Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (mayo 1936) by FUNDACIÓN JUANELO TURRIANO

A Ñ O X I V . - V O L . X I V . - N Ú M . 161.

e mas Plan Por Á N G E L

Madrid, m a y o 1936.

t e 1 e fo n 1 c o s fundamental

G. A R G U E S O , ingeniero de Telecomunicación

El desarrollo de la Telefonía es, quizá, con el del automovilismo, el índice más seguro para juzgar la vida progresiva de un país o localidad determinada, siendo de advertir que su incremento es incesante hasta en las épocas de fuerte depresión económica, como la que ahora atravesamos. Está bien probado que cada alta en el servicio arrastra o lleva consigo nuevas probabilidades de abono. Aun en estos casos de economía deprimida, las oscilaciones del servicio registran fielmente todo colapso y sus curvas de desarrollo explican con facilidad la íntima relación que este medio de comunicación tiene, no sólo con los organismos y entidades de industria y comercio, en los que podría vincularse la vida económica de un pueblo, sino aquellos otros de tipo cultural, artístico, social, político, etc., a todos los cuales sirve de vehículo indispensable para su difusión y propaganda. Es, en suma, por hoy, el lazo más fuerte de unión entre los hombres imposibilitados de hallarse en presencia para las manifestaciones sociales de toda índole. Toda instalación telefónica comporta, oomo sus similares de distribución de energía eléctrica, una red y la central o centrales correspondientes, siendo el coste de la primera aproximadamente el 65 por 100 del total, y por eso es preciso realizar los estudios con gran tino, llevando la previsión hasta donde sea posible, para que su explotación no sea antieconómica, pues los gastos son de gran consideración, de lo que nos daremos una idea recordando, por ejemplo, que el importe anual sólo por renovación de material en los abonos urbanos de Gran Bretaña se eleva a la enorme cifra de cuatro millones de libras, y también que la nueva red de París importó unos 280 millones de francos. Vistas estas cifras se comprende, repetimos, los cuidados que exige un estudio técnico-económico completo para escoger la mejor solución dentro de la calidad del servicio exigido, calidad que viene dada por dos condiciones: ima, el valor comercial de la (1)

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trasmisión, apreciado por el volumen e inteligibilidad del sonido, y otra, el tiempo invertido en establecer una comunicación, así como el número de llamadas no completadas en la hora de carga máxima por ocupación o avería. Todo ello se logra mediante un "Plan fundamental", que debe comprender las verdaderas directrices del futuro desarrollo, de tal suerte que nunca haya que deshacer ni rectificar sus fundamentos, sino ampliar y seguir la obra según lo vayan exigiendo las demandas de servicio. El plan fundamental, en su conjunto, abarca los aspectos siguientes: a) Número de centrales necesarias para satisfacer las necesidades de una zona determinada lo más económicamente posible; b) Emplazamiento más conveniente de cada una de esas centrales, y c) Estructura, cálculo y construcción de la red. Nosotros vamos a ocuparnos ahora sólo de los dos primeros extremos, empezando por el estudio de redes urbanas, desde el punto de vista eléctrico, ofreciendo algunos datos que se refieren a las de mayor capacidad de Europa, especialmente a la red de París, cuyo proceso de automatización vimos empezar en 1924 y ahora hemos tenido ocasión de volver a visitar casi terminado. La base de toda determinación es el estudio de "previsión" o "desarrollo". Un estudio técnico-comercial bien llevado es algo complejo por el gran número de factores que intervienen, muchos de los cuales escapan a toda previsión. Vamos a dar una idea de la marcha a seguir por estimarlo de interés y aun aplicación a servicios de alumbrado, fuerza, agua, gas, calefacción y otros análogos: El estudio gráfico completo exige gran número de planos, curvas de desarrollo, estadísticas, porcentajes y toda suerte de datos comparativos, mas es indispensable situar sobre un plano general de la ciudad—escala generalmente de 2 a 5.000 ó 10.000, según su extensión—^los abonados actuales y probables a los cinco años y a los diez o veinte en que se supone amortizado el capital invertido en la instalación. Cuando la densidad es grande, se comprende la imposibilidad de designar a cada abonado por un pxmto y se.

i-ecurre al empleo de círculos representativos con los números correspondientes de los abonados actuales y probables sobre cada block o manzana. Mas no sólo hace falta saber el número de abonados existentes y presuntos, sino la naturaleza de éstos, en cuanto al servicio que desean, y hasta las mutaciones y cambios a que probablemente darán lugar, con vistas a las posibilidades de extensión. A este fin es preciso realizar investigaciones muy prolijas acerca de la población, alquileres, rentas de toda clase, negocios en prosperidad o decadencia, trasformaciones del vivir que hacen pasar del abonado ordinario a "negociante" e inversamente, así como la índole del negocio a que se dedican. Esta investigación se ejecuta individuo por individuo, manzana por manzana y zona por zona, hasta llegar a conocer el número total de usuarios, su situación, índole del servicio e incluso horas preferidas para éste, así como los abonados a los que preferentemente llaman, o sean las verdaderas necesidades del servicio y, en su consecuencia, la tarifa que les corresponde. Con estos datos, que se rectifican y comprueban de tiempo en tiempo, así como la experiencia de otras redes análogas se saben, de antemano, las exigencias de toda red nueva o sujeta a ampliación y trasformación, que es un estudio similar. Puede decirse, como resumen y sin incurrir en gran exageración, que la ficha comercial de cada abonado actual o presunto debe abarcar todos los aspectos de su vida que se reflejan en el económico. En los países donde la estadística oficial es deficiente y retardada, la formación del fichero, a que venimos refiriéndonos, exige un trabajo paciente y ordenado, pero indispensable si se quiere saber en tcdo momento: "por qué se construye"; "por qué se construye así"; "cuánto tiempo puede explotarse la red sin socorros ni ampliaciones"; "cuál es el coste unitario de circuito" y "el total", así como algunos otros interrogantes que permitan conocer la "rentabilidad del capital invertido" como última finalidad, sin olvidar las depreciaciones admitidas. Uno de los datos más seguros para la fijación de abonados es el alquiler. El inquilino que paga en España por vivienda particular más de 300 pesetas es abonado seguro; de 200 a 300 puede aplicarse un coeficiente de 0,7 ó la unidad para línea en común, y por bajo de 200 pesetas un coeficiente de 0,4, por ejemplo; no pueden aplicarse los mismos coeficientes de probabilidad para Sevilla que Valladolid, o Bilbao que Cáceres, por ejemplo. En las grandes ciudades es conveniente establecer una división en barrios de negocios, industriales, residencias señoriales y de vivir modesto, etc., lo que facüita el estudio de la red futura por la homogeneidad a que se presta cada una de estas partes. Nuestra Gran Vía de Madrid es un buen ejemplo del primer tipo de núcleo de negocios, pues apenas hay en ella viviendas particulares; también el barrio de Salamanca ofrece las características de residencia aristocrática, en las cuales es obligada la línea individual. Toda explotación bien organizada tien.e un departamento dedicado al estudio del desarrollo de las redes. Lo que este estudio ha de evitar es el error por defecto o por exceso más allá de ciertos límites. Una instalación insuficiente, que obligue a ampliar en corto plazo la canalización subterránea o cableado principal (como hemos visto en otros servicios similares a Madrid), impüca ima falta de previsión 226

inadmisible y de responsabilidad directa para el departamento, como tampoco deben encerrarse en larga inactividad un número de pares, a todas luces excesivo. A este fin interesa conocer los planes y proyectos de la Municipalidad respectiva para saber cuál es el probable desarrollo urbanístico de la ciudad, con sus planes de expansión más o menos próximos, edificaciones y su c^ase, principalmente en los extrarradios llamados a desempeñar el papel de centros nuevos suburbanos, así como las vías de comunicación y los parques y jardines que son, para nuestros efectos, verdaderas zonas muertas que es preciso salvar. Una vez conocidos los resultados de este estudio comercial de previsión y desarrollo se acomete el de plan fundamental técnico referente al número y clase de aparatos, centrales y líneas que es preciso instalar. El punto de partida para la elección de todos los órganos de instalación, que entren a formar parte del circuito de conexión, es el "equivalente de trasmisión", o sea el amortiguamiento máximo admitido entre dos abonados, siendo mayor la tolerancia para el caso de comunicaciones interurbanas, o de larga distancia, ya que éstas tienen lugar muchas veces desde cabinas o lugares silenciosos, en tanto que las conversaciones urbanas se efectúan frecuentemente desde establecimientos públicos o al aire libre, donde los ruidos perturban la audición, llegando a imposibilitarla si fuera muy débil. Claro está que cuanto menor es ese "Standard de Trasmisión" la comunicación será mejor, pero más cara. La adopción del standard es, por tanto, un límite máximo de debilitamiento que no conviene franquear, haciéndose tanteos alrededor de su valor, y cuanto más ampHo es ; el tope escogido queda mayor margen para el acoplamiento; este margen es muy conveniente cuando • alguna de las secciones que componen la conexión i tiene pérdidas excesivas que hay que compensar. Los standards medios escogidos para las grandes redes de Europa han sido de 20 millas cable Standard (m. c. s.) o m. s. para comunicaciones urbanas entre abonados pertenecientes a una misma central o a centrales distintas, siempre que su distancia no exceda de unos 15 kms, y el de 30 m. s. para abonados de centrales que disten de 15 a 70 kms, caso que sólo puede ofrecerse en Europa para las redes de Londres, Berlín y París. En cuanto a las comunicaciones interurbanas los standards de transmisión son menores, como se acaba de decir, permitiendo reducirles a 5 m. s. cuando no excede el recorrido de línea de unos 14 kms, formado por la suma de distancias del abonado a su central urbana y de ésta a la interurbana, y llegando a las 8 m. s. si la referida distancia es mayor de ese límite. El standard Urbano comprende la totalidad de pérdida de un abonado a otro a través de las líneas de ambos, comprendiendo los órganos intermedios de conexión y aun las pérdidas por reflexión debidas a la discontinuidad de circuito en los diversos puntos de enlace. E n la región de París se adoptó, en principio, una pérdida de 25 m. s., equivalente medio de los anteriormente fijados, y en Nueva York, por ejemplo, la máxima de standard urbano para abonados distantes es de 23 m. s. Tratándose de comunicaciones internacionales es el C. C. I. quien fija las características y el primer acuerdo de este Comité fué el de que la pérdida total de la línea que une cada abonado de un país con su

Centro intemacional no debe exceder de 9,5 m. S., o sea una unidad natural; este debilitamiento está calculado de manera que el producido a lo largo de los circuitos internacionales que entren en cualquier comunicación sea de 1,3 unidades (12 m. s.) y el total entre dos abonados de países distintos 3,5 unidades, es decir, 32 m. s. En estas condiciones—y supuesto que los aparatos emisor y receptor tengan la "eficacia" debida con arreglo al aparato tomado como, patrón—^la comunicación será comercialmente admisible, si bien tratándose de circuitos internacionales de muy larga distancia las causas de perturbación son tantas que no puede asegurarse una transmisión perfecta. Una de las causas más frecuentes de la mala audición reside en el deficiente estado de las propias líneas de abonados aunque, al desarrollar el proceso de automatización de las principales redes de Europa, durante los diez últimos añoSj se ha renovado casi todo el material antiguo y por eso cabe mejorar el standard de transmisión en la parte urbana desde abonado a central interurbana, más no puede esperarse una gran mejora en los circuitos internacionales dadas las encrmas distancias que hay que franquear y, no obstante los esfuerzos de muchos países que, sobre todo en Centro-Europa, tienen la red subterránea de cables interurbanos terminada y con gran capacidad para dar salida a todas sus fronteras. Como todo abonado urbano puede pedir, desde su domicilio, una conferencia interurbana y aun internacional y hemos admitido una pérdida total de 0,9 unidades (8,5 m. s.), si suponemos que la parte de pérdida que ocasiona la unión entre las dos centrales urbana e interurbana es de 0,2 unidades (2 m. s.), quedan 0,7 unidades o 7 m. s. para la línea de abonado y línea auxiliar de enlace entre ambas centrales, como máximiun. Una vez fijado él standard de transmisión es fácil determinar el límite de resistencia de la línea de abonado según el tipo de aparato que se adopte, pues en

indistintamente, la suma de la eficacia a la transmisión y la recepción de dos abonados, que se les supone provistos de igual aparato, será, a lo más, igual al doble del standard de transmisión correspondiente a cada línea de abonado. Los gráficos anteriores denotan que, para la región parisién, la resistencia de la línea corriente de abonado no debe exesL m.c

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F i g u r a 2.» C u r v a d e v a r i a c i ó n d e l a e f i c a c i a e n f u n c i ó n de l a r e s i s t e n c i a de l a l i n e a del a b o n a d o e n o h m s .

ceder de 500 ohmios, pues la eficacia a la transmisión es de unas 11 m. s. y a la recepción de 3 m. s., que suman dos veces ías 7 m. s. reservadas a la línea. Si los micrófonos no son fijos, curvas análogas demuestran que la resistencia no debe pasar de 450 ohmios. Impuesto este límite para la resistencia de línea hay que fijar el tipo de conductor, tanto en línea aérea como en cable. E n rigor habría que adoptar tantos tipos de hilo conductor como líneas de longitud distinta hubiera, si se deseaba tener un volumen de sonido igual para todas, mas, en la imposibilidad de lograr esto en la práctica, se determinan ciertos tipos que se acercan a las condiciones señaladas y cuyas características para la red de París han sido las siguientes: Líneas de abonado e n c a b l e : D i á m e t r o en m m

A t e n u a c i ó n kilométrica

5/10 6/10 10/10

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F i g u r a 1.» Curva d e v a r i a c i ó n de l a e f i c a c i a e n f u n c i ó n d e l a r e s i s t e n c i a de la línea; del a b o n a d o e n o h m s .

la eficacia de éstos, tanto en la emisión como en la recepción, depende de dicha resistencia. En las figuras 1." y 2." se ven las curvas de variación de esta eficacia en los modelos de aparatos escogidos por la Administración Francesa para la red de París y, puesto que cada abonado puede hablar y escuchar

940 785 470

45° 44» 43°

Para las líneas auxiliares se utiliza el conductor de 6, 10 y hasta 12/10 de mm, según se trate de servicio directo entre dos centrales, del servicio de una central con su centro de enlace o servicio de tránsito. En este último caso puede también ser necesaria la carga de los cables. En la red de París apenas existen fuera de algunos puntos de la Banlieu, las líneas aéreas que suelen ser de 11 a 1 5 / 1 0 mm. Según esto, el hüo de menor conductibiUdad ( 5 / 1 0 ) , cuyo amortiguamiento es de 0,1330 por kilómetro, ofrece, a la distancia aproximada de 5.200 m, una pérdida que llega a las 7 m. s. preconizadas como máximum, y, por tanto, pasadas esta distancia, deberán servirse los abonados m á s alejados en cable de pares de 6/10, con el cual se logra un alcance de más de 7.000 m en buena transmisión y, si esto no fuera suficiente, se emplea el de 1 mm de diámetro, que permite en iguales ccndiciones llegar a los 1.050 metros aproximadamente. Son pocos los abonados cuya "distancia telefónica" a la central respectiva sea superior a los 5 km; por 227

eso la mayoría de las redes urbanas tienen cableado de 5/10. E n España se empleó el de 51/100 y últimamente el de 48/100; para mayores distancias el de 64/100, que viene a ser lo mismo que en Francia y otros países. Los abonados de los extrarradios se sirven en hüo descubierto de 15 ó 16/100, pues el de 11/100 que también se fabrica, no tiene condiciones mecánicas para el tendido. Estos casos son más frecuentes tratándose de una sola central a la que confluyen las líneas de toda la periferia, mientras que en las grandes redes, con varias centrales, las abonados lejanos se reparten. Todavía se suelen ofrecer abonados cuya situación les mantiene alejados de toda central; en este caso se toman dos pares, en cantidad, del cable para línea de servicio o se prescinde de la batería central si se quiere respetar el equivalente de transmisión interurbano. Mayor complicación supone aún la existencia, cada día mayor, de aparatos que no son abonados propiamente dichos; es decir, sin línea principal de servicio como los supletorios y extensiones de las centralitas privadas a través de las cuáles se celebran conferencias de todo género. Para obviar todos estos inconvenientes, lo mejor es hacer la reinstalación completamente nueva de líneas y equipo domicüiario, pues los montajes antiguos, de conservación por lo regular defectuosa, son la causa principal del mal funcionamiento. Mas no basta que las líneas reúnan las condiciones eléctricas deseadas desde el punto de vista de la transmisión, sino que es preciso que la eficacia total de los aparatos sea suficiente y constante o sea que no varíe sensiblemente de unos aparatos a otros ni con la posición que éstos ocupen; cuando estas condiciones no se cumplen hay una pérdida que e s preciso compensar a expensas del aumento de sección del conductor. Este aumento del cobre elevaría considerablemente los gastos de establecimiento de las grandes redes urbanas y más aún en las interurbanas, como prueba el ejemplo siguiente: Admitiendo una pérdida en el transmisor y receptor de 4 m. s., debemos buscar la compensación en la línea del abonado o en la interurbana, pues en las líneas auxihares de enlace entre centrales no hay margen ni es conveniente. Suponiendo construida o proyectada ia red urbana en calibre de 0,65 mm para distancias menores de 4 km y de 0,91 para los abonados de 4 a 7 km (que son unas condiciones mucho más favorables que las que se desprenden de la aplicación estricta de los standards admitidos, como acabamos de ver), para ganar las 0,4 unidades (4 m. s.) perdidas en los aparatos, sería preciso elevar el calibre del conductor de 0,65 a 0,80 y el de 0,91 a 1,1 mm, lo que representa un aumento de 6,3 kg de cobre por küómetro para los abonados cortos y 27,2 kg para los distantes; promediando, en 4 km de desarrollo, el 80 por 100 de las líneas de abonado y 5 km el de las 20 por 100 restantes, ia media de aumento en cobre por abonado es de 10,5 kg, lo que viene a representar unas 50 ó 60 pesetas por abonado. En la red de París supondría esto más de 15 millones de francos. Si la compensación hubiera de lograrse en los circuitos interurbanos, habiendo dado para éstos el equivalente de 1,2 unidades, se rebajaría a 1,2 — — 0,4 = 0,8 unidades. En una red interurbana aérea, como la española, sólo a base de 100.000 km de circuito, con un 25 por 100 de éstos mayor de 500 km y el 75 por 100 restante igual o algo inferior a los 228

500 km, el aumento de gastos, por razón del cobre, en exceso necesario, se elevaría a la cifra aproximada de 40 millones de pesetas; eso sin contar el mayor gasto que representaría el empleo de apoyos de resistencia adecuada a los conductores de mayor peso y la mano de obra consiguiente. Si los circuitos de larga distancia llevasen carga y repetidores subsistiría el aumento de gastos, aunque sería menor. Por el contrario, si la eficacia de los aparatos de los abonados es elevada, se puede reducir el calibre de los conductores en las diferentes secciones, asegurando una comunicación aceptable. Dadas las variaciones de posición y hasta el mal trato a que se ve sometido el aparato de abonado, interesa muoho que la eficacia sea constante. En los micrófonos de cápsula, cuando ésta se reponga, no debe haber modificación sensible ni producirse la "fritura" por el efecto "brulage" de la granalla; si el aparato es combinado tampoco debe sentirse el efecto "Larsen" con oscüaciones mutuas de micrófono a teléfono. ASPECTO ECONÓMICO

Este es el que en último término decide todos los estudios; por eso, una vez fijados los diversos tipos de conductor con arreglo a las normas de transmisión antedichas, es preciso elegir la solución más económica respetando las normas técnicas; es decir, que dicha solución ha de ser comercial y técnicamente factible. Para eUo es preciso conocer el coste totaü por año integrado por las cargas siguientes: 1) intereses del capital invertido; 2) anualidad de amortización; 3) ídem de seguro; 4) ídem de conseiT^ación; 5) ídem de explotación; 6) gastos generales que se refieren a la parte correspondiente a la instalación de los gastos totales de administración. Como ni la red ni el equipo se construye en principio con la capacidad total de servicio para los quince o veinte años, que se supone amortizado su capital de inversión, sino que se van realizando las ampliaciones previstas en la fecha y cuantía que determina el estudio de previsión del plan, hay que tomar el "valor actual" de toda instalación planeada y no ejecutada hasta pasado cierto número de años, entendiendo por valor actual la suma disponible y que unida a sus intereses compuestos, en el tiempo que media hasta su ejecución, llegue a ser igual al coste anual de la instalación. No es nuestro propósito desarrollar el estudio de este aspecto económico para cuya aplicación se requiere, no sólo tomar en cuenta los resultados del de transmisión, sino las necesidades que imponen las rutas de tráfico, una vez construida la red, sea urbana o interurbana; en él influyen factores muy diversos, pero siempre es la guía y fundamento de toda explotación, ya se trate de una obra nueva o ampliación o reforma de lo existente, y cualquiera que sea la entidad que administre: Estado, Mimicipio, Empresa privada, etc. El equipo y maqiünaria tiene, por razones que aquí no hemos de exponer, im límite de capacidad bastante menor que el de la red. La práctica ha demostrado la conveniencia de no montar centrales con más de 10.000 abonados (pueden hacerse concentraciones mayores en un mismo edificio, pero equivale a centrales distintas) y, cuando este límite está próximo a la saturación, surge el importante

problema de abrir o no una nueva central. Esta decisión se adopta después de muchos tanteos y estudios preliminares comparando las ventajas e inconvenientes de todo orden que ofrecen las dos soluciones y siempre a la vista de los trabajos de previsión. La apertura de nueva central supone, desde luego, el acortamiento en la longitud de los pares de abonado y reducción de su calibre para una transmisión dada, pero aumenta los gastos consiguientes al montaje y conservación del nuevo edificio con su equipo y personal consiguiente. El tráfico, por otra parte, exigirá alguna mayor escala con el empleo de líneas auxihares e intervención de agentes en lo que tenga de manual. La ventaja señalada para el caso de nueva central, relativa al menor desarrollo de las líneas, es de bastante consideración, como lo prueban los siguientes datos: Si en lugar de emplear conductor cuyo peso por milla es de 20 libras (9 kg), usamos el de 10 libras, se puede encerrar dentro de cable de 2,75 pulgadas (7 cm) unos 800 pares en vez de 300 pares y su precio de coste e instalación se reduce a la mitad en términos generales. Téngase además en cuenta que, al reducir la extensión de un circuito a la mitad, los gastos se reducen aproximadamente a la cuarta parte, porque la disminución afecta a la longitud y al diámetro o peso por imidad. Sin embargo, esta reducción no puede hacerse en forma tan simple y obligada pues hay que tener en cuenta que cada abonado puede comunicar, no sólo con los de su central, sino con todos los de la red, a través de otra u otras centrales, así como celebrar conferencias interurbanas de cualquier alcance; por eso en el estudio del proyecto se divide el área total de la red en zonas o circunscripciones, cada una de las cuales estará servida directamente por una central y de modo que el desarrollo y calibre de cada circuito, para los abonados de todas, sea el mínimum compatible con el límite qüe le asigne el estudio de transmisión ya indicado. Por lo tanto, para el estudio completo de una gran

Figura 3.' E s q u e m a d e u n a distribución

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red.

red no sólo hay que determinar el número de centrales y su emplazamiento, sino que es preciso asignar a cada una la zona o circunscripción de servicio. La distribución de la red total y el enlace entre sus diversas centrales puede hacerse de diversas maneras: En ciudades que ofrecen una zona interior de mayor densidad que el resto y bastante homogénea.

lo más conveniente es instalar una central principal en lugar adecuado (luego veremos cómo se determina ese lugar) de esta zona que sirva para el tráfico interurbano y el urbano de tránsito de unas a otras centrales—como se ve en la figura 3."—y el número de centrales de barrio o periféricas que sean necesan(n.ij:¿

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rias; éstas se enlazan con la principal y por consiguiente el servicio entre ellas se efectúa a través de la misma. Este procedimiento de distribución facilita el tráfico, pues todo él confluye a la central principal que se encarga de distribuirle; además, las líneas auxiliares de enlace tienen, de este modo, mayor rendimiento, porque se forman grupos de mayor capacidad (véase nuestro estudio sobre cálculo de centrales en la revista "Electrón"). Ahora bien, el calibre de los conductores de cada haz de líneas de enlace debe ser suficiente para que el standard de transmisión se conserve en todos los casos, y como cada abonado de una central debe poder comunicar, según se ha dicho, con el de cualquiera otra en igualdad de condiciones, será preciso dar a todos los cables de unión la sección mínima necesaria para soportar una transmisión admisible en el caso más desfavorable, lo cual obliga a cargar las citadas líneas en las zonas más alejadas. Tampoco puede pensarse en la unión de todas las centrales entre sí dos a dos, pues ésto supondría un gasto para la red de enlaces casi tan elevado como el de la propia red de abonados. Si nos imaginamos • el polígono estrellado que supone la unión de las i 50 centrales que tiene, por ejemplo, Berlín, y teñe- i mos presente que cada enlace representa, a veces, i cientos de pares con una distancia media de 4 o más n (n — 1) kilómetros, tendríamos: y si conside- \ 2 ramos tantos enlaces de entrada como de salida n (w — 1) = 50 X 49, e s decir, cerca de 2.500 arterias de unión, o sea un desarrollo de 2.500 X X 4 = 10.000 km de cable = 10" de desarrollo de pares, en calibre más grueso que el de abonados (figura 4.*). Este procedimiento e s todavía más inadmisible que el anterior, por lo cual se recurre a un sistema que pudiéramos llamar mixto y consistente en la fijación de un cierto número de centros principales de unión que se enlazan entre sí dos a dos y cada uno de ellos es, a su vez, el centro principal de una zona a la que sirve por el método primero, que pudiéramos llamar radial. En la figura 5.^ damos una idea de este tipo de distribución con el empleo de cuatro centros de unión 229

enlazados entre sí y a cada uno de los cuales concurren varías centrales. Hay dos clases de líneas auxiliares de enlace: las que unen las centrales a los centros de unión se clasifican en cuatro grupos; dos de pequeño diámetro para las comunicaciones de entrada y salida del tráfico local de central a central a través de un mismo centro de unión y otros dos de mayor diámetro para las comunicaciones de una central a otra conectada a diferente centro de unión —^Uamadas, comunicaciones distantes o de tránsito— y para las comunicaciones interurbanas. Los datos que facilitan el Departamento Comercial de desarrollo y el de Tráfico permiten fijar el número y la situación de todas estas centrales así como el cálculo de los enlace necesarios. Para ello se empieza por dividir el área total de la red en circunscripciones o zonas de densidad homogénea; después se estudia separadamente cada una de dichas zonas para

desde el año 1930 a 1950 en la ciudad inglesa de Cedars. El verdadero centro, o centro teórico, sería el centro de gravedad o pesantez de la red en proyecto, por lo cual los abonados más distantes contri15,50 19.55

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buyen a desplazarle del centro geográfico, no sólo por su longitud, sino también por la mayor sección o peso de su línea; a este efecto se acompaña cada abonado lejano de un coeficiente mayor que la unidad que influirá en el desplazamiento. Así se fija el emplazamiento de cualquier central;

/I-05IO9 F i g u r a 5.« E s q u e m a d e u n a distribución por u n s i s t e m a m i x t o .

ver si conviene, en su superficie, abrir una o varias centrales y cuál es su mejor emplazamiento. Esta última determinación se realiza prácticamente del modo que sigue: Sobre un plano general donde se sitúan todos los abonados actuales y probables se desliza un papel o cartón hasta contar la mitad aproximadamente a uno y otro lado del borde de dicha cartulina, la cual viene a ser, por tanto, un eje o diámetro de la zona; se repite después la operación en una dirección normal a la anterior—por ejemplo, de Este a Oeste, si antes fué de Norte a Sur—y, cuando el número de abonados contados sea también la mitad del total, el borde de la cartulina señala una dirección diametral, cuya intersección con la primera será el centro deseado. Véase la figura con su centre—C. T.—así determinado, partiendo de un estudio comercial previo de abonados que comprende 230

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C u r v a de v a r i a c i ó n del tr&fico e n f u n c i ó n del de t r á n s i t o y n ú m e r o de c e n t r a l e s .

del

pero el problema más indeterminado o que da lugar a más tanteos es, como antes se dijo, el de si procede la apertura, en cada zona, de una o varias centrales.

Por lo pronto la apertura de cada central nueva supone el acortamiento de las lineas de abonado a cambio del empleo de las auxiliares de enlace por donde fluye el tráfico distante. Datos experimentales de varias explotaciones europeas permiten asegurar que, en una red servida por varias centrales, el coste

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te, la 'ongítud media real de la línea de abonado seráj^ n X 0>7 X l>'i' o aproximadamente =

0,565 / —, \ D ya que los dos factores modificativos se reducen entre sí. Aplicando la fórmula obtenida a valores diversos de C y D, tenemos las curvas de la figura O.'', que sirven para determinar la longitud media de la línea de abonado en función de las dos variables citadas: capacidad y densidad. Ya se indicó al principio que los cables de abonados no tienen, desde el primer momento, la capacidad de servicio última, sino que las ampliaciones se van efectuando a medida que los resultados del estudio de previsión lo exijan; tampoco se espera a agotar sus disponibilidades sino que hay una proporción de pares inactivos que suele ser del 25 por 100 o más. Se han construido curvas y gráficos que permiten calcular el coste anual de línea de abonado, o su valor actual, para longitudes medias diferentes, tomando en cuenta el tanto por ciento de éstas que permanecen disponibles durante cierto número de años. No acompañamos dichos gráficos por no hacer más prolijo el presente trabajo. Lo que más eleva el coste de las líneas de abonado es el de las líneas auxiliares, cuyo número es función de las primeras, y que son indispensables si la zona se divide en varias centrales. El valor actual de los gastes anuales por abonado, que ocasiona este suplemento de gastos de líneas auxiliares de enlace, se calcula por la fórmula siguiente: P X C X I . . X J

P ' X E X J

+ medio del kilómetro de línea auxiliar de enlace es de dos a cuatro veces el de la línea del abonado, debido a su mayor sección y a su longitud, que viene a ser de seis a ocho veces mayor. En la figura 1.^ vemos cómo varía el tráfico aumentando el de tránsito a medida que el número de centrales es mayor en una zona homogénea. En ella N representa el número de centrales o divisiones de la circunscripción, L el tráfico local, supuesta la zona sin dividir, y T la parte de tráfico local que pasa a ser tráfico distante o de tránsito. El número de líneas de enlace aumenta con el de divisiones de la circunscripción y con el tráfico, según indica el gráfico de la figura 8.", que se refiere a una zona de 10.000 líneas. En el estudio técnico-económico hay que determinar la longitud y el coste medio anual de la línea de abonado admitiendo ciertas convenciones que alteran poco la realidad como la de suponer el área de forma circular. Llamando C a la capacidad a largo plazo (dato del estudio de previsión), D a la densidad y R al radio, la parte del área total que corresponde C servir a una central de la zona, será — = TT R-, de D donde R = 0,565 I — = w. Este número representa D la longitud máxima de línea que se reduce con un coeficiente aproximado de 0,7 para la' distancia media. Por otra parte, como el estudio se hace sobre planos, midiendo las distancias en línea recta, hay que introducir otro factor de aumento para las distancias reales, por exigencias de construcción y trazado, el cual puede estimarse en 1,4; por consiguien-

; N

en la cual C representa el coste anual de la unidad de longitud en millas terrestres de línea auxiliar; L la referida longitud; J el número de líneas auxiliares; E los gastos suplementarios de equipo por la entrada y montaje de las líneas auxiliares en la central ; N es el número de líneas de abonado de la zona

\ 3

J)en/¿c^cu/

¿¡sL^mjdcL

C&n

TTiiUrLPe/-/lo-r^Tíni^)

F i g u r a 9.» C u r v a s p a r a l a d e t e r m i n a c i ó n de l a l o n g i t u d m e d i a de la l í n e a de a b o n a d o c n f u n c i ó n de l a c a p a c i d a d y d e n s i d a d .

considerada, y P y P' unos coeficientes para convertir el gasto anual en valor actual teniendo en cuenta el período adoptado para desarrollar toda la obra. Expresando L en kilómetros y dando a P y. P' el mis231

mo valor podríamos abreviar la expresión tomado la forma: C X L. + E P X J N

En todo caso, L varía con el número de centrales y su distancia; P, C y E dependen de los gastos de

A 1010 F i g u r a 10. Carta de la región parisién con u n a

distribución.

O Centro i n t e r u r b a n o . O Central interior. % Central periférica. — Enlaces.

construcción y del interés fijado, y en cuanto a J, es muy variable según el número de llamadas y la duración media (unidad de tráfico), así como la concentración (relación de tráfico total al de la hora cargada) admitida, todo lo cual es objeto de estudio en el "Cálculo de Centrales". En forma análoga se calcula el coste medio de abonado debido al valor de los terrenos, edificios y central propiamente dicha, o sean las instalaciones interiores; haciendo la suma de todos esos valores medios, se llega al "coste medio total por abonado" de cada central en que ha sido dividida la zona de densidad homogénea estudiada. Para terminar ofrecemos la carta de la Región Parisién (fig. 10), donde se puede ver una distribución análoga a la descrita, con su centro interurbano único (que está en la urbana de Archives y tiene actualmente cerca de 3.000 circuitos), cuatro centros de unión y más de treinta centrales incluidas las de la Banlieu o fuera de las antiguas fortificaciones. P L A N FUNDAIMENTAL

.,„...,.

2 X 7 r = 12 u n i d a d e s de t r a n s m i s i ó n .

Se comprenderá que un estudio de conjunto obhga a determinar en primer lugar cuáles han de ser los centros distribuidores y principales de toda la red. Influyen en esto razones geográficas, políticas y de estado preexistente de la red cuando ésta no se reconstruye en su totalidad. Los centros secundarios se enlazan al centro distribuidor interurbano más próximo, que en España se le llama también centro interventor y, alrededor Csntrjs, Cir_t.uito prir\clpal

- - - - - - I Z T . U . - - - - - '

INTERURBANO

El plan fundamental completo de una región o país determinado, comprende, desde luego, los circuitos interurbanos. La marcha que se sigue en este estudio es igual a la indicada para las redes urbanas que forman parte integrante del plan y consiste en la distribución y el empleo más económico posible del cobre de conductores de manera que permita una comunicación entre dos puntos cualquiera de toda la red sin exceder el amortiguamiento del límite fijado. m ,

Para la red interurbana española se adoptó un equivalente de transmisión "de 26 T. U. entre dos puntos o estaciones cualesquiera" de la nación y un equivalente "de 30 T. U.", también como máximum, para la comunicación entre "dos abonados cualquiera". En la comunicación completa entran las pérdidas urbanas e interurbanas; hay que considerar, por tanto, el amortiguamiento sufrido en las diversas partes de que está formada la conexión, las cuales son distintas según la situación de los abonados y centros dentro de la red nacional. Las rutas de tráfico deben obedecer no sólo a causas de índole administrativa sino comercial, y así, hay pueblos cuyo servicio principal no se realiza con la cabeza de distrito, cantón o provincia, sino con otro al que le ligan fuertes lazos económicos. Una comunicación ordinariamente está formada por las secciones que están indicadas en la figura 11; si el abonado pertenece a una red de cierta importancia no existe el circuito de enlace al centro distribuidor; y si la red es de primera categoría tampoco tiene existencia el circuito llamado secundario : que viene suplido por el enlace de urbana e interurbana, dentro de la misma localidad. A la suma de las pérdidas producidas en la línea del abonado, enlace al centro distribuidor y de éste al principal, incluyendo el aparato de abonado, hasta los jacks de línea del cuadro interurbano, se le llama "pérdidas terminales interurbanas"; suele considerársele en conjunto y el valor máximo admisible es de unas 7 T. U. para las áreas urbanas grandes con varias centrales; a veces se reduce a 5 T. U. y también puede elevarse a 9. E s evidente que la pérdida propia del circuito interurbano será la diferencia entre la total y la suma de las dos pérdidas terminales interurbanas de entrada y salida; o sea, con la base admitida: „

F i g u r a 11. Plan fundamental interurbano. Organización española.

de éstos, habrá un área que suponemos homogénea y circular, dando lugar a la división del territorio en zonas. En Francia, una comunicación similar entre dos

abonados rurales se realiza a través de los centros que se ven indicados en la figura 12. Los centros regionales vienen a desempeñar el papel de los principales españoles y los departamentales el de los distribuidores o interventores. Ya en la parte rural del país vecino hemos supuesto tres clases de centrales, porque existen en un buen número de casos, pues ahí se respetó mucho la división administrativa general y la reforma de la red interurbana se ha hecho, o mejor dicho, se está haciendo paulatinamente, aprovechando bastantes tendidos antiguos. Hay centros regionales que no coinciden con los postales y ciudades cabezas de departamento que no son centros departamentales para nuestros efectos y hasta algunos de éstos no están directamente unidos con los centros regionales próximos. Las características eléctricas de los circuitos se han tomado con arreglo a las bases siguientes, partiendo sólo de la unión entre un centro comunal y otro de la misma categoría: Entre C R y C R = 1,5 unidades; entre C R y C D = 0,5 unidades; entre C D y C A = 0,3 unidades. El amortiguamiento total entre dos centros comunales será pues 1,5 -|- 2 (0,5 -|+ 0,3) = 3,1 unidades. Si se admite un equivalente máximo de 3,5 unidades, queda sobrante de 3,5 — — 3,1 = 0,4 unidades para los órganos de conexión entre centrales. De aquí se deducen los calibres de los conductores en las diversas secciones de la conexión y suponiendo que los aparatos tengan la eficacia conveniente. Cuando la distancia entre dos C R rebasa el límite de atenuación, empleando el cobre de 3 mm (calibre internacional), que viene a ser unos 350 km, se recurre al empleo de amplificadores que, juntamente con la carga de líneas, han hecho posible la verdadera telefonía a larga distancia. La ganancia de cada amplificador no debe pasar del equivalente de transmisión de cada una de las dos secciones de línea entre las que se intercala, ni suele exceder de 1,5 unidades, siendo lo corriente variar entre 0,8 y 1,3 ó 1,5 unidades. Si tenemos, por ejemplo, un circuito de 3 mm, de 700 km de longitud, su atenuación sería 2,94 unidades, tomando un amortiguamiento kilométrico de 0,0042. La ganancia de los repetidores o amplificadores debe solo atender a las pérdidas de línea; asi que si admitimos que ésta no exceda de 1,2, hay que recobrar solamente una pérdida de 2,94 — 1,2 = 1,74, para lo cual convendría dividir la línea en tres secciones mediante la intercalación de dos repetidores 2,94 cuya amplificación será de = 0,98, y emplazar-

F i g u r a 12. P l a n f u n d a m e n t a l i n t e r u r b a n o . O r g a n i z a c i ó n francesa.. C. R. = Centro regional. C. D . Centro departamental. C. A. = Centro distrito c o m u n a l .

C. C. = Centro c a n t o n a l . B . L. = C e n t r o local. A. = Aboniadd.

los en los puntos que resulten de dividir la línea en partes eléctricamente equivalentes. Para terminar esta ligera descripción del plan interurbano, presentamos un esquema de la organiza-

ción que tiene la red inglesa (fig. 13). E n él existen, con distintos nombres, aproximadamente las mismas clases de centros que hemos visto en las organizaciones española y francesa: El territorio de la Gran Bretaña está dividido en nueve zonas, en cada una de las cuales hay un gran centro de su nombre; estos nueve centros están unidos entre sí con circuitos suficientes, cuya pérdida no exceda de 15 m. s.

F i g u r a 13. Plan

fundamental

interurbano.

C. Z. = Centro de zona. C. D . = Centro de distribución.

Organización

inglesa.

B . I. = Centro i n t e r u r b a n o . B . L . = Centro local.

A los centros de zona (C. Z.) concurren los llamados de distribución (C. D.) que reciben los circuitos de los interurbanos (B. I.) y éstos, a su vez, de los locales (B. L.). La pérdida admitida para el recorrido desde cada centro local a su centro de zona (B. L.C. Z.) no debe pasar de 10 m. s., que con las 15 asignadas al enlace de uno a otro centro de zona y la salida de éste, componen aproximadamente 2 X 10 -|+ 15 = 35 m. s. Esta distribución, como las de los demás paises, no ha podido seguirse rigurosamente ni tampoco la observancia de esos standards de transmisión, pues hay algunos centro de B. L. que distan de su centro de zona más de 200 millas. Así vemos en el esquema también algunos B. I. enlazados a un C. D. que no pertenece a su zona y entonces se le fija un equivalente de 20 m. s. Hay igualmente algunos B. L. unidos directamente entre sí; su unión tampoco debe ser superior a 20 m. s. La organización americana es muy semejante; pero en todas ellas el uso cada día mayor de cables subterráneos o aéreos (éstos sólo en América del Norte) de larga distancia, pupinizados y con entrada en las estaciones de amplificación, han transformado bastante el problema. Alemania tiene ya terminada su red interurbana; allí no se ven más hilos descubiertos que los ferroviarios y alguna salida a centros rurales extremos. Italia la llevaba muy avanzada. A Francia todavía le falta bastante. España sólo tiene en servicio dos trayectos, que son el de Irún a Zaragoza (para seguir algún día a Madrid) y el de Barcelona a Valls, para también continuar a Zaragoza de una parte y a Valencia por otra. E n la región del Medioáa no hay aún nada hecho y tal vez ni i proyectado por ahora. En todas partes se impone este sistema de construcción, pues, aunque muy costoso, es el único modo de tener las comunicaciones al abrigo de toda acción violenta, sea atmosférica o personal y de mantener las características eléctricas dentro de ciertos límites de fijeza que hagan posible una buena transmisión y el aprovechamiento de los circuitos con alto rendimiento. i

A-00108.

233

Envolventes cilindricas, tuberías zunchadas y grandes depósitos'^ Por MANUEL VELASCO DE PANDO, ingeniero industrial II

dS Ra

Gi =

Empleo de funciones de Bessel.

R P

En la primera parte de este trabajo nos hemos ba sado en un desarrollo tayloriano. El imdo del cálculo venía a formarlo la ecuación algébrica [14] en a. Esta ecuación resultaba de octavo grado cuando en las condiciones límites llegábamos hasta los términos de segimdo grado en el incremento del radio; y es de suponer que aumentando al límite la aproximación, la ecuación algébrica venga a convertirse en trascen dente, con una serie infinita de raíces. Por otra par te, las ecuaciones [10] a que llegábamos, resultaban lineales y homogéneas, por lo que se integraban me diante exponenciales, ya reales, ya imaginarias, equi valentes éstas a senos y cosenos. Este carácter es fá cil comprender que se conserva para todas las apro ximaciones; y esto induce a considerar soluciones del problema de tipo exponencial, pero siendo los coefi cientes funciones del radio; puesto que es evidente que todos los coeficientes de la serie tayloriana re sultan exponenciales, y al sacarlos de factor común aparecerán, como coeficientes de las exponenciales, desarrollos según el radio equivalentes a una función del mismo. Tales son las orientaciones que vamos a desarrollar en esta segunda parte.

[32] dP k

Q a

dr dq,

Q P a -HI

= O dr

Despejando Q de la tercera de las ecuaciones pre cedentes y sustituyendo en la cuarta, resulta: d? P

-f Fa= = 0

d-r

Adoptemos la nueva variable independiente ir =

a r

Según las reglas aplicables al caso, tendremos: dP

d'P

d-P

dr"

dx"

y, por tanto, la ecuación anterior toma la forma: Solución

d-P

exponencial.

. +

dx'- i

Siguiendo la orientación trazada, vamos a ensayar una solución de la forma (3) : S = P e

+ . M=

Re '

w —

en que P, Q, R, S son funciones del radió r_, y a una constante. Sustituyendo estos valores en las ecuaciones [1] obtenemos el siguiente sistema diferencial: (1) V é a n s e la p r i m e r a y s e g u n d a parte de este artículo e n l o f . n ú m e r o s 158 y 160 d e I N G E N I E R Í A Y C O N S T R U C C I Ó N (2) i ^ T i e m b r o d e v a r i a s A c a d e m i a s . E n e s t a ú l t i m a parte, y p a r a e v i t a r c o n f u s i o n e s con l a c o n s t a n t e D , u t i l i z a m o s p a r a la d i l a t a c i ó n c ú b i c a la n o t a c i ó n 8 que e n l a p r i m e r a parte v e n í a r e p r e s e n t a d a por D, debido a e x i g e n cías de la c o m p o s i c i ó n .

234

[33]

Esta ecuación es un caso particular de la de Bessel, que en general se escribe, según es sabido. d'P

[31]

P = 0^

dx"]

- l - P l 1í

= 0

[34]

llamándose a m el parámetro; la [33] corresponde, pues, el caso del parámetro cero. Cuando el parámetro es entero, la [34] tiene por integral general: P =

A J „ (a;)

B K „ (x)

[35]

siendo J,„ y K„ las funciones de Bessel de primera y segimda especie, respectivamente, y A y B dos cons tantes arbitrarias; de modo que la integral general de la que nos interesa será: P =

A J„ (a r ) + B K„ (a r )

[36]

Determinado P, la tercera de las ecuaciones [32] nos da: k

Q —

[A a J„' (a r)

+ B a K„' (a r ) ] = •

h ix); el siguiente parece preferible a la variación de constantes de Lagrange. Siendo z una variable auxiliar, escribamos la solución H en la forma

' N

=z k A J,,' (a r) +feB Ko' (ar)

—

J„'

Por derivación obtenemos: H' = J,,' z' + J„" z

Naturalmente, J',, ( a r ) representa la derivada dx de la función J„ (x) en la que, después de derivar, sé sustituye x por AR. Para determinar R eliminamos S entre las dos primeras dé las [32], obteniendo, a,tendida la tercera,

H" = j ; z" + 2 J„" s' -f J„"' z

de modo que sustituyendo en la [37 b i s ] , resulta: Jo? z" + 2 J„" z' + J,'" z -f

d'R

-1- Ra=

dr'

(J„' z' + J„" z) +

;

= — (fc — 1) r=

= J„'

Como esta ecuación es lineal con segundo miembro, para integrarla basta agregar a la integral general de la homogénea una integral particular de la completa. Hagamos también aquí el cambió de variable independiente

O sea: ¡ Jo'" +

J„" -f- J ,'

1 \n + J.' z" -f

1 —

X X

—

;c-i"<vyi['

y tendremos: dr-R

+ dx'

fc — 1

Comparando el primer miembro de ésta con la [34], vemos que la [37], tomada homogénea, tendrá por integral: C J. ix)

1 dR

k ~ l

+ dx" i

+ R

1 —

z" +

•-f/—-h

dJ„

„

+ H

c +

o sea:

= J„' (X)

J„'/

Podemos prescindir de la constante, porque buscaparticular; así que deducimos:

[37 b i s ] mos una integral

«ÍL

dv fx

J„'" dx

J„'=

y finalmente:

-I-

dx"

[ c + Ja; J„'= dx]

xJo"

y L (£c), una ídem de la d?L.

Sea H (x) una integral particular de la 1

\ z' —

Jo'

2 — ] dx j

íPH

Jo"

+ 2

ecuación lineal de primer orden respecto a z', cuya solución e s :

A dK„

dx^

a' = J„'

Por ser Jo solución de la [33], el factor que multiplica a 2; es nulo; y nos queda:

-f D K, (a;)

siendo C y D dos constantes arbitrarias; para integrar la [37] habrá que agregar una integral particular. Visto el valor [36] de P, la [37] se_escribe: d'R

+ 2 J„"

[37]

dx dx

H . ( x ) . = Jo' (5;)

la integral general de la [37] se escribirá: R —

fc — 1 fc A H (o;)

— 1 BL (x) + C J, (x)

+ DK, (x)

R =

lu ix) — K„' (.«)

fc — 1 fc AH ( a r ) a

, -\- DK,

— 1 BIL, ( a r ) + C,T, (a r) -|a (a-r)-

Diversos método^ nos permiten formar-H (ar) y

J„'" (X) . dx

K,'-

Análogamente, obtendríamos:

O sea:

fx 3„'" (x)

dx (x) .dx

K^'" (x)

Para determinar S deducimos de la segunda de las ecuaciones [32], P

a dr

s = 235

y sustituyendo los valores de P y R y a obtenidos, j fc — 1 Jo (a r)

s =

H (a r) + (fc — 1) H ' ( a r)

H ar

m + 2/í

J+

2LÍr ( m + / í + l ) . r ( / í - f 1)

2 Igr

fc — 1 - ( K . < .

r) H

L (ar) + (fc — 1) L' (ar)

r'í/K + l ) R(II

¡ ^

I ^

•

A J„ (o r) + B Ko (a r)

P =

Q = fc A J„' (a r) + k B K,,' (a r) fc — 1 R =

fc A H (ar)

Solución exponencial

B L (ar) + C J , (ar) +

DK,

(ar) fc — 1

J„

(ar)

(fc — 1) H '

(ar)

ioon exponente

negativo.

H (ar)

) [38]

L a solución: [31] con los valores [38] no puede directamente aplicarse cuando a es n ^ a t i v o por result a r imaginaria la fimción besseliana de s e g a d a especie; p e r o puede estudiarse directamente una solución de la forma

(a r) +

j , r = Q e

fc — 1 L (ar) + (fc — 1) L'

(ar)

a +

+ C

r ( w . + /' +

I )

debiendo recordarse que la función r del putero n es el factorial de w — 1. Obsérvese que Jo (co) es función p a r de x; que Jm (x) es función de x de la m i s m a p a r i d a d que m; y que la función de segunda especie deviene imaginar i a p a r a valores negativos de x.

—1

J , (a r) + J / (a r) — D K, (a r) + K,' (a r ) ar / \ ar / E n resumen, los valores de P, Q, R y S s o n :

— C

T'im + fi—l)

J, (ar) — J', (ar)

/—

M =

R e—

w =

S e — as

[39]

««

cuya sustitución en las ecuaciones [ 1 ] nos da el cálculo siguiente, de cuya explicación prescindimos, por ser análogo al a n t e r i o r :

-K,(ar)—K',(ar)

Sobre las funciones besselianas se puede consultar el artícido Bessel de la Enciclopedia Espasa, donde viene también u n a bibliografía del asunto. E s interesante también el artículo correspondiente del "Traite de Fhysique Mathématique", de H. Resal. E l desarrollo en serie de l a función Jo (a?)—o bien de o t r a un poco m á s general—, p o r el método de los coeficientes indeterminados, viene y a dado como ejercicio por numerosos autores de Análisis (Gilbert, D'Adhemar, e t c . ) ; resulta la serie:

dS Q

„

P =

dr «íP k

Q +

Qa: =

()

„

—

<ÍQ -|

fcPa-J-

2' .4:'

d'P

1- P a ' =

dr'

2'.4K

„

J„ (ar) +

B Ko (or) fc

Q =

Análogamente se obtiene:

a Jo' ( a r ) +

B a K,' (ar)]

(00)

1 —

2 m . m!

2\.2>.

(m+1)

: — fc A J o ' ( a r ) — fc B K o ' ( a r ) „ S =

a!»

(m+2)

2K (m + 1)

3 ! . 2«. (m+1)

(m+2)

«PB

De la besseliana de primera especie (x) s e pasa fácilmente a la de segunda por el método de E u l e r ; se obtiene, por ejemplo, d valor

r 1

K„

- I ' r(m-;.)

(X) = 2

r (/í + 1 )

dr'

dR +

d?K dP \ + dr' dr

—

— (fc — 1)

a K,' (a r ) ]

v - » » + 2A

dr'

• +KÍ a'

= 236

—

<ÍR

cPR 1

(w+3)

a B

J„.

10'

íom

Jo (X)=l

— a»

1 dR

•+

— (fc — 1)

r dr

+M,

[ A a J,' (a r )

B a

dP dr

.+ dx"

* 1

Solución de senos y

•—

De la solución exponencial obtenida es fácü pasar, por los métodos conocidos, a ima de senos y cosenos; pero es mejor obtenerla directamente. Busquemos una solución de las ecuaciones [1] que sea de la forma

fc — 1 [ A Jo' (a;) + B Ko' ( x ) ]

k—1

fc — 1 B =

A H (ar)

B L (a r )

+ C J , (a r ) + D K, (a r ) P B — + — o ra

S = B

fc K« (a r )

Jo (a r ) —

fc A H (a r )

—1 B L (a r )

i; =

Q sen a «

R cos a s

w =

S sen a s

Q =

J . (a r ) +

K, (a r )

a r

P =

r —

fc A H ' (a r )

B L ' (a r ) + C J / (a r ) -f-

a 1 A

Q a =

fc J„ (a r)

—1 H (a r ) —

a'r

— fc P a H

1 +

fc Ko (a r )

fc — 1 L ' (a r )

L. (a r ) — , aV

A J„ (a r ) -h B K , (a r )

<3 = — fc A J„' (a r ) —fc B K«' (a r ) fc — 1

fc A H (a r )

a + C J. ( a r ) +

—1 B L (a r ) a D K, (a r )

fc — 1 +

K„ (a r )

fc — 1

Esta ecuación es análoga a la [33] de Bessel; sus integrales guardan con las besselianas una relación análoga a la que existe entre las funciones circulares y las exponenciales. Para demostrar el parentesco de esta ecuación con las [33] y [34], hagamos en éstas el cambio de va riable

V—1

L' (a r )

(PF d"P

da?,» J , (a r ) + J , ' (a r )

V — í

d'P

d=P

dx,

dx^

dxr

tomando la [34] la forma 1

[42 b i s ] !

k—1

L. (ar)

a'r

da;'

dP [40]

H ' (a r )

1 dP rtijr-.-r— — P = O

X =

fc —1 J , (a r ) — — H (a r ) a a'r

P a= = dr

y tendremos:

S =

d»P

Los valores obtenidos son, en resumen, los sigfuien-tes:

B =

d p •

dr"

P =

1 H

ecuación que con el cambio a; = ar se convierte en:

K, (ar) + K,' (ar)

-I- D

Eliminando Q entre la tercera y la cuarta, dedu cimos: d= p

J, (a r) + J , ' (a r )

—1

= O

•

r H ' (a r )

a fc — 1

dr [42]

—1

a -h D K, (a r ) =

R a

fc — 1

}[41]

«"r

P cos a «

Sustituyendo en las [1] obtenemos el sistema dife rencial

5 =

—1

cosenos.

1 K, ( a r )

K,' (a r )

/ P

dx,

m"- \ 1 +

= X,'

[43]

)

Esta se reduce, pues, a la [42 bis] para el valor cero del parámetro. La integral general de la [43] la representamos por:

ar P =

Salvo que las constantes pueden variar, comparan do estos valores con los [38] vemos que P y R son iguales y que Q y S cambian de signo.

A I „ (a;) + B Y„, (x)

y, por tanto, P = : A lo (a r ) + B Y„ (a r )

[44] 237

Conocida P, la tercera de las [42] nOs da:

Exactamente ló mismo que la precedente, se puede formar una solución qüe sea de la forma

A a I„' (a r ) + B a Y„' (« r) \ '

az i; = Q cos az u = R sen az S = P sen

O sea

Q = fc A I„' (a r ) + /c B Y„' (a r ) ;

[45]

Eliminemos ahora S entre la primera y la segunda de las [42], y obtenemos: <PR

dR R

dr'

tü = S cos as

1) dr

que con el consabido cambio de variable se escribe: d'R

1 \

dx-

1 +

—1

Sin más explicación, ya innecesaria, indicamos a con tinuación los cálculos que permiten formar las fun ciones P, Q, R, S:

Q =

(X);

d'P

a -I- B a Y„' (ar)-\ =

A E (x)

— fc A I„' (ar) — fc B Y„' (ar) /

B . F (X) ; + CI,, (a;.) + DY, (x)

S = •

dR H

\ r

o sea: fc — 1

—1

A . E (ar)

\ •

B . F (ar) + CI,

R r'

> [47]

D Y, (ar)

dR =

2. +

fc A E (ar) +

C B F (ar)

ra' fc — 1

—

BY„ (ar) .

Y„

dr'

d^R

fc E +

dr'

238

adr dP

— O a -I

• =

= — (fc — 1) dr

—

dr'

/ R { a' + • \

[ A a I„' (ar) d=R

dx'

dR R

I= _

(fc _

1)^

a Y„' (ar) ]

„i

fc — 1

„ x = ar

1 +

(AI,'

- I - BY,,')

oí' I

fc--l +

fc — 1

[48]

R =

a ^ ra

1 V

—1

ra^ + C/ \

a Y,' (ar)

-L

fc — 1 +

a fc — 1

1 dP

ra .B a F' (ar)

a 1/ (ar)

I , -f

\ _ Ra

, /

dP Y, (ar)

O sea: A

—1

S =

fc A a E' (ar) -{

a- +

I , (ar)

ra' +

d^R

— Alo (ar) a

[51]

)

Las funciones E, F pueden obtenerse por el mismo método que ya hemos indicado. Conocidas P y R, la segimda de las [42] nos da: 1

\ P

dR d^R -f, . dr dr'

(nr)-J

' [ A a I„' (or) -f

— 1

fc — 1

— — — a

—

[50]

Y„ (ar)

dP - z=

la general de la [46] será:

s =

Pa= = O

•

P — A I„ (ar) -f

= O dr

dx:

R =

y F (x) a una de la

„• fc P a -i

dr'

+ dx"

Sa dr

Q :^ — Qa

H dx-

1 r

P =

dP fc

si llamamos E (a;) a una integral particular de la d= E

„

dr'

Prescindiendo del segundo miembro, la homogénea que resulta tiene por integral general: C I , («) + D Y,

dS [46]

= X-

[49]

I, — 1/ ) + D ( /' \

^— Y, — Y , ' ) ra /

fc A E (ar)

•

—1 B . F

. •

' •

-1- D . Y ,

(ar)

(ar) + C I , (ar) -f[52]

1 S = —~

; R

díl

fc — 1

d'r

B . F (ar) H

I, (ar) H

a-r

Y, (ar) —

ar ^

modo que cumplan las condiciones [54], sin preocu pamos para nada de ulteriores condiciones. Esto es siempre posible; si, por ejemplo, se trata del caso de la parte libre de una tubería zunchada, que hemos ya estudiado en la primera parte, escribiremos:

A . E (ar) —

k — 1 =

ar 2

A E ' (ar)

B . F ' (ar) +

CI,' (ar)

S, =

Constante

ít, =

DY,' (ar)

I„ (ar)

Y„ (ar) =

a fc — 1 í

fc E (ar)

fc — 1

w, =

—1

I„ (ar).:

a fc F (ar)

— 1

1 F ' (ar)

a'r

Y„ (ar) a

! 1 1 ( 1 -h C - I. (ar) + I,' (ar) • -1- D — Y, (ar) I ar J ar

+ Y / (ar)

^ Las expresiones de las funciones I„, e Y,„ se deducen fácilmente de las dadas en el número 10 para J„^ y K„„ cambiando x en a?V — 1; se obtiene, por ejemplo. X-

a;»

I„ (a;) = 1 +

Formación

(5, — 2 J ) s

+ F

1 E ' (ar)

a-r

+ B

'; [53]

de series que satisfagan superficiales.

las

condidoms

Dando a a series de valores crecientes, es evidente que podemos formar un sistema de valores de D, u y w, tales que cada una de estas cuatro funciones venga dada por una serie, ya exponencial, ya de se nos y cosenos, o ya sucesivamente de ambas clases, con lo cual tenemos los elementos para satisfacer las condiciones limites. Empecemos, por ejemplo, por las relativas a las su perficies cilindricas, que suponiendo sean de tipo Neumann, se reducen, según las [ 6 ] , a que las ten siones

y con estos valores sabemos que d-,- se anula en am bas superficies limitantes, y que í, se reduce a dos constantes dadas. (Véase el párrafo D del número 7, primera parte.) Si í, y 0~,. tienen otros valores dados cualesquiera emplearemos para M I Wi series formadas de se nos y cosenos, tales que a l (en que 2 Z es la altura de la envolvente) se reduzca a los múltiplos sucesivos de TT; de esta manera los coeficientes del seno o del coseno quedan por la ortogonalidad ligados a una condición por cada una de las tensiones exteriores y por cada una de las superficies limitantes; pero como son cuatro constantes arbitrarias las que hemos ob tenido, e s claro que pueden calcularse las constantes. Determinados asi 81 7/1 y w„ las otras funcio nes 82 J72 «2 'í*2 las vamos a establecer de modo que para nada influyan en las condiciones [54]. Las desarrollaremos, por ejemplo, en serie de exponen ciales, dando a a una serie de valores positivos en las [31] y determinamos las constantes A, B, C, D de modo que tr y 9^r resulten nulas en las [54] para r = Ti y r = ra, lo cual nos da las condiciones XJ„ (ar,) . A

-I- XK„ (ar,)

. B —

— 2/í(fc — 1 ) . H ' (ar,) A — 2 / Í (fc — 1 ) L ' (a?-,) . B -|-1-

2/1 a J /

(ar,) . C -|- 2/Í a K / (ar,) . D = O

XJ„ (a?-..) . A -I- XK„ (ar^) . B — — 2/i (fc — 1) . H ' (ar,) A — 2/i (fc — 1) L ' (ar.) . B + + 2/i aJ,' (ar.) -f 2/Í aK,' (ar,) . D = O [55 bis]

t, = : AS + 2/í

A [2 (fc — 1 ) H (ar,) — fcj„' ( a r , ) ] -f Sr

Su ««r

íí

(

[54]

-I- B [2 (fc — 1 ) . L (ar,) — fc K„' ( a r , ) ] —

— 2 C oJ, (ar,) — 2D aK, (ar,) = O

tomen valores dados para r = r^ y para r = Vz. He aquí cómo podemos proceder: descompongamos cada una de nuestras cuatro funciones en dos partes, es cribiendo:

V = V, +

w = w, +

Las funciones S i , 7?,, u^,

+ B [2 (fc — 1 ) . L (ar,) — fcK„' (ar,)] — — 2C aJ, (ar.) — 2 D aK, (ar.,) — O

S = S, -I- s. 112

u = u, + lt.

A [2 (fc — 1 ) H ( a n ) — fcj„' ( a r , ) ]

[55]

las determinamos de

E.stas cuatro ecuaciones son lineales y homogéneas respecto a las incógnitas A, B, C, D; en primer lu gar admiten la solución A = B = C — D - 0 , pero ésta no nos interesa, porque nos anula la variabilidad que buscamos; tendremos soluciones no nulas si los valores de a son tales que se anule el determinante: 239

fc —2

fc-

- J , ( a r j — (fc — l ) . H ' ( a n )

K.(an) -

fc — 2

aJ,' (ar,)

a K / («r.)

Ko (ar,) — (fc — 1) . L ' (ar,)

a J / (ar,)

aK,' (ar,)

fc — 2

Jo (ar,) — (fc _ 1) . H ' (ar,)

[56]

(fc — l ) . L ' ( a n )

2 2 (fc — 1 ) . L (ar,)

fcKo' (ar,)

2 (fc — 1 ) . L. (ar,)

fc K„' (ar,)

c= O

— 2 aJ, (ar,)

— 2 aK, ( a r j

— 2 aJi (arj)

— 2 aK, (ar,)

2 (fc — 1) . H ( a r j — fcJ.' (ar,) 2 (fc — 1 ) . H (ar,) — fcj„' (ar,)

Dada la naturaleza de las fimciones besselianas, esta ecuación e s trascendente; nos dará una serie indefinida de raíces, que podemos ordenar por orden de módulos crecientes. E s evidente que podemos dejar arbitrarias una se rie de constantes, las C, por ejemplo, mientras que las A, B y D quedarán determinadas en relación a las C. Y dicho está que estas constantes C las emplearemos para cumplir las condiciones relativas a las bases o superficies planas de la envolvente, en las cuales las exponenciales e ° * s e nos concierten en consal

tantes e"' (si 21 es la altura de la envolvente y si tomamos por origen de la z el punto medio de dicha altura), de modo que tendremos un desarrollo con una serie de coeficientes libres de ciunplir una con dición. Si introducimos en las cuatro funciones una serie de exponenciales con a negativo [39], las condicio nes a cumplir para que no influyan en las [54] serán: A [XJo (ar,) — 2 /i (fc — 1) H ' (ar,)] + + B [XKo (ar,) — 2 / 1

A [XI„ (an) — 2/í (fc — 1 ) E' (an)] -1+ B [X Yo ( a r j — 2/i (fc — 1) F' (ar,)] +-C 2/i a l , ' (ar,) + +

V.2ií

aY,' (ar,) =

A [XI„ (ar,) — 2/i (fc — 1) E' (ar,)] -f-

(fc — 1 ) L ' (ar,)] + C 2/* a J / (ar,)

-H D 2 /í aK,' (ar,)

ecuaciones cuyos coeficientes son idénticos a los de las análogas anteriores y que, por tanto, tendrán soluciones no nulas cuando a sea raíz del mismo determinante [56]. Vemos, pues, que cada raíz real y positiva de la ecuación [56] nos da dos soluciones, una de exponente positivo y otra de exponente negativo, Decimos "real y positiva" porque las complejas o negativas alterarían la naturaleza de la solución. También podemos introducir en S2, r]2, U2, una serie de soluciones [41] y otra de soluciones [49], que agregadas nos dan para cada fimción una de senos y cosenos circulares. Para que una solución de la for ma [41] no influya en las condiciones [54] deben cumplirse las cuatro ecuaciones:

-f- B [X Yo (ar,) — 2/i (fc — 1) F ' (ar,) ] -f C 2/i a l , ' (ar,) -f]

= 0

-I- D . 2/i a Y,' (a?-,) = O [57]

A [XJo (ar,) — 2 / i (fc — 1 ) H ' (ar,)] + + B [XKo (M-J — 2 / 1 (fc — 1 ) L' (ar,)] + C 2/t « J / (ar,)

A [fcV (ar,) + 2 (fc — 1 ) E (ar,)]

+ B [fcYo' (ar.) -h 2 (fc — 1) F (ar,)] — C . 2 a l , (ar,) —

4- D 2 /i aK,' (ar,) = O

— D 2 aY, (ar,) = O A [— fcJ„' (ar,) -f 2 ( f c — ) H (ar,)] -f + B [— fcKo' (ar,) -I- 2 (fc — 1 ) L, (a?-,)] — C 2 aJ, (ar,) -v-

A [fclo' (aí-,) + 2 (fc — 1 ) E (ar,)] -|-

— D 2 aK, (ar,) = O

-I- B [fcYo' (ar.) -f- 2 (fc — 1) F (ar,)] — C . 2 a l , (ar,) —

A [— fcJo' (ar,) - f 2 (fc — 1) H (ar,)]

— D 2 aY, (ar,) = O

-F B [— fcKo' (ar,) -f 2 (fc — 1 ) L, (ar,)] — C 2 aJ, (ar,) —

— D 2 aK, (ar^) = O fc — 2

fc — 2 lo (ar,) — (fc — 1) . E' (ar,)

Y„ (ar,) — (fc — 1) . F ' (ar,)

a 1/ (ar,)

n Y,'

(ar,)

Y„ (ar,) — (fc — 1) F ' ( a n )

a I,' (aJ-,)

a Y,'

(ar,)

2 \

fc — 2 [58]

que tendrán resoluciones'no nulas cuando a sea raíz de la ecuación

lo (ar,) — (fc — 1) . E' (ar,)

— 2

fc I„' (ar,) - f 2 (fc — 1) . E (ar,)

fc Y„' (ar,) -f 2 (fc — 1) . F (ar,)

— 2 a I, (ar,)

~ 2

fc I„' (ar,)

fc Y„' (ar,)

— 2 a I, (ar,)

— 2 a Y, (ar,)

-f-

2 (fc — 1) . E (ar,)

-I- 2 (fc — 1) . F (ar,)

Si ahora expresamos las condiciones para que una solución de la forma [49] no influya en las condicio nes [54], encontramos condiciones idénticas a las [57] y, por tanto, los valores de a son también raíces de la ecuación precedente, siendo de aplicación tan sólo las raíces reales y positivas. 240

Fórmulas

earplícitas que resuleven 'próblerm.

a Y,

—O

(ar,)

en general

él

Recapitulemos lo indicado en el número precedente, Comenzamos por descomponer cada una de las cuatro funciones 8, rj, u, w en los dos sumandos que indi-

can las ecuaciones [ 5 5 ] . E n el caso general, de tensiones dadas cualesquiera, los primeros sumandos los tomamos así: 5.

P,, COS

i-rrn +

I Trnr \ 2'7rn / Triír \ 1 irne I, / 1 + D„ Y, cos l l I.

A „ 2 (fc — 1) E

P,, s e n

B „ 2 (fc - - 1) F

l •jrnz Q„ c o s

l u R„ s e n

R„ cos

; irnr

277-n Y.

M, —

27rw 2'77-w

irnz Q„ sen

)

}

[59]

irns

I Trnr \ ¡/ <rrnr irnr \ — A , , fc 1 / ¡ ) — B .fcY „ '

l irnz S„ c o s

Trnz

sen

Comparando estas ecuaciones con la serie de Fourier, que puede escribirse

i- S„ sen.

Hemos hecho para formar estas ecuaciones al =

Trnz / (z)

nir

t(x).dx^

cos

2Z -l

siendo n la serie natural de los números enteros; P„, Q„, Rn, S „ son los valores dados por las ecuaciones [44], [ 4 5 ] , [47] y [ 4 8 ] , que corresponden a la solución [ 4 1 ] ; P,„ Q„, R „ , S„ son los valores análogos [50], [ 5 1 ] , [52] y [ 5 3 ] , que corresponden a la solución [ 4 9 ] . La sustitución de los valores [59] en las ecuaciones [54] nos da: dR„í

dr I

2'?rn

27rre I Q»

'n-nx f (x) . sen

Trnr, \ 1-

1 — 2/i (fc — 1) F'

X Y„ I

v 'Trnz R„ I s e n

. dx

I Trnr, \ — 2/i (fc — 1) E ' / 1

XI»

Trnz

R„l c o s .

Q . -I

/ nrnr, \

irnz . dx + sen

y puesto que las anteriores deben cumplirse para r — y r = r.¿ con valores dados de í, y 0zr, deducimos ocho ecuaciones del siguiente aspecto:

dn,]

-t- 2M

irnx f ix) . cos

I Trnr

Trn +

C„ 2/i

/ Trwr \

Trn

I,'

D . 2/i

I Trnr Y/

l +'

Atendiendo a los valores de las funciones de r, estas ecuaciones se escriben: Trnr \ ¡ m-nr I — 2/i (fc — 1) . E' • l I

X I» I

(!f)-2/i(fc-l)P-(!!L)

+ B„

TTW +

c . .2/i

/ irnr

•rm

i vnr

— 2/i (fc ^

1) E'

+ D „ . 2/i \

Trnz cos

I,'

(

"irnr

i 'irnr

irn

I nrnr

2/i (fc Z / \

irn

(

'n-nr \

/i 2J

i -ünr \

A„fcI „ ' | —- j -F B„fcY„' (

j—- j

1) E

1 -

I Trnr

y "nnr

— A„ 2 (fc ~

las cuales nos determinan las constantes: A,„ B „ , C„, D „ , A„, B„, C „ , D„.

u = u, + u,

sen

.dx

- i

w = w¡ + w¡

es claro que deberemos tener

I -ünr

Vengamos ahora a las condiciones límites referentes a las superficies planas que limitan la envolvente, y supongamos, para fijar las ideas, sean que, para z = ly para 2 = — Z, M. y w se reduzcan a funciones dadas. Como hemos hecho

Y / l

Trnx í,., c o s

— B„ 2 (fc — 1) p

tti

[60]

Pero u, y w¡ son funciones ya conocidas, que para z = l y para z = — Z s e convierten en dos funciones determinadas de r; de modo que el problema se reduce a determinar u.^ y W2. Emplearemos soluciones de las que hemos visto que no alteran las condiciones [ 5 4 ] , y que serán: I." Una solución de la clase [ 3 1 ] , en que las a serán una serie de raíces de la ecuación [ 5 6 ] . 2." Una solución de la clase [ 3 9 ] , en que las a serán también raíces de la misma ecuación [ 5 6 ] . 241

3." lina serie de soluciones [41] cuyas a sean raíces de la ecuación [ 5 8 ] , a las que llamaremos y8 para evitar confusiones; y 4." Una serie de soluciones [49] basadas en las mismas raíces /3 de la ecuación [ 5 8 ] . Las condiciones [60] se escribirán, para z = l: 2

e"^+

— al

2 Ro

-F S R p . s e n 131 =

cos ¡31 +

u — ft.

[61]

— al

-I- 2

-I- 2 S o ren pi

Sq cos ¡31

como se ve, hemos colocado a las funciones de r subíndices que distingan unas de otras. Y tendremos otras dos ecuaciones análogas, de formación inmediata, para z = — Z. Ahora bien, R a y S a dependen de una sola cons-

tante, por ejemplo, Ca, porque en virtud de las condiciones [ 5 5 bis] conocemos las relaciones B

Rv^ y C,^ también dependen de una sola constante C^, , y lo mismo ocurre a Ro, Sc¡, Rp, S>j; así que, en resumen, basta determinar las series de constantes C^, C,^, Co, C. de modo que las [61] se cumplan. El procedimiento elemental para conseguirlo será detenerse en los términos de enésimo orden y hacer que las condiciones [61] se cumplan en 2n puntos; es decir, para n valores de r para cada base. Este procedimiento parece suficiente, ya que en la práctica sabemos que las condiciones [61] no es necesario que se cumplan muy al por menor; pero queda abierto el camino a las investigaciones para conseguir un cumplimiento por ortogonalidad. A-0089.

Consideraciones generales sobre los sistemas de regulación automática de la frecuencia y de la potencia Por J. F A L L O U ,

GENERALIDADES SOBRE LOS REGULADORES

AUTOMÁTICOS

doctor en Ciencias

la unión de este aparato de medida con el mando del servomotor. Se pueden llegar también en ciertos caLa explotación de las redes interconectadas nece- sos a utilizar un regulador terciario encargado de sita un ajuste exacto de las potencias suministradas compensar el secundario. por los diferentes grupos conectados en paralelo; Lo que primero importa para que la regulación sea por otra parte, las necesidades de los abonados de correcta es que sea estable, es decir: 1." Que cada estas redes exigen que los valores instantáneos de la una de las máquinas reguladas tienda hacia un esfrecuencia se mantengan dentro de ciertos limitas. tado de equilibrio permanente, a pesar de las múlPor último, también se pide con carácter accesorio; tiples causas de perturbación, debidas ya a las va- i que los relojes síncronos alimentados por las redes ; riaciones del título del fluido motor, ya a las incesean lo más exactos posible. santes modificaciones de la carga tomada por las reEsto obliga a regular las potencias y las veloci- des de distribución. 2." Qüe la repartición de cargas dades, o lo que es lo mismo, las energías y los núme- entre los grupos regulados, que funcionan en paralelo, ros de revoluciones horarios, y para hacerlo solamen- no varíe arbitrariamente durante las operaciones de te contamos con las válvulas de admisión de cada una, regulación efectuadas simultáneamente sobre estos dide las turbinas (3). versos grupos. Para ello, los reguladores primarios y Esta fimción generalmente se confía a reguladores sus compensadores eventuales deben obedecer a cierautomáticos que actúan sobre las válvulas o el distri- tas leyes generales, que nos proponemos recordar subuidor por intermedio de un servomotor. Cuando la cintamente. característica de este primer regulador o regulador primario no da directamente la solución, se puede compensar esta caracteristica por medio de un reI.—Caso de un grupo único. gulador secundario que obra sobre la constante del aparato de medida del regulador primario o sobre 1) Regulador primario.—El regulador primario está constituido en principio por un aparato de me(1) P u b l i c a d o con la a u t o r i z a c i ó n e x p r e s a de la S o c i e t é P r a n dida encargado de señalar la diferencia entre el vaCaise des E l e c t r i c i e n s . lor real de la función que se regula y su valor pre(2) I n g e n i e u r Conseil. (3) Se s u p o n e e v i d e n t e m e n t e q u e los a l t e r n a d o r e s e s t á n reguvisto, y que pone en movimiento el servomotor de la lados por s u p a r t e p a r a t r a b a j a r a t e n s i ó n c o n s t a n t e , y que l a s distribución en un sentido o en otro en cuanto esta r e a c c i o n e s e n t r e los r e g u l a d o r e s de e x c i t a c i ó n de los a l t e m a d o res y los r e g u l a d o r e s de l a s v á l v u l a s o del distribuidor de las turdiferencia pasa de cero. binas son d e s p r e c i a b l e s . 242

La acción correctora de tal regulador no podria ser mo método permite en principio conseguir una esta- ; instantánea por varias razones: El aparato de me- bilidad de regulación perfecta, aun cuando se tenga i de r e g u l a c i ó n i dida presenta siempre una cierta inercia, y por otra u n a c a r a c t e r í s t i c a completamente astática; i parte la acción del servomotor exige siempre un cier- p r i m a r i a to tiempo; en fin, y particularmente, en el caso en dicho de otra manera: permite mantener para la mag- i que la magnitud a regular es la velocidad o la fre- nítud regulada un valor independiente de la carga de cuencia, la variación de esta magnitud no aparece la máquina con el mínimo de perturbaciones entre ! sino con un cierto retardo respecto de su causa ini- dos regímenes permanentes sucesivos. cial, es decir, a la perturbación de los pares motor y resistente. Se ha demostrado muchas veces, y no vol2) Compensación. (Regulador secundario).— La j veremos sobre ello, que el retardo entre la acción co- característica de regulación primaria estática o as- j rrectora y su efecto medido tiende a provocar osci- tática impuesta por el regulador de la distribución o ] laciones en la regulación, amortiguadas en los casos de la válvula, por razones constructivas, no siempre más favorables, que pueden, sin embargo, amplifi- conviene a las necesidades de la red. Por ejemplo: la carse indefinidamente y hacer de esta manera esen- característica estática de los reguladores taquimé- í cialmente inestable el funcionamiento de las má- trieos con retorno no permite mantener la frecuencia j quinas. dentro de los estrechos límites que son necesarios ge- i Para combatir esta tendencia a las oscilaciones es neralmente, por lo menos cuando la potencia sumí- ] preciso en general, como claramente lo ha demos- nístrada por la máquina regulada varía entre amplios ¡ trado hace mucho tiempo M. Barbillion, adelantar ar- límites. Entonces es preciso sustituir esta caracterís- | tificialmente el instante en que se desembraga el ser- tica primaria por una característica secimdaria, co- j vomotor de la distribución con relación al instante rrigiendo el aparato de medida del regulador primaen que el aparato de medida por sí mismo provocaría rio a medida que la magnitud regulada se separe de i [ este desembrague. Un primer medio de conseguirlo la ley previamente fijada. consiste en recurrir al retomo, es decir, a modificar Esta corrección, que equivale a desplazar parale- ; el valor previsto de la magnitud que se regula en lamente a sí misma la característica de regulación ] función de la posición de la distribución o de la vál- primaria es la compensación. *¡ vula y, por consiguiente, en función del par de la La compensación automática se efectúa general- j turbina regulada. mente por intermedio de un servomotor que actúa, ; El valor previsto de la magnitud que se regula se bien sobre el aparato de medida del regulador pri-J convierte entonces en una función decreciente de la mario, bien sobre sus órganos de enlace, y que se i potencia de la turbina y l a c a r a c t e r í s t i c a manda por el aparato que mide la desviación entre ; de r e g u l a c i ó n d e l r e g u l a d o r p r i m a - el valor real y el valor previsto de la magnitud re- ; r i o c o n r e t o r n o e s u n a c a r i a c t e r í s - guiada. Naturalmente que los aparatos de medida del \ t i c . a e s t á t i c a . Cuando la carga de la máquin-T. regulador primario y del compensador pueden ser j varía bruscamente en una cantidad finita, la función de naturaleza diferente: el del regulador primario, ; regulada pasa de su valor inicial a su valor final (in- por ejemplo, puede ser un taquimetro, y el del com- i dicados por la característica de regulación), siguien- pensador, un vatímetro. En este último caso, la re- | do un régimen transitorio amortiguado tanto más gulación final o secundaria se verificará sobre una ^ rápidamente cuanto más acusada sea la pendiente de potencia, y la regulación intermedia o primaria, so- ! la característica de regulación. Dicho de otra mane- bre la velocidad. j ra : la regulación es tanto más estable cuanto mayor Cualquiera que sea el procedimiento, es de extre- \ es el valor del estatismo del regulador primario. ma importancia hacer notar que la compensación i Otro medio de adelantar el desembrague del ser- debe ser lenta y progresiva por dos razones: ' i vomotor consiste en mandar el arranque de este úl1.'' La compensación de un regulador primario ? timo, no solamente por un aparato de medida que se- con retomo tiene generalmente como fin último co- \ ñale la desviación de la magnitud que se regula con rregir completa o parcialmente el efecto del retomo, j relación a su valor previsto, sino también por un se- y, efectivamente, la forma más frecuente de reali- ¡ gundo aparato que reaccione con la velocidad de va- zarla es obrar sobre los órganos de enlace del retor- i riación de esta magnitud (acelerómetro en el caso de no. Tratar de compensar rápidamente el regulador ; regulación de velocidades). La teoría de este dispo- primario conduciría a anular el retomo, el cual es ; sitivo no podemos exponerla aquí; pero, sin embar- indispensable para la estabilidad de la regulación. | go, se puede dar una idea de su funcionamiento de la Después de un cambio de régimen, el compensador i manera siguiente: de un regulador con retomo no debería comenzar su ; Supongamos, por ejemplo, que la magnitud que se actuación más que después de que se hubiera com-! regula disminuye bruscamente. Los dos aparatos de pletado la primera regulación efectuada por el regu- i ] medida señalan entonces, uno, una desviación nega- lador primario. tiva de regulación; otro, una disminución de la mag2.°^ Si el compensador en un aparato automático i nitud regulada, y sus acciones se suman para arranque obra por intermedio de un servomotor debe es- i car el servomotor. Pero durante la operación de re- tar concebido igualmente de manera que se evite toda , gulación la magnitud regulada a u m e n t a , y an- oscilación de la regulación. El artificio generalmen-1 tes de que haya alcanzado su valor previsto las ac- te empleado cuando se quiere obtener una caracte- i ciones de los dos aparatos de medida se hacen diver- rística secundaria astática consiste en embragar ei: gentes, de manera que el desembrague del servomo- servomotor de compensación por escalones sucesitor se adelanta. Existe, evidentemente, una cierta vos, bien utilizando el principio del falso retomo, relación entre los efectos de los dos aparatos de me- bien el de impulsiones igualmente espaciadas y dej dida para la cual son máximas la rapidez y estabi- duraciones proporcionales a la desviación de la re-; lidad de regulación. gulación (regulación exponencial). Ahora bien: esteS Un regulador primario realizado según .este últi- artificio excluye la posibilidad de una intervención 243

muy rápida que, por otra parte, como hemos visto, resulte arbitraria, es necesario o bien que todos los sería perjudicial. servomotores de mando de las válvulas sean riguro La regulación por compensación presenta, por tan-, samente idénticos, lo que prácticamente es imposible to, el inconveniente, a veces bastante grave, de ser de conseguir, o bien que exista una ligazón entre es excesivamente lenta, y debe considerarse ciertamen tos diferentes servomotores. Ya sería difícil reali te como un mal menor. Todas las veces que sea po zar una ligazón mecánica entre los grupos de una sible dar al regulador primario la característica de misma central; resulta inconcebible cuando los gru seada es mucho más ventajoso utilizar esta carac pos están repartidos en centrales diferentes; una li-terística. A este respecto, parece que los construc gazón indirecta utilizando repartidores de carga es,' tores de turbinas se hayan desinteresado desde hace por el contrario, perfectamente realizable, y se uti demasiado tiempo del problema: en el caso de tur liza, como veremos a continuación, en distintos dis^ binas de vapor de válvulas múltiples en particular positivos clásicos. frecuentemente hay que trabajar con características Un segundo procedimiento consiste en proveer a; de regulación de la velocidad de un trazado muy com cada máquina de un regulador individual; pero en plicado, que presenta varios puntos de inflexión su tonces es indispensable que las características de' cesivos y que se manifiestan muy perjudiciales cuan estos reguladores se adapten .especialmente a esta do se hace necesaria una regulación precisa. función particular, como vamos a tratar de demos Por otra parte, los constructores de turbinas de trarlo por medio del razonamiento siguiente: vapor generalmente han olvidado el poner a la dis Supongamos que en lugar de utilizar reguladores posición de los explotadores, como lo han hecho la automáticos encargásemos a unos obreros de ma mayoría de los constructores de turbinas hidráuli niobrar las válvulas de las turbinas de manera que cas, la preciosa posibilidad de modificar a voluntad se mantuviese dentro de límites previamente fija entre amplios límites el estatismo de los reguladores dos una cierta magnitud (potencia, frecuencia, ...), de velocidad; en efecto: la adaptación juiciosa de función creciente de la potencia total suministrada este estatismo a las condiciones del servicio permite por una central. Cada máquina está vigilada de esta muy frecuentemente prescindir del compensador o manera por un operario, al cual se trata de dar una por lo menos hacer menos esencial el papel de este consigna apropiada. regulador secundario. Se construyen reguladores en los cuales la com 1) Regulaciones astáticas individuales sin con pensación se efectúa espontáneamente (reguladores trol de las cargas.—Supongamos primeramente que isódromos); la unión del retorno, realizada por un el único instrumento de control de que dispone cada "dash-pot" mecánico o magnético, no existe más que obrero sea un aparato de medida de la magnitud que si hay movimiento de los órganos de la regulación, y se ha de regular. Se da como consigna a cada uno de desaparece a medida que tiende a establecerse un ellos mantener un valor constante para esta magni nuevo estado de equilibrio. No obstante, la adver tud ; en estas hipótesis, cada uno' de los operarios tencia formulada relativa a las desviaciones momen abrirá su válvula cuando la magnitud que se regula táneas de la regulación a propósito de los regulado tienda a disminuir, y la cerrará cuando tienda a res provistos de una compensación exterior tiene to aumentar. Pero es evidente que estos operarios, que davía valor en este caso: el que la compensación sea no pueden tener reflejos rigurosamente idénticos, al interior y espontánea no dispensa de la obligación de cabo de muy poco tiempo unos habrán cerrado com hacerla lenta y progresiva; es preciso que la cons pletamente sus válvulas y los otros habrán abierto tante de tiempo del mecanismo de retorno sea gran totalmente las suyas. Resulta imposible mantener de frente a la duración del régimen transitorio del una repartición correcta de las cargas. regulador primario. Además, este regulador impone Para que pueda realizarse nuestra regulación múl una característica de regulación completamente as tiple es preciso, por consiguiente, que cada operario tática, lo que constituye en numerosas circunstan tenga un medio de control directo, no solamente so cias de explotación más bien un inconveniente que bre la magnitud que se regula, sino también sobre la una ventaja. potencia suministrada por la máquina que atiende. Realizado esto, se pueden admitir varias hipótesis. //.—Regulación de una misma magnitud para grupos acoplados en paralelo.

varios

2) Regtdaciones astáticas individuales con con trol de cargas.—-Supongamos primero que los opera rios puedan comunicar entre ellos para poder com Cuando varios grupos funcionan en paralelo y se parar en cualquier instante las cargas de sus máqui quiere que contribuyan todos a la regulación de una nas. Podrán entonces coordinar sus acciones sobre misma magnitud (velocidad, potencia, ...), se presen-' las válvulas de tal manera que aquel de entre ellos tan nuevas dificultades, porque entonces es preciso cuya máquina suministra ya más potencia que las obtener no sólo una regulación estable de cada má demás, porque él antes tenía tendencia a regular quina considerada individualmente, sino evitar tam d e m a s i a d o a l t o , buscará ahora regular me bién el régimen perpetuamente inestable a que po nos alto, e inversamente. Para que no haya una os drían dar lugar las reacciones mutuas de las dife cilación continua del régimen de una amplitud inso rentes máquinas reguladas y, finalmente, mantener portable, ya que toda maniobra efectuada por un una correcta repartición de las cargas entre estas operario reacciona sobre la regulación de los próxi máquinas. mos, se necesitará que todos estos operaciones sean Un primer procedimiento consiste evidentemente muy hábiles y no obren más que con mucha pruden en utilizar un regulador para el conjunto de estos cia. Será preciso, en particular, que cada uno de ellos grupos y hacerle mandar simultáneamente las vál evite en lo posible abrir su válvula en el mismo mo vulas de admisión de cada uno de ellos.. Pero para hiento en que uno de los otros cierra la suya, y vice que la repartición de cargas entre estos grupos no versa, lo que equivale, en suma, a establecer un re244

torno más o menos directo entre los mandos de las válvulas, y volver así al principio de un regulador único, actuando simultáneamente sobre el conjunto de las máquinas con retorno establecido entre los servomotores de mando de las válvulas. 3) Regulación con caracteristica estática. — Su pongamos ahora que los operarios no puedan comu nicarse entre ellos. Se podrá entonces resolver el pro blema si se renuncia a mantener constante la mag nitud que se regula y si se pone como condición a cada operario ajustar esta magnitud en función de la potencia suministrada por el grupo que él vigila, según un gráfico trazado de antemano. Como la magnitud regulada es función de la po tencia controlada, la ley que se establece de antema no entre cada potencia individual y la magnitud re gulada define sin ambigüedad una cierta repartición de cargas individuales. Claro es que todas las fun ciones que ligan la magnitud que se regula (función creciente de la potencia total) a cada una de las car gas individuales deben ser decrecientes. En efecto: si la magnitud que se regula, así como la potencia total permanecen constantes, los operarios deben ten der a cerrar las válvulas de las máqumas cuya po tencia tiende a aumentar y a abrir las de las máqui nas cuya potencia tienda a disminuir; en resumen: la característica de regulación de cada máquina debe ser e s t á t i c a e igualmente la característica de regulación general. En otros términos, esto significa que se impone a cada máquina una característica de regulación de la forma 43/ =

<p,

(P,)

Al/ =

<f,

(PJ i

A2/ =

í-.

...

-f

4) Regulación oon estatismo "virtual".—Supon gamos, finalmente, que cada operario posee un me dio práctico de medir directamente no sólo la poten cia de su máquina y la magnitud que es necesario regular, sino también la potencia total suministrada por el conjunto de máquinas reguladas. Entonces sí está en disposición de controlar no sólo la desvia ción Ay = Y — Y„ entre el valor real Y y el valor previsto Y„ de la magnitud que se regula (desviación de regulación propiamente dicha), sino también la SP diferencia Ap = P„ entre la potencia P„ realn mente suministrada y la fracción de la potencia toSP tal que debería suministrar para contribuir con n su parte alícuota al conjunto, esto es, abreviadamen te, la desviación de potencia individual, se puede im poner a cada operario que ajuste su máquina de ma nera que la magnitud que se regula varíe en función de la desviación de potencia individual, según im

(PJ

en donde Ai/ es la diferencia entre el valor real y el valor previsto de la magnitud que se regula (desvia ción de la regulación), y P,, P,, ... P„ las potencias su ministradas individualmente por las máquinas 1, 2, ... n. Como A y es función de la potencia total, P = P, - t - P, - f

ra M'. de la suya. Dicho de otra manera: la desvia ción efectiva instantánea dA es mayor para la má quina 1, a la que se debe la perturbación, que para la máquina 2.

P„,

los valores de cada una de las potencias P,, P^, ... P„ se encuentran ligados al de P por el intermedio de n ecuaciones características de regulación. E s fácil darse cuenta de que la característica es tática de cada una de las máquinas tiende a reducir las reacciones mutuas de las diferentes regulaciones. En efecto: toda perturbación accidental de uno de los grupos repercute sobre la magnitud regulada y, por consiguiente, sobre la regulación de los demás grupos; pero la acción correctora del grupo perturba dor es entonces mayor que la de aquéllos. Considere mos, por ejemplo, el caso de dos grupos y que regu lemos simultáneamente xma cierta magnitud, según las características de la figura I."* Establecido el ré gimen, los puntos de funcionamiento serán, por ejem plo. Mi para la máquina 1 y M, para la máquina 2. Supongamos que, como consecuencia de cualquier circunstancia interna, la potencia Pj de la máquina 1 tiende a aumentar; la potencia total, así como la mag nitud regulada, comenzarán a aumentar,' y la desvia ción de regulación A Í / tenderá asimismo a aumentar. El punto Mi tiende a colocarse en M'i y el pun to M,, en M'a; pero, a consecuencia de las pendientes de las características, la distancia que separa el pun to M'i de su característica es superior a la que sepa

F i g u r a 1."

gráfico trazado de antemano. Este gráfico se esta blecerá de manera que la desviación de la magnitud que se regula Ay sea nula cuando la desviación de potencia A p sea también nula, y negativa cuando la desviación de potencia sea positiva. Como la suma algebraica de las desviaciones de potencia de todas las máquinas es nula por construcción, las maniobras de todos los operarios serán coherentes y concordan tes en el sentido de que los operarios que vean ade lantarse a su máquina tratarán de cerrar las válvu las, y viceversa, y el conjunto de maniobras vendrá a anular simultáneamente la desviación de regula ción propiamente dicha y las desviaciones de poten cias individuales. E n resumen: la característica de regulación de cada máquina será estática; pero la magnitud que se regula se mantendrá en su valor previsto independientemente de la carga total de las máquinas. Y diremos entonces que se ha realizado "vírtualmente" el estatismo. En otros términos, y de una manera más general, esto significa que se impone a cada máquina una ca racterística dej-egulación de la forma A =

<p„

(P,,)

en donde P,, Po ... P„ son funciones de las poten cias P,, P„ ... P,„ suministradas por cada uno de los grupos, de modo que <P,

(Pl) +

<P.

(P.)

•

<P„

(PJ

Por un razonamiento análogo al del párrafo pre245

cedente es fácil ver que el estatismo real de cada una de las caracteristicas de regulación individuales tiende a reducir las reacciones mutuas de las diferentes regulaciones y, por consiguiente, a estabilizar la regulación general.

APLICACIONES

Regulación de la frecuenoM para varias unidades de una misma central que fvmcionmi en par alelo. 1) Reguladores taquimétricos individuales de característica estática.—El medio más sencillo y más directo de controlar la frecuencia para un conjunto de grupos de una misma central consiste en confiar esta regtdación a los reguladores primarios de velocidad de las turbinas. Llamemos 8,, 82 ... S„ los coeficientes angulares de las tangentes a las características de regulación, y pongamos

1 —

1 +

. . .

- f

¿2

tivo de su regulador, e i

la insensibilidad re-

lativa de este último, la indeterminación relativa de AP i la potencia regulada puede llegar a valer = —. P p De manera que con un estatismo de 0,5 por 100 la insensibilidad relativa debe ser inferior a 5.10—^ para poder regular la potencia con un 10 por 100 de aproximación, mientras que con un estatismo del 4 por 100 una insensibilidad a lo menos igual a una milésima asegura la regulación de la potencia con im 2 1/2 % de aproximación. 2) Reguladores individuales de desviación horaria con característica estática.—Se puede tratar de efectuar la regulación en función de la desviación

1 —

Si la potencia total P varía en dP, las potencias Pj, P2, . . . P„ de cada unidad variarán, respectivamente, en D d p, =

d p

d P, =

d P

y la frecuencia variará en d f = T> . dF. El conjunto de la central se comportará entonces como un grupo único cuya característica de regulación tuviese como coeficiente angular D y las variaciones de cargas de los diferentes grupos fueran entre ellas inversamente proporcionales a las pendientes de sus propias características de regulación. Para disminuir el estatismo del conjunto sin perturbar la repartición de las variaciones de carga entre los grupos es preciso, por tanto, disminuir simultáneamente el estatismo de todos los reguladores. Si i se utilizan reguladores primarios con corrección acelerométrica se puede llegar muy lejos en este camino, puesto que también se elimina la necesidad de un retorno sistemático sin perjudicar a la estabilidad de las regulaciones individuales, y tenemos entendido ' que se han podido regular simultáneamente varias unidades en paralelo provistas cada una de un regulador, cuyo estatismo medio era del orden de 0,2 al 0,3 por 100; pero la dificultad principal que se encuentra entonces proviene de la insensibilidad de los reguladores, ya que la potencia de cada máquina no está definida más que en la proporción en que lo esté la característica de regulación. Ahora bien: si llamamos 2E la amplitud del campo de insensibilidad del regulador y 8 el coeficiente angular de su característica, la potencia puede variar en la cantidad A P ==

, sin que el regulador entre en juego. Las 8

potencias suministradas entonces por los grupos que funcionan en paralelo son susceptibles de pasar incesantemente de un grupo a otro, provocando variaciones de régimen cuya amplitud puede sobrepasar la de la zona de indeterminación de la máquina mejor reglada. Llamando P„ la potencia nominal de esta máquina, /„ la frecuencia normal, p el estatismo rela246

F i g u r a 2.»

horaria, es decir, en función de la diferencia entre las indicaciones de un reloj patrón y de un reloj síncrono. Para asegurar la estabilidad de la repartición de cargas entre los grupos, claro es que las características de regulación de cada máquina (desviación horaria-potencia) deben ser estáticas, y todos los grupos han de regularse en función de la misma desviación horaria. Para realizar la segunda condición hay que comparar los relojes síncronos con un mismo reloj patrón o con varios relojes, todos ellos sincronizados sobre la misma frecuencia patrón. En el sistema Warren, muy en boga en los Estados Unidos, el problema se ha resuelto de la manera siguiente: Se dispone para el conjunto de los grupos de un único frecuencímetro diferencial A (fig. 2."), que compara un reloj síncrono con un reloj astronómico. Este aparato envía a los servomotores de compensación de los reguladores primarios (reguladores

de velocidad) impulsiones igualmente espaciadas y de duración proporcional a la desviación, pero estas impulsiones no llegan a cada una de las máquinas más que por intermedio de los contactos de relés com probadores de carga. Estos relés comprobadores de carga miden en cada instante la potencia suministra

mera, y supongamos el mismo tiempo que los regu ladores permiten obtener una velocidad de regula ción proporcional a la desviación, lo que equivale para cada uno de ellos a considerar separadamente una garantía de funcionamiento estable. Para la má quina que regula la potencia la ecuación de la regula ción será

Avance

os .

dF,

P — ( P , -l-P,)

Segundo

^ \ 0 . 5

siendo P la potencia pedida por la red en el momento considerado y P i y P./ las potencias proporcionadas respectivamente por las máquinas 1 y 2, y T, la cons tante de tiempo. Para la segunda máquina la ecuación de regula ción será dP,

P, — P ,

Retardo Figura 3.«

siendo T, otra constante de tiempo. Eliminando P, de estas dos ecuaciones, se obtiene para P^ la expresión siguiente: * P,

da por la máquina correspondiente y se les transmi te la desviación de tiempo medida por el frecuencí metro diferencial A. Cada uno de ellos está arreglado de manera que sus contactos quedan abiertos mien tras que la potencia del grupo es igual a la que de fine una cierta curva de regulación estática (fig. 3."). Si la potencia del grupo es superior a la que corres ponde a esta característica, el comprobador cerrará un par de contactos y el servomotor de compensa ción puede entonces recibir los impulsos del frecuen címetro diferencial si éstos tienden a retrasar la mar cha de la máquina, pero no puede recibir los que ten diesen a acelerarla. Inversamente si la potencia del grupo es inferior a la que corresponde a la caracte rística, el comprobador cierra otro par de contactos y la máquina puede recibir únicamente las impulsio nes que tienden a acelerarla.

T, T,

d p.,

(T, + T,)

+ 2P,

Esta expresión demuestra que la potencia P i no P

tiende hacia su estado de equilibrio

más que 2

3) Regulación astática de un grupo y regulación de la potencia de los demás grupos.—Otro procedi miento consiste en proveer a un solo grupo de la cen tral de un regulador de frecuencia de característica astática y regular la potencia de cada uno de los de más grupos de tal manera que proporcionen en cada instante una potencia proporcional a la del grupo que regula la frecuencia. La figura 4." da el esquema de este principio: la máquina 1 está provista de un re gulador de frecuencia astática; la máquina 2, de un regulador que compara la potencia proporcionada por esta máquina a la potencia P^ proporcionada por la máquina 1 y que regula P., de manera que la reP2

lación

permanezca constante; la máquina 3 está

equipada de la misma manera. Este esquema del principio es desde luego incom pleto, porque es preciso evitar las oscilaciones de la regulación que podrían provenir de la reacción de los reguladores de potencia de las máquinas 2 y 3 sobre la regulación de la frecuencia de la máquina 1. Su pongamos para simplificar que se trata solamente de dos máquinas idénticas, una que regula la fre cuencia y la otra su carga en función de la de la pri

F i g u r a 4."

después de unas oscilaciones amortiguadas cuya pul sación tiene por valor

1 ^

Un medio práctico de evitar estas oscilaciones con-

247

siste, por una parte, en confiar las regulaciones de frecuencia y potencia a aparatos automáticos que ac túen sobre los servomotores de compensación de los reguladores de velocidad por impulsiones igualmente espaciadas y de duraciones proporcionales a las des viaciones de regulación; por otra parte, en prever un

y puesto que 2 A P„ =

2 p„ =

el régimen de equilibrio del conjunto no puede obte nerse más que para / =

/„

A P , =

A R = . . .

En la práctica no es posible dar rigurosamente los mismos parámetros a las diferentes características de regulación y éstas serán de la forma / =

/, — fc, A P l

p a r a el p r i m e r o

f = f, — fc, A P .

p a r a el segundo

fc, A P , + fc, A P , +

. . . -f- fc„ A . P „ z= e

con

El régimen de equilibrio del conjunto se obtendrá entonces para ^

(/, +

/= +

« / , —

fc, A P ,

•••

(/, +

/. +

/„)

...

—

/„)

F i g u r a 5."

etcétera ... sistema de relés que impidan llegar las impulsiones emitidas por los reguladores de potencia a ios servo motores correspondientes, mientras que las impulsio nes tiendan a efectuar una maniobra de signo con trario a la que provoca al mismo tiempo el regulador de frecuencia. Se ve, pues, que entre esta solución y la que con siste en hacer actuar un solo regulador de frecuen cia simultáneamente sobre todas las válvulas de ad misión con retorno apropiado, no hay diferencia fun damental. 4) Regulación con estatismo virtvxü.—El princi pio del estatismo virtual se aplica inmediatamente a la regulación de la frecuencia por varias unidades de una misma central. Cada máquina está provista de un regulador automático (o de un sistema regu lador primario-compensador automático) que asegu ra la regulación de la frecuencia / en función (decre ciente) de la desviación A P„ entre la potencia que de bería proporcionar la máquina y la P„ que proporcio na realmente (fig. 5."). La potencia que debería proP porcionar la máquina es simplemente la fracción n que le corresponde para suministrar su parte alícuota de la potencia total P salida de la central. Por otra parte, todas las características de regulación (fig. 6") / = y (A P„), están ajustadas de tal suerte que el punto de abscisa nula (A P„ = o) tiene por ordenada la frecuencia de régimen /„. Admitiendo que las características sean lineales, los diferentes reguladores estarán en equilibrio para

248

/ =

/„ — fc, A P ,

p a r a el p r i m e r o

/ =

/o — fcj A Pj

para el segundo

II.—Regulación de la frecuencia en el caso de varias centrales acopladas en paralelo por líneas de capaci dad ilimitada de transporte. Cuando una gran red de distribución se alimenta por varias centrales, se puede encargar una sola de estas centrales de regular la frecuencia y hacer fun cionar las máquinas de otras centrales a admisión constante; la central reguladora de frecuencia pro porciona entonces todas las variaciones de carga de la red de distribución. Pero la amplitud de estas va

riaciones de carga puede en ciertos casos sobrepasar la potencia que esta central es capaz de dar y, por otra parte, las fluctuaciones continuas de régimen y su gran amplitud pueden ser perjudiciales para el buen funcionamiento de sus calderas y turbinas y rebajar sensiblemente su rendimiento. Es, pues, con-

veniente hacer participar siempre que se pueda varias centrales en las variaciones de carga del conjunto y por consecuencia en la regulación de la frecuencia. Claro es que esto no es realizable más que si las líneas de interconexión que unen las centrales a la red de distribución tienen una capacidad de transporte suficiente y si las potencias que pueden pasar por estas líneas no están limitadas de antemano por los contratos. De esta manera es evidente que todos los métodos descritos antes a propósito de los grupos de una misma central pueden aplicarse al caso de grupos situados en centrales diferentes a condición de reemplazar el dispositivo de medida o de enclavamiento por dispositivos de telemedida o de telemando.

controlados por el mismo reloj patrón. En la práctica la gran precisión que se puede dar a los relojes astronómicos permite efectuar la regulación de cada central en función de las indicaciones de un reloj local : las desigualdades de repartición de potencias entre las centrales debidas a que los diferentes relojes no son rigurosamente síncronos, se establecen generalmente con bastante lentitud y pueden ser corregidas de tiempo en tiempo por una intervención manual. También se ha pensado en ciertos casos en distribuir una "hora patrón standard" a todas las centrales utilizando la red telefónica que las une.

3) Regulación astática de un grupo y regulación, de la potencia de las demás centrales.—El procedimiento que consiste en proveer a un solo g m p o de regulador de frecuencia de característica astática y 1) Reguladores taquimétricos individuales con regular la potencia de los demás grupos en función característica estática.—Cuando no se necesita regu- de la proporcionada por el primero, puede también lar la frecuencia entre límites muy estrechos—que es utilizarse en el caso en que estos otros gmpos estén el caso práctico de todas las redes cuando no es ne- . situados en centrales más o menos alejadas. E s precesarlo regular con precisión las potencias que pue- ciso entonces transmitir por telemedida a las centraden cambiar con las redes próximas—, el control de les alejadas el valor de la potencia suministrada por la frecuencia únicamente por los reguladores de ve- el grupo regulador de frecuencia y disponer al mislocidad de las turbinas, evidentemente el más senci- mo tiempo de un sistema de telemando que impida llo, es a menudo muy suficiente. Basta ajustar el es- a los reguladores de potencia abrir las válvulas de tatismo de estos reguladores al mismo valor en las su grupo cuando el regulador de frecuencia trata de diferentes centrales y cada central absorbe entonces cerrar la del suyo, y viceversa. su parte de las variaciones de carga, proporcionalmente a su potencia instalada. En las grandes redes 4) Regulación estática virtual.—El principio de urbanas que absorben varios cientos de millares estatismo virtual puede también aplicarse al caso de de kW, el factor de diversidad es siempre muy ele- centrales alejadas a condición, sin embargo, de que vado y las variaciones relativas de carga, fuera de sea posible medir fácilmente la suma de potencias ciertas horas críticas, son muy pequeñas. Considere- suministradas por el conjunto de centrales reguladomos, por ejemplo, una red que absorbe 400.000 kW, y ras y de comunicar el valor de esta suma por telealinientada por cinco centrales idénticas, teniendo medida a cada una de estas centrales. cada una en orden de marcha una potencia de 100.000 kW en régimen semipermanente, es decir, 5) Regulaciones astáticas individuales con retorfuera de cuatro instantes de la jomada en los que no entre ellas.—Se pueden equipar todas las centrales la carga varía muy rápidamente, las variaciones de con un dispositivo de regulación de frecuencia astápotencia exceden raramente de 20.000 kW. Si las cin- tica, como por ejemplo aquel cuyo principio se ha desco centrales regulan simultáneamente la frecuencia crito en los párrafos 1-3 del presente capítiilo, a concon un estatismo de 4 por 100, las variaciones de po- dición de tomar la precaución siguiente: Se mide la tencia de cada una de ellas no serán superiores a potencia suministrada por una de estas centrales y 4.000 kW y las variaciones de frecuencia debidas al se transmite su valor por telemedida a las otras cenestatismo no pasarán de 0,16 por 100, o sea ± 4 centrales; en cada una de estas últimas este valor se tésimas de período por segundo. Si se encargase una compara por medio de un relé diferencial con la posola de las centrales de regular la frecuencia dándole una característica de regulación astática, las variaciones de carga de esta central serían de 20.000 kilovatios, y teniendo en cuenta la insensibilidad de los reguladores o la lentitud de los compensadores automáticos, los límites de variación de la frecuencia no serían mucho más estrechos. Ciertas grandes redes de los Estados Unidos y del Canadá han renunciado hasta ahora a regular la frecuencia de manera distinta a la del procedimiento indicado y las variaciones de su frecuencia no exceden algunas décimas de período por segundo, lo que no presenta ningún inconveniente en su caso particular, teniendo en cuenta su constitución y sus modos de unión con las redes próximas. F i g u r a 7.»

2) Reguladores individuales de desviación horaria con característica estática.—El principio de la regulación en función de la desviación horaria se extiende sin dificultad al caso de que las máquinas reguladas están instaladas en centrales diferentes a condición de que todos los reguladores individuales sean

tencia proporcionada en la primera y este relé se utiliza para impedir las impulsiones de la regulación en sentido inoportuno, dadas por cada regulador. Consideremos, por ejemplo, el caso de dos centrales semejantes 1 y 2 (fig. 7.^), provistas cada una de 249

regiüadores de frecuencia de característica astáti ca: Al y A^. Se transmite por la central 2 el valor de la potencia P,, proporcionada en cada instante por la central 1; en la central 2 un relé B compara la po tencia P2, suministrada en ella con la potencia P , : este relé B corta las impulsiones del regulador de frecuencia A2, impidiendo su acción aceleratriz cuan do P2 es superior a P i .

III.—Regulación en el caso de varias redes tadas por líneas de capacidad limitada de

interconec transporte.

Cuando se trata de varias redes que tienen cada una sus centrales y sus centros de distribución y que las potencias cambiadas entre estas redes deben man tenerse dentro de estrechos límites impuestos, bien

E l g-rupo A debe s u m i n i s t r a s u n a potencia-'

por la capacidad limitada de transporte de estas lí neas, bien por los contratos de cambio de energía, la regulación de cada una de estas redes y la de la frecuencia del conjunto vienen complicadas por la ne cesidad de ajustar las potencias en las líneas de in terconexión a los valores requeridos. 1) Regulación de la frecwencia en una de las re des, oon regulación en ids úemás de\ la potencia cam biada por cada una de ellas.—Es posible en princi pio realizar una regulación correcta de las potencias cambiadas si se encarga a una de las redes interco nectadas de regular la frecuencia y a todas las demás de mantener el valor contractual de la potencia total que deben enviar a la red de interconexión o sacar de ella. Consideremos, por ejemplo, el caso de cinco agru paciones interconectadas A, B , C, D, E ; cada agru pación posee sus centrales y sus redes de distribu ción propias. La red de interconexión puede realizarse de muchas maneras, lo que simbolizamos sobre el es quema de la figura 8.'' por el gran círculo central. Supongamos que los programas fijados por los con tratos imponen los cambios siguientes: ^ 250

E l g r u p o B debe s u m i n i s t r a r u n a potenclaj

|rupo K

E l g r u p o C debe s u m i n i s t r a r u n a p o t e n c i a

P C B al g r u p o B P C D al g r u p o D P O E al g r u p o E

Estos cambios podrán regularse si los diferentes centros siguen las consignas siguientes: A regula la frecuencia. B regula su potencia de modo que envía a su red de interconexión P B - = P B D -|- P B E — P C B . C regula su potencia de modo que envía a su red de interconexión Pc = P C B -|- P C D — P C E . D absorbe de su red de interconexión P D = P A D -f +

PBD +

PCD.

E absorbe de su red de interconexión P E = P A E 4+

F i g u r a «.«

^| g™p°

PBE +

PCE.

Como la suma algébrica de las potencias que en tran y salen de la red de interconexión es nula, cl [ grupo A, al regular la frecuencia, proporciona espon- ; táneamente P A D + P A E , y todos los demás agrupa- i mientos siguen correctamente su programa de regu- | lación. ' Supongamos ahora que un sexto centro F esté uni do a la red de interconexión y que este centro no po sea central generadora. Para él no se presenta la cuestión de la potencia contractual y la potencia P F que absorbe es la que piden en cada instante sus abo nados. Esta red se sale entonces de la interconexión : propiamente dicha y forma parte integrante del agru pamiento que se encarga de sus suministros. Supon gamos, por ejemplo, que este agrupamiento sea C. La potencia total que C debe enviar es entonces Pc = ( P C B - f P C D - ( - P C E ) -f P F , y como ella puede regular sus cambios con los grupos próximos, es pre ciso que se conozca en cada instante el valor de P F que sustrae de la potencia Pe y que regule la diferen cia P e — P F al valor contractual P C B + P C D P C E . Dicho de otro modo, debe sustraerse de la potencia contractual a regular, toda la potencia tomada por un cliente directo desprovisto de fuente de produc ción, cualquiera que sea la situación geográfica de este cliente. Los puntos donde se efectúan los sumi nistros o las sustracciones a la red de interconexión están frecuentemente distanciados de las centrales que en cada agrupamiento están encargadas de la regulación. Pero la estabilidad de las regulaciones depende esencialmente del tiempo que pasa entre el instante en que la acción correctiva se efectúa y aquel en que el efecto de esta corrección se mide. Es, pues, indispensable disponer de sistemas de telemedida que proporcionen sin retardo los valores de las potencias cambiadas, y es muy útil hacer también los regula dores automáticos directamente sensibles a estas in dicaciones de telemedidas instantáneas. En particu lar, la transmisión del valor de las potencias cam biadas no debe hacerse por simple conversación tele fónica desde el sitio en que se puede medir hasta la central en que puede efectuarse la regulación, porque el tiempo que pasa entonces entre el instante en que se efectúa la medida y aquel en que se corrige la po tencia es mucho más largo. >En todos los casos los reguladores automáticos (su velocidad de regulación en particular) deben tener en cuenta retardos inevi tables de transmisión, cualquiera que sea su origen: esto ha conducido en ciertos casos a dar a estos regidadores una característica estática.

2 ) Principio del estatismo virtual.—El modo de regulación indicado antes presenta el doble inconveniente de someter la red reguladora de frecuencia a un régimen particularmente severo y llevar a fluctuaciones inútiles de potencias en las arterias de interconexión. Supongamos que, en el ejemplo antes citado, la red A regula la frecuencia por medio de un dispositivo más rápido que aquellos de que disponen los otros co-productores para regular su potencia: entonces la central reguladora de A se ve obligada a marcar, al menos transitoriamente, todas las fluctuaciones de potencia de todas las redes interconectadas, y estas fluctuaciones se transmiten por medio de la red de interconexión. La red A corrige además todas las imperfecciones de regulación de las otras redes, imperfecciones inevitables sobre todo en el curso de los cambios de programa. Supongamos, por el contrario, que los reguladores de potencia de otros agrupamientos sean más rápidos que los reguladores de frecuencia de la red A: en caso de disminución brusca de potencia en el interior de la red A, la frecuencia comienza a aumentar, y antes que se corrija, todos los co-productores que proporcionan potencia a la interconexión tratarán de forzar su marcha, mientras que todos los que absorben la potencia tratarán de disminuir la suya; todos, pues, unos y otros, contribuirán todavía a aumentar la frecuencia en el momento en que la red A se prepara a disminuirlo, y, por tanto, se origina una circulación inútil de potencia dentro de las líneas de interconexión y se obliga a la central reguladora de la red A a rebajar la frecuencia desde un nivel superior al que debiera haber subido. Todas estas dificultades pueden vencerse recurriendo al principio del estatismo virtual. Cada agrupamiento regula la frecuencia en función decreciente de la potencia suministrada a la red de interconexión; por ejemplo, la frecuencia de los participantes A, B, C, D, se regula según la ley lineal (fig. 6.").

Si el regulador automático de frecuencia de este' participante es más rápido que los reguladores frecuencia-potencia de los demás se vuelve a caer sencillamente en los inconvenientes de la regulación por una red "director de orquesta", en el sentido de que esta última sufre transitoriamente todas las fluctuaciones de potencia de las demás. Pero, por el contrario, si el regulador estático de frecuencia de esta red "director de orquesta" es más lento que los reguladores frecuencia-potencia de las redes próximas, estos últimos tienden también a sufrir las variaciones internas de la red "director de orquesta", pero en un grado menor que si estuvieran provistas de simples reguladores de potencia. La aplicación rigurosa de este principio fundamental necesita el empleo de reguladores bastante complicados, en los que deben intervenir simultáneamente: primero, la frecuencia; segundo, el valor contractual de la potencia de cambio; tercero, el valor real (generalmente medido a distancia) de esta potencia de cambio. Ahora bien: se puede llegar a im resultado sensiblemente análogo sustituyendo este regulador por un conjunto compuesto de un regulador de frecuencia de impulsiones de un tipo cualquie-

Cicrre

Apertura

/ = /„ / =

ts P

/ „ — fc, A P B

siendo A P la diferencia entre el valor contractual de cambio y el valor realmente cambiado positivo si eí participante considerado es suministrador y negativo si es cliente. El estatismo del conjunto es virtual, puesto que por hipótesis 2

A p =

Como lo hemos indicado a lo largo de la exposición de estos principios, este modo de regulación conduce a cada participante a corregir directamente sus propias variaciones de carga y a no intervenir más que en una pequeña o nula parte cuando se trata de variaciones de carga de uno de los participantes próximos. No es necesario, por otra parte, que todos los contratantes regulen de este modo la frecuencia según una característica estática: uno de ellos, por ejemplo, puede regular la frecuencia a un valor uniforme sin preocuparse de lo que suministra a la red de interconexión: se puede, en efecto, sustituir tma de las ecuaciones precedentes por la ecuación / — /„.

F i g u r a 9."

ra, por una parte; de otra, por un relé que compare el valor de la potencia realmente cambiada con el de la potencia contractual de cambio. Los contactos del relé vatimétrico y los del frecuencímetro están ligados de manera que las impulsiones de regulación que tiendan a cerrar las válvulas (disminución de la frecuencia) no puedan llegar a la máquina regulada más que si la potencia transmitida a la red de interconexión excede del valor contractual; de la misma forma, las impulsiones de regulación que tienden a abrir las válvulas (aumento de la frecuencia) no pueden llegar a la máquina regulada más que si la potencia realmente cambiada es demasiado pequeña. La característica de regulación, en lugar de ser una recta inclinada, como en el caso estudiado antes, es discontinua y está compuesta de las dos superficies rectangulares no rayadas de la figura 9." En el interior de estas superficies, que representan la zona de insensibilidad de la regulación secundaria, la característica natural de los reguladores de velocidad de las máquinas (reguladores primarios) sustituye a la característica forzada del regulador frecuenciapotencia. 251 í

Práctica de la fundición del níquel puro, del metal Monel y de los cupro-niquel de alta proporción de niquel Por IGNACIO A R C E C O R U J O , perito industrial El rápido desarrollo que el empleo del níquel maleable y los cupro-níquel, de alta proporción de níquel, tales como el metal Monel, ha adquirido bajo la forma de chapas, barras y tubos, se ha seguido paralelamente con la utilización de estos productos en forma de piezas fundidas. Las piezas fundidas en níquel puro han encontrado interesantes aplicaciones en la construcción de aparatos cuyos organismos necesitan una gran resistencia a la corrosión, destinados a la elaboración de productos químicos o alimenticios. Por su gran resistencia a la corrosión, y sus elevadas propiedades mecánicas comparables a las del acero colado, las piezas fundidas.de metal Monel se emplean mucho en las fábricas de productos químicos o en los aparatos distribuidores de vapor. Ya se trate de níquel puro o de metal Monel, las piezas a fundir pueden ser de muy diversas dimensiones, pudiendo variar su peso desde algunas centenas

(I)

a la temperatura vecina a la solidificación es relativamente débil, lo cual favorece la producción de grietas y rechupes; el método de moldeo, así como la disposición de las mazarotas y bebederos, deben ser estudiados con sumo cuidado. Durante la fusión, estos metales absorben con bastante facilidad gases que quedan libres en el momento de la solidificación razón por la cual se corre el riesgo de producir en las piezas poros, picaduras y sopladuras. Por último, el níquel absorbe muy fácilmente el azufre de los gases de la combustión, por lo cual es necesario una desulfuración antes de proceder a la colada. N Í Q U E L

F U R O

Composición

M E T A L

de las piezas

M O N E L .

fundidas.

La composición química media de las piezas fundidas de níquel o metal Monel, que es el cupro-níquel, de alta proporción de níquel, más utilizado, es la expresada en el cuadro siguiente: Ni.»/, ,Cu.%l Fe.% Metal Monel 67 N í q u e l . . . . . Dif.

3,5 2,0

Si.%

C.»/o

Mn. %

0,75-2 (A) 0,15-0.25 0,50aprox. 0,03 (B) 0,75-2 (A)jO,15-0,25:0,50 — 0,03 (B)

(A)

Variable según el espesor de las placas

(B)

L a m á s baja proporción

moldeadas.

posible.

Ménica y Waltemberg han demostrado que el azufre da una gran fragihdad al níquel en frío y caliente; se produce la formación de un sulfuro de níquel NÍ3S2, que forma con el níquel un eutéctico, cuyo punF i g u r a 1.» to de fusión es muy bajo (630 grados aproximadaSombrero de Convertidor, de níquel puro. mente), y que resulta muy frágil a la temperatura P e s o , 188 k g s . ordinaria. El peligro del azufre disminuye en presencia del de gramos para válvulas, hasta una decena de tonela- manganeso, y sobre todo del magnesio; pero en la mayor parte de los casos no debe excederse de una das para héhces marinas, grandes bombas, etc. Muchas fundiciones muy bien equipadas y experi- proporción de 0,03 por 100. El silicio en pequeñas cantidades (0,5 a 2 por 1(X)) mentadas en la fundición de bronces y latones, realizan deficientemente las piezas fimdidas de níquel o facilita la colada del Monel y del níquel. Desoxida el de metal Monel, las cuales necesitan ciertas precau- metal y mejora las propiedades mecánicas de las pieciones especiales, tanto bajo el punto de vista de la zas fundidas. Parece también que disminuye la corrosión de la arena de los moldes por el metal líquido. fusión cómo para el moldeo y la colada. Para numerosas aplicaciones es recomendable el En este trabajo examinaremos las particularidades referentes a la fundición del níquel puro y los obtener una proporción final de silicio de 1,5 por 100, aproximadamente; sin embargo, cuando en las piezas cupro-níquel, que son las siguientes: Las temperaturas de fusión y de colada son muy que se funden hay cambios de sección muy bruscos, elevadas, lo cual exige el empleo de arenas muy re- es preferible, para evitar los riesgos de rechupes, disminuir esta proporción a 0,5 ~ 0,75 por 100. fractarias. La adición de una pequeña proporción de magnesio La contracción es bastante importante (22 mm. por metro) aproximadamente, y la resistencia mecánica al metal líquido antes de la colada resulta necesaria para desoxidar y desulfarar el baño. Más adelante explicaremos la forma de practicar esta adición. (1) Jefe de fabricación de l a s fundiciones de Moreda y Gijón. ; 252

Conducción

de la

fusión.

El níquel y el metal Monel pueden ser fundidos indiferentemente en el horno de crisol, horno de reverbero u homo eléctrico, de preferencia básico. De cualquier forma, la fusión tiene que ser llevada rápidamente para disminuir el tiempo de contacto entre el metal líquido y la atmósfera del homo. El combustible utilizado debe contener una proporción de azufre tan baja como sea posible, ya se trate de aceite pesado, cok o gas de gasógeno. Los homos de crisol calentados por aceites pesados permiten una gran velocidad de fusión y dan con facilidad temperaturas muy elevadas, razón por la cual son preferidos a los hornos calentados por cok, en los cuales la fusión es más lenta. N o obstante, algunas fundiciones europeas producen corrientemente piezas fundidas de metal Monel en h o m o s calentados por cok. En este caso, es muy recomendable e interesante empezar la operación con el h o m o bien caliente y no utilizarle a su máximo de capacidad. Por ejemplo, en un horno de 200 kgs. de bronce, las fusiones de metal Monel o de níquel no deben exceder de 100 a 120 kgs. Las cargas se componen generalmente de una mezcla de metal nuevo en lingotes o granalla y de mazarotas, bebederos, etc, procedentes de fusiones anteriores. La proporción de chatarra debe ser la menor posible, pudiendo, sin embargo, alcanzar un 30 por 100 cuando la fundición tiene muchos desperdicios en existencia. E s muy útil e interesante conocer la proporción de silicio de la mezcla cargada y, por consecuencia, daíificar este elemento en los lingotes nuevos, y si es posible en el metal obtenido en cada fusión. E n los h o m o s de crisol e s conveniente cargar, al mismo tiempo que el metal, desperdicios de vidrio. machacados en cantidad suficiente para que forme una capa de escoria sobre el baño de 2 cm, aproximadamente, que proteja al metal durante toda la operación contra los gases de la combustión, que contienen siempre algo de azufre. Cuando esta escoria, en el momento de la colada, es demasiado fluida se le puede dar más viscosidad haciéndole ima adición de cal viva en polvo o arena blanca extrasilícea. De esta manera se le puede dar la consistencia conveniente para que se pueda mantener sobre el baño, al colar, sin riesgo de ser arrastrada por el chorro de metal líquido, produciendo inclusiones en las piezas fundidas. La adición de silicio se hace en el baño líquido unos diez minutos antes de la colada, en forma de metal puro o de ferrosilicio de alta proporción (75 a 90 por 100 de Si.), en pedazos lo más gruesos posible ligeramente humedecidos, si se quiere, a fin ds que tome buen contacto con el baño. Hay que cuidar de que se sumerja bien en el baño para evitar las pérdidas por la combustión del silicio que pudiera quedar en la superficie. Inmediatamente antes de sacar el crisol se practica la desulfuración con una barra de magnesio, de preferencia laminada, cuyo peso sea de 0,1 a 0,15 por 100 del peso del metal líquido, o sea 100 a 150 gramos para 100 kgs. Se sumerge en le baño la varilla de magnesio sujeta al extremo de unas tenazas largas o de una barra de metal Monel, o níquel, al mismo tiempo que se remueve. Si el magnesio se quema en la superficie, hay que repetir la operación. Se deja reposar el baño durante

dos o tres minutos y se cuela lo más rápidamente posible, pues el metal pierde algo de su facilidad de colada a partir de esta operación. Por esta razón deben colocarse los moldes muy próximos al homo, para evitar un descenso, inútil y peligroso, de la temperatura durante el transporte de las cucharas de colada. Moldeo. El moldeo del metal Monel y el del níquel se parecen mucho al del acero. Los canales de colada y mazarotas deben ser colocados de manera que alimenten fácilmente la pieza e impidan las mermas. Como el níquel y el metal Monel se solidifican muy rápidamente, las mazarotas deben ser de volumen suficiente para que su acción sea rápida y completa. Las piezas moldeadas que presenten variaciones bruscas de sección dan lugar a dificultades, a consecuencia de las mermas y rechupes. Frecuentemente se co-

F i g u r a 2.« A g i t a d o r de níquel puro.

locan refrigeradores en la proximidad de las secciones g m e s a s para aumentar la velocidad de solidificación en estas regiones y llevarla al mismo valor que para las partes delgadas. Deben disponerse anchos nervios en todos los ángulos entrantes. La evacuación de gases debe ser ampliamente prevista, con albricias de dimensiones suficientes y bastante numerosas. Salvo para pequeñas piezas de forma muy simple, la colada del níquel o del Monel debe hacerse en moldes cuidadosamente tratados en la estufa. La arena empleada en la confección de estos moldes debe ser muy refractaria y muy permeable. Las arenas \ sílicoaluminosas de grano grueso, empleadas corrien- • temente en las fundiciones de acero, son apropiadas para esto. Por otra parte, lo mismo que en la fundición de acero, las proporciones de óxido de hierro y magnesia deben ser lo más reducidas posible. Los maches están hechos generalmente de arena extrasiliciosa, aglomerada con aceite de linaza c m do. Los aglomerados especiales, puestos a la venta bajo diferentes nombres, dan a veces malos resultados, debido a la gran cantidad de gases que desprenden durante la colada. En todos los casos los machos interiores deben ser muy compresibles, para evitar la formación de grietas a alta temperatura. En el centro de los machos de grandes dimensiones es conveniente disponer un relleno de cok molido o paja para facilitar la contracción de la pieza. , 253

Estmctura

y propiedades de las piezas fundidas níqwel y metal Monel.

La estructura del níquel y metal Monel está constituida por una solución sólida, favorable para una buena resistencia a la corrosión. Esta es tanto ma-

las, asientos de válvulas y opérenlos. Su gran resistencia a la acción del agua del mar le hace apropiado para ser utilizado en la constmcción de hélices de pequeñas embarcaciones. Resiste a numerosos agentes corrosivos, y sus aplicaciones bajo forma de piezas fundidas son muy variadas: agitadores, elementos de cadenas transportadoras, manguitos par.\ unión de conducciones, ganchos, piezas ajustadas, cuerpos y camisas de bombas, válvulas, prensas para frutas, etc. C U P R O N Í Q U E L AL E S T A Ñ O Y AL SILICIO.

Generalidades.

F i g u r a 3." Robinete y llave en m e t a l Monel.

yor cuanto más sanas sean las piezas, esto es, cuando están exentas de inclusiones, porosidades o micro, cuya influencia sobre la aptitud a la corrosión de las piezas puede ser muy importante y hasta nefasta. Las propiedades mecánicas del metal Monel y el níquel fundidos son evidentemente algo inferiores a las de los metales laminados. Para el metal Monel fundido las especificaciones de los pliegos de condiciones de la Marina francesa son las siguientes: Limite práctico de elasticidad C a r g a de r o t u r a a la tracción Alargamiento %

E > 18 kgs/mm= R > 35 — A > 13 %

Para la fabricación de válvulas, asientos y cajas de válvulas, que deben conservar una gran dureza en frío y en caliente y frotar sin desgarrarse, se utilizan desde hace algunos años ciertos cuproníquel complejos, conteniendo sobre todo estaño con algunas adiciones de antimonio, bismuto, hierro, magnesio, etcétera; recientemente se han introducido para estos usos los cuproníquel al estaño y silicio. Estas aleaciones se conocen bajo diferentes marcas: aleaciones "Jas", "Coc", "Cockeldur", "Seg", "Ledurinox", "S. O. R. A. P. N-50", etc. Se caracterizan por una dureza que puede superar a 350 unidades Brinelly, y que conservan un valor casi constante hasta temperaturas que pueden llegar hasta 600 grados. Derivan en su mayor parte del "Platnam", hace tiempo preconizado, con una composición media de Níquel Cobre Estaño

50 % 34 % 16 %

En general se obtienen mejores resultados reemplazando una parte del estaño por silicio. Los cuproníquel al estaño y silicio tienen una estmctura análoga a la de los bronces ordinarios al estaño; matriz relativamente blanda, formada por una solución sólida, con cristales muy duros, semejantes a los constituyentes de los bronces. La proporción de constituyente duro es tanto más importante cuanto más elevadas sean las proporciones de estaño y sili-

En la práctica estos resultados pueden ser ampliamente superados, sobre tcdo cuando el metal está elaborado en el h o m o eléctrico básico. Aplicaciones. Las aplicaciones de las piezas fundidas de níquel puro y metal Monel son numerosísimas, en razón de la gran resistencia a la corrosión de estos productos, unida a sus excelentes condiciones mecánicas. El níquel puro resiste bien a la acción de los álcalis, y es muy empleado en la industria de la sosa cáustica, en la fabricación del papel por el método al sulfato, en la industria de la seda artificial, en la fabricación del amoníaco sintético por fijación del nitrógeno del aire—bajo forma de cuerpos de convertidores—, en la fabricación del cloruro de anilina, de diferentes ácidos orgánicos, del acetato de celulosa, de productos farmacéuticos, resinas sintéticas, etcétera. El metal Monel resiste de manera incomparable a la acción del vapor, y es muy empleado para válvu254

F i g u r a 4.» T a z a de centrifugadora y d i v e r s a s piezas de níquel lluro fundido.

cío. Estas aleaciones poseen excelentes cualidades de frotamiento, aun a temperaturas muy elevadas. En fin, en razón de su elevada proporción de níquel, resisten bien a numerosas soluciones corrosivas y al vapor recalentado.

Composición.

La composición de estos cuproníquel puede variar entre los siguientes límites: Níquel ' Estaño Silicio I m p u r e z a s : Fe.-Mn., etc. Cobre

50 a 65 2 a 12 l a 3 l a 3,5 El resto.

% % % %

La dureza de estas aleaciones crece con las proporciones de estaño y, sobre todo, de silicio; este último elemento obra mucho más rápidamente que el estaño, ya que un aumento de 1 por 100 en su proporción puede aumentar su dureza en más de 100 unidades Brinell. El estaño mejora la facilidad de colada, pero una proporción demasiado elevada (8 a 12 por 100) corre el riesgo de producir piezas porosas o con mucha merma cuando las piezas son de grandes espesores. Generalmente la proporción de estaño se mantiene entre 4 y 6 por 100, haciendo variar la proporción de silicio entre 2,5 y 3,5 por 100, según la dureza deseada. E n casos muy especiales, cuando las piezas son muy delgadas, se puede aumentar la proporción de estaño hasta 8 ó 10 por 100, disminuyendo ligeramente la proporción de silicio (2 a 3 por 100). Por el contrario, para piezas muy gruesas y macizas es posible disminuir la proporción de estaño (2 a 4 por 100) y mantener más elevada la proporción de silicio (2,5 a 3,5 por 100).

rras o de chapas gruesas de metal Monel, pero entonces es indispensable colarlo en lingotes y determinar s u proporción de silicio. De igual forma se puede emplear una proporción bastante grande de desperdicios de cuproníquel al estaño y silicio procedentes de coladas anteriores 3O0 l

200

AllUjg C. (t^i S.vl_

200-

aoo"

600'

M-CMPCRATurtC

F i g u r a 6." V a r i a c i ó n de l a d u r e z a de u n c u p r o n í q u e l a l e s t a ñ o y al silicio, de a l e a c i ó n C u - S n , N l - S n , y del níquel puro, e n f u n c i ó n d e la t e m p e r a t u r a , ba,jo c a r g a d e 500 k g s . con b o l a d e 5 m m . D u r a c i ó n de l a aplíoación de la. c a r g a , u n a h o r a .

COMPOSICIÓN

20°

N í q u e l puro tundido C u = 84 % ; S n = 16 % Cu = 29, 42 %; N i = 61, 05 %; Sn = 3,95 % ; Si = 3,05 %; F e = 1,65 % N i - S n ( N i = 80,7 %; S n = 8,49 %)

86 134

ALEACIÓN

Los cuproníquel al estaño y silicio, pueden ser elaborados partiendo como aleación de base, bien sea un cuproníquel sintético 40-60, sea de lingotes de metal Monel, de composición perfectamente conocida; la proporción en silicio de estos lingotes es, en efecto, bastante variable (0,5 a 1,5 por 100), y es indispensable que procedan de una misma colada o al menos que su proporción de silicio sea casi idéntica.

Aleación A Aleación B Aleación C

F i g u r a 5." Monel,

Cuando hay dudas es preferible fundir juntos lingotes o desperdicios que sirvieron anteriormente de aleación de base y dosificar el silicio de la mezcla final. Se pueden igualmente utilizar desperdicios de ba-

282 15,2

350°

450°

67 13,5 262

600°

240

15,4

(bebederos, albricias, mazarotas), a condición de conocer exactamente su proporción de estaño y silicio; es, pues, recomendable dosificar estos elementos en cada colada y clasificar aparte los desperdicios de cada fusión. Cuando se parte de metales nuevos (níquel y cobre) se prepara en lingotes de la siguiente composición : Níquel Manganeso Cobre

de turbina, f u n d i d a e n m e t a l de iH'Z k g s . de p e s o .

400°

Dureza Brínel

Elaboración.

Rueda

JOO'

60 % 0,8 a 1,0 % El resto.

La adición de manganeso parece disminuir los riesgos de sulfuración del níquel y mejora la maleabilidad, proporcionando un metal más sano. Esta aleación primaria se elabora de la misma manera que el níquel o el metal Monel: fusión rápida bajo escoria de vidrio y desulfuración final por el magnesio, inmediatamente antes de la colada en lingotes. Para la elaboración de la aleación final la carga está compuesta enteramente de lingotes Monel de composición conocida o de lingotes de aleación primaria níquel-cobre-manganeso. La fusión debe ser conducida muy rápidamente, como la anterior y bajo escoria de vidrio. Enseguida que el metal esté completamente fundido se le añade el silicio en forma de ferrosilicio de 98 a 92 por 100, y el estaño en forma de galápagos o de aros de metal puro, y después 255

se bracea cuidadosamente el baño. La temperatura del metal está en este momento en la mayor parte de los casos en el punto conveniente para la colada; la adición de estaño tiene por efecto disminuir el pxmto de fusión de la aleación, de manera que a

aproximadamente; después se la siunerge en agua o en aceite para ganar tiempo, procediendo así para evitar una modificación eventual de la dureza, que se podría producir por temple si la temperatura fuese superior a 700 grados. Cuando las piezas a colar son delgadas, la cifra dada por la prueba es utilizable directamente. Por el contrario, si las piezas son gruesas y macizas, la dureza de la prueba es ligeramente superior a la que se observará en las piezas. Solamente una serie de ensayos puede permitir establecer la diferencia aproximada y las correcciones que deben hacerse. Si la dureza de la prueba conviene, se puede proceder a colar. Si esta dureza es demasiado pequeña, basta añadir silicio y estaño en pequeñas proporciones. Cuando la dureza es demasiado elevada es que hay demasiado silicio; es necesario, en este caso, diluir el baño con metal Monel o cuproníquel. Inmediatamente antes de la colada se practica la desulfuración, como para el níquel o los cuproníquel de alta proporción de níquel, braceando el baño con una barra de magnesio fijada al extremo de un vastago de hierro o de Monel a razón de 100 a 150 gramos de magnesio para 100 kgs de aleación.

F i g u r a 7.»

Moldeo y colada de tos piezas.

Micrografía de u n a a l e a c i ó n de la siguiente c o m posición : N i = 60 %; Cu = 27 %; S n = 12 %; Sl = 1 %. A u m e n t o , 210. A t a q u e por el percloruro de hierro.

La práctica del moldeo y colada de las piezas es análoga a la de los cuproníquel de alta proporción de níquel. Para los moldes se utiliza una arena refractaria de grano medio (arena fina de acero o arena de hierro), y para los machos arena extrasiliciosa, aglomerada con una mezcla de aceite de linaza y resina. Los canales de colada deben ser muy delgados y bastante anchos, para procurar una alimentación rápida de las piezas y las albricias munerosas y de sección suficiente. Sin embargo, para piezas muy gruesas la sección de los canales de colada debe ser más

pesar de la disminución de temperatura que resulta de dicha adición el metal se encuentra suficientemente recalentado. Basta, pues, mantener la temperatura del baño durante algunos minutos o recalentarlo ligeramente si las piezas que han de ser fundidas presentan paredes de sección reducida. En la mayor parte de los casos, sobre todo cuando se emplea una proporción importante de desperdicios

F i g u r a 8.« P i e z a s para, vapor

recalentaKlo,

fundidas

de fundición, conviene sacar en este momento tma prueba prismática de pequeñas dimensiones (12 X X 25 X 100 mm), por ejemplo, colada verticalmente en arena sometida a la estufa, y medir su dureza. Se deja enfriar la pieza en el molde hasta que desaparezca el tono rojo, es decir, hasta 300 ó 400 grados. 256

u n » aleación C u - N i - S i - S n ,

"L,e

Durinox".

pequeña, de manera que disminuya la velocidad de alimentación y, por tanto, los riesgos de mermas. Las mazarotas deben preverse con amplitud, ya que estas aleaciones rechupan mucho; en la mayor parte de los casos se debe contar con una altura para las mazarotas igual al 30 ó 50 por 100 de la altura

de la parte a alimentar. Para piezas medias se pueden combatir los riesgos de porosidades por medio de refrigeradores metálicos externos o nervios cortados en la arena. Trabajo. Los cuproníquel al estaño y silicio se trabajan bien con los aceros rápidos ordinarios, mientras su dureza Brinell no exceda de 250 a 280. Para durezas superiores es preferible emplear herramientas de carburo de tungsteno. Los ángulos de corte deben ser análogos a los de las cuchillas utilizadas para los bronces duros al estaño (ángulos de corte y de salida pequeños). Aplicaciones

de los'cuproníquel

al estaño

silicio.

Estas aleaciones se han desarrollado mucho, sobre todo en la grifería sometida a temperaturas elevadas; asientos y cajas de válvulas para vapor reca-

o t r a

COMBUSTIBLES L o s , c a r b u r a n t e s sintéticos en Bélgica.—(Ch. Berthelot, Le Gente Civil, 18 febrero 1936, pág. 59.) L a s dificultades del m e r c a d o del c a r b ó n c o n s t i t u y e u n a de l a s causa.s principales del desequilibrio que; s u f r e Bélgica; de ahi su p r e o c u p a c i ó n p o r resolver el p r o b l e m a del c a r b u r a n t e nacional c r e a n d o u n a i n d u s t r i a n u e v a que r e m e d i e l a crisis hullera. E l benzol y el alcohol etílico son utilizables s o l a m e n t e en periodos de a c t i v i d a d n o r m a l ; p e r o en c a s o de g u e r r a h a b r á que r e s e r v a r l o s p a r a l a f a b r i c a c i ó n de p ó l v o r a y explosivos. L o s c a r b u r a n t e s q u e p u e d e n e m p l e a r s e en l u g a r de l a esencia se clasifican c o m o s i g u e : C a r b u r a n t e s líquidos: Benzol, alcohol metílico, alcohol etílico, d e r i v a d o s de aceites de esquistos y derivados de aceites grasos. C a r b u r a n t e s g a s e o s o s : G a s de carbonización, g a s m e t a n o y g a s de g a s ó g e n o . C a r b u r a n t e s sólidos: C a r b ó n p u l v e r i z a d o y purificado y c a r bón coloidal. E s t a e n u m e r a c i ó n m u e s t r a que existe u n g r a n n ú m e r o de s u c e d á n e o s de l a esencia de petróleo. V a r i o s s o n y a de uso corriente, bien p u r o s o m á s g e n e r a l m e n t e m e z c l a d o s con l a e s e n c i a : esencias B e r g i u s y F i s c h e r , alcohol etílico, benzol. P o r ejemplo, el " a r a l " , e m p l e a d o e n A l e m a n i a , s e c o m p o n e de 60 p o r 100 de esencia, 30 p o r 100 de benzol y 10 p o r 100 de alcohol. G r a c i a s a su dominio colonial. B é l g i c a dispone de a c e i t e s g r a s o s , como los aceites de p a l m a . C a l e n t a n d o éstos en p r e sencia de c a t a l i z a d o r e s , como el c l o r u r o d e cinc o de m a g n e sio, se obtiene a l r e d e d o r de 65 p o r 100 de u n a c e i t e c u y a s p r o p i e d a d e s son parecida.s a l a s de l a esencia. P o r t é r m i n o m e dio é s t a contiene 19 p o r 100 de h i d r o c a r b u r o s no s a t u r a d o s , 35 p o r 100 de h i d r o c a r b u r o s a r o m á t i c o s , 8 p o r 100 de n a f t e nos y 38 p o r 100 de h i d r o c a r b u r o s g r a s o s . E s n e c e s a r i o elim i n a r p o r u n t r a t a m i e n t o p o r los álcalis los aldehidos y los ácidos g r a s o s p a r a m e j o r a r el índice de o c t a n o . V a r i a s t e n t a t i v a s se h a n hecho e n B é l g i c a p a r a p r e p a r a r el alcohol metílico y utilizar m e j o r el m a t e r i a l de l a s f á b r i c a s

lentado, válvulas y asientos de válvula para grifos de vapor, etc. Debemos señalar una nueva e interesante aplicación, quizá susceptible de importante desarrollo: la de asientos y guías de válvulas para motores de aviación, fabricados anteriormente de cuproaluminio ordinario o especial y para los cuales el cuproníquel al estaño y silicio ha dado resultados muy satisfactorios. Si, como se puede prever, la tendencia actual de la industria del automóvil de hacer culatas de aleaciones ligeras se generalizase, los cuproníquel especiales permitirían resolver fácilmente el problema de los asientos y guías de válvula. Entre las aplicaciones posibles se puede prever el empleo de estas aleaciones en la fabricación de piezas especiales para la industria química, compresores y ventiladores para gases calientes y corrosivos, y en general para todos los aparatos cuyos organismos necesiten una gran dureza y una excelente resistencia a la corrosión o a la oxidación a temperaturas que puedan alcanzar en servicio de 500 a 600 grados. A-0094.

R e v i s t a s de a m o n í a c o sintético q u e p o r c a u s a de l a crisis t r a b a j a b a n al t e r c i o s o l a m e n t e d e su c a p a c i d a d n o r m a l . D e s p u é s de varios a ñ o s se h a llegado a r e c o n o c e r l a posibilidad de conjug a r l a f a b r i c a c i ó n s i n t é t i c a del alcohol metílico y l a del a m o niaco (fig. 1 . 1 ) A e s t e p r o p ó s i t o conviene r e c o r d a r q u e p a r a p r e p a r a r el alcohol metiUco se h a c e p a s a r sobre u n catalizador, g e n e r a l eaz de fouTs ¿ coke

Separateijr d hjfdrogene

Azote fíydroqine sS%deCO

Hypercompresjseur

Alcnol < méthyliqai.',

AjTunaniaque

anhydre

F i g u r a 1." E s q u e m a de l a s f a b r i c a c i o n e s c o n j u g a d a s amoniaco.

de a l c o h o l m e t í l i c o

a, t u b o s de c a t á l i s i s p a r a la s í n t e s i s del alcohol m e t í l i c o ; b, p u rificador p a r a e l i m i n a r el óxido de c a r b o n o ; c, t u b o s de c a t á l i s i s p a r a la s í n t e s i s del a m o n i a c o ; d, c o n d e n s a d o r e s .

m e n t e constituido p o r c r o m a t o y óxido de cinc, el g a s de composición Co -I- 2H2, q u e r e s u l t a de l a m e z c l a del g a s de a g u a e hidrógeno, p u d i e n d o p r o v e n i r e s t e ú l t i m o de l a c o n d e n s a ción y destilación f r a c c i o n a d a del g a s de h o r n o s de cok o de

257;

la descomposición del m e t a n o por el v a p o r de a g u a , obteniéndose a s u vez este m e t a n o s e g ú n la reacción CO + 3 H , = = HjO + C H 4 . P o r t é r m i n o medio l a p r e p a r a c i ó n de u n Itilog r a m o de alcohol metílico (d = 0,8) c o r r e s p o n d e a u n consum o de 2 m e t r o s cúbicos de g a s d e a g u a y 1 m e t r o cúbico d e hidrógeno. Después de l a eliminación de los compuestos sulfurados y del anhídrido carbónico la mezcla g a s e o s a se c o m p r i m e a 200 a t m ó s f e r a s , se calienta a 350-400 g r a d o s y se pone en contacto deT catalizador. El alcohol metílico formado se condensa, m i e n t r a s q u e el g a s residual vuelve al ciclo. T a m b i é n se h a utilizado p a r a la p r e p a r a c i ó n del alcohol m e tílico el óxido de carbono en u n a proporción del 2 p o r 100 a p r o x i m a d a m e n t e en l a m e z c l a de nitrógeno e hidrógeno dest i n a d a a la síntesis del amoníaco. E l alcohol metílico, p o r su p e q u e ñ o p o d e r calorífico (4.200 cal/1, poco m á s de la m i t a d del de la esencia), debe e m p l e a r s e p r e f e r e n t e m e n t e en combinación t e r n a r i a . M. Dum a n o i s r e c o m i e n d a u n a m e z c l a f o r m a d a p o r 70 p a r t e s de alcohol metílico, 15 de alcohol etílico y 15 de benzol. E n c u a n t o a los procedimientos de B e r g i u s y Fischer, a m bos p e r m i t e n p r e p a r a r u n a esencia que constituye un v e r d a dero sucedáneo de l a esencia de petróleo, miscible en t o d a s proporciones y susceptible de incorporarle alcohol metílico, etílico o benzol. E n los c a r b u r a n t e s gaseosos de sustitución tiene g r a n p r e p o n d e r a n c i a el g a s d e hulla, de 4.500 calorías, procedente de las fábricas de g a s y cokerías, p a r a la alimentación de a u t o camiones después de comprimido a 200 ó 250 a t m ó s f e r a s e n Iwtellas de acero. Los belgas m u e s t r a n u n a preferencia p a r a este uso en favor del g a s m e t a n o , cuyo poder calorífico llega a las 8.000 c a l / m ' , y es el residuo del t r a t a m i e n t o del g a s de los h o r n o s de cok p o r condensación y destilación fraccionada, p a r a e x t r a e r el hidrógeno. Asimismo, en oposición con la tendencia a c t u a l m e n t e seguida en A l e m a n i a y F r a n c i a no aconsejan el e q u i p a r los camiones con g a s ó g e n o s de combustible sólido. El poder calorífico de u n a mezcla combustible n o r m a l de a i r e y g a s pobre no es m á s que de 550 c a l / m ^ e n l u g a r de 850 c a l / m ' que posee la mezcla de a i r e y esencia; de s u e r t e que u n m o t o r de automóvil ordinario pierde alrededor del 30 p o r 100 de su p o t e n c i a cuando se a l i m e n t a con g a s p o b r e en l u g a r de esencia. P e r o puede m e j o r a r s e sensiblemente el rendimiento a u m e n t a n d o la compresión, a u n q u e este a u m e n to expone a serios accidentes, que pueden e v i t a r s e dando a la c á m a r a de c o m b u s t i ó n u n a f o r m a a p r o p i a d a , puliendo las p a r e d e s y disponiendo convenientemente las bujías. E s t a m bién indispensable e m p l e a r pistones de aleaciones ligeras, asi como c u l a t a s de aluminio o b r o n c e ; p a r a a u m e n t a r l a s e g u r i dad de la m a r c h a convendrá utilizar c a r b u r a d o r e s m á s pequeños. L a m a d e r a e m p l e a d a debe s e r seca, c u i d a d o s a m e n t e c o r t a da, y se p r e c i s a n c e r c a de t r e s k i l o g r a m o s p a r a r e e m p l a z a r un litro de esencia. El carbón de m a d e r a es s i e m p r e caro y a b s o r b e fácilmente l a h u m e d a d en t i e m p o frío y lluvioso. L o s c a r b o n e s a n t r a c i t o s o s de- calibre 5-10 m m . h a n dado b u e n o s r e s u l t a d o s ; el consumo p a r a el servicio de un g a s ó g e n o que a l i m e n t a un camión de 8 toneladas es de 40 k i l o g r a m o s p o r 100 k i l ó m e t r o s . Con los c a r b u r a n t e s sólidos no ae h a n obtenido t o d a v í a r e sultados p r á c t i c o s . Su principal inconveniente es la erosión del cilindro y de l a s válvulas de e s c a p e p o r l a s cenizas, por lo q u e el combustible no debe contener m á s de un 2 por 100 de é s t a s . E l empleo del carbón pulverizado e s t á l i m i t a d o á. los g r a n des m o t o r e s Diesel lentos.—M. B .

de las construcciones m á s i m p o r t a n t e s por la cifra record de ancho de excavación: 24 m. a p r o x i m a d a m e n t e . Lo m i s m o que el puente, el túnel es u n a e s t r u c t u r a de dos pisos (fig. 1."). U n piso de h o r m i g ó n a r m a d o apoyado e n los m u r o s l a t e r a l e s s o p o r t a u n a calzada de 17,5 m., y dos a c e r a s

F i g u r a 1.» Sección transversal del túnel de Yerba B u e n a . L a parte superior s e d e s t i n a al tráfico de gran velocidad y l a parte inferior al tráflco pesado y al de l a s líneas que p a s a n sobre el puente.

de 1,15 m. de ancho, m i e n t r a s que el piso inferior p e r m i t e u n a c a l z a d a de 9,3 m. de ancho p a r a t r a n c o pesado y u n a explanación de 8,1 m. p a r a u n a linea i n t e r u r b a n a de doble via. P o r la alineación del puente, d e t e r m i n a d a por u n a serie de razones, fué necesario a t r a v e s a r la isla, y se t a n t e a r o n diversas soluciones en t r i n c h e r a , pero r a z o n e s c o n s t r u c t i v a s y est r a t é g i c a s decidieron a la construcción del túnel. Los estudios geológicos y los sondeos p r e l i m i n a r e s indicaron la posibilidad de que se d e s a r r o l l a r a n presiones v e r t i c a l e s y laterales de b a s t a n t e importancia, y por ello se estudió la influencia üe los c a r g o s en distintas h i p ó t e s i s : arco e m p o t r a d o con c a r g a s laterales a s i m é t r i c a s ; arco a r t i c u l a d o en los a r r a n ques con c a r g a s s i m é t r i c a s sobre la bóveda y m u r o s l a t e r a l e s y con c a r g a s a s i m é t r i c a s , suponiendo en t o d a s ellas u n a c a r g a d e t e r r e n o de 30 m. de espesor. E n la figura 2.» se detallan las fases de construcción del túnel, que se comenzó excavando las g a l e r í a s 1 de A y e n s a n c h a n d o l a s inferiores de m a n e r a que p e r m i t i e r a n la construcción de los m u r o s bilaterales, siguiendo después la excavación de l a bóveda, colocación de las c e r c h a s y a r m a d u r a s . El hormigonado se hizo por bombeo, con u n a m á q u i n a de 45 m ' por h o r a , a distancias m á x i m a s de 200 m., y elevación de 20 m. Después de vertido el hormigón, se v i b r a b a con vi-

F i g u r a 2." F a s e s de construcción del túnel de Yerba B u e n a .

CONSTRUCCIÓN Bl túnel de Y e r b a Buena. — (Purcell, Andrew y VVoodruff, Engiiieerífifi: Neivs Record, vol. CXVl, número 4 , pág. 111.) D e n t r o del proyecto de conjunto del p u e n t e de la b a h í a de S a n F r a n c l s c o - O a k l a n d , el túnel de 162 m. de longitud que a t r a v i e s a l a p e q u e ñ a isla de Y e r b a Buena, a p a r e c e como i m a 258

Explicación de t é r m i n o s : Drifts - Galerias. B e a m s = V i g a s . Timber stuUs = P u n t a l e s . Timber protective l a g g i n g = Forro protector de listones de madera. Muck from arch cut = D e s m o n t e de la bóveca. Monkey drift = Galería para la tubería de hormigonado. H i n g e = Articulación.

b r a d o r e s internos. E n la m i t a d oeste del túnel, y p a r a h a c e r posible el vertido h u b o necesidad de p a s a r l a t u b e r i a de h o r migonado sobre las seccione.9 y a t e r m i n a d a s , p a r a lo que hutx3 de e x c a v a r s e u n a pequeña galería, que puede o b s e r v a r s e en la figura 2.».—L. M .

CONSTRUCCIONES HIDRÁULICAS E l canal Adolfo Hitler entre el Oder y la Alta Silesia.—ÍLe Génie Civil, 14 marzo 1936, pág. 258.) L a s h u l l e r a s de l a A l t a Silesia se e n c u e n t r a n en s i t u a c i ó n e c o n ó m i c a d e s f a v o r a b l e p o r dificultades e n l a s a l i d a n a t u r a l de su producción. A p e s a r de las o b r a s e j e c u t a d a s p a r a la r e g u l a r i z a c i ó n del Oder, q u e p e r m i t e n el acceso al p u e r t o de Cosel a b a r c o s de 800 t o n e l a d a s , s o l a m e n t e l a décima p a r t e de l a p r o d u c c i ó n (dos millones de t o n e l a d a s e n 1934) se t r a n s -

e m p u j e de l a s t i e r r a s se a n u l a p o r t i r a n t e s r e g u l a r m e n t e esp a c i a d o s y p r o v i s t o s de t e n s o r e s de l i n t e r n a . P a r a u n a de las p r e s a s de t i e r r a de S e r s m o se h a a d o p t a do u n a solución p a r t i c u l a r , r e l a t i v a a los c o n d u c t o s de descarga. Estos conductos atraviesan generalmente las presas p o r la b a s e , c r e a n d o u n a d i s c o n t i n u i d a d y, p o r consiguiente, u n p u n t o débil en la o b r a ; en S e r s m o la d e s c a r g a se o p e r a p o r dos sifones e n t e r r a d o s bajo los p a r a m e n t o s L a t o p o g r a f í a no p e r m i t e r a m i f i c a r el c a n a l p a r a el servicio de l a s diferentes m i n a s , y p a r a e.sto se e m p l e a r á la v í a f é r r e a . Se h a p r o y e c t a d o u n c a n a l l a t e r a l a l Oder, e n t r e la s e g u n d a y t e r c e r a esclusa, q u e se p r o l o n g a r á h a s t a el D a n u bio, de a c u e r d o con C h e c o e s l o v a q u i a . — M . B.

Proyecto de la presa de la Angostura. —- {Irrigación en México, vol. XI, núms. 5 y 6, pág. 215.)

F i g u r a 1.» T r a z a d o del c a n a l Adolfo Hitler

<Alta S i l e s i a ) .

p o r t a p o r via fluvial, p o r lo que en 1933 se decidió l a const r u c c i ó n de u n c a n a l p a r a i n t e n s i f i c a r e s t e s i s t e m a de t r a n s porte. E l c a n a l (fig. 1."), c u y a c o n s t r u c c i ó n t e r m i n a r á en 1938, tiene u n a l o n g i t u d de 42 km., 37 m . de a n c h u r a y 3,50 m. de calado. L l e v a seis e s c l u s a s , q u e s a l v a n u n desnivel de 43,60 m e t r o s . L a a l i m e n t a c i ó n e s t á p r e v i s t a p o r las p r e s a s de S e r s n o s o b r e el Klodnitz, que c r e a r á n t r e s depósitos. Su capacidad, a l r e d e d o r de 10 millones de m e t r o s cúbicos, p o d r á a u m e n t a r s e p r o g r e s i v a m e n t e h a s t a los 80 millones. Como e s t e e m b a l s e deberá, sin e m b a r g o , u t i l i z a r s e con p r u dencia, se h a a d o p t a d o p a r a las e s c l u s a s la disposición de c o m p a r t i m i e n t o s g e m e l o s de 72 m . d e longitud p o r 12 de a n c h u r a , q u e p e r m i t e n e s c l u s a r d o s b a r c o s a l a vez, u n o e n c a d a dirección. L a e c o n o m í a t e ó r i c a de a g u a r e a l i z a d a e n e s t a disposición es del 50 p o r 100; p e r o en l a p r á c t i c a no es m á s que del 43 p o r 100. L a f i g u r a 2.» m u e s t r a el c o r t e t r a n s v e r s a l de uno de los c o m p a r t i m e n t o s ; los m u r o s e s t á n f o r m a d o s de t a b l e s t a c a s

Con la c o n s t r u c c i ó n de e s t a p r e s a , que se s i t u a r á sobre el río B a v i s p e , afluente de Yaqui, se l o g r a r á el r i e g o de 150.000 h e c t á r e a s de t e r r e n o . L a p r e s a se c o n s t r u i r á de h o r m i g ó n , y c o n s t a r á de t r e s a r c o s : u n o de 95 m. de a l t u r a , colocado sobre el c a ñ ó n que form a el c a u c e del río y que se a p o y a sobre la r o c a e n la m a r g e n d e r e c h a y en u n c o n t r a f u e r t e de g r a v e d a d en la i z q u i e r d a ; los o t r o s dos s i t u a d o s en la l a d e r a i z q u i e r d a t e n d r á n u n a a l t u r a a p r o x i m a d a de 40 m. O t r o c o n t r a f u e r t e de g r a v e d a d s e r v i r á de a p o y o a los e x t r e m o s de los a r c o s que no t o c a n la l a d e r a . El e m b a l s e s e r á de 1.270 millones de m^ que c u b r i r á n u n á r e a de 4.800 h e c t á r e a s . L a o b r a de t o m a c o n s i s t i r á en u n túnel principal revestido

j+.204-,8gj_ lía

'i F i g u r a 1.»

Maqueta de la Presa de la Angostura

—

- ' ^

':• .1

F i g u r a 2." Corte t r a n s v e r s a l de nn c o m p a r t i m e n t o y de d e t a l l e de la unión de u n t i r a n t e al t a b l e s t a c a d o m e t á l i c o .

m e t á l i c a s , cuyo perfil y a n c l a j e se i n d i c a n en el detalle de la f i g u r a . E s t a s t a b l e s t a c a s t i e n e n sección en doble T y e s t á n p r e v i s t a s e n s u s e x t r e m o s de a l e t a s con r e b o r d e s que p e r m i t e n e n l a z a r l a s e n t r e sí p o r m e d i o de h i e r r o s especíales. E l

(Kío B a v i s p e ,

Sonora).

de h o r m i g ó n , de 7 m. de d i á m e t r o , que se u t i l i z a r á al principio p a r a fines de derivación y se t a p a r á p o s t e r i o r m e n t e en u n o de s u s e x t r e m o s con u n t a p ó n de h o r m i g ó n . E n su e x t r e m i d a d , a g u a s a r r i b a , e s t á p r o v i s t o de u n a rejilla c o n t r a las b a s u r a s . D e e s t e t ú n e l s a l e n o t r o s t r e s de m e n o r t a m a ñ o , que a su vez se bifurcan al e n t r a r a l a c á m a r a de c o m p u e r t a s de soc o r r o . E s t a s c o m p u e r t a s f u n c i o n a n h i d r á u l i c a m e n t e p o r aceite a presión y p e r m i t e n la r e p a r a c i ó n de l a s v á l \ ' u l a s de a g u j a . De c a d a c o m p u e r t a p a r t e n seis t u b e r i a s de acero, de 1,83 m . de diámetro, p a r a t e r m i n a r en las válvulas. E s t a s tienen 1,83 m. de d i á m e t r o y p e r m i t e n r e g u l a r el c a u d a l de paso, dese m b o c a n d o d i r e c t a m e n t e e n el río. E l a l i v i a d e r o e s u n a e s t r u c t u r a de h o r m i g ó n a r m a d o , coloc a d a sobre la m a r g e n d e r e c h a , e n la que se a p o y a n y deslizan dos c o m p u e r t a s Stoney de a c e r o de 15,25 m . p o r 15,25, conect a d a s c o n u n c a n a l e x c a v a d o e n la r o c a y r e v e s t i d o de h o r migón, que d e s c a r g a d i r e c t a m e n t e s o b r e el t a l u d de la l a d e r a de r o c a h a c i a el lecho del río. E l v e r t e d e r o p u e d e d a r paso, en condiciones n o r m a l e s , a c r e cientes del río de 3.600 m ' por s e g u n d o . — P . A .

2,=)9

ELECTKOTECNIA Bl progreso técnico en las industrias electroquím i c a s y electrometalúrgicas. — (Bunet, Revue Genérale de VElectricité, enero 1936, pág. 103.) E n el conjunto de e s t a s i n d u s t r i a s d e s t a c a f u e r t e m e n t e la gran potencia de los modernos a p a r a t o s , su perfección, la seg u r i d a d en los r e s u l t a d o s y l a s i s t e m á t i c a organización de la producción. E n c u a n t o a los procesos químicos, poco se h a cambiado sustancialmente, y a que las producciones m á s i m p o r t a n t e s se c o n t i n ú a n realizando como en épocas y a l e j a n a s : c a r b u r o de calcio, ferroaleaciones, cloro y cloratos, aluminio, sodio, g r a fito, etc. Sin e m b a r g o , en o t r a s i n d u s t r i a s de aspecto m á s modesto, por el valor de s u s productos o p o r su volumen, se h a n hecho notables p r o g r e s o s en este sentido, tales, p o r ejemplo, la electrólisis ígnea p a r a obtención de m e t a l e s alcalinos o alcalino-térreos (glucinio o berilio); la obtención del zinc p o r electrólisis a c u o s a p a r a el aprovechamiento de minerales pobres; los depósitos p r o t e c t o r e s de níquel, cromo, etc.; l a extensión de las aplicaciones del horno de electrodos. L a necesidad de e n e r g i a eléctrica a precios convenientes condujo a la utilización de los saltos, conjugando las fabricaciones con objeto de obtener m e n o r e s consumos específicos o con procesos, como el de fabricación de c a r b u r o de calcio, que no exige g r a n d e s períodos de p u e s t a en m a r c h a . Respecto a este p u n t o de vista, t i e n e n g r a n i n t e r é s l a s electrólisis acuosas, que p e r m i t e n g r a n d e s variaciones en la potencia absorbida sin g r a n influencia sobre la producción específica. N a t u r a l m e n t e que l a conjugación de industrias de esta nat u r a l e z a p a r a rellenar las m o n t a ñ a s de c a r g a de las centrales, tropieza con dificultades técnicas y principalmente comerciales. L a interconexión de las fábricas p o r redes h a facilitado l a solución, permitiendo a d e m á s utilizar v e n t a j o s a m e n t e l a generación de e n e r g í a eléctrica en f o r m a de corriente alterna, con g r a n m e j o r a del rendimiento y disminución del coste de instalación. L a producción de la corriente continua se hace hoy gener a l m e n t e p o r conmutatrices, de mejor rendimiento que el g r u po de dos m á q u i n a s . L a s c o n m u t a t r i c e s p r á c t i c a m e n t e p e r m i ten u n a regulación de la tensión de i 5 por 100 y conservan u n a g r a n simplicidad p a r a el a r r a n q u e que se r e a h z a p o r el lado de alterna. G e n e r a l m e n t e se emplean poco los rectificadores de v a p o r de mercurio, poco favorables p a r a l a s condiciones de e s c a s a tensión y g r a n intensidad necesarias. E l éxito de la conexión de estas i n d u s t r i a s a redes g e n e r a les h a conducido a c i e r t a s c e n t r a l e s a i n t e r e s a r s e en l a indust r i a electroquímica, con objeto de a b s o r b e r sus excedentes de energía en e s t a s producciones. Los inconvenientes fundamentales p a r a ello son de índole p u r a m e n t e comercial. Así u n a central de 100.000 k W (potencia y a s o b r e p a s a d a ) que quisiera a b s o r b e r un 20 p o r 100 de su potencia en la i n d u s t r i a del c a r b u r o de calcio, a b s o r b e r í a el 30 p o r 100 de l a producción total de c a r b u r o de calcio de t o d a F r a n c i a . U n a aplicación que se desarrolla b a s t a n t e , s o b r e todo en los alrededores de las g r a n d e s poblaciones, es la fundición en h o m o eléctrico, t a n t o p a r a aleaciones no ferrorosas, como p a r a aceros y ferroaleaciones. Progresos

en los hornos de carburo

calcio.

L a s dimensiones de los hornos h a n a u m e n t a d o notablemente con relación a principios de siglo, al m i s m o t i e m p o que el consumo específico desciende desde m á s de 5 k W h / k g . a 3 kWh/kg-. L a unidad de 1.000 k W o 1.200 k V A se h a c í a utiUzando 40 V y 30.000 A en monofásica con frecuencias de 25 a 50 periodos. El p a s o a unidades m á s p o t e n t e s determinó m a y o r e s dificultades p a r a obtener factores de potencia aceptables. E l a u m e n t o de r e a c t a n c i a es t a l que la tensión r e a c t i v a a l c a n z a y llega a s o b r e p a s a r los 40 V indicados. P a r a vencer e s t a s dificultades se h a n manifestado dos ten260

dencias d i s t i n t a s : unos conservan los 40 V de tensión disminuyendo el bucle en t a n t o c u a n t o lo p e r m i t a n el servicio del horno y la m a n i o b r a del electrodo. Cuando esto r e s u l t a insuficiente, se r e c u r r e a a l i m e n t a r u n electrodo superior por varios bucles en paralelo, situados en planos distintos, que p r e s e n t e escasa inducción m u t u a . De e s t a m a n e r a l a tensión r e a c t i v a a p e n a s s o b r e p a s a a la de u n solo bucle. L o s hornos M i g u e l P e r r o n , funcionan a potencia variable por regulación de la tensión de 25 a 55 V, alguno de ellos con u n solo electrodo vertical y llegan a intensidades de corriente de varios centenares de millares de a m p e r i o s (400.000 a m p e r i o s ) . Con las frecuencias n o r m a l e s de las redes, el f a c t o r de potencia se m a n t i e n e próximo a 0,9. O t r a tendencia es el a u m e n t o de la tensión. Con los 40 V el horno t r a b a j a como horno de resistencia, y al s a c a r m á s el electrodo, s a l t a n varios arcos sucesivos e n t r e los trozos de la.s m a t e r i a s que reaccionan. Como la d i s t a n c i a del electrodo superior llega a valer 1,8 m, se necesitan h o m o s m á s profundos que los corrientes. O r d i n a r i a m e n t e se r e ú n e n en u n solo horno las t r e s zonas de funcionamiento de t r e s electrodos verticales de un s i s t e m a trifásico. Desde el p u n t o de vista eléctrico estos hornos trifásicos tienen la v e n t a j a de reducir las corrientes y l a s dificultades de las g r a n d e s intensidades. Así se obtiene u n a m i s m a potencia u n i t a r i a con tensiones de 100 V p o r electrodo y 33.000 A, que con u n monofásico de 40 V y 250.000 A. L a m e n o r concent r a c i ó n del calor en zonas reducidas de los trifásicos, m e n o s favorable a la p u r e z a del carburo, es u n a r g u m e n t o en cent r o de estos h o m o s . No obstante, se e s t á n desarrollando considerablemente, y en la Société des produits azotes poseen h o m o s de este tipo de 12.000 k W , con u n consumo específico de 3 k W / k g , con un consumo de electrodos de 10 a 15 k g . p o r tonelada de c a r b u r o . P o r o t r a p a r t e , l a captación del óxido de carbono t a m b i é n se h a resuelto, a lo menos en un 50 p o r 100, en los h o m o s trifásicos, y en ellos se h a hecho innecesario el picado.

Obtención

del

aluminio.

Poco se h a modificado e s t a industria. L a tensión, i m p u e s t a por la electrólisis, no h a podido a u m e n t a r s e . E n algunos a p a r a t o s se h a llegado a duplicar la intensidad, pero son m u c h o s los que conservan los 10.000 a 15.000 A. E n c u a n t o al proceso químico, t a m p o c o h a sufrido modificaciones. A l a criolita n a t u r a l h a sustituido l a artificial, m u cho m á s p u r a . E l aluminio p o r el procedimiento B a y e r h a alcanzado u n a p u r e z a n o t a b l e : 99,5 por 100 i n d u s t r i a l m e n t e . L a s ú l t i m a s investigaciones se refieren al a p r o v e c h a m i e n t o de minerales c a d a vez m á s inferiores, h a s t a ciertas arcillas con t r a t a m i e n t o s p o r el sulfúrico y nítrico combinados con la fijación del nitrógeno atmosférico. Vuelve t a m b i é n a h a b l a r s e del proceso del a l u m i n a t o calcico. Los p r o g r e s o s de los a p a r a t o s electrotérmicos podrían permitir utilizar t a m b i é n de n u e v o el procedimiento del n i t r u r o de aluminio, que i n d u s t r i a l m e n t e fracasó h a c e unos veinte años. E n la obtención d i r e c t a en horno eléctrico p o r fusión y sep a r a c i ó n de i m p u r e z a s p o r reducción con carbón, f o r m a n d o una aleación compleja, que constituye en realidad el proceso de formación de los abrasivos, se p e r s i g u e llegar a u n a pur e z a lo m a y o r posible. Los resultados, a p e s a r de r e c u r r i r a u n a s e g u n d a fusión b a s t a n t e costosa, n o son satisfactorios. U n perfeccionamiento consiste en t r a n s f o r m a r l a a l ú m i n a en sulfuró de aluminio, añadiéndola en el horno de sulfuro de hierro. P o r t r a t a m i e n t o con a g u a , el producto obtenido da a l ú m i n a y sulfuro de hidrógeno, q u e sirve p a r a r e g e n e r a r el sulfuro de hierro. El consumo de e n e r g i a es los % del que necesita el procedimiento al arco. Obtención

del

magnesio.

El magnesio se obtiene por electrólisis ígnea, sin que h a s t a a h o r a se h a y a obtenido el mismo éxito con la electrólisis acuosa. Se h a n propuesto baños flucrados; p e r o tienen el inconveniente de disolver escasa cantidad de óxido y de s e r cos-

toso. Por ello, se electroliza generalmente el "cloruro", utilizando el cloro obtenido para producir de nuevo el cloruro, ya que los minerales conducen al óxido. El tamaño de las cubas ha aumentado considerablemente. Se ha llegado a trabajar con 7 V (tensión teórica, 3,1), con un consumo de 20 kWh/kg, lo que representa un rendimiento en cantidad del 80 por 100 y del 0,34 en energía. El autor apunta la idea de que al no poder aumentar más el rendimiento de la electrólisis ígnea, por el costo prohibitivo que resultaría para las instalaciones, se llegue a emplear otros procedimientos distintos. Se refiere también al grado de perfeccionamiento alcanzado por la electrólisis acuosa. Se tiende a aumentar las tensiones empleadas en las operaciones electroquímicas y electrometalúrgicas, dentro de valores moderados. Los homos de arco han pasado para el acero sin inconvenientes de 40, 100 V a 250 V. Los hornos de inducción llevan circuitos de 2.000 V y más a 4 ó 5 cm. del metal fundido, cerca del personal. La electroUsis ígnea de la alúmina se realiza en cubas en serie, hasta 500 V y aun más. En la electrólisis acuosa Jajnbién^ se Ueg^

La e s t a c i ó n d e e n s a y o s de cortocircuito parrx g r a n d e s p o t e n c i a s d e Charleroi - J e u m o n t . (G. P., Revista A.C. E. C, n.° 149, pág. 1.) Para el ensayo de interruptores, a los que cada vez se exige más potencia de ruptura, y satisfacer a la necesidad creciente de investigaciones sobre los nuevos tipos de interruptores, la sociedad A. C. E. C. ha construido una estación de ensayo de cortocircuito que le permitirá realizar pruebas hasta 250 kV con toda la potencia de la instalación, que alcanza a 1.800.000 kVA. En la figura 1.-' se ve el esquema general de la instalaxíión, que lleva un alternador de 18.000 V, a 3.000 r/m, de 70.000 kVA, el cual se pone en cortocircuito, ya directamente, ya a través de reactancias, sobre el aparato a ensayar por intermedio de dos interruptores. Por medio de seis transformadores monofásicos, de una tensión muy pequeña de cortocircuito, podrá elevarse la tensión de 18 kV del alternador a 41, 72. 82. 114, 125, 145, 180. 196 y 250 kV, disponiendo de toda la potencia de la estación. Se podrá también ensayar a otras tensiones modificando la tensión primaria, claro que disminuyendo en relación de los cuadrados de las tensiones las potencias utilizables. Las tres características esenciales de un alternador para este tipo de ensayo: pequeña resistencia óhmica, pequeña impedancia asincrona y gran robustez de construcción, vienen facilitadas por el servicio intermitente, que permite una ventilación reducida, lo que ha dejado proteger el arrollamiento de excitación entre dos cajas de cobre, que impiden la influencia de campos inversos. La pequeña impedancia asincrona se ha conseguido reduciendo la reactancia de fugas, por disminución de la altura de las ranuras y de la longitud de las cabezas de las bobinas y aumentando el flujo principal, incrementando la longitud efectiva del hierro. Cada fase del estator se compone de dos arrollamientos, que pueden conectarse en serie o en paralelo. Las tres fases pueden conectarse en estrella o en triángulo, de manera que a voluntad pueden realizarse los cuatro acoplamientos: serieestrella, paralelo-estrella, serie-triángulo y paralelo-triángulo. Prescindiendo de la impedancia del juego de barras, la potencia máxima de cortocircuito disponible en los bornes del aparato a ensayar y la corriente eficaz máxima por media fase del alternador, factor del que depende su acción electrodinámica, serían evidentemente las mismas, cualquiera que sea el acoplamiento, aunque en realidad esto sólo se verifica para el acoplamiento serie-estrella, por ser despreciable la impedancia del juego de barras al lado de la del alternador. Para los otros acoplamientos, donde aquélla ya no es despreciable, la potencia máxima disponible y la corriente eficaz máxima por media fase son más pequeñas. El arrollamiento de excitación es de aluminio, para reducir los esfuerzos debidos a la fuerza centrífuga. En cuanto |

al rotor, se han tomado precauciones especiales para evitar el desequilibrio que puede producirse después de un violento cortocircuito. Así se han adoptado gorrones de gran diámetro para aumentar la rigidez del árbol y se han suprimido los ventiladores del rotor. Un problema muy delicado fué el del engrase de los cojinetes, por la gran velocidad periférica alcanzada al aumentar el diámetro de los gorrones. Esto se ha resuelto de una manera perfecta modificando los cojinetes y haciendo circular el aceite por tres dispositivos independientes, para evitar toda interrupción accidental del engrase, constituidos por un grupo motor-bomba, una bomba en la extremidad del árbol del alternador y un depósito de carga. La ventilación se hace por un grupo independiente, y en caso de incendio por cortocircuito interno, un mismo contacto desexcita el alternador, corta la ventilación y pone en acción una batería de bombonas de CO.. El peso del estator es de 99 toneladas y el rotor de 29 toneladas. La longitud del alternador es de 8,60 m. Por medio de un motor asincrónico de 2.500 CV se hace girar al alternador a 3.000 r. p. m. Aquel se desconecta de la línea al producirse el cortocircuito y toma la energía de la fuerza viva del alternador. En el momento del cortocircuito actúa sobre el rotor del alternador un par electromagnético muy elevado correspondiente a las pérdidas y provoca variaciones bruscas y oscilatorias de la velocidad. Para que l£is percusiones debidas a los cortocircuitos no se transmitan al motor de arrastre, la unión de éste al alternador se hace por un acoplamiento de par máximo que permite deslizarse al Disjoncreur Grcupe molnur- oífermteur^

de prvfpcfm

Dhjcnctfur d

'^nclanchm^

Dts/oncíttjrdl'fSSOi

Tmnifiírntifei/rj

F i g u r a 1.» E s q u e m a g e n e r a l de l a e s t a c i ó n d e e n s a y o s de c o r t o c i r c u i t o de g r a u p o t e n c i a de Charlcroi-Jeumont.

élévotfvri

Dhjonclftjr ó IcSSül

Srxintj de mesurf

motor con relación al alternador cuando el par sobrepasa un cierto valor. Este acoplamiento se realiza por medio de un embrague de discos, cuya presión puede regularse para variar el par que se transmite. El par necesario para el arranque del alternador es muy elevado, debido al peso del rotor y al diámetro de los gorrones. Este par es mayor que el máximo del motor de arrastre. El arranque se hace por medio de un motorcito de 6 CV. El frenado del grupo se efectúa enviando corriente continua al estator del motor del arrastre, que va provisto de un reostato liquido de electrodos móviles. Los ensayos de ruptura de los interruptores se hacen de la manera siguiente (fig. 1.'): Antes del ensayo el interruptor de protección y el que se va a ensayar se cierran y el de conexión se deja abierto. Excitado el alternador y las reactancias en serie ajustadas a los valores que se quieran, se produce el cortocircuito automáticamente al conectar el último interruptor. La corriente de cortocircuito se mide sobre las tres fa.ses por medio de transformadores de intensidad o de shunts. Las tensiones se miden por medio de transformadores de potencial que dan, según la manera de estar conectados, la tensión por fase o la tensión entre fases. Corrientes y tensiones se registran por dos oscilógrafos de seis espiras.—M. B . 261

FERROCARRILES Y TRANSPORTES E l laboratorio de i n v e s t i g a c i ó n de l o s ferrocarril e s L. M. S. en DQvby.—{Engineering, vol. CXL, número 3 . 6 3 9 , pág. 6 6 1 . ) L a o r g a n i z a c i ó n a c t u a l de l a s i n v e s t i g a c i o n e s científicas en la C o m p a ñ í a L. M. S. d a t a de principios de 1933, y c o m p r e n de la.s cinco divisiones: química, ingeniería, m e t a l u r g i a , p i n - ' t u r a y textiles, q u e se h a n c o n c e n t r a d o en u n solo edificio e n Derby, al lado de los t a l l e r e s de coches y v a g o n e s . E n l a c o n s t r u c c i ó n del edificio s e h a seguido el t i p o de p l a n t a r e c t a n g u l a r , que p e r m i t e subdividir el i n t e r i o r p o r m e dio d e p a n e l e s , a c o m o d á n d o l e a l a s n e c e s i d a d e s de los e n s a yos. S e h a cuidado m u y e s p e c i a l m e n t e l a iluminación, t a n t o n a t u r a l como artificial. T o d a s l a s conducciones y t u b e r í a s de servicio son de fácil acceso. A d e m á s de l a s d i s t r i b u c i o n e s de g a s , a g u a y electricidad, el l a b o r a t o r i o c u e n t a con u n a d i s t r i bución de a i r e a p r e s i ó n de 7 k g / c m ' . E n la sección de i n g e n i e r i a se e s t u d i a e s p e c i a l m e n t e los m a t e r i a l e s y e l e m e n t o s d e m á q u i n a s s u j e t o s a esfuerzos r e p e t i dos o a l a acción de a b r a s i v o s y al d e s a r r o l l o de los a p a r a t o s de control. De un g r a n i n t e r é s económico son los e s t u d i o s q u e s o b r e disminución del d e s g a s t e de l l a n t a s y c a r r i l e s e s t á r e a l i z a n d o . P a r a ello utilizan u n a m á q u i n a especial de d e s g a s t e , en donde las p r o b e t a s , de f o r m a a n u l a r , g i r a n s o b r e eje v e r t i c a l , p a r a facilitar la expulsión de los p r o d u c t o s de a b r a s i ó n , a lo que c o n t r i b u y e u n a c o r r i e n t e de a i r e f o r z a d a . Los e n s a y o s pueden h a c e r s e en c á m a r a e s t a n c a p a r a p o d e r c o n t r o l a r l a s condiciones de a m b i e n t e . E n o t r a m á q u i n a se e s t u d i a n l a s influencias, d i s t i n t a s del d e s g a s t e , de los m o v i m i e n t o s r e l a t i v o s e n t r e r u e d a s y carriles, haciendo r o d a r en condiciones perfect a m e n t e d e t e r m i n a d a s u n p a r de r u e d a s t r a z a d a s a e s c a l a sobre otro p a r de ruedas de m a y o r diámetro, cuya llanta tiene el perfil del rail. T a m b i é n se dispone de a p a r a t o s a d e c u a d o s p a r a el e s t u d i o del rizado de los c a r r i l e s y de l a d u r e z a de l a s superficies en c o n t a c t o , q u e t a n t a i m p o r t a n c i a t i e n e n e n el desgaste. U n a p a r t e t a m b i é n m u y i n t e r e s a n t e es l a de a p a r a t o s p a r a e s t u d i a r l a s f a t i g a s del m a t e r i a l , e s p e c i a l m e n t e a d e c u a d o s a l material ferroviario. E l d e p a r t a m e n t o de m e t a l u r g i a c u e n t a con u n a s a l a d e h o r nos p a r a fusión y t r a t a m i e n t o s técnicos. A s i m i s m o c u e n t a con u n a c o m p l e t a serie d e dispositivos p a r a e n s a y o s de t i e r r a s de fundición y t o d a clase de p r u e b a s m e t a l o g r á f i c a s , p r e v i é n d o s e l a s i n s t a l a c i o n e s c o r r e s p o n d i e n t e s p a r a a n á l i s i s p o r difracción y r a y o s X. E l considerable p r e s u p u e s t o de g a s t o s de p i n t u r a h a m o t i v a d o u n a g r a n a t e n c i ó n a e s t e a s p e c t o en el d e p a r t a m e n t o cor r e s p o n d i e n t e , d o n d e s e s o m e t e n los m a t e r i a l e s a m ú l t i p l e s e n s a y o s químicos y fisicoquímicos. P a r a la obtención de n u e v a s f o r m a s de p i n t u r a se dispone d e u n a p e q u e ñ a i n s t a l a c i ó n de tipo i n d u s t r i a l p a r a s u p r e p a r a c i ó n . Del m i s m o m o d o , l a e x t e n s i ó n q u e e n los f e r r o c a r r i l e s h a t o m a d o el empleo de textiles h a d e t e r m i n a d o l a n e c e s i d a d d e i n v e s t i g a c i o n e s científicas en e s t e s e n t i d o . E n el d e p a r t a m e n to c o r r e s p o n d i e n t e no sólo s e e s t u d i a n l a s p r o p i e d a d e s d e los d i s t i n t o s textiles, sino l a s de los m a t e r i a l e s y p r o c e d i m i e n t o s de l i m p i e z a y l a v a d o . L a m a y o r í a de los e n s a y o s en e s t e dep a r t a m e n t o s o n de c a r á c t e r físico. E l n u e v o equipo del l a b o r a t o r i o de D e r b y s e c o m p l e t a c o n un t ú n e l a e r o d i n á m i c o anejo, e n el q u e s e p u e d e n c o n s e g u i r velocidades del a i r e h a s t a d e 30 m / s . A u n q u e su p r i n c i p i a l objeto es el e s t u d i o d e l a r e s i s t e n c i a a e r o d i n á m i c a , p e r m i t e t a m b i é n e n s a y o s r e l a t i v o s a ventilación, t r a n s m i s i ó n del c a l o r y e n g e n e r a l t o d o s los p r o b l e m a s aerodinámicos.—L. M .

HIDRÁULICA E l I n s t i t u t o de m e c á n i c a de fluidos de l a U n i v e r s i d a d de Lille.—(Le Paisant, Revue Elecíricité et de Mécanique, 1935, número 42, pág. 9.) C r e a d o e n 1929, p o r el M i n i s t e r i o del Aire, el I n s t i t u t o de m e c á n i c a de fluidos a n e j o a l a U n i v e r s i d a d de Lille h a p u e s t o

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y a en m a r c h a s u s i n s t a l a c i o n e s en la p r o x i m i d a d del a e r ó d r o m o del Rondrin-lez-Lílle, l a s c u a l e s c o m p r e n d e n n u m e r o s o o l a b o r a t o r i o s con u n a e x t e n s i ó n t o t a l de 500 m ' . y los dos g r a n d e s l a b o r a t o r i o s de e n s a y o s h i d r o d i n á m i c o s y a e r o d i n á m i c o s . E l l a b o r a t o r i o de h i d r á u l i c a , que a ú n se e n c u e n t r a e n p r o yecto, y con a l g u n a s de sus c o n s t r u c c i o n e s realizadais, disp o n d r á de los e l e m e n t o s n e c e s a r i o s p a r a e n s a y o s de a l t a y b a j a presión, con u n b a n c o de e n s a y o de t u r b i n a s , o t r o de b o m b a s y u n c a n a l h i d r o d i n á m i c o e n circuito c e r r a d o p a r a e x p e r i e n c i a s de c o r r i e n t e s a l r e d e d o r de obstáculos, c o m p u e r t a s , etc. El c a u d a l disponible a l c a n z a r á 150 l i t r o s y la a l t u r a 100 m., utilizando a i r e c o m p r i m i d o . E l c a n a l h i d r o d i n á m i c o en h o r m i g ó n a r m a d o p a r a e n s a y o con c u e r p o s e n m o v i m i e n t o ( c a r e n a s , flotadores, etc.) es d e 22 m. de l o n g i t u d y de 1,5 X 1,55 m^ de sección, dispone de a m p l i o s v e n t a n a l e s de vidrio p a r a l a s o b s e r v a c i o n e s y l a iluminación. E l c a r r o es a r r a s t r a d o p o r cable m e d i a n t e u n m o t o r de 40 kW^, y p a r a g r a n d e s a c e l e r a c i o n e s p o r u n a c a t a p u l t a de a i r e c o m p r i m i d o . S e e s p e r a a l c a n z a r a c e l e r a c i o n e s m á x i m a s del o r d e n de cj y a c e l e r a c i o n e s de f r e n a d o del doble y velocidades h a s t a de 15 m / s . L a p a r t e m á s i n t e r e s a n t e es el t ú n e l a e r o d i n á m i c o , e s p e -

F i g u r a 1.» M a q u e t a del túnel a e r o d i n á m i c o del I n s t i t u t o de m e c á n i c a de fluidos de la U n i v e r s i d a d d é Lille, e n l a que puede o b s e r v a r s e l a disposición d e v e n a libre e n cá.mara libre a d o p t a d a .

c i a l m e n t e e s t u d i a d o p a r a c o n s e g u i r las m á x i m a s velocidades de e n s a y o con l a p o t e n c i a p r o y e c t a d a . E l t ú n e l e s de r e t o r n o libre, pero en a t m ó s f e r a l i m i t a d a , como p u e d e o b s e r v a r s e en l a m a q u e t a de l a f i g u r a 1.". E l vestíbulo q u e l i m i t a l a a t m ó s f e r a del t ú n e l es r e c t a n g u l a r , de 27 X 14 m- de superficie, c u b i e r t o p o r u n a b ó v e d a a 12,5 m. de a l t u r a . E n la p a r t e a n t e r i o r al colector p r e s e n t a u n a p r o a de g u í a de la c o r r i e n t e u n i d a a l a b ó v e d a y a los m u r o s p o r c u r v a s de g r a n r a d i o . L a c á m a r a de ensayo, t a m b i é n de hormigón armado, está dividida en t r e s pisos. E n el bajo se d i s p o n e de u n c o m p a r t i m e n t o d i s p u e s t o e s p e c i a l m e n t e p a r a p e r m i t i r la e n t r a d a del p e r s o n a l d u r a n t e las e x p e r i e n c i a s , de u n l a b o r a t o r i o f o t o g r á fico y u n a s a l a de p r e p a r a c i ó n y m o n t a j e de m a q u e t a s y u n a c á m a r a de calefacción q u e p e r m i t e m a n t e n e r c o n s t a n t e l a t e m p e r a t u r a en los e n s a y o s . E n el ú l t i m o piso, s u f i c i e n t e m e n t e amplio, l l e v a e n m u n m o t o r eléctrico de 75 CV p a r a el ens a y o de hélices. E l colector d e p l a n c h a de a c e r o s o l d a d a e l é c t r i c a m e n t e p r e s e n t a u n a sección de e n t r a d a de 6,30 m. de d i á m e t r o y u n a de s a l i d a de 2,20 m. y v a p r o v i s t o d e u n filtro de a i r e de células r a d í a l e s m u y a p r e t a d a s . E l difusor, t a m b i é n de p l a n cha, es el clásico cono de s i e t e g r a d o s de á n g u l o . L a hélice del v e n t i l a d o r t i e n e 3,8 m . d e d i á m e t r o y lleva seis p a l a s de á n g u l o de incidencia a j u s t a b l e d e m a d e r a lacada, e s t u d i a d a s de f o r m a q u e se o b t e n g a l a m e j o r distribución de velocidades en el difusor. E l d i á m e t r o de l a v e n a de e n s a y o es de 2,2 m. Se dispone de u n a e s t r u c t u r a c o o r d i n a t o g r á f i c a p a r a facil i t a r el m o n t a j e de todos los e l e m e n t o s del e n s a y o . L a b a l a n z a de t i p o S t . C y r , de hilos, m o d i f i c a d a p o r Giqueaux, p e r m i t e l a m e d i d a de l a s u s t e n t a c i ó n , del a r r a s t r e y d e los t r e s m o -

m e n t o s . A ella se a ñ a d i r á u n a b a l a n z a Eiffel p e r f e c c i o n a d a p o r el a u t o r . A d e m á s se d i s p o n d r á de u n a g i r o s c ó p i c a y de u n explorador ideado p o r el a u t o r , que p e r m i t e la d e t e r m i n a c i ó n de todo el c a m p o del e n s a y o en l a s t r e s dimensiones con g r a n e x a c titud, a m á s de los dispositivos n e c e s a r i o s p a r a proyección y fotografía. E l m a n d o de todo el t ú n e l se h a c e desde el p r i m e r piso, en el que a d e m á s del c u a d r o de m a n d o se e n c u e n t r a el r e g u l a dor a u t o m á t i c o de l a velocidad del aire con m a n d o a e r o d i n á mico, conseguido p o r la diferencia de presiones o b t e n i d a s a un lado y otro de u n d i a f r a g m a , diferencia q u e o b r a sobre u n a m e m b r a n a que a c t ú a m e d i a n t e u n dispositivo e l e c t r o m e cánico sobre el r e o s t a t o de excitación de l a g e n e r a t r i z que a l i m e n t a el m o t o r de la hélice. Con el equipo descrito el t ú n e l puede r e a l i z a r e n s a y o s a

F i g u r a 2.» Conjunto del regulador d e velocidad de la v e n a fluida c o n s i s t e m a d e retorno a e r o d i n á m i c o y m a n d o eléctrico.

velocidades desde a l g u n o s m e t r o s p o r s e g u n d o h a s t a m á s de 60 m / s . y en c o r t a d u r a c i ó n h a s t a 67,5 m / s . , con u n a const a n c i a de l a velocidad g a r a n t i z a d a en ± 0,5 p o r 100, con u n t i e m p o de regulación de 0,9 s e g u n d o s . L a calidad del t ú n e l : relación de la e n e r g i a cinética obtenida a la p o t e n c i a s u m i n i s t r a d a a l a hélice es de 3,6, en cuyo r e s u l t a d o h a influido n o t a b l e m e n t e los p e r f e c c i o n a m i e n t o s conseguidos con el estudio sobre m a q u e t a de M. M a r t i n o t - L a g a r d e y el nuevo perfil de p a l a s realizado p o r N e u . — B . S.

INGENIERÍA SANITARIA Algunas novedades interesantes en el tratamiento depurador de las aguas residuales. — (J. H . Garner y M. Lovett, The Surveyor, El empleo

del carbón

24 enero 1936.)

activo.

A u n q u e no e s t á p e r f e c t a m e n t e definida la v e r d a d e r a a c e p ción del concepto " a c t i v o " , p a r e c e s e r su c a r a c t e r í s t i c a esencial aquella de las b a j a s t e m p e r a t u r a s (600 a 700° C) e m p l e a d a s en el proceso de s u obtención, a m á s de que en las aplicaciones p r á c t i c a s r e s a l t a la v e n t a j a de su e n o r m e superficie efectiva, m u c h a s veces m a y o r (20.000 y a r d a s c u a d r a d a s p o r pie cúbico) que la o b t e n i d a en las f o r m a s " i n a c t i v a s " del c a r b ó n pulverizado. L a s p r i m e r a s aplicaciones fueron deducidas de la y a comp r o b a d a experiencia de l a disipación de olores e n l a s a g u a s de bebida, obteniéndose r e s u l t a d o s eficaces en l a s a g u a s residuales con l a adición a l a s m i s m a s de 1,00 a 1,20 p a r t e s p o r 100.000 de c a r b ó n activo. Su adición e n p r o p o r c i o n e s convenientes t a m b i é n p a r e c e l o g r a e v i t a r la u l t e r i o r f e r m e n t a ción s é p t i c a o p ú t r i d a con l a s u b s i g u i e n t e disminución e n la

producción de h i d r ó g e n o sulfurado. O t r o s e x p e r i m e n t o s p a r e cen c o m p r o b a r a y u d a a l a f o r m a c i ó n de flóculos en el proceso de cienos a c t i v o s . S e g ú n i n v e s t i g a c i o n e s llevadas a cabo p o r W. R u d o l p h s y E. H . T r u b n i c k , l a adición de c a r b ó n a c t i v o h a c e i n c r e m e n t a r p r o p o r c i o n a l m e n t e el v a l o r del p H de los líquidos residuales. A h o r a bien, como este efecto n o se consigue sobre los m i s m o s líquidos, d e s p r o v i s t o s de su a n h í d r i d o carbónico y ácidos volátiles p o r medio de u n a ebullición, h a y justificado m o t i v o a c r e e r que dicho i n c r e m e n t o en el valor del p H e s debido a la a b s o r c i ó n de los m e n c i o n a d o s c o m p u e s t o s . E l c a r b ó n a c t i v o n o a y u d a l a fioculación de los sólidos en suspensión, ni l a o b t e n i d a con la adición de cloruro férrico. R e d u c e l a eficacia del cloro como a g e n t e e s t e r i l i z a n t e . N o i n c r e m e n t a el g r a d o de purificación o b t e n i d a p o r el proceso de cienos a c t i v o s . E l c a r b ó n activo a c e l e r a l a digestión d e los cienos de calidad pobre, q u e contienen a g e n t e s tóxicos, i m p r o p i a m e n t e c o c h u r a d o s o que se e s t á n digeriendo a b a j a s t e m p e r a t u r a s . Si el cieno e s t á bien c o c h u r a d o l a m e j o r í a n o se h a c e n o t a r t a n t o . L a p r o d u c c i ó n d e g a s se a u m e n t a , así como d i s m i n u y e la p r o p o r c i ó n de m a t e r i a s n o volátiles. EU p H se m a n t i e n e a su nivel m á s a l t o ; el a n h í d r i d o c a r b ó n i c o contenido en el g a s d i s m i n u y e y l a t a r a de desecado de los cienos digeridos a u m e n t a e n proporción a la c a n t i d a d de c a r b ó n a c t i v o a ñ a dido. L a d e m a n d a del oxígeno bioquímico (D. O. B . ) , fué r e d u cida e n los efluentes i n c o m p l e t a m e n t e oxidados o que h a b í a n sufrido u n t r a t a m i e n t o químico. Se r e d u c e la f o r m a c i ó n de e s p u m a s en los t a n q u e s de clarificación. Se obtiene u n a m e j o r s e p a r a c i ó n del cieno y licor s o b r e n a d a n t e en los t a n q u e s digestores, con m a y o r c a n t i d a d de licor y m e n o s sólidos e n s u s p e n s i ó n del m i s m o . A. H. R o g e r s ( N . Y.) t a m b i é n h a c o m p r o b a d o se obtiene u n i n c r e m e n t o en la digestión. Y h a c e t a m b i é n n o t a r la n e cesidad de c o n t r o l a r la adición de c a r b ó n a c t i v o p a r a n o p r o ducir a l t e r a c i o n e s en el f i m c i o n a m i e n t o de los lechos f i l t r a n t e s . E n Newrark (N. Y . ) , u n a dosificación e x p e r i m e n t a l con carbón a c t i v o m o s t r ó u n a reducción en la f o r m a c i ó n d e e s p u m a s del 75 p o r 100, u n i n c r e m e n t o de l a producción de g a s en 25 p o r 100, u n m a y o r v a l o r calorífico del m i s m o , así como u n a m a y o r facilidad de secado dei cieno y desodorización del m i s m o . Desintegradores

{"comminutors")

de los residuos

rejilla.

U n a t e n d e n c i a r e c i e n t e m e n t e i n t r o d u c i d a t a n t o en I n g l a t e r r a como en los E s t a d o s Unidos, es l a utilización de d e s i n t e g r a dores a n e x o s a l a s rejillas, que d e s m e n u z a n d o o d e s i n t e g r a n d o los r e s i d u o s p o r e l l a s d e t e n i d o s los devuelven a l a c o r r i e n t e residual a t r a t a r . S u s i s t e m a o p e r a t o r i o v a r í a a m p l i a m e n t e , p u e s en u n o s casos dichos residuos s o n t r a n s p o r t a d o s al d e s i n t e g r a d o r c o n s t i t u i d o p o r u n a b o m b a , cuyo p r o p u l s o r e s t á acondicionado con cuchillas, al t r a v é s de l a s cuales p a s a n los residuos a r r a s t r a d o s p o r u n a c o r r i e n t e de a g u a residual, mient r a s en o t r o s tipos m á s m o d e r n o s la rejilla y d e s i n t e g r a d o r e s t á n d i s p u e s t o s f o r m a n d o u n simple m e c a n i s m o colocado inm e d i a t o a l a superficie de nivel del liquido. E n ciertos c a s o s (como e n B o u r n e m o u t h , y o t r o s b a l n e a r i o s m a r í t i m o s ) suelen e m p l e a r s e los d e s i n t e g r a d o r e s d i r e c t a m e n t e c o n e c t a d o s a l a canalización de d e s a g ü e . E n el caso de B o u r n e m o u t h (fig. l.«), a la e n t r a d a del pozo de succión v a disp u e s t a u n a c e s t a m e t á l i c a p a r a d e t e n e r los sólidos pesados, piedras, etc., que p u e d e n e m b o t a r l a s cuchillas del d e s i n t e g r a dor. Al principio t a m b i é n se e n c o n t r a r o n e n t o r p e c i m i e n t o s p o r efecto de los t r a p o s que se e n r e d a b a n en l a s cuchillas y l l e g a b a n a p a r a l i z a r su funcionamiento, i n c o n v e n i e n t e que fué e v i t a d o con u n a l i g e r a modificación en el perfil de l a s m i s m a s . E x p e r i m e n t o s llevados a cabo p o r F a i r y Moore, m u e s t r a n los efectos f a v o r a b l e s sobre l a d i g e s t i ó n de sólidos c o m p l e t a mente desintegrados. Debe t e n e r s e p r e c a u c i ó n con el empleo de los d e s i n t e g r a d o res, p u e s p u d i e r a o c u r r i r que u n a m a l a concepción e n su m e c a n i s m o o en su m o n t a j e d i e r a l u g a r a dificultades p o s t e r i o res, t a l e s como f o r m a c i ó n de e s p u m a s o i n c o m p l e t a sedimentación. 263

M "bulking"

en el proceso

de cienos

activos.

L a s causajs o a g e n t e s que pueden provocar este fenómeno se pueden clasificar en dos g r u p o s : a ) Liquidos residuales industriales, t a l e s c o m o : sales de hierro, g r a s a s , residuales de fábricas de curtidos, cervezas, lavado de l a n a s , productos químicos, etc. b) P e r t u r b a c i o n e s m e c á n i c a s u operación m a l conducida; liquidos sépticos, p H a n o r m a l , i r r e g u l a r i d a d en el flujo, balance incompleto e n t r e e n t r a d a y salida de cienos, corto circuito, rigidez en el periodo de retención, insuficiente cantidad de aire, periodo de aireación incorrecto. U n fenómeno que a c o m p a ñ a siempre al "bulking" e s l a desaparición de u n g r a n n ú m e r o de protozoos y un incremen-

InNtalarión de desintegración de los residuos de rejilla en el balneario marítlimo de Bournemoutli. to de b a c t e r i a s filamentosas (sphárotilus) debido, según B a b bitt, a u n defecto d e aireación, y, según Kolkwitz, a un desequilibrio e n t r e la potencia a b s o r t i v a y r e g e n e r a t i v a del cieno, indicada por l a presencia de dicho "sphárotilus". E s decir, que l a s c a u s a s h a y que buscarlas m á s bien en u n a s o b r e c a r g a del cieno que en sus especiales c o n s t i t u y e n t e s . Scott, p o r el contrario, a d m i t e el juego de los constituyentes, como m o s t r ó p a r a los residuos lechosos. S m i t lo a t r i b u y e a u n a concentración de h i d r a t o s de carbono. L a influencia del p H es defendida, aunque en direcciones opuestas, por Donaldson y Mieder, coincidiendo por lo d e m á s en reconocer la influencia de l a acumulación excesiva de productos finales que producen u n a acción inhibitoria. O ' S h a u g h n e s s y 3 ' H e w i t t lo a t r i b u y e n a la producción de n i t r ó g e n o gaseoso por intermedio de a g e n t e s bacteriales desnitrificantes. P r o p o n e n como remedio, agitación del cieno y reaireación. Como conclusión, se puede deducir l a n o existencia de re-

medios universales que en todos los casos puedan prevenir o simplemente c o r r e g i r el "bulking", siendo ú n i c a m e n t e recomendables como eficaces a y u d a n t e s , l a determinación de la densidad y análisis microscópico del cieno, que al most r a r n o s s u s cambios de c a r á c t e r pudieran auxiliarnos en la interpretación del fenómeno. Estimación

L a s a l t a s intensidades de olor asociadas con el proceso de digestión termofílica explican las nubes de m a l olor que pueden invadir regiones e n t e r a s e n los días bochornosos. P o r último, h a y que hacer n o t a r el g r a n a v a n c e que supone el establecer sobre b a s e s científicas la medida de un olor y las v e n t a j a s i n m e d i a t a s que s e pueden obtener sobre el con-

264

de los

olores.

E l p r o b l e m a de los olores que en el a g u a potable tiene t r a s c e n d e n t a l i m p o r t a n c i a , no deja t a m b i é n de ocasionar ciert a s incomodidades cuando se adscribe a las a g u a s residuales; los remedios p a r a su eliminación presuponen u n a p r e v i a detección de los mismos y s u e s t i m a c i ó n c u a n t i t a t i v a , b a s a d a como todas en la conveniente elección de u n p a t r ó n o módulo que m a r q u e el u m b r a l de l a percepción o de la diferenciación e n t r e dos valores consecutivos de l a escala de olores. Los métodos p r o p u e s t o s p a r a la determinación cusmtitativ a del olor e s t á n basados en l a dilución p r o g r e s i v a en o t r a s u b s t a n c i a p r á c t i c a m e n t e sin olor, h a s t a obtener el " u m b r a l del olor" y el " u m b r a l de diferenciación" que se a d m i t e como el doble del p r i m e r o y que es variable p a r a diferentes subst a n c i a s . El m e n o r n ú m e r o de moléculas, de u n a s u b s t a n c i a d e t e r m i n a d a , necesarias p a r a producir el " u m b r a l del olor", es lo que se t o m a por unidad y se la d e n o m i n a en inglés "Olfacty" ( m á s apropiado en español "Olería", como a n a l o gía al de "Caloría", por depender del m a n a n t i a l y no del ó r g a n o r e c e p t o r ) ; es decir, que si u n a s u b s t a n c i a requiere diluirse ocho veces p a r a l o g r a r el " u m b r a l del olor", su concentración se puede calcular en 8 "Olerías". E n la p r á c t i c a y s e g ú n el m é t o d o p r o p u e s t o por l a Comisión A m e r i c a n a p a r a el estudio de los Métodos de Análisis de las A g u a s Residuales se introduce u n nuevo concepto, el h ú m e r o pO, que expresa el n ú m e r o de diluciones de 100 por 100 necesarias p a r a obtener el " u m b r a l del olor". E s t a s diluciones se obtienen introduciendo en un E r l e n m e y e r de 500 c. c , 100 c. c. de la m u e s t r a y 100 c. c. de a g u a destilada libre de olor; 100 c. c. de e s t a solución se vuelven a diluir con 100 c. c. de a g u a destilada y así sucesivamente. Según ésto, pO = l o g a r i t m o de l a razón de dUución, dividido l o g a r i t m o de 2 así el pO de la dilución 1/200 = logar i t m o 200/0,3010 = 7,64; es decir, 2 elevado al pO = razón de dilución, o sí pO = 7, 2 elevado a 7 = 128, s e r á la ra^ón de dilución. Vemos, pues, se puede establecer u n a correlación e n t r e los valores pO de intensidad que v a r í a en progresión a r i t m é t i c a , con los valores de concentración en "Olerías", que v a r i a r á n en progresión geométrica. El a p a r a t o utilizado p a r a l a percepción de olores provinent e s de líquidos se conoce con el n o m b r e de "Osmoscopo" y consiste en u n t u b o de vidrio acondicionado ccn u n a pieza p a r a a d a p t a r la nariz. E x i s t e n modelos modificados y p a r a los g a s e s s e e m p l e a n dos tubos que r e s b a l a n sobre u n tercero, abriendo y c e r r a n d o orificios que hacen v a r i a r las proporciones de la m e z c l a con aire puro. Elste tipo puede ir calibrado en una escala de pO. P a i r y Moore dan el siguiente cuadro como resultado de sus investigaciones: pO

"01oría.í"

Carácter de olor

5—6 6 — 11 5 3 4 1 4,1 — 24,6 5 — 12

32 — 64 64 — 2000 32 8 16 2 17 — 2,5 X 10^ 32 — 4100

A g u a sucia. P ú t r i d o , As. Pútrido. A g u a sucia y terrosa. Fecal. Terroso. Pútrido. Terroso a pútrido.

O R I G E N D E L OLOR

A g u a residual fresca A g u a residual a ñ e j a Residuos de rejilla frescos Efluente de t r a t a m i e n t o biológico.... Cienos frescos de sedimentación Cienos activados Gases de digestión a 15° C y 60° C. Cieno digerido

y medida

trol de los m i s m o s al d a m o s u n a g u í a sobre la ventilación a d a r en determinados casos p a r a conseguir u n a disminución de pO, o la c a n t i d a d de productos químicos a a ñ a d i r p a r a conseguir análogos efectos.—P. S. Elizondo. B-00140.

SECCIÓN Año X I V . - V o l .

XIV.-Núm.

INFORMACIÓN

GENERAL Madrid, mayo

161.

1936

Notas y comentarios La industria aeronáutica.

mios de los primeros tiempos de nuestra aviación. Si difícil es mantener la fabricación de material aeronáutico en las condiciones en que actualmente se desenvuelve, no digamos el llegar a conseguir la competencia proyectista e industrial a base de experimentación, que ha de ser el complemento necesario de la organización industrial. Fijarse un objetivo perfectamente determinado en el desarrollo de nuestra aviación militar y comercial, determinar un plan general para alcanzarlos, llevándolo a cabo sin soluciones de continuidad y eliminar los trámites fatigosos burocráticos que encarecen y suman obstáculos a la producción, será la única forma de salir de la vida precaria que viene padeciendo esta industria.

En una reciente conferencia del ciclo que con la cooperación de Unión Radio venimos ofreciendo, el ilustre ingeniero señor Ortiz Echagüe ha puesto de manifiesto, precediéndola de una breve mirada retrospectiva, la situación actual de nuestra industria aeronáutica, cuya nacionalización puede afirmarse está plenamente lograda, a pesar de las condiciones desfavorables en que ha venido desenvolviéndose. Fundada esencialmente sobre las necesidades de nuestra aviación militar, las oscilaciones que este servicio ha experimentado y sobre todo la absoluta carencia de una orientación politica respecto a las adquisiciones de material para el mismo, han conducido a la actual desproporción entre las posibilidades de la industria y los programas de desenvolvimiento de La formación profesional. nuestra aviación. Hoy cuenta nuestro país con cuatro fábricas de En unas declaraciones del ministro de Instrucción aviones y dos de motores; las materias primas se pública a la prensa diaria sobre las enseñanzas de producen en España y asimismo los accesorios, de modo que puede decirse que salvo los pequeños pro- formación profesional, enjuicia la situación actual de blemas que en cada nueva producción originan los j su organización con las frases siguientes, que vienen adelantos técnicos, toda la fabricación de material ' a corroborar plenamente todo cuanto expusimos en de vuelo está nacionahzada. ; uno de nuestros comentarios del pasado marzo: "Las instituciones de formación profesional han Esta industria podría hoy rendir una producción j sido creadas sin unidad de acción, fuera de los planes anual, sin esfuerzo, de ciento cincuenta aviones monomotores y treinta grandes aviones bi o trimotores, del Estado, entregadas al arbitrio de los Ayuntamiencuyo importe superaría al doble del total de nuestros tos y Diputaciones, con partidas misérrimas en los presupuestos para estas atenciones, cuya parquedad presupuestos. No se puede continuar así. Algunas de estas ins• hasta ahora no viene compensada con las necesidatituciones no funcionan normalmente por falta de medes de nuestra aviación privada y comercial, escasamente desarrollada, ya que hasta ahora nuestro dios, de material, de edificio o de profesorado. No las tráfico aéreo está representado casi exclusivamente hay donde son necesarias. Las que existen no responpor la actual Compañía de Líneas Aéreas Postales den, en algunos sitios, a la misión especial por su Españolas. Sin embargo, el desarrollo de este tipo emplazamiento. Ha de acometerse, pues, el problema de tráfico y su coordinación con otros medios de de su reorganización, extensión, defensa y dotación transporte que con tan clara visión se está realizan- con toda energía." do en otros países, principalmente en Alemania, deSatisfactorio es para todos los que nos preocupabiera ser considerado con mayor atención en el nues- mos de estas cuestiones, destacar la atención que, tro y pudiera constituir un elemento valioso para quizás por primera vez en el Ministerio de Instrucregular dentro de ciertos límites la industria. ción pública, se va a dedicar a la formación profesional con propósitos de reorganización, que quisiéramos Ya en 1931 el Gobierno reunió una Comisión interministerial para informar sobre los problemas de la ver reahzados totalmente, y que dieran a tales enseaeronáutica nacional y en el informe de esta Comi- ñanzas la realidad y eficacia que venimos propugsión se aprobó la fijación de presupuestos mínimos nando. Se ha iniciado esta gestión creando la Inspección de adquisición de material, a pesar de lo cual los créditos concedidos para ella han venido luego decre- general de los centros de formación profesional, con la misión de informar al Ministerio del estado de la ciendo continuamente. Reconocida como necesaria la industria aeronáu- enseñanza profesional y de proponer las reformas tica y precisamente impulsada por las necesidades de pertinentes. No conocemos hasta ahora la persona la defensa nacional, resulta inadecuado que por falta encargada de esta difícil misión, cuyo éxito precisade atención a sus problemas llegue a perderse la or- mente depende del acierto en la designación. Creemos, ganización fabril y técnica conseguida y que pudié- sin embargo, que el Ministerio posee ya suficiente ramos por ello llegar a encontrarnos, después del información para resolver sobre determinados aspectrabajo y del esfuerzo puestos en ello, en los apre- tos sin esperar a los resultados de la inspección y 265

que, por otra parte, sin considerar desacertado el camino emprendido, el problema de la reorganización de nuestra formación profesional escapa a las posibilidades de actuación de una sola persona, y que por ello es necesario solicitar todas las colaboraciones precisas al mismo tiempo que se difunde la necesidad de este asesoramiento, especialmente, como ya indicábamos en nuestro comentario antes citado, entre las empresas industriales, de las cuales no sólo basta solicitar su ayuda económica, sino que han de prestar una eficaz cooperación de tipo técnico y organizador, y a las que hay que convencer por todos los medios de su interés primordial en el rendimiento de estas enseñanzas.

Ha de precederse rápida y decididamente en todo aquello que claramente resulte desfavorable y perjudicial, pero en la reforma o iniciación de nuevos caminos debe procederse con ponderada ordenación, sin ligereza, sin llevar modalidades a la enseñanza que no estén concienzudamente maduradas y que pudieran dar lugar a ensayos que vinieran con posibles situaciones creadas a su amparo a embrollar todavía más el desbarajuste actual. Seguiremos ocupándonos atentamente de esta difícil tarea que el Ministerio se propone y deseamos que en nuestros próximos comentarios podamos recoger el mayor número de disposiciones acertadas, respondiendo a aquellos propósitos.

I n f o r m a c i o n

g e n e r a

P r i m e r C o n g r e s o N a c i o n a l d e Obras . .....- .......^Públicas,.,. L a M e s a provisional de l a Sección p r i m e r a ( C a r r e t e r a s ) , que preside don F é l i x R a m í r e z Doreste, y de l a que form a n p a r t e con él D. J u a n José S a n t a C r u z , D. José L ó p e z R o d r i g u e z , D . A n tonio A g u i r r e A n d r é s y D . R a f a e l E n rique R a m í r e z , h a t e r m i n a d o de f i j a r los t e m a s que h a n de ser objeto de discusión en el Congreso N a c i o n a l de O b r a s Públicas y h a propuesto el n o m b r e de los ponentes generales de cada uno de dichos temas. L o s t e m a s a que nos r e f e r i m o s son los siguientes:

/.—Plan

comunicaciones.

III.—Pa/vimentos. E s t u d i o de los fines empleados y de sus resultados en función del p e r f i l de la v i a , de l a clase y de l a i m p o r t a n c i a del t r á f i c o , d e l c l i m a y de los m a t e r i a les pétreos de l a localidad, f i j a n d o s u costo de empleo y conservación y deduciendo n o r m a s sobre cuál es el f i r m e que puede aconsejarse en cada caso. Ponente

general:

D. Manuel

Aguilar.

JV.—Conservación. M é t o d o de conservación que conviene e m p l e a r con cada clase de f i r m e , f i jando si l a o r g a n i z a c i ó n m á s convenien-

N o r m a s que h a b r á n de tenerse en cuenta p a r a señalar el p l a n de las comunicaciones con vehículos automóviles o de t r a c c i ó n a n i m a l que necesita E s p a ñ a , que podria i n t e g r a r s e con a u t o v í a s (si se creen necesarias), c a r r e t e r a s de interés g e n e r a l , c a r r e t e r a s secundarias y caminos de interés local, f i j a n d o en esas n o r m a s las necesarias p a r a t r a n s f o r m a r e l p l a n vigente de c a r r e t e r a s y caminos vecinales, adaptándolo a las nuevas exigencias del t r á f i c o nacional.

de las

Ponente general: nido O l i v e r .

2o6

I h n o . Sr. D . B i e n v e -

general:

D . J u a n José S a n t a

V.—Servicios

auxUiares.

Servicios que deben i m p l a n t a r s e o mantenerse p a r a la v i g i l a n c i a y s e g u r i dad de l a v í a , p a r a f a c i l i t a r e l t r á f i c o nocturno, p a r a m a r c a r los i t i n e r a r i o s y p a r a a t e n d e r a los accidentes, señalando de quién deben de depender estos servicios y con qué personal deben r e a l i zarse. Ponente

general:

D . R a f a e l Silvela.

VI.—Medición de tráfico de carreteras, Proyecto de instru/idón. general:

D . José B a r c a l a .

L a s comunicaciones anunciadas p a r a esta Sección, p o r el m o m e n t o , s o n : F i r n i e s en c a r r e t e r a s de t r á f i c o m e dio: Ingenieros, D . R a f a e l Juanes y don L u i s Ponce de L e ó n . C a m i n o s vecinales en G a l i c i a : I n g e niero, D. L u i s Ponce de L e ó n . O r g a n i z a c i ó n de transportes p o r c a r r e t e r a : I n g e n i e r o , D. R a f a e l Juanes. Costos de construcción y conservación de los f i r m e s m a c a d a m ordinarios, con riego asfáltico de h o r m i g ó n a s f á l t i c o : Ingenieros, D. José F e r n á n d e z C a s t a ñ y , D. José M é n d e z R o d r í g u e z y D . José P é r e z Pozuelo.

vías.

C a r a c t e r í s t i c a s de l a p l a n t a , perfiles, ancho, obras de f á b r i c a y visibilidades que h a n de tener las autovías, c a r r e t e ras generales y secundarias y caminos p a r a atender a l t r á f i c o a c t u a l y a sus modificaciones previsibles, así como l a m a n e r a de a d a p t a r a aquéllas las vías existentes.

Ponente Cruz.

Ponente

Ponente general: limo. Sr. D . Luciano Y o r d i , director g e n e r a l .

//.—Caracteristicas

te es por vías, por zonas o por distritos a d m i n i s t r a t i v o s , y señalando el personal y los elementos precisos, así como s u r e p a r t o , y m a r c a n d o los l í m i t e s de l a a u t o n o m í a económica que necesita e l que d i r i j a l a conservación.

Cartel premiado e n primer l u g a r e n e l concurso realizado por l a J u n t a o r g a n i z a dora del I Congreso N a c i o n a l de Obras públicas para a n u n c i a r e s t e Congreso.

C a r r e t e r a s de grandes cotas y medio de m a n t e n e r l a s viables: I n g e n i e r o , don J u a n José S a n t a C r u z . T a m b i é n h a anunciado e l ingeniero D. Francisco Rodero l a r e m i s i ó n de u n a ponencia que se t i t u l a r á " A f o r o de t r á fico de c a r r e t e r a s " . E n números próximos iremos detallando los t e m a s correspondientes a las demás secciones, cuyos t r a b a j o s tenemos

entendido se e n c u e n t r a n t a m b i é n m u y adelantados.

A l concurso de carteles anunciadores del Congreso se h a n presentado 74 concursantes. E l director de Obras H i d r á u licas, Sr. Just, i n a u g u r ó l a exposición que h a estado a b i e r t a d u r a n t e varios días e n las salas de l a Sociedad " A m i g o s del A r t e " y que h a sido m u y v i s i t a d a .

E l f a l l o del concurso h a sido el s i guiente: P r i m e r p r e m i o (1.000 p e s e t a s ) : A u t o r , D. José G a r a y . Segundo p r e m i o ( 3 0 0 p e s e t a s ) : A u t o r , D. E m i l i o Balduque. T e r c e r p r e m i o ( 2 0 0 p e s e t a s ) : .A.utor, D. D o m i n g o Castejón. E n esta m i s m a sección reproducimos el c a r t e l p r e m i a d o en p r i m e r l u g a r .

Grupo

O b r a s de l a S i e r r a de G u a d a r r a m a : R e p a r a c i ó n de l a c a r r e t e r a de G u a d a r r a m a a Cercedilla; c i r c u i t o de L o z o y a ; V i l l a l b a a A v ü a p o r Peguerinos; V e n t o r r i l l o a P r a d e r a de N a v a r r u l a q u e ; p u e r t o de l a F u e n f r í a a l a de S a n R a f a e l a Segovia; v a r i a c i ó n de l a subida a l p u e r t o d e l L e ó n , y p e n e t r a c i ó n en l a P e d r i z a de M a n z a n a r e s . I m p o r t a n peset a s 10.600.000.

Grupo

El p r o y e c t o d e p l a n g e n e r a l d e o b r a s del G a b i n e t e d e A c c e s o s y Extrarradio d e Madrid E l m i n i s t r o de O b r a s Públicas h a leído a n t e l a C á m a r a el anunciado proyecto sobre el p l a n g e n e r a l de obras f o r m u lado p o r el Gabinete de Accesos y E x t r a r r a d i o de M a d r i d , obras que h a n de ejecutarse en el plazo de seis años a p a r t i r de p r i m e r o s del p r ó x i m o julio. P a r a s u f r a g a r los gastos a que dé l u g a r l a ejecución de los proyectos se conceden créditos por l a s u m a de 90 m i llones de pesetas. Se prevé u n gasto de 7.500.000 pesetas p a r a e l segundo sem e s t r e d e l a ü o a c t u a l ; 15 millones como a n u a l i d a d p a r a cada uno de los años de 1937 a 1941, y 7.500.000 pesetas como ú l t i m a a n u a l i d a d p a r a 1942. L a s expropiaciones p a r a l a ejecución de las obras comprendidas en el p l a n se r e a l i z a r á n m e d i a n t e u n a v a l o r a c i ó n r a z o n a d a a n e j a a l proyecto de las obras, cuyo i m p o r t e será considerado como t a sación por l a A d m i n i s t r a c i ó n , que se com u n i c a r á a l p r o p i e t a r i o continuando a p a r t i r de este m o m e n t o e l expediente de expropiación con a r r e g l o a l a l e y de 10 de enero de 1879. E l E s t a d o tiene derecho a ocupar las fincas desde e l m o m e n to e.n que se comunique a los p r o p i e t a rios l a v a l o r a c i ó n f i j a d a y previo el d e pósito de l a tasación. E s t a s m i s m a s r e glas r e g i r á n p a r a las expropiaciones de los terrenos y construcciones enclavadas e n l a s zonas de i n f l u e n c i a de las obras, cuyas zonas se f i j a r á n m e d i a n t e decreto. E n l a zona de i n f l u e n c i a f i j a d a no se p e r m i t i r á n construcciones, plantaciones n i obras de clase a l g u n a , sino de conform i d a d con los planos de u r b a n i z a c i ó n o u t i l i z a c i ó n que se f i j a r á n por el M i n i s terio de O b r a s Públicas. E n todas l a s obras q u e se realicen con cargo a los créditos especificados por esta l e y se o b s e r v a r á lo estatuido en l a de protección a l a i n d u s t r i a n a cional. E l p l a n se divide en nueve grupos.

Grupo

primero.

P r o l o n g a c i ó n de l a Castellana, puente de Toledo, doblado de l a c a r r e t e r a de F r a n c i a p o r l a J u n q u e r a a l a calle de O ' D o n n e l l y a l a de M a r í a de M o l i n a , doblado de l a s c a r r e t e r a s de Castellón y de C á d i z , puente de P r a g a y acceso a l a c a r r e t e r a de Toledo, a e r o p u e r t o de

B a r a j a s a l a estación de C h a m a r t i n , T e t u á n a l a c a r r e t e r a de E l P a r d o y accesos a l a estación de C h a m a r t i n . I m p o r t a l a t o t a l i d a d de estas obras 22.450.000 pesetas.

Grupo

segundo.

V í a s de circunvalación: C a r a b a n c h e l B a j o a P u e n t e Vallecas, P r o s p e r i d a d G u i n d a l e r a , b a r r i o de D o ñ a Carlota, Prosperidad-Chamartín, T e t u á n y enlace de l a V e g u i l l a con l a C i u d a d U n i v e r s i t a r i a . I m p o r t e : 4.645.000 pesetas.

Grupo

tercero.

V í a s de c i n t u r a e x t e r i o r : Alcobendas a E l P l a n t í o ; F u e n c a r r a l a A r a v a c a , con puente sobre el M a n z a n a r e s ; V i l l a v e r d e a Carabanchel A l t o ; Fuencarral a H o r t a l e z a y C a n i l l a s ; Canillas a Canille jas, V i c á l v a r o y Vallecas, y r e p a r a c i ó n y m e j o r a de las de Alcorcón p. L e g a n é s y H u m e r a a Carabanchel Alto. I m p o r t a n 3.760.000 pesetas.

Grupo cubarlo. M e j o r a s en l a s c a r r e t e r a s de L a C o r u ñ a , F r a n c i a por I r ú n , B a r a j a s a l a de F r a n c i a por l a J u n q u e r a y c i r c u n v a lación de l a A l a m e d a de Osuna. I m p o r t a n 7.250.000 pesetas.

La a c t i v i d a d

quinto.

sexto.

P e n e t r a c i ó n de l a zona Oeste: M a d r i d a B o a d i l l a ; de l a b i f u r c a c i ó n de l a s c a r r e t e r a s de L a C o r u ñ a y E l E s c o r i a l a H u m e r a , E l Plantío a Alcorcón por Boa-, d í l l a ; r e p a r a c i ó n de l a de B o a d i l l a a B r ú ñ e t e , y de l a v í a de Credos p o r l a cuenca del r í o G u a d a r r a m a a l a c a r r e t e r a de E l E s c o r i a l . I m p o r t a n 8.000.000 de pesetas.

Grupo

séptimo.

O b r a s con proyecto aprobado: T r o z o s cuarto, quinto y sexto de E l P a r d o a l a S i e r r a ; reparaciones del trozo p r i m e r o de E l P a r d o a l a S i e r r a y del p r i m e r o de L e g a n é s a V i c á l v a r o ; obras complem e n t a r i a s del H i p ó d r o m o ; r a m a l a M a n z a n a r e s en l a de E l P a r d o a l a S i e r r a ; Cercedilla a l p u e r t o de l a F u e n f r í a ( t r o zo s e g u n d o ) ; paso superior a l a c a r r e t e r a de Alcobendas a E ! P l a n t í o ; trozo p r i m e r o de C a r a b a n c h e l B a j o a l puente de AndEüucia; ensanche y m e j o r a de l a de M a d r i d a F u e n l a b r a d a ; acera.s de l a c a r r e t e r a de C a r a b a n c h e l ; explanaciones de l a prolongación de l a C a s t e l l a n a , y r e p a r a c i ó n de la c a r r e t e r a de E l P a r do. I m p o r t a n 10.120.000 pesetas.

Grupo

octavo.

A r r e g l o de caminos en el m o n t e de E l P a r d o ; urbanizaciones en poblados satélites; conservación, a m p l i a c i ó n y obras diversas c u y a conveniencia p o d r á s u r g i r d u r a n t e l a ejecución del plan. I m p o r t a n 14.750.000 pesetas.

Grupo

noveno.

T r a b a j o s forestales por u n v a l o r de 5.925.000 pesetas.

metalúrgicaj

Las últimas reuniones internacionales L a situación m e t a l ú r g i c a m u n d i a l permanece estacionaria, acusando i n d u d a b l e m e n t e l a i n c e r t i d u m b r e politica. S i n e m b a r g o , l a posición i n t r í n s e c a de l a m e t a l u r g i a está f a v o r a b l e m e n te o r i e n t a d a a causa de l a politica de a r m a m e n t o s , y , sobre todo, de las construcciones navales que p o r todas p a r t e s p a r a c e n comprobarse. P o r o t r a p a r t e , e l h a b e r cesado l a p o l í t i c a de d u m p i n g japonesa no puede menos de producir u n a m b i e n t e s a t i s f a c t o r i o p a r a l a m e t a l u r g i a continental. P r e c i s a m e n t e ^

e n l a a c t u a l i d a d se deja sentir u n a g r a n d e m a n d a p o r p a r t e d e l J a p ó n de p r o ductos s e m i t e r m i n a d o s de composición especial. C o n t i n ú a n las reuniones i n t e r n a c i o n a les. L a revisión de las comisiones de los C o m p t o i r s y C o m i t é s de g e r e n c i a se h a v e r i f i c a d o en Bruselas a mediados d e l pasado a b r i l , y e n ella se e n c o n t r a b a n presentes, a d e m á s de los representantes de los c u a t r o grupos continentales, delegados de I n g l a t e r r a , P o l o n i a y de ¡ a Europa Central. ü

267

E n e s t a reunión l a noción r í g i d a de los p r o g r a m a s de t o n e l a d a s obligados, con p e n a l i d a d e s p e c u n i a r i a s que n u n c a llegaron a aplicarse, h a sido s u s t i t u i d a p o r u n control m á s elástico que se ejerc e r á p o r l a s oficinas c e n t r a l e s de c a d a uno de los p r o d u c t o s , regiilarizando los a v a n c e s y r e t r a s o s de c a d a g r u p o del cártel. C o n t i n ú a la o r g a n i z a c i ó n de m e r c a dos. Se h a e n c a r g a d o a u n a Comisión de e s t u d i a r los m e r c a d o s a r g e n t i n o , port u g u é s , sirio y palestino. A s i m i s m o se h a e n c o n t r a d o s a t i s f a c t o r i o el funcion a m i e n t o de l a o r g a n i z a c i ó n de las vent a s c o n t i n e n t a l e s en I n g l a t e r r a . E l r é g i m e n de licencias de i m p o r t a c i ó n que se e s t u d i a e n l a a c t u a l i d a d no p a r e c e que h a y a de a p l i c a r s e h a s t a julio o a g o s to p r ó x i m o s . E n c u a n t o al i n g r e s o de n u e v o s p r o d u c t o r e s en el cártel, se h a concedido a los polacos u n período de v e i n t i ú n m e ses p a r a a m o r t i z a r s u s negocios de p l a n chas a n t e s de e n t r a r en el cártel, y p r ó x i m a m e n t e se e s p e r a q u e é s t e se v e a reforzado p o r l a adhesión t o t a l de los chocos y los a u s t r í a c o s . T a m b i é n p a r e c e q u e los p r o d u c t o r e s h ú n g a r o s i n t e n t a n su adhesión. R e s p e c t o a la cuestión de los precios

de v e n t a se h a e n c o n t r a d o inoportuno, d a d a la situación económica g e n e r a l , cualquier elevación. S o l a m e n t e se h a r e a lizado im r e a j u s t e elevando los precios s o b r e los perfiles d e s t i n a d o s a Irleinda y bajándolos, p o r el c o n t r a r i o , p a r a los m i s m o s p r o d u c t o s d e s t i n a d o s a los p u e r t o s c a n a d i e n s e s del A t l á n t i c o , p a r a evit a r los efectos de l a c o m p e t e n c i a local. T a m b i é n , el 20 del p a s a d o abril, se h a verificado e n P a r í s la reunión a n u n c i a d a de los d i s t i n t o s g r u p o s de l a E n t e n t e i n t e m a c i o n a l del Acero, con obj e t o de p r o s e g u i r l a s negociaciones p a r a la constitución de u n C o m p t o i r i n t e r nacional p a r a la p l a n c h a fina, que, com o se sabe, e r a u n a de l a s condicion e s de l a e n t r a d a de los ingleses en la Entente. B n e s t a reunión no s e h a conseguido l l e g a r a u n a c u e r d o sobre l a elección del período de referencia p a r a el establecim i e n t o de l a s c u o t a s p a r c i a l e s . E l g r u po a l e m á n , que se h a m o s t r a d o i r r e d u c tible, s e ñ a l a b a el s e g u n d o t r i m e s t r e de 1935, m i e n t r a s q u e el r e s t o de los g r u p o s p r o p o n í a el a ñ o 1934 como m á s norm a l . P a r e c e s e r que e n e s t e m e s de m a y o se t e n d r á u n a n u e v a reunión en bruselas.

El desarrollo del t e l é f o n o e n Europa .... . . . . . . . . . . l o s iMtinM>s a ñ ü Q S . .... Desde hace u n a d e c e n a de a ñ o s el t e léfono h a e x p e r i m e n t a d o u n n o t a b l e crecimiento e n E u r o p a , l i m i t a d o en los últ i m o s a ñ o s p o r l a situación económica g e n e r a l . A fines del año 1921 existían en el C o n t i n e n t e u n o s 5.600.000 a p a r a t o a telefónicos, cifra que en 1931 llegó casi a doblar, alcsinzando el n ú m e r o do 10.600.000 a p a r a t o s , m i e n t r a s q u e desde aquel año el i n c r e m e n t o disminuye, consiguiendo sólo elevarse el n ú m e r o de a p a -

r a t o s a cerca de once millones y medio en 1933, es decir, algo m á s del tercio de los a p a r a t o s telefónicos de todo el mundo. P a r a d a r s e u n a i d e a del crecimiento que con relación a l a s o t r a s p a r t e s del m u n d o h a e x p e r i m e n t a d o , d a m o s a continuación l a s cifras globales y r e l a t i v a s p a r a t o d a s ellas c o r r e s p o n d i e n t e s a los comienzos de los a ñ o s 1922 y 1933:

N ú m e r o t o t a l de a p a r a t o s

A m é r i c a del N o r t e A m é r i c a del S u r Europa Asia África Oceanía TOTAL

Europa A m é r i c a del N o r t e A m é r i c a del S u r Asia África Oceanía

1933

18.899.718 645.211 11.057.215 1.342.788 258.694 737.944

67,90 1,38 25,54 2,76 0,58 1,84

53,37 1,96 33,57 4,08 0,78 2,24

32.941.570

100,00

1933

14.900.756 306.309 5.606.252 605.259 127.329 408.055 21.948.960

2,02 10,4 0,71 0,14 018 0,8

L a ciudad de E u r o p a que p r e s e n t a u n a m á s c o m p l e t a red telefónica es E s t o 268

1922

El n ú m e r o de a p a r a t o s p o r 100 h a b i t a n t e s se e v a l ú a como s i g u e :

Porcentaje

colmo con 32 a p a r a t o s por c a d a 100 h a b i t a n t e s , y sólo es s o b r e p a s a d a p o r Wash i n g t o n y S a n F r a n c i s c o , de los E s t a d o s Unidos, que se m a n t i e n e n por e n c i m a de los 35. L a s p r i n c i p a l e s c a p i t a l e s que siguen en i m p o r t a n c i a a é s t a s son Zurich con 20,5; C o p e n h a g u e y Oslo con poco m á s de 20; P a r í s con 14,2; Berlín con 1 1 ; L o n d r e s con 9, y R o m a con 7,6. Madrid h a e x p e r i m e n t a d o u n ligero a u m e n t o de su densidad telefónica de 1931 a 1934,

p a s a n d o de 5,2 a 5,8 teléfonos p o r 100 habitantes. E s t a clasificación de l a s c a p i t a l e s cor r e s p o n d e m u y de c e r c a con l a de los p a í s e s r e s p e c t i v o s como v e m o s e n el c u a dro e x p u e s t o a c o n t i n u a c i ó n : Número de teléfonos por ICO habitantes !

P A Í S E S

Alemania Gran Bretaña . Francia Suecia Italia U. R. S. S Dinamarca P a í s e s Bajos .... Suiza Bélgica Austria España Polonia Nomega Checoslovaquia Finlandia Hungría Yugoslavia Letonia Rumania Portugal Islandia Bulgaria Grecia

4,48 4,78 3,19 9,51 1,13 0,35 9,99 4,14 8,81 3,86 3,55 1,24 0,57 7,0 1,12 3,74 1,25 0,33 3,19 0,28 0,68 1,11 0,33 0,31

El p o r c e n t a j e de crecimiento p a r a los principales países de E u r o p a a p a r t i r de 1922 es el s i g u i e n t e :

Italia Polonia Bélgica U. R. S. S España Portugal Bulgaria Francia Suiza Inglaterra Yugoslavia Finlandia Austria Checoslovaquia P a i s e s Bajos Hungria Alemania Suecia Dinamarca Noruega

288,8 286,9 277,3 230,1 227,9 172,7 156,5 152,8 112,9 112 105,2 93,5 92,1 86,1 77 76,9 52,1 50,6 32,9 24,3

Los p a í s e s que a c u s a n m a y o r crecim i e n t o son en g e n e r a l los de densidad t e l e g r á f i c a m e n o r . E n c u a n t o al t r á f i c o u r b a n o e i n t e r u r b a n o telefónico se p u e de e v a l u a r en n u e v e mil millones p r ó x i m a m e n t e el n ú m e r o de comunicaciones m a n t e n i d a s en E u r o p a d u r a n t e el año 1932, de las cuales c o r r e s p o n d e n m á s de dos mil millones a A l e m a n i a y u n a s mil q u i n i e n t a s a I n g l a t e r r a . Bélgica, N o r u e ga, Suiza y Checoslovaquia oscilan alr e d e d o r de los 250 millones; F r a n c i a y Suecia de los 850 millones, y D i n a m a r ca y Polonia p a s a n de los 500 millones.

A diferencia de E u r o p a , q u e h a loE n F r a n c i a s e n o t a u n descenso del g r a d o m a n t e n e r a u n q u e d i s m i n u i d a su tráfico debido a la modificacicn del sist e n d e n c i a al a u m e n t o , el desarrollo del t e m a de t a s a c i ó n . teléfono h a e x p e r i m e n t a d o en los años E n E s p a ñ a la d e n s i d a d h a a u m e n t a d o 1931 a 1933 u n r e t r o c e s o en la A m é r i en el a ñ o p a s a d o con relación a l a cifra ca del N o r t e , c u y a d e n s i d a d h a descenindicada en el c u a d r o y se eleva h o y a dido de 13 a 10,4. S o l a m e n t e los E s t a 1,35 teléfonos p o r 100 h a b i t a n t e s , con dos Unidos h a n e x p e r i m e n t a d o u n desu n n ú m e r o t o t a l de c e r c a de 350.000 censo en esos t r e s a ñ o s de c e r c a de t r e s a p a r a t o s , y el t r á f i c o i n t e r u r b a n o e inmillones y medio de a p a r a t o s . Sin emt e r n a c i o n a l excedió de los 21 millones b a r g o , a p a r t i r del a ñ o 1933, vuelve a y medio de conferencias, con a u m e n t o de m á s de u n 10 por 100 sobre el a ñ o • r e s t a b l e c e r s e la t e n d e n c i a de crecimiento c a d a vez m á s a c u s a d a . do 1934.

¡ I C o n g r e s o Internacional d e G r a n d e s Presas S e g ú n i n d i c á b a m o s en n u s a t r c n ú m e r o a n t e r i o r , conjuntam.ente con la I I I Conf e r e n c i a M u n d i a l de l a E n e r g í a se celeb r a r á en W a s h i n g t o n , y en el m e s do s e p t i e m b r e de este año, el I I C o n g r e s o de la Comisión I n t e r n a c i o n a l de G r a n des P r e s a s de la c i t a d a Conferencia, org a n i z a d o s p o r el Comité N a c i o n a l No- • teamericano. Como se sabe, el p r o g r a m a de la Comisión I n t e r n a c i o n a l de G r a n d e s P r e s a s se o c u p a de u n n ú m e r o limitado de cuest i o n e s técnicas, elegidas p o r l a m i s m a Comisión en u n a de l a s r e u n i o n e s a n u a les de su Comité Ejecutivo a n t e s del Congreso. E n el I Congreso, celebrado en E s c a n dinavia, en 1933, l a s cuestiones t r a t a d a s fueron las s i g u i e n t e s : I. P r e s a s - g r a v e d a d de h o r m i g ó n y mampostería: a ) D e t e r i o r o p o r envejecimiento del h o r m i g ó n de las p r e s a s de g r a v e d a d . b) T e m p e r a t u r a i n t e r n a y d e f o r m a ción de l a s p r e s a s de g r a v e d a d . I I . — P r e s a s de t i e r r a : a) Métodos de investigación p a r a a v e r i g u a r si u n m a t e r i a l d e t e r m i n a d o es a p r o p i a d o p a r a l a c o n s t r u c c i ó n de p r e s a s de t i e r r a . b) E s t u d i o s de las leyes físicas que rigen la filtración de a g u a a t r a v é s de las p r e s a s de t i e r r a y a t r a v é s del suelo dtí fundación. L a s m a t e r i a s que h a n de t r a t a r s e en el n Congreso siguen, c o n s e c u t i v a m e n te, a las del I Congreso, y las d a m o s a continuación, s e g u i d a s de los análisis y c o m e n t a r i o s de la Oficina C e n t r a l de la Comisión: I I I . — C e m e n t o especial. E s t a m a t e r i a c o m p r e n d e el estudio de los c e m e n t o s especiales, p a r t i c u l a r m e n t e de los que son a p r o p i a d o s p a r a la construcción de g r a n d e s p r e s a s y de e s t r u c t u r a s p a r a r e t e n e r el a g u a . E n v i s t a de la e x t e n s i ó n de la m a t e r i a y de la necesidad de l i m i t a r el t i e m p o que el Cong r e s o p u e d e d e d i c a r a su discusión, se s u g i e r e que los informes t r a t e n s o l a m e n . te de los s i g u i e n t e s p u n t o s : 1) U n pequeño r e s u m e n de l a s experiencias m á s recientes que h a y a disponibles sobre el uso n o r m a l del c e m e n t o P o r t l a n d , e s p e c i a l m e n t e en relación con los r e s u l t a d o s d e s f a v o r a b l e s debidos al

c a l o r excesivo de liidración y al deterior o del h o r m i g ó n debido a la acción del a g u a en el c e m e n t o . 2) U n a relación d e t a l l a d a ae l a sit u a c i ó n p r e s e n t e y de la e x p e r i e n c i a adquirida, con referencia, p a r t i c u l a r m e n t e , a l a fabricación y al uso de c e m e n t o s especiales p a r a g r a n d e s p r e s a s , s u m i n i s t r a n d o d a t o s sobre l a s c a r a c t e r í s t i c a s químicas, físicas y m e c á n i c a s de estos c e m e n t o s , e incluyendo el r e s u l t a d o de los e n s a y o s r e a l i z a d o s con los m é t o d o s c o r r i e n t e s que h a de r e c o m e n d a r el Subc o m i t é I n t e r n a c i o n a l de C e m e n t o s E s p e ciales, así como los de o t r o s e n s a y o s apropiados. 3) U n d i c t a m e n sobre el p r o g r a m a que debe d e s a r r o l l a r s e en el f u t u r o y sobre los t r a b a j o s de i n v e s t i g a c i ó n que deben h a c e r s e en relación con los c e m e n t o s especiales. 4) U n a bibliografía con e x t r a c t o s cortos de los t r a b a j o s m á s i m p o r t a n t e s que se h a y a n publicado r e c i e n t e m e n t e en el p a í s que p r e s e n t a el i n f o r m e . IV.—Constitución e i m p e r m e a b i l i d a d de l a s j u n t a s de retracción, c o n t r a c c i ó n y dilatación. L a Oficina C e n t r a l l l a m a l a a t e n c i ó n al h e c h o de que debe h a c e r s e u n a distinción e n t r e j u n t a s de r e t r a c c i ó n , c u y a a c ción se l i m i t a al período de c o n s t r u c c i ó n y a l a p r i m e r a p a r t e del período de fimc i o n a m i e n t o de la presa, y j u n t a s de contracción y de dilatación que s i r v e n de protección c o n t r a los m o v i m i e n t o s debidos a los c a m b i o s de t e m p e r a t u r a y de c a r g a , y c u y a función d u r a t o d a l a v i d a do l a p r e s a . L a s dos clases de j u n t a s p u e d e n coex i s t i r en l a m i s m a presa, en cuyo c a s o las primeras están cementadas cuando h a t e r m i n a d o el principal efecto de r e t r a c c i ó n ; o l a s m i s m a s j u n t a s pueden d e s e m p e ñ a r el doble servicio a n t e s m e n cionado, en cuyo c a s o g e n e r a l m e n t e q u e d a n a b i e r t a s d u r a n t e t o d a l a v i d a de la estructura. Teniendo en c u e n t a e s t a s d i v e r s a s circ u n s t a n c i a s , y s e g ú n el tipo y l a s c a r a c t e r í s t i c a s de la p r e s a ( g r a v e d a d , bóveda, c u r v a , r e c t a , e t c . ) , s e r á c o n v e n i e n t e est u d i a r e s t a s j u n t a s en relación c o n : 1) Su necesidad, su u t i l i d a d y l a r a zón de ellas. 2) . E s t u d i o teórico de su uso inclu-

yendo, en p a r t i c u l a r , la distancia, las car a c t e r í s t i c a s y los detalles de c o n s t r u c ción. 3) P r o c e d i m i e n t o s e m p l e a d o s en su construcción. V . — E s t u d i o de los p a r a m e n t o s de l a s p r e s a s de m a m p o s t e r i a y h o r m i g ó n . E s t e t e m a p a r e c e claro y que n o n e c e s i t a n i n g ú n c o m e n t a r i o p a r t i c u l a r , excepto que s e r í a i n t e r e s a n t e t r a t a r s e p a r a d a m e n t e l a cuestión de los p a r a m e n t o s de a g u a s a r r i b a y de a g u a s abajo. V . — E s t u d i o geotécnico de los t e r r e n o s de fundación. E s t e t e m a implica el estudio de los m é t o d o s de investigación g e o t é c n i c a COTÍ el fin de d e t e r m i n a r las p r o p i e d a d e s del t e r r e n o de fundación y su influencia en el p r o y e c t o y l a construcción de l a s presas. E s t e a s u n t o debe e s t u d i a r s e m á s cuid a d o s a m e n t e en los c a s o s en que l a p r e s a que h a de c o n s t r u i r s e es u n a p r e s a de tierra. L a s m e d i d a s que h a n de t o m a r s e p a r a a s e g u r a r el enlace e n t r e el c u e r p o de la p r e s a y el t e r r e n o de fundación, asi como los m é t o d o s e m p l e a d o s p a r a p r e p a r a r l a fundación y p a r a e v i t a r l a s filtraciones, pueden t r a t a r s e separadamente en los Informes. VII.—Cálculo de estabilidad de las p r e s a s de t i e r r a . L a c u e s t i ó n m á s i m p o r t a n t e es d e t e r m i n a r la b a s e del cálculo, es decir, det e r m i n a r el p r o c e d i m i e n t o de cálculo y e s c o g e r l a s p r o p i e d a d e s esenciales del m a t e r i a l empleado, cuyos v a l o r e s n u m é ricos c o n s t i t u i r á n los d a t o s del cálculo. De e s t a f o r m a , c u a n d o el i n g e n i e r o se e n c u e n t r a con u n t e r r e n o d e t e r m i n a d o , puede p o r medio de c i e r t a s m e d i d a s sencillas y p o r medio del cálculo d e t e r m i n a r l a s dimensiones que debe d a r a la o b r a p a r a p o d e r a s e g u r a r su estabilidad. T a m b i é n puede p r o c e d e r en el o r d e n inverso e m p e z a n d o con el tipo de p r e s a , c u y a s d i m e n s i o n e s y c a r a c t e r i s t i c a s se h a n fijado p r e v i a m e n t e , y d e s p u é s seg u i r con l a d e t e r m i n a c i ó n de las propied a d e s del t e r r e n o que h a n de p e r m i t i r la c o n s t r u c c i ó n con t o d a s e g u r i d a d . E s t e segundo procedimiento debiera suminist r a r u n a solución al p r o b l e m a p r e s e n t a do en l a cuestión I I (a) del P r i m e r Cong r e s o de P r e s a s , a s a b e r : "Métodos de investigación p a r a a v e r i g u a r si cierto m a t e r i a l es a p r o p i a d o p a r a ser u s a d o en la c o n s t r u c c i ó n de u n a p r e s a de t i e r r a " . A d e m á s , s e l l a m a l a a t e n c i ó n de los C o m i t é s N a c i o n a l e s sobre la i m p o r t a n c i a de " O b s e r v a c i o n e s h e c h a s sobre p r e s a s e x i s t e n t e s desde el p u n t o de v i s t a de la filtración de a g u a en la m a s a de la p r e s a y en su fimdación, e s p e c i a l m e n t e p a r a d e t e r m i n a r l a s c u r v a s de s a t u r a ción y de i g u a l presión, así como la c a n t i d a d de a g u a f i l t r a d a a t r a v é s d e la presa". S e r í a conveniente r e u n i r los r e s u l t a dos de e s t a s o b s e r v a c i o n e s y p u b l i c a r l a s al m i s m o t i e m p o que se p r e s e n t a n los i n f o r m e s de l a c u e s t i ó n V I I . Las Comunicaciones recomendadas y los C o m i t é s n a c i o n a l e s e n c a r g a d o s de ellas son las que s i g u e n : 269

1.' Métodos experimentales para lograr la seguridad de las presas de gravedad, en particular por el estudio de las presiones internas. (Inglaterra, Francia, U. R. S. S.) 2.' Estudio de las presas construidas con bloques de hormigón preparados previamente, especialmente desde el pimto de v i s t a de la supresión de las tensiones internas en la masa del hormigón. (Inglaterra, Suecia, Suiza.) 3." Presas construidas con bloques de

piedra echados en el agua corriente. (Suecia y U. R. S. S.) 4." Cuáles son los mejores procesos para impedir la formación de "renards" (conductos formados por la presión del a g u a ) . (M. Le Roux, en el Primer Congreso, de las Indias Orientales Holandesas.) 5." La sedimentación de los depósitos formados por las grandes presas; manera de medirla y de impedirla. (India.)

N u e s t r o ciclo d e c o n f e r e n c i a s r a d i a d a s Con la cooperación de Unión Radio Durante el m e s de abril ha continuado desarrollándose el ciclo de conferencias de divulgación técnica que con la colaboración de Unión Radio venimos ofreciendo por el micrófono de esta emisora. El jueves, día 2, D. Emilio Herrera disertó sobre "Los menos pesados que el aire", zepelines y estratostatos. E n ella se refirió a la competencia entre los menos y m á s pesados que el aire, destacando la rapidísima carrera de triunfos de éstos, que podria hacer suponer que tal competencia se había zanjado definitivamente en favor de éstos últimos. Sin embargo, estudia las posibilidades del zepelín y las positivas ventajas que con relación al transporte de viajeros representa y solamente prevé la posibilidad de que sea derrotado por el avión cuando se lleguen a realizar los aviones estratosféricos con viajes aéreos a 15 ó 20.000 metros de altura y con velocidades del orden de los 1.000 km. por hora. Por último considera los globos esféricos libres, llamados por los rusos e s tratostatos, que siguen hoy conservando el récord de altura, y aludió a la ascensión que en e s t a cla.se de aeronaves piensa realizar, destacando las características del nuevo globo con que piensa resolver las dificultades que se oponen a esta clase de ascensiones. Termina afirmando que todavía el zepelín no corre riesgo de ser destronado de su dominio en los viajes aéreos de larga distancia y que el estratostato se mantiene todavía m á s sólidamente en las alturas atmosféricas, que quizá sólo podrán ser sobrepasadas por el propulsor de reacción, producto de la transformación del vulgar cohete. El jueves, 16 de abril, el Uustre inventor D. Juan de la Cierva habló de la aviación del futuro próximo, refiriéndose a la superación que la realidad ha determinado sobre l a s posibilidades que se pensaban para la aviación. Sobre la base del desarrollo actual se atreve a predecir el desarrollo cuantitativo de la aviación, afirmando que antes de un año se establecerá un servicio regular de Europa a los Estados Unidos y que el que y a funciona entre Califomia y Manila se extenderá hasta China. Dentro de m u y pocos años, quizá tres o cuatro, el servicio pastal entre naciones euro270

peas se efectuará exclusivamente por vía aérea, y seguramente antes de diez servicios frecuentes con velocidades medias de 400 ó m á s por hora, permitirán ir de Madrid a Barcelona en hora y pico, a Sevilla en una hora, a París en poco m á s de dos y de Londres a Paris en cuarenta y cinco minutos. Grandes aeroplanos, probablemente hidroaviones, transportarán 40 ó 60 viajeros de Southampton a N u e v a York en poco m á s de una noche y se podrá ir a Australia en tres dias. Pero si el transporte rápido a larga distancia e s t á indudablemente resuelto, el desarrollo de la aviación privada no sigue el m i s m o ritmo, debido principalmente a las dificultades de los terrenos de aterrizaje y a la especialización de los conductores, y por ello se hace preciso un nuevo elemento para este ti-

po de aviación, que es precisamente el autogiro, cuya última transformación, el autogiro-automóvil, actualmente en realización, consiste en un aparato de dos . asientos, uno al lado del otro, con un motor de 100 C V . , en el que las aspas del rotor se pliegan y puede hacerse el viaje por carretera a velocidades de 40 kilómetros por hora, elevándose cuando se llegue a cualquier espacio abierto y desarrollando en vuelo velocidades de 150 kilómetros por hora o más. El jueves, dia 23, D. José Ortiz Echagüe estudió en su conferencia la situación actual de la industria aeronáutica, haciendo un breve examen retrospectivo de la m i s m a y las posibilidades que actualmente presenta esta industria. Eti su charla consideró todos los aspectos que han de tenerse en cuenta para lograr regularizar su situación, alguno de los cuales recogemos en uno de los comentarios de este mismo número. Por último, el jueves día 30, el director de la Escuela de Ingenieros Industriales, D. Juan Usabiaga, estudió la televisión y sus posibilidades, en una breve charla en que se refirió a l o s pasos en que han ido desarrollándose los elementos esenciales de la televisión hasta llegar a la actual célula fotoeléctrica, y explicó el análisis de los objetos realizado en los aparatos de televisión, comparándolos con el que realiza el ojo humano. Expresó su esperanza de que la televisión se ensaye con éxito en España, y ofrece el apoyo de todos para llegar a establecer en nuestro pais, como y a existen en Inglaterra, París, Alemania e Italia, instalaciones de e s t a m a ravillosa técnica.

La r e d n a c i o n a l d e c a r r e t e r a s d e la República Argentina La Dirección Nacional de Vialidad ha dado a conocer un nuevo informe sobre las actividades realizadas durante el transcurso del año 1934. E n esta s e g u n da Memoria se refleja la obra ejecutada y el importante plan que aún debe realizarse dentro de los límites impuestos por la ley que le dió origen y con la que ha iniciado una era de evolución económica, no sólo en lo que respecta a la construcción de carreteras, sino también por las derivaciones de estos medios de comunicación. P a r a llevar a cabo el v a s t o plan inicialmente trazado, que comprende la construcción de 42.000 kilómetros de la red nacional, que han de servir a todos los grandes centros de producción, consumo y comercio y a todos los grandes núcleos políticos y sociales, y para e m pezar también la ejecución de los caminos provinciales, de una extensión aproximada de 482.000 kilómetros, hubo de efectuarse una compleja labor de organización, en la cual se hallaban incluídos los acuerdos con las provincias destinadas a obtener la sanción de las le-

yes que permitiesen acordar los beneficios de la ayuda federal. H a s t a el 31 de diciembre se realizaron trabajos por un valor total de pesos 63.782.323,62, habiéndose terminado en el año 1933 por valor de 7.518.740,85 pesos, lo que da para 1934 un importe neto de obras terminadas y en ejecución de 52.263.582,77 pesos, quedando otras por valor de 48.197.893,43 pesos, que fueron iniciadas durante el primer trimestre del año 1935. El total de certificados extendidos durante 1934 ascendió a 12.605.043,44 pesos, y el total g e neral de las obras terminadas y listas para ser iniciadas en el período comprendido desde 1933 h a s t a el 31 de diciembre de 1934 ascendió en conjunto a 11.980.217,06 pesos. Dentro de la red nacional s e trabajó en una extensión de caminos de 2.295 kilómetros, de los cuales 1.909 corresponden a caminos de tierra arreglados, 173 kilómetros a calzadas mejoradas con tratamientos económicos, y el resto, o sean 213 kilómetros, a caminos pavimentados con calzadas de diversos tipos. También

se c o n s t r u y e r o n 141 p u e n t e s , con u n a luz t o t a l de 2.936 m e t r o s . E n t r e l a s principales o b r a s que se r e a l i z a n cabe m e n cionar los c a m i n o s e n t r e Buenos Aires, Rosario y Córdoba, Buenos A i r e s y B a h i a Blanca, Buenos A i r e s y M a r del P l a ta, Buenos A i r e s y Mendoza, Córdoba y S a n t a F e , Córdoba y Rio C u a r t o , Mendoza y S a n J u a n , Z a r a t e a C o n s t a n z a y G u a l e g u a y c h ú , y, f i n a l m e n t e , el que unir á a S a l t a con S a n t i a g o del E s t e r o , Cat a m a r c a , T u c u m á n y con Bolivia. Todos los t r a b a j o s en ejecución y t e r m i n a d o s s i g n i f i c a r á n d e n t r o de pocos a ñ o s disponer de u n a p a r t e i m p o r t a n t e " de la red nacional, y a p a v i m e n t a d a o consolidada, y de u n a g r a n e x t e n s i ó n en conservación p e r m a n e n t e , lo que p e r m i t i r á d e s a r r o l l a r el t u r i s m o , a b a r a t a r los fletes y e x t e n d e r los cultivos en u n a m a y o r zona de influencia de los p u e r tos y estaciones. Con ello se c o n t r i b u i r á a d e m á s al a b a r a t a m i e n t o de la v i d a y se f a c i l i t a r á t r a b a j o a g r a n n ú m e r o de o b r e r o s en t o d a s las z o n a s de la R e p ú blica, donde y a se c o m i e n z a n a percibir las m e j o r a s que .se d e r i v a n del a v a n ce de la g r a n r e d v i a r i a en construcción. T e r m i n a c i ó n de la p r e s a de Sorpe. B n el distrito de Arnsberg, en el S a u e r l a n d ( W e s t f a l i a ) , se lia concluido la presai de tierra de Sorpe, q u e e m b a l s a r á 71 m i l l o n e s de m e t r o s cúbicos. L a a l t u r a de la presa e s de 60 m e t r o s y s u desarrollo en p l a n t a de 307,5 m e t r o s . E l a n c h o do la coronación, sobre la cual se h a construido u n a calzada, es de 10 m e t r o s .

Electricidad y energía El pliego de condiciones de las lámparas eléctricas de incandescencia. P o r el Ministerio de I n d u s t r i a y Co.^ m e r c i o se h a a b i e r t o u n a información pública s o b r e el pliego de condiciones c o n s t r u c t i v a s y de r e n d i m i e n t o de l a s l á m p a r a s eléctricas de incandescencia. E n este pliego de condiciones se e s t a blecen l a s condiciones técnicas que deben r e u n i r l a s l á m p a r a s de i n c a n d e s cencia con f i l a m e n t o de t u n g s t e n o d e s t i n a d a s al a l u m b r a d o g e n e r a l ; fija los m é t o d o s de verificación b a s a d o s científica y t é c n i c a m e n t e p a r a d i c t a m i n a r sobre l a c a l i d a d de l a s m i s m a s y tiende a d e t e r m i n a r l a s b a s e s p a r a el e s t a blecimiento de los c o n t r a t o s de c o m p r a y v e n t a de l á m p a r a s e n t r e f a b r i c a n t e y vendedor y entre fabricantes y grandes consumidores. La

importación

de m a t e r i a s nadas.

nitroge-

P o r el Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio se ha decretado: " A r t í c u l o 1.» S e r á necesario u n p e r miso de i m p o r t a c i ó n p a r a i n t r o d u c i r e n E s p a ñ a las m a t e r i a s l ú t r o g e n a d a s comp r e n d i d a s en las p a r t i d a s 885, 886, 887 y 888 del v i g e n t e a r a n c e l de A d u a n a s . A r t . 2." L a s h c e n c i a s de i m p o r t a c i ó n a que se refiere el a r t i c u l o a n t e r i o r sólo s e r á n concedidas a i m p o r t a d o r e s que j u s tifiquen h a b e r adquirido en p r o d u c t o s n i t r o g e n a d o s sintéticos de procedencia nacional u n equivalente en n i t r ó g e n o n o inferior al 6 p o r 100 del contenido en n i t r ó g e n o de los p r o d u c t o s que soliciten i m p o r t a r . P o d r á n concederse e x c u s a s de e s t a obligación en el caso de justificar insuficiencia de la i n d u s t r i a nacional.

A r t . 3." Los p r o d u c t o r e s n a c i o n a l e s q u e d a n obligados a s u m i n i s t r a r a los i m p o r t a d o r e s de p r o d u c t o s c o m p r e n d i dos en las p a r t i d a s a r a n c e l a r i a s indic a d a s los p r o d u c t o s a n á l o g o s de s u s fábricas, no pudiendo e f e c t u a r o t r a s vent a s de los m i s m o s . Los precios de fábrica a que los p r o d u c t o r e s n a c i o n a l e s ced e r á n s u s p r o d u c t o s a los i m p o r t a d o r e s s e r á n establecidos t r i m e s t r a l m e n t e p o r el Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio, a b a s e de los precios que h a y a n a l c a n z a d o c a d a uno de los p r o d u c t o s e n los paises g r a n d e s e x p o r t a d o r e s a E s p a ñ a , p r e v i a p o n d e r a c i ó n p o r los tonelajes imp o r t a d o s de c a d a país. A r t . 4.° E l p o r c e n t a j e inicial de nit r ó g e n o n a c i o n a l a que obUga el a r ticulo 2." p o d r á s e r a l t e r a d o a n u a l m e n t e p o r el Ministerio de I n d u s t r i a y Com e r c i o , d e s p u é s del p r i m e r a ñ o d e v i g e n c i a de e s t a ley, a t e n d i e n d o a las p r e visiones de" la producción y del c o n s u m o n a c i o n a l e s de n i t r o g e n a d o s . " C o n t r a e s t e p r o y e c t o y como e r a de e s p e r a r se h a n m a n i f e s t a d o los n a r a n j e r o s v a l e n c i a n o s con f u n d a m e n t o s a n á logos a los que h a n venido h a c i e n d o s i e m p r e que los Gobiernos h a n i n t e n t a d o t o c a r este problema. I t a l i a modifica el i m p u e s t o s o b r e el g a s y e n e r g í a eléctrica. S e g ú n u n d e c r e t o de p r i n c i p i o s del a ñ o a c t u a l , el i m p u e s t o s o b r e el consum o de g a s y e n e r g í a e l é c t r i c a en I t a l i a h a sufrido u n a modificación, a la cual a l u d í a m o s en uno de los c o m e n t a r i o s de nuestro número anterior. L a s b a s e s del i m p u e s t o son las s i -

g u i e n t e s : De c u a r e n t a c é n t i m o s de l i r a p o r c a d a k W h de e n e r g i a p a r a a l u m b r a d o y 0,015 h r a s p o r c a d a k W h p a r a cualquier o t r o uso. Del i m p u e s t o s e e n c u e n t r a n e x e n t o s : E l c o n s u m o p a r a a l u m b r a d o de i n s t a l a ciones p ú b l i c a s del E s t a d o , p r o v i n c i a y municipio; la de t r a c c i ó n y de todo o t r o servicio c o r r e s p o n d i e n t e a l a explotación de l a s líneas f e r r o v i a r i a s del E s t a d o ; la e m p l e a d a p a r a fuerza m o t r i z d e s t i n a d a e x c l u s i v a m e n t e p a r a l a g e n e r a c i ó n de o t r a e n e r g í a eléctrica; la e m p l e a d a e n p r o c e s o s electroquímicos y en p r o d u c ción de e n e r g í a t é r m i c a p a r a la i n d u s t r i a e l e c t r o - m e t a l ú r g i c a ; l a e m p l e a d a en b a r c o s , c a r r o s y coches a u t o m ó v i l e s p r o ducida p o r medios propios, c o m p r e n d i dos los a c u m u l a d o r e s ; la e m p l e a d a con objetivo científico en l a s c á t e d r a s y lab o r a t o r i o s , y p o r ú l t i m o en l a s redes de las representaciones diplomáticas. E n c u a n t o el i m p u e s t o s o b r e el cons u m o de g a s se e s t a b l e c e en 0,10 liras p o r m e t r o cúbico utilizado p a r a a l u m b r a d o y calefacción y que p r o v e n g a de aceites minerales, metanos o derivados del suelo, y de 0,025 l i r a s p a r a el de o t r a s especies, excluido el acetileno dest i n a d o a los m i s m o s usos. L a s m e z c l a s e s t a r á n s u j e t a s a uno u o t r o tipo de i m p u e s t o s e g ú n su p o t e n c i a calorífica. Se e s t a b l e c e n excepciones de p a g o a n á l o g a s a las de la electricidad. Como s e ve, s e a c e p t a en este decreto como b a s e de imposición el k W h , lo que desde el p u n t o de v i s t a de difusión del c o n s u m o r e p r e s e n t a u n a o r i e n t a c i ó n a n u e s t r o juicio e r r ó n e a , como y a h e m o s indicado en r e p e t i d a s ocasiones. 271

L a producción de corriente eléctrica en Inglaterra. Desde los seis últimos años en que !a G R I D e s t á en explotación, la producción de electricidad en I n g l a t e r r a v a a u m e n t a n d o de año en año. E l increm e n t o t o t a l d u r a n t e este período h a alcanzado a u n 70 por 100. E n 1935, seg ú n la Memoria a n u a l publicada p o r l a Comisión de Electricidad, 17.565 millones de k W h se h a n g e n e r a d o en las centrales públicas, lo que r e p r e s e n t a u n a u m e n t o de unos 2.100 millones sobre 1934. E l 95 p o r 100 de e s t e t o t a l proviene de las centrales dependientes de la Comisión. Se ha alcanzado y a u n 75 por 100 de la unificación de la t r a n s m i s i ó n de cor r i e n t e a t r a v é s de todo el pais y s e espera que esté c o m p l e t a m e n t e t e r m i nida p a r a mediados del año próximo. Sociedad Hidroeléctrica Española.

las acciones especiales, 100.000; al Montepío del personal y previsión y beneficencia de éste, 150.000; reservado p a r a impuestos pendientes de liquidación, 2.244.863; r e m a n e n t e p a r a el p r ó x i m o ejercicio, 3.902.046. Total, 19.082.603 peGatas.

S. A. Hidroeléctrica Ibérica. Con la terminación de las o b r a s de embalse de la zona a l t a del Cinqueta se h a cumplido el plan que se proyectó en el Pirineo a r a g o n é s . Además, se const r u y e r o n d u r a n t e el ejercicio diversas líneas de a l t a tensión p a r a a t e n d e r a nuevos clientes y m e j o r a r el servicio a los antiguos. Con respecto a las sociedades filiales, expresa la M e m o r i a que continúan en franca expansión, como lo d e m u e s t r a el resultado obtemdo p o r cada u n a de ellas en el ejercicio. A mediados de 1935, en cumplimiento del convenio celebrado con Saltos del Duero, se inició por esta Sociedad el s u m i n i s t r o de fluido, cosa que h a s t a a h o r a h a efectuado a complet a satisfacción. L a producción de energia en 1935 fué de 302 millones de kWh, con ingresos de 26.438.731,09 p e s e t a s . E l a u m e n t o de la v e n t a es el 14 por 100 c o m p a r a d o con 1934. L a s c o m p r a s de e n e r g í a a Duero, 54 miUones de k W h . E n 1935 se llegó a una producción "record" e n u n día, que fué de u n millón de k W h . Los ingresos por s u m i n i s t r o de energía h a n a u m e n t a d o en u n 7 por 100 a los del año 1934. L a Hidroeléctrica Ibérica tien e p o r producción y disEribución u n coeficiente de 1.340 p e s e t a s p o r k W A . L a s utilidades por todos conceptos rep r e s e n t a r o n 27,33 millones, c o n t r a 25,3 en 1934. Se p a g a u n dividendo del 8 p o r 100 bruto, c o n t r a 8,50 por 100 en 1934 y 9 por 100 en 1933.

Según la Memoria correspondiente al ejercicio de 1935, a p r o b a d a en la reciente J u n t a general, se h a n producido 463.929.287 kWh, con un a u m e n t o de 51.632.838 sobre 1934, manteniéndose en ambos años u n a producción superior a la n o r m a l por la escasez de lluvia caida en la Península, que h a d e t e r m i n a d o u n consumo e x t r a o r d i n a r i o de las instalaciones de riego servidas por la Sociedad y de o t r a s Compañias eléctricas que s e s u m i n i s t r a n de aquélla. Ss h a n invertido d u r a n t e el ejercicio 4.150.000 p e s e t a s en diversas ampliaciones industriales. Se h a m o n t a d o en la C e n t r a l hidroeléctrica de Millares el t e r cer g r u p o de 25.000 kVA y construido u n a línea de t r a n s p o r t e de e n e r g i a de 31 kilómetros desde el s a l t o de Cortes de P a l l a s a Requena. P a r a a t e n d e r al consumo de Madrid se h a comenzado a m o n t a r un t r a n s f o r m a d o r de 15.000 kVA. Se firmó el acuerdo con la Sociedad Compañía Anónima Mengemor. Saltos del Duero en los t é r m i n o s a p r o E n la j u n t a recientemente r e l e b r a d a bados en la J u n t a g e n e r a l e x t r a o r d i n a s e dió cuenta de la formalización de la ria de 31 de octubre último, e s t u d i á n e s c r i t u r a de fusión de la Sociedad Cadose la conveniencia de e x t e n d e r la esnalización y F u e r z a s del Guadalquivir fera de acción a zonas que no e s t á n decon la Mengemor, quedando ampliado el bidamente a b a s t e c i d a s de e n e r g í a eléccapital en 23.224.725 pesetas, emitiéndotrica. se al efecto 45.000 acciones o r d i n a r i a s E n c u a n t o a las filiales, la E l e c t r a del de 500 p e s e t a s nominales y 28.989 a c L i m a y la Unión E l é c t r i c a P o r t u g u e s a , ciones especiales de 25 p e s e t a s c a d a u n a produjeron el año último 73.401.820 kVh. p a r a canjearlas por las acciones, bonos Los beneficios líquidos (deduciendo la de concesión y cédulas de fundación de amortización aplicada de 4.250.000 peaquella Sociedad. L a s instalaciones que setas) ascienden a 19.755.535 p e s e t a s y se transfieren son la C e n t r a l de píe de como se h a n llevado a fondo de r e s e r v a presa del J á n d u l a , el salto del E n c i n a e s t a t u t a r i o 672.931, queda un s o b r a n t e rejo y el de Alcalá del Río. de beneficios de 19.082.603, que se disD u r a n t e el año se m a n t u v o l a explotribuye de la m a n e r a siguiente: O t r a s tación de las m i n a s que posee la Soaplicaciones e s t a t u t a r i a s , 885.693 peseciedad y se comenzó a t r a b a j a r en o t r a s t a s ; dividendo activo de 9 p o r 100 a las nuevas. E l consumo de e n e r g í a en las acciones (dos dividendos a 4,50 p o r 100), 11.700.000; retribución del 4 p o r 100 a _jüQdustriaa r e l a c i o n a d a s con la c o n s t r u c - .

BATERÍAS

ALCALINAS A C U M U L A D O R

(FERRO Y CADMIO - NÍQUEL)

Sistemas de placas tubulares y de bolsas 272

ción y con las o b r a s públicas, h a seguido disminuyendo (si bien a fines de año pareció n o t a r s e un pequeño resurgimient o ) ; en las distribuciones de a l u m b r a d o y p e q u e ñ a s i n d u s t r i a s continuó su crecimiento lento. Laa filiales de la Sociedad, h a n m a n tenido o mejorado su producción. Los productos totales de la explotación h a n sido de 9.834.110,35 p e s e t a s ; los g a s t o s , de 2.778.805,44 ( m e n o r e s q u e los del año a n t e r i o r ) ; la c u e n t a de pérdidas y g a n a n c i a s a r r o j a u n beneficio r e p a r t i b l e de 6.675.587,99 pesetas, dedicándose 244.987,26 a atenciones e s t a t u t a r i a s ; 6.026.743,17 a dividendos a las acciones ordinarias y t i m b r e de negociación y quedando p a r a c u e n t a n u e v a un r e m a n e n t e de 403.857,56 p e s e t a s . Saltos del Duero. Se celebró la j u n t a de accionistas de e s t a E m p r e s a p a r a a p r o b a r el ejercicio de 1935. L a impresión que fué ofrecida por el presidente sobre la m a r c h a del negocio y sus perspectivas, fué buena. E n el año, las v e n t a s de e n e r g í a h a n r e p r e s e n t a d o 73 millones de kVh, v e n t a que se e s p e r a c o n t i n u a r á creciendo, t a n to p o r la influencia del convenio con las d e m á s eléctricas, que ceden a Duero u n a p a r t e del crecimiento del consumo, como por la m a y o r intensidad de los negocios de las entidades filiales. E n c u a n t o a la nacionalización de la producción de n i t r a t o s sintéticos, se dijo que los proyectos en preparación, si se realizaran, r e p r e s e n t a r í a n p a r a Duero una colocación a n u a l de e n e r g í a de 200 millones de k W h .

Ferrocarriles y transportes L a electrificación de Madrid a Avila y Segovia. Se ha publicado en la " G a c e t a " u n proyecto de ley relativo a l a s a l t e r a ciones que es preciso introducir en los créditos del período t r i m e s t r a l a c t u a l p a r a a t e n d e r a las modificaciones hechas en los servicios por p r e c e p t o s legislativos, e n t r e las que figura la dotación de 20 millones de p e s e t a s a n u a les p a r a la electrificación de las líneas de M a d r i d a Avila y Segovia y la a u t o rización p a r a o r g a n i z a r los servicios de E n l a c e s ferroviarios. L o s ferrocarriles suizos. L a Dirección de los F e r r o c a r r i l e s F e - ' derales h a enviado al Consejo F e d e r a l un proyecto de n u e v a ley sobre los fer r o c a r r i l e s del E s t a d o . E n la M e m o r i a \ que a c o m p a ñ a al proyecto la Dirección i

TUDOR VICTORIA 2 - M A D R I D Telefono 2 4 6 6 5

B A T E R Í A S DE P L O M O Fijas y Transportables para t o d a c l a s e de a p l i c a c i o n e s PILAS SECAS «'PERTRIX"

G e n e r a l y el Consejo de A d m i n i s t r a c i ó n se p r o n u n c i a n c o n t r a u n a r e c i e n t e inic i a t i v a p o p u l a r que pedia la d e s e s t a t i ficación de los f e r r o c a r r i l e s federales. E l nuevo p r o y e c t o m a n t i e n e el sistem a de los f e r r o c a r r i l e s del E s t a d o y a p o r t a u n a serie de modificaciones a la actual situación legal - p a r a a d a p t a r l a m á s f á c i l m e n t e a las condiciones económ i c a s p r e s e n t e s . Se concede u n a m á s a m p l i a c o m p e t e n c i a al Consejo F e d e r a l y a la Dirección de la e m p r e s a . L a deud a que h a de c o n t a r s e se fija en 2.000 millones de francos oro, p a r a lo cual el E s t a d o g a r a n t i z a a la e m p r e s a u n cap i t a l de 500 millones. E l exceso de d e u d a a c t u a l , que es debido en g r a n p a r t e a la reversión al E s t a d o de los f e r r o c a r r i l e s federales, se endosa p o r el E s t a d o en u n t o t a l de 1.200 millones, y h a de a m o r t i z a r s e en s e s e n t a años. P a r a la a d m i n i s t r a c i ó n de los f e r r o c a r r i l e s del Elstado se c r e a r á u n a adm i n i s t r a c i ó n g e n e r al a u t ó n o m a . L o s a s u n t o s g e n e r a l e s se confían, como a n tes, a la Dirección G e n e r a l de B e r n a y ' a las direcciones de los d e p a r t a m e n t o s de L a u s a n a , L u c e r n a y Zurich. Sobre l a nueva constitución del Consejo Superior de Ferrocarriles. Con motivo de la constitución del Consejo S u p e r i o r de F e r r o c a r r i l e s , la A s o ciación G e n e r a l de T r a n s p o r t e s p o r V í a F é r r e a h a elevado al m i n i s t r o de O b r a s P ú b l i c a s u n escrito, en e l que, e n t r e o t r a s cosas, dice: " E n l a s e r i e de disposiciones r e l a t i v a s a la constitución y f u n c i o n a m i e n t o del Consejo Superior de F e r r o c a r r i l e s , dict a d a s a p a r t i r del m e s de m a r z o de 1922, la reciente de 14 de m a r z o se c a r a c t e riza p o r r a d i c a l e s innovaciones que afect a n a la p o n d e r a c i ó n de l a s r e p r e s e n taciones del E s t a d o y de l a s C o m p a ñ í a s y a las f a c u l t a d e s de é s t a s en o r d e n a los a s u n t o s que h a n de ser objeto de su informe, excluyéndose de éste todo lo r e l a t i v o a l a c o n s t r u c c i ó n de n u e v o s fer r o c a r r i l e s y a la explotación de los adm i n i s t r a d o s p o r el E s t a d o . E l r e s t a b l e cimiento de l a r e p r e s e n t a c i ó n o b r e r a supone t a m b i é n u n a rectificación dsl decreto de 10 de julio de 1935. E l escrito r a z o n a e s t o s e x t r e m o s y t e r m i n a pidiendo que se modifique el d e c r e t o citado de 14 de m a r z o en el siguiente sentido: P r i m e r o . E l e v a n d o a ocho el n ú m e r o de vocales r e p r e s e n t a n t e s de las C o m p a ñ i a s de ferrocarriles, r e s t a b l e c i e n d o la p o n d e r a c i ó n s i e m p r e r e s p e t a d a en este aspecto. Segundo. Que se s u p r i m a el a r t í c u lo 10 del d e c r e t o , en c u a n t o p o r él s e excluyen del conocimiento de la repres e n t a c i ó n de las C o m p a ñ í a s y de las e n t i d a d e s económicas aquellos problem a s que p u e d a n a f e c t a r a la c o n s t r u c -

M O T O R !

Loconiotora e l é c t r i c a de la serie E-18 de los ferrocarriles a l e m a n e s , que h a remolcado 680 t o n e l a d a s a 120 k i l ó m e t r o s por hora. E n e s t o s dias, y en l a s l í n e a s de M u n i c h - N u r e m b e r g y M u n i c h S t u t t g a r t , se h a n realizado l a s p r u e b a s d e v e l o c i d a d e s da r é g i m e n con l a s n u e v a s l o c o m o t o r a s e l é c t r i c a s de l a s e rie E-18, c o n c e b i d a s por la D i r e c c i ó n g e n e r a l de los F e r r o c a r r i l e s del E s t a d o , en l a s que h a n p u e s t o de relieve s u s e x c e p c i o n a l e s p o t e n c i a s d e tracción, que las p e r m i t e n alcanzar, no u n a m o m e n t á n e a v e l o c i d a d m á x i m a , s i n o u n a v e r d a d e r a velocidad de régimen máxima. E n junio del p a s a d o a n o se e f e c t u a r o n p r u e b a s de velocidad con l a primera de e s t a s l o c o m o t o r a s p a r a t r e n e s e x p r e s o s , de l a s que a c t u a l m e n t e t i e n e n e n c a r g a d a s 29 u n i d a d e s los F e r r o c a r r i l e s del E s t a d o , en el trozo comprendido entre M u n i c h y S t u t t g a r t , a l c a n z á n d o s e los 150 kilómetros h o r a en r e c t a y e m p l e a n d o 139 m i n u t o s en h a c e r el recorrido de los 241 k i l ó m e t r o s , lo q u e d e m u e s t r a su potencia, t e n i e n d o en c u e n t a el perfil m o n tañoso y sinuoso. E s t o s t i e m p o s m í n i m o s f u e r o n b a t i d o s en las ú l t i m a s p r u e b a s a que n o s referimos, a r r a n t r a n d o un tren de 14 v a g o n e s y 58 ejes con un total de 680 ton. entre M u n i c h y S t u t t g a r t y r e m o l c a n d o un tren de 13 v a g o n e s y 54 e j e s con u n t o t a ! de 640 ton. e n t r e Munich V N ü r e m b e r g . ., , S e g ú n los d a t o s recogidos en los c o r r e s p o n d i e n t e s a p a r a t o s r e g i s t r a d o r e s , e s t a locom o t o r a eléctrica desarrolló d u r a n t e largo t i e m p o y a u n sobrepasó 5.400 H P . ( a l c a n z a n d o a v e c e s los 6.200 H P . ) en el a r r a s t r e del tren de 680 t o n e l a d a s , con s u j e c i ó n a u n cuadro de m a r c h a s de 120 k i l ó m e t r o s por h o r a de v e l o c i d a d m e d i a .

ción y explotación de f e r r o c a r r i l e s p o r el E s t a d o . T e r c e r o . Que se s u p r i m a la r e p r e s e n tación o b r e r a ; y C u a r t o . Que se declare de m o d o definitivo que los g a s t o s que i r r o g a e l funcionamiento del Consejo S u p e r i o r s e i n c l u i r á n en los p r ó x i m o s p r e s u p u e s t o s g e n e r a l e s del E s t a d o . Cese de consejeros y subdirectores del Norte y M. Z. A. P o r el Ministerio de O b r a s p ú b l i c a s s e h a publicado u n a orden e n l a que, e n c o n t r a n d o incompatible e l c a r g o de consejero de l a C o m p a ñ í a N a c i o n a l de A u t o m o t o r e s y el de consejero o s u b d i r e c t o r de l a s C o m p a ñ í a s f e r r o v i a r i a s , se h a dispuesto que cesen e n el c a r g o de consejeros a d m i n i s t r a d o r e s de l a Comp a ñ í a de los C a m i n o s de H i e r r o del N o r t e de E s p a ñ a D. D o m i n g o de E p a l z a y D. J u a n A n t o n i o B r a v o , a s í como don A r m a n d o Rene F l a u b e r t de s u b d i r e c t o r de la m i s m a . P o r l a m i s m a c a u s a se dispone el cese en s u s c a r g o s de consej e r o s a d m i n i s t r a d o r e s de l a C o m p a ñ í a de M. Z. A. y de s u b d i r e c t o r de l a m i s m a , D. M a r i a n o Marfil, D. B l a s Vives y D. E m i l i o S a n t i a g o . • E n la o r d e n c i t a d a c i t a d a se e s t i m a que, u n a vez reconocida p o r el Ministe-

SEZIVII

D I E S E L .

d e s d e 6 h a s t a 4 0 CV. P R E C I O S DE O C A S I Ó N

rio l a i n c o m p a t i b i l i d a d e n t r e los c a r g o s citados, n o c a b e opción e n t r e c u a l q u i e r a de ellos, c o m o h u b i e r a sido f a c u l t a d de los i n t e r e s a d o s en el m o m e n t o de p r o m u l g a r s e l a l e y de I n c o m p a t i b i l i d a d e s de 9 de s e p t i e m b r e de 1932, fundándolo en que, a p a r t i r de e s t e m o m e n t o , los consejeros y d i r e c t o r e s de l a s C o m p a ñ í a s f e r r o v i a r i a s vienen obligados a su e s t r i c t o c u m p l i m i e n t o y al a c e p t a r los c a r g o s de consejeros de la C o m p a f í a de A u t o m o t o r e s los c i t a d o s señorea h a n contravenido a sus preceptos.

Nombramientos y traslados SERVICIOS

DEL,

ESTADO

I n g e n i e r o s de Caminos.—^Han sido dest i n a d o s : Como s e g u n d o jefe de l a E x plotación de F e r r o c a r r i l e s p o r el E s t a do, D. J o s é A c u ñ a , r e c i e n t e m e n t e a s cendido, y como s e g u n d o jefe de la J e f a t u r a de Sevilla, D. Cipriano S a l v a tierra. H a n s i d o n o m b r a d o s : D. J o s é N i c o l á s de Salas, i n s p e c t o r r e g i o n a l de l a zona t e r c e r a , Sección de C a m i n o s ; D. Luis B a r b e r Sánchez, i n s p e c t o r r e g i o n a l de C a n a r i a s ; D. P a t r i c i o Morales, vocal r e p r e s e n t a n t e del E s t a d o en el Consejo de

J O R G E

B E H R E N D T A p a r t a d o 289 - M A D R I D

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A d m i n i s t r a c i ó n de la C o m p a ñ i a del Oeste, y D. F r a n c i s c o D u r a n , D. J u a n B a r celó y D. E u g e n i o Díaz del Castillo, vocales del Consejo S u p e r i o r de F e r r o c a r r i l e s ; D. L u c i a n o Yordi, s e g u n d o jefe de P a s o s a Nivel, r e s e r v á n d o l e l a p l a z a p a r a cuando cese como d i r e c t o r g e n e r a l de C a r r e t e r a s ; D. P e d r o Diz T i r a d o , prim e r jefe de P a s o s a Nivel; D. P e d r o M a r t í n B a r n i g o , D. M a n u e l M o y a Blanco y D. Gabriel Benito Ángulo, s u b a l t e r n o s de P a s o s a Nivel; D. F r a n c i s c o D u r a n , v i c e p r e s i d e n t e del Consejo Superior de F e r r o c a r r i l e s , y D. A n t o n i o Buit r a g o , r e p r e s e n t a n t e del Ministerio en la J u n t a de S u s t i t u c i ó n de P a s o s a Nivel. H a n sido t r a s l a d a d o s : A la S u b s e c r e t a r í a de O b r a s P ú b l i c a s , D. M a n u e l Lorenzo P a r d o , D. F e d e r i c o J i m é n e z del Yerro, D. Antonio F e m á n d e z N a v a r r e te, D. J o s é Cruz López L a r r a ñ a g a y D. Guillermo S e r r a A n d r é u ; D. P a t r i cio Morales, de la S u b s e c r e t a r í a de O b r a s P ú b l i c a s a la I n t e r v e n c i ó n p e r m a n e n t e de la C o m i s a r í a de M. Z. A.; D. F e r n a n d o Gallego H e r r e r a , de la J e f a t u r a de León a la Dirección G e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s ; D. S a l v a d o r P e r n a s , de la Delegación del S u r de E s p a ñ a a la J e f a t u r a de L a C o r u ñ a ; D. J o s é M a r í a Pellico, de la Sección de Coordinación de T r a n s p o r t e s al N e g o c i a d o de T r a n s p o r t e s ; D. S a n t o s C o a r a s a , de l a Confederación del E b r o a la J e f a t u r a de Z a r a g o z a ; D. Teodoro Morollón, de la J e f a t u r a de A l m e r í a a la de Oviedo; don I g n a c i o C a b a n i l l a s , de la J e f a t u r a de Oviedo a la S u b s e c r e t a r í a de O b r a s P ú blicas, y, en comisión, a la J e f a t u r a de P a s o s a Nivel; D. R a f a e l de la Cerda, de la Dirección G e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s a la J u n t a S u p e r i o r Consultiva, como especializado; D. Miguel Sancho, de la C o m i s a r í a del S e g u r a a la Dirección g e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s ; D. M a n u e l Díaz R o n d a , de la J u n t a Sup e r i o r Consultiva a la C o m i s a r í a del Seg u r a ; D. M a r i a n o Vicente G a r c í a Cervino, del N e g o c i a d o de C a m i n o s Vecinales al de A s u n t o s Generales de la Dirección g e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s ; don F r a n c i s c o Acedo, de éste a a q u é l ; don E n r i q u e Meléndez, de la Dirección de la Confederación del E b r o a la m i s m a , com o ingeniero jefe; D. Nicolás Liria, de la Confederación del E b r o a la Dirección de la m i s m a ; D. M a n u e l S u á r e z Sinova, de l a Confederación del D u e r o a ia J e f a t u r a de Valladolid; D. C a r l o s Gaos, de la Confederacrón del E b r o a l a Delegación del S u r de E s p a ñ a ; don L u i s Chocano, de la Dirección G e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s a l a J e f a t u r a de J a é n ; D. J o s é E s t é v e z , de la J e f a t u r a de H u e l v a al C i r c u i t o de F i r m e s E s p e ciales; D. J o s é O r a d de la T o r r e , de l a s e g u n d a J e f a t u r a de F e r r o c a r r i l e s a los C a n a l e s del L o z o y a ; D. F r a n c i s c o M a n rique de L a r a , de la Confederación del S e g u r a a l a S u b s e c r e t a r í a de O b r a s P ú blicas; D. J o s é Calvin Redondo, a l a S u b s e c r e t a r í a , como s e g i m d o jefe de l a J e f a t u r a de Oviedo; D. G e r a r d o R o g e r A r b o n a , de la Delegación del J ú c a r a la J e f a t u r a de V a l e n c i a ; D. A n t o n i o An-

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guís, de la J e f a t u r a de Sevilla a la S u b s e c r e t a r í a , y D. R a f a e l M a r t í n e z T o r r e s , de los C a n a l e s del Lozoya a la S e c r e t a r í a de la Sección de F e r r o c a r r i l e s de la J u n t a Superior Consultiva de O b r a s P ú b l i c a s ; D. M a r i a n o Vicente G a r c í a Cervino, del N e g o c i a d o de A s u n t o s Gen e r a l e s al de E s t u d i o s e n la Dirección g e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s ; D. R o b e r t o D u b l a n g , de e s t e ú l t i m o N e g o c i a do al de P r o y e c t o s y O b r a s de la m i s m a Dirección; D. Miguel S a n c h o y S a n cho, de este ú l t i m o al de A s u n t o s Gen e r a l e s ; D. J o s é de R o d a López, de la C o m i s a r í a de l a Z o n a S u r a l a S u b s e c r e t a r í a de O b r a s P ú b l i c a s ; D. F r a n c i s co López Diez de Bedoya, del Circuito de F i r m e s E s p e c i a l e s a la C o m i s a r i a de la Z o n a Sur, como jefe; D. T o m á s Góm e z Acebo, de e s t a C o m i s a r i a a la J e f a t u r a de León, y D. I g n a c i o Cabanillas, de la S u b s e c r e t a r í a a la J e f a t u r a de P a sos a Nivel. H a n sido a s c e n d i d o s : A jefes de p r i m e r a , D. J u a n C a m p o s y D. M a n u e l M a ría Arrillaga, supernumerarios, y don F r a n c i s c o L a u r i z ; a jefes de s e g u n d a , D. A l e j a n d r o S a n R o m á n y D. Guillermo B a r i a n d a r á n , s u p e m u m e r a r i o s , y D. P e dro F e r n á n d e z S a n t a e l l a ; a p r i m e r o , d o n L u i s M o r a l e s H e r n á n d e z ; a segundo, d o n A n t o n i o S i r v e n t ; i n g r e s a n d o como t e r cero, D. J o s é del H i e r r o . Ingenieros Industriales.—El ingeniero I n d u s t r i a l D. J o a q u í n G a r c í a C h a m o r r o h a e n t r a d o a p r e s t a r s u s servicios t é c nicos en la C á m a r a Oficial de P r o d u c t o r e s y D i s t r i b u i d o r e s de E l e c t r i c i d a d , en l a Sección de E s t u d i o s de s u s oficin a s de Madrid. E n r e p r e s e n t a c i ó n de l a S u b s e c r e t a r í a de T r a b a j o h a sido n o m b r a d o vocal del C o m i t é I n d u s t r i a l del Vidrio H u e c o el i n g e n i e r o I n d u s t r i a l e i n s p e c t o r p r o vincial de T r a b a j o D. F e d e r i c o M a r t o s de C a s t r o . D o n R a m ó n B a r b a t Miracle, jefe de N e g o c i a d o de s e g u n d a clase del Cuerpo de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s del Minist e r i o de H a c i e n d a , h a sido d e s t i n a d o a la I n s p e c c i ó n de A d u a n a s de B a r c e l o n a . E l ingeniero Industrial D. Francisco Alifonso R a g a , jefe de N e g o c i a d o de seg u n d a clase del C u e r p o de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s del Ministerio de H a c i e n d a , h a p a s a d o a p r e s t a r sus servicios a l a Delegación de H a c i e n d a de T a r r a g o n a . H a sido n o m b r a d o profesor a u x i l i a r de " E l e c t r o t e c n i a " en l a E s c u e l a Super i o r del T r a b a j o de Zaragoza el i n g e niero I n d u s t r i a l D. R a f a e l P é r e z Cobos. E l ingeniero jefe de I n d u s t r i a de M á l a g a D. E u g e n i o E s c r i c h e M a n t i l l a , h a sido designado m i e m b r o del P a t r o n a t o Local de F o r m a c i ó n P r o f e s i o n a l de dic h a ciudad.

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CENTRIFUGADOS

V. Blasco Ibáñez, 34 Teléfono

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CANTÓ

E n el Cuerpo de I n g e n i e r o s I n d u s t r i a les del Ministerio de I n d u s t r i a y Comercio s e h a n producido los s i g u i e n t e s a s censos: A ingeniero jefe de t e r c e r a clase, D. A n t o n i o G i r a l d a Palles, que reing r e s a ; a ingeniero p r i m e r o , D. Miguel T o r r e s P u c h o l ; a ingeniero segundo, don Luis L l a t a s S e r r a t , que c o n t i n ú a e n sit u a c i ó n de excedencia, y D. L e o n a r d o Herrán Rucabado. I n g e n i e r o s de Minas.—Con m o t i v o del p a s e a la s i t u a c i ó n de s u p e r n u m e r a r i o del s e ñ o r A r a n a , se produce la siguient e c o r r i d a de e s c a l a : A i n g e n i e r o jefe de s e g u n d a clase D. F r a n c i s c o González del Valle y F e r n á n d e z , y p o r h a l l a r s e éste en situación de s u p e r n u m e r a r i o , de don V a l e n t í n V a l l h o r a n t y Gómez; a ingeniero p r i m e r o de D. Diego T e m p l a d o M a r t í n e z , a i n g e n i e r o s s e g u n d o s de d o n J o s é A r a m b u r u L u q u e , D. J o s é M a r í a A g u i l a r L ó p e z y D. M a n u e l A g u i n a g a Keller; y p o r h a l l a r s e todos ellos en sit u a c i ó n de s u p e m u m e r a r i o s , de D. F r a n cisco J a v i e r Miláns del Bosch y del Pino. Se n o m b r a ingeniero jefe del D i s t r i t o Minero de Guipúzcoa, a D. A n t o n i o Modesto del Valle y L e r s u n d i . Se n o m b r a s e c r e t a r i o g e n e r a l de los Servicios de M i n a s al ingeniero jefe de p r i m e r a clase D. M a t í a s I b r á n Cónsul.

Minas y metalurgia. E l problema hullero. E n lo que se refiere a n u e s t r o problem a , el m i n i s t r o de I n d u s t r i a y Comercio, Sr. A l v a r e z Buylla, h a hecho a l g u n a s m a n i f e s t a c i o n e s r e l a t i v a s a las m e d i d a s que se dispone a r e a l i z a r en o r d e n a m e j o r a r la situación a c t u a l de n u e s t r o m e r cado. De las noticias p u b l i c a d a s p o r la P r e n s a p a r e c e deducirse que e s t a s disposiciones se refieren: P r i m e r o . S u p r e s i ó n de los depósitos flotantes. Segundo. P r e c i n t a d o de l a s b o d e g a s de los b a r c o s e x t r a n j e r o s a s u a r r i b o a p u e r t o s españoles. T e r c e r o . Creación de u n a c e n t r a l de c o m p r a s y v e n t a s de c a r b o n e s . C u a r t o . C u m p l i m i e n t o e s t r i c t o de t o d a s l a s disposiciones s o b r e p r o t e c c i ó n a la producción nacional. II Congreso Mundial del Petróleo. Como consecuencia de la decisión t o m a d a p o r el Consejo del I n s t i t u t o de Técnicos del P e t r ó l e o y con ocasión de la Exposición I n t e r n a c i o n a l de P a r í s se c e l e b r a r á en junio del p r ó x i m o año 1937 el s e g u n d o C o n g r e s o M u n d i a l del P e t r ó l e o , c u y a o r g a n i z a c i ó n se h a confiado a l a Asociación F r a n c e s a de T é c nicos del P e t r ó l e o . L a s secciones que c o m p o n e n el Congreso son: P r i m e r a . Geología y sondeos. S e g u n d a . Físico-química y refino. Tercera. Material y constmcción. C u a r t a . T é c n i c a de los empleos de los combustibles líquidos.

Quinta. E c o n o m i a y e s t a d í s t i c a . L a s inscripciones l i a s t a 1 de abril de 1937 p u e d e n h a c e r s e a la S e c r e t a r í a Gen e r a l del Congreso, en el B o u l e v a r d de M o n t p a r n a s s e , 85. P a r í s ( V I e ) . La industria de gasolina sintética en España. P a r e c e n c o n f i r m a r s e los r u m o r e s a que y a a l u d í a m o s en u n a información de n u e s t r o n ú m e r o p a s a d o sobre la c o n s t i tución de u n consorcio a b a s e de la I. G. F a r b e n i n d u s t r i e p a r a e s t a b l e c e r la fabricación de g a s o l i n a s i n t é t i c a e n E s paña. Se h a b l a de h a b e r s e c o n s t i t u i d o u n a Sociedad de explotación con el p r o p ó s i t o de c o n s t r u i r u n a g r a n i n s t a l a c i ó n en las p r o x i m i d a d e s de Z a r a g o z a , que consum i r í a a n u a l m e n t e 120.000 t o n e l a d a s de lignito. Trabajos de prospección en Inglaterra. E n el p a s a d o m a r z o s e ha realizado en I n g l a t e r r a el p r i m e r i n t e n t o p a r a enc o n t r a r petróleo n a t u r a l . L o s sondeos c o m e n z a r o n en P o r t s d o w n , c e r c a de P o r t s m o u t h . Los t r a b a j o s se h a c e n con abundante capital y por una compañía s u b s i d i a r i a de la Anglo I r a n i a n Oil Co. Con la m a q u i n a r i a de que se dispone pod r á a l c a n z a r s e u n a p r o f u n d i d a d de 2.400 a 3.000 m e t r o s . Los g a s t o s p r e v i s t o s a s cienden a 60.000 libras, y los t r a b a j o s d u r a r á n dieciocho meses, p o r lo m e n o s . De las observaciones h e c h a s h a s t a a h o r a p u e d e n deducirse c i r c u n s t a n c i a s favorables p a r a llegar a l a capa petrolífera. Sociedad Metalúrgica

Duro-Felguera.

E n la M e m o r i a s o m e t i d a a la a p r o b a ción de la Junta g e n e r a l de a c c i o n i s t a s y a c e l e b r a d a s e a c u s a n l a s circvmat a n c i a s desfavorables en que se h a desenvuelto el m e r c a d o de c a r b o n e s d u r a n t e el ejercicio 1935, que no h a n p e r m i tido el desarrollo de la producción en l a s m i n a s de c a r b ó n de la Sociedad; al com e n z a r el ejercicio l a s e x i s t e n c i a s e r a n e s c a s a s , p e r o al finalizar el p r i m e r sem e s t r e t e n í a n t a l i m p o r t a n c i a que hubo necesidad de l i m i t a r la producción a l a s s a l i d a s que p e r m i t í a l a s i t u a c i ó n del m e r c a d o consumidor, dejando de t r a b a j a r dos días p o r s e m a n a . A p e s a r de e s t a limitación los r e s u l t a d o s fueron m á s favorables que en ejercicios a n t e r i o r e s , d e bido p r i n c i p a l m e n t e a ia r e l a t i v a n o r m a lidad del t r a b a j o . E n hierros, el d e s a r r o llo creciente de la construcción en el seg u n d o s e m e s t r e intensificó los pedidos de v i g a s y construcciones m e t á l i c a s . E n l a s f á b r i c a s se h a conseguido u n a imp o r t a n t e m e j o r a en el a p r o v e c h a m i e n t o de s u b p r o d u c t o s de la fabricación de cok, como consecuencia de la p u e s t a en m a r c h a del nuevo t a l l e r de benzoles c o m e r ciales. Los beneficios del ejercicio pasado se cifran en 2.314.795 p e s e t a s , de l a s que, deduciendo 13.686 c o r r e s p o n d i e n t e s a l saldo a n t e r i o r , 300.000 de i m p u e s t o s y 100.739 d e s t i n a d a s al fondo de reserva, 5 por 100, q u e d a n 1.900.369.

Obras públicas y municipales. Creación del Consejo de Obras públicas. L a función a s e s o r a del Ministerio de O b r a s públicas h a venido sufriendo v a r í a s modificaciones h a s t a t e r m i n a r en l a a c t u a l J u n t a Consultiva de O b r a s públicas, y e n t o d a s l a s m o d a l i d a d e s que a s u m i ó esa función a ellos e n c o m e n d a d a r e u n í a n j i m t o con las f a c u l t a d e s consultivas, l a s i n s p e c t o r a s en o r d e n a l a ejecución de o b r a s y al o r d e n a m i e n t o del p e r s o n a l f a c u l t a t i v o . El Ministerio de O b r a s públicas, estim a n d o los inconvenientes del r é g i m e n a c t u a l , h a considerado m á s eficaz sep a r a r la función a s e s o r a y c o n s u l t i v a de l a función inspectora, y p o r ello h a d e c r e t a d o l a disolución de la a c t u a l J u n t a Superior Consultiva de O b r a s públic a s y l a c r e a c i ó n del Consejo de O b r a s públicas, que c o m p r e n d e r á cinco secciones, d e n o m i n a d a s : de C a r r e t e r a s y C a m i n o s Vecinales; d e F e r r o c a r r i l e s y T r a n s p o r t e s p o r C a r r e t e r a ; de O b r a s H i d r á u l i c a s ; de P u e r t o s y de P e r s o n a l y A s u n t o s Gtenerales. E n c u a n t o a la constitución del Consejo se d e c r e t a que e s t é i n t e g r a d o p o r ingenieros de l a p r i m e r a c a t e g o r i a del escalafón y p o r ingenieros de cualquier o t r a c a t e g o r i a que s u m e n a l a experiencia de los p r i m e r o s los m o d e m o s conocimientos de todo orden adquiridos en el ejercicio profesional. A s i m i s m o y p a r a la función inspect o r a a que a n t e s a l u d í a m o s , se c r e a n doce inspecciones regionales de O b r a s públicas, once de ellas c o r r e s p o n d i e n t e s a d i s t i n t o s g m p o s de p r o v i n c i a s y l a últ i m a d e s t i n a d a a los servicios especial e s : G a b i n e t e de Accesos y E x t r a r r a d i o , Circuito de F i r m e s Especiales, J e f a t u r a de P a s o s a Nivel y E n l a c e s F e r r o viarios. E n t a n t o se c o n s t i t u y a definitivament e el nuevo Consejo s u b s i s t i r á l a J u n t a Consultiva disuelta, con objeto de ultim a r los a s u n t o s a c t u a l m e n t e en t r a m i tación. Un proyecto de ley sobre la de Previsión contra el paro, de 25 del pasado junio. C o n objeto de a d a p t a r el ritmo de l a s o b r a s c o m e n z a d a s con a r r e g l o a l a ley c o n t r a el p a r o citada, se h a p r e s e n t a d o p o r el Ministerio de I n d u s t r i a y C o m e r cio un p r o y e c t o de ley, con objeto de a u t o r i z a r la p r ó r r o g a de t e r m i n a c i ó n de l a s o b r a s fijadas en esa ley e n a q u e l l a s localidades donde se h a y a absorbido comp l e t a m e n t e el p a r o e x i s t e n t e e n l a fec h a de su p r o m u l g a c i ó n . El p r o y e c t o de ley se e n c a m i n a t a m bién p o r medio de l a creación d e J u n t a s Provinciales r e g u l a d o r a s de precios

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FRANCOESPAÑOLA

Avenida Eduardo Dato, 10. - MADRID cnalqnlar libio y revlata qua le inteieae.

de los m a t e r i a l e s de c o n s t r u c c i ó n a evit a r l a s alzas excesivas en los p r e c i o s de m a t e r i a l e s de c o n s t m c c i ó n p r o d u c i d a s c o m o n a t u r a l consecuencia de l a r á p i d a d e m a n d a de los m i s m o s p r o v o c a d a p o r aquella ley, p r o c u r a n d o , a d e m á s , que los precios d e r m m b a d o s p o r l a c r i sis a l c a n c e n el nivel a d e c u a d o a l a n o r m a l i z a c i ó n del c o n s u m o . E s t a s J u n t a s r e g u l a d o r a s de precios e s t a r á n i n t e g r a d a s e n c a d a provincia p o r el g o b e r n a d o r civil como p r e s i d e n t e ; el ingeniero jefe de i n d u s t r i a , c o m o vicepresidente, y como vocales, el i n g e niero jefe de O b r a s públicas o ingeniero en quien delegue, el i n s p e c t o r p r o vincial de T r a b a j o , u n r e p r e s e n t a n t e del A y u n t a m i e n t o de la capital, u n a r q u i t e c t o d e s i g n a d o p o r el Colegio de A r q u i t e c t o s respectivo, u n c o n t r a t i s t a const m c t o r de o b r a s d e s i g n a d o p o r la A s o ciación P a t r o n a l c o r r e s p o n d i e n t e y u n r e p r e s e n t a n t e p o r c a d a u n o de los g m pos de a l m a c e n i s t a s de c e m e n t o s , cales y yesos, p r o d u c t o s c e r á m i c o s , m a d e r a s y hierros, d e s i g n a d o s p o r l a C á m a r a Oficial de Comercio. Cursillo

sobre

cuestiones

hidráulicas.

E n la Asociación de I n g e n i e r o s de C a minos h a n d a d o dos conferencias sobre " L a s o b r a s h i d r á u l i c a s y l a colaboración i n d u s t r i a l " el p r o f e s o r de la E s c u e l a del C u e r p o D. E n r i q u e Becerril, y sobre el t e m a "Relación económica e n t r e los a p r o v e c h a m i e n t o s i n d u s t r i a l e s y los a g r í colas de l a s a g u a s p ú b l i c a s " el i n g e niero de C a m i n o s y ex d i p u t a d o a Cort e s D. P e d r o M a r t í n M a r t í n . E m p i e z a el p r i m e r o p o r e x p o n e r la necesidad de a c o m e t e r las r e g u l a c i o n e s de n u e s t r a s c o r r i e n t e s fluviales c o m o b a s e de t o d a m e j o r a d e l a e c o n o m i a a g r í c o l a nacional, q u e c o n s i d e r a indispensable p a r a m e j o r a r el nivel m e d i o de vida de las clases c a m p e s i n a s . L a finalidad a g r í c o l a debe c o n s i d e r a r se p r e f e r e n t e e n l a s o b r a s de regulación, p e r o n o puede h a b l a r s e de i n c o m p a t i b i lidades con la utilización industrial, que p e r m i t i r á o b t e n e r i m p o r t a n t e s cooperaciones d e l a a c t i v i d a d p r i v a d a , y que, m e d i a n t e l a p r o d u c c i ó n y d i s t r i b u c i ó n de la electricidad, p u e d e ser medio eficaz p r a c o m p l e t a r l a o b r a del a g u a e n los campos. P a r a d e m o s t r a r l a posibilidad d e la doble utilización, e x p o n e l a s razoties geog r á f i c a s f u n d a m e n t a l e s , refiriéndose al e s q u e m a de los ríos e s p a ñ o l e s de D . Clem e n t e Sáenz. E x a m i n a l a s i t u a c i ó n del m e r c a d o eléctrico nacional, y se refiere a l a tarificación, s e ñ a l a n d o l a influencia que sob r e el m e r c a d o tiene el f r a u d e de e n e r g í a y l a s t r a b a s fiscales que h a n i m p e dido h a s t a a h o r a la i m p l a n t a c i ó n de l a s t a r i f a s bloques, a p e s a r de los esfuerzos de los distribuidores. I n d i c a q u e d e b e n a m p l i a r s e y mejor a r s e l a s r e d e s de distribución, p a r a lo que los A y u n t a m i e n t o s deben d a r facilidades, m e d i a n t e exención c i r c u n s t a n cial de s u s g r a v o s o s i m p u e s t o s , y que la e x t e n s i ó n debe c o m p r e n d e r a l a s zon a s m r a l e s , e n l a s que los precios h a n

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de a c o m o d a r s e a l a s posibilidades de los consmnidores. L a r e f o r m a de l a s i t u a c i ó n del m e r c a d o eléctrico debe s e r a c e l e r a d a p o r la acción de! E s t a d o . E s t o p e r m i t i r í a d u p l i c a r en diez a ñ o s el c o n s u m o a c t u a l , cifrando en 500 millones de p e s e t a s la a p o r t a c i ó n de los p a r t i c i ü a r e s a l a ejecución de u n p l a n de o b r a s h i d r á u l i c a s . P a s a r e v i s t a a la legislación sobre auxilio a las o b r a s h i d r á u l i c a s , c u y a fórm u l a m á s perfecta, el d e c r e t o - l e y d e j u lio de 1928, quedó sometido a revisión, como t o d a s l a s disposiciones a n á l o g a s , sin que h a y a r e c a í d o d e c l a r a c i ó n e x p r e sa sobre su vigencia, e s t i m a n d o que e s t a declaración es imprescindible y u r g e n t e , y t e r m i n a f o r m u l a n d o el deseo de q u e así se h a g a , a l a vez que se c o m p l e t a la legislación e n m a t e r i a eléctrica, facilitando y a u x i l i a n d o l a e x t e n s i ó n d e las redes, con v e n t a j a s p a r a los d i s t r i b u i d o r e s que apliquen t a r i f a s f a v o r a b l e s al a u m e n t o de consumo, y r e g u l a n d o a l a vez l a s disposiciones t r i b u t a r i a s , a fin de que d e b e n de c o n s t i t u i r u n o b s t á c u l o p a r a la i m p l a n t a c i ó n d e e s a s t a r i f a s . E l Sr. M a r t í n dice q u e como l a r e lación económica b u s c a d a es esencialm e n t e v a r i a b l e depende de l a utilidad del riego, del c l i m a y l a clase del t e r r e n o y el v a l o r de la f u e r z a del m e r c a do de la m i s m a , p l a n t e a r á el p r o b l e m a de c a r á c t e r g e n e r a l y h a r á d e s p u é s aplicación a l a región de C a s t i l l a l a Vieja, donde l a u t i l i d a d del riego es s e g u r a m e n t e m e n o r en E s p a ñ a . Elige como u n i d a d p a r a l a c o m p a r a ción de q u e se t r a t a el c a u d a l d e u n m e t r o cúbico p o r s e g u n d o d u r a n t e u n a hora, y d e t e r m i n a d i r e c t a m e n t e el beneficio b r u t o producido p o r el e m p l e o en el riego d e d i c h a u n i d a d elegida, del cual d e s c u e n t a el i n t e r é s del c a p i t a l d e instalación (canales y p a n t a n o s ) , m á s los g a s t o s de conservación d e l a s o b r a s y los d e a d m i n i s t r a c i ó n , r e s u l t a n d o u n a diferencia, que es lo q u e d e n o m i n a " b e neficio n a c i o n a l " , j u s t i f i c a n d o e s t a denominación. Conocida e s t a cifra, es fácil deducir el n ú m e r o d e c a b a l l o s - h o r a q u e se pod r í a n a d q u i r i r con ella en el m e r c a d o de f u e r z a y, c o n s i g u i e n t e m e n t e , l a a l t u r a que d e b e r í a t e n e r el s a l t o de a g u a c a p a z de p r o d u c i r l a m i s m a fuerza. D e duce así la f ó r m u l a g e n e r a l sencillísim a q u e l i g a el l l a m a d o beneficio n a c i o n a l debido al r i e g o con la a l t u r a de c a í d a del a g u a q u e p r o d u c e a los p r e cios c o r r i e n t e s del m e r c a d o u n v a l o r equivalente. Aplica e s t e m é t o d o g e n e r a l al caso de C a s t i l l a l a Vieja, a n a l i z a n d o con escrupulosísimo cuidado, y con im d o m i nio p r á c t i c o e x t r a o r d i n a r i o , los beneficios n a c i o n a l e s que se o b t e n d r í a n en el r i e g o del t r i g o , la r e m o l a c h a a z u c a r e r a y la alfalfa, como p l a n t a s t i p o d e a q u e l l a región, l l e g a n d o a l a deducción d e q u e el beneficio nacional medio es 750 p e s e t a s p a r a la u n i d a d elegida ( m e t r o cúbico p o r s e g u n d o d u r a n t e u n a hor a ) , con l a s c u a l e s se p u e d e n a d q u i r i r 5.000 c a b a l l o s - h o r a al precio de 15 cént i m o s , c o r r i e n t e e n a q u e l l a región. Y c o m o el c a u d a l del m e t r o cúbico 276

p o r s e g u n d o p r o d u c e 10 caballos de fuerza p o r c a d a m e t r o d e caída, d e d u c e el Sr. M a r t í n c o m o conclusión final q u e se n e c e s i t a r í a u n a a l t u r a efectiva d e 500 m e t r o s p a r a p r o d u c i r l a f u e r z a q u e a los precios c o r r i e n t e s del m e r c a d o v a l i e r a t a n t o c o m o el beneficio nacion a l obtenido p o r el e m p l e o en el riego de l a m i s m a c a n t i d a d de a g u a . El plan general de carreteras del E s t a do para 1936. El p l a n g e n e r a l de o b r a s de c a r r e t e r a s del E s t a d o , q u e h a n d e s u b a s t a r s e e n el a ñ o a c t u a l y que h a sido a p r o b a do e n Consejo de m i n i s t r o s c o m p r e n d o 377 p r o y e c t o s de o b r a s de conservación, con u n t o t a l de p r e s u p u e s t o s de c o n t r a t a de 11.997.780,78 p e s e t a s . Los m á x i mos presupuestos corresponden a las p r o v i n c i a s de Oviedo, Toledo, H u e s c a , Córdoba, Z a r a g o z a y Sevilla. El p l a n g e n e r a l de r e p a r a c i ó n con firm e s especiales q u e h a n de s u b a s t a r s e c o m p r e n d e 347 p r o y e c t o s , p o r u n imp o r t e t o t a l d e los p r e s u p u e s t o s de cont r a t a de 17.994.809,36 p e s e t a s . L a s p r o vincias a que c o r r e s p o n d e el m a y o r p r e s u p u e s t o son l a s de C i u d a d Real, Valencia y B a l e a r e s . El nuevo aeropuerto de Barcelona. Se h a n c e l e b r a d o en B a r c e l o n a v a r i a s r e u n i o n e s p r e s i d i d a s p o r el alcalde p a r a e s t u d i a r l a c o n s t r u c c i ó n del nuevo a e r o puerto. P a r e c e que se h a a c o r d a d o en p r i n c i pio m a n t e n e r el p r o y e c t o e l a b o r a d o p o r el m a l o g r a d o a r q u i t e c t o , Sr. P u i g Gair a l t , p e r o i n t r o d u c i e n d o en él a l g u n a s l i g e r a s modificaciones e n a r m o n í a con el n u e v o e m p l a z a m i e n t o q u e se d a a l aeropuerto. D e s d e luego, h a n q u e d a d o d e s c a r t a d o s los t e r r e n o s d e V i l a d e c a n s y los del P r a t , e s t i m á n d o s e u n á n i m e m e n t e c o m o los m á s a p r o p i a d o s p a r a el fin a q u e se dest i n a n los del P u e r t o F r a n c o , d i s t a n t e s de l a c a p i t a l u n o s ocho k i l ó m e t r o s y con fácil acceso y excelentes m e d i o s de comunicación p o r m e d i o d e l a c a r r e t e r a del P r a t . Sin e m b a r g o , p a r a l a utilización d e é s t o s h a s u r g i d o i m a p e q u e ñ a dificultad, c u a l es l a d e q u e l a ley q u e a u t o r i z ó su e x p r o p i a c i ó n s e ñ a l a b a concretamente que habían de ser destinados al e m p l a z a m i e n t o d e l a s i n s t a l a c i o n e s y servicios del P u e r t o F r a n c o ; p o r lo que p r e c i s a u n a modificación d e a q u e lla ley q u e p e r m i t a l a d i s t m t a utilización q u e a h o r a p r e t e n d e d á r s e l e s . E s t e inconveniente, s e g ú n p a r e c e , n o e n t o r p e c e r á lo m á s m í n i m o l a m a r c h a del asunto. , »j Lo m á s difícil d e r e s o l v e r es l a f i n a n -

ciación de las o b r a s , y sobre todo el est a b l e c e r la p r o p o r c i o n a l i d a d de l a s a p o r t a c i o n e s e c o n ó m i c a s con q u e d e b e n cont r i b u i r el E s t a d o , l a G e n e r a l i d a d y el A y u n t a m i e n t o , y a q u e se t r a t a d e u n p r e s u p u e s t o global d e m á s de diez m i llones de p e s e t a s . P a r e c e , sin e m b a r g o , q u e e s t a s dificultades s e r á n s u p e r a d a s f á c i l m e n t e , p o r la b u e n a disposición de á n i m o en que se e n c u e n t r a n c u a n t o s directa o indirectamente pueden contribuir a que se llegue con r a p i d e z a u n a c u e r d o . T o d o ello, s i n e m b a r g o , e x i g i r á u n plazo que n o b a j a r á s e g u r a m e n t e de t r e s o cuatro meses. Las

obras

h i d r á u l i c a s en Oriental.

Pirineo

Después de las gestiones realizadas p o r D. A l b e r t o C a r s i , d e l e g a d o del Gob i e r n o e n los Servicios H i d r á u l i c o s del P i r i n e o O r i e n t a l , s e h a recibido de la S u p e r i o r i d a d la o r d e n m i n i s t e r i a l a p r o b a n d o t é c n i c a m e n t e el p r o y e c t o del p a n t a n o de S a n P o n s , s i t u a d o en el río C a r d o n e r y p o r u n p r e s u p u e s t o de p e s e t a s 10.888.264,49 y a u t o r i z a n d o l a incoación del e x p e d i e n t e de i n f o r m a c i ó n p ú blica. T a m b i é n e s t á u l t i m á n d o s e el p r o y e c to del colector y venciéndose los obst á c u l o s que ofrece la a p r o b a c i ó n definit i v a del p a n t a n o de C a b r i a n a , p a r a 'poder d e s a r r o l l a r , en breve, el p l a n g e n e ral de O b r a s H i d r á u l i c a s e n el C a r d o ner y Llobregat. EJn l a v i s i t a que el m i s m o s e ñ o r realizó a l a s o b r a s del c a m i n o de servicio a l p a n t a n o d e Crespíá, p r e s e n c i ó l a p r u e b a s a t i s f a c t o r i a de r e s i s t e n c i a del p u e n t e c o n s t r u i d o sobre el río Espolia, v i s i t a n d o , t a m b i é n a c o m p a ü a d o del e l e m e n t o t é c nico, el v a s o del p r o y e c t a d o p a n t a n o ; con el i n g e n i e r o d i r e c t o r y d e m á s a c o m p a ñ a n t e s dirigióse a P o r t d e l a Selva, donde se hizo e n t r e g a provisional de l a s o b r a s de a b a s t e c i m i e n t o de a g u a s p o t a b l e s de a q u e l l a población. E n c u a n t o al p a n t a n o de J o r b a , y a se e n c u e n t r a iniciado el r e p l a n t e o y p a r e c e que se i n t e n s i f i c a r á n los t r a b a j o s p a r a t e r m i n a r l o en breve. L a c o n t r a t a general de obras de Madrid p a r a el q u i n q u e n i o 1936-1941.

P o r el A y i m t a m i e n t o se h a n a p r o b a d o y a los pliegos g e n e r a l e s de condiciones p a r a l a s u b a s t a r e l a t i v o s a la c o n t r a t a c i ó n de construcción, l i m p i e z a y cons e r v a c i ó n del a l c a n t a r i l l a d o ; servicio de t r a n s p o r t e y s u m i n i s t r o de a r e n a , y o b r a s con m a t e r i a l e s p é t r e o s y a s f á l ticos. E s t a s tienen la cuantía siguiente: O b r a s con m a t e r i a l p é t r e o : t e n d r á u n v o l u m e n d e o b r a m í n i m o de diez millones de pesetas; pero podrá dársele im millón m á s c a d a arlo. M a t e r i a l asfáltico frío: seis millones de p e s e t a s c o m o m i n i m o , que p o d r á ser a u m e n t a d o en s e i s c i e n t a s mil p e s e t a s p o r aflo. M a t e r i a l asfáltico y l o s e t a s : ocho m i Para R E G I S T R O S , T R A M I T A C I Ó N , E S r y DIOS DE. I N V E N C I O N E S . C o n s - u l t e -a.^ llones de p e s e t a s como m i n i m o , q u e poA G E N C A IS O U R ^ Moreto 5. M A D R D Id r á s e r a u m e n t a d o e n o c h o c i e n t a s mU OFICINA TÉCNICO-ASESORA INTERNACIONAL j p e s e t a s a n u a l e s .

UTEITES Y

El plan de caminos y carreteras de l a regpión catalana.

El pantano de Gabriel y Galán en E x tremadura.

E n el D e p a r t a m e n t o de O b r a s P ú b l i cas, se e s t á t r a b a j a n d o a c t i v a m e n t e p a r a a d a p t a r el p r o y e c t o de c a m i n o s y c a r r e t e r a s , a que se refería u n a de n u e s t r a s informaciones de n u e s t r o n ú m e r o de febrero, a l a s peticiones e iniciativ a s que le h a n hecho llegar los alcaldes de las poblaciones a f e c t a d a s p o r el m i s m o y a las solicitudes f o r m u l a d a s p o r los d i p u t a d o s a Cortes. E l consejero, Sr. M e s t r e s , tiene el p r o pósito de s o m e t e r el p l a n de c a m i n o s y c a r r e t e r a s , d e b i d a m e n t e rectificado, a l a deliberación del P a r l a m e n t o de C a t a l u ñ a en u n a de l a s p r i m e r a s r e u n i o n e s que celebre l a C á m a r a a u t ó n o m a , en l a que se t r a t a r á , n o t a n sólo de las bases que h a b r á n de ser o b s e r v a d a s p a r a la ejecución del proyecto, sino t a m b i é n de las de c a r á c t e r financiero q u e s e r á n e cesario a p r o b a r p a r a llevar a d e l a n t e l a obra.

E l p r o y e c t o d e e m b a l s e de Gabriel y G a l á n tiene su p r e s a e m p l a z a d a en el t é r m i n o d e Z a r z a d e G r a n a d i l l a en el rio A l a g ó n . L a a l t u r a de l a p r e s a p r o y e c t a d a es de 42 m e t r o s . E s t a s e r á c o n s t r u i d a de h o r m i g ó n , teniendo en s u e s t r i b o izquierdo un aliviadero c a p a z de d e s a g u a r 2.000 m e t r o s cúbicos p o r s e g u n d o . L a s t o m a s de a g u a se h a r á n p o r c u a t r o tub e r í a s de 1,20 m e t r o s de d i á m e t r o , siendo s u capsicidad de d e s a g ü e m í n i m a de 23,6 m e t r o s cúbicos p o r segundo. L a c a p a c i d a d útil del e m b a l s e es de 198.214,300 m e t r o s cúbicos, pudiéndose o b t e n e r u n c a u d a l c o n s t a n t e d e 13,5 met r o s cúbicos p o r s e g u n d o c o m o m í n i m o . L a z o n a r e g a b l e del p a n t a n o e s de 25.000 h e c t á r e a s . Como o b r a s c o m p l e m e n t a r i a s del p a n temo se h a n p r o y e c t a d o v a r i o s c a m i n o s de servicio y enlace, y c u a t r o edificios consistentes e n u n a c a s a - a d m i n i s t r a c i ó n , a l b e r g u e p a r a obreros y a l m a c é n de maquinaria. El p r e s u p u e s t o a p r o b a d o p a r a e s t a s o b r a s es de 16.131.216,04 p e s e t a s p a r a el p a n t a n o y de 1.811.160,34 p e s e t a s p a ra las obras complementarias.

L a s obras del pantano de Blasco Ibáñez. A m e d i a d o s del p a s a d o abril se h a f i r m a d o p o r l a Dirección g e n e r a l de O b r a s H i d r á u l i c a s las a u t o r i z a c i ó n de la s u b a s t a de l a s o b r a s de la presa, aliviadero, g a l e r í a s de t o m a y d e s a g ü e s de fondo del p a n t a n o Blasco I b á ñ e z , s u b a s t a que d e b e r á celebrarse el 20 del actual. Con este motivo, el d i r e c t o r de O b r a s H i d r á u l i c a s , Sr. J u s t , hizo a l a s r e p r e s e n t a c i o n e s q u e a s i s t i e r o n al a c t o de l a f i r m a las s i g u i e n t e s m a n i f e s t a c i o n e s sobre las o b r a s hidráiilícas en el río Turia; "No es que con ello l a r e g u l a c i ó n y a p r o v e c h a m i e n t o del T u r i a , q u e C a v a nilles, al final del siglo XVTII, consider a b a q u e e r a el río m e j o r a p r o v e c h a d o de E s p a ñ a , h a y a n llegado a l a perfección. Ni m u c h o menos. H a r á f a l t a const r u i r sobre la m a r c h a el p a n t a n o de Loriquillo, r e g u l a d o r del t r a m o inferior del rio e indispensable p a r a el r e g u l a r y b u e n a b a s t e c i m i e n t o de a g u a s de la ciudad de Valencia, c u y a s necesidades a u m e n t a n v e r t i g i n o s a m e n t e , p a s a n d o de los 6.000 m e t r o s cúbicos de m i t a d del siglo p a s a d o a los 80.000 m e t r o s cúbicos que n e c e s i t a hoy. H a r á falta, asimismo, o t r o p a n t a n o e n l a c a b e c e r a dsl rio, y a c a s o o t r o s d o s : uno en el Alf a m b r a y o t r o en el G u a d a l a v i a r , y uno más, de p e q u e ñ a capacidad, p a r a r e g a r u n a s 3.000 h e c t á r e a s de secanos en los distritos de Chelva y de Villar del A r zobispo. A p a r t e de esto, s e n e c e s i t a dedicar f u e r t e s c a n t i d a d e s y cuidados m u y señalados a r e p o b l a r la c a b e c e r a de la cuenca, fijando t e r r e n o s , v i g i l a n d o los afluentes, r i a c h u e l o s y b a r r a n c o s . R e q u i e r e t o d o ese p l a n s u m a s considerables, t i e m p o e inteligencia. A h o r a bien, la o b r a m á s i m p o r t a n t e e n ese s i s t e m a de o b r a s p a r a a p r o v e c h a r y r e g u l a r el T u r i a es el p a n t a n o de Blasco I b á ñ e z . "

C A U

D A L . E

•

ferencia de e l e m e n t o s técnicos de C a n a les con o t r o s del A y u n t a m i e n t o , p a r a que se busque u n a f ó r m u l a s a t i s f a c t o ria p a r a los distintos p r o b l e m a s p l a n teados entre ambas entidades. El circuito pirenaico. Se h a restablecido p o r el G o b i e m o l a delegación e n el circuito p i r e n a i c o con l a misión de v e l a r p o r la r á p i d a t e r m i n a c i ó n de los t r o z o s de l a r u t a del P i rineo c o m p r e n d i d o s d e n t r o del t e r r i t o r i o no a u t ó n o m o ; m a n t e n e r relación a r m ó nica con las regiones a u t ó n o m a s e n m a t e r i a de c a r r e t e r a s ( N a v a r r a y C a t a l u ñ a ) p a r a r e a l i z a r u n a l a b o r de conj u n t o e n l a t e r m i n a c i ó n de l a r u t a del P i r i n e o ; c o n t i n u a r l a relación con F r a n cia e n lo relatico a c a r r e t e r a s t r a s p i r e n a i c a s p o r c o n s t r u i r y p r o p o n e r la e x tensión conveniente de las r e d e s teleg r á f i c a s y telefónicas h a s t a los c e n t r o s turísticos p r i n c i p a l e s d e l a z o n a pirenaica, a l m i s m o t i e m p o que c o l a b o r a r con el P a t r o n a t o N a c i o n a l de T u r i s m o e n todo c u a n t o a éste se refiere.

Varios. El intercambio de productos agrícolas e industriales.

EL ejercicio de la Asland.

E n el p a s a d o año, la C o m p a ñ í a Gen e r a l de A s f a l t o s y P o r t l a n d A s l a n d h a sufrido, c o m o s u s similares, l a influencia del descenso en el consiuno de cem e n t o , habiéndose reducido s u s v e n t a s de 180.934 a 163.048 t o n e l a d a s . L a p r o ducción de hierro s i s t e m a B a s s e t se e n c u e n t r a t o d a v i a en el período de e n s a yos, y los r e s u l t a d o s no son t o d a v í a conocidos visibles s o b r e l a c u e n t a de p é r didas y g a n a n c i a s de la E m p r e s a . L a M e m o r i a indica que a r e q u e r i m i e n t o de l a C o m p a ñ i a su filial l a e n t i d a d b e l g a l a Niel on Rupel, en l a cual e s t a b a int e r e s a d a , h a sido d e c l a r a d a e n quiebra. Los beneficios del ejercicio, 2.039.508 p e s e t a s , son sensiblemente i g u a l e s a los del a ñ o p r e c e d e n t e . N o h a y dividendo p a r a l a s acciones ordinarias, c o b r a n d o í n t e g r o s u i n t r é s del 7 p o r 100 las acciones preferentes. Seis millones para obras del Canal del Lozoya.

Con e s t e título y en la Asociación Central de Ingenieros Industriales h a d a d o u n a conferencia el ingeniero Ind u s t r i a l D. M a n u e l Velasco de P a n d o . D e s p u é s de referirse a l a posición de los e c o n o m i s t a s de l a escuela de A d a m S m i t h consideró el e s q u e m a teórico del m e r c a d o y l a s influencias de l a s circ u n s t a n c i a s r e a l e s s o b r e el m i s m o . Se o c u p a luego el c o n f e r e n c i a n t e de l a s ideas de los e c o n o m i s t a s m a t e m á t i cos y psicólogos explicando las superficies de indiferencia de P e r e t o y definiendo l a ofelimidad. E n ello f u n d a l a t e n d e n c i a en todo el m u n d o a i n d u s t r i a lizarse, e n l a q u e sólo p u e d e t e n e r s e p o r orientación el propio m e r c a d o c o n s t i t u í do p o r l a u n i d a d e c o n ó m i c a de c a d a pais. E n e s t e sentido a p a r e c e n e t a la v e n t a j a de las g r a n d e s u n i d a d e s económ i c a s , p o r q u e el m a y o r m e r c a d o perm i t e o b t e n e r precios de coste m á s bajos con el m i s m o nivel de vida de los p r o ductores. Terminó propugnando esta tendencia i n d u s t r i a l i z a d o r a , q u e no se opone a l a d e f e n s a d e los i n t e r e s e s a g r a r i o s , p r i m e r o , p o r q u e tiende a c r e a r l e s m e r c a dos consumidores d e n t r o del país, y s e gundo, p o r q u e l a s p r i m e r a s i n d u s t r i a s que se debe t e n d e r a c r e a r son l a s de t r a n s f o r m a c i ó n de n u e s t r o s p r o d u c t e s agrícolas. ;

E n l a sesión e x t r a o r d i n a r i a el Consejo de A d m i n i s t r a c i ó n de C a n a l e s del L o z o y a a p r o b ó u n a p r o p u e s t a de l a Dirección f a c u l t a t i v a p a r a l a a p e r t u r a d e u n n u e v o crédito p a r a 1936 p o r l a c a n tidad de 180.000 p e s e t a s p a r a e s t u d i o s y r e p l a n t e o s . T a m b i é n se a p r o b a r o n v a r i a s p r o p u e s t a s de adjudicación de o b r a s y l a a p e r t u r a de u n crédito de p e s e t a s 5.848.514,56 p a r a l a s o b r a s de las g a l e r í a s de Toledo, Pacífico, L a s Rond a s y c a r r e t e r a de A r a g ó n y N o r t e . Se p r o p u s o y a c e p t ó c e l e b r a r u n a con-

C o m e n z a d o y a en F r i e d r i s c h s h a f e n los t r a b a j o s d s construcción del nuevo dirigible LZ-130, p a r a cuyo m o n t a j e se e s t á

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P A R L A M E N T O 9-11 ^ / = ^ i = t c i i : E L _ . c z 3 r ^ A = \

U n nuevo dirigible alemán.

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construyendo en dicho a e r o p u e r t o u n edificio de a l t u r a y f o r m a adecuadas, se a n u n c i a la construcción de o t r a a e r o n a ve, la LZ-131, que c o n s t i t u i r á a el cuart o d e los dirigibles alemanes. El reglamento de interferencias radioeléctricas. P o r el Ministerio de Comunicaciones se h a establecido el r e g l a m e n t o d e interferencias radioeléctricas con objeto de a u m e n t a r la eficacia de la protección que c o n t r a e s t a s p e r t u r b a c i o n e s se inició en Elspaña p o r el d e c r e t o de 17 de abril d e 1933. E n e s t e r e g l a m e n t o se define c u a n t i t a t i v a m e n t e el concepto de interferencia radioeléctrica p e r t u r b a d o ra, a d e m á s de d i c t a r s e l a s n o r m a s a que ha de responder la instalación de a p a r a t o s y m á q u i n a s eléctricas que puedan producirlas y las excepciones posibles, y en é l se d e t e r m i n a n los derechos de los usuarios de la radiodifusión, asi como la t r a m i t a c i ó n d e l a s reclamaciones coi T e s p o n d i e n t e s y l a s sanciones que p u e den imponerse. P a r a r e g u l a r todo l o relativo a las interferencias radioeléctricas se c r e a u n a J u n t a p e r m a n e n t e , bajo la presidencia del s u b s e c r e t a r i o de Comunicaciones e i n t e g r a d a por el director general de Telecomunicación como vicepresidente y por t r e s m i e m b r o s d e la Comisión perm a n e n t e española d e Electricidad, dos del Comité técnico d e Radiocomunica. ción y u n r e p r e s e n t a n t e del Servicio nacional d e Radiodifusión como vocales. Reducción en el peso de los motores Diesel. L a s ú l t i m a s realizaciones de l a Associated E q u i p m e n t Co. Ltd. d a n u n peso de sólo 4,80 por CV al freno, incluido volante, dínamo y a r r a n q u e . Tiene u n a capacidad de 7,58 litros y u n a potencia de 115 CV, con u n peso de 555,65 kgs. La Comisión de Pesas y Medidas. El Ministerio d e A g r i c u l t u r a , I n d u s t r i a y Comercio ha resuelto que los v o cales de la Comisión p e r m a n e n t e españ o l a de electricidad D. J o s é Morillo F a r fán y D. R a m ó n Miguel Nieto a s i s t a n a las sesiones d e l a Comisión d e P e s a s y Medidas con voz y voto c u a n d o se t r a t e d e resolver o d i c t a m i n a r sobre unidades o a p a r a t o s de medida eléctricos. Una semana de la Seguridad. E l I n s t i t u t o Nacional d e Psicotecnia, con objeto de encarecer la necesidad de e s t i m u l a r la acción social d e s t i n a d a a reducir la c u a n t í a a t e r r a d o r a de las cifras d e accidentes que en todos los paises nos m u e s t r a n las estadísticas, m u y especialmente a consecuencia del nuevo factor i m p o r t a n t í s i m o del tráfico, se propone o r g a n i z a r u n a S e m a n a de la Seguridad que h a g a llegar a la g r a n m a s a de las g e n t e s a p a r t a d a s de estos problemas el interés y el deseo de a y u d a r a la lucha c o n t r a esta v e r d a d e r a p l a g a moderna. E n la p r e p a r a c i ó n de e s t a S e m a n a se t r a b a j a a c t i v a m e n t e por el citado I n s -

t i t u t o , y p r o b a b l e m e n t e p o d r á verificarse en la p r i m e r a quincena de este mes de m a y o . E l estado sólido. E l distinguido catedrático de la Cent r a l y académico de Ciencias don Julio Palacios h a dado dos conferencias sobre este t e m a en el I n s t i t u t o de la Construcción y Edificación, en l a s que dió a con o c e r los métodos de que se dispone h a y p a r a a v e r i g u a r la posición y car a c t e r i s t i c a s de los microcristales en el seno de los sólidos e hizo u n a exposición brillante de la constitución i n t e r n a do los cristales y de los planos de deslizamiento que son peculiares de c a d a tipo de cristalización y en los que r a -

dican las deformaciones p l á s t i c a s producidas por los esfuerzos exteriores. Explicó cómo estos deslizamientos ent r e l a s laminillas de los cristales llevan consigo n e c e s a r i a m e n t e el abarquillam i e n t o de las m i s m a s , siendo ello c a u s a del fenómeno de la acritud. E x p u s o en líneas generales las difer e n t e s teorías a c t u a l m e n t e en discusión y la aportación de los técnicos y expe- , r i m e n t a d o r e s españoles al esclarecimien- * to de m u l t i t u d de p u n t o s referentes a l a t e x t u r a i n t e r n a de los cuerpos, y t e r minó exponiendo el amplio e interesantísimo c a m p o que queda abierto a la investigación, p a r a llegar a conocer a fondo los procesos elásticos y plásticos de deformación de sólidos.

Banco d e Crédito Local de España E s t a Institución c o n t r a t a créditos y p r é s t a m o s amortizables con las Corporaciones locales—Ayuntamientos y D i p u t a ciones— p a r a la realización de o b r a s y servicios r á p i d a m e n t e reproductivos, e s t a n d o a s e g u r a d o s los c o n t r a t o s con g a r a n t í a s suficientes y fácilmente realizables. E n representación de sus operaciones, el B a n c o e m i t e Cédulas de Crédito Local, con la g a r a n t í a de t o d a s las anualidades c o n t r a t a d a s con las Corporaciones e i n d i s t i n t a m e n t e de todos los derechos .! acciones y bienes, can hipoteca o sin i ella, afectos por aquéllas al cumplimien- ^ to de sus obligaciones con el Banco; = todos Ic-s bienes y valores que f o r m a n el activo de la Institución g a r a n t i z a n t a m b i é n l a s Cédulas en curso. Las Cédulas son cotizadas diariament e como efectos públicos en las Bolsas oficiales; son pignorables en el Banco de E s p a ñ a y en el emisor, siendo adem á s utilizables p a r a la formación de res e r v a s de l a s C o m p a ñ í a s de s e g u r o s y p a r a la constitución de fianzas y depósitos en Diputaciones y A y u n t a m i e n t o s . L a s Cédulas de Crédito Local í n t e r provincial y los Bonos Exposición I n ternacional, valores emitidos t a m b i é n por este Banco, tienen la especial c a r a c teristica de e s t a r directamente garantizados por el Estado, y de ser a d m i t i d a s las p r i m e r a s por su valor n o m i n a l en l a s fianzas que haya que c o n s t i t u i r en las Diputaciones Provinciales.

Servicios especiales del Banco NEGOCIACIÓN El Banco facilita d i r e c t a m e n t e la adquisición y v e n t a de los títulos p o r él emitidos, así como por medio de los

Bancos, a g e n t e s d e Bolsa y corredores de Comercio. Los títulos se r e m i t e n a los adquirentes debidamente asegurados. DEPOSITO Los adquirentes de títulos pueden dejarlos en depósito en las Cajas del Banco, sin satisfacer derechos de custodia.

C U P O N E S Y AMORTIZACIÓN Todos los valores emitidos p o r el B a n co d e v e n g a n cupones t r i m e s t r a l e s , y la amortización de aquéllos se verifica anualmente. Los cupones de los t í t u l o s depositados en el Banco pueden hacerse efectivos desde el día de su vencimiento en las oficinas de aquél, o e n c a r g á n d o s e el B a n co de g i r a r o s i t u a r su i m p o r t e a comodidad de los depositantes. El Banco revisa cuidac'osamente l a s amortizaciones, avisando a los i n t e r e sados. PIGNORACIÓN D E CÉDULAS L a s Cédulas de Crédito Local son adm i t i d a s por el B a n c o E m i s o r y p o r el B a n c o de E s p a ñ a en g a r a n t í a de p r é s t a m o s y c u e n t a s de crédito.

OPER.A.CIONES Y CONSULTAS P a r a realizar operaciones sobre Cédul a s de Crédito Local y d e m á s v a l o r e s emitidos por el Banco, lo m i s m o que p a r a resolver consultas relacionadas con aquéllos, dirigirse p e r s o n a l m e n t e o p o r correspondencia a l a s Oficinas del Baoco.

Dirección abreviada! C R E D I L O C A L Oficinas: S A L Ó N D E L P R A D O , 4 - Teléfs. 12848 y

12850 279

Bibliografía CARRETERAS E d w a r d H a w t h o r n ( G e o r g e ) : A methcd of designing non-rigid higway surfaces.—Publicaciones d e l a U n i v e r s i d a d de W a s h i n g t o n , 1935.—40 p á g i n a s , figuras y tablas. E n e s t e trabajo, el autor, en f o r m a original, t r a t a el problema de los r e v e s t i m i e n t o s n o rígidos d e carreteras y llega a deducir f ó r m u l a s para d e t e r m i n a r el e s pesor del r e v e s t i m i e n t o en función d e la c a r g a por rueda, superficie de c o n t a c t o de é s t a v r e s i s t e n c i a del firme, a s í c o m o la distribución de los e s f u e r z o s e n el r e v e s timiento. L a s fórmulas q u e deduce s o n aplicables a los r e v e s t i m i e n t o s de g r a v a , piedra m a c h a c a d a , m a c a d a m b i t u m i n o s o y otras a n á l o g a s y p e r m i t e n p r o y e c t a r el r e v e s t i m i e n t o d e u n a carretera teniendo e n c u e n t a todos los f a c t o r e s que i n t e r v i e n e n en el problema.

ECONOMÍA Y ORGANIZACIÓN Los Impuestos internos en la República Argentina y su incidencia sobre las mercaderías de origen español.—Publicaciones del I n s t i t u t o d e E c o n o m i a A m e r i c a n a . Barcelona. Publicación núm e r o 1. Serie C, 1935.—47 p á g i n a s , cuadros y tablas. El Instituto de Economía Americana ha publicado u n i n t e r e s a n t e estudio sobre la unificación de i m p u e s t o s internos e n la RepúbUca A r g e n t i n a , en el q u e s e e x p o n e n las c a u s a s d e t e r m i n a n t e s de l a superposición impositiva en aquel país y los inconv e n i e n t e s de la doble imposición (nacional y provincial), a s í c o m o los a n t e c e d e n t e s de la legislación a c t u a l m e n t e en vigor y el r é g i m e n i m p l a n t a d o por l a r e c i e n t e l e y que tiende a r e m e d i a r los citados i n c o n v e n i e n t e s m e d i a n t e la i n s t a u r a c i ó n d e un rég i m e n n a c i o n a l unificado para la percepción de los i m p u e s t o s internos de c o n s u m o y la c o n s i g u i e n t e eliminación de los i m p u e s t o s provinciales d e l a m i s m a índole. E n el e s t u d i o m e n c i o n a d o s e h a c e n c o n s tar l a s t a s a s q u e s e perciben a h o r a en la A r g e n t i n a de acuerdo c o n l a citad.a ley y para c o n o c i m i e n t o de los e x p o r t a d o r e s e s pañoles, s e copian l a s q u e h a c e n r e f e r e n cia a n u e s t r o s principales productos de e x portación. P a r a s u c o m p a r a c i ó n s e detallan a d e m á s ¡os i m p u e s t o s internos provinciales q u e c o n j u n t a m e n t e con los n a c i o n a l e s de igual índole g r a v a b a n a n t e s l a s m e r c a n c í a s y que h a n d e s a p a r e c i d o por e f e c t o del régim e n de unificación de i m p u e s t o s de consumo.

HIDRÁULICA B o w m a n V a n H o m ( R o b e r t ) : The discharge of three commercial cippoletti weirs.—Publicado p o r la U n i v e r s i t y of W a s h i n g t o n , 1935.—23 p á g i n a s , figuras y tablas. E n el presente folleto s e r e c o g e n l a s e x periencias r e a l i z a d a s por el a u t o r en la e s t a c i ó n de e n s a y o s de l a Univer.?idad de W a s h i n g t o n sobre el vertedero trapezoidal de Cippoletti, m u y usado en los E s t a d o s U n i d o s para la m e d i d a de a g u a s para riego y drenajes. R e a l i z a d o s los e n s a y o s sobre tres v e r t e deros de diferentes d i m e n s i o n e s comprobó el autor que la f ó r m u l a d e Cippoletti y l a s t a b l a s obtenidas c o n arreglo a ella s o n s u f i c i e n t e m e n t e e x a c t a s para aquellos c a s o s e n q u e n o e s posible u n a r e g u l a c i ó n m u y e x a c t a de la c a r g a y e n los que la l e c t u r a

Véanse en las páginas XXI y XXIV d e a n u n c i o s nuestra sección de "Ultimas publicaciones técnicas". 280

de é s t a no s e a m u y frecuente, con tal do no utilizar c a r g a s e x c e s i v a s y q u e no debe e m p l e a r s e e s t e tipo d e vertedero para m e didas de precisión.

HORMIGÓN ARMADO Strassen, eisenbahnberg und tunelbau. E d i t o r : V e r l a g von Wilhelm E m s t & Sohn, Berlin, 1935.—96 p á g i n a s y f i g u r a s . — P r e c i o : 6,60 RM. E n e s t a n u e v a edición del t o m o X I I del "Manual d e h o r m i g ó n armado", editado bajo la dirección del doctor ingeniero E m perger, d s V i e n a , el f a s c í c u l o q u e c o m e n tamos, al que s e g u i r á n otros cuatro c o n e s c a s o intervalo h a s t a completar v o l u m e n , es completamente nuevo, y a que las m a terias t r a t a d a s , r e v e s t i m i e n t o do hormigón, no s e h a b í a n considerado en l a s a n teriores ediciones. R e d a c t a d o por el profesor N e u m a n n , d e la U n i v e r s i d a d d e S t u t t g a r t , contiene los principales r e s u l t a d o s de orden práctico obtenidos, e s p e c i a l m e n t e e n los E s t a d o s U n i d o s , y el e s t a d o a c t u a l de l a s i n v e s t i g a c i o n e s q u e s e realizan. E n él s e e s t u dian los perfiles t r a n s v e r s a l e s y l o n g i t u d i n a l e s de los r e v e s t i m i e n t o s y s u s d i m e n siones, y l a calidad del firme, l a composición d e los h o r m i g o n e s , el a r m a d o y e.l i m p o r t a n t e a s p e c t o de l a s j u n t a s d e dilatación. L a ejecución de estos r e v e s t i m i e n t o s y su e n t r e t e n i m i e n t o y c o n s e r v a c i ó n o c u p a n la parte final del fascículo, e n el q u e h e m o s de d e s t a c a r el g r a n n ú m e r o de d a tos prácticos y la e x t e n s a d o c u m e n t a c i ó n g r á f i c a que s e d e s t a c a a ú n m á s por la c u i d a d a i m p r e s i ó n . — B . S.

S a n t a r e l l a ( L u i g i ) : II cemento armato, v o l u m e n I . — E d i t o r : Ulrico Hoepli, Milano, 1935.—^383 p á g i n a s , f i g u r a s y c u a d r o s . — P r e c i o : 38 liras. . L a n u e v a edición d e l a conocida obra de S a n t a r e l l a v i e n e a confirmar n u e v a m e n t e con s u rápida aparición, sólo dos a ñ o s de intervalo c o n l a anterior, la v a liosa aportación q u e a l a t é c n i c a del horm i g ó n a r m a d o representa, t a n t o m á s q u e e s t a n u e v a edición a p e n a s difiere de la c u a r t a y c o n s e r v a la m i s m a a g r u p a c i ó n de m a t e r i a s . Como y a Ee conoce por l a s a n t e r i o r e s ediciones, e n l a p r i m e r a parte s e e s t u d i a n las propied.ades d e los d i s t i n t o s e l e m e n t o s que i n t e g r a n el h o r m i g ó n armado, la ejecución de éste, l a disposición e n obra d e las a r m a d u r a s y del hormigón, el encofrado y los e n s a y o s . E n l a s e g u n d a p a r t e s e e s t u d i a la e s t á tica del h o r m i g ó n armado, comprendiendo la compresión, flexión s i m p l e y c o m p u e s ta, retracción, e s f u e r z o s c o s t a n t e s , t o r s i ó n y deformaciones elásticas. E n el a p é n d i c e s e d a n l a s n o r m a s reg l a m e n t a r i a s i t a l i a n a s sobre la m a t e r i a . L a claridad y m é t o d o d e exposición, a s í como el g r a n n ú m e r o d e t a b l a s y d i a g r a m a s de cálculo, a c o m p a ñ a d o s de m ú l t i p l e s ejemplos n u m é r i c o s , d a n u n g r a n valor práctico a la obra q u e por otra parte e n cierra u n a g r a n copia d e útiles indicacion e s de orden c o n s t r u c t i v o del m a y o r interés y a d e m á s c o m o parte m u y d e s t a c a d a una a m p l i a i n f o r m a c i ó n bibliográfica. La c a s a editora h a cuidado l a i m p r e s i ó n con el e s m e r o a q u e n o s t i e n e a c o s t u m b r a d o s . — B . S.

MINAS De F l o r e n t i i s ( G . ) : Manuale dell'ingegnere minerario.—^Editor: Ulrico Hoepli, Milano (104), 1936.—908 p á g i n a s , 453 figuras y t a b l a s . — P r e c i o : 48 liras. E n el propósito p e r s e g u i d o e s e n c i a l m e n te por el a u t o r de recopilar e n un m a n u a l los c o n o c i m i e n t o s e s e n c i a l e s para el ingeniero dedicado a e s t a c l a s e de trabajos, h a sabido unir junto a l a s a p o r t a c i o n e s y d a t o s d e c a r á c t e r p r á c t i c o la imprescindible b a s e científica y t é c n i c a q u e en m u c h a s de e s t a s obras no s e c o n s i d e r a c o n la n e c e s a r i a importancia.

E n los primeros capítulos reúne l o s c o n o c i m i e n t o s b á s i c o s de mineralogía, g e o l o g í a y los m o d e r n o s m é t o d o s petrográficos, e s t u d i a n d o los m e d i o s de prospección. E s tudia a c o n t i n u a c i ó n los s o n d e o s y los procedimientos topográficos mineros. Debemos s e ñ a l a r t a m b i é n u n amplio capítulo d e s tinado a la e c o n o m í a minera. E n una segunda parte se estudian todas las f o r m a s d e e n e r g í a motriz utilizables en l a s m i n a s , con u n g r a n acopio de d a t o s prácticos m u y útiles sobre t o d a s ellas y s e e x t i e n d e sobre las m á q u i n a s h e r r a m i e n t a s d e aire comprimido. A l conjunto d e los trabajos e n la m i n a s e d e d i c a n los r e s t a n t e s capítulos, de los que s o b r e s a l e n el d e s t i n a d o a l a utilización de los e x p l o s i v o s . L o s s e r v i c i o s d e la m i n a : a g o t a m i e n t o , ventilación, iluminación, transporte, e x tracción, s o n t r a t a d o s con b a s t a n t e d e t a lle, e s p e c i a l m e n t e e n a q u e l l o s a s p e c t o s m á s especificaimente debidos a l ingeniero d e minas. C o n s t i t u y e l a obra e n conjunto u n a e x c e l e n t e g u í a para los trabajos m i n e r o s dentro d e los l í m i t e s en q u e h a d e c o n t e n e r s e u n libro d e e s t a n a t u r a l e z a , c o m p l e t a d o ú t i l m e n t e por los n u m e r o s o s d a t o s , gráficos y t a b l a s q u e l a a c o m p a ñ a n . — A . M.»

VABIOS "Agenda, Béranger, 1936, a Tusage des ingénieurs, architectes, mécaniciens, industriéis, entrepreneurs, éléctriciens, amateurs de T. S. F., automobUistes et en general de tous les praticiens". E d i t o r : Librairie Polytechnique, Bér a n g e r (Ch.), 15, m e des S a i n t s - P é res, Paris.—384 p á g i n a s , f i g u r a s y tab l a s . — P r e c i o : 18 francos. L a C a s a B é r a n g e r h a iniciado el a ñ o a c tual a l g u n a s modiflcaciones de g r a n utilidad e n s u s conocidas A g e n d a s . U n a de l a s principales e s la r e l a t i v a a l a i n s e r c i ó n de los R e g l a m e n t o s correspondientes a l a s m a t e r i a s t r a t a d a s e n la A g e n d a y q u e e s t e año s e desarrolla a m p l i a m e n t e para el horm i g ó n . D e e s t a m a n e r a el ingeniero e n c u e n t r a r e u n i d a s en u n solo lugar t o d a s las disposiciones c u y a b u s c a le sería difícil y enojosa. Las Secciones son las habituales, con m a y o r e x t e n s i ó n los capítulos d e s t i n a d o s a obras públicas y construcción, y a l g o m e n o r los dedicados a electricidad, a u n c u a n d o en é s t o s s e recoge el a n e x o a la circular reciente sobre l o s e f e c t o s de u n a línea de distribución sobre líneas de telecomunicación. A l a d o c u m e n t a c i ó n bibliográfica, c o n s t a n t e m e n t e acrecida, s e h a unido u n a l i s t a de proveedores y c o n s t r u c t o r e s que a u n para los t é c n i c o s no f r a n c e s e s r e s u l t a ú t i l . ,

PUBLICACIONES RECIBIDAS El hecho de que una obra aparesca en esta sección no impide que posteriormente nos ocupemos de ella con más detalle. LIBBOS V e l t e n ( A . ) : F o r m e r e i u n d glesserei.—Edit o r : M a x J a n e c k e , Leipzig, 1936.—148 pág i n a s , f i g u r a s y fotografías. V D I J a h r b u c h 1936. D i e chronikder t e c h n i k . E d i t o r : V D I - V e r l a g , Gr. m. b. H., Berlin, N. W. 7.—192 p á g i n a s . ^ FOLLETOS Y MEMOBIAS Ministerio d e I n d u s t r i a y Comercio. D i rección General de I n d u s t r i a : E s t u d i o del p r o b l e m a eléctrico español, e n orden a s u a s p e c t o nacional, y c o n v e n i e n t e a c t u a ción del E s t a d o . L a red e l é c t r i c a n a c i o n a l . P u b l i c a c i o n e s del Consejo de Industria, Madrid, 1935.—137 p á g i n a s y planos. New Scientific and Technical Books, Spring, 1936.—Editor: C h a p m a n & Hall, Ltd., 11, H e n r i e t t a Street, London, W . C. 2.—40 p á g i n a s . B a n c o Central, A l c a l á , 51, Madrid: Memoria correspondiente a l d e c i m o s e x t o ejercicio social.—17 p á g i n a s . H a n s o n y P e l l - W a l p o l e : Tlie Constitution of t h e T i n - I l i c h A n t i m o n y - T i n AUoys.-^ P u b l i c a c i o n e s del I n t e r n a t i o n a l T i n R e s e a r c h a n d D e v e l o p m e n t Council, L o n dres, W. C. 2.—10 p á g i n a s .

VOL.

X I V

J U N I O .

índice

anunciantes J'áglnas

A g e n c i a Soler Entro texto. Alfageme, Braulio V A l l i e d M a c h i n e r y C o m p a n y , S. A. E xn, A t e l i e r s d e S é c h e r o n , S. A XI A t e l i e r s d e s C h a r m i l l e s , S. A. ... X X V I Atlantic XXVI A u r r e r á , S. A XXXII Babcock & Wilcox l.^^cub.» B a n c o Central V Barandiarán y Compañía XXXI B á s c u l a s Pibern.at Entpe t e x t o . " Jorge B e h r e n d t Entre texto. B e r n e d o y C o m p a ñ í a , S. L XIV A. B i a n c h i n i XXIII ; C. B l o c h , S u c e s o r e s Cruz y A n drey XXX Bombas Weise VI Brown Boveri '• 2.^^ cub." Pablo Cantó Entre texto. Cementos Valderrivas XXXVI Compañia Auxiliar de Ferrocarriles XI C o m p a ñ í a I b é r i c a de E x p l o s i vos, S. A XXVIII C o n s t r u c t o r a F i e r r o , S. A XXX Diana XXXV E d u a r d o K. L . E a r l e XIII E l e c t r o d o , S. A XXVIII Eumuco IX G. H . H IV Galindo, S. en C XVI Geathom Gortázar H e r m a n o s XVIII Gruber, V í c t o r G u í a del Comprador.... 1.» p á g . . . XXIII G u i a del Comprador.... 2.» p á g . . . X X V G u í a del Comprador.... 3." p á g . . . XXVII Guilliet H i j o s y C.» VI H a r k e r , S u m n e r & C" VI Carlos H i n d e r e r XIV Humboldt ' Ingeniería y Construcción XVII Jemein, Errazti y Zenitagoya XIV J. J. K r u g XXXI L a n d i s & Gyr, S. A XXXIV C. L e í m b a c h e r X Librería F r a n c o e s p a ñ o l a Entre texto. Lurgi III Maag VIH M a d e r a s Coll V i a d e r , S. A XXXII M A N XXXIII M a n u f a c t u r a s C e r á m i c a s , S. A . . . . XIII Maquinista y Fundiciones d e 1 Ebro, S. A XXIX Marfil XII Rufino Martinicorena VI H . M e i d i n g e r & Cia XXXII Metropolitan Vickers Entro texto. O. C. E . S. A II Publicaciones técnicas XXII Publicaciones técnicas XXIV Quasi-Arc X Reivue de L ' A l u m i n i u m IV S. K. F XXVII Saesa XXXII Saia XXVI Schmitz XXXI J. S c h w a b VIH Siemens Industria Eléctrica, Sociedad a n ó n i m a XXI Smooth-on XVI Sdad. A l t o s H o r n o s d e V i z c a y a . . . 4.» cub.» S o c i e d a d E s p a ñ o l a del A c u m u l a dor T u d o r Entre texto Sdad. E s p a ñ o l a de C o n s t r u c c i o nes Electro-Mecánicas VII Sdad. E s p a ñ o l a d e E l e c t r i c i d a d ASEA V S o c i e d a d E s p a ñ o l a de M a q u i n a ria Marelli XXXIV S o c i e d a d M e t r o p o l i t a n a de C o n s trucción XIV S t a n d a r d E l é c t r i c a , S. A S.-'cub.» T e m a , S. A VIII Theodore Bell y Cía XXXIII Trüb, T a u b e r & C í a XXVIII Uralita XV J. M. V o i t h XXIV Worthington XVI

R E V I S T A *

M E N S U A L

Adherida

A N O

1936

X I V

Número

l62

H I S P A N O A M E R I C A N A

a la Asociación

Española

de l a P r e n s a

Técnica

Larra, 6 • Apartado de Correos 4 0 0 3 • MADRID Dirección telefónica y telegráfica! JOSUR-MADRID. Teléfono 30906 T R E C I O S IDE S U S C R I P C I Ó N

(Afío):

España y América, 3 0 ptas. Demás paises, 4 0 ptas, o su equivalente en;moneda nacional. NUMERO

SUELTO:

España y América, 3 ptas. Demás paises, 4 ptas., o su equivalente en moneda nacional Agentes exclusivos para la publicidad en Alemania y países sucesores de la Monarquía austrohúngara: ALA ANZEIGEN - AKTIENGESELLSCHAFT, Auslands - Abteilung. B E R L Í N W. 35, Potsdamer Strasse 27 A. j COIMSEOO

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ANTONIO MORA PASCUAL, Industrial.

Ingeniero

JOSÉ

C. F E R N A N D E Z C A S A D O , de Caminos.

Ingeniero

J O S É N. U R G O I T I , Ingeniero A. C. G.,1.

L U I S G R A S S E T , Ingeniero de Caminos.

J U A N ANTONIO Naval.

SUANCES,

Ingeniero de

PEDRO JOSÉ Caminos.

L U C Í A , Ingeniero de

J O S É M O R I L L O , Ingeniero Industrial.

FRANCISCO BUSTELO, Caminos.

RICARDO

U R G O I T I , Ingeniero

D I R E C T O R ;

JUAN

Ingeniero Industrial.

Caminos.

SECRETARIO D E

A. M A R T Í N E Z D E LA M A D R I D

Ingeniero

REDACCIÓN:

MOYA

BLANCO

Ingeniero Industrial.

imniiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiinniiiiiiniiimiiiniiiniiiiiniMii Págs.

lUas

nuevas

locomotoras^

serie

4.251-55, de

la Compañía

Ferrocarriles

Andaluces,

algunas

dieléctricos^

por J o 281

propiedades

de acei-os

y aleaciones

de indjicción

hierro,

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armado.

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La red eléctrica

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INFORMACIÓN GENER.AL:

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La política

313

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en Italia

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alemanas

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317

NOTAS Y COMENTARIOS:

Don José obras

Unidos... de piscinas.

OTRAS REVISTAS:

Las

saneamiento

cantarillas Normas

Purificación glucinio

por D á m a s o Iturrioz

El peUgro

en los Estados

los 284

homo

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por Guillermo Z a m -

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El motor

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Nuestro

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Noticias

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Bibliografía

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325 326 326 335

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ESPECIALES:

Interrupción del arco en 1 /100" como máximo. Paro potencias menores a lo garantizada este tiempo se reduce; no hay margen crítico. Accionamiento elástico por aire comprimido. Producción del aire comprimido por compresor automático individual o general. Enclavamiento automático del mando a distancia y señalización al bajar la presión bajo un cierto límite. No se reduce la potencia disruptiva por operaciones más frecuentes que según normas. Por la corta duración del arco, prácticamente ningún desgaste de los contactos. En los tipos interiores el estado de las puntas de los contactos es controlable por una mirilla. En ios tipos exteriores de 30 a 220 Kv. posibilidad de empleo de transformadores de intensidad tipo pasamuro con exactitud de clase 1 (error máximo I por 100). Disposición sencillísima de la instaación, t.