Veneen kunnostaminen kalastuskäyttöön, osa 1 – Pasi Taponen

Edullinen trimaraanirunkoinen reilun neljän metrin pituinen Latviassa valmistettu Amber-lasikuituvene valikoitui tähän projektiin.

OSA 1 Veneen kunnostaminen kalastuskäyttöön

Isojen petokalojen kalastaminen on siirtynyt pääosin mereltä sisävesille, jossa venekalustolta ei välttämättä vaadita samoja ominaisuuksia kuin meriolosuhteissa. Olin pyörittänyt ajatustasolla 4–4,5-metrisen kevyen avoveneen hankkimista.

Tavoitteena oli veneessä iso avotila, mahdollisuus asentaa noin 20 hevosvoimainen kahvaohjattava perämoottori, keulatasanne sähkökeulamoottorille sekä jotain kuivaa säilytystilaa. Uusia tarpeen täyttäviä veneitä löytyy markkinoilta, mutta hinta on suhteessa korkea verrattuna yhtä pykälää isompaan kokoluokkaan. Rahat laittaisin mieluummin kattavaan kalastuselektroniikkaan.

Veneen valinta

Jo alkuvaiheessa päätin, että kustannussyistä en osta uutta venettä vaan käytetyn hyväkuntoisen edullisen lasikuituveneen, jota olisi helppo muokata kotikonstein. Olin viimeksi tehnyt lasikuitutöitä yli 20 vuotta sitten kun olin korjaillut kalastusurani ensimmäisiä veneitä.

Lasikuiduttaminen ei loppujen lopuksi ole hankalaa. Hyviä opetusvideoita löytyy esim. YouTubesta. Veneeksi valikoitui latvialaisvalmisteinen 4,3 m pitkä ja 1,55 m leveä trimaraanirunkoinen loivalla V-pohjalla varustettu vene, joka oli seisonut yhden talven käyttämättä pihalla. Trimaraanirunkoiset veneet ovat tunnetusti hyvin vakaita.

Suunnittelu

Vene oli varustettu etu-, keski- ja takapenkillä, joista etupenkissä oli säilytysluukku. Veneen pohja oli yksikuorinen ja epätasainen. Vedenpoisto oli toteutettu takapenkin läpäisevällä poistoreiällä veneen perään, jossa oli pohjatulppa.

Heti alkuun havaitsin, että veneen ohjattavuuden kannalta kuski pitäisi istua edempä-

Keulassa olevan köysien säilytykseen tarkoitetun tilan reunus poistetaan.

Keulapenkki säilyy ennallaan. Sähköputkitus veneen perästä tuodaan keulapenkin alla olevaan tilaan ja sitä kautta keulaan.

nä veneessä, jotta perämoottorin kahvaa voi kääntää vapaasta selän takana. Veneen keskipenkki saisi poistua ja veneeseen asennettaisiin tasainen pohja, jonka alla voi viedä tarvittavat putkitukset sähköasennuksille keulaan, jonne asennetaan sähkökeulamoottori ja toinen kaikuluotaimen näyttö.

Toinen kaikuluotaimen näyttö ja liveteline asennettaisiin kuskin kohdalle, joten veneeseen tarvittiin myös jälkiasenteiset kaiteet elektroniikan asennuksille. Kaikki sähköt päätin tehdä piiloasennuksina penkkien alla, jotta kaapelit eivät pyöri jaloissa kalastettaessa. Veneessä oli keulassa köysien säilytykseen laminoitu reuna, jota voisin käyttää hyväksi keulatason rakentamiseen sähkökeulamoottorille.

Takapenkin suunnittelussa päädyin U-malliseen penkkiin, jonka keskiosa olisi auki avotilaan. Tilaan voisi sijoittaa polttoainesäiliö, joka olisi piilossa silmiltä mutta ei veisi arvokasta säilytystilaa.

Purkutyöt

Purkutyöt veneessä sisälsivät lopulta keskipenkin poiston, takapenkin etureunan poiston sekä keulassa olevan köysien säilytykseen tarkoitetun tilan reunuksen poistamisen.

Takapenkkiin merkattiin tulevat leikkauslinjat.

Polttoainesäiliön vaatima tila mitoitettiin ennen leikkausta.

Ensimmäinen leikkaus valmis ja veneestä paljastui paljon kellutustiloissa olevaa vettä.

Kaikki purkutyöt valmiina ja puhdas aihio kalaveneelle. Poistettu keskipenkki.

Tulevan lattian taso mitattiin ennen leikkausta.

Käytin osien purkamiseen akkukäyttöistä kulmahiomakonetta sekä puukkosahaa, josta tuli huomattavasti vähemmän pölyä.

Veneen jälleenrakentamisessa päätin hyödyntää mahdollisimman paljon purettavia lasikuituosia jo pelkästään kustannuksien säästämiseksi, mutta myös järkisyistä, joten palaset eivät menneet roskikseen.

Ilman vauriota ei ihan päästy, kun puukkosaha läpäisi veneen reunan kahdesta kohtaa mutta sisäpuoliset korjaukset oli tässä vaiheessa helppo tehdä. Lasikuituveneen jälleenrakentamisessa on mahdollista käyttää hyväkuntoisia lasikuitupaloja koska hartsin avulla pintoihin saadaan erittäin hyvä adheesio eli tartunta. Seuraavassa osassa pääsemme jälleenrakentamaan venettä. Viimeisessä osassa käymme läpi veneen varustelua ja käyttökokemuksia.