MotoRai wat extra aankleding te geven. Jules had contact met de Amsterdamse staatssecretaris Jan Schäfer die met zijn zoon Remco een trialteam had. Ze reden op een Fantic, beschikbaar gesteld door importeur Henk Vink. Maar qua rijden stelde dat niet veel voor, dus ik adviseerde en introduceerde de Engelsman Don Smith die eerder trial demo’s had verzorgd. Een echte wildebras die enkele spectaculaire kunstjes vertoonde. Onze eigen Hans van Marwijk deed ook van zich spreken en was eigenlijk net zo goed. In die tijd kwam ik ook in contact met de toen pas 7- of 8-jarige Frans Verhoeven die in het voorprogramma al verbazingwekkende dingen liet zien. Ik noemde hem ‘de jongen met het bijenlijfje’, omdat hij een echte wespentaille had.” Bernie Schreiber
“In Tsjechoslowakije ontmoette ik niet veel later Bernie Schreiber ,de leider in de trial WK tussenstand en vroeg hem naar de MotoRai te komen. Een instant succes. Maar het bleek nog beter te kunnen toen we de Fransman Jean Pierre Goy contracteerden. De trucs die hij uithaalde waren nog nooit vertoond en ongelooflijk spectaculair. We hadden speciaal voor hem een non stop hindernis gebouwd die bijna 6 meter hoog was. Hij vloog erop en erover alsof het 60 cm was, onvoorstelbaar.” Maar een klein mannetje uit het voorprogramma was minder onder de indruk. “Dat kan ik ook!, zei Frans Verhoeven tegen mij. Zal ik het even laten zien? De tentoonstelling was toen nog van 17.00 - 19.00 uur gesloten dus ik stelde voor om het in die tussenliggende tijd even te laten zien. En wat denk je? Hij deed het zó na, slechts 9 jaar oud...” Daarna hebben we de show rondom Frans georganiseerd. Bernie Schreiber en ik waren toen importeur van het motormerk Italjet en dat merk maakte voor Frans een perfect passende trialfiets waarop hij zijn kunstjes kon vertonen. Op een dag werd ik benaderd door een Engelse beursorganisator die vroeg of ik er voor kon zorgen dat Jean Pierre Goy bij hen in het NEC kwam rijden. Aangezien ik meer belang had bij het promotoren van Frans Verhoeven heb ik hém naar voren geschoven. Hij deed dezelfde stunts, maar doordat hij nog zo jong en klein was oogstte hij nog meer bijval. Dat betekende de doorbraak van Frans Verhoeven waarmee ik nadien in de hele wereld heb opgetreden. Frans reed, ik deed de organisatie, dat was de afspraak en dat werkte perfect.” In een interview zei Frans verhoeven daarover: “Ik beschouw mijn vroegere manager, Cor Termaat, als mijn tweede vader. „Ik noem hem nu nog ‘pap Cor'.” Samen reisden we de wereld over langs shows en beurzen. „Hongkong, Maleisië, Thailand, Macau, Londen. Cor kon mij goed verkopen.” Cor herinnert zich nog goed dat Frans op een Engelse motorshow een jerrycan met water wilde vullen en daarvoor een brandslang afrolde. Hij wist niet dat er meteen een alarm afging op de brandweerkazerne. Binnen een paar minuten stonden er drie brandweerwagens met loeiende sirenes op het terrein... Womaniser “We bezochten Amerika, de Portugese enclave Macao,
waar we onder andere Kevin Schwants op dat levensgevaarlijke circuit zagen rijden en waren het hoogtepunt op de Duitse Polizei Schau waarvan we eer tien bezochten. Frans stal de harten van elke toeschouder niet alleen omdat hij zulke onvoorstelbare capriolen uithaalde, maar vooral ook omdat hij nog zo jong was. We hebben hem daarom heel lang “16 jaar” gehouden totdat iemand zich afvroeg hoe het mogelijk was dat een 16-jarige een truck mocht besturen...? Hij was ook zeer populair bij de meisjes en werd vaak overladen met cadeautjes. Dat veranderde nauwelijks toen hij ouder werd, alleen toen kwamen de cadeautje meer in natura, zullen we maar zeggen. Ja, het was een echte womaniser...
Naast de trial demo’s presenteerde Cor allerlei activiteiten voor de Rai Vereniging en dat beperkte zich niet alleen tot de bekende motorbeurs. “Iemand bedacht de kreet ‘Motorrijden, plezier voor iedereen!’ en Jules Vastert van de Rai bedacht dat we die stelling landelijk moesten promoten. In eerste instantie zou Hans Moerkerk, toen directeur en eigenaar van de IMN Yamaha, dat organiseren. Er werden twee grote containers met motorfietsen geregeld waarmee het grote publiek kon kennismaken met het motorrijden. Het werd pas een succes toen Cor de organisatie op zich nam. De Rai financierde de aanschaf van twee trucks met opleggers waarop de containers met 30 motoren het land in zou trekken. Dat jaar werden 20 locaties verspreid over het land aangedaan waar de “Motor opstapdagen” zouden Een markant plaatje: de destijds wereldberoemde trialist Bernie Schreiber vliegt over een illuster kwartet: v.l.n.r. Cor, Juul Vastert, staatsecretaris Jan Schäfer en Peter Knegjens