Julio Lima
Portfolio Architecture et Urbanisme 2019
Julio Lima Date de naissace 26.09.1990
Contact juliolima90@hotmail.com 07 82 46 17 61
Formation 2011/2017
Diplôme d’État en Architecture et Urbanisme FAU - Université Féderale de Rio de Janeiro
2015 /2016
Programme d’échange «Sciences Sans Fron ères» Université Jean Monnet - Saint E enne, France MASTER 1 Recherche «Patrimoine et Paysages Culturels» men on « très bien»
2017/2019
MASTER DPEA - Management des projets urbains durables ENSAM - École na onale superieure d’architecture Montpellier
2018/2019
FORMATION BIM «Building Informa on Modeling» ENSAM - École na onale superieure d’architecture Montpellier
Prix et informations supplémentaires sur l'éducation 2016- 2017 Département d'Histoire et théorie» de la Faculté d'Architecture et Urbanisme Tutorat d'étudiants en première année, accompagnement des travaux écrits, soutien scolaire sur le patrimoine, l’histoire de l'architecture brésilienne. 2014 Projet universitaire "Conversa na cidade: Madureira» Organisation d'événements academiques:Communication, animation des projets réalisés par les étudiants de la faculté de Rio de Janeiro. 2015 Publica on du magazine étudiant "Habiter Le Corbu» Management de groupes de travail, Redaction d’articles sur le bâtiment, «Unité d'habitation» de Le Corbusier à Firminy, Université Jean Monnet
Experiences professionnelles et stages 01/2018 - 04/2018
Stage - Agence Emmanuel Garcia architecte du Patrimoine Agence specialisée en maîtrise d’oeuvre sur monuments et centres historiques. Fonctions principales: relevés sur monuments, diagnostic sur bâtis anciens, réalisation de dessins des éléments pour la réalisation des plans, et travail in situ 2016 - 2017
WALTELE Network Entreprise specialisée en network, réseaux et N TIC Fonctions principales: Dessins des plans et suivi en chantier, développement de projets numériques, réalisation de rendus et postproduction 3D 06/2013- 01/2015
Stage- ZM ARQUITETURA Entreprise specialisée en architecture d’interieure et habitations individuelles Fonctions principales: Collaboration de l’étude d’ésquisse aux plans d’execution du projet, suivi de chantier, réalisation de rendus et postproduction 3D
Competences Numeriques
Autodesk Autocad
Autodesk Revit
Graphisoft Archicad
CorelDRAW
Adobe InDesign
Adobe Illustrator
Pack Office
Adobe Photoshop
Google SketchUp
Competences Linguistiques langue maternelle: portugais Français C1
Espagnol A2
Anglais A2
Selection des travaux
1 Réhabilitation du Théâtre Glaucio Gil Quartier Copacabana, Rio de Janeiro, Brésil 2014
2 Projet de logement social Quartier Triagem, Rio de Janeiro, Brésil 2013
3 Projet de logement collectif Quartier Catete, Rio de Janeiro, Brésil 2012
4 Projet urbain et infrastucture dans la périphérie Quartier Madureira, Rio de Janeiro, Brésil 2015
5 Projet Transferium Agriurbain Villeneuvois, la ville à l’échelle de 2050 Villeneuve-lès-Maguelone 34750, France 2018 6 Analyse et Prospection sur les espaces résiduels urbain Projet Final d’étude FAU UFRJ Quartier Penha, Rio de Janeiro, Brésil 2017 7 Espaces résiduels urbain, résidu d’espoir humain Projet final d’étude DPEA MPUD ENSAM 2018/19
3
4
1 Réhabilitation Théâtre Glaucio Gil Rio de Janeiro, Brésil 2014
0
50m
Le théâtre Glaucio Gil est situé sur la place Cardeal Arcoverde, à Copacabana, zone touristique de la ville. Proche d'une station de métro et d'une école publique, le projet s'intéresse à la valorisation de l'espace artistique en tant qu'intérêt public et à la revitalisation des usages et des fonctions du théâtre. Les formes prismatiques, l'ombrage de la façade principale, une architecture brutaliste ; marquée par sa matérialité et sa forme et un espace en continuité de la rue décrivent les partis pris de ce projet.
5
6
Rdc
R+1
R+2
3ยบ Pav.
R-1
7
8
2 Projet de logement social Rio de Janeiro, BrĂŠsil 2013
0
150m
L'un des investissements les plus importants dans la construction de logements sociaux au Brésil, le programme gouvernemental intitulé "ma maison ma vie" est vivement critiqué pour avoir créé une "standardisation" de l'architecture. La force de l'espace public, la valorisation des équipements existants et une nouvelle lecture du projet de logement social à partir des notions d'urbanité (durable et participatif) sont les piliers du projet dans le quartier "Triagem". Zone pietonne et mobilité
Penser un espace public fédérateur qui lie les équipements existants, qui permet les mobilités douces et la perméabilité urbaine. Intégrer également la ligne du train comme élément de la programmation.
Espaces verts et permeabilité
Intégrer des espaces verts au sein d'une zone très urbanisée et très dense. Donner de la respiration aux habitants ainsi que repenser la périphérie c o m m e u n e z o n e écoresponsable.
Usages de quar er
Créer, un véritable « centre gravita onnel » à par r d'une programma on diverse pour l'ensemble du quar er et sa zone urbaine.
9
10
0
75m
11
12
3 Projet de logement colectif Rio de Janeiro, BrĂŠsil 2012
0
130
Situé dans un quartier privilégié de la ville et bénéficiant d'une forte présence de piétons, le projet intègre le bâtiment de logements collectifs et l'environnement autour. Il s'agit d'intégrer les flux existants et de créer des nouvelles dynamiques dans ce lieu. L'objectif principal du projet est l'affirmation d'une forme architecturale dont les fonctions sont en lien direct avec la rue et donc le commerce, la culture et la socialisation à l'image du quartier.
État de lieu et terrain du projet
Flux et emplacement du projet
Maison Morumbi 1951, Oswaldo Bratke Immeuble à São Paulo 1958, Oswaldo Bratke Parc Guinle, Rio de Janeiro 1941, Lucio Costa
Programation du projet
13
14
struct.
R+4 R+1 ... R+5 RDC
Garage
Appartement modèle I 19 15
20 16
21 17
22 18
4 Projet d'un pôle multimodal en périphérie Rio de Janeiro, Brésil 2015
0
150
Centre d’arts Centre Pole peripheriques intermodal de sport,losir + Logements + médiatèque
Marché Populaire
Restorant populaire
Context et Enjeux
La programation
La stratégie urbaine
!
4 2
?
2
!
Madureira est un quartier d'une grande intensité urbaine qui souffre de la fragmentation de son territoire. Les modes de transports motorisés prennent de plus en plus de place dans l'espace public, les infrastructures de transports créent des frontières et le piéton du quartier est de plus en plus opprimé
La stratégie principale du projet consiste à mettre l'humain au centre du projet. En fait, relier les deux côtés de cette frontière en utilisant les éléments des infrastructures urbaines existantes devient prioritaire. En ce sens, nous sommes partis d'un programme divers en utilisant aussi des vides urbains du contexte.
3
1
1 2
3 4
Une programmation basée sur la redéfinition des infrastructures de transport urbain, la culture locale, le logement et la santé. 19
20
2
3 1
4 perspective
1 Centre des arts urbains : logement social, création artistique, musée
2 Espaces de fête et diffusion de la culture du quartier (soirée funk, etc.)
3
4
Mobilier urbain sur rails permettant un design urbain original
Équipements pour les personnes âgées et à mobilité réduite
Programmation: Sport Habitation/ commerce Infrastucture/trasport urbain Culture/ L’art/Loisir Administratif/Institiutionnel 21
22
5 Projet Transferium Agriurbain Villenevois Villeneuve-lès-Maguelone, France 2018
0
400m
Le site de la gare de Villeneuve-lès-Maguelone prend place au nord du village, le long de l'axe historique qui reliait autrefois la commune à sa gare ferroviaire, toujours en service. Ce site s'inscrit, en particulier, dans un objectif de valorisation de la gare au regard des besoins de plus en plus prégnants des villes et villages de l'Ouest et du Sud de la Métropole vis-à-vis de leurs déplacements vers Montpellier.
Metropole
La seule commune qui ait un accès direct à la mer.
Commune
L'une des plus riches biodiversités d'Europe
Site
Contuire un quartier à l’echele de 2050
Enjeu de valorisa on des lisières urbaines et requalifica on des espaces publics
Enjeu de dynamisa on, intensifica on et polarité urbaine Enjeu de valorisa on des limites agronaturelles et rela on avec l’existant Requalifica on des espaces en friche Enjeu d‘ar cula on et amenagement de l’espace public Enjeu de mise en valeur l’axe patrimomial et rela ons urbaines
23
24
TRANSFERIUM AGRIURBAIN VILLENEUVOIS VILLENEUVE-LÈS-MAGUELONE 2050
Le s i t e : u n e p i è c e e s s e n t i e l l e dans l’articulation d’un territoire fragile
Complexe spor f
Habitat
Écologie et durabilité
400m
8ha pour le nouveau centre sportif
Espaces à urbaniser Usages mixtes mul fonc onnels Mise en ac on les Ecotones Espace public 400m
10ha pour les projets de 370 logements logements
21 ha pour la restructurarion de la trame verte
Equipement spor f Macrostructure paysagere et renforcer l’agroforesterie Sta on de phyto-épura on Renfocer la con nuité de la trame verte 25
26
C
B
C
A
B
A
D D
DD
AA
BB
CC
27
28
6 Prospection sur les espaces rĂŠsiduels urbains Rio de Janeiro, BrĂŠsil 2017
0
250m
“Vide, vacant, terrain vacant, abandonné, inoccupé et sous-utilisé qualifie la nature et la qualité des lieux - terrains et bâtiments - dans une situation de vide urbain. Plus la ville se développe, plus l'utilisation de grandes infrastructures urbaines est importante. Ainsi, apparait la relation directe entre les espaces résiduels et les réseaux de communication. Dans un scénario de changement de conscience des urbanistes, des organisations sociales liées au potentiel d'occupation des espaces résiduels et de la volonté de construire un nouveau récit pour ces "espaces vides", ce travail cherche la compréhension conceptuelle pour tenter de définir des directives de projet d'intervention sur ce type d'espaces. L'objectif principal est de révéler les potentialités existant dans ces lieux, proches des grandes infrastructures de transport urbain, souvent marginalisées, abandonnées ou sous-utilisées, et de montrer différentes alternatives d'occupation, quelles qu'elles soient. Connu pour être une des centres de la culture périphérique (samba, funk, et identité afrobrésilienne y sont présentes), le quartier Penha comporte aussi des relations commerciales et de services historiquement importants pour la ville de Rio. La fabrication des infrastructures urbaines de transport et la manifestation d'un phénomène urbain connu comme l'apparition d'espaces résiduels démontrent que tous ces processus de «modernisation» de la ville génèrent des cicatrices sur son tissu existant. Ces espaces résiduels deviennent des endroits d'occupation illégale de la voiture, de précarité du foncier et d'insécurité et marginalité.
29
30
Quantification et qualification des espaces résiduels
espaces abandonnés, delaissés de voirie, etc. espaces occupés par les voitures espaces avec quelque sort d’occupa on
Directives de projet
Il est aussi évident que l'informalité et l'appropriation spontanées sont présentes dans les espaces résiduels visités dans ce parcours. Les types d'utilisateurs sont multiples, comme dans le quartier Madureira. En outre, le caractère éphémère dans l'utilisation de l'espace est présent. En quittant l'arrêt du quartier (PENHA), nous percevons un grand nombre de vendeurs ambulants qui vendent des produits variés, des vendeurs de cigarettes, des produits alimentaires, des confiseries et des boissons comme une possibilité de consommation rapide et intégrée au flux de personnes. Des habitants sans domicile fixe sont également visibles. Ils occupent, au milieu de voitures garées de manière anarchique, une station-service abandonnée. La grande précarité des conditions de vie de ces personnes est évidente. Cette situation montre la banalisation et naturalisation de la misère dans une ville où il n'y a pas de politique efficace pour résoudre les problèmes sociaux liés au manque de logement. 31
32
Proposition: Programmation et usages
Pistes cyclables: un réseau pour la mobilité douce et durable Réhabilita on des bâ ments existants Réqualifica on des espaces d’infrastuctures vide de fonc on Ne oyege du terrain et enlever les véhicules irreguliers Créa on d'espaces verts
Une nouvelle image pour le quartier
33
34
9 Espaces résiduels urbains, résidus d espoir humain Montpellier, France 2018
0
500m
8 Espaces résiduels urbain, résidu d’espoir humainl Projet final d’étude DPEA MPUD ENSAM 2018/19
Le cas du quartier Aiguelongue: Nos « premières impressions » de ce quartier se sont faites en parallèle d'une réflexion nouvelle sur les espaces résiduels. Dans ce travail, nous proposons des lignes directrices de projet et leurs possibles tactiques d'application en formant un projet du projet pour le quartier d'Aiguelongue. En outre les propositions exposées peuvent entre autre servir d'ébauche de prolongement du cadre stratégique élaboré par le projet "Montpellier 2040” de Mensia Secchi Vigano, qui diffuse plus précisément la logique d'activation des espaces urbains.
Montpellier
Aiguelongue
pistes cyclables
tro oir et rue comme place
potager urbain
35
36
Installée sur la colline qui donne son nom au quartier, Aiguelongue est située au nord de la ville de Montpellier. Caractérisé par une forte présence résidentielle, le quartier jouit d'une position géographique privilégiée entre le tracé urbain et les entités naturelles de la ville. Les points les plus élevés de la colline sont ceux d'une grande qualité paysagère. Le relief, le cours d'eau et la biodiversité composent un paysage d'une qualité rare. Cet atout ne doit pas seulement être conservé, mais cultivé et enrichi. La rue - espace public d'origine - devient souvent un élément fragmenté et sous-utilisé. Cela crée des ruptures dans le tissu urbain, éliminant ainsi l'usage des piétons, des cyclistes et des usagers du quartier. Aussi, on y trouve deux catégories d'espaces : ceux occupés par des voitures (parkings) et ceux sous utilisés (délaissé de voirie). Dans le périmètre étudié, il est important de noter le problème des espaces de vie et de la relation avec les espaces collectifs. Les nombreux habitants de ces « HLMs » sont ceux qui souffrent le plus de ce type de dégradation des espaces communs dont le stationnement, le béton, l'absence de personnes et les dégradations sont des caractéristiques marquées.
Espace publique sous u lisé Espace publique ocupé par voiture Parcelle vague Espace colec ve degradé
11
37 11
12 38
Enjeux Clarifier les continuités urbaines entre le Nord et le Sud pour les piétons, domestiquer les ruptures urbaines et enfin équilibrer l'espace public entre parkings, espaces sous-utilisés et espaces résiduels urbains pour la population constituent trois grands défis généraux pour le quartier d'Aiguelongue.
Posture du projet pour le quartier Aiguelongue - conviviale et connectée Lieu où les habitants de toute la métropole viennent flâner dans ses rues pour connaitre son paysage ou pratiquer une séance de sport. Véritable lieu d'attractivité pour ses innovations technologiques.
Aiguelongue - l'équilibre vivant Le quartier où l'équilibre entre ville et nature est établi, où la mobilité active gagne la place de la voiture dans les espaces publics. La construction du quartier est en permanente expérimentation et évolution, un organisme vivant qui respire avec la participation de tous. Tout est renouvelable, réutilisable, recyclable. Nous profitons de tout en faveur des citoyens et citadins.
La StratĂŠgie du projet
4
3
1
2 39
40
Un vaste projet d`espace public
Domes ca on de l’espace public, une rupture à efacer
espaces publics majeurs : rehabiliter les grands espaces cole ves des quar er modernistes; l’urbanisme temporaire comme ou l
Espace public en con nuité
Nouvelle epaisseur dans l’espace public : support de la con nuité Espace public d’integra on Sud/Nord - Urbanisme Tac te comme support Maison pour tous École Maternelle/ École Elementaire
Dévellopement des pe ts projets sur les espaces résiduels pour transformer les parcours quo diens
#
Espaces stratégiques de l’armature des espaces public du quar er: 1)Avenue de la Jus ce Castelnau 2)Rue Pioch de Boutonnet 3)Rue de Ferran 4)Rue de l’aiguelonge
College et Lycee Équipement spor f
Con nuité de la trame verte
Tactiques urbaines et architecturales
"TACTIQUE
prototypes modulaires
Nom féminin (grec taktikê takhné, art de ranger) 1) Art de diriger une bataille, en combinant par la manoeuvre l’action des différents moyens de combat et les effets des armes, afin d’obtenir un résultat déterminé ; cette manière de combattre elle-même pendant la bataille. 2) Moyens habiles employés pour obtenir le résultat voulu." Tandis que la stratégie vient proposer un schéma général sur une échelle plus large de la conception urbaine à long terme (comme le projet de Montpellier 2040), les tactiques urbaines - guidées principalement par les projets trouvés en urbanisme tactique, intermédiaire ou au cours de la recherche – se présentent de manière complémentaire aux orientations stratégiques du projet. Caractérisées par la rapidité et le faible coût, les projets temporaires sont présentés comme des alternatives à la situation des espaces délaissés.
le module de nuit
le module de commerce
Nous avons choisi l’utilisation d’un «module pré fabriqué », le conteneur comme un element architectural temporaire. Celui- ci a un énorme potentiel de flexibilité programmatique, une faible valeur d’achat, et il est même possible de le récupérer via des industries ou des lieux de travaux. Ces modules peuvent permettre une grande diversité d’expériences dans des circonstances variées, de longue ou courte durée. FAB LAB mobile 41
42
Tac ques architecturales
Augmentation de la surface Stratégie pour les bâtiments à requalifier. Les annexes peuvent diversifier et augmenter les utilisations du bâtiment, en plus de dynamiser sa forme originale.
U lisa on des espaces en hauteur - Inser on de nouveaux programmes Ce e ac on iden fie le problème des espaces vides en tant qu'espaces de sta onnement et teste l'adapta on de nouvelles u lisa ons à par r de l'éléva on des modules, générant ainsi une collabora on entre les espaces de sta onnement
Modules au sous les viaducs Les modules peuvent former diverses structures architecturales conjuguées sous le viaduc et ont l'avantage de pouvoir être installés et désinstallés rapidement.
Tac ques urbaines
Services intinerantes Initiative pour l'occupation d'un territoire sans utilisation définie. Elle consiste à utiliser des camions ou des bus pour la vente de produits, généralement de fastfoods, de fruits et légumes ou autres usages comme bibliothèques ou services de réparation
Trottoir et rue comme place L'objectif est de réclamer des espaces asphaltés sous-utilisés comme espace public, sans investissement important dans l'échelle de la rue ou du bloc. Conception expérimentale utilisant d e s m a t é r i a u x temporaires. La collectivité et les citoyens sont en mesure de tester la performance de la place sans gaspillage de ressources publiques.
Meubles recyclables hacking urbain Que ce soit pour se reposer, rencontrer, ou tout simplement pour flâner, l'augmentation du nombre de bancs rend souvent une rue, et un quartier, plus agréable.
43
44
Tac ques urbaines
Réhabilitation
Potager urbain
Parklet
Des initiatives associatives ou issues de collectivités visent la réparation de dommages et de p a t h o l o g i e s constructives de certains bâtiments dégradés ou mal entretenus. Mesures d'occupation temporaire activant et apportant de nouvelles
Il permet une interac on sociale, favorise un environnement sain, occupe et transforme les espaces inac fs. La produc on alimentaire est axée sur la consomma on locale, décompressant les dépenses consacrées à ces produits et ac vant des pra ques de conscience collec ve.
Conversion d'un parking en mini parc ou un endroit d'intervention m u l t i p l e ( s é j o u r, récréation, etc..). Il crée des limites entre l'oppression des véhicules garés sur les trottoirs, rend la rue plus
Espace strategique Rue Pioch de Boutonnet un espace continu nord/sud
Depuis le XVIIe siècle, le maillage du quartier d’Aiguelongue est marqué par la présence de la rue Pioch de Boutonnet qui, au fil du temps, a été dequalifiée perdant sa fonction de lien entre le nord et le sud de la colline. Alors, le projet urbain met en évidence la force structurante de cet axe.
45
46
Lunaret
Rue Pioch de Bou onet
Rue de l’Aiguelongue
Av. de la jus ce Castelnau
Chambery Rue de Nazareth
Sequence capture
Le projet pour la rue Pioch Boutonnet devient donc un échan llon de nos inten ons d’interven on sur l’ensemble du quar er. Nous qui ons l’échelledu quar er pour aller vers celle de la rue du point de vue piétonnier. 3 supports de projet urbain 1- un réseau cyclable et les projet pour les espaces résiduel urbain : l’urbanisme tac que en faveur de la con nuité 2- Les équipements existants sont aussi important pour la con nuité, par cipa on et sinergie du projet 3- le maillage existant comme une veritable armature de l’espace public
D
D
Carmel de Boussonnets
C
C
Conseil Géneral
École Sigmund Freud
Course Notre Damme
espace public équipements - existants B
B
projet dans les espaces residuels A
maillage -projet
A
maillage Internat Montpellier
piste cyclable de projet Terrain d’esport
0
500
47
48
Creer un paviment confortable pour la acssebilité
U lisa ons des espaces résiduels pour integrer l’espace public
Réu lisa on des déchets pour fabriquer des meubilier
Valoriser le elements et la materialité urbains historiques:
sequence A: Contexte
espace pieton espace voiture piste cyclable
à rechercher
une piste cyclabe tout le long de la rue
epaces partagés entre pieton et voitures
Creer un paviment confortable pour la acssebilité
U lisez la végéta on locale pour créer de jardins pédagogiques
sequence B contexte
à rechercher
espace résiduel espace pieton piste cyclable espace voiture sta onnement dans la rue 49
50
Un pavage qui valoriser l'espace collec f d'une manière ludique
meubiliers préfrabriqués ou recyclés en faveur de la con nuité urbaine
Objets qui remplissent les murs en béton. Pe ts jardins produc fs
sequence C contexte
à rechercher
Passage piĂŠton confortable et sĂŠcuritaire
panneaux de signalisa on qui assure la vitesse et la circula on
Parcelle vague devient un jardin potagĂŠ urbain pour les habitant de la rue
sequence C
51
52