Noviny

Page 1

Z OBSAHU

Ročník XIV. ÚVODNÍ SLOVO Než mě začneš soudit, vezmi si mé boty a projdi se mým životem, a pokud se dostaneš tak daleko jako já, tak možná uvidíš, jak silný jsem. Tato věta nedávno kolovala internetem mezi mými kamarády a jejich kamarády a mnoha dalšími lidmi. V převážné většině se všem líbila. Ne proto jak je zformulovaná, ale proto, jak velký náboj v sobě nese. Je až neuvěřitelně pravdivá a přitom se na ni dost často v běžném životě zapomíná. Možná bychom tu větu mohli shrnout do dvou slov – nesuďme, pochopme. Určitě to znáte. Čekáte ve frontě a máte pocit, že to trvá věčnost. Vůbec vás přitom nenapadne, že pokladní dělá co může a rychleji to už opravdu nejde. Dítě přinese ze školy trojku z matematiky a vy se tváříte kysele. Ono však dosáhlo toho nejlepšího výsledku, protože písemka byla extrémně těžká. Zaměstnavatel oznámí, že získal nový projekt a někoho napadne, proč se na něm bude dělat až za rok. Nic však neví o tom, jak těžké bylo ten projekt získat a že

Nesuďme, pochopme se vlastně jedná o malé velké vítězství. Odsoudit někoho je tak snadné a mnohdy zbrklé. Obvykle se k předčasným soudům uchylujeme aniž o věci máme dostatek informací, ne-li vůbec nějaké. Je jednoduché říci, že konstruktér to udělal moc složité nebo, že svářeč to dělá moc dlouho. Uměli bychom jejich práci rovněž? Těžko. Každý umí to svoje a proto bychom neměli činit příkré soudy. V posledních měsících probíhá kolektivní vyjednávání. Jednají spolu strany odborů a zaměstnavatele. Aby se rok co rok obě skupiny na něčem rozumném dohodly, musí chtě nechtě pochopit toho druhého. Pokud tak neučiní, nemají šanci na úspěch. Sami vyjednavači by o tom jistě mohli vyprávět. Platí zde ono nesuďme, pochopme. Lidé, kteří ve svém životě něčeho dosáhli, uspěli často poté, kdy museli zvládnout těžké překážky. Navenek se zdá být jejich cesta snadná, ale jen oni ví kolik úsilí je to stálo. Přál bych každému aby příště, než vysloví svůj závěr, zkusil chvíli posečkat. Možná zjistí, že by se mýlil a měl by být tolerantnější. Teprve potom budeme spolu všichni lépe vycházet. Miroslav Pospíšil

Číslo 4

Duben 2013

• Nástrojárna v půli května

str. 2

• BRANO GROUP na veletrhu

str. 2

• Konference v hotelu BRANS

str. 3

• ČMKOS varuje před II. pilířem

str. 3

• Kaňonem Bílé Opavy

str. 4

UZÁVĚRKA PŘÍŠTÍHO ČÍSLA 27. května 2013

„Musíme umět reagovat na vývoj trhu,“ říká generální ředitel BRANO a.s. Pavel Táborský Prvního dubna 2012 nastoupil do funkce generálního ředitele BRANO a.s. Pavel Táborský. V době, kdy vychází toto číslo Novin BG, tak má za sebou víc než rok v této vrcholové manažerské pozici. Co se za tu dobu změnilo a jak si vlastně dnes stojí BRANO? Nejen o tom bylo naše povídání. První kvartál letošního roku se dá označit za úspěšný. Plán zisku byl 78 milionů 130 tisíc a skutečnost je 79 milionů 119 tisíc korun. Tržby měly být podle předpokladu na zhruba 892 milionech, ale podařilo se dosáhnout 902 milionů 815 tisíc. O dobrém hospodaření svědčí i ukazatel nákladů – rozpočet byl 800 milionů 512 tisíc a skutečnost je 772 milionů 434 tisíc. „Máme před sebou velké úkoly, kterým musíme věnovat pozornost,“ říká Pavel Táborský. K těmto úkolům patří zaměřit se na stávající velké zákazníky (VW, GM) a dosáhnout stavu, kdy budeme společně s nimi vyvíjet nové výrobky, dále je třeba navázat spolupráci s dalšími potenciálními zákazníky jako je BMW, Ford či Hyundai. „Automobilky začínají více spolupracovat a slučovat se i na úrovních, které by dříve byly jen těžko myslitelné. My na tyto skutečnosti musíme umět reagovat. Stejně tak je našim cílem mít nadstandardní vztahy se třemi čtyřmi velkými dodavateli (jako jsou společnosti Lear,

Generální ředitel BRANO a.s. Pavel Táborský Continental, Brose nebo JTEKT) a působit zde jako systémový dodavatel,“ pokračuje Pavel Táborský. Klíčové je udržet velmi dobré vztahy s koncernem VW. V současné době BRANO pracuje na třiatřiceti projektech týkajících se VW Group. „Hodně nám pomohlo, že jsme postoupili z hodnocení C na B. Dnes už s námi VW opět počítá a přiděluje nám nové zakázky. Nejistota po-

minula,“ podotýká Pavel Táborský. Z nových projektů můžeme jmenovat například Schalthebely pro SBU ZZ, odjišťovací element 5. dveří (Schwenkemblem) pro SBU Plasty či zámek s přitahovačem zadních dveří pro SBU DS. „Výrazným způsobem jsme změnili přístup k projektovému řízení. Jednou týdně probíhá tzv. Project review, na kterém se u mne střídají jed-

notliví key account manažeři a společně rozebíráme projekty a aktuálně řešíme, co je třeba řešit,“ vysvětluje Pavel Táborský. Během měsíce se tak u generálního ředitele BRANO a.s. vystřídají čtyři key account manažeři. Od 1. března letošního roku navíc funguje nový software zaměřený na PLM (Product Life Management), jenž významně pomůže zkvalitnit projektové řízení. Zároveň se pracuje na propojení PLM a Heliosu. „Implementace PLM je jedna z největších investičních akcí minulého roku,“ upozorňuje Pavel Táborský. Ke konci loňského roku se vyskytly problémy s již dříve zmíněným projektem zámku 5. dveří pro Šanghaj GM, kdy eskalace těchto problémů způsobila, že celý projekt přešel přímo pod řízení generálního ředitele, ale vše se podařilo úspěšně zvládnout. Dnes se v BRANO BAOLU v Číně vyrábí 17 až 20 tisíc zámků týdně. „Jsem rád, že máme stabilizovaný kádr odborných ředitelů, ředitelů SBU a dalších řídících zaměstnanců. Od každého se očekává plná angažovanost, a to na všech stupních. Snažím se, aby atmosféra ve firmě byla co nejlepší a s tím souvisí i má zásada otevřených dveří. Každý, kdo má něco na srdci, za mnou může kdykoliv bez obav přijít,“ končí Pavel Táborský. Text a foto: Miroslav Pospíšil

Tři nové stroje posílily SBU CJ Jeden jednoúčelový stroj (JÚS) a dva lisy mají nově k dispozici na SBU CJ. Během března sem byl instalován jednoúčelový stroj pro autozvedáky Daimler. „Nová júska je investicí do modernizace SBU CJ, jde

vlastně o obměnu nového za staré,“ uvádí vedoucí výroby SBU CJ Tomáš Rozsypal. Ve středu 17. dubna pak došlo ke stěhování a instalaci dvou lisů. „Lisy jsme přemístili z SBU DS k nám

v rámci centralizace výroby,“ vysvětluje Tomáš Rozsypal. Na SBU DS potřebovali uvolnit prostory pro své nové linky a na SBU CJ mají zase všechno pohromadě. „Momentálně máme lisy ve fázi zapojování,“ po-

dotkl Tomáš Rozsypal krátce po instalaci. S těmito lisy zároveň došlo k upravení layoutu v SBU CJ, přemístění dvou stávajících linek a celkovému zlepšení toku výroby. Text a foto: Miroslav Pospíšil

TELEFON DO REDAKCE

734 697 501 776 047 042 pospisil.mirek@seznam.cz

Nový jednoúčelový stroj pro zvedáky Daimler

Dva lisy druhý den po přestěhování z SBU DS


Turn static files into dynamic content formats.

Create a flipbook
Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.