 p á g i n a s , e n d o n d e r e c o g e de m a n e r a o r d e n a d a t o d a l a a c t u a c i ó n de l a e n t i d a d d e s d e 1.» d e m a y o de 1932 al 30 de abril de 1935 e n rel a c i ó n con los d i f e r e n t e s p r o b l e m a s p l a n t e a d o s al ferrocarril. L a obra, q u e l l e v a el n ú m e r o 33 de l a s p u b l i c a c i o n e s e d i t a d a s por l a e n t i d a d , c o n s t i t u y e , c o m o l a s a n t e r i o r e s , u n v a l i o s o d o c u m e n t o p a r a la h i s t o r i a c o n t e m p o r á n e a de los ferrocarriles e s p a ñ o l e s .

Véanse e n las p á g s . XXVIII y XXX d e a n u n c i o s nuestra sección de ••Ultimas publicaciones técnicas".

TERMOTECNIA Balcke ( H a n s ) : " L a technique moderne de l a p r o t e c t i o n c o n t r e l a c h a ! e u r e t le f r o i d " . — E d i t o r : Dunod, 92, r u é Bon a p a r t e , P a r í s , 1935.—205 p á g i n a s y 75 f i g u r a s . — P r e c i o : 38 francos. E n e s t a obra, que a c a b a de t r a d u c i r del a l e m á n el i n g e n i e r o f r a n c é s S c h u b e r t , el doctor B a l c k e h a r e c o g i d o t o d o s los m o d e r n o s s i s t e m a s de a i s l a m i e n t o t é r m i c o , p r e s e n t a n d o un e s t u d i o p r á c t i c o y c o n c r e t o de l o s d i s t i n t o s c a l o r í f u g o s y l a s c u a l i d a d e s que h a n de p o s e e r para u t i l i z a r l o s bien e n l a p r o t e c c i ó n c o n t r a las pérdidas de c a lor c o m o e n el a i s l a m i e n t o frigorífico. L a p r i m e r a p a r t e de l a obra e s u n a e x posición del m é t o d o g e n e r a l de c á l c u l o de los e s p e s o r e s de a i s l a m i e n t o caloríficos y frigoríficos. E l r e s t o de l a obra s e d e s t i n a a l a s aplic a c i o n e s , y t r a t a e n u n a s e r i e de c a p í t u l o s del a i s l a m i e n t o t é r m i c o de l a s c e n t r a l e s de v a p o r y de l o c o m o t o r a s , d e s t a c a n d o la i m p o r t a n c i a que p a r a l a e c o n o m i a de l a e x plotación de éstas significa. Otros c a p í t u l o s s e refieren al a i s l a m i e n t o de v a g o n e s frigoríficos y construcciones navales. L a s instalaciones de hornos Industriales y l a s p r o p i e d a d e s de los m a t e r i a l e s refract a r i o s s e t r a t a n con m a y o r e x t e n s i ó n , y u n breve capítulo final se d e d i c a al a i s l a m i e n t o de edificios, q u e t a n t a i m p o r t a n c i a r e v i s t e h o y c o m o c o n s e c u e n c i a de l a s m o d e r n a s estructuras empleadas. A l g u n a s t a b l a s y a b a c o s c o m p l e t a n el v o l u m e n , que r e p r e s e n t a u n a útil r e c o p i l a c i ó n s o b r e t e m a s de u n a g r a n i m p o r t a n c i a e n l a m a y o r í a de l a s I n s t a l a c i o n e s i n d u s t r i a les.—A. M.

PUBLICACIONES RECIBIDAS El hecho de que una obra apareaca en esta sección no impide que posteriormente MOS ocupemos de ella con mds detalle. LIBROS S a n t a r e l l a (Luigi) : 11 C e m e n t o A r m a t o , v o lumen I.—La técnica e la Statlca.—Edit o r : U l r i c o Hoepli, M i l a n o (104).—383 p á g i n a s , f i g u r a s y c u a d r o s . - P r e c i o : 38 liras. D e F l o r e n t i i s (G.) : M a n u a l e d e l l ' i n g e g n e r e m i n e r a r i o . — E d i t o r : U l r i c o H o ; p l i , Galleria de Cristóforis, 59-65, Milano (104), Italia.—903 p á g i n a s , 453 f i g u r a s y c u a d r o s . — P r e c i o : 48 liras. CATÁLOGOS Industrielle Elektrowárme. — Editor: Arbeitsgemeinschaft zur Forderung der Elektrowirtschaft, AFE, Buchenstrasse, 5, B e r l í n , W . 35 ( A l e m a n i a ) . — 6 4 pág i n a s y 99 f i g u r a s . FOLLETOS Y MEMORIAS D i r e c c i ó n General de M i n a s y C o m b u s t i bles. S e c c i ó n d e C o m b u s t i b l e s . M i n i s t e rio de I n d u s t r i a y Comercio. M a d r i d : P r o d u c c i ó n de c a r b o n e s , t r á f i c o e n A s t u r i a s e i m p o r t a c i ó n por l a s a d u a n a s . — A g o s t o de 1935. P u b l i c a c i o n e s d e l a D i r e c c i ó n G e n e r a l de I n d u s t r i a . Goya, 8, M a d r i d ; M o n o g r a f í a sobre l a i n d u s t r i a del n i t r ó g e n o . — F a s c í c u l o n ú m . 2. P u b l i c a c i o n e s de l a D i r e c c i ó n General de I n d u s t r i a . G o y a , 8, Madrid í M o m e n t o a c t u a l de la, i n d u s t r i a e n E s p a ñ a , 1934.— M o n o g r a f í a s i n d u s t r i a l e s , f a s c í c u l o 1.»— M o n o g r a f í a sobre l a i n d u s t r i a c i n e m a t o gráfica. E s t a t u t o s de l a A s o c i a c i ó n T é c n i c a E s p a ñola de F u n d i c i ó n . Calle del P r a d o , 24, bajo, M a d r i d . — E d i t o r : I m p r e n t a H é r o e s , Martín d e los H e r o s , 67. Madrid, 1935.— 13 p á g i n a s . G o n z á l e z A b e l a ( L u i s ) : t o s p e l i g r o s de la electricidad.—Editor: Imprenta F . F r a n co, J a é n , 1, Madrid.—18 p á g i n a s y f i g u r a s . — P r e c i o : 0,75 p e s e t a s . Marsall, S o n s & C o m p a n y , Ltd., G a i n s borough: Some notes on the marshall britannia works & manufactures.—32 páginas y fotografías. Hifaat, I . : Die Spnndwand ais Erddruckp r o b l e m . — E d i t o r : A. G. Gebr. L e e m a n n & Co., Zurich y L e i p z i g , 1 9 3 5 . - 8 7 p á g i n a s y 42 f i g u r a s .