Vostochniy express#03 by Ирина Ковалевская

3//ВЕСНА//2014

LEXUS NX — ДИТЯ ГОРОДА // СУРОВЫЕ ГОНКИ // НАСТРОЕНИЕ ECO // ВОСТОЧНЫЕ ГОСТИ В ЕВРОПЕ // LEXUS DESIGN AWARDS — МЕЖДУНАРОДНЫЙ КОНКУРС ТВОРЧЕСТВА // ВОСТОК НА ЛАДОНИ // МИХАИЛ ТУРЕЦКИЙ. ОБ ЭКСТРИМЕ И НЕ ОЧЕНЬ // СИЛА И СКРОМНОСТЬ АКИО ТОЁДЫ // RОМЕR. ЗАЩИТА ДЛЯ САМЫХ МАЛЕНЬКИХ // МОДЕЛЬНЫЙ РЯД АВТОМОБИЛЕЙ ТОЙОТА И ЛЕКСУС //

18+

РОСТОВ-НА-ДОНУ улица Б. Садовая 34 тел. 240 37 50 | ZEGNA.COM

Наталья Барейко, директор аквапарка H2O

На волне успеха АКВАПАРК H2O – ЭТО УНИКАЛЬНЫЙ ОЗДОРОВИТЕЛЬНОРАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС, В КОТОРОМ ПРЕДУСМОТРЕНО ВСЕ ДЛЯ САМОГО ЛУЧШЕГО ДОСУГА. ДИРЕКТОР АКВАПАРКА H2O НАТАЛЬЯ БАРЕЙКО РАССКАЗАЛА О ВОЗМОЖНОСТЯХ ОТДЫХА В АКВАПАРКЕ ДАЖЕ ДЛЯ САМОЙ ИСКУШЕННОЙ ПУБЛИКИ

— Как изменилась работа аквапарка с момента открытия? Расширяется ли спектр услуг? — Аквапарк Н2О был открыт не так давно, но уже набирает обороты и активно развивается. Главный показатель этого – рост нашей целевой аудитории. Мы постоянно расширяем спектр услуг. Разнообразие сервисов, которые аквапарк предлагает сегодня своим посетителям, позволяет

охватить все потребительские группы. В H2O действуют программы для семейного и корпоративного отдыха, акции для школьников, пенсионеров и инвалидов. — Открытая терраса H2O располагает атмосферой загородного отдыха. Расскажите подробнее о возможностях отдыха в этой зоне. — Открытая терраса располагается на третьем этаже аквапарка H2O.

Здесь свежий воздух, всесезонный бассейн и джакузи с круглогодичной температурой 35 градусов, летний бассейн, купели с горячей и холодной водой. Удобные шезлонги, чистая вода, летнее кафе и анимационные программы для детей заставят погрузиться в атмосферу заграничного курорта. Но особая гордость нашего аквапарка – это банные апартаменты City Village, расположенные на террасе.

— Чем вы руководствовались при создании банных апартаментов? — Идея создания аквапарка принадлежала лично президенту группы компаний «Горизонт» Виталию Георгиевичу Мазину. Банные апартаменты Сity Village стали эксклюзивной жемчужиной водного царства аквапарка «Н2О», аналогов которой нет в современной культуре банного парения. Посреди городской стихии мы разместили островок загородного отдыха. Срубы построены по старинным технологиям, из уникальной столетней келососны, обладающей целебными свойствами. Здесь все продумано до мелочей: единственный в своем роде дизайн, тщательно подобранные элементы интерьера, смоляной древесный запах создают непередаваемую атмосферу. Мы хотели дать возможность насладиться отдыхом класса люкс, не выезжая из города, сделать его доступным для большинства населения. — В чем плюсы отдыха в срубах? — Апартаменты включают в себя просторную гостиную с прекрасным интерьером, две комнаты для переодевания, отдельную баню из келососны, душевые кабины, а также открытую террасу, на которой расположена кедровая купель с прохладной водой и шезлонги для отдыха на свежем воздухе. Апартаменты оснащены системой кондиционирования, спутниковым телевидением, минибаром. Гостям предоставляется индивидуальное обслуживание: при желании можно вызвать специалиста спа и массажиста, а также получить ресторанное обслуживание, заказав в апартаменты итальянские блюда и напитки в ассортименте. У посетителей апартаментов есть возможность побывать во всех зонах аквапарка. — Получается, срубы предназначены только для спокойного, размеренного времяпрепровождения? — Это не совсем так. Часто «Скандинавию» и «Лапландию» арендуют, чтобы провести мальчишник или девичник, отпраздновать знаменательную дату и даже провести корпоративную встречу. Люди, приезжающие в Ростов по делам из других регионов, имеют возможность останавливаться в

наших апартаментах, а не в отелях. Мы можем предложить гостям комфорт и круглосуточное обслуживание. — Какими дополнительными услугами могут воспользоваться гости при посещении аквапарка? — У нас представлены самые разнообразные услуги по оздоровлению. Среди них: спортивный бассейн, индивидуальные и групповые тренировки по аквааэробике, в том числе занятия с беременными женщинами и детьми от 8 месяцев. В аквапарке работают 7 тематических бань, каждый час профессиональный банщик проводит бесплатный банный ритуал по европейским правилам с использованием ароматических трав и аромамасел. Наши гости могут

получить полноценное спаобслуживание, спектр услуг которого мы постоянно расширяем. В спа-центре мы предоставляем услуги как среднего ценового, так и элитного уровня – это массажи, уходы за лицом, телом, обертывания и различные косметические процедуры. — На аудиторию с каким уровнем дохода ориентирован отдых в City Village? — В наше время люди часто отдыхают за границей и ожидают такой же уровень обслуживания и в России - они хотят отдыхать в хороших условиях и с достойным сервисом, но по доступным ценам. Мы учитываем предпочтения наших гостей и всегда идем им навстречу.

Поэтому нельзя сказать, что наша ценовая политика соответствует только классу люкс, мы также ориентируемся на аудиторию со средним уровнем дохода. Стоимость аренды срубов – от трех тысяч рублей. — Ежедневно H2O посещает большое количество людей. Как обеспечивается безопасность в аквапарке? — Вопрос безопасности – актуальный для аквапарка. Поэтому мы позаботились о ней еще на этапах разработки проекта и строительства. Все конструкции в аквапарке сделаны из качественного сырья, прошли тестирование и многоступенчатый контроль качества по европейским стандартам. Ежедневно на территории H2O дежурят 22 спасателя, которые обеспечивают безопасность во всех зонах отдыха и инструктируют гостей о правилах пользования аттракционами. — Работа H2O уже получала отзывы мировых экспертов? — Да, совсем недавно H2O стал лауреатом престижной международной премии «Золотой пони

2014». Нам очень приятно, что, несмотря на наш юный возраст, нас по достоинству оценили не только посетители, но и эксперты мирового уровня. Это определенная ответственность – мы очень хорошо стартовали и теперь должны поддерживать заданный уровень. Мы уверены, что в дальнейшем наша работа будет отмечена еще рядом почетных наград и, конечно, признанием и хорошими отзывами всех посетителей!

АКВАПАРК H2O Ростов-на-Дону, пр-т М. Нагибина, 34, тел. 8 800 100 99 93 www.h2opark.ru

СОДЕРЖАНИЕ 8 • Новости. События мира и области

10 • Суровые гонки. Мастер спорта Алексей Кузьмич об элементах победы в ралли.

16 • Сила и скромность Акио Тоёды. История жизни и достижения действующего президента компании «Тойота».

18 • Lexus NX — дитя города. Дебют Лексус в сегменте компактных кроссоверов.

22 • Экология по шагам. Уроки экологии от Тойота.

24 • От пластика до роботов. Работа крупнейшего автомобильного концерна в области «зеленых» технологий.

26 • Великолепная Россия по путеводителю Тойота. Маршруты компании по прекрасным местам нашей Родины.

28 • Восток на ладони. Победители конкурса «НИКА МОТОРС Юг» о своей поездке в Страну Восходящего Солнца.

32 • Весенние праздники в Японии. Традиции и праздники далекого Востока.

38 • На крючке. Еда на дальних берегах.

40 • Настроение ECO. «Экологичные отели» – что за зверь и где живет.

46 • Другое мышление. Это вам не «Ё-мобиль»! Это электростанция на Луне и другие эксцентричные проекты японских инженеров.

50 • Об экстриме и не очень. Михаил Турецкий и «Камаз-мастер».

52 • Lexus. Создающий чувства. Цвет автомобиля и эмоции.

54 • В стиле Лексус. Lexus Design Awards — международный конкурс творчества.

56 • Семейная идиллия. Центральный фотопроект «Экспресса» расскажет, какое место занимает автомобиль в жизни молодой семьи.

66 • Защита для самых маленьких. Детское креслице и его история.

68 • Расширение возможностей. Автомобильные приложения.

72 • Заезд на «пятёрочку». Lexus IS250, ES300h и СТ200h в самых экстремальных условиях!

74 • Восточные гости в Европе. Крупнейшая автомобильная выставка мира в Женеве.

78 • Многозадачный RAV 4. Этот автомобиль готов ко всему!

82 • Большой автомобиль для «больших людей». Land Cruiser 200 Brownstone — новая модификация легендарного автомобиля.

86 • Семья Тойота. День рождения Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток.

88 • Лексус: во всей красе. Пятый всероссийский тест-драйв Lexus Master Class.

90 • Модельный ряд автомобилей Тойота и Лексус.

ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Журнал «Восточный express» №3 Весна 2014 Главный редактор: Ирина Анатольевна Сокиркина. Арт - директор: Константин Аксенов. Над номером работали: Мария Иентш, Алена Копленко, Алексей Быков, Анастасия Камина, Алексей Снегов, Софья Марышева. Допечатная подготовка: Алексей Шашкин. Фотослужба: Роман Сухоруков, Алексей Снегов. Адрес редакции: 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Пушкинская, 225, оф. 47, телефон: 8 (863) 299-41-11/222/333. Издатель: ИП Макарцева Наталия Александровна, 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Пушкинская, 225, оф. 47, телефон: 8 (863) 299-41-11/222/333. Рекламно-информационное издание. Распространяется бесплатно. Журнал «Восточный express» не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Авторские материалы не являются рекламными. Любая перепечатка и копирование материалов категорически запрещена. Подписано в печать: 7 мая 2014 г. Отпечатано: ИП Ютишев А. С., 344082, Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244-44-42. Заказ № 389 Выход в свет журнала «Восточный express» № 3 Весна 2014 13 мая 2014 г. Тираж 3 000 экземпляров. На обложке Lexus NX

НОВОСТИ

ГИБРИД МОЩНОСТЬЮ 1000 Л.С. Тойота представляет уникальный гибридный болид TS040 Hybrid, который примет участие в Чемпионате мира по гонкам на выносливость на трассе «24 часа Ле-мана». Полноценный гибридный болид мощностью 1000 лошадиных сил готов к самым экстремальным условиям! Команда Toyota racing рассчитывают на победу в таких гонках, как «24 часа Ле-мана» и «Шесть часов Силверстоуна». Разработка гибридного болида шла несколько лет подряд, а его первый прототип был впервые протестирован в 2007 году на трассе «24 часа Токачи». Сегодня он готов сразиться с сильнейшими соперниками и вырвать победу!

За команду Toyota racing выступают всемирно известные пилоты Алекс Вурц, Стефан Сарразен, Казуки Накадзима, Энтони Дэвидсон, Николя Лапьер и Себаcтьян Буэми. К моменту подготовительной сессии испытательные заезды нового болида составили 18 000 километров, чем была продемонстрирована его исключительная надежность. Серьезные надежды на успех этого автомобиля украшены еще и тем, что использованные в TS040 Hybrid технологии будут внедряться в серийные автомобили Toyota

ПРОБЕГ ПАМЯТИ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ. В честь 90-летия образования Аксайского района и 69-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне, компания «НИКА МОТОРС Юг», официальный дилер Тойота и Лексус в Ростове-на-Дону, совместно с администрацией Аксайского района совершит памятный автопробег. Маршрут пройдет от «Площади героев» города Аксая до урочища Маратуки на другой стороне Главного Кавказского Хребта. Там до сих пор можно увидеть множество ржавеющих артефактов времен Великой Отечеств енной войны. Центральной точкой маршрута, по мнению организаторов, станет Грачевский перевал. Дорога по нему была проложена в 1942 году для помощи обороняющимся в Туапсе. Колонна из 6 автомобилей, в числе которых будут Toyota Hilux Arctic Truck и Land 8

Cruiser 200 Arctic Truck, примет участие в параде города Аксая в составе колонны военной техники и отправится в путь. В качестве пилотов будут участвовать: мастер спорта международного класса и победитель Кубка Мира по ралли-рейдам в командном зачете Алексей Кузьмич, кандидат технических наук и обладатель Кубка РАФ Южного федерального округа по трофи-рейдам Игорь Усиков, кандидат в мастера спорта, обладатель Кубка РАФ Южного федерального округа по трофи-рейдам и обладатель Кубка России по трофи-рейдам Станислав Бурденко, а также генеральный директор ООО «НИКА МОТОРС Юг» Александр Гинзбург вместе с руководителем подразделения «НИКА МОТОРС Технолоджи» Сергеем Цукановым

п р.

буд енновский,

т е л .(863)

3013300, 3011301

СУРОВЫЕ ГОНКИ 16 апреля 2014 года в Астраханской области стартовал раллирейд "Золото Кагана". Это соревнование имеет статус 2 этапа Чемпионата России по ралли-рейдам. Команда «НИКА МОТОРС ТЕХНОЛОДЖИ» (NМТ) на ралли-рейде "Золото Кагана" выступила партнером команды G-Force Motorsport и предоставила сервисные машины.

На наши вопросы любезно согласился ответить Алексей Кузьмич - мастер спорта международного класса по ралли-рейдам, обладатель Кубка России, серебряный призер Кубка Мира в зачете штурманов, победитель Кубка Мира в командном зачете, дважды Серебряный призер Чемпионата России по ралли-рейдам, участник (и бронзовый призер 2012 года) ралли-марафона "DAKAR" 2007, 2009, 2012, 2013, участник, призер (2009г.) и победитель (2010г.) ралли-марафона "Шелковый Путь" 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, неоднократный участник и призер этапов Чемпионата и Кубка России по ралли, тренер по штурманскому делу, гражданскому вождению и спортивному пилотированию, руководитель группы компаний "CARDAN Group". 10

Есть ли принципиальное отличие от подготовки к ралли-рейду «Золото Кагана» и ралли-марафону «DAKAR»? — Принципиального отличия нет. Разница только в подходе и времени подготовки. Если готовиться к более глобальным гонкам, таким как DAKAR, то Золото Кагана — э то некая промежуточная ступень, на которой можно отработать как физподготовку, психологическую подготовку, так и естественную навигацию, готовность техники и так далее по нарастающей... Поскольку гонка эта длится три с половиной дня, то если умножить на пять, получится почти DAKAR. Ну, и еще погодные условия другие: там намного жарче… Какие принципиальные соперники у команды G-Force Motorsport? — Принципиальные — это команда NART TIME, которые едут на двух BMW X3. Команда RE Autoclubs из Риги. Неплохо выступает команда ПЭК… Какие новые технологии в последние 15 лет начали активно использоваться в ралли? Сделали ли они ралли-рейды проще?

— 15 лет — это гигантский срок. Ралли-рейды они проще не сделали, они сделали их интереснее, насыщенее, более скоростными. Если бы производители внедорожников использовали технологии, которые сейчас применяются в ралли-рейдах, это было бы просто супер. Даже за последние 5 лет был сделан гигантский шаг вперед! По сравнению с «Золотом Кагана» 2005–2006 годов, когда команды были послабее и техника была попроще, сейчас уровень растет с каждым годом все быстрее. Алексей, какие сложности отличают трассу «Золото Кагана» от остальных? — Во-первых, очень «убойная» трасса: много кочек, барханов, подбросов. Это, конечно, сильно выматывает. Прозевал любую яму — можешь получить серьезную травму спины или шеи. Еще и скорость достаточно большая. Тяжеловато... Во-вторых, навигация. Многие участки, как и на «Шелковом пути», проезжаются просто по навигации, без дороги вообще: есть курс по траве, вот его нужно найти и по нему двигаться

определенное расстояние, иначе не найдешь «привязку» и не поймешь куда ехать дальше. Мы едем вслепую. И это огромное отличие трассы «Золото Кагана» от остальных в Чемпионате России. Есть ли перспективные экипажи в России, которые способны конкурировать с ведущими экипажами мира в категориях автомобилей и мотоциклов? — Экипажей таких немало. Они достаточно давно выступают и в Кубке Мира, и на Дакаре. Просто, к сожалению, об этом мало кто знает. Наши СМИ в этом плане очень сильно «хромают». КАМАЗ хоть как-то оплачивает освещение себя, поэтому про него все и говорят. А остальные «частники» просто ездят и ездят. Например, в DAKAR 2009 нас было 46 человек только участников, еще 50 механиков, не считая 60 человек «камазистов». Об этом вообще никто не знает… Каждый год принимает участие очень много экипажей в Кубке Мира, в том числе и команда G-Force Motorsport. Ее основатель, Борис Гадасин — Заслуженный Мастер спорта, двукратный облада-

тель Кубка Мира по ралли-рейдам. В зачете Т2 (зачет серийных внедорожников) за последние 10 лет наши российские экипажи 5 раз выигрывали Кубок Мира... Так что уровень очень серьезный. В разговорах о победах в гонках чаще всего упоминают имя пилота и имя штурмана. Они всегда на слуху. Понятно, что их вклад в победу — к лючевой. Но что за этим стоит? Их имена — ведь это только верхушка айсберга… — На самом деле, так и есть. Раллирейды — это один из тех видов спорта, который можно назвать 100% командным. Пилот может быть «семи пядей во лбу», а штурман ошибся несколько раз, и все — приехали не туда. Или экипаж может быть супер, штурман и пилот — профессионалы, а механики что-то недосмотрели — все: машина не доехала, результата нет. В профессиональных командах учитывается любая мелочь, вплоть до режима и питания. Поэтому я всегда говорю: «В ралли-рейдах все состоит из мелочей, но мелочей не бывает». Какие этапы трасс Вам запомнились как самые сложные?

— DAKAR 2009. Тринадцать часов мы находились на спецучастке. Стартовали рано утром, финишировали уже в темноте. Взяли все точки, но чего нам это стоило... Случалось ли Вам, Алексей, использовать навыки профессионального гонщика в повседневной жизни? — Да, регулярно. А в чем это выражается? Вы гоняете? — Нет, ни в коем случае. Я считаю, что самое правильное вождение — это спортивное, но помноженное на коэффициент необходимой скорости в данный момент. То есть навыки, которые получаешь в спорте, если их применять в гражданской жизни, позволяют ездить комфортно, безопасно, предвидеть ситуацию, знать, как из нее можно выйти, когда времени на раздумье — всего 1,5-2 секунды. Что касается навигации, то вообще никаких проблем. Есть некий, как я называю, «птичий» компас. Например, есть место, в котором я когдалибо был. Я могу удалиться от него на определенное расстояние и не потерять его, как бы не кружил по городу. 11

Скажите, а какие люди попадают в ралли? Где находят молодых спортсменов? Откуда они «растут»? — В основном пока в России только «КАМАЗ-мастер» выбирает профессиональных пилотов, механиков. У них есть для этого серьезные базы и возможности. Основная масса пилотов и штурманов приходит сначала ради интереса. Потом это становится хобби. Люди начинают понимать, что это некий клуб единомышленников, клуб по интересам. Потом из них вырастают достаточно профессиональные пилоты. На сегодняшний день у нас три пилота, которые выросли из хобби в профессиональное пилотирование. Их можно реально назвать профессионалами. Это Борис Гадасин, Леонид Новицкий (он, к сожалению, сейчас уже не выступает в России, став официальным пилотом команды BMW Mini) и Владимир Васильев, хотя он три года назад пришел просто покататься. 12

Где вообще можно обучиться начать участвовать в соревнованиях? Существуют ли школы профессионального мастерства? Они только коммерческие или есть при командах? — Существуют при профессиональных командах. Например, при нашей команде G-Force. Я даю уроки штурманского мастерства, занимаюсь с начинающими пилотами. Борис Гадасин занимается с людьми, которые уже готовы выступать не на любительском уровне в Чемпионате России и в Кубке мира. В связи с этим вопрос: какой путь нужно пройти пилоту или экипажу, чтобы попасть на «Золото Кагана» или «DAKAR»? — Ну, на DAKAR — э то совсем не так просто, как может показаться. Нужно, как минимум, год проехать весь Чемпионат и Кубок России, а еще желательно несколько этапов Кубка мира, чтобы просто получить понимание, что тебя вообще ждет впе-

реди. Потому что, как мы говорим, можно «очень сильно удивиться и там и остаться». Если говорить о «Золото Кагана», то это гонка попроще, но все равно достаточно сложная. Нужно пройти несколько тренировок в России, начать просто с гражданской машины, чтобы получить понимание правильности управления автомобилем. Потом организуется одна или несколько выездных тренировок в песках. В идеале нужно пройти тренировку и гонку в Объединенных Арабских Эмиратах. Там пески очень интересные и разнообразные. Параллельно идет подбор и работа со штурманом: по навигации, по легенде, по совместимости. Экипажу ведь придется находиться вместе не один час в стрессовой обстановке. Таким образом идет тренировка с экипажем. Для допуска к участию в гонках особых требований нет. Но если команда профессиональная, она сама предъявляет требования к своему пилоту. На тех же тренировках человек должен доказать, что он умеет управлять автомобилем и вообще понимает, о чем идет речь. Иначе он и себя угробит, и машину разобьет. Какие страны сегодня традиционно выигрывают в марафонах и ралли рейдах? — Россия, само собой. Как я уже говорил, результатов немало. Казахи сейчас серьезно поднимают свой уровень. Очень неплохо ездят арабы. Ну и французы, поскольку они явля14

ются зачинателями ралли-рейдов. Алексей, скажите: какие люди выступают в роли механиков в командах? Это люди изначально из команды «G-Force» или они вырастают из любителей? Где их обучают? — Люди приходят по-разному. Ктото уже приходит с опытом из какихто команд. У нас буквально полгода назад произошла смена полностью всего состава механиков. Борис ездил на соревнования, видел, как люди работают, делал приглашения. Кого-то приглашал просто из своих друзей.. Достаточно большое количество людей отсеялось, потому что требования высокие, условия работы тоже не сахар. Но в итоге постепенно формируется костях из тех людей, на которых можно положиться в любой момент. Знаете ли вы об инженерных решениях, которые вывели вашу команду на лидирующие места?.. Хотя, конечно, вопрос сам по себе странный, потому что автомобиль «G-Force» — это прототип, а любое решение в прототипе является авторским. В частности, это инженерный гений той команды, в которой этот прототип выступает. — Абсолютно верно. Конечно, можно купить машину того же «Overdrive» или «MINI», а можно построить машину самим. В данном случае наша команда все строит с нуля. Алексей, спасибо Вам большое. Желаю Вам успехов в чемпионате

P.S. Экипаж Бориса Гадасина и Алексея Кузьмича занял второе место в абсолютном зачете 2-го этапа Чемпионата России по ралли-рейдам "Золото Кагана-2014". Второй экипаж команды — Сергей Фомин и Дан Щемель — занял 9-е место и вошел в первую десятку абсолюта. Поздравляем нашу команду с победой!

СИЛА И СКРОМНОСТЬ АКИО ТОЁДЫ Акио Тоёда, внук легендарного основателя компании «Тойота» начал свою работу в 1984 году. Спустя 16 лет он вошел в совет директоров. А в 2009 стал президентом и генеральным директором компании. Сейчас он является владельцем 1% акций компаний. Тоёда был выбран не за родословную, а за невероятную любовь к автомобилям и потрясающую работоспособность.

Акио участвовал во многих автомобильных соревнованиях в молодости, а также он один из создателей организации Gazoo Racing, направленной на вдохновение сотрудников компании на создание новых автомобилей Тойота. Многолетний успешный опыт работы в компании «Тойота» позволил Акио стать президентом концерна в 52 года — чрезвычайно молодом возрасте для такой должности, особенно в Японии. И сразу ему пришлось доказывать свою компетентность при самых сложных обстоятельствах. К 2009 году компания «Тойота» вышла на принципиально новый уровень, в 2007 году обойдя General Motors как крупнейший автомобильный производитель мира. GM уступили это звание впервые за 76 лет. Акио Тоёда стал президентом и генеральным директором крупнейшей автомобильной компании мира, которая сразу же встретила крупнейший кризис в своей современной истории. Выпущенные с 2005 по 2009 годы автомобили оказались с браком. 16

На «Тойоту» посыпались обвинения от правозащитников всего мира. Акио лично протестировал автомобили марки и пришел к выводу, что брак действительно есть. Будучи не в состоянии проверить все выпущенные автомобили, он принял волевое решение отозвать всю произведенную партию. В 2009 году были отозваны 6.1 миллиона автомобилей, а в 2010 — еще 7.5 миллионов. Эта цифра вплотную приближалась к количеству продаж за весь год. Некоторые аналитики стали предсказывать крах компании. Тоёда пообещал лично разобраться с причиной брака. Компании пришлось нелегко. Достаточно быстро Акио Тоёда принял решение отказаться от участия в «Формуле-1». Несмотря на престиж, участие в таких проектах обходится компании в немалые деньги. За все время участия компании Тойота потратила более 4 миллиардов долларов, и Акио поставил под сомнение целесообразность таких трат в условиях кризиса. Команда концерна ушла

из соревнований, а сэкономленные деньги пошли на нужды компании, совершенствование безопасности продукции и контр оля качества. Нужно заметить, что тогда такой выбор сделали многие автомобильные производители. В течение года «Формулу-1» покинул BMW, Renault, Honda. Однако немногие воспользовались образовавшимися свободными ресурсами так удачно, как Акио. 2010 и 2011 года радикально изменили качество автомобилей Тойота. Не обращая внимания на вынужденное снижение производства, Акио добился впечатляющих результатов. А в 2012-2013 годах компания «Тойота» вошла во все топовые рейтинги мира по показателям безопасности и надежности. При этом, решив проблемы с контролем качества, Акио вновь добился завоевания титула «крупнейшей автомобильной компании мира». Этот год оказался настолько успешным, что один из старейших и наиболее уважаемых автомобильных журналов

мира, британский Autocar, присвоил Акио звание «Человека года». Второй вызов Акио Тоёды состоял в критике компании, связанной с выпуском непримечательных моделей. Первый громкий проект, выполненный совместно с компанией «Субару» — это «Тойота GT86». Великолепный, агрессивный, быстрый и очень доступный для своего класса автомобиль вызвал самые лучшие комментарии. Подобные проекты позволили Акио, во-первых, «ответить» критикам компании, а во-вторых, удовлетворить собственное желание по созданию спорткаров. Как и предполагает японская традиция корпоративной культуры, Акио чрезвычайно скромен. Он преуменьшал свое влияние в компании даже перед непосредственным назначением его президентом. Многие западные аналитики не ожидали такой силы от относительно молодого руководителя. Такой же оценке немало способствовала консервативность Акио во всем, что касалось ведения бизнеса. Он продолжал ориенти-

роваться на японских специалистов, предпочитал использовать японский язык на пресс-конференциях, однако именно при нем автомобили марки Тойота окончательно покорили рынки всего мира. Написание «Тоёда» и «Тойота» различается, потому что название компании решили писать 8 иероглифами, а не 10, как фамилию основателя. 8 — счастливое число Японии. В наши дни именно Тоёда стал удачей бренда Тойота, вопреки всем приметам и суевериям

LEXUS NX — ДИТЯ ГОРОДА Лексус наконец показывает себя в сегменте компактных кроссоверов: на международной выставке в Пекине была показана новейшая модель Lexus NX — яркий и спортивный автомобиль для молодых преуспевающих людей.

Динамика, новые технологии и агрессивный дизайн — новый кроссовер находится прямо-таки на вершине тренда автомобилестроения. Он подходит как для ежедневных поездок по городу в будние дни, так и для активного отдыха в выходные. Линейка двигателей включает первый в истории бренда 2-литровый бензиновый турбомотор (собственная разработка Лексус) для NX 200t, высокоэффективный гибридный привод для модели NX 300h и атмосферный мотор для NX 200. Последние два будут поставляться только с полным приводом. Однако при всех блестящих ходовых характеристиках, создатели, несомненно, сделали основную ставку на дизайн кроссовера. Плавные линии и перетекающие друг в друга элементы кузова создают ощущение совершенной целостности конструкции. Приземистый, вызывающий, с фирменным профилем Лексус — безусловно, он выглядит очень свежо. Рельефные зеркала заднего вида и первый в мире механизм дверных ручек со скрытым цилиндром замка и встроенной подсветкой подчеркивают премиальный облик NX. 18

Производители отталкивались от концепции спорткара: здесь установлен спортивный, жесткий руль, а форма приборной панели повторяет гибкие очертания кузова. При разработке автомобиля дизайнеры постарались сделать как можно более просторный салон и преуспели в этом. Удобный и располагающий к удовольствию — вот как можно его описать. Версия F SPORT выглядит еще более агрессивно и спортивно. В ее дизайне присутствуют элементы, которые являются эксклюзивными для моделей F SPORT: другое оформление веретенообразной решетки радиатора, заниженный передний бампер, уникальные колеса из алюминиевого сплава, черные зеркала заднего вида, эксклюзивный цвет отделки салона, декоративная панель и спортивные сиденья. Что же касается новых технологий, то здесь можно перечислить уже указанный бензиновый турбомотор, а также несколько любопытных устройств внутри автомобиля. К примеру, здесь реализована беспроводная автомобильная зарядка, сенсорный интерфейс дистанционного управления, камеры кругового обзора, а также проекционный дисплей на ветровое стекло, который дополняет общее футуристичное впечатление. Новый кроссовер понравится молодой аудитории, благодаря многим удачным решениям, представленных в этом автомобиле. Как сказал главный инженер проекта Такеаки Като: «На всех стадиях разработки мы смотрели на NX с точки зрения его потенциального покупателя – молодого, преуспевающего горожанина. NX – премиальный кроссовер, в котором сочетаются мощь, динамика, многочисленные технологические инновации и яркий, запоминающийся дизайн кузова, что не может не привлекать внимание»

ЭКОЛОГИЯ ПО ШАГАМ Заботу об окружающем мире можно проявлять по-разному. Можно кричать о бесчеловечности гомо-сапиенс и скорой гибели галактики из-за алюминиевых банок, а можно создавать полезные проекты. Первая автомобильная компания, выпустившая в массовое производство гибридные автомобили, готова доказать свое стремление сохранить окружающую среду целым рядом инициатив, ведь «Тойота» работает в этом направлении уже много лет на территории множества стран.

Вместо категорических воззваний компания «Тойота» предлагает вашему вниманию «Зеленые уроки». Это занятия на площадках детских оздоровительных лагерей, которые каждый год посвящены различным темам. В этом году это рациональное использование природных ресурсов. Помимо теоретической информации дети получают возможность поучаствовать в интерактивных играх, в которых они могут предложить и обсудить свои собственные способы сбережения природных ресурсов. Также компания предлагает и другую информацию для возрастной аудитории. На сайте предлагаются способы экономить топливо и воду. При соблюдении несложных правил возможна экономия топлива вплоть до 30%! 5% экономится при езде с закрытыми окнами, потому что открытые ухудшают аэродинами22

ку автомобиля. Груз, перевозимый на крыше, увеличивает потребление топлива от 5 до 40%. Раннее переключение передач экономит еще 8%. Если еще следить за давлением в шинах, а также не использовать постоянно кондиционер, можно сэкономить еще вплоть до 25% топлива. Такие несложные просчитанные советы, вкупе с рядом правил вождения, дополнительно уменьшающих расход топлива, позволяют экономить. Компания предлагает каждому человеку членство в негласном клубе людей, которым не все равно на окружающий мир. В развитых странах принято забывать, что большинство людей на планете живет в ужасных, по нашим меркам, условиях. На сайте компании можно пройти несложный тест, в котором нужно указать несколько пунктов, описывающих ваши условия

жизни. А дальше — простая арифметика. Если бы каждый человек жил в среднестатистических условиях жителя развитой страны, ресурсов планеты просто не хватило бы уже в самом ближайшем времени. Тойота предлагает задуматься над этим простым фактом и придерживаться дома «Экостиля», предполагающего несколько правил, уменьшающих потребление ресурсов на каждого человека. Использование душа вместо ванной уменьшит потребление воды в 5-7 раз. Выключение воды на время чистки зубов — это 30 литров воды, не потраченных впустую. Эти и другие простые советы «Экостиля» позволят человеку экономить уйму ресурсов и с гордостью сказать, что ему не все равно. Разумеется, компания не только дает советы, но и сама придерживается строгих правил минимизации

экологических последствий своей деятельности. Очевидно, полностью избежать этого не способно ни одно производство. Однако, для компаний, заботящихся об окружающей среде, была разработана добровольная система экологического менеджмента со своими определенными стандартами. Для крупнейших мировых компаний этот стандарт называется «ISO 14001». Тойота получила этот сертификат за собственную эффективную систему экологического менеджмента в 2006 году, после чего дважды успешно прошла аудит в 2009 и 2012 годах. Помимо этого компания работает над соответсвием своих официальных дилеров такому же стандарту. В 2011 году завод «Тойота Мотор Мануфэкчуринг

Россия» также прошел сертификацию по международному образцу. Тойота активно продвигает идеи рационального использования ресурса, даже объявив конкурсы на лучшую фотографию, посвященную природе, а также тематическую музыку. «Дерево мнений» представляет собой сборник возможных решений проблемы отсутствия всеобщей заинтересованности в сохранении природных ресурсов. Множество мнений на тему «Что может заставить вас начать делать чтолибо для сохранения окружающей среды прямо сейчас?» помогают понять источники безразличия и найти пути решения этого наболевшего вопроса. Каким бы большим ни казался общий дом, планета отнюдь не без-

гранична и имеет конечные ресурсы. Конечно, человек чаще всего задумывается только тогда, когда уже мало что можно изменить. Просто проблема в том, что этот момент все ближе и ближе. Важно, что существ уют люди и компании, для которых важна не только сиюминутная прибыль, но и долгосрочное процветание фирмы и ее сотрудников. Ведь такие технологии — это не просто рекламная прихоть производителя. За ними — будущее, ведь рано или поздно экологичность и экономность технологий будут стоять во главе угла уже из-за вопроса выживания

ОТ ПЛАСТИКА ДО РОБОТОВ Компания «Тойота» — один из мировых лидеров по созданию экологических технологий. Причем эта область работы касается не только автомобилей. Огромные ресурсы компании позволяют иметь собственные разработки в создании новых, экологически чистых материалов, совершенно новых способов передвижения, имеющих нулевой выброс в атмосферу, а также помогает развиваться новейшим перспективным производствам, специализирующимся на транспорте с альтернативным источником энергии.

Материалы, использующиеся в современном автомо билестроении, имеют несколько минусов. Металл и материалы из нефтепродуктов имеют свойство заканчиваться. Это невосполняемые ресурсы планеты, ограничить использование которых имеет все больший смысл с истечением времени. Что же касается отделочных материалов, то здесь зачастую возникает вопрос сложной утилизации, из-за чего они оставляют после себя следы в экологической системе планеты. Некоторые из этих проблем имеют весьма долгосрочный характер, однако работа в направлении альтернативных материалов их дополнительно отдаляет. Таким образом, «Тойота» может презентовать «экологический пластик» — собирательное название для различных видов пластика, разработанных компанией для применения в автомобилях. В отличие от традиционного он производится без использования нефтепродуктов, а также имеет улучшенные эксплуатационные характеристики, как то: термостойкость, долговечность и стойкость к усадке. Такой пластик позволяет ограничить потребление нефтепродуктов и снизить выделение CO2 в атмосферу. Активное внедрение такого материала в производство позволило выпустить автомобиль, в котором он заменяет традиционные отделочные материалы до 60%. Другой материал, призванный заменить традиционный пластик — это бамбук. Он не требует удобрений и пестицидов при культивации, растет со скоростью от 40 см до метра в сутки, а потому относится к возобновляемым и экологически нейтральным ресурсам. Бамбук на данный момент используется, в основном, в концептуальных автомобилях. Самый яркий пример — это электромобиль MeWe. Благодаря использованию экоматериалов его вес составляет всего лишь 750 килограмм. И именно в нем весь салон выполнен из бамбука. Удивительный концепт-кар, к сожалению, не поставлен на серийное производство, однако этот опыт позволит в будущем создавать похожие автомобили. Это похоже на парадокс, но «Тойота» работает в об-

ласти снижения количества автомобилей в крупных городах. Цель — улучшение экологической обстановки в городах, а также снижение трафика в целом, разгрузка автомобильных дорог. Для достижения этой цели «Тойота» предлагает новое робитизированное электрическое устройство для передвижения по городу. Персональный транспортный робот Winglet представляет собой небольшое устройство для передвижения стоя. Это небольшая колесная платформа, которая призвана заменить автомобили при передвижении на небольшие расстояния. Она уже разработана и тестируется на улицах г. Цукуба. Дорабатывается оптимальная скорость, прорабатываются безопасность и комфорт. Испытания будут продолжаться до 2016 года, после чего «Тойота» собирается поставить Winglet в серийное производство. Самое интересное в этом устройстве — это то, что его использование не ограничивается улицами города. Его легко можно использовать при передвижении по зданию, в лифтах и так далее благодаря его исключительным габаритам. Наконец, у транспортного робота нет руля. Он полностью реагирует на движения «пилота». Легкие наклоны позволяют корректировать движение Winglet, который автоматически корректирует баланс и курс движения. На данный момент устройство способно

передвигаться на расстояние 4 километра, однако к началу серийного производства «Тойота» собирается увеличить этот показатель. Когда-то, еще в первой половине ХХ века, Эйдзи Тоёду с удовольствием познакомили со своим производством американские концерны-гиганты General Motors и Ford Motors. Полученный опыт помог компании «Тойота» построить по-новому свой процесс производства и выйти на международный уровень. Сейчас сложилась зеркальная ситуация. Крупнейший автомобильный концерн «Тойота» помогает по просьбе основателя «Tesla Motors» Илана Марка в производстве революционных электромобилей. Молодая американская компания не способна поддерживать крупное производство, а потому «Тойота» откликнулась на призыв о помощи в производстве электромобиля Tesla S. Взаимное сотрудничество помогло создать обеим компаниям великолепные автомобили с минимальным выбросом в атмосферу: вышеупомянутая Tesla S и новейшее поколение Toyota Prius. Оба автомобиля — это совершенно новый шаг в области экологически чистых технологий. Совместно созданный Tesla S произвел фурор на рынках Америки и Европы, а дебют нового поколения Prius намечен на 2015 год. Что же касается концепт-каров Тойота, основанных на альтернативном топливе или электрических

двигателях, то о них впору писать отдельную книгу. Огромное количество моделей, от созданных из бамбука до электромобилей, корпус которых представляет собой дисплей, соединенный с мобильным устройством, — на поприще концепт-каров у автомобилей «Тойота» очень мало достойных конкурентов. Можно выделить модель FCV-R на водородном топливе, запуск которой в серийное производство планируется в 2015 году. Не менее любопытен концепт I-Road — трехколесное индивидуальное транспортное средство, рассчитанное на двух человек. Начало испытаний серийной версии сверхкомпактного электромобиля запланировано на этот год. «Тойота» — удивительная компания, спектр разработок которой затрагивает и автомобили, и робототехнику, и инновационные материалы, и многое другое. Открытое и дружелюбное отношение к производителям уникальных экологичных механизмов дополняет образ компании «Тойота» как концерна, готового к чистому будущему

ВЕЛИКОЛЕПНАЯ РОССИЯ ПО ПУТЕВОДИТЕЛЮ ОТ ТОЙОТА Компания «Тойота» является генеральным спонсором ежегодного грантового конкурса от «Всемирного фонда дикой природы» для национальных парков и заповедников России. Компания значительно увеличила сумму грантов, а также учредила дополнительную номинацию для территорий, находящихся в одном регионе с дилерами Тойота и Лексус. А еще одной инициативой компании стало создание «Экологических карт «Тойота» 8 регионов России, на которых отмечены заповедные территории и природные достопримечательности, где можно провести свободное время, наслаждаясь природными красотами и активными видами спорта. «Летний» маршрут включает в себя Северо-Западный, Уральский, Поволжский и Южный регионы.

СЕВЕРО-ЗАПАД. Предложенный маршрут из Санкт-Петер бурга в Москву включает в себя посещение множества уникальных мест. Это, к примеру, уникальный Зубровый питомник к востоку от Серпухова. Эти удивительные животные — крупнейшие европейские наземные млекопитающие. Также, как и их «братья»бизоны, зубры многие века были предметом бездумной охоты. Сейчас это животное находится на грани исчезновения. Приокский заповедник располагает уникальной популяцией этих животных, достигающих двух метров в высоту и трехметровой длиной тела. Другое великолепное место — это водопад Кивач. 11 метров чистой силы, а под боком — заповедник «Кивач», ежегодно насладиться красотой которого приходят тысячи туристов в год. На самом деле, несмотря на высокую заселенность региона, здесь остались действительно прекрасные места. 26

Помимо уже обозначенных заповедных мест, есть еще и созвездие водоемов Селигер, Ладожский Валаамский архипелаг и питомник зубробизонов, и, конечно же, Карелия. Все это подробно написано на картах, с детальным описанием проезда к ним. А ведь по пути еще можно посмотреть на города Золотого Кольца России, а также один из самых древних городов Руси — Старая Ладога.

УРАЛ. Что может быть лучше гор? Древнейшие горы планеты — Урал — располагают немыслимым количеством достопримечательностей. На территории одной лишь Челябинской области есть около 3000 озер, в местных лесах водятся бурые медведи, волки, росомахи, лисицы, рыси, лоси, косули, олени и множество птиц. Кстати, именно челябинские горы — самые старые во всей горной цепи. Человеческие поселения здесь существуют уже

35 тысяч лет, а в уральских пещерах можно увидеть древнюю наскальную живопись. «Тойота» предлагает посетить эти места, начиная с национальных парков Урала: «Припышминских боров», «Оленьих Ручьев» и «Аркаим». Именно здесь расположена самая высокая точка Среднего Урала — Шунут-Камень. Далее «Тойота» описывает множество национальных парков, древних городов, заповедников и других достопримечательностей, которые можно посетить в этих местах. Древние горы, полные сказок и легенд, готовы встретить своих героев. Компания предупреждает, что многие указанные маршруты требуют от путешественника хорошей физической формы. Потому что далеко не каждый легковой автомобиль может передвигаться по горным маршрутам, а иногда гораздо разумнее и удобнее наслаждаться природой во время пеших прогулок.

ПОВОЛЖЬЕ. Пожалуй, одной из главных достопримечательностей Поволжья является Национальный парк «Нижняя Кама». Во-первых, здесь есть множество прекрасных животных, занесенных в Красную Книгу Татарстана. А во-вторых, у парка интересное наследие. Именно здесь можно посмотреть на «шишкинские» места, где знаменитый художник писал некоторые из своих картин. Наконец, как и во всех национальных парках, здесь потрясающая природа и специально отведенные для туристов маршруты. В селе Свияжск можно увидеть Успенско-Богородицкий монастырь и Иоанно-Предтеченскую церковь, которая считается старейшей в регионе. «Тойота» предлагает маршрут из Казани к древнему городищу Великих Булгар, а также маршрут на горных велосипедах от Самары к Ширяево. В последнем маршруте одним из пунктов является потрясающий комплекс пещеры Братьев Греве. Протяженность ее ходов составляет до 300 метров, а вход имеет высоту до 4 метров. Все маршруты описаны детально, вплоть до места стоянки автомобиля и способа возвращения к ней же. Великолепные места «Тойота» предлагает исследовать пешком или на велосипедах, подъехав на автомобиле к оптимальным точкам. ЮГ. Южная часть России, включающая в себя все разно образие Кавказа от Ростовской области до Сочи и кавказских республик, сложно описать даже в нескольких томах. «Тойота» решила предложить посещение основных мест Большого Сочи, Карачаево-Черкесии, КабардиноБалкарии и Адыгеи. Потрясающая смесь из великолепных горных массивов, лесов и моря — эти места действительно кладезь России. Домбай, Эльбрус, Архыз, Красная Поляна и Дагомыс — вот далеко не весь список мест, предлагаемых к посещению компанией «Тойота». Однако и здесь есть несколько предупреждений. Во-первых, нужно взять с собой солнцезащитный крем, потому что обгореть в горах Кавказа можно за пару часов в любое время года. Во-вторых, желательно взять с собой одежду, не оставляющую открытых участков тела во избежание укусов клещей. Наконец, всем может понадобиться стандартный набор кружка-ложка-мисканож

ВОСТОК НА ЛАДОНИ «Восточный экспресс» уже писал о победителях игр «Цель — Восток» и «Еду на Восток», имена которых стали известны на финальном розыгрыше лотереи в конце декабря прошлого года. Александр Сусь и Эдуард Лукьянов выиграли две путевки на двоих в столицу Страны Восходящего Солнца — Токио. Счастливые обладатели уникальной возможности поближе познакомиться с культурой страны Японии поделились впечатлениями от этого путешествия.

АЛЕКСАНДР СУСЬ, ПОБЕДИТЕЛЬ ИГРЫ «ЦЕЛЬ — НА ВОСТОК!». Япония встретила нас замечальной солнечной для января погодой — всю неделю, пока мы находились там, температура воздуха не опускалась ниже 12 градусов. Первое впечатление от страны получаешь, когда только спускаешься по трапу самолета — это воздух... Совершенно другой, непохожий на наш, чистый, насыщенный озоном воздух. Вокруг — идеальная чистота, в аэропорту нет даже мелкого сора. Для того, чтобы перекурить после долгого перелета, нам указали на специально отведенную для этого комнату с вытяжками — впрочем, они расположены по всему городу. Минивен Тойота, встретивший нас в аэропорту, доставил прямо в отель. Для более удобного перемещения по городу нам выдали карты метро — по ним можно прекрасно оринтироваться и свободно перемещаться по незнакомому мегаполису. В Япониии вообще очень развитая сетка метро, есть как подземные, так и наземные способы 28

передвижения на общественном транспорте. За семь полных дней, которые мы провели в стране Восходящего солнца, постарались посетить максимально много интересных мест. В первый день для нас провели обзорную экскурсию по Токио. Мы катались на японском прогулочном пароходике и любовались видами столицы. На следующий день мы поехали к подножию спящего вулкана Фудзи-сан, горе Фудзияма. Там посетили сероводородные источники. В городе Йокогама мы зашли в торговый центр с самым быстрым в мире лифтом — на обзорную площадку на 69 этаже он поднимал нас со скоростью 180 км/ч. Уши закладывает сильнее, чем в самолете! Конечно, с такой высоты вид открывается просто потрясающий! Меня поразило то, что еще до 1993 года здесь была бухта Тихого океана и пустая территория. И за десять лет японцы построили на этом месте целый город с самыми совершенными зданиями. Мы посетили интересную японскую «баню», которая находится на берегу Тихого океана. Она представляет собой несколько бассейнов — термальных источников сероводорода, с разными температурами (начиная от 20 градусов и выше) и разным минеральным составом. Женщины купаются отдельно от мужчин. Необычные ощущения — вначале приятно, затем, уже через несколько минут становится тяжелее дышать из-за сероводородных испарений. Но после этой процедуры чувствуешь себя так, как будто заново родился, очень легко! Конечно же, отдельного внимания заслуживает национальная японская кухня. В Японии очень много блюд из морепродуктов, в основном они все подаются в ресторанах с рисом. Хочу сказать, что до этой поездки я ни разу не кушал японскими палочками, там же быстро научился и до конца путешествия даже не вспоминал о привычной мне вилке. Однажды мы зашли в национальный ресторанчик. На каждом столике стояла газовая горелка. Из меню мы выбрали устрицы и рыбу. Рыбу при нас выловили, разделали и приготовили, а устриц принесли... в живом виде, для того, чтобы мы приготовили их собственноручно, на этих самых газовых горелках. Нам ничего не оставалось делать, как брать пример с посетителей за соседними столиками и повторять. Довольно увлекательный процесс! Единственный нюанс — лично мне было жалко устрицу, которая при накаливании панциря начинала метаться.

Япония — совершенно безопасная страна. Здесь товар из магазина может быть выставлен на улице — и никто ничего не возьмет. Ты можешь выйти на улицу глубокой ночью и не бояться, что станешь жертвой преступника. Уровень жизни у японцев достаточно высокий. По словам нашего гида, средняя зарплата японца порядка 3500 долларов. Пожилые люди могут себе позволить многое — они ездят на дорогих автомобилях. Вообще, люди в Японии заслуживают отдельного внимания. Они трудолюбивые, приветливые, отзывчивые. Однажды мы немного запутались и не могли найти выход из метро, пришлось обратиться к японцу за помощью. Он поменял направление своего движения и довел нас до выхода. Японцы очень уважительно относятся друг к другу и приезжим. У них нет рукопожатия, как в России, в знак благодарности они тебе кланяются — и ты кланяешься им в ответ. В Японии многие города, как правило, разбиты по районам — в плане магазинов. Есть район с магазинами электроники, район с магазинами брендовой одежды, автосалоны тоже образуют отдельный кластер... Что интересно, цены на продукты, одежду, технику и многое другое ниже, чем в России. Только проезд очень дорогой — за расстояние в 10 км таксист возьмет с вас сумму — в переводе на наши деньги — 1800 рублей. На общественном транспорте вы можете заплатить за проезд в среднем около 60 рублей — в зависимости от расстояния. Литр бензина А-5 стоит около 55 рублей. Очень высокие налоги на автомобиль, думаю, две или три машины в семье иметь невыгодно. Таких, как в Ростове, пробок на дорогах в Японии нет. Автомобильные развязки построены очень грамотно, достигают до 7 уровней. Японцы следят за чистотой воздуха и территории. В Токио вы никогда не увидите грузовой или легковой автомобиль грязным. Даже если цементовоз заезжает на стройку, он должен выехать оттуда идеально чистым. И это касается абсолютно всего! Конечно же, впечатления от этой поездки мы получили незабываемые! В Японии ты занимаешь совершенно другое положение. Здесь все сделано для человека, его удобства и комфорта. Огромное спасибо компании «НИКА МОТОРС Юг» за неповторимые эмоции! Я не знал, что такое бывает. Спасибо за замечательный конкурс, который подарил мне уникальную возможность узнать Японию! 29

ЭДУАРД И СВЕТЛАНА ЛУКЬЯНОВЫ, ПОБЕДИТЕЛИ ИГРЫ «ЕДУ НА ВОСТОК!». Страна Восходящего Солнца…. Она настолько другая, настолько ошеломляет тебя своим изобилием людей, строений, природы, культуры, воздухом, едой, одеждой, техникой, чистотой, вежливостью и доброжелательностью…., что хочется вернуться туда снова. А кто успел пожить там, уезжать из Японии уже не хочет. Мы жили в районе Икебукуро, где поток людей не прекращался ни днем, ни ночью. Поэтому в первый же день мы начали «впитывать» в себя все, что происходило вокруг. Когда навстречу тебе постоянно идут люди, ты понимаешь, что по тротуару нужно идти строго слева, так же точно и в метро по эскалатору. Поднявшись на смотровую площадку, можно увидеть, насколько хватает взгляда, небоскребы, или как их называют, «каменные джунгли» с зелеными островками парков. Современные, уходящие в небо здания, переплетенные трехуровневыми линиями транспортных магистралей — зрелище для привыкших к российским просторам людей просто ошеломляющее! Парк перед императорским дворцом даже в январе ухоженный и красивый. Четкие линии бордюров из вечно цветущих азалий, шаровидно подстриженные кусты, сливовые и персиковые деревья, сакура, готовая уже через месяц расцвести во всем великолепии, бамбук, озера… Когда мы наслаждались всей этой красотой, нам встретился «гуляющий детский сад». Оказывается, на одного воспитателя должно быть всего два малыша. У всех одинакового цвета шапочки. Японские дети похожи на кукол! Район Асакуса встретил нас красными воротами в виде пагоды с огромным красным фонарем (к которому обязательно нужно было дотронуться), апельсиновым деревом, усыпанным оранжевыми шарами плодов. Выполнив все ритуалы — окуривание дымом лица и омовение рук, мы прошли вовнутрь буд30

дийского храма Сэнсодзи, где можно было загадать желание. Погуляв по улице Накамисэ с сувенирами и попробовав всего за 100 йен вкусный пирожок из рисовой муки с начинкой из сладких бобов, мы отправились на речную прогулку по реке Сумида к парку Никко. На пристани, прямо перед нами — пивной завод в виде огромной пивной кружки с пеной. Парк Никко поразил тем, с какой любовью японцы относятся к своей природе. Каждая сосна защищена от вредителей, ели заботливо укрыты от снега. Когда выходили из парка, встретили свадебную пару в национальных костюмах. Они были такие счастливые, так искренне радовались нам — непохожим на них! По- русски мы пожелали им счастья и любви. Собственно, для ощущения счастья не важно, на каком языке ты говоришь. Все было понятно без слов. Район Гинзы с магазинами известных фирм и витринами, украшенными живыми цветами, был продолжением нашего первого дня знакомства с Токио. На следующий день по горной дороге, мимо японских кипарисов и дорожных знаков с изображением японских макак, мы мчались в поселок Хаконе, к Фудзи-сан — известному вулкану. Скажу к слову, картина священной горы Фудзиямы висит у меня за спиной на рабочем месте порядка 10 лет (по фэн-шую гора символизщирует защиту). Представьте теперь, каково было находиться рядом с этой снежной красавицей, дышать чистейшим горным воздухом, плыть на сказочном корабле по чистейшему священному озеру Аси, где водится рыбка корюшка. Оказывается, ловить ее разрешено только императорской семье, которая живет на берегу этого озера. Это просто чудо! В долине гейзеров мы съели сваренные в сероводороде черные яйца, которые (согласно легенде) прибавляют семь лет жизни. Следующим потрясением после Фудзи-сан была панорама, открывшаяся с высоты 69-го этажа небоскреба. Он оснащен самым высокоскоростным лифтом в мире — порта ХХI-го века в Йокогаме. Когда ты видишь такое, кажется, что более грандиозного человеком в мире еще не создано. Думаю, сама страна Япония — это предел всех человеческих возможностей, в чем бы то ни было! Конечно, мы не могли пропустить известный памятник Хатико возле станции Сибуя, возле которого всегда много желающих сфотографироваться. Достав пожелание от самого императора Мейдзи в храме Мейдзи на Харадзюку, мы оправились на улицу Тайгесито-Дори и окунулись в поток японской молодежи, желающей купить что-нибудь модное. Японцы могут помочь иностранцам в любую минуту, и мы могли смело путешествовать по метро, по кольцевой линии Ямонодэ лайн. Конечно же, не могли не посетить электронный город Акихабара, где купили настоящие японские часы «Сейко» и много всего потрясающего. Рыбный рынок в Цукидзе продолжает тему японского изобилия, в том числе и даров Тихого океана. На торги тунца мы не успели, зато увидели множество других морских обитателей: крабов, осьминогов, креветок всех размеров и так далее. В ресторанчиках поблизости можно было попробовать свежеприготовленных мидий, устриц, крабов. Мы заказали «унаги» — жа-

ренного на углях морского угря. Рядом сидели пожилые японские пары, мужчины приветствовали нас, кланяясь и снимая шапки. Стоит отметить, что японцы всегда и всем кланяются. Мы воспользовались поездом на магнитной подушке, который представляет собой монорельс без управления человеком. На нем мы отправились на Одайбу — искусственно возведенный остров. Привыкнув к изобилию людей в Икебукуро, на Одайбе, среди футуристических зданий, около пяти часов вечера мы гуляли практически одни. Наша цель была — Онсен и Тойота шоу-рум. Онсен настолько «японский», что приходилось смотреть и повторять. А когда еще полежишь на открытом воздухе в горячей сероводородной воде, когда вокруг только черненькие японские женщины или мужчины (это «мужские» или «женские» ванны). Расслабиться, конечно, не удалось! Залы Тойоты шоу-рум с представленным разнообразием машин — это бальзам для мужского сердца. Здесь можно было прокатиться на любом понравившемся автомобиле. Наряду с традиционной в России тойотовской линейкой, были представлены и спортивные модели для внутреннего рынка Японии. Пощупав и попробовав каждую, я был покорен Toyota Avalon, которая, к сожалению, в России не продается. В последний день отъезда Токио снова поразил нас — на этот раз огромным аквариумом на 10-м этаже Саншайн-сити в Икебукуро. Мы увидели рыб со всего света. В этих затемненных залах можно целыми часами сидеть и наблюдать, как стекло отделяет тебя от акул, мурен, тигровых скатов, рыбы-луны и многих других обитетелей морей и океанов. Огромное спасибо компании «НИКА МОТОРС Юг» за подаренное чудо! Побывать в Японии — это все равно, что увидеть весь мир: всю красоту природы, всю красоту архитектуры современных небоскребов, все достижения науки и техники, всю чистоту, на какую способны люди, любящие свою страну, все уважение друг ко другу и скромность, на какую способен этот народ. А наклейку «Еду на Восток!» вы можете увидеть на стекле нашего автомобиля Toyota Avensis, которая и познакомила нас с этой замечательной страной!

ВЕСЕННИЕ ПРАЗДНИКИ В ЯПОНИИ Зачем японцы пускают корзины с куклами по реке, что дарят мужчины своим женщинам в Белый день и когда начинает цвести сакура. Эти и другие факты в обзоре главных весенних праздников Японии.

3 МАРТА. ХИНАМАЦУРИ. 3 марта в Японии проводится традиционный Фестиваль кукол Хинамацури, праздник для маленьких девочек. Этот день отмечают уже более тысячи лет. В древности японцы совершали магический обряд хинаокури, спуская по реке необычных кукол, сделанных из бумаги. По поверью, плывущие в маленьких плетёных корзинках куклы уносили с собой все болезни и несчастья, а также злых духов, которые их вызывали. Изначально этот праздник отмечали лишь при императорском дворе и в знатных семьях, но впоследствии Хинамацури получил повсеместное распространение, а с XVIII века стал национальным праздником Японии. В наши дни семьи, в которых есть маленькие девочки, выставляют на всеобщее обозрение особых кукол, называемых хина нингё. Подиумом для них служит многоярусная подставка хинакадзари. Она покрыта красной тканью и зачастую украшается лепестками цветов персика, а комната, где установлены эти куклы, декорируется при помощи шаров из искусственных лепестков мандаринового дерева. В этот день девочки надевают нарядные кимоно с цветочным рисунком, ходят в гости, дарят друг другу подарки и едят различные сладости. Во время праздника они должны соблюдать правила хорошего тона, таким образом, традиционно Хинамацури говорит о воспитании девочек и позволяет продемонстрировать перед гостями правила этикета. 34

14 МАРТА. БЕЛЫЙ ДЕНЬ. Белый день —праздник, отмечается ежегодно 14 марта, спустя месяц после Дня святого Валентина. Традиционно в Японии на День святого Валентина женщины дарят мужчинам подарки, самыми распространенными из которых являются кондитерские изделия, они могут быть сделаны своими руками в знак признательности и любви. Тогда как в Белый день происходит обратное: мужчина, должен сделать ответный подарок. Традиционными подарками на Белый день стали маршмэллоу и ювелирные изделия. В Японии работает негласное правило тройного возвращения: стоимость подарка на Белый день должна в три раза превышать стоимость соответствующего подарка на День святого Валентина. 21 МАРТА. ХИГАН (ДЕНЬ ВЕСЕННЕГО РАВНОДЕНСТВИЯ). Хиган — это буддийский японский праздник, который начинают отмечать за три дня до равноденствия и заканчивают тремя днями после. Наравне с Новым годом зимой и летом, он является праздником почитания предков, поэтому во время Хигана совершаются поминальные службы. На Юге Японии в этот день начинает цвести сакура. По буддистским верованиям загробный и земной миры разделены рекой Сандзу. Река состоит из иллюзий, страданий и печали, и лишь тот, кто сможет победить все искушения, встречавшие его на жизненном пути, сможет попасть на проти-

воположный берег для обретения просветления. В Хиган проводят различные обряды, призванные помочь душе преодолеть путь от мира «смятения и беспорядка» в мир «просветления». Неделя Хигана была приурочена к дням равноденствия. В Японии существует пословица: «Жара и холод заканчиваются в Хиган», которая означает смену сезонов, японцы надеются, что холодная зима и жаркое лето отступят во время посещения могил.

8 АПРЕЛЯ. ФЕСТИВАЛЬ ЦВЕТОВ. Этот праздник был заимствован из Китая, а первые письменные упоминания о нем встречаются уже в императорском дворце. В день праздника в буддийских храмах устанавливаются особые алтари, обрамлённые цветами. Посреди них помещают чашу, в которой расположена статуя новорождённого Будды. Посетители храмов, используя специальный длинный ковшик, льют на голову святыни сладкий напиток, чай из листьев гортензии. Таким образом обыгрывается легенда рождения Будды, согласно которой девять небесных драконов оросили его голову по одной версии водой, а по другой — тем самым сладким чаем. Монахи готовят к празднику десятки литров этого напитка, многие берут его для родственников и друзей, так как по преданию он исцеляет от многих недугов. Цветы же символизируют сад Лумбини, в котором родился Просветлённый. Сегодня в больших городах Японии в этот день проходят праздничные шествия, участники которых оде-

ты в традиционные кимоно. Улицы украшают белыми бумажными фонариками с красными и чёрными иероглифами. В некоторых районах проносят миниатюрный паланкин, украшенный цветами и со статуэткой Будды-ребёнка внутри.

29 АПРЕЛЯ — 5 МАЯ. ЗОЛОТАЯ НЕДЕЛЯ. В Японии с 29 апреля начинается Золотая неделя — череда национальных праздников. До 1989 года 29 апреля отмечался День рождения императора Сёва Хирохито. После его смерти, было принято решение оставить 29 апреля праздничным днём, так как Хирохито был императором во время Второй мировой войны. Из нескольких вариантов названий для праздника выбрали День зелени, так как Хирохито был известным ценителем живой природы. 3 МАЯ. Японцы отмечают День Конституции, принятой в 1947 году. В этот праздник здание Парламента Японии открыто для посетителей, проходят лекции о значении демократической и пацифистской Конституции для страны. 5 МАЯ. Отмечается еще один праздник Золотой недели. Кодомо-но хи — День детей. Перед праздником японские семьи вывешивают на шесте возле дома разноцветные флажки в форме рыбы карп, количество таких флажков зависит от количества мальчиков в семье. В Японии карп считается символом мужества и жизнестойкости за его способность плыть против сильного течения. На специальной полке, покрытой зелёным сукном, выставляются традиционные японские куклы, изображающие самураев в доспехах. День детей обычно отмечают всей семьёй, исполняя традиционные песни

ЮЛИЯ САВИЧЕВА, ПЕВИЦА.

Я давала в Японии два концерта. Жили в Токио и, конечно же, было интересно изучить город лучше. На мой взгляд, Япония — это другая планета. Как большое аниме! Много ярких красок, технологий повсюду, движения... К ней надо привыкнуть. Что удивительно, японцы в архитектуре сохраняют свое нечто историческое, что отсылает к истокам — и в то же время рядом стоит совершенно невероятное здание, как будто из будущего. Лично мне больше нравится старая, классическая Европа. Но в Японии тоже можно найти такие места, где все сохранено в первоначальном виде. В Токио мы посетили один древний парк-сад. Он потрясающий! С зарослями бамбука, бонсаев, мы были в чайном домике на чайной церемонии... Этот парк находится чуть ли не в центре города. И что самое интересное — ты выходишь оттуда и снова попадаешь в другой мир. Где все куда-то бегут, спешат, где вокруг огромные высотки, пестрые вывески... Как это может быть? В Японии — может. Она такая разная и такая информативная. Но увидеть ее хотя бы раз нужно обязательно.

Lexus CT 200h

НА КРЮЧКЕ По статистике каждый житель Страны Восходящего Солнца за год съедает столько килограммов рыбы, сколько весит сам. Любовь к морепродуктам у японцев неслучайна. Во-первых — географическое положение. У берегов Японии водятся разнообразные виды рыб. Во-вторых, вплоть до конца XIX века здесь действовал запрет на употребление в пищу мяса млекопитающих, как следствие, основой японской кухни стали морепродукты.

СПРАВКА 1) Треска — самая плодовитая рыба. За один сезон она может отложить до 6 млн. икринок, а это — несколько сотен тысяч в день. 2) В Японии продали самого дорогого тунца. Цена за одну тушку, весом в 222 кг, во время торгов возросла до 1 млн. 760 тыс. долларов. 3) В древности в морях и океанах плавали трехметровые саблезубые лососи. Их клыки были ничуть не хуже, чему у одноименных тигров. 4) Половину рациона сибаса составляет скумбрия. В основном благодаря этой рыбке, сибас имеет уникальный вкус.

Одна из главных особенностей японской кухни — сезонность. Японцы предпочитают использовать в приготовлении блюд продукты, которые особенно вкусны и полезны в определенное время года. Изменения в природе сопровождаются метаморфозами из рыбных блюд. Весна — сезон трески. В Японии и во всем мире эту рыбу любят за ее полезные свойства. Треска содержит множество витаминов группы В, является источником витаминов А, C, D, E. Рыба очень полезна для тех, кто сидит на диете — в ней практически не содержатся жиры. Треска является визитной карточкой многих японских ресторанов. Кроме того, в меню некоторых можно встретить указание на то, что рыба, поймана с помощью специальных ловушек. Считается, что такой способ ловли сохраняет все полезные свойства, когда как рыба пойманная сетями, может в них погибнуть и потерять свежесть. Существует множество вариаций блюд из трески. Японцы используют ее в качестве основного ингредиента для супов, готовят на пару, запекают и даже делают фрикадельки. Большой популярностью в Японии пользуется черная треска. Рыбка ценится за свои уникальные вкусовые качества и считается деликатесом. Японцы называют ее «масляной рыбой» или гиндарой. Они предпочи-

тают употреблять черную треску в сыром виде. Так рыба сохраняет все свои вкусовые качества и витамины. С наступлением лета начинается сезон ловли тунца. Эта рыба богата аминокислотами, микроэлементами и минералами. Добрая половина таблицы Менделеева сосредоточилась в тунце. Регулярное употребление этой рыбы улучшает мозговую активность и способствует выводу холестерина из организма. Тунец — король японской кухни. В любом супермаркете для этой рыбы выделяется специальный отдельн ый прилавок. Японцы любят тунца за необычный для рыбы вкус: он напоминает мясо теленка. Блюда из тунца, которые предпочитают японцы, разнообразны по вкусу и способам приготовления. Мясо этой рыбы используют и в салатах, и в супах, и в качестве главного ингредиента вторых блюд. Но чаще всего «морского теленка» можно встретить в сашими и суши. Ранним летом к берегам Японии подплывают косяки кацуо — особая разновидность тунца. Эта рыбка, если она поймана в самом начале сезона, считается деликатесом. Кацуо очень быстро портится, поэтому в сыром виде попробовать ее можно только в Японии. Осенняя рыба — лосось. Мясо рыб из семейства лососевых содержит массу полезных веществ: кальций, магний, железо, фтор. Не только в

Ролл с тунцом,говядиной и красной икрой, ресторан Shushu.

Японии, но и во всем мире ценится икра лосося, потому что в ней совершенно отсутствуют углеводы и вредные жиры. Японцев, как истинных гурманов, совсем не интересует научная терминология: под именем «лосося» здесь скрывается сразу несколько рыб. Горбушу, семгу, чавыча, кумжа, кету, некоторые виды форели называют одним словом – сяке. Мясо сяке используют для приготовления супов, тушеных блюд. Икру – для всевозможных закусок и украшения. Эту рыбу едят свежей, солят и коптят. Словом, лосось в рационе японца присутствует во всевозможных гастрономических вариациях. Самым вкусным лососем в Японии считается кета. Эту рыбу, как и других лососевых, едят в любом виде. В некоторых регионах Японии кета считается зимней рыбой. Там предпочитают готовить ее необычным способом: в самую холодную пору тушку вывешивают на улицу, где она, обдуваемая всеми ветрами, сушится. Зимой японцы едят сибаса. Мясо этой рыбы считается не только вкусным, но и полезным продуктом. Сибас содержит витамины A, D, K, E, а также большое количество белка и фосфора.

Сибас сохраняет свои вкусовые качества вне зависимости от способа приготовления. Его можно запекать, жарить, готовить на пару. Кроме того, сибас отлично сочетается с другими видами рыбы. В Японии сибас широко используют в разных блюдах. Он может выступать основным и единственным ингредиентом, а может и присутствовать косвенно, дополняя и оттеняя вкус. В Японии ценится именно дикий сибас, пойманный в естественных природных условиях. Считается, что такая рыба намного полезнее искусственно выращенной. Японцы считают, что только сама природа может создать совершенный вкус. В основе культуры питания японцев лежит философия, которая пронизывает все аспекты жизни Страны Восходящего Солнца и учит жить в гармонии с природой, а значит и с самим собой. Возможно, именно веками воспитанное умение чувствовать мир вокруг – секрет долголетия и хорошего самочувствия японцев

Сашими лосось с водорослями и красной икрой, ресторан ShuShu

НАСТРОЕНИЕ ECO Что такое экологический отель? Как правило, под этим названием подразумевается гостиничный комплекс, построенный исключительно из природных материалов. Постельное белье здесь должно быть из стопроцентного органического хлопка, лампы энергосберегающие, курить запрещено, а мусор перерабатывается. Такой отель гармонично дополняет сложившийся природный баланс.

ПЕРВЫЙ ЭКОЛОГИЧНЫЙ PODHOTEL, ШВЕЙЦАРИЯ. Самый первый в мире экологически чистый отель находится в живописном местечке Флимс в Швейцарии и включает в себя три уютных деревянных домика. Вот уже десять лет швейцарские компании создают укрытия в горах для тех, кто любит тихий отдых. Вместо электрического освещения на улицах установлены небольшие камины, которые не только служат источником света, но и отлично дополняют интерьер, придавая отелю определенную изюминку. Зимой во Флимсе можно насладиться катанием на лыжах, а летом это место идеально подходит для пешего туризма и скалолазания. Здесь есть и особые развлечения для детей — подвесные дорожки для лазания, закрепленные между деревьями. EL SILENCIO LODGE & SPA, КОСТА-РИКА. Отель El Silencio Lodge & Spa включает в себя 16 хижин класса «люкс». Ни в одной из них нет телевизора и телефона, зато в каждой комнате есть камин, высокоскоростной интернет, а также терраса, с которой открывается восхитительный вид. Вся территория гостиничного комплекса является некурящей зоной и прекрасно подойдет для тех, кто решил распрощаться с этой дурной привычкой. В El Silencio Lodge and Spa действует оздоровительный спацентр с полным спектром услуг, где можно просто расслабиться и получить заряд бодрости. Тем, кто предпочитает активный отдых, стоит развлечь себя верховой ездой, рафтингом и велопрогулками. Ещё одним приятным дополнением станет услуга особого консьержа, он с радостью проведет экскурсию по самым интересным уголкам окрестной природы и расскажет о них массу увлекательного. BAJA CALIFORNIA, ENDEMICO RESGUARDO SILVESTRE, МЕКСИКА. Этот экоотель находится на горном склоне в долине Гваделупе, столицы виноделия. Baja California состоит из 20 небольших домиков, которые называются EcoLofts. Они были спроектированы так, чтобы не повредить земной покров и подарить гостям ощущение единения с природой. Домики EcoLofts размером всего 20 кв. м, но в каждом из них есть все необходимое для комфортного проживания: ванная комната, кровать и шкаф, приятным допол42

нением станет собственная терраса, с которой открывается прекрасный панорамный вид. Несмотря на то, что отель скорее напоминает палаточный городок, в нем есть открытый бассейн, джакузи и ресторан, где можно попробовать мексиканскую кухню. Помимо жилого комплекса здесь также расположился виноградник и винный завод.

AREIAS DO SEIXO CHARM, ПОРТУГАЛИЯ. Эко-отелей Areias Do Seixo Charm открылся в Португалии в 2012 году. Комплекс построен на берегу Атлантического океана, в окружении сосновых деревьев и песчаных дюн. Areias Do Seixo Charm включает в себя 14 номеров, выполненных в уникальном стиле. В каждом номере есть камины и террасы, интерьер разработан в спокойных оттенках. Среди прочих услуг представлен спектр лечебных, косметических и прочих процедур, направленных на восстановление внутреннего баланса. Гости отеля в любое время могут посетить хаммам и сауну. Особое внимание привлекает локальный ресторан, меню разработано из местных органических продуктов, выращенных в саду на территории Areias Do Seixo Charm. ALILA VILLAS ULUWATU, БАЛИ. Отель Alila Villas Uluwatu на Бали с самого момента открытия потряс всех своим ультрасовременным дизайном, огромной территорией и использованием экологически чистых материалов. Этот отель включает в себя 84 виллы, каждая из которых имеет собственный бассейн с солёной водой, а также частную террасу с обеденной зоной. Концепция Alila Villas Uluwatu заключается в том, чтобы поддерживать гармонию с окружающей средой. На территории отеля расположились 2 ресторана, предлагающие меню балийской, индонезийской и европейской кухни. Отдельного внимания заслуживает spa-салон отеля, мастера которого предлагают огромное количество процедур, начиная с классического маникюра и педикюра, заканчивая стоун-терапией, компрессами из целебных трав, а также комплексной программой по уходу за телом. Своим гостям Alila Villas Uluwatu предлагает принять участие в 43

гастрономическом туре или записаться на кулинарные курсы. Для тех, кто не любит сидеть на месте, предлагаются прогулки и экскурсии по окрестностям, environmentтур, в процессе которого гости отеля узнают основные правила поддержания и сохранения окружающей среды, а также смогут заняться йогой, пилатесом и аэробикой.

SIX SENSES RESORTS AND SPAS, ВЬЕТНАМ, ТАИЛАНД, МАЛЬДИВЫ. Специально для любителей «здорового», но в то же время роскошного отдыха сеть отелей класса «люкс» Six Senses Resorts and Spas предлагает посетить свои органические сады, которые расположены на территории вокруг отелей. Каждый из таких мест имеет специально обученную команду садоводов, которые выращивают экологически чистые фрукты, овощи и травы, используемые в приготовлении блюд для гостей, в создании сывороток и масел для спа-процедур. Также каждый сад задействован в цикле ступеней очистки воды: курорты Six Senses не закупают питьевую воду, а создают свою собственную путем особого опреснения морской воды. Особой гордостью являются финиковые деревья, дающие около 20 видов фиников, из них готовят джемы, печенье, лимонады и коктейли, скрабы для процедур, а также много другое. Экскурсии по органическому саду проводятся ежедневно, здесь проходят кулинарные мастер-классы и обеды wellness-cuisine

anti aging ceanter

ВПЕРВЫЕ В РОССИИ ИТАЛЬЯНСКИЙ ПРОЕКТ

УЛ.СУВОРОВА,91

ЕЖЕДНЕВНО

5-ЫЙ УРОВЕНЬ

С 8.00 ДО 22.00

antiagingcenter.it

Т. 2 2 9 - 5 3 - 8 3

ДРУГОЕ МЫШЛЕНИЕ Наши эксцентричные восточные соседи постоянно радуют мир всевозможными инновациями. Их технические новшества зачастую поражают «нестандартным» подходом. Убегающие кошельки для избегания нежелательных покупок, ползающие человекообразные роботы, символизирующие приземленность офисных работников, и мотоциклыунитазы — творчество японских разработчиков иногда с трудом поддается описанию. А в таком важном секторе, как защита окружающей среды, они создали просто фантастические и при этом чрезвычайно полезные проекты.

ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ РАЗМЕРОМ С ИНДИЮ. Для улучшения экологической обстановки в стране японцы стремительно развивают солнечную энергетику. И если строительство гигантской 400-мегаваттной станции стоимостью почти миллиард евро на удаленном острове — идея вполне понятная и адекватная, то проектирование солнечной электростанции на Луне мощностью 13 тысяч тераватт аналогов не имеет. Мечта о чистой бесконечной энергии без отходов всегда была, есть и будет. Подобная лунная электростанция может решить все проблемы с энергопотреблением. Но запланированный проект, начало строительства которого компания Shimizu Corporation наметила на 2035 год, — это пояс из фотоэлементов вокруг Луны 10 943 километра в длину и 402 километра в ширину, транспортировка электроэнергии на Землю, распределение ее по всем континентам, обслуживание невероятно огромного комплекса, а также уборка и чистка всех отражающих поверхностей… Проект Luna Ring, чья стоимость даже приблизительно не была озвучена, в случае реализации станет самым эпохальным сооружением за всю историю человечества. ВМЕСТО ЛАЗЕРНОЙ МЕТЛЫ. Что же может заменить лазерную метлу? Сразу спросите вы. Конечно же, электромагнитная рыбная сеть площадью 10 километров! Речь идет о борьбе с космическим мусором. Лазер, прозванный метлой, — это американская разработка. Он призван сбивать мусор орбиты, чтобы он сгорал в атмосфере. А японское космическое агентство Jaxa совместно с компанией Nitto Seimo, производящей рыболовецкие снасти, разработали устройство, представляющее из себя космический корабль с электродинамическим неводом. Оно будет снижать скорость движения космического мусора, который будет падать и сгорать в атмосфере, а также ловить его непосредственно сетью. Предполагается, что в конце аппарат войдет в атмосферу и тоже сгорит. Тестовый вариант имеет площадь 700 метров, а проектный — 10 километров. В случае удачных испытаний запуск «боевого» варианта может быть осуществлен в 2015-2017 годах. Если без шуток, то проблема действительно назревает серьезная. На орбите летают инструмен48

ты, фрагменты ракетных ступеней, выведенные из эксплуатации спутники. Уже было несколько столкновений космических аппаратов с подобными осколками. В результате столкновений возникает новый мусор. Таким образом, может начаться неконтролируемая цепная реакция загрязнения орбиты Земли, называемая синдромом Кесслера. Любые возможные решения сейчас чрезвычайно актуальны.

ЛЕДЯНАЯ СТЕНА ВОКРУГ АТОМНОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ. Спустя два года после аварии на АЭС «Фукусима-1» японцы обнаружили утечку радиоактивной воды. Она не ликвидирована, и каждый день в океан продолжает прибывать загрязненная вода. Япония решила построить вокруг АЭС подземную стену из труб с хладагентом с температурой минус 40 градусов. Такая беспрецедентная мера должна предотвратить загрязнение подземных вод. Завершение работ намечено на март 2015 года. Были случаи, когда ледяная стена использовалась для предотвращения утечек из тоннелей и метрополитенов. Но даже в таких ситуациях ни одна из конструкций не достигала подобных размеров. АЛЬТЕРНАТИВНОЕ ТОПЛИВО. Какое только топливо не предлагали по всему миру взамен сделанного на основе нефти и газа. Японцы, у которых источников углеродного топлива нет, перебрали просто колоссальное количество вариантов. Чего стоят только двигатели на воде. Однако ча-

ще все это были штучные изобретения, которые мало использовались в быту. А недавно корпорация Blest приобрела патент у японского изобретателя на производство установки, перерабатывающей ненужный пластик в бензин. Установка небольшая, удобная, позволяет перерабатывать тяжело утилизируемый пластик. 25 полуторалитровых бутылок дают литр топлива. Стоимость, правда, достаточно высокая — около 10 000 долларов. Однако пользу для окружающей среды приносит колоссальную. Подобные устройства существуют, но это обычно крупные стационарные сооружения. Изобретением японца же можно пользоваться всем. К примеру, купить его на дом.

КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ ЭКООБРАЗОВАНИЕ. С 1997 года в Японии реализуется проект по созданию экошкол. Здесь не только обучают экологии, но и на практике применяют знания о защите окружающей среды. Каждая школа оборудована чистыми источниками энергии на основе солнечного света или ветра, используется рециклированная вода, а на крышах зданий разводятся сады и выращиваются деревья. Удивительная атмосфера помогает без ханжества разбираться в возможных решениях актуальных проблем экологии. Такие проекты в Японии — не случайность. Эта нация чрезвычайно заботливо относится к окружающей среде. Возможно, это истекает из традиционной религии Японии — синтоизма — которая предполагает уважительное отношение ко многим объектам природы.

ГАЛСТУКИ И ГЛОБАЛЬНОЕ ПОТЕПЛЕНИЕ. С 2005 года и до сих пор летом в Японии проходит кампания «На работу без галстука». Цель — экономия электроэнергии и сокращение выбросов в атмосферу парниковых газов. Казалось бы, какая здесь связь? В 2005 году опубликовали исследование, из которого стало ясно, что огромное количество охлаждающих офисы и обогревающих улицы установок начали менять микроклимат в столице и окрестностях. Также были зафиксированы гигантский перерасход энергии и выброс вредных веществ. А так как лето в Японии — пора жаркая и влажная, без кондиционеров приходится сложно. Особенно если ты в офисной форме. Выход нашли — отказаться от костюмов и галстуков. Таким образом, одна из самых аккуратных наций в мире отказалась на летний период от офисной одежды. В государственных учреждениях запретили устанавливать в охлаждающих системах температуру ниже 28 градусов, а работникам разрешили закатывать рукава или приходить в соответствующих рубашках. Акцию поддержали даже премьерминистры Японии. Дольше всех сопротивлялся Ясуо Фукуда. 71-летний политик долго бойкотировал летнюю кампанию, потому что не хотел выглядеть неаккуратно. Но даже этот консервативный пожилой мужчина в конце концов признал, что «нет смысла идти против течения»

ОБ ЭКСТРИМЕ И НЕ ОЧЕНЬ Михаила Турецкого можно по праву назвать водителем «со стажем», ведь он уже более тридцати лет управляет автомобилем. Для журнала «Восточный Express» артист рассказал, какой вид транспорта предпочитает сейчас и что, по его мнению, является настоящим экстримом.

СПРАВКА Михаил Борисович Турецкий — российский шоумен, дирижёр, певец, основатель и продюсер арт-группы «Хор Турецкого» и «Сопрано10». Родился в Москве, в 1962 году. Окончил Хоровое училище имени А.В. Свешникова и дирижерско-хоровой факультет Государственного музыкально-педагогического института имени Гнесиных. Начало карьеры с 1989 года. Народный артист России.

Благодарим за интервью ресторан «Нескучный сад», ул. Б. Садовая, 30, тел. (863) 301-11-00 50

Сегодня каждый может выбрать себе транспорт по своему вкусу, а какой предпочитаете Вы? — Честно говоря, любому виду транспорта я предпочитаю велосипед. Например, приезжая в Италию, расстояние между городами я проезжаю на нем, оно ведь не такое большое, как в России, каких-нибудь двадцать километров. Я стараюсь каждый день заниматься какой-то физкультурой. Газманов сказал, что мужчина раз в день должен вспотеть. Cмотря на него и его отличную форму, я верю. Велосипед — отличное средство. А водите ли вы машину? Есть возможность автомобильного путешествия? — Конечно, я автомобилист, вожу машину уже более тридцати лет. Сейчас у меня есть водитель, я часто езжу на репетиции, концерты, много выступаю и не хочу думать о парковке, о том, что моя машина без присмотра, уставшим после концерта садиться за руль. Во время учёбы я подрабатывал водителем. В молодости даже занимался авто-спортом полгода или год, не помню, это было в восьмидесятых, получил кандидата в мастера спорта, принимал участие в соревнованиях. Тогда меня это очень привлекало, я любил скорость. Для меня машина — это в первую очередь средство передвижения, мне должно быть в ней комфортно, так как я давно за рулем, то, наверное, научился управлять машинами одним

пальцем. Но автомобильные путешествия — всё же не моё, у меня просто нет на это времени. Получается, Вы любите экстрим? — Экстремальную езду сейчас я не очень практикую, у меня слишком большая ответственность и я просто не могу так рисковать. Хотя есть такая компания «Камаз-мастер» (российская автогоночная команда, специализирующаяся на участии в ралли-рейдах. Связана с автозаводом «КАМАЗ», расположенном в городе Набережные Челны, Татарстан, Россия). Они мои поклонники, а я их, они ко мне на концерты приезжают и часто приглашают в Набережные Челны. Дружу с Владимиром Чагиным (семикратный чемпион ралли «Дакар», двукратный обладатель Кубка мира, обладатель титула «Лучший гонщик России»), когда приезжаю, сажусь с ним в «Камаз», и мы устраиваем настоящий заезд. Там я понимаю, что такое экстрим, когда такая махина подлетает на четырёх колёсах над землёй

ЛЕКСУС. СОЗДАЮЩИЙ ЧУВСТВА

Нравится мне философия Лексус. Автомобиль — это не бездушный и обезличенный механический аппарат. Это машина, наделенная характером, отражающая индивидуальность свою и своего владельца, способная рассказать о себе историю, понятную окружающим. А вот помочь автомобилю и его владельцу выразить себя поможет ... цвет! И тут совершенно мне непонятно, почему большинство покупателей выбирают черные и белые цвета (официальная статистика Лексус, между прочим, говорит, что 70% покупателей предпочитают именно эти скучные камерные краски). Меж тем, в каждом модельном ряду Lexus присутствуют великолепные цвета, и для своей любимицы можно выбрать: красный, гранатовый, бежевый металлик, бронзовый металлик, темно-серый металлик, синий и темносиний, а у моего фаворита — R X — есть еще и коричневый металлик.

Для Лексус имеет большое значение, какой эмоциональный отклик своему владельцу дарят дизайн и технологии автомобиля. И это должна быть не просто какая-то там крошечная эмоция. А такая, чтоб мурашки, такая, как после необыкновенного фильма или душераздирающей музыки, чтоб врезалась в память навсегда. В общем, сверхэмоция.

СТАТИСТИКА ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ LEXUS

ЦВЕТ А/М

ДО 30 ЛЕТ

30-40 ЛЕТ

50-60 ЛЕТ

СТАРШЕ 60 ЛЕТ

БЕЛЫЙ

29%

37%

42%

48%

46%

ЧЕРНЫЙ

32%

27%

25%

28%

23%

СЕРЕБРИСТЫЙ

13%

СЕРЫЙ

КОРИЧНЕВЫЙ, БЕЖЕВЫЙ

10%

11%

ДРУГИЕ

16%

10%

12%

Fashion collection март 2014. Текст: Анна Хихлунова. Фото: Иван Травин.

ВОЗЬМЕМ, НАПРИМЕР, КРАСНЫЙ. По мне, так весь модельный ряд Lexus RX и IS нужно перекрасить в красный! Обожаю красный цвет. В одежде, в природе, в интерьере, в make-up. Он броский, острый, возбуждающий. Красный маникюр, красная сумочка, туфли или алый цвет помады — притягивает взгляд. Это, знаете ли, цвет не для серых мышек. Это бурлящий вызов. У RX 350 (вы извините, про нее часто буду говорить — очень уж мне нравится), в линейке есть сумасшедший красный цвет, такой... цвет страстного пиона (официальная версия — гранатовый красный). В этой красавице я совершенно счастлива (а если еще и салон из кожи бежевого цвета — это вообще смертельный выстрел). Хочу-хочу! Мы, как говорится, этого достойны. И безусловно, особенно хороша в красном — Lexus IS. Спортивным машинам этот цвет невероятно идет, кажетс я, что даже увеличивает скорость. Огонь-машина. Она в любом цвете убийственно красива, но в красном...все эмоции по нарастающей. Зря я стараюсь все описать бедными словами — надо смотреть. Если не на машину, то хотя бы на ролик нового купе Lexus RC. Жадно ловите ссылочку. Этот ролик — просто разрыв! Даже если не нужен вам Лексус, посмотрите этот сумасшедший фильм. Вот теперь понятно, за что рекламщики деньги получают. Такой яростный посыл, задевает подсознание. Amazing in amotion. И не скажешь по-другому. СИНИЙ. Этот цвет я называю: «Ну ничего себе!» Исключительно эмоциональ-

ный цвет, мегастильный. Прям на грани.И для меня владельцы таких машин — люди состоявшиеся, зрелые, с хорошим вкусом и независимым мнением. Синий металлик у Lexus GS ....мммм. Нет, непременно нужно это видеть!

КОРИЧНЕВЫЙ. Цвет пикантный, богатый и многослойный. Такая машина должна быть всегда безупречна чистая. Я не знаю, как могли назвать его так просто — «коричневый» ( у меня ассоциации с котлетами почему-то), но выглядит он совершенно потрясающе. И опять - таки, этот роскошный цвет у моей любимицы — RX (ну что же такое-то, а?). БЕЛЫЙ. Несмотря на всю примитивность белого цвета, он очень привлекателен летом, в жару. Чувствуешь себя женой шейха. Мне в этом цвете нравится гибрид CT 200. И если уж экстерьер — белый, то непременно нужен невероятный интерьер. Про интерьер: в Lexus СТ 200 все цвета и сочетания вставок в центральной консоли могут быть изменены. Новые вставки в панели дверей и обивка сидений включают прострочку, подчеркивающую качество выполнения отделки. На выбор предлагаются пять вариантов декоративных вставок, включая дерево шимамоку (не знаю, что за дерево, но звучит красиво). Кроме того, для отделки центральной консоли используется новая, усовершенствованная вставка «черный металлик». Для обивки сидений предлагается новая кожа Topaz Brown (светло-коричневый), а также улучшенные ткани цвета Red (красный), Brown

(коричневый) и Ocean Blue (синий).

ЧЕРНЫЙ. Во-первых, этот цвет не практичен: на нем хорошо видны и царапины, и пыль. А ночью эту машину и не увидеть. Не увидеть в ней и водителя, так как в нашем регионе ох как любят тонировать окна (как же, как же: без глухой тонировки черное авто и не авто вовсе). Как говорят психологи, это цвет злости и ярости, цвет социальной слабости и неготовности к решениям. Цвет мрачного восприятия жизни и постоянной неуверенности в себе. Все криминальные делишки в кино традиционно проворачиваются на черных автомобилях. Черный цвет машины — символ власти и влиятельности. Все автомобили президентов, министров, бизнесменов окрашены, как правило, в черный цвет. Решайте сами). Хотя... если это автомобиль Лексус — то абсолютно все равно, какого он цвета. И, дорогие мои, не забывайте: мы живем на Юге! Солнечном, ярком и знойном, с самыми красивыми девушками, и самыми лихими водителями. Не это ли дополнительный мощный повод выбирать цвета машин не тусклые и блеклые, а невероятные и ослепительные? Не только марка автомобиля, но и ее окрас — это показатель стиля водителя, так как цвет воздействует на подсознательное восприятие окружающего мира. Как и многие вещи, тот или иной выбор цвета автомобиля может многое рассказать о своем владельце, а также подчеркнуть его индивидуальность

В СТИЛЕ ЛЕКСУС Lexus Design Award — это международный конкурс, который обращен к новому поколению творцов со всего мира. Ведь Лексус – это не просто марка автомобилей, компания стремится помочь развитию креативного мышления, поддержать молодых дизайнеров по всему миру и обогатить наше общество. Этой весной дизайнеры из разных уголков планеты встретились в Милане. Лексус представил три новых работы известных проектировщиков, каждый из которых создал уникальный ответ на заданную тему «Удивительное в движении», который захватывает не только автомобильную область, но и окружающий нас мир в целом. Инсталляция «Соединение» дизайнера Нао Тамура из Японии говорит о тех силах природы, которые находятся вне контроля человечества. О том, насколько хрупки мы перед лицом таких сил и о важности их принятия, гармонии человека с окружающим миром. «Связанный и взаимозависимый, в природе есть постоянный компромисс. Ведь жизнь не стоит на месте, и важно сохранить баланс. Когда мы один на один с природой, мы не столь сильны, но если мы будем двигаться вместе, мы сможем найти компромисс. Наше движение вперед создает следующее поколение идей. Жизнь всегда более удивительна в движении» — раскрывает свою идею дизайнер.

Премия в области дизайна компании «Лексус» уже стала традиционной. Новое видение тем, яркие инсталляции, компромисс и противоречие природы и человека на Lexus Design Award 2014.

Не менее интересным стал и ответ итальянского дизайнера Фабио Новембре — инсталляция «Мы танц уем». Фабио поделился своим взглядом на тему выставки: «Любое движение может быть удивительным; это зависит от ассоциаций, которые оно вызывает. Любое действие может быть танцем; это зависит от гармонии. Танец — это сама жизнь. Все от бесконечно маленьких строений атома до космического движения планет, кажется, связано в едином танце. Компания TANGIBLE MEDIA GROUP LED BY PROF. во главе с профессором Хироши Ишием представила своё видение «Удивительного в движении» — работа «Преобразование». Эта инсталляция представляет собой некий симбиоз технологий и дизайна, модель того, какой должна быть динамическая машина в современном мире. Главной целью было показать зрителям неожиданные преобразования, машину в движении с эстетической точки зрения. Дизайнеров вдохновляли песочные замки, построенные на побережье и то, как они преобразовываются под воздействием ветра или воды. Преобразование — это история конфликта между природой и тем, что создает человек. Но не всегда этот конфликт трагичен: при взаимодействии с природой можно создать нечто совершенное

СЕМЕЙНАЯ ИДИЛЛИЯ

Сохраните семейные ценности, выбрав для своих близских только лучшее.

Концепция и творческое управление: Ирина Сокиркина, Анастасия Камина. Фото: Роман Сухоруков. Модели: Дмитрий, Веста и Тимофей Тарановы. Место съемки: Парк-отель Аврора, ул. Мартовицкого, 89, (863) 231-09-05, 231-05-15, www.avroraparkhotel.ru

Toyota Land Cruiser 200 На Дмитрии: Поло Corneliani, брюки Gucci, шляпа Etro, все бутик SOHO, туфли A.Testoni магазин NO ONE. На Весте: Пиджак, рубашка, брюки, сумка все Michael Kors бутик SOHO, очки Fabi, балетки Casadei. На Тимофее: Джемпер, джинсы все Gucci бутик «Пьеро».

Toyota Land Cruiser 200 На Дмитрии: Кардиган Moncler, поло polo by Ralfh Louren, брюки polo by Ralfh Louren все бутик SOHO. На Весте: Жилет Herno, свитер Ralfh Louren, джинсы Brunello Cucinelli все бутик SOHO, очки Fabi. На Тимофее: Кардиган, футболка, джинсы все Gucci бутик «Пьеро».

Toyota Land Cruiser 200 На Весте: Жилет Herno, свитер Ralfh Louren, джинсы Brunello Cucinelli все бутик SOHO, очки Fabi, кеды Ballin.

Lexus ES 250 На Дмитрии: Кардиган Moncler, поло polo by Ralfh Louren, брюки polo by Ralfh Louren все бутик SOHO. На Весте: Кардиган, топ, брюки все Brunello Cucinelli бутик SOHO, кеды Ballin На Тимофее: Сорочка, джинсы все Gucci бутик «Пьеро».

Lexus ES 250 На Дмитрии: Костюм Gucci, сорочка Dolce & Gabbana все бутик SOHO, туфли Fabi. На Весте: Платье Stella McCartney, сумка Michael Kors, все бутик SOHO, босоножки Fabi.

ЗАЩИТА ДЛЯ САМЫХ МАЛЕНЬКИХ. Число автомобилей на дорогах постоянно увеличивается, а вместе с этим увеличивается и риск попадания в аварию. Система безопасности совершенствуется постоянно: подушки, специальные подголовники, ремни, а для маленьких пассажиров без наличия детского автомобильного кресла и вовсе не обойтись.

Сегодня автомобиль уже не является предметом роскоши, как, например, пару десятков лет назад. Он стал обычной, а зачастую и практически необходимой вещью для каждой семьи. Среди автомобилистов есть те, кто игнорирует детские автомобильные кресла, ведь они знают, что водят машину аккуратно, и никакой аварии не предвидится. Нахождение в детском автокресле более чем в три раза повышает безопасность ребенка, ведь травмы могут быть получены малышом даже при простом резком торможении на относительно невысокой скорости. Это доказывают краш-тесты — симуляция ДТП с пассажирамиманекенами. Дефицита в автомобильных креслах сейчас нет, его можно купить в любом магазине детских товаров, а ассортимент удовлетворит любой вкус, требования и достаток. Тем не менее, такой широкий выбор может легко поставить покупателя в затруднительное положение. Чтобы обеспечить максимальную безопасность и комфорт для самых маленьких и самых важных пасса66

жиров, следует довериться оригинальным детским сидениям фирмы Romer. Немецкой компании Romer уже больше восьмидесяти лет. В 1930-х годах семейным бизнесом Ромеров был выпуск детских колясок, но Вторая мировая война резко сократила спрос покупателей, ведь военные действия не способствовали росту рождаемости. И только в 1945 году фирма смогла вернуться к привычному занятию. Затем Рихард Ромер, возглавлявший предприятие, заинтересовался производством трехточечных ремней безопасности, но уже в 1970 году правительство Германии запретило производство автомобилей без ремней безопасности. Ромеру повезло, ещё раньше ему пришла в голову другая идея, он задумался о безопасности детей в автомобиле: уже тогда было понятно, что ремень, рассчитанный на взрослого, не может правильно защитить ребенка. Имея за плечами семейный опыт производства колясок, он придумал детское автокресло, которое увидело свет в 1969 году, но это была лишь экспериментальная модель. А уже два года спустя в прода-

жу поступила первая серийная модель Romer Peggy. Это кресло имело характерный столик безопасности яркого оранжевого цвета, на первый взгляд он выглядел, как подушка и привлекал внимание, поэтому многие покупатели приходили в магазин за тем, чтобы приобрести именно эту модель среди прочих. На сегодняшний день Romer является транснациональной компанией, центральные офисы которой расположены в немецком городе Ульм, а её завод имеет собственное конструкторское бюро, где ведутся исследования в области детской безопасности. Детские автомобильные кресла Romer обеспечивают не только полную защиту ребенка, но и заботятся о его удобстве, правильной осанке, уюте и чистоте. На сегодняшний день эта компания является лидером европейского рынка автокресел, благодаря непревзойденной безопасности и годами проверенному качеству.

РАСШИРЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЕЙ Когда можно садиться за руль после застолья, кому помочь и кто поможет, а также с кем можно поболтать в пробке — на эти вопросы можно найти ответ во множестве мобильных приложений.

СПАСИБО «СПАСИБО, ДРУГ!» Сервис для помощи в трудных ситуациях, разработанный в Ижевске, создан для организации взаимовыручки водителей на дорогах. После прохождения регистрации, становится доступной карта. На ней при поломке можно поставить метку с описанием возникшей проблемы. Другие пользователи приложения увидят метку на карте, укажут свое месторасположение и то, как смогут помочь. Сервис совершенно бескорыстный и больше похож на некоторое социальное движение. Однако вознаградить «спасителя» можно также с помощью «Спасибо, друг!». Великолепное, полезное приложение, которое, пожалуй, стоит установить каждому. Ведь чем больше участников — тем больше возможность найти помощь в сложной ситуации! Благо «Спасибо, друг!» поддерживает платформы и iOS, и Android, а также работает в любом городе, где есть Интернет и «Яндекс.Карты». НЕ ПОМНЮ. Программа IAlcohol для пользователей iOS рассчитывает содержание алкоголя в крови. Достаточно ввести количество выпитого, вид алкоголя и время застолья, а программа подскажет, можно ли садиться за руль. Разработчики гарантируют 90% точность расчета, потому как при создании использовались результаты последних научных разработок. Учитываются фазы алкогольного опьянения, количество и качество закуски, комплекцию и пол водителя и даже смешивание алкогольных напитков. Если пользователь затрудняется с определением количества выпивки, можно поставить «Не помню», а точность измерения пострадает. В приложении можно установить таймер перерыва в вождении. Как только будет «можно» — прозвенит будильник, и можно смело садиться за руль! КОГДА ЧТО-ТО НЕ ТАК. ИЛИ ПРОСТО ИНТЕРЕСНО! Стремительно развиваются приложения, синхронизирующие диагностические адаптеры и мобильные устройства. Подключенный модуль подключается к смартфону при помощи Bluetooth или обычного кабеля, а приложение анализирует полученную информацию. К примеру, приложение «Torque» работает аналогично бортовому компьютеру с выводом колоссального количества информации, десятки параметров которой можно настраивать в необходимых единицах. Также можно редактировать основное меню, на котором будут сразу показаны выбранные параметры. Приложение доступно только для пользователей Android, однако аналогичных программ огромное количество на всех платформах. Конечно, они еще не дают абсолютно точную информацию, однако их развитие предполагает очень высокое качество в самом ближайшем будущем. Уж куда проще — включить Bluetooth на телефоне и посмотреть, все ли порядке? Согласитесь, это удобнее, чем узнавать все в сервисных центрах. А еще есть приложения, к примеру Bilstein, которые позволяют управлять настройками амортизаторов. Не только статистика, но и прямое участие во внут ренней работе автомобиля — вот чего вы добьетесь обоими приложениями. ЧТО ЗА ЗНАК И СКОЛЬКО СТОИТ? Пролетели через двойную сплошную на красный свет прямо в бок Скорой помощи? Вы сможете посмотреть в приложении «Справочник «ПДД», в чем вы неправы, и какой штраф полагается! На самом деле, вы сможете проконсультироваться с такими приложении во многих ситуациях. PDD Rus, «Справочник ПДД», «АвтоШтрафы ПДД 2013» — выбор очень широкий. Во всех вы сможете прочитать подзабытые, редко используемые примечания в правилах, а также размер штрафов за те или иные нарушения. Единственное, в чем минус таких приложений — это достаточно редкое обновление имеющейся информации. В остальном это очень полезные справочники, которые помогут мобильно разобраться, тот ли штраф вам выписали, и неправы ли вы вообще. 70

КУПИ, ПРОДАЙ, НАЙДИ. На iOS и Android можно целую тьму приложений, посвященных покупке и продаже как автомобилей, так и отдельных запчастей к ним. К примеру, KUPIAvto — крупнейшее приложение с базой подобных объявлений. «Автозапчасти Finder» — приложение для поиска необходимых запчастей. Выбор приложений на эту тему огромный, достаточно лишь выбрать полюбившийся интерфейс и не прогадать с количеством объявлений именно в этой программе. Можно установить несколько и искать самое выгодное предложение. Очень быстро и очень удобно. Более практичный способ поиска такого рода покупок представить трудно. КАК ДЕЛА В ТРЕТЬЕМ РЯДУ? «Первая социальная сеть участников дорожного движения» «НомеРА» — первый сервис с идентификатором в виде автомобильного номера. Регистрация проходит именно по нему. В режиме реального времени можно посмотреть, кто из добавленных друзей сейчас в пути, найти человека, стоящего в вашей же пробке и устроить чат с этими людьми. Чрезвычайно полезно для оперативного поиска информации о дорогах. К примеру, узнать есть ли пробка, где она заканчивается, а также, если повезет, кто едет в заинтересовавшей вас машине. Потому что искать зарегистрированных людей тоже можно по автомобильным номерам. Приложение доступно на операционных системах iOS и Android. НЕ СПЕШИТЕ, УЛЫБАЙТЕСЬ, ЗДЕСЬ КАМЕРЫ. Обычным навигатором уже никого не удивишь. И мало кто будет спорить, что отдельный навигатор вместо мобильного приложения в большинстве случаев будет работать качественнее. Так что разработчикам пришлось подумать, какие же сервисы добавить обычному навигатору. Таким образом, некоторые мобильные приложения могут подсказать, где находятся камеры и радары, с какой скоростью лучше передвигаться. А Automotic Link, смежная программа, подскажет вообще всю статистику передвижения. Правильно ли вы едете, какой расход топлива, как ехать лучше для вашего автомобиля и даже оценит ваш стиль. Приложение платное, но доступно для обеих операционных систем. Установив два таких приложения, вы будете ехать красиво, правильно и знать, где стоит еще и улыбнуться. Вашу поездку оценят все!

ЗАЕЗД НА «ПЯТЁРОЧКУ» Алексей Снегов, мастер вождения спортивных автомобилей, провел целый день на испытаниях трех автомобилей Lexus: IS250, ES300h и СТ200h, и поделился своими впечатлениями от заезда.

Для начала в двух словах об организации: несмотря на промозглую погоду, сонное состояние утром выходного дня и голову, забитую совсем другими делами, я целиком и полностью погрузился в процесс, так как команда работала настолько слаженно и точно, что не было времени зевать и смотреть по сторонам.

10.00 РЕГИСТРАЦИЯ И ВЫБОР АВТО. 2 трассы и 8 автомобилей на выбор, причем почти каждый из них в гибридном и традиционном бензиновом варианте. Ещё по дороге в автосалон мне пришли в голову критерии выбора — спортивный, просторный, экономичный. Соответственно, выбор пал на IS250, ES300h и СТ200h. 3 непохожих друг на друга автомобиля, объединенных лишь тем, что каждый из них по праву 72

может быть назван шедевром инженерной мысли.

10.30 ПЕРВЫЙ ЗАЕЗД. Как основной автомобиль мне достался ES300h. Яркий пример того, как японские инженеры обманывают законы физики и искажают пространство: места внутри несоизмеримо больше, чем можно предположить, глядя на автомобиль снаружи. Задние пассажиры никогда не будут чувствовать себя обделенными в этом автомобиле. О количестве электронных систем и начинке, я думаю, рассказывать смысла нет — это Лексус, и тут без этого никак. Подвеска прекрасно отрабатывает все заготовленные для неё искусственные неровности, а гибридный силовой агрегат в паре с вариатором обеспечивают хорошую динамику и плавный ход в полной тишине, безо

всяких посторонних звуков. А вот в конце маршрута оказалось самое интересное — слалом трасса с участком для испытания тормозов и целым фонтаном, выливающим на дорогу воду в момент прохождения участка. Вот тут можно было поднажать! Правда, к сожалению, холодный асфальт не давал желаемого сцепления с дорогой. Но несмотря на это, ES справился с задачей на «5». Признаюсь честно, я не ожидал от автомобиля этого класса такой прыткости и управляемости: хоть сейчас одевай слики — и на туринговые гонки. Время прохождения трассы: 35.43.

11.00 ВТОРОЙ ЗАЕЗД. Вернувшись к старту, я пересел на CT200h. Вообще это очень интересный автомобиль — первый в мире «премиум компакт» ещё и со сверхэкономичным двигателем. Столько противоречий в одной машине, что аж не верится. Хэтчбэк гольфкласса с начинкой и оснащением полноразмерного седана класса-E, причем далеко не любого. Всю дорогу я пытался найти хоть какойнибудь недостаток, но для самого

распространенного класса авто в Европе у СТ есть всё, даже с излишком. Даже на зачетном участке он как бы намекнул, что он далеко не слабак со своими скромными 1.8: время прохождения трассы всего на полторы секунды больше чем у ES! 37.08! Вот она — идеальная машина для бешеного ритма и пробок большого города.

11.30 ТРЕТИЙ ЗАЕЗД. И вот он — долгожданный IS250 F Sport. На закуску мне достался автомобиль, сочетающий в себе комфорт и элегантность с характером мальчишки-задиры, всё время норовящего показать, на что он способен. Звук 2.5-литрового V6 — музыка для уха, он так и просит: «Нажми сильнее на педаль акселератора, я знаю, ты ведь хочешь!». Подвеска гораздо жестче и спортивнее, чем у собратьев, руль острее, а тормоз чувствительнее — всё говорит о том, что автомобиль унаследовал всё самое лучшее от предыдущего поколения и впитал множество инженерных идей и передовых технологий. На скоростном участке IS, конечно же, показал лучшее время и лучшую управляемость

в скоростном режиме и принес заряд позитивных эмоций. Позже я погулял по полигону для кроссоверов и внедорожников и в очередной раз расстроился, что день «не резиновый», и погонять по имитациям всех городских и дорожных неприятностей я не могу. Крены, свесы, «качелька», подвесная переправа и множество других неровностей проверяли на прочность автомобили повышенной проходимости. Обошлось без потерь.

12.00 ДРАЙВ ШОУ. И в завершении опытные инструктора компании показали, почему их называют «Опытными инструкторами». Дым от резины, фигурная езда и элементы дрифта подытожили это познавательное утро. Все, с кем я ездил, действительно увлечены своим делом и так или иначе связаны с профессиональным автоспортом. У них нашлись ответы на все мои каверзные вопросы, и особенно меня порадовал рассказ симпатичной девушки-инструктора про «цикл Аткинсона» и том, как он применяется в гибридных автомобилях Лексус 73

ВОСТОЧНЫЕ ГОСТИ В ЕВРОПЕ Начиная с 1905 года, в Женеве практически ежегодно проходит феерическая выставка под названием «Женевский автомобильный салон». Здесь представляют свои самые перспективные серийные модели и концепт-кары международные автомобильные концерны. Именно здесь формируются модные тренды, и задается тон всеми производителям мира.

Выставка настолько популярна, что места на ней не хватает не только посетителям, но и производителям: лишь способные сказать нечто «новое» допускаются до экспозиции. Тем не менее, «Женевский автосалон» достаточно демократичен, и сюда могут попасть марки любой страны мира, если она располагает интересной моделью. На «Женевский автосалон» можно купить путевку туроператоров всего мира, количество гостей здесь зашкаливает за много тысяч. Гвоздем выставки всегда

остаются «ветераны» автомобильного мира. Они соревнуются за международное внимание и титул «автомобиля года» в самых различных категориях. Тойота — регулярный гость «Женевского автосалона». Это неудивительно, учитывая количество и качество разрабатываемых компанией концепткаров и новейших автомобильных технологий. Как и европейские производители, японцы — мастера потрясти воображение посетителей подобных выставок. Само олицетворение философии Тойота —

«удовольствие в пути» — это концепт-кар FV-2, который с трудом можно вообще назвать автомобилем в традиционном понимании этого слова. Идея Toyota — соединение автомобиля и водителя как физически, так и духовно. Одноместный FV-2 не только предлагает идеальное комфортабельное расположение водителя, но и смену своего внешнего вида по его прихоти: корпус способен изменять цвет на любой другой и транслировать на своей поверхности картины и анимацию. Чрезвычайно футуристичная модель, по мнению производителей — это автомобиль будущего, для молодых и активных. С помощью этой модели можно показать свою индивидуальность и настроение, оставаться личностью в однообразном потоке машин. Удивительное устройство стоит хотя бы того, чтобы посмотреть на его удивительные метаморфозы. Пожалуй, это один из самых необычных концепт-каров выставки. Однако одними концепт-карами рынок не завоюешь. Для современной молодежи вдохновленные японской молодежной культурой разработчики создали Toyota Aygo второго поколения. Один из самых компактных автомобилей компании, Aygo был переработан внешне и внутренне. Автомобиль теперь можно узнать за километр — черная глянцевая крестообразная накладка на передней части кузова смотрится весьма задорно и запоминается очень хорошо. Новое поколение выйдет на рынок с бензиновым литровым двигателем с расходом топлива 4 литра на 100 километров. Большой спидометр и дисплей внутри автомобиля — детали, которые также невозможно обойти вниманием в интерьере автомобиля. Новое поколение вышло ярким — под стать аудитории, на которую ориентировались разработчики. 75

И если FV-2 — это попытка приоткрыть завесу тумана над будущим, то новое поколение Prius Plug-In Hybrid — прекрасное настоящее. Prius, будучи первой серийной гибридной моделью, старательно прокладывает дорогу дальше, оставаясь впереди своих конкурентов. Европейские производители традиционно считаются слабее по части гибридных технологий по той простой причине, что основной прогресс здесь продвигается в области турбированных бензиновых двигателей. Поэтому по части гибридных технологий регулярно обновляющийся Prius остается впереди. Новая модель «похудела», стала маневреннее, при этом увеличив мощность электрической составляющей. Таким образом, Prius в режиме «расхода топлива» в городе потребляет 4 литра на 100 километров. А в режиме «экономии» этот показатель падает меньше двух! Длина непрерывного пробега в таком режиме составляет 26.4 километра, после чего нужно ненадолго прерваться на «расход» и снова перейти на 2 литра на 100 километров. Такая дистанция, по мнению разработчиков, сопоставима со средним километражем городского жителя в день. В новой модели Prius увеличился объем багажного отделения, был доработан дизайн интерьера и экстерьера. В ожидании таинственного нового поколения Prius, который Тойота немилосердно скрывает от публики, Prius PlugIn Hybrid — один из лучших автомобилей с гибридным двигателем на сегодняшний день. Lexus предоставила публике обновленный RC в версии F Sport, которая получила обновленный дизайн и характер — производители сделали ставку на спорт-режим SPORTS+. Яркий дизайн и новая динамика призваны вместе подарить водителю более острые и яркие впечатления от вождения. Кузов стал более жестким, добавились более крупные уселители порогов и высокопрочная распорка — все это подняло управляемость и сцепление с доро76

гой на новый уровень. Интерьер обзавелся новой «фишкой» — подсветкой автомобиля не сверху, а снизу, которая полностью обволакивает салон со всех сторон. Различные спортивные детали дополняют образ автомобиля. Два современных силовых гибридных агрегата делают автомобиль агрессивным и быстрым. А версия с двигателем V8 — это и вовсе самый мощный автомобиль в истории Лексус, разви-

вающий больше 450 л.с. с крутящим моментом в 520 Нм. Великолепное мероприятие 84-го «Международного автосалона» закончилось. Ждем новинок в следующем году!

МНОГОЗАДАЧНЫЙ RAV-4 Новая модель автомобиля не изменила своего назначения: это попрежнему универсальный автомобиль, способный решить любую задачу водителя. Его не так-то просто поставить в тупик!

В стремлении завоевать мужские сердца, RAV-4 радикально поменял свою внешность. Современный стильный кроссовер с новыми спортивными очертаниями готов брать новые рекорды продаж. Этот автомобиль занял первое место среди всех продаваемых автомобилей Тойота, опередив даже Camry. А среди кроссоверов он занимает почетное второе место, уступая лишь бюджетному Renault Duster. Такой бесспорной популярности модель достигла благодаря своим уникальным характеристикам, позволяющим использовать этот универсальный автомобиль в любых ситуациях. Измененная подвеска стала более жесткой, позволяя RAV4 превосходно чувствовать себя на трассе, не допуская крена и великолепно держа направление. Как и любой кроссовер, RAV-4 не боится и легкого бездорожья, преодолеть которые помогут современные технологии. Поистине многозадачный автомобиль в новом исполнении обещает стать новым бестселлером от Тойота. В салоне легко могут разместиться пятеро взрослых людей, комфорт которых обеспечат различные настройки интерьера. Багажное отделение очень просторно, в салоне же присутствуют множество отделений для хранений ваших вещей. Некоторые изменения дополнительно помогут комфортной эксплуатации. Например, багажная 80

дверь изменилась и стала подъемной, а удобный уровень подъема «запоминается» и впоследствии регулируется автомобилем. Сиденья изменили, сделали более продуманными и комфортными. Плюс база автомобиля сделана на основе удлиненной платформы прежней модели. Поэтому стандартные RAV-4 стали длиннее на 12.5 сантиметров, предоставляя больше пространства для маневра внутри автомобиля и перевоза багажа. Салон максимально практичен и варьируется в зависимости от комплектации. Расширить возможности RAV-4 можно, установив мультимедийную систему с 6.1-дюймовым дисплеем и спутниковую навигацию. Возможны тканевая и кожаная отделки, опять-таки, по выбору покупателя. Наконец можно установить интеллектуальную систему доступа в автомобиль и запуска двигателя: достаточно подойти к RAV-4 с ключом в кармане и нажать на кнопку. Автомобиль вас узнает и заведется. У новой модели расширяется и выбор двигателя: от «базового» бензинового двухлитрового двигателя с вариатором или механикой, до 180-сильной 2.5-литровой бензиновой версии или 150-сильная турбодизельная. Коробки предоставляются на вкус покупателя: это может быть и механика, и автомат, и вариатор. На топовых версиях есть толь-

ко бесступенчатый вариатор или шестиступенчатый автомат. Новый RAV-4 имеет больший упор на передвижение на территории города, чем прошлые модели. Он стал энергичнее, агрессивнее, жестче. Реакция и динамика нового автомобиля порадуют любителей активных поездок. Безусловно, Toyota снабдила RAV-4 самыми современными помощниками в пути. Уникальная интегрированная система динамического управления (IDDS) улучшает сцепление автомобиля с различными поверхностями. Для кроссовера важно чувствовать себя одинаково хорошо при различных погодных условиях и поверхностях дороги. Другие системы безопасности включают в себя несколько любопытных технологий. Например, в RAV-4 есть система оповещения о смене полосы движения, которая работает даже в дождь и в том случае, если разметка есть только с одной стороны. Ставшие классическими системы контроля «слепой» зоны и переключения дальнего света на ближний при приближении другого автомобиля также есть. Собственно, оценку безопасности уже сделала самая престижная европейская комиссия EuroNCAP: RAV-4 получил 5 звезд из 5.

ВСТРЕЧАЕМСЯ НА ЛЕТНЕЙ ВЕРАНДЕ...

В самом центре города появился зеленый островок, притягивающий своим спокойствием и изысканностью. Место для спокойного отдыха в неспокойном городе днем и начала шумной вечеринки вечером.

РОС ТОВ-НА-ДОНУ, УЛ. Б. СА ДОВАЯ, 30, ТЕЛ.: 301-22-11, 301-11-00

БОЛЬШОЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ «БОЛЬШИХ ЛЮДЕЙ» — LAND CRUISER 200 BROWNSTONE Toyota предлагает эксклюзивную версию одного из лучших внедорожников мира. Brownstone вызывает мысли только о самом роскошном, самом изысканном, самом элитном.

Toyota Land Cruiser — неповторимая модель. Здоровенный, мощный, который плевать хотел на любое бездорожье — он давно стал одним из самых брутальных элитных автомобилей. И пусть даже чаще всего его можно найти на хороших дорогах крупных городов, Land Cruiser заведомо готов к любым неприятностям. Этот тот самый джип, которому вопреки пословице вряд ли придется ждать трактор. Непобедимый внедорожник Brownstone с 4.5-литровым турбодизельным двигателем предлагается в двух вариантах: пятиместный и семиместный. Мощность представленного двигателя — 235 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 615 Н-м. Автоматическая шестиступенчатая коробка передач с секвентальным режимом переключения передач завершает картину. Однако о силе Land Cruiser, наверное, знают все. Продолжая традиции серии, Brownstone предлагает аудитории совершенно новый, бесподобный экстерьер. Количество эпитетов будет зашкаливать и у вас, когда вы его увидите. Brownstone переводится как «бурый песчаник», который использовался при постройке престижных особня84

ков в Нью-Йорке и других городах США. Размер автомобиля и подобранная гамма цветов позволят вам почувствовать себя в личном доме. Коричневая кожа высочайшего качества, матовые вставки с деревянным орнаментом, серебристые и хромированные элементы декора — вся цветовая гамма сделана в самых модных цветах, вместе оставляющих ощущение элитарности. Впрочем, это не ощущение. Автомобиль действительно элитарный. Экстерьер также подвергся доработке: фары и решетка радиатора выполнены в черном цвете, усиливая представительский стиль Brownstone. Количество дополнительных опций Land Cruiser — это отдельная тема для разговора. Особенно это касается различных вспомогательных технологий, касающихся передвижения по пересеченной местности. Единственное, что поможет вам полностью понять все возможности автомобиля — это многолетний опыт эксплуатации. Долгий разговор с менеджером и тест-драйв помогут хотя бы начать понимать Land Cruiser: тестировался автомобиль во всем мире практически на любой местности, он справляется и со степными ухабами и с пустыней.

Недаром два региона, лидирующие по покупкам этой марки — это арабские страны и Россия. Здесь уж бездорожья хватает с головой. Что же касается Brownstone — здесь отличий от стандартной модели практически нет. Попросту говоря, потому что в стандартной версии были уже практически все возможные вспомогательные технологии. В Brownstone добавили систему Auto High Beam, которая автоматически меняет дальний свет на ближний при приближении другого автомобиля. В самом деле, вам стоит посетить дилерский центр Тойота только для того, чтобы посмотреть на реализацию дизайнерских идей интерьера Brownstone и опробовать эксклюзивную модель на тест-драйве. Положительных эмоций хватит надолго. Land Cruiser — один из самых лучших и надежных внедорожников. А в варианте Brownstone он предлагает еще и аристократический интерьер и совершенный комфорт. Стоит попробовать

СЕМЬЯ «ТОЙОТА» 15 марта в «Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток» состоялось праздничное мероприятие «Добро пожаловать в семью «Тойота», посвященное первому дню рождения дилерского центра.Генеральный директор Александр Гинзбург лично приветствовал каждую группу, позже гостей пригласили на экскурсию по центру, продемонстрировав, что же именно происходит в технических отделах, которые обычно скрыты от глаз посетителей. Изысканный фуршет и торжественный розыгрыш оригинальных подарков от ООО «Тойота Мотор» стали прекрасным завершением праздника и подарили всем присутствующим массу положительных эмоций.

Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток: г. Аксай, пр-т Аксайский, 13, тел. 305-00-55, www.rostov-toyota.ru

ЛЕКСУС: ВО ВСЕЙ КРАСЕ Уик-энд 12 и 13 апреля ознаменовался приятным событием для автолюбителей — официальный дилер Лексус в Ростове провел пятый всероссийский тест-драйв Lexus Master Class. В эти дни на территории салона Лексус собрались преданные поклонники этого автомобильного бренда, каждый из которых смог лично протестировать на специально подготовленных трассах любую машину из представленного модельного ряда. Внедорожники GX 460 и LX 570, кроссоверы RX 350 и RX 450h, элегантные седаны IS 250,GS 350 AWD, GS 450h, ES 250, ES 350 и ES 300h показали весь свой потенциал, продемонстрировав исключительную динамику и непревзойденный комфорт, свойственные этим люксовым японским автомобилям. Помимо увлекательного тест-драйва гостей ждал фуршет и розыгрыш фирменных призов от Лексус.

Лексус Ростов-на-Дону: г. Аксай, пр-т Аксайский, 13, тел. 300-05-55, www.rostov-lexus.ru

TOYOTA AURIS ⁄ VER SO

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

ХЭТЧБЕК

1,33

МКП

КОМФРТ

767 000

ХЭТЧБЕК

1,6

МКП

КОМФОРТ ПЛЮС

132

806 000

ХЭТЧБЕК

1,6

ВАРИАТОР

КОМФОРТ ПЛЮС

132

846 000

ХЭТЧБЕК

1,6

ВАРИАТОР

ЭЛЕГАНТС

132

891 000

ХЭТЧБЕК

1,6

МКП

СПОРТ

132

877 000

ХЭТЧБЕК

1,6

ВАРИАТОР

СПОРТ

132

917 000

ХЭТЧБЕК

1,6

ВАРИАТОР

ПРЕСТИЖ

132

976 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

1,6

МКП

КОМФРТ

132

872 000

УНИВЕРСАЛ

1,8

ВАРИАТОР

КОМФРТ

147

942 000

УНИВЕРСАЛ

1,8

МКП

КОМФОРТ ПЛЮС

147

972 000

УНИВЕРСАЛ

1,8

ВАРИАТОР

ЭЛЕГАНТС

147

1 051 000

УНИВЕРСАЛ

1,8

ВАРИАТОР

ПАНОРАМА

147

1 143 000

УНИВЕРСАЛ

1,8

ВАРИАТОР

ПРЕСТИЖ

147

1 146 000

(7-МЕСТНЫЙ)

Стильный семейный автомобиль Verso отличают четкие линии и плавные формы. Его динамичный характер подчеркивают такие изысканные детали, как лаковая черная окантовка номерного знака, элегантные хромированные вставки сверху и снизу решетки радиатора и ксеноновые фары (HID). Кто сказал, что практичность не может быть стильной? Система сидений Toyota Easy Flat Verso гарантирует вам максимально комфортное и рациональное использование внутреннего пространства благодаря лучшей в своем классе системе Toyota Easy Flat. Эта система делает автомобиль по-настоящему универсальным благодаря широкому диапазону регулировок и легкому складыванию сидений.

*Не является публичной офертой.

Новый Toyota Auris создан для динамичного вождения. Низкая посадка, прекрасно настроенная подвеска, острое рулевое управление — инженеры сделали все, чтобы Ваша поездка стала увлекательной. Бензиновый двигатель Valvematic объемом 1,6 литра теперь доступен с вариатором Multidrive S — бесступенчатой автоматической трансмиссией (CVT) с режимом «Спорт». В спортивном режиме педаль газа становится более отзывчивой, а переключение передач происходит быстрее.

TOYOTA COROLL A

*Не является публичной офертой.

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

1,33

МКП

СТАНДАРТ

669 000

СЕДАН

1,6

МКП

КЛАССИК

122

709 000

СЕДАН

1,6

ВАРИАТОР

КЛАССИК

122

753 000

СЕДАН

1,6

МКП

КЛАССИК ПЛЮС

122

764 000

СЕДАН

1,6

ВАРИАТОР

КЛАССИК ПЛЮС

122

801 000

СЕДАН

1,6

МКП

КОМФОРТ

122

791 000

СЕДАН

1,6

ВАРИАТОР

КОМФОРТ

122

829 000

СЕДАН

1,6

ВАРИАТОР

КОМФОРТ ПЛЮС

122

853 000

СЕДАН

1,8

ВАРИАТОР

КОМФОРТ ПЛЮС

140

890 000

СЕДАН

1,6

ВАРИАТОР

ЭЛЕГАНТС

122

885 000

СЕДАН

1,8

ВАРИАТОР

ЭЛЕГАНТС

140

943 000

СЕДАН

1,6

ВАРИАТОР

ПРЕСТИЖ

122

948 000

СЕДАН

1,8

ВАРИАТОР

ПРЕСТИЖ

140

1 005 000

Как воплотить легенду по-новому? Переосмыслив каждую линию, создать беспрецедентно смелый и динамичный автомобиль. В новой Corolla соединились прекрасная аэродинамика и элегантность. Эффектная передняя часть с низко расположенной решеткой радиатора придает автомобилю уверенный и спортивный вид. Особую утонченность силуэту придают характерные плавные линии, устремленные к мощной задней части автомобиля. Результат — изящный и восхитительный облик.

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

ХЭТЧБЭК

1,8

ВАРИАТОР

ЭЛЕГАНС

136

1 217 000

ХЭТЧБЭК

1,8

ВАРИАТОР

ПРЕСТИЖ

136

1 423 000

ХЭТЧБЭК

1,8

ВАРИАТОР

ЛЮКС

136

1 567 000

Каждое поколение Prius создается для гармоничного сосуществования с природой в целом и с воздушными потоками в частности. В течение 15 лет аэродинамика автомобиля совершенствовалась. Сегодня Prius по-прежнему лучший в своем классе, если говорить об аэродинамике, способной повысить топливную экономичность. Prius сочетает в себе все новейшие технологии «Тойота». Его бесступенчатый вариатор создает оптимальный баланс плавного переключения передач и высокой выходной мощности двигателя. Гибридный привод позволяет снизить потребление топлива и стоимость эксплуатации автомобиля. Достаточно коснуться сенсорного переключателя на рулевом колесе, чтобы получить доступ к информации о текущем состоянии Prius. Показания приборов проецируются на ветровое стекло (Head Up Display), поэтому вам не придется отвлекаться от дороги. Prius делает вождение простым и чрезвычайно приятным.

*Не является публичной офертой.

TOYOTA PRIUS

МОДЕЛЬ

TOYOTA C AMRY

*Не является публичной офертой.

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

АКП

СТАНДАРТ

148

969 000

СЕДАН

АКП

СТАНДАРТ ПЛЮС

148

1 002 000

СЕДАН

АКП

КЛАССИК

148

1 067 000

СЕДАН

2,5

АКП

КОМФОРТ

181

1 087 000

СЕДАН

2,5

АКП

ЭЛЕГАНС

181

1 170 000

СЕДАН

2,5

АКП

ЭЛЕГАНС ПЛЮС

181

1 206 000

СЕДАН

2,5

АКП

ПРЕСТИЖ

181

1 307 000

СЕДАН

3,5

АКП

ЭЛЕГАНС ДРАЙВ

249

1 400 000

СЕДАН

3,5

АКП

ЛЮКС

249

1 503 000

Toyota Camry изменит ваши представления о том, каким должен быть современный седан. Бескомпромиссная приверженность качеству и строгое соблюдение мировых стандартов производственной системы «Тойота» позволила нам создать настоящий эталон надежного, безопасного и комфортного автомобиля. Уверенные линии и идеальные пропорции кузова отражают мощность и элегантность нового автомобиля. Toyota Camry нового поколения — роскошный автомобиль, покоряющий с первого взгляда.

TOYOTA VENZ A S ⁄ HIGHL ANDER

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

ЭЛЕГАНС

185

1 637 000

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

ЭЛЕГАНС ПЛЮС

185

1 738 000

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

ПРЕСТИЖ

185

1 845 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

ЭЛЕГАНС

273

1 760 000

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

ПРЕСТИЖ

273

1 884 000

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

ЭЛЕГАНС

273

1 967 000

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

ПРЕСТИЖ

273

2 091 000

Мощный и стильный полноприводный кроссовер, идеальный семейный автомобиль. Если вам нужна не просто машина с большим багажником, мощным двигателем и выдающимися внедорожными характеристиками, а автомобиль, способный произвести впечатление своей внешностью и окончательно покорить невероятным комфортом, Вы и Highlander понравитесь друг другу. Притягательность Toyota Highlander неоспорима. Его изысканный дизайн дарит ощущение силы, динамики и роскошной солидности, а одного взгляда на огромные 19-дюймовые колеса достаточно, чтобы понять: как и его владелец, Highlander прочно стоит на земле и уверенно достигает намеченных целей.

*Не является публичной офертой.

Познакомьтесь с уникальным полноприводным городским кроссовером, который станет вашим лучшим спутником в любых поездках, ведь он готов заявить городу о себе уже одним своим внешним видом. В этом автомобиле гармонично сочетаются выразительный дизайн и функциональность, а также безупречная управляемость и комфорт, характерные для седана бизнес-класса. В то же время благодаря системе полного привода и высокому дорожному просвету (205 мм) Toyota Venza обладает впечатляющими возможностями кроссовера. Стильный и стремительный, созданный специально для города, этот автомобиль воплотил в себе контраст и динамику мегаполиса.

TOYOTA R AV 4

*Не является публичной офертой.

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

2,0

МКП

СТАНДАРТ

146

995 000

УНИВЕРСАЛ

2,0

ВАРИАТОР

СТАНДАРТ

146

1 062 000

УНИВЕРСАЛ

2,0

ВАРИАТОР

СТАНДАРТ ПЛЮС

146

1 143 000

УНИВЕРСАЛ

2,0

МКП

КОМФОРТ

146

1 201 000

УНИВЕРСАЛ

2,0

ВАРИАТОР

КОМФОРТ ПЛЮС

146

1 166 000

УНИВЕРСАЛ

2,2

ВАРИАТОР

КОМФОРТ ПЛЮС

146

1 366 000

УНИВЕРСАЛ

2,0

ВАРИАТОР

ЭЛЕГАНС ПЛЮС

146

1 379 000

УНИВЕРСАЛ

2,5

АКП

ЭЛЕГАНС ПЛЮС

150

1 487 000

УНИВЕРСАЛ

2,2

АКП

ЭЛЕГАНС ПЛЮС

180

1 484 000

УНИВЕРСАЛ

2,0

ВАРИАТОР

ПРЕСТИЖ ПЛЮС

146

1 468 000

УНИВЕРСАЛ

2,5

АКП

ПРЕСТИЖ ПЛЮС

180

1 569 000

УНИВЕРСАЛ

2,2

АКП

ПРЕСТИЖ ПЛЮС

150

1 576 000

RAV 4 всегда отличался преимуществами полного привода (AWD), исключительной маневренностью и яркой индивидуальностью. С ним вы будете всегда открыты для приключений. RAV 4 предназначен для безопасного и приятного вождения. Уникальная интегрированная система динамического управления (IDDS) улучшает ходовые качества и обеспечивает максимальное сцепление с любой дорогой. Эта новейшая технология гарантирует плавное движение, устойчивость и управляемость в любых погодных условиях. Вы будете получать удовольствие от каждой поездки.

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

2,7

МКП

СТАНДАРТ

163

1 794 000

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

СТАНДАРТ

163

1 844 000

УНИВЕРСАЛ

3,0

АКП

КОМФОРТ

173

2 079 000

УНИВЕРСАЛ

3,0

АКП

ЭЛЕГАНС

173

2 259 000

УНИВЕРСАЛ

3,0

АКП

ПРЕСТИЖ

173

2 439 000

УНИВЕРСАЛ

4,0

АКП

ПРЕСТИЖ

282

2 676 000

УНИВЕРСАЛ

3,0

АКП

ЛЮКС (5 МЕСТ)

173

2 706 000

УНИВЕРСАЛ

4,0

АКП

ЛЮКС (5 МЕСТ)

282

2 925 000

УНИВЕРСАЛ

3,0

АКП

ЛЮКС (7 МЕСТ)

173

2 788 000

УНИВЕРСАЛ

4,0

АКП

ЛЮКС (7 МЕСТ)

282

3 007 000

УНИВЕРСАЛ

4,0

АКП

СПОРТ (5 МЕСТ)

282

2 925 000

УНИВЕРСАЛ

4,0

АКП

СПОРТ (7 МЕСТ)

282

3 007 000

Новый Land Cruiser Prado с присущей только ему легкостью и уверенностью перенесет вас из центра города туда, где не ступала нога человека. Более 60 лет успешной эксплуатации автомобилей семейства Land Cruiser по всему миру говорят сами за себя. Результатом этой непрерывной эволюции и стремления к техническому совершенству стал новый Land Cruiser Prado — настоящий рамный внедорожник, способный принять любой вызов, сочетая в себе выдающуюся маневренность, исключительную надежность и бескомпромиссный комфорт. Land Cruiser Prado — это легендарное сочетание впечатляющего дизайна и невероятной функциональности. Светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, монументальная решетка радиатора и противотуманные фары формируют выразительный облик передней части автомобиля. Land Cruiser Prado излучает респектабельность в городе и уверенно смотрится на бездорожье. Светодиодные блоки задних фонарей и улучшенный дизайн задней части кузова дополняют новый образ, который выглядит более дерзко и выразительно, чем когда-либо прежде.

*Не является публичной офертой.

TOYOTA L AND CRUISER PR ADO

МОДЕЛЬ

TOYOTA L AND CRUISER 200 / HILUX

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

4,6

АКП

ПРЕСТИЖ

309

2 998 000

УНИВЕРСАЛ

4,5

АКП

ПРЕСТИЖ

235

2 998 000

УНИВЕРСАЛ

4,5

АКП

ЛЮКС (5 МЕСТ)

235

3 252 000

УНИВЕРСАЛ

4,6

АКП

ЛЮКС (5 МЕСТ)

309

3 276 000

УНИВЕРСАЛ

4,5

АКП

ЛЮКС (7 МЕСТ)

235

3 382 000

УНИВЕРСАЛ

4,6

АКП

ЛЮКС (7 МЕСТ)

309

3 406 000

УНИВЕРСАЛ

4,5

АКП

BROWNSTONE (5 МЕСТ)

235

3 377 000

УНИВЕРСАЛ

4,5

АКП

BROWNSTONE (7 МЕСТ)

235

3 506 000

*Не является публичной офертой.

Среди прочих составляющих мужественного стиля Land Cruiser — изысканная форма ксеноновых фар с дневными ходовыми огнями, новые противотуманные фары, наружные зеркала со встроенными указателями поворота и камерами, хромированные боковые молдинги и новые 18” легкосплавные диски. Никогда еще роскошь не была столь привлекательна. Обновленный Land Cruiser 200 впечатляет еще до того, как вы сядете за руль. Внушительные очертания бампера и решетки радиатора, а также новый дизайн задних фонарей придают экстерьеру автомобиля новую, неповторимую уверенность. Какой бы путь вы ни выбрали, Land Cruiser 200, оснащенный современными системами управления, легко преодолеет его. Его система кинетической стабилизации подвески (KDSS) интеллектуально оптимизирует работу передних и задних стабилизаторов на любом дорожном покрытии.

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

ПИКАП

2,5

МКП

СТАНДАРТ

144

1 177 000

ПИКАП

2,5

МКП

КОМФОРТ

144

1 283 000

ПИКАП

2,5

МКП

ЭЛЕГАНС

144

1 399 000

ПИКАП

3,0

АКП

ПРЕСТИЖ

171

1 552 000

ПИКАП

3,0

АКП

ПРЕСТИЖ ПЛЮС

171

1 618 000

История Toyota Hilux берет начало в 1968 году. С тех пор 12 миллионов автомобилей Hilux доказали свое превосходство над бездорожьем по всему миру, от арк-тической тундры до знойной Сахары. Крутые подъемы, водные преграды и движение по пересеченной местности — в любых условиях Toyota Hilux не знает себе равных. Разработанный в соответствии с высочайшими стандартами качества «Тойота» и прошедший испытания в экстремальных условиях, Hilux отличается превосходными внедорожными характеристиками. Основное преимущество Hilux — в жесткой рамной конструкции и великолепно зарекомендовавшей себя системе полного привода. Одной из гарантий надежности и долговечности Hilux также является устойчивый к коррозии кузов. Высокий дорожный просвет и прочная подвеска позволяют с легкостью преодолевать крутые склоны, передвигаться по глубокому песку и через брод.

TOYOTA ALPHARD / HIACE

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

МИНИВЕН

3,5

АКП

ПРЕСТИЖ

275

2 495 000

МИНИВЕН

3,5

АКП

ПРЕСТИЖ ПЛЮС

275

2 568 000

МИНИВЕН

3,5

АКП

ЛЮКС

275

2 782 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

АВТОБУС

2,7

МКП

СТАНДАРТ

151

1 599 000

АВТОБУС

3,0

МКП

КОМФОРТ

136

1 788 000

Компактный, но необычайно вместительный Hiace поражает ваше воображение с первого взгляда. Линии его классического дизайна сочетают в себе представительность и стиль, а технические характеристики удовлетворят самого взыскательного водителя.

*Не является публичной офертой.

Познакомьтесь с обновленным Toyota Alphard. Солидный и безупречный, он с первых секунд приковывает взгляды. Его роскошный дизайн не оставит равнодушным никого, даже самых взыскательных. Боковые двери автоматически открываются, приглашая вас и ваших гостей в салон Toyota Alphard — именно здесь вы ощутите настоящую гармонию красоты и личного пространства. Если Вы привыкли путешествовать с комфортом на высочайшем уровне, то Toyota Alphard — это без сомнения то, что нужно именно вам.

TOYOTA GT 86

*Не является публичной офертой.

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

КУПЕ

2,0

МКП

ЭЛЕГАНС

200

1 294 000

КУПЕ

2,0

МКП

ПРЕСТИЖ

200

1 426 000

КУПЕ

2,0

АКП

ЛЮКС

200

1 500 000

КУПЕ

2,0

МКП

ПРЕСТИЖ АЭРО

200

1 491 000

КУПЕ

2,0

АКП

ЛЮКС АЭРО

200

1 562 000

Новая модель GT 86 разработана настоящими энтузиастами, которые задались одной-единственной целью: подарить поклонникам скорости истинную радость от вождения. Дух спортивного наследия компании «Тойота», воплощенный в легендарной модели 2000 GT, переживает второе рождение. Неизменная актуальность дизайна только подчеркивается его обновленным вариантом. Модель GT 86 призвана разжечь новую волну страсти к вождению даже у самых взыскательных автолюбителей. Новая Toyota GT86 — новое поколение легендарных спортивных автомобилей «Тойота». Новое спорткупе GT 86 полностью отражает в себе этот смелый замысел. Трансмиссия максимально смещена вниз и назад. Благодаря этому баланс становится оптимальным, а распределение веса практически идеальным. Кроме того, низкая спортивная посадка только усиливает ощущения скорости. Дифференциал повышения трения (LSD) позволяет максимально реализовать тягу через сцепление с дорогой, в том числе во время резких маневров на высокой скорости. GT 86 — для страстных и увлеченных. Он воплощает в себе динамичность, управляемость и устойчивость в любом повороте.

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

ХЭТЧБЭК

1,8

АКП

STANDART

136

1 323 000

ХЭТЧБЭК

1,8

АКП

COMFORT

136

1 375 000

ХЭТЧБЭК

1,8

АКП

EXECUTIVE

136

1 522 000

ХЭТЧБЭК

1,8

АКП

LUXURY

136

1 830 000

ХЭТЧБЭК

1,8

АКП

F SPORT

136

1 667 000

Lexus CT 200 H — первый в мире полногибридный компактный автомобиль премиум-класса. Начиная с оформления центральной консоли и заканчивая сложными техническими решениями, реализованными в нем, — все создано с особой заботой и формирует атмосферу комфорта и утонченности, ставшие отличительными особенностями бренда Lexus. Ни одна деталь, будь то кожаная обивка рулевого колеса, приборная панель или камера заднего вида, не ускользнула от внимания дизайнеров. При взгляде на этот по-настоящему спортивный автомобиль мало кто может себе представить, что в салоне царят тишина и спокойствие.

100

*Не является публичной офертой.

LEXUS CT 200H

МОДЕЛЬ

LEXUS IS 250

*Не является публичной офертой.

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

2,5

АКП

COMFORT

208

1 429 000

СЕДАН

2,5

АКП

EXECUTIVE

208

1 600 000

СЕДАН

2,5

АКП

PREMIUM

208

1 826 000

СЕДАН

2,5

АКП

LUXURY

208

1 999 000

СЕДАН

2,5

АКП

F SPORT EXECUTIVE

208

1 605 000

СЕДАН

2,5

АКП

F SPORT LUXURY

208

1 962 000

Разработанный командой специалистов, которая настраивала суперкар LFA и супермощный седан IS F, новый Lexus IS 250 F SPORT вобрал в себя дух этих двух выдающихся автомобилей. Он наделен безупречно четкими формами, оснащен эксклюзивными 18-дюймовыми дисками, решеткой радиатора F SPORT и светодиодными противотуманными фарами. В салоне взор притягивает приборная панель, стилизованная под суперкар LFA.

101

LEXUS IS 300 H І GS 250

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

2,5

АКП

EXECUTIVE

208

1 617 000

СЕДАН

2,5

АКП

LUXURY

208

2 036 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

2,5

АКП

EXECUTIVE

209

1 769 000

СЕДАН

2,5

АКП

PREMIUM

209

1 969 000

СЕДАН

2,5

АКП

PREMIUM PLUS

209

2 095 000

СЕДАН

2,5

АКП

LUXURY

209

2 585 000

СЕДАН

2,5

АКП

F SPORT PREMIUM

209

2 200 000

СЕДАН

2,5

АКП

F SPORT LUXURY

209

2 544 000

GS 250 — это воплощение мечты об идеальной динамике и комфорте, на который способен только «Лексус». Его стихия — скорость, легко угадывающаяся даже в стремительных очертаниях усовершенствованного кузова, GS стал настоящей революцией, которая полностью изменила представления о динамичном седане на мировом рынке автомобилей премиум-класса. Благодаря переработанной конструкции шасси и подвески все модели GS предлагают вам обрести новый восхитительный опыт вождения «Лексус».

102

*Не является публичной офертой.

Новый Lexus IS 300h развивает 223 л. с. совокупной мощности гибридной установки, при этом средний расход топлива составляет всего 4,4 л на 100 км.

LEXUS GS 350 І GS 450 H

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

3,5

АКП

PREMIUM

292

2 265 000

СЕДАН

3,5

АКП

LUXURY

292

2 788 000

СЕДАН

3,5

АКП

F SPORT LUXURY

292

2 747 000

СЕДАН

3,5

АКП

ADVANCE SPECIAL/ EDITION

317

2 224 000

СЕДАН

3,5

АКП

F SPORT PREMIUM

317

2 403 000

*Не является публичной офертой.

Высокоэффективный гибридный седан GS 450 H — важный шаг «Лексус» на пути к снижению отрицательного воздействия на окружающую среду и созданию автомобиля, позволяющего получить максимум удовольствия от вождения. Это стало возможным благодаря гибридному приводу «Лексус» (Lexus Hybrid Drive), в котором продуманно сочетаются плавно работающий бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра и мощный электродвигатель с усовершенствованной компактной аккумуляторной батареей. Это дает системе совокупную мощность в 345 л. с.

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

3,5

АКП

PREMIUM

292

2 686 000

СЕДАН

3,5

АКП

LUXURY

292

3 185 000

СЕДАН

3,5

АКП

F SPORT LUXURY

292

3 253 000

Обновленный Lexus GS 350 предлагает водителю исключительно приятное и уверенное вождение. Великолепный двигатель V6 развивает мощность 317 л. с. Переключение передач происходит быстро благодаря 6-ступенчатой автоматической трансмиссии с подрулевыми лепестками управления.

103

LEXUS ES 250 / ES 300H

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

2,5

АКП

COMFORT

184

1 621 000

СЕДАН

2,5

АКП

EXECUTIVE

184

1 685 000

СЕДАН

2,5

АКП

PREMIER SPECIAL EDITION

184

1 800 000

СЕДАН

2,5

АКП

PREMIUM

184

1 974 000

СЕДАН

2,5

АКП

LUXURY

184

2 130 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

2,5

АКП

PREMIUM

161

2 128 000

СЕДАН

2,5

АКП

LUXURY 1

161

2 334 000

СЕДАН

2,5

АКП

LUXURY 2

161

2 326 000

Являясь результатом более чем десяти лет лидерства и инноваций в сфере полногибридных технологий, Lexus ES 300 H демонстрирует более высокую производительность благодаря новейшему гибридному приводу «Лексус». Интеллектуальное взаимодействие четырехцилиндрового бензинового двигателя объемом 2,5 литра, работающего по циклу Аткинсона, и высокопроизводительного электродвигателя позволяет достигнуть суммарной мощности в 205 лошадиных сил. Автомобиль демонстрирует динамичное, но плавное ускорение (до 100 километров в час за 8,5 секунды) при расходе топлива, равном 5,4 литра на 100 километров.

104

*Не является публичной офертой.

ES 250 оснащен новейшим четырехцилиндровым бензиновым двигателем, исключительно сбалансированным и эффективным. Данный легкий и компактный двигатель, оборудованный системой регулировки фаз газораспределения Dual VVT-i, развивает мощность 184 л. с., передаваемую на передние колеса посредством 6-ступенчатой автоматической коробки передач с режимом секвентального переключения. Расход топлива составляет всего 7,9 литров на 100 километров, а уровень выброса CO2 равен 190 грамм на 1 км. Для обеспечения максимально тихой работы инженеры «Лексус» разработали специальное покрытие для поршней и приводных механизмов двигателя. Оно способствует большей плавности работы, снижает трение и уровень шума.

LEXUS ES 350 / LS 460

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

3,5

АКП

PREMIUM

249

2 128 000

СЕДАН

3,5

АКП

LUXURY

249

2 273 000

*Не является публичной офертой.

Все 249 л. с. максимальной мощности и 346 Нм крутящего момента обновленного ES 350 передаются на передние колеса. В результате управление автомобилем остается безопасным и предсказуемым в любых погодных условиях, что особенно важно зимой, когда дорожные условия могут быть особенно сложными. Двигатель V6 оборудован электронной системой изменения фаз газораспределения Dual VVT-i, которая автоматически регулирует их работу для наиболее эффективного функционирования мотора.

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

4,6

АКП

EXECUTIVE

388

4 295 000

СЕДАН

4,6

АКП

LUXURY

388

4 698 000

Роскошный седан LS 460 исключительно комфортный и динамичный. Оснащенный 4,6 литровым бензиновым двигателем V8 и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, этот автомобиль устанавливает новые стандарты утонченного качества. Превосходно сочетая в себе высокую мощность и топливную экономичность, LS 460 оборудован системой непосредственного впрыска D-4S и электронной системой регулирования фаз газораспределения VVT-i.

105

106

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

4,6

АКП

EXECUTIVE

370

4 631 000

СЕДАН

4,6

АКП

LUXURY

370

5 094 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

4,6

АКП

PREMIUM

370

5 396 000

СЕДАН

4,6

АКП

EXECUTIVE 4,5

370

5 576 000

*Не является публичной офертой.

LEXUS LS 460 AWD / LS 460 L AWD

МОДЕЛЬ

LEXUS LS 600H / LS 600H L

*Не является публичной офертой.

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

5,0

АКП

SPORT LUXURY

370

5 821 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

СЕДАН

5,0

АКП

PREMIUM

394

6 274 000

СЕДАН

5,0

АКП

EXECUTIVE 4,5

394

6 471 000

Управляйте наиболее совершенным полногибридным седаном, позволяющим невероятно быстро ускоряться. LS 600 H L невероятно динамичен благодаря его потрясающим характеристикам полногибридного привода. Этот автомобиль не только вносит значительный вклад в снижении вредного воздействия на окружающую среду, но и доставляет большое удовольствие от вождения. Это достигается за счет гибридного привода «Лексус» (Lexus Hybrid Drive), в котором продуманно сочетаются усовершенствованный бензиновый двигатель V8 объемом 5,0 л и мощный электродвигатель с современной компактной аккумуляторной батареей. Это дает системе совокупную мощность в 445 л. с.

107

LEXUS LX 570 / RX 270

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

5,7

АКП

PREMIUM

367

4 343 000

УНИВЕРСАЛ

5,7

АКП

LUXURY

367

4 448 000

УНИВЕРСАЛ

5,7

АКП

LUXURY 8S

367

4 502 000

УНИВЕРСАЛ

5,7

АКП

LUXURY 20

367

4 502 000

УНИВЕРСАЛ

5,7

АКП

SPORT DESIGN 1

367

4 571 000

УНИВЕРСАЛ

5,7

АКП

SPORT DESIGN 2

367

4 583 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

PRESTIGE

188

1 942 000

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

COMFORT

188

2 072 000

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

EXPERT

188

2 092 000

УНИВЕРСАЛ

2,7

АКП

EXECUTIVE

188

2 294 000

Обновленный, стильный и комфортный RX 270 оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра, разработанным специально для активного образа жизни. Он обеспечивает исключительно плавное движение по любым дорогам. RX 270 потребляет меньше топлива (всего 9,8 литра на 100 километров в смешанном цикле) и вырабатывает меньше вредных веществ. 6-ступенчатая АКПП без усилий передает на передние колеса энергию двигателя. Встроенная в нее система управления AI-SHIFT постоянно отслеживает дорожные условия и стиль вождения, на основании чего выбирает схему переключения передач, способную обеспечить наивысшее удовольствие от вождения. Роскошно оборудованный и невероятно просторный салон автомобиля способен обеспечить комфорт всем пассажирам даже в длительных поездках.

108

*Не является публичной офертой.

LX 570 является культовым флагманским внедорожником, обеспечивающим пассажирам удивительный комфорт как при движении по магистралям, так и при покорении труднопроходимого бездорожья. LX 570 не знает себе равных по безукоризненному качеству: утонченная кожаная обивка, изящные текстурированные деревянные вставки, безупречное лакокрасочное покрытие. В производстве этой модели заняты высококвалифицированные специалисты, контроль над работой которых осуществляется мастерами Такуми, тщательно следящими за тем, чтобы качество соответствовало отмеченным наградами стандартам.

LEXUS GX 460

*Не является публичной офертой.

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

4,6

АКП

COMFORT 5S

296

2 997 000

УНИВЕРСАЛ

4,6

АКП

EXECUTIVE 5S

296

3 146 000

УНИВЕРСАЛ

4,6

АКП

EXECUTIVE 7S

296

3 283 000

УНИВЕРСАЛ

4,6

АКП

PREMIUM 7S

296

3 430 000

УНИВЕРСАЛ

4,6

АКП

LUXURY 7S

296

3 541 000

Новый внедорожник GX 460 с характерной для марки «Лексус» трапециевидной решеткой радиатора и футуристичными светодиодными фарами мгновенно производит неизгладимое впечатление. В салоне внимание привлекают изысканные декоративные детали из красного дерева махогани и аудиосистема Mark Levinson® с 17 динамиками. Объединяя в себе возможности внедорожника с утонченностю седана «Лексус» оснащенный плавно работающим бензиновым двигателем V8 ручной сборки, GX 460 дарит своему владельцу безграничное чувство свободы, позволяя легко передвигаться по любым дорогам! В процессе совершенствования внедорожных качеств автомобиля мы протестировали прототипные образцы в самых экстремальных условиях, которые только можно отыскать на нашей планете, и доказали в буквальном смысле этого слова, что не остановимся, пока не создадим нечто удивительное.

109

LEXUS RX 350 / LEXUS RX 450H

МОДЕЛЬ

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

EXECUTIVE

277

2 630 500

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

F SPORT

277

2 838 000

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

PREMIUM

277

2 962 000

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

PREMIUM PLUS

277

2 978 000

ТИП КУЗОВА

ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ/Л

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОМПЛЕКТАЦИЯ

МОЩНОСТЬ/ Л. С.

ЦЕНА / РУБ.*

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

EXECUTIVE

249

2 998 000

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

DYNAMIC EDITION 1

249

3 023 000

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

DYNAMIC EDITION 2

249

3 023 000

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

F SPORT

249

3 208 000

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

PREMIUM

249

3 331 500

УНИВЕРСАЛ

3,5

АКП

PREMIUM PLUS

249

3 348 000

Несмотря на впечатляющую мощь полногибридного привода, RX 450 H удивительно легко управляется. Оснащенный новейшим гибридным приводом Lexus Hybrid Drive, RX 450 H гармонично сочетает в себе 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с двумя мощными электромоторами.Они гарантируют плавную передачу усилия на все четыреколеса. До 100 км/ч кроссовер разгоняется всего за 7,8 секунды, а уровень выброса CO2 не превышает 145 г/км.

110

*Не является публичной офертой.

Продолжая традиции, заложенные при создании RX первого поколения, RX 350 обладает высочайшим уровнем эксплуатационной универсальности, характерным для внедорожника, а также динамикой, техническим совершенством и роскошью, свойственными для всех седанов «Лексус». Автомобиль оснащается полностью алюминиевым бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 литра с двойной системой изменения фаз распределения газа (Dual VVT-i) и мощностью 277 лошадиных сил, которая обеспечивает впечатляющее ускорение благодаря новой системе полного привода с динамическим распределением крутящего момента. Для максимального удобства обновленный RX 350 имеет 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию с возможностью ручного переключения и системой управления AI-SHIFT искусственный интеллект). Эта система отслеживает дорожные условия и пределяет стиль вождения, на основании чего и выбирает схему переключения передач, способную обеспечить наивысшее удовольствие от управления автомобилем.

РАСПРОСТРАНЕНИЕ

Лексус Центр Ростов-на-Дону, г. Аксай, пр.Аксайский, 13, тел. (863) 300-05-55

Нескучный сад, ул. Б.Садовая, 30, тел. (863) 301-22-11

Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток, г.Аксай, пр.Аксайский, 13, тел. (863) 305-00-55

Shu Shu, пр. Буденновский, 3, тел. (863) 301-33-00

Кашемир и шелк, ТРК «Мегацентр Горизонт», пр. М. Нагибина, 32/2, тел. (863) 272-54-20

Центр-Инвест VIP зал, пр. Соколова, 62, тел. (863) 250-99-10

Debut-S, пер. Соколова, 61, тел. (863) 227-24-18

Отель Old House resort & spa, Ростовская область, х. Усть-Койсуг, ул. Береговая, 123, тел. 8 (863) 248-05-09

Debut-S, пр.Кировский, 53, тел. (863) 266-43-85

Аквапарк H2O, пр. М. Нагибина, 34, тел. (863) 272-50-04

Paul&Shark, ул.Красноармейская, 70, тел. (863) 263-03-40

Администрация и Городская Дума города Ростова-на-Дону, ул. Б. Садовая, 47

Prime sport&spa, ул. Суворова, 91, тел. (863) 2-564-565

На бортах Бизнес-салонов авиакомпании «ДОНАВИА»

Парк культуры, пр. Семашко, 51, тел. (863) 221-50-51

Целевая доставка клиентам автоцентров Лексус Центр Ростов-на-Дону и Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток.

111