CRG MAGAZINE N.1 2020 ITA by KARTCRG

N.1 - GENNAIO / MAGGIO 2020

THE OFFICIAL FACTORY HOUSE ORGAN

L’emergenza Covid-19 ha fermato il mondo del karting

L’INTERVISTA Giancarlo Tinini RACING TEAM CRG Racing Team 2020 1

THROWBACK La stagione 2019

CAMBIA LA PROSPETTIVA CORRERE CON I SOLITI

RENTAL KART

COME È SEMPRE STATO PERCHÈ A NOI NON PIACE CAMBIARE

PUNTO DI VISTA

PREFERIAMO CONTINUARE COSÌ E NON CI SERVE

UN KART DIVERSO

PER DIVERTIRCI DI PIÙ

(RILEGGI DAL BASSO)

Crg Centurion ti offre un’esperienza di guida superiore. Lo puoi guidare nelle piste rental più importanti o negli eventi endurance di maggior successo a livello internazionale come la «24 Hours karting of Italy» e il «Rental Kart World Contest»

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EDITORIALE / DI GIANCARLO TININI

Il mondo si è trovato ad affrontare un’emergenza inaspettata, nuo-

va e della quale si conosceva e si conosce poco. Dopo la Cina, L’Europa è diventata un focolaio fuori controllo del Coronavirus e, in seguito, anche l’America e molti altri paesi nel mondo sono stati raggiunti dal virus. I vari Governi Nazionali hanno dovuto prendere provvedimenti drastici, fermando tutte le attività produttive, il turismo, gli eventi, i viaggi di lavoro e lo sport a tutti i livelli. In questo scenario drammatico, il mio primo pensiero è rivolto a tutti i nostri appassionati, piloti e addetti ai lavori, a cui auguro di stare bene e raccomando la massima attenzione nel porre la sicurezza al primo posto in questi giorni. Le persone sono state costrette a casa in una quarantena che mai avremmo potuto immaginare e della quale, al momento, non possiamo neanche immaginare la fine. Di colpo abbiamo perso ogni nostra certezza e il settore del karting ne è rimasto travolto in pochi giorni. Ne usciremo, ma certamente feriti e poche cose saranno come prima. Dovremo ritrovare fiducia e sicurezza nel lavoro di squadra e superare anche forti ripercussioni psicologiche, che questa epidemia lascerà. Ovviamente anche dal punto di vista finanziario non sarà facile rimettere in moto un settore come il karting che, già prima della crisi sanitaria, accusava una crisi dovuta a politiche poco lungimiranti ed efficaci sul fronte dei costi e dei format sportivi. Mi auguro che da questa crisi, per paradosso, si possa prendere spunto per mettere in “campo” finalmente azioni concrete e utili per limitare i costi delle gare e semplificare l’offerta di categorie ed eventi agonistici. Il settore del Karting dovrà fare comparto in futuro per condividere le priorità da cui ripartire e in questo processo reciterà un ruolo di primo piano la Federazione Internazionale. Il karting di base e il Rental kart, invece, spero possano contribuire a incontrare la voglia

di svago e divertimento che esploderà al termine di questa lunga quarantena. Mi auguro anche che, molti giovani, possano riscoprire la voglia di guidare in una pista reale, piuttosto che con i videogame dai loro smartphone. Ma anche in questo caso dovremo attendere per capire come sarà la reale situazione finanziaria e le proporzioni della recessione che ci attende. La nostra azienda ha dovuto chiudere per alcune settimane la produzione e ha attuato tutti i processi di smart working per limitare al massimo le situazioni di pericolo per il nostro personale, fornitori e clienti. In questi giorni stiamo lavorando solo con alcuni reparti, cercando di guardare avanti con ottimismo insieme alla nostra rete di distribuzione. Il mio augurio è che questa grave epidemia si ridimensioni presto e che si possa tornare a guardare al futuro con serenità. Nessuno deve sottovalutare le restrizioni imposte e rispettarle per la propria sicurezza e degli altri.

Giancarlo Tinini, Presidente di CRG SpA.

CRG Road Rebel Ă¨ una icona del karting Internazionale. Pluri Campione del Mondo e vincitore in tanti Campionati nazionali nelle classi KZ in tutto il mondo, per la stagione 2020 Ă¨ stato aggiornato con alcuni interventi tecnici per quanto riguarda il telaio e gli accessori, pronto per confermarsi nuovamente tra i punti di riferimento del mercato.

CRG MINI Hero e Black Mirror con omologazione Internazionale FIA sono le grandi novità 2020. Le categorie del segmento 9-12 anni rappresentano una fascia di mercato sempre più importante, dove si formano i piloti di domani e CRG vanta una lunga storia di successi tecnici e sportivi. Nella nuova sfida di carattere Internazionale che partirà dal 2020, CRG ha messo in campo tutto il know-how tecnico di cui dispone e specifici programmi di supporto ai team impegnati nei Campionati più importanti.

Il kart 100% elettrico sarà il prodotto rental più in evidenza nei prossimi 5 anni. In alcuni paesi le limitazioni sull’inquinamento prodotto dai gas di scarico e acustico porteranno a una conversione di molte piste indoor e di circuiti outdoor vicini ai centri abitati. In questa sfida tecnologica dai frati contenuti ecologici, CRG si presenta con il suo E-Drenaline, uno dei prodotti più all’avanguardia sul mercato e che vanta oltre 3 anni di presenza e successi in oltre 10 paesi nel mondo.

La pioggia è amata o odiata dai piloti di Kart. Ma sicuramente rappresenta una scuola importante per affinare sensibilità e istinto, caratteristiche che faranno la differenza nella carriera di un pilota. I più grandi campioni dell’automobilismo, da Senna a Verstappen, hanno sempre visto la pioggia come un’occasione e mai come un problema.

AZIENDA / L’INTERVISTA

GIANCARLO TININI L’EMERGENZA CORONAVIRUS HA FERMATO LE ATTIVITÀ PRODUTTIVE, GLI EVENTI SPORTIVI E TUTTO QUANTO POSSA FAVORIRE IL DIFFONDERSI DEL VIRUS, INCLUSO IL MOTORSPORT, DALLA F1 AL KARTING. IN QUESTO SCENARIO, CHE TUTTO IL MONDO AFFRONTA PER LA PRIMA VOLTA, ABBIAMO INCONTRATO IL PATRON DI CRG

economici, ma certamente quando un comparto si ferma completamente si può immaginare come possa essere drammatico l’impatto finanziario. Allo stesso tempo, non dobbiamo sottovalutare le ripercussioni che avremo anche dal punto di vista psicologico. Sicuramente dovremo portare dei correttivi ai nostri programmi futuri di entità proporzionale alla durata di questa emergenza e le Federazioni dovranno fare le scelte opportune per sostenere la ripartenza del settore». Quali suggerimenti daresti alla Federazione Internazionale per facilitare la ripresa dell’attività agonistica dopo l’emergenza? «Penso che serva molta cautela per rimarginare il danno psicologico, fisico ed economico che abbiamo subito e la FIA sicuramente lo terrà presente. Auspico un calendario più soft che ci dia la possibilta di tornare ad organizzarci al meglio per il futuro. Dobbiamo pensare agli effetti che il Coronavirus ha generato su ogni operatore di settore e consentire a tutti di ripartire, anche ai team più piccoli. Potrebbe essere utile per la FIA organizzare un tavolo di confronto con alcuni degli operatori del nostro settore (costruttori, team, organizzatori, promoter) e mediare le esigenze di tutti con soluzioni condivise».

In queste settimane sono state spostate a data da destinarsi tutti i

Campionati FIA Karting e Nazionali e sono state chiuse molte fabbriche del settore. Tutto è fermo e non si può ancora prevedere per quanto tempo. In questo scenario, abbiamo incontrato il patron di CRG Giancarlo Tinini per sentire un’autorevole opinione su quali potranno essere le ripercussioni e gli scenari futuri di questa epidemia per il karting. Nell’occasione si sono affrontati anche i temi più generali riguardanti il karting, i consuntivi e obiettivi di CRG con l’inizio del nuovo decennio e si è guardato alle sfide sportive e commerciali del futuro. La prima domanda è ovviamente riservata all’attualità e alle conseguenze del Coronavirus per il comparto del karting: «Il comparto kart, come tanti altri, ne uscirà sicuramente male. Non possiamo al momento prevedere i tempi necessari perché questa emergenza rientri e servirà molto tempo in seguito per riprendere la fiducia nei lavori per i quali si opera in squadra. È molto difficile stimare i danni

Alcuni sociologi si aspettano, dopo la lunga quarantena e le restrizioni in tutto il mondo, una forte richiesta di svago e divertimento, come in parte sta già accadendo in Cina. Ritieni che il go-kart nella sua espressione di base, come il rental o con i campionati promozionali, possa vivere una sorta di rinascita e rigenerazione più forte che nel recente passato? «Senza dubbio il kart è un mezzo di svago coinvolgente con l’offerta Rental, che possiede un’ottima copertura geografica con le piste indoor e outdoor presenti in tutto il mondo e si rivolge a un’ampia utenza, dai bambini agli adulti. Anche gli appassionati del kart da competizione non vedono l’ora di tornare a praticare lo sport che amano, ma attenzione ai costi, perché al rientro il fattore

economico non sarà da sottovalutare e dovremo favorire soluzioni che facilitino ancora di più l’incontro tra offerta e domanda».

Che bilancio può fare del decennio che si è appena concluso per CRG? «Dal punto di vista sportivo è stato un decennio molto positivo, con ben 9 titoli vinti tra Campionati del Mondo e World Cup FIA, ai quali dobbiamo aggiungere 9 Campionati Europei FIA e i 7 titoli vinti con il brand Zanardi: 5 Campionati del Mondo e 2 Campionati Europei. In questi anni abbiamo vinto molto anche a livello nazionale, in tutto il mondo. Non posso quindi che tracciare un bilancio positivo, nonostante siano mancati alcuni acuti nelle ultime due stagioni in campo internazionale. Anche dal punto di vista commerciale la nostra azienda ha sempre recitato un ruolo di primo piano nel mercato, sia nel segmento Racing, sia sul fronte del Rental Kart, del Kart Elettrico e del kart promozionale. Abbiamo sempre messo

Uscendo dal tema Coronavirus, parlando più in generale dei problemi del karting, più volte Lewis Hamilton ha accusato i costi eccessivi delle corse e le difficoltà che trovano i piloti di talento nel loro percorso di formazione contro chi ha più denaro da spendere. Qual è il tuo pensiero a riguardo? «Lewis, come molti altri piloti divenuti professionisti, ha dovuto sopportare una gavetta non facile proprio dovuta al fattore economico. Attualmente se non partecipi a specifici campionati vieni poco considerato e questo non aiuta la crescita e la formazione dei piloti che, secondo me, dovrebbe essere più concentrata in campionati di base nazionali e regionali. Un altro aspetto è la mancanza di una vera categoria entry level, dove potenziali talenti possano avere l’occasione di farsi notare. Il tema dei costi l’abbiamo più volte portato all’attenzione della FIA e delle singole Federazioni, ma a oggi neanche la Mini Kart si può considerare una categoria di base. Di soluzioni ne abbiamo proposte tante, ma serve l’autorevolezza di una Federazione capace di guardare oltre gli interessi dei singoli, bensì a quelli più generali del Kart come disciplina sportiva».

«DI SOLUZIONI NE ABBIAMO PROPOSTE TANTE, MA SERVE L’AUTOREVOLEZZA DI UNA FEDERAZIONE CAPACE DI GUARDARE OLTRE GLI INTERESSI DEI SINGOLI»

AZIENDA / L’INTERVISTA vari campionati che va affrontato concretamente il tema dei costi. Ma niente si è fatto in questa direzione e questo è grave. Un altro punto sul quale si deve intervenire è la riduzione delle gare internazionali. Un primo passo potrebbe essere quello di imporre almeno 2 mesi di winter break e un massimo di 2 gare internazionali a calendario ogni mese, mentre al momento corriamo in modo continuato da dicembre e gennaio. Questa abbondanza di gare internazionali toglie spazio anche ai Campionati e Serie Nazionali, la cui sopravvivenza è invece molto importante. Vanno ridotte le gare, ma anche i giorni di trasferta, i costi di iscrizione, gomme e benzina. Inoltre, per ridare al karting il suo fascino e spettacolarità, sono sempre stato favorevole anche all’utilizzo di gomme più performanti e regole sportive più permissive, che possano consentire ai piloti più talentuosi di mettersi in evidenza. Per quanto riguarda il futuro di CRG come azienda, invece, la nostra sfida sarà quella di essere sempre più organizzati in ogni divisione aziendale. E per raggiungere questo obiettivo stiamo affrontando un percorso preciso di riorganizzazione di tutti i reparti di produzione, degli uffici commerciali, il customer service e la squadra corse».

«RIGUARDO AI TELAI LE NOVITÀ PIÙ SOSTANZIALI PROVENGONO DALL’OMOLOGAZIONE DEI MODELLI MINI A LIVELLO INTERNAZIONALE»

l’innovazione, la ricerca e soprattutto la qualità al centro dei nostri progetti e dei nostri prodotti e questa prerogativa ci viene riconosciuta dai nostri clienti». Parlando di corse, quanto mancherà Paolo De Conto a CRG? «De Conto mancherà al karting e non solo alla CRG, ma ha fatto una scelta di vita che ovviamente rispettiamo. Il suo ritiro, così come quello di altri piloti della sua generazione, sono ulteriori segnali dell’orientamento del karting internazionale verso il settore giovanile e in qualche modo anche le nostre scelte di medio termine per il reparto corse vanno in quella direzione».

Per quanto riguarda le novità 2020 sui prodotti Racing cosa ci può dire? «Riguardo i telai le novità più sostanziali provengono dall’omologazione dei telai Mini a livello internazionale. Noi abbiamo presentato 2 differenti

Quali aspettative ha per il futuro? «Per quanto riguarda il karting internazionale, da molti anni cerchiamo di far capire alla FIA e ai promoter dei

modelli: la versione Hero, che riprende i concetti progettuali del modello precedente e il nuovo Black Mirror, caratterizzato da un disegno della scocca più tradizionale. Entrambi i telai hanno anche un impianto frenante completamente nuovo. Abbiamo lavorato molto anche per affinare la nostra offerta nel segmento direct drive, dove abbiamo apportato alcune evoluzioni al nostro modello di riferimento KT2, così come alcuni aggiornamenti hanno riguardato anche i telai KZ. Anche sul fronte degli accessori abbiamo presentato molte novità, come per esempio, i nuovi cerchi in magnesio».

approcciato questo mercato cercando il punto di incontro tra le esigenze dei proprietari delle piste, che desiderano un kart affidabile, resistente ai contatti nelle sue parti più sensibili e facile da gestire, con le aspettative dei clienti delle piste Rental, il cui desiderio è guidare un kart divertente e performante. E con la nostra gamma Rental abbiamo feedback molto positivi su entrambi i fronti. La nostra offerta prevede anche uno dei migliori kart elettrici presenti sul mercato con il modello E-drenaline e da quest’anno, per questo modello, abbiamo iniziato la commercializzazione anche della versione Mini. Negli ultimi mesi abbiamo migliorato molto anche il nostro staff commerciale e di customer service dedicato alla linea Rental, così da essere in grado di offrire una consulenza completa ai nostri clienti, sia in fase di acquisto, sia nel post vendita. Non dimentichiamo, infine, i nostri programmi agonistici legati al Rental Kart, che assolvono una funzione di marketing per promuovere la conoscenza dei nostri prodotti e per coinvolgere in eventi di fidelizzazione i clienti finali selezionati dalle nostre piste partner».

CRG è anche una delle aziende più attive nel settore del Rental Kart. «Da molti anni abbiamo investito in questo settore nel quale siamo presenti con una gamma di prodotti completa di elevata qualità. Abbiamo sempre

Che messaggio ti senti di trasmettere agli passionati di karting in questo momento così difficile? «Dobbiamo mettere la sicurezza al primo posto in questo momento e rispettare tutte le disposizioni delle autorità. Sono certo che torneremo alla nostra vita abituale e forse lo faremo con valori migliori e la capacità di dare la giusta importanza alle cose».

«ABBIAMO SEMPRE APPROCCIATO IL MERCATO RENTAL CERCANDO IL PUNTO DI INCONTRO TRA I PROPRIETARI DELLE PISTE, CON LE ASPETTATIVE DEI CLIENTI DELLE PISTE»

AZIENDA / REPARTO CORSE

I PIANI PER LA

STAGIONE 2020 L’inizio del 2020 e di un nuovo decennio sportivo per il karting è stata

piloti si è aperto un anno di transizione, nel quale il primo intervento più rilevante è stata la creazione del team dedicato alla nuova categoria Mini Internazionale, una novità per il reparto corse CRG, che di fatto sta veicolando molte energie nel settore giovanile. L’emergenza Coronavirus ha causato uno stop improvviso dell’attività agonistica dopo solo 3 gare, appuntamenti che dovevano iniziare il percorso tecnico di preparazione alle gare FIA Karting e consentire alla squadra di trovare il feeling migliore. Ma l’attuale situazione non consente di fare ipotesi sui tempi necessari per il ritorno in pista e sicuramente la stagione 2020, come quella della F1, subirà una rivoluzione per quanto concerne i calendari. La line up dei piloti CRG, considerato il periodo di Novembre e Dicembre richiesto per la definizione del nuovo organigramma, non è ancora definitiva. In particolare, si sta lavorando per completare la squadra KZ e anche a un nuovo pilota per la categoria OK, posizioni da definire prima dell’inizio del Campionato Europeo. Al momento il CRG Racing Team conta 15 piloti sotto contratto per le 4 categorie Internazionali: Mini, OK Junior, OK e KZ. Va detto, inoltre, che nei programmi del Racing Team di CRG sarà prevista anche una struttura a supporto dei programmi Iame X30 e di alcuni eventi internazionali al fianco dei propri team partner esterni.

l’occasione anche per portare alcuni correttivi strategici al Racing Team di CRG. Dopo una carriera sportiva incredibile a fine del 2019 Paolo De Conto ha annunciato il proprio ritiro dalle corse e Pedro Hiltbrand non ha rinnovato il rapporto di collaborazione con squadra. Tutto ciò ha portato a sviluppare nuove strategie riguardo i piloti, mentre dal punto di vista dello staff tecnico, uscito Arnaud Kozlinski da CRG, a partire dal mese di Gennaio, Marco Angeletti ha affiancato Glenn Keyaert alla guida della squadra. Le scelte intraprese hanno l’obiettivo di migliorare le finalità di marketing che ricopre il Racing Team per il segmento dei telai Racing, ma anche di migliorare la funzione di servizio clienti e l’organizzazione generale delle singole competenze all’interno del team. Per quanto riguarda lo staff tecnico, Mariano De Faveri manterrà il coordinamento dell’acquisizione dati coadiuvato da Francesco Parisio, mentre Jacopo Minelli guiderà il settore motori per le classi OK Junior e OK con materiale tecnico Iame. Per quanto riguarda la Mini kart, Mariano De Faveri avrà la responsabilità tecnica e il service motori sarà curato dalla struttura MA di Simone Catenacci con materiale TM. Confermata con i motori TM anche la collaborazione per le classi KZ. Sul fronte

> Simone Bianco, 4º alla WSK Super Master di Lonato <

> Il quartiere generale di CRG in pista <

MINI KART Saranno 6 i piloti Mini per la stagione 2020. Dopo aver fatto il proprio debutto al termine del 2019 e aver svolto una parte importante dei test tecnici sui telai di nuova omologazione è stato confermato l’italiano Samuele Leopardi, che affronterà l’ultima stagione in Mini prima del passaggio alle classi Junior, così come il connazionale Simone Bianco, proveniente dai Campionati Iame X30. Dalla Spagna, invece, è arrivato Christian Costoya: ha solo 9 anni e con CRG ha firmato un contratto di 2 anni come il giovane vincitore della Mini 2019 in Svezia Scott Lindblom.

Completano la squadra il finlandese Nico Lahnalahti e il polacco Franciszek Lassota.

OK JUNIOR Sono 4 i piloti già confermati per la stagione 2020. Il danese Mickey Magnussen, cugino del pilota di F1 della Haas, che disputerà la sua prima stagione completa dopo aver debuttato lo scorso anno, così come l’argentino Francisco Soldavini, che ha già corso alcune gare nel 2019 e quest’anno con la squadra ufficiale CRG disputerà l’intera stagione internazionale. Al debutto assoluto in OK Junior, invece, saranno il giovane italiano Francesco Marenghi (tra i protagonisti della Mini kart in Italia nel 2019) e lo spagnolo Eric Gene.

OK Al momento line up su 3 piloti, che dovrebbero diventare 4 con l’inizio dei Campionati FIA Karting. Dopo il positivo debutto con i colori CRG lo scorso anno al Trofeo delle Industrie è stato confermato lo spagnolo Civico Genis, mentre dalla Finlandia è arrivato Rasmus Joutsimies, che già aveva corso con CRG in OK Junior nel 2017. Il 3° pilota sarà la russa Ksenia Phoenix. KZ Sono 2 i piloti che CRG ha confermato per le classi KZ: lo svedese Brandon Nilsson che farà un programma completo di KZ2 e l’italiano Paolo Ippolito, che sarà schierato in KZ.

> Glenn Keyaert <

AZIENDA / CALENDARIO

UNA STAGIONE RIVOLUZIONATA Come tutti i settori dello sport Internazionale, F1 e calcio inclusi, anche il potere

sportivo del karting si trova ad affrontare l’emergenza Covid-19, cercando di valutare tutte le opzioni per salvare la stagione agonistica, pur non essendoci ancora certezze circa i tempi di uscita dalla crisi sanitaria e il termine dei divieti degli eventi sportivi imposto da molti Governi nel mondo. La FIA per il settore karting sta intervenendo con azioni attendiste sui calendari, spostando solo le prime gare del Campionato Europeo, nonostante sia evidente che, con ogni probabilità, sarà necessario ripensare completamente i Campionati Internazionali 2020. Il karting Internazionale sta soffrendo la mancanza di una guida forte che sappia avere una visione per il futuro e anche in questa emergenza c’è un approccio attendista. A questo punto dell’anno,

sarebbe il caso di aprire un “tavolo» di confronto sulle varie opzioni concrete che potrebbero salvare il senso della stagione agonistica e mettere da parte gli interessi politici rispetto alle esigenze degli addetti ai lavori. Bisognerebbe interrogarsi sul senso di girare l’Europa in lungo e largo per 6 prove di Campionato Europeo tra classi OK e KZ divise e forse considerare l’ipotesi di accorpare più categorie ottimizzando i costi di trasferta e personale per i team. Oppure si potrebbe valutare l’opzione di sperimentare format di gara su 3 giorni se troppi eventi venissero compressi in uno spazio di tempo ristretto. Alcune gare e Campionati di contorno saranno tagliati in modo naturale dai programmi dei team, ma sarebbe comunque opportuno che la Federazione Internazionale intervenisse per evitare un intasamento del calendario Internazionale nella seconda parte della stagione. Un capitolo

a parte merita il Campionato del Mondo in Brasile per le classi OK e OK Junior, perché considerando che il 90% dei team ha base in Europa, a fronte della crisi finanziaria che il settore dovrà affrontare, probabilmente sarebbe il caso di rimandare al 2021 questo appuntamento così oneroso per il trasferimento dei materiali tecnici via nave e per la lunga trasferta del personale. Riguardo all’evento previsto in Brasile, andrà inoltre considerata in tempo utile la reale situazione dal punto di vista sanitario nel paese, per evitare inutili rischi ai piloti e al personale delle squadre. Una cosa è certa: per avere un’idea di cosa si potrà fare dal punto di vista sportivo è necessario attendere la fine del mese di Maggio e per allora la FIA dovrà farsi trovare preparata con ragionevoli e coraggiose soluzioni. A seguire, potranno essere riorganizzati anche i singoli campionati nazionali in tutto il mondo.

THROWBACK: LA STAGIONE 2019 Cik-Fia World Championship Cik-Fia European Championship 24Âª Winter Cup 24 Hours of Italy Rental World Contest 15

RACING TEAM / CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP (5-8 SETTEMBRE)

ALAHARMA PILOTI CRG COMPETITIVI MA SFORTUNATI NEL CAMPIONATO DEL MONDO OK E OKJ

L’asfalto umido ha tradito Bortoleto al via della finale della OK (4° in griglia di partenza).

Ritirato subito anche Vieira Galli per un contatto, mentre una doppia penalità nelle manche aveva impedito a Hiltbrand di qualificarsi per la finale, così come accaduto a Gallo e Hakalehto in OKJ. È stato un epilogo piuttosto amaro per CRG e i suoi piloti, nella prova del Campionato del Mondo FIA Karting per le categorie OK e OK Junior in Finlandia, sul circuito Mika Salo di Alahärmä, soprattutto nella finale della OK dove Gabriel Bortoleto è stato costretto al ritiro a inizio gara quando poteva lottare per il podio. Il tempo molto variabile, con pioggia e freddo, ha reso l’intero weekend molto complicato da gestire per tecnici e

> Gabriel Bortoleto, OK <

RACING TEAM / CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP ALAHARMA

> Olin Vieira Galli, OK <

LE INTERVISTE GABRIEL BORTOLETO (OK): «Sono molto dispiaciuto di come si sia conclusa la nostra gara perché avevamo il potenziale per lottare con i migliori per un posto sul podio, come abbiamo dimostrato per tutto il weekend, sia con la pista asciutta sia bagnata. Il team ha fatto un ottimo lavoro e il binomio CRG-Iame ha dimostrato di essere veramente molto competitivo». OLIN GALLI VIERA (OK): «È stata un’esperienza incredibile per me e sono molto contento delle mie prestazioni e del grande supporto ricevuto dal Racing Team di CRG e dalla Iame per questo importante evento. Avevamo un ottimo passo in gara e, senza l’incidente, avremmo potuto finire molto avanti. È stata una stagione eccezionale per me con i colori CRG e questa esperienza nel Campionato del Mondo con i piloti più forti del karting internazionale mi ha insegnato molto».

> Paolo Gallo, OKJ <

> Gabriel Bortoleto, OK <

> Felipe Massa <

RACING TEAM / CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP ALAHARMA CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP OK

Alaharma (FIN). 5-8 September 2019. Air: 19ยบC, Track: Drying

CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP OKJ

Alaharma (FIN). 5-8 September 2019. Air: 19ยบC, Track: Drying

piloti, vanificando anche molto del lavoro svolto nei test pre-gara. È stato proprio l’asfalto umido a tradire Gabriel Bortoleto al via della finale, dopo che il brasiliano si era rivelato fra i maggiori protagonisti dell’evento finlandese con una serie di ottime prestazioni nelle manche di qualificazione che gli sono valse il 4° posto assoluto su 87 piloti in griglia di partenza. Scattato molto bene alla partenza della finale, nel corso del primo giro Bortoleto con le ruote del suo kart è uscito di qualche centimetro dalla linea asciutta dell’asfalto e purtroppo è andato a sbattere contro le barriere. Inevitabile il ritiro che ha vanificato la possibilità di lottare per un risultato di rilievo che sia il pilota sia il team avrebbero meritato. Sfortunato anche l’altro finalista della squadra ufficiale CRG, Olin Vieira Galli, anche lui molto veloce in prova e nella manche dove aveva ottenuto due vittorie. Anche Galli al secondo giro della finale è stato costretto al ritiro per un contatto di gara. Una doppia penalizzazione nelle manche per lo spoiler anteriore sganciato, a causa di alcuni contatti sull’asfalto scivoloso, non ha permesso invece a Pedro Hiltbrand di accedere alla finale, dopo essersi comunque rivelato molto veloce nel weekend finlandese. Gara difficile anche per i giovani della OK Junior, Paolo Gallo e Aatu Hakalehto, nonostante ambedue abbiano dimostrato in varie fasi di gara un’eccellente velocità, alcuni contatti di gara e le penalità ricevute per lo spoiler non gli hanno consentito di qualificarsi per la Finale. Tutti i risultati nel sito www.cikfia.com

> Aatu Hakalehto, OKJ <

> Olin Vieira Galli, OK <

RACING TEAM / CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP (19-22 SETTTEMBRE)

LONATO CRG PROTAGONISTA ANCHE A LONATO NEL CAMPIONATO DEL MONDO KZ E SUPER CUP KZ2

> Simone Cunati, KZ2 <

RACING TEAM / CIK-FIA WORLD CHAMPI ONSHIP LONATO

Sul circuito South Garda Karting di Lonato, CRG Racing Team si conferma competitiva in tutte e due le categorie. I migliori Paolo De Conto in KZ e Simone Cunati in KZ2.

Il Campionato del Mondo FIA Karting KZ si è concluso a Lonato del Garda (Brescia, Italia) con un grande successo di pubblico e di partecipazione, dove ancora una volta il Racing Team CRG ha svolto un ruolo di primo piano con i suoi piloti impegnati in KZ e anche nell’affollata categoria cadetta della KZ2 per l’International Super Cup. È stata una competizione di altissimo livello, particolarmente combattuta fin dalle prove di qualificazione e poi soprattutto nelle manche e in finale, dove il record di iscritti con 47 piloti in KZ e ben 122 in KZ2 ha espresso un eccezionale confronto agonistico per tutto il weekend. In KZ Paolo De Conto si conferma fra i più veloci. In KZ è stato il due volte Campione del Mondo Paolo De Conto a confermarsi fra i più veloci in assoluto, in una finale dove il pilota italiano ha messo in mostra tutto il suo valore e la qualità del comparto tecnico telaio-motore. De Conto è stato autore di un grande rimonta dalla griglia di partenza fino a recuperare 11 posizioni con tempi sul giro fra i più veloci in assoluto, fino a concludere ai piedi del podio con il quinto posto. Buona anche la prova dell’altro Campione del Mondo della CRG, Pedro Hiltbrand, ma per una penalizzazione per lo spoiler anteriore sganciato a seguito di un contatto è terminato 28mo in classifica. In finale sono rientrati anche Austin Garrison, 23mo, e Jan Pokos, 29mo anche questi penalizzato per lo spoiler anteriore sganciato, mentre hanno mancato per pochissimo la qualificazione alla finale Adam Glear e James Myers.

> Paolo De Conto, KZ <

In KZ2 ottima prova di Simone Cunati. In KZ2 è stato il campione italiano Simone Cunati del > James Myers (33) & Jan Pokos (34), KZ <

> Gabriel Bortoleto, KZ2 <

> Austin Garrison, KZ <

> Paolo Ippolito, KZ2 <

> Fotis Sotiropoulos, KZ2 <

> Zac Zamprogno, KZ2 <

RACING TEAM / CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP LONATO CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP KZ

Lonato (ITA). 19-22 September 2019. Air: 19ยบC, Track: Dry

CIK-FIA WORLD CHAMPIONSHIP KZ2

Lonato (ITA). 19-22 September 2019. Air: 19ยบC, Track: Dry

L’INTERVISTA PAOLO DE CONTO (KZ): «Qui a Lonato volevo la vittoria e conquistare il mio terzo titolo mondiale, ma per una serie di piccoli inconvenienti, soprattutto in prova e nelle manche, non ci sono riuscito anche se abbiamo cercato varie soluzioni. Mi dispiace perché tutta la squadra ha dato il massimo. La finale me la sono giocata con tutte le mie possibilità, alla fine è arrivato il quinto posto, ma non mi soddisfa. Ora penso a rilassarmi un po’».

> Gerard Cebrian, KZ2 <

SIMONE CUNATI (KZ2): «È stato un weekend positivo, con il team abbiamo lavorato sempre bene. Ho fatto la pole position di gruppo, ma la sfortuna di capitare nel gruppo nel momento in cui la pista era più lenta per l’inizio del tramonto del sole ci ha sfavoriti nei tempi assoluti, e nelle manche sono dovuto partire sempre un po’ indietro. Ho comunque sempre recuperato e durante le manche abbiamo lavorato bene. In finale non ho potuto fare di più per aver perso alcune posizioni al primo giro. Mi dispiace perché eravamo qui per vincere. Il bilancio dell’anno rimane positivo, abbiamo fatto un ottimo Campionato Italiano e ce la siamo giocata fino all’ultimo nel Campionato Europeo. Qui alla Super Cup abbiamo conquistato il sesto posto su 122 piloti. Sono veramente contento di come abbiamo lavorato con il team Modena Kart».

team Modena Kart a rivelarsi fra i più competitivi di tutto il weekend di Lonato. Molto buona la sua performance fin dalle prove di qualificazione dove aveva ottenuto il miglior tempo del proprio gruppo e sempre con ottime prestazioni in tutte le manche di qualificazione. In finale Cunati ha concluso sesto confermandosi fra i più forti della categoria. Molto competitivo anche Paolo Ippolito, terminato nella top ten con il decimo posto davanti a Andrea Dalè. Gli altri protagonisti CRG in KZ2 sono stati Gerard Cebrian, 23mo, e Benjamin Tornqvist 25mo. Fra i piloti della squadra ufficiale non sono riusciti ad entrare in finale per alcuni inconvenienti di gara Gabriel Bortoleto, con un debutto comunque positivo nella categoria con il cambio, così come Marco Valenti, Fotis Sotiropoulos, Noel Leon, Francisco Sagrera e Zac Zamprogno.

> Simone Cunati, KZ2 <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (18-21 APRILE)

ANGERVILLE OTTIMA PERFORMANCE NELLA PRIMA PROVA DEL CAMPIONATO EUROPEO OK E OKJ

In Francia ad Angerville i piloti CRG si rivelano protagonisti

dell’apertura del Campionato Europeo FIA Karting. In OK Hiltbrand brilla in prova e nelle manches, Bortoleto è sesto in finale. Nella OKJunior Trulli fra i migliori nelle qualificazioni. E’ stata indubbiamente un’ottima performance quella dimostrata dai piloti CRG sulla pista di Angerville in Francia, per la prima prova del Campionato Europeo OK e OK-Junior, dove i

piloti della casa italiana si sono rivelati velocissimi e protagonisti del primo evento della stagione FIA Karting. Il risultato finale poteva essere decisamente migliore rispetto a ciò che dicono le classifiche, specialmente per Pedro Hiltbrand, mattatore nella categoria OK fin dalle prove di qualificazione dove fra i 66 partecipanti della gara, il pilota spagnolo della CRG è andato a conquistare il miglior tempo assoluto in 48.795. L’eccellente competitività di

RACING TEAM / CIK-FIA EUROP EAN CHAMPIONSHIP ANGERVILLE

IL COMMENTO DEI PILOTI PEDRO HILTBRAND: «Nonostante il risultato non è quello che ci aspettavamo dopo le prove di qualificazione, il nostro bilancio del weekend di Angerville è molto positivo: il telaio è stato perfetto e anche per quanto riguarda il motore siamo molto soddisfatti del lavoro fatto da inizio dell’anno. Possiamo guardare alle prossime gare con ottimismo».

> Pedro Hiltbrand, OK <

GABRIEL BORTOLETO: «Il team ha fatto un ottimo lavoro e per tutto il weekend la nostra velocità è stata molto buona. Il nostro pacchetto telaio-motore è molto competitivo e manca molto poco per lottare in modo stabile per il podio». > Gabriel Bortoleto, OK <

> Enzo Trulli, OKJ <

> Gabriel Bortoleto & Giancarlo Tinini <

Hiltbrand con il telaio CRG si è espresso ad alti livelli anche nelle manches, grazie a tre successi ineccepibili e un positivo secondo posto. Purtroppo nella terza manche, mentre Hiltbrand era destinato ad un altro successo, la rottura dell’accensione ha costretto il pilota spagnolo al ritiro, pregiudicandogli la possibilità di scattare dalla prima fila in Finale. Un vero peccato perché proprio l’inizio della finale ha causato alcuni problemi ad Hiltbrand, con alcuni contatti di gara che lo hanno rallentato costandogli anche una penalizzazione di 5 secondi per lo spoiler anteriore andato fuori posizione. In classifica è terminato 17mo. Il miglior pilota CRG in classifica ad Angerville è risultato pertanto il giovane brasiliano Gabriel Bortoleto, sesto in Finale dopo essere stato anche lui sempre molto competitivo per tutto il weekend, dal quinto tempo in prova nella Serie 2, al nono posto dopo le manches. La competitività espressa sulla pista francese da Bortoleto è stata molto positiva, e decisamente beneaugurante in vista delle prossime tappe del Campionato Europeo.

> Ayrton Fontecha, OK <

> Lucas David Pons, OKJ <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP ANGERVILLE CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK

Angerville (FRA). 18-21 April 2019. Air: 23ยบC, Track: Dry.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ

Angerville (FRA). 18-21 April 2019. Air: 23ยบC, Track: Dry.

> Ayrton Fontecha, OK < > Kas Haverkort OK <

In OK una penalizzazione di 5 secondi ha coinvolto anche Kas Haverkort e Ayton Fontecha. In particolare Haverkort è sempre stato anche lui fra i migliori, in gara con il team CRG Keijzer Racing, dalle prove con il quarto tempo della Serie 2 alla settima posizione dopo le manches, ma a causa della penalizzazione di 5 secondi si è ritrovato 15mo in classifica finale dopo aver tagliato il traguardo all’ottavo posto. Anche Fontecha ha disputato un weekend positivo, in classifica è terminato 22mo anche lui per la penalizzazione. Nella OK-Junior, con 81 piloti al via, Enzo Trulli si è rivelato particolarmente competitivo. Trulli ha brillato in prova con il terzo tempo ad appena 44 millesimi di secondo dal miglior tempo della Serie 3, con ottimi risultati anche in 3 delle 5 manches disputate, ma in Finale purtroppo il pilota italiano è stato ben presto costretto al ritiro. In OKJ Lucas Pons invece non ce l’ha fatta invece a superare lo scoglio delle manches di qualificazione.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (2-5 MAGGIO)

WACKERSDORF CRG CON CUNATI SUL PODIO DI WACKERSDORF NEL CAMPIONATO EUROPEO KZ2

Simone Cunati conquista il secondo posto a Wackersdorf con il

team CRG Modena Kart e si candida al titolo nel Campionato Europeo KZ2. In KZ Hiltbrand per una penalizzazione è 11°, De Conto si piazza 13°. La prima prova del Campionato Europeo FIA Karting per le categorie con il cambio KZ e KZ2, in Germania a Wackersdorf, ha visto salire sul podio i colori CRG con Simone Cunati, in forza al team Modena Kart, grande protagonista della categoria KZ2 dove ha ottenuto un ottimo secondo posto. Il weekend in Germania è stato abbastanza travagliato per la pioggia e il freddo davvero inaspettato in questo inizio di Primavera, e in più di un’occasione i protagonisti di CRG Racing Team hanno incontrato vari problemi imputabili

> Paolo De Conto, KZ <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP WACKERSDORF

> Gerard Cebrian Ariza, KZ2 <

> Valerio Landi, Melchor Barrera (Faluga) & Mari

proprio al maltempo, soprattutto sabato sotto l’intensa pioggia in occasione delle manches di qualificazione. Il bilancio complessivo per i colori CRG è stato comunque positivo. In KZ il due volte campione del Mondo Paolo De Conto (CRG-TM) non si è espresso sui suoi standard nelle prove di qualificazione e nelle manche > Simone Cunati, KZ2 <

a causa di alcuni problemi tecnici, ma in Finale stava disputando un eccellente gara prima che un contatto nella lotta con Stan Pex e il compagno di squadra Hiltbrand, gli ha fatto perdere molte posizioni. Weekend più positivo per Pedro Hiltbrand, in gara con i motori Iame, che ha dimostrato un eccellente velocità in tutte le fasi di gara, anche se > Simone Cunati, KZ2 <

ano De Faveri <

> Paolo De Conto & Pedro Hiltbrand <

una penalità per un contatto di gara in Finale l’ha retrocesso fuori dalla top ten. In KZ2 è stato invece da applausi il secondo posto ottenuto da Simone Cunati con Modena Kart, velocissimo fin dalle prove di qualificazione con il miglior tempo della Serie-2 e poi nelle manches con il quarto posto assoluto.

In Finale Cunati si è rivelato ancora molto competitivo andando a lottare per la vittoria fin sul traguardo, dove ha concluso in volata ad appena 62 millesimi di secondo dal vincitore Skaras. In Campionato Cunati occupa il secondo posto con 27 punti, a sole 7 lunghezze da Skaras. Fra i piloti CRG, particolarmente sfortunato è stato invece Benjamin Tornqvist in gara con

> Marco Valenti, KZ2 <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP WACKERSDORF CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ

Wackersdorf (DEU). 2-5 May 2019. Air: 7ยบC, Track: Dry.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ2

Wackersdorf (DEU). 2-5 May 2019. Air: 8ยบC, Track: Dry.

IL COMMENTO DEI PILOTI SIMONE CUNATI (KZ2): «È stato un weekend perfetto: eccezionale il lavoro del team (Modena Kart), il rendimento del nostro telaio Road Rebel e dei motori TM preparati da Galiffa. Ora andiamo a Sarno con il 2° posto in classifica generale e tutto il potenziale per lottare per il titolo». PEDRO HILTBRAND (KZ): «Riguardo il contatto che mi ha causato la penalità è stato un episodio di gara: non si può pensare che ci possa essere stata volontarietà in un’azione che ha penalizzato il mio compagno di squadra. Ma purtroppo è difficile trovare commissari che abbiano strumenti ed esperienza per analizzare realmente cosa accade in pista e perché accade. Riguardo il nostro bilancio tecnico, invece, siamo molto soddisfatti perché abbiamo avuto un “passo gara” eccellente e un’ottima velocità. Il nostro telaio Road Rebel si è confermato al top e anche il motore Iame, se consideriamo che siamo alle prime fasi di sviluppo, si è dimostrato con un elevato potenziale». PAOLO DE CONTO (KZ): «Abbiamo avuto un po’ di problemi nel corso del weekend per trovare la prestazione. Ma abbiamo raccolto molti dati e abbiamo tutti gli strumenti per analizzarli e cercare di capire velocemente quale cosa ci ha impedito di essere più veloci. Il meteo molto variabile non ci ha aiutati, ma abbiamo delle idee chiare su cosa non ha funzionato e per Sarno dobbiamo tornare più competitivi, anche se sarà difficile lottare per il titolo dopo il contatto in gara che mi impedito di concludere in top ten».

> Pedro Hiltbrand, KZ <

CRG Holland, sesto al termine delle manches ma costretto a ritirarsi già nel giro di schieramento della Finale per un problema tecnico. Fra i migliori classificati, va evidenziata la prestazione dello spagnolo Gerard Cebrian, che ha concluso con un buon 12mo posto, così come Max Tubben (CRG Holland) 15mo. Andrea Dalè si è prodotto in una eccellente rimonta dal fondo dello schieramento fino al 16mo posto finale, davanti a Jean Luyet anche questi autore di una bella rimonta. Filippo Berto è stato invece classificato 24mo per una penalizzazione. Non sono riusciti ad entrare in finale per pochissime penalità Francisco Javier Sagrera, Kas Haverkort (CRG Keijzer Racing) e Marco Valenti.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (16-19 MAGGIO)

GENK TRASFERTA SFORTUNATA IN BELGIO PER CRG NEL CAMPIONATO EUROPEO OK E OKJ

Sul Circuito di Genk, Hiltbrand è stato costretto al

ritiro per un banale inconveniente tecnico dopo essere scattato dalla pole position in Finale. Bortoleto si piazza 13mo al termine di una bella rimonta. Nella OK-Junior Pons chiude al 19mo posto. Nella seconda prova del Campionato Europeo OK e OK-Junior in Belgio, sul Circuito di Genk è sfumato a un passo dal podio della categoria OK un risultato positivo che il Racing Team e Pedro Hiltbrand stavano costruendo con un weekend perfetto. Purtroppo a pochi giri dal termine della Finale, per Pedro Hiltbrand è arrivato un ritiro davvero inaspettato per un banale problema tecnico alla candela. Un vero peccato che ha impedito al pilota spagnolo della CRG di lottare per il podio in un evento che nelle manche lo aveva visto protagonista assoluto con la conquista della pole position per la Finale. Fra i piloti di CRG Racing Team, nel weekend in Belgio condizionato anche da un meteo molto variabile, nella categoria OK non è stato fortunato neanche il giovane brasiliano Gabriel Bortoleto, costretto ad una gran rimonta per un ritiro accusato in una manche di qualificazione. Alla fine Bortoleto

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP GENK

IL COMMENTO DEI PILOTI PEDRO HILTBRAND (OK): «Siamo dei professionisti e quindi dobbiamo analizzare in modo razionale il weekend, nonostante la sfortuna che ci ha fermato in Finale. Il nostro bilancio è sicuramente positivo dal punto di vista tecnico: il telaio si è confermato competitivo in tutte le condizioni di pista e anche dal punto di vista motoristico siamo cresciuti molto e il podio e risultati importanti arriveranno presto».

> Pedro Hiltbrand, OK <

> Gabriel Bortoleto, OK <

> Ayrton Fontecha, OK <

> Enzo Trulli, OKJ <

> Lucas David Pons Preda, OKJ <

> Kas Haverkort, OK <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP GENK CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK

Genk (BEL). 16-19 May 2019. Air: 22ยบC, Track: Dry.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ

Genk (BEL). 16-19 May 2019. Air: 22ยบC, Track: Dry.

> Gabriel Bortoleto (111) & Pedro Hiltbrand (103), OK < > Lucas David Pons Preda, OKJ <

è riuscito a recuperare 11 posizioni fino a conquistare un buon 13mo posto. Per pochissimo, un solo punto di penalità, non è riuscito invece a qualificarsi per la Finale lo spagnolo Ayrton Fontecha. A mancare la qualificazione alla Finale è stato anche l’olandese Kas Haverkort, con il team CRG Keijzer Racing, costretto a dover disputare le manche di qualificazione scattando sempre dalle ultime posizioni per una penalizzazione avuta nelle prove cronometrate. Nella OK-Junior una buona prova è stata portata a termine dallo spagnolo Lucas Pons, 19mo in Finale dopo aver recuperato otto posizioni. Due ritiri nelle manche hanno invece fermato Enzo Trulli, che in prova aveva concluso con un positivo e promettente ottavo tempo nella propria serie.

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (30 MAGGIO-2 GIUGNO)

KRISTIANSTAD CRG IN EVIDENZA IN SVEZIA CON HILTBRAND E BORTOLETO IN OK

Nella terza prova del Campionato Europeo a Kristianstad, nella categoria

OK Pedro Hiltbrand è fra i maggiori protagonisti dell’evento e si piazza nella top ten insieme a Gabriel Bortoleto. Buona prova anche di Ayrton Fontecha. Nella OKJ sfortunati Enzo Trulli e Lucas Pons fuori dai finalisti per poche penalità. È stato un weekend combattuto, ma anche sofferto ed entusiasmante quello che per i piloti della squadra ufficiale CRG ha caratterizzato la terza prova del Campionato Europeo FIA Karting per le categorie OK e OK-Junior a Kristianstad, in Svezia. Prim’attore di questo terzo round della OK si è rivelato Pedro Hiltbrand, su CRG-Iame, fra i maggiori protagonisti in prova con il quarto tempo della propria serie, nelle manches di qualificazione sempre nelle primissime posizioni anche con una vittoria, e poi in Finale dove con la

> Enzo Trulli, OKJ <

> Gabriel Bortoleto (111) & Pedro Hiltbrand (103), OK <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KRISTIANSTAD

> Pedro Hiltbrand, OK <

> Gabriel Bortoleto, OK <

> Lucas David Pons Preda, OKJ <

sua guida determinata e accesa ha ricordato l’impresa che ottenne proprio a Kristianstad in KZ2 nel 2016 quando conquistò il titolo dell’International Super Cup CIK-FIA. Nella finale della OK, dal quinto posto in casella, Hiltbrand è riuscito con determinazione a portarsi in testa e a condurre la gara nei primi giri, fino a quando un calo tecnico non lo ha costretto a cedere posizioni. Alla fine Hiltbrand ha lottato per rientrare nella top ten, piazzandosi ad un onorevole nono posto, davanti al compagno di squadra Gabriel Bortoleto, autore anche questi di una bella prestazione finale con un decimo posto e un’eccellente rimonta di nove posizioni dopo essere scattato dalla 19ma casella in griglia. Un plauso anche a Ayrton Fontecha, sfortunato per un incidente in partenza in una manche, ma autore di un bel recupero fino a piazzarsi 17mo dopo le manches. In Finale il pilota spagnolo della CRG è stato costretto a perdere alcune posizioni nella bagarre

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KRISTIANSTAD CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK

Kristianstad (SWE). 30 May-2 June 2019. Air: 22ยบC, Track: Dry.

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ

Kristianstad (SWE). 30 May-2 June 2019. Air: 22ยบC, Track: Dry.

> Gabriel Bortoleto, OK <

della gara, concludendo 24mo ma confermando un’ottima competitività per tutto il weekend.

IL COMMENTO DEI PILOTI PEDRO HILTBRAND (OK): «Ancora una volta abbiamo dimostrato di avere la velocità e il passo dei migliori. Nelle prove di qualificazione e nelle manche abbiamo fatto un eccellente lavoro, ma in Finale purtroppo qualcosa non ha funzionato come pensavamo. Siamo partiti bene, ma dopo un paio di giri il feeling non era buono e nella bagarre ho sporcato le gomme e perso alcune posizioni, oltre alla possibilità di lottare per il podio. Per capire esattamente cosa non ha funzionato dobbiamo analizzare bene i dati, ma in ogni caso il bilancio del lavoro svolto questo weekend rimane positive». GABRIEL BORTOLETO (OK): «Ho perso l’ultima manche di sabato e sono stato costretto a partire indietro in Finale, ma ho fatto un buon recupero e soprattutto il nostro ritmo è stato molto buono, dall’inizio a fine gara. Siamo riusciti a concludere in top ten e il bilancio del weekend è positive anche se come squadra abbiamo raccolto meno di quanto meritavamo».

In OK-Junior i due alfieri della CRG, Enzo Trulli e Lucas Pons, si sono rivelati competitivi in diversi momenti della fase di qualificazione ma non sono riusciti purtroppo a qualificarsi per la finale per alcuni inconvenienti di gara nelle manches, tanto da risultare fuori dalla griglia dei finalisti solamente per poche penalità.

> Ayrton Fontecha & Pedro Hiltbrand <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (12-16 GIUGNO)

SARNO WEEKEND DIFFICILE PER CRG A SARNO NELLA FINALE DEL CAMPIONATO EUROPEO KZ-KZ2

De Conto non ha preso parte alla prova finale della KZ, Hiltbrand si è classificato ottavo al termine di una gara molto combattuta. In KZ2 Tornqvist ha chiuso nella top ten, mentre per una serie di eventi sfortunati Cunati non ha potuto ripetere la bella prestazione di Wackersdorf.

Il lungo weekend conclusivo del Campionato Europeo FIA Karting per le classi KZ e KZ2 sul Circuito Internazionale Napoli a Sarno (Salerno, Italia) non è iniziato nel migliore dei modi per i colori CRG. Il due volte Campione del Mondo Paolo De Conto, dopo una serie di incomprensioni tecniche con il proprio motorista (TM) nel corso delle prove libere, ha preferito infatti non prendere parte alla corsa. Si è trattato di una scelta personale del pilota che CRG ha avallato essendo venuti meno i rapporti di fiducia e collaborazione che hanno da sempre contraddistinto un sodalizio vincente. In questo contesto, va sottolineato che tale decisione, scaturita da fattori umani tra pilota e tecnico di pista, non intacca le altre sfere di collaborazione tra CRG e TM, che riguardano sia il fronte sportivo, sia quello commerciale. Con De Conto rimasto ai box, in KZ è rimasto Pedro Hiltbrand a rappresentare i colori CRG, ma anche per il pilota spagnolo il weekend non è stato particolarmente fortunato. Escluso dai giochi per il titolo dopo lo sfortunato primo round di Wackersdorf, si è deciso di acquisire dati in funzione del prossimo Campionato del Mondo in programma a Lonato in Italia il prossimo 22 settembre, penalizzando di fatto la prestazione assoluta. Hiltbrand ha chiuso la Finale in ottava posizione al termine di una gara molto combattuta. La vittoria della gara se l’è aggiudicata Lorenzo Camplese, il Campionato è andato invece a Jorrit Pex con un punto di vantaggio al termine di una prova che

> Pedro Hiltbrand, KZ <

> Filippo Berto, KZ2 <

> Max Tubben, KZ2 <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP SARNO CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ

Sarno (ITA). 12-16 June 2019. Air: 30ยบC, Track: Dry

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP KZ2

Sarno (ITA). 12-16 June 2019. Air: 30ยบC, Track: Dry

> Luigi Di Lorenzo, KZ2 <

ha riservato una serie continua di sorprese per l’evolversi della classifica. Poca fortuna anche nella KZ2, dove Simone Cunati con il team Modena Kart si era presentato fra i maggiori candidati al titolo dopo il secondo posto di Wackersdorf. Ma nelle prove di qualificazione il pilota italiano non è riuscito a ottenere una buona prestazione dopo i tempi positivi registrati nelle prove libere, e questo ha poi condizionato il suo risultato nelle manches. Cunati è riuscito comunque a qualificarsi per la Finale, dove in rimonta è stato però rallentato per un contatto con Natalia Balbo. A fine gara comunque gli è stata contestata una irregolarità commessa in pre-griglia ed è stato escluso dalla classifica. In KZ2 il migliore fra i piloti CRG si è rivelato lo svedese Benjamin Tornqvist con CRG Holland, decimo assoluto. Jean Luyet si è piazzato 12mo, più attardati gli altri: Francisco Sagrera 16mo, Max Tubben 19mo, Noel Leon 28.mo, mentre Kas Haverkort con CRG Keijzer è stato costretto al ritiro.

> Jean Luyet, KZ2 <

Per le conseguenze di un incidente in una manche di qualificazione di sabato non ha potuto proseguire il weekend Marco Valenti, così come Filippo Berto e Fotios Sotiropoulos che non sono rientrati fra i finalisti. Il successo in Finale è andato a Emilien Denner, il Campionato a Emil Skaras. Tutti i risultati nel sito www.cikfia.com

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP (18-21 LUGLIO)

LE MANS BILANCIO POSITIVO PER CRG PER LA CONCLUSIONE DEL CAMPIONATO EUROPEO

Nella OK Haverkort conquista il sesto posto dopo aver lottato a lungo per il podio. Hiltbrand

risultato finale, l’appuntamento conclusivo del Campionato Europeo FIA Karting OK e OK Junior in Francia a Le Mans si è concluso in un weekend positivo per CRG.

ha rimontato molte posizioni dopo alcuni problemi nelle fasi di qualificazione, mentre Bortoleto è stato fermato da un incidente in finale. Nonostante alcuni episodi che hanno condizionato il

La migliore prestazione per i colori CRG è stata ottenuta dall’olandese Kas Haverkort con il team CRG Keijzer

Racing, sesto in finale al termine di una gara molto combattuta, che l’ha visto anche in testa nei primi giri e a lungo in lotta per il podio prima che un contatto condizionasse la sua gara.

all’inizio della Finale per un contatto dopo essere stato molto veloce in prova e nelle manche. Per una sola penalità non ce l’ha fatta invece a qualificarsi per la finale Ayrton Fontecha a causa di un incidente nella manche conclusiva. La mancata qualificazione alla finale non sminuisce comunque la bella prova di Fontecha e la soddisfazione di aver ottenuto buone prestazioni nel weekend. In OK-Junior Lucas Pons non ce l’ha fatta a qualificarsi complice un ritiro in una manche, dopo una serie di buoni risultati.

Weekend tutto in salita invece per Pedro Hiltbrand, che dopo essersi visto annullare il sesto tempo in prova per un disguido sulla punzonatura di uno pneumatico, ha dovuto recuperare nelle manche partendo sempre dall’ultima posizione, ma mettendo in mostra un eccellente passo in tutte le condizioni. La costanza dei risultati ha consentito al pilota spagnolo della CRG di rimontare posizioni su posizioni fino a ottenere la qualificazione alla Finale, dove si è classificato 15mo al termine di un’altra rimonta di dieci posizioni.

Nelle due finali di Le Mans le vittorie sono andate nella OK a Gabriele Minì e nella OK-Junior a Andrea Kimi Antonelli. I titoli dei due Campionati Europei li hanno ottenuti Lorenzo Travisanutto nella OK e Marcus Amand nella OK-Junior. Tutti i risultati nel sito www.cikfia.com

Sfortunato invece Gabriel Bortoleto, costretto al ritiro

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP LE MANS CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OK

Le Mans (FRA). 18-21 July 2019. Air: 27ยบC, Track: Dry

CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP OKJ

Le Mans (FRA). 18-21 July 2019. Air: 27ยบC, Track: Dry

> Gabriel Bortoleto, OK <

> Lucas David Pons Preda, OKJ <

> Kas Haverkort, OK <

> Ayrton Fontecha, OK <

> Pedro Hiltbrand, OK <

RACING TEAM / CIK-FIA EUROPEAN CHAMPIONSHIP LE CLASSIFICHE AFTER 2 OF 2 ROUND. KZ P. Nr. Driver

WACKERSDORF (DEU) QH F

1 69 Pex, Jorrit 2 15 Camplese, Lorenzo 3 44 Abbasse, Anthony 4 45 Lammers, Bas 5 74 Vigano, Matteo 6 9 Irlando, Alessandro 7 42 Puhakka, Simo 8 3 Kremers, Marijn 9 7 Pex, Stan 10 51 Ardigo, Marco 11 6 Renaudin, Adrien 12 17 Iglesias, Jeremy 13 1 Federer, Fabian 14 36 Celenta, Francesco 15 4 Hiltbrand, Pedro 16 48 Dreezen, Rick 17 31 Milell, Noah 18 2 De Conto, Paolo 19 12 Torsellini, Mirko 20 8 Kuovi, Jan 21 11 Soguel, Yohan

10 11 6 2 9 25 2 13 8 20 7 16 5 9 3 8 0 6 4 10 1 5 0 4 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 1 0 0 0 0

SARNO (ITA) QH F

5 16 8 25 7 0 6 20 4 0 9 0 10 4 0 11 0 13 3 2 2 10 0 7 0 3 0 9 0 8 0 6 0 5 - - 1 1 - - - -

TOT

42 41 41 41 32 32 28 22 19 19 18 11 10 9 8 6 5 3 3 0 0

AFTER 2 OF 2 ROUND. KZ2 P. Nr. Driver

WACKERSDORF (DEU) QH F

1 316 Skaras, Emil 2 302 Denner, Emilien 3 344 Besancenez, Paolo 4 304 Palomba, Giuseppe 5 303 Longhi, Riccardo 6 309 Vidales Ajenjo, David 7 330 Cunati, Simone 8 319 Nomblot, Jean 9 301 Pollini, Giacomo 10 326 Van Walstijn, Senna 11 321 Hall, Philip 12 313 Tornqvist Persson, Benjamin 13 307 Piccini, Alessio 14 308 Schmitz, Alexander 15 317 Van Leeuwen, Martijn 16 312 Dahlberg, Alexander 17 310 Luyet, Jean 18 318 Cebrian Ariza, Gerard 19 333 Fusco, Giuseppe 20 311 Paul, Maximilian 21 305 Loubere, Pierre 22 351 Marseglia, Leonardo 23 332 Tubben, Max

SARNO (ITA) QH F

9 25 4 0 0 11 8 8 0 16 2 13 7 20 0 0 0 10 1 7 6 9 5 0 0 6 10 0 0 - 3 5 0 0 0 4 0 0 0 3 0 2 0 0 0 1

2 8 6 25 4 20 8 11 5 13 10 7 0 DSQ 7 16 3 10 9 0 0 - 1 6 0 5 0 0 0 9 0 - 0 4 - - 0 3 0 - 0 1 0 2 0 0

24 352 Sagrera Pont, Francisco Javier 0 - 25 342 Dale, Andrea 0 0 26 306 Petit, Hubert 0 0 27 360 Zanchi, Matteo 0 0

0 0 - - 0 0 - -

TOT

44 35 35 35 34 32 27 23 23 17 15 12 11 10 9 8 4 4 3 3 3 2 1 0 0 0 0

AFTER 4 OF 4 ROUND. OK P. Nr. Driver

ANGERVILLE (FRA) GENK (BEL) KRISTIANSTAD (SWE) LE MANS (FRA) QH F QH F QH F QH F TOT

1 110 Travisanutto, Lorenzo 0 (9) 2 133 Mini’, Gabriele 8 16 3 104 Patterson, Dexter 10 25 4 113 Barnard, Taylor 6 13 5 120 Vant’hoff, Dilano 7 11 6 125 Beganovic, Dino 3 0 7 105 Valtanen, Juho 9 20 8 103 Hiltbrand, Pedro 5 0 9 112 Coluccio, Luigi 0 0 10 135 Pirttilahti, Nikolas 0 - 11 109 Turney, Joseph 0 0 12 169 Porter, Morgan 0 - 13 111 Bortoleto, Gabriel 2 10 14 116 Haverkort, Kas 4 1 15 134 Pauwels, Kobe 0 0 16 128 Irlando, Alessandro 0 8 17 102 Thompson, Harry 0 0 18 123 Civico Espona, Genis 0 7 19 107 Salonen, Matias 0 5 20 142 Dufek, Joshua 0 2 21 118 Morgatto, Matheus 0 6 22 127 Smal, Kirill 0 0 23 101 Janker, Hannes 0 - 24 131 Montoya, Sebastian 0 0 25 122 Askey, Kai 0 0 26 130 Milell, Noah 0 3 27 119 Ögaard, Sebastian 1 4

9 25 0 (11) (3) 20 0 - 6 6 5 16 0 - 10 0 2 2 7 10 - - 8 13 0 4 0 - 0 - 4 8 0 5 1 9 0 - 0 7 0 - 0 0 0 - 0 - 0 0 0 3 0 0

9 25 8 20 10 13 4 10 0 - (1) 0 0 0 6 7 5 16 0 0 0 11 0 0 0 6 - - 0 1 0 0 7 2 0 0 3 8 0 5 0 4 2 0 0 9 0 - 0 0 0 0 0 0

9 20 7 25 4 0 0 16 0 8 5 5 0 - 0 1 3 0 0 11 1 13 0 3 0 0 6 10 10 9 0 0 0 4 0 - 0 0 0 0 0 0 8 0 0 0 2 6 0 7 0 0 0 0

97 84 82 49 38 34 29 29 28 28 25 24 22 21 20 20 18 17 16 14 10 10 9 8 7 6 5

AFTER 4 OF 4 ROUND. OK-JUNIOR P. Nr. Driver

ANGERVILLE (FRA) GENK (BEL) KRISTIANSTAD (SWE) LE MANS (FRA) QH F QH F QH F QH F TOT

1 207 Amand, Marcus 3 (8) 2 217 Antonelli, Andrea Kimi 0 0 3 201 Ten Brinke, Thomas 5 20 4 249 Taponen, Tuukka 10 25 5 204 Bedrin, Nikita 0 (2) 6 210 Day, Jamie 0 16 7 215 Dunne, Alexander 0 9 8 247 Ugochukwu, Ugo 7 11 9 213 Wharton, James 9 0 10 231 Siksnelis, Kajus 0 6 11 223 Kucharczyk, Tymoteusz 8 10 12 221 Spina, Alfio Andrea 0 - 13 248 Stenshorne, Martinius Kleve 0 - 14 225 Lindblad, Arvid 0 0 15 224 De Haan, Robert 0 0 16 226 Victorsson, Philip 0 - 17 208 Marti Sobrepera, Josep Maria 1 13 18 242 Capietto, Maceo 2 0 19 209 Zanfari, Suleiman - - 20 245 Siverholm, William 0 0 21 237 Soldatov, Maksim 0 0 22 214 Scionti, Enzo 0 - 23 216 Briz Llull, Daniel 0 7 24 203 Chaves Camara, Rafael 0 1 25 283 Zilisch, Connor 0 - 26 202 Laursen, Conrad 6 0 27 206 Van Hoepen, Laurens 0 0

7 25 5 20 0 10 8 11 8 16 0 9 0 0 10 4 10 11 9 13 0 - 4 25 9 20 0 5 0 - 0 - 0 - 0 7 0 0 6 16 1 0 2 6 0 0 1 0 0 - 0 - 3 8 0 3 5 13 0 1 - - 7 10 0 2 0 0 4 9 0 - 0 7 0 8 0 4 0 0 0 5 0 - 6 6 0 - 0 3 0 - 0 1 0 0 0 - - - 0 0 0 0 0 - DSQ DSQ

(3) 10 9 25 0 - 1 1 0 8 0 4 0 0 4 16 7 11 0 - 0 0 5 20 10 13 0 9 0 - 0 0 0 0 0 - 0 - 6 3 0 7 0 - 0 0 2 6 8 2 0 0 0 5

70 63 58 51 51 49 43 38 34 28 27 26 23 23 19 17 16 15 15 13 12 12 10 10 10 6 5

RACING TEAM / 24ª WINTER CUP 14-17 FEBBRAIO

LONATO PODIO DI PAOLO DE CONTO IN KZ2 ALLA 24ª WINTER CUP

Nell’affollata e competitiva Winter Cup di Lonato spicca il

> Paolo De Conto, KZ2 <

secondo posto di Paolo De Conto, ancora una volta in evidenza in KZ2. Buoni i risultati anche di Pedro Hiltbrand e Gabriel Bortoleto nella OK e di Enzo Trulli nella OK-Junior. Prima uscita stagionale per CRG Racing Team a Lonato in occasione della 24ª Winter Cup, nel tradizionale appuntamento di inizio anno che anche in questa occasione ha visto un eccellente parterre di concorrenti, con ben 310 piloti provenienti da 43 Paesi. Un ottimo banco di prova in vista dell’attività internazionale FIA Karting. In KZ2 per CRG è arrivato subito un eccellente risultato con Paolo De Conto, protagonista dell’evento fin dalle manches di qualificazione e poi nella Super Heat che gli ha fatto guadagnare la pole position nella griglia di partenza della combattutissima finale. Nella gara conclusiva De Conto ha confermato ai vertici il binomio CRG Road Rebel – TM conquistando il 2° posto e il primo podio della stagione. In finale i colori CRG sono stati difesi anche da Andrea Dalè con il team Nuova 3M, 15mo assoluto, e da Jean Luyet con il team DEL Motorsport che ha colto la 24ma posizione.

> Pedro Hiltbrand, OK <

> Enzo Trulli, OKJ <

Nella OK una bella prestazione l’ha messa a segno anche Pedro Hiltbrand, autore di un weekend in progressione fino a conquistare il sesto posto, così come per Gabriel Bortoleto, che ha chiuso in top ten. Per entrambi

IL COMMENTO DEI PROTAGONISTI PAOLO DE CONTO (KZ2): «Iniziare l’anno con un podio è positivo. Il motore TM di nuova omologazione alla prima uscita dell’anno è stato subito molto competitivo, così come al top si è confermato il nostro telaio Road Rebel, sempre efficace con pochissimi interventi sul set up. Riguardo la gara, dopo i primi giri avevamo previsto di andare in progressione e lo “slow” che ha neutralizzato la gara dopo i primi 10 giri ha un po’ fermato la nostra azione mentre eravamo i più veloci in pista. In ogni caso siamo contenti sia del lavoro svolto, sia del risultato finale».

> Gabriel Bortoleto, OK <

PEDRO HILTBRAND (OK): «Grazie al bel tempo per tutto il programma di gara siano riusciti a raccogliere molti dati e il primo feedback che ci ha dato la pista sulle potenzialità del nostro pacchetto tecnico telaiomotore è positivo. Prima dell’inizio dei Campionati FIA abbiamo ancora alcune gare di preparazione che faremo per proseguire le prove e introdurre alcuni step di evoluzione che abbiamo programmato». > Paolo De Conto, KZ2 < > Pedro Hiltbrand, Gabriel Bortoleto & Paolo De Conto <

l’obiettivo era lavorare soprattutto sulla parte motoristica e i dati raccolti, così come le prestazioni, sono molto incoraggianti. Nella OK-Junior ha disputato una Finale positiva anche Enzo Trulli, mentre più sfortunato è stato Gregorio Bertocco, che ha mancato la qualificazione per una serie di contatti nelle manche. A causa di alcuni contatti nelle manche sono rimasti fuori dalle Finali anche Filippo Berto e Marco Valenti nella KZ2, così come Ayrton Fontecha nella OK. Una selezione dei piloti CRG tornerà in gara già il prossimo weekend sempre sulla pista di Lonato per la gara di WSK Super Master Series.

RACING TEAM / 24ª WINTER CUP LONATO 24ª WINTER CUP KZ2

24ª WINTER CUP OK

South Garda karting (ITA). 14-17 February 2019. Air: 15ºC, Track: Dry.

24ª WINTER CUP OKJ

South Garda karting (ITA). 14-17 February 2019. Air: 15ºC, Track: Dry.

24ª WINTER CUP MINI

South Garda karting (ITA). 14-17 February 2019. Air: 15ºC, Track: Dry.

RENTAL KART / 24 HOURS OF ITALY

ADRIA SPAGNA, GERMANIA E FRANCIA SI DIVIDONO IL PODIO

Il team spagnolo CH-T Gold di Piñeiro, Alcaraz, Garcia e Risitano ha vinto un’edizione

spettacolare della 24 Hours Karting of Italy con 40 team in gara provenienti da tutto il mondo. Nella categoria Silver si è imposto il team italiano Bolza Corse. La 2ª edizione della 24 Hours Karting of Italy si è conclusa regalando emozioni e spettacolo, grazie al numero record di 40 team e oltre 250 piloti in gara in rappresentanza di 15 diverse nazionalità. La drivers parade che si è svolta sul rettilineo di partenza dopo le prove di qualificazione ha regalato un colpo d’occhio incredibile e le stesse immagini sono state trasmesse in mondo visione grazie allo streaming in diretta, che ha poi seguito tutta la gara fino alla cerimonia del podio sulle piattaforme web e le pagine social di CRG Dal punto di vista organizzativo l’evento è stato un grande successo, favorito anche dall’eccezionale location che rappresenta il circuito di Adria, unico al mondo per le sue strutture, come i box in muratura, le camere di hotel per i team e vari plus come l’impianto di illuminazione di eccellenza e il sistema di controllo video della pista. Dal punto di vista sportivo sono state più di 10 le squadre in grado di lottare per il podio in entrambe le categorie (Pro e Silver) e alla fine la differenza l’hanno fatta le strategie e la capacità nel gestire il kart dal punto di vista tecnico. La gara è stata spettacolare, grazie al regolamento che ha concesso strategie molto libere, e sotto alla bandiera a scacchi il distacco tra l’equipaggio vincitore, il team spagnolo CH-T Gold di Piñeiro, Alcaraz, Garcia e Risitano e la squadra tedesca Schnitzelalm Racing di Kieslich, Schumann, Linke, Seidel, Gruebel e Moelgen, è stato solo di 8 secondi.

RENTAL KART / 24 HOURS OF ITALY Una 24 ore decisa al fotofinish anche per il 3º posto, che ha visto il team francese Cinecascade by Skof di Hamrouini, Bouvier, Urbani e Delien precedere di 50” la squadra della Repubblica Ceca Okkart Blue di Mateju, Burger, Kocka, Pytilk, Chamola e Dorcikova. Nella top five ha chiuso anche Red Racing (vincitrice del Rental Kart World Contest 2018), prima squadra Italiana, che ha perso le chance di lottare per il podio solo per un problema accusato durante un rifornimento. A seguire, nella top ten della classifica assoluta si sono inserite il Team Nutria al 6º posto, PKI and PFV in 7ª posizione, quindi il Pomposa Dream Team e Lamone Corse, rispettivamente 8ª e 9ª al traguardo. Al 10º posto assoluto ha concluso una gara eccezionale il team Bolza Corse, vincitore della classifica Silver, che prevedeva 5 pit stop in più rispetto alle squadre “pro”. A seguire, eccellente 11º posto per Thunderbolt, che ha preceduto il Gas RT dopo una bella rimonta. Il team spagnolo CH-T Silver ha concluso in 13ª posizione e al 2º posto nella Silver Cup, precedendo DMS Motorsport, Titti’s Fuoriserie (3º della classifica Silver) e Lhasa-Zena Karting. Va segnalata la prestazione del Team Bermuda (una delle squadre provenienti da più lontano), 29º al traguardo, così come quella del migliore dei 3 team cinesi (China GZ), giunto in 31ª posizione.

I COMMENTI DEI PROTAGONISTI RAMON PIÑEIRO (TEAM CH-T GOLD): «È stata una gara molto bella, abbiamo avuto una buona strategia, nessun problema con il kart e alla fine abbiamo potuto controllare il piccolo vantaggio sul team Schnitzelalm Racing, che ha fatto una gara eccezionale e ci ha tenuto sotto pressione sempre. È un evento organizzato molto bene da CRG e soprattutto con kart divertenti».

Marco Angeletti del marketing di CRG traccia un bilancio dell’edizione 2019: «Il feedback che abbiamo ricevuto dai team riguardo l’evento è stato eccezionale, sia sul fronte tecnico per quanto riguarda i nostri kart Centurion, sia dal punto di vista organizzativo. I kart hanno fornito una eccellente affidabilità e piacciono molto ai piloti come sensazioni di guida. Per quanto riguarda il contesto organizzativo penso che abbiamo collocato questo meeting tra i principali a livello internazionale per questa tipologia di gare, sia grazie al contributo che ci fornisce la pista di Adria con le sue strutture di eccellenza, sia grazie alla nostra macchina organizzativa, che per questa edizione ha previsto anche una lunga diretta streaming in grado di dare all’evento una visibilità attraverso il meccanismo delle condivisioni sui social in oltre 25 paesi nel mondo. Per noi la 24 Ore di Adria, al pari del Rental Kart World Contest, è il fiore all’occhiello di una serie di eventi agonistici e attività promozionali a supporto dei nostri prodotti rental e siamo molto contenti dei riscontri che stiamo avendo, tanto che per il 2020 stiamo pensando di aprire ulteriormente la Entry List accogliendo 44 o 46 team dopo il grande successo di questa edizione. Siamo già al lavoro anche per garantire alle squadre un ulteriore step di affidabilità, soprattutto per quanto concerne i motori che, essendo di derivazione industriale, ci impegnano molto per offrire il massimo in termini di equilibrio di prestazioni e affidabilità».

MIKO BOUVIER (TEAM CINECASCADE BY SKOF): «Il kart CRG è fantastico da guidare, offre un bellissimo feeling al pilota ed è molto divertente. E poi la gara è organizzata molto bene, tutto fantastico, inclusa la pista di Adria e le sue strutture. Anche quest’anno abbiamo chiuso sul podio e la vittoria ci è sfuggita per alcuni problemi che abbiamo accusato durante la prima parte della notte, ma il prossimo anno torneremo per lottare per la P1». LUCA BIMBATI (TEAM BOLZA CORSE): «La 24 Ore di Adria di quest’anno è stata sicuramente la nostra miglior gara endurance disputata sino a questo momento, abbiamo lavorato perfettamente in pista e al box spartendo il giorno e la notte. L’assenza di errori e una buona velocità hanno pagato sulla lunga distanza, permettendoci di recuperare dalla 4ª posizione sino alla vittoria di categoria. Non poteva esserci esordio migliore per il Bolza Corse credo!».

24 HOURS OF ITALY

Adria Karting Raceway (ITA). 30-31 March 2019

Full results on www.youcrono.it

RENTAL KART / WORLD CONTEST 2019

FRANCIACORTA SPAGNA E ITALIA PROTAGONISTI DELLA 3ª EDIZIONE DEL WORLD CONTEST DI CRG

La factory italiana si è confermata tra le più dinamiche e attive nel mercato del Rental Kart registrando un

successo organizzativo e sportivo con il proprio evento dedicato alle piste Rental che utilizzano Kart CRG. Dal punto di vista sportivo il successo è andato al team spagnolo CH-T Gold di Piñero, Alcaraz e García nella categoria PRO e alla squadra Italiana Chioggia Kart Racing 2 di Favaretto, Varotto e Polauszach nella categoria SILVER. Con 38 team in pista provenienti da 8 diverse nazioni e oltre 180 piloti, la 3ª edizione del Rental Kart World Contest di CRG si è chiusa con un bilancio organizzativo e sportivo molto positivo. L’edizione 2019 dell’evento è stata ospitata dalla pista di Franciacorta in Italia e si è svolta con un inedito format che ha eletto vincitori nelle due categorie (PRO e SILVER) gli equipaggi che hanno conquistato più punti in un percorso di gara che ha previsto una Superpole, 2 gare Sprint e una gara Endurance di 8H. Per i piloti e team manager si è trattato di un impegno su tutti i fronti, intenso, che ha esaltato le squadre più complete, in grado di esprimere sia la velocità assoluta nella Superpole e nelle gare Sprint, sia il collettivo e le strategie più efficaci nella gara Endurance. Le bandiere di 8 nazionalità, tra cui Cina, Germania, Ucraina, Spagna, Romania e Repubblica Ceca, hanno creato una coreografia incredibile alla Drivers Parade, così come il paddock allestito con strutture di oltre 400 metri quadrati destinati ai pit box e all’area Hospitality gestita dal partner dell’evento, l’azienda italiana Fratelli Beretta.

Il CRG World Contest è divenuto uno dei trofei più ambiti tra gli appassionati di rental kart e consente alle squadre selezionate dalle piste e dagli eventi CRG in tutto il mondo di vivere un confronto in pista avvincente in un evento dove la fornitura dei kart e di tutti i servizi di pista è curata in prima persona da CRG, uno dei brand più prestigiosi del karting internazionale. Gli standard organizzativi dell’evento si sono confermati di alto livello, così come elevatissimo è stato il livello e il valore delle squadre protagoniste in pista.

RENTAL KART / WORLD CONTEST 2019 Dal punto di vista sportivo, dopo due sessioni di prove libere, la manifestazione è entrata nel vivo con la Superpole, una sessione di 10’ che ha determinato la griglia di partenza della 1ª Gara Sprint, ma soprattutto ha assegnato i primi punti validi per la classifica generale. Nella categoria Pro il miglior tempo è andato al team Chioggia Kart Racing 1, che ha preceduto Gas RT, CH-T Gold, DMS Motorsport e Miout Kart Racing. Nella categoria Silver, invece, la Superpole ha visto prevalere Chioggia Kart Racing 2 su Titti’s Fuoriserie e Zena Silver. Nelle 2 gare Sprint previste per ognuna delle due categorie in gara si è subito profilato nella categoria Pro un confronto avvincente tra Chioggia Kart Racing 1 e CH-T Gold con la squadra italiana che ha chiuso con una vittoria e un 3° posto contro una vittoria e un 2° posto degli avversari spagnoli. Tra loro si è inserita bene la squadra DMS Motorsport, che ha conquistato il 5° posto in Gara 1 e un eccellente 2° posto in Gara 2. In evidenza anche Miout Kart Racing, 3° al traguardo in Gara 1, ma solo al 10° posto in Gara 2 a causa di un contatto. Le gare Sprint della categoria Silver, invece, hanno visto gli equipaggi Allianz e Copat Team Ferito dividersi equamente il 1° e 2° gradino del podio: Allianz ha vinto Gara 1 con gli avversari diretti al 2° posto, mentre Gara 2 si è chiusa a posizioni invertite. Il 3° gradino del podio è andato agli spagnoli di CH-T Black in Gara 1 e alla squadra tedesca di Arena of Speed II in Gara 2. La 8 Ore Endurance è partita con una classifica provvisoria molto corta e tante squadre potenzialmente in grado di vincere, sia nella categoria Pro, sia nella Silver. E dopo 8 ore spettacolari, di grande equilibrio tecnico in pista, di strategie molto diversificate tra i vari team e anche 2 interventi della Safety Car che hanno influito sul programma pianificato dei pit stop delle singole squadre, nella categoria Pro si è imposta la squadra spagnola CH-T Gold con soli 24” di vantaggio sulla squadra italiana Chioggia Kart Racing 1. Con questo successo di misura e i punti conquistati in mattinata, l’equipaggio spagnolo di Piñero, Alcaraz e García ha conquistato anche il titolo assoluto di categoria precedendo proprio l’equipaggio italiano gestito dal circuito di Chioggia (Santi, Brunati e Rossato). Al 3° posto tra i Pro ha chiuso una bellissima gara Steel Ring Gold della Repubblica Ceca (Vojtěch, Talaš, Svoboda e Richter), mentre al 4° e 5° posto si sono classificati Miout Kart Racing e DMS Motorsport. Nella classifica generale di categoria, al 3° posto alle spalle dei due top team protagonisti dell’evento, si è piazzata la DMS Motorsport che solo nell’ultimo stint di guida ha avuto la meglio su Miout. A seguire, 5° posto per Steel Ring Gold e 6ª posizione per la squadra ucraina Ingul-kart RT.

Nella categoria Silver è stata più netta l’affermazione di Chioggia Kart Racing 2 (Favaretto, Varotto e Polauszach), che sul traguardo ha preceduto di 3 giri Copat Team Ferlito (Ferlito S., Ferlito D., Ferlito D. e Ferlito R.) e Bolza Corse (Bimbati, Segato, Mocchiutti, Paganin e Carpenedo). A seguire si sono classificati l’equipaggio spagnolo CH-T Black e Beretta Racing Team, mentre più sfortunata è stata la squadra di Allianz che ha chiuso solo in 8ª posizione. Nella classifica generale il Trofeo Silver è andato a Chioggia Kart Racing 2 con 100 punti conquistati davanti a Copat Team Ferlito con 96 e ad Allianz con 71. A seguire, ottimo 4° posto per CH-T Black, 5ª posizione per Bolza Corse e 6° posto per Beretta Racing Team.

WORLD CONTEST - PRO

WORLD CONTEST - SILVER

Franciacorta (ITA).