CRITICA DEL 19 05 ANALISIS Y PROPUESTAS URBANAS

ANÁLISIS DE TERRENO Terreno Elegido - Circunvalación

D I S E Ñ O

A R Q U I T E C T Ó N I C O

V

Andrés Mendoza Villacorta

Katalina Molero Urbina

Emma Ramírez Perez

INTEGRANTES GRUPO N°2

Daniel Barbieri Gómez

TABLA DE CONTENIDOS 01

UBICACIÓN

02

ENTORNO URBANO

03

Equipamiento urbano

TOPOGRAFÍA

Medidas – Áreas - Linderos – Curvas de nivel

04

BIOCLIMÁTICA

05

ACCESIBILIDAD

06

NORMATIVA

07

SERVICIOS BÁSICOS

08

ANÁLISIS DE RIESGOS

09

ANÁLISIS FODA

10

PROBLEMÁTICA

Asoleamiento – Precipitaciones

Plan de desarrollo urbano Agua – Luz – Desagüe

03

1

UBICACIÓN TERRENO N°1 - CIRCUNVALACIÓN

El departamento de San Martín está ubicado en la región nororiental del territorio peruano, con zonas de alta cordillera, selva alta y selva baja. Su territorio está atravesado de sur a norte por el río Huallaga y tiene en la potencialidad de sus

TARAPOTO

habitantes el mejor aliado para su desarrollo.

PERÚ

SAN MARTÍN

La

ciudad

de

Tarapoto,

capital

del

departamento de San Martín, se ubica al

05 CIRCUNVALACIÓN

pie de la llamada cordillera Azul y en la confluencia de los ríos Shilcayo y Cumbaza, afluentes del río Bajo Mayo.

Es conocida como Monte por sus características

UBICACIÓN

geográficas; marcados

desniveles

configuración.

C I R C U N V A L A C I Ó N

mantiene

abruptas que

le

dan

elevaciones una

y

especial

2

ENTORNO EQUIPAMIENTO URBANO

Concha Acústica Hospitales y clínicas Restaurantes

Salón de

Dirección Regional de

Recepciones

Agricultura de San

Pacífico

Martín

Site Región Verde Entel Perú

ENTORNO

Hoteles Comercio especializado

E Q U I P A M I E N T O

U R B A N O

Instituciones eduactivas Centros religiosos Proyecto Huallaga Central y Bajo Mayo

Radio Inspiración Tarapoto

Residencial La Colina

Losa Deportiva Bolognesi

Condominio Las Lomas

07

3

TOPOGRAFÍA MEDIDAS – ÁREAS - LINDEROS – CURVAS DE NIVEL

TOPOGRAFÍA C O P E R H O L T A

-

T E R R E N O

302 m

Á R E A

COTAS

291 m

E Q U I S D I S T A N C I A 1 . 0 0 M

CURVAS DE NIVEL

307 m

ISOMETRÍA LINDEROS TERRENO TOPOGRAFÍA

EN

ENTORNO

Á R E A T O T A L : 9470 M2

09

4

BIOCLIMÁTICA ASOLEAMIENTO – PRECIPITACIONES

ANÁL. BIOCL. Solsticio de Verano

T A R A P O T O

21 de Diciembre La temporada calurosa dura 1.9 meses

NE

Solsticio de Invierno 21 de Junio

La temporada fresca dura 1.4 meses

NE NE

En Tarapoto, los veranos son cortos, cálidos, bochornosos y parcialmente nublados y los inviernos son largos, calurosos, opresivos, mojados y mayormente nublados. Durante el transcurso del año, la temperatura generalmente varía de 21 °C a 34 °C y rara vez baja a menos de 20 °C o sube a más de 37 °C.

11

5

ACCESIBILIDAD CALLES PRINCIPALES & SECUNDARIAS

ACCES. VÍAL T A R A P O T O

Acceso Vehicular Jr. Tulumayo

FLUJO VEHICULAR MAYOR

MENOR

CIRCUNVALACIÓN

Acceso Vehicular Av. Circunvalacion

Acceso peatonal Av. circunvalación

FLUJO PEATONAL MENOR

MAYOR

TULUMAYO

13

SECCIÓN DE VÍAS J R .

T U L U M A Y O

JR. TULUMAYO REPRESENTACIÓN ISOMÉTRICA

JR. TULUMAYO REPRESENTACIÓN EN CORTE

SECCIÓN DE VÍAS A V .

C I R C U N V A L A C I Ó N

SECCION – CORTE Av. Circunvalación

15

CORTE – ISOMETRICO Av. Circunvalación

6

NORMATIVA PLAN DE DESARROLLO URBANO

PDU N O R M A T I V A

Z O N I F I C A C I Ó N

R E S I D E N S I A L

D E

M E D I A

D E N S I D A D

I T E M

-

R 3

D E S C R I P C I Ó N

Definición

Zonas de uso residencial unifamiliar o multifamiliar de media densidad Z O N I F I C A C I Ó N

Densidad Normativa

Z O N I F I C A C I Ó N 1300 HAB/HA

MULTIFAMILIAR

1300 HAB/HA

CONJUNTO RESIDENCIAL

1300 HAB/HA

Residenciade media densidad – R3

Usos Permitidos

Uso residencial, comercial, usos especiales U S O S

Uso

U S O S UNIFAMILIAR

R E S I D E N C I A L

M E D I A

D E N S I D A D

0 1

0 2

0 3

0 4

G E N É R I C O

Q U I N T A S

C O M E R C I A L E S

E S P E C I A L E S

y

Se aceptan quintas de acuerdo a lo establecido por

Se permite el uso comercial C1 como complemento

Además de los indicados, se permitirán todos

multifamiliar regulados con los parámetros del

residencial

unifamiliar,

bifamiliar

el Reglamento Nacional de Edificaciones y las

del uso residencial unifamiliar.

aquellos establecidos en el índice para la Ubicación

reglamento.

normas correspondientes a la calificación.

El

área

de

comerciomax.60m2

y

el

uso

predominante del lote sea el residencial.

El tipo de comercio será el específico por el índice de Usos para la Ubicación de Act, Urb. Se permite la actividad profesional individual hasta en un máximo de 40mt2, manteniendo el uso predominante

de

la

vivienda,

debiendo

de

funcionar a puerta cerrada y sin anuncio o letrero exterior.

Los usos de la act, comercial y profesional no son incluyentes.

de Actividades Urbanas.

17

7

SERV. BÁSICOS AGUA – ELECTRICIDAD - DESAGÜE

SERVICIOS B Á S I C O S

Terreno Elegido

Existe una amplía red de telefonía

Ubicado en la Circunvalación

En todo el entorno del terreno

Instalaciones de postes de media tensión Presenta instalaciones de redes de agua

Presenta postes de luz

Instalaciones de Red de Desagüe

En todo el entorno del terreno

En todo el entorno del terreno

En todo el entorno del terreno

En todo el entorno del terreno

19

SERVICIOS B Á S I C O S

T E R R E N O El terreno elegido está

L E Y E N D A

ubicado en zona urbana, exactamente en la Circunvalación, el cual está

BUZÓN CAJA DE DESAGÜE

muy bien desarrollado, asimismo, cuenta con los servicios básicos de electricidad, agua y desagüe.

CAJA DE AGUA POSTE DE TELÉFONO POSTE DE LUZ POSTE DE MEDIA TENSIÓN

SERVICIOS B Á S I C O S

L E Y E N D A

MEDIA TENSIÓN

BAJA TENSIÓN

21

8

ANÁLISIS DE RIESGO MAPA DE PELIGROS

MAPA DE PELIGROS C I R C U N V A L A C I Ó N

Caída rocas a causa de lluvias fuertes

ZONA : R I E S G O

B A J O

•

Riesgos múltiples

•

Fenómenos antrópicos

ZONA : R I E S G O

• ZONA : R I E S G O • •

B A J O

•

Riesgos múltiples

•

Fenómenos antrópicos

Se caracteriza por una topografía accidentada

M E D I O

Fenómenos geotécnicos

•

Presencia de inundaciones

Fenómenos geológicos y climáticos

•

Se ubica una laguna formada por agua de lluvias, que afecta a las viviendas contiguas

ZONA : R I E S G O

M E D I O

•

Riesgos múltiples

•

Fenómenos antrópicos

23

9

FODA FACTORES SOCIALES – AMBIENTALES - ECONÓMICOS

FODA

D E B I L I D A D E S

F A C T O R E S

El acceso principal y secundario son mediante la vías afirmadas (S) No cuenta con sistema de alcantarillado (S) Zona sin implementación de acera peatonal (S)

F O R T A L E Z A S

Potencial paisajístico (A) Correcto desarrollo del equipamiento urbano (S) Terreno apto para el buen desarrollo constructivo. (E/A) El terreno es relativamente plano, con una pendiente general de un 5% (A)

A M E N A Z A S

O P O R T U N I D A D E S

Buena ubicación y accesibilidad (S) Zona con proyección urbana (S) Mayor desarrollo social y económico (S/E)

C I R C U N V A L A C I Ó N

Contaminación Ambiental (A) Sonora Visual Residuos Sólidos

25

PROBLEMÁTICA TERRENO CIRCUNVALACIÓN

10

27

PROBLEMÁTICA P L A N T E A M I E N T O

La zona no cuenta con un sistema de alcantarillado para aguas pluviales ni servidas.

La basura suele acumularse en la calle, debido a que en algunas zonas no está asfaltado, por ende el mantenimiento de limpieza adecuada no existe.

Desprendimiento de las rocas a causa de las fuertes lluvias que se dan por temporadas en la ciudad de Tarapoto.

La falta de arborización en las calles genera una gran problemática en distintos aspectos para complementar el bienestar de los ciudadanos.

La falta de implementación de acera peatonal, da como consecuencia el desorden que se genera en las calles.

PROBLEMÁTICA L E Y E N D A

P L A N T E A M I E N T O

Nivel de Desniveles

De 80 a + Nula presencia de áreas verdes sociales / parques / alamedas recreativas - Contaminación sonora - Mala gestión Vial y planteamiento ecológico

De 60 a 80 ÁREA DE TERCEROS ÁREA DE TERCEROS ÁREA DE TERCEROS

De 40 a 60

ÁREA DE TERCEROS

Puntos de residuos sólidos

Nodo entre el jr.

Putumayo y Tulumayo

Paradero informal de mototaxis

29

Gráfico

PROPUESTA VÍAL

11

27

PROPUESTA V Í A S

–

C I C L I S M O

L E Y E N D A

CICLOVIA EXISTENTE PROPUESTA DE RECORRIDO TERRENO

El Recorrido comprende el largo de la Av. Circunvalación, esta conecta a toda la parte alta de la ciudad con la zona céntrica, la ciclovía propuesta se conecta a la actual entre la Av. Circunvalación y la Av. Lima. Así mismo en el recorrido propuesto circula por equipamientos existentes tales como Salud, Municipales, Recreativos, entidades laborales, hoteles, parques y zonas de deporte.

IMAGEN REFERENCIAL RECORRIDO POR LA AV. CIRCUNVALACION

PROPUESTA V Í A S

–

P E A T O N A L

L E Y E N D A

VIA PEATONAL EXISTENTE PROPUESTA DE RECORRIDO TERRENO

T E R R E N O El Recorrido comprende las vías secundarias en cuanto al entorno del área de intervención, así mismo las vías propuestas para el recorrido peatonal son vías afirmadas.

El recorrido propuesto circula por equipamientos existentes tales como Salud, Municipales, Recreativos, entidades laborales, hoteles, parques y zonas de deporte.

33

PROPUESTA M E J O R A D E V Í A S E X I S T E N T E

Av. Circunvalación – Propuesta Vial – Vía principal Arborización en la vía protección solar natural

Red Flujo Peatonal – Vías peatonales

Ciclovía Flujo Vehicular – Av. Circunvalación

L E Y E N D A

VIA EXISTENTE

ARBORIZACION

TERRENO Para mejorar la sensación térmica en la vía principal que articula a toda la zona, se propone arborizar y mejorar el flujo peatonal e implementar una ciclovía, asi mismo se reduciría la calzada para obtener un flujo vehicular mas Cruce Peatonal a Pase de

ordenado. La arborización de esta vía es de gran impacto para todo el área que comprende dado que va a ser factible para las viviendas, colegios, entidades publicas y centros de salud. A los cuales va a generar sombra, mejor sensación térmica y protección solar, también va a generar sentimiento de protección al circular por las aceras.

nivel – Flujo peatonal

35

PROPUESTA P R O P U E S T A V I A S P A V I M E N T A D A S

L E Y E N D A

Jr. Tulumayo – ingreso principal al terreno

VIA EXISTENTE VIAS PROPUESTAS ARBORIZACION TERRENO

T E R R E N O

La propuesta de pavimentación de vías comprende el entorno del terreno y así mismo las vías propuestas conectan los barrios aledaños hacía el centro de la ciudad, pasando por diferentes equipamientos existentes; por ejemplo: clínicas, farmacias, parques, laboratorios clínicos e instituciones educativas.

Vías secundarias Jr. Huáscar, Jr. Las Flores, Jr. Yurimaguas, Jr. Bolognesi, Jr. Perú.

37

Av. Circunvalación – Propuesta Vial – Vía principal

APLICANDO INDICADORES DE CALIDAD URBANA

L E Y E N D A

VIA CICLISMO VIA PEATONAL VIA VEHICULAR AREA DE ESTACIONAMIENTO PUBLICO Cruces Peatonales a Nivel

I M P L E M E N T A C I Ó N

A

V Í A

E X I S T E N T E

✓ Implementación de red ciclovía

Después de aplicar los indicadores en el área y así mismo analizar el flujo peatonal, dado que el área delimitada cuenta con una vía

✓ Implementación de arboleda para generar sombras en la vía.

principal sin protección solar, solo calzada y acera. Por tanto la sensación térmica es mayor de lo habitual en el área especificada causando como resultante el rechazo de los peatones en horas con mayor exposición solar por no contar con dicha protección.

✓ Reducción de calzada Como consecuente esto generara un impacto en la zona, reduciendo

✓ Ampliación de vías peatonales ✓ Cruces peatonales de paso a

así la sensación térmica y mejorando la calidad ambiental y de vida para los pobladores del área, así mismo al reducir la calzada se reduce contaminación sonora que actualmente sobrepasa el limite de

nivel

80 decibeles como máximo, dado que la vía vehicular tendrá un flujo ordenado y con priorización al peatón, agregando cruces peatonales de paso a nivel.

39

12

PROPUESTA ZONIFICACIÓN

PROPUESTA Zona de Densidad Media (RDM): Es el uso identificado con las

Z O N I F I C A C I Ó N

U R B A N A

viviendas

o

residencias

tratadas

individualmente

o

en

conjunto que permiten la obtención de una concentración poblacional

media,

a

través

de

unidades

de

viviendas

unifamiliares y multifamiliares.

C .

U S O S

L E Y E N D A RDB

Residencial Densidad Baja

RDM

Residencial Densidad Media •

CZ

Zona de Comercio Zonal

E D I F I C .

M Á X

Unifamiliar

2.1

Multifamiliar

2.8

Conjunto Residencial

3.5

Promover

la

conservación

.

recuperación, de

las

áreas

naturales y su integración al CV

Zona de Comercio Vecinal Propuesta C. Vecinal – C Zonal

ZPU-1

Zona Pre Urbana 1

ZPU-2

Zona Pre Urbana 2

sistema de espacio público de la ciudad.

•

Garantizar el abastecimiento del comercio vecinal para el uso urbano.

•

Promover la integración vial del área conurbada.

•

Alturas de Edificación

•

Residencia de Densidad Media R3

Promover y consolidar la actividad comercial.

Área de Propuesta

U S O S

el

desarrollo

armónico del paisaje urbano.

3 Pisos + Azotea

Z O N I F I C A C I Ó N

Garantizar

D E N S I D A D N E T A M A X

Unifamiliar

1300 hab/ha

Multifamiliar

1300 hab/ha

Conjunto Residencial

1300 hab/ha

41

PROPUESTA EQUIPAMIENTO

13

43

PROPUESTA

CA. LAS BURBINZANAS

D E N S I D A D B A J A

E Q U I P A M I E N T O

J a r d í n

d e

n i ñ o s

C o m i s a r i a

D E N S I D A D M E D I A

P O S T A M É D I C A

AV. CIRCUNVALACIÓN CDR. 14

D E N S I D A JR. SAN PEDRO

D

B A J A

PROPUESTA

CA. LAS BURBINZANAS

D E N S I D A D B A J A

E Q U I P A M I E N T O

J a r d í n COLEGIO DE CONTADORES

d e

n i ñ o s

PÚBLICOS DE SAN MARTÍN

PRIMARIA –JARDÍN- GUARDERÍA “EL HUERTO DEL REY”

43 I.E TARAPOTO

PROPUESTA ÁREAS VERDES

14

45

PROPUESTA Á .

V E R D E S

Mejora del campo deportivo, el cual es usado como un circuito de manejo.

Zona de estacionamiento de bicicletas y de descanso para los usuarios.

Implementación de áreas verdes en el ámbito paisajístico

Inclusión de alamedas para el

Zona de recreación, parque

uso de los peatones y

de juegos y descanso para los

ciclistas.

usuarios.

PROPUESTA Á .

CALLE ACTUAL

V E R D E S

PROPUESTA

PROPUESTA Á .

V E R D E S

Después de analizar el flujo peatonal, dado que el área delimitada cuenta con una vía principal sin protección solar, solo calzada y acera. Por tanto la sensación térmica es mayor de lo habitual en el área especificada causando como resultante el rechazo de los peatones en horas con mayor exposición solar por no contar con dicha protección. En consecuencia, se ha planteado lo siguiente con lo que respecte en áreas verdes.

PROPUESTA Á .

V E R D E S

49