CRG MAGAZINE N.1 2019 ITA by KARTCRG

N.1 - GENNAIO / MAGGIO 2019

THE OFFICIAL FACTORY HOUSE ORGAN

Report, immagini e interviste delle prime gare Fia karting

FASHION INSIDE AND OUT THE TRACK

SOMMARIO /

DA FARE

N.1 - GENNAIO / MAGGIO 2019

ThE OffIcIAl fAcTOry hOusE OrGAN

Report, immagini e interviste delle prime gare Fia karting

PHOTO SHOOT /

// AZIENDA

IL 2019 DEL RENTAL KART /

CRG MAGAZINE

House Organ ufficiale di CRG SpA

Anno 3 - N.1 Gennaio - Maggio 2019 Pubblicazione digitale trimestrale

IL NUOVO SITO UFFICIALE /

IL PROGETTO BRIGGS /

Diffusione gratuita previa registrazione attraverso il sito web kartcrg.com

Pubblicazione online nei mesi di aprile, settembre, dicembre

LA PARTNERSHIP CRG E SPARCO /

// RACING TEAM

Nel mese di dicembre sarà realizzata in formato cartaceo la versione OFFICIAL YEARBOOK.

EDITO DA

CRG SpA via Mantova 4-F/G Lonato del Garda (BS) Italia

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP / ANGERVILLE

WACKERSDORF / KZ - KZ2

A CURA DI

Direzione Marketing & Comunicazione

RESPONSABILE DI PROGETTO

ESSAY / OK - OKJ

Marco Angeletti angeletti@kartcrg.com CONTENUTI

KRISTIANSTAD / OK - OKJ

Ufficio stampa CRG RESPONSABILE EDITORIALE

Fernando Morandi press@kartcrg.com

CLASSIFICHE /

FOTOGRAFIE

Fernando Morandi Cunaphoto Sportinphoto Thomas Maccabelli FotoFormulaK.com

24ª WINTER CUP / LONATO

Tutti gli articoli di questo CRG Magazine sono protetti dalle norme sul diritto d’autore (Art.7 del Regio decreto del 18 maggio 1942) e la riproduzione, anche parziale dei contenuti, è vietata.

RENTAL KART / 24 HOURS OF ITALY

La ricerca del limite, il sorpasso, la decisione presa di istinto in una frazione di secondo. Questo Ă¨ il karting, la scuola per ogni pilota che ambisce a crescere nel motorsport. Come Gabriel Bortoleto, pilota ufficiale CRG, in questa immagine impegnato in uno spettacolare sorpasso.

SPORTINPHOTO

Le gare Endurance esaltano il valore del pilota in pista nella gestione di stint anche molto lunghi, ma soprattutto fanno emergere il valore della squadra, delle strategie, del gruppo rispetto al singolo. La 24 Hours Karting of Italy che si svolge sul circuito di Adria è la gara più avvincente del calendario Endurance e per oltre 260 piloti è l’evento che si aspetta tutto l’anno.

AZIENDA /

È PARTITO DI SLANCIO IL 2019 DEL RENTAL KART NUOVE PISTE PARTNER IN TUTTO IL MONDO, NUOVI PRODOTTI E NUOVI SUCCESSI ANCHE SUL FRONTE DEGLI EVENTI SPORTIVI PER LA GAMMA RENTAL La gamma Rental Kart di CRG continua a registrare successi commerciali e sportivi. Un primo feedback del 2019 in questo importante settore di mercato era già stato percepito all’Adria EXPO dello scorso Dicembre, dove CRG ha esposto l’intera gamma dei propri Kart Rental, sia con motore elettrico, sia con i tradizionali motori a scoppio. Per quanto riguarda i Kart elettrici, il know –how di CRG si colloca nella fascia più alta di mercato e a Adria la novità è stata rappresentata dalla presentazione del modello E-drenaline MINI che affiancherà il collaudato Senior per adulti. Una delle attività molto apprezzate in fiera a Adria sono stati i test dinamici in pista, che hanno consentito a molti gestori di piste e potenziali clienti di provare e valutare la tecnologia e il design CRG. L’inizio del 2019 è stato segnato sul fronte del Rental Kart anche da nuove forniture a prestigiose piste, tra cui l’Autodromo di Franciacorta e la pista di Chioggia in Italia, la pista di NTKart Lexy in Francia, la pista di Larkhall in Scozia e due nuovi circuiti negli USA. Il numero delle

piste che scelgono CRG è in costante crescita e tra i motivi determinanti in fase di scelta emerge sempre la qualità e l’affidabilità del prodotto CRG, ma anche il servizio e il supporto che una casa costruttrice così importante riesce a trasmettere ai propri clienti. In termini di supporto clienti, va detto del successo che stanno riscontrando i programmi agonistici disputati con i Rental Kart CRG, in particolare, la 24 Hours of Italy che è diventato un evento di riferimento nel panorama Endurance e il

La gamma Rental Kart di CRG è tra le più complete e di successo sul mercato. I kart top di gamma sono il Centurion Senior per i motori a scoppio e il modello E-Drenaline per il mercato elettrico.

meeting Internazionale Rental Kart World Contest, che consente alle piste partner di CRG di selezionare nei propri campionati ed eventi i finalisti che prenderanno parte a questo prestigioso evento. Queste attività sono fondamentali anche per i positivi feedback che i partecipanti forniscono sul feeling di guida che offrono i kart CRG.

PRESENTATO IL NUOVO SITO UFFICIALE RINNOVATO NELLA GRAFICA E NEI CONTENUTI, IL NUOVO SITO CRG È MOLTO DINAMICO E INTEGRATO CON I CANALI SOCIAL UFFICIALI DELL’AZIENDA Il sito ufficiale di CRG (www.kartcrg.com) si rifà il look per offrire un’esperienza di navigazione ai propri utenti più intuitiva, funzionale e completa. A prima vista a colpire è la grafica completamente rinnovata, ma un lavoro altrettanto importante è stato rivolto proprio ai contenuti e alla navigazione. Nella parte superiore ci sono le aree principali dell’attività aziendale, facili da individuare e consultare: i prodotti (telai, accessori e relativi documenti di omologazione), la sezione del Racing Team con tutte le informazioni sul reparto corse, i programmi e i piloti ufficiali, la sezione del Rental Kart e dell’abbigliamento ufficiale. Nella parte centrale troviamo la

sezione news, organizzata con tre diversi contenitori: i comunicati del mondo racing, le notizie riguardanti il Rental Kart e i contenuti extra, come le interviste, i test prodotto e gli articoli sull’azienda. Sempre in tema di approfondimenti, nella parte centrale del

sito rimane il pannello per leggere on line gratuitamente il CRG Magazine, l’house organ aziendale, mentre più in basso è stato previsto un pannello collegato con i principali social aziendali: Instagram, YouTube e Facebook. Rinnovata anche la sezione dedicata ai dealer, che potranno essere trovati con la funzione di geolocalizzazione. Un focus specifico è stato dedicato alla linea dei telai Kalì Kart e grande spazio, infine, è stato riservato anche alla sezione riguardante gli eventi CRG, come la 24 Hours of Italy e il Rental Kart World Contest. Il nuovo sito CRG coniuga immagine e funzionalità, interpretando la stessa filosofia dei prodotti della factory italiana.

I CANALI SOCIAL AZIENDALI Nell’epoca dei social network, le case costruttrici di kart, ma più in generale tutti gli operatori di settore, incluso i piloti, i team e le piste, non hanno potuto fare a meno di integrare la propria comunicazione anche con questi nuovi strumenti. Per le nuove generazioni, alle quali il mondo del karting si rivolge con gran parte della propria offerta, sono quasi l’unico strumento per acquisire informazioni e trasmetterle. Il mondo del karting è un esempio virtuoso di come questi strumenti si siano integrati alle piattaforme abituali di comunicazione e informazione, sia sul web, sia più istituzionali, creando una community molto attiva. In questo contesto per CRG i social network da sempre

rappresentano un’opportunità, sia per trasmettere informazioni tempestive e senza filtri, sia per cogliere i feedback e gli orientamenti dalle piste di tutto il mondo. CRG ha scelto di concentrarsi su 3 piattaforme: Facebook, Instagram e YouTube. Su Facebook il profilo medio dell’utente che segue la pagina ufficiale di CRG è costituito da un target di esperienza e garantisce la possibilità di dialogare con una platea qualificata e preparata dal punto di vista tecnico. Attualmente la pagina ufficiale di CRG è seguita da oltre 34.000 utenti e offre molti contenuti informativi, sia sulle corse, sia sul fronte tecnico. A questi numeri, vanno uniti i follower della pagina CRG Rental Kart, completamente dedicata

a questo settore di mercato. Il target di Instagram, invece, è più giovanile e il brand CRG vanta oltre 20.000 follower. Come in altri settori merceologici, i canali instagram del karting prediligono una comunicazione più essenziale, ridotta e in larga parte dedicata alle sole immagini. La piattaforma di YouTube è in fase di sviluppo per CRG e l’obiettivo del 2019 è quello di produrre video e contenuti esclusi, sia di natura tecnica come i tutorial, sia di approfondimento dalle piste. Alcune stime ci indicano come sui social l’area video diventerà sempre più centrale e CRG intende seguire questo trend con contenuti in grado di interessare e coinvolgere i propri utenti.

AZIENDA /

La categoria Mini Briggs in azione: prevede il telaio CRG Hero equipaggiato con motore Briggs & Stratton 206 da 10 Cv.

IL PROGETTO BRIGGS PUÒ RILANCIARE IL SETTORE GIOVANILE LA CATEGORIA MINI UNISCE BASSI COSTI DI GESTIONE, PRESTAZIONI ELEVATE E UN PROGRAMMA AGONISTICO MOLTO COMPETITIVO E FORMATIVO A circa un anno e mezzo dal lancio del progetto Briggs Kart Championship in Italia, per Briggs & Stratton, l’azienda americana che sta mietendo successi in ogni continente con la formula del kart low cost basato sull’utilizzo del proprio motore 206, è tempo di bilanci. Per l’Italia e l’Europa, Briggs & Stratton ha scelto CRG quale partner per i telai promuovendo un concept di monomarca capace di contenere i costi su tutti i fronti e sul quale entrambe le aziende puntano molto per rilanciare (in particolare) il settore giovanile. È evidente la sofferenza che il karting sta

attraversando nelle categorie dei più giovani, soffocate da costi sempre più elevati e dall’impegno in termini di tempo che l’attività agonistica richiede in queste categorie. Questi fattori hanno ridotto in modo preoccupante il vivaio di giovani piloti e la categoria MINI della Serie Briggs sta offrendo soluzioni concrete su questi temi, riscontrando già nel primo anno di attività confortanti successi. La categoria Mini di Briggs & Stratton consente a tanti giovani di correre anche con budget ridotti, senza rinunciare alle prestazioni,

grazie al motore di circa 10 cavalli di potenza e un telaio racing di ultima generazione, così come alla formazione, prerogativa più importante che le classi giovanili devono garantire. Briggs & Stratton e CRG hanno affrontato il problema dei costi con soluzioni concrete, non solo basando il contenimento dei costi sulla grande affidabilità e facilità di gestione del motore, ma anche ideando un regolamento restrittivo sul fronte tecnico e un format di gara in giornata unica, con trasferte ridotte e tassa di iscrizione e gomme promozionali. Briggs Kart Championship si sta ponendo obiettivi ambiziosi,

strategici per il futuro del karting, sia nel settore giovanile per il quale presto saranno presentate anche iniziative per sostenere i migliori prodotti del vivaio, sia nel settore degli adulti, dove consente di correre a tanti appassionati con telai racing risultando un ottimo primo step agonistico per chi proviene da esperienze maturate nel rental kart. Per maggiori informazioni sul progetto Briggs Kart Championship è possibile visitare il sito ufficiale: briggskartchampionship. com

CRG E SPARCO RINNOVANO LA PROPRIA PARTNERSHIP LE DUE AZIENDE HANNO SIGLATO UN ACCORDO CHE PROLUNGA LA COLLABORAZIONE IN ESSERE PER I PROSSIMI 5 ANNI

Nei giorni scorsi CRG e Sparco, due brand storici e di rilevanza mondiale nel mondo del motorsport, hanno siglato un accordo pluriennale che darà continuità alla partnership sportiva e commerciale già attiva da diversi anni. Il contratto siglato prevede lo status per Sparco di fornitore unico del Racing Team di CRG per quanto riguarda le tute, i guanti e le scarpe per i piloti ufficiali CRG, oltre a prevedere una collaborazione commerciale per la distribuzione della tuta ufficiale CRG prodotta da Sparco, anche attraverso la rete mondiale di dealer CRG. La partnership tra le due aziende italiane vanta già un palmares di grande prestigio nel settore karting, ma anche molti successi commerciali, grazie all’apprezzamento che il mercato del karting ha sempre riservato alla qualità dei prodotti Sparco. Le tute Sparco sono realizzate con un’attenzione specifica al design, comfort, resistenza e traspirabilità e, grazie alla collaborazione con CRG,

sono state sviluppate per soddisfare tutte le esigenze specifiche dei piloti da kart. Questa filosofia produttiva trova molti punti di condivisione con i prodotti CRG, da oltre 30 anni protagonisti in tutti i principali mercati del karting mondiale. Questa rinnovata partnership ha l’obiettivo di consolidare i prodotti Sparco ai vertici del settore karting mondiale, seguendo la strada che Sparco ha già tracciato in tutti i principali settori del motorsport, dalla F1 ai Rally, abbinando il proprio brand e i propri prodotti ai player più prestigiosi di ogni disciplina. Le tute Sparco griffate CRG e molti altri articoli da pilota saranno acquistabili presso la rete mondiale di dealer CRG e anche presso lo shop interno alla Factory presso la sede di Desenzano. Paolo De Conto, pilota ufficiale CRG, 2 volte Campione del Mondo Kart.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (18-21 APRILE)

ANGERVILLE OTTIMA PERFORMANCE NELLA PRIMA PROVA DEL CAMPIONATO EUROPEO OK E OKJ

In Francia ad Angerville i piloti CRG si rivelano protagonisti

dell’apertura del Campionato Europeo FIA Karting. In OK Hiltbrand brilla in prova e nelle manches, Bortoleto è sesto in finale. Nella OKJunior Trulli fra i migliori nelle qualificazioni. E’ stata indubbiamente un’ottima performance quella dimostrata dai piloti CRG sulla pista di Angerville in Francia, per la prima prova del Campionato Europeo OK e OK-Junior, dove i

piloti della casa italiana si sono rivelati velocissimi e protagonisti del primo evento della stagione FIA Karting. Il risultato finale poteva essere decisamente migliore rispetto a ciò che dicono le classifiche, specialmente per Pedro Hiltbrand, mattatore nella categoria OK fin dalle prove di qualificazione dove fra i 66 partecipanti della gara, il pilota spagnolo della CRG è andato a conquistare il miglior tempo assoluto in 48.795. L’eccellente competitività di

RACING TEAM / CIK-FIA EUROP EAN CHAMPIONSHIP ANGERVILLE

IL COMMENTO DEI PILOTI PEDRO HILTBRAND: «Nonostante il risultato non è quello che ci aspettavamo dopo le prove di qualificazione, il nostro bilancio del weekend di Angerville è molto positivo: il telaio è stato perfetto e anche per quanto riguarda il motore siamo molto soddisfatti del lavoro fatto da inizio dell’anno. Possiamo guardare alle prossime gare con ottimismo».

> Pedro Hiltbrand, OK <

GABRIEL BORTOLETO: «Il team ha fatto un ottimo lavoro e per tutto il weekend la nostra velocità è stata molto buona. Il nostro pacchetto telaio-motore è molto competitivo e manca molto poco per lottare in modo stabile per il podio». > Gabriel Bortoleto, OK <

> Enzo Trulli, OKJ <

> Gabriel Bortoleto & Giancarlo Tinini <

Hiltbrand con il telaio CRG si è espresso ad alti livelli anche nelle manches, grazie a tre successi ineccepibili e un positivo secondo posto. Purtroppo nella terza manche, mentre Hiltbrand era destinato ad un altro successo, la rottura dell’accensione ha costretto il pilota spagnolo al ritiro, pregiudicandogli la possibilità di scattare dalla prima fila in Finale. Un vero peccato perché proprio l’inizio della finale ha causato alcuni problemi ad Hiltbrand, con alcuni contatti di gara che lo hanno rallentato costandogli anche una penalizzazione di 5 secondi per lo spoiler anteriore andato fuori posizione. In classifica è terminato 17mo. Il miglior pilota CRG in classifica ad Angerville è risultato pertanto il giovane brasiliano Gabriel Bortoleto, sesto in Finale dopo essere stato anche lui sempre molto competitivo per tutto il weekend, dal quinto tempo in prova nella Serie 2, al nono posto dopo le manches. La competitività espressa sulla pista francese da Bortoleto è stata molto positiva, e decisamente beneaugurante in vista delle prossime tappe del Campionato Europeo.

> Ayrton Fontecha, OK <

> Lucas David Pons, OKJ <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ANGERVILLE CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK

Angerville (FRA). 18-21 April 2019. Air: 23ยบC, Track: Dry.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK-J

Angerville (FRA). 18-21 April 2019. Air: 23ยบC, Track: Dry.

> Ayrton Fontecha, OK < > Kas Haverkort OK <

In OK una penalizzazione di 5 secondi ha coinvolto anche Kas Haverkort e Ayton Fontecha. In particolare Haverkort è sempre stato anche lui fra i migliori, in gara con il team CRG Keijzer Racing, dalle prove con il quarto tempo della Serie 2 alla settima posizione dopo le manches, ma a causa della penalizzazione di 5 secondi si è ritrovato 15mo in classifica finale dopo aver tagliato il traguardo all’ottavo posto. Anche Fontecha ha disputato un weekend positivo, in classifica è terminato 22mo anche lui per la penalizzazione. Nella OK-Junior, con 81 piloti al via, Enzo Trulli si è rivelato particolarmente competitivo. Trulli ha brillato in prova con il terzo tempo ad appena 44 millesimi di secondo dal miglior tempo della Serie 3, con ottimi risultati anche in 3 delle 5 manches disputate, ma in Finale purtroppo il pilota italiano è stato ben presto costretto al ritiro. In OKJ Lucas Pons invece non ce l’ha fatta invece a superare lo scoglio delle manches di qualificazione.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (2-5 MAGGIO)

WACKERSDORF CRG CON CUNATI SUL PODIO DI WACKERSDORF NEL CAMPIONATO EUROPEO KZ2

Simone Cunati conquista il secondo posto a Wackersdorf con il

team CRG Modena Kart e si candida al titolo nel Campionato Europeo KZ2. In KZ Hiltbrand per una penalizzazione è 11°, De Conto si piazza 13°. La prima prova del Campionato Europeo FIA Karting per le categorie con il cambio KZ e KZ2, in Germania a Wackersdorf, ha visto salire sul podio i colori CRG con Simone Cunati, in forza al team Modena Kart, grande protagonista della categoria KZ2 dove ha ottenuto un ottimo secondo posto. Il weekend in Germania è stato abbastanza travagliato per la pioggia e il freddo davvero inaspettato in questo inizio di Primavera, e in più di un’occasione i protagonisti di CRG Racing Team hanno incontrato vari problemi imputabili

> Paolo De Conto, KZ <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP WACKERSDORF

> Gerard Cebrian Ariza, KZ2 <

> Valerio Landi, Melchor Barrera (Faluga) & Mari

proprio al maltempo, soprattutto sabato sotto l’intensa pioggia in occasione delle manches di qualificazione. Il bilancio complessivo per i colori CRG è stato comunque positivo. In KZ il due volte campione del Mondo Paolo De Conto (CRG-TM) non si è espresso sui suoi standard nelle prove di qualificazione e nelle manche > Simone Cunati, KZ2 <

a causa di alcuni problemi tecnici, ma in Finale stava disputando un eccellente gara prima che un contatto nella lotta con Stan Pex e il compagno di squadra Hiltbrand, gli ha fatto perdere molte posizioni. Weekend più positivo per Pedro Hiltbrand, in gara con i motori Iame, che ha dimostrato un eccellente velocità in tutte le fasi di gara, anche se > Simone Cunati, KZ2 <

ano De Faveri <

> Paolo De Conto & Pedro Hiltbrand <

una penalità per un contatto di gara in Finale l’ha retrocesso fuori dalla top ten. In KZ2 è stato invece da applausi il secondo posto ottenuto da Simone Cunati con Modena Kart, velocissimo fin dalle prove di qualificazione con il miglior tempo della Serie-2 e poi nelle manches con il quarto posto assoluto.

In Finale Cunati si è rivelato ancora molto competitivo andando a lottare per la vittoria fin sul traguardo, dove ha concluso in volata ad appena 62 millesimi di secondo dal vincitore Skaras. In Campionato Cunati occupa il secondo posto con 27 punti, a sole 7 lunghezze da Skaras. Fra i piloti CRG, particolarmente sfortunato è stato invece Benjamin Tornqvist in gara con

> Marco Valenti, KZ2 <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP WACKERSDORF CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ

Wackersdorf (DEU). 2-5 May 2019. Air: 7ยบC, Track: Dry.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ2

Wackersdorf (DEU). 2-5 May 2019. Air: 8ยบC, Track: Dry.

IL COMMENTO DEI PILOTI SIMONE CUNATI (KZ2): «È stato un weekend perfetto: eccezionale il lavoro del team (Modena Kart), il rendimento del nostro telaio Road Rebel e dei motori TM preparati da Galiffa. Ora andiamo a Sarno con il 2° posto in classifica generale e tutto il potenziale per lottare per il titolo». PEDRO HILTBRAND (KZ): «Riguardo il contatto che mi ha causato la penalità è stato un episodio di gara: non si può pensare che ci possa essere stata volontarietà in un’azione che ha penalizzato il mio compagno di squadra. Ma purtroppo è difficile trovare commissari che abbiano strumenti ed esperienza per analizzare realmente cosa accade in pista e perché accade. Riguardo il nostro bilancio tecnico, invece, siamo molto soddisfatti perché abbiamo avuto un “passo gara” eccellente e un’ottima velocità. Il nostro telaio Road Rebel si è confermato al top e anche il motore Iame, se consideriamo che siamo alle prime fasi di sviluppo, si è dimostrato con un elevato potenziale». PAOLO DE CONTO (KZ): «Abbiamo avuto un po’ di problemi nel corso del weekend per trovare la prestazione. Ma abbiamo raccolto molti dati e abbiamo tutti gli strumenti per analizzarli e cercare di capire velocemente quale cosa ci ha impedito di essere più veloci. Il meteo molto variabile non ci ha aiutati, ma abbiamo delle idee chiare su cosa non ha funzionato e per Sarno dobbiamo tornare più competitivi, anche se sarà difficile lottare per il titolo dopo il contatto in gara che mi impedito di concludere in top ten».

> Pedro Hiltbrand, KZ <

CRG Holland, sesto al termine delle manches ma costretto a ritirarsi già nel giro di schieramento della Finale per un problema tecnico. Fra i migliori classificati, va evidenziata la prestazione dello spagnolo Gerard Cebrian, che ha concluso con un buon 12mo posto, così come Max Tubben (CRG Holland) 15mo. Andrea Dalè si è prodotto in una eccellente rimonta dal fondo dello schieramento fino al 16mo posto finale, davanti a Jean Luyet anche questi autore di una bella rimonta. Filippo Berto è stato invece classificato 24mo per una penalizzazione. Non sono riusciti ad entrare in finale per pochissime penalità Francisco Javier Sagrera, Kas Haverkort (CRG Keijzer Racing) e Marco Valenti.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (16-19 MAGGIO)

GENK TRASFERTA SFORTUNATA IN BELGIO PER CRG NEL CAMPIONATO EUROPEO OK E OKJ

Sul Circuito di Genk, Hiltbrand è stato costretto al

ritiro per un banale inconveniente tecnico dopo essere scattato dalla pole position in Finale. Bortoleto si piazza 13mo al termine di una bella rimonta. Nella OK-Junior Pons chiude al 19mo posto. Nella seconda prova del Campionato Europeo OK e OK-Junior in Belgio, sul Circuito di Genk è sfumato a un passo dal podio della categoria OK un risultato positivo che il Racing Team e Pedro Hiltbrand stavano costruendo con un weekend perfetto. Purtroppo a pochi giri dal termine della Finale, per Pedro Hiltbrand è arrivato un ritiro davvero inaspettato per un banale problema tecnico alla candela. Un vero peccato che ha impedito al pilota spagnolo della CRG di lottare per il podio in un evento che nelle manche lo aveva visto protagonista assoluto con la conquista della pole position per la Finale. Fra i piloti di CRG Racing Team, nel weekend in Belgio condizionato anche da un meteo molto variabile, nella categoria OK non è stato fortunato neanche il giovane brasiliano Gabriel Bortoleto, costretto ad una gran rimonta per un ritiro accusato in una manche di qualificazione. Alla fine Bortoleto

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP GENK

IL COMMENTO DEI PILOTI PEDRO HILTBRAND (OK): «Siamo dei professionisti e quindi dobbiamo analizzare in modo razionale il weekend, nonostante la sfortuna che ci ha fermato in Finale. Il nostro bilancio è sicuramente positivo dal punto di vista tecnico: il telaio si è confermato competitivo in tutte le condizioni di pista e anche dal punto di vista motoristico siamo cresciuti molto e il podio e risultati importanti arriveranno presto».

> Pedro Hiltbrand, OK <

> Gabriel Bortoleto, OK <

> Ayrton Fontecha, OK <

> Enzo Trulli, OKJ <

> Lucas David Pons Preda, OKJ <

> Kas Haverkort, OK <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP GENK CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK

Genk (BEL). 16-19 May 2019. Air: 22ยบC, Track: Dry.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK-J

Genk (BEL). 16-19 May 2019. Air: 22ยบC, Track: Dry.

> Gabriel Bortoleto (111) & Pedro Hiltbrand (103), OK < > Lucas David Pons Preda, OKJ <

è riuscito a recuperare 11 posizioni fino a conquistare un buon 13mo posto. Per pochissimo, un solo punto di penalità, non è riuscito invece a qualificarsi per la Finale lo spagnolo Ayrton Fontecha. A mancare la qualificazione alla Finale è stato anche l’olandese Kas Haverkort, con il team CRG Keijzer Racing, costretto a dover disputare le manche di qualificazione scattando sempre dalle ultime posizioni per una penalizzazione avuta nelle prove cronometrate. Nella OK-Junior una buona prova è stata portata a termine dallo spagnolo Lucas Pons, 19mo in Finale dopo aver recuperato otto posizioni. Due ritiri nelle manche hanno invece fermato Enzo Trulli, che in prova aveva concluso con un positivo e promettente ottavo tempo nella propria serie.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (30 MAGGIO-2 GIUGNO)

KRISTIANSTAD CRG IN EVIDENZA IN SVEZIA CON HILTBRAND E BORTOLETO IN OK

Nella terza prova del Campionato Europeo a Kristianstad, nella categoria

OK Pedro Hiltbrand è fra i maggiori protagonisti dell’evento e si piazza nella top ten insieme a Gabriel Bortoleto. Buona prova anche di Ayrton Fontecha. Nella OKJ sfortunati Enzo Trulli e Lucas Pons fuori dai finalisti per poche penalità. È stato un weekend combattuto, ma anche sofferto ed entusiasmante quello che per i piloti della squadra ufficiale CRG ha caratterizzato la terza prova del Campionato Europeo FIA Karting per le categorie OK e OK-Junior a Kristianstad, in Svezia. Prim’attore di questo terzo round della OK si è rivelato Pedro Hiltbrand, su CRG-Iame, fra i maggiori protagonisti in prova con il quarto tempo della propria serie, nelle manches di qualificazione sempre nelle primissime posizioni anche con una vittoria, e poi in Finale dove con la

> Enzo Trulli, OKJ <

> Gabriel Bortoleto (111) & Pedro Hiltbrand (103), OK <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KRISTIANSTAD

> Pedro Hiltbrand, OK < > Gabriel Bortoleto, OK <

> Lucas David Pons Preda, OKJ <

sua guida determinata e accesa ha ricordato l’impresa che ottenne proprio a Kristianstad in KZ2 nel 2016 quando conquistò il titolo dell’International Super Cup CIK-FIA. Nella finale della OK, dal quinto posto in casella, Hiltbrand è riuscito con determinazione a portarsi in testa e a condurre la gara nei primi giri, fino a quando un calo tecnico non lo ha costretto a cedere posizioni. Alla fine Hiltbrand ha lottato per rientrare nella top ten, piazzandosi ad un onorevole nono posto, davanti al compagno di squadra Gabriel Bortoleto, autore anche questi di una bella prestazione finale con un decimo posto e un’eccellente rimonta di nove posizioni dopo essere scattato dalla 19ma casella in griglia. Un plauso anche a Ayrton Fontecha, sfortunato per un incidente in partenza in una manche, ma autore di un bel recupero fino a piazzarsi 17mo dopo le manches. In Finale il pilota spagnolo della CRG è stato costretto a perdere alcune posizioni nella bagarre

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KRISTIANSTAD CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK

Kristianstad (SWE). 30 May-2 June 2019. Air: 22ยบC, Track: Dry.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK-J

Kristianstad (SWE). 30 May-2 June 2019. Air: 22ยบC, Track: Dry.

> Gabriel Bortoleto, OK <

della gara, concludendo 24mo ma confermando un’ottima competitività per tutto il weekend.

IL COMMENTO DEI PILOTI PEDRO HILTBRAND (OK): «Ancora una volta abbiamo dimostrato di avere la velocità e il passo dei migliori. Nelle prove di qualificazione e nelle manche abbiamo fatto un eccellente lavoro, ma in Finale purtroppo qualcosa non ha funzionato come pensavamo. Siamo partiti bene, ma dopo un paio di giri il feeling non era buono e nella bagarre ho sporcato le gomme e perso alcune posizioni, oltre alla possibilità di lottare per il podio. Per capire esattamente cosa non ha funzionato dobbiamo analizzare bene i dati, ma in ogni caso il bilancio del lavoro svolto questo weekend rimane positive». GABRIEL BORTOLETO (OK): «Ho perso l’ultima manche di sabato e sono stato costretto a partire indietro in Finale, ma ho fatto un buon recupero e soprattutto il nostro ritmo è stato molto buono, dall’inizio a fine gara. Siamo riusciti a concludere in top ten e il bilancio del weekend è positive anche se come squadra abbiamo raccolto meno di quanto meritavamo».

In OK-Junior i due alfieri della CRG, Enzo Trulli e Lucas Pons, si sono rivelati competitivi in diversi momenti della fase di qualificazione ma non sono riusciti purtroppo a qualificarsi per la finale per alcuni inconvenienti di gara nelle manches, tanto da risultare fuori dalla griglia dei finalisti solamente per poche penalità.

> Ayrton Fontecha & Pedro Hiltbrand <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP LE CLASSIFICHE AFTER 1 OF 2 ROUND. KZ P. Nr. Driver

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

44 74 9 69 45 51 42 3 15 1 7 6 17 2 12 4 31 48 8 11 36

Abbasse, Anthony Vigano, Matteo Irlando, Alessandro Pex, Jorrit Lammers, Bas Ardigo, Marco Puhakka, Simo Kremers, Marijn Camplese, Lorenzo Federer, Fabian Pex, Stan Renaudin, Adrien Iglesias, Jeremy De Conto, Paolo Torsellini, Mirko Hiltbrand, Pedro Milell, Noah Dreezen, Rick Kuovi, Jan Soguel, Yohan Celenta, Francesco

WACKERSDORF (DEU) QH F

9 8 7 10 2 4 5 3 6 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

25 20 16 11 13 10 9 8 2 7 6 5 4 3 1 0 0 0 0 0 0

SARNO (ITA) QH F

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

TOT

34 28 23 21 15 14 14 11 8 7 6 6 4 3 1 0 0 0 0 0 0

AFTER 1 OF 2 ROUND. KZ P. Nr. Driver

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27

316 330 303 304 309 321 344 301 308 326 312 307 313 318 302 311 305 332 342 310 360 325 351 354 331 306 333

WACKERSDORF (DEU) QH F

Skaras, Emil Cunati, Simone Longhi, Riccardo Palomba, Giuseppe Vidales Ajenjo, David Hall, Philip Besancenez, Paolo Pollini, Giacomo Schmitz, Alexander Van Walstijn, Senna Dahlberg, Alexander Piccini, Alessio Tornqvist Persson, Benjamin Cebrian Ariza, Gerard Denner, Emilien Paul, Maximilian Loubere, Pierre Tubben, Max Dale, Andrea Luyet, Jean Zanchi, Matteo Leuillet, Tom Marseglia, Leonardo Tonteri, Paavo Berto, Filippo Petit, Hubert Fusco, Giuseppe

9 7 0 8 2 6 0 0 10 1 3 0 5 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

25 20 16 8 13 9 11 10 0 7 5 6 0 4 0 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

SARNO (ITA) QH F

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

TOT

34 27 16 16 15 15 11 10 10 8 8 6 5 4 4 3 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AFTER 3 OF 4 ROUND. OK P. Nr. Driver

ANGERVILLE (FRA) GENK (BEL) KRISTIANSTAD (SWE) LE MANS (FRA) QH F QH F QH F QH F

TOT

1 104 Patterson, Dexter 10 25 3 20 10 13 - - 81 2 110 Travisanutto, Lorenzo 0 9 9 25 9 25 - - 77 3 133 Mini’, Gabriele 8 16 0 11 8 20 - - 63 4 113 Barnard, Taylor 6 13 0 - 4 10 - - 33 5 120 Vant’hoff, Dilano 7 11 6 6 0 - - - 30 6 105 Valtanen, Juho 9 20 0 - 0 0 - - 29 7 103 Hiltbrand, Pedro 5 0 10 0 6 7 - - 28 8 112 Coluccio, Luigi 0 0 2 2 5 16 - - 25 9 125 Beganovic, Dino 3 0 5 16 1 0 - - 25 10 111 Bortoleto, Gabriel 2 10 0 4 0 6 - - 22 11 169 Porter, Morgan 0 - 8 13 0 0 - - 21 12 128 Irlando, Alessandro 0 8 4 8 0 0 - - 20 13 135 Pirttilahti, Nikolas 0 - 7 10 0 0 - - 17 14 123 Civico Espona, Genis 0 7 1 9 0 0 - - 17 15 107 Salonen, Matias 0 5 0 - 3 8 - - 16 16 142 Dufek, Joshua 0 2 0 7 0 5 - - 14 17 102 Thompson, Harry 0 0 0 5 7 2 - - 14 18 109 Turney, Joseph 0 0 - - 0 11 - - 11 19 118 Morgatto Matheus 0 6 0 - 0 4 - - 10 20 101 Janker, Hannes 0 - 0 - 0 9 - - 9 21 130 Milell, Noah 0 3 0 3 0 0 - - 6 22 119 Ögaard, Sebastian 1 4 0 0 0 0 - - 5 23 116 Haverkort, Kas 4 1 0 - - - - - 5 24 152 De Figueiredo, Guilherme 0 - 0 - 0 3 - - 3 25 127 Smal, Kirill 0 0 0 0 2 0 - - 2 26 134 Pauwels, Kobe 0 0 0 - 0 1 - - 1 27 106 Sizov, Aleksey - - 0 1 0 0 - - 1

AFTER 3 OF 4 ROUND. OK-JUNIOR

P. Nr. Driver

ANGERVILLE (FRA) GENK (BEL) KRISTIANSTAD (SWE) LE MANS (FRA) QH F QH F QH F QH F TOT

1 207 Amand, Marcus 3 8 7 25 5 20 - - 68 2 201 Ten Brinke, Thomas 5 20 8 16 0 9 - - 58 3 249 Taponen, Tuukka 10 25 0 0 10 4 - - 49 4 210 Day, Jamie 0 16 0 - 4 25 - - 45 5 204 Bedrin, Nikita 0 2 10 11 9 13 - - 45 6 215 Dunne, Alexander 0 9 9 20 0 5 - - 43 7 217 Antonelli, Andrea Kimi 0 0 0 10 8 11 - - 29 8 231 Siksnelis, Kajus 0 6 0 0 6 16 - - 28 9 223 Kucharczyk, Tymoteusz 8 10 1 0 2 6 - - 27 10 224 De Haan, Robert 0 0 5 13 0 1 - - 19 11 247 Ugochukwu, Ugo 7 11 0 - 0 - - - 18 12 226 Victorsson, Philip 0 - - - 7 10 - - 17 13 208 Marti Sobrepera, Josep 1 13 0 2 0 0 - - 16 14 213 Wharton, James 9 0 0 - 0 7 - - 16 15 242 Capietto, Maceo 2 0 4 9 0 - - - 15 16 209 Zanfari, Suleiman - - 0 7 0 8 - - 15 17 225 Lindblad, Arvid 0 0 3 8 0 3 - - 14 18 214 Scionti, Enzo 0 - 6 6 0 - - - 12 19 216 Briz Llull, Daniel 0 7 0 3 0 - - - 10 20 202 Laursen, Conrad 6 0 0 0 0 0 - - 6 21 237 Soldatov, Maksim 0 0 0 5 0 - - - 5 22 268 Hakala, Patrick 0 5 0 - 0 - - - 5 23 245 Siverholm, William 0 0 0 4 0 0 - - 4 24 255 Ferreira, Matheus 0 4 0 0 0 - - - 4 25 258 Giltaire, Evan 4 0 0 - 0 - - - 4 26 253 Cepil, Igor 0 3 0 - 0 - - - 3 27 222 Wernersson, Theo - - 0 - 3 0 - - 3

RACING TEAM / 24ª WINTER CUP 14-17 FEBBRAIO

LONATO PODIO DI PAOLO DE CONTO IN KZ2 ALLA 24ª WINTER CUP

Nell’affollata e competitiva Winter Cup di Lonato spicca il

secondo posto di Paolo De Conto, ancora una volta in evidenza in KZ2. Buoni i risultati anche di Pedro Hiltbrand e Gabriel Bortoleto nella OK e di Enzo Trulli nella OK-Junior. Prima uscita stagionale per CRG Racing Team a Lonato in occasione della 24ª Winter Cup, nel tradizionale appuntamento di inizio anno che anche in questa occasione ha visto un eccellente parterre di concorrenti, con ben 310 piloti provenienti da 43 Paesi. Un ottimo banco di prova in vista dell’attività internazionale FIA Karting. In KZ2 per CRG è arrivato subito un eccellente risultato con Paolo De Conto, protagonista dell’evento fin dalle manches di qualificazione e poi nella Super Heat che gli ha fatto guadagnare la pole position nella griglia di partenza della combattutissima finale. Nella gara conclusiva De Conto ha confermato ai vertici il binomio CRG Road Rebel – TM conquistando il 2° posto e il primo podio della stagione. In finale i colori CRG sono stati difesi anche da Andrea Dalè con il team Nuova 3M, 15mo assoluto, e da Jean Luyet con il team DEL Motorsport che ha colto la 24ma posizione. Nella OK una bella prestazione l’ha messa a segno anche Pedro Hiltbrand, autore di un weekend in progressione fino a conquistare il sesto posto, così come per Gabriel Bortoleto, che ha chiuso in top ten. Per entrambi

> Paolo De Conto, KZ2 <

> Pedro Hiltbrand, OK < > Enzo Trulli, OKJ <

IL COMMENTO DEI PROTAGONISTI PAOLO DE CONTO (KZ2): «Iniziare l’anno con un podio è positivo. Il motore TM di nuova omologazione alla prima uscita dell’anno è stato subito molto competitivo, così come al top si è confermato il nostro telaio Road Rebel, sempre efficace con pochissimi interventi sul set up. Riguardo la gara, dopo i primi giri avevamo previsto di andare in progressione e lo “slow” che ha neutralizzato la gara dopo i primi 10 giri ha un po’ fermato la nostra azione mentre eravamo i più veloci in pista. In ogni caso siamo contenti sia del lavoro svolto, sia del risultato finale».

> Gabriel Bortoleto, OK <

PEDRO HILTBRAND (OK): «Grazie al bel tempo per tutto il programma di gara siano riusciti a raccogliere molti dati e il primo feedback che ci ha dato la pista sulle potenzialità del nostro pacchetto tecnico telaiomotore è positivo. Prima dell’inizio dei Campionati FIA abbiamo ancora alcune gare di preparazione che faremo per proseguire le prove e introdurre alcuni step di evoluzione che abbiamo programmato». > Paolo De Conto, KZ2 < > Pedro Hiltbrand, Gabriel Bortoleto & Paolo De Conto <

l’obiettivo era lavorare soprattutto sulla parte motoristica e i dati raccolti, così come le prestazioni, sono molto incoraggianti. Nella OK-Junior ha disputato una Finale positiva anche Enzo Trulli, mentre più sfortunato è stato Gregorio Bertocco, che ha mancato la qualificazione per una serie di contatti nelle manche. A causa di alcuni contatti nelle manche sono rimasti fuori dalle Finali anche Filippo Berto e Marco Valenti nella KZ2, così come Ayrton Fontecha nella OK. Una selezione dei piloti CRG tornerà in gara già il prossimo weekend sempre sulla pista di Lonato per la gara di WSK Super Master Series.

RACING TEAM / 24ª WINTER CUP LONATO 24ª WINTER CUP KZ2

24ª WINTER CUP OK

South Garda karting (ITA). 14-17 February 2019. Air: 15ºC, Track: Dry.

24ª WINTER CUP OK-J

24ª WINTER CUP MINI

South Garda karting (ITA). 14-17 February 2019. Air: 15ºC, Track: Dry.

RENTAL KART / 24 HOURS OF ITALY

ADRIA SPAGNA, GERMANIA E FRANCIA SI DIVIDONO IL PODIO

Il team spagnolo CH-T Gold di Piñeiro, Alcaraz, Garcia e Risitano ha vinto un’edizione

spettacolare della 24 Hours Karting of Italy con 40 team in gara provenienti da tutto il mondo. Nella categoria Silver si è imposto il team italiano Bolza Corse. La 2ª edizione della 24 Hours Karting of Italy si è conclusa regalando emozioni e spettacolo, grazie al numero record di 40 team e oltre 250 piloti in gara in rappresentanza di 15 diverse nazionalità. La drivers parade che si è svolta sul rettilineo di partenza dopo le prove di qualificazione ha regalato un colpo d’occhio incredibile e le stesse immagini sono state trasmesse in mondo visione grazie allo streaming in diretta, che ha poi seguito tutta la gara fino alla cerimonia del podio sulle piattaforme web e le pagine social di CRG Dal punto di vista organizzativo l’evento è stato un grande successo, favorito anche dall’eccezionale location che rappresenta il circuito di Adria, unico al mondo per le sue strutture, come i box in muratura, le camere di hotel per i team e vari plus come l’impianto di illuminazione di eccellenza e il sistema di controllo video della pista. Dal punto di vista sportivo sono state più di 10 le squadre in grado di lottare per il podio in entrambe le categorie (Pro e Silver) e alla fine la differenza l’hanno fatta le strategie e la capacità nel gestire il kart dal punto di vista tecnico. La gara è stata spettacolare, grazie al regolamento che ha concesso strategie molto libere, e sotto alla bandiera a scacchi il distacco tra l’equipaggio vincitore, il team spagnolo CH-T Gold di Piñeiro, Alcaraz, Garcia e Risitano e la squadra tedesca Schnitzelalm Racing di Kieslich, Schumann, Linke, Seidel, Gruebel e Moelgen, è stato solo di 8 secondi.

RENTAL KART / 24 HOURS OF ITALY Una 24 ore decisa al fotofinish anche per il 3º posto, che ha visto il team francese Cinecascade by Skof di Hamrouini, Bouvier, Urbani e Delien precedere di 50” la squadra della Repubblica Ceca Okkart Blue di Mateju, Burger, Kocka, Pytilk, Chamola e Dorcikova. Nella top five ha chiuso anche Red Racing (vincitrice del Rental Kart World Contest 2018), prima squadra Italiana, che ha perso le chance di lottare per il podio solo per un problema accusato durante un rifornimento. A seguire, nella top ten della classifica assoluta si sono inserite il Team Nutria al 6º posto, PKI and PFV in 7ª posizione, quindi il Pomposa Dream Team e Lamone Corse, rispettivamente 8ª e 9ª al traguardo. Al 10º posto assoluto ha concluso una gara eccezionale il team Bolza Corse, vincitore della classifica Silver, che prevedeva 5 pit stop in più rispetto alle squadre “pro”. A seguire, eccellente 11º posto per Thunderbolt, che ha preceduto il Gas RT dopo una bella rimonta. Il team spagnolo CH-T Silver ha concluso in 13ª posizione e al 2º posto nella Silver Cup, precedendo DMS Motorsport, Titti’s Fuoriserie (3º della classifica Silver) e Lhasa-Zena Karting. Va segnalata la prestazione del Team Bermuda (una delle squadre provenienti da più lontano), 29º al traguardo, così come quella del migliore dei 3 team cinesi (China GZ), giunto in 31ª posizione.

I COMMENTI DEI PROTAGONISTI RAMON PIÑEIRO (TEAM CH-T GOLD): «È stata una gara molto bella, abbiamo avuto una buona strategia, nessun problema con il kart e alla fine abbiamo potuto controllare il piccolo vantaggio sul team Schnitzelalm Racing, che ha fatto una gara eccezionale e ci ha tenuto sotto pressione sempre. È un evento organizzato molto bene da CRG e soprattutto con kart divertenti».

Marco Angeletti del marketing di CRG traccia un bilancio dell’edizione 2019: «Il feedback che abbiamo ricevuto dai team riguardo l’evento è stato eccezionale, sia sul fronte tecnico per quanto riguarda i nostri kart Centurion, sia dal punto di vista organizzativo. I kart hanno fornito una eccellente affidabilità e piacciono molto ai piloti come sensazioni di guida. Per quanto riguarda il contesto organizzativo penso che abbiamo collocato questo meeting tra i principali a livello internazionale per questa tipologia di gare, sia grazie al contributo che ci fornisce la pista di Adria con le sue strutture di eccellenza, sia grazie alla nostra macchina organizzativa, che per questa edizione ha previsto anche una lunga diretta streaming in grado di dare all’evento una visibilità attraverso il meccanismo delle condivisioni sui social in oltre 25 paesi nel mondo. Per noi la 24 Ore di Adria, al pari del Rental Kart World Contest, è il fiore all’occhiello di una serie di eventi agonistici e attività promozionali a supporto dei nostri prodotti rental e siamo molto contenti dei riscontri che stiamo avendo, tanto che per il 2020 stiamo pensando di aprire ulteriormente la Entry List accogliendo 44 o 46 team dopo il grande successo di questa edizione. Siamo già al lavoro anche per garantire alle squadre un ulteriore step di affidabilità, soprattutto per quanto concerne i motori che, essendo di derivazione industriale, ci impegnano molto per offrire il massimo in termini di equilibrio di prestazioni e affidabilità».

MIKO BOUVIER (TEAM CINECASCADE BY SKOF): «Il kart CRG è fantastico da guidare, offre un bellissimo feeling al pilota ed è molto divertente. E poi la gara è organizzata molto bene, tutto fantastico, inclusa la pista di Adria e le sue strutture. Anche quest’anno abbiamo chiuso sul podio e la vittoria ci è sfuggita per alcuni problemi che abbiamo accusato durante la prima parte della notte, ma il prossimo anno torneremo per lottare per la P1». LUCA BIMBATI (TEAM BOLZA CORSE): «La 24 Ore di Adria di quest’anno è stata sicuramente la nostra miglior gara endurance disputata sino a questo momento, abbiamo lavorato perfettamente in pista e al box spartendo il giorno e la notte. L’assenza di errori e una buona velocità hanno pagato sulla lunga distanza, permettendoci di recuperare dalla 4ª posizione sino alla vittoria di categoria. Non poteva esserci esordio migliore per il Bolza Corse credo!».

24 HOURS OF ITALY

Adria Karting Raceway (ITA). 30-31 March 2019

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