Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (enero 1936)

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La fabricación de hierro y cemento en horno rotatorio, por P a t r i c i o Palomar ImpermeahiUzación d e presas y pantanos.

De las emulsiones, por F . Derqui ...

Mecánica de los escenarios modernos, por R a f a e l A l t a m i r a El precio d e la corriente para usos domésticos.

Una. encuesta oficial, por A. G. Arnold Las estaciones de ensayo del Instituto Forestal de Investigaciones, por J u l i á n Gil Montero XVI Congreso Internacional de Navegación (Bruselas, septiembre de 1935) :

1

5 ÍO

16

proyecto de nuevo rerjlamento belga relativo a obras de hormigón armado Ensayos en hormigón armado a escala reducida Plasticidad en el hormigón Tratamiento de cienos y control de olores.

Originales procedimientos en Pasadena (California) El problema de las aguas residuales de Nueva York Los progresos del niquelado

35 36 36

37 39 40

20 NOTAS Y COMENTARIOS: 22

D E OTRAS REVISTAS: Los nuevos aviones rápidos italianos Bl precio de Zas paradas de automóvil Los vehículos industriales en el XXIX Salón del Automóvil de Londres La canalización del Mississipi superior Desarrollo de las máquinas d e soldar por puntos Desarrollo de la producción eléctrica en Norteamérica y Gran Bretaña S I empleo del hormigón vibrado en la reparación de obras de hormigón armado

Págs.

Bl

28 28

29 30 32

33

34

La industria del ntrógeno Un ciclo de conferencias radiadas.

La amortización de los edificios...

Calor y electricidad

41 41 41 42

INFORMACIÓN GENERAL: La situMción y el porvenir de nuestra minería Los ferrocarriles españoles en el periodo 1920 a 1934 La industria eléctrica en España.

Censo de la provincia de Toledo.

Bl desarrollo del trolebús en los últimos años La electrificación rural en los Estados Unidos Un ciclo de conferencias radiadas sobre problemas técnicos Noticias varias Bibliografía

43 44 46 47 48 48 49 56

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XXIV

AÑO X I V . - V O L . X I V . - N Ú M .

157.

Madrid, enero 1936.

í

La fabricación de hierro y cemento en horno rotatorio

'i ,1

Por P A T R I C I O P A L O M A R , ingeniero industrial

La introducción en España de la fabricación de hierro, simultáneamente a la producción de clinker de cemento portland, en h o m o rotatorio, ha despertado verdadera curiosidad entre el elemento técnico de las industrias afines, curiosidad que se ha reflejado a través de numerosas demandas de información sobre el desarrollo del nuevo proceso de fabricación. N o pudiendo atenderias personalmente, aprovecho la invitación de mi querido amigo el director

de INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN, para dar cuenta en el artículo que sigue, aunque sea de un modo sucinto, del fundamento del procedimiento y de los resultados obtenidos en su aplicación en España, primer pais del mundo en que esta fabricación se ha llevado a cabo.

Me creo en la obhgación de aclarar, que si a pesar de llevar quince años en la industria, sé muy poco de cementos, pueden calcular los lectores, cómo estaré en siderurgia con sólo xm año de experimentar en ella. Por eso no deberá extrañar sin duda a mis queridos compañeros especiahstas en la materia, que mi lenguaje siderúrgico sea elemental y mis apreciaciones qmzás poco sólidas. Llevarán solamente de ventaja el estar hechas con la ingenuidad que es característica en la ignorancia.

Si bien no vamos a tener la pretensión de descubrir el alto horno, bueno será sin duda recordar que en este sistema de reducción del mineral, sea óxido o carbonato, a hierro metálico, precisa además del agente reductor, carbón, la mezcla de otra materia, castina o arena silícea (según sea la ganga silícea o caliza respectivamente), que facñite la formación de los Silicatos dobles fusibles, que forman la escoria, silicatos de cal y alúmina, que arrastran consigo lo que se considera como impurezas en la fundición de hierro, al propio tiempo que evitan da formación del silicato doble de alumina y hierro que irrogaría una perdida de este último metal.

Hemos hecho esta alusión al papel que juegan las escorias en el alto horno porque de ella se deduce que la presencia de un material de la familia del cemento i)ortiland (silicatos y aluminatos de cal) es im-

prescindible en la fabricación de hierro en el alto horno y no puede, por tanto, sorprender que en otro procedimiento de obtención directa del hierro a partir de los minerales del mismo, se haya logrado producir simultáneamente un excelente clinker de cemento portland. Tal sucede en el procedimiento de beneficio de minerales de hierro en horno rotatorio, fruto de muchos años de estudio del químico francés M. Lucien Basset.

Para evitar confusiones, debemos hacer inmediatamente la aclaración de que el cemento obtenido en el proceso Basset, nada tiene que ver con el llamado ce- • mentó metalúrgico. N o podemos entretenernos en el estudio de esta clase de cementos, hechos precisamente a base de las escorias de alto horno, pero sí indicaremos que estas escorias, se sabe desde hace muchos años que presentan propiedades hidráulicas latentes, que es posible desarrollar con auxilio de determinados catalizadores. La mezcla de estas escorias de alto horno con cal, dió origen a los llamados cementos metalúrgicos, con propiedades más o menos hidráulicas según las proporciones empleadas de uno y otro material. Más recientemente se pensó en el empleo del clinker de cemento portland en sustitución de la cal, obteniendo asi producto de cualidades mucho más estimables.

Repetimos, pues, que estos cementos nada tienen de común con el cemento a que se llega en el proceso Basset, que es por completo un cemento portland, directamente; es decir, sin necesidad de catalizadores ni mezclas de ningún género.

El hierro obtenido simultáneamente o si se quiere como producto principal del sistema, es un hierro muy puro y bastante carburado, sin nada de azufre, poquísimo fósforo (si el mineral no es fosforoso) y poco silicio y manganeso. Esta composición puede parecer inconveniente .a los que están habituados a la del lingote de alto homo, pero presenta sin duda alguna estimables ventajas para ciertas industrias, pues, como hemos indicado, está exento de enemigos tan importantes para el afino como el azufre y el fósforo. E s un producto evidentemente interesante

1

para la fabricación de toda clase de aceros y además es fácilmente convertible en hierro de fundición, por adición de silicio en un horno complementario, como se verá más adelante.

Alto horno y homo

bónico, el cual, atravesando las capas de carbón al rojo, se reduce a óxido de carbono, cuerpo reductor que al atravesar la cuba del alto horno se apodera del oxígeno del mineral dejando al hierro en libertad.

La reacción puede expresarse asi:

rotatorio.

2 F e , O 3 -I- 6 c o =

6 CO. + 4 Fe

En el alto horno pueden considerarse las cinco zonas que se indican en el croquis adjunto, a título recordatorio.

Las materias sólidas siguen un camino descendente a partir del tragante, a poca velocidad, atravesando las diversas zonas indicadas en el croquis hasta llegar al crisol, del cual se sangra el hierro en forma líquida cada vez que se llena; la escoria también lí-. quida, queda por encima del hierro protegiéndole de la oxidación y se extrae del horno por un orificio especialmente dedicado a este objeto.

El hierro se cuela en forma de lingotes, o bien se somete a la operación de afino en los convertidores, para eliminar sus impurezas, fósforo, azufre, silicio, 4-00' parbono, etc., pues el hierro de primera fusión es sumamente frágil; no puede forjarse ni suelda consigo mismo.

Este es, en síntesis, el funcionamiento y el producto del alto horno.

Conviene, de otra parte, antes de llegar a la descripción del proceso Basset, recordar los fundamentos del horno rotatorio ordinariamente empleado en la fabricación de clinker para cemento portland. Si quisiéramos seguir la costumbre de definir el horno por su mayor dimensión, podríamos decir que el cemento se fabrica en horno largo. Este se compone de un cilindro de plancha de hierro revestido de re/gao' a 20ffa' fractario y que gira lentamente apoyado en unos rodillos, que lo sostienen en dos o más apoyos, según los sistemas. El tubo que constituye el horno tiene una pequeña inclinación, de manera que los materiales que se introducen por un extremo del mismo, ya sea en forma pulvurulenta ya en forma pastosa, según el sistema de fabricación, avanzan lentamente hacia fusión y colada del hierro, son operaciones impres- el otro extremo del homo, por el cual, precisamente, cindibles y que tienen lugar en los dos procesos en se hace llegar el combustible, generalmente carbón condiciones distintas, como corresponde a los respec- pulverizado. Este combustible, al arder, desarrolla su energía calorífica, la que unida a la de ciertas reactivos fundamentos de cada uno de ellos.

En el alto horno las primeras materias y el carbón ciones exotérmicas que se producen en el proceso de se cargan de un modo intermitente, jugando el car- cochura, da lugar a la preparación del material en la

Las operaciones del proceso Basset, puede decirse que son simüares a las que tienen lugar en el alto horno: reducción del mineral, carburación del hierro,

F i g u r a 2.»

Horno rotatorio para la producción s i m u l t á n e a de liierro y c e m e n t o .

bón el doble papel de combustible y elemento reductor. Por la parte baja de la cuba se hace una fuerte insuflación de aire caliente que da origen a una gran elevación de la temperatura, generando al propio tiempo por la combustión del carbón, anhídrido car-

parte alta del horno y finalmente a la formación del clinker en la zona más cercana al mechero inyector del combustible. No podemos entretenernos en detallar la composición de las primeras materias y proceso de fabricación del cemento; bastará para nuestro ob-

jeto indicar que después de la deshidratación y descarbonatación que tiene lugar en las primeras zonas que recorre el material en el interior del horno, se producen las reacciones que dan lugar escalonadamente a la formación de los diversos aluminatos y silicatos que integran el cOinker de cemento portland, el cual clinker corresponde a un estado fisico especial, que no ha sufrido ni la pastosidad ni la fusión.

Desde el hcrno, el clinker cae a un enfriador también rotatorio y luego pasa al depósito, desde el que más tarde va a la sección de molienda, para ser convertido en cemento portland.

El procedimiento

Basset.

Pues bien, en ese mismo horno donde hasta ahora solamente se producía klinker, es donde Basset ha logrado desarrollar, en horizontal, un proceso similar al del alto horno, con una mayor rapidez de operación y una gran simplificación de marcha operatoria, de tal forma que no parece sino que corresponda todo a la posición de comodidad que representa siempre la horizontal.

En el horno Basset (horno rotatorio de cemento con hgeras variaciones), se introduce una harina o papilla, en fcrma similar a lo que se hace en el horno de cemento, pero, naturalmente, esta primera materia está compuesta de 'les elementos necesarios en nuestro caso, que son: el mineral de hierro, el carbón de reducción y la caliza. El carbón está destinado a reducir el óxido de hierro a hierro metálico y la caliza a formar la escoria, con la ganga del minei"al y las cenizas del carbón.

En el croquis adjunto representando eil horno rotatorio en toda su longitud, hemos indicado las diferentes zonas en que puede dividirse el mismo en el proceso Basset, señalando así mismo las temperaturas que aproximadamente corresponden a cada una de ellas. Nos referimos a un horno de unos 2,5 a 3 metros de diámetro de unos 45 a 50 m de longitud.

F i g u r a 4.»

V e n t i l a d o r a u x i l i a r d i s p u e s t o sobre el liorno.

material). En la misma comienza la combustión del carbón de reducción y así mismo se empieza a reducir el mineral.

En la zona segunda se pasa de 700 a 850", continuando la reducción del mineral, producida por el carbono y el óxido de carbono procedente de la combustión del carbón. Al propio tiempo se inicia la descomposición de la caliza, para formar CaO y CO2.

En la tercera zona alcanzamos ya temperaturas rayanas en los 1.250", intensificándose la reducción favorecida por la formación de CO procedente de la descomposición del CO2 desprendido de la caliza bajo la acción del carbono a elevada temperatura. Se forma CaC que se combina con la SiCa y formar los silicatos y aluminatos característicos del cemento portland.

En la zona cuarta se llega a la temperatura de elinkerización, 1.350" a 1.400", y al mismo tiempo el hierro se carbura bajo la acción de la llama reductora que es característica del proceso.

En la quinta zona el hierro se funde y el clinker sobrenada en el mismo. El agujero de colada coincide con el extremo de esta zona y por él sale el hierro líquido a cada rotación del horno.

En la sexta zona, de temperatura descendente hasta unos 1.100", el clinker se oxida y pasa desde ella al enfriador.

Las principales características del proceso Basset, son, pues, las siguientes: El carbón de reducción actúa completamente inde-

A I 2 O 3 para

F i g u r a 3."

K e f r i g e r a c i ó n de la z o n a de fusión del horno.

y además suponemos que se trata de trabajo por vía seca, como se hace en la fábrica de Moneada.

En la primera zona el material pasa de O a 700" aproximadamente, teniendo lugar la evaporación del agua (ligeramente añadida para evitar arrastres de

ha llegado a tan feliz resultado sin dificultades; algü-; ñas se presentaron para lograr la adaptación de la i antigua maquinaria de cemento para esta nueva fabricación, en sí más dura y más sensible a las variaciones de los diversos factores que intervienen en la marcha del horno rotatorio, otras, propias de toda industria nueva, al pasar del período experimental a la continuidad de resultados que exige toda explotación industrial. Pero todas ellas han sido vencidas a fuerza de tesón, habiéndose producido ya varios miles de toneladas de hngote de excelente calidad y de clinker de portland.

El hierro que sale del horno presenta la siguiente composición, aproximada, como promedio: C.

Mn S P

F i g u r a 5."

Salida del liierro fundido que se realiza a c a d a v u e l t a del h o m o .

'

T

3,80 0,45 0,007 0,06

También hemos fabricado bajo demanda un lingote especial de características similares a las antes citadas, pero con 2,5 a 3,0 de Mn. Igualmente se ha podido fabricar en el horno rotatorio el mismo lingote con 0,500 de P. para fundición de moldeo especial.

E s decir, que en el horno rotatorio se obtienen con facilidad diversas calidades de lingote, variando solamente a proporción los componentes de la harina cruda.

Para la obtención del lingote silicioso el problema varía, pues es imposible obtenerlo directamente del citado homo, ya que la reducción de la süice en presencia de la cal es imposible.

Sin embargo, hemos solucionado el problema de una forma que nos atrevemos a caUficar de elegante y sencilla, con un resultado espléndido en cuanto a rendimiento de la operación.

Para ello el hierro líquido procedente del horno Basset se introduce en un segundo horno rotatorio de menores dimensiones, calentado con carbón pulverizado y en el cual se hace una adición de ferro-

pendiente del carbón de combustión. Puede emplearse muy diferentes tipos de carbón sin estar sujetos al cok metalúrgico. Nosotros hemos empleado carbonilla de cok y antracitas lavadas o sin lavar.

La combustión del carbón pulverizado, bajo en volátiles, determinando una llama reductora.

La formación de una escoria sólida cuya composición coincide exactamente con la del cemento portland.

En los primeros tiempos de sus experiencias M. Basset pretendía fabricar directamente el acero, teniendo que luchar para alcanzar un resultado positivo con la rápida destrucción de toda clase de forros.

Ni qué decir tiene que entonces no se perseguía la producción simultánea de clinker, sino la formación de la obligada escoria líquida, para eliminar la ganga del mineral. Más tarde, al iniciar la fabricación de hierro fundido, la oportunísima idea de M. Basset de sustituir la escoria líquida por una sólida, elevando para conseguirlo el tenor en cal, en busca de una mayor refractariedad, hasta llegar a ima composición que correspondía a la del clinker de cemento , portland, dio origen al actual proceso de fabricación simultánea de clinker y hierro que estamos practicando en España.

F i g u r a 6."

Este procedimiento de fabricación estuvo experiH o m o rotatorio para la producción del lingote silicioso. mentándose durante varios años en la fábrica que el inventor posee en Dennemnont (Seine & Oise, Francia), donde tuvimos el gusto de verlo practicar aleación conveniente, obteniendo un lingote silicioso en unión de muy distinguidos técnicos de varios paí- perfecto, ya que además de poder garantizar una comses extranjeros y nos ha cabido el alto honor de ser posición matemática en Si. está exento de azufre los primeros en ponerlo en práctica industrial en el y de fósforo. El tenor en manganeso se gradúa a vomundo. Faltaríamos a la verdad si dijéramos que se_^ luntad en el h o m o Basset como se ha indicado antes.

El análisis de un lingote silicoso fabricado por este procedimiento es como sigue: c. t Si Mn S P

24 h.

3,37 2,98 0,78 0,006 0,050

T r a c c i ó n ...

OomipresióQ

El cemento obtenido al moler el clinker proceden­ te del homo Basset corresponde, como hemos indi­ cado anteriormente, a las caracteristicas deil cemento portland, tal como lo acreditan los resultados que se indican a continuación, correspondientes a uno de ellos: E n s a y o número 143.

Finurag Fraguados —

Ebullición t o r t a , O . K . ; Chatelier, 1 m m . ; R e s i s t e n c i a s de mor­ t e r o , 1 : 3 en k g s . cm^.

4.900 I. F.

7,2 2h. 15' 6h. 15'

14,7 120

3 d.

5 d.

7 d.

28 d.

19,5 210

22,2 230

22,5 240

32,5 360

Aunque de cuanto antecede se desprende fácilmen­ te la importancia de este nuevo procedimiento de producción de hierro, no queremos dejar de hacer resaltar que siendo utilizables en el mismo minera: es pobres y sobre todo menudos de difícil utilización en el alto horno y pudiendo además utilizarse carbones de reducción de diferentes clases, sin necesidad de. estar ligados al cok metalúrgico (que en parte deb?, adquirirse al extranjero), lo es doblemente en nues­ tro país.

A-0045.

I m p e r m e a b i l i z a c i ó n de presas y p a n t a n o s .

De las e m u l s i o n e s .

Por F. D E R Q U I (1) De los dos importantes factores permeabilidad del terreno y grado de concentración posible de utilizar las emulsiones, de cuya estimación depende prin•^'Palmente el fundamento de la técnica de la im­ permeabilización por medio de inyecciones a presión, este último y, concretamente, el cálculo de las carac­ terísticas de estabilidad y reversibilidad de las emul­ siones para de él deducir la presión y caudal de inyec­ ción necesarios, e s el menos desarrollado hasta la fecha.

Si se consiguieran interpretar mediante expresio­ nes de sencilla resolución y exentas de parámetros singulares las características que definen y ligan es­ tática y dinámicamente al producto emulsionado con el emulsionador, experimentaría la técnica de la im­ permeabilización mediante inyecciones un avance ex­ traordinario.

Solamente se poseían hasta la fecha fórmulas más o menos empíricas, clásicas, ajenas a la especialidad, que relacionaban la velocidad de asimilación de la emulsión o fluido conductor con el diámetro y peso específico del producto emulsionado. Las fórmulas clásicas más conocidas eran las de Chailly y de Lister: V ^ - 5,67

y D.G

(Chailly)

V =

VD.S

(Lister)

77

en las que [1]

D = d i á m e t r o de l a s p a r t í c u l a s , en pies; G = p e s o especifico.

[2]

D = d i á m e t r o de las p a r t í c u l a s , en p u l g a d a s ; S = peso especifico.

(1)

D e C i m i e n t o s , Obras, I n y e c c i o n e s S a n R o m á n .

[1] [2]

(Véanse: "Taschenbuch der Bauningenieur"; "Kemp's En­ g i n e e r s Y e a r B o o k " y " T h e S c r e e n i n g a n d G r a d i n g of M a ­ t e r i a l s " , de J. L i s t e r . )

Ninguna de las expresiones conocidas por nosotroo relacionan las funciones que definen al movimiento de la emulsión con las características físicas ni quí­ micas del fluido originario emulsor. Tampoco denun­ cian la diferencia que naturalmente debe existir en­ tre el movimiento vertical y el horizontal de la emul­ sión y el comportamiento que sigue lo emulsionado, así como otras circunstancias que luego veremos son de principalísimo interés para la utilización de las emulsiones en la impermeabilización.

Pretendemos exponer en el presente trabajo las ex­ presiones matemáticas, de sencilla utilización ade­ más, a que hemos llegado, con extensión a los cua­ tro casos fundamentales que se presentan en la prác­ tica, que pueden servir de base para estudios futuros y puntualización de casos particulares con extensión a usos que hasta la fecha no nos son familiares den­ tro de la técnica de la impermeabilización.

Desarrollamos a continuación los casos siguientes: I. Características de una emulsión compuesta de un fluido inalterable, y un producto emulsionado no adherente y no sujeto a variación de volumen. (Arena y agua.)

II. ídem y un producto emulsionado adherente no sujeto a variación apreciable de volumen. (Cemento y agua.)

III. ídem y un producto emulsionado no adheren­ te sujeto a variación apreciable de volumen. (Arcilla y agua.)

IV. ídem y un producto emulsionado adherente: y sujeto a variación apreciable de volumen. (Coagu­ lante y agua.) .

•

CASO I . — N o ADHERENTE^ NO SUJETO A VARIACIÓN DE VOLUMEN.

A.

zontalmente hasta interferiría, una fuerza cuya componente vertical puede alcanzar un valor máximo: 1

Concentración.

. Fu . S v2

Llamando C al peso de producto emulsionado por unidad de peso de emulsionador, y da al peso por unidad de volumen de emulsionador, y de al peso por unidad de volumen del producto emulsionado,

La expresión de aquéllas es: 1 h a c i a a r r i b a '\ V . da -\

FM . S

el peso t o t a l s e r á = 1 - j - C.

v2

1

C 1

el volumen t o t a l =

h a c i a abajo l

,

da

V . de -f H . d a . S

de

Ecuación de equilibrio: 1 -f-C

(1 -\-C) da.

de

1 da

V . de + S .

de -\- C . da

C

[5]|

1

[3]

n . da — V . da =

Fu . S v2

de

Ecuación de movimiento: . FM =

es el peso por unidad de volumen de emulsión.

Si en la emulsión entraran dos sólidos de peso por unidad de volumen distintos, tendríamos que

V'.da

H . d a -f

v2

[6]

2g

de donde

W.da V {de

da) + S . H . d a

S . H . da

=

-.S;Í

2g

el peso t o t a l s e r á = 1 + C + C' I

C

1

el volumen t o t a l s e r á = da 1 + C+ C C da

de

que, como para partículas esféricas,

C

1 de

V

2

s

3

de' '

•

(1 + C + C ) da. de. de' C

do . de' -\- C . da . de'

C . da . de

+ de'

Llamaremos grado de concentración C a la cantidad, en peso, de producto emulsionado que entra en la emulsión por unidad de peso de fluido emulsionador :

da para la expresión de la velocidad crítica o velocidad en que el fluido transporta en su seno a la partícula : U = - 3,62

C.

Velocidad

de

\ I do — da /

d

da

[ 7 1

saturación.

de (dk — da) C :=

[4] da (de — dk)

B.

Velocidad

crítica o de

captación.

Supongamos situadas en estado de reposo unas partículas sólidas de producto a emulsionar sobre el lecho de un cauce por el que circule horizontalmente un fluido emulsionado de características conocidas.

Sean: S su m a y o r sección t r a n s v e r s a l .

D = el d i á m e t r o c o r r e s p o n d i e n t e a S .

V 2 — — — D p a r a p a r t í c u l a s esféricas.

S 3 V — = ; D p a r a partículas lenticulares.

E s evidente que a velocidad superior a la crítica transportará el fluido cierto número de partículas en suspensión. Surge la cuestión de averiguar cuál es el límite representado por el peso de cierto número de partículas libres a que un fluido puede llegar en su facultad de transporte en suspensión. O, en otros términos, ¿cuál es, si existe, el grado de concentración límite C que un fluido que se desplaza a una velicidad U s > U puede transportar.

Ecuación de equilibrio: FM . S =

Sobre la partícula supuesta en reposo actúan fuerzas verticales hacia arriba y hacia abajo. Asimismo, experimenta, debido a la acción de una vena líquida de igual sección que la partícula, que circula hori-

H . dt . S — V . d.

Ecuación de movimiento:

S

da peso del fluido e m u l s i o n a d o r p o r unidad de volumen. de = peso del p r o d u c t o e m u l s i o n a d o p o r u n i d a d de volumen. dk =: peso de la emul.sión p o r u n i d a d de volumen.

U = velocidad horizontal de circulación del fluido emulsionador.

FM — f u e r z a q u e a c t ú a sobre l a p a r t í c u l a debida a la acción de U. H = nivel h i d r o s t á t i c o sobre el p u n t o fisico en que se considere s i t u a d a la p a r t í c u l a a e m u l s i o n a r .

V . de +

v2

1

Us=. da FM =

—

•

H . d« H

v2

2g

de donde Us-'. d a . S ~f H . d a . S + V . d,, = V . de -f H . d , . S

2g

que para partículas esféricas da 2g

u =

H (di, — da) -^ da

D (de — d„) 3

'y sustituyendo du por su valor de [3] :

u=

'2^ da

(

(1 -\- c) da . de .

— ----da\-\de C.da

\

2

(1 +

c)

da . do

obtendremos un máximo imaginario de C no producido por Ugf — Vs, que es el correspondiente a la saturación :

D dc--

I

Ug'-

de -j- C . da

3

c

[13]

= 2gií

[8]

que para 0 = 0 da la expresión 17].

P a r a el caso particular de limos y, en general, arenas de diámetro D 0,5 mm se puede despreciar V {de — du), con lo que obtendríamos p a r a expres

Llamamos concentración natural a la máxima que admite una emulsión que circula a la velocidad Ug producida por el desnivel piezométrico: Ug --= ±-V — 2gH [14]

Vg'-

sión de la velocidad de saturación

C

= 2£/H

/

Us

{di¡

2^H da

da)

[9J

C.—Concentración máxima que permite una emulsión en forma estable, si el fluido circula a una velocidad Ug superior a la crítica: Ug > U

a.—^Peso, por unidad de volumen, de la emulsión de [ 9 ] : 2.(/H Vg

=

(dt — da); da

de donde Vg-^ [10]

dk — da' 2í/H

b.—Peso de lo emulsionado que puede e n t r a r a form a r p a r t e de la emulsión en forma estable; de [ 3 ] : (1 + C) da. de do ^-C . da

CASO II.—ADHERENTE, NO SUJETO A VARIACIÓN DE VOLUMEN.

Cabe considerar dos casos: que lo emulsionado sea en un principio adherente, o que lo sea a p a r t i r de un cierto tiempo. E s t e segundo caso, si la ley de variación de la adherencia es conocida, como sucede casi siempre, comprende en sí al primero a p a r t i r de un valor conocido de la variable tiempo; mientras tanto, se comporta estática y dinámicamente, como hemos visto en el caso anterior.

Dentro del período de adherencia, único a estudiar aquí, cabe considerar que ésta sea constante o función creciente del tiempo. E n estado de reposo, como en el de movimiento, ésta característica adherencia puede ser interpretada como una acción que se manifiesta en sentido contrario al del movimiento que si no hubieran de tener las partículas aisladas dentro del fluido emulsionado, y o b r a r á como una fuerza vertical, variable, función del tiempo.

L a fuerza vertical, peso absoluto, de la partícula hacia abajo, al cabo de un tiempo T, s e r á :

de donde d. . de — da . do

V . de

[15]

dt

C =

./ o

Sí

da .de — da .

A.

sustituyendo, obtendremos:

Velocidad

critica de

captación.

Fuerzas verticales hacia a r r i b a y hacia a b a j o :

. da . de SfifH

c

=

t

Y . da +

FM . S

da . de — dd-

V2 '¿g-R

St

TT

i

en que, dividiendo por da . de numerador y denominador, obtendremos: Vg'

V . de + H . da . S f /

J o Sw

dt.

Ecuación de equilibrio:

2í/H C

=

[11] da

Vg'^

de

2.(/H

•+ 1

V . de + H . da . S -I- I ./ o Sf

dt — V . da =

FM . S

V2

Ecuación de movimiento: D.

Grado de concentración natural máxima velocidad inferior a la de saturación.

para

1

U=. da FM =

H . da -I2g

V2

Si en la expresión [11] hacemos que

de donde

\Jg'

' T

1 = 0 2gn

[12]

V . (de — da) + I

Sw

U- . da

- — — dt = — — Sí

2g

, S

y para partículas esféricas: 2

/dc

u = 4,39

Oomo que [ 1 1 ] :

— da

dt

+ da J ,

da

d,¡. de — da . de

Sw

T

D

Velocidad

de

da . de — da . d^

St

que para T = O da el mismo valor de U que la expresión [ 7 ] .

B.

C

[16]

sustituyendo valores [ 1 8 ] : W.T 2g.n

c

saturación.

Ecuación de equilibrio: 1 •

V .

=

. de +

V

H

. d,. S

+

dt

/

V2

st

D.

Ecuación de movimiento:

Vg'

W.T

de

2£íH

S .H

Máxima concentración res a la máxima.

U,s=.

TJg' 2g

U s . da H . da . S H

Sw

i: st

= V . de + H - . d, . S + /

+ 1 = 0, S .T

obtendremos un valor imaginario máximo de C, que no está producido por un máximo de Vg. La expresión de ese valor máximo de C será:

. S + V . d, = 25'T

W.T

+

2SÍ.H

de donde

dt c

lyg'

=

2g.H

•y para partículas esféricas: / d ce — ddja /d„ — da\ D — — +2^.H + \ da I \ da J

2g

rr Sw / _ d í S. daj „ Sí

W.T

+

[20] S.H

y el valor de TJg, que la produce, es:

Vg = +

de — dk cuyo término

inferio-

da

Fu = 11. da + V2

Us =

para velocidades

Si en la expresión [19] hacemos que

1

4fif

[191

da

Sw

/-t

FM . S +

S .H

—

2g.

/W.T

\ [21]

puede ser despreciado, queda

CASO n i . — N o ADHERENTE, SUJETO A VARIACIÓN DE VO-

dando tan sólo

LUMEN. Us =

2g.B.

r dt — d a da

1. H . d a 7 o St

dt

[17]

que para T = 0 da la expresión [ 9 ] , C.

Concentración

máxima

que permite emulsionar un fluido que circule a la velocidad Ug, tratándose de partículas adherentes. a.—^Peso de la unidad de volumen de la emulsión al cabo de un tiempo T: 2g.n Uí/= =

2g.n

da

W.T . d e -I

. dt da

Cabe considerar dos casos: que la variación de volumen sea una función constantemente creciente del tiempo o que no lo sea. Este segundo no nos interesa, dado que equivale al primero, ya estudiado, y, además, carece de aplicación práctica en nuestra técnica.

La variación de volumen, a los efectos mecánicos que estudiamos, se traduce en un aligeramiento del peso de la partícula = fuerza vertical creciente con el tiempo = y, en aumento de la sección que la partícula ofrece a los efectos que las acciones que la solicitan, vertical y horizontalmente, ejercen sobre ella.

La sección, creciente con el tiempo, puede ser expresada : Ss

,

dt

S.H W.T

JJg'

I

[22]

St

de donde dt = da (

1 2g . H

+ 1

A.

S.H

Velocidad

crítica o de

captación.

y, en general.

dai \

..,

.

-dt U3=

dt

Fuerzas verticales:

Sw

/ 2g .H

8t

+

S.H

+ 1

[18]

h.—Peso de lo emulsionado que puede entrar a formar parte de la emulsión para esa velocidad \Jg:

H a c i a a r r i b a : da V -)- I — dt -\ \ j oSí /

V2"

H a c i a abajo: Y . de -{- H . d a / s + P

\

J o St

FM( S + / — \ J oSt dt

I

dt]

I

Ecuación de equilibrio: /

rr

SY

\

CASO IV.—^ADHERENTE Y SUJETO A VARIACIÓN DE VO1

l

rr

Ss

LUMEN.

\

daiv + I dt H FM S + / dt — . \ J o st I y2 o di / T j Ss -- \ .de — H . da . a dt = o — n.da St

J

Ecuación de movimiento: 1

Basta referirse a las condiciones básicas que caracterizan los estados anteriores desarrollados en los casos I, I I y I I I para que = de tener lugar su simultaneidad = podamos expresar las ecuaciones fundamentales, como sigue:

U=.da

Fuerzas verticales hacia arriba:

= H . d a -f

FM

V2

de donde

da

=

V . (do — da) — da St

1

-dt

—

•T

- 1 - FM / s +

Fuerzas verticales hacia abajo:

de

\

V. .de -1-

df

/ o

que para T = 0 da la expresión [ 7 ] .

Velocidad

SS S s

• TT

dt Sí

Sí

saturación.

V2"

rr

dt

\

(

dt

IS + /

J o St = V . de -{- H . dt

rr Sv

=

\

V . d e -f- H

Ss

+

Sí

- -

FM/S +

r

-—

/2

\

Jo

Si

H

. d a -I

. da

—Y.dc-j-U.da }

i

1 Us=. da

J

[27]

U=.da

r-T Sv

di

joSÍ

H

. da

2g

de donde, resolviendo ecuaciones.

\ =

V . d c - | - H . d t . S

+

-dt

H

St

/

que da como expresión final: U

=

/

V

1

I '

—{de —da)-] da

y dt — da

V . (dc —

dt) •X

da -di

t

di

o

\

Sí

Sw

al h a c e r

O, q u e d a l a expresión [ 1 6 ] , Sf SV

Ss -dt St

\

al h a c e r da

\ .{de — d^) cuyo término

[28]

en la que

H . da

-dt Sv H ( S . /

dt

/ Sí

T

fr Sv

— d i— / — da I oSt } o St •t Ss

S+ ¡

'2(7 . H

Sí

rrSw /

2g

/

+

V2

+

v + /

= •

1 f T Ss s + / o S í d f )+ /

\ di

FM =

Us

dt

Ecuación de movimiento:

2g

de donde

v

Sw

dt — da

V2

/

Sf

Us^ FM =

+ d.

o

. da

Ecuación de movimiento:

da

[26]

di

V2

Ss

1

Ss

St

r Ss

/ o

t FM

Sí

Ss

dt

I J o St

SV

T

da

-t

/

Sw

/"T

+I

Ecuación de equilibrio:

Ecuación de equilibrio:

FM

[25]

St

\

y2

SS

S + /

1

r .dt Jo Ss

df

[23]

da

B.

V -t- r

\

Sv 2g u

\^ J o st I

29

puede ser despreciado en

Ss

=:

= O, q u e d a la expresión [ 2 3 ] ,

Sf

Sí

Sw

SV

Ss

Sí

Si

Si

al h a c e r

: 0 , q u e d a la e x p r e s i ó n [ 7 | .

H.da razón a su pequenez, quedando B.

r I

SV

í

dj — d a

2sí.H

/

dt

3 í .df

-T

sv

J o

Sí

H . da ! .di

o.Sí

de

saturación.

Fuerzas verticales hacia arriba: [24]

•X da

Velocidad

\

< í J V + /

/

\

df

+

/

Ftt

V2

S +

\

df

j o

Sí

/

Fuerzas verticales iiacia abajo: '•T

1

Ss

Sw

V . de + H . dt ( S + /

dt

V2

dt

St

/

Ss

/-T

FM S + / — d i I = V . de -I- H . dt . / o Sí / • '

h:

St Sw

/•T

Ecuación de movimiento:

/ , T d i — dt V + / \ j o

+ /

1

SS — .di Sí

•T

Sí

/ o

' Us=. da

SV df

I;

Sí

FM = H . d a -I

de donde

2g

V2

de — dt V

dt ~

da

DT

— -

da

H S , da.H

da

da

n Ss / —dt

1

/'T

./ o

dt

/-T

H.da

Si

+ I

S

Sw / — d i I o st

\

/• /

H . da / o

T

SV dt

Sí

. di

' o:

Si

que, por la pequenez del segundo término, puede reducirse a 1

/-T

Sw

dt

r

SV

. di dt — da

Us

2/yHl

H • da

I o

Sí

H . da

da

\ . dt

/ ,

St

[29i

Ss

T

. dt Sí

en la que

SV al h ^ c e r •

Sw al h a c e r

O, o b t e n e m o s la expresión [ 2 4 ] ,

Sí Siv

A-0067.

Sí

= 0, o b t e n e m o s la expresión [ 1 7 ] .

Si SV

=

al h a c e r

Sí

Ss =

Ss - — — = o, o b t e n e m o s la expresión [ 9 ] , Sí St

Mecánica de los escenarios modernos Por R A F A E L

ALTAMIRA,

A pesar del aspecto imponente que ofrece el con­ junto de los mecanismos de un escenario de tipo an­ tiguo, técnicamente considerado, no deja de ser bas­ tante elemental; sus movimientos se reducen a ele­ vaciones o descensos de elementos sencillos del deco­ rado, empleando como mecanismo, casi exclusiva­ mente, la polea (o sistemas de poleas), y como mo­ tor, el esfuerzo humano, compensado por un contra­ peso y aplicado directamente o por intermedio de tor­ nos, cabrestantes, etc. La acción de estos mecanis­ mos, a excepción de las trampillas de escenario, que­ daba limitada al espacio comprendido entre el telar y el tablado o rampa de escena.

Las crecientes complicaciones de la escenografía, con el aumento de dimensiones de sus elementos y complejida;d de montaje, la necesidad de bu.scar nue­ vos efectos de alturas y profundidades con planos distintos al de escena, fueron haciendo más pesadas y difíciles de manejar las piezas del decorado. Por otra parte y simultáneamente, aumentaba el número de escenas, cuadros, etc., exigiendo más y más rapi­ dez en las mutaciones y, lo que es necesario para los teatros en general y fundamental para aquéllos en los que dichas mutaciones deban hacerse sobre la orquesta: el silencio.^ .

Los perfeccionamientos de la mecánica, de la elec10

ingeniero Industrial

tricidad y de ia ingeniería en general, han permitido solucionar estos problemas y atender estas necesida­ des, creando una serie de tipos de instalaciones escé­ nicas, de acuerdo con el género y características que se dan más corrientemente en el teatro.

Generalidades

de escenarios

mecanizados.

El problema escénico que anteriormente se indica en líneas generales, tiene en realidad dos aspectos o formas que corresponden a dos zonas distintas del conjunto del escenario: La zona superior, desde la escena propiamente di­ cha hasta los telares y puentes, comprende el espa­ cio donde se mueven los elementos más ligeros del decorado: bambalinas, telones, teloncillos, etc. La so­ lución en los tipos modemos de escenarios, es más bien constmctiva que mecánica, ya que es necesario disponer de la altura suficiente para poder colgar la reserva de las piezas más usadas, de modo que, des­ de su parte inferior aJ plano de escena, quede el su­ ficiente espacio para el montaje del mayor decorado previsto y para el manejo de sus elementos. Los me­ canismos necesarios en esta zona, no han sufrido ninguna modificación fundamental, pero no así su ac-

eionamiento que es, actualmente, hidráulico, eléctri­ co o mixto (hidráulico y eléctrico combinados). Es­ tos sistemas, así como los de la zona inferior, serán estudiados al tratar de ios tipos de escenarios en particular.

En la zona inferior, se han tratado de solucionar simultáneamente varios problemas: movimientos y almacenaje de piezas pesadas del decorado, efectos de planos (alturas y profundidades), mutaciones rá­ pidas de cuadros o escenas que requieren montajes complicados y aumento de profundidades dte fondos.

Con arreglo a la forma en que se han resuelto estos problemas, pueden clasificarse los escenarios en: a) Escenarios de planos móviles.—Aun cuando la denominación resulta algo imprecisa, incluímos en ella aquéllos cuya característica fundamental es la elevación o descenso de zonas más o menos exten­ sas del propio escenario. b) Escenarios giratorios.—Este tipo se caracte­ riza, por una amplía plataforma circular situada en la parte central del escenario, y a su mismo nivel, y dotada de movimiento de rotación. c) Escenarios mixtos.—Dicha clase, comprende los escenarios que reúnen más de un sistema de mo­ vimiento, pero, casi exclusivamente, son un conjunto de los dos tipos anteriores. d) Escenarios telescópicos.—Su movimiento se reduce al avance o retroceso de la parte central del plano del escenario, pudiendo llegar en el primero de ellos a sobresalir del límite de la embocadura.

F i g u r a 2.« Montaje de l a s a r m a d u r a s inferiores del e s c e n a r i o de l a S t a a t s o p e r de H a m b u r g o . d u r a n t e s u r e c o n s t r u c c i ó n .

Análogamente a lo indicado para los mecanismos anteriores, los accionamientos pueden ser, en gene­ ral, de cualquiera de las clases mencionadas, aun cuando cada tipo, tiene sistemas que se adaptan me­ jor que otros a sus características.

E S C E N A R I O S DE P L A N O S M Ó V I L E S

F i g u r a 1."

A r m a d u r a m e t á ü c a de la S t a a t s o p e r de B e r l í n .

En general estos escenarios, al igual de todos los mecanizados, por su modema constmcción tanto cc­ mo por el riesgo de incendio, llevan una armadura metálica (fig. 1.") cuyas ventajas son harto conoci­ das para que merezcan la pena comentarse, pero en este caso, tiene aún mayor razón de ser, por los pe­ sados mecanismos y por las fuertes reacciones que ha de soportar, ya que la inmensa mayoría de ellos, lleva montado el accionamiento hidráulico, para los movimientos del propio escenario y partes altas del mismo.

El sistema hidráulico es sin duda, hoy día, el que encaja más perfectamente en este tipo. Su acciona­ miento es suave, fácilmente regulable y silencioso, le que es importante para el teatro en general y espe­ cialmente para el teatro de ópera. Los grandes ele­ mentos de escena, requieren una potencia para su desplazamiento, difícil de lograr sin ruido con cual­ quier otro género de motor. Se expondrán, pues, las características de este género de escenario, con man­ do, hidráulico, por ser el más extendido y considerar 11

que el género de movimiento es siempre el mismo, en esencia, para cualquier otro sistema motor. La disposición esquemática del conjunto está representada en la figura 2.''.

Según puede observarse, el piso del escenario o ta-

F i g u r a .'?.'> E s q u e m a de un e s c e n a r i o de p l a n o s m ó v i l e s con hidráulico.

accionamiento

blado, está formado por zonas rectangulares cuyas dimensiones y número, dependen de la magnitud de la escena, pero, en general, suelen ser de unos tres metros de profundidad (en el sentido de fondo escénico), teniendo como anchura algo más de la correspondiente medida de la embocadura. En la mencionada figura, se han representado nueve zonas de iguales dimensiones entre sí, aun cuando pueden ser distintas, pero conservando su igualdad las que pertenecen a uno de los varios grupos en que van divididas.

Cada uno de estos elementos (véanse también figuras 3.-'' y 4.") va montado sobre ima armadura metálica, que se apoya a su vez, sobre dos pistones hidráulicos (P, R), uno a cada extremo. Estos conjuntos o podios, pueden ser de dos clases: sencillos, en los planos que han de utilizarse únicamente para efectos de escena (alturas o profundidades); dobles, cuando además de estos efectos, han de servir para el movimiento del decorado.

Podios sencillos.—Las elevaciones o descensos que la acción de los pistones hidráulicos les comunican, son, únicamente, los necesarios para producir los efectos previstos. Así, cada uno de ellos, a, a', a", o 12

los tres conjuntamente, pueden subir o bajar en la meidida deseada, para producir los efectos previstos.

Los limites indicados en la figura 2." mn y m' y n', suelen ser de tres a cuatro metros para el primero y cinco a seis para el segundo.

Podios dobles.—Reciben esta denominación, por ser doble su armadura (fig. 2." A B , A'B', A " B " ) . La parte inferior de la misma, lleva un tablero horizontal, B , B', B", igual al superior (véase fig. 5.^") y cuya distancia o profundidad respecto al plano escénico, es idéntica para cada podio y grupo de podios ¡dobles (dos grupos de tres en este caso). Mediante un tablero fijo ST, que salva la discontinuidad de los podios sencillos, caso de haberlos, se obtiene, en posición normal, im nuevo plano paralelo al de escena y a una profundidad, que oscila generalmente entre los ocho y doce metros. Esta disposición y los movimientos de ascenso y descenso, individual o de grupo (mediante un enclavamiento) de que también están , dotados, permite el manejo de los elementos pesados ; o armados del decorado, con toda rapidez, además de poderse utilizar para efectos análogos a los que se logran con los podios sencillos.

El funcionamiento en servicio de escena, es el siguiente: terminada la escena, acto o cuadro, se separan las piezas grandes, practicables, etc., de manera que dejen libre el espacio correspondiente a uno, dos o los tres podios del grupo tercero, por ejemplo; se hace funcionar el mecanismo hiidlráulico, de forma que suban los podios necesarios, hasta que su plano inferior enrase con el del escenario, pasándose entonces los elementos de la decoración a dichos podios que, en su movimiento de descenso, los llevan al piso inferior. Simultáneamente, los podios del grupo primero pueden elevarse, dejando en el plano escénico (de forma inversa a la anterior) las piezas necesarias a la siguiente mutación y volviendo luego a su posición normal o a la que corresponda en relación con el decorado. El falso plano, al nivel ST, sirve para maniobrar, ya con más calma, el diecorado, preparan-

F i g u r a 4."

P l a n o s m ó v i l e s del e s c e n a r l o de la S t a a t s o p e r de B e r l í n .

dolo para la próxima escena o almacenándolo en locales laterales o bajo la chácena.

En algtmos teatros, esta disposición varía algo, por tener los almacenes del decorado a nivel de escena.

En este caso, suele llevarse únicamente al piso inferior, los elementos necesarios a la obra que se ha

de representar, retirando los ya empleados, por el fondo o laterales y subiendo los nuevos mediante los podios. También suelen emplearse grandes carre­ tones, montados sobre ruedas y formados por dos partes iguales y acoplables y cuyas dimensiones totales coinciden con las de conjunto de los planos de un grupo de podio. Dichos carretones, llevan unas piezas laterales que se introducen en los espacios que quedan entre los podios y el resto del tablado.

Estas piezas se acoplan a unos patines, fijos a su vez en un cable que, accionado hidráulicamente (o por motor eléctrico), desplaza el carretón con su car­ ga de decoraciones ai lugar deseado. Por sus dimen­ siones y forma, pueidlen ser elevadas o descendidos en los podios y aun servir de plano escénico, sin más que bajar el nivel de los podios que le soportan, has­ ta que el plano del carretón coincida con el de esce­ na. De esta forma, puede llegarse a tener preparada y montada la decoración (o parte de ella) en el piso inferior y subirla en su posición definitiva.

La división en dos de los carretones, se emplea cuando existen espacios a ambos lados de la escena, a los que pueidten llevarse para su almacenamiento, los elementos ya usados, empleándose cada mitad del carretón para su transporte.

El accionamiento de telones, bambalinas y piezas ligeras, pudiera hacerse por motores eléctricos, pero, este sistema, presenta el inconveniente de requerir, para un funcionamiento efectivo, un motor para cada elemento. Dada la potencia media necesaria y el gé­ nero de trabajo que han de efectuar, no puede pres­ cíndirse de los aparatos de regulación y arranque, lo que significa una enorme complejidad en el mon­ taje y reparación de averías, complejidad que se ve­ ría aumentada, si hubieran de centralizarse los man­ dos. Así, en la mayoría de los teatros de cierta im­ portancia y en particular en Alemania, se encuentra este accionamiento por fuerza hidráulica que, ade­ más de las ventajas propias del sistema, suprime.

camente los correspondientes a una sección). Dichos pistones, llevan montados dos sistemas de poleas, uno fijo y otro colocado en ia cabeza del pistón, por los cuales pasan los cables sucesivamente. Al subir el pisten, su desplazamiento es multiplicado, median-

/-o€SJ

P'igura fi."

E s q u e m a de la i n s t a l a c i ó n de a c c i o n a m i e n t o hidráulico.

F i g u r a 5."

V i s t a del T e a t r o Municipal de S a n t i a g o por debajo del e s c e n a r i o .

para este trabajo, el empleo del contrapeso, elemen­ to molesto y engorroso.

El elemento del decorado que ha de manejarse, se cuelga de una barra, a la que se unen dos o cuatro cables que, pasando por poleas de reenvío, bajan a los pistones F (en la fig. 2." se han representado úni-

te los sistemas de poleas, por una cantidad que de­ pende del número de poleas empleado y cuyo valor se establece en relación al recorrido del mismo y a la altura del escenario. El idescenso se verifica inver­ samente y por acción de los pesos propios del pistón y de la barra.

Lo potencia necesaria en estos mecanismos hidráu­ licos, puede lograrse, por una presión de agua deter­ minada, variando la sección del pistón o, fijando ésta, por aumento y disminución de aquélla. Como las po­ tencias requeridas en los movimientos escénicos son relativamente grandes y es de gran importancia dis­ poner del mayor espacio posible, se utilizan para es­ tos fines, pistones dte poca sección, con presiones de agua hasta 120 atmósferas, valor que puede alcan­ zarse sin peligro por la reducida compresibilidad de este líquido.

La disposición consta de una central de prepara-: ción, de la que parten las líneas generales de distri- ] bución (de tubo de acero) que, a su vez, se ramifica j hasta llegar a los cilindros correspondientes. Existe, | así mismo, ima red análoga a la anterior, para la recogida dtel agua de salida de los cilindros que es llevada, sin presión, nuevamente a la central. Este aprovechamiento se debe a que el agua empleada, requiere xma destilación y una emulsión con sustan13

mente uno u otro a la presión fijada. P o r s u p a r t e .superior, dichos depósitos quedan también unidos en la misma forma, al depósito 3. E s t e último contiene el agua que, al ponerle en comunicación con el 1 ó 2, es comprimida p o r el aire a la presión de régimen.

El depósito lleva un pistón flotador, que sirve de elemento intermedio a la compresión y además de indicador de nivel; al disminuir el agua excesivamente, por tm simple contacto, se pone en m a r c h a un grupo compresor de agua C M ' , que la inyecta a la presión interior del depósito. El agua empleada es ía procedente de la salida de los pistones y que se receje por la tubería bB y es llevada al depósito D. E n la figura 7." pueden observarse detalles de una central hidráulica de este género.

E s t e tipo de escenarios suele llevar en algunos casos, como complemento, un verdadero montacargas, generalmente con accionamiento eléctrico. E s t e eleF i g u r a 7."

D e t a l l e ele la central hidráulica de la S t a a t s o p e r de

Hamburgo.

cias lubrificantes, p a r a facilitar el funcionamiento de los mecanismos.

Los mandos de todos los pistones (podios y telar) son individuales, pero pueden centralizarse, mediante un mando a distancia, de una caseta C (fig. 2.') situada generalmente en alto y a uno de los lados del pórtico P, a fin de dominar la escena.

E n la figura 6." se representa un esquema de central de preparación de agua a presión. E l valor de ésta varía de 80 a 120 atmósferas (Staatsoper de Berlin), aun cuando la práctica parece indicar la conveniencia de reducirlo a 40 ó 50 atmósferas, por la mayor exactitud en la regulación de movimientos, y a pesar del aumento consiguiente del t a m a ñ o de los pistones. La instalación se compone de tres grandes depósitos de acero forjado inoxidable, probados a doble presión de la de t r a b a j o ; s u capacidad varía según la importancia del teatro, pero, término medio, viene a ser de unos cinco a seis metros cúbicos.

Dos de estos depósitos, 1 y 2 de la figura 6.", están acoplados en batería a un compresor de aire C, accionado por un motor M, que pueble llenar indistintaF i g u r a 9.' a Disposición del m e c a n i s m o de m o v i m i e n t o v e r t i c a l de u n escenario' giratorio.

mentó parece superfino teniendo el servicio de poidios, pero es m u y útil, sin embargo, y a que su plano de carga puede descender, directamente, a niveles inferiores a los de los podios; está especialmente indicado cuando se dispone de locales profundos y destinados a._ aiUaacén.

ESCENARIOS

F i g u r a 8.»

M a q u e t a del e s c e n a r i o g:iratorlp del V o l k s b ü h n e de Berlín.

14

GIRATORIOS

Así como los escenarios de podios se adaptan corrientemente a cualquier clase de teatro, los giratorios tienen su aplicación limitaJda a aquéllos que, por la índole de las obras representadas, requieren una rápida sucesión de escenas o cuadros. Se basan, como y a es sabido, en el montaje sobre la plataforma circular giratoria, de dos o más decorados que, por una serie de giros, se v a n presentando, uno t r a s otro, frente a la embocadura, pudiéndose substituir los decorados ya utilizados d u r a n t e su permanencia fuera de la vista del espectador.

La multitud de escenas está limitada por las di­ mensiones de la plataforma, puesto que, cuanto m á s fondo tenga u n a (caso de ser dos), menos espacio quedará p a r a la opuesta. Si fueran m á s de dos, la li­ mitación no sólo dejará sentirse en los fondos, sino también en las laterales, obligando a dar una forma angular al espacio correspondiente a los últimos tér­ minos.

La disposición general del escenario es la que indi­ ca la figura 8.". La a r m a d u r a de la plataforma des­ cansa, mediante ruedas, sobre u n carril cerrado en circunferencia y sobre un eje central fijo a la ar­ m a d u r a y apoyado en una quicionera que recibe el movimiento de giro por un p a r cónico. Dado el gé­ nero de accionamiento, se emplea exclusivamente el motor eléctrico.

L a sucesión de escenas que, en la mayoría de los casos, se verifica a la vista del público, obliga mu­ chas veces a m a n t e n e r encendidíi alguna luz en el decorado, d u r a n t e el giro de la plataforma. P a r a ello, es necesario disponer de t o m a s en el piso de la mis­ ma, que conserven un contacto eléctrico constante

F i g u r a 10 V i s t a inferior del b a s t i d o r y p l a t a f o r m a g i r a t o r i a de un e s c e n a r i o mixto.

cuatro ejes, da lugar a una elevación o descenso (se­ gún el sentido) de la a r m a d u r a auxiliar y por t a n t o de la plataforma, conservándose, sin embargo, la fa­ cultad de giro del conjunto. Colocando un embrague en el eje C, pueden dejarse inmóviles los ejes O, O', lográndose de este modo, al elevarse la p a r t e G de la a r m a d u r a , una inclinación de la plataforma. P o r medio de un segundo embrague, se consigue el mismo movimiento en la p a r t e S. ( , .

Armadura de apoyo NSTfí

f

escenarios

Q

jl

A-0

Armadura g'ira/br/a

963

mixtos

Son, fundamentalmente, escenarios de podios mó­ viles a los que se les a d a p t a una plataforma girato­ ria. E s t e última va montada en un g r a n bastidor cua­ drado y en su mismo plano (figs. 10 y 11) y provista de sus elementos de rodamiento y apoyo. P o r sus grandes dimensiones, está generalmente dividido el bastidor (y n a t u r a l m e n t e la plataforma) en dos par­ tes iguales y acoplables que pueden ser maniobradas

F i g u r a 9.» i) D e t a i l e dei m e c a n i s m o de e l e v a c i ó n y d e s c e n s o del e s c e n a r i o giratorio de la f i g u r a anterior.

con la línea de distribución. A fin de solventarlo, se dispone en el eje de la a r m a d u r a un sistema de anillos conductores, a los que se unen los cables de conducción eléctrica de la propia p l a t a f o r m a ; unas escobillas fijas, que rozan sobre dichos ani­ llos y van conectadas a la línea, aseguran la^ ali­ mentación t a n t o en reposo como en movimiento.

Los mecanismos descritos anteriormente cons­ tituyen los elementos esenciales de un escenario giratorio, pero existen algunos complementos que merecen citarse. E n ciertos teatros, la plataforma no se fija directamente sobre la a r m a d u r a girato­ ria, sino sobre o t r a auxiliar (fig. 9.") NSTR que, mediante cuatro tuercas, se acopla a otros t a n t o s ejes roscados O, O', O", O'", que se apoyan en la a r m a d u r a general. Un motor eléctrico M, t r a n s ­ mite su giro, por intermedio del eje C y los engra­ najes AB, a P y G que, a su vez, por pares cónicos, accionan O, O', O", O'". El giro simultáneo de los

F i g u r a 11 P l a t a f o r m a g i r a t o r i a de la O p e r n h a u s de F r a n k f o r t ,

15

escénico. Su parte anterior sobresale de ía bocascéna y lleva montada en ella la batería o candilejas. De este modo, al avanzar el conjunto, no pierden la escena ni los personajes la iluminación inferior.

Como el voladizo que corresponde al avance máximo, en relación al resto de plataforma que sigue apoyada, no es muy grande en la mayoría de ios casos, se hace innecesario contrapesar o retener dicha plataforma.

El movimiento se verifica mediante un sistema de rodaidura (ruedas y carril generalmente) y por acción de cables movidos, bien por motor eléctrico, bien por un sistema de pistones hidráulicos, análogo al descrito en el primer tipo de escenarios para el manejo del decorado alto.

Con el avance de la escena hacia el espectador se escenarios telescópicos logra únicamente un desarrollo de profundidad de la Este último tipo es el menos empleaídlo. En reali- misma, quedando en cambio limitado el espacio ladad, en un teatro de modema construcción, no tiene teral a causa de la dimensión impuesta en este sentirazón de ser, pues suele disponerse de un fondo de do por la embocadura del teatro.

Por esta exposición esquemática se comprende fáescena suficientemente amplío para el género de decoraciones que han de montarse. Por otra parte, no cilmente que sus ventajas no son de una gran imresponde exactamente a ima mecanización escénica portancia en relación con la complicación que repreen el sentido de solucionar o facilitar movimientos del senta el montaje de este escenario, cuyo objeto es lograr una dimensión fácil de obtener al proyectar un decorado.

Consta de una plataforma con una anchura igual local y no tan difícil de modificar en uno ya conso menor que la misma dimensión de la embocadu- truido.

A-0063. ra y una profundidad generalmente inferior al fondo

póí un grupo de podios; de esta manera, si no se utiliza el giro de la plataforma, no pienden los podios sobre los que descansa sus movimientos de elevación y descenso.

Cuando ha de emplearse la plataforma giratoria, se dejan inmóviles los podios que sostienen al bastidor y se acoplan las dos partes de éste. Mediante una correa sinfín, que se adapta a la platina circular periférica de la armadura propia de ia plataforma (fig. 10) y un motor eléctrico, se obtiene el giro necesario.

Este género de escenario no es muy corriente, por las complicaciones que resultan de la unión de ambos sistemas.

El precio de la corriente para usos domésticos Una encuesta

oficial'''

Por A . G. A R N O L D

Reunidos a mediados de abril del año pasado medios considerables para realizar una investigación por parte del Estado en las tarifas de los Estados Unidos, han aparecido al cabo de un año los primeros datos, los cuales se refieren a las tarifas para usos doméseticos en 191 ciudades de más de 50.000 habitantes, y comprenden la mitad, aproximadamente, del número de abonados. Estos datos han servido de base a las últimas tarifas puestas en vigor desde primeros de enero del año 35.

En la tabla I (2) se reúnen los resultados de las tarifas de 11 centrales, que sirven a 18 ciudades, para un consumo mensual de 100 kWh, y de su estudio pueden deducirse las diferencias en el espíritu que informa las distintas tarifas, a pesar de lo cual la diferencia de la facturación para 100 kWh mensuales se mantiene por debajo de un 4 por 100. En este caso se impone una simplificación de tarifas, que es lo que persiguen las autoridades gubernamentales.

En la figura 1." se representan las tres tarifas relativas a las ciudades de Winston, Menphis y San

José, y en ella se observa que mientras el precio de la corriente para un consumo mensual de 100 kWh I

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F i g u r a 1."

(1) E n c u e s t a oílcial sobre l a s tarifas de la "Federal P o w e r C o m mission", V . S. América, 1935.

(2) El autor h a c e el estudio en RM., estableciendo la e q u i v a l e n c i a : 1 dólar = 2,5 RM. 16

es casi el mismo, los gráficos correspondientes se entrecuzan varias veces dentro del campo considerado

TABLA

FORMAS

DE

f.

TARIFAS

CIUDADES

Píg.

kWh. I

(Cifras mensuales)

Importe d e la f a c t u r a para 1 0 C kWh. mensuales

R M.

^ . ^ 1 — B e r k e l e y (California)

l Precio de servicio, 1,00 RM. .. \ P a r a los p r i m e r o s 30 k W h

(California

Charlotte

2,00

10,62

2,25

10,62

2,50

4.—Asheville (California del N o r t e ) . . .

8,75 7,50 5,00 3,75

/ Precio de servicio, 1,25 RM. ^ p^^^^^ p r i m e r o s 30 kWh.. i P a r a los 140 k W h siguientes..

P a r a el resto

11,25 8,75 3,75

6.—^Houston

(Texas)

7.—Terre H a u t e

8.—Fresno

(Indiana)

(California)

9.—Albania (Nueva Y o r k ) T r o y (Nueva Y o r k ) ....

10.—Evansville

(Indiana)

11.—Nueva Bedford

1,00

10,50

Precio de abonado, 2,50 RM. P a r a los p r i m e r o s 50 k W h P a r a los 50 k W h siguientes...

P a r a los 150 k W h siguientes..

P a r a el resto

'

10,50

16,25 7,50 6,25 13,75 7,50 3,75

•

RM.

del í P a r a 10 k W h o menos, 2,00 RM. ) P a r a los 20 k W h siguientes 1 P a r a los 100 k W h siguientes \ P a r a el resto P a r a 10 k W h por cada habitación.

P a r a los 500 k W h siguientes P a r a el resto

Sacramento

.

I P a r a los 140 k W h siguientes..

P a r a el resto..

3.—Memphis (Tennessee)

_ ^ , 5.—San José (California)

minima

11,25 8,75 3,75

Ookland (San F r a n c i s c o ) 2.- - W i n s t o n - Salem Norte)

Peroepolón

10,75

15,00 10,00 6,25 3,75

10,75

1,25

16,25 11,25 6,25

10,75

2,50

Precio de servicio, 1,25 RM. ,.

P a r a los primeros 30 k W h P a r a los 140 k W h siguientes..

P a r a el resto

10,75 11,25 8,75 3,75

10,75

Precio de servicio, 1,87 RM. P a r a los p r i m e r o s 30 kWh...

P a r a los 170 siguientes P a r a el resto

10,87 12,50 7,50 5,50

10,87

1,87

Para Para Para Para Para

15,00 11,25 7,50 5,00 3,75

10,87

2,50

19,00 11,075 5,925

10,87

1,87

P a r a los primeros 3 k W h por c a d a habitación.

P a r a los 100 k W h siguientes P a r a los 500 k W h siguientes P a r a el resto P a r a los p r i m e r o s 30 kWh...

P a r a los 30 kWii siguientes. ( P a r a el r e s t o

los primeros 30 k W h los 30 k W h siguientes..., los 40 k W h siguientes... los 100 k W h siguientes. el resto

P a r a los p r i m e r o s 15 kWh....

P a r a los 50 k W h siguientes..

P a r a el resto

de 10 a 1.000 kWh. Por otra parte, las magnitudes que determinan las tarifas son tan distintas, que sólo los especialistas pueden hacer una comparación de precios, y resultan completamente ininteligibles para el abonado. Bn el informe se dan también un gran número de tarifas que incluso para los iniciados resultan difíciles de entender.

Las tres centrales consideradas generan térmica e hidráulicamente y son también muy semejantes en cuanto a la distribución de energía. Las horas de uti­ hzación y la densidad de población resultan perfecta­ mente comparables. A pesar de ello, el precio final por unidad para elevados consumos mensuales se di­

ferencia en casi un 70 por 100. Además, quizá para evitar la unificación, se introduce el último preciobloque de 3,75 Pfg kWh, con un consiuno de 170 kWh mensuales, para una tarifa, y para otra no se intro­ duce sino sobre un consumo de 500 kWh. La cuota base, el precio de servicio o el precio mínimo queda, por tanto, todavía un 60 a un 80 por 100 más alto que la percepción mínima. Se plantea, pues, la cues­ tión de si estas diferencias de precio son arbitrarias o proceden forzosamente del costo propio, tributos u otras causas. Esta investigación, que seguramente continúa, no está todavía terminada.

17

TABLA

I I .

Ciudades de 100.000 o más habitantes

sumo

Importe de la factura

15 25 40 100 250 500

Cleveland, Ohio Cleveland Elec. Illum. Co.. . .

1,50 ídem Cleveland Dept. of Pub. Útil. 2,20 ídem ídem 3,27 Tacoma, Washington.. Tacoma Dept. of Pub. Útil...

6 ídem ídem 9,75 ídem ídem 16

Con-

Ciudades con factura mínima

Centrales

E n la tabla II se recogen los precios máximo y mínimo para un consumo mensual de 15 a 500 kWh en grandes ciudades. El mismo suministro de corriente resulta de 3 a 4,5 más caro para una que para otra.

Si consideramos las ciudades de 50 a 100.000 habitantes, la figura 2." nos demuestra que para un con-

4o

6o

do

Ciudades con factura máxima

Miami, F l o r i d a . . . . ídem ídem , Jacksonville Yonkers, New York ídem ,

Importe Diferendéla cia factura

Centrales

Florida Power & Light C o . . . 4,27 ídem 6,90 ídem 10,45 17,50 Jacksonville Mun. Plt Yonkers Elec. Lt. & Pwr. Co. 39,62 70,87 ídem

185 213 219 192 306 343

mayores consumidores, tiene fundamento. Examinémosla más de cerca, pues seguramente en esto juega un gran papel la abundancia de pequeños consumidores entre los abonados a usos domésticos, ya que la precisión de las tarifas para estos consumidores en el propio interés de la central debería ser muy elevada. Para estudiar, por consiguiente, más a fondo esta cuestión llevaremos en la figura 4.'', en ordenadas, el número de abonados para distintos consumos

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2'5

F i g u r a 2.«

sumo mensual de 15 kWh el máximo es algo menor que el triple del importe de la menor factura. Los valores correspondientes a consumos mensuales de 500 kWh se dan en la figura 3.=^ para distintas ciudades. El importe de la máxima factura resulta alrededor de cuatro veces el importe mínimo. Puesto que la tabla II nos muestra también una relación de 4,4 veces para el mismo trabajo eléctrico (500 kWh), se deduce claramente la inseguridad con que se mueven

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F i g u r a 3.«

los ingenieros respecto de las tarifas en el nuevo campo de los acumuladores de agua caliente y de las cocinas eléctricas.

N o debemos dejar de tocar la cuestión de si quizá esta tendencia: obtener los mayores beneficios de los 18

característicos de corriente, y de este modo vemos que los menores consumidores, hasta 40 kWh, forman, aproximadamente, los dos tercios del número total de abonados. Resulta, por tanto, interesante comparar el importe medio del consumo de corriente con una curva del precio de costo previsto. La figura 5." da el valor medio del importe para consumo mensual de 15 a 500 kWh junto a la curva de costo propio que hemos construido de la manera siguiente:

Costo base, 8 RM mensuales por cada kilovatiohora en la parte de punto de carga.

Costo de servicio, 2,50 RM por abonado.

Costo de energía, 2 pfennigs kilovatio-hora.

Vemos que los pequeños consiunidores no son un gran negocio y que sólo los consumidores de más de l o o kWh mensuales representan positivamente una ganancia apreciable. Para los mayores consumidores todavía han de de señalarse grandes beneficios porcentuales. (Véase fig. 5.'')

Sobre esta hipótesis respecto del precio de costo calculamos en función de los respectivos números de consumidores (se trata aproximadamente de 10 millones) las ganancias y pérdidas en millones de reich-

para pequeños abonados. De esta manera se ha forzado a sumar una parte d t los gastos fijos en el precio de la energía, con lo que resulta un mayor beneficio en los suministros a los grandes consumidores, dando lugar a una injusticia. Además, las tarifas llevan en sí una tendencia opuesta a la electrificación y se les ha disminuido notablemente su valor de pro-

F i g i i r a .'>.«

marks, que se representan en la figura 6.-'' Los rectángulos correspondientes, que se superponen en parte, muestran claramente que son los consumidores de 100 kWh los que responden en cuanto a beneficios de consideración.

Si partimos del principio de que cada grupo deba soportar, aproximadamente, la parte que le corresponde en el costo de la distribución de corriente, podemos deducir de este primer análisis aproximado la clara consecuencia de que estas fórmulas de tarifas no son apropiadas para hacer posible la completa electrificación de los buenos consumidores.

Durante mucho tiempo se ha temido pretender que el precio para los pequeños consumidores corresponda con los costos en la central. Son tan buenos los beneficios obtenidos desde hace decenas de años de los consumidores medios y grandes, que se creyó poder hacer una rebaja en el precio de la corriente para los pequeños abonados. N o se han atrevido a fijar un precio de servicio, un precio base, un precio mínimo o, como también se le llamó, tanto alzado que supusiese, aunque pequeña, una ganancia en los suministros

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F i g u r a fi.«

paganda por medio de precios unitarios que descienden rápidamente. N o hay que sorprenderse, por tanto, que aparezcan en las tres tarifas de la figura 1." diferencias en los últimos precios bloque unitarios de un 70 por 100.

Hace mucho tiempo que se reconoce la completa electrificación del hogar como una poderosa fuente de trabajo de limites insospechados y como un gran progreso de la civilización que se une a un desarrollo de la exportación debido a la fabricación en masa. A pesar de ello no se actúa sobre la palanca necesaria, que es la tarifa justa, valiosa, bien calculada y de eficacia para la propaganda.

A-0055.

19

Las estaciones de ensayo del Instituto Forestal de Investigaciones Por

JULIÁN

GIL

MONTERO

Creado en 1929 el Instituto Forestal de Investiga- ^ de veintisiete parcelas, pobladas de pinos que no haciones y Experiencias con el fin de racionalizar y di- bían sido resinados hasta ahora. El de Segovia se rigir sobre bases científicas la explotación de las ri- compone de cuatro parcelas contiguas en Pinar Viequezas forestales de España, que venía haciéndose jo, y una en El Cantosal, pertenecientes a la Comupor un procedimiento uniforme a pesar de la variedad nidad de Coca, y con una superficie total de 10,63 de características de suelo y clima, comenzó desde su creación a extender los estudios de laboratorio al campo, y teniendo en cuenta que este género de investigaciones requiere la observación ininterrumpida y prolongada durante muchos años de las especies forestales, tanto desde el punto de vista biológico y tecnológico como en el económico y estadístico, estableció, en las zonas forestales más caracteristicas, diferentes estaciones de ensayo en que hacer las experiencias necesarias para el fin atribuido al Instituto.

Para el estudio del suelo y la flora forestal estableció este organismo m a sección de Eídafologia, o Ciencia del Suelo, con el fin de determinar mediante las normas y procedimientos acordados por la Sociedad Internacional de Edafología las relaciones existentes entre las distintas características y modalidades del suelo y su capacidad productiva. Esto permitió al señor H. del Villar hacer una clasificación y distribución de los suelos españoles, poniendo de manifiesto la naturaleza eminentemente forestal de lo que hoy son estepas y estudiar la naturaleza exacta de los suelos para facilitar su explotación racional.

Para el estudio de la flora se hizo en diferentes zonas forestales un minucioso reconocimiento de las asociaciones de especies y se emprendieron repoblaciones de ensayo, formando también viveros para aclimatar especies exóticas, en lo que se han logrado verdaderos éxitos.

Para el estudio del pinus insignis, de gran interés como productor de celulosa, se establecieron en Vizcaya sitios de ensayo en montes públicos de Bedía, Galdácano, Marquina y Lezama, estudiándose en ellos el crecimiento, espesura conveniente para que los troncos resulten bien rectos y sin nudos, edad de la corta, turnos, etc.

La sección de Resinas proyectó sitios de ensayo en F i g u r a l.« las provincias de Avila, Segovia, Guadalajara, León, Zaragoza, Burgos, Soria, Albacete y Granada, traba- A r r i b a : P o t e corriente descubierto. A b a j o : P o t e con tapa y a p a r a t o v e r t i c a l Bellini. jando ya desde el año 1930 en plena actividad los tres primeros, en los cuales se tomó como tipo de ensayo el pinus pinaster, que representa el 88 por 100 hectáreas, y el de Guadalajara, enclavado en una exdel total de los resinados en España. tensa región donde hay diez fábricas resineras y más El sitio de ensayo de Avila, enclavado en la gran de dos millones de pinos que producen unos cuatro zona resinera de las sierras de Guadarrama y Cre- millones de kilos de miera, está en el monte Dehesa dos, donde se resinan en once fábricas los productos de Solanilos, de la Beneficencia Provincial de Guadade dos millones de pinos, está situado en el monte de lajara, en el término de Mazarete, y tiene una extenPropios, denominado El Aliagar, en término de Na- sión de catorce hectáreas. Pero como hay en la zona vas del Marqués, y ocupa una extensión de unas die- árboles de setenta y más años, de poco diámetro, que ciocho hectáreas, distribuidas en series, con un total se agotarán en pocos años por la utilización intensi20

alturas, diferentes combinaciones de estos elementos con el fin de comparar sus rendimientos.

Así se estudian circunstancias tan interesantes como la merma a que la resinación pueda dar lugar en el crecimiento de la madera y producción del fruto; la influencia que en la producción de madera, fruto o resina puedan ejercer la espesura del arbolado, la frecuencia e intensidad del laboreo y hasta la altura a que se da la pica. Agrupando en el mismo árbol varios recipientes se estudia la inñuencia de la anchura de las entrecaras y del número y disposición de las caras en la producción, disponiendo, por ejemplo, una de 18 cm., dos de nueve con entrecara co- ' rriente, tres de seis cms., etc.; la inñuencia de las dimensiones de las caras, con vista a la mejor conservación del pino por la facilidad de cicatrización; la altura de la cara sobre una misma generatriz del tronco, dato éste interesantísimo si se piensa en las alturas innecesarias a que antes se llegaba con grave riesgo de la vida del arbolado, y otras circunstancias que permitirán llegar a conclusiones útilísimas como el poder precisar las dimensiones de cara conveniente en cada zona resinera y conciliar el número de picas que pueden darse por campaña con el interés social, ya que las zonas resineras, precisamente por las características del suelo en que viven los pinos, son estériles para el cultivo agrícola y, por lo tanto, los trabajos del pinar constituyen la única fuente de ingresos para pueblos enteros.

Muchas de estas observaciones se hacen a diario y la miera recogida y muestras de madera, tierra, etcétera se envían a los laboratorios de La Moncloa para completar los estudios hechos sobre el terreno, y formando gráficos y estados que registran las particularidades e incidencias todas de la resinación.

Teniendo en cuenta que la humedad cristaliza los ácidos resínicos, endureciendo la miera y dificultando su extracción, hay algunos árboles dedicados al estudio de diversos anticoagulantes, y el señor Sevilla Peñalva, director de estos sitios de ensayo, para estudiar hasta qué punto puede evitarse esto por meiAio de tapas cubrepotes, instaló en un pino tres pluviómetros, situados de tal modo, que por comparación de las cantidades de aguas recogidas en ellos y en otro colocado en un claro, pueda deducirse por diferencia qué proporción de agua podrán evitar ios cubrepotes y de qué modo influye la reducción de elle, en la producción y calidad de la miera.

Además del pimis pinrnter se estudian las posibilidades que para la resinación ofrecen otras especies de pino, tales como el silvestre y laricio y especialmente el halepensis, cuya resinación es compatible con su aprovechamiento maderero. Todos les modernos procedimientos de resinación son ensayados con la mayor atención por el Instituto, y el señor SeviFig-ura 2.« lla, que sigue paso a paso cuantos progresos se loA p a r a t o s Bellini para pica, a g r u p a ü o s p a r a e s t u d i a r l a influencia gran en este sentido en todos los países, tiene plany disposición de l a s c a r a s e n un m i s m o á-rbol en la producción teados experimentos originalísimos para observar por de miera. métodos altamente ingeniosos factores en los que hasta hoy no se había puesto atención, y cuyo pertapas (fig. 1."); los aparatos Bellini, de que ya hemos fecto estudio conducirá a la racionalización y consihablado en estas columnas, y la combinación del apa- guiente progreso de la industria resinera, rato Bellini con potes de barro, tapados o sin tapar, A-005. colocándose también en un mismo árbol y a distintas

va de que han de ser objeto, se señaló en el mismo monte, para después, un sitio de unas dieciséis hectáreas con árboles de veinticinco a treinta años, procedentes de repoblación artiñcial.

En estos sitios se procedió primeramente a hacer inventario de cada parcela y numeración de árboles, haciendo un ligero desroñe a la altura normal para medir con la exactitud posible el diámetro por medio de la forcípula. Se tomaron datos referentes a situación geográñca, pendiente, exposición, temperaturas media y extrema, lluvia, humedad, especie, edad y espesura de la masa arbórea, etc., y se procedió al análisis de distintas muestras de tierra del suelo, observaciones que, repetidas por quinquenios, darán preciosos datos biológicos de las relaciones entre suelo y árbol.

Para la recogida de la miera se usan los potes corrientes de barro cocido, dotándolos en algún caso de

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XVI Co ngreso Internacional de Navegación (Bruselas, septiembre de 1 9 3 5 ) Ponencia

y conclusiones

aprobadas.

E n su ponencia el señor V a n W e t t e r h a c e d e s t a c a r la imp o r t a n c i a que la c o m p e t e n c i a a c t u a l e n t r e los diferentes m o dos de t r a n s p o r t e conceda al t e m a debatido. E n efecto, la vía n a v e g a b l e e s t á en desfavorables condiciones desde el p u n t o de v i s t a de la i r r e g u l a r i d a d de su explotación a c a u s a de las v a r i a c i o n e s de calado a que e s t á e x p u e s t a . L a s soluciones enc a m i n a d a s a su regulación no pueden s u j e t a r s e a r e g l a s g e n e r a l e s por d e p e n d e r del r é g i m e n de la corriente, del a p r o v e c h a m i e n t o al que h a y a que d a r c a r á c t e r de p r e f e r e n c i a y de las o b r a s e j e c u t a d a s con a n t e r i o r i d a d p a r a su acondicionamiento. Divide su estudio en dos p a r t e s , de a c u e r d o con el criterio de la m a y o r í a de las c o m u n i c a c i o n e s p r e s e n t a d a s : caso en que se utiliza la potencia h i d r á u l i c a y caso en que n o es utilizada. E n ellas recoge los d a t o s s u m i n i s t r a d o s por los dif e r e n t e s t r a b a j o s y, a p e s a r de EU falta de u n i f o r m i d a d y de l a s diferencias f u n d a m e n t a l e s e n t r e los c'asos expuestos, deduce h á b i l m e n t e las conclusiones que puso a discusión de la

meteorológicas, sino p o r el c o n t r a r i o , h a c e r l a s e x t e n s i v a s a las r e s e r v a s de a g u a en c a d a t r a m o e n t r e esclusas, al c a u d a l n a t u r a l de la v í a de a g u a y de sus afluentes, así como a la fuerza del viento, c u a n d o se t r a t a de t r a m o s l a r g o s .

2." C e n t r a l i z a r las i n f o r m a c i o n e s y en c i e r t o s c a s o s el m a n do de l a s m a n i o b r a s .

3.° G r a d u a r las m a n i o b r a s de las p r e s a s e s c a l o n a d a s , de m a n e r a que c a d a t r a m o s e a c a p a z de h a c e r frente, n o sólo a l a s variaciones del c a u d a l n a t u r a l y del viento, sino t a m b i é n a m a n i o b r a s de l a s o b r a s s i t u a d a s a g u a s a r r i b a , lo cual puede conducir e n c i e r t o s c a s o s a m a n i o b r a r las p r e s a s s u c e s i v a m e n t e desde a g u a s a b a j o a a g u a s a r r i b a , p a r a r e s g u a r d a r s e de las consecuencias de falsas m a n i o b r a s .

4." D i s p o n e r de l i m n i g r a f o s y a n e n ó m e t r o s , asi c o m o u n a linea p a r t i c u l a r de l l a m a d a selectiva, que p e r m i t a e n v i a r l a s i n f o r m a c i o n e s e i n s t r u c c i o n e s en u n t i e m p o m i n i m o . E n el caso de vias n a v e g a b l e s i m p o r t a n t e s , s e r á incluso útil, p r o veer el p u e s t o c e n t r a l de m a n d o de a p a r a t o s r e g i s t r a d o r e s a d i s t a n c i a de los niveles de a g u a .

I I . — C a s o en que s e a a p r o v e c h a b l e la p o t e n c i a h i d r á u l i c a : C o m o r e g l a g e n e r a l no conviene la explotación de la energ í a h i d r á u l i c a disponible a lo l a r g o de u n a vía n a v e g a b l e , m á s que a nivel c o n s t a n t e ("au fil de l ' e a u " ) .

E n este caso, el empleo de todos los medios de previsión de l a s fluctuaciones de nivel del a g u a se impone de m a n e r a m á s e s t r i c t a . L a s informaciones y previsiones deben ser comunic a d a s a pequeños i n t e r v a l o s . L a cuestión de la regulación de los niveles de a g u a s a r r i b a y a g u a s abajo de la p r e s a inferior d e b e r á ser d i s c u t i d a de nuevo en u n p r ó x i m o Congreso.

T e r c e r a cuestión.

A c o n d i c i o n a m i e n t o a c o r r i e n t e libre de los rios e n c a u z a d o s , desde el doble p u n t o de v i s t a de la n a v e g a c i ó n y de la protección de los t e r r e n o s ribereños.

Extracto

E s c l u s a m a r í t i m a de Krui.sschaus. C a r a c t e r í s t i c a s p r i n c i p a l e s : long i t u d , 270 m . ; a n c h u r a . 3.5 m . ; c a l a d o , 14,i50 m. e n m a r e a a l t a media.

sección. Se hizo o b s e r v a r (éste fué el criterio s u s t e n t a d o por el delegado español señor F u n g a i r i ñ o ) que p o d r í a ser conven i e n t e l i m i t a r las conclusiones al t e m a , m á s concreto, de la r e g l a m e n t a c i ó n de las m a n i o b r a s , p e r o por fln se a p r o b a r o n p o r u n a n i m i d a d en la f o r m a m á s a m p l i a p r o p u e s t a p o r el p o n e n t e , que es la s i g u i e n t e .

I.—Caso en que n o s e a utilizable la p o t e n c i a h i d r á u l i c a .

P a r a r e d u c i r al m í n i m o l a s veniente :

fluctuaciones

de nivel es con-

1.0 N o l i m i t a r l a s i n f o r m a c i o n e s a a q u e l l a s r e f e r e n c i a s al nivel de l a s a g u a s , t e m p e r a t u r a de la m i s m a y previsiones (1) V é a s e la p r i m e r a p a r t e de e s t e trabajo en n u e s t r o n ú m e r o del pasaxlo n o v i e m b r e , Vol. X I I I , n ú m . 155, pág. 669.

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de los trabajos

presentados.

E l ingeniero S r L u d w i g Sulcher, de Viena, expone, e n u n d o c u m e n t a d o t r a b a j o , los s i s t e m a s e m p l e a d o s p a r a el acondicionamiento del D a n u b i o a u s t r í a c o , a n a l i z a n d o los r e s u l t a d o s obtenidos h a s t a la fecha. L a calificación de "río e n c a u z a d o " , t a l c o m o debe e n t e n d e r s e en el e n u n c i a d o del t e m a de e s t a cuestión, n o es e s t r i c t a m e n t e aplicable a este t r a m o del D a nubio, y a que l a r e l a t i v a m e n t e p e q u e ñ a longitud de los diques i n s u m e r g i b l e s y su situación con r e s p e c t o al lecho del río no p u e d e n ejercer u n a influencia sensible, ni s i q u i e r a apreciable, sobre el r é g i m e n del río. Ú n i c a m e n t e a p l i c a n d o l a d e n o m i n a ción de "río e n c a u z a d o " al caso en que las o b r a s r e a l i z a d a s p e r m i t a n la evacuación, d e n t r o del c a u c e ordinario, de c a u d a les s u p e r i o r e s al de a g u a s m e d i a s y h a s t a el de a v e n i d a s ord i n a r i a s , puede c o n s i d e r a r s e que el D a n u b i o a u s t r í a c o es efect i v a m e n t e u n río e n c a u z a d o .

L o s p r i m e r o s t r a b a j o s r e a l i z a d o s d a t a n de 1830, y coincidieron con la a p a r i c i ó n de la n a v e g a c i ó n a v a p o r , que exigía la fijación del c a n a l n a v e g a b l e , e s p e c i a l m e n t e en las zonais en que el río se d e s a r r o l l a en l l a n u r a s y tiene t e n d e n c i a n a t u r a l a dividirse en v a r i o s b r a z o s . P a r a fijar el c a n a l y r e u n i r l a s a g u a s bajas, m e d i a s y h a s t a las a v e n i d a s o r d i n a r i a s en u n c a u -

ce único, se c o n s t r u y e r o n diques i n s u m e r g i b l e s y d e f e n s a s de | m á r g e n e s , abriéndose t a m b i é n a l g u n a s c o r t a s , de l a s que es la | m á s i m p o r t a n t e l a de Viena, de 15 k m de longitud. L a s dife- ] r e n t e s vicisitudes políticas y económicas p o r q u e a t r a v e s ó el país, n o p e r m i t i e r o n d a r c i m a a e s t a p r i m e r a r e g u l a c i ó n de las a g u a s m e d i a s h a s t a el a ü o 1900. Desde el p u n t o de v i s t a .¡ de la n a v e g a c i ó n , e s t a s o b r a s no t u v i e r o n éxito, y a que el lecho de a g u a s m e d i a s resultó d e m a s i a d o a n c h o p a r a los pequeños c a u d a l e s y, a d e m á s de n o l o g r a r s e en a g u a s b a j a s la profundidad n e c e s a r i a , el c a n a l n a v e g a b l e d i v a g a b a d e n t r o del j lecho e n c a u z a d o . .

D e s p u é s de conocerse los a f o r t u n a d o s t r a b a j o s de H a g e n y de Girardon, en el R h i n y R ó d a n o , r e s p e c t i v a m e n t e , se aplic a r o n sus e n s e ñ a n z a s en el D a n u b i o , con objeto de r e g u l a r i z a r el curso de las a g u a s bajas, p o r medio de espigones t r a n s versales, c o m b i n a d o s con diques de e n c a u z a m i e n t o y a l g u n o s espigones s u m e r g i d o s o u m b r a l e s , en aquellos p u n t o s en que las socavaciones ocasionan p r o f u n d i d a d e s excesivas. E l éxito conseguido puede c o n s i d e r a r s e como m u y satisfactorio, n o sólo desde el p u n t o de v i s t a de la n a v e g a c i ó n , cuyo tonelaje h a sido posible a u m e n t a r , sino t a m b i é n del de la protección de los t e r r e n o s ribereños.

L o s i n g e n i e r o s a l e m a n e s Sres A r p e K i r s c h , de Berlín, desp u é s de h a c e r u n r e s u m e n histórico del desarrollo de l a s o b r a s de e n c a u z a m i e n t o en los ríos a " c o r r i e n t e l i b r e " a l e m a n e s , en los que se inició la r e g u l a r i z a c i ó n del lecho medio h a c i a la m i t a d del siglo xix, explican los principios seguidos en la regularización del c a u c e de a g u a s b a j a s del Elba, c o m e n z a d a estos ú l t i m o s a ñ i s , y e n c u y o s t r a b a j o s se h a recogido l a experiencia de a n t e r i o r e s o b r a s r e a l i z a d a s en el Oder, W e s e r y Rhin.

E s t a regulación del lecho m e n o r del E l b a tiene u n p r e s u puesto a p r o x i m a d o de 110 millones de m a r c o s , y se realiza, siguiendo los m é t o d o s de H a g e n , por medio de espigones t r a n s versales, a l g u n o s de ellos con c a b e z a en m a r t i l l o de u n tipo original y diques de e n c a u z a m i e n t o de p e q u e ñ a a l t u r a . E l a u m e n t o de profundidad del c a n a l n a v e g a b l e no sólo se obtiene por la a n t e r i o r regularización, sino que h a de c o n t r i b u i r a log r a r la a l i m e n t a c i ó n artificial, p r o y e c t a d a p o r medio de p r e s a s y e m b a l s e s r e g u l a d o r e s . T a m b i é n se p r e v é la regulación del lecho m a y o r , p a r a d a r p a s o d e n t r o del c a u c e a l a s a v e nidas o r d i n a r i a s , a u n q u e se c o n s i d e r a que e s t e propósito es u n p r o g r a m a límite, que n o p o d r á e s t a r r e a l i z a d o a n t e s de m u c h o s años.

L a m e m o r i a de los i n g e n i e r o s b e l g a s Sres Millecan, Glaudot y B l o c k m a n s , se refiere al caso p a r t i c u l a r del pequeño afluente del E s c a l d a , l l a m a d o rio D u r m e . E s t e riachuelo de caudal insignificante era, sin e m b a r g o , u n a v í a i m p o r t a n t e de n a v e g a c i ó n , p e r o en los ú l t i m o s a ñ o s se h a n depositado en su lecho, p o r la acción de l a s m a r e a s , g r a n d e s b a n c o s de a r e n a , que el pequeño c a u d a l del D u r m e n o h a podido a r r a s t r a r en el reflujo. C o n objeto de r e m e d i a r a este e s t a d o de cosas, se h a r e d a c t a d o u n p r o y e c t o de m e j o r a del rio D u r m e , en el que se t r a t a , p o r medio de c o r t a s y d r a g a d o s , de facilit a r la p r o p a g a c i ó n de l a s m a r e a s . L a c o r t a principal, que es la de W a a s m u n s t e r e s t á y a c o n s t r u i d a . E s indudable que e s t a s o b r a s t e n í a n que ser eficaces en c u a n t o a las m a r e a s ord i n a r i a s , pero se p r e s e n t a b a l a d u d a de si las m a r e a s excepcionales, debidas a l a s t e m p e s t a d e s del N O , o c a s i o n a r í a n inundaciones p e l i g r o s a s . Se decidió r e a l i z a r e x p e r i m e n t o s en m o delos reducidos, que, e n c o m e n d a d o s a la " P r e u s s i s c h e Vers u c h s a u s t a l t " , de Berlin, h a n d e m o s t r a d o que, si bien l a s cort a s facilitan l a p r o p a g a c i ó n de l a s m a r e a s excepcionales, n o son de t e m e r elevaciones p e l i g r o s a s del nivel de l a s a g u a s , s i e m p r e que los diques de e n c a u z a m i e n t o n o s e a n a u m e n t a d o s de a l t u r a y s i g a n p o r lo t a n t o siendo s u m e r g i b l e s .

L o s ingenieros de P o n t s e t C h a u s s é e s , S r e s P a s c a l o n y Callet, e x p o n e n los t r a b a j o s realizados p a r a el acondicionamient o del R ó d a n o , e n t r e L y o n y A r l e s , del Loira, e n t r e A n g e r s y N a n t e s y del Rhin, e n t r e S t r a s b o u r g y L a u t e r b o u r g . Se t r a ta, en los t r a m o s indicados, de t r e s ríos a c o r r i e n t e libre, cuyo acondicionamiento o r e g u l a r i z a c i ó n se h a r e a l i z a d o siguiendo el método, u n i v e r s a l m e n t e conocido, que G i r a r d o n desarrolló Por vez p r i m e r a e n el R ó d a n o , h a c i a el a ñ o 1880. E s t e m é t o d o <3e r e g u l a r i z a c i ó n de r i o s de lecho variable, h a a l c a n z a d o a c t u a l m e n t e u n a g r a n eficacia, como lo d e m u e s t r a n los r e s u l t a -

dos obtenidos en los c a s o s que c i t a n los ingenieros franceses, los c u a l e s h a c e n la o b s e r v a c i ó n i m p o r t a n t e de que sólo es aplicable a ríos cuyo lecho h a y a llegado a su e s t a d o de equilibrio y que p o r o t r a p a r t e , sólo i n t e r e s a c u a n d o l a s pendientes son débiles y l a s velocidades m o d e r a d a s , debiendo p r e f e r i r s e el a c o n d i c i o n a m i e n t o p o r c a n a l i z a c i ó n cuando la e n e r g í a h i d r o eléctrica resulte aprovechable.

E l profesor h ú n g a r o S r R o h r i n g e r , se refiere p r i n c i p a l m e n t e a los estudios r e a l i z a d o s en el l a b o r a t o r i o de la U n i v e r s i d a d de l a s Ciencias t é c n i c a s de B u d a p e s t , c o r r e s p o n d i e n t e s a v a r i o s ríos, r e g u l a r i z a d o s a c o r r i e n t e libre, e n t r e ellos el D a n u bio, T i s z a y Theiss. Con este m o t i v o d e s a r r o l l a u n i n t e r e s a n t e t r a b a j o , que c o n s t i t u y e u n a de l a s m á s valiosas a p o r t a c i o n e s p a r a el conocimiento del t e m a de e s t a sección. L a p r á c t i c a de los i n g e n i e r o s h ú n g a r o s y los e x p e r i m e n t o s de R o h r i n g e r confirman, en g e n e r a l , las leyes e s t a b l e c i d a s p o r F a r g u e , que p u e d e n c o n s i d e r a r s e h o y t o d a v í a c o m o principios g e n e r a l e s a que debe a j u s t a r s e t o d a r e g u l a c i ó n a c o r r i e n t e libre, y t a m bién confirman en t o d a s s u s p a r t e s l a s r e g l a s p r á c t i c a s de Girardon.

E s p a r t i d a r i o R o r i n g e r de r e a l i z a r los e x p e r i m e n t o s de lab o r a t o r i o en modelos " d e f o r m a d o s " , con objeto de conseguir en el modelo profundidades suficientes p a r a poder e s t u d i a r los f e n ó m e n o s que i n t e r e s a n a la navegación, p r i n c i p a l m e n t e los a r r a s t r e s y f o r m a c i ó n de bancos, p u e s e s t i m a que los r e s u l t a dos c u a l i t a t i v o s que así se obtienen son suficientes p a r a el objeto p e r s e g u i d o . E s t a afirmación fué discutida y, a u n q u e el ponente, en las conclusiones p r e s e n t a d a s , r e c o m e n d a b a que se e s t u d i a s e n los efectos de la deformación o " d i s t o r s i ó n " de los modelos, h u b o de s u p r i m i r s e e s t a indicación, en v i s t a de las observaciones f o r m u l a d a s .

E l a c o n d i c i o n a m i e n t o del río Po, que e s t u d i a en su t r a bajo el ingeniero señor Giandotti, y que se h a l l a a c t u a l m e n t e

V i s t a de la ciudad a n t i g u a de A m b e r e s con el E s c a l d a a l fondo.

en período de construcción, se r e a l i z a p o r diques longitudinales i n s u m e r g i b l e s , c o m b i n a d o s con espigones t r a n s v e r s a l e s que e n c a u z a n el lecho m e n o r . E l a u t o r t r a t a de d e m o s t r a r que el e n c a u z a m i e n t o longitudinal i n s u m e r g i b l e no t e n d r á consecuenc i a s d e s a g r a d a b l e s en caso de g r a n d e s crecidas, sino que l a s o b r a s p r o y e c t a d a s son t a l e s que l a e v a c u a c i ó n de aquéllas se h a r á con m a y o r facilidad que en l a a c t u a l i d a d .

E l Tíber, c u y o s p r o b l e m a s expone b r i l l a n t e m e n t e el i n g e n i e r o s e ñ o r B u o n g i o r n o , e r a n a v e g a b l e en t i e m p o s d e Claudio y T r a j a n o , y los p u e r t o s c o n s t r u i d o s e n su d e s e m b o c a d u r a p o r estos e m p e r a d o r e s f a c i l i t a b a n a l a s n a v e s r o m a n a s l a salida al " M a r e N o s t r u m " . Los antig^uos r o m a n o s conocían y a l a n e cesidad de r e g u l a r i z a r u n río en s u s t r e s E s t a d o s de a g u a s bajas, m e d i a s y a l t a s , como se h a d e m o s t r a d o por los r e s t o s de c o n s t r u c c i o n e s h a l l a d a s al c o n s t r u i r s e el p u e n t e de S a n t o A n g e l o en R o m a . L a s o b r a s que en el t r a n s c u r s o del t i e m p o se h a n construido tienen por principal objeto la protección 23

de la ciudad de R o m a , s i t u a d a a 30 k m de la d e s e m b o c a d u r a , y h a n tenido p o r consecuencia l a a l t e r a c i ó n del perfil del río, c o n t r i b u y e n d o a la c o m p l e t a d e c a d e n c i a de la n a v e g a c i ó n .

P a r a r e s t a b l e c e r l a h a sido necesario e n c a u z a r a c o r r i e n t e libre

A d e m á s de los a n t e r i o r m e n t e señalados, se p r e s e n t a r o n a e s t a sección: u n t r a b a j o de los i n g e n i e r o s h o l a n d e s e s s e ñ o r e s Schónfeld, de Vries y S c h a a n k sobre el a c o n d i c i o n a m i e n t o del R h i n inferior r a m i f i c a d o y l a e v a c u a c i ó n de c a u d a l e s de aven i d a p o r el M o s a ; u n estudio del ingeniero a m e r i c a n o señor S n o w sobre los p r o c e d i m i e n t o s s e g u i d o s e n los e n c a u z a m i e n t o s de los r í o s Missouri inferior y Mississíppi medio, que difieren de los c o r r i e n t e m e n t e e m p l e a d o s en E u r o p a , p r i n c i p a l m e n t e en A l e m a n i a , e n que no p r e v é n o b r a s especiales t a l e s como u m b r a l e s o espigones de fondo p a r a c o n s e g u i r perfiles t r a n s v e r s a l e s del cauce que se a p r o x i m e n a los t e ó r i c a m e n t e deseables, sino que ú n i c a m e n t e a c t ú a n sobre l a s m á r g e n e s , e m pleando las f ó r m u l a s de R i p l e y (1), en l u g a r de l a s de F a r g u e , c o m ú n m e n t e a p l i c a d a s e n E u r o p a , y, p o r ú l t i m o , u n a d e s c r i p ción del ingeniero j a p o n é s señor A c o o y a m a sobre el acondicion a m i e n t o de los rios Shinano, A r a y Yodo, en los que el p r o b l e m a m á s a p r e m i a n t e es el de l a e v a c u a c i ó n de crecidas, que se h a r e s u e l t o con é.xito p o r c o r t a s q u e e n a l g ú n c a s o v i e r t e n d i r e c t a m e n t e al m a r .

Ponencia

L a e s t a c i ó n de A m b e r e s - S u r . Al f o n d o , los m u e l l e s del E s c a l d a .

y conclusiones

aprobadas.

E l ponente señor L. Bonnet, i n s p e c t o r g e n e r a l de los Ser- i vicios m a r í t i m o s de A m b e r e s , a la v i s t a de los valiosos y var i a d o s t r a b a j o s p r e s e n t a d o s , h a c e u n a f o r t u n a d o r e s u m e n de los m i s m o s y p r e s e n t a a l a a p r o b a c i ó n del C o n g r e s o v a r i a s conclusiones, a l g u n a s de ellas b a s t a n t e c a t e g ó r i c a s y concret a s , que, a u n q u e a c e r t a d a m e n t e f u n d a d a s sobre los d a t o s sum i n i s t r a d o s por los a u t o r e s de l a s m e m o r i a s , fueron objeto de u n a discusión b a s t a n t e viva. F u é r e t i r a d a u n a de ellas, en que ,recogiendo lo a f i r m a d o por el señor B u o n g i o r n o r e s p e c t o al Tiber, se r e c o m e n d a b a d a r p r e f e r e n c i a a la canalización sobre el e n c a u z a m i e n t o en los ríos de f u e r t e p e n d i e n t e y peq u e ñ o c a u d a l de estiaje y s u p r i m i d a u n a p a r t e de l a que se r e f e r í a a los modelos reducidos, en que se r e c o m e n d a b a que f u e r a n de g r a n e s c a l a y se e j e c u t a s e n con el m í n i m o de distorsión, poniendo cuidado especial en el e s t u d i o del t a m a ñ o y n a t u r a l e z a de los m a t e r i a l e s e m p l e a d o s p a r a r e p r e s e n t a r los acarreos.

el t r a m o de río a g u a s a b a j o de la ciudad. Los ú l t i m o s estudios h a n d e m o s t r a d o que los diques longitudinales, que se construy e r o n p a r a p r o t e g e r los t e r r e n o s r i b e r e ñ o s c o n t r a las i n u n d a ciones, p u e d e n o c a s i o n a r perjuicios en los s u b u r b i o s r o m a n o s si se r e p i t i e r a la c r e c i d a de 3.200 m ' / s e g r e g i s t r a d a en 1900.

P a r a evitarlo se r e c o m i e n d a l a a p e r t u r a de c o r t a s que p e r m i t a n la m e j o r e v a c u a c i ó n de l a s avenidas, con p r e f e r e n c i a a la inconveniente solución de r e c r e c e r los diques. Teniendo en c u e n t a c o n j u n t a m e n t e los i n t e r e s e s de l a n a v e g a c i ó n y l a a g r i c u l t u r a , se impone el a b a n d o n o de la r e g u l a r i z a c i ó n a coCon e s t a s s u p r e s i o n e s y a l g u n a s p e q u e ñ a s a l t e r a c i o n e s sin r r i e n t e libre, e s t i m á n d o s e m á s a d e c u a d a la canalización del i m p o r t a n c i a se a p r o b a r o n l a s p r o p u e s t a s p o r el p o n e n t e en la río por medio de p r e s a s móviles, con sus c o r r e s p o n d i e n t e s esforma siguiente: clusas.

L o s t r a b a j o s r e a l i z a d o s e n el t r a m o checoeslovaco del D a Conclusiones. nubio, p r i n c i p a l m e n t e e n t r e Devisi y D u n a r a d v a n (132 k m ) , son e x a m i n a d o s p o r el ingeniero señor R u z i k a , de B r a t i s l a v a .

1." C u a n d o s e a n e c e s a r i o a c o n d i c i o n a r el lecho m a y o r de Se comenzó p o r e n c a u z a r el lecho m a y o r por diques longituu n río, s e puede o b t e n e r el r e s u l t a d o deseado c o n s t r u y e n d o u n dinales, realizándose p o s t e r i o r m e n t e , en los a ñ o s 1886 al 1896, l a r e g u l a c i ó n del c a u c e de a g u a s m e d i a s . A u n q u e e s t o s t r a b a j o s consiguieron u n a evidente mejora, n o l o g r a r o n el a u m e n t o de profundidad deseado en el c a n a l n a v e g a b l e , por lo que h a habido que c o m p l e t a r l o s por el a c o n d i c i o n a m i e n t o del c a u c e menor, c u y a s o b r a s se h a l l a n en ejecución.

E l i n g e n i e r o checo s e ñ o r S m r c e k t r a t a , e n especial, de los t r a b a j o s e j e c u t a d o s en el p u e r t o del D a n u b i o en B r a t i s l a v a , p a r a e v i t a r la f o r m a c i ó n de b a n c o s de a r e n a y las socavaciones. L o s e n s a y o s realizados en el l a b o r a t o r i o de la U n i v e r sidad técnica de B m o d e m u e s t r a n l a conveniencia, c o n f i r m a d a p o r o t r o s a u t o r e s , de d i s m i n u i r en lo posible l a a n c h u r a de l a boca de e n t r a d a de los p u e r t o s fluviales y disponer espigones ^ t r a n s v e r s a l e s que eviten la f o r m a c i ó n de remolinos, que suelen \ ser la principal c a u s a de los a t e r r a m i e n t o s . ; Los ingenieros del l a b o r a t o r i o hidráulico "Timonoff", s e ñ o - ' r e s L i a k h n i t s k y , P a n t c h u r i n , Konovaloff y Makkaveeff, p r e - í s e n t a n u n t r a b a j o , dividido en c u a t r o p a r t e s , quo t r a t a n , r e s - ! p e c t i v a m e n t e , de los p r o b l e m a s g e n e r a l e s que se p r e s e n t a n a l l r e g u l a r i z a r u n rio, c o n s i d e r a n d o e s p e c i a l m e n t e el c a s o de a p r o v e c h a m i e n t o i n t e g r a l o " m a x i m a l i z a c i ó n " , s e g ú n denomin a Timonoff a l a utilización m á x i m a de las a g u a s de u n río, c o m p r e n d i e n d o la n a v e g a c i ó n , a b a s t e c i m i e n t o s , riego y p r o ducción de f u e r z a m o t r i z ; de loa m é t o d o s e i n s t a l a c i o n e s de L a s n u e v e c a l a s s e c a s de la d á r s e n a Katteendijic. e n s a y o utilizados en dicho l a b o r a t o r i o p a r a e s t a clase de exper i m e n t o s ; del p r o c e d i m i e n t o seguido p a r a los e x p e r i m e n t o s en s i s t e m a de diques, c u y a s e p a r a c i ó n y dirección r e s u l t e n de modelos d e f o r m a d o s de l a r e g u l a r í z a c i ó n del Volga, y, p o r u n estudio de conjunto, que c o m p r e n d a p r i n c i p a l m e n t e el exaúltimo, de la solución t e ó r i c a de a l g u n o s p r o b l e m a s especiales que se p r e s e n t a n en el t r a z a d o de e n c a u z a m i e n t o e n ríos n o (1) V é a s e " T r a n s a c t i o n s of t h e A m . Soc. of Civ. Eng.", junio 1927, "Relación entre la profundidad y la c u r v a t u r a de los cacanalizados. nales".

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m e n de la posible influencia del t r a z a d o de los diques sobre la s i t u a c i ó n del c a n a l de n a v e g a c i ó n en a g u a s m e d i a s y b a j a s .

2.'

C u a n d o , e x c e p t u a n d o los e s t u a r i o s o d e l t a s de los ríos, esté indicada la r e g u l a r i z a c i ó n del lecho del rio es preciso conc e n t r a r l a s a g u a s b a j a s en el lecho medio único, principalm e n t e c e r r a n d o los b r a z o s s e c u n d a r i o s al nivel del estiaje o a u n nivel p r ó x i m o a éste. P u e d e p r e s c í n d i r s e de ello e n el caso de u n río en el que y a se h a y a n ejecutado t r a b a j o s de corrección del c a u c e medio, c o m p r e n d i d o la rectificación, calib r a d o y fijación de dicho cauce. E s t o s ú l t i m o s t r a b a j o s deben ser dirigidos con e x t r e m a p r u d e n c i a a c a u s a de las i m p o r t a n t e s a l t e r a c i o n e s que pueden p r o d u c i r en el r é g i m e n de u n río.

P u e d e r e g u l a r i z a r s e el c a u c e m e n o r c u a n d o la pendiente n o .^ea d e m a s i a d o fuerte, ni el c a u d a l de estiaje d e m a s i a d o débil; este t r a b a j o se e j e c u t a p o r u n s i s t e m a de espigones t r a n s v e r sales y de diques longitudinales.

Los e m b a l s e s c o m p l e t a n la r e g u l a r i z a c i ó n del cauce m e n o r .

3."

Se r e c o m i e n d a c o m p l e t a r los estudios teóricos de los t r a b a j o s de m e j o r a de u n río con e n s a y o s de l a b o r a t o r i o sobre modelos.

P r i m e r a comunicación.

F o r m a de l a sección t r a n s v e r s a l y s i s t e m a de r e v e s t i m i e n t o de los t a l u d e s de c a n a l e s y ríos a c o r r i e n t e libre o c a n a l i z a dos, e s p e c i a l m e n t e p a r a r e s i s t i r a los efectos d e s t r u c t o r e s debidos a la n a v e g a c i ó n p o r e m b a r c a c i o n e s r e m o l c a d a s y p o r b a r c o s a u t o m o t o r e s . R e s u l t a d o s obtenidos.

c i p a l m e n t e l a s condiciones de e v a c u a c i ó n de las a v e n i d a s y de los hielos.

E n r e s u m e n : cree que el t e m a objeto de e s t a c o m u n i c a c i ó n debe c o n t i n u a r en estudio, y p r o p o n e la realización de a m plios enusayos sobre modelos y la recopilación de l a s o b s e r v a ciones que se h a y a n r e a l i z a d o en los diferentes p a í s e s sobre e s t a s cuestiones.

E n v i s t a de l a s m a n i f e s t a c i o n e s del ponente y de la dificult a d de l l e g a r a proposiciones m á s c o n c r e t a s , el C o n g r e s o se limitó a f o r m u l a r el voto s i g u i e n t e : Votos

formulados.

¿ C u á l es el e s t a d o a c t u a l de las observaciones, estudios e i n v e s t i g a c i o n e s en los diferentes p a í s e s r e l a t i v a s a los siguientes problemas?

1.» Influencia de la sección n o r m a l (forma, p r o p o r c i o n e s y dimensiones) de u n c a n a l sobre l a velocidad y la m a r c h a de l a s e m b a r c a c i o n e s , t e n i e n d o en c u e n t a los diferentes destinos en que se e m p l e a el canal.

2.» Acción de l a s olas de t o d a procedencia sobre los t a l u d e s de Un c a n a l al nivel de flotación, m á s a r r i b a y m á s a b a j o de e s t e nivel.

3.» Accfón de las hélices sobre el fondo de u n c a n a l .

E n s e ñ a n z a s que se d e d u z c a n y disposiciones y a a d o p t a d a s a c a u s a de e s t a s observaciones, estudios e investigaciones.

S e g u n d a comunicación.

Ponencia

y votos

formmlaxtos.

P a r a n o h a c e r e x c e s i v a m e n t e l a r g a e s t a reseña, no n o s det e n d r e m o s a e x a m i n a r los t r a b a j o s p r e s e n t a d o s a los t e m a s con c a r á c t e r de "comunicación", teniendo en c u e n t a que el objeto que se p e r s i g u e no es el de l l e g a r a conclusiones, c o m o sucede en las "cuestiones", sino que se t r a t a de u n a i n f o r m a ción p r e v i a que p e r m i t a f o r m u l a r votos p a r a que d e t e r m i n a dos t e m a s se t r a t e n en f o r m a de " c u e s t i ó n " e n sucesivos Congresos.

E l p o n e n t e señor W i l l a m e , ingeniero de P o n t s e t Chaussées, de B r u s e l a s , h a c e u n estudio l i g e r o del t e m a , dividiéndolo en dos p a r t e s : F o r m a de la sección t r a n s v e r s a l y s i s t e m a s de r e v e s t i m i e n t o de los t a l u d e s .

R e s p e c t o a la p r i m e r a , expone la f a l t a de u n i f o r m i d a d y h a s t a de a n a l o g í a que se o b s e r v a al c o m p a r a r l a s c a r a c t e r í s ticas de las secciones de los diferentes c a n a l e s de n a v e g a c i ó n .

L a opinión p e r s o n a l del p o n e n t e es que a c t u a l m e n t e se c a r e c e de b a s e suficiente p a r a l l e g a r a p r o p u e s t a s sobre la f o r m a m á s conveniente de l a sección t r a n s v e r s a l , y cree indispensable la realización de e n s a y o s sobre modelos, con objeto de poder d e t e r m i n a r l a s secciones a d e c u a d a s p a r a c a d a caso

77777777T777T777T,

T i p o s m o d e r n o s de p r e s a s móviles. D i m e n s i o n e s m á x i m a s a l c a n z a d a s por c a d a tipo. Disposición que debe d a r s e a las p a r t e s fijas y móviles de e s t a s p r e s a s y principios a s e g u i r en l a s m a n i o b r a s p a r a r e d u c i r las socavaciones al m í n i m o .

Pendencia.

L o s t r a b a j o s objeto de e s t a c o m u n i c a c i ó n c o n s t i t u y e n un conjunto b a s t a n t e completo, en que se describen, a veces con todo detalle, g r a n n ú m e r o de p r e s a s móviles c o n s t r u i d a s dur a n t e los ú l t i m o s a ñ o s en A l e m a n i a , F r a n c i a , Bélgica, Suiza, I t a l i a , H o l a n d a , Suecia, R u s i a , E s t a d o s U n i d o s y A r g e n t i n a .

Su l e c t u r a y estudio r e s u l t a de g r a n i n t e r é s p a r a todo el que se dedique a t r a b a j o s de a p r o v e c h a m i e n t o h i d r á u l i c o o de canalización de ríos. N o pudiendo e x t e n d e r n o s de m o m e n t o en su r e s e ñ a detallada, que e x i g i r í a u n espacio de que no disponemos, creemos, sin e m b a r g o , conveniente d a r u n pequeño e x t r a c t o de la i n t e r e s a n t e ponencia, en que el ingeniero y p r o fesor de la U n i v e r s i d a d libre de B r u s e l a s , señor F r a n c o i s , h a c e

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 , . ^ ^ 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7

Fisruraa 1. y 2.'

F i g u r a s 3.» y 4.»

tipo de n a v e g a c i ó n . T a m b i é n es de opinión que deben realiz a r s e e n s a y o s del m i s m o c a r á c t e r c u a n d o se t r a t e de e s t u diar u n río a c o r r i e n t e libre o canalizado. E n c u a n t o a los r e v e s t i m i e n t o s de los canales, r e c o m i e n d a p a r a la m a y o r í a de los casos, e s p e c i a l m e n t e c u a n d o s e a i n t e r e s a n t e reducir la zona de t e r r e n o o c u p a d o p o r la v í a navegables la c o n s t r u c ción de p a n t a l l a s e s t a b l e s e i m p e r m e a b l e s , f o r m a n d o el pie de la protección del t a l u d superior, que, c u a n d o s e a necesario, ba, de t e n e r la suficiente elasticidad y e s t a r en condiciones de r e s i s t i r l a s diferencias de t e m p e r a t u r a . C u a n d o s e t r a t e de u n río a c o r r i e n t e l i b r e o c a n a l i z a d o , h a b r á q u e c o n s i d e r a r p r i n -

u n a exposición c r í t i c a de los diferentes tipos de p r e s a s móviles modernamente empleados: I. Presas de compuertas levadizas.—Las c o m p u e r t a s Ston e y de u n sólo cuerpo, a n t e r i o r m e n t e e m p l e a d a s , son sustituid a s g e n e r a l m e n t e en las o b r a s m o d e r n a s p o r c o m p u e r t a s de dos cuerpos, que d i s m i n u y e n el peligro de socavaciones a g u a s abajo, f a c i l i t a n la conservación del nivel deseado a g u a s a r r i b a y p e r m i t e n la m a n i o b r a con m e n o r e s a l t u r a s de recorrido. L a s d i f e r e n t e s soluciones e m p l e a d a s se r e p r e s e n t a n e n e s q u e m a en las f i g u r a s 1.» a l a 4.". L a p r i m e r a tiene v a r i o s inconvenientes, e n t r e ellos el de que los b o r d e s de l a c h a p a de r e v e s t i m i e n t o

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g e n e r a l m e n t e se colocan sobre el nivel del a g u a , y, p o r último, p o r el pequeño esfuerzo necesario p a r a l a m a n i o b r a . Se consigue u n a rigidez conveniente a d o p t a n d o a r m a d u r a s t r i a n g u l a r e s a n á l o g a s a las del tipo de l a f i g u r a 6.", o bien v i g a s t u b u l a r e s s i s t e m a "Linse", que p e r m i t e n la m a n i o b r a desde u n a e x t r e m i d a d (véase fig. 8."). E n la p r e s a de K e m b s los cinco v a n o s se c i e r r a n p o r c o m p u e r t a s de s e g m e n t o de 30 m de luz y de 11,50 m de c a r g a de a g u a . E n la p r e s a "Michailoff", sobre el Moskova, las dimensiones a l c a n z a d a s son de 33 m y 7 m, r e s p e c t i v a m e n t e . i n . Presas de sector.—Ninguna de l a s m e m o r i a s p r e s e n t a d a s t r a t a de p r e s a s de este tipo. P u e d e decirse que h a caído en desuso, a c a u s a del inconveniente que r e p r e s e n t a l a ocult a c i ó n d e los s e g m e n t o s en u n a concavidad del u m b r a l de 1.a p r e s a . rv.

Presas de ciU-ndro.—^Se h a d a d o p r e f e r e n c i a a este tipo de p r e s a s , de m á x i m a rigidez, en ríos que pueden a r r a s t r a r ''^^'777777777Z!77?7 *77777W7777777777777 g r a n d e s c a n t i d a d e s de hielos, c u y a evacuación facilitan. O t r a v e n t a j a que p e r m i t e la e x t r a o r d i n a r i a rigidez de e s t a s p r e s a s F i g u r a s 5.» y 6.»

CE l a m a n i o b r a desde u n a e x t r e m i d a d , lo cual h a c e inútiles los inferior q u e d a p r o t e g i d a por el r e c u b r i m i e n t o . A d e m á s , la s u b - j dispositivos de sincronización. E l tipo primitivo h a sido m o presión f a v o r e c e el a r r a n q u e al elevar la c o m p u e r t a inferior; ' pero al v e r t e r el a g u a , e s t a s p r e s i o n e s p u e d e n c a m b i a r de signo p o r la succión que se produce, a u m e n t a n d o considerab l e m e n t e el esfuerzo de m a n i o b r a . L a disposición t e r c e r a h a ^ dado c o m p l e t a satisfacción, pero i m p o n e u n limite p a r a la a l t u r a de la c o m p u e r t a superior. P o r último, el s i s t e m a c u a r t o p u e d e c o n s i d e r a r s e s u p e r i o r a los a n t e r i o r e s , p u e s m e j o r a el a n t e r i o r al p e r m i t i r m a y o r a l t u r a de la c o m p u e r t a de a r r i b a y, p o r lo t a n t o , m a y o r e s p e s o r de l á m i n a v e r t i e n t e . E l r e v e s tido en f o r m a de tejadillo, s o b r e el que v i e r t e el a g u a , debe perfilarse, s e g ú n r e s u l t a d o s de e n s a y o s de l a b o r a t o r i o , p a r a c o n s e g u i r presiones m í n i m a s del ag^ua sobre e s t a c o m p u e r t a , sin que se Ueg^uen a f o r m a r presiones n e g a t i v a s , f a v o r a b l e s a F i g u r a s 9 . » y 10 la producción de vibraciones.

t r a b a j a n a t r a c c i ó n ; la c h a p a de l a c o m p u e r t a inferior choca c o n t r a el u m b r a l de la p r e s a y su a r m a d u r a q u e d a d e m a s i a d o b a j a y e x p u e s t a a los a c a r r e o s . E n la disposición de l a figur a 2.» se e v i t a este ú l t i m o inconveniente, pues l a a r m a d u r a

C u a n d o la a l t u r a del e m b a l s e es r e d u c i d a y n o p e r m i t e d a r la n e c e s a r i a rigidez a l a c o m p u e r t a s u p e r i o r se e m p l e a n comp u e r t a s de u n sólo cuerpo, sobre el que se dispone u n a s u p e r ficie r e b a t i b l e a l r e d e d o r de u n eje h o r i z o n t a l que funciona a m a n e r a de válvula. L a s f i g u r a s 5." a l a 7." r e p r e . 5 e n t a n tipos de e s t a clase. E s p a r t i c u l a r m e n t e i n t e r e s a n t e la disposición de la f i g u r a 6.», en que la v i g a r e s i s t e n t e es t r i a n g u l a r y de a l t u r a c o n s t a n t e , lo cual le p r o p o r c i o n a u n a g r a n rigidez no sólo a l a flexión, sino t a m b i é n a l a torsión. L a f o r m a especial de l a superficie s u p e r i o r t r a t a de c o n s e g u i r m á s f a v o r a b l e s condiciones p a r a l a l á m i n a v e r t i e n t e . P u e d e c o n s i d e r a r s e que este tipo e s el m e j o r c u a n d o se i m p o n e el p r o y e c t o de c o m p u e r t a ú n i c a con v á l v u l a rebatible. A él p e r t e n e c e la p r e s a b e l g a de R a m e t - I v o z , sobre el Mosa, a c t u a l m e n t e en construcción, cuyo e s q u e m a es el de l a f i g u r a 7.» Se d i s t i n g u e n s u s c o m p u e r t a s por la f o r m a r a c i o n a l de su r e c u b r i m i e n t o , t a n t o p a r a el vertido de l a s a g u a s de fondo como de la superficie. L a v á l v u l a superior, de e x t r a o r d i n a r i a rigidez, e s t u b u l a r ; y como ú n i c a m e n t e se a r t i c u l a en sus dos e x t r e m o s , su flexión e s independiente de la de la c o m p u e r t a . E l peso de l a s c o m p u e r t a s , e n t e r a m e n t e soldadas en a c e r o s e m i d u r o , n o p a s a r á de 110 t, siendo la luz de 24 m, y de 7,35 m la c a r g a de a g u a .

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F i g u r a s 7." y 8."

n . Presas de segmeríto.—-Esta, clase de p r e s a s h a n dado m u y b u e n r e s u l t a d o ; en efecto, se d i s t i n g u e n por la sencillez de los ó r g a n o s m e c á n i c o s ; p o r l a accesibilidad de éstos, que 26

dificado, añadiéndole u n " e s c u d o " i n í e r i o r (fig. 9.") p a r a evit a r las succiones, y h a s t a se h a llegado a r e d u c i r el t a m b o r o cilindro a f o r m a r la a r m a d u r a r í g i d a , como se ve en el e s q u e m a de la f i g u r a 10. E s t a solución d e m u e s t r a lo lógico que s e r í a a d o p t a r la v i g a t u b u l a r tipo "Linse", que c o n s t i t u y e al propio t i e m p o el e l e m e n t o r e s i s t e n t e y facilita la e v a c u a ción (fig. 1 1 ) .

V. Presas huecas en tejadillo.—Es a d e c u a d o este conocido

'TTTTPTTTTT/TTTZ'r?

F i g u r a s 11 y 12

tipo p a r a ríos que a r r a s t r e n cuerpos flotantes, y g e n e r a l m e n t e se e m p l e a con m a n i o b r a a u t o m á t i c a . A c t u a l m e n t e se c o n s t r u yen, s e g ú n indica la f i g u r a 12, p r o l o n g a n d o l a p a n t a l l a de a g u a s abajo, de m a n e r a que l a j u n t a i m p e r m e a b l e quede en ei p a r a m e n t o de a g u a s a r r i b a , consiguiéndose de e s t a f o r m a a p r o x i m a d a m e n t e l a i g u a l d a d de i a s p r e s i o n e s a c a d a lado de la junta.

VI. Presas de válvula con eje inferior.—^Con este tipo, de g r a n rigidez, que se r e p r e s e n t a e n l a f i g u r a 13 se h a llegado a s a l v a r v a n o s de 40 m de luz, con c a r g a de a g u a de 2,43 m .

Se p r e s t a a l a m a n i o b r a a u t o m á t i c a y puede e c o n o m i z a r s e u n a pila i n t e r m e d i a , disponiendo u n a j u n t a i m p e r m e a b l e e n t r e dos c o m p u e r t a s sucesivas, que pueden m a n i o b r a r s e desde sus extremos.

VTI. Presas con puente superior.—Se e m p l e a n r a r a s veces, a c a u s a de l a dificultad de su m a n i o b r a y del obstáculo que los m a r c o s p r e s e n t a n a la evacuación de c u e r p o s flotantes V I I I . Presas de alzas.—^Estas p r e s a s , s i s t e m a OhanoineP a s c a l , prefeccíonado, c o n s t i t u y e n u n a solución que puede e m p l e a r s e en t o d o s los c a s o s (fig. 1 4 ) . L a luz de los v a n o s ú n i -

p e r o puede a f i r m a r s e que p a r a los c a r b o n e s es s i e m p r e superior al 12 por 100, y al 15 p o r 100 p a r a l a s d e m á s m e r c a n c í a s a g r a n e l . Si los fletes n o p e r m i t e n e s t a s r e d u c c i o n e s sobre el coste del tráfico ferroviario, la c o m p e t e n c i a con éste se h a c e difícil, a c a u s a p r i n c i p a l m e n t e de su m a y o r rapidez.

E n Bélgica las v í a s n a v e g a b l e s h a n sido s i e m p r e u n o de los p r i n c i p a l e s medios de t r a n s p o r t e . H a n favorecido la p r o d u c ción y el i n t e r c a m b i o de p r o d u c t o s y h a n d e t e r m i n a d o el e m p l a z a m i e n t o de l a s m á s i m p o r t a n t e s c i u d a d e s y c e n t r o s i n d u s triales.

P o r s u s i t u a c i ó n y su n a t u r a l e z a , su función consiste e n el a p r o v i s i o n a m i e n t o de los c e n t r o s de población, p r i n c i p a l m e n t e en cereales y aceites m i n e r a l e s , y en a b a s t e c e r las i n d u s t r i a s de p r i m e r a s m a t e r i a s y c o m b u s t i b l e s . C o n d u c e n la m a y o r p a r '77777777777' te del tráfico del comercio exterior, y en t o d a s p a r t e s r e s i s t e n F i g u r a s 13 y 14 v e n t a j o s a m e n t e la c o m p e t e n c i a de los t r a n s p o r t e s t e r r e s t r e s , c o n t r i b u y e n d o a m a n t e n e r b a j o s s u s precios.

Sólo por SU reducido coste, sino por la facilidad de acondicioU n tercio a p r o x i m a d a m e n t e del comercio t o t a l b e l g a se h a r p a s o s n a v e g a b l e s de g r a n a n c h u r a . h a c e p o r vía fluvial, y, s e g ú n el señor Delmer, s e c r e t a r i o g e D a d a la n a t u r a l e z a del t e m a de e s t a comunicación, el Conn e r a l del m i n i s t e r i o de O b r a s P ú b l i c a s , " l a n a v e g a c i ó n i n t e g r e s o se limitó a d a r s e p o r e n t e r a d o de l a l a b o r r e a l i z a d a p o r rior, que en el p a s a d o h a sido uno de los principales f a c t o r e s los a u t o r e s de l a s m e m o r i a s y p o r el ponente, sin que se a d o p de la e x p a n s i ó n i n d u s t r i a l y c o m e r c i a l del país, que en el p r e t a r a n conclusiones ni se f o r m u l a r a n votos. \ s e n t e e s p a r t e esencial e insustituible en l a e c o n o m í a de los t r a n s p o r t e s b e l g a s , h a b r á de t e n e r en u n p o r v e n i r p r ó x i m o u n a función t o d a v í a m á s i m p o r t a n t e y c o m p l e t a " .

T e r c e r a comunicación.

E n los E s t a d o s Unidos, s e g ú n el ingeniero señor Young, la F u n c i ó n de l a s v í a s de n a v e g a c i ó n interior d e n t r o del confunción que l a s v í a s de n a v e g a c i ó n h a n de d e s e m p e ñ a r en su junto de la red de vías de comunicación de u n país. ; s i s t e m a económico es e s e n c i a l m e n t e el de servir de i m p o r t a n t e c o m p l e m e n t o a l a s líneas f e r r o v i a r i a s . A c t u a l m e n t e vienen a Labo7- del Congreso. t r a n s p o r t a r 1/6 e n peso del tráfico t o t a l interior (sin c o n t a r el realizado p o r c a m i o n e s automóviles, de difícil a p r e c i a c i ó n ) .

E s t e ' t e m a es el de m á s g e n e r a l i n t e r é s e n t r e los c o m p r e n A d e m á s de los citados, se dieron a conocer al C o n g r e s o t r a didos en la Sección de N a v e g a c i ó n interior de e s t a r e u n i ó n del bajos de ingenieros de diferentes p a í s e s europeos y a m e r i c a Congreso, p u e s en todos los p a i s e s que poseen vías de n a v e n o s , e n t r e ellos u n o , de c a r á c t e r i n f o r m a t i v o , que con el título gación i n t e r i o r es objeto de estudio de los técnicos y gober"Posibilidades de la n a v e g a c i ó n i n t e r i o r en E s p a ñ a , con espen a n t e s el p r o b l e m a de la coordinación de los t r a n s p o r t e s de cial m e n c i ó n de la del E b r o " , p r e s e n t a r o n los m i e m b r o s de l a todas c l a s e s : v í a s de n a v e g a c i ó n , c a r r e t e r a s , f e r r o c a r r i l e s e D e l e g a c i ó n española, s e ñ o r e s L o r e n z o P a r d o y C r u z López. incluso líneas a é r e a s . L a s condiciones en que el t r á f i c o debe E l p o n e n t e g e n e r a l sometió al C o n g r e s o las s i g u i e n t e s cond e s a r r o l l a r s e y r e p a r t i r s e e n t r e los diferentes s i s t e m a s de clusiones, e x t r a í d e s del e x a m e n de l a s m e m o r i a s e s t u d i a d a s : t r a n s p o r t e v a r í a n s e g ú n l a s c i r c u n s t a n c i a s n a t u r a l e s y econó" L a a p a r i c i ó n desde principios de siglo de dos n u e v a s f o r m a s m i c a s en que se e n c u e n t r a c a d a país. E l ponente, señor A. v a n de t r a n s p o r t e : el a u t o m ó v i l y el avión, y el considerable desH e c k e , i n g e n i e r o y profesor de l a U n i v e r s i d a d de Lovaina, arrollo que el p r i m e r o h a a l c a n z a d o en el c u r s o de los ú l t i m o s hizo u n a c e r t a d o r e s u m e n oral de los t r a b a j o s p r e s e n t a d o s , a ñ o s p a r a el t r a n s p o r t e de m e r c a n c í a s n o h a n disminuido en a l g u n o s de ellos de e x t r a o r d i n a r i o interés. n a d a la función de las vías de n a v e g a c i ó n interior en la ecoE n A l e m a n i a , por ejemplo, la n a v e g a c i ó n se ve favorecida n o m í a g e n e r a l de u n país. por l a s condiciones n a t u r a l e s , que h a n p e r m i t i d o su n o t a b l e "Todos e s t o s m e d i o s de t r a n s p o r t e deben c o m p l e t a r s e los desarrollo a c t u a l . L a a n t i g u a n a v e g a c i ó n de pequeño tonelaje u n o s a los o t r o s y c o n t r i b u i r así, c a d a uno s e g ú n l a s v e n t a j a s no h a podido r e s i s t i r la c o m p e t e n c i a del ferrocarril, y puede que p r e s e n t e , al beneficio g e n e r a l . decirse que d e s a p a r e c i ó p r á c t i c a m e n t e y a a m e d i a d o s del siglo "Si l a existencia, el d e s a r r o l l o y l a m e j o r a s i m u l t á n e o s d e p a s a d o . P o r el c o n t r a r i o , la n a v e g a c i ó n con g r a n d e s e m b a r c a estos diversos medios de t r a n s p o r t e son de desear, e s n e c e ciones n o sólo h a podido m a n t e n e r la competencia, sino que s a r i o t r a t a r de r e a l i z a r e n t r e ellos u n enlace tal, que la dissu desarrollo h a sido tal, que h a i m p u e s t o el acondicionamient r i b u c i ó n del t r á f i c o se h a g a de m a n e r a de g a r a n t i z a r el t r a n s to de l a s principales vias n a v e g a b l e s p a r a d a r p a s o a estos p o r t e m á s económico. g r a n d e s tonelajes s e g ú n u n p l a n de conjunto que a ú n e s t á " L a i n t e r v e n c i ó n de los P o d e r e s públicos s e r á en m u c h o s caen ejecución. sos n e c e s a r i a p a r a c o n s e g u i r este objeto.

El E s t a d o a l e m á n interviene d e c i d i d a m e n t e en la a d m i n i s " L a m e j o r a de las v í a s n a v e g a b l e s i n t e r i o r e s debe t e n d e r a t r a c i ó n de l a s vías de n a v e g a c i ó n , dependiendo d i r e c t a m e n t e r e d u c i r el coste de los t r a n s p o r t e s , p r i n c i p a l m e n t e por la disde los o r g a n i s m o s a d m i n i s t r a t i v o s del Reich t o d o s los g r a n m i n u c i ó n de d u r a c i ó n de la r o t a c i ó n de los viajes y por el des s i s t e m a s fluviales, incluyendo los p r i n c i p a l e s ríos y caempleo de e m b a r c a c i o n e s de tonelaje a d e c u a d o a las necesin a l e s afluentes, en su calidad de "vías n a v e g a b l e s del E s t a d o " . dades."

E l tráfico del R h i n sigue siendo p r e p o n d e r a n t e , y en el año E l C o n g r e s o se m o s t r ó de a c u e r d o con el t r a b a j o del p o n e n t e 1933 alcanzó la e n o r m e cifra de 10.700 millones de t o n e l a d a s y a p r o b ó , en f o r m a de voto, la conclusión s i g u i e n t e : k i l ó m e t r o , que c o r r e s p o n d e a u n tráfico kilométrico, es decir, c a r g a por k i l ó m e t r o de recorrido, de 15,5 millones de tonelaVotos formiilados. das-kilómetro.

L a Sección de N a v e g a c i ó n Interior, a d h i r i é n d o s e a l a s conL a d i s t a n c i a m e d i a de t r a n s p o r t e v a creciendo c o n t i n u a m e n clusiones del p o n e n t e , e x p r e s a el v o t o de v e r incluido e n el t e en las vías fluviales a l e m a n a s , y en el m i s m o a ñ o 1933 fué p r o g r a m a del p r ó x i m o Congreso, en f o r m a de c u e s t i ó n : de 243 k m , c o n t r a 145 k m en los t r a n s p o r t e s ferroviarios.

1." E l g r a d o de r e n t a b i l i d a d de l a s v í a s de n a v e g a c i ó n inL a m a y o r p a r t e del t r á f i c o fluvial es el c o r r e s p o n d i e n t e a terior. las poblaciones o z o n a s i n d u s t r i a l i z a d a s , d i r e c t a m e n t e servi2." L o s medios a d e c u a d o s a a r m o n i z a r los i n t e r e s e s de los d a s p o r l a s v í a s n a v e g a b l e s ; pero, sin e m b a r g o , se a c e r c a a l d i f e r e n t e s m o d o s de t r a n s p o r t e con las exigencias del i n t e r é s 40 por 100 del t o t a l el tonelaje que s u m i n i s t r a n • las z o n a s de influencia de los p u e r t o s i n t e r i o r e s . E n g e n e r a l , puede decirse general. que las m e r c a n c í a s de pequeño v a l o r u n i t a r i o son las que p r e 3." Los p r o g r a m a s a d o p t a d o s o en estudio en los diferentes fieren el t r a n s p o r t e fluvial, y a que en ellas los g a s t o s de flete países p a r a l a mejora, extensión y defensa de las vías de n a tienen u n a m a y o r i m p o r t a n c i a r e l a t i v a . L a e c o n o m í a que se vegación interior. i o g r a v a r i a s e g ú n el t r á f i c o y n a t u r a l e z a de l a s m e r c a n c í a s .

A-'

c a m e n t e e s t á l i m i t a d a p o r la de l a s p a s a r e l a s de servicio, y e i c u a n t o a l a c a r g a de a g u a , se h a llegado a 6,50 m, y seria posible a p l i c a r este s i s t e m a a saltos m a y o r e s . L a preferencia que se o t o r g a a este tipo de p r e s a s crece c o n t i n u a m e n t e no

27

D

R e

o t r a s

s

V

t a s

AERONÁUTICA

AUTOMÓVILES

Los nuevos aviones rápidos i t a l i a n o s . G é n e i Civil, 23 de noviembre de 1935, pág. 5(0.)

El precio de las paradas de automóvil.—(T. Wiley, Civil Engineering, mayo 1935, pág. 284.)

L a aviación comercial i t a l i a n a e s t á c a r a c t e r i z a d a p a r t i c u l a r m e n t e p o r el empleo de a p a r a t o s m u y rápidos. Ú l t i m a m e n t e h a adquirido aviones c a p a c e s de s o s t e n e r u n a velocidad com e r c i a l de 300 k m / h .

E n e s t o s a p a r a t o s , l a c a r g a v a r í a de 80 a 100 k g p o r m.^' de superficie de s u s t e n t a c i ó n y de 4,6 k g a 6,6 k g p o r c a b a llo. E s t a s condiciones h a c e n m á s difícil el m a n d o de e s t o s a p a r a t o s , sobre todo en el a t e r r i z a j e , al ser m a y o r e s las velocidades m á x i m a y m í n i m a . P a r a h a c e r e s t a s m a n i o b r a s m e n o s p e l i g r o s a s se h a n p r o p u e s t o s v a r i o s dispositivos, siendo los m á s e m p l e a d o s la hélice de p a s o v a r i a b l e y los frenos, que p e r m i t e n r e d u c i r la c a r r e r a de a t e r r i z a j e .

E n t r e los a p a r a t o s i t a l i a n o s p u e s t o s este a ñ o en servicio m e r e c e n d e s t a c a r s e los s i g u i e n t e s : E l c u a t r i m o t o r " S a v o i a - M a r c h e t t i S 74" es u n m o n o p l a n o con loa c u a t r o m o t o r e s e n l a s a l a s y la c a b i n a debajo de é s t a s . E l a r m a z ó n del a l a es e n t e r a m e n t e de m a d e r a y el fuselaje de t u b o s soldados de a c e r o al c r o m o y al molibdeno.

A continuación de la c a b i n a del piloto, s i t u a d a delante, v a el d e p a r t a m e n t o de viajeros con 24 a s i e n t o s y cocina-bar; el dep a r t a m e n t o de viajeros e s t á ventilado y m a n t e n i d o a t e m p e r a t u r a c o n s t a n t e , y lleva u n a distribución de oxígeno a l a disposición de c a d a viajero p a r a el vuelo a g r a n a l t u r a .

L a s hélices, de t r e s p a l a s , son m e t á l i c a s , de p a s o v a r i a b l e en vuelo, con m a n d o hidráulico p a r a el cambio de p a s o . L a superficie de s u s t e n t a c i ó n es de 120 m=, la p o t e n c i a de 2.800 C V, la c a r g a útil n o r m a l de 4.600 k g , la velocidad m á x i m a a 1.100 m de a l t u r a e s de 320 k m / h y el radio de acción de 1.000 k m .

E l " S a v o i a - M a r c h e t t i S 79" es u n m o n o p l a n o t r i m o t o r de t r a n s p o r t e , con a l a baja, p r o v i s t o de t r e s m o t o r e s de 560 C V c a d a uno, y puede t r a n s p o r t a r ocho p a s a j e r o s . L a velocidad m á x i m a es de 380 k m / h , a 400 m de a l t u r a ; la velocidad n o r m a l es de 350 k m / h y el radio de acción de 1.200 k m .

E l "G 18 F i a t " es i g u a l m e n t e u n m o n o p l a n o de a l a baja, ent e r a m e n t e m e t á l i c a , construido s e g ú n los planos del ingeniero Gabrielli; lleva dos m o t o r e s F i a t de 700 CV. E l ala, de 87 m-, de superficie, c o n s t a de t r e s p a r t e s : u n a c e n t r a l y dos l a t e r a l e s . L a s dos alas, p r o p i a m e n t e dichas, llevan superficies de p l a n c h a lisa sobre t r e s l a r g u e r o s . E l t r o z o c e n t r a l lleva los bloques m o t o r e s y el depósito c a p a z p a r a 1.000 1 de combustible. E l a l a lleva h i p e r s u s t e n t a d o r e s c a p a c e s de inclinarse u n á n g u l o de 60». E l peso t o t a l del a l a es de 1.400 k g , a l r e dedor de 15,8 k g / m " .

E l fuselaje es de e l e m e n t o s t u b u l a r e s de d u r a l u m i n i o . L a c a b i n a , de 25 m ' de c a p a c i d a d puede llevar 18 viajeros en dos filas, y l a s p a r e d e s e s t á n c o n v e n i e n t e m e n t e a i s l a d a s cont r a el ruido.

E l peso t o t a l del a p a r a t o es de ocho t o n e l a d a s ; la velocidad m á x i m a , a 2.000 m de a l t u r a , es de 330 k m / h , y la velocidad de t r a v e s í a , a 3.000 m de a l t u r a , de 300 k m / h . L a alt u r a m á x i m a e s de 6.000 m, y el radio de acción de 800 k m .

E l " C a p r o n i 123" es u n m o n o p l a n o bimotor, de construcción m i x t a ; el a l a es de m a d e r a y el fuselaje lleva u n a r m a z ó n de t u b o s soldados de a c e r o con r e v e s t i m i e n t o de d u r a l u m i n i o la p a r t e d e l a n t e r a y de t e l a la t r a s e r a . E l t r e n de a t e r r i z a j e se o c u l t a d u r a n t e el vuelo y v a provisto de frenos.

L o s m o t o r e s son tipo G n o m e y R h ó n e K 14 de c a t o r c e cilindros con r e f r i g e r a c i ó n por aire, y de u n a p o t e n c i a u n i t a r i a de 810 C V; el peso t o t a l del a p a r a t o es 8,8 t o n e l a d a s ; su velocidad de 320 k m / h , a p e q u e ñ a a l t u r a , y 340 a 2.070 m. L a a l t u r a m á x i m a de vuelo es de 7.500 m, y su r a d i o de acción 1.500 k m . — M . B.

E s u n h e c h o conocidísimo p o r l a s p e r s o n a s r e l a c i o n a d a s con el t r á f i c o a u t o m ó v i l el a m n e n t o de c o n s u m o (y de costo, por t a n t o ) , c u a n d o u n ^-ehículo circula por población, en r e lación al co.rrespondiente en m a r c h a p o r ' c a r r e t e r a . L a r a z ó n de este a u m e n t o es i g u a l m e n t e conocida: en l a s z o n a s u r b a n a s se p r o d u c e n u n a serie de p a r a d a s o frenados, con las

B-0O105.

28

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Miles oer Gallón • No Stops

4

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1

F i g u r a l.« A u m e n t o del c o n s u m o de c o m b u s t i b l e con la velocidad.

Speed in m i l e s per h o u r = V e l o c i d a d e n m i l l a s - h o r a ; Miles per g a l l ó n . N o s t o p s = Millas recorridas por g a l ó n de g a s o l i n a , sin paradas.

consiguientes reaceleraciones, que en p l e n a r u t a son p r á c t i c a m e n t e n u l a s . A p e s a r de la tmiversalidad del conocimiento de e s t o s hechos, e x i s t e n m u y pocos d a t o s concretos sobre la m a t e r i a , y a u n éstos son m á s bien empíricos y sin u n a b a s e técnica.

E n v i s t a de ello el a u t o r h a verificado u n a serie de exper i e n c i a s p r á c t i c a s sobre el a s u n t o , e m p l e a n d o a u t o m ó v i l e s 3* t - .

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30 ' 1 ií tí

20

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20

40

60 80 100 Tolal Gasoline per Stop in Grams

120

140

F i g u r a 2.»

Gasolina c o n s u m i d a por p a r a d a .

T o t a l g a s o U n e per s t o p s In g r a m s = C o n s u m o total de g a s o l i n a (en g r a m o s ) por parada.

de diversas m a r c a s y tipos, t o d o s ellos e q u i p a d o s con d e pósitos especiales, a fin d e c o m p r o b a r d e u n a m a n e r a e x a c t a las variaciones de c o n s u m o en c a d a c a s o ; bien entendido que " p a r a d a " significa la reducción a cero d e l a velocidad y l a aceleración h a s t a a l c a n z a r de n u e v o l a p r i m i t i v a m a r cha. L a s c o m p r o b a c i o n e s se h a n verificado sobre c a r r e t e r a s casi h o r i z o n t a l e s , con c u r v a s de g r a n r a d i o y p a v i m e n t o de cemento. E n los d a t o s se h a n c o r r e g i d o los e r r o r e s de los aparatos.

E l m é t o d o o p e r a t o r i o g e n e r a l es el s i g u i e n t e : el a u t o m ó vil a r r a n c a y acelera, h a s t a o b t e n e r l a velocidad n o r m a ! .

60

n

i

50

Costo

1 5 "D

poír parada

en millas/hora

i i

de automóvil

(en céntimos

de

dólar)-

10

20

30

40

50

60

0,031

0,058

0,088

0,119

0,164

0,189

0,005 0,010 0,010

0,010 0,019 0,020

0,015 0,028 0,030

0,020 0,036 0,040

0,027 0,043 0,050

0,031 0,050 0,060

0,056

0,107

0,161

0,215

0,284

0,330

Velocidad

J

í

5

/

h a s t a t m cierto límite (16 k n V h . ) , y a p a r t i r de e s t e valor, con l a ú n i c a acción del freno.

L o s r e s u l t a d o s p u e d e n s e g u i r s e f á c i l m e n t e p o r los g r á f i c o s que se a c o m p a ñ a n : la f i g u r a 1.» m u e s t r a el a u m e n t o d e cons u m o al i n c r e m e n t a r s e l a velocidad; l a f i g u r a 2." e x p r e s a el c o n s u m o (en g r a m o s ) p o r p a r a d a , s e g ú n las velocidades n o r m a l e s de m a r c h a , m i e n t r a s que la f i g u r a 3.» indica "el exceso" d e c o n s u m o en función de d i c h a s velocidades; en la f i g u r a 4." se r e p r e s e n t a este exceso, reducido a s u equivalencia en m i l l a s r e c o r r i d a s a la velocidad d e r é g i m e n . E n todos estos g r á f i c o s se h a s e ñ a l a d o el v a l o r medio ( a v e r a g e ) p o r u n a línea de t r a z o g r u e s o .

L o s excesos de c o n s u m o e n c o n t r a d o s n o r e p r e s e n t a n e x a c t a m e n t e el c o s t o efectivo; los coeficientes g e n e r a l e s de d e s g a s t e son aplicables al período de p a r a d a , t a n t o m á s c u a n t o que a l g u n o s elementos, com» e m b r a g u e y frenos, i n t e r v i e n e n de i m a m a n e r a m u y especial e n ese m o m e n t o . E n el c u a d r o t r a n s c r i t o a c o n t i n u a c i ó n h a n sido tenidos en c u e n t a dichos v a l o r e s , deducidos p r á c t i c a m e n t e p o r el a u t o r .

y /

/

$ 301

G a s o l i n a (18 c t s . por galón) A c e i t e (1/6 costo gasolina)....

Neumáticos M a n t e n i m i e n t o ...

20

// ^ V 10

Totales

12 16 20 E x c e s s Gasoline per Stop in Grams

g .

01^0

R. A l t a m i r a ,

Figura 3.'

B-0040.

E x c e s o de c o n s u m o por p a r a d a .

E x c e s s g a s o l i n e per s t o p s In g r a m s = E x c e s o de c o n s u m o g r a m o s ) por parada.

(en

usando combustible del depósito propio; al p a s a r por i m p u n t o d e t e r m i n a d o , u n a llave c o n m u t a dicho depósito p o r el de comprobación, c o m e n z a n d o desde e s t e i n s t a n t e l a s p a r a d a s y aceleraciones, h a s t a el n ú m e r o deseado; l a s m i s m a s precauciones se o b s e r v a n en la m a r c h a en sentido inverso, cuidando de utilizar el depósito n o r m a l p a r a l a m a n i o b r a n e c e s a r i a a l a v u e l t a . D u r a n t e e s t a s operaciones, el control de t i e m p o y velocidades h a sido llevado con t o d o cuidado.

L a s p a r a d a s se h a n hecho a d a p t á n d o s e a l a s m i s m a s condiciones q u e l a s efectivas del tráfico u r b a n o : c u a n d o la velocidad es r e l a t i v a m e n t e elevada, f r e n a n d o s i n d e s e m b r a g a r

T

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60

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^ 10 0.02

0.06 0.08 0.10 0.12 Miles at Uniform Speed Equivalent to One Stop

O.U

0.16

F i g u r a 4.»

Miles a t uniform s p e e d e q u i v a l e n t to o n e s t o p = E q u i v a l e n t e de exce.'^o de c o n s u m o , en millas, a v e l o c i d a d uniforme.

L o s v e h i c u l o s i n d u s t r i a l e s e n el X X I X Salón del A u t o m ó v i l de Londres.—(G. Delanghe, Le Génie Civil, 14 de diciembre de 1935, pág. 562.)

L a exposición de vehículos i n d u s t r i a l e s en el O l y m p i a tiene l u g a r c a d a dos años, y en ella es m á s p r o b a b l e e n c o n t r a r c a m b i o s m á s n o t a b l e s que en l a de coches de t u r i s m o .

D e s p u é s del nuevo r é g i m e n fiscal establecido en 1933, los vehículos c o m e r c i a l e s cuyo peso en vacío es inferior a dos t o n e l a d a s e s t á n sometidos a u n i m p u e s t o de 25 l i b r a s e s t e r linas, que se eleva a 40 p a r a a q u e l l o s cuyo peso m u e r t o e s t á c o m p r e n d i d o e n t r e dos y c u a t r o t o n e l a d a s , ascendiendo aqué) r á p i d a m e n t e a m e d i d a que crece el peso m u e r t o .

L o s c o n s t r u c t o r e s , p o r su p a r t e , se l a s h a n i n g e n i a d o p a r a r e d u c i r al m í n i m u n el peso m u e r t o con relación a la c a r g a útil, y h a n m o s t r a d o u n a g r a n t e n d e n c i a a d e s a r r o l l a r los vehículos de dos t o n e l a d a s y media, q u e son los m á s p e s a d o s p a r a la velocidad de 48 k m / h . H a c e a l g u n o s a ñ o s la c a r g a útil n o r m a l de u n vehículo e r a de dos t o n e l a d a s ; h o y día es de cinco.

O t r a i m p o r t a n t e modificación del r é g i m e n fiscal se refiere a los m o t o r e s de a c e i t e pesado, p a r a los c u a l e s se h a s u p r i m i d o el i m p u e s t o l l a m a d o diferencial, m i e n t r a s que el imp u e s t o sobre el aceite p e s a d o se h a elevado a ocho peniques por g a l ó n (4,54 1) (alrededor de 0,30 p t a s 1). A p e s a r de e s t a s c i r c u n s t a n c i a s , m e n o s favorables, el m o t o r de aceite p e s a d o sigue teniendo i n t e r é s p a r a los g r a n d e s t r a n s p o r t e s p o r c a r r e t e r a , p r i n c i p a l m e n t e g r a c i a s a su pequeño c o n s u m o específico, casi independiente de la c a r g a y de la velocidad.

Así, se e s t i m a que p a r a u n a u t o b ú s con imperial, que t r a n s p o r t a de 45 a 55 viajeros, el g a s t o p a r a u n r e c o r r i d o t o t a l de 80.000 k m es de 208 Ubras esterlinas, si el m o t o r c o n s u m e a.ceite pesado, y de 430 si m a r c h a con esencia. E s , sin e m b a r g o , p r o b a b l e que las n u e v a s m e d i d a s fiscales i n g l e s a s t e n g a n u n a influencia desfavorable p a r a los vehículos n o destin a d o s a u n servicio diario r e g u l a r ; la economía r e a l i z a d a g r a c i a s a los m o t o r e s de aceite p e s a d o e s p r á c t i c a m e n t e p r o 29

porcional a l a d i s t a n c i a recorrida.^ E l m o t o r de aceite pesado p a r e c e c o n t i n ú a g a n a n d o t e r r e n o en los servicios de a u t o b u ­ ses en I n g l a t e r r a , y asi la Comisión de T r a n s p o r t e s en c o m ú n de L o n d r e s h a decidido e q u i p a r en el porvenir, todos los a u t o b u s e s con m o t o r e s de a c e i t e p e s a d o ; 800 a u t o b u s e s de a c e i t e p e s a d o e s t á n y a en servicio h o y día. P o c o s m o t o r e s son n u e v o s ; sólo l a s f i r m a s de g r a n producción c o n s t r u y e n ellas m i s m a s s u s m o t o r e s .

P a r a los vehículos i n d u s t r i a l e s se u t i l i z a n c a d a vez m á s los b a s t i d o r e s de e l e m e n t o s t u b u l a r e s soldados, y en l a s ca­ j a s se tiende a s u s t i t u i r la m a d e r a p o r el m e t a l con uniones soldadas eléctricamente.

U n o de los vehículos m á s i n t e r e s a n t e s es el a u t o b ú s tipo Q, de l a A s s o c i a t e d E q u i p m e n t C o m p a n y ; 80 coches sin i m p e ­ rial h a n sido pedidos p a r a los t r a n s p o r t e s en c o m ú n a Lon­ d r e s . E l m o t o r e s t á colocado l a t e r a l m e n t e (fig. 1.°) al cos­ t a d o del conductor, lo que le h a c e m u y accesible y r e s e r v a , p o r o t r a p a r t e , el m á x i m o de sitio p a r a los viajeros. L a caja h a recibido u n a f o r m a g e n e r a l v e n t a j o s a desde el p u n t o de v i s t a de l a r e s i s t e n c i a al aire, como h a n d e m o s t r a d o los en­ s a y o s e n el t ú n e l a e r o d i n á m i c o .

E l m o t o r (fig. 2.') es u n seis cilindros 105 X 146 m m , de tipo R i c a r d o , con inyección m e c á n i c a . D e s a r r o l l a 58 H P a 1.000 r e v / m . Su r e g u l a d o r l i m i t a el r é g i m e n a 1.700 r e v / m .

L a s v á l v u l a s en c a b e z a se m a n d a n p o r medio de u n j u e g o de p a l a n c a s . Los cilindros, en línea, p r o v i s t o s de c a m i s a s en­ d u r e c i d a s inmóviles, e s t á n inclinados h a c i a el e x t e r i o r del vehículo p a r a facilitar el acceso a los i n y e c t o r e s y a las v á l ­ vulas. T o d o s los e l e m e n t o s a u x i l i a r e s e s t á n i n s t a l a d o s al lado derecho, o s e a al lado exterior. E l m o t o r e s t á m o n t a d o sobre c a u c h o ; su p a r de b a s c u l a m i e n t o es t r a n s m i t i d o al b a s t i d o r por medio de u n bloque de caucho, y e s t á unido p o r u n em­ b r a g u e hidráulico a t m a c a j a epicicloidal A. E . C , proporcio­ n a n d o c u a t r o combinaciones de m a r c h a a d e l a n t e con l a s r e l a ­ ciones s i g u i e n t e s : 1/1, 1/1,64, 1/2,53, 1/4,5. L a relación de t r a n s m i s i ó n en m a r c h a h a c i a a t r á s es de 1/6,9.

sero p o r medio de u n á r b o l de c a r d a n longitudinal. U n se­ g u n d o á r b o l de c a r d a n a c o p l a e n t r e ellos los dos ejes t r a ­ seros. L a t r a n s m i s i ó n , en á n g u l o , se r e a l i z a p o r medio de

E l árbol de c a r d a n , dispuesto al e x t e r i o r del b a s t i d o r como el bloque m o t o r , a t a c a al p u e n t e t r a s e r o en la p r o x i m i d a d de la r u e d a d e r e c h a por u n p a r de t o m i l l o , p r o p o r c i o n a n d o u n a reducción de 1/5,4 a U/6,2, s e g ú n los modelos.

E l p u e n t e t r a s e r o es de a c e r o forjado de u n a sola pieza.

L o s frenos, de t r a n s m i s i ó n hidráulica, son m a n d a d o s p o r m e ­ dio de i m servo a depresión.

H a y que h a c e r n o t a r el desarrollo que h a n t o m a d o los t r o ­ lebuses. Seis c o n s t r u c t o r e s h a n expuesto modelos. E l coche Crossley es el que m á s n o v e d a d e s ofrece. Su m o t o r eléctrico, m o n t a d o en el c e n t r o del bastidor, a t a c a al p r i m e r eje t r a ­

F i g u r a 2.> Corte t r a n s v e r s a l de im m o t o r A. K. C. de a c e i t e p e s a d o .

A, c á m a r a de torbellino; B , inyector.

u n p a r helicoidal con tornillo debajo, dando u n a reducción de 1/9,33.

E l m o t o r eléctrico, de construcción " M e t r o v i c k " , tiene u n a p o t e n c i a de 63 CV en r é g i m e n p e r m a n e n t e a 1.140 r e v / m , con u n c o n s u m o de 100 A a t m a tensión de 525 V. L a po­ t e n c i a u n i h o r a r i a es de 82 CV, al m i s m o r é g i m e n de velo­ cidad. E l coche v a provisto de frenado r e o s t á t i c o y con recu­ peración. A c t u a n d o el c o n d u c t o r s o b r e un simple i)edal, r e ­ g u l a la velocidad del vehiculo. L a r e c u p e r a c i ó n c e s a a l r e d e ­ dor de los 19 k m / h , y si el c o n d u c t o r deja subir m á s el pedal se produce el frenado reostático.—M. B .

B-00103.

CONSTRUCCIONES

fflDRAULICAS

La canalización del M i s s i s s i p i superior. - - (La Technique des Travaux, febrero 1935, pág. 25.)

F l g u r a 1.»

I n s t a l a c i ó n , l a t e r a l m e n t e al c h a s i s del motor de a c e i t e A. B . C. sobre a u t o b ú s l o n d i n e n s e , tipo Q.

30

pesado

E x i s t e el p r o y e c t o de r e a l i z a r sobre el Mississipi u n v a s t o p r o g r a m a de r e g u l a r i z a c i ó n que a c a b e con los d e v a s t a d o r e s efectos de las c r e c i d a s sobre los 1.800 k m . c o r r e s p o n d i e n t e s al Mississipi inferior. L a s o b r a s a q u e se refiere e s t e a r t í c u l o c o r r e s p o n d e n al c u r s o s u p e r í o r del río, en el t e r r e n o com­ p r e n d i d o e n t r e Minneapolis y la confluencia con el Missouri,

t r a m o en el c u a l se r e a l i z a a c t u a l m e n t e l a c o n s t r u c c i ó n d e trozos c a n a l i z a d o s y esclusas en u n a longitud de 1.040 km., comprendiendo un canal navegable de a n c h u r a adecuada y u n calado m í n i m o de 2,74 m . en a g u a s b a j a s . S e r á necesario p a r a ello l a c o n s t r u c c i ó n e n el Mississipi s u p e r i o r de 27 p r e sas, u n a de l a s cuales e s t á t e r m i n a d a y o t r a s dos en construcción. C o m o los e m b a l s e s c r e a d o s son del tipo no n a v e gable, se c o n s t r u y e n en p r i m e r l u g a r l a s esclusas r e s p e c t i v a s con objeto de n o i n t e r r u m p i r el t r á f i c o fluvial; e s t á n t e r m i n a d a s t r e s e s c l u s a s y en construcción t r e c e .

A la t e r m i n a c i ó n de la obra, p r o b a b l e m e n t e en 1938, se calcula que el coste del p r o g r a m a e m p r e n d i d o en el Mississipi s u p e r i o r r e b a s a r á los 124 millones de dólares. E l objeto del proyecto, a p a r t e de la r e g u l a r i z a c i ó n del río, es facilitar la salida de l a s e n o r m e s c a n t i d a d e s de g r a n o s (unos 37 millon e s d e h e c t o l i t r o s a n u a l e s ) , e x p o r t a d o s p o r los e s t a d o s de

L a t o p o g r a f í a del valle del Mississipi s u p e r i o r exigió, p o r su c a r á c t e r inundable, la a d o p c i ó n de t r a m o s canalizados e n t r e esclusas p a r a conseguir el c a l a d o s e ñ a l a d o como m í n i m o p a r a el c a n a l n a v e g a b l e , y la elección de u n tipo de

Ccon-Rapids S' Anthonys-Fú/l!

Minneapolis Twin

F i g u r a 2.1» I^a p r e s a de R o c k I s l a n d d e s d e a g u a s arriba.

p r e s a móvil no n a v e g a b l e y de r e d u c i d a a l t u r a ; l a s dimensiones a d o p t a d a s p a r a l a s esclusas a r a n de 33,60 X 183 m., con objeto de no t e n e r que dislocar los convoyes. De u n a m a j i e r a g e n e r a l , la n a v e g a c i ó n del Mississipi s u p e r i o r e s t á s u b o r d i n a d a al periodo en que el l a g o P é p i n está, libre de hielos, de a b r i l a n o v i e m b r e .

L a o b r a p r i n c i p a l r e a l i z a d a h a sido la p r e s a y la esclusa de R o c k I s l a n d , c r e a n d o u n lago artificial en el que h a n q u e d a d o s u m e r g i d o s los r á p i d o s del m i s m o n o m b r e . Elsta p r e s a , con la n ú m e r o 5, c o n s t i t u y e n ejemplos típicos d e l a s o b r a s concebidas p a r a a s e g u r a r la n a v e g a b ü i d a d del Mississipi s u p e r i o r en a g u a s t r a n q u i l a s .

Illinois J'éc luse barrag?

• enistanfs en cours a propases Bchíllo

en milef

O ygg^ ^ 50

Figura

Presa

de Rock

Island.

T i e n e t m a oblicuidad d e 17° y u n a longitud d e 370 m . ent r e el m u r o de orilla de u n lado y el c a j e r o de l a e s c l u s a del otro. L a s c o m p u e r t a s de t a m b o r se s i t ú a n e s c a l o n a d a m e n t e y n o r m a l e s a l a corriente, q u e d a n d o decaladas, lo m i s m o que l a s pilas, u m b r a l e s y cimentaciones, 10 m . con relación a l a s inmediatas.

L a i n s t a l a c i ó n de c o m p u e r t a s de t a m b o r de e s t a p r e s a es la m á s i m p o r t a n t e de los E s t a d o s U n i d o s en su g é n e r o . L a l o n g i t u d t o t a l de c a d a u n a de l a s c o m p u e r t a s es de 34,40 m.,

1.»

Disposición g e n e r a l de l a s ol)ras c o n s t r u i d a s , en c o n s t r u c c i ó n y en proyecto p a r a h a c e r n a v e g a b l e el Mississipi superior.

Minnesota, M o n t a n a y D a k o t a , a b a r a t a n d o su t r a n s p o r t e , que se h a c e h o y p o r f e r r o c a r r i l (principalmente sobre el p u e r t o de Duluth, en los g r a n d e s l a g o s ) . Se p e r s i g u e la inversión de la m a r c h a de los fletes, dirigiéndolos p o r e s t a vía fluvial h a c i a el Golfo de Méjico.

E l t r a n s p o r t e de g r a n d e s m a s a s a g r a n e l en el rio Ohío h a servido de b a s e p a r a el estudio del m a t e r i a l fluvial n e cesario p a r a el f u t u r o c a n a l . L a e x p e r i e n c i a h a d e m o s t r a d o que el t r a n s p o r t e fluvial m á s económico en los E s t a d o s U n i dos n o se obtiene con el empleo de g r a n d e s u n i d a d e s , sino con convoyes c o m p a c t o s de g a b a r r a s a r r a s t r a d a s p o r u n r e molcador de poco calado. P o r ejemplo, los convoyes de este g é n e r o emípleados en el t r a n s p o r t e de c a r b o n e s m i d e n 75 m . de a n c h o p o r 220 de longitud, colocándose el r e m o l c a d o r en el c e n t r o y a t r á s , e m p u j a n d o , pudiendo llevar así h a s t a 25.000 T.

F i g u r a 3.»

Montíije en taller de u n a c o m p u e r t a de t a m b o r de la p r e s a Rock Island.

de

con u n d i á m e t r o de 4,95 m. l a s c o m p u e r t a s e x t r e m a s y 5,90 l a s i n t e r m e d i a s . C a d a c o m p u e r t a e s t á p r o v i s t a de u n t a b l e r o m e t á l i c o q u e se p r o y e c t a h a c i a el e x t e r i o r y q u e reposa, en su posición inferior, sobre u n umtoral en m a m p o s t e r í a f o r m a n d o 31

IjBi^iaiggtiagiaiJ^

4-

íi/92 «

eiévíliaiamonl

Bigura 4.»

P l a n o g e n e r a l de la p r e s a niim. 5 y s e c c i ó n de l a c o m p u e r t a Tainter.

u n a j u n t a e s t a n c a . E n sus e x t r e m o s , l a s c o m p u e r t a s pene­ t r a n en las m a m p o s t e r í a s de las p i l a s p o r u n a r a n u r a g u í a , d i s p u e s t a a t a l efecto, inclinada h a c i a a g u a s abajo. U n a c r e ­ m a l l e r a fija al p a r a m e n t o inferior de la r a n u r a g u i a en­ g r a n a con u n a c o r o n a d e n t a d a solidaria a l a c o m p u e r t a , la cual es m o v i d a p o r u n a c a d e n a Galle de g r a n d e s dimensiones, a c c i o n a d a p o r u n m o t o r eléctrico de 50 CV. E l d e s p l a z a ­ m i e n t o a n g u l a r t o t a l d e u n a c o m p u e r t a e n t r e s u s dos posi­ ciones e x t r e m a s es de unos 150"; l a s c r e m a l l e r a s e s t á n in­ c l i n a d a s 21° con relación a la vertical. L i a s c o m p u e r t a s ofre­ cen u n a r e s i s t e n c i a a la t o r s i ó n suficiente p a r a s o p o r t a r e v e n t u a l m e n t e el esfuerzo de elevación p o r u n solo e x t r e m o .

E n su posición m á s elevada, l a p a r t e inferior d e la com­ p u e r t a se e n c u e n t r a a 1,98 m . p o r e n c i m a del nivel de l a s c r e c i d a s o r d i n a r i a s . E l d e s p l a z a m i e n t o v e r t i c a l es de u n o s 6,40 m . y se o p e r a a la velocidad de 0,125 m . p o r s e g u n d o .

L a s dos c o m p u e r t a s e x t r e m a s t i e n e n su c r e s t a 1,32 m . m á s baja que l a s i n t e r m e d i a s , y s e r v i r á n p a r a d a r p a s o a los hielos y d e m á s cuerpos f l o t a n t e s ; l a s n u e v e i n t e r m e d i a s se u t i l i z a r á n p a r a l a r e g u l a c i ó n del e m b a l s e y a c c i d e n t a l m e n t e p a r a la eliminación de los hielos, cuyo e s p e s o r llega a los 60 cm. en los inviernos rigurosos.

C a d a c o m p u e r t a t a m b o r e s t á c o m p u e s t a de cinco anillos fabricados en t a l l e r y r e u n i d o s en o b r a . E l a g u a p e n e t r a en el i n t e r i o r de l a s c o m p u e r t a s p a r a e v i t a r s u flotabilidad.

P a r a p r e v e n i r la posibilidad de que la f o r m a c i ó n de hielos dificulte el funcionamdento de los a p a r a t o s de elevación, s e h a n dispuesto t r e s r e s i s t e n c i a s e l é c t r i c a s de calefacción en los e x t r e m o s de l a s c o m p u e r t a s y o t r a s t r e s e n l a s p ü a s .

Presa

número

u n a longitud de 10,50 mi. y u n a a l t u r a de 4,50 p o r e n c i m a del u m b r a l .

E n la construcción de la p r e s a y de l a e s c l u s a n ú m e r o 5 se h a colocado casi la t o t a l i d a d del h o r m i g ó n p o r medio de bombas.—J. S. B-0037.

ELECTROTECNIA Desarrollo de las máquinas de soldar por pun­ t o s . — ( H . Wilbert, Siemens Zeitschrift, octubre de 1935, pág. 496.)

De los c u a t r o períodos de que c o n s t a el proceso de soldadu­ r a p o r p u n t o s , a p r i s i o n a m i e n t o de l a pieza, cierre de circuito, a p e r t u r a de circuito, liberación de l a pieza, dos son m e c á n i c o s y dos eléctricos. L o s c u a t r o s o n e n t r e si d e p e n d i e n t e s e n el tiempo, pudiendo o c u r r i r que se precise r e g u l a r la presión m e c á n i c a c o m u n i c a d a a la pieza y la intensidad de la c o r r i e n t e en u n m i s m o proceso de s o l d a d u r a .

E n la m á q u i n a c o r r i e n t e de soldar por p u n t o s (fig. 1.") se

5.

E s t a p r e s a , con sus esclusas c o r r e s p o n d i e n t e s , e s t á s i t u a d a a 415 k m . a g u a s arril)a de R o c k Island. Mide 496 m . de lon­ g i t u d y r e p o s a sobre piiotes m e t á l i c o s y de m a d e r a h i n c a d o s en la a r e n a y la g r a v a que c o n s t i t u y e n el lecho del río e n u n a p r o f u n d i d a d de unos 60 m . E l v e r t e d e r o c o m p r e n d e 28 c o m p u e r t a s T a i n t e f s u m e r g i b l e s y seis de_^ t a m b o r , p r e v i s t a s

F i g u r a l.«

F i g u r a 5.»

Sección y a l z a d o de u n a c o m p u e r t a de t a m b o r .

l a s p r i m e r a s p a r a la r e g u l a c i ó n del e m b a l s e y l a s s e g u n d a s p a r a l a eliminación de los hielos y c u e r p o s f l o t a n t e s .

E l d i á m e t r o de l a s c o m p u e r t a s de t a m b o r s e r á de 4,50 m., con vma longitud de 18 m . entre pilas. L a s Tainter tendrán 32

a p r i s i o n a l a pieza e n t r e los dos b r a z o s b al a p r e t a r el pedal i, y sólo d e s p u é s de e f e c t u a d a la p r i m e r a o p e r a c i ó n se c i e r r a el i n t e r r u p t o r h, m o n t a d o en el circuito de a l t a del t r a n s f o r ­ m a d o r / ; c u a n d o se t e r m i n e la s o l d a d u r a se s u e l t a el pedal, a b r i é n d o s e el i n t e r r u p t o r h, y los b r a z o s s u e l t a n la pieza.

C u a n d o el t i e m p o que debe d u r a r c a d a s o l d a d u r a es de al­ g t m o s segundos, se p u e d e e f e c t u a r f á c i l m e n t e el m a n d o de l a m á q u i n a ; pero c u a n d o se t r a t e de soldar c h a p a s de m u y poco espesor, p a r a lo cual r e q u i e r e n t i e m p o s de s o l d a d u r a de f r a c ­ ciones de segundo, no es posible c o n t r o l a r a ojo el proceso y l e v a n t a r a su debido t i e m p o el pie del pedal. P a r a e f e c t u a r e s t e t r a b a j o e x i s t e n m á q u i n a s r á p i d a s de s o l d a d u r a p o r p u n ­ t o s con m a n d o p o r p a l a n c a de m a n o o por pedal, en l a s cuales.

al bajar u n a u otro h a s t a el e x t r e m o de su recorrido, se h a n verificado los t r e s p r i m e r o s procesos: aprisionamiento de la pieza, cierre y a p e r t u r a de circuito.

E n l u g a r del m a n d o directo, puede aplicarse lo m i s m o a u n o que a otro tipo de m á q u i n a el m a n d o por motor, accionado éste por u n pedal, con lo cual se reduce a u n mínimo el cansancio del obrero y se facilita su trabajo, en el supuesto de que las dimensiones de la pieza a soldar le i m p i d i e r a n llegar con faciUdad al pedal o p a l a n c a .

Máquinas

de soldar en varios

puntos.

Como tales se pueden considerar todas aquellas en l a s que la soldadura se verifica s i m u l t á n e a m e n t e en v a r i o s p u n t o s . L a figura 27" indica su disposición e s q u e m á t i c a : I puede consi-

Pigura 2.» •

conseguir t i e m p o s de s o l d a d u r a de u n semiperíodo, o Sea 1/100 seg. C u a n d o se requieran tiempos m a y o r e s se p r e c i s a r á m o n t a r dos rectificadores en paralelo cruzados.—K. M. B-0083.

Desarrollo de la producción eléctrica en Norteamérica y Gran Bretaña. — (World Power, noviembre 1935, pág. 236.)

El e x a m e n c o m p a r a t i v o del prog^reso de l a producción eléctrica en G r a n B r e t a ñ a , C a n a d á y E s t a d o s Unidos r e s i ü t a alt a m e n t e satisfactorio p a r a el Reino Unido.

Desde el p u n t o n o r t e a m e r i c a n o , ésto, r e p r e s e n t a u n éxito p a r a el Gobierno británico y p a r a los p l a n e s y a d m i n i s t r a ción de l a Comisión Eeléctrica, a l a cual dicho Gobiemo h a concedido amplios poderes.

El d i a g r a m a de la figura 1." m u e s t r a el p r o g r e s o p a r a c a d a uno de los países desde el a ñ o 1924 h a s t a a g o s t o de 1935.

E n él puede observarse, que m i e n t r a s E s t a d o s Unidos y Can a d á e x p e r i m e n t a n mi retroceso, d u r a n t e los a ñ o s de m a y o r depresión mundial, G r a n B r e t a ñ a h a seguido p r o g r e s a n d o a p e s a r de ella, y que el progreso medio anual, y p o r t a n t o el total, h a sido m a y o r en G r a n B r e t a ñ a q u e en los otros dos países.

L a s condiciones en que se h a establecido l a comparación no son e x a c t a m e n t e l a s m i s m a s p a r a los t r e s países, a u n q u e

d e r a r s e como v a r i a s m á q u i n a s u n i p u n t a l e s u n i d a s ; I I es la llamada m á q u i n a de doble punto, aplicable cuando la placa superior n o t e n g a u n espesor superior a 1-1,05 m m ; pueden m o n t a r s e varios t r a n s f o r m a d o r e s , según se indica en III, cuando se t r a t e de soldar enrejados metálicos; las disposiciones IV y V se emplean cuando las piezas a soldar tienen varios salientes e n f o r m a de v e r r u g a , p o r los cuales p a s a la corriente eh el m o m e n t o de la soldadura, quedando unidas precisamente por estos p u n t o s .

Finalmente, existen u n a serie m u y e x t e n s a de accesorios de soldadura, casi todos ellos en f o r m a de t e n a z a o de electrodos movibls, empleados cuando se t r a t e de soldar p a r t e s de piezas de f o r m a s complicadas a l a s cuales n o es accesible la totalidad de la m á q u i n a de soldar.

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Con el fin de obtener p u n t o s de s o l d a d u r a de igual f o r m a e idéntica resistencia m e c á n i c a se h a n desarrollado diversos dispositivos de m a n d o . E n el fondo son todos ellos relés, bien sean de tiempo cuando se t r a t e de r e g u l a r el proceso en función de éste, bien diferenciales cuando la regulación se h a g a en función de la diferencia e n t r e la tensión s e c u n d a r i a en born a s del t r a n s f o r m a d o r y la existente entre los electrodos. Existen t a m b i é n limitadores de corriente o de energía. P e r o ninguno de estos relés responde a la m a g n i t u d m á s i m p o r t a n t e del proceso de soldadura, a s a b e r : l a t e m p e r a t u r a en el punto de unión. Los e n s a y o s que se h a n hecho h a s t a a h o r a p a r a e n c o n t r a r u n relé de este tipo n o h a n p a s a d o de s e r p r u e b a s de laboratorio, por lo cual no es r a r o e n c o n t r a r en u n a m i s m a m á q u i n a diferentes tipos de relés i n t i m a m e n t e ligados. N o es íácil d e t e r m i n a r a p r i m e r a vista qué relés son los m á s a p r o piados p a r a c a d a tipo de t r a b a j o ; e s t a labor d e b e r á ser estudiada con detenimiento a p a r t i r de oscilogramas de soldadura.

E n los últimos tiempos, cuando se h a p a s a d o de l a soldad u r a de c h a p a s de hierro a la de c h a p a s de m e t a l e s ligeros que tienen u n a conductibiUdad t é r m i c a mejor que la del hierro, se h a visto l a necesidad de reducir los tiempos de soldadura, que en ocasiones pueden llegar a u n a milésima de segundo. P a r a conseguir estos t i e m p o s t a n cortos no e r a n a p r o piados ninguno de los tipos de relés de que se disponía. L a solución la h a dado el rectificador de v a p o r de mercurio con rejilla polarizada m o n t a d o en serie con el p r i m a r i o del t r a n s formador de s o l d a d u r a ; l a a p e r t u r a y cierre del circuito se consigue al d a r a la rejilla u n potencial positivo o n e g a t i v o con relación al del cátodo. Con e s t a disposición s e pueden

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F i g u r a 1.»

D i a g r a m a del desarrollo de l a producción eléctrica en el Canadá,, Gran B r e t a ñ a y E s t a d o s Unidos, desde 1924 a 19»1. (La c u r v a de producción de E s t a d o s Unidos está, dibujada a 1/10 de escala.)

Sí m u y parecidas, y cuando existe a l g u n a diferencia, é s t a es favorable a l a G r a n B r e t a ñ a .

E s t a s diferencias puede resiunirse e n l a siguiente f o r m a : l i s t a d o s Unidos.—Las cifras de producción incluyen u n a g r a n c a n t i d a d de e n e r g í a i m p o r t a d a del C a n a d á y distribuida por estaciones c e n t r a l e s ; p a r t e de e s t a cantídSd, es e m p l e a d a 33

por el Gobierno e n o b r a s públicas y o t r a p a r t e v e n d i d a p a r a trabajos agrícolas (Ouadro I ) .

CUADRO I Producción eléctrica en U. S. A.

E s t a c i o n e s c e n t r a l e s (1.234 millones imp o r t a d o s del C a n a d á ) F e r r o c a r r i l e s eléctricos Obras públicas Trabajos agrícolas

Millones de

%

85.970 2.893 1.119 1.168

94,3 3,2 1,2 1,3

91.150

100,0

estos remedios son m e r a m e n t e superficiales, y es n e c e s a r i o en m u c h a s c a s o s l l e g a r al i n t e r i o r de l a pieza de h o r m i g ó n . Con el h o r m i g ó n v i b r a d o se consigue d a r a la pieza, e n e s t o s casos, u n a r e s i s t e n c i a p o r lo m e n o s i g u a l a la p r i m i t i v a .

C u a n d o se t r a t a de s o l d a r u n h o r m i g ó n nuevo a o t r o viejo, el p,rimero sufre u n a c o n t r a c c i ó n que o r i g i n a ime serie de e s fuerzos que se t r a n s m i t e n al s e g i m d o ; p a r a r e d u c i r e s t a cont r a c c i ó n se r e c u r r e a d i s m i n u i r el d o s a d o de c e m e n t o y a g u a , perdiéndose en g r a n p a r t e l a r e s i s t e n c i a del h o r m i g ó n si n o se v i b r a éste. D e a q u i la g r a n v e n t a j a de e s t e procedimiento.

E n el a r t í c u l o r e s e ñ a d o , el a u t o r explica la r e p a r a c i ó n de u n c a b a l l e t e d e m i n a (fig. 1."), q u e r e s u m i m o s a continuación.

E s t a obra, en l a cual l a s a r m a d u r a s e s t a b a n n o t a b l e m e n t e

E l i m p o r t e de l a e n e r g í a e m p l e a d a e n o b r a s p ú b l i c a s y t r a bajos a g r í c o l a s , llega al 4 p o r 100 de l a p r o d u c c i ó n t o t a l y n o b a sido t o m a d o en consideración en los d a t o s que s e r e fieren a I n g l a t e r r a , G a n a d a — E n e s t e país, debido a l a a b u n d a n c i a y b a r a t u r a de l a e n e r g í a p r o d u c i d a p o r l a s c e n t r a l e s h i d r á u l i c a s , h a y u n g r a n c o n s u m o de electricidad p a r a d i f e r e n t e s usos, c o m o p o r ejemplo e n l a s c a l d e r a s e m p l e a d a s e n la obtención de l a p a s t a p a r a l a fabricación del p a p e l ; p o r e s t a s r a z o n e s , s e e x p o r t a n a los E s t a d o s U n i d o s u n a g r a n c a n t i d a d de e n e r g í a eléctrica.

Los p r i n c i p a l e s u s o s de l a e n e r g í a p r o d u c i d a en u n a c e n t r a l p u e d e n v e r s e e n el C u a d r o I I .

CUADRO I I Producción eléctrica en Canadá.

Distribución g e n e r a l Exportación Calderas eléctricas

Millones ; de i kWh i

%

14.780 1.249 5.131

69,8 5,9 24,3

21.160

100,0

S o l a m e n t e el 70 p o r 100 de l a p r o d u c c i ó n c a n a d i e n s e se e m p l e a e n l a distribución g e n e r a l de u n a m a n e r a s i m i l a r a como s e h a c e eñ l a G r a n B r e t a ñ a .

X

CUADRO III

P r o g r e s o medio a n u a l 7 meses de 1935

1924-1934 %

G r a n B r e t a ñ a ...

Canadá E s t a d o s Unidos

9,75 8,50 4,44

F i g u r a l.«

j

12,0 9,8 6,0

E l r e s u m e n de los c u a d r o s a n t e r i o r e s y del d i a g r a m a e s t á en el C u a d r o III.—M. B. B-00102.

I: ^ i

HORMIGÓN ARMADO El empleo del hormigón vibrado en la reparación de obras de hormigón armado, — {Génie Civil, 13 de julio de 1935.)

Algnmas o b r a s de h o r m i g ó n a r m a d o sufren g r a n d e s desperfectos debido a los cambios de t e m p e r a t u r a , choques m e c á nicos, a t a q u e s de orden químico, etc.; p e r o p r i n c i p a l m e n t e por l a corrosión de l a s a r m a d u r a s p r ó x i m a s a l a superficie e x t e rior del h o r m i g ó n . L o s remedios utilizados h a s t a a h o r a e r a n : relleno d e los h u e c o s p r o d u c i d o s p o r el h o r m i g ó n d e s p r e n d i d o con m o r t e r o de c e m e n t o o r e v e s t i m i e n t o de g u n i t a d e s p u é s d e u n a limpieza cuidadosa d e a r m a d u r a s y h o r m i g ó n . P e r o 34

V i s t a del c a b a l l e t e en reparación.

oxidadas, se compone de dos m o n t a n t e s de 40 m e t r o s d e a l t u r a de 105 X 70 c m unidos p o r dos t r a v i e s a s horizontales, y de dos p u n t a l e s de sección e n T unidos p o r t r e s t r a v i e s a s .

L a s a r i s t a s de los p u n t a l e s p r e s e n t a b a n g r a n d e s g r i e t a s debidas al a u m e n t o de v o l u m e n producido p o r la oxidación de las armaduras.

E l m i s m o f e n ó m e n o se p r e s e n t ó e n l a s t r a v i e s a s q u e u n e n los p t m t a l e s y fueron e s t o s e l e m e n t o s los q u e sufrieron la reparación.

E n los p u n t a l e s se s e p a r ó c o m p l e t a m e n t e el h o r m i g ó n q u e r o d e a b a a l a s a r m a d u r a s , se l i m p i a r o n éstos y se colocó el nuevo h o r m i g ó n . Como l a s a r m a d u r a s e s t á n l o c a l i z a d a s en t r e s p u n t o s , l a b a s e del a l m a de l a T y los e x t r e m o s de l a s alas, fué n e c e s a r i o l a s u p r e s i ó n de h o r m i g ó n en u n a profundidad de 35 cm en la p r i m e r a sección y de 10 a 15 cm en las segundas.

P a r a e f e c t u a r e s t a s operaciones con el m e n o r riesgo posible, se colocaron p u n t a l e s de m a d e r a a fin de r e d u c i r la luz d e 40 m a 20 m . E n el nervio del p u n t a l , se t r a b a j ó en t r o z o s de 2 m , t e m e n d o el encofrado u n a l o n g i t u d de 2,5

p a r a cuDrir 40 c m el h o r m i g ó n fresco del t r o z o a n t e r i o r y 10 c m el h o r m i g ó n q u e d e b í a d e s t r u i r s e en l a fase siguiente (fig. 2.»).

Los a p a r a t o s v i b r a d o r e s se fijaron p o r medio de e s t r i b o s especiales d e s p l a z a b l e s con facilidad y unidos a los refuerzos del encofrado. S i m u l t á n e a m e n t e a c t u a b a n t r e s v i b r a d o r e s de 60 m m , q u e d a n d o un c u a r t o , como r e s e r v a .

L a demolición del h o r m i g ó n se hizo con m a r t i l l o s d e a i r e comprimido, t e r m i n á n d o s e la operación con el buril; l a s a r m a d u r a s se p i c a r o n con m a r t i l l o y limpiándose d e s p u é s con el c h o r r o de a r e n a p a r a q u i t a r los ú l t i m o s r e s t o s de oxidación.

P a r a c o m p r o b a r el e s t a d o de la operación en c u a l q u i e r m o m e n t o , se utilizó u n a l á m p a r a m o n t a d a s o b r e u n t u b o de t r e s m e t r o s q u e s e i n t r o d u c í a en el encofrado, e n t r e l a s a r m a duras.

E n l a m i s m a f o r m a se verificó l a r e p a r a c i ó n de t r a v i e s a s y m o n t a n t e s , siendo el e n c o f r a d o e m p l e a d o en l a s p r i m e r a s el indicado e n l a f i g u r a 3.*. E n e s t a f i g u r a p u e d e verse fácilm e n t e l a línea de s e p a r a c i ó n del h o r m i g ó n a n t i g u o y del nuevo.

Estudio del hormigón.—La dosificación e m p l e a d a en e s t a s reparaciones, fué: Cemento Arena 0/5 Grava 5/13 Gravilla 13/20

3." C u a n t o m á s l i m p i a s e s t é n l a a r e n a y l a g r a v a , m a y o r es l a r e s i s t e n c i a del h o r m i g ó n vibrado, p r i n c i p a l m e n t e p a r a d o s a d o s m a y o r e s de 350 k g .

4." Como r e s u l t a d o p r á c t i c o obtenido e n o t r a s obras, indica el a u t o r l a conveniencia p a r a el h o r m i g ó n v i b r a d o de que l a g r a v a t e n g a u n a f o r m a cúbica o esférica, h a b i é n d o s e

350 k g .

560 1.

420 1.

280 1.

Los e n s a y o s de a p l a s t a m i e n t o se verificaron con cubos de 20 om de a r i s t a v i b r a d o s con v i b r a d o r de 60 m m , d u r a n t e el llenado de m o l d e s y h a s t a 60 s e g u n d o s d e s p u é s . L o s cubos, s a c a d o s de s u s m o l d e s al d í a s i g u i e n t e de s u fabricación, dieron a los t r e s días u n a r e s i s t e n c i a de 205 kg-cm=, experiencias que d e m o s t r a r o n u n a dosificación excesiva p a r a l a s z o n a s s o m e t i d a s a tracción, e m p l e á n d o s e en é s t a s h o r m i g ó n de 300 k g .

E n el a r t í c u l o s e ñ a l a d o , el a u t o r d a los r e s u l t a d o s de l a s experiencias r e a l i z a d a s con e s t o s d o s h o r m i g o n e s y e s t u d i a l a influencia s o b r e s u resistencia, d e l a n a t u r a l e z a d e l a ffrava, de l a t e m p e r a t u r a y d e l a c a n t i d a d d e a g u a d e a m a -

F i g u r a 3.»

S e c c i ó n de l a s a l a s del p u n t a l d u r a n t e el

hormigonado.

d e m o s t r a d o q u e l a g r a v a en f o r m a de p l a c a s , a p e s a r del exc e l e n t e s r e s u l t a d o s en l a s p r u e b a s de l a b o r a t o r i o , e n l a o b r a d a lugax a f r e c u e n t e s s o r p r e s a s .

E s n e c e s a r i o , p a r a l a aplicación d e e s t e m é t o d o de r e p a r a ción, un ciúdadoso e s t u d i o de los m a t e r i a l e s y m é t o d o s d e t r a b a j o , e s t u d i o q u e n o p u e d e confiarse a l m a e s t r o de o b r a s y q u e debe s e r r e a l i z a d o p o r i n g e n i e r o s especialistas.—J. M. B-0050.

El proyecto de nuevo Reglamento Belga relativo a obras de hormigón armado.—(M. H. Milleret, Travaux, enero 1935.)

L a Asociación B e l g a d e S t a n d a r d i z a c i ó n publicó su p r i m e r reglamento p a r a construcciones de hormigón a r m a d o en m a y o 1923; p o s t e r i o r m e n t e , en a g o s t o 1929, editó t m a revisión del r e g l a m e n t o , y n u e v a m e n t e p r e s e n t a a información pútdica u n p r o y e c t o r e f o r m a d o . E l r e g l a m e n t o b e l g a se divide, siguiendo a la c i r c u l a r f r a n c e s a del Ministerio de T r a v a u x P u b l i c s del 20 de o c t u b r e d e 1906 e n c u a t r o capítulos, que son: I . H i p ó t e s i s admisibles en la r e d a c c i ó n de p r o y e c t o s .

I I . Cálculo d e r e s i s t e n c i a .

I I I . Ejecución de l a s o b r a s .

IV. P r u e b a s d e r e s i s t e n c i a de l a s o b r a s .

Ximite de

lanciexi hétoiu-

I. L.X

1

A)

'

HIPÓTESIS ADMISIBLES

Cargas y superficies que deben tenerse en cuenta.

Joint en caoutchouc!

F i g u r a 2.« S e c c i ó n del n e r v i o del p u n t a l d o n d e p u e d e v e r s e el h o r m i g ó n a n t i g u o y el n u e v o con s u e n c o f r a d o correspondiente.

sado. De e s t a s experiencias, el a u t o r deduce l a s s i g u i e n t e s conclusiones: I-" L a r e s i s t e n c i a p r o p i a d e l a g r a v a influye d i r e c t a m e n te sobre la del h o r m i g ó n v i b r a d o .

2." U n a u m e n t o e n l a f i n u r a de molido del c e m e n t o , p r o duce m a y o r r e s i s t e n c i a e n el h o r m i g ó n a p a r t i r d e u n c i e r t o dosado, p e r o s u influencia d i s m i n u y e con l a e d a d .

Efecto del viento y nieve.—La Comisión hace o b s e r v a r q u e en v i s t a de los ú l t i m o s estudios sobre la acción del viento conviene s e g r e g a r e s t a cuestión, p o r lo cual n o f i g u r a ning u n a indicación en el a n t e p r o y e c t o . E n c u a n t o a la nieve, se a d m i t e n dos c a r g a s , s e g ú n la a l t i t u d del l u g a r : 40 k g . p a r a c o t a s de O a 400 m., y 60 k g . p a r a a l t u r a s s u p e r i o r e s .

Se a d m i t e que e s t a s o b r e c a r g a a c t ú e s i m u l t á n e a m e n t e con l a del viento.

Variaciones de longitud.—Para los efectos de la t e m p e r a t u r a se c o n s i d e r a u n a oscilación que p u e d e l l e g a r a 15° C. en a m b o s sentidos, p a r t i e n d o de la t e m p e r a t u r a de colocación e n obra, a c e p t á n d o s e t m coeficiente d e dilataxíión lineal de 10—5 y de e l a s t i c i d a d de 200.000 kg/cm'.

P o r t a n t o , se r e b a j a l a cifra d e 25° que se a d m i t í a a n t e r i o r m e n t e . L a r e 35

t r a c c i ó n del f r a g u a d o se asimila, a f a l t a d e m í a t e o r í a gener a l m e n t e a c e p t a d a , a u n descenso de t e m p e r a t u r a .

Juntas de dilataci&n.—Se establece ú n i c a m e n t e q u e deben c o n s t r u i r s e de m a n e r a que n o r e s u l t e n t r o z o s de o b r a con dimensiones s u p e r i o r e s a 40 m . E s t a condición p a r e c e n o t o r i a m e n t e insuficiente.

B)

Cargas de seguridad.

Siguiendo u n criterio p r á c t i c o y teniendo en c u e n t a las dificultades de r e a l i z a r e n s a y o s de r e s i s t e n c i a de h o r m i g o n e s en las p e q u e ñ a s obras, el r e g l a m e n t o las divide en dos c a t e g o r í a s , fijando p a r a l a s de p o c a i m p o r t a n c i a las dosificaciones s e g ú n lo establecido p o r los r e g l a m e n t o s franceses, y prescribiendo los e n s a y o s de r o t u r a p a r compresión de ' cubos de 20 cm. de lado a los siete, c a t o r c e y veintiocho días, admitiéndose como c a r g a s p r á c t i c a s los t e r c i o s de los v a l o r e s r e s u l t a n t e s , sienapre que no e x c e d a n de d e t e r m i n a d o s m á x i mos, q u e se fijan e n t r e 50 y 100 k g / c m " , s e g ú n la n a t u r a leza del h o r m i g ó n .

Armaduras transversales.—En g e n e r a l se s i g u e n las inst r u c c i o n e s f r a n c e s a s , salvo p a r a el z u n c h a d o helicoidal, p a r a el q u e se r e c o g e n l a s experiencias de B a e s y V a n d e p e r r e .

Esfuerzo cortante y deslizamiento. Adherencia.—Se

reco-

m i e n d a el l e v a n t a d o de las b a r r a s con p r e f e r e n c i a a los est r i b o s y el f u e r t e anclaje de las a r m a d u r a s s e c u n d a r i a s . Se a d m i t e n valores elevados del esfuerzo c o r t a n t e , s i e m p r e que la densidad de i a a r m a d u r a oblicua s e a proporcionada. L a s r e g l a s e s t a b l e c i d a s difieren p r o f u n d a m e n t e de las a d o p t a d a s a n t e r i o r m e n t e p o r la C h a m b r e Syndicale des C o n s t r u c t e u r s francesa: a ) N o t i e n e n en c u e n t a la influencia de l a d i s t a n c i a de las b a r r a s a los p a r a m e n t o s libres. b) A d m i t e n t e n s i o n e s de a d h e r e n c i a s i g u a l e s a 1/5 de la de c o m p r e s i ó n c u a n d o las b a r r a s llevan g a n c h o s de anclaje, y d e 1/10 en c a s o c o n t r a r i o . c) Se fijan como límite l a s t e n s i o n e s de seis y 12 k g / c m " , s e g ú n e x i s t a n o no g a n c h o s , p a r a cualquier clase de cemento. d) Por último, l a s i n s t r u c c i o n e s b e l g a s no t o m a n p a r t i d o en la c u e s t i ó n de si la a d h e r e n c i a es u n fenómeno local o que se m a n i f i e s t a p o r l a m e d i a d e las tensiones locales. A u t o r i z a a m b o s m é t o d o s de cálculo.

Armaduras.—Para l a s o b r a s de i m p o r t a n c i a s e c i m d a r i a se a d m i t e el a c e r o dulce del comercio con c a r g a de s e g u r i d a d de 1.200 k g / c m " . P a r a o b r a s i m p o r t a n t e s , en q u e se empleen a c e r o s especiales, se a d m i t e n c a r g a s superiores, a u n q u e sin exceder n u n c a d e 1.800 k g / c m ' .

Articulaciones.—^Se d a n instrucciones respecto a las a r ticulaciones t i p o M e s n a g e r y F r e y s s i n e t . Sorp,rende q u e se descienda a e s t e d e t a l l e c u a n d o no s e h a c e así en los d e m á s e l e m e n t o s de obra.

Reiteración de esfuerzos.—^Se limita l a instrucción a r e p e t i r lo establecido en l a c i r c u l a r f r a n c e s a de 1906. n.

Ensayos en hormigón armado a escala reducida.

(Lossier, Gente Civil, vol. CVI, núm. 6, pág. 138.)

E l costé de las p r u e b a s p o r destrucción en e s t r u c t u r a s de h o r m i g ó n a r m a d o in>duce al estudio de modelos construidos en escalas reducidas. P a r a que e x i s t a c o n c o r d a n c i a e n t r e el modelo y la realidad es necesario c o n s i d e r a r la i g u a l d a d de l a s d e f o r m a c i o n e s u n i t a r i a s y de r e s i s t e n c i a de los m a t e riales.

Igualdad de deformaciones unitarias.—Para e l e m e n t o s de f o r m a s s e m e j a n t e s , c a r g a d o s i g u a l m e n t e por unidad de superficie, los m o m e n t o s flectores son proporcionales a los cubos de las dimensiones h o m o l o g a s . L a m i s m a relación existe en les m o m e n t o s r e s i s t e n t e s , las c a r g a s p r o d u c i d a s por el m o m e n t o flector son igual en la e s t r u c t u r a y en el modelo. Lo m i s m o sucede con las tensiones p r o d u c i d a s por el esfuerzo c o r t a n t e , y a que los e l e m e n t o s r e s i s t e n t e s s o n p r o p o r c i o n a l e s al c u a d r a d o de las dimensiones. E n caso de c a r g a s aisladas, existe igualdad en las deformaciones u n i t a r i a s c u a n d o la c a r g a es ( P , ) en el modelo es (PM-), siendo n la relación de r e d u c ción. P a r a el peso propio las d e f o r m a c i o n e s u n i t a r i a s e s t á n en la relación de (n).

Igualdad de resistencia de los materiales.—Eu autor hace n o t a r que el límite de elasticidad de l a s b a r r a s de a r m a d o a u m e n t a sensiblemente p o r la disminución del d i á m e t r o . P o r o t r a p a r t e , el h o r m i g ó n hecho con á r i d o s de reducido t a m a ñ o es m e n o s r e s i s t e n t e p a r a la m i s m a proporción de c e m e n t o .

Concluye s e ñ a l a n d o , que e n s a y o s realizados con la m i s m a reducción en todos los e l e m e n t o s p u e d e n conducir a r e s u l t a d o s erróneos, r e s u l t a n d o f a v o r a b l e s o no si la r o t u r a depende de l a tensión del a c e r o o compresión del h o r m i g ó n , al m e n o s que l a s c a r a c t e r í s t i c a s de los m a t e r i a l e s u s a d o s e n l a e s t r u c t u r a y en el modelo s e a n del m i s m o orden.—J. L. F . C. B-0091.

Plasticidad en el hormigón. —(Davis, Proceedusgs, l Am.

Soc. for Testing Materials,

vol. XXXIV, par-i

te II, pág. 354.)

E s t e artículo describe las p r u e b a s r e a l i z a d a s en el l a b o r a torio de l a U n i v e r s i d a d de California sobre cilindros de h o r - ¡ m i g ó n a r m a d o d u r a n t e el período de siete a ñ o s . ; Se relaciona la plasticidad con las siguientes v a r i a b l e s : i 1.°, d u r a c i ó n de l a c a r g a ; 2.", e s t a d o h i g r o m é t r i c o del a m - ^ biente; 3.", a g u a c o n t e n i d a en el h o r m i g ó n ; 4.", t e m p e r a t u r a ! del a m b i e n t e ; 5.', g r a d u a c i ó n de á r i d o s ; 6.", composición mi- ' n e r a l ó g i c a de los a g r e g a d o s ; 7.", dimensiones; 8.°, t i e m p o y duración de l a s c a r g a s ; 9.", intensidad de las tensiones; 10, deformfaciones l a t e r a l e s , y 11, a r m a d o .

Se discute las c a u s a s f u n d a m e n t a l e s de la plasticidad, la relación con la r e t r a c c i ó n y las condiciones en que las t e n siones p o r plasticidad tienen que ser t o m a d a s en c u e n t a al proyectar.

Se llegó a las siguientes conclusiones:

CALCULO DE RESISTENCIA

Siguen las i n s t r u c c i o n e s el t e x t o de la circular f r a n c e s a de 1906, q u e s e l i m i t a n a c o m p l e t a r . P a r a l a s p r u e b a s de p u e n t e s a d m i t e n el r e g l a m e n t o especial b e l g a p a r a p u e n t e s m e t á l i c o s . — J . O. I *

o) L a plasticidad en el h o r m i g ó n en m a s a puede contin u a r p a r a períodos de m á s de s i e t e años, a u n q u e l a m a y o r p a r t e de la deformación tiene l u g a r al año o dos a ñ o s de aplicar las cargas. b) L a plasticidad en c o l u m n a s de h o r m i g ó n a r m a d o cesa p r á c t i c a m e n t e en el a ñ o de aplicación de l a c a r g a si el a m biente es seco, y después de a l g u n o s m e s e s si es h ú m e d o . c) L a p l a s t i c i d a d es n o t a b l e m e n t e influenciada p o r el e s t a d o h i g r o m é t r i c o del a m b i e n t e , a g u a contenida en la m e z cla, edad del hormigón, c a r á c t e r de los áridos, intensidad de las tensiones, dimensiones y a r m a d o . d) Debido a la plasticidad, las tensiones en las a r m a d u r a s p u e d e n s o b r e p a s a r a las del límite de elasticidad, y en el h o r m i g ó n a c e r c a r s e a cero. e) L a principal c a u s a de la plasticidad es, a p a r e n t e m e n t e , debida a la desaparición del a g u a coloidal del gel cemento, a u n q u e t a m b i é n son c a u s a s l a viscosidad y la cristalización.— J . L. F . C.

B-0043.

B-0090.

Sólo m e r e c e s e ñ a l a r s e en e s t e capítulo que se a d m i t e el coeficiente m = 15 p a r a el cálculo de l a s secciones, y m = 10 p a r a el de las deformaciones y de los s i s t e m a s h i p e r e s t á t i c o s . m.

EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

La ú n i c a innovación se refiere a l a s o l d a d u r a a u t ó g e n a , que se a u t o r i z a tanto p a r a las b a r r a s t e n d i d a s como p a r a las c o m p r i m i d a s , en v i s t a del r e s u l t a d o de e n s a y o s ejecutados en Bélgica y A l e m a n i a .

IV.

36

PRUEBAS DE RESISTENCIA

DE LAS OBRAS

¡

INGENIERÍA

SANITARIA

Tratamiento de cienos y control de olores. Originales experimentos en Pasadena, California.

(H. W. Hincks y O. H. Hedrich, Civil septiembre 1935.)

Engineering,

L a i n s t a l a c i ó n d e p u r a d o r a de a g u a s r e s i d u a r i a s de P a s a dena ( C a l i f o m i a ) , e s n o t a b l e p o r el p r o c e s o q u e h a e n s a y a d o p a r a el a p r o v e c h a m i e n t o a g r i c u l t u r a ! d e s u s cienos, así c o m o p o r el n o m e n o s original m é t o d o de e l i m i n a r los olores p r o ducidos e n dicho proceso.

Con objeto de t r a n s f o r m a r s u s cienos e n f e r t i l i z a n t e sólido, se r e t i r a n c o n t i n u a m e n t e los cienos e x c e d e n t e s d e los t a n q u e s d e r e - a i r e a c i ó n a d o s t a n q u e s d e dosificación o distribución, c a d a u n o d e los c u a l e s e s d e 33 pies de l a r g o , 15 pies de a n c h o y 12 pies de profundo, con u n a c a p a c i d a d e n conjunto de 80.000 galones. E31 a c t u a l p r o c e d i m i e n t o d e dosificación de los c o a g u l a n t e s p o r m e d i o discontinuo e s t á e n vías d e s e r r e e m p l a z a d o p o r u n o c o n t i n u o q u e h a d e p r o d u cir m e j o r y m á s u n i f o r m e floculación y m e n o r coste o a h o r r o de c o a g u l a n t e s . L a p r o p o r c i ó n de c o a g u l a n t e , cloruro férrico, empleado e s de 3 1/2 a 7 l i b r a s p o r c a d a 1.000 galones, siendo c u i d a d o s a m e n t e m e z c l a d o p o r u n a f u e r t e aireación. D e s p u é s de l a coagulación, el cieno c o n t e n i e n d o u n 90 p o r 100 de h u medad, fluye p o r g r a v e d a d a t r e s filtros de vacío en donde su contenido d e a g u a q u e d a reducido a u n 80 p o r 100.

C a d a filtro (fig. 1.'), d e 11 1/2 pies d e d i á m e t r o p o r 14 pies de longitud, g i r a e n e l i n t e r i o r de u n o s a m p l i o s t a n q u e s r e -

controlado p o r otros tamices interpuestos antes de los trojes de a l m a c e n a d o .

Siendo el p r o c e s o e m p l e a d o t é r m i c o y a e l e v a d a s t e m p e r a t u r a s , e s d i g n o de t e n e r s e e n c u e n t a q u e h a y u n a d e s t r u c c i ó n casi t o t a l de los g é r m e n e s p a t ó g e n o s contenidos e n los cienos, como s e h a c o m p r o b a d o p o r el r e c u e n t o con a r r e g l o a los m é t o d o s s t a n d a r d s , p u e s m i e n t r a s e n el p a s t e l d e cieno sin c a l e n t a r c o n t e n í a 8.200.000 de g é r m e n e s p o r g r a m o , el m i s m o p r o d u c t o d e s p u é s d e s e c a d o s o l a m e n t e c o n t e n í a 30 g é r m e n e s . E n u n a m u e s t r a d e cieno secado a l sol el n ú m e r o de g é r m e n e s e r a d e 15.600.000 p o r g r a m o .

E l i m i n a c i ó n de olores.—Como l o s g a s e s p r o v i n e n t e s de los s e c a d o r e s e r a n fétidos e n a l t o g r a d o , s u r g i ó i n m e d i a t a m e n t e el p r o b l e m a d e s u desodorización, e n s a y á n d o s e a e s t e fin diversas ideas. ' ' E l p r i m e r e n s a y o d e eliminación d e olores se hizo a b a s e de h a c e r p a s a r los g a s e s a t r a v é s de u n a serie de c h o r r o s de a g u a producidos e n el i n t e r i o r d e u n t a n q u e cilindrico de h o r m i g ó n (8 pies de d i á m e t r o y 7 pies d e a l t u r a ) , cuyo fondo e s t a b a rellenado e n 2 ó 3 pies d e a l t u r a , de f r a g m e n t o s d e r o c a c a l c á r e a c o n t i n u a m e n t e h u m e d e c i d o s p o r c h o r r o s de a g u a l a n z a d o s p o r s u p a r t e superior, e x i s t i e n d o u n dispositivo a n á logo en l a p a r t e s u p e r i o r del t a n q u e , p e r o constituido p o r u n a h a c i n a d e b a l d o s a s d e a r c i l l a vitrificada. L o s g a s e s s e d e s c a r g a b a n en l a a t m ó s f e r a , c o m p r o b á n d o s e después de u n c o r t o período d e e n s a y o , q u e p r á c t i c a m e n t e n o s e e l i m i n a b a el m a l olor.

Se modificó el a p a r a t o incluyendo u n lecho f i l t r a n t e de c a r b ó n v e g e t a l y m e z c l a n d o a l o s g a s e s an s u s a l i d a 100 li-

ELEVATOR

Compressed Air..^

ELEVATOR

^SCREEN

ROTARY DRYER Water Content Reduce TOm 8 0 % t o 5 % : ^Hot Gases from Combustión Ctiamber

'GRINDER ^Return to Dryer -

F i g u r a 1.»

E s q u e m a del proceso de d e s e c a c i ó n de l o s c i e n o s .

R e a e r a t i o n T a n k = T a n q u e de r e - a i r e a c l ó n ; S l u d g e c o n t i o n i n g T a n k = D e p ó s i t o de a c o n d i c i o n a m i e n t o d e l o d o s ; C o m p r e s s e d Air = Aire c o m p r i m i d o ; R o t a r y F i l t e r — F i l t r o r o t a t o r i o ; Deodori/.ing S t a c k w a s h e r = T o r r e de d e s o d o r i z a c i ó n y l a v a d o ; E x h a u s t P a u = V e n t i l a d o r de e x t r a c c i ó n ; H o t G a s e s f r o m c o m b u s t i ó n C h a m b e r = C á m a r a de c o m b u s t i ó n de g a s e s c a l i e n t e s ; E l e v a t o r = = E l e v a d o r ; Screen = rejilla; S t o r a g e B i n = D e p ó s i t o de r e s e r v a ; Grinder = Moledor; R e t o r n t o D r y e r = V u e l t a al d e s e c a d o r ; R o t a r y D r y e r = S e c a d o r r o t a t i v o ; F e r r i c Chloride = Cloruro f é r r i c o ; D o s l n g b o x — T a n q u e de d o s i f i c a c i ó n .

llenos del cieno líquido, y a u n a velocidad de u n a revolución, p o r c a d a seis a doce m i n u t o s , d e p e n d i e n t e d e l a densidad del liquido. S o b r e l a superficie e x t e m a del t a m b o r s e f o r m a r á u n a c a p a o p a s t e l d e cieno de 1/8 a 3 / 1 6 de p u l g a d a de espesor y de u n a c o n s i s t e n c i a y a p a r i e n c i a d e p a p e l s e c a n t e h ú m e d o . E s t a c a p a d e cieno, i m a v e z d e s p r e n d i d a , e s t r a n s p o r t a d a p o r m e d i o de u n a c i n t a sinfín, d e g o m a , al pabellón de secado, donde e s r e c i b i d a p o r dos s e c a d o r e s cilindricos de doble c a p a r a z ó n y t i p o r o t a t i v o , d e 60 pies d e l o n g i t u d y 90 y 70 pies d e d i á m e t r o r e s p e c t i v a m e n t e , utilizándose el ú l timo como u n i d a d auxiliar. E l p a s t e l de cieno que p a s a a t r a v é s del s e c a d o r p o r g r a v e d a d , desciende e n f o r m a de c a s c a d a p o r el e s p a c i o a n u l a r f o r m a d o e n t r e los dos c a p a r a zones, a t r a v é s de cuyo espacio a n u l a r p a s a n los g a s e s calientes d e s p r e n d i d o s d e l a c á m a r a d e combustión, a y u d á n d o s e el s e c a d o p o r medio d e tmos t r o z o s d e h i e r r o ( l l a m a d o s F l i g h t s : voladores) q u e al v o l t e a r c o n j u n t a m e n t e . c o n los cienos, e n t r e l a s dos c a r c a s a s , t r i t u r a n a éstos e n p e q u e ñ a s p a r t í c u l a s . G a s n a t u r a l e s el c o m b u s t i b l e e m p l e a d o y l a s t e m p e r a t u r a s obtenidas v a r í a n , d e 1.000 a 1.500 g r a d o s F . e n l a c a r c a s a inte^ r i o r y l u g a r p r ó x i m o a l a c á m a r a de c o m b u s t i ó n , a 400 y 500 g r a d o s F . e n el e x t r e m o d e d e s c a r g a de lá c a r c a s a exterior. L o s g a s e s p a s a n dos veces a t r a v é s del secador, desc a r g á n d o s e a t m a t e m p e r a t u r a de 200 g r a d o s F . y e n c a n t i d a d de 15.000 pies cúbicos p o r m i n u t o .

E l cieno seco p a s a finalmente a t r a v é s de u n o s t a m i c e s , a u n o s m o l i n o s donde q u e d a reducido a l t a m a ñ b conveniente.

b r a s de cloro d i a r i a s , n o apercibiéndose m e j o r a m i e n t o s p r á c ticos. P o r e n t o n c e s los olores s e p e r c i b í a n a u n a distanci.ns de d o s m i l l a s p o r los a l r e d e d o r e s .

Pensando e n l a idea de enfriar suficientemente los gases haciéndolos p a s a r al t r a v é s d e u n a t u b e r í a d e a c e r o de 200 pies d e l a r g a y 24 p u l g a d a s d e sección, e q u i p a d a con i n y e c t o r e s de a g u a colocados c a d a 10 pies, t a m p o c o s e o b t u v i e r o n mejores resultados.

O t r o i n t e n t o consistió e n d e s c a r g a r los g a s e s d e n t r o d e l a canalización (de h o r m i g ó n y 36 p u l g a d a s d e d i á m e t r o ) de e v a c u a c i ó n de l a s a g u a s d e p u r a d a s p o r l a instalación, q u e v i e r t e l a s m i s m a s e n el lecho del río Hondo, a c u a t r o m i l l a s de d i s t a n c i a d e los secadores. L o s olores hicieron s u p r e s e n cia y el i n t e n t o f r a c a s ó t a m b i é n .

E l sigTiiente p a s o fué m e z c l a r ozono c o n los g a s e s a n t e s de i n t r o d u c i r l o e n la c a n a l i z a c i ó n d e e v a c u a c i ó n al río H o n d o .

L l e g ó a i n t r o d u c i r s e h a s t a 32 g r a m o s (18,1 p i e s cúbicos), d e ozono, por h o r a , p a r a u n v o l u m e n d e g a s e s de 7.000 pies cúbicos p o r minuto, siendo los r e s u l t a d o s t a m b i é n n e g a t i v o s al n o h a b e r suficiente r e d u c c i ó n d e olor. L a i n t r o d u c c i ó n de cloro c o n j u n t a m e n t e con el ozono t a m p o c o m e j o r ó los r e .sultados.

También fracasó otro intento e n que se utilizaba un prod u c t o q u í m i c o p a t e n t a d o ( q u e s e h a b í a u t ü i z a d o c o n éxito e n el t r a t a m i e n t o d e l o s esqueletos a n i m a l e s , d u r a n t e el d e s a s t r e del dique d e S a n F r a n c i s q u i t o ) , h a c i e n d o p a s a r l o s g a s e s a t r a v é s de u n b a ñ o del m i s m o .

W

E n vista de l a persistencia de olores y de acuerdo con las instrucciones del D e p a r t a m e n t o de Salud Pública del E s t a d o , se procedió a suspender el funcionamiento de los secadores, e n t e r r a n d o entonces los cienos en trincheras, aunque sin conseguir l a evitación de olores, debidos a la putrefacción y gasificación de los mismos.

Se pensó entonces en efectuar u n a oxidación de los gases a a l t a t e m p e r a t u r a , en l a cual el exceso de calor a c t u a b a

10 Gage Steel Vane WeWed to Shell ;• O" Vertical Pitch

cía el método antíeconómico, a n t e l a contingencia de t e n e r que desaprovechar los secadores, se decidió c o n s t r u i r u n horno horizontal en el cual se pusieron de manifiesto los inconvenientes prácticos del proceso y al cabo d e doce m e s e s de funcionamiento, a n t e l a necesidad de ampliación de l a instalación a c a u s a de l a s a v e r í a s y r e p a r a c i o n e s ocasionales, se proyectó u n h o m o vertical con e n t r a d a de aire adicional p a r a a y u d a r la combustión y en el cual se obviarían todas los inconvenientes del horizontal.

E n este h o m o vertical (fig. 2.«), los g a s e s secos e n t r a b a n por su p a r t e superior en u n a c a m i s a p r o y e c t a d a en espiral alrededor del h o m o y se dirigían hacia abajo a u n a serie de p u e r t a s s i t u a d a s en las p a r e d e s l a t e r a l e s y a c o r t a distancia por encima del hogar. Los resultados en c u a n t o a eficacia fueron satisfactorios, teniendo, sin e m b a r g o , algunos inconvenientes, tales como l a necesidad de limpiezas periódicas en l a c a m i s a p a r a e v i t a r l a o b s t m c c i ó n p r o d u c i d a p o r l a sedim e n t a c i ó n de los polvos a r r a s t r a d o s por los gases, y o t r a s veces el tiempo de c o n t a c t o con los g a s e s de combustión no e r a suficiente, dando l u g a r a a l g u n a s quejas; p o r último, cl coste de combustible es elevado, p u e s se necesita a p r o x i m a d a m e n t e la m i s m a c a n t i d a d de combustible que p a r a d e s e c a r los cienos.

'De acuerdo con u n a s u g e s t i ó n del Dr. F . G. Cottrell, de la Universidad de Califomia, se hicieron algunos ensayos con un a p a r a t o consistente e n u n a t o r r e cilindrica de a c e r o que alojaba en su interior dos lechos refractarios con un espacio intermedio de combustión y con u n dispositivo de admisión de g a s e s de m a n e r a que a l t e r n a t i v a m e n t e p u e d a n dirigirse de

g»r

JE j

Figura 3."

Incinerador de g a s tipo B o y s t e r con recuperación de

•tí.:-: CM"*

1 4 ' 5 " •-

Figura 2,« Incinerador de g a s de tipo vertical.

como a g e n t e catalítico al facilitar l a combinación del oxigeno del aire con los c o n s t i t u y e n t e s m a l olientes de los gases. Desp u é s de uin ensayo experimental en u n pequeño h o m o alim e n t a d o con im soplete acetilénico que m a n t e n í a tma t e m p e r a t u r a de unos 1.000 g r a d o s F . en el hogar, s e encontró que los g a s e s se oxidaban c o m p l e t a m e n t e y los olores quedaban eliminados.

Aunque la elevada cantidad de combustible consumido ha-

38

calor.

a r r i b a h a c i a abajo, o a l a inversa. Ein operación se calienta imo de los lechos a l a t e m p e r a t u r a deseada y al p a s a r a su t r a v é s los gases frios t o m a n el calor que luego a b a n d o n a r á n sobre el otro lecho saliendo o t r a vez frios a la a t m ó s f e r a . T a n p r o n t o como l a t e m p e r a t u r a de salida empieza a elevarse, se invierte el sentido de e n t r a d a y de e s t a m a n e r a se r e c u p e r a p r á c t i c a m e n t e todo el calor. P a r a e v i t a r l a acumulación de polvos sobre los lechos, s e pensó sucesivamente en im colector de polvos tipo ciclónico o en el m á s practicable método de c o n s t r u i r dos t o r r e s l a v a d o r a s p o r chorros de a g u a t o m a d a del afluente y que a r r a s t r a b a n el 90 por 100 del polvo contenido en los gases.

O t r a idea p r o p u e s t a p o r F . S t e w a r t consistía en utilizar un t a n q u e cilindrico ocupado p o r i m a solución de hidróxido de sodio a t r a v é s de la que se h a c e n p a s a r los g a s e s p a r a desodorizarlos. L A e n t r a d a de los m i s m o s se h a c e p o r el intermedio de u n a p l a c a p e r f o r a d a que los h a c e burbujear y establecer u n c o n t a c t o m á s íntimo con l a m a s a de l a solución. Después de u n a etaipa de ensayo de seis s e m a n a s se rechazó l a idea p o r n o satisfacer c o m p l e t a m e n t e .

E n l a f i g u r a 3." se m u e s t r a u n c o r t e longitudinal del doble h o m o R o y s t e r (según la precedente idea del Dr. Cottrell), consistente en dos c a p a r a z o n e s cilindricos de 17 pies de diám e t r o , revestidos i n t e r i o r m e n t e con c a m i s a s de ladrillo aisl a n t e de 4 1/2 p u l g a d a s y o t r a del m i s m o espesor y m a t e r i a l

refractaorio. L,as v á l v u l a s p a r a i n t r o d u c c i ó n de l o s g a s e s p o seen c i e r r e h e r m é t i c o d e a g u a . C a d a h o m o c o n t i e n e 90 t o neladas de u n tipo de r o c a n a t u r a l r e s i s t e n t e a l o s 1.600 g r a dos F . L a t e m p e r a t u r a d e o p e r a c i ó n e s de 1.100 g r a d o s F . y la ó e salida d e los g a s e s d e 150 a 200 g r a d o s F . , d e p e n d i e n t e de l a e n t r a d a de los m i s m o s , q u e e s a l r e d e d o r d e 90 g r a dos F . , debido al e n f r i a m i e n t o producido d u r a n t e s u l a v a d o previo.

E s t o s hornos, q u e e m p e z a r á n a f u n c i o n a r d u r a n t e el m e s de o c t u b r e del p r e s e n t e a ñ o , s e e s p e r a desodoricen c o m p l e t a m e n t e los g a s e s secos y c a n u n g a s t o n o s u p e r i o r a l 15 p o r 100 del r e s u l t a n t e p a r a los p r i m i t i v o s h o r n o s d e Ja f i g u r a 2.".— l'. S. Elizondo.

B-0057.

E l p r o b l e m a d e l a s a g u a s r e s i d u a l e s de N u e v a Y o r k . — (R. H. Gould, Civil Engineering, marzo de 1935.)

E l p r i m e r i n t e n t o e j e c u t a d o e n N u e v a Y o r k a l objeto de a c o n d i c i o n a r s a n i t a r i a m e n t e s u s a g u a s r e s i d u a l e s fué en el año 1884, c o n t i n u a n d o m á s t a r d e e n p r o g r e s i ó n c r e c i e n t e h a s t a la a c t u a l i d a d , e n q u e e x i s t e n dieciseis i n s t a l a c i o n e s p a r a dicho t r a t a m i e n t o , si bien a l e s t a r p r o y e c t a d a s como simples s e d i m e n t a d o r a s (con s u s c o r r e s p o n d i e n t e s r e j i l l a s ) , y e n cuatro de ellas u n a l i g e r a clorinación, s u e ñ c a c i a es i n s i g n i ñ c a n te c o m p a r a d a con la m a g n i t u d del p r o b l e m a ; e n efecto: del t o t a l efluente e v a c u a d o d e n t r o del p u e r t o i n t e r i o r , n o l l e g a a u n 3 p o r 100 la c a n t i d a d del m i s m o que p a s a a l t r a v é s de rejillas finas.

E l coste de l a s dieciseis i n s t a l a c i o n e s fué de 5.000.000 de dólares y la población s e r v i d a 1.250.000 h a b i t a n t e s , con u n efluente de 136 millones de g a l o n e s diarios.

Si se t i e n e e n c u e n t a que el p u e r t o de N u e v a Y o r k recibe no s o l a m e n t e el efluente d e la ciudad, sino t a m b i é n la m a y o r p a r t e del de s u p r o v i n c i a y e l de N u e v a J e r s e y , s e c o m p r e n d e r á el e n o r m e g r a d o de polución de s u s a g u a s , que en a l g u n o s p u n t o s y e n l a s a g u a s m u e r t a s s o b r e todo, s o n de a s pecto r e p u g n a n t e , llegando a e s t a r e x h a u s t a s , e n s u casi t o talidad, de oxigeno disuelto, condiciones é s t a s q u e obligan a l a s a u t o r i d a d e s s a n i t a r i a s a t o m a r m e d i d a s , t a n t o e n lo que a f e c t a a l a s condiciones de h a b i t a b i l i d a d de los peces, como la higiene de los u s u a r i o s p a r a fines de r e c r e o que s e encuentran grandemente limitadas.

L a s condiciones especiales de l a s m a r e a s y s u influencia s o bre el p u e r t o i n t e r i o r h a c e n que l a polución s e a casi uniform e y p o r t a n t o la eliminación de polución s o b r e u n a sección del m i s m o influirá f a v o r a b l e m e n t e sobre la polución g e n e r a l , facilitando de este modo la resolución del p r o b l e m a . De este modo el p u e r t o se convierte e n u n i n m e n s o depósito d e p u r a dor (veinte dias de p e r m a n e n c i a de l a s a g u a s ) , q u e si bien envía u n flujo a l p u e r t o e x t e r i o r casi c o m p l e t a m e n t e nitrificado, lo h a c e a c o s t a de u n a d i s m i n u c i ó n a b s o l u t a del oxígeno disuelto, como lo d e m u e s t r a n los a n á l i s i s h e c h o s d u r a n t e el v e r a n o de 1934, que d a b a n u n a d e m a n d a de oxígeno-bioquímico d u r a n t e v e i n t i c u a t r o h o r a s de 0,5 Ib p o r c a b e z a de la población t r i b u t a r i a .

D a d a s l a s a n t e r i o r e s condiciones y el h e c h o de s e r h a s t a a h o r a el a l c a n t a r i l l a d o del s i s t e m a combinado, h a r á n inevitable la polución, si bien s e a i n t e r m i t e n t e ( s o b r a n t e de l a s a g u a s de t o r m e n t a ) , lo c u a l induce a p e n s a r q u e s e a el que fuere el límite de polución a d m i t i d o p a r a el f u t u r o , n o d e b e r á d e s p r e c i a r s e l a s condiciones n a t u r a l e s d e p u r a d o r a s del p u e r t o , exigiendo l a s debidas garantíEis p a r a l a s z o n a s no d e s t i n a d a s a la n a v e g a c i ó n c o m e r c i a l y utilizables p a r a fines d e p o r t i v o s y de recreo.

L a selección del s i s t e m a de t r a t a m i e n t o e s t a r á influida p o r varios factores, t a l e s como espacio disponible, acondicion a m i e n t o de lodos y g r a d o de purificación exigido; de a q u í la v a r i e d a d de soluciones e n s a y a d a s . A s í v e m o s e n l a s p a r t e s c o n g e s t i o n a d a s de la población l a g r a n a c e p t a c i ó n que t i e n e n los s i s t e m a s de s e d i m e n t a c i ó n r á p i d a a b a s e de t r a t a m i e n t o químico (que a d q u i e r e n n u e v a p o p u l a r i d a d e n e s t o s ú l t i m o s a ñ o s ) , que considerados como u n t r a t a m i e n t o i n t e r m e d i o , c o m -

p e n s a n los m a y o r e s g a s t o s de e x p l o t a c i ó n con la reducción en | espacio y coste d e i n s t a l a c i ó n . E n o t r a s p a r t e s donde h a y j m á s espacio disponible, la e n e r g í a es m á s b a r a t a y la dep u r a c i ó n debe s e r m á s r i g u r o s a ( t a l como sucede en W a r d s I s l a n d ) , el m é t o d o de lodos a c t i v a d o s es e l m á s conveniente.

F i n a l m e n t e , p a r a p r o t e g e r a q u e l l a s p a r t e s de l a c o s t a destin a d a s a p l a y a s , el proceso de clorinación s e h a c e indispensable, a u n q u e ú n i c a m e n t e d u r a n t e l a s t e m p o r a d a s d e b a ñ o s .

T a m b i é n se e s t á e n s a y a n d o e n u n a de l a s i n s t a l a c i o n e s de Coney I s l a n d u n proceso de s e d i m e n t a c i ó n y filtración r á p i d a , que m a r c a r á l a s v e n t a j a s y l i m i t a c i o n e s de los p r o c e s o s químicos e n s u aplicación a los p r o b l e m a s que s e p r e s e n t a n en Nueva York.

O t r a c u e s t i ó n de v i t a l i m p o r t a n c i a e s el a c o n d i c i o n a m i e n t o de lodos. L o s residuos de rejilla s o n e n s u m a y o r p a r t e q u e m a d o s en i n c i n e r a d o r e s o conducidos a v e r t e d e r o s a d e c u a d o s .

L o s lodos fluidos s o n v e r t i d o s en el m a r a u n a s diez m i l l a s de la costa, siendo éste el m é t o d o m á s económico en l a a c t u a l i d a d . L a g r a n d e m a n d a de f e r t i l i z a n t e s del D e p a r t a m e n t o de P a r q u e s h a c e p e n s a r e n l a conveniencia d e l a aplicación p a r a estos fines de u n a p a r t e de los lodos obtenidos en l a s i n s t a l a c i o n e s de la ciudad.

Plan

de conjunto

previsto.

A u n q u e no s e h a y a a d o p t a d o oficialmente u n p l a n rígido de conjunto, s e h a n e s t u d i a d o l a s soluciones m á s f a v o r a b l e s y que son s u s c e p t i b l e s de a d a p t a r s e a l a s v a r i a b l e s condiciones locales y de t é c n i c a . E l p l a n de conjunto p r e v i s t o se m u e s -

P i g u r a 1."

Plan de conjunto previsto para el tratamiento de las aguas residuales de la ciudad de Nueva York.

Complete Treatment — T r a t a m i e n t o t o t a l ; Partial Treament = -~ T r a t a m i e n t o p a r c i a l ; Prellminary Treatment = T r a t a m i e n t o p r e v i o ; Tributary to Present Construction = P e r t e n e c i e n t e s a la construcción actual.

t r a e n la flgura 1.°, e n la cual se s e ñ a l a n t r e i n t a y ocho inst a l a c i o n e s ccn s u s colectores p r i m a r i o s y s e c u n d a r i o s . E l á r e a t r i b u t a r i a de la p r i m e r a i n s t a l a c i ó n d e W a r d s I s l a n d s , e n la figura e s t á m a r c a d a de r a y a s . E s t a i n s t a l a c i ó n no e s t á t o d a v í a c o n s t r u i d a en s u t o t a l i d a d , llevándose g a s t a d o s e n la a c t u a l i d a d 5.500.000 d ó l a r e s e n l a construcción d e la d á r s e n a , r o m p e o l a s , t a n q u e s de s e d i m e n t a c i ó n p r i m a r i a y s e c u n d a r i a con m e c a n i s m o s de s e p a r a c i ó n de lodos, t a n q u e s de a i r e a c i ó n y fundaciones de l a s g a l e r í a s y edificios de a l m a c e n a d o . E n la a c t u a l i d a d e s t á en t r a m i t a c i ó n p o r la A d m i n i s t r a c i ó n de 39

T r a b a j o s Públicos u n e m p r é s t i t o de 25 millones de dólares p a r a l a t e r m i n a c i ó n de la i n s t a l a c i ó n y la c o n s t r u c c i ó n de colectores s e c u n d a r i o s , c á m a r a s de a r e n a y t ú n e l e s de conexión. Su c a p a c i d a d definitiva s e r á de 426 millones de g a l o n e s diarios.

O t r a de l a s i n s t a l a c i o n e s p r o p u e s t a s y de i n m i n e n t e const r u c c i ó n es l a de Coney I s l a n d , cuyo t r i b u t a r i o e s t á t a m b i é n r a y a d o en l a figura. P a r a s u c o n s t r u c c i ó n h a y p r e v i s t a u n a dotación de 1.867.000 dólares y l a s o f e r t a s p a r a l a s p r i m e r a s s u b a s t a s f u e r o n h e c h a s e n e n e r o de este año. L a p r i m e r a p a r t e de i n s t a l a c i ó n t e n d r á u n a c a p a c i d a d de 35 millones de galones diarios, y el t o t a l s e r á de 140 millones de g a l o n e s diarios.

E l tipo de t r a t a m i e n t o consiste en u n a p r e c i p i t a c i ó n química p o r l a s s a l e s de hierro, e n conjunción con fioculación, sedim e n t a c i ó n , filtración r á p i d a y clorinación. E n los m e s e s de i n v i e r n o no s e h a r á n ni el t r a t a m i e n t o químico ni la clorinación. L o s lodos se digieren e n t a n q u e s especiales y s u s g a ses se u t i l i z a n p a r a g e n e r a r electricidad que se e m p l e a luego en l a instalación. Se e m p l e a n t a m b i é n u n o s filtros de vacío p a r a l a r e c u p e r a c i ó n de los lodos digeridos, que se u t i l i z a n d e s p u é s en l a r e g e n e r a c i ó n de t e r r e n o s a r e n o s o s y su t r a n s f o r m a c i ó n en el P a r q u e de la M a r i n a . L a s r a z o n e s que influy e r o n en la elección de este m é t o d o fueron, a m á s de l a s locales y financieras, l a s de dilución, que e x i g í a n ú n i c a m e n t e u n a m a y o r clarificación. E n c u a n t o al a c o n d i c i o n a m i e n t o de lodos, d a d o el g r a n coste de los fletes m a r í t i m o s , e s m á s fin a n c i e r a su d i g e s t i ó n con l a producción de e n e r g í a y fácil eliminación de los lodos digeridos.

L a p a u t a con que se s e g u i r á a p l i c a n d o el p r o g r a m a p r e v i s t o y el c u a l se d e t a l l a en u n a t a b l a que n o t r a n s c r i b i m o s , d e p e n d e r á f u n d a m e n t a l m e n t e de la i m p o r t a n c i a que se dé en el p r e s u p u e s t o a la resolución do e s t o s p r o b l e m a s de s a n e a m i e n t o , que h a s t a a h o r a es pequeña, como lo d e m u e s t r a el ser m e n o r del 1 por 100 de 57.000.000 dólares, que es lo a s i g n a d o p a r a el D e p a r t a m e n t o de Sanidad, Salud, H o s p i t a l e s y Parques.—^P. S. Elizondo.

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METALURGIA L o s p r o g r e s o s del n i q u e l a d o , — (M. Ballay, Revue du Nickel, año VI, núm. 4, octubre 1935, pág. 211.)

D e s p u é s del C o n g r e s o I n t e r n a c i o n a l de M e t a l u r g i a de Lieja, en 1930, a u n q u e n i n g ú n d e s c u b r i m i e n t o f u n d a m e n t a l h a t r a n s f o r m a d o la i n d u s t r i a de los depósitos electrolíticos de níquel, se h a n realizado p r o g r e s o s i m p o r t a n t e s . C i t a r e m o s los t r a b a j o s sobre la e s t r u c t u r a , sobre l a s p r o p i e d a d e s de los depósitos, el p o d e r de distribución, el p a p e l del p H , el m e c a n i s m o de acción de los a g e n t e s influentes y la influencia d e , l o s coloides. U n ejemplo de l a i m p o r t a n c i a del p r o g r e s o realizado nos lo m u e s t r a el desarrollo de los r e v e s t i m i e n t o s de g r a n espesor de níquel.

E l e x a m e n de los fenómenos físico-químicos que se p r o d u c e n a l r e d e d o r del c á t o d o a d q u i e r e c a d a vez m a y o r i m p o r t a n c i a .

L a s condiciones de f o r m a c i ó n de l a s p i c a d u r a s y los medios de e v i t a r este defecto h a n o r i g i n a d o n u m e r o s o s t r a b a j o s , de los que se deducen l a s s i g u i e n t e s conclusiones: L a s p i c a d u r a s se p r o d u c e n p r e f e r e n t e m e n t e d e n t r o de u n o s d e t e r m i n a d o s límites de p H . E n l a s soluciones de elevado p H Se p r o d u c e n en p e q u e ñ a c a n t i d a d a c a u s a de la pequeñ a c o n c e n t r a c i ó n e n iones de h i d r ó g e n o . L a p r e s e n c i a de comp u e s t o s b á s i c o s floculados c o n t r i b u y e a l a a d h e r e n c i a de burb u j a s de h i d r ó g e n o .

C i e r t o s oxidantes, corno el a g u a oxigenada, los n i t r a t o s , etc é t e r a , p e r m i t e n e v i t a r l a s p i c a d u r a s . E v i t a n d o la precipitación de los c o m p u e s t o s básicos del níquel se puede llegar a n i q u e l a r con p H s u p e r i o r a 7.

L o s coloides que p u e d e n ser de origen m i n e r a l (cadmio, plom o ) u orgánico, t i e n e n p r o p i e d a d e s m u y i n t e r e s a n t e s r e s p e c t o a los r e v e s t i m i e n t o s de níquel, a u n q u e n o c o n s t i t u y e n el único medio teórico de a c t u a r sobre la finura de los m i s m o s , y a que el depósito s i m u l t á n e o de níquel y o t i o m e t a l p u e d e o b r a r en el m i s m o sentido.

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R e c i e n t e m e n t e s e h a h a b l a d o t a m b i é n de ciertos c o m p u e s t o s ó r g a n o - m e t á l i c o s que p e r m i t i r í a n o b t e n e r depósitos bril l a n t e s de b u e n a calidad.

L o s r e v e s t i m i e n t o s b r i l l a n t e s o de t e x t u r a m u y fina obtenidos e n p r e s e n c i a de coloides s o n g e n e r a l m e n t e frágiles.

R e s p e c t o a la p r á c t i c a del niquelado se d i s t i n g u e n a c t u a l mente tres procedimientos prmcipales: a ) E l niquelado a la t e m p e r a t u r a ordinaria, el c u a l tiende a d e s a p a r e c e r , p o r s u s mediocres r e s u l t a d o s . b) E l niquelado con b a ñ o s que d e r i v a n de l a f ó r m u l a de W a t t s , que t r a b a j a n en caliente, con u n a densidad de c o r r i e n t e de dos a c u a t r o a m p e r i o s p o r dm^ b a ñ o s que d a n excelentes resultados, y que son los m á s utilizados en la a c t u a l i d a d . A l g u n a s veces a la f ó r m u l a p r i m i t i v a s e a ñ a d e sulfato sódico, r e duciendo la concentración, si h a c e falta, de sulfato de niquel, con lo que s e eleva u n poco el p H , que h a c e el b a ñ o m e n o s sensible a l a s p i c a d u r a s , a u n q u e los depósitos son u n poco m á s frágiles. T a m b i é n se e m p l e a n b a ñ o s de sulfato de niquel y de a m o n i o con coloides, lo que p e r m i t e depósitos b r i l l a n t e s m u y delgados. c) P o r último, se e m p l e a n g r a n d e s c o n c e n t r a c i o n e s de sulfato de níquel con p e q u e ñ a s c a n t i d a d e s de o x i d a n t e s y electrolito m u y a g i t a d o , lo que p e r m i t e t r a b a j a r a densidades de cor r i e n t e de 10 a m p e r i o s d m ^ E s t o s b a ñ o s d a n r á p i d a m e n t e depósitos c u y a s p r o p i e d a d e s m e c á n i c a s son excelentes.

Especificaciones oficiales n o se h a n r e d a c t a d o m á s que m u y r e c i e n t e m e n t e . T i e n e n u n valor de e s t í m u l o m u y elevado y u n a influencia m u y d e s t a c a d a r e s p e c t o al p e r f e c c i o n a m i e n t o de los depósitos.

E n lo que se refiere a l a protección de l a s aleaciones f e r r o sas, fundiciones y aceros, se a d m i t e g e n e r a l m e n t e que el depósito debe t e n e r u n espesor t o t a l a p r o x i m a d o de 0,025 m m .

Bi depósito p r o t e c t o r p u e d e e s t a r constituido p o r niquelado directo, por niquelado sobre u n depósito previo de cobre o sobre u n r e v e s t i m i e n t o previo de níquel. E s t o s dos ú l t i m o s son los m á s e m p l e a d o s c u a n d o el s o p o r t e n o es lo b a s t a n t e limpio o c u a n d o n o se j u z g a suficiente el poder del r e c u b r i m i e n t o del níquel y h a de r e c u r r i r s e a l a s p r o p i e d a d e s de los depósitos de cobre c i a n u r a d o .

E l niquelado directo del cinc y de s u s aleaciones n o tiene t o d a v í a u n a solución definitiva. G e n e r a l m e n t e se t r a b a j a sobre u n depósito de cobre en b a ñ o de c i a n u r o .

E n c u a n t o a l a s aplicaciones, c o n t i n ú a n siendo las p r i n c i p a les los r e v e s t i m i e n t o s decorativos. E l c r o m a d o en l u g a r de imp e d i r el d e s a r r o l l o de los r e v e s t i m i e n t o s de níquel h a c o n t r i b u í do a e x t e n d e r el c a m p o de aplicación de estos últím.os. U n a m a y o r extensión se o b t e n d r á • c u a n d o los que h a n de utilizarlos conozcan c l a r a m e n t e lo que se puede pedir al niquelado y se reconozca l a i m p o r t a n c i a de t r a b a j a r éste con perfección.

L a s aplicaciones de los r e v e s t i m i e n t o s de g r a n espesor, esto es, de aquellos cuyo espesor e s t á c o m p r e n d i d o e n t r e 50 /i y varios mm. comprenden tres grupos principales: a ) N i q u e l a d o de e l e v a d a c a l i d a d p a r a decoración. Combin a d o con u n depósito de cromo, r e l a t i v a m e n t e g r u e s o y bien hecho se pueden o b t e n e r r e s u l t a d o s p a r e c i d o s a los conseguidos con el empleo de m e t a l e s inoxidables s i e m p r e que l a s form a s de l a s p i e z a s se p r e s t e a u n a b u e n a r e p a r t i c i ó n de corriente. b) P r o t e c c i ó n c o n t r a l a corrosión p o r r e a c t i v o s químicos y a g u a del m a r . E l espesor del depósito debe a l c a n z a r varios m m . Se h a n h e c h o e n s a y o s m u y i n t e r e s a n t e s s o b r e hélices m a r i n a s , m á q u i n a s en c o n t a c t o con p r o d u c t o s a l i m e n t i cios, m a q u i n a r i a p a r a la i n d u s t r i a química, etc. c) R e c a r g u e de piezas u s a d a s . E n e s t a aplicación es donde se h a n revelado m e j o r los p r o g r e s o s r e a l i z a d o s en los depósitos electrolíticos de níquel, y a que se n e c e s i t a n r e v e s t i m i e n t o s de m u c h o espesor de b u e n a s p r o p i e d a d e s m e c á n i c a s y de a d h e r e n c i a perfecta. L a i n d u s t r i a automóvil, la fabricación dq m á q u i n a s - h e r r a m i e n t a s y de h e r r a m i e n t a s , u t i l i z a n en g r a n c a n t i d a d los r e v e s t i m i e n t o s de g r a n e s p e s o r de niquel p a r a la r e p a r a c i ó n de los diferentes órganos.—^P. M. B-00104.

SECCIÓN Año X I V . - V o l . X I V . - N ú m .

DE

INFORMACIÓN

GENERAL M a d r i d , e n e r o 1936

157.

Notas y c o m e n t a r i o s La industria del nitrógeno.

Repetidamente nos hemos ocupado en estas columnas del problema fundamental de nuestra producción nacional de nitrógeno, y hemos destacado la importancia de dotar a España de medios, cuyo desarrollo ha de favorecerse, para, si no hacerla independiente de la producción extranjera, lo que a todas luces no podría conseguirse sin graves inconvenientes, sí, por lo menos, le permitiese mantener un control y una posibilidad de rápido desenvolvimiento de una industria no sólo básica desde el punto de vista de la defensa nacional, sino en cuanto se refiere a nuestra producción agrícola, a la que se encuentra ligada por cifras de tan considerable volumen como las que en otras ocasiones hemos señalado.

Baste decir que en el último año de 1935, y en los meses de enero a octubre, que son los últimos de que tenemos datos, solamente la cifra de importación de nitratos sintéticos ha representado 77.100 toneladas, con un valor de cerca de ocho millones trescientas mil pesetas oro, cantidades que significan un notable incremento respecto del año anterior; en el mismo plazo de tiempo sólo se importaron 59.700 toneladas, con un valor de unos seis millones y medio de pesetas oro.

Por su parte, la cifra de importación de sulfato amónico ha pasado, para los mismos diez meses, de 236.497 toneladas, de un valor aproximado de veintiún millones de pesetas oro, en 1934, a 281.286 toneladas y veintiocho millones cuatrocientas mil pesetas oro en 1935.

En uno de nuestros últimos comentarios insistíamos sobre el enorme interés que para España representaba controlar el mercado de nuestros abonos nitrogenados, que una errónea orientación estaba dejando al arbitrio de los productores extranjeros, cuya posible competencia podía aparecer en algún caso como ventajosa a nuestros agricultores sólo dentro de la estrecha visión que sus momentáneos intereses limitaban.

Esta falta que hemos señalado viene a confirmarse actualmente en que la situación de nuestro comercio exterior particularmente y la tensión intemacional, junto con las limitaciones impuestas al comercio de algún país, hacen ya sentir sus dificultades en nuestro mercado, manteniendo una verdadera incertidumbre en los precios, dificultades, que si, venturosamente, no cambian las circunstancias, se van agravando y darán lugar sin duda a que, convencidos de su errónea postura, los elementos que la mantenían propugnen por una solución en la que se tratará de rea-

lizar, con retraso y con los inconvenientes que de él deriven, algo de lo que hubiera sido más fácü llevar a efecto en momento oportuno.

Un. ciclo de conferencias radiadas.

En otro lugar de este número podrán ver nuestros lectores una información sobre el ciclo de conferencias que con la amable colaboración de Unión Radio hemos organizado, y al que ya aludíamos en nuestro número especial de diciembre, en estes comentarios.

Hemos pretendido en ellas destacar el carácter técnico sobre todos los demás, aun cuando sin excluir sistemáticamente ningún otro, pues sobre ser muy difícil en esta clase de conferencias realizar una metódica exposición de los problemas que permitiera esa separación, resultaría inadecuado no tocar aspectos que, como los económicos y sociales, son aquéllos que más directamente alcanzan al gran público, con consecuencias de más viva intensidad y que, por ello, despiertan su mayor interés.

Al realizar este cursillo creemos servir aun mejor la función que a nuestro juicio nos corresponde, atrayendo la atención de todos sobre los problemas que a la técnica española se presentan, y cuya difusión es preciso conseguir para que su solución encuentre ambiente propicio, y también levantando esa misma atención hacia las realizaciones de nuestra técnica en todos los órdenes las que no son conocidas como de- ¡ hieran, fuera del limitado campo de los ingemeros I y especiahstas.

E s para nosotros un deber gratísimo señalar aquí nuestro más vivo reconocimiento a nuestros colaboradores por la valiosa y cordial ayuda que nuevamente nos dispensan para llevar a cabo nuestros propósitos, y que nos ha permitido organizar un ciclo de una gran amplitud con nuestros más eminentes especialistas. .

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La amortización de los edificios.

La rapidez en la evolución de las formas constructivas de las viviendas, muy especialmente en lo relativo a sus condiciones higiénicas y de comodidad, plantea cada vez con más frecuente insistencia el problema de la rápida renovación de los edificios. Ha sido un arquitecto francés, M. Jamard, quien ha vuelto sobre esta cuestión en un reciente Congreso de Higiene Social celebrado en Angers, señalando sus aspectos más destacados.

Brevemente, se trata de estudiar de si en vez de 41

construir inmuebles para varias generaciones, no sería más conveniente limitar su duración, demoliéndolos después de un cierto periodo de utilización y permitir de este modo una adecuación más estrecha a los adelantos que constantemente experimenta la técnica de la construcción en todos sus aspectos.

Evidentemente que esta idea presenta en un primer momento facetas muy atractivas, pues además de proporcionar conjuntos de edificaciones siempre nuevas, con las máximas condiciones de salubridad, conduciría a la creación de una verdadera organización industrial de la edificación a base de un mercado mantenido constantemente y solo dependiente de las oscilaciones de la población. Por su propia naturaleza esta organización no caería en los peligros del paro y podría realizarse para regular en parte bastante considerable las oscilaciones estacionales del paro en otras profesiones.

Sin embargo, el problema capital se presenta al considerar la amortización que necesariamente ha de preverse al aceptar esta nueva ordenación, ya que el sistema concebido por M. Jamard de dos categorias de edificios con plazos de amortización distintos, además de no responder a la diversidad que existe en las viviendas, conduciría seguramente a un desequilibrio entre las necesidades y la clase de edificaciones, con evidente perjuicio del perfeccionamiento que se persigue.

Por otra parte, la fijación de los plazos de amortización, ¿a quién habría de encomendarse y sobre qué reglas habría de establecerse, al estar basada precisamente en la apreciación de esa rapidez evolutiva de la técnica, que escapa a toda previsión?

Ello nos llevaría, indudablemente, a no utilizar en toda su verdadera duración los edificios, con la natural elevación de su costo, ocasionando mayores perjuicios que el criterio contrario al hacer prevalecer edificios que debieran estar demolidos, y, desde luego, suprimiría todo estimulo de conservación y mejora de los buenos edificios, cuya construcción, por su parte, no encontraría verdadera compensación y se daría lugar seguramente a un aumento de las peores edificaciones.

Planteada la cuestión, por consiguiente, desde un punto de vista de economía dirigida de la edificación, conduciría, en nuestra opinión, a consecuencias totalmente contrarías a las que se desean obtener.

No obstante, la idea, al surgir, responde evidentemente a una realidad, y si bien es cierto que, plasmada en ordenaciones de tipo de economía dirigida sería contraproducente, no dejaría de ser útil que sirviera de base para una legislación que estimulara su establecimiento con medidas indirectas, tales como ordenanzas de tipo sanitario o de confort, que periódicamente fueran elevando sus condiciones limites y obligasen a la demolición o reforma de los edificios que no respondieran a ellas, con lo que la amortización se iría estableciendo automáticamente y con plazos mucho más perfectamente adecuados a la calidad de las construcciones.

Calor y electricidad.

El deficientisimo rendimiento con que se quema el carbón en los múltiples hogares de las ciudades, tanto en las viviendas como en los talleres y establecimientos industriales, es una de las cuestiones a la que se viene dedicando atención en muchos paises, inten42

tando centralizar la producción de calor a la manera como se realiza para el gas y electrícidad, no sólo con el objeto de hacer más completa y ventajosa su utilización, sino también para intensificar su uso y procurar seguir el crecimiento que el consumo de aquellos medios experimentan.

Naturalmente, es en los Estados Unidos donde estas instalaciones de calor central han experimentado •an mayor desarrollo, hasta el punto de que en 1932 existían 161 centrales públicas trabajando. De ellas, la mayoría son puramente para aplicación térmica, y solamente 40 son centrales que obtienen electricidad como subproducto.

En Europa, aun cuando con mucho mayor retraso, también se va desenvolviendo el suministro central de calor, si bien en la mayoría de los casos, a diferencia de Norteamérica, combinado con el suministro de electricidad. Principalmente este desenvolvimiento se ha favorecido en ciertos países como Alemania por el precio del carbón. También existen instalaciones de este tipo en Bélgica, Checoeslovaquia, Dinamarca, Francia y Suiza.

Singularmente en Rusia, donde se realizan metódicos ensayos y una campaña muy activa para la economia en la utilización de toda clase de combustibles, es donde se han hecho más progresos en este sentido y se están actualmente construyendo muchas centrales para suministro mixto de calor y electricidad, de las cuales sesenta y tres están en funcionamiento. Las diez que se construyen en Moscú tendrán una capacidad de cerca de millón y medio de kilovatios, y podrán distribuir hasta seis mil setecientos millones de calorías por hora. Leningrado posee una red de unos 30 km, que distribuye más de cien millones de calorías por hora.

Frente a las ventajas de carácter económico y práctico, que indudablemente tiene la producción central de calor, hay que tener en cuenta que todas ellas las presenta la energía suministrada en forma de gas o electricidad, que tienen resuelto el problema de su distribución, y por ello tal centralización sólo puede realizarse a base de elevar el rendimiento de las centrales con la producción simultánea de calor y electricidad, y es entonces cuando surgen las verdaderas dificultades técnicas, de ima parte por las diferencias considerables en la repartición de cargas, ya que las puntas de consumo del calor y de la energía eléctrica tienen lugar a muy diferentes horas del día, lo que conduciría a la instalación de turbinas de contrapresión y con condensación, con evidente perjuicio del rendimiento, o bien a utilizar acumuladores térmicos, cuyo costo resultaría prohibitivo, y de otra parte porque las necesidades de una y otra forma de energia no son comparables. A ello viene a unirse la limitación de distancias impuesta por la economía y eficacia de los calorífugos y las dificultades de instalación, vigilancia, control y conservación de las redes.

En la comunicación, que nos ha sugerido este comentario, leída por M. Donkin, en la Institution of Civil Engineers, en diciembre pasado, se reconocen estas dificultades que se presentan como insuperables para las ciudades actuales, aun cuando no han de olvidarse las posibilidades que encierra este sistema de producción mixta en la creación de zonas industriales en donde las condiciones de suministro, a partir de una cierta densidad de consumo, resultarían favorables.

I n f o r m a c i o n

g e n e r a

La s i t u a c i ó n y el p o r v e n i r d e n u e s t r a minería' E n el b a n q u e t e a n u a l celebrado p o r los ingenieros de Minas, el p r e s i d e n t e del Consejo de Minería, D. P a b l o F á b r e g a Coello, hizo u n r e s u m e n del e s t a d o a c t u a l de n u e s t r a m i n e r í a y del porvenir de n u e s t a s e x p l o t a c i o n e s y de la i n d u s t r i a m i n e r o m e t a l ú r g i c a , q u e p o nen i m a vez m á s de relieve l a i m p o r t a n c i a de l a cuestión, que p o r su i n t e r é s r e p r o d u c i m o s e n s u s l í n e a s m á s esenciales. .

EL PRESENTE DE LA MINERÍA ESPAÑOIA

E l v a l o r de l a p r o d u c c i ó n m i n e r a de E s p a ñ a , dura,nte el p a s a d o a ñ o de 1934, llegó a 463 millones de p e s e t a s , valor en defecto, p u e s se c u e n t a sólo a bocamina. Y aunque se exporta gran parte de la producción, l a t r a s f o r m a c i ó n de la m a t e r i a p r i m a que queda, o s e a n l a s fábricas de beneficio de n u e s t r o país, c r e a r o n i m a r i q u e z a de 986 millones de p e s e t a s e n el e x p r e s a d o año, v a l o r a p i e de f á b r i c a ; es decir, q u e se a p r o x i m a a los 1.500 milloines de p e s e t a s l a p r o ducción m i n e r o m e t a l ú r g i c a de E s p a ñ a , cifra en defecto, p u e s si a los p r o d u c tos y a los m e t a l e s m a n u f a c t u r a d o s se les d i e r a el v a l o r que sobre v a g ó n de estación de f e r r o c a r r i l de v í a a n c h a , o a bordo de los p u e r t o s , s e g u r a m e n t e p a s a r í a de 2.000 millones de p e s t a s .

P o r s u producción descuella en p r i m e r l u g a r , g r a c i a s a l d e s a r r o l l o de l a i n d u s t r i a siderúrgica, Vizcaya, con 247 millones de p e s e t a s e n cifras r e d o n d a s , que s o b r e p a s ó a B a r c e l o n a , l a que, m e r ced al i m p u l s o d a d o a l a explotación de sus sales p o t á s i c a s , llega a l a cifra de ^21 millones, r e b a s a n d o a Oviedo, q u e a p e s a r de los luctuosos sucesos que t a n t o influyeron en l a explotación hullera y s i d e r ú r g i c a , o c u p a el t e r c e r lug a r con 213 millones.

A e s t a s p r o v i n c i a s sigue S a n t a n d e r , que r e b a s a a Huelva, y después, Córdoba, León, Valencia y Sevilla, con cifras e n t r e 77 y 40 millones de p e s e t a s , siendo de c a t e g o r í a inferior l a s o t r a s p r o vincias de Espaffa.

B a s t a esta simple enumeración y rec o r d a r el v a l o r de 1.500 millones de p e s e t a s que c r e a a n u a l m e n t e l a i n d u s t r i a minerometalúrgica española p a r a comp r e n d e r l a e n o r m e i m p o r t a n c i a q u e en la e c o n o m í a p a t r i a tiene l a m i n e r i a n a cional.

EL PORVENIR

E s t e , i n d u d a b l e m e n t e , s e r í a espléndido si el E s t a d o c o n sus s u p e r i o r e s m e -

dios la f a v o r e c i e r a y e,ncauzara debidamente.

T o c a n d o n a d a m á s que a l g u n o s de los principales r e n g l o n e s p o d e m o s d e cir: Estaños.

T e n d r í a n s e g u r a m e n t e u n f r a n c o porv e n i r si se c o n s i g u i e r a a b a r a t a r el p r e cio del kilovatio h o r a a b o c a m i n a , i m poniendo si a c a s o a l a s concesiones de los s a l t o s de a g u a de l a región en q u e aquellas r a d i c a r a n l a obligación de sum i n i s t r a r a precio económico y d u r a n t e l a s h o r a s n o c t u r n a s e n e r g í a eléctrica. E s t o y el a b a r a t a m i e n t o indispensable de los explosivos, q u e t a n t o r e c a r g a el precio de costo de l a s m i n a s de roca d u r a s , c o m p l e t a r i a l a obra.

Hierro.

P a r a intensificar su e x p l o t a c i ó n h a y que a b a r a t a r el precio de costo, explot a n d o solo l a s c a p a s p o t e n t e s y ricas, cosa que exige u n a p r e p a r a c i ó n de l a s m i n a s a fondo, y p a r a ello u n d e t e r m i n a d o auxilio financiero p o r p a r t e del E s t a d o y en c u a n t í a suficiente, e n form a de e m p r é s t i t o si se quiere, e n vez de e s a s p r e c a r i a s subvenciones y p r i m a s que sólo sirven p a r a d e s v i a r los p r o b l e m a s de su debido cauce, y a l g u n a vez, i n d i r e c t a m e n t e , p a r a o t r o s fines. H a y a d e m á s q u e a b a r a t a r el t r a s p o r t e y e m b a r q u e con f e r r o c a r r i l e s de doble vía y p u e r t o s e x c l u s i v a m e n t e c a r b o n e r o s , con depósitos de t o l v a s p a r a l a s d i s t i n t a s clases, a m é n de s u p r i m i r e n beneficio del comercio i n t e r i o r t o d a s l a s t r a b a s q u e e n c a r e c e n el p r o d u c t o desde 40 p e s e t a s , e n promedio, a 125 p e s e t a s t o n e l a d a e n el caso de M a d r i d .

P a r a e s t o t a m b i é n s e n e c e s i t a dinero y financiar a l a a m e r i c a n a , c o s a p a r a los c a r b o n e s nacionales posible, p u e s n o h a y que olvidar que las r e s e r v a s de h u l l a e s p a ñ o l a p a s a n de 5.000 millones de t o n e ladas.

Lignitos.

E n c u a n t o a los lignitos, con p r e f e r e n c i a los de Teruel, e x i g e n p a r a el eng r a n d e c i m i e n t o de su e x p l o t a c i ó n l a c o n s t r u c c i ó n en l a p r o p i a c u e n c a de u n a s cuantas enormes centrales térmicas par a , e n combinación con l a s redes de alt a tensión, s o s t e n e r en todo t i e m p o l a e n e r g í a i,nvemal de n u e s t r o s s a l t o s de a g u a s . E s t q y u n a conexión f e r r o v i a -

1

ria m á s d i r e c t a con M a d r i d y B a r c e lona bastaría p a r a levantar aquella m i nería.

Asfaltes.

D e b e t r a t a r s e de intensificar p o r t o dos los m e d i o s posibles e s t e q u e p u e d e ser i m p o r t a n t í s i m o c a p í t u l o de la m i n e r í a española, buscando, a d e m á s d e s u s a c t u a l e s aplicaciones, los procedimient o s d e destilación a d e c u a d a h a s t a l l e g a r al s u s t i t u t i v o del p e t r ó l e o n a t u r a l , s i n p o r e s t o dejar de reconocer e n profundidad los m a n t o s asfaltíferos, p u e s pos i b l e m e n t e el r&sultado de e s t a s invest i g a c i o n e s s e r í a n el p r i m e r jalón que nos condujera al h a l l a z g o de t a n precioso comustible líquido.

Fosfatos

térreos.

L a p r u e b a d e indicios, al m e n o s e n S i e r r a E s p u ñ a , es s u f i c i e n t e m e n t e favorable p a r a q u e p r o s i g a n l a s investigaciones, y a a f o r t u n a d a m e n t e iniciadas p o r el E s t a d o , y de su r e s u l t a d o puede d e p e n d e r el n a c i m i e n t o de u n a t a n n e cesaria industria minera.

Piritas.

E s u n m i n e r a l de t a n poco valor, que h a y que m o v e r millones de t o n e l a d a s p a r a sacar algún producto, y aunque s e a p e q u e ñ o el r e c a r g o fiscal q u e sob r e ellas g r a v e , la m a s a h a c e m u l t i p l i c a r l o ; a s í q u e los t r e i n t a t r i b u t o s que en f o r m a de i m p u e s t o s h o y los g r a v a n c o n s t i t u y e n p a r a su e x p l o t a c i ó n u n a c a r g a a b r u m a d o r a . Reduciéndolos en número y suprimiéndolos en parte, pod r í a r e c o n s q u i t a r el m e r c a d o m u n d i a l p e r d i d o e s t e i m p o r t a n t í s i m o r e n g l ó n de l a econoinía n a c i o n a l e s p a ñ o l a .

Cohre.

Su vida está, p o r decirlo así u n i d a a la de l a s p i r i t a s , y los r e m e d i o s son parecidos; a p a r t e de i n v e s t i g a r la a n c h a faja de a r e n i s c a s c u p r í f e r a s de l a z o n a n a v a r r o a r a g o n e s a , que p u e s t a e n explotación podria absorber las energías sob r a n t e s de l a s g r a n d e s f u e r z a s h i d r á u licas de los P i r i n e o s .

Potasas.

A d e m á s de l a s de C a t a l u ñ a , en p l e n a producción, s e debe p o n e r en explotación la z o n a p o t á s i c a ú l t i m a m e n t e descub i e r t a e n Navarra^ p u e s a p a r t e de lo q u e s e p u d i e r a e x p o r t a r , s e conseguiría a b a r a t a r en u n radio lejano al de C a t a l u ñ a este producto, t a n necesario a la a g r i c u l t u r a .

43

oro.

E l c a m p o de e s t a minería, sobre todo en aluviones, es e n E s p a ñ a de g r a n m a g nitud. L a a n t i g u a R o m a se s u r t í a de E s p a ñ a de m e t a l e s nobles moviendo m i llones de m e t r o s cúbicos de p l a c e r e s , p r i n c i p a l m e n t e en l a z o n a n o r o e s t e de l a P e n í n s u l a ; l a E s p a ñ a a c t u a l , salvo l a m í s e r a explotación de a l g u n o s a u r e a nos, n a d a s a c a de sus aluviones a u r í feros.

Afortunadamente, respecto a este renglón, el E s t a d o se h a r e s e r v a d o t o d o s los de E s p a ñ a y h a d e s t i n a d o i m a i m p o r t a n t e s u m a al reconocimiento de los de la zona s u r y s u r e s t e .

Aguas

L o s f e r r o c a r r i l e s e s p a ñ o l e s e n el periodo 1 9 2 0 a 1 9 3 4 Resumen estadístico El servicio de e s t a d í s t i c a de l a A s o ciación G e n e r a l de T r a n s p o r t e s p o r V i a F é r r e a h a publicado u n r e s u m e n e s t a dístico e n el q u e se recog«n los r e s u l t a dos de l a e x p l o t a c i ó n y l a s c a r g a s financ i e r a s y fiscales de los f e r r o c a r r i l e s e s pañoles d u r a n t e el período de 1920 a 1934. A u n c u a n d o los d a t o s n o c o r r e s ponden al t o t a l de los 16.733 k m que

E s t a t u t o a p a r t i r de l a cifra inicial de 1920, la m á s baja, v a n ascendiendo los p r o d u c t o s b r u t o s h a s t a el auto 1930, en que c o m i e n z a el descenso con m a y o r r a pidez q u e el alza. Los g a s t o s , p o r el cont r a r i o , crecen c o n s t a n t e m e n t e , lo q u e determina finalmente un acusado descenso de los p r o d u c t o s n e t o s .

Los f e r r o c a r r i l e s n o a d h e r i d o s al r é -

subterráneas.

L a i m p o r t a n c i a que p u e d a t e n e r s u a l u m b r a m i e n t o , se deduce al c o n s i d e r a r q u e v e g a s t a n r i c a s como l a del río de A l m e r í a les b a s t a u n p r o m e d i o de g a s t o e n t r e u n o y dos m e t r o s cúbicos p o r segundo, y que y a el E s t a d o h a e m pezado a dedicar a estos reconocimientos cantidades importantes.

Recapitúlaoión. producroí

Sin t o c a r a o t r o s p u n t o s , t a l e s como los plomos, el reconocimiento de cuenc a s h u l l e r a s d e b a j o de l a m e s e t a c a s tellana, sobre t o d o en l a s p r o x i m i d a d e s de León y Palencia, y p a s a d a la falla del Guadalquivir, e n la zona de J a é n , Córdoba y Sevilla, b a s t a n los e n u m e r a dos p a r a c o m p r e n d e r c u a n b r i l l a n t e porvenir tiene l a m i n e r í a e s p a ñ o l a si los P o d e r e s públicos d e d i c a r a n a ella s u atención y sus medios formulando un p r e s u p u e s t o e x t r a o r d i n a r i o dedicado exc l u s i v a m e n t e a l a investigación y p r e p a r a c i ó n d e m i n a s , como el de l a r e población forestal, r e c i e n t e m e n t e a p r o bado. L a creación de u n B a n c o Minero, q u e p r e s t a r a sobre " W a r r a n d s " y que a y u d a r a f r u a n c i e r a m e n t e a l a s E m p r e s a s m i n e r a s ; previos los i n f o r m e s t é c nicos c o r r e s p o n d i e n t e s y bajo la a l t a inspección de u n P a t r o n a t o nacional, completarían la obra y seguramente harían s u r g i r m u l t i t u d de m m a s e n t o d o el t e r r i t o r i o nacional, c o a d y u v a n d o a a l i v i a r el p a v o r o s o p r o b l e m a del p a r o obrero y l a n o m e n o s a n g u s t i o s a situación del p a r o ingenieril.

netof

F i g u r a 1.»

F i g u r a 3.»

R e s u l t a d o s de la e x p l o t a c i ó n de los ferrocarriles de v í a n o r m a l . E m p r e s a s a d h e r i d a s al r é g i m e n de 1931.

R e s u l t a d o s de la e x p l o t a c i ó n de los ferrocarriles de v í a e s t r e c h a de e m p r e s a s a d h e ridas al r é g i m e n de 1924.

a c t u a l m e n t e c o n s t i t u y e n n u e s t r a red fer r o v i a r i a e n explotación, p r á c t i c a m e n t e tienen el m i s m o v a l o r que si así fuera y reflejan e x a c t a m e n t e la situación de nuestros ferrocarriles.

E n los g r á f i c o s r e l a t i v o s a l a s cuent a s de explotación q u e r e p r o d u c i m o s de dicho t r a b a j o p u e d e v e r s e cómo p a r a los f e r r o c a r r i l e s de v í a n o r m a l a d h e r i d o s al

g i m e n de 1924 p r e s e n t a n u n a t e n d e n c i a m á s favorable, p o r c u a n t o el c r e c i m i e n t o de los p r o d u c t o s b r u t o s en el ú l t i m o a ñ o les p e r m i t e r e c u p e r a r su s i t u a c i ó n de 1930.

E n c u a n t o a los f e r r o c a r r i l e s d e v i a e s t r e c h a , la situación s e p r e s e n t a m u c h o m á s desfavorable, y a q u e p a r a l a s e m p r e s a s a d h e r i d a s al E s t a t u t o el decrecimiento de los p r o d u c t o s n e t o s llega a a n u l a r éstos p o r c o m p l e t o e n 1933 y

Conclusión.

E n conclusión, E s p a ñ a c u e n t a con e n o r m e s r e s e r v a s m i n e r a l e s y el valor a c t u a l de su producción m i n e r o m e t a l ú r gica, q u e c o n t a d a a b o c a m i n a asciende a 1.500 millones de p e s e t a s a n u a l m e n t e , p o d r í a f á c i l m e n t e q u i n t u p l i c a r s e si los P o d e r e s públicos se o c u p a r a n y a u x i l i a r a n a la m i n e r í a nacional e n debida forma, movimiento afortunadamente ya iniciado, p u e s r e c i e n t e m e n t e se h a d e dicado m á s de u n millón de p e s e t a s al reconocimiento de aluviones a u r í f e r o s y fosfatos, y o t r a s c a n t i d a d e s i m p o r t a n t e s a plomos y a g u a s s u b t e r r á n e a s .

44

F i g u r a 2.»

Figura 4.'

R e s u l t a d o s de l a e x p l o t a c i ó n de l o s ferrocarriles de v í a n o r m a l de e m p r e s a s n o a d h e r i d a s a l r é g i m e n de 1924.

R e s u l t a d o s de l a e x p l o t a c i ó n de ferrocarriles de v í a e s t r e c h a de e m p r e s a s n o a d h e r i d a s al r é g i m « n de 1924.

excdlá en mifíoney do pe/etcts

200

190

180

170

160

carqay

150

no /ati/ferha/

140

I

I30l

20

I

• 22

24

I9?0

26

28

30 !

JO

F i g u r a 6.«

F i g u r a 5.»

C a n t i d a d e s p e r c i b i d a s por e l E s t a d o por l o s d i s t i n t o s c o n c e p t o s e x p r e s a d o s .

26

I

Cargas

financieras

de los ferrocarriles españoles.

11 I

I

J2

MI 54

1934 y p a r a las n o a d h e r i d a s se c o n t i n ú a el descenso, en los ú l t i m o s a ñ o s e n contraposición can las c o m p a ñ í a s d e via ! normal.

L a s c a r g a s financieras n o satisfechas m a r c a n u n a c i e r t a c o n s t a n c i a h a s t a el a ñ o 1928, en que se inicia u n rápido ascenso que se a c e n t ú a n o t a b l e m e n t e en el ú l t i m o año. N a t u r a l m e n t e que e s t a c u r v a se corresponde con la de r e s u l t a dos de la explotación y por ello l a influencia m a y o r es debida a las Compañ í a s de vía n o r m a l a d h e r i d a s a l E s t a t u to q u e son las que a c u s a n u n crecimiento rápido de las c a r g a s financieras no satisfechas a p a r t i r del año 1930.

L a s e m p r e s a s de lineas de v í a e s t r e cha a d h e r i d a s m u e s t r a n u n rapidísimo

c r e c i m i e n t o a p a r t i r de 1928 e n esas c a r g a s n o satisfechas que y a se p r e s e n t a b a n e n el año 1920. E n l a s no adherid a s e s t e i n c r e m e n t o n o es t a n rápido.

P o r el contrario, las c a n t i d a d e s percibidas p o r el E s t a d o en concepto de diversos impuestos m u e s t r a n un notable a u m e n t o h a s t a 1929 y 1930 a p a r t i r del cual la contracción del tráfico d e t e r m i n a u n a disminución en la recaudación.

E n el m i s m o r e s u m e n se e v a l ú a n por c o m p a r a c i ó n con las dos principales Comñías, suponiendo que é s t a s a b s o r b e n las t r e s c u a r t a s p a r t e s del tráfico, l a s econ o m í a s obtenidas por el E s t a d o por franquicia de t r a n s p o r t e y se hace ascender su valor p a r a 1920 a 27,3 millon e s de p e s e t a s y a 32,1 p a r a 1934.

La industria eléctrica e n España Censo de la provincia de Toledo L a Dirección g e n e r a l de I n d u s t r i a h a publicado el Censo correspondiente a la provincia de Toledo de las c e n t r a l e s gen e r a d o r a s , líneas de t r a n s p o r t e y subestaciones, cuyo r e s u m e n es el s i g u i e n t e :

Líneas I.—Centrales

generadoras.

E l n ú m e r o t o t a l de c e n t r a l e s g e n e r a doras de e s t a provincia es 47. Su potencia t o t a l instalada, incluso la de reserva, es 15.354 kVA. E s t o s t o t a l e s se descomponen del sig u i e n t e modo, s e g ú n la clase de c e n t r a l : de centrales

Núm.

Clase de centrales

Potencia , en k V A

Hidráulicas Térmicas Mixtas

25 15 7

6.662 4.814 3.878

Totales

47

15.354

L a s 47 c e n t r a l e s , clasificadas s e g ú n la m a g n i t u d de s u potencia e n kVA, d a n el siguiente r e s u l t a d o :

30.000 15.000 13.000 11.750 11.500 11.000 10.000 8.000 7.000 6.400 6.000 5.100 5.000 3.500 3.000 2.200 2.000

Núm.

de centrales

Potencia enkVA

H a s t a 50 De 51a 200...

De 201 a 500...

De 5 0 1 a 2.000...

De 2.000 a 10.000...

M á s de 10.000

12 12 15 7 1

316 1.268 4.502 6.068 3.200

Totales

47

I I . — L í n e a s de

15.354

transporte^

De las 27 e m p r e s a s r e l a c i o n a d a s 18 tienen líneas de t r a n s p o r t e en a l t a tensión; las nueve r e s t a n t e s tienen líneas de b a j a o m e d i a tensión, o no tienen líneas de t r a n s p o r t e , por e s t a r l a cent r a l d i r e c t a m e n t e c o n e c t a d a a la red de distribución del centro de consumo.

46

N.» de líneas trifásicas.

6 64 4 1 20 1 24 1 21 10 22 2 46 2 2 1 2

T o t a l : 17 tensiones en 229 líneas.

Tensión en V

Con una potencia intalada en kVA

Líneas 5.000 4.000 1.000

Subestaciones con u n a capacidad i n s t a l a d a de k V A

Núm. de subestaciones

Capaci(Jad de las mismas enkVA

Hasta 5 De 5,1 a 20..

De 20,1 a 50..

De 50,1 a 200..

De 200,1 a 1.000..

De 1.000,1 a 5.000..

De 5.000,1 a 10.000..

M á s de 10.000

79 149 83 52 7 2 0 —

332,6 1.963,8 2.882,0 5.484,0 2.933,5 3.900,0 0 —

Totales

372

17.495,9

b)

L a s diferentes clases y tensiones de t r a n s p o r t e y el respectivo n ú m e r o de lín e a s que las utilizan son las s i g u i e n t e s : Tensión en V

t r a n s p o r t e y que s u m i n i s t r a n e n e r g í a a un c e n t r o de consumo.

Bl n ú m e r o t o t a l de subestaciones es de 372. Su c a p a c i d a d t o t a l es 17.490,9 kilovatios hora.

L a s 372 subestaciones clasificadas seg ú n la m a g n i t u d de s u capacidad en kVA, d a n el s i g u i e n t e r e s u l t a d o :

N.» de líneas

monofásicas.

2 3 1

T o t a l : 3 tensiones en 6 líneas.

Siendo el t o t a l de a l t a s tensiones e m p l e a d a s en la provincia 19 y 235 el núm e r o de líneas que las utilizan.

Summistros

directos.

E s t o s s u m i n i s t r o s y las subestaciones a n t e s m e n c i o n a d a s son los elementos int e g r a n t e s de la e s t r u c t u r a del m e r c a d o consumidor.

P o r s u m i n i s t r o directo e n t e n d e m o s aquel que de modo p e r m a n e n t e o normal, y sin i n t e r m e d i o de subestación alguna, se efectúa a un centro de consum o por toda o p a r t e de la p o t e n c i a instalada en una central generadora.

E l n ú m e r o t o t a l de s u m i n i s t r o s directos e n e s t a provincia es 10. Su capacidad total, 3.511 kVA. Clasificados s e g ú n la m a g n i t u d de su capacidad en kVA, d a n el siguiente r e sultado: CapaciN.» de Suministros directos con u n a capacidad i n s t a l a d a de k V A

suministros directos

dad de los m i s mos enkVA

Hasta 5 De 5,1 a 20...

De 20,1 a 50...

De 50,1 a 200...

De 200,1 a 1.000...

De 1.000,1 a 5.000...

M á s de 5.000

0 4 4 1 0 1 —

0 52 134 125 0 3.200 —

Totales

10

3.511

L a s c e n t r a l e s g e n e r a d o r a s de e s t a p r o vincia, que se declaran como de r e s e r v a por las correspondientes e m p r e s a s , son, efectivamente, de reserva, derivándose de ellas dos s u m i n i s t r o s directos, clasificados p o r o r d e n de m a g n i t u d de las c e n t r a l e s : CENTRO de c o n s u m o y central que h a c e el suministro

I I I . — E s t r u c t u r a del mercado de mo, o ) Subestaciones.

Capacidad — kVA

consu-

P o r subestaciones entendemos, a los efectos de este Censo, la instalación o la s u m a de instalaciones t r a n s f o r m a d o r a s (incluso rectificadoras) d i r e c t a m e n te conectadas a u n a m i s m a línea de

F á b r i c a A r m a s de Toledo T é r m i c a con m o t o r Diesel..

Carlos m (térmica con turbinas F i n c a "El C a s t a ñ a r " : T é r m i c a con m o t o r Diesel.

420 250 40

c)

Centros

de

consumo.

P a r a f o r m a r u n a idea del g r a d o de concentración o d i s g r e g a c i ó n del m e r cado de c o n s u m o de la provincia, se p r e s e n t a en la s i g u i e n t e t a b l a el r e s u men de los c e n t r o s de consumo, clasificados s e g ú n su m a g n i t u d en k V A .

P o r c e n t r o s de c o n s u m o e n t e n d e m o s u n núcleo de población, de explotaciones o de a m b o s e l e m e n t o s con a b a s t e cimiento de e n e r g í a eléctrica, que p u e de reconocerse i n d i v i d u a l m e n t e en el m a p a de conjunto provincial.

L a c a p a c i d a d en k V A de c a d a uno de ellos es la s u m a de l a s de s u s elementos componentes (subestaciones y suministros directos).

C E N T R O S de

consumo

con

Núm. una

de

ENTIDADES de población con un número de h a b i t a n t e s

Núm. do entidades

N ú m . de habit a n t e s en ellas c o m prendidos

Capacidad de los m i s mos en k V A ,

De 100 a 500.

De 501 a 1.000.

M á s de 1.000....

140 10

3.375 6.795

Totales .

24

10.170

c a p a c i d a d de k V A

centros

Hasta 5 Ete 5,1 a 20..

De 20,1 a 50...

De 50,1 a 1.000...

De 1.000,1 a 5.000...

Más de 5.000

78 137 75

328,1 1.771,8 4.611,0 2.973,5 9.523,5

Totales

340

21.006,9 i

d)

blación. L o s o t r o s 148 son s u m i n i s t r o s d i s t a n c i a d o s de los núcleos de población.

E n t o t a l , r e s u l t a u n a c a p a c i d a d de 21.006,9 k V A p a r a 460.662 h a b i t a n t e s con s u m i n i s t r o , lo que equivale a u n a c a p a c i d a d i n s t a l a d a de 4,56 k V A p o r c a d a 100 h a b i t a n t e s con s u m i n i s t r o .

E s t á n sin s u m i n i s t r o en la provincia 24 e n t i d a d e s de población, e n t r e c a p i t a les de Municipio, y o t r a s que, no siéndolo, tienen 100 ó m á s h a b i t a n t e s . Clasificados en c a t e g o r í a s , s e g ú n el, n ú m e ro de h a b i t a n t e s , d a n el s i g u i e n t e r e sultado:

La población y el mercado consumo.

de

De los 340 c e n t r o s de consumo, 192 e s t á n constituidos p o r e n t i d a d e s de po-

Su población t o t a l de 10.170 h a b i t a n t e s q u i z á puede ofrecer a l g u n a p r o b a b i lidad de m e r c a d o de consumo.

F i n a l m e n t e , h a y 18.564 h a b i t a n t e s sin s u m i n i s t r o , en e n t i d a d e s de población de m e n o s de 100 h a b i t a n t e s , y diseminados, los que no p a r e c e n s e r u n p r o b a b l e m e r c a d o de consumo.

L a población t o t a l de hecho de la p r o vincia e s de 489.396 h a b i t a n t e s . C o r r e s pondiendo a c a d a 100 h a b i t a n t e s u n a cap a c i d a d i n s t a l a d a de 4,20 k V A .

El desarrollo d e l trolebús e n los últimos años L a " T r a c t i o n é l e c t r i q u e " publica e n su n ú m e r o de diciembre ú l t i m o , d a t o s m u y i n t e r e s a n t e s sobre el desenvolvim i e n t o del t r o l e b ú s e n los d i s t i n t o s países.

E l creciente i n c r e m e n t o que l a s líneas de t r o l e b u s e s v a n t o m a n d o indica clar a m e n t e q u e su utilización p a r a frecuencias y c a p a c i d a d e s a d e c u a d a s le h a c e u n c o m p l e m e n t o eficacísimo p a r a el r e s to de los t r a n s p o r t e s u r b a n o s y, desde luego, i n v a d i r á m u c h a s c o r r i e n t e s de t r á ficos que hoy se r e s e r v a n i n d e b i d a m e n te al a u t o b ú s y a l t r a n v í a .

E n los E s t a d o s Unidos existían en 1929, siete r e d e s de t r o l e b u s e s con 79 coches que r e c o r r í a n 90 k i l ó m e t r o s de líneas. E n 1934 el n ú m e r o de r e d e s había subido a 22, extendiéndose sobre '^'74 k i l ó m e t r o s de líneas, en l a s que se utilizaban 478 trolebuses.

G e n e r a l m e n t e , l a e x t e n s i ó n de l a s lineas se h a realizado p a r a s u s t i t u i r a los t r a n v í a s en l a s poblaciones de m á s de 50.000 h a b i t a n t e s , c u a n d o se h a c í a precisa l a s u s t i t u c i ó n del m a t e r i a l , o t a m b i é n de l a vía, y con objeto de aum e n t a r l a velocidad comercial del t r a n s porte.

D e s t a c a n n o t a b l e m e n t e los e n s a y o s realizados p o r los ingenieros del Public

Service Co-ordinated T r a n s p o r t de N u e v a J e r s e y con u n n u e v o tipo de t r o l e b u s e s m i x t o s , q u e llevan a d e m á s de los dos m o t o r e s serie p a r a l e l o de los t r o l e buses corrientes un grupo electrógeno de g a s o l i n a p a r a 125 CV., con objeto de que p u e d a r e c o r r e r t r a y e c t o s d e s p r o v i s t o s de línea a é r e a .

L o s r e s u l t a d o s del e n s a y o les ha,n llevado a e n c a r g a r la construcción de 62 coches de e s t e nuevo tipo p a r a l a r e d de Nevsrark.

H e m o s de r e c o r d a r los e n s a y o s r e a lizados en e s t e sentido en 1924 e n I n g l a t e r r a p o r la Tees-side Railles T r a c tion Board, y en I t a U a en 1931 p o r l a Tilling Stevens.

E n I n g l a t e r r a (1) l a p r i m e r a línea de t r o l e b u s e s fué l a de B r a d f o r d , que c o m e n z ó a e x p l o t a r s e e n 1911.

E n 1930 se encoiutraban en servicio 526 t r o l e b ú s sobre 311 k i l ó m e t r o s de líneas, y a c t u a l m e n t e se explotein 614 k i l ó m e t r o s , con u n t o t a l de 1.108 vehículos de (juatro y seis ruedfis. L a s lineas concedidas s u m a n 1.047 k i l ó m e t r o s , de los q u e se e s t á n c o n s t r u y e n d o 40,5 kilómetros.

4,

( 1 ) V é a s e INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN, Vol. X I I I , n ú m . 1 5 2 , pág. 4 7 4 .

L a red de B i r m i n g h a m p r e v é l a a p e r t u r a de u n a n u e v a línea de 4 kilómet r o s , y l a de I p s w i c h o t r a de 8 kilómetros.

La L o n d o n Passenger Transport Board, que y a en 1934 h a b í a obtenido a u t o r i z a c i ó n p a r a t r a n s f o r m a r 145 kilóm e t r o s de l í n e a s de t r a n v í a s en t r o l e buses, h a conseguido u n a n u e v a a u t o r i zación p a r a t r a n s f o r m a r 69 k i l ó m e t r o s más, a d a p t a r a l a explotación m i x t a con t r a n v í a s y t r o l e b u s e s 11 k i l ó m e t r o s y c o n s t r u i r 13 k i l ó m e t r o s n u e v o s p a r a explotación con trolebuses.

El n ú m e r o de t r o l e b u s e s que a c t u a l m e n t e se c o n s t r u y e n en I n g l a t e r r a es de 275, de los c u a l e s s o l a m e n t e 35 son de c u a t r o r u e d a s , y los 240 r e s t a n t e s son de seis.

E n e s t a s t r a n s f o r m a c i o n e s influyen, a d e m á s de r a z o n e s de economía, y a que debían de r e e m p l a z a r s e las vías y el m a t e r i a l móvil, la necesidad de a u m e n t a r la velocidad comercial y de a u m e n t a r la utilización de e n e r g i a eléctrica.

L o s m o t o r e s m á s e m p l e a d o s son, a diferencia de l a t e n d e n c i a a m e r i c a n a , los c o m p o u n d con f r e n a d o p o r recuperacióiU. Francia se encuentra notablemente r e t r a s a d a e n l a aplicación de e s t e elem e n t o d e t r a n s p o r t e y se d e s a r r o l l a con m u c h a p r u d e n c i a en Lyon, Alger, y ú l t i m a m e n t e se r e a l i z a n n u e v o s e n s a y o s en R o u e n .

E n A l e m a n i a (1), a d e m á s de l a s líneas de N e t m a n n - G r u i t e n , I d a r - T i e f e r s t e i n y B e r l í n - S p a n d a u - S t a a k e n , con u n t o t a l de c e r c a de 17 kUómetros, se h a p u e s t o en explotación el p a s a d o m a y o la l í n e a de B r e i t e n b a c h p l a t z a Marienfelde, de 10 k i l ó m e t r o s de recorrido, y en l a a c t u a lidad la Reichnische B a h n g e s e l l s c h a f t p r o y e c t a el e s t a b l e c i m i e n t o de la de Dusseldorf a Gevresheim.

E n I t a l i a e x i s t e n l í n e a s e n T u r í n donde, como y a h e m o s indicado, existe u n trolebús p r o v i s t o de m o t o r t é r m i c o ; en Milán, e n Vicencia y en Venecia.

E n ésta, l a Sociedad de T r a n v í a s del M e s t r e , que e x p l o t a n l a línea de V e n e cia a Mestre, h a n a d o p t a d o u n p l a n de t r a n s f o r m a c i ó n de s u s servicios t r a n viarios y d e a u t o b ú s e n t r o l e b ú s .

E n L i v o r n i a se e s t u d i a l a trEunsformación de l a r e d de t r a n v í a s (26 k m . ) en trolebús.

L a m a y o r í a de los coches e m p l e a d o s p o r l a s r e d e s i t a l i a n a s llevan dos m o t o r e s serie-paralelo.

E n Suiza, l a C o m p a ñ í a de TranvíEis de L a u s a n a , que t a n buenos r e s u l t a d o s o b t u v o can l a e x p l o t a c i ó n con t r o l e b ú s de la línea L a u s a n a - O u c h y ( 2 ) , h a d e cidido a m p l i a r e s t e tipo de e x p l o t a c i ó n a o t r a s líneas.

E n Bélgica e x i s t e n l a s redes de A m beres, que utiliza diez coches, y la d e Lieja, c u y a p r i m e r a concesión comenzó a e x p l o t a r s e e n 1930. E n 1933 o b t u v o l a concesión de c u a t r o n u e v a s líneas y l a a u t o r i z a c i ó n p a r a s u s t i t u i r u n a línea de t r a n s v í a s . A c t u a l m e n t e c u e n t a con 30 co-

( 1 ) "Véase INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN, Vol. X I I I , n ú m . 1 4 9 , p á g . 3 2 3 . ( 2 ) V é a s e INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN, Vol. X I I I , n ú m . 1 4 9 , pág. 3 4 1 .

47

ches equipados con m o t o r compound de 60 CV, con frenado p o r recuperación o resistencia, y t a m b i é n con freno de pie y mano.

L a subestación que a l i m e n t a la sección de m a y o r e s pendientes de la red de t r o lebús p e r m i t e t a m b i é n r e c u p e r a r la energía cedida por los coches y e n v i a d a a l a red de a l t a por medio de u n rectificador de rejillas polarizadas.

T a m b i é n en África se introduce este s i s t e m a de t r a n s p o r t e y así la red de

t r a n v í a s eléctricos del Cabo h a hecho un pedido de 50 trolebús, los cuales irán provistos de frenado por recuperación a u t o m á t i c a y reostático. i E n l a India se v a desarrollando asim i s m o la explotación de trolebús. E n Delhi se h a n puesto en servicio los prim e r o s y la R a n g s o n E l e c t r i c T r a n w a y and Suply Co., h a e n c a r g a d o 15 trolebús con m o t o r de 35 CV p a r a 40 k m / h de velocidad m á x i m a y provistos de frenos hidráulicos.

La electrificación rural e n los Estados Unidos C o n t r a r i a m e n t e a u n a opinión m u y difundida, f a l t a t o d a v í a b a s t a n t e p a r a que la m a y o r í a o siquiera sólo la c u a r t a p a r t e de l a s explotaciones agrícolas de los E s t a d o s Unidos estén equipadas eléct r i c a m e n t e . A c t u a l m e n t e se calcula en un 12 por 100 el n ú m e r o de g r a n j a s a m e r i c a n a s electrificadas. El crecimiento en la electrificación, q u e comenzó de u n a m a n e r a b a s t a n t e rápida, se h a ido conteniendo por l a situación difícil de los agricultores y disminuyendo notablem e n t e el porcentaje de a u m e n t o a n u a l en los últimos años.

E n u n a ponencia p r e s e n t a d a al I I I Congreso a n u a l del I n s t i t u t o Elléc- ; trico Edison, en A t l a n t i c City, Mr. Reed proporciona algunos d a t o s m u y signifi- [ cativos sobre el desarrollo de l a electri- ; ficación r u r a l en los E s t a d o s Unidos. • Si se tiene en c u e n t a n o sólo las g r a n j a s sino todos aquellos abonados situados en i c o m a r c a s rurales, se c o m p r u e b a que l a población r u r a l r e a l m e n t e s e r v i d a por las redes de distribución se eleva a u n 25 p o r 100 del conjunto de l a s poblaciones r u r a l e s ; es decir, aquéllas correspondientes a mimicipios de m e n o s de 2.500 h a b i t a n t e s , y si consideramos l a población que, a u n q u e n o abonada, e s t á en disposición de disfrutar de los beneficios de la distribución de energía eléctrica, nos h a r í a elevar e s t a cifra a u n 31 por P r ó x i m a m e n t e cinco millones de g r a n j a s y un millón de viviendas rurales se e n c u e n t r a n en c o m a r c a s desprovistas de distribución de e n e r g í a eléctrica a c a u s a de las desfavorables condiciones económ i c a s y de l a pequeña densidad de población: puede c o n t a r s e q u e l a s g r a n j a s que quedan por electrificar e s t á n r e p a r t i d a s sobre 4.800 k m de c a r r e t e r a , esto es, 1,2 g r a n j a s p o r k m , lo que nos m u e s t r a IEIS dificultades económicas que en l a s circimstanci£is presentes p r e s e n t a l a electrificación si se tiene en cuenta a d e m á s l a s pequeñas posibilidades de consumo por u n a p a r t e y los precios de costo de la electrificación p o r o t r a .

Mr. Reed observa que, en c u a n t o a las posibilidades de consumo, l a s principales aplicaciones de la e n e r g í a eléct r i c a en el c a m p o serían el a l u m b r a d o , la elevación de a g u a , los t r a b a j o s de la g r a n j a p r o p i a m e n t e dichos y l a s aplicaciones domésticas. E n c u a n t o al p r i m e ro el consumo no p a s a r í a probablement e de unos 15 a 20 k W h mensuales y la

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energía p a r a la elevación de a g u a no s o b r e p a s a r í a los 15 k W h . P o r su p a r t e , los d e m á s trabajos, por su i m p o r t a n c i a y por l a competencia desproporcionada que le hacen otros medios de e n e r g í a : carbón, m a d e r a , petróleo, n o r e s u l t a r í a m u y elevada. No habria, pues, que cont a r m á s que con un consiuno un poco m á s elevado que en l a s viviendas urbanas. E v a l u a d o el consumo medio en 800 k W h p o r g r a n j a y por año y adopt a n d o la media de dos abonados por kilómetro de línea rural, Mr. Reed deduce p a r a el conjunto de c a r g a s fijas, g a s t o s de distribución y coste de producción de la energía, 97 dólares p o r año, lo cual conduciría, en el caso de que la hipótesis a c e p t a d a de 800 kWh, demasiado favorable, no se verificara, a t a r i f a s r u r a les prohibitivas.

De aquí deduce que p a r a que l a electrificación r u r a l resulte realizable y económica, debe intensificar sus propios m e r c a d o s con la creación, p o r ejemplo, de p e q u e ñ a s instalaciones industriales y un g r a n desarrollo de l a s instalaciones domésticas.

F u e r a de e s t a s consideraciones, la administración de la N . R. A. h a concedido u n p r i m e r crédito de 100 millones de dólares p a r a la electrificación rural, uniéndola en c i e r t a m a n e r a a u n enorm e p r o g r a m a de aprovechamientos hidráulicos cuya realización total exigiría 2.500 millones de dólares, u n a c u a r t a p a r t e de los cuales son necesarios p a r a los a p r o v e c h a m i e n t o s en ejecución a c t u a l m e n t e . Con e s t e p r o g r a m a realizado i n t e g r a m e n t e se c r e a r í a n 110.000 millones de k W h . Solamente las instalaciones que a c t u a l m e n t e se c o n s t r u y e n producirán 12.000 millones de k W h , cifra que adquiere toda su i m p o r t a n c i a si se comp a r a con l a producción t o t a l que en 1933 e r a de unos 80.000 millones de k W .

E s t e p r o g r a m a que, n a t u r a l m e n t e no tiene ú n i c a m e n t e por objeto la electrificación rural, h a b í a de e n c o n t r a r en ella indudablemente u n a p a r t e de su mercado.

H o y por hoy el problema económico que e n t r a ñ a la electrificación r u r a l en los E s t a d o s Unidos es de u n a g r a n complejidad y m á s puede a t r i b u i r s e la a c t u a l c a m p a ñ a en favor de ella a l a necesidad de r e a b s o r b e r el p a r o y poner en actividad la i n d u s t r i a beneficiada y sin duda t a m b i é n a consideraciones de orden político electoral.

U n ciclo de c o n f e r e n c i a s r a d i a d a s sobre p r o b l e m a s técnicos Como ya a n u n c i á b a m o s en uno de los comentarios de n u e s t r o n ú m e r o especial del p a s a d o diciembre, hemos o r g a nizado, de acuerdo con Unión Radio, la emisión de u n a serie de canferencias en que distinguidos colaboradores nuest r o s h a n de p l a n t e a r los problemas de m a y o r i n t e r é s que p r e s e n t a a c t u a l m e n te la técnica, así como los últimos adelantos y perfeccionamientos que se h a n obtenido en sus aplicaciones.

Generalmente, e s t o s p r o b l e m a s de car á c t e r técnico se p r e s e n t a n a la opinión no en su aspecto p u r a m e n t e técnico, sin o m á s bien en l a s derivaciones de índole social o económica a que dan lugar, sin conceder la i m p o r t a n c i a debida al conocimiento, siquiera sea elemental, de los fundamentos científicos y técnicos de todas e s t a s cuestiones, sin él cual su comprensión queda evidentem e n t e dificultada.

E s t a es la causa que nos h a movido a o r g a n i z a r este ciclo de conferencias que comenzaremos por la cuestión que con m á s urgencia se p r e s e n t a hoy, cual es la de producción y aprovechamiento de n u e s t r a energia eléctrica, y que cont i n u a r e m o s con todos aquellos t e m a s de m a y o r relieve que h e m o s creído conve-

niente d e s t a c a r fuera del límite de ingenieros y técnicos e n que se m u e v e h a b i t u a l m e n t e n u e s t r a Revista, y que consideramos preciso d a r a conocer a la m u l t i t u d de elementos que, sin vivir e s t r e c h a m e n t e ligados a e s t a s cuestiones, e s t á n afectados p o r ellas. L a p r i m e r a p a r t e de este curso de conferencias se r a d i a r á los dias 16, 23 y 30 del a c t u a l m e s de enero, a l a s siete y media de la t a r d e , y c o m p r e n d e r á l a s t r e s siguientes: P r i m e r a conferencia: "La producción y distribución de electricidad en E s p a ñ a " , p o r n u e s t r o consejero el ingeniero de Caminos y profesor de la Eiscuela del Cuerpo don P e d r o José Lucia.

Segunda conferencia: " L a iluminación artificial e n su aspecto higiénico", por n u e s t r o colaborador don E d u a r d o Carvajal, ingeniero de Minas y director de l a Asociación E s p a ñ o l a de L u m i n o t e c nia, y T e r c e r a conferencia: "Clave p a r a m e j o r a r la vida de n u e s t r a s clases media y obrera", por n u e s t r o colaborador don J o s é Antonio de A r t i g a s , ingeniero Industrial, profesor de la Escuela Central y presidente de Sección de la ComisiáR..&teBia*ioJial de A l u m b r a d o .

Electricidad y energía El m e r c a d o eléctrico d e C a t a l u ñ a .

Los r u m o r e s que h a n circulado p o r la p r e n s a r e s p e c t o a u n a posible guer r a de t a r i f a s en el m e r c a d o eléctrico c a t a l á n y a se v a n desvaneciendo. P a r e c e que se h a i m p u e s t o la r e a l i d a d del m e r cado, cuyo Índice de crecimiento h a descendido p o r bajo de la t e n d e n c i a norm a l en la e x p a n s i ó n que a n t e s de la a c t u a l crisis v e n í a m a n t e n i e n d o .

Sin e m b a r g o , se a p u n t a que los dist i n t o s g r u p o s que s e r e p a r t e n el m e r cado de e n e r g í a de C a t a l u ñ a r e n o v a r á n sus contratos, permitiendo nuevas aportaciones de energía, sobre l a base de u n a producción m á s económica.

P o r c e s H l d r o e l e c t r i q u e s d ' A n d o r r a , S. A. A p u n t o de s e r e n t r e g a d a s l a s ú l t i m a s o b r a s y a b i e r t a s al tráfico las p r i n cipales c a r r e t e r a s que, s e g ú n el c o n t r a t o de e s t a Sociedad con el Consejo Gen e r a l de los Valles h a b í a n de c o n s t r u i r se, p u e d e c o n s i d e r a r s e c o m p l e t a d o y a el p r o g r a m a de l a Sociedad en este a s pecto.

E n el s a l t o de E s c a l d e s h a n e m p e z a do a p r e s t a r servicio los dos p r i m e r o s g r u p o s hidroeléctricos, y h a e m p e z a d o el s u m i n i s t r o de fluido a la C o o p e r a t i v a de Fluido E l é c t r i c o , de Barcelona, en las condiciones e s t i p u l a d a s e n el c o n t r a t o con ella celebrado. H a s t a el 31 de diciembre p a s a d o , la e n e r g i a g e n e r a d a h a sido de 13.355.300 k W h , de los que s e vendieron 13.267.993, que h a n producido, con el c a n o n percibido p o r t r a n s p o r te, 750.572 p e s e t a s .

Como o b r a s c o m p l e m e n t a r i a s p a r a t e r m i n a r el referido s a l t o , h a n de ejec u t a r s e diversos e m b a l s e s y l a i n s t a l a ción del t e r c e r g r u p o de 17.500 kVA. C o m p l e t a n el p r o g r a m a de o b r a s los s a l t o s de A r c a b e l l y Sispony, que e n la a c t u a l i d a d se e n c u e n t r a n en estudio.

E n los c u a t r o m e s e s de explotación, los beneficios obtenidos ascienden a p e s e t a s oro 264.078, d e s t i n a d a s a l a c a n celación de u n a p a r t e de los g a s t o s y trabajos complementarios referentes a la línea de a l t a tensión de E s c a l d e s a Adran.

L o s n u e v o s t r a n v í a s de la c i u d a d de

d r í a n un i n t e r é s a s e g u r a d o del 7 p o r 100.

E s t a Sociedad, que c u e n t a con dos fábricas, u n a e n L a R i n c o n a d a y o t r a en Los Rosales, c u e n t a con u n c a p i t a l de 20 millones de p e s e t a s en acciones y 5,8 en obligaciones, con los cuales t i e n e que movilizar u n a c t i v o de 38 millones.

S o l a m e n t e en inmovilizado, g a s t o s de p r i m e r establecimiento, tenía, s e g ú n el balance de fin de enero p a s a d o , 32 millones de p e s e t a s .

L a Hidroeléctrica

del

Chorro.

Se h a celebrado la J u n t a de la H i d r o e l é c t r i c a del Chorro. E n el ejercicio 1934-35, a u n con la f u e r t e s e q u í a sufrida, l a E m p r e s a p u d o finalizar el ejercicio sin g r a v e s q u e b r a n t o s . D i s t r i b u y ó _ 28,7 millones de kilovatios h o r a . Los p r o d u c t o s líquidos b a j a r o n 31.565 peset a s , t o t a l i z a n d o 2.022.324,55, p o r h a b e r g a s t a d o 350.000 p e s e t a s m á s , sobre t o d o en c o m p r a de e n e r g í a . Los beneficios líquidos son 1.144.320,83, 149.971,30 p e s e t a s m e n o s que en el ejercicio a n t e r i o r .

Los p r o d u c t o s b r u t o s h a n sido 314.040,86 p e s e t a s m á s elevados que en 1933-34.

L a r e o r g a n i z a c i ó n financiera de l a B é t i c a P a r e c e n confirmarse l a s n o t i c i a s s o b r e la r e o r g a n i z a c i ó n financiera de e s t a Sociedad.

Según las últimas impresiones se red u c i r á en g r a n p r o p o r c i ó n el capital, s e g u r a m e n t e c o n t r a y e n d o l a p a r t e valorizable h a s t a u n 20 ó u n 30 p o r 100 del nominal a c t u a l . E l c a p i t a l nuevo a p o r t a r í a s u colaboración en f o r m a de acciones n u e v a s , p e r o p r e f e r e n t e s , q u e t e n -

BATERIAS

Washington.

L o s n u e v o s c o c h e s a d o p t a d o s p a r a el s e r v i c i o de t r a n v í a s de W a s h i n g t o n t i e n e n u n o s 13 m de longitud y 2,53 m de a n c h o como d i m e n s i o n e s de la caja, y p u e d e n desarrollar v e l o c i d a d e s de 70 k m / h , que a l c a n z a n a los diez s e g u n d o s de a r r a n c a r . B Ibastidor es de a c e r o Corten soldado e l é c t r i c a m e n t e casi e n su totalidad. L l e v a t r e n a d o reostático, n e u m á t i c o y m a g n é t i c o y se h a cuidado e s p e c i a l m e n t e l a s u s p e n s i ó n . Se h a a t e n d i d o m u y p a r t i c u l a r m e n t e l a c o m o d i d a d de los v i a j e r o s con a m p l i o s y c o n f o r t a b l e s a s i e n t o s y u n a a d e c u a d a i n s t a l a c i ó n de a l u m b r a d o . L a v e n t i l a c i ó n e s f o r z a d a y el aire t o m a d o del e x t e rior puede c a l e n t a r s e p a s a n d o por radiadores eléctricos. A d e m á s , en el interior e x i s t e n c a t o r c e radiadores eléctricos m a n d a d o s por un t e r m o s t a t o . Iodo lo cual p e r m i t e c o n s e r v a r la t e m p e r a t u r a por e n c i m a de 13,5" C.

Ferrocarriles y transportes E l Comité de Defensa Ferroviaria.

Se h a constituido, p o r t o d a s las entid a d e s r e l a c i o n a d a s con el t r a n s p o r t e ferroviario, e m p r e s a s , p e r s o n a l , t e n e d o r e s de acciones y obligaciones f e r r o v i a r i a s , l i g a de p r o p i e t a r i o s de v a g o n e s , proveedores y c o n t r a t i s t a s de f e r r o c a r r i l e s , in-

ALCALINAS

d u s t r i a s s i d e r ú r g i c a s , sindicatos carbor ñeros, p r o d u c t o r e s y distribuidores de electricidad, servicios c o m p l e m e n t a r i o s del f e r r o c a r r i l y a l g u n o s otros, un Com i t é de Defensa F e r r o v i a r i a , que s e p r o p o n e a c e r c a r a todos los i n t e r e s e s a f e c t a d o s en u n a activación de la c a m p a ñ a p a r a resolver el p r o b l e m a f e r r o viario, de a c u e r d o con los p u n t o s de vist a m a n t e n i d o s p o r e l e m e n t o s ferrovia^ rios.

El ferrocarril de Malaga a Fuengirola.

P o r el Ministerio de O b r a s públicas se h a d i s p u e s t o que c o n t i n ú e provision a l m e n t e l a explotación del f e r r o c a r r i l de M á l a g a a F u e n g i r o l a , sección del fer r o c a r r i l de M á l a g a - A l g e c i r a s - C á d i z , dej a n d o en s u s p e n s o la aplicación de la orden de 26 de o c t u b r e e n que se acord a b a s u s p e n d e r los servicios de dicho ferrocarril.

El "LZ-13e".

Según unas recientes declaraciones del d o c t o r E c k e n e r , el nuevo dirigible "LZ-129", del que y a p u b h c a m o s u n a i n f o r m a c i ó n en n u e s t r o n ú m e r o de oct u b r e , p o d r á p o n e r s e en servicio este m e s de enero.

Minas y metalurgia.

L a s piritas españolas en el mercado de los E s t a d o s Unidos.

L a situación especial del m e r c a d o int e m a c i o n a l , en g r a n p a r t e r e s u l t a d o de la t e n d e n c i a de todos los E s t a d o s a a u -

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m e n t a r s u s medios militares, h a contribuido a m e j o r a r la cifra de n u e s t r a s exportaciones de p i r i t a a los E s t a d o s Unidos en relación con l a s cifras del periodo de depresión, a u n cuando no en la proporción que debiera corresponder al m e j o r a m i e n t o a c t u a l de la i n d u s t r i a en aquel país.

N u e s t r a s exportaciones de p i r i t a s h a n seguido desde el año 1929 el curso siguiente: 1929 1932 1933 1934 6 meses 1935

267.000 dólares 638.000 — 996.000 — 3.440.000 p e s e t a s oro 1.589.000 — —

I^a J u n t a de L i o s Guindos.

La producción de oro en U. R. S. S. S e g ú n l a s informaciones de la indust r i a a u r í f e r a de Bachkiria, las investigaciones en e s t a región h a n sido coronadas por el éxito. T a m b i é n las investigaciones r e a l i z a d a s e n Biroubaev p a r e c e n confirm a r la existencia de yacimientos de g r a n riqueza.

Según u n a s recientes declaraciones oficiales del s e ñ o r Serebrovski, director general del t r u s t de m i n a s de oro, la producción de e s t e m e t a l e n U. R. S. S. s o b r e p a s a r á m u y p r o n t o de la de T r a n s vaal, y d e n t r o de poco a l c a n z a r á u n 90 p o r 100 de l a mundial.

L a producción a c t u a l e s u n 24 p o r 100 m á s elevado que la del año p a s a d o y se evalúa en 40 millones de libras es! terlinas.

Se h a celebrado la J u n t a general de i e s t a Sociedad.

E n ella el presidente, señor Oriol, expuso la impresión satisfactoria en general que p r e s e n t a b a el mercado del cobre por la elevación de precios experiment a d a y la reducción de los depósitos que m a r c a b a la tendencia a absorber la producción.

E n c u a n t o a la situación de las m i n a s , explicó los t r a b a j o s que se hacen en la actualidad y de las perspectivas de algunas, y t e r m i n ó diciendo que l a s m i n a s no se e n c u e n t r a n en e s t a d o agónico; pero se supone que la prosperidad futur a no e s t á t a n c l a r a p a r a m a n t e n e r u n c a p i t a l de 35 millones de p e s e t a s , y de ahí que se piense en devolver cinco duros p o r acción, repitiendo, ima vez más, que se e s t á t r a b a j a n d o en zonas m i n e r a s pobres, pero bien c a r a c t e r i z a d a s .

Los r e g i s t r o s m i n e r o s e n l a s z o n a s d e l a s provincias d e Cádiz y M á l a g a .

P o r el Ministerio de A g r i c u l t u r a , I n d u s t r i a y Comercio, y como consecuencia de n o realizarse en l a a c t u a l i d a d n i n g ú n proyecto de investigación p o r c u e n t a del E s t a d o en las z o n a s m i n e r a s d e l a s provincias d e Cádiz y M á laga, d e n t r o de las cuales se había s u s pendido el derecho público de r e g i s t r o s , se h a dispuesto l e v a n t a r dicha s u s p e n sión y d e c l a r a r franco y r e g i s t r a b l e el t e r r e n o comprendido e n aquellas zonas.

Los contingentes de e s t a ñ o .

E l c á r t e l del estaño, en su reunión de L a H a y a , h a decidido p r o p o n e r a los Gobiernos que aplican el r é g i m e n de cont i n g e n t e s de llevar éstos al 90 p o r 100 d u r a n t e el p r i m e r t r i m e s t r e de este año.

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CENTRIFUGADOS

V. Blasco Ibáñez, 34 Teléfono

50

ndm.

34466

CANTÓ

Una nueva tubería para el transporte de petróleo.

E l día 6 del p a s a d o m e s de diciembre se h a i n a u g u r a d o en U. R. S. S. l a explotación de u n nuevo "pipeline" desde Gouriev, sobre el Caspio a Orsk, en el U r a l , donde se h a i n s t a l a d o u n a import a n t e instalación de cracking. L a longit u d de la t u b e r í a es de 847 kilómetros p a r a u n caudal de 1.500 toneladas.

L a producción a c t u a l del y a c i m i e n t o en el E m b a que a l i m e n t a la n u e v a t u bería n o es m á s que de 300 toneladas, pero con los nuevos pozos que a c t u a l m e n t e s e e s t á n abriendo s e a l c a n z a r á u n a producción diaria de m á s de 1.000 toneladas.

La primera fábrica de hidrogenación de hulla en Francia.

E n la p r i m e r a quincena del p a s a d o diciembre se h a i n a u g u r a d o en F r a n c i a , en las m i n a s de Béthune, la p r i m e r a fábrica francesa p a r a obtención de esencia sintética a p a r t i r de la hulla.

I a utilización de los óxidos de hierro nacionales en la depuración del gas del alumbrado.

Con objeto de a c l a r a r h a s t a qué punt o son utilizables los óxidos de hierro nacionales en la depuración del g a s del a l u m b r a d o , se h a n o m b r a d o u n a Comisión p a r a q u e realice l a s p r u e b a s oport u n a s e informe sobre d i c h a cuestión.

L a s p r u e b a s se verificarán en l a f á brica de g a s de Madrid y h a b r á n de q u e d a r u l t i m a d a s a n t e s de fines de este m e s de enero.

L a Comisión h a quedado constituida por los siguientes s e ñ o r e s : Don V e n t u r a Agulló de l a Escosura, ingeniero asesor de l a Sección de P r o ducción industrial del Ministerío de Ind u s t r i a y Comercio.

Don Benito Villanueva, ingeniero industrial.

Don Antonio M o r a Agües, ingeniero Industrial.

Don Severiano V e g a de Seoane, ingeniero de Minas.

Don S a n t i a g o Oller, ingeniero de Minas.

La fijación de precios de los hidrocarburos de fabricación nacional.

P o r el Ministerio de A g r i c u l t u r a , Ind u s t r i a y Comercio se h a designado l a J u n t a que h a de fijar los precios de adquisición de los hidrocarburos de fabricación nacional, que q u e d a r á constituida por los señores s i g u i e n t e s : E n representación del Comité Ejecutivo de Combustibles, a D. L u i s G a m boa y Robles, vicepresidente del m i s m o y jefe de la Sección de Combustibles.

E n representación del Ministerio de Hacienda, a D. J o s é M a r i a M a r t i n e z O r t e g a , ingeniero de Minas.

E n representación de l a Campsa, a D. José Gil de R a m a l e s , ingeniero de Minas y subdirector de la m i s m a , y suplente a D. J o a q u í n G a r c í a O t e r m í n , ingeniero I n d u s t r i a l y jefe del D e p a r t a m e n t o de I n d u s t r i a de la m i s m a Sociedad.

E n r e p r e s e n t a c i ó n del Consejo Superior de l a s C á m a r a s de Comercio, I n d u s t r i a y Navegación, a D. Antonio Valcárcel, s e c r e t a r i o g e n e r a l del m i s m o ; y E n representación de los productores a c t u a l e s de hidrocarburos a D. L u i s G a m i r y Espina, ingeniero de Minas de la Sociedad Minero Metalúrgica d e P e ñ a rroya, y a D. E d u a r d o Merello y U a sera, director g e r e n t e d e A l t o s H o m o s de Vizcaya.

Los n o m b r a m i e n t o s de los represent a n t e s del Consejo Superior de l a s Cám a r a s de Comercio, I n d u s t r i a y N a v e gación y de los productores de combustibles líquidos t e n d r á n c a r á c t e r provisional h a s t a que p o r el mencionado Consejo Superior de las C á m a r a s de Comercio, I n d u s t r i a y Navegax;ión y p o r los Sindicatos l e g a l m e n t e constituidos de productores de combustibles líquidos se h a g a n a este Ministerio l a s correspondientes p r o p u e s t a s definitivas.

E s t a J u n t a , según lo dispuesto en la base c u a r t a de la ley, s e r á presidida por el señor subsecretario de I n d u s t r i a y Comercio y a c t u a r á a los fines y en la f o r m a que se m a r c a r á en el R e g l a m e n t o de aplicación de la ley.

Nombramientos y traslados SERVICIOS D E L ESTADO Ingenieros de Caminos.—^En la vacante p o r fallecimiento de D. Perfecto M a r tínez, i n g r e s a como tercero D. J o s é Luis González. E n la producida por i g u a l caus a de D. Félix López Marín, ascienden: a jefes de p r i m e r a , D. F r a n c i s c o P a r r e lla y D. Antonio López F r a n c o , s u p e m u merarios, y D. Leonardo N i e v a ; a jefe

PJTEÍTES Y i P 8 Para R E G I S T R O S , T R A M I T A C I Ó N , E S r g

Oíos DE: I N V E N C I O N E S . Cons-ulte

A G W C A IS O U H Morete 5. M A D R D I OFICINA TÉCNICO-ASESORA INTERNACIONAL

de segunda, D. Manuel E c h e v a r r í a ; a primeros, D. E d u a r d o Garcia de Dios, s u p e m u m e r a r i o , y D. F r a n c i s c o de P .

Luna, y como segundo r e i n g r e s a don Francisco C a r r e r a , que se halla en s i t u a ción de excedente forzoso.

H a n sido confirmados en sus c a r g o s : D. Rafael López Egóñez, en el cargo de jefe de Construcción de c a r r e t e r a s ; don Roberto Dublang, e n el de jete de E s tudios en la Sección de A g u a s ; D. R a fael de la Cerda, en el de P r o y e c t o s y O b r a s ; D. P r i m i t i v o M a t e o S a g a s t a , en el de T r a b a j o s hidráuUcos; D. Manuel Martínez Pérez, en e! de Concesiones; D. Félix Alonso Misol, en el de Policía y S e r v i d u m b r e ; D. F r a n c i s c o Acedo, en el de A s u n t o s generales y Reclamaciones; D. S e b a s t i á n Rascón, en el de P u e r tos comerciales; D. M a r i a n o H e m á n d e z Corral, en el de P u e r t o s pesqueros; don R a m ó n Gamonal, en el de R e p a r a c i ó n y Conservación de c a r r e t e r a s ; D. Antonio Ballesteros, en el de P l a n o s y E s t a d í s tica; D. J o s é Lorca, en el de C o n s t m c ción de ferrocarriles, y D. Feliciano N a v a r r o , en el de Explotación de ferrocarriles.

H a n sido n o m b r a d o s : D. Luis Sierra, p a r a la J e f a t u r a de T a r r a g o n a ; D. E n rique M a r t í n e z Tourné, p a r a l a de Madrid; D. J o s é M a r í a Toyos y D. Alberto Laffón, p a s a n a las órdenes del subsecretario, continuando, en comisión, en A-ccesos y E x t r a r r a d i o ; D. F r a n c i s c o Godínez, segundo jefe de O b r a s públicas <Je Oviedo; D. J o s é Calvin, a las órdenes del subsecretario, a g r e g a d o a l a Sección de F e r r o c a r r i l e s ; D. Antonio Anguís, segundo jefe de O b r a s públicas de Sevilla; D. E n r i q u e T a m a r i t , jefe de Castellón; D. F e m a n d o Casariego, jefe de Accesos y E x t r a r r a d i o de Madrid; D. Julio R e dondo, s e g u n d o jefe de Madrid; D. P e dro Diz, p r i m e r jefe de P a s o s a nivel; D. Luciano Yordi, p a r a la Comisión de P a s o s a nivel; D. J o s é L u i s Pellico, p a r a la Sección de F e r r o c a r r i l e s ; D. F e m a n do Serrano, p a r a el Circuito de F i r m e s Especiales; D. Luis Chocano, p a r a la Sección de A g u a s y O b r a s hidráulicas; p a r a la p r i m e r a J e f a t u r a de Construcciones de ferrocarriles: D. M a r i a n o Cortés, D. J o s é Verdugo, D. Teódulo Mancebo, D. Miguel Escudero, D. Luis Morales, D. Rafael Villa, D. E n r i q u e Friend, ^- Carlos Morales, D. Alvaro Vidal y ^- J u a n Gil Delgado, e v e n t u a l ; p a r a la s e g u n d a : D. Manuel Mascaros, D. P e dro A. I b a r r a , D. L u i s S a n Gil, D. J o s é Orad, D. T o m á s Buesa, D. F r a n c i s c o Prieto, D. Manuel Benítez, D. Félix Valdés y D. F é l i x A m o r e n a , eventuales los dos últimos; p a r a la t e r c e r a : D. E n r i q u e García Reyes, D. E u g e n i o T m e b a , don Pedro Benito, D. E n r i q u e P a s t o r , don F e r m í n G a r c i a González, D. Manuel N a varro, D. A n d r é s Arrillaga, D. P e d r o Martín, D. J u a n Ignacio Moreno y don R a m ó n Ríos, eventuales los dos últimos, y p a r a la c u a r t a : D. E u g e n i o de la Sal,

. A R C A S RARA CAUDALES

U n v a s t o p r o g r a m a de regulación del Mississíppi.

D e n t r o del conjunto de u n g i g a n t e s c o p r o g r a m a de obras de casi 100 millones de dólares de coste, cuyo objeto es regular el Missis.sippi para permitir a los barcos subir unos 2.000 k m desde el golfo d e Méjico h a s t a las ciudades de Minneapolis y St. P a u l y la región de los grandes lagos, se ha c o m e n z a d o y a la construcción de la e s c l u s a de la fotografía en l a s proximidades de D u b u q u e . E n n u e s t r a sección de Otras R e v i s t a s publicamos un trabajo e n el que se da noticia del conjunto del p r o g r a m a y se estudia u n a de s u s obras m á s importantes. ;

D. Luis Tovar, D. Manuel Moya, don Luis del Río, D. Antonio Gascue, D. Antonio Sáenz, D. Antonio S a l a z a r , D. Gabriel de Benito, D. Marcelino E n r í q u e z y D. Valentín Calderón, eventuales los dos últimos.

H a sido declarado e n l a situación de s u p e r n u m e r a r i o el consejero D. Manuel B a e n a Caro.

Ingenieros Industriales.—Recientemente h a sido elevado al c a r g o de consejero de la generalidad de C a t a l u ñ a el ingeniero I n d u s t r i a l D. R a m ó n B a r b a t , a c tual presidente de la Asociación de Ingenieros I n d u s t r i a l e s de Barcelona.

Se d e s t i n a n : A la J e f a t u r a de I n d u s t r i a de Almería, D. Luis P a s c u a l G a r cía; a l a de Cáceres, D. M a n u e l González Gil; a la de Cádiz, D. A r t u r o M á s S a r d á y D. P e d r o J . T r e v i j a n o M o n t e n e g r o ; a la de Ciudad Real, D. Buenavent u r a López Gómez; a l a de Ceuta, don Eusebio Casanelles I b a r z ; a l a de Cuenca, D. Luis Rodríguez Sancho; a la de Huelva, D. M a r i a n o B a y o E s t ú a ; a la de J a é n , D. Manuel Colas H o n t á n ; a la de León, D. M a r i a n o Miaja C a r n i c e r o y D. Isidoro Vicente M a z a r i e g o s ; a la de Madrid, D. P e d r o H a c a r Solaun y don F r a n c i s c o de l a s Cuevas R e y ; a l a de Orense, D. R a m ó n P e r e j ó n P a r d o ; a la de S a n t a C m z de Tenerife, D. J o s é A. P o n s C o m a s ; a la de Segovia, D. J o s é M a r í a E s c u d e r o Delgado; a la de Valencia, D. L u i s B a l a r i Iglesias, y a l a de

PIBERNAT

V'alladoUd, D. Manuel Méndez de Vigo.

P o r el Ministerio de I n s t m c c í ó n P ú blica y Bellas A r t e s h a n sido n o m b r a d o s profesores auxiliares de E s c u e l a s Supe- ' riores de T r a b a j o los ingenieros I n d u s t r i a l e s que a continuación m e n c i o n a m o s : E n la E s c u e l a Superior de T r a b a j o de Alcoy: de " C o n s t m c c i ó n " , D. J u a n D u r a Llopis, e n c a r g a d o a c c i d e n t a l m e n t e de la c á t e d r a ; de " E l e c t r o t e c n i a " , D. Alejandro S u á r e z F e r n á n d e z Pello, que desemp e ñ a r á a c c i d e n t a l m e n t e l a p l a z a de profesor; D. Rafael García Gisbert, de "Máquinas", e n c a r g á n d o s e de l a Auxiliaría v a c a n t e ; de "Química industrial", D. Miguel García Gisbert, que se e n c a r g a r á de la Auxiliaría, y D. M a n u e l B o r o n a t Boronat.

E n l a E s c u e l a Superior de T r a b a j o de T a r r a s a : D. J o s é M a r í a Sabadell C a m - ' prodón se e n c a r g a r á de l a c á t e d r a de " C o n s t m c c i ó n " , y D. Ángel T o r r e s Cam a r a s a de la Auxiliaría de "Ampliación de M a t e m á t i c a s " .

E s c u e l a Superior de T r a b a j o de Valencia: de "Constmcción", D. Vicente Lloréns Cerveró, e n c a r g a d o de la Auxi11 a r i a ; de " M á q u i n a s " , D. F m c t u o s o I r a n z o Gil, que d e s e m p e ñ a r á la Auxiliaría, y D. E d u a r d o L a b r a n d e r o G a r cía; de "Mecánica industrial", D. Salvador I r a n z o Gil, e n c a r g a d o de l a Auxiliaría; de "Electrotecnia", D. Aureliano C á t a l a M a r t í n e z d e s e m p e ñ a r á la Auxiliaría; de "Química industrial inorgánica", D. Vicente R a m ó n R o i g .

P A R L A M E N T O 9-11 SL_.CDr^>=\ 51

E n la E s c u e l a S u p e r i o r de T r a b a j o der; Z a r a g o z a , D. L u i s M a r í a P a l a c i o s B a s - ' tus, de " M e c á n i c a g e n e r a l y a p l i c a d a " , ! y D. R a f a e l P é r e z Cobos, de " E l e c t r o tecnia".

E s c u e l a S u p e r i o r de T r a b a j o de L a s P a l m a s : D. Diego M e s a Bosch se e n c a r g a r á a c c i d e n t a l m e n t e de l a c á t e d r a de " A m p l i a c i ó n de M a t e m á t i c a s " ; D. F r a n cisco Bolaños A g u i a r , de la de " M á q u i n a s " ; D. J o s é B o s c h Millares, de la de " E l e c t r o t e c n i a " , y D. C a y e t a n o G u e r r a del Río, de la de "Química i n d u s t r i a l ino r g á n i c a " ; de "Construcción", D. O r e n cio H e r n á n d e z R o d r í g u e z .

M e d i a n t e concurso de m é r i t o s y e x a m e n de a p t i t u d e s , h a n sido conferidos los s i g u i e n t e s n o m b r a m i e n t o s de profes o r e s de la E s c u e l a de T r a b a j o de Melilla a los ingenieros I n d u s t r i a l e s que se indican: Ciencias físicas y n a t u r a l e s y Tecnologías e l é c t r i c a s y químicas, D. E r n e s t o Rivera Grau.

Mecánica y M o t o r e s , D. E n r i q u e Doménech Roura.

Dibujo i n d u s t r i a l , D. I g n a c i o E s c u d e ro Delgado.

P a r a f o r m a r p a r t e de la J u n t a que h a de fijar los p r e c i o s de adquisición de los h i d r o c a r b u r o s de fabricación nacional, h a sido designado, en r e p r e s e n t a c i ó n de la C o m p a ñ í a A r r e n d a t a r i a del Monopolio de P e t r ó l e o s , el ingeniero I n d u s t r i a l D. J o a q u í n G a r c í a de la Concha, jefe del D e p a r t a m e n t o de I n d u s t r i a de la e x p r e s a d a Sociedad.

P a s a a los servicios de e s t a d í s t i c a e inf o r m a c i ó n de l a a d m i n i s t r a c i ó n de A g r i c u l t u r a , I n d u s t r i a y Comercio, d o n J o sé G a l á n A r r a b a l , q u e c e s a en su d e s tino de l a Delegación r e g i o n a l de P e s ca de S a n t a n d e r .

I n g e n i e r o s de Minas.—Se d e s t i n a al D i s t r i t o m i n e r o de M u r c i a al ingeniero s e g u n d o D. Carlos M a t a s M a r t í .

Con motivo del fallecimiento del ingeniero jefe de p r i m e r a clase D. M a n u e l Ruiz F a l c ó , se p r o d u c e el s i g u i e n t e m o v i m i e n t o de e s c a l a : asciende a ingeniero jefe de p r i m e r a clase D. Gregorio B a r r i e n t o s P é r e z y r e i n g r e s a como i n g e niero jefe de s e g u n d a clase D. J o s é Arango y Arango.

Se n o m b r a delegado de Policía m i n e r a a f e c t o a la J e f a t u r a de M i n a s de Oviedo, con residencia e n Ujo, a D. D o m i n g o B e r r i a t ú a O n a n d í a , y a D. Gregorio B r e t o n e s Basilio p a r a l a J e f a t u r a de Córdoba, con residencia en P e ñ a r r o y a .

Se d e s t i n a al D i s t r i t o m i n e r o de. Alm e r í a a D. F r a n c i s c o P i n t a d o C a r r a n z a .

Se d e s t i n a al D i s t r i t o Minero de Córdoba al ingeniero t e r c e r o D. J o s é G a r c í a Yepes.

Cesa p o r p a s e a la s i t u a c i ó n de s u p e r n u m e r a r i o el ingeniero p r i m e r o D. F r a n cisco González del Valle.

Con motivo de la a n t e r i o r v a c a n t e s e p r o d u c e la s i g u i e n t e c o r r i d a de e s c a l a : Asciende a ingeniero p r i m e r o D. E n rique G a r c í a - P u e l l e s y B a c h ; a ingeniero s e g u n d o , D. Vicente Solano y P o l a n co, e i n g r e s a como ingeniero t e r c e r o don M a n u e l OUver E c h a z a r r e t a , n ú m e r o uno 52

de los a s p i r a n t e s a i n g r e s o que r e g l a m e n t a r i a m e n t e lo t e n í a solicitado.

I n g e n i e r o s d e M o n t e s . — S e t r a s l a d a de la q u i n t a D. H. F . al D. F . de SevillaH u e l v a - C ó r d o b a a D. J o s é B a r c o S a b o rido.

P a s a a s u p e r n u m e r a r i o el i n s p e c t o r D. A r t u r o M u l e t A l m e n a r .

Se n o m b r a i n s p e c t o r g e n e r a l a D. F e r n a n d o B a r ó y Zorrila; ingeniero jefe d e p r i m e r a clase a D. J u a n M a n u e l de l a Viña y L o m b a , e i n g e n i e r o jefe de seg u n d a clase a D. Víctor M a r í a de Sola y Erran.

Obras públicas y municipales.

Plan general de carreteras y canoinos en Cataluña.

E l Consejo de l a G e n e r a l i d a d h a a p r o bado u n plan completo de r e d de c a r r e t e r a s y c a m i n o s p a r a C a t a l u ñ a realizado d u r a n t e los ú l t i m o s m e s e s p o r el d e p a r t a m e n t o de O b r a s P ú b l i c a s .

S e g ú n la n o t a f a c i l i t a d a p o r la Generalidad, p a r a la r e d a c c i ó n del p l a n s e h a realizado u n estudio p r e v i o de t o d a s las c a r a c t e r í s t i c a s de l a s d i s t i n t a s com a r c a s y del t r á f i c o c o r r e s p o n d i e n t e e n relación con l a s c i r c u n s t a n c i a s t o p o g r á ficas p a r a a j u s f a r l e a la realidad de l a s necesidades y h a c e r u n a obra, de conjunto. También se ha estudiado detenid a m e n t e el r é g i m e n de cooperación p a r a realizarlo.

Se e s t a b l e c e n en el p l a n veintidós g r a n d e s i t i n e r a r i o s , e n t r e los que se dest a c a n l a s " v í a s m e t r o p o l i t a n a s " , y de é s t a s e s p e c i a l m e n t e la de B a r c e l o n a a M a n r e s a , p o r Sabadell y T a r r a s a .

L a longitud de las vías l l a m a d a s " m e t r o p o l i t a n a s " s u m a e n t o t a l 104 kilóm e t r o s ; los c a m i n o s g e n e r a l e s , 640 kilóm e t r o s ; los de t u r i s m o , 377 k i l ó m e t r o s ; enlaces c o m p l e m e n t a r i o s , 385 kilómet r o s ; c a m i n o s ordinarios, 2.182 k i l ó m e t r o s ; comunicaciones con núcleos aislados de m á s de 150 h a b i t a n t e s , 531 kilóm e t r o s ; ídem con núcleos de 150 a 75 h a b i t a n t e s , 836 k i l ó m e t r o s . E n t o t a l , 3.055 k i l ó m e t r o s de caminos, cuyo i m p o r t e global se cifra en 456 millones de pesetas.

Su ejecución se p r e v é en dos e t a p a s , a g r u p a n d o la p r i m e r a t o d a s las o b r a s m á s u r g e n t e s , con u n t o t a l de 3.000 kilóm e t r o s y u n coste de 319 millones de pesetas.

Se p r e s e n t a al m i s m o t i e m p o u n p r o y e c t o de ordenación, d e n o m i n a c i ó n y n u m e r a c i ó n de los c a m i n o s a c t u a l e s y fut u r o s , dispuesto en f o r m a de fácil orientación, y u n estudio de servicios comp l e m e n t a r i o s de p a r a d o r e s y teléfonos de carretera.

E n l a exposición del p l a n t a m b i é n s e m u e s t r a n los t r a b a j o s r e a l i z a d o s s o b r e el m a p a definitivo de C a t a l u ñ a , y p o r ú l t i m o se p r e s e n t a n a l g u n o s de los circ u i t o s de t u r i s m o desconocidos h a s t a a h o r a , que s e r á n p u e s t o s de relieve y establecidos con l a s comunicaciones p r e v i s t a s en el plan, y u n a s e r i e d e g r á ficos expositivos del estudio realizado.

Cursillo de conferencias sobre cubiertas.

E n el I n s t i t u t o Técnico de l a Const r u c c i ó n y Edificación h a d a d o l a seg u n d a conferencia de e s t e cursillo el ingeniero de C a m i n o s D. Ildefonso Sánchez del Río, especialista en e s t r u c t u r a s de h o r m i g ó n a r m a d o .

E n la p r i m e r a p a r t e el conferenciante s e refirió a su t i p o de c u b i e r t a de f o r m a t o r a l p a r a g r a n d e s depósitos de a g u a , u t i l i z a d a y a en v a r i o s de ellos, p a r t i c u l a r m e n t e en A s t u r i a s , y en l a que, t r a b a j a n d o todos los e l e m e n t o s a simple compresión, se o b t i e n e n i m p o r t a n t e s econ o m í a s s o b r e los tipos clásicos de cubierta.

P a s ó d e s p u é s a e x p o n e r l a s diferentes soluciones que h a a d o p t a d o p a r a cubiert a s de t r i b u n a s , y detalló l a del S t a d i o de Oviedo, c u y a g r a n voladiza h a sido cubierto p o r m é n s u l a s de h o r m i g ó n arm a d o que s o p o r t a n u n a s p l a c a s especiales de f i b r o c e m e n t o a modo de l i g e r a s bovedillas, con las que se obtienen cub i e r t a s s u m a m e n t e d e l g a d a s y económicas.

D e s p u é s e x p u s o el tipo a d o p t a d o p a r a la c u b i e r t a del m e r c a d o de P o l a de Siero, c u y a dificultad p r i n c i p a l e s t r i b a b a en t e n e r que c u b r i r a t o d a luz u n a p l a n t a t r i a n g u l a r , e hizo a g r a n d e s r a s g o s la exposición del proceso de concepción de la solución a d o p t a d a , c u y a o r i g i n a lidad y éxito h a c e de e s t a o b r a uno de los m á s i n t e r e s a n t e s modelos de la ingeniería modema.

P o r ú l t i m o , hizo u n a descripción de los s i s t e m a s de pisos e m p l e a d o s p a r a l a r e c o n s t r u c c i ó n de l a m a y o r p a r t e de los edificios de Oviedo, p o r medio de bovedillas h u e c a s de c e m e n t o , que, g r a c i a s a su disposición especial, p e r m i t e n colocarse a t o p e u n a s con o t r a s sin perjuicio p a r a la distribución de a r m a d u r a s , l o g r á n d o s e así u n a i m p o r t a n t e d i s m i n u ción de peso, con lo que se h a llegado a c o n s t r u i r pisos h a s t a de 10 m e t r o s de luz con solo 25 c e n t í m e t r o s de espesor.

E n t o d a l a d i s e r t a c i ó n hizo r e s a l t a r la i m p o r t a n c i a que tiene el a c i e r t o en l a elección de los t i p o s de e s t r u c t u r a y s u p r e p o n d e r a n c i a s o b r e los a f i n a m i e n t o s del cálculo, que sólo h a de s e r v i r p a r a g a r a n t i z a r la eficacia del s i s t e m a a d o p t a d o p o r el ingeniero, el cual, c o n eu "ojo clínico", h a de a t i n a r p r e v i a e i n t u i t i v a m e n t e con el s i s t e m a de e s t r u c t u r a , resolviendo del m o d o m á s eficaz y económico posible l a s dificultades que p l a n t e e el p r o b l e m a r e s i s t e n t e .

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libro

y revUta qne l e

ínteres•

deración P a t r o n a l , Colegio de A g e n t e s de A d u a n a s , C o m p a ñ i a s N a v i e r a s , C á m a r a Agrícola, C á m a r a de la P r o p i e d a d , C á m a r a H o t e l e r a , A g e n t e s Comerciales, F o m e n t o de T u r i s m o , etc., se p r o y e c t a la celebración de u n a A s a m b l e a de fuerzas vivas, c o n v o c a d a p o r el alcalde de P a l m a y el p r e s i d e n t e de la Diputación, p a r a ir a u n a n u e v a g e s t i ó n e n c a m i n a d a a l o g r a r del E s t a d o l a consignación n e cesaria p a r a r e a l i z a r la r e f o r m a del p u e r t o de P a l m a .

L a i m p o r t a n c i a que desde t o d o s los p u n t o s de v i s t a posee e s t e p u e r t o , así como el n o t a b l e i n c r e m e n t o que e n los ú l t i m o s diez a ñ o s h a sufrido su t r á f i c o y l a s deficientes condiciones e n que se desenvuelve éste en l a a c t u a l i d a d , j u s tifican p l e n a m e n t e l a i n i c i a t i v a y l a r e solución f a v o r a b l e de la a s p i r a c i ó n p e r seguida.

E l pantano de la C u e r d a del Pozo.

E n la r e u n i ó n ú l t i m a m e n t e c e l e b r a d a por la J u n t a de g o b i e m o de l a Confederación del Duero, se dio c u e n t a de que las o b r a s de este p a n t a n o s e h a n de r e a n u d a r en abril próximo, p a r a n o int e r r u m p i r l a s en lo sucesivo.

L a Confederación H i d r o g r á f i c a Segura.

del

P o r d e c r e t o del Ministerio d e O b r a s públicas y Comunicaciones, del 7 del p a s a d o diciembre, se h a a p r o b a d o el r e g l a m e n t o definitivo de l a Confederación í l i d r o g r á f i c a del S e g u r a .

Se h a constituido, con a r r e g l o al decreto de a p r o b a c i ó n de su r e g l a m e n t o , la J u n t a de gobierno de la Confederación H i d r o g r á f i c a del S e g u r a , con los m i e m b r o s de la Comisión r e o r g a n i z a dora.

A c t u a l m e n t e se e s t á t e r m i n a n d o el p l a n g e n e r a l y p r e s u p u e s t o p a r a el año actual.

Con objeto d e e v i t a r l a s a n o r m a l i d a des que se a d v e r t í a n en el uso de las a g u a s del río S e g u r a , y como consecuencia del informe de la Comisión q u e se hombro p a r a la investigación y comprobación de l a s d e n u n c i a s f o r m u l a d a s , así como de los o r g a n i s m o s c o m p e t e n t e s del E s t a d o , s e h a d i c t a d o t a m b i é n p o r dicho Ministerio u n d e c r e t o e n el que se p r o hibe todo a p r o v e c h a m i e n t o de a g u a s del río S e g u r a q u e n o h a y a sido objeto de concesión del E s t a d o o se h a y a consolidado p o r prescripción a d q u i s i t v a o s e h a y a n iniciado con a n t e r i o r i d a d a 1932 y e s t é n s u s u s u a r i o s en a c t u a l a p r o v e c h a m i e n t o y disfrute de los m i s m o s . L a prohibición se refiere n o sólo al río Seg u r a , sino a s u s a f l u e n t e s y a todos los a c u e d u c t o s d e r i v a d o s de aquél o de é s '^os, y en l a m i s m a disposición se d e t e r ' h i n a n t a m b i é n a l g u n a s condiciones especíales p a r a d i c h a s concesiones.

Se s u p r i m e l a división h i d r á u l i c a del

I

E

S e g u r a , así como l a J e f a t u r a de A g u a s de la Confederación H i d r o g r á f i c a del Seg u r a , y e n su l u g a r y con a b s o l u t a independencia de la Confederación se c r e a u n a C o m i s a r í a del Ministerio de O b r a s públicas y Comunicaciones e n l a cuenc a del citado río, r e g i d a p o r u n i n g e niero de libre a s i g n a c i ó n del m i n i s t r o .

P a r a el c u m p l i m i e n t o de d e t e r m i n a d a s funciones q u e a dicha C o m i s a r í a se le a s i g n a se crea, d e p e n d i e n t e de l a m i s m a , u n a policía fluvial de la cuenca, la cual p o d r á t e n e r como a u x i l i a r e s elementos propuestos por las Comunidades de R e g a n t e s .

L a revisión del p r o y e c t o de r i e g o s del Alto Aragón.

El Ministerio de O b r a s públicas y Com u n i c a c i o n e s , teniendo en c u e n t a lo s o licitado p o r l a A s a m b l e a de la Confederación del E b r o y l a s i n s t a n c i a s s u s c r i t a s p o r n u m e r o s o s , l a b r a d o r e s e ind u s t r i a l e s y p r o p i e t a r i o s a f e c t a d o s por^

Y

M O T O D

Trolebús p a r a el Á f r i c a del Sur. M o m e n t o del e m b a r q u e de u n o de lo.s t r o l e b u s e s c o m p l e t a m e n t e m e t á l i c o s c o s n t r u i d o s p a r a l a s l i n e a s e x p l o t a d a s con ese s i s t e m a de t r a n s p o r t e en la ciudad de E l Cabo, en el Á f r i c a del Sur, y al cual n o s r e f e r i m o s en u n a de l a s i n f o r m a c i o n e s de este n ú m e r o .

S

S E M I D I E S E l d e s d e 6 h a s t a 4 0 CV. P R E C I O S DE O C A S I Ó N

el p r o y e c t o de riegos del A l t o A r a g ó n , h a d i s p u e s t o , f u n d a m e n t a n d o su a c u e r do en l a s funciones a s i g n a d a s p o r su r e g l a m e n t o a dicha Confederación, d e j a r en suspenso l a o r d e n m i n i s t e r i a l del 18 del p a s a d o s e p t i e m b r e , p o r la que s e e n c a r g a b a al C e n t r o de E s t u d i o s H i d r o gráficos l a r e d a c c i ó n de tm p l a n g e n e ral o a n t e p r o y e c t o de revisión del p r o y e c t o de r i e g o s de la c o m a r c a citada.

El Gabinete de Accesos y Extrarradio de Madrid.

P o r el Ministerio de O b r a s públicas, y p a r a r e s p o n d e r a l a i m p o r t a n c i a de los servicios a c a r g o del a c t u a l G a b i n e t e de Accesos y E x t r a r r a d i o de M a drid, c a d a vez m á s n u m e r o s o s y a m plios, se h a a c o r d a d o l a r e o r g a n i z a c i ó n del m i s m o convirtiéndole en u n a J e f a t u r a t é c n i c a de O b r a s públicas, en l a q u e s u s servicios q u e d e n o r g a n i z a d o s de a n á l o g a f o r m a a los r e s t a n t e s servicios de O b r a s públicas.

J O R G E

B E H R E N D T A p a r t a d o 289 - M A D R I D 53

La solución para todos sus pro; TRANSFORMADORES METROVICK con Regulador de Tensión en Carga para todas capacidades hasta 132.000 votios y 2,000 amps.

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54

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23999

Teléfono

25956

La Jefatura de Obras públicas de Cataluña.

Como consecuencia del t r a s p a s o de det e r m i n a d o s servicios de o b r a s p ú b l i c a s a l a G e n e r a l i d a d de C a t a l u ñ a , y p a r a dirigir los no t r a s p a s a d o s , se h a a c o r d a do p o r el Ministerio de O b r a s públicas la creación de u n a J e f a t u r a dependient e d i r e c t a m e n t e del c i t a d o Ministerio, t o t a l m e n t e a n á l o g a a las q u e a c t u a l mente funcionan en las Vascongadas y Navarra,

Varios.

La delimitación de atribuciones de ingenieros y arquitectos.

blica y Bellas A r t e s ; D. Secundino de Z u a z u U g a l d e y D. E m i l i o C a n o s a Gutiérrez, vocales efectivo y s u p l e n t e , r e s p e c t i v a m e n t e , e n r e p r e s e n t a c i ó n del Consejo S u p e r i o r de los Colegios de A r q u i tectos.

Don P a u l i n o M a r t í n e z Cajén, jefe de p r i m e r a clase del C u e r p o de I n g e n i e r o s Geógrafos, y D. J o s é M a r í a Gil L a s a n t a s , i n g e n i e r o p r i m e r o del m i s m o Cuerpo, como vocales efectivo y s u p l e n te, r e s p e c t i v a m e n t e , en r e p r e s e n t a c i ó n del I n s t i t u t o Geográfico; y P o r el Ministerio de A g r i c u l t u r a , I h d u s t r i a y C o m e r c i o : l i m o . Sr. D. M a nuel Cassmova Conderena, consejero i n s p e c t o r g e n e r a l del C u e r p o de I n g e nieros I n d u s t r i a l e s ; D. F e l i p e G a r r e Com a s , d i r e c t o r de la E s c u e l a de I n g e n i e r o s N a v a l e s , y D . J u a n de la F í l e n t e C a s a r e s , i n s p e c t o r de b u q u e s del p u e r t o de Gijón.

L a Comisión i n t e r m i n i s t e r i a l c r e a d a con el objeto de r e d a c t a r u n r e g l a m e n t o q u e delimite la esfera de l a s a t r i b u ciones de l a s d i s t i n t a s clases de i n g e nieros, t a n t o civiles como m i l i t a r e s , y de los a r q u i t e c t o s y fije a d e m á s l a s t a rifas q u e h a n de r e g u l a r la percepción de h o n o r a r i o s y e m o l u m e n t o s de los m i s nios, h a q u e d a d o c o n s t i t u i d a p o r los señores siguientes: P r e s i d e n t e , el i l u s t r í s i m o s e ñ o r s u b s e c r e t a r i o de la P r e s i d e n c i a del Consejo de M i n i s t r o s .

Vocales: P o r el M i n i s t e r i o de H a c i e n da, D. J o s é Benlloch M a r t í n e z y D. R a fael Gil G r á v a l o s , jefes d e A d m i n i s t r a ción de s e g u n d a y t e r c e r a clase del Cuerpo de ingenieros I n d u s t r i a l e s al servicio de la H a c i e n d a pública, en calidad de r e p r e s e n t a n t e s efectivo y s u p l e n t e , respectivamente.

Don J o s é M a r t i n e z O r t e g a y D. M a Puel O r t e g a G a s s e t , jefes de A d m i n i s t r a c i ó n de t e r c e r a clase del C u e r p o de I n g e n i e r o s de M i n a s al servicio de l a H a c i e n d a pública, como r e p r e s e n t a n t e s efectivo y s u p l e n t e , r e s p e c t i v a m e n t e .

P o r el M i m s t e r i o de l a G u e r r a : don J^ario Soto Sancho, coronel de A r t i l l e ría; D. E d u a r d o H e r n á n d e z Vidal, t e n i e n te coro.nel de I n g e n i e r o s ; D. F r a n c i s c o León Trejo, t e n i e n t e coronel de I n g e nieros, ingeniero A e r o n á u t i c o , y D. Luis de A z c á r r a g a y P é r e z Caballero, ingeniero A e r o n á u t i c o y c a p i t á n de I n g e n i e ros, como s u p l e n t e del a n t e r i o r .

P o r el Ministerio de M a r i n a : Excelent í s i m o Sr. J o s é Galvache Robles, g e n e r a l de B r i g a d a de I n g e m e r o s N a v a l e s , y D. E u g e n i o M a r i n a s Gallego, t e n i e n t e coronel de A r t i l l e r í a de l a A r m a d a .

P o r el Ministerio de O b r a s p ú b l i c a s y C o m u n i c a c i o n e s : D. C a s i m i r o J u a n e s Clemente, ingeniero jefe de p r i m e r a clase del C u e r p o de C a m i n o s , C a n a l e s y P u e r t o s como vocal efectivo, y D. F e r n a n d o M a r t i n e z H e r r e r o , ingeniero jefe de p r i m e r a clase del m i s m o Cuerpo, conio s u p l e n t e ; y Don Aurelio S u á r e z I n c l á n y de Guillerna, d i r e c t o r de l a E s c u e l a de T e l e comunicación, e n r e p r e s e n t a c i ó n de los ingenieros de Telecomunicación.

P o r el Ministerio de I n s t r u c c i ó n p ú -

E l 28 del p a s a d o n o v i e m b r e quedó c o n s t i t u i d o e n B a r c e l o n a e l I n s t i t u t o de l a Segm-idad I n d u s t r i a l , e n t i d a d q u e se o c u p a r á de t o d a s a q u e l l a s c u e s t i o n e s r e l a c i o n a d a s con la s e g u r i d a d del t r a b a j o y a g r u p a r á a t o d a s a q u e l l a s z o n a s y colectividades m á s d i r e c t a m e n t e a f e c t a s a la vida i n d u s t r i a l c a t a l a n a .

P a r a l a constitución se r e u n i e r o n e n

GOMAS Y T U B O S PARA ^ INDUSTRIAS

hutchinson

La Comisión Mixta del A c e i t e y l a Oficina del Aceite.

P o r d e c r e t o de 14 del p a s a d o diciembre se h a a p r o b a d o u n r e g l a m e n t o de la Comisión y de l a Oficina del A c e i t e e n el q u e s e r e c o g e n t o d a s l a s disposiciones q u e se h a n ido e s t a b l e c i e n d o sob r e f u n c i o n a m i e n t o y a t r i b u c i o n e s incorp o r a n d o a q u e l l a s n o r m a s q u e d u r a n t e el t r a n s c u r s o de su a c t u a c i ó n se h a n cons i d e r a d o n e c e s a r i a s p a r a su m e j o r d e s envolvimiento.

El profesorado de las Escuelas de Ingenieros Industriales.

P o r el Ministerio de I n d u s t r i a y Com e r c i o se h a p u b l i c a d o u n d e c r e t o e n el q u e se a c o p l a n d e n t r o del escalafón del C u e r p o de I n g e n i e r o s I n d u s t r í a l e s a l servicio de dicho Ministerio l a s p l a n t i llas especiales de los p r o f e s o r a d o s de las Escuelas de Madrid y Barcelona y se i n c o r p o r a n t a m b i é n a dicho e s c a l a fón los p r o f e s o r e s de l a E s c u e l a de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s d e Bilbao, e s t a b l e ciendo l a reciprocidad de d e r e c h o s , d e b e r e s y co,ndiciones e n t r e t o d o s los individuos del escalafón único así f o r m a do, a excepción de l a s p l a z a s de p r o fesores t i t u l a r e s de las E s c u e l a s q u e h a b r á n de p r o v e e r s e p o r l a s n o r m a s del Ministerio de que d e p e n d a n , es decir, a c t u a l m e n t e del de I n s t r u c c i ó n pública.

B n l a m i s m a disposición se e s t a b l e cen l a s n o r m a s p a r a r e a l i z a r l a fusión de los escalafones y l a s f o r m a s de ing r e s o en el m i s m o que c o m o consecuencia de e s t e d e c r e t o q u e d a n m o d i f i c a d a s en p a r t e .

Un Instituto de la Seguridad Industrial.

la Asociación de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a les de B a r c e l o n a n u m e r o s a s p e r s o n a l i d a d e s d e s t a c a d a s e n t o d a s l a s r a m a s de l a s a c t i v i d a d e s profesionales r e l a c i o n a d a s c o n el t r a b a j o y r e p r e s e n t a c i o n e s de las entidades y organismos siguientes: C á m a r a de I n d u s t r i a , C á m a r a de C o m e r cio, S i n d i c a t o de Médicos, Círculo de A s e g u r a d o r e s , Sindicato G e n e r a l de T é c nicos, Asociación de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s , C a j a de P e n s i o n e s p a r a l a Vejez y Caja de A h o r r o s , E s c u e l a de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s , F e d e r a c i ó n de F a b r i c a n t e s d e H i l a d o s y Tejidos de C a t a l u ñ a , C á m a r a M e r c a n t i l , F o m e n t o del T r a b a j o N a c i o n a l , Asociación de A r q u i tectos de Cataluña, Instituto Psicotécnico, Colegio de Médicos, A c a d e m i a y L a b o r a t o r i o de Ciencias Médicas, A s o ciación de P e r i t o s y Técnicos, Sociedad E c o n ó m i c a B a r c e l o n e s a de A m i g o s del P a í s , A c a d e m i a de Higfiene de C a t a l u ñ a , Asociación E l e c t r o t é c n i c a Ibérica, Comit é P e r m a n e n t e de I n d u s t r i a , Delegacion e s de I n d u s t r i a , Inspección del T r a b a jo y distintas E m p r e s a s de ferrocarriles. M e t r o y T r a n v í a s y n u m e r o s a s Sopiedades i n d u s t r i a l e s c a t a l a n a s .

E l C o m i t é g e n e r a l del I n s t i t u t o q u e d ó c o n s t i t u i d o p o r D. J o s é M a r í a T a llada, como p r e s i d e n t e , y p o r los señor e s Coca, M a r t o r e l l , B o r r a s y T o r r e n s , e s t e ú l t i m o como s e c r e t a r i o .

L a n u e v a e n t i d a d se d o m i c i l i a r á en la Asociación de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a les.

L a F e r i a T é c n i c a de Leipzig.

T o d o s los indicios p e r m i t e n s u p o n e r que la F e r í a t é c n i c a y del A r t e de Construcción, q u e se c e l e b r a r á e n L e i p z i g ( A l e m a n i a ) del 1 a l 9 de m a r z o de 1936, revestirá extraordinaria importancia.

P a r t i c u l a r m e n t e l a - i n d u s t r i a de m a q u i n a r i a del E x t r a n j e r o p a r e c e q u e p a r t i c i p a r á e s t e a ñ o en l a feria en m a y o r m e d i d a q u e los a ñ o s a n t e r i o r e s .

E n el g r a n vestíbulo de m á q u i n a s - h e r r a m i e n t a s ( H a l l e 9) se h a n e f e c t u a d o grandes trabajos, que permitirán una m a y o r c o m o d i d a d de l a s t r a n s a c c i o n e s y del m o v i m i e n t o de los v i s i t a n t e s , como, p o r ejemplo, l a s dos e s c a l e r a s r o d a n t e s que d a n a h o r a acceso a la g a l e r í a . H a y q u e destacaí- el considerable a u m e n t o de e x p o s i t o r e s de m á q u i n a s p a r a l a ind u s t r i a d e p r o d u c t o s a l i m e n t i c i o s y sim i l a r e s , asi como el de los m a t e r i a l e s de construcción. L a i n d u s t r i a de m o t o r e s de c o m b u s t i ó n e s t á r e p r e s e n t a d a ent e r a m e n t e . E n l a " C a s a de la EJlectrotéc.nica", en la q u e e x p o n d r á n m a y o r n ú m e r o de c a s a s que en a ñ o s a n t e r i o res, s o b r e s a l d r á n e s p e c i a l m e n t e los a p a r a t o s eléctricos p a r a l a c a s a y l a ind u s t r i a . P a r a la F e r i a del A r t e d e Construcción, p o s i b l e m e n t e , h a b r á q u e h a b i l i t a r o t r a s dos n u e v a s s a l a s .

E s m u y interesante señalar, asimismo, l a a m p l i t u d q u e v a a o b t e n e r l a sección de s o l d a d u r a y s u s aplicaciones, y m u y especialmente las instalaciones de e n s a y o de s o l d a d u r a s .

CORREAS, TRANSMISIÓN Y TRANSPORTADOR 55

Bibliografía ARQUITECTURA Cortelleti ( R . ) : "Eleraenti di composizione degli e-difice civile" (tomo I ) . — E d i t o r : Ulrico Hoepli. Milán, 1935.— U n volumen de 312 p á g i n a s , con 124 t a b l a s i n t e r c a l a d a s en el texto.—-Precio: 50 liras.

El proyecto de edificio, y a s e a n d e s t i n a dos a habitación, y a tengan otros caracteres distintos, requiere u n a serie de normas f u n d a m e n t a l e s que s e adquieren con el conocimiento de los elementos que lo forman, y teniendo en cuenta l a s características de los m i s m o s y s u s relaciones y dim e n s i o n e s correspondientes, a l m i s m o t i e m po que s e observan los requisitos esenciales de adecuación, economia, higiene y e s tética, de cuya armonía resultará l a perfección de la obra proyectada.

El ingeniero Cortelleti reúne en este v o lumen con u n a g r a n sobriedad y senciUez unidas a u n a clara exposición, dentro de una ordenación profundamente pedagógica la orientación básica y los datos precisos para realizar el estudio de la planta de una edificación, estudio que divide en distintos capítulos relativos a las características del cuerpo del edificio, a l a s comunicaciones c o m u n e s a todas l a s personas, a las correspondientes a l a s distintas viviendas aisladas, cuartos, y un capítulo final al estudio del conjunto de la planta, reservando un s e g u n d o volumen para el e s tudio de los edificios especiales.

E s t o s capítulos constituyen concisas y claras explicaciones de los grabados que a plana entera son los que c o n s t i t u y e n realm e n t e la obra.

L a Casa editora, que n o s tiene a c o s t u m brados a verdaderos alardes de b u e n g u s to, ha realizado en este volumen un e s pléndido trabajo que a c e n t ú a el carácter artístico que d e s t a c a en toda la obra.—

JV. M.

FERROCARRILES Y TRANSPORTES C h a m b r e de Commerce I n t e r n a t i o n a l : " L a r o u t e e t le rail d a n s q u a r a n t e pays".—EJditor: A r r a u l t & Cié. Tours, 1934.-~500 p á g i n a s . — P r e c i o : 60 francos.

L a obra, cuya publicación .se debe a la iniciativa de la Cámara de Comercio I n ternacional, tiene por objeto dar u n a v i s t a de conjunto de l a s condiciones en que s e encuentra a la hora actual y en la m a y o r parte de los países del Globo l a coordinación de l o s transportes terrestres.

L a importancia capital que el problema, t a n debatido, del Ferrocarril y l a Carretera tiene en la economia de l a s naciones, justifica la aparición de la obra, n a d a fácil de realizar por la complejidad y extensión del campo asignado a ella.

L a primera parte de la obra e s u n a e x posición monográfica de la situación e n cada país de los dos medios de transporte.

L a s e g u n d a parte constituye, por decirlo así, el comentario de tres cuadros sinópticos, insertados al final, y referentes a la comparación de bases jurídicas de la organización de transportes, a l a s cargas fiscales y al estudio de las medidas t o m a d a s por los ferrocarriles para a d a p t a r s e a l a situación creada por ei desarrollo de transportes automóviles.

El capítulo final contiene u n a relación de l a s disposiciones que rigen l a s condiciones de trabajo del personal de ferrocarriles y transportes automóviles, así como las cargas sociales i m p u e s t a s a estos dos s i s t e m a s de transporte.

El importante acopio de datos, s u m i n i s trados por diversas organizaciones económ i c a s y por los Comités N a c i o n a l e s de cada país, d a n a e s t a publicación u n g r a n valor documental, aunque dentro del carácter provisional de u n a obra de esta naturaleza, toda v e z que la coordinación de t r a n s portes s e halla en plena evolución.

" K r a f t f a h r t e c h n i s c h e T a g u n g 1934". — E d i t o r : VDI-Verlag, G. m . b. H . Berlin, N . W. 7.—58 p á g i n a s , f i g u r a s y cuadros.—Precio: 5 RM. Se reúnen en este cuaderno los trabajos 56

y ponencias presentados a l a s sesiones que sobre la t é c n i c a de l a tracción automóvil se tuvieron en Berlín en octubre de 1934.

E l Dr. Brandenburg expone en u n trabajo l a s tendencias l e g i s l a t i v a s y administ r a t i v a s e n orden a t é c n i c a del automóvil y a s u explotación, y el Dr. D r a w e trata en otro de l a evolución relativa a l o s combustibles utilizados d e producción nacional, que t a n t o interés despierta e n el Gobierno alemán.

Todas las P o n e n c i a s que s e contienen s o n del m a y o r interés y ponen al día cuestiones tan importantes como las reacciones m u t u a s del vehículo y el camino, l a s del e n grase, combustibles, resistencia del aire, normas constructivas y l a s transmisiones hidráulicas, así como los distintos tipos de cambios mecánicos.

L a s recientes realizaciones de l a técnica a l e m a n a e n el automóvil d a n a ú n m a y o r valor a e s t a información directa de l a s reuniones de Berlin.

INGENIERÍA

SANITARIA

L a n d a l u c e (A. d e ) : " A g e n d a U r a l i t a " . — 760 p á g i n a s , figuras, cuadros y fotografías.—Madrid, 1935.

L a Casa Uralita h a continuado la publicación de s u s Manuales, que inició con uno especialmente dedicado a l a s tuberías forzadas, con é s t a en que s e recogen de u n a m a n e r a m á s amplia todos aquellos datos técnicos y constructivos, así como los elem e n t o s teóricos precisos para el cálculo de tuberías, c a n a l e s y redes d e distribución, conducciones de g a s , instalaciones de ventilación, etc., etc.

Los capítulos relativos a redes de distribución y s a n e a m i e n t o de poblaciones son los m á s e x t e n s o s , y e n ellos s e reúnen r e g l a s y datos prácticos m u y convenientes para el cálculo de e s t a c l a s e de instalaciones. Completan la A g e n d a a l g u n o s a b a cos de verdadera utilidad.

La edición h a sido m u y mejorada respecto a la anterior y l a ordenación de m a terias también h a sido cuidada, a ú n cuando a l g u n a s modificaciones en ella y m á s a ú n en la disposición tipográfica contribuirían sin duda a u n a m a y o r claridad y facilidad de s u uso.

MINAS Robinson (A. H . A . ) : "Gold i n C a n a d á , 1935".—^Editor: D e p a r t m e n t of Mmes.

Ottawa.—127 t a b l a s y láminas.—^Precio: 25 c e n t s .

E s t e folleto, editado por el D e p a r t a m e n to d e Minas del Gobierno del Canadá, es el tercero de u n a serie e m p e z a d a a publicar en el a ñ o 1932 por dicho Centro oficial.

El que c o m e n t a m o s contiene todos los datos referentes a la producción y explotación de l o s y a c i m i e n t o s de oro e x i s t e n tes en el Canadá. E n el primer capítulo s e hace u n a descripción de todas l a s propiedades físicas y químicas referentes a l o r o ; s u e s c a s e z ; l a historia d e l a producción mundial de este m e t a l ; l a s diferentes m a neras de presentarse, y l a historia d e s u producción en el Canadá...

El resto está dedicado al estudio de Iffi producción de las distintas minas, y para ello se h a hecho u s o de todos los datos e informaciones s u m i n i s t r a d a s por l a s Comp a ñ í a s mineras y todos cuantos cuadros y d i a g r a m a s s e contienen en el folleto están formados con datos obtenidos d e l a s m i s m a s fuentes, y referentes e n s u m a y o r parte al año 1934.

L a necesidad de e s t a tercera edición, n o t a b l e m e n t e m á s e x t e n s a que l a s anteriores, se debe al rápido desarrollo de e s t a industria y a la explotación de nuevos yac imientos.

varios A g e n d a s Dunod, 1936: "Mines y Béton A r m é " . — E d i t o r : Dunod, 92, r u é B o n a p a r t e , París.—319 p á g i n a s , 36 figuras y tablas, l a p r i m e r a , y 339 p á g i nas, 13 f i g u r a s y tablas, l a segimda.— P r e c i o : 24,40 francos y 24,40, respectivamente.

H e m o s recibido e s t a s d o s A g e n d a s correspondientes a la serie que sobre distint a s r a m a s de l a técnica, y bajo la dirección de eminentes especialistas, edita a n u a l m e n t e la C a s a Dunod para recoger en verdaderos Manuales de u s o m u y cómodo los datos de m a y o r interés y utilidad en la práctica del ejercicio profesional.

El nombre de los" directores de a m b a s A g e n d a s : de la de Hormigón, M. Forestier, y de l a de Minas, M. Stalinsky, s o n la mejor seguridad del cuidado y competencia con que s e e n c u e n t r a n redactadas.

L a de Minas, a d e m á s de l a s Secciones habituales, trae u n estudio debido a M. J a r rige, sobre el entibado de capas potentes, m u y interesante.

PUBLICACIONES RECIBIDAS El hecho de que una obra tipnresca en esta sección no impide gue posteriormente nos ocupemos de ella con más detalle.

LIBROS Goudge

Their

(M. F . ) : Llmestones of Ganada.

Occurrence and

Characteristics.

parte I I I : 'jnebec.—Editor: D e p a r t m e n t of Mines, Ottawa, Canadá.—274 páginas, fotografías y tablas.—Precio: 50 centavos.

Fabra R i v a s ( A . ) : L a organización internacional del trabajo y el progreso social.

(Estructura y obra de la Glicina Internacional del Trabajo).—Segunda edición, re-

n o v a d a y ampliada. — E d i t o r : Editorial E s t u d i o , apartado 999, Madrid, 1936.—101 p á g i n a s . — P r e c i o : 1,50 pesetas.

Moral ( F . ) : Hormigón armado. — Editor: Gráfica Administrativa, Rodríguez Sampedro, 32, Madrid, 1935.-240 páginas, 161 figuras y láminas.—Precio: 30 peseta.s.

FOLLETOS T MEMORIAS Asociación general de Transportes por V í a Férrea, calle del Prado, 26, Madrid, septiembre 1935. Publicación número 14: Au-

tomotores ferroviarios con motor indepen-

diente.—Conferencia pronunciada por don Emilio Santiago Puertas.

Compañía d e los Ferrocarriles de Madrid a Z a r a g o z a y a Alicante.—Servicio eléctri-

co, cuaderno número 6: Pliegos de condiciones para el suministro de materiales para el servicio eléctrico.

Agrupación de fabricantes de cemento de E s p a ñ a : Memoria dei ejercicio de 1934.

Rey P a s t o r ( A . ) : Datos sísmicos de ia Península Ibérica. (Primer trimestre 1935).

Tirada aparte de la revista "Ibérica", volumen X L I V , números 1.092 y 1.097.

Ministerio d e I n d u s t r i a y Comercio, Dirección general d e Industria. Consejo d e I n . dustria: Memoria de 1934.—Publicaciones del Consejo d e Industria, Goya, 8, Madrid.—139 p á g i n a s y l á m i n a s .

A s s o c i a t i o n Internationale d e s P o n t s e t Charpentes. V o l u m e n 3. Mémoires, 1933.— E d i t o r : Publicado por l a Secretarla g e n e ral de Zurich.—438 páginas, figuras y t a blas.—Precio: 30 francos.

Dirección general d e Minas y Combustibles, Sección de Combustible, Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio, Madrid: Producción

de carbones, tráfico en Asturias e importación por las aduanas, octubre de 1935.

Publicaciones del Instituto d e E c o n o m í a A m e r i c a n a , C a s a de América, B a r c e l o n a :

Véanse e n las p á g s . XXVIII y XXX d e a n u n c i o s nuestra sección de "Ultimas publicaciones técnicas".

Los impuestos internos en la República Argentina y su incidencia sobre las mercaderías de origen espafiol.—^Editor: Oliva d e V i l a n o v a , C a s a n o v a , 169, Barcelona.—

47 páginas.

R e y P a s t o r ( A . ) : Géologie des pays catalán», v o l ú m e n e s I y III.—^Editor: Tipografía H o s t e n c h , Barcelona.—19 p á g i n a s , l á m i n a s y figura-s.

VOL.

XIV

AÑO

F E B R E R O , 1936 índice

d e anunciantes Páginas

A g e n c i a Soler

Entre texto.

Alfageme, Braulio VI Allied M a c h i n e r y C o m p a n y , S. ^jji V Ardeltwerke'''!;!!!'.^^^!'.''^^.'.'...'

J"^'^'" A t e l i e r s d e S e c h e r o n , S. A Ia A t e l i e r s d e s C h a r m i l l e s , S. A . ... j y , , , , , , Atlantic XXX I Aurrerá, S. A , ^1 a Babcok & Wilcox V v''^', B a n c o Central w?'''^' ' Barandiarán y Compañía VI Básculas Pibernat Entre texto.

Jorge B e h r e n d t ¿"líV,?,,' B e r n e d o y C o m p a ñ i a , S. L XXVIII A. B i a n c h i n i XXX C. B l o c h , S u c e s o r e s Cruz y A n drey xxix Bombas Weise X' Brown Boveri f ! "'¡'V Pablo Cantó Entre texto.

C e m e n t o s "Iberia", "El Caballo", "Sansón", "Raff", "Rigas", "Calamar", "Goliat", "Puzo-Raff, "Volcán". "Cíclope" XX^ ' Cementos Valderrivas >> Compañía Auxiliar de Ferrocarriles Compañía vos

S

Ibérica

XI\ d e Explosi-

A

X A I V

C o n s t r u c t o r a Fierro, S. Á XV E d u a r d o K. L . E a r l e x v i Electrodo. S. A ,, P e r l a de L e i p z i g G. H . H Galindo, S. e n C Geathom XXXV Gortázar H e r m a n o s v n Gruber, V í c t o r ; xvirr Guía del Comprador.... 1.» p a g . . . aa.ui Gula del Comprador.... 2.» p á g . . . i^xy Guía d e l Comprador.... 3.» p á g . . . x x \ it Guilliet H i j o s y C.« Hermes X'v Carlos H i n d e r e r Humboldt }, . .

Hutchinson E;'™,'"'»' Ingeniería y Construcción Jemein, Errazti y Zenitagoya

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D E

R E D A C C I Ó M

ANTONIO MORA PASCUAL, Industrial.

Ingeniero

JOSÉ

C. F E R N A N D E Z C A S A D O , de Caminos.

Ingeniero

J O S É N, U R G O I T I , Ingeniero A. C. 6. I.

L U I S G R A S S E T , Ingeniero de Caminos.

JUAN ANTONIO Naval.

S U A N C E S , Ingeniero

Ingeniero de

PEDRO JOSÉ Caminos.

L U C Í A , Ingeniero de

J O S É M O R I L L O , Ingeniero Industrial.

FRANCISCO BUSTELO, Caminos.

RICARDO

URGOITI

Ingeniero

D I R E C T O R :

JUAN

Ingeniero Industrial.

S

d e Caminos.

SECRETARIO

A. M A R T Í N E Z D E L A M A D R I D

U

DE

MOYA

XXXVI IV XXXII Entra texto XXXIV XXII XXIV XII XXXÍI XXII VI XIV t'Chmitz XXXIV J. S c h w a b IV Siemens Industria Eléctrica, So„ ciedad a n ó n i m a XXI Smooth-on XH Sdad. A l t o s H o r n o s d e V i z c a y a . . . <j.!> cub."

Sociedad E s p a f i o l a d e l A c u m u l a Entre texto de Balanzas

„ y B á s c u l a s (S. A . ) XXXIII ¡'dad. E s p a ñ o l a d e C o n s t r u c c i o nes Electro-Mecánicas III ^itad. E s p a ñ o l a d e E l e c t r i c i d a d „ A S E A ..

XI Sociedad E s p a ñ o l a d e M a q u i n a „riaMarem XXIX Sociedad M e t r o p o h t a n a de C o n s „ trucción VI S t a n d a r d E l é c t r i c a , S. A cub.»

Talleres Omega XXXI T e m a , S. A . .

Xll Theodore B e l l y Cía XXVII Trub, T a u b e r & Cía IX J. M. V o i t h XXX Worthington M I

REDACCIÓN:

BLANCO

Ingeniero Industrial.

M

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:

iiiiiiiiiiiiiriiiiiniiiiiiiiimiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiniiiiiiiiiiiinniMiii

XVII

^ E b r o , S. A Rufino Martinicorena H. Meidinger & Cía Metropolitan V i c k e r s Ondas publicaciones técnicas Publicaciones técnicas Quasi-Arc Rervue de L ' A l u m i n i u m §• K. F gaesa gala

dor T u d o r Sociedad E s p a ñ o l a

Número l58

Págs.

Págs.

Envolventes cilíndncas, tuberías zunchadas y grandes depósitos, por M a n u e l V e l a s c o d e P a n d o . 57 Investigación geofísica en los llanos de Cartagena, por J o s é C a n tos F i g u e r o l a 66 Algo sobre la solución dada al problema industrial de los carburantes nacionales, por César Serrano 68 El nuevo tipo de coche motor de la Sociedad Madrileña de Tranvías, por M a n u e l de l a V e g a 73 Plan general de obras públicas de la Generalidad de Cataluña, por Pablo Nobell Jolonch 75 Las aleaciones cobre-cobalto-berilio 79 Nuevas instrucciones para, el empleo del hormigón armado en las obras que dependen del Ministerio de "Travaux Publics" SO

La electrificación de Suiza 90 La instalación de choque de Siemens-Schuckertwerke para tres millones de voltios y 42.000 vatlosegxmdo 93 Transmisiones mecánicas para automotrices 95 Losas continiw.s sobre columnas...

96 Nueva aleación inoxidable "Tungum" 96

VII

J. J . K r u g IV L a n d i s & Gyr, S. A XIII C. L e i m b a c h e r IX Librería F r a n c o e s p a ñ o l a Entre texto.

Llnke-Hofmann-Werke A. G XXXIV Lurgi XVllI Maag X M a d e r a s Coil V i a d e r , S. A XXVIII M A N V M a n u f a c t u r a s C e r á m i c a s , S. A . . . . x V I Maquinista y Fundiciones del

XIV

NOTAS Y COMENTARIOS: La historia de la técnica en España 97 ün vasto programa de carreteras en los Estados Unidos 97 La tracción con gas de gasógeno.

98 La política energética en Alemania 98 INFORMACIÓN GENERAL :

DB

OTRAS REVISTAS:

Resultado; sj '.seguidos por las briqadas instruida,'! en el Instituto Químico y del Carbón de Dhepropetrowsk 84 Desenvolvimiento de la indtistria química del coque soviético del Sur desde el XVI al XVII Congreso del partido 83 La presa de Chambón (Isére) 83 El diseño de los órganos de máquinas en relación con los es- . fuerzas que han de resistir 86 Los nuevos muelles de Bóne y Djibuti 88

La renta nacional privada de España 99 Ciclo de conferencias radiada.s......

101 La industria eléctrica en España. 101 La importación de productos nitrogenados 102 Las posibilidades de exportación de cemento al Uruguay 103 La producción de energía eléctrica en Portugal 103 La conferencia intemacional de mecánica de tierras y fundaciones de Cambridge 104 Noticias varias 104 Bibliografia 112

TODO

TÉCNICO

RESPONSABLE DE UNA EXPLOTACIÓN ELÉCTRICA DEBE PREOCUPARSE DE LA

PROTECCIÓN SELECTIVA DE

SUS

REDES

RELAIS DE DISTANCIA A.E.G.

LA TÉCNICA Y LA PRACTICA DE SU ESTUDIO REQUIERE CONOCIMIENTOS DE ELEMENTOS COMBINADOS QUE SOLO PUEDE REUNIRSE EN MUCHOS AÑOS DE APLICACIÓN.

(MODELO NUEVO)

DIRÍJASE A

G E A T H O M

A E G - A L S T H O M - I . G . E . C 9

( S . A . )

CUYAS REPRESENTADAS ERAN LAS PRIMERAS CASAS CONSTRUCTORAS DEL MUNDO QUE LANZARON ESTOS RELAIS AL MERCADO. LIMITES OE TIEMPO DE FUNCIONAMIENTO

1 IPOS REÍAIS TIF' O

N ( A N T E S D R. P A U L

1.0

A 10 SEG.

R E L A I S DE D I S T A N C I A A . E . G . ( M DDELO N O R M A L )

1.2

A 12 S E G .

DE D I S T A N C I A {h( O D E L O N U E V O )

0.5

A 6

0,04

A

RELAIS

A.E.G.

MEYERl.

R E L A I S DE D I S T A N C I A GAX D E L A G E N E R A L ELECTRIC

c-

RELAIS „N" (ANTES DR. PAUL MEYER).

XX

SEG.

6 SEG.

APHCACIÓN REDES D E C A B L E S SUBTERRÁN E O S Y L l N E A S AEREAS D E TENSIONES MEDIAS. >

REDES AEREAS TENSIONES.

>

DE T O D A S L A S

T O D A S LAS LINEAS AEREAS Y CABLES S U B T E R R Á N E O S .

EL ÉXITO DE APLICACIÓN DE UNOS 1 5 . 0 0 0 RELAIS SELECTIVOS DEMUESTRAN QUE ESTAMOS EN LAS ÓPTIMAS CONDICIONES DE ESTUDIAR TÉCNICA Y ECONÓMICAMENTE CUALQUIER PROBLEMA DE ESTA ÍNDOLE m