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Vantagens Revista Km de
EDIÇÃO DIGITAL | OUTUBRO 2015
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Conteúdos Ipiranga Supervisor de contas: Wagner Lana Diretor de arte: Rodolfo Guerra Supervisor de produção: Valter Joaquim Arte-finalista: Vanderlei Honório/Rogério Rangel Revisor: Otavio Mazza Fotografia: Shutter Stock Dúvidas e sugestões: Central de Atendimento Km de Vantagens: Tel: 3003-3451. Distribuição nos postos Ipiranga Errata: Na capa da edição de julho da versão impressa da Revista Km de Vantagens, foi publicada
a oferta de 2 pizzas de mussarela pelo preço de uma, quando a oferta vigente era a da pizza de sabor frango com requeijão 190 g, que foi publicada corretamente no interior da revista, na página 10. Agradecemos a compreensão. Conteúdos “O Estado de S.Paulo” Seleção de reportagens publicadas nos suplementos Jornal do Carro, Paladar e Viagem (páginas 8, 9, 12, 21, 23, 27, 31, 35, 40, 43, 51, 58, 61 e 65) Editor responsável: Tião Oliveira Diagramação e arte: Adriano Araujo Fotografia: Estadão Conteúdo Impressão: O Estado de S. Paulo
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Vantagens no Posto
Um único TAG para pedágios e estacionamentos
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Desconto no combustível Ipiranga
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Destaque
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Destaque
Vantagens no Posto
%HermesFileInfo:D-1:20150917:
O ESTADO DE S. PAULO
FOTOS: RAFAELA BORGES/ESTADÃO
Conhecido como ‘flecha de prata’, Auto Union Typ C-D participou de provas da F-1
AUDI 50 LS 1977
Lançado em 1974, o hatch compartilhava base com o Polo e era feito pela Volkswagen em Wolfsburg. Seu motor 1.1 a gasolina gera 60 cv.
AUDI 72 1965
Tour pela história do automóvel Em Ingolstadt, na Alemanha, acervo tem carros de diversas montadoras Rafaela Borges rafaela.borges@estadao.com INGOLSTADT, ALEMANHA
A partir do lançamento do sucessor do DKW F 102, todos os carros da Auto Union passaram a ser Audi. O sedã tinha motor 1.7 de 72 cv.
AUDI 100 1983
Este exemplar do carro que era o topo de linha da Audi é da terceira geração. Com motor 2.1 de 135 cv, o sedã é capaz de atingir 200 km/h.
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os 50 carros que fazem parte da exposição fixa do Museum Mobile, da Audi, menos da metade tem na grade as quatro argolas que identificam a marca alemã. No espaço que celebra a mobilidade, inaugurado em 2000, em Ingolstadt, ao lado da sede da montadora, o visitante pode conferir a história de diversas outras fabricantes – tanto de carros quanto de motos. Um dos dois andares da mostra fixa é dedicado às três marcas que se uniram à Audi para formar, em 1932, a Auto Union (Wanderer, DKW e Horch). A nova empresa deu ori-
D
gem à montadora dos quatro anéis. Os veículos expostos foram feitos entre 1899 e 1945. Entre eles há um Horch 1012 PS. O exemplar, de 1903, é o veículo de quatro rodas mais antigo do museu. Também chama a atenção o Auto Union Typ C-D, com o qual a marca chegou a disputar algumas temporadas de Fórmula 1. No andar de baixo, há carros produzidos de 1946 a 2000. Há ainda a exposição itinerante. Até o próximo dia 25 de agosto, estão à mostra 15 carros de polícia de várias marcas. Além da própria Audi, há Porsche, Lamborghini e até BMW. O museu fica aberto diariamente, das 9h às 18h. A entrada custa ¤ 2 (aproximadamente R$ 7).
AUDI SPORT QUATTRO 1984
Na versão mais apimentada do Quattro, maior inovação foi o motor com comando duplo de válvulas. Modelo foi lançado em 1983.
AUDI SPACE FRAME 1993
O protótipo foi revelado em 1993, durante o Salão de Tóquio. Traz monobloco de alumínio e motor 4.8 W12 que gera 354 cv de potência.
AUDI SPORT QUATTRO S1 1991
Tendo ao volante o piloto Walter Röhrl, carro venceu a prova de subida de montanha de Pikes Peak (EUA). Seu 5-cilindros tem 598 cv.
%HermesFileInfo:D-2:20150917:
O ESTADO DE S. PAULO
FOTOS: RAFAELA BORGES/ESTADÃO
HORCH 8 1927
AUDI V8 QUATTRO DTM 1991
O V8 quattro iniciou sua participação no Campeonato Alemão de Turismo (DTM) em 1990 e conquistou o título logo na estreia. Este exemplar, do ano seguinte, foi pilotado por Frank Biela, que também ganhou o campeonato.
WANDERER 8/40 PS 1928
Evolução do primeiro carro da Wanderer com volante do lado esquerdo, este exemplar está impecável, embora não tenha sido restaurado.
O motor de oito cilindros do carro tem duplo comando de válvulas no cabeçote. O sistema foi desenvolvido por Paul Daimler, filho de Gottlieb, que havia fundado a montadora rival da Audi juntamente com Karl Benz. A potência é de 60 cv.
WANDERER W40 1936
O conversível, com suspensão independente no eixo dianteiro, traz motor desenvolvido por Ferdinand Porsche, o criador do Fusca e do 911. Com 2 litros, pode levar o carro a 100 km/h.
AUTO UNION 1000 SP 1965
Apresentado em 1961, conversível tinha visual inspirado no de modelos de sucesso nos EUA, com clara influência das linhas do Ford Thunderbird. Foram produzidos 1.640 exemplares.
NSU RO 80
Esta unidade é do último ano de produção do carro, iniciada dez anos antes. Entre os vários destaques está o motor rotativo.
HORCH 10-12 PS 1902
Trata-se do exemplar mais antigo exposto no museu. Com 2,5 litros e dois cilindros, motor tem 12 cv e pode levar o carro a 50 km/h.
AUDI 100 1969
A curiosidade desse modelo é que a Audi o fez em segredo, sem relatar à VW, grupo ao qual pertence. Este exemplar é da primeira geração.
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Vantagens no Posto
CONFIRA OS GANHADORES DO SEGUNDO SORTEIO DA PROMOÇÃO KM DE ROCK
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AFONSO HENRIQUES B OLIVEIRA
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SC
JORGE REMES
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MONICA RODRIGUES DE LIMA
SP
ALAN AMORIM MIGUEL
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ELIAQUIM GUIMARAES ROSA
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JORISDIANI SALETTI DA COSTA
RS
MORGANA TAISE GOMES FARIAS
TO
ALESSANDRO MATOS ROSA DE MATOS
RS
ELLIS NEIDE ALVES CARNEIRO
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JOSE CESAR GONCALVES
PR
NELSON GOMES DE MEDEIROS
SC
ALESSANDRO PISSOCO
SP
ERIK DOUGLAS MARINHO DOS SANTOS
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JOSE FERREIRA
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NILTON CESAR
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AMANDA ROTTER
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EVERTON VILAS BOAS
SP
JOSE HENRIQUE RIBEIRO JR
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PAULO CESAR PACHECO PACHECO
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ANA DA SILVA
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FABIANO BRUNO DA ROCHA ANDRADE
MG
JOSE HUDSON LAMEGO DA SILVA
SC
PAULO FERNANDES
SP
ANAIR LAMANA NUNES
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FABIO LIRA BARBOSA
PA
JOSE LUIS LIMA
RR
PAULO LIMA
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ANDRE AUGUSTO LEGNANI
PR
FERNANDO DAROS DAROS
SC
JOSE MANUEL FERREIRA FILHO
SP
PRISCILA LAZZARI
RS
ANDRE LUIZ MORAES DA SILVA
RS
FERNANDO TIAGO DIAS
SP
JOSE MULLER RIBEIRO
SP
RAFAEL RODRIGUES SOARES
SP
ANGELA FAVARIN
SP
FILIPE EMMANUEL AGUIAR
SP
JOSE SARAIVA COELHO NETO
CE
RAFAEL STROPPA GONCALVES
RN
ANGELA MIRANDA
SP
FREDO ALBERTO JESKE
RS
JOSE SILVA
PA
RAIMUNDO FERNANDES
RN
ANTONIO CUSTODIO
RO
GABRIELLA ROCHA MARTINS
RS
JUCARA DE FATIMA BORGES
RS
REGINA COSTA
SP
ANTONIO MARCOS LEMOS
PA
GERSON ASBAHR
SP
JUCI FAGGIAN
SP
REGINA PEIXOTO
SC
ARTHUR FREGNANI NETTO
SP
GILBERTO SOBRAL
PR
LEANDRO CRISTOFOLI
RS
RENATO AMADEU BERTI
SP
BARBARA KAMILLA GOMES DA CUNHA
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GUILHERME CAPINZAIKI CARBONI
SP
LEVINO ALMEIDA LIMA
SP
RICARDO DE PAULA GOMES
SP
BENEDITO HERONIZIO
AP
GUILHERME GABRIEL
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LORENA CUNHA
PA
ROBERTO FERREIRA DA SILVA
MG
CAMILA CARGNIN CARGNIN
RS
GUILHERME TANAKA
SP
LUCAS EMANUEL FREITAS MOURA
PI
RONALDO BERGAMINI
SP
CARLOS BURGARDT
PR
GUSTAVO SILVA DE FREITAS
RS
LUCIANA KAZUE OTUTUMI
PR
RONEY DA ROCHA
RO
CARLOS EDUARDO MORANDI GIUDICISSI
SP
HEBERTE NASCIMENTO
RO
LUCIANO BONJOLO STABILE
PR
ROSILEIA CANCEICAO
RO
CESAR PASSAMANI
BA
HELTON LUIZ DE SOUZA
SC
LUCIANO FRANCISCO
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RUBENS GARCIA
SP
CIRNANDE ANGELO CARNEIRO
RO
ITAMAR JESUS
MG
LUCIVANIA VIEIRA
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SANDRO ALVES
PA
CLAUDIO COELHO
RS
IVAN CASTRO JUNIOR
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LUIZ MACEDO
PR
SIMONE BEZERRA
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CLAUDIO SOBRINHO
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LUZIELIA MARCELINO NUNES
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TANIA REGINA AUDI CARDOSO FRANCO
SP
CLEUVIR ARAUJO
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MARCELO BAESSO
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THIAGO BEZERRA DA SILVA SANTOS
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DANIELE SCHEFFER
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MARCELO SPANHOLO
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DAYANNE PINHEIRO
SP
JEOVANI CAMARGO
SP
MARCO AURELIO CALDI
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DIEGO DE OLIVEIRA
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MARCOS AURELIO FERREIRA SANTANA
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JOAO PEREIRA DE SOUZA
SP
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WALDINEY BARBOSA SANTOS
PA
EDNALVA VAZ DE LIMA SANTANA ROCHA
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JONAS COUTINHO
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MARIA ALSIMAR MARQUES DA SILVEIRA MELLO
DF
WILKYNS HALYSON
DF
EDUARDO ALVES DELGADO
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JONAS SANTOS
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MARINES DORNELES NICOLI
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NOME
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NOME
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Destaque
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CERTIFICADO DE AUTORIZAÇÃO SEAE/MF N.º 06/0220/2015
UF CE
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Destaque
Vantagens no Posto
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O ESTADO DE S. PAULO
VOLVO/DIVULGAÇÃO
Novas tecnologias para caminhões M
ontadoras, sistemistas e empresas de tecnologia estão desenvolvendo soluções para dar mais conforto e segurança ao caminhoneiro. Entre elas, uma das que prometem revolucionar o setor é um dispositivo
que projeta, em uma tela instalada na parte de trás da carroceria ou baú, as imagens captadas por câmeras que ficam na frente do caminhão. Criado pela sul-coreana Samsung e batizado de “caminhão de segurança”, o sistema será
útil principalmente em estradas de pista dupla e sinuosas. Isso porque o motorista que pretende ultrapassar um veículo longo, por exemplo, poderá “ver” o que está acontecendo à frente do caminhão e saber o momento exato de executar a
Farolbaixoduranteodia deveráserexigidoporlei l A Comissão de Constituição
e Justiça e de Cidadania aprovou o Projeto de Lei 5070/13, do deputado Rubens Bueno (PPS-PR), que torna obrigatório o uso, nas rodovias, de farol baixo aceso durante o dia. Pela proposta, o descumprimento da medida será considerado infração média, punida com multa. Relator da comissão, o deputado Wolney Queiroz (PDT-PE) recomendou a aprovação por não ver problemas jurídicos com o texto. A proposta, tramitada de forma conclusiva, foi aprovada pela Câmara e deve
12
A partir de 2020, os Volvo terão sensores para evitar colisões ou atropelar pedestres, por exemplo
Nos próximos anos, sistemas vão melhorar segurança nos veículos pesados manobra com total segurança. A tecnologia está sendo testada na Argentina, em parceria com o governo local. Ainda não há informações sobre o lançamento comercial do produto. A sueca Volvo, por sua vez, vem trabalhando no desenvolREPRODUÇÃO
CHEVROLET/DIVULGAÇÃO
Hoje, carros só têm de usar farol baixo de dia em túneis
seguir para revisão do Senado. O projeto altera o Código de Trânsito Brasileiro, que obriga o motorista a usar farol baixo aceso durante o dia apenas nos túneis.
EXTINTOR ABC JÁ É OBRIGATÓRIO A partir de 1º de outubro passa a ser obrigatório no País a instalação do extintor do tipo ABC em todos os veículos – em substituição ao BC. O equipamento exigido por lei pode
combater chamas em materiais sólidos como pneus, tapetes e revestimentos do veículo. Modelos produzidos a partir de 2009 já vêm de fábrica com o extintor do tipo ABC.
vimento de um sistema de prevenção de acidentes para seus caminhões similar ao que será oferecido em seus carros de passeio. Com scanners e câmeras, o dispositivo poderá detectar objetos, animais ou mesmo pessoas a médias e curtas distâncias à frente do veículo. Ao “perceber” o risco de colisão ou atropelamento, alertas sonoros indicarão que o motorista deve reduzir a velocidade. Dependendo do caso, o sistema poderá até mesmo assumir o controle do caminhão para evitar acidentes. A previsão é que seja lançado até 2020. As estradas também ficarão mais “inteligentes” em breve. Até 2017 começa a entrar em operação nas rodovias federais brasileiras um novo sistema de pesagem. Os PIAF (Postos Integrados Automatizados de Fiscalização) devem agilizar a liberação do veículo – desde que o peso máximo permitido seja respeitado. A pesagem será feita com o caminhão em movimento. Como o dispositivo utiliza sensores a laser e câmeras, não haverá fiscais e nem será necessário que o motorista reduza a velocidade. O sistema poderá identificar previamente os veículos com suspeita de excesso de peso. Estes serão orientados, por meio de painéis eletrônicos, a passar pela balança no posto de pesagem.
Estudo prevê pagar pedágio com cartão l A Assembleia Legislativa de São Paulo estuda a possibilidade de criar, nas praças de pedágio do Estado, cabines específicas para o pagamento da tarifa por meio de cartão de débito ou crédito. O Projeto de Lei 1154 é de autoria do deputado Igor Soares (PTN) e foi publicado no Diário Oficial no dia 19 de agosto. A iniciativa prevê que todas as bandeiras sejam aceitas. As cabines deverão ser identificadas pelas concessionárias com placas de sinalização indicativas a partir de 500 metros antes do pedágio.
Vantagens na am/pm
PANETTONE am/pm
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Vantagens na am/pm
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Postos e Lojas
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Vantagens na am/pm
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Sabores 90/100 g
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20 Km
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GANHE 10 Km
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unid.
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cada
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Vantagens na am/pm
110 e 130 g
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Vantagens na am/pm
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Postos e Lojas
Vantagens na am/pm
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O ESTADO DE S. PAULO
‘Conversa’ entre carros vem aí Sistema V2V de comunicação entre veículos deverá dar mais segurança para o motorista e até salvar vidas Diego Ortiz diego.ortiz@estadao.com
O
s carros autônomos já são uma realidade, vindos do desejo de uma sociedade que, quanto mais se moderniza, mais vê os veículos como um mero meio de transporte, distanciado da diversão de pegar o volante e acelerar. Após a proliferação do modelo que anda sozinho, datada por alguns especialistas para 2025, o próximo passo será o V2V, sigla para “Vehicle-to-Vehicle
communication”. A tecnologia se baseia na comunicação entre dois carros para evitar acidentes e enviar informações importantes. O V2V é um programa de pesquisas do NHTSA, órgão que regula o trânsito dos Estados Unidos, em conjunto com algu-
2025
mas montadoras, como General Motors, Ford, Toyota e Honda. O objetivo da tecnologia é aumentar a segurança no tráfego. Para isso, ela monitora todos os carros equipados com o sistema, dentro de um raio de 500 metros, em média, dez vezes por segundo. Assim, obtém
É o ano estimado que o carro autônomo se prolifere nas ruas e estradas do mundo.
informações sobre possíveis problemas, como um veículo avançando o semáforo ou fazendo um cruzamento mais aberto do que deveria. O sistema também emite alertas sobre colisões iminentes para que os recursos de segurança do veículo entrem imediatamente em ação. A base da tecnologia é a mesma usada para que os aviões não colidam uns com os outros. Porém, segundo os desenvolvedores, o V2V funciona de forma mais acurada que os radares das aeronaves. Esse sistema também promete ajudar os motoristas nos dias com condições climáticas desfavoráveis, como muita chuva ou neblina, pois vai evitar que ocorram colisões por falta de visibilidade. Em recente discurso no Vale do Silício, região dos EUA que abriga as gigantes de tecnologia, o secretário do governo Anthony Foxx disse que uma lei que obriga todos os veículos do país a terem o V2V está em curso e deve ser aprovada em breve. De acordo com ele, faltam
SEGURANÇA l MORTES
Segundo a Organização Mundial da Saúde, cerca de 1,2 milhão de pessoas morrem em decorrência de acidentes de trânsito em todo o mundo l CRIAÇÃO
A GM foi a pioneira em testes com o V2V, feitos em modelos da Cadillac em 2006. A lei que obriga a tecnologia está em trâmite nos EUA desde 2014 l ACIDENTES
Desenvolvedores esperam que o uso extenso do V2V reduza em até 80% o número de colisões causadas por distração do motorista
apenas testes mais detalhados com a frequência de 5.9 GHz e um espectro de 30 MHz, na qual funciona o sistema, para que ele seja liberado sem interferir em outros tipos de equipamentos eletrônicos. GENERAL MOTORS/DIVULGAÇÃO
Comunicação entre os carros em cruzamentos perigosos vai gerar mais segurança para os motoristas e pode reduzir bastante o número de acidentes com vítimas
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Vantagens no Jet Oil
O ESTADO DE S. PAULO
O substituto do motor 1.6 hairton.ponciano@estadao.com
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otores 1.0 têm cerca de 80 cv de potência e torque na faixa de 10 mkgf. Mas a chegada do Up! TSI representa uma nova etapa no segmento no País – seu trêscilindros, com turbo e injeção direta de combustível, é 28% mais potente (105 cv) e 61% mais forte (16,8 mkgf) que o da linha “normal”. O desempenho é similar ao dos 1.6 e 1.8 e o consumo é de 1-litro. Por isso, os novos tricilíndricos deverão substituir em breve os quatro-cilindros na faixa dos 1.600 cm3 (dentro e fora da VW). Outra vantagem é que os 1.0 pagam menos IPI.
A Volkswagen informa que só o cárter foi aproveitado da versão aspirada. Entre as peças novas estão pistões, cabeçote, virabrequim, válvulas (com menor diâmetro e comando variável duplo também no escape), bielas (mais curtas) e até o bloco de alumínio, que recebeu mais um ponto de fixação e canais extras de modo a melhorar sua refrigeração. Para suportar a maior pressão (cerca de 0,9 bar acima da atmosférica), o virabrequim é forjado. A injeção direta (o VW é o primeiro 1.0 do País com a tecnologia, funciona com pressão de 250 bar – no aspirado, são 4 bar. “É igual à exercida a 2.500 metros abaixo do nível do mar”, diz o engenheiro da
empresa Roger Guilherme. Até a capacidade de óleo subiu, de 3,2 para 4 litros. O rotor (que sopra o ar para dentro do motor) tem menos
Novo trêscilindros tem válvulas (abaixo) menores
de 4 cm de diâmetro. Muito leve, oferece baixa inércia – pouca resistência à movimentação de gases do escape –, o que resulta em respostas imediatas.
Esse dispositivo chega a girar a 2.000 km/h, ou 210.000 rpm. Como a compressão aquece o ar a 130ºC, o Up! turbo tem intercooler, para resfriá-lo. Isso é para ampliar a quantidade de ar enviada aos cilindros. E, para obter a faísca precisa, as velas ficam sempre na mesma posição nos cilindros. O Up! TSI não tem sistema de partida a frio, Como a injeção direta joga uma fina nuvem de combustível sob alta pressão nos cilindros, ocorre a quebra da tensão superficial do etanol, que queima mais facilmente. O desafio da VW com seu novo propulsor e dos concorrentes (eles virão logo) é convencer o consumidor que um 1.0 pode ser melhor que um 1.6.
Postos e Lojas
Hairton Ponciano
FOTOS: VOLKSWAGEN/DIVULGAÇÃO
Avanços técnicos fazem com que os 1.0 turbo, como o do Up!, rendam muito e gastem pouco
Vantagens no Jet Oil
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Postos e Lojas
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Vantagens no Jet Oil
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Postos e Lojas
Vantagens no Jet Oil
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O ESTADO DE S. PAULO
FOTOS: SUBARU/DIVULGAÇÃO
FICHA TÉCNICA
Nova geração do Subaru WRX STI entrega muita adrenalina por R$ 194.900
l Preço sugerido R$ 194.900 l Motor 2.5, 4 cil., 16V, boxer, turbo, gas. l Potência 310 cv a 6.000 rpm l Torque 41,5 mkgf a 4.000 rpm l Velocidade máxima 255 km/h l Câmbio Manual, 6 marchas FONTE: SUBARU
SUBARU WRX STI +PRÓS l EMOÇÃO AO VOLANTE
Pimenta para os entusiastas
Desenho do painel é datado, mas os comandos estão à mão e os instrumentos são fáceis de ler. Volante oferece boa empunhadura
Thiago Lasco thiago.lasco@estadao.com
s sedãs de marcas japonesas mais vendidos no Brasil são comportados e fazem sucesso com responsáveis pais de família. Mas os nipônicos também sabem criar brinquedos velozes e emocionantes, como o Subaru WRX, cuja nova geração acaba de chegar às concessionárias. A versão esportiva do Impre-
O
za teve o visual reformulado e desembarca em duas versões, ambas com tração integral. A mais barata, com tabela a partir de R$ 147.900, tem motor boxer 2.0 turbo de 270 cv, que pode acelerá-la de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos e levá-la a 240 km/h, de acordo com dados da marca. O câmbio é automático CVT, de relações infinitamente variáveis. Por R$ 194.900, a opção de
topo, WRX STI, tem motor boxer 2.5 turbo de 310 cv e câmbio manual de seis marchas. Com esse conjunto o sedã pode ir de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e chegar a 255 km/h. No visual, em vez do defletor traseiro da configuração “mansa”, a “brava” tem um grande aerofólio que marca a identidade do modelo, que surgiu para participar de provas de rali. A cabine tem peças bem encaixadas e materiais agradáveis ao toque. Ar-condicionado com duas zonas de temperatura, partida por meio de botão, teto solar, bancos de couro, rodas de alumínio de 18” e sete
Motor tem ronco instigante, esportivo acelera forte e é bem estável em curvas.
+CONTRAS l FALTA DE GPS
Causa estranheza a tela de 6,2” na parte central do painel não ter navegador.
air bags são itens de série. Na versão STI, os detalhes vermelhos – discretas faixas e costuras nos bancos – passam longe dos excessos estéticos de um Honda Civic Si, por exemplo. RODANDO
Em movimento, o WRX mostra que veio ao mundo para divertir o motorista. A opção mais barata entrega boa dose de agilidade, pois o câmbio é rápido e o torque total surge em baixa rotação – a 2.400 rpm. A de topo, por sua vez, justifica o investimento. O motor 2.5 tem ronco instigante e responde ao acelerador com vigor ainda maior, convidando o motorista a subir o giro para extrair o máximo de torque. Os engates curtos da caixa manual facilitam as trocas de marcha. A direção elétrica é justa e precisa. A tração 4x4 garante aderência e reforça a confiança em curvas travadas, que são contornadas sem sustos. Os três modos de direção dosam a intervenção dos controles de tração e estabilidade, dando liberdade de ação aos motoristas mais experientes.
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Frotas bem gerenciadas Empresas desenvolvem processos inteligentes de olho na produtividade
A
gestão de frotas não é uma preocupação restrita a empresas de caminhões e ônibus. Cada vez mais, há companhias que oferecem serviços focados no con-
trole de veículos leves, inclusive de pequenos frotistas. “Terceirizar o processo é comum em empresas de outros ramos, que não têm experiência na administração de frotas”, diz o
consultor João Claudio Bourg. A gestão tem o objetivo de melhorar as fases da operação, de modo a aumentar a produtividade. O resultado são maior controle e menores custos.
No geral, o serviço é oferecido por locadoras de veículos. Mas há companhias de outros ramos que também operam no setor, como a Ipiranga. Os clientes podem monitorar os
Há diversos tipos de pacote. Segundo a Associação Brasileira das Locadoras de Veículo (Abla), a gestão de frotas envolve temas como auxílio para contratação de seguro, pagamento de impostos, plano de manutenção e distribuição logística. À gestora cabe evitar ociosidade na frota. “Uma de suas funções é indicar, na hora compra, qual carro é mais adequado ao tipo de utilização que a empresa fará”, explica Bourg. Alguns serviços disponíveis no mercado incluem softwares de monitoramento, capazes de mostrar, por meio de relatórios, gasto com combustível, rotas utilizadas pelo motorista e até a forma como ele guia. Bourg diz que esses dados ajudam a melhorar os processos. Assistência 24h em caso de emergência também é comum.
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Vantagens na Web
O ESTADO DE S. PAULO
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Viagens e Turismo
Vantagens na Web
Viagem
O ESTADO DE S. PAULO
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Cartões pré-pagos são ótima opção para não levar dinheiro vivo no bolso Essa opção existe há mais de quatro anos, mas desde o fim de 2013, quando o Banco Central passou a acompanhar o assunto de perto, o número de depósitos e usuários começou a crescer fortemente. A alta está associada à facilidade do produto, que é parecido com o conhecido cartão de viagens (travel money), mas com cargas em reais. Após fornecer dados simples, como nome e número do CPF, o consumidor já pode usar o cartão.
Entre as vantagens está a facilidade para obtenção do cartão: em geral, basta informar nome e CPF
Basta realizar uma carga para o meio de pagamento ficar liberado, como se fosse um cartão de débito. Em alguns casos, o interessado abre uma conta pré-paga, por meio da qual po-
de fazer transferências e pagamentos via celular ou site. Muitos usuários acabam ganhando cartões pré-pagos associados à contas de lojas (online e físicas), onde compraram.
Um dos principais benefícios apontados por quem utiliza esse tipo de serviço é a maior segurança. Isso porque o consumidor não precisa andar com dinheiro “vivo” no bolso.
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Destaque
C
omprar pela internet, fazer transferências de dinheiro ou transações por débito deixaram, há alguns anos, de ser necessariamente associadas ao uso de conta corrente em banco, cartões de débito e crédito. O modelo de cartões pré-pagos em reais, de instituições que podem não ser bancos, vem se expandindo no País e tem potencial para incluir 55 milhões de brasileiros que ainda estão fora do sistema bancário.
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Vantagens na Web
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O ESTADO DE S. PAULO
VOLVO/DIVULGAÇÃO
Frio rigoroso deu origem ao pré-tensionador l A eficiência dos cintos aumentou com os pré-tensionadores. Esses dispositivos ajudam a impedir que os ocupantes do veículo se desloquem para a frente em caso de colisão. A tecnologia surgiu na Europa e Estados Unidos. Os invernos rigorosos levam as pessoas a vestir roupas volumosas, e com isso o cinto ajustado sobre os casacos ficava com folga em relação ao corpo dos passageiros. O pré-tensionador veio para eliminar essa folga, contraindo o cinto contra o corpo e aumentando a segurança. O dispositivo é ativado por um sensor mecânico, elétrico ou pirotécnico – o mesmo que ativa os air bags do veículo. A desaceleração provocada pelo impacto ativa o sensor, que enrola o cinto para dentro, deixando o passageiro mais preso contra o banco do carro. No Brasil, a tecnologia ganhou espaço na última década. Atualmente, todos os modelos têm o recurso na dianteira.
Dispositivos de segurança de três pontos são mais seguros que os subabdominais, que não protegem tronco dos ocupantes
Proteção para todos a bordo
Pouco comum no País, uso do cinto de segurança no banco traseiro é vital e obrigatório por lei Thiago Lasco thiago.lasco@estadao.com
O
Fiat Doblò em que o contador Gustavo Sarmento voltava de uma viagem com outras cinco pessoas foi atingido na lateral em uma ultrapassagem. Ele estava sentado no banco traseiro, sem cinto de segurança, e foi jogado para fora do carro. Entre fraturas e cicatrizes, levou seis meses para se recuperar. Histórias como essa, infelizmente, são muito comuns. O uso de cinto de segurança por todos os ocupantes do veículo é exigido por lei – sua falta é infração grave, com multa de R$ 127,69 e cinco pontos na
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46%
dos passageiros de trás não usam o cinto na estrada. Na cidade, a abstenção é maior: 93% CNH do condutor. Ainda assim, muitos brasileiros não se conscientizaram da importância do dispositivo também pelos passageiros que vão atrás. De acordo com dados da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), 46% das pessoas que ocupam o ban-
co traseiro no País não usam cinto de segurança. Já em deslocamentos urbanos, esse índice salta para alarmantes 93%. O próprio Sarmento admite que, mesmo após o acidente, demorou para mudar de postura. “Pensava que isso só fazia diferença para quem viaja na frente. Só adotei o hábito quando morei na Espanha, onde o dispositivo é consolidado.” Chefe do departamento de medicina de tráfego ocupacional da Abramet, Dirceu Rodrigues Alves Júnior diz que há uma ilusão de que o encosto do banco dianteiro protege o passageiro de trás. A verdade, porém, é que a falta do cinto traz riscos a todos a bordo.
REDUÇÃO DE DANOS O cinto de três pontos previne 40% das lesões de abdome, 45% das de tórax, 56% das de cabeça, 70% das de coluna vertebral e 100% das de quadril, segundo informações da Abramet.
“Em uma colisão, a traseira do carro sobe e empurra o ocupante para cima e para frente. Seu corpo se choca com o do passageiro da frente, podendo causar lesões na coluna vertebral, paraplegia e até morte. Isso quando a pessoa não é arremessada do veículo”, descreve.
Viajar sem cinto e deitado no banco traseiro é ainda mais perigoso. “Na horizontal, o corpo pode sobrevoar as cabeças dos ocupantes dos bancos dianteiros. E o risco de ser ejetado do veículo é maior”, alerta Alves. Na cidade, onde os veículos andam mais devagar, o risco de acidente não diminui. Por isso, o uso do cinto é tão importante quanto na estrada. “Muitos taxistas não exigem que o passageiro use o cinto e até embutem a peça sob o banco. O motorista, de praça ou particular, é responsável pela segurança de todos os ocupantes do veículo e deve cobrar a utilização do dispositivo antes de sair com o carro”, diz Alves.
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Viagem
O ESTADO DE S. PAULO
De carro, pela bela Califórnia Partimos de São Francisco rumo a Los Angeles em uma viagem cheia de charme
FOTOS: ADRIANA MOREIRA/ESTADÃO
Em boa parte do percurso o motorista é brindado pela brisa que vem do Pacífico
Adriana Moreira adriana.moreira@esadao.com SÃO FRANCISCO (EUA)
N
ão dá para viajar de carro pela Califórnia sem pensar em “Pé na Estrada”. Mas, ao contrário do que acontece na história do livro de Jack Kerouac, fomos de São Francisco a Los Angeles. Antes de iniciar a jornada de quatro dias e 800 km, é importante fazer um planejamento. E estar pronto para abrir mão dele e curtir o caminho. Entre as dicas, dispense o carro ao chegar a São Francisco. Você estará cansado do avião e os balcões das locadoras estarão lotados de outros turistas. Monterey foi nossa primeira parada. A atmosfera industrial do Século 19 permanece, mas hoje há charme, restaurantes, cafés, lojas e jardins. De lá, rumo a Carmel, a Seven Mile Drive é uma estrada cênica, repleta de belas praias. É preciso cruzar um condomínio – custa US$ 10 por carro e motos não são permitidas. O Cipreste Solitário é obrigatório. Há 250 anos a árvore resiste aos ventos do Pacífico. Mesmo com o GPS, nos perdemos. De volta ao caminho certo, cruzamos os portões de Pebble Beach, com suas mansões, campos de golfe e paisagens que fazem você querer parar para fotografar a cada minuto. Chegamos a Carmel no fim da tarde e a tempo de aproveitar a luz do sol. A cidade é minúscula e cheia de lojas charmosas nas quais seria possível deixar uma pequena fortuna. Por sorte, todas fecham às 17 horas e abrem após as 10h. Partindo de Carmel, o Big Sur é um dos trechos mais be-
4 dias Foi o tempo de viagem, sobre pneus e trilhos, com lindas paisagens, por cerca de 800 km
los da Highway 1, repleto de montanhas e pontes impressionantes, como a Bixby Bridge. Já em San Simeon, a praia de Piedras Blancas é conhecida pela imensa população de elefantes-marinhos: são 17 mil. Em San Luis Obispo, cidadezinha com cerca de 20 mil estudantes universitários, não deixe de conhecer o Bubblegum
Alley. Ninguém sabe como começou a mania de grudar chicletes nas paredes, mas o local virou atração turística. Largamos o carro e fomos para Santa Barbara de trem. Isso porque a ideia era conhecer as vinícolas da região – e álcool e direção não combinam. Se você exagerar à mesa e quiser se redimir, a via beira-mar é ótima para andar (a pé e de bike). Há um tour de bondinho (US$ 22) que passa pelo bairro de mansões das celebridades de Hollywood. Após passar por Malibu, encerramos a viagem em Santa Monica, distrito de Los Angeles que é simples e refinado ao mesmo tempo. Se você quiser se aventurar mais um pouco, a dica é seguir pela Highway 1 até a instigante San Diego.
Nas cidades da região, os habitantes cultuam a natureza e costumam se preocupar com a boa forma. Por isso, bikes são comuns
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Viagens e Turismo
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%HermesFileInfo:D-3:20150917:
O ESTADO DE S. PAULO
Celular no monitor da cabine Tecnologia de espelhamento leva comando dos aplicativos do telefone para a tela do carro VOLKSWAGEN/DIVULGAÇÃO
App Connect estreou no País a bordo do Fox e usa sistema da Apple ou da Google para celulares
Igor Macário igor.macario@estadao.com
sar aplicativos de celular ou tablet para dar uma ajuda ao volante só é permitido se o motorista não tocar no aparelho. Por isso, uma das boas novidades da indústria automobilística é o sistema conhecido como espelhamento. Por meio dele, é possí-
U
vel projetar o conteúdo do “gadget” na tela do veículo. Essa interação facilita e torna bem mais seguro o uso de aplicativos como navegador GPS e o de músicas online, entre outros. Isso porque, além da projeção de imagem, o comando é feito pelo próprio sistema multimídia do veículo, sem necessidade de tocar o aparelho. O espelhamento é sem-
pre feito por meio de conexões USB e HDMI. QUEM OFERECE
No Brasil, Volkswagen, Toyota, Honda e JAC têm esse sistema. Da marca alemã, o App Connect está disponível no Fox e permite espelhar o conteúdo de alguns aplicativos das plataformas Android Auto e CarPlay, da Apple. A lista inclui sis-
PLATAFORMAS l CARPLAY
ANDROID AUTO
MIRROR LINK
Sistema da Apple permite controlar pelo sistema do carro aplicativos como Spotify, além de realizar ligações e ver mensagens de texto.
Plataforma da Google para uso em automóveis tem funcionalidades parecidas, mas há acesso ao sistema de mapas da empresa.
Interface independente criada por um consórcio de desenvolvedores de aplicativos promete sistemas exclusivos para uso no carro.
temas como o Spotify, localizadores de estacionamentos e o Google Maps. Os sistemas de Honda, Toyota e JAC são mais liberais e de fato reproduzem a tela do celular na central multimídia. No entanto, o espelhamento em Civic, HR-V e CR-V, da japonesa, só é feito com o carro parado. O mesmo ocorre no Toyota Etios, que acaba de receber uma central multimídia com espelhamento para as versões de topo XLS e Platinum. Nele, a função só é ativada com o freio de estacionamento acionado. Logo, nada de Waze na tela da central. O popular aplicativo de GPS só pode ser usado no JAC T6. A central do utilitário é a única a, literalmente, espelhar a tela do telefone.
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Programação sujeita a alterações. Ofertas válidas enquanto durarem os estoques de ingressos promocionais, limitadas a quatro ingressos por CPF. Sujeito à lotação da casa. Ofertas não cumulativas. Programação sujeita a alterações. Citibank Hall São Paulo – ingressos válidos para Plateia Superior. Citibank Hall Rio de Janeiro – ingressos válidos para Pista para shows em pé e Mesa Lateral para shows em assento. Na compra feita diretamente pela internet, o cliente já tem o seu assento marcado pela Tickets for Fun, de acordo com a disponibilidade da casa de espetáculo. A troca de Km não garante o ingresso. É necessário efetuar o pagamento do ingresso. Chevrolet Hall – ingressos válidos para Pista/Arquibancada.
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O ESTADO DE S. PAULO
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Jogar carvão apagado sobre o braseiro gera labaredas e fumaça
Churrasco é coisa para especialista E
mpresário, escritor e grande conhecedor de carnes, István Wessel diz que “todo brasileiro acha que é técnico de futebol e churrasqueiro”. É verdade: pra os dois casos, muita gente tem – ou imagina ter – a resposta certa. Ouvimos vários especialis-
tas para saber como preparar o melhor assado. Confira as dicas para fazer bonito. DE OLHO NA COR
Gordura muito alta e amarela é ruim. O vermelho tem de estar vivo – carne “velha” e falha na refrigeração geram um tom
escuro. Muito sangue na embalagem indica problema de maturação. E fuja da picanha. Alcatra, maminha e fraldinha valem mais a pena. CUIDADO COM O SAL
Salgue a carne 5 minutos antes de levá-la à grelha. Isso irá reti-
Confira dicas de quem sabe do assunto para fazer bonito no fim de semana rar a umidade superficial e a espalhará pelo interior do corte, mantendo a maciez. Em peças pequenas, use apenas uma pitada de cada lado – o ideal, sempre, é o sal grosso. Nas porções maiores, salgue até formar uma fina película. Depois, retire o excesso.
TERMÔMETRO ‘MANUAL’
A temperatura ideal do braseiro é de 400°C. Acenda a churrasqueira uma hora antes de usar. O termômetro é sua mão. Se conseguir manter a palma a 5 cm da grelha por até cinco segundos, pode começar a assar. Para reabastecer a churrasqueira, use brasas. Carvão apagado gera fogo e fumaça. Não deve haver labaredas. Além do risco de queimar a carne, ela pode perder a maciez. ESPETAR OU NÃO?
Depende. Fraldinha, por exemplo, pode. Porções menores e linguiças ficarão melhores se não forem perfuradas.
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Use facas apropriadas, bem como tábuas e espetos. Seja qual for o ofício, ferramental adequado é premissa básica
l SAL E SÓ
Há quem prefira temperos mais potentes, mas, para preservar o sabor da carne, use apenas (pouco) sal grosso
l SEM MEDO DE VARIAR
Picanha e linguiça são as carnes mais comuns. Mas há outras boas opções, como entrecôte e fraldinha
l SUCULÊNCIA
Carne bem passada é tudo igual. Para sentir o sabor de cada corte, médio é o melhor ponto – 1 acima ou 1 abaixo
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Sabor não é tudo. Você não precisa usar aquele faqueiro de prata, mas caprichar na ‘cara’ dos pratos vale muito
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Vantagens na Web
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Veja os principais destaques de outubro
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O ESTADO DE S. PAULO
A campeã está de roupa nova Moto mais vendida do País, Honda CG muda de geração e fica mais potente
Desenho das laterais e dianteira é novo, o farol ficou mais forte e o tanque traz tampa embutida para ajudar na dispersão de gases
Diego Ortiz diego.ortiz@estadao.com
Honda assume um grande desafio toda vez que faz alguma mudança na CG. Motocicleta mais vendida do Brasil, o ícone lançado em 1976 é muito usado para o trabalho, o que demanda robustez acima da média. Mesmo com essa dura missão, a cada renovação a marca consegue deixar sua campeã mais interessante. Na nova geração, o visual foi atualizado, mas a principal novidade é o motor de 160 cm3. Feito para atender às normas da próxima fase do programa de controle de emissões de poluentes, que passa a vigorar em 1º de janeiro de 2016, é o mesmo adotado na Bros. Assim como ocorre na cross, o monocilindro dá agilidade à CG e mostra boa evolução ante o propulsor de 149,2 cm3 utilizado até então. O pistão único foi trabalhado para escorregar melhor dentro do cilindro. Isso diminuiu a vibração e melhorou o conforto da moto em baixa rotação – ou seja, no ambiente urbano, onde ela é mais usada. A potência passou de 14,3 cv a 8.500 rpm para 15,1 cv a 8 mil rpm e o torque foi de 1,45 mkgf
FOTOS: HONDA/DIVULGAÇÃO
A
CG 160 TITAN l Preço sugerido R$ 9.290 l Motor 162,7 cm³, 1 cilindro, flexível l Potência 15,1 cv a 8.000 rpm l Torque 1,54 mkgf a 6.000 rpm l Câmbio Cinco marchas
Painel digital agora tem conta-giros no topo
a 6.500 rpm para 1,54 mkgf a 6 mil rpm. O câmbio, de cinco marchas, é o mesmo da geração anterior. A velocidade final não aumentou, mas é preciso “esgoelar” menos o acelera-
Rabeta foi modificada e está mais esportiva
dor para fazer ultrapassagens. O visual foi todo retrabalhado e buscou inspiração no da CB 1000R, naked de topo da Honda. A traseira ficou mais inclinada e fina.
Pop também tem boas novidades l A Pop mudou de geração e traz mudanças ainda mais significativas que as feitas na CG. Rebatizada de Pop 110i, a moto tem agora motor com injeção eletrônica de 109,1 cm3, que gera 7,9 cv a 7.250 rpm e 0,9 mkgf a 5 mil rpm.
O aumento de quase 2 cv e o fim do carburador fizeram diferença no comportamento do modelo, que anda muito mais e de forma linear, sem “buracos” nas acelerações. O desenho, antes simplório, recebeu uma bela melhorada, princi-
palmente na traseira. Detalhe interessante na carenagem, o nome da moto gravado em baixo relevo dá um toque de personalidade ao modelo. Com as mudanças, a tabela da Pop subiu de R$ 4.637 para R$ 5.100.
Na versão Fan, há acabamento colorido na carenagem do farol. Já a carenagem lateral da Titan está mais larga, solução que aumentou seu porte. Mas todas essas mudanças (a-
FONTE: HONDA
penas chassi, bengalas e freios foram mantidos) têm um preço; a CG ficou em média R$ 600 mais cara. Agora, a moto parte de R$ 7.990 na versão 160 Fan e de R$ 9.290 na 160 Titan. Visual está mais moderno, graças à nova rabeta, nome em baixo relevo no quadro e carenagem frontal esportiva
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EXTRATO DO REGULAMENTO PROGRAMA KM DE VANTAGENS Este documento é um resumo do Regulamento disponível no ambiente do Km de Vantagens em ipiranga.com.br ou nos Postos revendedores que exibem a marca da Ipiranga. Programa Km de Vantagens: programa de fidelidade, desenvolvido e administrado pela Ipiranga, oferecido aos consumidores da “Rede Ipiranga” e de Parceiros, a viger por prazo indeterminado, que permite ao Participante o acúmulo de “Km” a partir do consumo, em reais, de produtos e serviços na “Rede Ipiranga”, nos Parceiros, no site ipiranga.com.br e por meio das transações realizadas com os Cartões Ipiranga. Os “Km” acumulados serão utilizados, mediante resgates, para benefícios na aquisição de produtos e serviços oferecidos. ACÚMULO DE KM: • Abastecimento de combustíveis e aquisição de produtos e serviços na Pista, mediante pagamento em dinheiro, cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diferentes do POS Ipiranga Online da REDE, será observada a forma de acúmulo fixo abaixo, independentemente do valor da transação financeira. Para o acúmulo de Km, tem que haver a inserção do CPF do Participante no POS Ipiranga Online da REDE. Acúmulo fixo de 100 Km e se a compra for no “Meu Posto Favorito”, o acúmulo será de 200 Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento. • Compra de produtos e serviços na Rede Ipiranga - exceto franquias e distribuidores autorizados - realizadas por meio de pagamento com Cartões de Crédito e Débito capturados através do POS Ipiranga Online da REDE, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento: CARTÕES DE DÉBITO E CRÉDITO EM GERAL E CARTÃO FÁCIL IPIRANGA Compras em valor de: (i) até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 1 Km | (ii) superior a R$ 30,00 até R$ 100,00: Compras no “Meu Posto Favorito”: (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km | (ii) em valor superior a Acúmulo fixo de 100 Km | (iii) superior a R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 1 Km R$ 30,00 até R$ 100,00: Acúmulo fixo de 200 Km | (iii) em valor superior a R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km CARTÕES IPIRANGA Compras com qualquer Cartão Ipiranga (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km (ii) em valor superior a R$ 30,00 até R$ 100,00: Acúmulo fixo de 200 Km (iii) em valor superior a R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 2 Km Compras com qualquer Cartão Ipiranga no “Meu Posto Favorito”: (i) em valor de até R$ 30,00: Cada R$ 1,00 = 4 Km (ii) em valor superior a R$ 30,00 até R$ 100,00 = Acúmulo fixo de 400 Km (iii) acima de R$ 100,00: Cada R$ 1,00 = 4 Km Compras realizadas através dos Cartões Ipiranga somente darão direito ao acúmulo de Km desde que sejam realizadas nos Postos habilitados para utilização dos Cartões Ipiranga, que podem ser identificados no site (www.ipiranga.com.br). Nas compras feitas através dos cartões AMEX e ELO, o acúmulo, independentemente do valor da compra, será de: 100 Km; ou 200 Km quando a compra for realizada no Posto Favorito. O acúmulo de Km só será creditado se for realizado pelo POS Ipiranga Online da REDE. • Para a compra de produtos e serviços nas franquias, compreendendo as lojas am/pm e as unidades de troca de óleo Jet Oil, independentemente da forma de pagamento, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km, observados os limites de acúmulo previstos no Regulamento: R$ 1,00 = 1 Km e no “Meu Posto Favorito” R$ 1,00 = 2 Km R$ 1,00 em compras com qualquer Cartão Ipiranga = 2 Km e no “Meu Posto Favorito” com Cartão Ipiranga R$ 1 = 4 Km • Para compras de quaisquer produtos e serviços em estabelecimentos não integrantes da Rede Ipiranga realizadas por meio de pagamento com qualquer Cartão Ipiranga, será observada a seguinte regra de acúmulo de Km: R$ 1,00 = 1 Km. O Participante deverá fazer o seu cadastro completo através do site ipiranga.com.br, criando uma senha pessoal e intransferível. É de inteira responsabilidade do Participante a veracidade e a atualização dos dados cadastrais informados ao Programa. O e-mail cadastrado deverá ser de titularidade e uso exclusivo do Participante. O crédito de Km será feito toda vez que for informado e registrado o CPF do próprio Participante, no momento do consumo concomitante ao efetivo pagamento do produto ou serviço na “Rede Ipiranga”. Os créditos de Km advindos das compras nas franquias am/pm, unidades de troca de óleo Jet Oil e por meio dos Cartões Ipiranga serão computados em até 45 dias corridos, contados a partir do dia seguinte à referida aquisição. Os créditos de Km advindos da compra de combustível através do Posto Ipiranga na web ocorrerão em até 2 dias corridos, contados a partir do dia da confirmação do pagamento pela instituição financeira responsável. Os créditos de Km advindos dos arremates de lote de Km realizados no site lancesdevantagens.com.br serão computados em até 15 dias corridos, contados a partir do dia seguinte ao pagamento do arremate. O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento de Postos Revendedores voltados ao abastecimento de veículos leves, por meio de pagamento em dinheiro ou cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diferentes do POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 1 (um) acúmulo de Km por dia e 3 (três) acúmulos de Km a cada 7 (sete) dias. O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento de Postos Revendedores de combustíveis voltados ao abastecimento de veículos pesados, por meio de pagamento em dinheiro ou cheque ou por meio de Cartões de Crédito e Débito capturados em equipamentos diversos do POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 1 (um) acúmulo de Km por dia e 5 (cinco) acúmulos de Km a cada 7 (sete) dias. O acúmulo de Km realizado na pista de abastecimento dos Postos Revendedores indicados nas cláusulas acima, por meio de pagamento em Cartão de Crédito ou Débito no equipamento POS Ipiranga Online da REDE, é limitado a 2 (dois) acúmulos de Km por dia para um mesmo CPF, por Posto. O acúmulo de Km realizado através do sistema das franquias am/pm é limitado a 5 (cinco) acúmulos de Km por dia para um mesmo CPF em uma mesma loja am/pm. O acúmulo de Km realizado através do sistema das Franquias Jet Oil é limitado a 3 (três) acúmulos de Km por mês para um mesmo CPF em uma mesma unidade Jet Oil. O acúmulo de Km realizado através do sistema das Franquias Jet Oil Motos é limitado a 12 (doze) acúmulos de Km por mês para um mesmo CPF em uma mesma unidade Jet Oil Motos. Com relação aos acúmulos realizados nos Parceiros, as regras, inclusive prazos e limites, estão definidas em regulamentos próprios, disponíveis no site do Programa, não se sujeitando às regras deste capítulo. Os Km acumulados pelo Participante permitirão que o mesmo obtenha o desconto ou benefício em produtos e serviços, mediante resgate. Os produtos e serviços estão disponíveis no site ipiranga.com.br, na Rede Ipiranga, nos Parceiros e na Revista Km de Vantagens, e estão sujeitos à disponibilidade de estoque. O limite por produto ou serviço será informado na Revista do Programa ou no site ipiranga.com.br, estando igualmente sujeito ao estoque disponível no estabelecimento e à validade da oferta. No âmbito do presente Programa será facultado ao posto integrante da Rede Ipiranga efetuar a modalidade de resgate avulso, através do POS Ipiranga Online da REDE. Ações de resgate de benefícios em produtos e/ou serviços, próprias e autônomas são de responsabilidade única e exclusiva do Posto. As especificações, a qualidade, a garantia e a entrega dos produtos ou serviços são de inteira e exclusiva responsabilidade dos respectivos Parceiros e da Rede Ipiranga, observados os prazos indicados pelos mesmos. A Ipiranga não se responsabiliza pelas entregas realizadas em endereços incorretos ou incompletos fornecidos pelo Participante. Ao aderir ao Programa, efetuando seu cadastro, o Participante automaticamente anui integralmente com todos os termos e condições do Regulamento, sem ressalvas, inclusive com o recebimento de e-mails promocionais relacionados às atividades da Ipiranga, bem como e-mails referentes à comunicação acerca de assuntos relevantes à sua participação no Programa. Neste caso, os e-mails poderão contemplar, também, assuntos relacionados às atividades da Ipiranga. Caso seja de interesse do Participante cessar o recebimento do primeiro grupo de e-mails, este poderá, a qualquer tempo, sem necessidade de prévia justificativa ou que lhe seja imposto encargo de qualquer espécie, a partir do recebimento do primeiro e-mail promocional, solicitar o imediato cancelamento do recebimento destes, conforme instruções dispostas no corpo do próprio e-mail promocional. Os dados fornecidos pelos Participantes para adesão ao Programa serão mantidos em sigilo e integrarão o banco de dados da Ipiranga, podendo, no entanto, ser compartilhados com os Parceiros objetivando a oferta de promoções, bens e serviços. A adesão ao Programa implica a aceitação total das condições descritas no Regulamento. O Participante poderá esclarecer eventuais dúvidas sobre o Programa no Fale Conosco do site ipiranga.com.br, inclusive através da Central de Atendimento ao Cliente no telefone 3003-3451, disponível em horário comercial. Será excluído do Programa e perderá o direito aos Km acumulados o Participante que tenha prestado informações ou declarações falsas à Ipiranga. A Ipiranga reserva-se o direito de efetuar toda e qualquer ação corretiva que se aplique às ações de terceiros que venham a interferir no bom funcionamento do Programa, como também reserva-se o direito de efetuar análises periódicas, baseadas em critérios objetivos apurados nos registros de participações dos consumidores inscritos, hipótese em que, se constatadas inconsistências, fica-lhe facultado o direito de efetuar automático bloqueio da respectiva conta, inclusive, no caso de não cumprimento das disposições do Regulamento. O Participante autoriza o uso gratuito de seu nome e e-mail em qualquer tipo de mídia, incluindo internet e peças promocionais para fins de divulgação de eventuais premiações recebidas no âmbito do Programa, sem qualquer ônus para a Ipiranga. A Ipiranga poderá, a qualquer momento, e a seu exclusivo critério, alterar a forma ou limite de acúmulo e resgate dos Km no Programa, alterar parceiros, alterar Promoções, inclusive adotar um cálculo diferenciado por produto ou outro referencial, seja em caráter definitivo ou promocional. Os novos valores e a proporcionalidade dos Km serão informados através do site ipiranga.com.br, na “Rede Ipiranga” e em outros canais de fácil acesso público que a Ipiranga julgar necessário. A Ipiranga reserva-se o direito de alterar, suspender ou mesmo encerrar o Programa e divulgar as informações no site ipiranga.com.br e em outros canais de fácil acesso público que a Ipiranga julgar necessário, com antecedência de 60 (sessenta) dias. IPIRANGA PRODUTOS DE PETRÓLEO S.A.