LuAZ-967,
motoriseeritud kanderaam kliirensiga, et lahinguolukorras mürsukraatrites ja pehmel soisel pinnasel liikuda. GAZ-69st kirjutasime ajakirja Kaitse Kodu! eelmises numbris. nii tekkis venelastel vajadus märksa kergema, raskel maastikul paremini toimetuleva spetsiaalse maasturi järele.
Tahan, sõidan selili
Selleks sai LuAZ-967, mida hakati tootma Ukrainas Lutski autotehases. See oli nõukogude Liidu õhudessantvägedele mõeldud spetsiaalne väike maastikuauto, mis ennekõike võimaldas evakueerida kannatanuid rindejoonelt. Tegu oli amfiibse, kerge (tühimassiga 950 kg) ja väga hea läbivusega maastikusõidukiga, millega sai läbida ka veetakistusi või ületada
SÕJAR AUd
Tekst: ANDRIS TAMMELA, TÕNU KANN
Sõjas võitlesid Korea Vabariigi poolel USA ja veel 15 riigi sõjaväelased, kes tegutsesid ÜRO lipu all. Korea Rahvademokraatliku Vabariigi poolel sõdisid lisaks Hiina ja nõukogude Liidu üksused. Sõja lõpetas 27. juulil 1953 sõlmitud relvarahu, mis jagas Korea poolsaare mööda 38. paralleeli ehk enam-vähem samas kohas, kus lahingud algasid, kaheks. nii, nagu me seda maatükki tänagi tunneme. Selle loo kontekstis on aga oluline, et just Korea sõjas sai nõukogude vägedele selgeks, et spetsiaalselt nõukogude Liidu Ministrite nõukogu 1947. aasta otsusega USA Willyse eeskujul armeele toodetud ja kohe superautoks tituleeritud GAZ-69 ei sobi raskele maastikule. „Vene džiibiks“ tituleeritud GAZ-69 oli nimelt liiga suur, kohmakas ja väikese
ASSO PUIDET
Praegu, mil Korea poolsaarel jälle korralikult käärib, on paslik minna ajas ligi 70 aastat tagasi toimunud Korea sõja (1950–1953) juurde, mis andis Nõukogude Liidu relvajõududele idee arendada välja väike ja kerge amfiibauto LuAZ-967.
