Arabian Yachts Oct 07

VOL 3

Maxi Dolphin 51 Power Maximum comfort

Powerboating

Victory 77 basks in Euro glory

Ferretti 881

Remodelled beauty

No.5

OCT 2007

Monaco Yacht Show

Rich Fare

Commodore’s Cup Yo! makes strong start

PRICE - UAE DHS 15 OMAN RO 1.5 BAHRAIN BD 1.5 LEBANON LL 10 000 QATAR QR 15 SYRIA SL 150 KUWAIT KD 1.5

www.arabianyachts.com

OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT

The success of Dubai-based Victory 77 in clinching the European title should make the team’s supporters very happy. The team is doing very well in this year’s circuit and with some luck and determination it should be able to regain the Class I championships. The team’s next big test comes up at the Egypt races later this month. As usual, the climax will be on the home waters of the Dubai International Marine Club.

We wish the team all the best in the remaining races.

Even as the hungry machines are churning the waters in foreign lands, the home season for sailboats has begun. The Commodore’s Cup at the Dubai Offshore Sailing Club is underway. Last year’s champion in Div 1, Yo! has begun the defence of its title very strongly by winning the first race. As the season progresses, there will be more action and, we hope, keen matches.

Sailing has definitely grown in the emirate. Competitive tournaments such as the Commodore’s Cup provide the right boost for sailboat racing. It helps spread the sport among the youth.

We have sailing reports from elsewhere to provide a good read for those who love the sport. The European calendar is always full of races that are keenly watched and followed by avid sailors and fans.

We feature Ferretti 881, a fine yacht, on the cover. One can depend on the world renowned shipyard to bring in innovative changes to its earlier models, and the Ferretti 881 is one such example. The shipyard has expanded the yacht’s spaces to create a more livable and entertainment space for the comfort and pleasure of the owner and guests. More space allows for bigger windows and, thus, more light. In the highly-competitive market for boats of such size, little changes in design make a big difference.

As I mentioned last time that the boat show season is on, we give you a glimpse of what happened at the Monaco Yacht Show, an event that is unmatched in glamour and glitz. That 43 new launches that took place at the show demonstrate the importance and significance of the MYS to boatbuilders. The superyacht industry is growing impressively and there is no better place than Monaco to display the new ones. Also featured is the Cannes Boat Show, where 200 new models were displayed. The Cannes show showed an increase of 19 per cent attendance over last year’s. Even the Monaco show showed an increase in visitors. All this augurs well for the industry. How much of it translates into money figures remains to be seen. Europe seems to be seeing a surge in the marketplace, which is indeed good news.

If MYS is the “fairest” of all the shows, than the Fort Lauderdale International Boat Show is the greatest. It is coming up later this month and we have given a brief report on what is going to be on display. Obviously, there will be lot of launches.

Publisher

Kalimat Group International FZ - LLC

Arabian Yachts Head Office Office G4, Building No.1, Phase One, P.O. Box 502408 Dubai Media City, UAE Tel: +971 4 338 7141, Ext 106 Fax: +971 4 338 7141, Ext 110| www.arabianyachts.com e-mail

arabyachts@yahoo.com arabianyachts@kalimatgroup.com

General Manager Hekmat el Zein Editor-in-Chief Eugene Correia Technical Advisor Shadi Safieddine Senior Designer

Mahesh Kumar Duvvuru

Designers

Mohd Noufal.B Mohd Usman Siraj Althaf Hussain

Photographers Danny Doneo Maher El-Zein Staff Writers George Brown Anita Dolley Arabic Editor

Mahmoud Khalil

Arabic Translator Walid Ghayyada Sales and Marketing Manager Syed Muhammed Arif

Eugene Correia Editor-in-Chief

Arabian Yachts Lebanon Office Riad el solh 11072070 P.O.Box 11-1197 Beirut, Lebanon Tel: +961 3 208 528 Fax: +961 1 924 440 Arabian Yachts Disclaimer All text and layout remains the copyright of Kalimat Group Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is fully independent and its views are not those of any comppany mentioned herein. No part of the magazine may be reproduced without the written permission of the publisher.

All rights reserved. © 2007 Kalimat Group International

18 Contents News--------------------------------------------------------------------8 Ferretti 881-------------------------------------------------------------18 Maxi Dolphin 51 Power------------------------------------------------24 Cannes Boat Show-----------------------------------------------------30 Monaco Yacht Show----------------------------------------------------32

Fort Lauderdale Show preview-----------------------------------------36 Victory77 clinch Euro crown--------------------------------------------38 Commodore’s Cup-----------------------------------------------------44 Rolex Veteran Rally-----------------------------------------------------48 TJV Race---------------------------------------------------------------54

24

36

30

38 32

OCT 2007 Arabian Yachts

44

Arabian Yachts 2007 OCT

OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT

Norwegian boating market continues to grow Boat sales in Norway grew by 22.7 per cent to €265 million in the first six months of 2007, according to figures from Norboat, the Norwegian Marine Industry Federation.

Growth was mostly attributed to the sale of middle-sized family boats, which were up by 27.8 per cent compared to the same time last year.

Sailing boats also sold very well, registering growth of around 24.9 per cent.

“We believed that the increase would flatten out but we were wrong. The market keeps on growing at the same pace as last year when we had a growth by 18.5 per cent,” said Erlend Prytz, managing director of Norboat, in an interview with Norwegian boat magazine Båtmagasinet.

Import growth was exceptionally strong, with a 61.4 per cent increase in the number of motorboats with inboard engines imported into the country. The overall figure for this market segment in Norway during the period was 27.8 per cent.

Most of the boats imported to Norway came from Sweden (17 per cent), with Finland as runner up (16 per cent) and the UK and Germany tied for third place (14 per cent). US producers increased their sales by 32 per cent in total, thanks to a weak dollar and a very strong domestic market in Norway. Brands like Sea Ray, Chapparal, Rinker, Bayliner and Chris Craft are all available on the Norwegian market.

Emerald Star launched

GC Marine appoints sole Dubai dealer GC Marine, a division of Gulf Craft Inc in the Middle East, has announced the appointment of Sailor Ships Trading as its sole dealer in Dubai. The AED 2 million deal includes an order for 12 Sea Breeze 33 walkaround day boats, eight Sea Breeze 7.9m (26ft) cruisers and eight boats from the Sooly range of GC Marine boats. The announcement is expected to further enhance Gulf Craft’s growing share of the lucrative boating market in the UAE. “This is an important step for GC Marine and represents an integral part of our business expansion plans in the domestic market,” says Erwin Bamps, executive manager of Gulf Craft Inc. “We are witnessing a phenomenal increase in the amount of marinas due to be completed in the emirate and we believe that this partnership with Sailor Ships Trading will help serve the demand for quality luxury and sporting boats in Dubai.”

Gulf Craft Inc, which is based in Ajman in the UAE, claims to be one of only a handful of boatbuilders capable of producing vessels of more than 30.5m (100ft) in length, with an annual production of about 700 vessels up to 39.6m (130ft). The company exports more than 70 per cent of its total output.

New Zealand’s Rayglass acquired

by Brunswick CRN Shipyard launched a new yacht Emerald Star, the first 43-metre hull of a new displacement line made of composite materials, in the presence of the shipowner and more than 350 shipyard employees.

It was an extraordinary event for the shipyard and for the entire Ferretti Group, representing the crowning moment of a period in which this new line has also enjoyed great commercial success, already registering the sale of six hulls.

On hand at the prestigious event were the Chief Executive Officer of the Ferretti Group, Vincenzo Cannatelli, as well as the President of the CRN, Lamberto Tacoli, and the Managing Director of the shipyard, Gennaro Candida De Matteo. “I wish to thank all the staff members who have contributed over the years to the success of this project – emphasised Lamberto Tacoli – and special thanks go to our client and friend, who has grown with us, building increasingly impressive boats”.

Following the opening remarks by Vincenzo Cannatelli and Gennaro Candida De Matteo, the exquisite ceremony got underway with a blessing from the local parish priest and the traditional OCT 2007 Arabian Yachts

breaking of the bottle. At that point, Emerald Star elegantly entered the water, to the stirring notes of “Con te partirò”, accompanied by the applause of the thrilled onlookers. The exciting launch ceremony was followed by an elegant buffet on the shipyard’s private wharf, meant for all the employees, and especially those engaged in the construction of the vessels.

Outfitted with three decks and a bulbous hull, the Emerald Star is a mega-yacht with a unique external layout and a skilful arrangement of its internal spaces, designed in collaboration with the technical staff of the CRN and the Zuccon International Project firm.

The first vessel made of composite materials to be fully constructed at the Ancona facility, the CRN 43 sets itself apart with her major volumes and extensive open-air zones, such as the covered well areas of the main deck and the upper deck, lodged in openings in the majestic white hull. A perfect home for long cruises, the new composite queen can easily hold 10 passengers and 9 crew members, navigating in flawless comfort at a maximum speed of 15.5 knots and a cruising speed of 13 knots.

Rayglass, New Zealand’s largest boatbuilder, has been acquired by Brunswick Corp, according to stories on RTT News and the New Zealand Herald. Brunswick, which had acquired 49 per cent of the boatbuilder four years ago, now owns 100 per cent of the company. Although a purchase price was not disclosed, the Herald said the price was rumoured to be NZ$31 million.

Rayglass managing director Tony Hembrow confirmed the acquisition to both papers.

He told the Herald that Rayglass makes 325 boats per year, and exports 180 to 200 to 17 countries.

Hembrow will continue to run the company. “We have a fairly aggressive expansion plan,” he told the paper. Rayglass employs approximately 100 workers in Hamilton and Auckland. Last year, it built a new manufacturing facility.

The company, according to its website, builds nine powerboat models under the Rayglass brand, and also a line of high-end RIBs under the Protector name. Protector models have been used by the New Zealand Coastguard as well as being the official chase boats of the America’s Cup events.

Arabian Yachts 2007 OCT

Azimut-Benetti outlines growth strategy

From left, Erwin Bamps, General Manager, Gulf Craft, and Nisith Naik, Executive Vice President, Operations, Focus Softnet, shake hands after the deal.

Gulf Craft focusses on enhancing efficiency Gulf Craft, the Ajman-based boatbuilder, announced that it has deployed Focus RT, the real-time ERP solution from Focus Softnet, to streamline its business processes, enhance operational efficiency, improve decision making capabilities and strategically plan its future growth. The implementation of Focus RT is in line with the company’s aggressive expansion plans and vision to become a prominent global player in designing and manufacturing luxury boats and yachts.

“Gulf Craft has grown tremendously in the last few years. We have been constantly innovating and customizing our vessels to meet and exceed our customers’ expectations,” said Erwin Bamps, Executive Manager, Gulf Craft. “We are now looking at expanding our operations internationally and becoming a trusted global recognized brand. To further our vision and growth, we were looking for an ERP system that would not only streamline our business processes but also give us accurate information and data in real-time, which in turn would help us plan strategically and make fast decisions. Deploying Focus RT helps us transforming the way we do business.”

“We evaluated different ERP solutions

10 OCT 2007 Arabian Yachts

and found Focus RT to be the best choice because it is not only scalable, flexible and easily customizable but it is also easy to use.

Focus Softnet was quick to understand our requirements and integrate our data which was running on Focus 5.1 to Focus RT seamlessly.

Now we are able to track even the smallest screws used in production. The Focus team is very professional and can give us round-theclock service and support. From using Focus RT products for sometime, we are confident that this ERP software will play key role in helping us realize our vision”, Bamps added.

“We have been providing planning, manufacturing, finance, sales, marketing and HR software products to Gulf Craft for over 6 years and we are delighted that they have chosen us once again. Focus RT is a Real Time ERP solution that seamlessly integrates It flawlessly combines the functionalities of Supply Chain Management (SCM) and Customer Relationship Management (CRM). Gulf Craft is a major success story in the Middle East and UAE’s pride. We are happy to partner with them and are certain that Focus RT will play a key role in their global growth and success,” stated Nisith Naik, Executive Vice President- Operations, Focus Softnet.

Italy’s Azimut-Benetti Group outlined plans for further development yesterday at the start of the Cannes International Boat Show. The company, whose brands include Azimut, Atlantis, Benetti and Fraser Yachts, says that it intends to launch another 25 new models over the next three years while continuing to expand its global geographic coverage.

In order to support the growth, AzimutBenetti will invest some €220 million on the expansion of its production facilities during the 2008-2010 period. The money will also be used to support innovations in processes and products, as well as research & development, particularly in the field of fuel cell technology.

Paolo Vitelli, Azimut-Benetti CEO, said: “We are constantly committed to the development of new products that respond to the needs of an ever more aware and attentive market, the expansion of our geographic coverage so as to offer assistance to our customers in any part of the world and research & development to produce cutting-edge solutions.”

Federico Martini, CEO of Azimut Yachts, also announced an expansion of the Azimut boat range and development of its global sales network at the Cannes show. Over the next three years, Azimut will launch another 15 models and has already opened a new facility in Savona, Italy, to accommodate the increase in production.

Martini also revealed that the Karsan industrial group has been chosen as its production partner in Turkey on a limited basis. Karsan will collaborate through its Sirena Marine division for the production of boats in the 12.2m (40ft) range.

“The choice of entering Turkey via a production partner with consolidated experience like Karsan meshes with a wider strategy of consolidation of global sourcing without by the way changing the ambitious plans of development in our country,” said Martini.

Today, Azimut has a sales network that covers 130 locations in more than 60 countries worldwide.

In 2007, the company entered emerging markets such as China, India, South Korea and South Africa, and the strategy has already paid off with a number of orders registered in the Far East. In the last month alone, two Azimut 103s have been sold in Mumbai and Hong Kong, two 116-footers were sold in Singapore and Hong Kong, and a 68-footer and 98-footer were sold in Shanghai and Dalien respectively.

The Cannes conference ended with confirmation from Paolo Vitelli, president of The Azimut-Benetti Group, that the current year closed with a production value in excess of €800 million.

The group’s order book has reached more than €1.5 billion, and orders for superyachts over 24m (79ft) represented a total length of some 11,800ft.

Arabian Yachts 2007 OCT 11

AMERICA’S CUP AFTERMATH

Court denies Injunction After a brief hearing in the New York Supreme Court last month before Justice Cahn, the Société Nautique de Genève (SNG) is pleased to announce that the Judge did not grant the Golden Gate Yacht Club’s (GGYC) application for an injunction, and instead ordered the parties to submit written legal arguments designed to dispose of the case in the shortest possible time. The Judge set the 22 October as the date to hear legal arguments to resolve the central issue, which focuses on the validity of Club Náutico Español de Vela (CNEV), the Spanish challenge, accepted by the SNG after winning the 32nd America’s Cup. The Spanish challenge, CNEV, also advised the Court that it will intervene in the case as a party so as to reinforce and confirm its legal standing as Challenger of Record for the 33rd America’s Cup. Importantly, this is the second successful legal outcome in only a matter of days, following the America’s Cup Arbitration Panel’s ruling over the weekend that declared legitimate the Challenger of Record, and that the 33rd Protocol complies with the Deed of Gift.

“Naturally we are pleased with this outcome which is another welcome positive result in this unfortunate legal process,” said Hamish Ross, Alinghi General Counsel, adding: “As we had asked the Court, SNG will be submitting, as planned, its motion to dismiss the case entirely, and we look forward to having an opportunity to clear this matter up as quickly as possible on the date set by the Court.

We now need to draw a line under the uncertainty and damage created by the Golden Gate Yacht Club and BMW Oracle Racing’s actions and focus on the future.”

Meanwhile work continues apace on the 33rd Americas Cup in Valencia following the first Competitors Commission meeting on Friday of last week and with further meetings being scheduled. This period of consultation with the five registered challengers runs until the end of October when the new class rule will be published, ensuring that the America’s Cup remains at the pinnacle of international sailing.

Alinghi delighted at decision Alinghi, Defender of the 33rd America’s Cup, was delighted with the decision of the Arbitration Panel.

The Arbitration Panel ruled in favour on the validity of Club Náutico Español de Vela, CNEV, as Challenger of Record of the 33rd America’s Cup. The Panel also ruled that

12 OCT 2007 Arabian Yachts

Société Nautique de Genève, SNG, had been obliged to accept the challenge as it was the first valid challenge that it had received.

Furthermore, the Arbitration Panel ruled that the Protocol signed SNG and CNEV on 3 July 2007 complies with the Deed of Gift.

Lastly, the Arbitration Panel recommended some amendments to the Protocol with regard to the way the Arbitration Panel is administered. As previously announced, the process of consultation with the other registered competitors has begun and the recommendations of the Arbitration Panel will be considered and acted upon over the course of the next six weeks.

This decision underlines that the Arbitration Panel is the correct body for resolution of sporting matters and is composed of three members with a longterm experience in sports law: Professor Henry Peter, from Switzerland, who chairs the Panel, Graham McKenzie, from New Zealand and Luis María Cazorla Prieto, from Spain. Both Mr. McKenzie and Professor Peter served on the Jury of the 32nd America’s Cup, when BMW ORACLE Racing was Challenger or Record and Prof. Henry Peter was also a member of the 31st America’s Cup Arbitration Panel.

Alinghi, along with the other Challengers, continues to be focused on ensuring the future success of the 33rd America’s Cup in 2009.

Protocol amendment The Société Nautique de Genève (SNG) and Alinghi announced that after a series of successful Competitor Commission meetings and discussions with the legitimately entered challengers, the Protocol has been amended in agreement with the Challenger of Record, Club Náutico Español de Vela (CNEV). As a result of this, the majority of BMW Oracle Racing’s concerns have been addressed and the Defender issues a final appeal to the American team to drop their legal actions and join the competition.

These developments continue the progress of planning the 33rd America’s Cup, as Brad Butterworth, Alinghi skipper, explains: “The Competitor Commission meetings were set up as a forum to shape the 33rd America’s Cup and this avenue of dialogue is really working for the better of the event. With this and the ongoing design consultation period, which will define the new class rule and competition regulations, we are making good progress towards the 33rd.”

These amendments, as a result of Competitor Commission meetings, also

reflect many of the desired changes brought forward by BMW Oracle Racing and discussed between Brad Butterworth and Russell Coutts, BOR skipper, over the last few weeks, in an attempt to resolve their concerns over the 33rd America’s Cup Protocol.

As a result and following these changes, Ernesto Bertarelli, Alinghi syndicate head, appeals to the Golden Gate Yacht Club (GGYC): “I would again appeal to BMW Oracle Racing to enter the 33rd America’s Cup as a legitimate challenger. It has been demonstrated that dialogue is possible for the better of this event and it should be noted by them that many areas of their concerns have been addressed.” And finally he added: “We would also like BMW Oracle Racing to consider that their action is hindering the opportunity for other teams to enter the competition, and harming the ability of existing competitors to generate sponsorship income and properly plan their challenge.”

The Protocol amendments are as follows: With regards America’s Cup Management’s (ACM) power to disqualify a competitor, this has been clarified to say that, should a competitor refuse to be bound by the Protocol, then they will have recourse to the Arbitration Panel without risk of disqualification until the Panel rules.

Secondly with regards ACM’s right to refuse an entry. The amendment is a restriction of ACM’s ‘ability to reject’ to an ability only on very specific grounds, which are: failure to comply with the Deed of Gift, a capacity issue within Port America’s Cup or a need to provide an equitable balance of competing nations.

The SNG has made it clear that, should the GGYC abandon their legal action, they would be welcomed as a competitor for the 33rd edition and could shape the event along with the other challengers and the Defender during the ongoing Competitor Commission meetings.

A further suggested amendment point, on recommendation from the Arbitration Panel, regards the power of ACM to amend the Protocol and other rules. This has been changed to state that ‘any proposal to make any Protocol changes, related to the way in which the Arbitration Panel works, must be subject to its prior approval.’

In addition to this amendment, the SNG and CNEV have deleted the power of ACM to remove members of the Arbitration Panel.

Finally, the concern regarding ‘neutral management’ has been amended to extend the Fair Sailing rule to apply to all matters directly related to the regatta.

From left to right: Mr. Richard Lewis, Laser Middle East; Mr. Greg Maruszewski, Volvo Middle East; Mr. Russell Burns, ART Marine; Ms. Roula Beiruty, Volvo Middle East; Mr. Tom Miles, Dubai Festival City.

Volvo Laser SB3 Middle East Grand Prix Launched The Grand Prix calendar is as follows: Grand Prix Opening Round October 19th & 20th, Dubai Offshore Sailing Club

Grand Prix Round Two Laser Middle East, ART Marine LLC and Volvo Cars Middle East, in association with Festival Marina, launched the Volvo Laser SB3 Middle East Grand Prix on the 10th of September 2007.

This event took place at the newly opened Festival Marina, owned by Dubai Festival City and managed by IGY. A press conference was held, during which the structure of the Grand Prix was outlined by Russell Burns, ART Marine’s Sailing Director. A test sailing event followed this press conference, where members of the media, team owners and other sailing enthusiasts took to the Dubai Creek for an afternoon of informal competition.

During the press conference, Laser Middle East Director, Richard Lewis, took the opportunity to announce the formation of the 1st all-women’s team in the Grand Prix, with selection trials commencing in the 3rd week of September. Should you be interested in participating in this Grand Prix, please contact: Russell Burns, M: +971 50 289 7772.

14 OCT 2007 Arabian Yachts

November 23rd & 24th, Ras Al Khaimah

Grand Prix Round Three December 14th & 15th, Abu Dhabi International Marine Club

Grand Prix Round Four January 25th & 26th, Muscat, Oman

Grand Prix Round Five February 8th & 9th, Fujairah International Marine Club

Grand Prix Final Round March 14th & 15th, Dubai International Boat Show, DIMC Public interested in the event continues to grow with enquiries from across the GCC and as far as Ireland. We are looking forward to a very successful and ground breaking first season, whose final will take place at the end of DIBS 2008.

ADVERTORIAL

A milestone in the history of the legendary Bentley, the 2008 model Continental GT Speed redefines speed by topping 200mph in absolute tranquility and refinement. Inspired by Bentley’s heritage of high performance ‘Speed’ models of 1920s, the new Continental GT Speed unleashes 600bhp at 750Nm, thus defining itself as the most powerful Bentley ever built.

At the heart of the new Continental GT Speed is a highly efficient W12 engine that propels the driving machine from standstill to 60mph in 4.3 seconds (0 to 100 kmh in 4.5 seconds). The engine efficiency is optimized and emission is reduced using improved airflow to the engine, enhanced engine management system, modified exhaust system, lower friction and lighter engine

16 OCT 2007 Arabian Yachts

components.

With a unique blend of beauty and aerodynamics, the new Continental GT Speed built on the success of Bentley’s iconic Continental GT coupe, maintains pure individuality and embodies Bentley’s traditional values. With subtle differences in appearance, the new car has a modified chassis that delivers improved agility.

Thanks to the direct mounted front subframe and high stiffness aluminium front uprights together with stiffer rear suspension bushes, they ensure sharper handling. The car is also equipped with new front and rear anti-roll bars. What has distinguished the new model from its predecessors is its front grille and lower air intakes in darktinted chrome mesh.

The Continental GT Speed is equipped with exceptionally sporty features like a wider, rifledeffect, sport exhaust tail pipes with better flow; drilled aluminium sports foot pedals; 3-spoke sports leather steering; and Mulliner Driving Specification quilted leather wrapping the interior.

Pirelli Pzero performance tyres studded on allnew 20-inch alloy wheels, promises greater road holding. The Continental GT Speed demonstrates outstanding overtaking performance and a better steering response through its enhanced speed. Like any other Bentley, safety remains an uncompromising aspect.

Sharing the same spirit of the legendary marque, the new Continental GT Speed promises a thrilling driving experience.

Arabian Yachts 2007 OCT 17

BOAT PROFILE

18 OCT 2007 Arabian Yachts

Ferretti 881 An enjoyable experience

The Ferretti 881 is 88 feet (27 metres) and has a new layout that makes optimum use of the space. It is an enhanced version of the FY880 project, mostly focused on providing large spaces.

Arabian Yachts 2007 OCT 19

20 OCT 2007 Arabian Yachts

The new design also allows for more light in the cabins, particularly in the master cabin which has two large open-view windows.

The master cabin, which is situated in the central part of the hull, is uniquely placed opposite the navigation station so as to allow the owner a great view of the sea while lying down or in the Jacuzzi.

The master cabin includes a walk-in wardrobe, a vanity and entertainment unit.

The interiors are done with highly-lacquered cherry, a trademark of the Ferretti line. The 881 panelling and furniture have a pale finish which matches well with the tan leather and creamcloured, coarse-woven fabric on the walls. Thin horizontal wood strips break up the panelling.

The flybridge is large to have to have big sundecks, a Jacuzzi, bimini top and sofas. It makes for great entertaining.

The yacht comes with a large garage area where accessories and a jet ski can be stored.

Located aft, it can also function as a wide bathroom platform. A hydraulic opening is fitted.

There are four cabins in the lower deck area and these can accommodate up to eight people.

A wide VIP room with armchairs on the side is complemented with a private bedroom with marble-and-teak floor. The kitchen is also well located.

The pilot’s chair is well placed with controls laid in head-on position in the pilot house. Guests can share the area by comfortably seating on the sofas.

The two 2,000 hp MTU diesels power the yacht and she can hit a top speed of 32 knots. She cruises gently at 27 knots. All this makes the yacht a great relaxing and enjoyable experience.

Arabian Yachts 2007 OCT 21

22 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 23

BOAT PROFILE

24 OCT 2007 Arabian Yachts

Maxi Dolphin A luxury megatender

51 Power

A synthesis of elegance and technology, high performance and low consumption, interprets the philosophy driving the success of the Maxi Dolphin yard over its twenty year history.

Arabian Yachts 2007 OCT 25

Her classic and elegant lines harnessed to the most advanced propulsion power. Her essential design counterpoints her furnishings conceived for maximum comfort and the broadest possibilities for sailing enjoyment.

The Maxi Dolphin 51’ Power -- the first motorcruiser created by the new Maxi Dolphin Power division - is clearly luxury “megatender” class, in the wake of a philosophy of excellence; a belief which has stamped the hallmark of success of the Maxi Dolphin entrepreneurial project in the maxiyacht sector since the beginning.

26 OCT 2007 Arabian Yachts

“Our passion for the sea and sailing, which has now brought us to become an essential international player in the maxiyacht construction world, now finds application in power craft affirms Vittorio Moretti, president of the Terra Moretti holding company to which the yard belongs - The Maxi Dolphin 51’ Power is an innovative synthesis of technology and design.

In this new project we have exploited our research into leading-edge materials in terms of lightness and performance in sailing yachts and twenty years of “custom” yard experience, where

Arabian Yachts 2007 OCT 27

the maximum quality of every detail and the maximum personalisation of every craft is its most appreciated prerogative”.

On this occasion, the Maxi Dolphin yard called upon Roberto Starkel to design the hull shape - 15.42 metres long with a beam of 4.26 metres.

Just as on previous Maxi Dolphin megayachts, this new craft has an ample all-teak boarded deck, an immediate note of prestige.

Symmetrically to the stern of the vast prow deck area, there is a large cockpit with generous seating for up to twelve persons. The slightly separated command console area is equipped with all the most sophisticated instrumentation

28 OCT 2007 Arabian Yachts

for simple and safe control. The very end of the stern has a teak swim platform, with ladder and shower, for easy bathing entry and exit.

Ideal as a megatender, the Maxi Dolphin 51’ Power is a daycruiser suitable for day-outings at sea with family and friends or for short cruises of a day or two. Below decks we find a large owner’s cabin with bathroom and private shower; the side of a large dinette, with galley, saloon and a small guest bathroom. Architect Remo Semenzato, assisted by Architect Valentina Moretti designed the interiors and selected the materials, privileging a high-tech, but nonminimalist result.

The Maxi Dolphin 51’ Power is built employing the Sprint system using compound materials (fibreglass-carbon) and epoxy resins under a vacuum, cured at 84 degrees.

Her motorisation is a jewel of technology: the Maxi Dolphin 51’ Power boasts two Volvo Penta “IPS 600” latest concept engines delivering 420 Hp/each, which thanks to their special propeller positioning offer high yields and fast speeds, meaning low consumption. The brand-new Volvo Penta Joystick system is also onboard - complete control in all directions.

Again in the words of Vittorio Moretti “this is an exceptionally silent, but powerful craft. Her

absolutely innovative propulsion technology offers low fuel consumption without giving any speed away. Her onboard enjoyment space is extraordinary given her size. Her elegant lines place the Maxi Dolphin 51’ Power firmly in topclass for persons striving for excellence as a way of life”.

The first Maxi Dolphin 51’ Power was successfully launched at Santa Margherita Ligure, following a series of extenuating dry-dock tests and trials on Lake Iseo. Sister Craft -- all with full personalisation options following the Maxi Dolphin “custom” philosophy - have been jealously delivered starting from September.

LOA

15.42 m

Maximum beam

4.26 m

Displacement

10,000 Kg

Engine

2X420 Hp (Volvo IPS600)

Maximum speed (half load)

38 Knots

Cruising speed

30 Knots

Freshwater tank

300 litres

Fuel tank

1,800 litres

Berths

4+2

CE Certification

“B” Category

Arabian Yachts 2007 OCT 29

CANNES BOAT SHOW

200 new models displayed

30 OCT 2007 Arabian Yachts

There were more than 65,000 visitors at this year’s Cannes Boat Show, up by 19 per cent compared to last year’s figure, and at least 200 new models were on display for the first time, making it a big success.

The show welcomed the key players in pleasure boating and luxury yachting from all over the world. In all, 26 nations were present and about 70 per cent of the 480 exhibitors and 87 per cent of the boats on display came from abroad.

The visitors, trade professionals and private individuals alike, also appeared

HISWA in-water boat show closes on high

The HISWA Association, trade organisation for the Dutch leisure marine industry, and Amsterdam RAI have made new agreements about their future collaboration. In practice this means that there will be a split between the HISWA in-water boat show and the ‘on-dry-land’ HISWA Amsterdam Boat Show.

From 2008 onwards, the Amsterdam Boat Show at the RAI Exhibition Centre in Amsterdam will be organised and operated entirely

by Amsterdam RAI, and the HISWA in-water boat show will be organised

by HISWA Multimedia, a 100 per cent subsidiary of the HISWA Association.

HISWA RAI multimedia will change its name to HISWA Multimedia and will continue to have its offices in the Watersport en Recreatiehuis in Driebergen. The project team for the HISWA Amsterdam Boat Show will start to operate from Amsterdam RAI before the end of the year.

In other news, the 2007 HISWA in-water boat show has attracted

just over 31,000 visitors, some 3,000 less than the previous edition.

Nevertheless, the show, which was held in IJmuiden Seaport Marina in the Netherlands from September 4-9, was given a rating of 7.5 out of 10 by the public, and exhibitors reported doing good business.

“The visitors who come here have an excellent idea of what they are looking for and are very knowledgeable,” said Eric Roos of Morris Yachts from the US. “This is very different from what we’re used to with the shows for the general public in the States. We are greatly impressed by the HISWA in-water boat show.”

Regular exhibitors also indicated that they had had a good show. Tijl Hetterschijt of Dutch yacht broker Hetterschijt Jachtmakelaars said: “We sold several of each type of boat we have. The Sunday too was a very good day for us and produced some definite sales.”

The Qrooz, the largest motoryacht on display at 25m (82ft), attracted tremendous interest. Arno Schuurs Of Qrooz Marine Cabins BV said: “The boat has been sold and our presence at the show generated a great

to be increasingly cosmopolitan, with a significant rise in the presence of foreigners -- close to 50 per cent compared to 30 per cent in 2006, 13 per cent in 2004 and 6 per cent in 2000 -– with the Eastern European countries, particularly Russia, strongly represented.

Appearing for the first time at the 2006 show, the brokerage section seems to have found its place, as shown by the satisfaction expressed by all the Port Pierre Canto exhibitors. Tthe customers were there in numbers and business deals were done.

many leads, so I have high hopes of doing good business in the next few months.’”

The provisional results of the visitor survey show that 37 per cent of all visitors were interested above all in sailing yachts, catamarans and trimarans, but there was almost as much interest in the motoryacht and sportboat category. Launches attracted 11 per cent of the visitors to the show.

The next edition of the HISWA in-water boat show will be held in IJmuiden Seaport Marina from September 2-7, 2008. If it is decided to move the show to a different venue, this will take place in 2009 at the earliest.

South Africa show attracts record visitors

The Absa National Boat Show, held in Johannesburg, said in a statement that a record 30,630 visitors attended the show. This year’s event also incorporated Dive 2007.

The show was the largest in its fiveyear history, with 22,000 sq. meters of boats, accessories and leisure products.

The show also had a live hosting of

the BASSAFRICA Classic bass fishing tournament, a Wake Wars Zone wakeskating competition, and Dive 2007 pavilion.

Roger Donaldson, editor of BASSAFRICA, said that the show allowed his company to promote bass fishing to a “cross-over audience” of boating and outdoor enthusiasts.

“Certainly, the live final weigh-in at the show was the first of its kind to ever be staged in South Africa,” Donaldson said in the statement.

Rhys Couzyn, Director of Scuba Equipment Africa, said the dive component was good for his company.

“We felt it attracted a very good quality and quantity of visitors - definitely a big improvement on the number and quality of visitors in 2006,” said Couzyn.

The statement noted that the Wake Wars Zone attracted thousands of spectators, which was located outside the main entrance.

Competitions held at the show yielded about R-1 million in prizes, with a number of boat and motor packages given out. Show organisers said they expect 2008’s event to be even larger and more well-attended.

Arabian Yachts 2007 OCT 31

There were 97 superyachts and 43 new launches and more than 26,000 visitors at the Monaco Yacht Show.

According to the yachting professionals at the show, the MYS has broken a new record through the top-of-the-range clientele it attracted and the high level of transactions realised during the four days.

MONACO YACHT SHOW

32 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 33

Each year the range of yachts and stands grow and 2007 was no exception. More than 500 exhibitors, including 85 per cent from last year’s list, came from 38 countries to exhibit their products and services on 9,000 m2 of stands. There was a two-storey pavilion on part of the Quai des Etats-Unis. There were 40 new companies selected for participation in the show from a total of 250 requests.

The average size of in-water yachts at this year’s Monaco Yacht Show was 41,57 metres. “Only ten years ago, the core of the market averaged from 25 to 30 metres. Today, the average length of yachts varies between 40 to 45 metres”, explained Luc Pettavino, the show organiser.

Among the notable highlights of the 2007 vintage were Alfa Nero (82m - OceAnco), launched in 2007, and the longest motor yacht at the show; Salvaje (50 m - Rodriguez Group), which holds the title of the world’s longest open yacht.

In addition to size achievements, other technological innovations that were admired during the entire show in the Monegasque port were The Tribù, built by Mondomarine and Sydac, a 50metre boat designed to meet strict environmental standards (clean air and sea); Emerald Star (43 m- CRN), featuring three decks and a capacity of 10 guests and 9 crew members; Salperton, a 44 m sloop whose sleek lines are the signature of the New-Zealand builder Fitzroy; Aquamarina a 47 m from the Ancona International Shipyard with a beautiful blue pearl hull; Tamsen, a 52 m built by Perini Navi with a capacity of 12 guests and a crew of eight and an all-handcrafted interior.

Other impressive yachts were Lady Anne, a superb 68.50 m motor yacht delivered from the Dutch shipyard Amels in 2006; Kokomo, a highperformance 52 m sailing yacht with a racing profile, was specially designed for its Australian owner and seasoned navigator by the Alloy shipyards.

Also noteworthy is the fact that 55 percent of

34 OCT 2007 Arabian Yachts

the yachts in the show were less two years old, making them all the more attractive for a discerning clientele.

Prince Albert II said, “Alongside the Formula One Grand Prix, the Monaco Yacht Show has become a major event for Monaco over recent years, bringing a significant boost to its economy and cultivating an exceptional image for the Principality.”

The well-known charter and brokerage firm, Cavendish White, showed models and plans of a range of Leviathan Yachts, which are a new range of Chinese-built superyachts.

The independently owned British company has joined forces with US-based Mega Yacht Group to build the yachts, varying in length from 45 - 150 metres, in China. The first fruit of the collaboration, Project Midas started steel cutting in July at the Nanhua High Speed Engineering facility in central South East China. Built to Lloyds specifications and MCA compliant, the 68 metre Leviathan will be delivered in autumn 2009.

The advantages of building super yachts in China are numerous: the workforce is one of the most skilled and economic in the world: there is minimal waiting time for building slots; actual construction times are considerably quicker than in European shipyards and the price of building a super yacht is significantly lower than anywhere else in the world.

Project Midas has a price tag of US $53,000,000.

Cavendish White also offered an eclectic selection of yachts for sale, including the brand new 51.9 metre O’Ptasia. Built this year by Lamda M Shipyard,, the O’Ptasia has huge deck spaces, home theatre systems in all cabins and all the water toys anyone could possibly want.

The classic sailing yacht, Christianne B, is one of the most beautiful Perini Yachts ever built. Her current owner, Francesco Trapani, CEO of renowned jewellers, Bvlgari, has refurbished and refitted the yacht in cool, sophisticated Italian style. Also on view was the 29 metre Atalanti, a sleek motor cruiser from Guy Couach.

Arabian Yachts 2007 OCT 35

FORT LAUDERDALE INTERNATIONAL BOAT SHOW

The 48th Fort Lauderdale International Boat Show (FLIBS), from October 25-29, will play host to the marine world’s best with close to $2 billion worth of superyachts, boats, marine accessories, electronics, and more. An impressive, all-inclusive collection of marine products and services, featured on land and in water, will be offered throughout six aweinspiring sites in the heart of Fort Lauderdale.

36 OCT 2007 Arabian Yachts

For the entire marine market, the importance of exhibiting at the Fort Lauderdale International Boat Show is key to either solidifying or growing business throughout the course of the year. A successful showing is highly significant to exhibiting companies that view the event as a barometer of future sales activity and expectations.

With today’s heightened awareness of environmental factors, more and more boaters are looking for ways to keep waters clean and preserve the marine ecosystem. The show will feature companies producing environmentally friendly – a.k.a. “green products” – and employing environmentally conscious business practices, proving that it is easy being “green.”

Every year, the FLIBS crowns a “queen of the show” and this year the $130 Million Kismet, a superyacht (80-feet and above) so immense in size and so lavish in luxury, is likely to take the title. The 223-feet long, 42-feet wide, 66-feet high yacht will reign supreme over the already impressive multi-billion-dollar collection of the more than 200 superyachts that gather annually for this major worldwide event.

From industry “firsts” to those fun “must-haves,” major marine electronics dealers and manufacturers will be out in force to show off, advise on, and provide you with the newest, coolest and most indispensable electronics to benefit you and your boat. Here are some of the products you’ll find as you make it your priority to see the many different ways you can upgrade and “e-levate” your nautical pastimes.

Demonstrations on how yachts can be stored above the water, how fishing can be even more exciting, and how stainless steel can be used to decorate your boat instead of build it will be held.

Close to 350 exhibitors will be filling the entire ground show floor and expansive third-floor ballrooms offering hundreds more boats (under 40 feet), and thousands more marine products, accessories, equipment and electronics inside the Convention Center.

Arabian Yachts 2007 OCT 37

POWERBOAT RACING

38 OCT 2007 Arabian Yachts

Victory 77 clinch Euro crown The Dubai team fight off strong challenge from Qatar teams who finish in the next two top spots

Victory 77’s Arif Al Zafeen and Jean-Marc Sanchez took their third win of the season in an incidentfilled Romanian Grand Prix, round four of the WPPA Class 1 World Powerboat Championship, to clinch the 2007 WPPA Class 1 European Championship.

Second place went to Sheikh Hassan Al-Thani and Matteo Nicolini in Qatar 96, with team-mates, Abdullah-Al Sulaiti and Luca Nicolini completing the podium in third.

Arabian Yachts 2007 OCT 39

40 OCT 2007 Arabian Yachts

Following a chaotic start, with two boats appearing to go early, and despite starting from second place on the start line, Al Zafeen and Sanchez were lying in third place at the end of lap 1, behind Negotiator, with team-mates, Al Sayed and Nadir bin Hendi, Victory 7, out in front.

They overhauled Negotiator a lap later and fought back to grab the lead on lap 6. For the next three laps, Victory 77 fought off a strong challenge from rivals Qatar 96, who had moved up through the field from fifth place on the first lap, to be challenging for the lead.

On lap 10, Victory 77 took their first long-lap, but as they came off the lap, had to swerve violently to avoid Qatar 96, coming out of the turn. For the next 10 laps, Al Zafeen and Sanchez were able to maintain a narrow advantage over Qatar 96, going on to take the win and extend their world championship lead to 19 points.

“I think that was one of the best races of my career,” said JeanMarc Sanchez. “It was a tough race. We gave 100 per cent from the start-to-finish. There were some dirty manoeuvres out there and some backmarkers that caused us problems. But we won and we are happy about that and we have our first title of the season.”

Asked about the incident on the long-lap with Qatar 96, Sanchez dismissed it, saying ‘that’s racing’.

Second place for Sheikh Hassan and Matteo Nicolini, their fourth consecutive podium of the season, was not enough for the duo to regain the European crown they won in 2005, but keeps them in the hunt for the overall title. “We missed out on the title, but it was an excellent weekend for the team with second and third places,” said Sheikh Hassan. “Our performance was good and I think we may have been a little faster than 77 at times, but not enough to get past them. But Abdullah and Lino showed great improvements in Qatar 95 and Matteo and I managed to take crucial championship points to remain in second place in the championship and maintain the pressure on Victory 77.”

Qatar 95’s first podium of the season was well deserved and hard fought for, with Al-Sulaiti and Luca Nicolini, moving from fifth place into third on lap 9. “I think everyone saw that the start was not good. But we drove very hard and we pushed the boat all the way to make the podium. And from here we can build on this performance.” said Al-Sulaiti.

Fourth place for Spirit of Norway was not the result they were looking for in a race that went wrong for them at the start, finding themselves down in eighth place at the end of lap 1 after starting from pole position. Having clawed their way back into fourth place, Gjelsten and Curtis then spun out on lap 7 while trying to pass Victory 7, dropping them back down the running order to sixth. And a penalty long-lap incurred several laps later for hitting a turn-buoy ended their hopes of a podium, and despite moving into third place in the title race, are now 30 points off the lead. But both Gjelsten and Curtis were clearly unimpressed and angered by the tactics used by some of their rivals. “Some people out there are driving like idiots and ignoring the rules.” said Curtis.

After a frustrating season so far and a difficult weekend, Chris Parsonage and Bard Eker produced easily their best showing, bringing Negotiator home in fifth. “After all the problems that we have had, that was a good result for us,” said Parsonage. “It was a bit of a dog-fight out there and we had a good fight with Qatar 95. The boat ran well but we needed more speed but knew from the set-up we opted for we would be slightly compromised. But to finish in fifth is great for the team after all the hard work.”

Giampaolo Montavoci and Marco Pennesi, won their on-going battle with Tom Barry-Cotter and Pal Nilsen, finishing in sixth ahead of Spirit Norway 20, with Jotun salvaging three points in eighth after breaking a propeller, with SeveneleveN and VM Foresti & Suardi picking up points in ninth and tenth. Victory 7 was the only retirement of the race, after breaking a propeller and damaging the boat.

Arabian Yachts 2007 OCT 41

CLASS 1

Oct 18 - 20

Nov 29 - Dec 8

El Alamein Egypt

Dubai, UAE

Dec 6 - Dec 8

Oct 25 - Oct 27

Dubai, UAE

Porto Marina, Egypt

Nov 15 - 17 Doha, Qatar

Romanian Grand Prix POS.

BOAT

TOTAL LAPS

TOTAL TIME

GAP

AVG SPEED km/h

mph

POINTS

1

VICTORY 77

20

00.56.31,56

00.00,00

185,29

115,16

20

2

QATAR 96

20

00.56.43,68

+00.12,12

184,63

114,75

15

3

QATAR 95

20

00.58.05,43

+01.33,87

180,30

112,06

12

4

SPIRIT OF NORWAY 10

20

00.58.42,39

+02.10,83

189,37

117,69

9

5

NEGOTIATOR 50

20

00.59.05,67

+02.34,11

177,24

110,15

7

6

FORESTI & SUARDI 8

18

00.54.25,93

+ 2 LAP

172,99

107,51

5

7

SPIRIT OF NORWAY 20

18

00.54.35,93

+ 2 LAP

172,46

107,18

4

8

JOTUN 90

16

00.57.15,50

+ 4 LAP

145,97

90,72

3

9

SEVENELEVEN 18

16

00.57.23,68

+ 4 LAP

145,63

90,51

2

10

VM FORESTI & SUARDI 2

16

00.59.49,29

+ 4 LAP

139,72

86,84

1

11

VICTORY 7

8

00.22.33,98

DNF

182,88

113,66

0

WPPA CLASS 1 WORLD POWERBOAT CHAMPIONSHIP – after round 4 of 8

WPPA CLASS 1 EUROPEAN CHAMPIONSHIP – after round 4 of 4

1

Victory 77

A

Al Zafeen(UAE)/JM Sanchez (FR)

79pts

1

Victory 77

A

Al Zafeen(UAE)/JM Sanchez (FR)

75pts

2

Qatar 96

H

Al Thani (QAT)/M Nicolini (ITA)

60pts

2

Qatar 96

H

Al Thani (QAT)/M Nicolini (ITA)

54pts

3

Spirit of Norway 10

B

Gjelsten (NOR)/S Curtis (GB)

49pts

3

Spirit of Norway 10

B

Gjelsten (NOR)/S Curtis (GB)

41pts

4

Victory 7

T

Al Sayed (UAE)/N B Hendi (UAE)

44pts

4

Victory 7

T

Al Sayed (UAE)/N B Hendi (UAE)

36pts

5

Qatar 95

A

Al Sulaiti (QAT)/L Nicolini (ITA)

36pts

5

Qatar 95

A

Al Sulaiti (QAT)/L Nicolini (ITA)

28pts

6

Foresti & Suardi 8

M

Pennesi (ITA)/G Montavoci (ITA)

22pts

6

Foresti & Suardi 8

M

Pennesi (ITA)/G Montavoci (ITA)

18pts

7

Spirit of Norway 20

T

Barry-Cotter (AUS)/P Nilsen (NOR)

20pts

7

Spirit of Norway 20

T

Barry-Cotter (AUS)/P Nilsen (NOR)

16pts

8

Negotiator 50

B

Eker (NOR)/C Parsonage (GB)

12pts

8

SeveneleveN 18

T

Polli (ITA)/N Giorgi (ITA)

7pts

9

Negotiator 50

SeveneleveN 18

T

Polli (ITA)/N Giorgi (ITA)

10pts

8

B

Eker (NOR)/C Parsonage (GB)

7pts

10 VM Foresti & Suardi 2

D

Cirilli (ESP)/K Selmer (NOR)

5pts

10 Jotun 90

C

Zaborowski (NOR)/J Tandberg (NOR)

3pts

11 Jotun 90

C

Zaborowski (NOR)/J Tandberg (NOR)

3pts

11 VM Foresti & Suardi 2

D

Cirilli (ESP)/K Olsen (NOR)

1pt

(world championship points include bonus points allocated to teams running engines for two consecutive races - one point, per engine, per race)

42 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 43

COMMODORE’S CUP

Strong start Yo! retains his winning form to secure top spot in Div 1

Toby O’Connell continued from where he left off last season by winning the first race in The Commodore’s Cup, taking Yo! to top spot in convincing style in Division 1.

The real battle was for the second and third places and it turned out to be a close affair, with Faith, skippered by Francis Carr, edging out David Rostant’s EPI Mattafi for the second spot. Fourth was well deserved for relative newcomer Peter Hook in his Mistress.

44 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 45

In Division 2, a well sailed Still Pennyless, skippered by Mike Jelfs dominated his class.

Keith Blankley’s Jonah took a surprising second place, followed by Ben Trenouth’s Binker in the third spot.

The Dayboat class saw only three entrants, Steve Miller’s J22 Mystique ran away with the top spot, followed by Xray and Men on Pause.

On a perfect racing day, there were a flurry

of protests and a few collisions. Competitors complained in respect of where one of the marks was laid. The jury dismissed the protests and let the results remain.

The next race will be held on October 26. The format for the series has changed somewhat this year. In past series there were three overnight races included. This year these will be replaced by three long-day

races so as to encourage more participation.

The Commodores Cup series is one of several regattas available for the keelboat racers in the very busy 2007/08 sailing season. The others include The Maktoum Sailing Trophy, The Epi International Regatta, The Jumeirah Beach Hotel Regatta, The Dubai-Muscat Race, and The Dubai IRC Series.

Div 1 Series Place Sail No

Boat

Skipper

Owner

Handicap

Series Points

Race 1

1

UAE8

YO!

TOBY O’CONNELL

TOBY O’CONNELL

1.231

1

1

2

888

FAITH

FRANCIS CARR

FRANCIS CARR

1.116

2

2

3

3066

MATTAFIX

DAVID ROSTANT

DAVID ROSTANT

1.086

3

3

4

3607

MISTRESS

PETER HOOK

PETER HOOK

1.067

4

4

5

270

TWISTER

GLYWN & KAREN ROWLANDS GLYWN & KAREN ROWLANDS 1.012

5

5

6

1618

SWITCHBLADE

CAM PRICE

CAM PRICE

1.029

6

6

7

341

AGMCBMW

SK KHALID

YOUSEF BIN LAHEJ

1.015

7

7

8

373

SHOCKWAVE

ALAN SKENNERTON

ALAN SKENNERTON

1.032

8

8

9

367

SOUTHERNCROSS

J. O’HARE

J. O’HARER

1.031

9

9

10

111

HOWZAT

NATHAN WILLIAMS

NATHAN WILLIAMS

1.029

10

10

11

238

MADMAX

MAX BUERGER

KAI-UWE BUERGER

1.024

11

11

12

8

MISTRAL

A. BROWNE

A. BROWNE

1.067

14

14

13

1

TISAHEEL 2

ROB WEIGHT

SAEED DRAI

1.010

18

18

Series Place Sail No

Boat

Skipper

Owner

Handicap

Series Points

Race 1

1

7190

STILL PENNYLESS

MIKE JELFFS

MIKE JELFFS

0.969

1

1

2

206

JONAH

KEITH BLANKLEY

KEITH BLANKLEY

0.852

2

2

3

5093T

BINKER

BEN TRENOUTH

BEN TRENOUTH

0.891

3

3

4

832

TOSSER

TOM COLDICOT

TOM COLDICOT

0.885

4

4

5

13

SHESEDYES

ANDREW WHEATLY

ANDREW WHEATLY

0.975

5

5

6

14

JOLLY ROGER

PHIL ROPER

PHIL ROPER

0.955

6

6

7

1219

L’ESPRIT DU PAPILLON MARK LAVERY

MARK LAVERY

0.934

7

7

8

2816

BLITZEM

GIL SMITH

0.923

9

9

Div 2

GIL SMITH

Dayboat Series Place Sail No

Boat

Skipper

Owner

Handicap

Series Points

Race 1

1

2374

MYSTIQUE

STEPHEN MILLER

STEPHEN MILLER

0.888

1

1

2

22

X-RAY

HERVE LEFEBURE

HERVE LEFEBURE

0.888

2

2

3

3263

MEN ON PAUSE

JONATHAN HILL

JONATHAN HILL

0.962

4

4

46 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 47

ROLEX VETERAN BOAT RALLY

Ageless beauties triumph Mariette in the Vintage Gaff Division, Marjatta in the Vintage Bermudian Division (the vintage division is for boats launched before 1950) and Emeraude in the Classic Division (wooden or metal craft launched before 1976 or replicas) were the overall winners in the fice-day Rolex Veteran Boat Rally, held off Porto Cervo, Sardinia, Italy.

48 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 49

For the 12-Metres Rally, held alongside the main races and which were completed two days earlier, two more 8.4 nautical mile windward-leewards in 10-12 knots southeasterly were held, tactics and strategy are everything by comparison to a three-masted schooner under full-sail, for whom tacking on a shift is nigh impossible when you may have to deal with 800 square metres of sail spread over a couple of masts. The 12s, though, are true racing machines even if from a by-gone era.

The winners were Kookaburra II in the Grand Prix Division, Freedom, in the Modern Division and Ikra in the Classic Division.

As for the main races, there was no wind on the last day. The previous day, the Yacht Club Costa Smeralda Race Committee, faced with light airs, were required to use their wit and experience to set a appropriate course for the heavyweight veterans.

Having posted a new course last night it was odds on that it would be chosen, and so it came to pass that the fleet undertook a pleasant stroll over an 8 nautical mile course. Starting with a 3-mile fetch from the start to a turning mark, the yachts turned back on a reciprocal course to a mark in Golfo Pevero before a short downwind run to the finish off Porto Cervo.

Sailed in what amounted, for much of the race, to little more than a whisper some of the yachts demonstrated a surprising turn of speed. The key on the first leg was to get up to speed, trim to course and try not to do anything foolish.

The 1907 Luke designed Gaff Yawl, Véronique, owned and helmed by Hans Albrecht did just that, hitting over 6 knots when the wind crawled up to 10 knots. Véronique delighted her crew by following up an excellent start by finishing third on the water, behind the bigger and more powerful Mariette, and, the bigger and younger Bermudian Yawl Mariella.

Marjatta, the beautiful blue yawl of Giovanni Broggi, appeared to have done just the opposite to Véronique.

A port/starboard incident on the start line with Mariella looked to have ended her race prematurely.

Recognising their error, Marjatta executed a 360-degree turn that in the feeble wind should have put paid to her chances of doing well. Testament to the crew’s powers of recovery, the striking gentian blue hulled Marjatta got back up to speed and did enough to correct out one and halfminutes ahead of Mariella to win her Division by one-point.

Finishing in third place on handicap in Vintage Bermudian was Skagerrak, owned by Raffaele Ranucci.

Like so many of the others here for the Rolex Veteran Boat Rally, Skagerrak has a complicated and interesting story.

She was designed and built in 1939 by George Abeking and Henry Rasmussen at the famous yard in Lemwerder for Admiral Erich Raeder, by order of the German Navy. Like many of the yachts here she is also a handful to manage.

According to helmsman Paolo Tornelli, “she’s a very fast boat, more than one could imagine due to her 80 tonne displacement. The manoeuvres are pretty hard as everything is manually done on board and she requires for a big team.

The mainsail works with two small manual winches and it needs four people to hoist it. A minimum of 12-13 people is required on board.”

In the Classic Division for yachts built between 1950 and 1975, Stormvogel held pole position going into the final day’s race. Shortly before the yachts left the dock, skipper

50 OCT 2007 Arabian Yachts

Graeme Henry quipped that he hoped no race would be possible.

Light winds do not suit Stormvogel, which is built to rove the ocean. Henry’s worst fears were realized as racing got underway. Third to finish on the water, Ermanno Traverso saw his yacht slip into fourth place as Emeraude, and both Corsaro II and Stella Polare racing under the colours of the Italian Navy came in ahead of her on handicap.

After a fifth place in the strong winds of yesterday, Vittorio Cavazzana the owner of Emeraude was understandably thrilled to win not only on the water, but also on handicap. And, with other results going for her in the standings, Emeraude came out on top overall in the Division, winning on countback from Stella Polare.

Cavazzana is the third owner. Emeraude was built for the legendary French sailor Jacques Dewailly and competed at the 1975 Admiral’s Cup for France, where she finished second on the water in the Fastnet Race.

When Cavazzano first saw the yacht in the mid-90s, she was in a shipyard, sandwiched between two other boats.

It was not until after he had paid for her and put her in the water that he realized how she looked, “I bought her for several reasons, the name being one. Frankly, though I fell in love with the deck design and the internal layout was unusual. And, then also the name of German Frers as designer and the best shipyard in the world, Royal Huismann, as builder.”

Cavazzano is a recent convert to the Classic circuit. He enjoys the camaraderie of the competing crews on the water and at the dock, “the crew is all amateurs. They come from all regions from Italy and, although 4 or 5 are always the same I can rotate from about 30 different people. We have a core of very good sailors onboard. This is the same of many of the boats, with the owners all on the helm. The competitiveness on the water is great and the atmosphere ashore is very relaxed.” And like all the owners here he is quietly proud of his yacht, describing her as a Spartan, thoroughbred, but insisting he would not want it any other way, “we do not even have hot water on the boat,” he added.

Cavazzano had really enjoyed the series, “ the racing here is great, on the first day we did fantastically well finishing first on handicap after being well behind. The boat beats (to windward) very well and it was exhilarating to overtake everybody. The second race was tougher for us because our average age is a little bit high. So with the strong winds, physically we were unable to respond strongly enough (Emeraude finished 5th). Today we had a reasonably relaxed race because we thought the boat in second behind us was Stella Polare, so we thought we could not win. Then we discovered it was Corsaro, which is her twin. They look the same! So we were doubly happy at the finish.”

Vintage Gaff Division was won by Mariette, which had another good race. Skipper Charlie Wroe said the crew had thoroughly enjoyed the racing here and complimented the YCCS Race Officers on doing an excellent job to set appropriate and interesting courses. “Today was a good course for Mariette. She goes unusually well in the light stuff and has plenty of sail area, and some good sails for the conditions,” he commented. As for the overall result, naturally he was delighted, “its been really, really good. I love racing in Sardinia. It is a brilliant, brilliant place to sail - its just beautiful.” Just like the yachts that have graced the waters over the past five days.

Arabian Yachts 2007 OCT 51

FINAL STANDINGS Place Boat Name Classic Yacht 1.

Emeraude 2.

Stella polare 3.

Stormvogel Vintage Bermudian Yacht 1.

Marjatta 2.

Mariella 3.

Skagerrak Vintage Gaff Yacht 1.

Mariette 2.

Tirrenia II 3.

Veronique

Owner/Charterer

R1-R2-R3-Points

Vittorio Cavazzana Marivela Ermanno Traverso

1-5-1-7.00 2-2-3-7.00 3-1-4-8.00

Giovanni Broggi Carlo Falcone Raffaele Ranucci

1-2-1-4.00 2-1-2-5.00 3-3-3-9.00

Tropical Shores Gianni Loffredo Hans Albrecht

1-1-1-3.00 2-2-3-7.00 3-3-2-8.00

12-Metre Series Winners Grand Prix - Kookaburra II, Patrizio Bertelli Modern - Freedom, Clayton Deutsch Classic - Ikra, Yves-Haire Morault

52 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 53

TRANSAT JACQUES VABRE RACE

PINDAR’S SECOND ENTRY TO HAVE FEMALE DUO Leading British print and electronic media company Pindar, prolific supporters of British sailing, announced that Jo Royle and Alexia Barrier will skipper Class 40 yacht Pindar 40 in this year’s Transat Jacques Vabre (TJV) transatlantic race. More than 40 boats have entered in the Class 40 fleet which will race from France to Brazil starting on the November 3. Jo and Alexia being the sole female duo.

Jo Royle, 27, from Lancashire, UK, is one of the few sailors to have circumnavigated South Georgia in the Southern Ocean, as well as sailing as far north as Iceland, and as far south as Antarctica. Having learnt to sail at an early age, Jo has a broad racing background and has competed on the Mini Transat circuit as well as having worked as a corporate skipper and as Vendee Globe shore crew. Jo has a passion for environmental work and has led many researchbased sailing expeditions. Through her sailing, Jo aims to continue her environmental campaigning, by promoting pressing environmental matters.

Alexia Barrier, 27, from Paris, France, joins Jo aboard Pindar 40 having competed together earlier this year in “The Route De Elissa”, the only

54 OCT 2007 Arabian Yachts

all-female offshore race in Europe. Alexia, who also sails regularly with Sam Davies aboard Open 60 Roxy, is an accomplished offshore sailor with a background in racing on the Mini Transat and Figaro circuits, as well as being a world champion match racing sailor and having sailed aboard ORMA 60 ft trimarans.

Pindar 40, previously known as Group V, chartered from journalist and Vendee Globe veteran Patrice Carpentier, is the second entry in the 2007 edition of the Transat Jacques Vabre race to be sponsored by print and electronic media company Pindar. It was announced last week that Pindar’s brand new Open 60 will be skippered by Briton Brian Thompson and Australian Will Oxley.

Jo and Alexia last week successfully completed their 1000 mile qualifying sail in strong winds in the north-eastern Atlantic and English Channel .

Jo Royle, Pindar 40 skipper, commented: “Alexia and I are very excited to be racing in the TJV Class 40, the biggest fleet the race has ever seen, next month. I have been working with Pindar aboard the Volvo 60 for almost six months now, and am delighted that we are able to enter a Class 40 as well as an Open 60 in this infamous

double-handed transatlantic race. Competing in offshore short-handed races has been a dream of mine for some time, and the opportunity to do so surrounded by such an experienced team, allowing us to learn from the best, is brilliant. We have a great boat and can’t wait to cross the start line.”

Andrew Pindar, Chairman of the Pindar Group, commented: “Jo and Alexia make a formidable team and we are delighted to support the only female duo in the TJV’s Class 40 fleet this year.

The Transat Jacques Vabre is a fantastic race, an environment in which the girls will have the opportunity to really stretch their legs. Pindar are very pleased to have two promising entries in Brian Thompson and Will Oxley aboard the Open 60, and Jo and Alexia in the Class 40, under the Team Pindar banner.”

The 2007 Transat Jacques Vabre Race starts on the November 3 from Le Havre, France, and the Class 40 fleet will finish in Salvador de Bahia, Brazil, approximately two and a half weeks later.

Pindar 40 will be the fifth yacht sponsored by Pindar to enter the TJV, having previously raced boats in the 1999, 2001 and 2003 editions of the race.

Pindar’s Ocean Racing History: Sep 1995 Global Challenge 1995-1996, Pindar supported Challenge 67 ‘Concert’ Nov 1999 Transat Jacques Vabre 1999, Emma Richards & Miranda Merron win Class 2 aboard (on Pete Goss’s ‘Aqua Quorum’) Jun 2000 Europe 1 New Man Star ( Plymouth to Rhode Island , USA ), Emma Richards wins single handed Class 2 (on Pete Goss’ ‘Aqua Quorum’) Aug 2000 Round Britain and Ireland Race, Emma Richards & Miranda Merron win 50 foot class (on Pete Goss’ ‘Aqua Quorum’) Sep 2000 Global Challenge 2000–2001, Pindar supported both Challenge 72s ‘Spirit of Hong Kong’ and winners ‘LG Flatron’ Jul 2001

EDS Atlantic Challenge 2001, Helena Darvelid skippers an all female crew aboard Open 60 ‘AlphaGraphics’

Nov 2001 Transat Jacques Vabre 2001, Emma Richards & Miki Von Koskull finish 9th, aboard 60 ft multihull ‘Pindar Systems’ Sep 2002 Around Alone 2002-2003, Emma Richards becomes first British woman and youngest competitor aboard Open 60 ‘Pindar’ (formerly Josh Hall’s ‘Gartmore’) Oct 2002 Emma Richards becomes first woman ever to complete a singlehanded west to east crossing in a monohull aboard Open 60 ‘Pindar’ (formerly Josh Hall’s ‘Gartmore’) Jun 2003 Pindar purchase 18 month old Owen-Clarke design Open 60, formerly ‘Hexagon’ renamed ‘Pindar AlphaGraphics’. The yacht is campaigned over the following three years: Nov 2003 Transat Jacques Vabre 2003, Emma Richards & Mike Sanderson May 2004 ‘The Transat’ 2004, Mike Sanderson finishes 3rd overall Sep 2004 Global Challenge 2004-2005, ‘Pindar’ Challenge 72 Aug 2005 Fastnet Race, 5th Open 60 Aug 2005 Celebrity Pro-Am Round the Island Race, Cowes Week, 1st place Apr 2006 Guadeloupe – Antigua Race, 1st place Apr 2006 Rolex Antigua Sailing Week Jun 2006 Newport – Bermuda Race Apr 2007 Stanford Antigua Sailing Week – Pindar’s Volvo 60 Jul 2007

Pindar’s first ever new build Open 60 is launched in New Zealand

Arabian Yachts 2007 OCT 55

BRIAN THOMPSON AND WILL OXLEY TO CO-SKIPPER OPEN 60 Brian Thompson will skipper the brand new Open 60 Pindar in the upcoming Transat Jacques Vabre (TJV) transatlantic race. Thompson, who joins the Pindar Ocean Racing team as full time skipper, will be joined by Australian sailor Will Oxley as his co-skipper for the race.

Pindar, the brand new Open 60, is back on the water following her dismasting in her debut race during Skandia Cowes Week. The fracture has been repaired by removing the damaged section, inserting an internal sleeve and then relaminating the mast. Following trials in the Channel, Thompson and Oxley will undertake their 1000 mile qualifying sail required for the Transat Jacques Vabre next week.

Thompson is a vastly experienced and successful offshore racer who holds an incredible 25 world and course records. Having clocked up more multi-hull and swing keel sailing miles than any other Briton, Thompson joins Pindar Ocean Racing with immense knowledge and experience within the Open 60 class, leaving him well placed to campaign this state-of-the-art racing machine in her debut offshore race.

Brian Thompson, 45, from Cowes, Isle of Wight commented, “I am delighted to be joining the Pindar Ocean Racing team at this exciting time,

56 OCT 2007 Arabian Yachts

and to be racing Pindar, one of the most high tech racing machines on the extremely competitive IMOCA 60 circuit. We are confident in the repairs made to the mast in the last month, and will have given it a rigorous test by the start of the TJV.” He continued: “I departed Offshore Challenges earlier this year, turning down the prospect of racing in the inaugural Barcelona World Race due to family commitments and the birth of my baby son in June. The opportunity to take part in a transatlantic race of approximately two weeks duration, at this time, rather than a three month race is a much better fit for my family. I have been talking to Pindar for some time now, and I am really excited about racing the new Open 60, she’s one of a kind. I am looking forward to again competing with Will Oxley, with whom I have sailed the TJV with previously in 2005, aboard Skandia, and the Oryx Quest on Doha 2006. We are itching to get onto the start line and prove what this great new boat can do.”

Will Oxley, 42, from Queensland, Australia, is an extremely experienced offshore racing sailor as well as a qualified marine scientist. Primarily known as a navigator, Oxley has competed in three round-the-world races, and has clocked up over 200,000 nautical miles during his career

to date. Will also has considerable experience as a shore-based weather router for several Open 60 campaigns and for Swedish America’s Cup challenger Victory Challenge in the Louis Vuitton Cup. Andrew Pindar, Chairman of the Pindar Group commented: “We are delighted to welcome Brian as skipper of Pindar Ocean Racing’s new Open 60. Brian has been a friend of Pindar’s for many years now, sailing with us at Antigua Sailing Week for the past two years. We have been talking to him about joining us for some time, and the right opportunity has now arisen for him to join our Open 60 campaign.”

The 2007 Transat Jacques Vabre Race starts on the 3rd November from Le Havre , France , and finishes in Salvador de Bahia, Brazil , approximately two weeks later. This will be Pindar’s fourth yacht to enter the TJV, having previously raced in the 1999, 2001 and 2003 editions of the race. Mike Sanderson, ISAF World Sailor of the Year and Team Origin’s Team Director, who has been involved in the design and build of Pindar from day one, remains a technical consultant to Pindar. The shore team is comprised of Boat Captain Nick Black, Cam Marshall, Andy Dore, Hadleigh Prendergast and Alistair Green.

INSTYLE

Elegance reframed Creating a new-look timepiece while maintaining his signature use of geometric shapes, bold primary colours and high-quality diamonds, Jacob Arbo has introduced the Automatic Chronograph Collection. The result is phenomenal with the timepieces having sporty and elegant styles. The sophisticated and automative movements, developed on the success of the classic multi-time zone collection timepieces, in the 40mm and 47mm dials incorpate a variety of backgrounds, including enamel, mother of pearl and pave diamond. Set into these backgrounds are the three signature geometric shapes representing the chronograph’s functional timers for seconds, minutes and hours. These shapes are coloured to create the individual mood of the varying styles: bold primary colour timers for the sportier versions and white enamel or mother of pearl timers for the more elegant styles.

Jacob’s first automatic movement is Swiss ETA7740 with 27 jewels. The timepiece’s stainless steel case incorporates a sapphire crystal and a seethrough case back. The diamond bezel is interchangeable with a plain bezel to complement a variety of looks. A full pave diamond case is also available as an option, along with various band choices in polyurethane, alligator and stainless steel.

Pumped comfort

Play it

Keep smiling Smile and off goes the shutter. Depend on Sony to come with such novelty and the DSC-T200 and DSC-T70 are its latest offerings in its Cyber-shot cameras. The unique feature “smile shutter” detects a smiling face and begins shooting six frames automatically. The camera can also change the focus in the screen other than the subject. The flagship T200 has a 3.5 wide LCD touchscreen, said to the largest in the market for the consumer digital market, and the T70 has a 3-inch wide touchscreen, which has a new 16:9 aspect ratio that gives a new 230,000 dot high-resolution . The camera has high-quality Carl Zeiss Vario Tessar optics (T200 with 5x optical zoom and the T70 with 3x optical zoom) and 8.1 effective mega-pixel resolution with the Sonydeveloped Bionz engine. The camera is high-definition ready display (via HD component cable) that allows to see the images on a TV screen.

Its in-camera editing functions such as Radial Blue, Retro, Soft Focus, Fisheye, Cross Filter, Part Colour, Redeye Correction and Trimming.

There’s also multi-resizing function and wide-zoom display that allows for reducing the image size for emailing or increasing the image for viewing on a HD TV. The camera has a full-metal (aluminum) body with a 93.5 mm (w) x 59.3 mm (h) x 20.4 mm (d) dimension. It incorporates a stylish design and comes in three colours – red, black and silver.

It can slip easily into the backpocket of your trousers.

You don’t kick it but you play it. The Shiro AS MP3 Player is a miniature football that comes with maximum 1GB memory. It is under 2inch in diameter but it looks great with its OLED display.

It supports WMA, WAV, MP3 formats besides an FM tuner and a built-in voice recorder.

Reebok has introduced a new concept by which the user can “dial” his shoes to get the best fit for the wearer’s feet. The Pump Romulus can be customized to meet the wearer’s satisfaction as the pair comes with an automatic form-fitting air chamber. By turning the dial, the air-chamer inflates conforms to the shape of your foot. The dial is ranged from 1 to 7, where 1 is for relaxed fitting while enjoying your coffee and 7 is for getting on a tennis or a squash court.

Arabian Yachts 2007 OCT 57

‫منتجات‬

‫م�ضخة لراحة‬ ‫القدمين‬ ‫قدمت �شركة ريبوك مفهوما‬ ‫جديدا في عالم االحذية‬ ‫المريحة‪ ،‬اذ انها ابتكرت حذاء‬ ‫يمكن ال�شخ�ص الذي ينتعله من‬ ‫“ادارة” قر�ص او م�ضخة اطلق‬ ‫عليهاا�سمم�ضخةرومولو�س‪،‬‬ ‫موجودة في الجهة الخلفية منه‪،‬‬ ‫االمر الذي ي�ساعد في تالئم‬ ‫�شكلالحذاءالداخلي ب�شكل‬ ‫اف�ضل مع قدم ال�شخ�ص الذي‬ ‫يرتديه‪ .‬علما بان زوجي الحذاء‬ ‫ي أ�تيان مع علبة قابلة لالنتفاخ‬ ‫بالهواءب�شكلاوتوماتيكي‪.‬‬ ‫فالقيام بادارة القر�ص‪� ،‬سي ؤ�دي‬ ‫الىانتفاخالعلبةالهوائية‪ ،‬ب�شكل‬ ‫ي�سمحبتتطابقهامع �شكل قدم‬ ‫ال�شخ�ص الذي ينتعل الحذاء‪ .‬و‬ ‫يوجد ‪ 7‬درجات الدارة القر�ص‪،‬‬ ‫فالدرجة االولى مثال هي الراحة‬ ‫القدمين اثناء التمتع ب�شرب قدح‬ ‫القهوة‪ ،‬بينما يتم ادراة القر�ص‬ ‫الى الدرجة ال�سابعة‪ ،‬اثناء لعب‬ ‫التن�س او اال�سكوا�ش مثال‪.‬‬

‫اعادة ت�شكيل االناقة‬ ‫�صناعة �شكل جديد لل�ساعة‪ ،‬في الوقت الذي يتم فيه الحفاظ على ب�صمته في ا�ستخدام اال�شكال‬ ‫الهند�سية‪ ،‬االلوان االولية الجرئية و االلما�س عالي الجودة‪ ،‬فقد قام جاكوب اربو بتقديم مجموعة‬ ‫اوتوماتيكية من الكرنوغرافات‪ .‬اما النتيجة فكانت �ساعات تجمع بين الطابعين الريا�ضي و االنيق‪.‬‬ ‫اما الحركات المعقدة و الميكانيكية‪ ،‬فقد تم تطويرها بناء على نجاح مجموعة ال�ساعات الكال�سيكية‬ ‫متعددة المناطق الزمنية‪ ،‬بقر�صيها اللذين يبلغ قطرهما ‪ 40‬ملم و ‪ 47‬ملم المدمجان مع عدد متنوع من‬ ‫الخلفيات‪ ،‬بما فيها مينا ال�ساعة‪ ،‬او الجوهرة و االلما�س المر�صع‪.‬‬ ‫ت�شكل هذه الخلفيات‪ 3 ،‬ب�صمات هند�سية‪ ،‬تمثل اذرع او عقارب الثواني‪ ،‬الدقائق و ال�ساعات‪ .‬و قد‬ ‫تم طالء هذه العقارب‪ ،‬ما اعطى ال�ساعات طابعا �شخ�صيا لال�شكال المختلفة‪ :‬فتم اعتماد العقارب ذات‬ ‫االلوان االولية الجرئية‪ ،‬في الن�سخة ذات الطابع الريا�ضي‪ ،‬باال�ضافة الى مينا ال�ساعة االبي�ض‪ ،‬بينما تم‬ ‫ا�ستخدام العقارب التي طليت بلون اللولو لل�ساعات ذات الطابع االنيق‪ .‬و تعتبر �ساعة ‪Swiss ETA7740‬‬ ‫(تحتوي على ‪ 27‬جوهرة)‪ ،‬اول �ساعة اوتوماتيكية يقوم جاكوب ب�صناعتها‪ .‬اما بالن�سبة الى �صندوق‬ ‫ال�ساعة الم�صنوع من الفوالذ الذي ال ي�صد أ�‪ ،‬فهو مدمج مع كري�ستال من نوع ال�سفير و غطاء خلفي يمكن‬ ‫م�شاهدة ما تحته‪ .‬و يمكن تبديل �سوار ال�ساعة الم�صنوع من االلما�س‪ ،‬ب�سوار ب�سيط غير مزخرف‪ ،‬االمر‬ ‫الذي ي ؤ�من تنوعا في ا�شكال ال�ساعة‪ .‬هذا و تتوافر هذه ال�ساعة ب�سوار مر�صع بااللما�س ب�شكل كامل‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى �سوار جلدي م�صنوع من مادة ‪ ،polyurethane‬او من جلد التم�ساح‪ ،‬او من الفوالذ الذي ال‬ ‫ي�صد أ�‪.‬‬

‫ا�ستمع الى اغانيه‬ ‫اليمكنكركله‪،‬لكنيمكنكاال�ستماعالى‬ ‫الملفاتال�صوتيةالمخزنة فيه‪.‬انهجهاز‬ ‫‪ ، Shiro AS‬ي�شبه من حيث ال�شكل كرة القدم‪،‬‬ ‫لكنهيقومبتخزينوبقراءةالملفاتال�صوتية‬ ‫المخزنةبن�سق أالمبي‪،3-‬ب�سعة تخزينية‬ ‫تبلغ نحو‪1‬غيغابايت‪.‬اماقطره فاليتجاوز‬ ‫االن�شين‪،‬لكنهيبدواكبرمنذلك‪،‬ب�سببوجود‬ ‫�شا�شةعر�ض‪.OLED‬وباال�ضافةالىتخزين‬ ‫و قراءة ملفات االم بي‪ ،3-‬يمكن لهذا الجهاز‬ ‫قراءة و تخزين ملفات �صوتية ذات ن�سق‬ ‫مختلف‪ ،‬مثل‪WAM‬و‪ ،WAV‬كما انه يحتوي‬ ‫على راديو اف ام و جهاز ت�سجيل �صوتي مدمج‪.‬‬

‫حافظ على ابت�سامتك‬ ‫ابت�سم و �سيفتح غالق الكاميرا‪ .‬اعتمادا على �شركة �سوني التي تمكنت من التو�صل الى هذا االختراع‬ ‫الفريد‪،‬المتمثلبكاميرتي�سايبر�شوتالجديدتين‪ DSC-T200‬و‪،DSC- T70‬اللتانتمتازانباحتوائهماعلى‬ ‫تقنية«الغالقالخا�صبالوجوهالمبت�سمة»‪،‬التيتعملعلىتحديداوالتعرفعلىالوجوهالمبت�سمةلتقومبعد‬ ‫ذلكبالتقاط‪� 6‬صورلهذهالوجوهوب�شكلاتوماتيكي‪.‬وتتميزكاميرا‪ T200‬ب�شا�شتهامننوع‪ LCD‬عري�ضة‪،‬‬ ‫تعملباللم�سويبلغحجمهانحو‪ 3.5‬بو�صة‪،‬مايجعلهااكبر�شا�شةموجودةفيعالمالكاميراتالرقمية‪،‬‬ ‫بينماتحتويكاميرا‪ T70‬على�شا�شة‪ LCD‬تعملباللم�سقيا�سها‪ 3‬بو�صات‪،‬امابالن�سبةالىتباينالوانهاتين‬ ‫الكاميرتين فهو‪ ،16:9‬ما يعطي �صور ذات جودة عالية ت�صل الى‪ 230000‬نقطة لونية‪ .‬و قد تم تجهيز‬ ‫الكاميرتينبعد�سـاتمتطورةمننوع«‪ ،”Carl Zeiss Vario Tessar‬مع خا�صية ا إلبعاد والتقريب‪ ،‬حيث‬ ‫ي�صل الزوم الب�صري في كاميرا‪ T200‬الى‪ ، 5x‬بينما ي�صل الى ‪ 3x‬في كاميرا ‪ .T70‬فيما ت�صل درجة‬ ‫الو�ضوح�إلى‪8.1‬ميغابيك�سلبمعالجبيونز‪BIONZ‬المتطورلل�صور‪.‬هذاوتمتازالكاميرتانالجديدتان‬ ‫بقدرتهماعلىعر�ض�صوربدرجاتعاليةمنالو�ضوحوالدقة(بوا�سطةكابلخا�صبالو�ضوحالعالي)‪،‬‬ ‫الذيي�سمحبم�شاهدةال�صورعلى�شا�شاتالتلفزيون‪.‬‬ ‫كما ت�ضم الكاميرتان بع�ض الوظائف الخا�صة بتحرير ال�صور‪ ،‬مثل ‪Radial Blue، Retro، Soft‬‬ ‫‪Focus،Fisheye ، Cross Filter، Part Colour، Redeye Correction‬و ‪ .Trimming‬باال�ضافة الى امكانية‬ ‫التقاط ال�صور باحجام مختلفة و عر�ض التقريب العري�ض‪ ،‬الذي ي�سمح بتقلي�ص حجم ال�صورة‪ ،‬بغية‬ ‫ار�سالها بالبريد االلكتروني‪ ،‬او زيادة جحمها بغية عر�ضها على �شا�شة تلفزيون عالية الو�ضوح‪.‬‬ ‫هذا و قد تم ت�صنيع الكاميرتان و ب�شكل كامل من االلمينيوم‪ ،‬اما ابعادها فهي ‪ 93.5‬ملم‬ ‫(العر�ض)* ‪59.3‬ملم (الطول)*‪ 10.4‬ملم (العمق)‪ .‬و تمتاز بت�صميمها الع�صري الذي ي أ�تي بثالثة‬ ‫الوان هي االحمر‪ ،‬اال�سود و الف�ضي‪ .‬و يمكن و�ضعها او حملها ب�سهولة في الجيب الخلفي او‬ ‫فيالحقيبةالن�سائية‪.‬‬

‫‪58 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫بريان طومب�سون و‬ ‫ويل اوك�سلي لقيادة‬ ‫اوبن ‪60‬‬ ‫�سيقوم بريان طومب�سون بقيادة دفة القارب الجديد‬ ‫�سباق م�سار ‪ .60 IMOCA‬نحن واثقون من اال�صالحات التي من الفرق الم�شاركة في حمالت اوبن ‪ ،60‬باال�ضافة الى‬ ‫الفريق ال�سويدي فيكتوري ت�شالينج‪ ،‬الذي �شارك في ك أ��س‬ ‫قمنا بها لل�صاري خالل ال�شهر الما�ضي‪ ،‬كما اننا �سنقوم‬ ‫«تماما بيندار اوبن ‪ ،»60‬الذي �سي�شارك في ال�سباق ‪TJV‬‬ ‫العابر لالطلنطي‪ .‬و �سيرافق طومب�سون الذي ان�ضم الى‬ ‫لوي�س فيتون‪.‬‬ ‫باخ�ضاعها الختبار �صعب مع بداية �سباق ‪.»TJV‬‬ ‫فريق بيندار ل�سباق المحيط كقائد دفة بدوام دائم‪،‬‬ ‫هذا و كان اندرو بيندار‪ ،‬رئي�س مجموعة بيندار قد �صرح‬ ‫و ا�ضاف “لقد ابتعدت عن التحديات في عر�ض البحر‬ ‫البحاراال�سترالي ويل اوك�سلي الذي �سيعمل م�ساعدا‬ ‫لو�سائل االعالم‪ ،‬قائال‪ »:‬نحن �سعداء بالترحيب ببريان‬ ‫في فترة مبكرة من هذا العام‪ ،‬فلم ا�شارك في �سباق‬ ‫لطومب�سون في ال�سباق‪.‬‬ ‫بر�شلونة الدولي اللتزامات عائلية‪ ،‬باال�ضافة الى والدة طفلي كربان لقارب بيندار اوبن ‪ 60‬الجديد ‪،‬الذي �سي�شارك في‬ ‫الجديد في �شهر يونيو‪ .‬تعتبر الم�شاركة في ال�سباق العابر‬ ‫�سباق المحيط‪ .‬فبرايان هو �صديق لبيندار منذ �سنوات‬ ‫و �سيعود القارب الجديد «تماما بيندار اوبن ‪ »60‬الى‬ ‫لالطلنطي‪ ،‬الذي �سي�ستمر لفترة ا�سبوعين تقريبا و في هذا طويلة‪ ،‬كما انه ابحر معنا في ا�سبوع انتيغوا لالبحار خالل‬ ‫المياه‪ ،‬بعد ان انك�سر ال�صاري في ظهوره االول في �سباق‬ ‫الوقت‪ ،‬بدال من الم�شاركة في �سباق ي�ستمر لثالثة ا�شهر‪،‬‬ ‫ال�سنتين الما�ضيتين‪ .‬لقد تفاو�ضنا معه لبع�ض الوقت الى ان‬ ‫ا�سبوع �سكانديا كاووي�س‪ .‬تم ا�صالح الك�سر من خالل‬ ‫ازالة الق�سم المت�ضرر‪ ،‬كما تم تركيب غطاء داخلي و اعيد يعتبر امرا مف�ضال بالن�سبة الى عائلتي‪ .‬لقد قمت بالتفاو�ض ظهرت الفر�صة المنا�سبة بالن�سبة له حتى ين�ضم الينا في‬ ‫ت�صفيح ال�صاري‪.‬‬ ‫مع بيندار لفترة من الزمن و انا مت�شوق لقيادة اوبن ‪ 60‬في حملة اوبن ‪.”60‬‬ ‫بعد التجارب في القناة‪� ،‬سي�شترك طومب�سون و اوك�سلي ال�سباق‪ ،‬فهذا القارب يعتبر االف�ضل �ضمن قوارب فئته‪ .‬كما‬ ‫هذا و ينطلق �سباق ‪Transat Jacques Vabre‬لعام ‪،2007‬‬ ‫في جولة االبحار الت أ�هيلية الى �سباق ‪ ،TJV‬التي ي�صل طولها انني اتطلع قدما للتعامل مع ويل اوك�سلي مجددا‪ ،‬الذي �سبق اعتبارا من الثالث من نوفمبر المقبل في لي هافري‪-‬‬ ‫لي و ان ابحرت او تعاونت معه في ال�سباق نف�سه ن�سخة عام فرن�سا‪ ،‬على ان ينتهي في �سالفادور دي باهيا‪ -‬البرازيل‪،‬‬ ‫الى ‪ 1000‬ميل‪.‬و يمتلك طومب�سون خبرة كبيرة في المياه‪،‬‬ ‫‪2005‬على متن القارب �سكانديا و على متن اوريك�س كو�سيت بعد ا�سبوعين من انطالقه تقريبا‪.‬‬ ‫خا�صة وانه ح�صول على ‪ 25‬رقما قيا�سيا عالميا‪ .‬كما انه‬ ‫و �سيكون هذا اليخت‪ ،‬هو الرابع الذي تقوم بيندار‬ ‫قام باالبحار الميال كثيرة بوا�سطة القوارب متعددة الهياكل في الدوحة ‪ .2006‬نحن مت�شوقون للوقوف مجددا على خط‬ ‫بدعمه في �سباقات ‪ ،TJV‬بعد ال�سباقات التي جرى تنظيمها‬ ‫و القوارب م�سطحة القعر المت أ�رجحة‪ ،‬اكثر من اي بريطاني االنطالق‪ ،‬لمعرفة ماذا يمكن لهذا القارب الجديد القيام‬ ‫�آخر‪ ،‬ما يعني ان طومب�سون �سين�ضم الى �سباق بيندار‬ ‫في اعوام ‪ 2001 ،1999‬و ‪.2003‬‬ ‫به”‪.‬‬ ‫اما اال�سترالي ويل اوك�سلي‪ ،‬الذي يبلغ عمره ‪� 42‬سنة‪ ،‬فهو‬ ‫و �سيبقى مايك �ساندير�سون‪ ،‬بحار ‪ ISAF‬العالمي للعام و‬ ‫للمحيط و هو يمتلك معرفة كبيرة و خبرة في فئة اوبن ‪،60‬‬ ‫بحار �صاحب باع طويل في ال�سباقات التي تجري بعيدا عن مدير فريق تيم اورجين و الذي �شارك في عملية ت�صميم و‬ ‫االمر الذي يجعل منه االختيار المف�ضل‪.‬‬ ‫ؤ‬ ‫بناء لقارب بيندار اوبن ‪ 60‬منذ اليوم االول‪ ،‬كم�ست�شار تقني‬ ‫ال�شاطئ‪ ،‬باال�ضافة الى كونه عالما بحريا كف�‪.‬‬ ‫و قد �صرح بريان طومب�سون‪ ،‬الذي يبلغ عمره ‪ 45‬عاما‪،‬‬ ‫بداية عرف بانه مالح‪ ،‬بعد ان ا�شترك في ‪� 3‬سباقات‬ ‫قائال‪“:‬انا �سعيد بالم�شاركة في هذا الوقت الم�شوق �ضمن‬ ‫لفريق بيندار‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة الى فريق ال�شاطئ او ال�ساحل‪ ،‬ف�سيتكون من‬ ‫فريق �سباق بيندار للمحيط‪ ،‬كما انني �سعيد باختياري‬ ‫حول العالم‪ ،‬ف�سجل ابحار اكثر من ‪ 200000‬ميل بحري في‬ ‫آ‬ ‫ع�ضوا في هذا الفريق الذي يمتلك اكثر القوارب تطورا من م�سيرته المهنية حتى الن‪ .‬و قد يملك ويل خبرة كبيرة في الكابتن نايك بالك‪ ،‬كام مار�شيل‪ ،‬اندي دوري‪ ،‬الي�ستاير‬ ‫الناحية التقنية‪ ،‬لي�شارك في اكثر ال�سباقات تناف�سا‪ ،‬وهو‬ ‫غرين و ‪.Hadleigh Prendergast‬‬ ‫مجال ‪ ،weather router‬حيث عمل من على ال�شاطئ لعدد‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 59‬‬

‫تاريخ �سباقات بيندار او�شين‪:‬‬ ‫�سبتمبر ‪ 1995‬‬

‫التحدي العالمي ‪ ،1995-1996‬بيندار تدعم ‪’Challenge 67 ‘Concert‬‬

‫نوفمبر ‪ 1999‬‬

‫�سباق ‪ ،TJV 1999‬ايما ريت�شارد و ميراندا ميرون فازا بلقب الفئة الثانية على متن ‪’Pete Goss’s ‘AquaQuorum‬‬

‫يونيو ‪ 2000‬‬

‫�سباق ‪(Europe 1 New Man Star‬بليموث الى جزر رود‪ ،‬الواليات المتحدة) فازت ايما رت�شارد ب�سباق ‪ single handed‬الفئة الثانية على متن ‪’Pete Goss’ ‘Aqua Quorum‬‬

‫اغ�سط�س ‪ 2000‬‬

‫�سباق حول بريطانيا و ايرلندا‪ ،‬فوز ايما ريت�شارد و ميراندا ميرون ب�سباق فئة ‪ 50‬على متن ‪’Pete Goss’ ‘Aqua Quorum‬‬

‫�سبتمبر ‪ 2000‬‬

‫التحدي العالمي ‪ ،2000-2001‬بيندار تدعم كال من ‪ Challenge 72s‬روح هونغ كونغ و الفائز ‪LG Flatron‬‬

‫يوليو ‪ 2001‬‬

‫تحدي االطلنطي ايه دي ا�س ‪ ،2001‬المت�سابقة هيلينا دارفيليد‪ ،‬طاقم ن�سائي بكامله على متن اليخت اوبن ‪ 60‬الفاغرافيك�س‪.‬‬

‫نوفمبر ‪ 2001‬‬

‫�سباق ‪ ،TJV‬ايما ريت�شارد و ميكي فون كو�سكول احتال المرتبة التا�سعة على متن «بيندار �سي�ستيمز» ‪ 60‬قدما متعدد الهياكل‪.‬‬

‫�سبتمبر ‪ 2002‬‬

‫‪ ،Around Alone 2002-2003‬ايما ريت�شارد ت�صبح اول مت�سابقة بريطانية و ا�صغر مت�سابقة على متن بيندار اوبن ‪( 60‬اال�سم الر�سمي ‪)’Josh Hall’s ‘Gartmore‬‬

‫اكتوبر ‪ 2002‬‬

‫ايما ريت�شارد ت�صبح اول مت�سابقة تنهي �سباق ‪ singlehand‬من الغرب الى ال�شرق م�ستخدمين قارب بيندار اوبن ‪ 60‬ذات الهيكل الواحد (اال�سم الر�سمي ‪Josh Hall’s‬‬ ‫‪ )’‘Gartmore‬لقطع هذه الم�سافة‪.‬‬

‫يونيو ‪ 2003‬‬

‫قامت بيندار ب�شراء ‪ ،Owen-Clarke design Open 60‬الذي يبلغ عمره نحو ‪� 18‬شهرا‪ ،‬ا�سمه الر�سمي ‪ ،Hexagon‬لكنها غيرت ا�سمه فيما بعد الى بيندر الفا غرافيك�س‪� .‬شارك هذا‬ ‫اليخت في الع�سكرات في ال�سنوات الثالثة التالية‪:‬‬

‫نوفمبر ‪ 2003‬‬

‫�سباق ‪ ،TJV 2003‬ايما ريت�شارد و مايك �ساندير�سون‬

‫مايو ‪ 2004‬‬

‫عبور ‪ ،2004‬مايك �ساندر�سون ينهي ال�سباق في المركز الثالث‬

‫�سبتمبر ‪ 2004‬‬

‫التحدي العالمي ‪Pindar’ Challenge 72 ،2004-2005‬‬

‫اغ�سط�س ‪ 2005‬‬

‫�سباق فا�ستنت‪ ،‬اليخت اوبن ‪ 60‬يحل في المرتبة الخام�سة‬

‫اغ�سط�س ‬

‫‪� 2005‬سباق ‪ Celebrity Pro-Am‬حول بريطانيا و ايرلندا‪ Cowes Week ،‬المرتبة االولى‬

‫ابريل ‪ 2006‬‬

‫�سباق ‪ ،Guadeloupe – Antigua‬المرتبة االولى‬

‫ابريل ‪ 2006‬‬

‫ا�سبوع روليك�س انتيغوا لالبحار‬

‫يونيو ‪ 2006‬‬

‫�سباق نيوبورت‪ -‬بيرمودا‬

‫ابريل ‪ 2007‬‬

‫ا�سبوع �ستانفورد انتيغوا لالبحار‪ -‬بيندار فولفو ‪60‬‬

‫يوليو ‪ 2007‬‬

‫اول يخت تقوم بيندار ببنائه “اوبن ‪ ،”60‬يتم اطالقه في نيوزيلندا‬

‫‪60 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫�سباق ‪TJV‬‬

‫كي�سميت نجم معر�ض‬ ‫فورت الوديردالي الدولي‬ ‫للقوارب‬ ‫‪ ،60‬الكثر من ‪ 6‬ا�شهر حتى ا آلن‪ ،‬وانا �سعيدة الننا تمكنا من‬ ‫اعلنت المطبوعة البريطانية الرائدة و �شركة االعالم‬ ‫‪ ،”Route De Elissa‬وهو ال�سباق االوروبي االوحد المخ�ص�ص‬ ‫االلكتروني بيندار (‪ ،)Pindar‬الداعمة ب�شكل كبير لريا�ضة‬ ‫الدخول الى الفئة ‪ ،40‬الى جانب اليخت اوبن ‪ 60‬في هذا‬ ‫و ب�شكل كامل لل�سيدات‪ .‬و تعتبر اليك�سيا التي تبحر ب�شكل‬ ‫االبحار البريطانية‪ ،‬عن م�شاركة كال من البحارتين جو رويلي دوري مع �سام دافي�س على متن القارب اوبن ‪ 60‬روك�سي‪ ،‬من ال�سباق ‪ double-handed‬العابر لالطلنطي الذائع ال�صيت‪.‬‬ ‫البحارة الممتازين‪ ،‬كما انها تمتلك خلفية كبيرة عن االبحار فالتناف�س في عر�ض البحر في �سباقات ‪ short-handed‬كان‬ ‫و اليك�سيا باريير في �سباقات فئة ‪ ،40‬من خالل قيادتهما‬ ‫بمثابة الحلم بالن�سبة لي لبع�ض الوقت‪ ،‬كما ان الفر�صة التي‬ ‫في الم�سارات الخا�صة من خالل �سباقي العبور الم�صغر و‬ ‫ليخت بيندار ‪ ،40‬الذي �سي�شارك هذا العام في �سباق (‬ ‫�سنحت لي من خالل التواجد بالقرب من فريق ذات خبرة‬ ‫فيغارو‪ ،‬باال�ضافة الى م�شاركاتها في �سباقات بطولة العالم‬ ‫‪ )Transat Jacques Vabre TJV‬و هو �سباق العابر لالطلنطي‪.‬‬ ‫يذكر ان اكثر من ‪ 40‬قاربا �سي�شكلون ا�سطول فئة ‪ ،40‬الذي “للمات�ش راي�سينغ” و االبحار على متن اال�سطول اورما (‪ 60‬طويلة‪� ،‬ساعدنا في التعلم‪ .‬اننا نملك قاربا رائعا و ال يمكنه‬ ‫�سي�سابق من فرن�سا الى البرازيل‪ ،‬بدءا من الثالث من نوفمبر قدما) ذات الهياكل الثالثة المت�صلة‪.‬‬ ‫االنتظار الجتياز خط البداية»‪.‬‬ ‫اليخت “بيندار ‪ ،”40‬الذي كان يعرف �سابقا با�سم‬ ‫المقبل‪ .‬و �ست�شكل جو و اليك�سيا الثنائي الن�سائي الوحيد في‬ ‫بدوره علق اندرو بيندار‪ ،‬رئي�س مجموعة بيندار‪ ،‬قائال‬ ‫ال�سباق‪.‬‬ ‫«ت�شكل كال من جو و اليك�سيا فريقا مرعبا‪.‬اننا �سعداء لدعم‬ ‫المجموعة الخام�سة‪ ،‬ا�ست أ�جرته مجموعة من ال�صحافيين‬ ‫جو رويلي (‪� 27‬سنة) من الن�سا�شير‪ -‬بريطانيا‪ ،‬هي واحدة باال�ضافة الى المت�سابق باتريك كاربيتير المحنك في‬ ‫ثنائي ال�سيدات الوحيد الموجود في ا�سطول �سباق ‪ TJV‬لفئة‬ ‫�سباقات ‪ Vendee Globe‬وهو اليخت الثاني الذي �سي�شارك‬ ‫‪ ،40‬الذي �سيجري هذا العام‪ .‬هذا ال�سباق الذي يعتبر من‬ ‫من بين عدد قليل من البحارة الذين ابحروا حول جورجيا‬ ‫اروع ال�سباقات‪ ،‬ي�شكل بيئة منا�سبة للفتاتين‪ ،‬حتى تتمكنا من‬ ‫في �سباق‪ TJV‬ن�سخة هذا العام‪ ،‬تحت رعاية �شركة بيندار‬ ‫الجنوبية في المحيط الجنوبي‪ ،‬باال�ضافة الى االبحار‬ ‫ب�سط او تمديد قدميهما‪.‬‬ ‫�شماال و�صوال الى اي�سلندا و الى الجنوب و�صوال الى القطب‬ ‫للطباعة و االعالم االلكتروني‪.‬‬ ‫وا�ضاف‪ »:‬ي�سرنا قيام مجموعتنا بدعم الوافدين‬ ‫هذا و قد اعلن في �شهر �سبتمبر الما�ضي‪ ،‬عن قيام كال‬ ‫الجنوبي‪ .‬نتيجة تعلمها االبحار في مرحلة عمرية مبكرة‪ ،‬وقد‬ ‫اك�ستبت جو خبرة عري�ضة في ال�سباقات‪ ،‬كما انها �شاركت‬ ‫من المت�سابقين البريطاني بريان طومب�سون و اال�سترالي ويل الواعدين برايان طومب�سون و ويل اوك�سلي على متن اوبن ‪،60‬‬ ‫في مناف�سات م�سار العبور الم�صغر‪ ،‬باال�ضافة الى عملها‬ ‫اوك�سلي‪ ،‬بقيادة بيندار اوبن ‪ 60‬الجديد تماما‪ .‬و قد نجحت باال�ضافة الى جو و اليك�سيا �ضمن فئة ‪.”40‬‬ ‫اخيرا يذكر ان �سباق ‪ TJV‬لعام ‪� ،2007‬سينطلق في الثالث‬ ‫كال من جو و اليك�سيا خالل ال�شهر الما�ضي من اكمال جولة‬ ‫كم�ساعدة ر ّبان و طاقم على ال�ضفة في �سباقات ‪Vendee‬‬ ‫أ‬ ‫االبحار الت�هيلية (يبلغ طولها نحو ‪ 1000‬ميال)‪ ،‬التي جرت من نوفمبر المقبل في لي هافري‪ -‬فرن�سا‪ ،‬على ان ينتهي‬ ‫‪ .Globe‬و تمتلك جو �شغفا بالعمل في المجال البيئي‪ ،‬لهذا‬ ‫�سباق ا�سطول الفئة ‪ 40‬في �سالفادور دي باهيا‪ ،‬البرازيل‪،‬‬ ‫في ظل وجود رياح قوية‪ ،‬في ال�شمال ال�شرقي من المحيط‬ ‫قامت بقيادة عدد من بعثات االبحار ذات اهداف متعلقة‬ ‫بعد مرور ا�سبوعين و ن�صف على انطالقه‪.‬‬ ‫االطلنطي و القناة االنكليزية‪.‬‬ ‫باالبحاث البيئية‪ .‬و هدفت جو من خالل رحالتها البحرية‬ ‫الى ت�سويق الق�ضايا البيئية في و�سائل االعالم المختلفة‪.‬‬ ‫و �سيكون اليخت بيندار ‪ ،40‬اليخت الخام�س الذي تقوم‬ ‫و علقت جو رويلي‪ ،‬قائدة اليخت بيندار ‪ ،40‬قائلة ‪“:‬انا و‬ ‫اما اليك�سيا باريير (‪� 27‬سنة) من باري�س‪ -‬فرن�سا‪ ،‬التي‬ ‫اليك�سيا متحم�ستين للم�شاركة في �سباق ‪ TJV‬فئة ‪ ،40‬خا�صة مجموعة بيندار برعايته في تاريخ �سباقات ‪.TJV‬‬ ‫يذكر ان هذه اليخوت كانت قد �شاركت في �سباقات اعوام‬ ‫�ستن�ضم الى جو على متن اليخت بيندار ‪ ،40‬فقد اكملت مع و ان اال�سطول الم�شارك هذه ال�سنة‪ ،‬يعتبر االكبر في تاريخ‬ ‫هذا ال�سباق‪ .‬وقد عملت مع بيندار على متن اليخت فولفو‬ ‫‪ ،2001 ،1999‬و ‪.2003‬‬ ‫زميلتها الجديدة في فترة مبكرة من هذه ال�سنة �سباق “‪The‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 61‬‬

‫ النقاط‬-3‫�س‬-2‫�س‬-1‫�س‬

‫المالك\ القائد‬

‫الترتيب النهائي‬ ‫المرتبة ا�سم القارب‬

‫اليخوت الكال�سيكية‬ 7.00-1-5-1

Vittorio Cavazzana Emeraude -1

7.00-3-2-2

M arivela

Stella Polare -2

8.00-4-1-3

Ermanno Traverso

Stormvogel -3

4.00-1-2-1

Giovanni Broggi

Marjatta-1

5.00-2-1-2

Vintage Bermudian‫�سباق يخوت‬

Carlo Falcone Mariella-2

9.00-3-3-3

R affaele Ranucci

Shagerrak-3

3.00-1-1-1

Tropical Shores

Mariette-1

7.00-3-2-2

Gianni Loffredo

Tirrenia II-2

8.00-2-3-3

Hans Albercht

Veronique-3

Vintage Gaff‫�سباق يخوت‬

:‫ مترا‬12 ‫الفائزون في �سل�سلة �سباق‬ ‫ باتريزيو بيرتيللي‬:‫جائزة كوكبورا الثانية الكبرى‬ ‫ كاليتون ديوت�س�ش‬:‫الع�صرية – الحرية‬ Yves-Haire Morault :‫ ايكرا‬-‫الكال�سيكية‬

62 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 63

‫اليخت‪ Stormvogel‬على المركز االول من االنطالق و حتى اليوم االخير في‬ ‫ال�سباق‪ .‬و قبل فترة ق�صيرة من مغادرة اليخوت للر�صيف‪ ،‬علق قائد اليخت‬ ‫‪� Graeme Henry‬ساخرا انه ي أ�مل في �سباق ال يكون �سهال‪.‬‬ ‫يذكر ان الرياح الخفيفة ال تالئم اليخت ‪ Stormvogel‬الذي بني ليجول في‬ ‫المحيط‪ .‬اما ا�سوء مخاوف هنري فقد تحقق بعد انطالقة ال�سباق‪ .‬فباحتالل‬ ‫المرتبة الثالثة في المياه‪ ،‬ر أ�ى ارمانو ترافير�سو يخته و هو يتراجع الى المرتبة‬ ‫الرابعة‪ ،‬خا�صة بعد تقدم كال من ‪ Emeraude‬و كال من ‪ Corsaro II‬و ‪Stella‬‬ ‫‪ ،Polare‬اللذين �شاركا تحت راية البحرية االيطالية‪ ،‬عليها في �سباق التكاف ؤ�‪.‬‬ ‫و بعد احتالله للمركز الخام�س في ظل الرياح العاتية التي �شهدها �سباق‬ ‫الذي جرى في اليوم ال�سابق‪ ،‬تف ّهم فيتوريو كافازانا مالك اليخت ‪، Emeraude‬‬ ‫اهمية الفوز لي�س فقط في المياه‪ ،‬لكن اي�ضا في �سباق التكاف ؤ�‪ .‬و تبعا للنتائج‬ ‫االخرى‪ ،‬تمكن اليخت ‪ Emeraude‬من انتزاع �صدارة الترتيب العام لفئته‪ ،‬فيما‬ ‫حل فريق ‪ Stella Polare‬في المرتبة الثانية‪ .‬و يعتبر كافازانا‪ ،‬المالك الثالث‬ ‫للليخت‪ ،‬الذي كان قد بني في اال�سا�س للبحار الفرن�سي اال�سطوري ‪Jacques Dew‬‬ ‫‪ ،wailly‬و �شارك هذا اليخت في مناف�سات ك أ��س االدميرال لفرن�سا‪ ،‬التي جرت‬ ‫عام ‪ ،1975‬حيث حل ثانيا في المياه في �سباق فا�ستنت‪.‬‬ ‫عندما ر أ�ى كافازانا اليخت للمرة االولى‪ ،‬في منت�صف ت�سعينيات القرن‬ ‫الما�ضي‪ ،‬عندما كان را�سيا في احدى ال�ساحات الخا�صة ببناء ال�سفن‪ ،‬بين‬ ‫قاربين �آخرين‪ .‬لم يلحظ �شكله و ت�صميمه‪ ،‬اال بعد ان قام بدفع ثمنه و و�ضعه‬ ‫في المياه‪ ،‬حيث قال «ا�شتريته ال�سباب عدة‪ ،‬اال�سم هو ال�سبب االول‪ .‬ب�صراحة‬ ‫اظن انني وقعت في حب الطريقة التي �صمم بها ظهر اليخت‪ ،‬كما ان الت�صميم‬ ‫الداخلي كان مختلفا‪ .‬و من بعد ذلك‪ ،‬ي أ�تي ا�سم االلماني ‪ Frers‬كم�صمم لليخت‪،‬‬ ‫باال�ضفاء الى اختيار اف�ضل مكان لت�صميم اليخوت في العالم‪Royal Huismann ،‬‬ ‫كبناء اليخت»‪.‬‬ ‫و قد دخل كافازانا حديثا الى عالم ال�سباقات الكال�سيكية‪ .‬لكن ا�ستمتع‬ ‫بمرافقة طواقم الفرق المتناف�سة في المياه و على الر�صيف‪ ،‬حيث قال‪“ :‬جميع‬ ‫افراد الطاقم هم من الهواة وقد قدموا من مختلف المناطق االيطالية‪ ،‬فقط‬ ‫نحو ‪ 4‬الى ‪ 5‬ا�شخا�ص منهم ثابتين‪ ،‬اما الباقي فاعمد الى االختيار مداورة من‬ ‫بين نحو ‪� 30‬شخ�صا مختلفا‪ .‬كما انه لدينا مجموعة من اف�ضل و امهر البحارة‬ ‫على متن اليخت‪ ،‬وت�شكل هذه المجموعة الع�صب الرئي�س للفريق‪ .‬و االمر‬ ‫نف�سه بالن�سبة الى بقية الفرق‪ ،‬حيث يقوم مالك اليخت بادارة دفة القيادة‪ .‬اما‬ ‫المناف�سة في المياه فهي رائعة‪ ،‬و ت�ساعد االجواء خارج المياه على اال�سترخاء”‪.‬‬ ‫و تماما كما باقي ا�صحاب اليخوت الم�شاركة في ال�سباق‪ ،‬عبر كافازانا عن مدى‬ ‫افتخار بيخته الذي �شبهه بمقاتلي اال�سبارطة‪ ،‬ا�صيل‪ ،‬لكنه ي�صر بانه ال يريده‬ ‫ب�صورة اخرى‪ ،‬حيث قال ‪“:‬حتى اننا ال نملك مياه �ساخنة على اليخت”‪.‬‬ ‫و ا�ستمتع كافازانا بال�سل�سلة حقا‪ ،‬اذ قال ‪“:‬ال�سباق كان رائعا‪ ،‬ففي اليوم‬ ‫االول قدمنا اداء م�شوقا‪ ،‬حيث انهينا �سباق التكاف ؤ� في المرتبة االولى‪ .‬اما عن‬ ‫مواجهة اليخت للرياح‪ ،‬فقد كانت ممتازة‪ ،‬كما انه كان امرا م�شوقا التقدم على‬ ‫بقية المتناف�سين‪ .‬اما ال�سباق الثاني‪ ،‬فقد كان ا�صعب بالن�سبة لنا‪ ،‬الن معدل‬ ‫اعمار اع�ضاء الفريق هو اكبر قليال مقارنة مع بقية الفرق‪ .‬لهذا و مع ا�شتداد‬ ‫الرياح‪ ،‬لم نتمكن ج�سديا من مجابهتها بالقوة الكافية‪ ،‬االمر الذي ادى الى‬ ‫احتاللنا للمرتبة الخام�سة)‪ .‬اما اليوم‪ ،‬فقد واجهنا �سباقا هادئا‪ ،‬الننا اعتقدنا‬ ‫ان اليخت الموجود خلفنا هو ‪ ،Stella Polare‬لهذا اعتقدنا اننا قد ال نفوز‪ .‬بعد‬ ‫ذلك اكت�شفنا انه كان اليخت ‪ ،Corsaro‬الذي ي�شكل تو أ�ما لـ‪ .Stella Polare‬لهذا‬ ‫فقد كانت فرحتنا م�ضاعفة عند الو�صول الى خط النهاية»‪.‬‬ ‫اما �سباق فئة ‪ ،Vintage Gaff‬فقد فاز به اليخت ‪ ،Mariette‬الذي خا�ض هو‬ ‫اي�ضا �سباقا جيدا‪ .‬حيث قال قائد اليخت ‪“: Charlie Wroe‬ا�ستمتع الطاقم‬ ‫بال�سباق هنا”‪ ,‬كما انه هن أ� اللجنة المنظمة لل�سباق على العمل الممتاز الذي‬ ‫قامت به‪ ،‬من خالل تجهيز م�سارات مالئمة و م�شوقة لل�سباق‪ .‬و قال‪“ :‬اليوم‬ ‫كان �سباقا جيدا للفريق‪ .‬فقد نجح يختنا في مواجهة حركة الرياح الخفيفة‬ ‫بطريقة جيدة غير اعتيادية‪.‬‬ ‫هذا و قد عبر ‪ Wroe‬عن �سعادته بالنتيجة النهائية‪ ،‬اذ قال ‪«:‬انها حقا حقا‬ ‫جيدة‪ .‬لقد احببت ال�سباق في �سردينيا‪ .‬انه مكان رائع لالبحار‪ ،‬انه مكان‬ ‫جميل»‪ .‬تماما كما اليخوت التي جابت المياه في االيام الخم�سة الما�ضية»‪.‬‬ ‫‪64 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫اما �سباق الـ‪ 12‬مترا‪ ،‬الذي نظم الى جانب ال�سباقات الرئي�سة و الذي انتهى‬ ‫قبل يومين من نهاية ال�سباقات الرئي�سة‪ ،‬نظم �سباقان �آخران طولهما ‪8.4‬‬ ‫امياال بحرية‪ ،‬نحو الريح‪ -‬باتجاه الريح ( ‪ ،)windward-leeward‬ب�سرعة ‪-10‬‬ ‫‪ 12‬عقدة جنوبي �شرقي‪ .‬وتعتبر التكتيكات و اال�ستراتيجيات بمثابة كل �شيء‬ ‫بالن�سبة الى القوارب ثالثية ال�صواري الجاهزة لالبحار الكامل‪ ،‬ما يجعل من‬ ‫عملية المناورة عملية م�ستحيلة‪ ،‬خا�صة عندما ينبغي عليك التعامل مع �شراع‬ ‫ت�صل م�ساحته الى ‪ 800‬متر مربع‪ ،‬ممدد على �صاريتين‪ .‬و على الرغم من هذا‬ ‫فان �سباقات القوارب الـ‪ 12‬هي �سباقات �آلية حقيقية‪ ،‬حتى و لو كانت من حقبة‬ ‫م�ضى عليها الزمن‪.‬‬ ‫و قد تمكن كوكامورا ‪ II‬من الفوز في �سباق فئة الجائزة الكبرى‪ ،‬بينما فاز‬ ‫فريدوم في الفئة الع�صرية و ايكرا في الفئة الكال�سيكية‪.‬‬ ‫اما بالن�سبة الى ال�سباقات الرئي�سة‪ ،‬فلم ي�شهد اليوم االخير هبوب الرياح‪.‬‬ ‫و في اليوم ال�سابق‪ ،‬ا�ضطرت اللجنة التنظيمية لل�سباق في نادي يخوت كو�ستا‬ ‫�سميرالدا و ب�سبب هبوب رياح خفيفة‪ ،‬الى ا�ستخدام خبرتها الختيار م�سار‬ ‫يتحدى خبرة البحارة الم�شاركين في ال�سباق‪.‬‬ ‫وقد جاء اختيار الم�سار الجديد‪ ،‬خالفا للم�سار الذي كان يتوقع اختياره‪،‬‬ ‫بغية ت أ�كيد قيام اال�سطول باالبحار بطريقة ممتعة في الم�سار الذي يبلغ طوله‬ ‫نحو ثماني عقدات بحرية‪ .‬االنطالق لم�سافة ‪ 3‬اميال‪ ،‬ي�شكل الم�سافة الفا�صلة‬ ‫بين نقطتي البداية و االنعطاف‪ ،‬حيث تنعطف اليخوت في م�سار عك�سي نحو‬ ‫العالمة في غولفو بيفيرو‪ ،‬قبل المتابعة الق�صيرة باتجاه الريح للو�صول الى خط‬ ‫النهاية في بورتو �سيرفو‪.‬‬ ‫االبحار في الظروف المناخية التي �سادت الجزء االكبر من ال�سباق و التي‬ ‫اعتبرت و ك أ�نها اكثر بقليل من هم�سة او حركة خفيفة للرياح‪ ،‬مكن عددا‬ ‫من اليخوت من تحقيق �سرعات عالية‪ .‬مفتاح الفوز في المرحلة االولى‪ ،‬كان‬ ‫الو�صول الى ال�سرعة‪ ،‬ا�ضافة الى محاولة توازن القارب في م�سار ال�سباق و‬ ‫محاولة عدم القيام بت�صرفات طائ�شة‪.‬‬ ‫اليخت ‪ ،Veronique‬ل�صاحبه و قائد دفته ‪ Hans Albrecht‬قام بذلك‪ ،‬حيث‬ ‫تجاوزت �سرعته ال�ستة عقدات‪ ،‬عندما و�صلت �سرعة الرياح الى ‪ 10‬عقدات‪ .‬و‬ ‫قد كافئ اليخت ‪ Veronique‬طاقمه على االنطالقة الممتازة‪ ،‬باحتالله المركز‬ ‫الثالث في المياه‪ ،‬خلف اليخت القوي الكبير ‪ Mariette‬و اليخت االكبر و اال�صغر‬ ‫عمرا ‪.Bermudian Yawl Mariella‬‬ ‫اما اليخت االزرق الجميل ‪ ،Marjatta‬ل�صاحبه جيوفاني بروغي‪ ،‬فيبدو انه‬ ‫قام بعك�س ما قام به القارب‪ .Veronique‬االمر الذي عر�ضه لحادث عند خط‬ ‫االنطالق مع اليخت ‪ ،Mariella‬ما ادى الى االعتقاد بخروج ‪ Marjatta‬من ال�سباق‬ ‫في وقت مبكر‪.‬‬ ‫و ادراكا منهم بفداحة الخط أ� الذي ح�صل‪ ،‬نفذ اليخت ‪ Marjatta‬دورة بلغت‬ ‫‪ 360‬درجة في الرياح ال�ضعيفة‪ ،‬االمر الذي �ساعدهم في تح�سين قدرتهم على‬ ‫تحقيق نتائج اف�ضل‪ .‬و كدليل على نجاح الفريق في عالج الخط أ� الذي وقع‪،‬‬ ‫تمكنوا من الو�صول الى ال�سرعة المطلوبة‪ ،‬ف�صححوا زمنهم بمقدار دقيقة و‬ ‫ن�صف‪ ،‬االمر الذي مكنهم من التقدم على اليخت ‪ Mariella‬و الفوز ب�سباق هذه‬ ‫الفئة‪ ،‬بفارق لم يتجاوز النقطة الواحدة‪.‬‬ ‫هذا و تمكن اليخت ‪ ،Skagerrak‬ل�صاحبه ‪ ،Raffaele Ranucci‬من احتالل‬ ‫المرتبة الثالثة في �سباق ‪ .Vintage Bermudian‬و كغيره من القوارب الكثيرة‬ ‫الم�شاركة في ال�سباق‪ ،‬فلهذا القارب ق�صة معقدة و م�شوقة‪ .‬فقد قام كال‬ ‫من ‪ George Abeking‬و ‪ Henry Rasmussen‬ببناء هذا القارب و ت�صميمه عام‬ ‫‪ ،1939‬في ا�شهر باحة لبناء اليخوت في ليمويردير‪ ،‬ل�صالح االدميرال اري�ش‬ ‫رايديرو وذلك بطلب من البحرية االلمانية‪ .‬و كغيره من اليخوت الم�شاركة في‬ ‫هذا ال�سباق‪ ،‬فان عملية قيادته لي�ست باالمر ال�سهل‪ .‬فتبع ًا لمدير الدفة باولو‬ ‫تورنيللي‪« ،‬انه يخت �سريع جدا‪ ،‬اكثر مما يمكن للواحد تخ ّيله‪ ،‬ن�سبة الى حجم‬ ‫ازاحته الذي ي�صل الى نحو ‪ 80‬طنا‪ .‬اما المناورات فهي جدا �صعبة‪ ،‬نظرا‬ ‫ل�ضرورة القيام بكل �شيء‪ ،‬بطريقة يدوية من على متنه‪ ،‬لهذا فهي تحتاج الى‬ ‫فريق كبير‪ .‬و يعمل ال�شراع الرئي�س مع رافعتين �صغيرتين يدويتين‪ ،‬كما انه‬ ‫يحتاج الى ‪ 4‬ا�شخا�ص لرفعه‪ .‬لهذا ال�سبب يتواجد على متن اليخت ما بين ‪12‬‬ ‫الى ‪� 13‬شخ�صا»‪.‬‬ ‫و في فئة اليخوت الكال�سيكية‪ ،‬التي بنيت بين عامي ‪ 1950‬و ‪ ،1975‬حافظ‬ ‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 65‬‬

‫انت�صارات الجمال‬ ‫الخالدة‬ ‫فاز اليخت ‪ Mariette‬ب�سباق ‪ ،Vintage Gaff‬بينما فاز اليخت ‪ Marjatta‬ب�سباق ‪Vint‬‬ ‫ف‬ ‫‪ tage Bermudian‬الخا�ص بالقوارب التي تم اطالقها قبل عام ‪ ،1950‬في حين فاز اليخت‬ ‫‪ Emeraude‬ب�سباق الفئة الكال�سيكية للقوارب ال�شراعية الخ�شبية او المعدنية التي اطلقت‬ ‫قبل عام ‪ 1976‬او ن�سخة مطابقة عنها‪.‬‬ ‫يذكر ان جميع الفائزين في هذا ال�سباق الذي ا�ستمر لخم�سة ايام‪ ،‬توقفوا في بورتو �سيرفو‪،‬‬ ‫في �سردينيا‪ -‬ايطاليا‪.‬‬

‫??????????‬

‫‪66 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫�سباق روليك�س لمتمر�سي قيادة القوارب‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 67‬‬

‫اما في نتائج الفئة االولى‪ ،‬فقد تابع فريق «يو»‪ ،‬بقيادة‬ ‫طوبي اوكونيل من حيث انهى المو�سم ال�سابق‪ ،‬بفوزه‬ ‫بال�سباق معتمدا ا�سلوبا مقنعا‪ ،‬في حين كانت المعركة‬ ‫على المركزين الثاني و الثالث �شر�سة و متقاربة الم�ستوى‪،‬‬ ‫بين «فايث‪ ،‬بقيادة فرن�سي�س كار‪ ،‬الذي تمكن من ح�سم‬ ‫هذه المعركة و التقدم على «اي بي �آي ماتافيك�س»‪ ،‬بقيادة‬ ‫دايفيد رو�ستانت بينما ا�ستحق قارب «مي�ستري�س» بقيادة‬ ‫بيتير هوك‪ ،‬المركز الرابع‪.‬‬ ‫و في الفئة الثانية‪� ،‬سيطر القارب «�ستيل بينيلي�س»‬ ‫بقيادة مايك جيلف على �سباقات هذه الفئة‪ .‬فيما‬ ‫فاج أ� كيث بالنكلي على متن القارب «جوناه»‪ ،‬الجميع‬

‫باحتالله المركز الثاني‪ ،‬بينما ذهب المركز الثالث‬ ‫الى بين ترينوث على متن القارب «بينكير»‪.‬‬ ‫هذا و لم ي�شارك في �سباقات فئة الدايبوت‪،‬اال‬ ‫ثالثة قوارب‪ ،‬فتمكن القارب « ‪ ”Mystique‬بقيادة‬ ‫�ستيف ميللير من الحلول في المرتبة االولى‪ ،‬في‬ ‫كافة �سباقات هذه الفئة‪ ،‬فيما جاء القارب “اك�س‬ ‫راي” في المرتبة الثانية و القارب “مان ان بوز” في‬ ‫المرتبة الثالثة‪.‬‬ ‫يذكر ان ال�سباق التالي من هذه ال�سل�سلة التي‬ ‫تتكون من ‪� 9‬سباقات‪� ،‬سيقام في يوم ‪ 26‬اكتوبر‬ ‫الحالي‪ .‬وي�شار الى ان �شكل هذه ال�سل�سة كان قد تغ ّير‬

‫خالل هذا العام‪ .‬حيث كانت تت�ضمن ‪� 3‬سباقات تجري‬ ‫طوال الليل‪ ،‬تم ا�ستبدالها هذا العام ب�سباقات نهارية‬ ‫طويلة‪ ،‬بغية ت�شجيع الفرق على الم�شاركة فيها‪.‬‬ ‫و تعتبر �سل�سلة ك أ��س الكومودورز‪ ،‬واحدة من‬ ‫�سباقات عدة متوفرة لمت�سابقي القوارب م�سطحة‬ ‫القعر‪� ،‬ضمن مو�سم االبحار لعامي ‪08/2007‬‬ ‫المزدحم‪.‬‬ ‫و من ال�سباقات االخرى لهذه الفئة‪ ،‬نذكر‪ :‬جائزة‬ ‫المكتوم لالبحار‪� ،‬سباق اي بي أ�ي الدولي‪� ،‬سباق اوتيل‬ ‫�شاطى جميرا‪� ،‬سباق دبي‪-‬م�سقط و �سل�سلة �آي ار �سي‬ ‫دبي‪.‬‬

‫‪68 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 OCT 69

‫بداية قوية‬ ‫انطلقت على �شاطئ مدينة جميرا نهار الجمعة الموافق في ‪� 28‬سبتمبر الما�ضي‪� ،‬سل�سلة‬ ‫ك أ��س الكومودورز لعامي ‪ ،2007/08‬التي نظمها نادي ‪،Dubai Offshore Sailing‬‬ ‫في ظل ظروف مناخية رائعة لالبحار‪.‬‬ ‫و قد �شهد اليوم الذي قدر له ان يكون يوما رائعا لالبحار‪ ،‬عددا قليال من اال�صطدامات‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى احتجاجات تقدم بها عدد من المتناف�سين‪ .‬و قد ان�صبت كافة هذه‬ ‫االحتجاجات حول مكان اختيار احدى العالمات‪ .‬و في النهاية لم ت�صدق اللجنة المنظمة‬ ‫لل�سباق على هذه االحتجاجات او االعترا�ضات‪ ،‬االمر الذي ابقى النتائج النهائية لل�سباق كما‬ ‫هي من دون اي تغيير او تعديل‪ .‬فبقي الم�شتبهون المتعادون في كل فئة على من�صة‬ ‫التتويج‪ ،‬باال�ضافة الى وجود عدد من االنزعاجات لدى بع�ض الفرق‪.‬‬

‫‪70 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫ك أ��س الكومودور‬

Arabian Yachts 2007 OCT 71

‫الئحة بمواعيد �سباقات الفئة االولى‬ ‫من ‪ 18‬اكتوبر و حتى ‪ 20‬منه‬

‫من ‪ 15‬نوفمبر و حتى ‪ 17‬منه‬

‫بورتو مارينا‪ ،‬م�صر‬

‫دبي‪ ،‬دولة االمارات العربية المتحدة‬

‫من ‪ 25‬اكتوبر و حتى‪ 27‬منه‬

‫من ‪ 29‬نوفمبر و حتى االول من دي�سمبر‬

‫الدوحة‪ ،‬قطر‬

‫من ال�ساد�س من دي�سمبر و حتى الثامن منه‬

‫الترتيب النهائي لبطولة رومانيا الكبرى‬ ‫المركز ‬

‫القارب ‬

‫عدد الكلي للجوالت ‬

‫الوقت الكلي ‬

‫الفرق ‬

‫معدل ال�سرعة كلم‪�/‬س (ميل‪�/‬س) ‬

‫النقاط‬

‫‪ 1‬‬

‫فيكتوري ‬

‫‪7‬‬ ‫‪ 7‬‬

‫‪ 00،56،31،56‬‬

‫‪ 00،00،00‬‬

‫‪ )115،16( 185،29‬‬

‫‪20‬‬

‫‪2‬‬ ‫ ‬

‫قطر ‪ 96‬‬

‫‪ 20‬‬

‫‪ 00،56،43،68‬‬

‫‪ 00،12،12+‬‬

‫‪ )114،75( 184،63‬‬

‫‪15‬‬

‫‪3‬‬ ‫ ‬

‫قطر ‪ 95‬‬

‫‪ 20‬‬

‫‪ 00،58،05،43‬‬

‫‪ 01،33،87+‬‬

‫‪ )112،006( 180،30‬‬

‫‪12‬‬

‫‪4‬‬ ‫ ‬

‫روح النروج ‪ 10‬‬

‫‪ 20‬‬

‫‪ 00،58،42،39‬‬

‫‪ 02،10،83+‬‬

‫‪ )117،69( 189،37‬‬

‫‪9‬‬

‫‪ 5‬‬

‫‪ 50 NEGOTIATOR‬‬

‫‪ 20‬‬

‫‪ 00،59،05،67‬‬

‫‪ 02،34،11+‬‬

‫‪ )110،15( 177،24‬‬

‫‪7‬‬

‫‪ 6‬‬

‫‪ 8 FORESTI & SUARDI‬‬

‫‪ 18‬‬

‫‪ 00،54،25،93‬‬

‫لفتين ‬

‫‪ )107،51( 172،99‬‬

‫‪5‬‬

‫‪ 7‬‬

‫روح النروج ‪ 20‬‬

‫‪ 18‬‬

‫‪ 00،54،35،93‬‬

‫لفتين ‬

‫‪ )107،18( 172،46‬‬

‫‪4‬‬

‫‪ 8‬‬

‫جوتن ‪ 90‬‬

‫‪ 16‬‬

‫‪ 00،57،15،50‬‬

‫‪ 4‬لفات ‬

‫‪ )90،72( 145،97‬‬

‫‪3‬‬

‫‪ 9‬‬

‫‪ 18 SEVENELEVEN‬‬

‫‪ 16‬‬

‫‪ 00،57،23،68‬‬

‫‪ 4‬لفات ‬

‫‪ )90،51( 145،63‬‬

‫‪2‬‬

‫‪1 0‬‬

‫‪ 2 VM FORESTI & SUARDI‬‬

‫‪ 16‬‬

‫‪ 00،59،49،29‬‬

‫‪ 4‬لفات ‬

‫‪ )86،84( 139،72‬‬

‫‪1‬‬

‫‪1 1‬‬

‫فيكتوري ‪ 7‬‬

‫‪ 8‬‬

‫‪ 00،22،33،98‬‬

‫خرج من ‬

‫ال�سباق ‬

‫‪0‬‬

‫ترتيب بطولة‪ WPPA‬العالم للقوارب ال�سريعة الفئة االولى بعد الجولة الرابعة من ا�صل ثماني جوالت‪:‬‬ ‫‪ 1‬‬

‫‪7‬‬ ‫فيكتوري ‪ 7‬‬

‫الزافن (اماراتي)‪� /‬سان�شيز (فرن�سي) ‬

‫‪ 79‬نقطة‬

‫‪ 1‬‬

‫‪7‬‬ ‫فيكتوري ‪ 7‬‬

‫‪ 2‬‬

‫‪9‬‬ ‫قطر ‪ 6‬‬

‫�آل ثاني (قطري)‪ /‬م نيكوليني (ايطالي) ‬

‫‪ 60‬نقطة‬

‫‪ 2‬‬

‫قطر ‪� 96‬آل ثاني (قطري)‪ /‬م نيكوليني (ايطالي) ‬

‫الزافن (اماراتي)‪� /‬سان�شيز (فرن�سي) ‬

‫‪ 75‬نقطة‬ ‫‪ 54‬نقطة‬

‫‪ 3‬‬

‫روح النروج ‪1 0‬‬

‫يلت�سين (نروج)‪ /‬كورتي�س (بيرطاني) ‬

‫‪ 49‬نقطة‬

‫‪ 3‬‬

‫روح النروج ‪1 0‬‬

‫يلت�سين (نروج)‪ /‬كورتي�س (بيرطاني) ‬

‫‪ 41‬نقطة‬

‫‪ 4‬‬

‫‪7‬‬ ‫فيكتوري ‬

‫ال�سيد (امارتي)‪ /‬بن هندي (امارتي) ‬

‫‪ 44‬نقطة‬

‫‪ 4‬‬

‫‪7‬‬ ‫فيكتوري ‬

‫ال�سيد (امارتي)‪ /‬بن هندي (امارتي) ‬

‫‪ 36‬نقطة‬

‫‪ 5‬‬

‫‪9‬‬ ‫قطر ‪ 5‬‬

‫ال�سليطي (قطري)‪ /‬ل نيكوليني (ايطالي) ‬

‫‪ 36‬نقطة‬

‫‪ 5‬‬

‫‪9‬‬ ‫قطر ‪ 5‬‬

‫ال�سليطي (قطري)‪ /‬ل نيكوليني (ايطالي) ‬

‫‪ 28‬نقطة‬

‫‪ 6‬‬

‫‪8‬‬ ‫فوري�ستي اند �سواردي ‬

‫بيني�سي (ايطالي)‪ /‬مونتافو�سي (ايطالي) ‬

‫‪ 22‬نقطة‬

‫‪ 6‬‬

‫‪8‬‬ ‫فوري�ستي اند �سواردي ‬

‫بيني�سي (ايطالي)‪ /‬مونتافو�سي (ايطالي) ‬

‫‪ 18‬نقطة‬

‫‪ 7‬‬

‫‪2‬‬ ‫روح النروج ‪ 0‬‬

‫تي باري‪ -‬كوتتير (ا�سترالي)‪ /‬نيل�سن (نروجي) ‬

‫‪ 20‬نقطة‬

‫‪ 7‬‬

‫‪2‬‬ ‫روح النروج ‪ 0‬‬

‫تي باري‪ -‬كوتتير (ا�سترالي)‪ /‬نيل�سن (نروجي) ‬

‫‪ 16‬نقطة‬

‫‪ 8‬‬

‫‪ 50 NEGOTIATOR‬‬

‫ايكر (نروجي)‪ /‬بار�سونايج (بريطاني) ‬

‫‪ 12‬نقطة‬

‫‪ 8‬‬

‫‪1 8 SEVENELEVEN‬‬

‫تي بولي (ايطالي)‪ /‬جيورجي (ايطالي) ‬

‫‪ 7‬نقط‬

‫‪ 9‬‬

‫‪1 8 SEVENELEVEN‬‬

‫تي بولي (ايطالي)‪ /‬جيورجي (ايطالي) ‬

‫‪ 10‬نقط‬

‫‪ 9‬‬

‫‪ 50 NEGOTIATOR‬‬

‫ايكر (نروجي)‪ /‬بار�سونايج (بريطاني) ‬

‫‪ 7‬نقطة‬

‫‪ 10‬‬

‫‪2‬‬ ‫‪ VM FORESTI & SUARDI‬‬

‫دي �سيريللي (ا�سباني)‪� /‬سيلمير (نروجي) ‬

‫‪ 5‬نقط‬

‫‪ 10‬‬

‫‪9‬‬ ‫جوتن ‪ 0‬‬

‫زابورووي�سك�س (نروجي)‪ /‬تاندبيرغ (نروجي) ‬

‫‪ 3‬نقاط‬

‫‪ 11‬‬

‫‪9‬‬ ‫جوتن ‪ 0‬‬

‫زابورووي�سك�س (نروجي)‪ /‬تاندبيرغ (نروجي) ‬

‫‪ 3‬نقاط‬

‫‪ 11‬‬

‫‪ 2 VM FORESTI & SUARDI‬‬

‫دي �سيريللي (ا�سباني)‪� /‬سيلمير (نروجي) ‬

‫نقطة واحدة‬

‫‪72 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 OCT 73

‫لعقوبة اللفة الطويلة‪ ،‬نتيجة ا�صطدامهم بـ‪،turn-buoy‬‬ ‫التتويج لهذا العام‪ ،‬و قد ا�ستحق الفريق هذا ال�صعود‬ ‫آ‬ ‫نتيجة كفاح ال�سليطي و لوكا نيكوليني ب�ضراوة للو�صول الى الى �ضرب �مالهم بال�صعود على من�صة التتويج بعر�ض‬ ‫الحائط‪ ،‬و على الرغم من تقدمهم الى المركز الثالث‬ ‫المركز الثالث و الحفاظ عليه‪ ،‬بعد ان كانا في المركز‬ ‫الخام�س في الجولة التا�سعة‪ .‬و عندما �سئل ال�سليطي عن في الترتيب العام لبطولة العالم‪ ،‬اال انهم مت أ�خرون عن‬ ‫المت�صدر بنحو ‪ 30‬نقطة‪.‬‬ ‫ر أ�يه بال�سباق‪ ،‬قال ‪“:‬اعتقد ان الجميع �شاهد االنطالقة‬ ‫و قد عبر يلت�سين و كورتي�س عن امتعا�ضهما و غ�ضبهما‬ ‫التي لم تكن جيدة بالن�سبة لنا‪ .‬لكننا قدنا ب�ضراوة طوال‬ ‫فترة ال�سباق‪ ،‬االمر الذي مكننا من ال�صعود على من�صة من بع�ض التكتيكات التي ا�ستخدمتها بع�ض الفرق‬ ‫المناف�سة‪ .‬اذ قال كورتي�س ‪“:‬بع�ض اال�شخا�ص يقودون‬ ‫التتويج‪ .‬و من هنا يمكننا البناء على هذا االداء”‪.‬‬ ‫مثل االغبياء و يتجاهلون القوانين”‪.‬‬ ‫و في المركز الرابع‪ ،‬جاء فريق روح النروج‪ ،‬و هذه‬ ‫هذا و بعد مرور مو�سم ع�صيب حتى ا آلن و عطلة نهاية‬ ‫لي�ست هي النتيجة التي كان الفريق ينتظرها في هذا‬ ‫ا�سبوع �صعبة‪ ،‬قدم كري�س بار�سونايج و براد ايكير اف�ضل‬ ‫ال�سباق‪ ،‬الذي �سار بطريقة خاطئة منذ البداية‪ ،‬فعلى‬ ‫عر�ضا لهما‪ ،‬االمر الذي مكن فريقهما ‪ Negotiator‬من‬ ‫الرغم من االنطالق من النقطة االولى‪ ،‬اال انه تراجع‬ ‫الى المركز الثامن عند نهاية الجولة االولى‪ ،‬االمر الذي احتالل المركز الخام�س‪.‬‬ ‫و �صرح بار�سونايج قائال ‪«:‬على الرغم من كثرة‬ ‫دفع الفريق الى بذل الكثير من الجهد للتقدم الى المركز‬ ‫الرابع‪ ،‬فقام يلت�سين و كورتي�س بدوران �سريع في الجولة الم�شاكل التي تعر�ضنا لها‪ ،‬اال اننا نجحنا في تحقيق‬ ‫نتيجة جيدة بالن�سبة لنا‪ .‬كما اننا خ�ضنا معركة جيدة و‬ ‫ال�سابعة‪ ،‬اثناء محاولتهما تجاوز فريق فيكتوري ‪ ،7‬ما‬ ‫�شر�سة مع فريق قطر ‪ .95‬لقد �سار القارب بطريقة جيدة‪،‬‬ ‫جعله يتراجع الى المرتبة ال�ساد�سة‪ .‬و قد حال تعر�ضهم‬

‫لكننا نحتاج الى المزيد من ال�سرعة‪ ،‬فنحن عرفنا من‬ ‫خالل فترة االعداد اننا لن نتمكن من ت�شكيل �ضغط كبير‪.‬‬ ‫لكن انتهاء ال�سباق و نحن نحتل المرتبة الخام�سة‪ ،‬هو امر‬ ‫رائعا بالن�سبة للفريق بعد كل هذا المجهود الكبير الذي‬ ‫قمنا به»‪.‬‬ ‫هذا و فاز كال من جيامباولو مونتافوكو و ماركو‬ ‫بيني�سي‪ ،‬في معركتهما الم�ستمرة مع طوم باريكوتر و‬ ‫بال نيل�سين بالمركز ال�ساد�س‪ ،‬ما مكنهما من التقدم‬ ‫على القارب روح النروج ‪ ،20‬بينما حل القارب جوتن في‬ ‫المركز الثامن‪ ،‬بعد ان انك�سر دفا�ش القارب‪ ،‬االمر الذي‬ ‫تتعو�ض بعد ح�صوله على ‪ 3‬نقاط‪ ،‬كما تمكن فريقي ‪Seve‬‬ ‫‪ eneleveN‬و ‪ VM Foresti & Suardi‬من ح�صد بع�ض النقاط‬ ‫من خالل احتاللهما المركزين التا�سع و العا�شر على‬ ‫التوالي‪ .‬اما فريق فيكتوري ‪ ،7‬فكان الخارج الوحيد من‬ ‫ال�سباق‪ ،‬بعد ان انك�سر دفا�ش القارب و تعر�ض ال�ضرار‬ ‫كبيرة‪.‬‬ ‫‪74 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫و في الجولة التالية تمكن فريق فيكتوري ‪ 77‬من التقدم‬ ‫على فريق ‪ ،Negotiator‬و تابع محاوالته الحثيثة الحتالل‬ ‫�صدارة ال�سباق‪ ،‬االمر الذي تحقق في الجولة ال�ساد�سة‪ .‬و‬ ‫في الجوالت الثالثة التالية‪ ،‬واجه فريق فيكتوري ‪ 77‬مناف�سة‬ ‫�شر�سة من فريق قطر ‪ ،96‬الذي كان يحتل المركز الخام�س‬ ‫في الجولة االولى‪ ،‬ليناف�س في الجوالت الالحقة على �صدارة‬ ‫ال�سباق‪.‬‬ ‫و في الجولة العا�شرة‪ ،‬ح�صل فريق فيكتوري ‪ 77‬على اول‬ ‫جولة طويلة (‪ )long-lap‬له‪ ،‬و اثناء خروجه من الجولة ا�ضطر‬ ‫الى االنحراف بقوة‪ ،‬بغية تجنب اال�صطدام بقارب فريق قطر‬ ‫‪ ،96‬القادم من المنعطف‪ .‬و في الجوالت الع�شرة الالحقة‪،‬‬ ‫تمكن الزافن و �سان�شيز من الحفاظ على الفارق ال�ضيئل‬ ‫بينهما و بين فريق قطر ‪ ، 96‬االمر الذي مكنهما من تحقيق‬ ‫الفوز و زيادة الفارق بينهما و بين اقرب مناف�س لهم على‬ ‫لقب بطولة العالم‪ ،‬الى ‪ 19‬نقطة‪.‬‬ ‫و تعليقا على الفوز‪ ،‬قال �سان�شيز‪“ :‬اعتقد ان هذا ال�سباق‬ ‫كان من اف�ضل ال�سباقات التي �شاركت بها في حياتي المهنية‪.‬‬ ‫فقد كان �سباقا قويا‪ .‬لذا اعطينا ‪ %100‬من مجهودنا من‬ ‫البداية و حتى النهاية‪ .‬و قد �شهد ال�سباق بع�ض المناورات‬ ‫غير الريا�ضية‪ ،‬باال�ضافة الى وجود بع�ض المت�سابقين‬ ‫المت أ�خرين‪ ،‬ما �سبب لنا م�شاكل‪ .‬لكننا في النهاية تمكنا من‬ ‫تحقيق الفوز‪ ،‬لذا فنحن �سعداء بذلك‪ ،‬كما اننا حققنا لقبنا‬ ‫االول لهذا المو�سم”‪.‬‬ ‫و لدى � ؤس�اله عن ما ح�صل معهما في اللفة الطويلة مع‬ ‫فريق قطر ‪ ،96‬قلل �سان�شيز من اهمية ما جرى‪ ،‬قائال‪“ :‬هذه‬ ‫هي ال�سباقات”‪.‬‬ ‫اما المركز الثاني‪ ،‬فقد ذهب الى ال�شيخ ح�سن و ماثيو‬ ‫نيكوليني‪ ،‬ما �شكل رابع �صعود لهما على التوالي على من�صة‬ ‫التتويج في هذا المو�سم‪ ،‬لكنه لم يكن باالمر الكافي حتى‬ ‫يتمكن هذا الثنائي من الفوز بلقب البطولة االوروبية‪ ،‬كما‬ ‫فعال عام ‪ ،2005‬لكنه كان �ضروريا لبقائهما في اطار‬ ‫المناف�سة على لقب بطولة العالم‪.‬‬ ‫و في هذا ال�صدد قال ال�شيخ ح�سن ‪“:‬لقد خ�سرنا لقب‬ ‫البطولة االوروبية‪ ،‬لكنها كانت عطلة نهاية ا�سبوع رائعة‬ ‫للفريق‪ ،‬تت ّوجت بحلولنا في المركزين الثاني و الثالث‪ .‬اما‬ ‫االداء الذي قدمناه‪ ،‬فكان جيدا و اعتقد اننا كنا ا�سرع بقليل‬ ‫من فريق فيكتوري ‪ 77‬في بع�ض االوقات‪ ،‬لكن ذلك لم يكن‬ ‫كافيا حتى نتمكن من تجاوزه‪ .‬لكن عبداهلل و لينو اظهرا‬ ‫وجود تح�سينات كبيرة في قطر ‪ ،95‬اما انا و ماثيو فقد قررنا‬ ‫اخذ نقاط حيوية للبطولة‪ ،‬من اجل الحفاظ على المركز‬ ‫الثاني في البطولة و ابقاء ال�ضغط على فريق فيكتوري ‪.”77‬‬ ‫هذا و حقق فريق قطر ‪ 95‬اول �صعود له على من�صة‬ ‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 75‬‬

76 OCT 2007 Arabian Yachts

‫�سباقات القوارب ال�سريعة‬

‫فيكتوري ‪77‬‬ ‫ ‬

‫يقتن�ص التاج االوروبي‬

‫خالل ال�سباق تعر�ض فريق دبي لمناف�سة قوية من قبل فريقي قطر اال انه تمكن من اقتنا�ص‬ ‫اللقب‪ ،‬فيما حل الفريقان القطريان في المرتبتين الثانية و الثالثة‪.‬‬

‫تمكن �سائقا القارب فيكتوري ‪ ،77‬عارف الزافن و جان‪-‬مارك �سان�شيز من تحقيق فوزهما الثالث لهذا المو�سم‪ ،‬في‬ ‫�سباق جائزة رومانيا الكبرى‪ ،‬الذي �شكل الجولة الرابعة من بطولة العالم للقوارب ال�سريعة الفئة االولى‪ ،‬التي ينظمها‬ ‫‪ ،WPPA‬ما مكنهما من الفوز بلقب بطولة ‪ WPPA‬االوروبية ل�سباقات الفئة االولى‪.‬‬

‫اما المركز الثاني‪ ،‬فذهب لفريق قطر ‪ ،96‬بقيادة ال�شيخ ح�سن �آل ثاني و ماثيو نيكوليني‪ ،‬فيما حل فريق قطر ‪ 95‬في‬ ‫المرتبة الثالثة‪ ،‬بقيادة عبداهلل ال�سليطي و لوكا نيكوليني‪.‬‬ ‫بعد بداية م�شو�شة و على الرغم من االنطالق من المكان الثاني على خط البداية‪ ،‬احتل الزافن و �سان�شيز المركز الثالث‬ ‫بعد نهاية الجولة االولى‪ ،‬خلف فريقي ‪ Negotiator‬و زمالئهما في فريق فيكتوري‪ ،‬ال�سيد و نادر بن هندي‪ ،‬على متن‬ ‫القارب فيكتوري ‪ ،7‬الذي كان في المقدمة‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 77‬‬

‫تعتبر الم�شاركة في معر�ض فورت الوديردالي الدولي للقوارب بالن�سبة الى‬ ‫كافة القطاعات العاملة في ال�سوق البحري‪ ،‬المفتاح او اال�سا�س الذي �ستعتمد‬ ‫عليه هذه ال�شركات للقيام بعملية تطوير‪ ،‬تو�سعة و تقوية اعمالها خالل العام‪.‬‬ ‫حيث ينظر الى هذا المعر�ض‪ ،‬على انه بارومتر لقيا�س ن�شاط‪ ،‬حركة و توقعات‬ ‫البيع في الم�ستقبل‪.‬‬ ‫و في ظل تنامي الوعي بالعوامل البيئية‪� ،‬شرعت ال�شركات الم�صنعة‬ ‫للقوارب‪ ،‬في بناء قوارب تحافظ على نظافة المياه‪ ،‬باال�ضافة الى المحافظة‬ ‫على النظام البيئي البحري‪ .‬لهذا �سيكتفي المعر�ض با�ست�ضافة ال�شركات‬ ‫العاملة على ت�صنيع منتجات غير م�ضرة بالبيئة‪ ،‬او ما يعرف بـ”المنتجات‬ ‫الخ�ضراء”‪ ،‬باال�ضافة الى توظيف الممار�سات التجارية ذات الوعي البيئي‪،‬‬ ‫بغية اثبات مدى �سهولة التحول الى “المنتجات الخ�ضراء”‪.‬‬ ‫و في كل عام يقوم المعر�ض بتتويج “ملكة المعر�ض”‪ ،‬و كما ت�شير التوقعات‬ ‫فمن المرجح فوز اليخت العمالق كي�سميت (‪ 80( )Kismet‬قدما او اكثر)‪ ،‬الذي‬ ‫ي�صل ثمنه الى نحو ‪ 130‬مليون دوالر‪ ،‬ذات الحجم ال�ضخم و الم�سرف في‬ ‫الترف‪ ،‬بلقب “ملكة المعر�ض” لهذا العام‪ .‬و �سيتربع هذا اليخت الذي ي�صل‬ ‫طوله الى ‪ 223‬قدما و عر�ضه الى ‪ 42‬قدما‪ ،‬بينما ي�صل ارتفاعه الى ‪ 66‬قدما‪،‬‬ ‫على قمة المجموعة التي �سيتم عر�ضها في المعر�ض و التي ت�صل قيمتها الى‬ ‫بليونين دوالر و التي ت�شتمل على اكثر من ‪ 200‬يخت عمالق‪ ،‬يتم تجميعها‬ ‫�سنويا بغية عر�ضها في هذا الحدث العالمي‪.‬‬ ‫و اتباعا للقاعدة التي تقول من “الم�صنع” الى “الم�ستهلك”‪� ،‬سي�شهد‬ ‫هذا الحدث م�شاركة عدد من وكالء بيع االجهزة االلكترونية البحرية الكبار‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى الم�صنعين‪ ،‬بغية عر�ض‪ ،‬ا�سداء الن�صح‪ ،‬و اطالع الم�ستهلك‬ ‫على �آخر و احدث �صيحة ال يمكن اال�ستغناء عنها في مجال االلكترونيات‬ ‫البحرية‪ ،‬التي يمكن لك و لقاربك اال�ستفادة منها‪ .‬هنا �ستجد بع�ض‬ ‫المنتجات‪ ،‬التي �ستعتبرها اولوية بالن�سبة لك‪ ،‬خا�صة بعد ان ت�شاهد الطرق‬ ‫المختلفة التي يمكنك اتباعها لتح�سين و تحديث رحالتك البحرية الكترونيا‪.‬‬ ‫كما �ستت�ضمن فعاليات المعر�ض‪ ،‬اقامة عرو�ض خا�صة ل�شرح كيفية ركن‬ ‫اليخت فوق المياه‪ ،‬وكيف يمكن تحويل هواية �صيد ال�سمك الى هواية م�شوقة‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى كيفية ا�ستخدام الفوالذ الذي ال ي�صد أ� في عملية تزيين القارب‬ ‫بدال من بنائها‪.‬‬ ‫و كما ت�شير االرقام‪� ،‬سي�شارك في ن�سخة هذا العام من المعر�ض‪ ،‬نحو‬ ‫‪ 350‬عار�ضا‪� ،‬سيتوزعون على كامل الم�ساحة االر�ضية المخ�ص�صة للعر�ض‪،‬‬ ‫باال�ضافة الى �صاالت كبيرة لعر�ض مئات القوارب التي ال يتجاوز طولها الـ ‪40‬‬ ‫قدما‪ ،‬باال�ضافة الى عر�ض �آالف المنتجات البحرية‪ ،‬االك�س�سوارات‪ ،‬المعدات‬ ‫و االجهزة االلكترونية داخل مركز الم ؤ�تمرات‪.‬‬

‫‪78 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫معر�ض فورت الوديردالي الدولي‬ ‫للقوارب‬

‫كي�سميت نجم معر�ض فورت الوديردالي‬ ‫الدولي للقوارب‬

‫�سيقوم معر�ض فورت الوديردالي الدولي للقوارب‪ ،‬الن�سخة رقم ‪ ،48‬بين ‪ 25‬و ‪ 29‬اكتوبر المقبل‪ ،‬با�ست�ضافة‬ ‫اف�ضل ما تو�صلت اليه كافة القطاعات العاملة في عالم االبحار من يخوت عمالقة‪ ،‬قوارب‪ ،‬اك�س�سوارات‬ ‫بحرية‪ ،‬اجهزة الكترونية و غيرها‪ ،‬حيث ت�صل قيمة هذه المنتجات الى اكثر من ‪ 2‬بليون دوالر اميركي‪ .‬و‬ ‫�سيتم عر�ض هذه المجموعة ال�شاملة من منتجات بحرية و خدمات‪ ،‬على الياب�سة و في المياه في �ستة‬ ‫مواقع تقع في قلب فورت الوديردالي‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 79‬‬

‫انه �شارك في عدد من ال�سباقات‪ ،‬و قد قامت باحة الوي لبناء ال�سفن‬ ‫و ا�ستنادا الى مجموعة من المحترفين في مجال اليخوت والذين‬ ‫بت�صميمهخ�صي�صالمالكهاال�سترالي‪.‬‬ ‫�شاركوا في فعالياته‪ ،‬فان المعر�ض نجح في تحقيق رقم قيا�سي جديد‪،‬‬ ‫و تجدر اال�شارة الى ان ‪ %55‬من القوارب المعرو�ضة ال يتجاوز عمرها‬ ‫من خالل جذبه لنخبة العمالء‪ ،‬باال�ضافة الى المعامالت التجارية و‬ ‫ال�صفقات التي �شهدتها االياماالربعةللمعر�ض‪.‬‬ ‫ال�سنتين‪ ،‬االمر الذي جعلها جميعها محط جذب للزوار ا�صحاب الخبرة‬ ‫و �شهد المعر�ض على مر ال�سنوات الما�ضية زيادة في عدد اليخوت و‬ ‫في مجال عالم اليخوت‪.‬‬ ‫و قد علق أالمير البرت الثاني قائال‪«:‬الى جانب جائزة الفورميال‬ ‫من�صات العر�ض‪،‬الم�شاركة في المعر�ض‪ .‬و لم ي�شذ عام ‪ 2007‬عن هذه‬ ‫واحد الكبرى‪ ،‬احتل معر�ض موناكو لليخوت مكانة مهمة خالل ال�سنوات‬ ‫القاعدة‪ .‬حيث �شهد م�شاركة اكثر من ‪ 500‬عار�ض‪� ،‬شارك نحو ‪%85‬‬ ‫منهم في فعاليات معر�ض موناكو الذي اقيم العام الما�ضي‪ ،‬جا ؤ�وا من ‪ 38‬الما�ضية‪ ،‬االمر الذي اعطى االمارة دفعا اقت�صاديا باال�ضافة الى‬ ‫دولة‪ ،‬بغية عر�ض منتجاتهم و خدماتهم في من�صات و�ضعت على م�ساحة اعطائها�صورة ا�ستثنائية»‪.‬‬ ‫هذا و قامت �شركة ال�سم�سرة المعروفة كافيندي�ش وايت‪ ،‬بعر�ض نماذج‬ ‫عر�ض و�صلت م�ساحتها الى ‪ 9000‬متر مربع‪ .‬هذا و تم تخ�صي�ص جناح‬ ‫مم ؤ�لف من طابقين لل�شركات االميركية‪ ،‬حيث تم اختيار‪� 40‬شركةجديدة و خطط لعدد من يخوت ليفياثان‪ ،‬التي ت�شكل ن�سخة جديدة من اليخوت‬ ‫للم�شاركة في المعر�ض من ا�صل ‪ 250‬تقدمت بطلب للم�شاركة‪ .‬اما الطول العمالقةال�صينية‪.‬‬ ‫هذا و قامت ال�شركة البريطانية الم�ستقلة بتوحيد جهودها مع مجموعة‬ ‫االجمالي لليخوت المائية التي عر�ضت في ن�سخة هذا العام من المعر�ض‪،‬‬ ‫فقد و�صل الى ‪ 41,57‬مترا‪ .‬و في هذا المجال ا�شار لو بيتافينو من اللجنة اليخوت ميخا لبناء عدد من اليخوت‪ ،‬التي يتراوح طولها بين ‪ 45‬و ‪150‬‬ ‫المنظمة‪ ،‬قائال‪« :‬فقط منذ ‪� 10‬سنوات م�ضت‪ ،‬تراوح معدل طول القوارب مترا في ال�صين‪.‬‬ ‫أ‬ ‫و يتوقع ان يبد� العمل في بناء اليخت االول من هذه المجموعة في �شهر‬ ‫االكثر مبيعا في ال�سوق بين ‪ 25‬و ‪ 30‬مترا‪ .‬اما اليوم فقد فيتراوح الطول‬ ‫يوليو المقبل‪ ،‬في م�صنع ‪ Nanhua High Speed Engineering‬في و�سط‬ ‫االجمالي لليخوت بين ‪ 40‬و ‪ 45‬مترا»‪.‬‬ ‫جنوب �شرقي ال�صين‪ .‬و �سيتم االعتماد على موا�صفات للويد و �شروط ام‬ ‫و من بين اهم اليخوت التي تم عر�ضها هذا العام‪ ،‬نذكر اليخت الفا‬ ‫�سي اي‪ ،‬على ان يتم ت�سليم يخت ليفياثان الذي �سيبلغ طوله ‪ 68‬مترا في‬ ‫نيرو (‪ 82‬مترا‪ ،)OceAnco -‬الذي اطلق هذا العام و الذي كان اطول‬ ‫ييخت �آلي في المعر�ض‪ ،‬باال�ضافة الى اليخت ‪ 50 (Salvaje‬مترا‪ Rodrig -‬خريف عام ‪.2009‬‬ ‫اما مميزات بناء اليخوت العمالقة في ال�صين فكثيرة‪ ،‬نذكر منها‪:‬‬ ‫‪ )guez Group‬الذي يحمل لقب اطول يخت مفتوح في العالم‪.‬‬ ‫القوة العاملة ال�صينية‪ ،‬التي تعتبر اكثر خبرة و مهارة مقارنة مع القوى‬ ‫و الى جانب االنجازات على �صعيد الحجم‪� ،‬شهد المعر�ض عر�ض‬ ‫العاملة في البلدان االخرى‪ ،‬باال�ضافة الى قلة التكلفة‪ ،‬كما انها تحتاج الى‬ ‫ابتكارات التكنولوجية في مرف أ� ‪ ،Monegasque‬حيث قامت كال من‬ ‫فترة زمنية اقل لبناء ال�شقوق ال�صغيرة ال�ضيقة مقارنة مع الوقت الذي‬ ‫موندمارين و �سيداك ببناء القارب ‪ ،The Tribu‬الذي ي�صل طوله الى‬ ‫تحتاج اليه �ساحات بناء القوارب االوروبية‪ ،‬كما ان التكلفة االجمالية لبناء‬ ‫‪ 50‬مترا و الذي �صمم ب�شكل يتوافق مع المعايير البيئية (الحفاظ على‬ ‫اليخوت العمالقة في ال�صين‪ ،‬هي اقل من اي مكان �آخر في العالم‪ .‬اما‬ ‫نظافة الهواء و البحر)‪ ،‬و هناك اي�ضا �ستار ايميرالد (‪ 43‬مترا‪� -‬سي‬ ‫التكلفة االجمالية لهذا الم�شروع الذي �سيعرف با�سم مايدا�س بروجيكت‪،‬‬ ‫ار ان)‪ ،‬الذي يتكون من ‪ 3‬أ��سطح خارجية‪ ،‬و الذي يت�سع لنحو ‪ 10‬زوار‪،‬‬ ‫الى جانب افراد طاقمه الت�سعة‪� ،‬سالبيرتون و هو مركب وحيد ال�صاري‬ ‫فت�صل الى ‪53‬مليون دوالر اميركي‪.‬‬ ‫ي�صل طوله الى ‪ 44‬مترا‪ ،‬ذات الخطوط االن�سيابية‪ ،‬التي ت�شكل عالمة‬ ‫هذا و عر�ضت كافيندي�ش وايت مجموعة من اليخوت الكهربائية للبيع‪،‬‬ ‫الباني النيوزيلندي فيتزوي الفارقة‪ ،‬باال�ضافة الى اكوامارينا الذي ي�صل كـ‪ O’Ptasia‬الذي ي�صل طوله الى ‪ 51.9‬مترا والذي بني هذا العام من قبل‬ ‫طوله الى ‪ 47‬مترا و الذي قامت باحة انكونا الدولية لبناء ال�سفن ببنائه‬ ‫باحة المدا ام لبناء ال�سفن‪ ،‬و يحتوي هذا اليخت على �سطح �ضخم ف�سيح‬ ‫ب�شكل كبير‪ ،‬باال�ضافة الى توزيع انظمة الم�سرح المنزلي في كافة غرفه‪،‬‬ ‫و يمتاز هذا القارب بهيكليه االزرق الجميل‪ ،‬و ال نن�سى القارب تام�سين‪،‬‬ ‫الذي ي�صل طوله الى ‪ 52‬مترا‪ ،‬و هو من انتاج �شركة بيريني نافي‪ ،‬هذا و باال �ضافة الى العاب مائية قد يرغب بها الجميع‪.‬‬ ‫اما يخت االبحار الكال�سيكي‪ ،‬كري�ستياني بي‪ ،‬فقد اعتبر من اجمل‬ ‫يت�سع القارب لـ‪� 12‬ضيفا الى جانب افراد الطاقم الثمانية‪ ،‬باال�ضافة الى‬ ‫ت�صاميمهالداخليةالم�صنوعة يدويا‪.‬‬ ‫اليخوت التي قامت �شركة بيرني ببنائه‪ .‬حيث قام مالكه الحالي‪،‬‬ ‫و من اليخوت المهمة االخرى التي تم عر�ضها في المعر�ض‪ ،‬نذكر‬ ‫فران�سي�سكوتراباني‪،‬المديرالتنفيذيللمجوهراتالم�شهورة‪،Bvlgari‬‬ ‫الليدي اني‪ ،‬اليخت ا آللي الفخم جدا و الذي ي�صل طوله الى ‪ 68,50‬مترا‪ ،‬الذي قام بتجديد و ا�صالح اليخت با�سلوب ايطالي معقد‪ .‬و اخيرا �شهد‬ ‫الذي انهت باحة اميلز الهولندية بنا ؤ�ه العام الما�ضي‪ ،‬باال�ضافة الى يخت المعر�ض عر�ض القارب اتاالنتي‪ ،‬الذي ي�صل طوله الى ‪ 29‬مترا و هو‬ ‫عبارة عن طراد �آلي امل�س من انتاج �شركة ‪.Guy Couach‬‬ ‫االبحار كوكومو ذات االداء العالي‪ ،‬الذي ي�صل طوله الى ‪ 52‬مترا‪ ،‬كما‬

‫‪80 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 OCT 81

‫�شهد معر�ض موناكو للقوارب‪ ،‬م�شاركة نحو ‪ 97‬يختا عمالقا‪ ،‬باال�ضافة الى اطالق نحو ‪ 43‬قاربا جديدا‪ ،‬بينما �سجلت ن�سخة‬ ‫هذا العام ح�ضورا وا�سعا‪.‬‬

‫من�صة االطالق‬

‫‪82 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫معر�ض موناكو للقوارب‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 83‬‬

‫و االمر نف�سه ينطبق على الزوار‪ ،‬من التجار‬ ‫�سجل معر�ض كان للقوارب‪ ،‬زيادة في عدد زوار‬ ‫المحترفين و اال�شخا�ص العاديين‪ ،‬حيث �شهدت‬ ‫ن�سخة هذا العام‪ ،‬حيث و�صل عددهم الى اكثر من‬ ‫ن�سخة هذا العالم ارتفاعا في ن�سبة الزوار غير‬ ‫‪ 65000‬زائرا‪ ،‬اي بزيادة و�صلت الى حدود ‪%19‬‬ ‫مقارنة مع العام الما�ضي‪ ،‬هذا و قد �شهد المعر�ض و الفرن�سيين‪ ،‬الذي �شكلوا نحو ‪ %50‬من الح�ضور‪،‬‬ ‫بينما لم تتجاوز هذه الن�سبة عتبة الـ‪ %30‬في العام‬ ‫للمرة االولى في تاريخه‪ ،‬عر�ض نحو ‪ 200‬طرازا‬ ‫الما�ضي و ‪ %14‬في عام ‪ 2004‬و ‪ %6‬في عام ‪،2000‬‬ ‫جديدا من القوارب على االقل‪ ،‬االمر الذي كان‬ ‫ال�سبب الرئي�س في النجاح الكبير الذي حققته ن�سخة بينما �شكل الزوار القادمون من اوروبا ال�شرقية‪،‬‬ ‫هذا العام من المعر�ض‪.‬‬ ‫خا�صة رو�سيا الن�سبة االكبر من الح�ضور‪.‬‬ ‫و على الرغم من ظهوره للمرة االولى في ن�سخة‬ ‫هذا و قد رحبت اللجنة المنظمة بم�شاركة‬ ‫عام ‪ ،2006‬فقد تمكن ق�سم ال�سم�سرة من ايجاد‬ ‫مجموعة من اهم الالعبين اال�سا�سين العاملين في‬ ‫مجال القوارب و اليخوت الفخمة و الذين قدموا من موقعه المنا�سب‪ ،‬االمر الذي ظهر بو�ضوح عبر‬ ‫تعابير الر�ضى على وجوه كافة العار�ضون في مرف أ�‬ ‫مختلف ارجاء العالم‪ ،‬فقد �شهد المعر�ض م�شاركة‬ ‫نحو ‪ 26‬دولة‪ ،‬ف�شكلوا نحو ‪ %70‬من العار�ضين الذين بيار كانتو‪ .‬فقد تواجد الزبائن هناك باعداد وفيرة‪،‬‬ ‫و�صل عددهم النهائي الى ‪ 480‬عار�ضا‪ ،‬كما ان ‪ %87‬االمر الذي ادى الى ابرام عدد من االتفاقات‬ ‫من القوارب التي تم عر�ضها قدمت من خارج فرن�سا‪ .‬التجارية‪.‬‬

‫معر�ض ‪HISWA‬‬ ‫المائي للقوارب يقفل‬ ‫على ارتفاع‬

‫عقدت جمعية ‪ ،HISWA‬المنظمة التجارية‬ ‫لعالم ال�صناعات البحرية الهولندية‬ ‫الترفيهية و ام�ستردام ‪ ،RAI‬اتفاقات جديدة‬ ‫حول م�ستقبل تعاونهم‪ .‬ما يعني انه �سيتم‬ ‫الف�صل بين معر�ضي قوارب ‪ HISWA‬المائي و‬ ‫ام�ستردام ‪ HISWA‬االر�ضي‪ ،‬اي الذي يجري‬ ‫على الياب�سة‪.‬‬ ‫لهذا و بدءا من عام ‪� ،2008‬ستقوم �شركة‬ ‫ام�ستردام ‪ RAI‬بتنظيم و ت�شغيل معر�ض‬ ‫قوارب ام�ستردام في مركز معار�ض ‪ RAI‬في‬ ‫ام�ستردام‪ ،‬بينما �ستقوم ‪HISWA Multimedia‬‬ ‫التابعة ب�شكل كامل لجمعية ‪ ، HISWA‬بتنظيم‬ ‫المعر�ض المائي‪.‬‬ ‫هذا و �سيتغ ّير ا�سم �شركة ‪HISWA RAI mult‬‬ ‫ه‬ ‫‪ ،timedia‬لي�صبح ‪ ،HISWA Multimedia‬لكنها‬ ‫�ست�سمر بت�سيير اعمالها من مقرها القديم‪،‬‬ ‫الكائن في ‪،Watersport en Recreatiehuis‬‬ ‫في دريبيرغين‪ .‬هذا و �سيبد أ� الفريق المكلف‬ ‫بتنظيم معر�ض ‪ HISWA‬ام�ستردام للقوارب‪،‬‬ ‫بالعمل من ام�ستردام ‪ RAI‬قبل نهاية هذا‬ ‫العام‪.‬‬ ‫و في اخبار اخرى‪ ،‬نجحت ن�سخة هذا‬ ‫العام من المعر�ض المائي‪ ،‬الذي اقيم بين‬ ‫‪ 4‬و ‪� 9‬سبتمبر الما�ضي‪ ،‬في جذب اكثر من‬ ‫‪ 31000‬زائرا‪ ،‬اي اقل بنحو ‪ 3000‬زائرا عن‬

‫ن�سخة عام ‪ .2006‬و على الرغم من ذلك‪،‬‬ ‫فقد ح�صل المعر�ض الذي اقيم في مر�سى‬ ‫‪ ،IJmuiden Seaport‬في هولندا‪ ،‬على ‪ 7.5‬من‬ ‫ع�شرة‪ ،‬كت�صنيف من قبل العامة‪ ،‬فيما �صرح‬ ‫العار�ضون عن انجازهم العمال تجارية جيدة‪.‬‬ ‫هذا و �صرح اريك رو�س من �شركة‬ ‫موري�س لليخوت االميركية‪ ،‬قائال «يمتاز‬ ‫هذا المعر�ض‪ ،‬بزواره الذين ي أ�تون و هم‬ ‫يملكون فكرة ممتازة عن اال�شياء التي يبحثون‬ ‫عنها‪ ،‬كما انهم يمتازون بالمعرفة و بح�سن‬ ‫االطالع‪ .‬االمر الذي قلما نراه في المعار�ض‬ ‫المخ�ص�صة للعامة في الواليات المتحدة‪ .‬لذا‬ ‫فنحن منبهرون من معر�ض ‪ HISWA‬المائي‬ ‫للقوارب»‪.‬‬ ‫هذا و قد �صرح العار�ضون المواظبون‬ ‫على اال�شتراك في المعر�ض‪ ،‬عن اعجابهم‬ ‫بن�سخة هذا العام‪ .‬حيث قال ‪،Tijl Hetterschijt‬‬ ‫من �شركة ‪Hetterschijt Jachtmakelaars‬‬ ‫الهولندية‪ ،‬العاملة في مجال �سم�سارة اليخوت‬ ‫“لقد تمكنا من بيع اكثر من يخت واحد‪ ،‬في‬ ‫كل فئة من مجموعة اليخوت التي نملكها‪.‬‬ ‫اما نهار االحد‪ ،‬فكان نهارا جيدا بالن�سبة‬ ‫لنا‪ ،‬حيث تمكنا من تحقيق ارقام مبيعات ال‬ ‫ب أ��س بها‪.‬‬ ‫هذا و قد نجح اليخت كروز‪ ،‬اكبر يخت تم‬ ‫عر�ضه في المعر�ض (ي�صل طوله الى ‪ 25‬مترا‬ ‫(‪ 82‬قدما))‪ ،‬في جذب اهتمام عدد كبير من‬ ‫الزوار‪ .‬هذا و قال ارنو �س�شور�س من �شركة‬ ‫مارين كابينز بي في “لقد نجحنا في بيع‬ ‫القارب‪ ،‬كما �ساعدنا تواجدنا في المعر�ض من‬

‫االخيرة‪ ،‬حيث بلغت م�ساحته نحو ‪22000‬‬ ‫تحقيق عدد من االنجازات المهمة‪ ،‬لذا فانا‬ ‫مترا مربعا‪ ،‬خ�ص�صت لعر�ض القوارب‪،‬‬ ‫عندي امال كبيرة بتحقيق بع�ض ال�صفقات‬ ‫االك�س�سوارات و منتجات الفخامة و الترف‪.‬‬ ‫الجيدة في اال�شهر القليلة المقبلة”‪.‬‬ ‫هذا و قد اظهرت اال�ستطالعات التي قامت هذا وقد �شهد المعر�ض ا�ست�ضافة حية لعدد من‬ ‫البطوالت و الفعاليات‪ ،‬مثل دورة ‪BASSAFRICA‬‬ ‫بها اللجنة المنظمة‪ ،‬النتائج التالية‪ :‬اظهر‬ ‫‪ ،Classic‬مناف�سات ‪Wake Wars Zone wake-‬‬ ‫‪ %37‬من الزوار اهتماما بيخوت االبحار‪،‬‬ ‫‪ skating‬و جناح ‪.2007 Dive‬‬ ‫القوارب ذات الهيكلين المت�صلين‪ ،‬باال�ضافة‬ ‫هذا و �صرح روجير دوناد�سون‪ ،‬محرر‬ ‫الى القوارب ذات الهياكل الثالثة المت�صلة‪،‬‬ ‫لكن كان هناك اهتماما اكبر باليخوت ا آللية و ‪ ،BASSAFRICA‬عن �سماح المعر�ض ل�شركته‬ ‫القوارب الريا�ضية‪ .‬هذا و قد جذبت القوارب بالترويج ل�صيد �سمك البا�س‪ ،‬لقاعدة‬ ‫جماهيرية عري�ضة‪ ،‬تهتم باالبحار و بالن�شاطات‬ ‫التي تم عر�ضها للمرة االولى على الجمهور‪،‬‬ ‫الخارجية‪ .‬و قال “بالطبع فان النهائي الحي‬ ‫نحو ‪ %11‬من زوار المعر�ض‪.‬‬ ‫الذي �شهده المعر�ض‪ ،‬كان اول حدث من نوعه‬ ‫هذا و �ستنطلق فعاليات الن�سخة الجديدة‬ ‫يجري في جنوب افريقيا”‪.‬‬ ‫من المعر�ض في المكان نف�سه و ذلك بين ‪2‬‬ ‫اما ري�س كوزينن‪ ،‬مدير �شركة �سكوبا‬ ‫و ‪� 7‬سبتمبر ‪ .2008‬و اذا ما تم تقرير تغيير‬ ‫اكويبمنت افريكا‪ ،‬فقال ان فعالية الغط�س كانت‬ ‫المكان‪ ،‬ف�سيتم ذلك في فترة مبكرة من عام‬ ‫جيدة بالن�سبة ل�شركته و ا�ضاف “اعتقد اننا‬ ‫‪.2009‬‬ ‫جذبنا نوعية و كمية جيدة جدا من الزوار‪،‬‬ ‫االمر الذي يم ّكننا من القول باننا حققنا قفزة‬ ‫معر�ض جنوب افريقا‬ ‫كبيرة في عدد و نوعية الزوار قاموا بزيارة‬ ‫للقوارب يحقق رقم‬ ‫جناحنا في عام ‪.”2006‬‬ ‫قيا�سي في عدد زواره‬ ‫هذا و قد لحظ البيان ال�صادر عن اللجنة‬ ‫اعلن معر�ض اب�س الوطني للقوارب‪ ،‬الذي‬ ‫المنظمة للمعر�ض‪ ،‬نجاح فعالية ‪Wake Wars‬‬ ‫جرى تنظيمه في جوهان�سبيرغ‪ ،‬عن تحقيق رقما ‪ ،Zone‬في جذب ا آلالف من الزوار‪ ،‬علما بانه‬ ‫قيا�سي ًا في عدد زوار ن�سخة هذا العام‪ ،‬حيث‬ ‫تم تخ�صي�ص المكان القريب من المدخل‬ ‫و�صل عددهم الى نحو ‪ 30630‬زائرا‪ .‬يذكر ان‬ ‫الرئي�س كمكان لها‪.‬‬ ‫ن�سخة العام الحالي من المعر�ض‪ ،‬كانت قد‬ ‫هذا و قد تم تخ�صي�ص عدد من الجوائز‬ ‫ت�ضمنت اقامة فعالية ‪.2007 Dive‬‬ ‫المالية و العينية‪ .‬لهذا تتوقع اللجنة المنظمة ان‬ ‫اكبر‬ ‫الحالي‪،‬‬ ‫هذا و �شكلت ن�سخة العام‬ ‫ت�شهد فعاليات ن�سخة عام ‪ ،2008‬زيادة في عدد‬ ‫ن�سخة �شهدها المعر�ض في �سنواته الخم�سة‬ ‫الزوار و في زيادة حجم المعر�ض‪.‬‬ ‫‪84 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫معر�ض كان للقوارب‬

‫عر�ض ‪200‬‬ ‫طرازا جديدا‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 85‬‬

‫الموا�صفات‪:‬‬

‫ا�ستثنائية بكل ما للكلمة من معنى‪.‬‬ ‫و قد �ساعدت خطوط االناقة الخا�صة باليخت ماك�سي‬ ‫دولفين ‪ 51‬ان�شا‪ ،‬بو�ضعه في مكانة عالية بالن�سبة الى �شخ�ص‬ ‫يبحث عن االتقان كا�سلوب من ا�ساليب الحياة»‪.‬‬ ‫يذكر انه تم اطالق اول يخت ماك�سي دولفن ‪ 51‬ان�شا‬ ‫بنجاح في �سانتا مارغيريتا ليغوري‪ ،‬و قد جاء هذا االطالق‬ ‫بعد �سل�سلة من التجارب و االختبارات التي اجريت في‬ ‫بحيرة اي�سيو‪.‬‬ ‫اما ‪ ،sister craft‬فقد جهز بكافة الزيادات ال�شخ�صية‬ ‫تبعا لموا�صفات و لفل�سفة ماك�سي دولفين للزيادات‬ ‫«ال�شخ�صية»‪ .‬و قد بد أ�ت ال�شركة بت�سليمه لعمالئها منذ‬ ‫�شهر �سبتمبر الما�ضي‪.‬‬

‫الطول الكلي للقارب ‬

‫‪ 15.42‬مترا‬

‫اق�صى طول للغاط�س ‬

‫‪ 4.26‬امتار‬

‫االزاحة ‬

‫‪ 10000‬كلغ‬

‫المحرك ‬

‫محركين‪ ،‬ينتج كل واحد منهما‬

‫طاقة تقدر بـ ‬

‫‪ 420‬ح�صانا (فولفو ‪)IPS600‬‬

‫ال�سرعة الق�صوى (يحمل ن�صف حمولته) ‪ 38‬عقدة‬ ‫�سرعة االبحار ‬

‫‪ 30‬عقدة‬

‫�سعة خزان المياه ‬

‫‪ 300‬ليترا‬

‫�سعة خزان الوقود ‬

‫‪ 1800‬ليترا‬

‫عدد المق�صورات ‬

‫‪4+2‬‬

‫‪C‬‬ ‫�شهادة ‪ E‬‬

‫الفئة «ب»‬

‫‪86 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

‫�سطح اليخت‪ ،‬حجرة المالك الكبيرة‪ ،‬مع حمام و دو�ش‬ ‫اوليا بمكانة اليخت الرفيعة‪.‬‬ ‫جهز اليخت بقمرة قيادة كبيرة‪ ،‬تتوفر فيها عدد من خا�ص بها‪ ،‬باال�ضافة الى طاولة طعام كبيرة جانبية‪ ،‬مع‬ ‫المطبخ‪� ،‬صالون و غرفة �صغيرة لل�ضيوف‪.‬‬ ‫المقاعد التي تت�سع لنحو ‪� 12‬شخ�صا‪ .‬و قد تم تجهيز‬ ‫و قام المهند�س المعماري ريمو �سيمينزاتو و‬ ‫منطقة لوحة المفاتيح المنعزلة ب�شكل ما‪ ،‬باحدث و اعقد‬ ‫بمعاونة المهند�سة المعمارية فالينتينا موريتي‪ ،‬بهند�سة‬ ‫االجهزة الم�ستخدمة الب�سط ا�شكال التحكم و اكثرها‬ ‫الت�صميمات الداخلية‪ ،‬باال�ضافة الى اختيار المواد‪ ،‬مع‬ ‫�آمانا‪ .‬و في نهاية م ؤ�خرة اليخت نجد من�صة ال�سباحة‬ ‫الم�صنوعة من خ�شب ال�صاج‪ ،‬مع �سلم و دو�ش‪ ،‬ما ي�سهل اعطاء االف�ضلية للمواد ذات التقنية العالية‪ ،‬لكن من‬ ‫عملية الدخول و الخروج من حمام ال�سباحة‪.‬‬ ‫دون المغاالة في النتيجة النهائية‪.‬‬ ‫و قد تم توظيف نظام ‪ Sprint‬لبناء اليخت ماك�سي‬ ‫و يعتبر اليخت ال�سريع ماك�سي دولفين ‪ 51‬ان�شا‪،‬‬ ‫دولفين ‪ 51‬ان�شا ال�سريع‪ ،‬من خالل ا�ستخدام مواد‬ ‫اف�ضل و ان�سب يخت لالبحار خالل النهار‪ ،‬حيث يمكن‬ ‫ل�صاحبه ق�ضاء وقت ممتع بالخروج خالل النهار مع‬ ‫مركبة (فايبر غال�س‪ -‬كربون) و‪epoxy resin under a‬‬ ‫افراد عائلته و ا�صدقائه‪ ،‬او من خالل القيام برحالت‬ ‫‪ ،vacuum‬التي تمت معالجتها على ‪ 84‬درجة‪.‬‬ ‫بحرية ق�صيرة ليوم او يومين‪ .‬كما نجد اي�ضا تحت‬ ‫اما محركه فيعتبر جوهرة التكنولوجيا‪ ،‬اذ يحتوي هذا‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 87‬‬

‫اليخت على محركين فولفو بينتا “‪ ،”600 IPS‬الذي يعتبر‬ ‫احدث مفهوم في عالم المحركات‪ ،‬كونه قادر على انتاج ‪420‬‬ ‫ح�صانا للمحرك الواحد‪ .‬و يعود الف�ضل في ذلك الى مكان‬ ‫الدفا�ش المميز‪ ،‬الذي ي ؤ�من �سرعات عالية‪ ،‬االمر الذي‬ ‫يعني ا�ستهالكا اقل للوقود‪ .‬و ي�ساعد عمود القيادة الخا�ص‬ ‫بمحرك فولفو بينتا الجديد‪،‬الموجود على متن اليخت‪ ،‬على‬ ‫اعطاء القدرة على التحكم الكامل بحركة اليخت و في كافة‬ ‫االتجاهات‪.‬‬ ‫و مجددا قال فيتوري موريتي «انه يخت �شراعي‬ ‫�صامت ب�شكل ا�ستثنائي‪ ،‬لكنه قوي‪.‬‬ ‫و تقدم تقنية الدفع المبتكرة الموجودة فيه‪ ،‬امكانية‬ ‫ا�ستهالك كمية اقل من الوقود‪ ،‬من دون ان ي ؤ�ثر ذلك‬ ‫على �سرعته‪ .‬اما الم�ساحة الخا�صة بالترفيه‪ ،‬فهي‬

‫ينتمي القارب ماك�سي دولفين ‪ 51‬ال�سريع‪ -‬هو اول قارب‬ ‫�آلي يقوم الق�سم الجديد في �شركة ماك�سي دولفين ببنائه‪-‬‬ ‫ب�شكل وا�ضح الى فئة القوارب الفخمة الكبيرة‪ ،‬م�ستعينين‬ ‫بفل�سفة التفوق‪ ،‬او االتقان و هو االعتقاد الذي �شكل دمغة‬ ‫العالمة الفارقة لنجاح م�شروع ماك�سي دولفين التناف�سي في‬ ‫قطاع اليخوت الكبيرة منذ البداية‪.‬‬ ‫و في هذا المجال‪� ،‬صرح فيتوري مورتي‪ ،‬رئي�س �شركة‬ ‫تيرا مورتي القاب�ضة‪ ،‬التي تنتمي اليها ال�شركة التي قامت‬ ‫ببناء هذا اليخت‪ ،‬قائال ‪�«:‬شغفنا بالبحر و باالبحار‪ ،‬هو‬ ‫من جعل منا العبا ا�سا�سيا على ال�صعيد العالمي في قطاع‬ ‫بناء اليخوت الكبيرة‪ ،‬و بتنا ا آلنن�ستطيع ا�ستثمار هذا‬ ‫ال�شغف لتطوير اليخوت ال�شراعية‪ .‬فاليخت ماك�سي دلفين‬ ‫‪ 51‬ال�سريع‪ ،‬هو عبارة عن تركيبة مبتكرة من التكنولوجيا و‬

‫الت�صميم‪ .‬ففي هذا الم�شروع الجديد‪ ،‬عمدنا الى ا�ستثمار‬ ‫ابحاثنا التي قمنا بها حول المواد المتطورة ذات االوزان‬ ‫الخفيفة‪ ،‬باال�ضافة الى اداء اليخوت ال�شراعية و خبرة‬ ‫‪� 20‬سنة في مجال بناء اليخوت‪ ،‬حيث الجودة الق�صوى‬ ‫لكل تف�صيل‪ ،‬باال�ضافة الى �صبغه باق�صى ا�شكال الطابع‬ ‫ال�شخ�صي لكل يخت �شراعي‪ ،‬وهو ما ترجم بنيله على هذا‬ ‫التقدير‪.‬‬ ‫و في هذه المنا�سبة قام م�صنع ماك�سي دولفين‪،‬‬ ‫با�ستدعاء روبيرتو �ستاركيل لت�صميم �شكل بدن اليخت‪،‬‬ ‫الذي يبلغ طوله نحو ‪ 15،42‬مترا‪ ،‬مع غاط�س ي�صل طوله‬ ‫الى ‪ 4.26‬مترا‪ .‬وكما انه ال ي�شبه اي طراز قديم من يخوت‬ ‫ماك�سي دولفين العمالقة‪ ،‬فهو يحتوي على �سطح وا�سع‪ ،‬ذات‬ ‫ار�ضية م�صقولة بخ�شب ال�صاج‪ ،‬االمر الذي يعطي انطباعا‬

‫‪88 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 OCT 89

90 OCT 2007 Arabian Yachts

‫مميزات القوارب‬

‫ماك�سي دولفين ‪ 51‬ال�سريع‬ ‫اليخت الكبير الفخم‬

‫تركيبة او توليفة من االناقة و التكنولوجيا‪ ،‬ذات اداء عال و ا�ستهالك اقت�صادي للوقود‪ ،‬تف�سر فل�سفة ا�ستمرار نجاح‬ ‫م�صنعي ماك�سي دولفين خالل الـ‪� 20‬سنة الما�ضية‪ ،‬التي ت�شكل تاريخ هذا اليخت‪.‬‬ ‫الكال�سيكية و االناقة هي عدة هذا اليخت الذي يملك قوة دافعة اكثر تقدما و تطورا‪ .‬بينما يمزج ت�صميمه الحيوي‪ ،‬بين‬ ‫اثاثه الذي ي�سعى الى ت أ�مين اق�صى درجات الراحة و اال�سترخاء و بين اق�صى امكانيات التمتع باالبحار‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 91‬‬

92 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 93

94 OCT 2007 Arabian Yachts

‫اما مكان غرفة التخزين هذه‪ ،‬فتقع في م ؤ�خرة اليخت‪ ،‬حيث‬ ‫و ي�سمح الت�صميم الجديد‪ ،‬بنفاذ او بدخول كمية اكبر من‬ ‫يمكن ا�ستخدامها كمن�صة حمام عري�ضة‪ .‬يمكن تزويدها بفتحة‬ ‫ال�ضوء الى المق�صورات و الحجرات الداخلية‪،‬و ب�شكل خا�ص‬ ‫الى المق�صورة الرئي�سة‪ ،‬التي تحتوي على نافذتين زجاجتين‬ ‫هيدروليكية‪.‬‬ ‫كبيرتين‪ ،‬االمر الذي ي�سمح للجال�س داخلها من ر ؤ�ية الم�شهد‬ ‫هذا و نجد في ظهر المركب ال�سفلي ‪ 4‬مق�صورات‪ ،‬تت�سع‬ ‫لثمانية ا�شخا�ص‪ .‬باال�ضافة الى غرفة وا�سعة لل�شخ�صيات‬ ‫الخارجي‪.‬‬ ‫تقع المق�صورة الرئي�سة في الجزء المركزي من بدن اليخت المهمة‪ ،‬مع كرا�سي جانبية‪ ،‬و ت�ضم هذه الغرفة حمام خا�ص بها‪،‬‬ ‫و تحديدا على الجهة المعاك�سة او المقابلة لمحطة المالحة‪ ،‬ما تم تبليط ار�ضيتها بالرخام و خ�شب ال�صاج‪ .‬كما يحتوي هذا‬ ‫الق�سم على مطبخ اي�ضا‪.‬‬ ‫يم ّكن المالك من التمتع بم�شاهدة منظر بانورامي رائع للبحر‬ ‫اما كر�سي القيادة الخا�ص بر ّبان اليخت‪ ،‬فقد تم و�ضعه‬ ‫اثناء جلو�سه في الجاكوزي‪.‬‬ ‫بمكان جيد‪ ،‬بينما و�ضعت مفاتيح التحكم بقيادة اليخت على‬ ‫و تحتوي المق�صورة الرئي�سة على خزانة كبيرة ووحدة‬ ‫م�ستوى الر أ��س في قمرة القيادة‪ .‬و يمكن للزوار اال�سترخاء في‬ ‫ت�سلية‪.‬‬ ‫اما الت�صميمات الداخلية‪ ،‬فقد تم ا�ستخدام خ�شب الكرز‬ ‫هذه القمرة‪ ،‬من خالل الجلو�س على االرائك المريحة الموجودة‬ ‫الم�صقول بمادة اللك‪ ،‬الذي ي�شكل العالمة الفارقة ليخوت‬ ‫فيها‪.‬‬ ‫فيريتتي‪.‬اماالك�سوةالخ�شبية(الواحخ�شبيةزينيةمت�صلةتك�سى‬ ‫اخيرا‪ ،‬يعمل اليخت بوا�سطة محركين ‪ MTU‬يعمالن على‬ ‫الديزل و يولدان طاقة ت�صل الى ‪ 2000‬ح�صان‪ ،‬بينما ت�صل‬ ‫بها الجدران) و االثاث في فيريتتي ‪ ،881‬فيمتازان بلونهما‬ ‫الباهت‪ ،‬الذي يتنا�سب ب�شكل جيد مع الجلد المدبوغ ذات اللون �سرعته الق�صوى الى نحو ‪ 32‬عقدة‪.‬‬ ‫الكريمي و الن�سيج الخ�شن الموجود على الجدران‪ .‬باال�ضافة الى‬ ‫ومن المميزات في هذا اليخت انه وعند االبحار ب�سرعة ‪27‬‬ ‫خطوط خ�شبيةافقيةتق�سمالك�سوةالخ�شبية‪.‬‬ ‫عقدة‪ ،‬ال ي ؤ�دي ذلك الى احداث اي �ضجة او اهتزازات‪ .‬االمر‬ ‫اما �سطح اليخت العلوي او الفالي بريدج‪ ،‬فيمتاز بكبر‬ ‫الذي يجعله مكانا منا�سبا لال�سترخاء و التخل�ص من �ضغوطات‬ ‫م�ساحته‪ ،‬لذا فهو يحتوي على من�صة لحمام ال�شم�س‪ ،‬جاكوزي‪ ،‬الحياة اليومية‪ ،‬باال�ضافة الى التمتع برحلة ممتعة‪.‬‬ ‫خيمة (‪ )bimini top‬و مجموعة من االرائك‪ ،‬االمر الذي ي�سمح‬ ‫لمالك اليخت و زواره بق�ضاء وقت ممتع على متنه‪.‬‬ ‫و يحتوي اليخت اي�ضا على م�ساحة كبيرة للتخزين‪ ،‬حيث‬ ‫يمكن للمالك تخزين االك�س�سوارات‪ ،‬باال�ضافة الى الجيت �سكي‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 95‬‬

96 OCT 2007 Arabian Yachts

‫مميرات القوارب‬

‫فيريتتي ‪881‬‬ ‫تجربة ممتعة‬

‫يمكن‬ ‫يمتاز اليخت فيريتتي ‪ ،)Ferretti 881( 881‬الذي يبلغ طوله نحو ‪ 88‬قدما (‪ 27‬مترا)‪ ،‬بت�صميمه الجديد الذي‬ ‫ّ‬ ‫معدلة من‬ ‫مالكه من اال�ستفادة الى اق�صى درجة من الم�ساحات الفارغة الموجودة فيه‪ .‬و يعتبر هذا الطراز ن�سخة‬ ‫ّ‬ ‫م�شروع ‪ ،FY880‬حيث تم التركيز ب�شكل اكبر على ت أ�مين م�ساحات اكبر من هذه الفراغات‪.‬‬

‫‪Arabian Yachts 2007 OCT 97‬‬

‫تعديلالبروتوكول‬ ‫اعلن كل من الجمعية البحرية في جنيف و فريق ‪،Alinghi‬‬ ‫انه و بعد سلسلة ناجحة من اللقاءات و المناقشات‬ ‫التي عقدتها لجنة المنافسات مع هيئة تشريع دخول‬ ‫االمتنافسين‪ ،‬تم تعديل البروتوكول و باالتفاق مع ‪challenge‬‬ ‫‪ er of record‬النادي البحري االسباني في فيال‪ .‬و بنتيجة‬ ‫هذا االتفاق‪ ،‬تم مناقشة النسبة االكبر من الهواجس‬ ‫المتعلقة بسباق ‪ ،BMW Oracle‬باالضافة الى اصدار نداء‬ ‫اخير الى الفريق االميركي بغية ايقاف تحركه القانوني و‬ ‫اشتراكه في البطولة‪.‬‬ ‫جاءت هذه التطورات في اطار متابعة التحضيرات‬ ‫الخاصة بمنافسات كأس اميركا النسخة رقم ‪ ،33‬و‬ ‫كما قال ‪ ،Brad Butterworth‬قائد فريق ‪ ”:Alinghi‬اتخذت‬ ‫اجتماعات لجنة المنافسات شكل المنتدى‪ ،‬الذي عقد‬ ‫بغية اعطاء شكل جديد لمنافسات النسخة رقم ‪ 33‬من‬ ‫كأس اميركا و قد ساعدت ساحة الحوار هذه‪ ،‬في التوصل‬ ‫الى مجموعة من التصورات التي ستساعد في تطوير‬ ‫هذا الحدث‪ .‬هذا و اعتقد ان ترافق هذا المنتدى مع فترة‬ ‫االستشارة التصميمية المستمرة التي ستحدد شكل‬ ‫البطولة الجديدة و القوانين الخاصة بالمنافسة‪ ،‬فنحن‬ ‫نحقق تقدما ً جيدا نحو منافسات النسخة رقم ‪.»33‬‬ ‫و تعكس التعديالت التي توصلت اليها اجتماعات‬ ‫لجنة المنافسات‪ ،‬الكثير من االقتراحات التي تقدم بها‬ ‫سباق ‪ BMW Oracle‬و ناقشها كال من براد باتروارث و‬ ‫راسل كوتس قائد سباق ‪ BMW Oracle‬خالل االسابيع‬ ‫القليلة الماضية‪ ،‬في محاولة منهما لحل مخاوفهما حول‬ ‫برتوكول كأس اميركا النسخة رقم ‪.33‬‬ ‫و كنتيجة و من بعد تطبيق هذه التغييرات قال ارنستو‬ ‫بيرتاريللي رئيس نقابة ‪ Alinghi‬لدى نادي يخوت البوابة‬ ‫الذهبية ‪ «:‬اود االستئناف مجددا لدى سباق ‪،BMW Oracle‬‬ ‫حتى اتمكن من دخول منافسات كأس اميركا النسخة‬ ‫رقم ‪ ،33‬كمتسابق شرعي‪ .‬فقد ثبت لنا ان الحوار هو‬ ‫امر ممكن لما فيه من مصلحة لهذا السباق‪ ،‬كما تجدر‬ ‫االشارة الى انه قد تم البحث في عدد من النقاط التي‬ ‫تشكل هواجس لديهم»‪.‬‬ ‫و اضاف‪«:‬يجب ان تنتبه اللجنة المشرفة على‬ ‫السباق الى ان خطوتها هذه‪ ،‬قد تعيق فرصة دخول فرق‬ ‫اخرى في المنافسة‪ ،‬كما انها تحرم الفرق المشاركة في‬ ‫السباق من الحصول على الدعم و الرعاية الضروريين‪،‬‬ ‫باالضافة الى حرمانها من التخطيط بشكل جيد للسباق‪.‬‬ ‫هذا و قد تم تعديل البروتوكول ليصبح على الشكل‬ ‫التالي‪:‬‬ ‫فيما يتعلق بسلطة ادارة كأس اميركا على اقصاء اي‬ ‫منافس‪ ،‬تم توضيح هذه النقطة على الشكل التالي‪:‬‬ ‫يمكن للمتسابق رفض االقصاء بواسطة البروتوكول‪،‬‬ ‫بعد ذلك يتم االستعانة بلجنة استشارية و ال يتم اقصاء‬ ‫المتسابق من السباق اال بعد صدور حكم هذه اللجنة‪.‬‬ ‫اما بالنسبة الى حق ادارة كأس اميركا في رفض دخول‬ ‫اي متسابق‪ .‬فقد تم وضع ضوابط امام قدرة االدارة على‬

‫رفض اي مشاركة من خالل تحديد شروط معينة لهذا‬ ‫الرفض‪ ،‬كالفشل في االستجابة لـ “‪،”Deed of Gift‬‬ ‫مسألة االستيعاب في مرفأ كأس اميركا‪ ،‬او الحاجة الى‬ ‫تأمين توازن عادل بين الفرق المتنافسة‪ .‬و قد اوضحت‬ ‫الجمعية البحرية في جنيف‪ ،‬انه يجب على نادي يخوت‬ ‫البوابة الذهبية التخلي عن خطوته القانونية حتى يتم‬ ‫قبول مشاركته في منافسات كأس اميركا النسخة رقم‬ ‫‪ ،33‬باالضافة الى قبول مشاركته ضمن االجتماعات المنوي‬ ‫عقدها بين المتسابقين و المدافع عن اللقب‪ ،‬ضمن لجنة‬ ‫المنافسات لتحديد شكل البطولة‪.‬‬ ‫و من التعديالت االخرى‪ ،‬نذكر تعديال تقدمت به اللجنة‬ ‫االستشارية‪ ،‬يتعلق بسلطة ادارة كأس اميركا على‬ ‫تعديل البروتوكول و قوانين اخرى‪ .‬فتم تغيير هذه النقطة‬ ‫لتصبح على الشكل التالي‪ :‬اي اقتراح الجراء اي تعديل‬ ‫على البروتوكول‪ ،‬او على طريقة عمل اللجنة التحكيمية‪،‬‬ ‫يجب ان يحصل على مواقفة اللجنة المسبقة‪.‬‬ ‫و باالضافة الى هذا التعديل‪ ،‬قامت الجمعية البحرية في‬ ‫جنيف و النادي االسباني البحري في فيال‪ ،‬بالغاء سلطة‬ ‫ادارة كأس اميركا في نقل اعضاء اللجنة التحكيمية‪.‬‬ ‫اخير و فيما يتعلق بالهاجس المتمثل في “حيادية‬ ‫االدارة”‪ ،‬فقد تم تأكيدها من خالل اقرار قانون االبحار العادل‬ ‫“‪ ،”Fair Saling‬الذي سيتم تطبيقه في كافة االمور‬ ‫المرتبطة بالسباق بشكل مباشر‪.‬‬

‫فريق ‪� Alinghi‬سعيد بالقرار‬ ‫اعلن فريق ‪ Alinghi‬الذي سيقوم بالدفاع عن لقبه في‬ ‫كأس اميركا النسخة رقم ‪ ،33‬عن سعادته بقرار اللجنة‬ ‫التحكيمية الذي نشر الشهر الماضي‪.‬‬ ‫و قد حكمت اللجنة في قانونية اعتبار النادي البحري‬ ‫االسباني في فيال كـ‪ Challenger of Record‬في منافسات‬ ‫النسخة رقم ‪ 33‬من كأس اميركا‪ .‬كما انها حكمت في‬ ‫قضية اجبار الجمعية البحرية في جنيف‪ ،‬على قبول‬ ‫التحدي على انه التحدي االول الصالح الذي تتلقاه‪.‬‬ ‫باالضافة الى اقرارها بتطابق البروتوكول الذي وقع بين النادي‬ ‫البحري االسباني في فيال و الجمعية البحرية في جنيف‬ ‫بتاريخ الثالث من شهر يوليو الماضي‪ ،‬مع ‪.Deed of Gift‬‬ ‫و اخيرا‪ ،‬اوصت اللجنة التحكيمية بادخال بعض‬ ‫التعديالت على البروتوكول‪ ،‬حتى يتالئم مع الطريقة‬ ‫التي تدار بها اللجنة‪ .‬و كما اعلن سابقا‪ ،‬فان آلية عملية‬ ‫االستشارة مع المتنافسين الذي سيشاركون في السباق‪،‬‬ ‫قد بدأت‪ ،‬لهذا فان تنفيذ التوصيات الصادرة عن اللجنة‬ ‫التحكيمية‪ ،‬ستأخذ في عين االعتبار و سيعمل بها في‬ ‫غضون االسابيع الستة القادمة‪.‬‬ ‫كما تم االقرار‪ ،‬بان اللجنة التحكيمية‪ ،‬هي الهيئة التي‬ ‫يحق لها بت الحلول المتعلقة بالقضايا الرياضية‪ ،‬على ان‬ ‫تتألف من ‪ 3‬اعضاء‪ ،‬لهم خبرة طويلة في القانون الرياضي و‬ ‫قد تم اختيار كال من‪ :‬البروفيسور هنري بيتير من سويسرا‪،‬‬ ‫كرئيس لللجنة‪ ،‬باالضافة الى غراهام ماكينزي من نيوزيلندا‬ ‫و لويس ماريا كازورال بريتو من اسبانيا‪ .‬و يذكر ان كال من‬ ‫السيد ماكينزي و البروفيسور بيتير‪ ،‬كانا قد شاركا في‬

‫اللجنة التحكيمية التي كلفت بتطبيق االنظمة في‬ ‫منافسات كأس اميركا النسخة رقم ‪ ،32‬كما شارك هنري‬ ‫بيتر في اللجنة الخاصة بالنسخة رقم ‪.31‬‬ ‫و يحرص فريق ‪ Alinghi‬و الى جانبه الفرق المنافسة‬ ‫االخرى‪ ،‬على االستمرار في التركيز على الوسائل التي‬ ‫تضمن نجاح النسخة رقم ‪ 33‬من منافسات كأس اميركا‪،‬‬ ‫التي ستجري عام ‪.2009‬‬

‫المحكمة تنكر االنذار‬ ‫الق�ضائي‬

‫بعد جلسة االستماع القصيرة التي عقدت في المحكمة‬ ‫العليا في نيويورك الشهر الماضي‪ ،‬اعلنت الجمعية‬ ‫البحرية في جنيف عن سعادتها باعالن القاضي عدم‬ ‫احقية نادي يخوت البوابة الذهبية في تقديم االنذار‬ ‫القضائي و بدال من ذلك طلب من الفرق المتنازعة تقديم‬ ‫حجج قانونية مكتوبة‪ ،‬بغية حل القضية في اقل فترة‬ ‫زمنية ممكنة‪ .‬و قد حدد القاضي يوم ‪ 22‬من اكتوبر‬ ‫الحالي لالستماع الى هذه الحجج‪ ،‬بغية حل القضية‬ ‫االساسية المتمثلة بشرعية قبول الجمعية البحرية‬ ‫في جنيف للمتسابق االسباني‪ ،‬النادي البحري االسباني‬ ‫في فيال‪ ،‬بعد الفوز بالنسخة رقم ‪ 32‬من منافسات كأس‬ ‫اميركا‪.‬‬ ‫هذا و قد ابلغ المنافس االسباني المحكمة‪ ،‬انه‬ ‫سيتدخل في القضية كطرف‪ ،‬بغية تعزيز و تأكيد حقه‬ ‫القانوني في ان يكون ‪ Challenger of Record‬في منافسات‬ ‫كأس اميركا النسخة رقم ‪.33‬‬ ‫و االهم‪ ،‬ان هذا هو النجاح القانوني الثاني‪ ،‬الذي يتحقق‬ ‫فقط في غضون ايام‪ ،‬بعد الحكم الذي اصدرته اللجنة‬ ‫التحكيمية لتوضيح شرعية ‪،Challenger of Record‬‬ ‫باالضافة الى مطابقة بروتوكول البطولة المقبلة من كأس‬ ‫اميركا مع ‪.Deed of Gift‬‬ ‫و في هذا المجال قال هاميش روس‪ ،‬المستشار العام‬ ‫لفريق ‪«:Alinghi‬من الطبيعي‪ ،‬ان نسعد بهذه النتيجة‬ ‫االيجابية في هذه العملية القانونية المشؤومة»‪.‬‬ ‫و اضاف‪«:‬بناء على الطلب الذي تقدمنا به الى‬ ‫المحكمة‪ ،‬ستقوم الجمعية البحرية في جنيف بتقديم‬ ‫خطة توضح كيفية اقفال القضية بشكل نهائي‪ ،‬كما اننا‬ ‫نتطلع قدما الى امتالك الفرصة لتوضيح هذه المسألة و‬ ‫بسرعة و بالتاريخ الذي حددته المحكمة‪ .‬و سنحتاج اآلن‬ ‫الى رسم خط تحت عدم الدقة و الضرر الذي تسبب بهما‬ ‫نادي يخوت البوابة الذهبية‪ ،‬باالضافة الى خطوات و محط‬ ‫اهتمامات سباق ‪ BMW Oracle‬المستقبلية‪ .‬وفي الوقت‬ ‫الحالي‪ ،‬تتسارع وتيرة العمل لتحضير النسخة رقم ‪ 33‬من‬ ‫كأس اميركا التي ستجري في مدينة فالنسيا‪ ،‬االمر الذي‬ ‫تلى االجتماع االول للجنة المنافسات الذي عقد الشهر‬ ‫الماضي حيث تم االتفاق على عقد اجتماعات اخرى‪.‬‬ ‫وستستمر فترة االستشارات مع المتسابقين الخمسة‬ ‫المسجلين حتى نهاية شهر اكتوبر الحالي‪ ،‬حيث سيتم‬ ‫نشر القوانين الخاصة بالفئة الجديدة‪ ،‬ما يؤكد تربع كأس‬ ‫اميركا على قمة احداث االبحار العالمية‪.‬‬

‫‪98 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 OCT 99

‫ازيموت‪-‬بينيتي‬

‫تعلن عن مخططاتها التطويرية ‬

‫شهد افتتاح معرض كان الدولي للقوارب‪ ،‬اعالن‬ ‫المجموعة االيطالية ازيموت‪-‬بينيتي‪ ،‬عن مخططاتها‬ ‫التمهيدية الخاصة بتطوير الشركة‪ .‬و قد اعلنت الشركة‬ ‫التي تضم العالمات التجارية التالية‪ ،‬ازيموت‪ ،‬اتالنتيس‪،‬‬ ‫بينيتي و يخوت فراسير‪ ،‬عن نيتها باطالق نحو ‪ 25‬طرازا‬ ‫جديدا خالل السنوات الثالثة القادمة‪ ،‬بينما ستواصل توسيع‬ ‫نشاطاتها لتغطي العالم كله‪.‬‬ ‫و لدعم خطة النمو هذه‪ ،‬ستقوم الشركة باستثمار نحو‬ ‫‪ 220‬مليون يورو‪ ،‬لتوسيع المرافق الخاصة بعملية االنتاج و‬ ‫ذلك خالل الفترة الممتدة بين اعوام ‪ 2008‬و ‪ .2010‬و سيتم‬ ‫استخدام هذه االموال ايضا‪ ،‬لدعم االبتكارات في مجالي‬ ‫المنتجات و العمليات‪ ،‬باالضافة الى االبحاث و التطوير‬ ‫خاصة في مجال تكنولوجيا خاليا الوقود (‪Fuel Cell technolo‬‬ ‫خ‬ ‫‪.)ogy‬‬ ‫و قال باولو فيتيللي‪ ،‬المدير التنفيذي للشركة “نحن‬ ‫ملتزمون و بشكل دائم بتطوير منتجات جديدة تلبي‬ ‫احتياجات السوق المدرك و المكترث اكثر من اي وقت مضى‪،‬‬ ‫لهذا تأتي خطتنا لتوسيع الرقعة الجغرافية التي نقوم‬ ‫بتغطيتها‪ ،‬بغية تقديم المساعدة لزبائننا المتواجدين في‬ ‫اي منطقة في العالم‪ ،‬باالضافة الى االبحاث و التطوير النتاج‬ ‫الحلولالمتطورة”‪.‬‬ ‫بدوره اعلن فردريكو مارتيني المدير التنفيذي لشركة‬ ‫ازيموت لليخوت في معرض كان‪ ،‬عن قيام شركته بانتاج‬ ‫طرز جديدة من قواربها‪ ،‬باالضافة الى تطوير شبكة وكالئها‬ ‫في العالم‪ .‬و لهذا ستقوم ازيموت خالل السنوات الثالثة‬ ‫القادمة‪ ،‬باطالق نحو ‪ 15‬طرازا جديدا‪ ،‬كما انها قامت بفتح‬ ‫مصنعا جديدا في سافونا‪ -‬ايطاليا‪ ،‬حتى تتمكن من تلبية اي‬ ‫زيادة محتملة في عملية االنتاج‪.‬‬ ‫و كشف مارتيني النقاب ايضا عن اختيار مجموعة‬ ‫كارسان الصناعية التركية‪،‬كشريك في عملية االنتاج‪ .‬و‬ ‫تأتي هذه الشراكة على اساس محدود‪ .‬حيث سيقوم قسم‬ ‫سيرينا مارين‪ ،‬التابع للشركة التركية‪ ،‬بانتاج القوارب التي‬ ‫يصل طولها الى ‪ 12.2‬مترا (‪ 40‬قدما)‪.‬‬ ‫و تعليقا على هذا االختيار‪ ،‬قال مارتيني ‪“:‬اختيار ادخال‬ ‫تركيا كشريك في عملية االنتاج‪ ،‬من خالل شركة كارسان‬ ‫التي تمتلك خبرة طويلة في مجال عملها‪ ،‬جاء لينسجم مع‬ ‫استراتيجية التوسع لتعزيز االمداد العالمي‪ ،‬من دون ان يؤثر‬ ‫ذلك على خططنا الطموحة للتطوير او للتنمية في بلدنا”‪.‬‬ ‫و تمتلك شركة ازيموت اليوم‪ ،‬شبكة وكالء تغطي نحو‬ ‫‪ 130‬موقعا ً في اكثر من ‪ 60‬بلد في مختلف قارات العالم‪.‬‬ ‫و شهد العام الحالي‪ ،‬دخول الشركة في عدد من االسواق‬ ‫الناشئة حديثا‪ ،‬مثل الصين‪ ،‬الهند‪ ،‬كوريا الجنوبية و جنوب‬ ‫افريقيا‪.‬‬ ‫و قد حققت هذه االستراتيجة بعض النجاحات‪ ،‬حيث‬ ‫تمكنت الشركة من الحصول على عدد من طلبات الشراء‬ ‫لعمالء جدد في الشرق االقصى‪ .‬ففي الشهر الماضي‬ ‫فقط‪ ،‬تم بيع طرازين من ازيموت ‪ ،103s‬في مومباي و هونغ‬ ‫كونغ‪ ،‬طرازين من ‪ footer-116‬في سنغافورة و هونغ كونغ‪،‬‬ ‫باالضافة الى ‪ footer-68‬و ‪ footer-98‬في شانغهاي و دالين‬ ‫علىالتوالي‪.‬‬

‫ا و انتهى المؤتمر الصحفي‪ ،‬الذي عقد على جانب‬ ‫فعاليات معرض كان للقوارب‪ ،‬بتأكيد من باولو فيتالي‪،‬‬ ‫رئيس مجموعة ازيموت‪ -‬بينيتي‪ ،‬على ان النسة الحالية‬ ‫ستنتهي بزيادة في القيمة االنتاجية‪ ،‬التي ستتجاوز‬ ‫عتبة ‪ 800‬مليون يورو‪ .‬بينما وصل حجم الطلبات الى‬ ‫اكثر من ‪ 1.5‬بليون يورو‪ ،‬ووصل الطول الكلي للطلبات‬ ‫على شراء اليخوت الكبيرة التي يتجاوز طولها ‪ 24‬مترا‬ ‫(‪79‬قدما)‪ ،‬عتبة الـ ‪ 11800‬قدما‪.‬‬

‫غلف كرافت تجوب افاقا جديدة مع‬ ‫فوك�س ار تي‬ ‫غلف كرافت تركز على تح�سين فعاليتها‬ ‫اعلنت شركة غلف كرافت‪ ،‬العاملة في مجال بناء تسلقه‪ ،‬فهو مرن و يمكن تعديله بسهولة‪ ،‬اما الميزة‬ ‫االهم فتكمن في سهولة استخدامه‪ .‬و قد تمكن‬ ‫القوارب و التي تتخذ من امارة عجمان مقرا لها‪ ،‬عن‬ ‫اطالقها لفوكس ار تي‪ ،‬الذي يمثل حال آنيا لتخطيط فوكس سوفتنت من فهم حاجاتنا بسرعة‪ ،‬كما‬ ‫موارد المؤسسات (‪ )ERP‬من فوكس سوفتنت‪ ،‬بغية انه قام بدمج بياناتنا التي كانت موجودة في نظام‬ ‫فوكس ‪ 5.1‬الى نظام فوكس ار تي بسهولة تامة‪.‬‬ ‫تأمين انسيابية عملياتها التجارية‪ ،‬تعزيز فعاليتها‬ ‫اما اآلن‪ ،‬فيمكننا متابعة حتى اصغر برغي‬ ‫العمالنية‪ ،‬تحسين القدرات التخاذ القرارات و وضع‬ ‫الخطط االستراتيجية الخاصة بالنمو المستقبلي‪ .‬يستخدم في عملية االنتاج‪ .‬هذا و يضم فريق فوكس‬ ‫مجموعة من االشخاص المختصين بمجال عملهم‪،‬‬ ‫و يأتي اطالق الفوكس ار تي‪ ،‬ضمن خطط الشركة‬ ‫االمر الذي يساعد على تقديم الدعم و الخدمات على‬ ‫التوسعية و رؤيتها لتصبح العبا ً اساسيا ً على‬ ‫مدار الساعة‪ .‬و باستخدام منتجات فوكس ار تي‬ ‫الصعيد العالمي‪ ،‬في مجال صناعة و تصميم‬ ‫لبعض الوقت‪ ،‬من شانه ان يعزز ثقتنا بقدرة برنامج‬ ‫القوارب و اليخوت الفخمة‪.‬‬ ‫‪ ERP‬على لعب دور مهم في مساعدتنا على تحقيق‬ ‫هذا و صرح اروين بامبس المدير التنفيذي لشركة‬ ‫غلف كرافت‪ ،‬قائال «شهدت الشركة نموا مضطردا رؤيتنا»‪.‬‬ ‫في السنوات االخيرة‪ .‬حيث كنا نقوم دائما و باستمرار اما نيتش نايك‪ ،‬نائب المدير التنفيذي للعمليات في‬ ‫برنامج فوكس سوفتنت‪ ،‬فقال‪«:‬كنا نقوم بتزويد‬ ‫بابتكار و صناعة قواربنا بشكل يسمح بتالقيها مع‬ ‫توقعات الزبائن ال بل و تجاوزها في بعض االوقات‪ .‬كما شركة غلف كرافت بمنتجات البرامج الخاصة‬ ‫بالتخطيط‪ ،‬التصنيع‪ ،‬التمويل‪ ،‬المبيعات‪ ،‬التسويق‬ ‫اننا نظر حاليا الى توسيع عملياتنا عالميا و التحول‬ ‫و الموارد البشرية‪ ،‬خالل السنوات الستة الماضية‪،‬‬ ‫الى عالمة تجارية معروفة و موثوقة عالميا‪ .‬و رغبة‬ ‫لهذا فنحن نعبر عن غبطتنا و سعادتنا باختيارهم‬ ‫منا في متابعة رؤيتنا و نمونا‪ ،‬كنا ننظر الى نظام‬ ‫لنا مرة جديدة‪.‬‬ ‫‪ ،ERP‬الذي ال يكتف فقط بالمساعدة في انسيابية‬ ‫عملياتنا التجارية فقط‪ ،‬بل يعطينا ايضا معلومات و و يشكل فوكس ار تي حال لتخطيط موارد‬ ‫بيانات دقيقة متعلقة بالوقت الراهن‪ ،‬ما يساعدنا في المؤسسات‪ ،‬من خالل قيامه و بسهولة تامة بدمج‬ ‫و من دون اي خطأ بين وظائف ادارة سلسلة التوريد و‬ ‫وضع خطط استراتيجية و اتخاذ القرارات بسرعة‪.‬‬ ‫ادارة العالقات مع العمالء‪.‬‬ ‫وسيساعدنا اطالق نظام فوكس ار تي‪ ،‬في تحويل‬ ‫و تشكل شركة غلف كرافت قصة نجاح كبيرة في‬ ‫او تغيير الطرق و الوسائل التي نستخدمها للقيام‬ ‫الشرق االوسط ومصدر اعتزاز لدولة االمارات العربية‬ ‫باعمالنا»‪.‬‬ ‫و تابع قائال‪ »:‬لقد قمنا بتقييم حلول ‪ ،ERP‬فوجدنا المتحدة‪ .‬لهذا فنحن سعداء بالشراكة معهم‪ ،‬كما‬ ‫اننا متأكدون من لعب فوكس ار تي دورا مهما في‬ ‫ان حل او نظام فوكس ار تي هو افضل خيار‪ ،‬و ذلك‬ ‫نموهم العالمي و نجاحهم»‪.‬‬ ‫السباب عدة‪ ،‬فهو باالضافة الى كونه نظاما يسهل‬ ‫‪100 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 OCT 101

‫جي �سي مارين تختار‬ ‫وكيال ح�صريا لها في‬ ‫دبي‬

‫اختارت جي سي مارين‪ ،‬التابعة لمجموعة شركة‬ ‫الخليج لصناعة القوارب “غلف كرافت” في الشرق‬ ‫االوسط‪ ،‬شركة ‪ ،Sailor Ships Trading‬كوكيل حصري لها‬ ‫في امارة دبي‪ .‬و قد شملت الصفقة التي بلغت قيمتها‬ ‫نحو ‪ 2‬مليون درهم اماراتي‪ ،‬قيام الفريق الثاني بتوريد ‪12‬‬ ‫قاربا من طراز سي بريز ‪ 8 ،33‬طرادات من طراز سي بريز‬ ‫‪ 7.9‬مترا (‪ 26‬قدما)‪ 8 ،‬قوارب من طراز سولي‪ .‬و يتوقع ان‬ ‫يساعد االعالن عن هذه الصفقة‪ ،‬في تعزيز وزيادة حصة‬ ‫شركة غلف كرافت من االرباح التي يجنيها سوق القوارب‬ ‫في دولة االمارات العربية المتحدة‪.‬‬ ‫و في هذا الصدد قال اروين بامبس‪ ،‬المدير التنفيذي في‬ ‫شركة غلف كرافت «انها خطوة مهمة في مسيرة جي‬ ‫سي مارين‪ ،‬كما انها تمثل جزءا مكمال للخطة الطموحة‪،‬‬ ‫التي وضعتها الشركة بغية توسيع اعمالنا التجارية‬ ‫في السوق المحلي‪ .‬كما اننا نشهد زيادة هائلة في عدد‬ ‫المراسي البحرية في امارة دبي‪ ،‬والتي شارفت اعمال‬ ‫البناء فيها على االنتهاء‪ ،‬كما اننا نؤمن بان الشراكة مع‬ ‫شركة ‪ ،Sailor Ships Trading‬ستساعد في تلبية الطلب‬ ‫على القوارب الفخمة و الرياضية في دبي»‪.‬‬ ‫هذا وتقول شركة غلف كرافت‪ ،‬التي تتخذ من امارة‬ ‫عجمان في دولة االمارات العربية المتحدة مقرا لها‪ ،‬بانها‬ ‫واحدة من الشركات القليلة القادرة على بناء قوارب و‬ ‫يخوت يتجاوز طولها ‪ 30.5‬مترا (‪ 100‬قدما)‪ ،‬بمعدل انتاج‬ ‫سنوي يصل الى نحو ‪ 700‬قاربا و يختا في السنة يصل‬ ‫طولها الى نحو ‪ 39.6‬مترا‪ .‬هذا و تقوم الشركة بتصدير‬ ‫اكثر من ‪ %70‬من انتاجها السنوي‪.‬‬

‫�سوق القوارب النروجي يتابع نموه‬ ‫شهد سوق القوارب النروجي‪ ،‬ارتفاعا في حجم مبيعاته‬ ‫بنسبة وصلت الى ‪ ،%22.7‬ما جعله يحقق ارباحا وصلت الى‬ ‫نحو ‪ 265‬مليون يورو‪ ،‬فقط خالل االشهر الستة االولى من‬ ‫هذا العام وذلك تبعا لالرقام التي صدرت عن نوربوت «اتحاد‬ ‫الصناعات البحرية النروجي»‪.‬‬ ‫و تعود اسباب هذا النمو الى ارتفاع نسبة مبيعات القوارب ذات‬ ‫االحجام المتوسطة‪ ،‬التي ارتفعت بنسبة ‪ ،%27.8‬مقارنة مع‬ ‫الفترة نفسها من العام الماضي‪ .‬و لم ينحصر هذا االرتفاع‬ ‫في حركة مبيعات القوارب ذات االحجام المتوسطة‪ ،‬بل‬ ‫شمل ايضا قوارب االبحار‪ ،‬التي حققت نسبة نمو وصلت الى‬ ‫نحو ‪.%24.9‬‬ ‫و تعليقا على هذا النمو‪ ،‬صرح ايرليند بريتز و هو المدير‬ ‫االدراي لنوربوت في مقابلة مع مجلة القوارب النرويجية‬ ‫‪ ، Båtmagasinet‬قائال ‪“:‬كنا نؤمن بان هذه الزيادة سوف‬ ‫تتراجع‪ ،‬لكننا أخطأنا‪ .‬فقد استمر السوق في النمو بالوتيرة‬

‫نفسها مقارنة مع العام الماضي‪ ،‬الذي شهد نموا ً وصل الى‬ ‫حدود ‪.”%18.5‬‬ ‫هذا و شهدت عمليات االستيراد ايضا نموا استثنائيا مع‬ ‫زيادة عدد القوارب اآللية التي تحتوي على محركات و التي‬ ‫دخلت الى البالد‪ ،‬بنسبة ‪ .%61.4‬اما الحجم النهائي لهذا‬ ‫القطاع من السوق النروجي‪ ،‬فوصل خالل هذه الفترة الى‬ ‫حدود الـ‪%27.8‬‬ ‫و تقوم النروج باستيراد معظم قواربها من السويد (‪،)%17‬‬ ‫فنلندا (‪ ،)%16‬بينما تحتل بريطانيا و المانيا المرتبة الثالثة‬ ‫بالتساوي (‪.)%14‬وقد تمكنت الشركات االميركية من رفع‬ ‫مبيعاتها في النروج بنسبة ‪ %32‬و يعود الفضل في ذلك الى‬ ‫تراجع اسعار صرف الدوالر مقارنة مع اليورو و قوة السوق‬ ‫الوطني النروجي‪ .‬هذا و تتوفر في السوق النروجي العالمات‬ ‫التجارية التالية‪ :‬سي راي‪ ،‬شابارال‪ ،‬رينكير‪ ،‬بايالينر و كريس‬ ‫كرافت‪.‬‬

‫اطالق اميرالد �ستار‬

‫برون�سويك تمتلك‬ ‫راي غال�س النيوزيلندية‬

‫ذكرت صحيفتا ارارتي نيوز و نيوزيلندا هيرالد‪ ،‬بان شركة‬ ‫برونسويك كورب اشترت شركة راي غالس النيوزيلندية‪.‬‬ ‫وتعتبر اكبر شركة نيوزيلندية تعمل في مجال بناء‬ ‫اليخوت‪ .‬و يذكر ان شركة برونسويك‪ ،‬كانت قد امتلكت‬ ‫منذ ‪ 4‬سنوات‪ ،‬نحو ‪ %49‬من شركة راي غالس‪ ،‬لتقوم‬ ‫هذا العام بشرائها بشكل كامل‪ .‬و على الرغم من عدم‬ ‫الكشف عن قيمة الصفقة‪ ،‬فقد أفادت جريدة الهيرالد‪،‬‬ ‫بانها بلغت نحو ‪ 31‬مليون دوالر نيوزيلندي‪.‬‬ ‫هذا و قد اكد المدير االداري لشركة راي غالس‪ ،‬طوم‬ ‫هيمبرو‪ ،‬صحة هذه االنباء للجريدتين‪ .‬و اضاف لجريدة‬ ‫الهيرالد‪ ،‬تقوم شركة راي غالس بصناعة نحو ‪ 325‬قاربا في‬ ‫تصدر ما بين ‪ 180‬و ‪ 200‬قاربا الى ‪ 17‬دولة‪.‬‬ ‫السنة و‬ ‫ّ‬ ‫و سيستمر هيمبرو في ادارة الشركة‪ ،‬حيث قال للجريدة‬ ‫“لدينا خطة توسعية مكثفة”‪.‬‬ ‫و يعمل في الشركة نحو ‪ 100‬عامل‪ ،‬في هاميلتون و‬ ‫اوكالند‪ .‬كما انها قامت في العام الماضي‪ ،‬ببناء مصنع‬ ‫جديد‪.‬‬ ‫و تبعا لما هو مذكور في موقع الشركة على شبكة‬ ‫االنترنت‪ ،‬فانها ستقوم ببناء نحو ‪ 9‬طرز جديدة من قوارب‬ ‫السرعة ستحمل عالمة راي غالس التجارية‪ ،‬باالضافة‬ ‫الى خط انتاج ‪ ،high-end RIBs‬تحت اسم بروتكتور‪ .‬يذكر‬ ‫ان بروتكتور هو القارب المعتمد من قبل خفر السواحل‬ ‫النيوزيلندي‪ ،‬باالضافة الى انه قارب المطاردة الرسمي في‬ ‫فعاليات كأس اميركا‪.‬‬

‫قام موقع بناء السفن سي ار ان‪ ،‬باطالق يخته الجديد‬ ‫اميرالد ستار‪ ،‬الذي يعتبر اول هيكل يصل طوله الى ‪43‬‬ ‫مترا‪ ،‬وقد تم بناؤه في خط االنتاج الجديد الذي يعتمد على‬ ‫استخدام مواد مركبة‪ .‬و قد اطلق اليخت‪ ،‬بحضور مالكه و‬ ‫اكثر من ‪ 350‬عامال في الموقع‪ .‬و ذلك نظرا الى اهمية هذا‬ ‫الحدث‪ ،‬الذي اعتبره الموقع و كامل مجموعة فيريتتي حدثا‬ ‫مميزا كونه يشكل تتويجا للجهود التي بذلت خالل الفترة‬ ‫الزمنية الماضية و التي تمثلت ببيع ستة هياكل‪.‬‬ ‫وجرى حفل االطالق بحضور الرئيس التنفيذي لمجموعة‬ ‫فيريتتي ‪ ،Vincenzo Cannatelli‬باالضافة الى رئيس سي ار‬ ‫ان ‪ Lamberto Tacoli‬و المدير االداري لموقع بناء السفن‬ ‫‪.Gennaro Candida De Matteo‬‬ ‫وبهذه المناسبة صرح تاكولي قائال‪«:‬اريد أن أشكر‬ ‫جميع افراد الطاقم الذين ساهموا معنا خالل السنوات‬ ‫الماضية في نجاح هذا المشروع و اريد ان اشكر بوجه خاص‬ ‫عميلنا و صديقنا الذي كبر معنا و الذي كان دائما يعمل على‬ ‫بناء قوارب مثيرة لالعجاب»‪.‬‬ ‫و بعد كلمتي االفتتاح لـ كاناتيللي و دي ماتيو‪ ،‬تتابعت‬ ‫مراسيم االحتفال التقليدية التي تسبق انزال اي قارب‬ ‫جديد الى الماء‪ .‬و في الختام دخل اميرالد ستار االنيق في‬ ‫المياه‪ ،‬و قد ترافق ذلك مع تصفيق حار من قبل الحاضرين‪.‬‬

‫و تبع حفل االطالق الرائع‪ ،‬بوفيه مفتوح فخم على رصيف‬ ‫موقع بناء السفن الخاص‪ ،‬حضره ايضا كافة افراد الطاقم‬ ‫و الموظفون خاصة أولئك الذين شاركوا في بناء هذه‬ ‫الهياكل‪.‬‬ ‫وعن تجهيز اميرالد ستار‪ -‬فد زود بثالثة سطوح خارجية‬ ‫باالضافة الى هيكل بصلي الشكل‪ ،‬كما انه يمتاز بضخامته و‬ ‫بتصميمه الخارجي الفريد من نوعه‪ ،‬والترتيب المتقن للفراغات‬ ‫الداخلية‪ ،‬والتي صممت بالتعاون بين الطاقم التقني في سي ار‬ ‫ان و شركة مشروع زوكون الدولي‪.‬‬ ‫و سيتم بناء اول قارب مصنوع من المواد المركبة بشكل‬ ‫كامل في مصنع انكونا‪ ،‬سي ار ان ‪ ،43‬الذي شكل فئة‬ ‫قائمة بذاته من خالل حجمه الكبير و سعة المساحات‬ ‫المفتوحة‪ ،‬مثل مناطق الطابق الرئيس المغطاة و مناطق‬ ‫السطح العلوي المحصور في فتحات هيكل اليخت‬ ‫الضخم ذات اللون االبيض‪.‬‬ ‫و يعتبر اميرالد ستار اليخت المثالي للرحالت البحرية‬ ‫الطويلة‪ ،‬اذ انه يتسع لنحو ‪ 10‬ركاب‪ ،‬باالضافة الى افراد‬ ‫الطاقم التسعة‪ ،‬كما يمكنه االبحار بسهولة و من دون‬ ‫التسبب بازعاج عند ابحاره باقصى سرعة (‪ 15,5‬عقدة)‪،‬‬ ‫علما بان سرعة ابحاره تصل الى ‪13‬عقدة‪.‬‬

‫‪102 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 OCT 103

‫‪96‬‬ ‫�أخبار ‪102- ------------------------------------------‬‬

‫معر�ض فورت الوديرادالي ‪78- ----------------------------‬‬

‫فيريتتي ‪ 96- ------------------------------------- 881‬‬

‫فيكتوري ‪ 77‬يقتن�ص التاج االوروبي ‪76- -----------------------‬‬

‫ماك�سي دولفين ‪ 51‬ال�سريع ‪90- ---------------------------‬‬

‫ك أ��س الكومودور ‪70- ----------------------------------‬‬

‫معر�ض كان للقوارب ‪84- -------------------------------‬‬

‫رالي روليك�س للمتمر�سين ‪66- ----------------------------‬‬

‫معر�ض موناكو للقوارب ‪82- -----------------------------‬‬

‫�سباق ‪60- -------------------------------------- TJV‬‬

‫‪70‬‬

‫‪78‬‬

‫‪90‬‬

‫‪76‬‬

‫‪84‬‬ ‫‪82‬‬ ‫‪104 OCT 2007 Arabian Yachts‬‬

Arabian Yachts 2007 OCT 105

‫شهرية تصدر‬

‫عن « كلمات غروب انترناشونل» اليخوت العربية‬

‫المكتب الرئيسي‬

‫دبي‪ ،‬مدينة االعالم‪ ،‬مكتب رقم ‪4‬‬ ‫ص‪.‬ب ‪ ،77735‬اإلمارات‬ ‫‪Tel: +971 4 338 7141, Ext 106‬‬ ‫‪Fax: +971 4 338 7141, Ext 110‬‬ ‫‪www.arabianyachts.com‬‬

‫البريد االلكتروني‬

‫‪arabyachts@yahoo.com‬‬ ‫‪arabianyachts@kalimatgroup.com‬‬

‫المدير العام‬

‫حكمت الزين‬

‫مدير التحرير‬ ‫يوجين كوريرا‬

‫المستشار الفني‬

‫شادي صفي الدين‬

‫المحرر العربي‬ ‫محمود خليل‬

‫ترجمة‬

‫وليد غياضة‬

‫االخراج الفني‬ ‫ماهيش كومار‬

‫المصممون‬ ‫عثمان سراج‬ ‫محمد نوفل‬ ‫الطاف حسين‬

‫تصوير‬

‫ماهر الزين‬

‫اسرة التحرير‬ ‫جورج براون‬ ‫أنيتا دوللي‬

‫مدير المبيعات والتسويق‬ ‫سيد محمد عارف‬

‫مكتب لبنان‬

‫بيروت‪ ،‬رياض الصلح ‪070270110‬‬ ‫ص‪.‬ب ‪7911-11‬‬ ‫هاتف ‪+ 169 3 802 825 :‬‬ ‫فاكس ‪+ 169 1 429 044 :‬‬

‫‪Arabian Yachts Disclaimer‬‬ ‫‪All text and layout remains the copyright of Kalimat Group‬‬ ‫‪Int’l FZ LLC, unless stated otherwise. Arabian Yachts is‬‬ ‫‪fully independent and its views are not those of any comp‬‬‫‪pany mentioned herein. No part of the magazine may be‬‬ ‫‪reproduced without the written permission of the publisher.‬‬ ‫‪All rights reserved.‬‬ ‫‪© 2007 Kalimat Group International‬‬

‫�سيفرح م�شجعو الفريق االماراتي فيكتوري ‪ 77‬اذا ما اقتن�ص اللقب االوروبي‪ ،‬فحتى ا آلن ي ؤ�دي‬ ‫الفريق أ�دا ًء ح�سنا في بطولة هذا العام و مع الحظ و الت�صميم‪� ،‬سيتمكن من الفوز مجددا في‬ ‫بطوالت الفئة االولى‪ .‬و في هذا المجال فان االختبار الكبير التالي الذي �سيدخله هذا الفريق‪ ،‬هو‬ ‫�سباق م�صر‪ ،‬الذي يعتبر �سباقا جديدا في جدول ال�سباقات والذي �سيجري بين ‪ 25‬و ‪ 27‬اكتوبر‬ ‫الحالي‪ .‬ولكن كالمعتاد �ستكون القمة في المياه المحلية لنادي مر�سى دبي الدولي‪ ،‬وبدورنا نتمنى‬ ‫للفريق‪ ،‬االف�ضل في �سباقاته المتبقية‪.‬‬ ‫هذا و أ�ثناء هدير المحركات الجائعة في مياه البلدان االخرى‪ ،‬فان المو�سم المحلي لقوارب‬ ‫االبحار قد انطلق‪ ،‬حيث �سن�شهد قريبا �سباق ك أ��س «الكومودر» على �شواطئ نادي دبي لالبحار‪.‬‬ ‫وقد بد أ� بطل ن�سخة العام ال�سابق في الفئة االولى «يو» حملته للدفاع عن لقبه و بقوة بعد ان فاز في‬ ‫ال�سباق االول‪ .‬و مع تقدم المو�سم‪� ،‬سن�شهد المزيد من الحركة و الت�شويق‪ ،‬ون أ�مل ان ن�شاهد �سباقات‬ ‫حما�سيةومثيرة‪.‬‬ ‫و مما ال �شك فيه بان ريا�ضة االبحار في االمارات تنمو وتتطور ب�شكل �سريع حيث بتنا ن�شهد‬ ‫دورات تناف�سية مثل ك أ��س الكومودور‪ ،‬الذي يعطي دفعا منا�سبا ل�سباقات قوارب االبحار‪ .‬كما انها‬ ‫ت�ساعد في ن�شر هذه الريا�ضة بين ال�شباب‪.‬‬ ‫هذا و نقدم للقارئ العا�شق لريا�ضة االبحار‪ ،‬مجموعة م�شوقة من التقارير الخا�صة بهذه‬ ‫الريا�ضة‪ .‬اما الجدول على ال�ساحة االوروبية فهو حافل ب�شكل دائم بال�سباقات الرائعة التي يحر�ص‬ ‫البحارة المحترفون و الم�شجعون على ح�ضورها و متابعتها‪.‬‬ ‫ويحتوي هذا العدد من «اليخوت العربية»‪ ،‬على تقرير خا�ص عن اليخت فيريتتي ‪ 881‬الذي ي�شكل‬ ‫مو�ضوع الغالف‪ .‬هذا و يمكن لنا االعتماد على �ساحة بناء ال�سفن العالمية المتجددة‪ ،‬الدخال بع�ض‬ ‫التغييرات االبتكارية في قواربنا القديمة‪ ،‬و فيريتتي ‪ 881‬هو خير مثال على ذلك‪ .‬حيث قامت باحة‬ ‫بناء ال�سفن‪ ،‬بتو�سعة م�ساحات هذا اليخت‪ ،‬بغية ان�شاء م�ساحة حية اكبر‪ ،‬تكمن �صاحب اليخت و‬ ‫زواره من اال�سترخاء وق�ضاء وقت ممتع على متنه‪ .‬و يعني المزيد من الفراغات‪ ،‬وجود نوافذ اكثر‪،‬‬ ‫ما ي�سمح بنفاذ كمية اكبر من ال�ضوء الى داخل اليخت‪ .‬و في ظل وجود �سوق تناف�سي كبير للقوارب‬ ‫التي تنتمي الى هذه الفئة من الحجم‪ ،‬فان التغييرات ال�صغيرة يمكن لها ان ت ؤ�دي الى �إحداث‬ ‫فروقاتكبيرة‪.‬‬ ‫و كما ذكرت �سابقا‪ ،‬فان مو�سم معار�ض القوراب قد انطلق‪ ،‬لهذا ال�سبب قمنا في هذا العدد‬ ‫ب�إلقاء نظرة على معر�ض موناكو للقوارب‪ ،‬الحدث الذي ال ي�ضاهيه أ�ي حدث �آخر‪ ،‬من حيث‬ ‫الفخامة و البهجة‪ ،‬حيث تم عر�ض ‪ 43‬قاربا جديدا‪ ،‬االمر الذي ج�سد اهمية هذا المعر�ض بالن�سبة‬ ‫الى ال�شركات التي تقوم ببناء القوارب‪.‬‬ ‫هذا و ي�شهد قطاع �صناعة القوارب العمالقة ازدهارا م�ضطردا و ال يوجد مكان اف�ضل من موناكو‬ ‫لعر�ض اليخوت الجديدة‪ .‬كما اننا نلقي نظرة اخرى على معر�ض كان للقوارب‪ ،‬حيث تم عر�ض ‪200‬‬ ‫قاربا جديدا‪ .‬و �شهد معر�ض كان زيادة في عدد زوار ن�سخة هذاالعام‪ ،‬حيث و�صلت هذه الزيادة‬ ‫الى نحو ‪ %19‬مقارنة مع ن�سخة العام الما�ضي‪ .‬و لم تقت�صر هذه الزيادة على معر�ض كان فح�سب‪،‬‬ ‫بل �شملت اي�ضا معر�ض موناكو‪ .‬االمر الذي ينعك�س ايجابيا على هذه ال�صناعة‪ .‬اما كيف �ستترجم‬ ‫هذه الزيادات في الح�ضور على حجم االموال التي �سينفقها ه ؤ�الء‪ ،‬ف�سنحتاج الى المزيد من الوقت‬ ‫لمعرفته‪ .‬ومن االخبار الطيبة التي نود اال�شارة اليها‪ ،‬هي ان اوروبا ت�شهد اندفاعا كبيرا في ال�سوق‪.‬‬ ‫و �إذا اعتبر معر�ض موناكو للقوارب‪ ،‬من أ�هم المعار�ض المخ�ص�صة للقوارب‪ ،‬فان معر�ض فورت‬ ‫الوديردالي الدولي للقوارب‪ ،‬يعتبر اكبرها‪ .‬والجدير ذكره انه �سينطلق في اواخر هذا ال�شهر‪ ،‬وقد‬ ‫قدمنا تقريرا مخت�صرا حول اال�شياء التي �سيتم عر�ضها في هذا المعر�ض والتي تظهر بو�ضوح عدد‬ ‫القوارب التي �ستطلق خالله‪.‬‬

‫‪Eugene Correia‬‬ ‫‪Editor-in-Chief‬‬

108 OCT 2007 Arabian Yachts

Arabian Yachts 2007 OCT 109