Logistique

Il a fallu près d'un an pour que les différentes pièces et matériaux nécessaires à la construction de l'aéroport soient acheminés depuis la République tchèque et l'Italie.

Jetons un coup d'œil sur la logistique du projet, qui comprenait non seulement la coordination au sein de KOMA à Vizovice, mais aussi l'interaction des sous-traitants. Afin de ne pas se perdre sur ce parcours long de 7 000 kilomètres, les modules ont dû être, une fois fabriqués, emballés dans du papier aluminium puis numérotés. Ces numéros constituent un point de repère non seulement pour le transport, mais aussi pour les grutiers, qui ont déchargé et chargé les modules lors des différentes étapes entre Vizovice et Saint-Louis. L'expédition a fait l'objet d'un dédouanement spécial. Chaque module et conteneur de transport de matériel devaient avoir leur propre facture d'exportation. Le plus compliqué a été le dédouanement des marchandises dites ADR (substances dangereuses telles que peintures, sprays, gaz, etc.), qui font l'objet d'une déclaration IMO, laquelle définit les substances et combinaisons de substances pouvant être transportées ensemble. Ces marchandises reçoivent ensuite une étiquette spéciale et sont pourvues d’une classe de sécurité. Le trajet de Vizovice à Hambourg était assuré par des camions. Là, les conteneurs ont été transférés sur le navire RO-RO Grande Angola sur des châssis spéciaux (techniquement des remorques muffin) dans la coque du bateau.

Le navire a accosté dans plus grand port de Dakar, d'où la cargaison est repartie sur des camions jusqu'à leur lieu d’entreposage. Nous voulions utiliser tout l'espace pour la logistique. Le matériel et les équipements ont été emballés à la fois dans des conteneurs d'expédition et dans les modules de l'aéroport eux-mêmes. Le matériel d'assemblage et les autres équipements ont été transportés dans des boîtes dites KPT. Grâce à leurs dimensions idéales, elles remplissaient parfaitement les espaces des modules et nous n'avons pas transporté de "l’air". Comme il y avait vraiment beaucoup de matériel, un entrepôt mobile a été créé sur place à partir des conteneurs d'expédition marins apportés, entre lesquels une structure en arc de cercle avec une bâche a été installée. Sur place se trouvait notre employé, qui avait travaillé dans l'entrepôt en République tchèque et qui était désormais en charge de tous les mouvements de matériel. Tout le matériel, après avoir quitté l’entrepôt à Vizovice, était préparé électroniquement pour l'entrepôt d'enregistrement de Saint-Louis, d'où le magasinier prélevait le matériel de manière classique à l'aide des tablettes que nous utilisons dans notre centre opérationnel à Vizovice. Cela nous a permi d’avoir une vue d'ensemble du matériel stocké, aussi bien à Vizovice que sur place. Nous étions ainsi en mesure de réagir de manière rapide et flexible en cas de rupture de stock de certains matériaux.