4 minute read
Dethleffs juhlii merkkivuottaan Just 90 -mallistolla
Erikoismallisto Just 90 juhlistaa Dethleffsin 90-vuotista uraa matkailuajoneuvojen valmistajana. Moderni ja raikas uutuus asettuu alempaan hintasegmenttiin, mutta juhlamalli on tarjolla myös premium-luokassa. Dethleffs Just 90 on ulkoisesti sulavalinjainen ja rakenteeltaan riittävän kevyt pitäen kiinni B-ajokorttiluokasta.
Advertisement
”En matkusta ilman perhettäni!”
Tämä Arist Dethleffin vuonna 1931 tekemä päätös innosti häntä suunnittelemaan Saksan ensimmäisen matkailuvaunun, jota hän kutsui nimellä “Wohnauto” (asuntoauto). Hiihto- ja hevosvarusteita valmistanut Dethleffs halusi saada perheensä mukaan pidemmille kauppamatkoilleen ja henkilöauton perään kiinnitetty itse tehty matkailuvaunu oli tähän oivallinen ratkaisu. Arist Dethleffsin rakentama vaunu on yksi lähtölaukauksista nykymuotoiselle automatkailulle, ja pian se muuttikin koko Dethleffsin liiketoiminnan, joka keskittyi matkailuvaunujen ja myöhemmin matkailuautojen teolliseen tuotantoon. Nykyään Dethleffs on yksi alansa johtavia toimijoita Euroopassa, ja 90-vuotista taivalta juhlistetaan täysin uudella Just 90 -mallistolla.
Just 90 on just eikä melkein
Täysin uudella Just 90 -matkailuautomallistolla Dethleffs haluaa kannustaa automatkailun pariin erityisesti uusia harrastajia Aristin pioneerihengen mukaan. Malliston hinnoittelusta onkin tehty houkutteleva ja varustelusta mahdollisimman käyttövalmis. ilman, että B-ajokortilla ajettavuuden raja neljän hengen osalta vaarantuu. Pitkällä vakiovarustelistalla on alustan puolelta muun muassa ohjaamon manuaalinen ilmastointi, vakionopeuden säädin, LEDpäiväajovalot ja sähkösäätöiset ja lämmitettävät peilit.
Korivarusteiden kohokohtia ovat 142-litrainen jääkaappi, ohjaamon kattoikkuna sekä keskuslukitukseen kytketty 70 senttiä leveä asuntoosan ovi hyönteisverkolla, ohjaamon pimennysverhot ja koko asuntoosan taloudellinen LED-valaistus.
Lisävarustelistalta yhä useampi automatkailija ruksaa nostovuoteen, aurinkokennot ja talvipaketin. Viides istuin on myös valittavissa osaan kuudesta pohjaratkaisusta. Vastakkain istuttavien pohjaratkaisujen yhteyteen voi myös tilata lisävarusteena mukavan vierasvuoteen.
Just 90 sopii kaikille
Kaikkiaan Just 90:ssä on kuusi pohjaratkaisua molemmin puolin seitsemän metrin pituutta. Sisustuksen ilme on moderni ja raikas.
Kolmessa pohjaratkaisussa on saarekevuode. Korkealla sijaitsevien vuoteiden ansiosta takatallin korkeus on jopa 120 senttiä. Kaikkiin pohjaratkaisuihin saa myös nostovuoteen istuinryhmän päälle.
joko erillisvuoteet tai saarekevuoteen. Pituutta matkakodilla on joko hieman alle seitsemän metriä tai 7,4 metriä. Kaikkiin malleihin saa lisävarusteena nostovuoteen kahdelle hengelle, ja kaikki ovat rekisteröitävissä 4 hengelle Bajokorttiluokkaan (alle 3 500 kg). Just 90 on niin kevyt, että viidenkin matkustajan pohjaratkaisulliset matkailuautot voidaan talvipaketin kera rekisteröidä alle 3 500 kilon painoluokkaan. lukuun ottamatta kaikissa muissa pohjaratkaisuissa on erillinen suihku ja wc. Kaikissa malleissa on iso takatalli, jonka korkeus on jopa 120 senttiä. Just 90 -malliston hinnat alkavat 58 280 eurosta.
Vain 90 auton luksussarja
Dethleffsin juhlavuoden tulokkaat eivät rajoitu vain edulliseen matkailuautomallisto Just 90:een, vaan Dethleffsin faneille on tarjolla myös erikoismallisto Pulse-sarjasta sekä Aero-matkailuvaunumallisto. Juhlatarjonnan kruunaa premiumluokan Globetrotter XLI Edition 90. Tähän malliin on ladattu ylellinen kattaus varusteita samaan pakettiin. Tarjolla on vakiona muun muassa automaattivaihteisto, luksuskeittiö, ylelliset materiaalit, ja esimerkiksi ohjaamossa istuvat voivat herkutella kyydistä SKA:n ilmajousitetuilla istuimilla. Juhlamallia ei myöskään riitä kaikille, sillä Dethleffs on päättänyt valmistaa niitä vain numeroidut 90 kappaletta. Erikoismallin hinta on alkaen 148 960 euroa.
Tekoäly ja koneoppiminen mullistavat kuljetuksen ja logistiikan
Äärimmäisen kilpaillussa ja verkottuneessa maailmassa vain 29 % kuljetus- ja logistiikkateollisuudesta löytää itselleen mahdollisia kasvun paikkoja ensi vuonna. Niinpä yhä useammat yritykset tutkivat koneoppimista pilvialustalla: voisiko sen kautta löytää tapoja virtaviivaistaa ja parantaa asiakaskokemusta, mikä taas tuo kilpailuetua?
Tekoälyn ja pilven kohtauspaikalta löydämme runsaasti innovaatioita, mitä tulee autonomiseen teknologiaan. Peräti 68 % kuljetus- ja logistiikka-alan johtajista on sitä mieltä, että teknologiset innovaatiot heidän palveluidensa keskiössä muuttavat koko teollisuudenalan seuraavan viiden vuoden aikana.
On neljä aluetta, joissa koneoppiminen voi mullistaa kuljetus- ja logistiikka-alan: mahdollisuus ennustaa kysyntä ja siihen liittyvä reitin optimointi, autonominen ajaminen ja kartoitus, robotiikka sekä sopeutumattomuuksien tunnistaminen.
Kaukokuljetukset ovat usein vanhanaikainen ja tehoton tapa kuljettaa asioita, sillä esimerkiksi Yhdysvalloissa lähes puolet rekkaauton kuljettajien matkoista kulkee tyhjällä lastilla. Convoy-niminen kuljetusyritys on kääntänyt asiat päälaelleen kaukoliikenteessä käyttämällä tekoälyä. Se yhdistää ajajan ja lastin ja optimoi reitin. Yhtiössä analysoidaan miljoonia työtehtäviä ja virtaviivaistetaan kokonainen toimiala. Tapahtuu jotakin sellaista, joka lisää tuloja ja vähentää päästöjä. Toinen kuljetusalan kohtaama haaste on kuljettajavaje. Yksi ratkaisu ongelmaan voisivat olla itsestään ajavat rekka-autot. Amerikkalainen TuSimple-yritys käytti yli 100:aa pilvipohjaista tekoälymoduulia ja onnistui hoitamaan pituudeltaan yli 160 kilometrin mittaisia autonomisia kuljetuksia. Jopa ajettaessa 30 km tunnissa, yrityksen kehittynyt tekoälyalgoritmi onnistuu erottamaan automerkit tien päällä, niiden nopeudet ja ajamaan TuSimple-autolla turvallisesti omaa rataansa, jonka vaihteluväli on +/- 5 cm.
Toinen osuva esimerkki siitä, miten tekoäly ja koneoppiminen voivat vaikuttaa positiivisesti kuljetus- ja logistiikka-alaan, on alun perin
Swami Sivasubramanian
Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa perustettu ja eri puolilla maaimaa operoiva Aramex. Kun Aramex siirtyi käyttämään pilvipalveluita, sen kauttakulkulaskelmien tarkkuus parani 74 %. Samaan aikaan asiakaspalveluun soitettiin virheistä tai myöhästymisistä yli 40 prosenttia vähemmän.
Tekoäly ja koneoppiminen ovat myös Amazon.comin sydämessä. Amazon Web Services -pilvipalvelussa käytetään tekoälyn ja koneoppimisen algoritmejä kaikkeen toimintaan aina asiakkaiden varasto-ostosten ennustamisesta tuotteita keräävien robottien hallintaan sekä reittien optimointiin asiakastoimitusten aikana.
Viime vuoden kuljetus- ja logistiikka-alan kokemuksista nousee selkeimmin esille se, miten tulevaisuudessa menestyäkseen on nojauduttava teknologiaan. Näin voidaan varmistaa paras mahdollinen tehokkuus ja ansiot.
Onneksemme lukuisat innovaatiot kuljetuksessa ja logistiikassa varmistavat, että tällaiset yritykset voivat ratkoa kohtaamiaan ongelmia ja samaan aikaan kasvaa tulevaisuuteen.
