Veneen kunnostaminen kalastuskäyttöön, osa 2

Uutta & kokeiltua

Veneen kunnostaminen kalastuskäyttöön Jälleenrakentaminen

Viime numerossa trimaraanirunkoisen ja 4,3 metriä pitkän että 1,55 metriä leveän latvialaisvalmisteisen Amber-veneen rakenteita purettiin. Nyt vuorossa on jälleenrakentaminen optimoitua kalastuskäyttöä silmällä pitäen.

Esikäsittely ennen jälleenrakentamista

Lasikuitutöissä pohjustettavan pinnan esikäsittely on erittäin tärkeää. Vaikka pinnoitteena toimivaan Topcoat-maaliin saa laminoitaessa myös tartunnan aikaiseksi, niin koko vene hiottiin puhtaalle lasikuitupinnalle niiltä osin, jossa tehtiin lasikuitutöitä. Puhdistustyöstä tuli erittäin paljon pölyä, joten asianmukainen hengityssuojaus oli paikallaan.

Jälleenrakentaminen

Veneen jälleenrakentaminen keskittyi neljään osa-alueeseen. Takapenkin rakentaminen, keulatasanteen rakentaminen sähkökeulamoottorille, keskipenkin poiston korjaustyöt sekä uuden tasaisen lattian asentaminen, jonka jälkeen olisi mahdollista suorittaa maalaustyöt.

Ennen töiden aloittamista tuli ratkaista sähkökaapelointi takapenkistä, johon akku- ja muu elektroniikka sijoitettaisiin. Päätin ratkaista sen asentamalla 2 kpl 32 mm muovista viemäriputkea tulevan lattian alle ja keulapenkin rakenteiden läpi piilossa. Toiseen putkeen asennettaisiin keulamoottorin sähköjohdot ja toisessa keulaan asennettavan luotaimen vaatimat virta- ja verkkojohto.

Lasikuitutyö on ohjeita noudattamalla verrattain yksinkertaista työtä. Lasikuitutyössä käytettiin Paklan tuotteita eli 300 g/1 m2 vahvuista lasikuitumattoa, polyesterihartsia sekä kovetetta. Polyesterihartsiin sekoitetaan kovetetta valmistajan ohjeen mukaan.

Käsiteltävään puhdistettuun pintaan sivellään pensselillä hartsia ja päälle asetetaan lasikuitumattoa, jota töpötellään pensselillä, kunnes ilma on poistunut ja lasikuitumatto sulanut hartsiin.

Polyesterihartsi on erittäin haitallista ainetta, joten asianmukainen hengitys- ja silmäsuojaus on välttämätöntä. Pensseleitä kuluu paljon ja kädet on työskenneltäessä polyesterihartsin kanssa suojattava. Kaikki tarvikkeet hankittiin Maritimista.

Takapenkin rakentaminen

Takapenkin rakentaminen tehtiin hyödyntämällä olemassa olevia keskipenkin palasia ja leikkaamalla niistä sopivia palasia, jotka muodostivat uuden U-muotoisen penkin. Palaset asetettiin tilapäisesti paikalleen teipillä ja paikkalaminoitiin paikalleen.

Lopuksi kaikki osat laminoitiin saumakohdista kiinni sisäkautta 6–8 kerroksella lasikuitumattoa, jotka muodostivat noin 4 mm paksun valmiin lasikuitupinnan. Toi-

Sähköjohtojen asennus ratkaistiin asentamalla 2 kpl 32 mm muovista viemäriputkea tulevan lattian alle ja keulapenkin rakenteiden läpi piilossa.

Hartsi sivellään pensselillä puhdistettuun pintaan ja päälle asetetaan lasikuitumattoa. Mattoa töpötetään pensselillä kunnes ilma on poistunut ja lasikuitumatto sulanut hartsiin.

seen laatikkoon laminoin veneen reunaan 12 mm vaneripalan, johon pystyy jatkossa kiinnittämään tarvittavat elektroniikan. Kun runko oli valmis, kansi laminoitiin kiinni muotin avulla.

Keulatasanteen rakentaminen

Veneessä ei ollut vakiona keulatasannetta, johon olisi mahdollista asentaa keulamoottori. Keulatasanne toimii myös astinlautana veneeseen noustaessa ja poistuessa. Päätin hyödyntää keulasta poistettua reunusta tason otsapintana ja itse tasanteen rungon tein 6 mm vanerista.

Leikkasin vanerin mittaan ja laminoin vanerin alapuolelta kahdella lasikuitumatolla vesitiiviiksi. Lasikuitumatot jätin reunoilta yli, jotta laminoinnin voi tehdä reunoilta yhtenäiseksi.

Takapenkki kasattiin entisen keskipenkin palasista ja paikkalaminointiin paikalleen.

Keulatason alle tulevan vanerin muodot tehtiin ensin pahvimallilla, jotta lopullinen pala olisi täsmälleen oikean muotoinen.

Vaneri laminoitiin alapuolelta kahdella lasikuitumatolla vesitiiviiksi. Tarvikkeet veneen kunnostukseen. Lasikuitumattoa, polyesterihartsia, tinneriä ohenteeksi, pensseleitä, teloja, kovetetta.

Kun kaikki palaset olivat paikallaan niin laminointi aloitettiin yläpinnalta. Yläpintaan tuli 8–10 kerrosta lasikuitumattoa, jotta tasosta tuli riittävän vahva kestämään keulamoottorin kuorma.

Keskipenkin korjaustyöt

Keskipenkin poiston yhteydessä olin huomannut, että penkin sisältä puuttui reunoilta trimaraanirungon peittävät palaset ja myös veneen kylkien vahvuus oli ohuempi penkin sisältä. Trimaraanirunko oli helppo laminoida keskipenkistä poistetuilla palasilla yhtenäiseksi ja reunoihin laminoin ohuemmalle kohdalle 3–4 kerrosta lasikuitumattoa. Näin vahvuus on yhtenäinen koko kylkien osalta.

”Puupinnat tulee muistaa aina kyllästää hartsilla ennen itse laminointia. Muuten hartsi ei tartu puuhun.”

Lattian rakentaminen

Lattian rakentamisessa päädyin lopulta samaan tekotapaan kuin keulatasanteessa. Lattian runko mitoitettiin ensi pahvimuotilla, joka siirrettiin lopulta neljään palaseen 6 mm vaneria. Lattian muodossa tuli ottaa huomioon alle jäävät rakenteet, ettei vesi pääse missään tilanteessa seisomaan alapohjassa.

Kun lattiavanerit oli mitoitettu, laminoin vanerit alapinnalta kahdella kerroksella lasikuitumattoa. Puupinnat tulee muistaa aina kyllästää hartsilla ennen itse laminointia. Muuten hartsi ei tartu puuhun. Isoissa tasaisissa pinnoissa paras työkalun ilman poistamiseksi lasikuitumatosta on ilmaustela. Tarkemmat viimeistelyt voi edelleen tehdä pensselillä. Lasikuitumatot jätin reunoilta yli, jotta laminoinnin voi tehdä reunoilta yhtenäiseksi.

Kun vanerit olivat laminoitu alapuolelta, niin oli aika suunnitella kiinnittämistä itse runkoon. Laminoin kaikkiin jätettyihin rakenteisiin kaistaleet lasikuitumattoa, jotka toimivat tartuntoina. Sen jälkeen oli aika nostaa lattia paikalleen. Laminoin alapuolen reunoille jätetyt kaistaleet vielä kiinni runkorakenteeseen ja painoksi laitoin 2 kpl raskaita tunkkeja. Kun tartunnat ja reunat olivat kovettuneet, niin oli aika käsitellä yläpinta kuten alapinta. Yläpintaan laminoin 3 kerrosta lasikuitumattoa.

Maalaaminen

Veneen maalaamisessa käytettiin Paklan Topcoat-maalia. Topcoat on kaksikomponenttinen maali mihin käytetään sama kovetetta kuin polyesterihartsiin. Veneen törmäyslista, hankaimet ja keulapenkin luukku poistettiin ja takapenkkien luukkujen asennusreiät leikattiin penkkeihin valmiiksi. Paikkakohdat maalattiin ensin kertaalleen pensselillä, jonka jälkeen koko vene maalattiin kahteen kertaan mohairtelalla.