Korona ja MikseiMikkeli vauhdittivat tuotekehitystyötä

Harvalla yrittäjällä lienee yhtä vauhdikas ensimmäinen vuosi yrittäjänä kuin DI Jussi Partasella.

Tuore yrittäjä paiski toimeksiantoja eri puolilla maata, teki jatkotutkinnon ja kehitti drone-tuotekehitysinnovaatiotaan.

Alkujaan sulkavalainen Jussi Partanen valmistui sähkövoimatekniikan insinööriksi Mikkelin ammattikorkeakoulusta vuonna 2011 ja työskenteli sen jälkeen suunnittelutehtävissä eri yrityksissä Mikkelissä.

Vuosien varrella alkoi vähitellen kypsyä ajatus omasta yrityksestä. Saimaa Solutions Oy aloitti joulukuussa 2018. Sen kotikonttorissa istuu rennon oloinen yrittäjä, sillä yritys on lähtenyt jouhevasti liikkeelle. pitkin Suomea. Ajattelen, että hyvä työnlaatu toimii mainontana ja verkostojen välityksellä sana leviää.”

Asiakkaita ympäri maan

Yrityksen asiakaskunta koostuu verkkoyhtiöistä sekä alan urakoitsijayrityksistä. Asiakkailleen Partanen räätälöi liiketoimintaan ja palvelujen kehittämiseen liittyvää konsultaatiota, tekee suunnittelua ja työmaavalvontoja sekä toteuttaa asennuksiin ja kunnossapitoon liittyviä asiantuntijatöitä.

”Pystyn tekemään toimeksiantoja eri paikkakunnilla. Ensimmäisen vuoden aikana työt ovat kuljettaneet Pohjois-Pohjanmaalta Uudellemaalle. Kilometrejä on kertynyt välillä jopa 4000 kuukaudessa.”

Suunnittelutyö onnistuu myös etätyönä, mutta työmaavalvonnat tehdään jalkautumalla maastoon. ”Saatan joskus käydä tekemässä työkeikan viikonloppunakin. Olen aina tykännyt liikkua vapaa-ajallakin maastossa ja metsissä.”

Jatkotutkinto valmistui

Marraskuussa 2019 Partanen valmistui energiatekniikan diplomiinsinööriksi Lappeenrannan teknillisestä yliopistosta.

LUTin vihreällä kampuksella on erikoistuttu kestäviin energiaratkaisuihin ja siellä tunnetaan sähkövoimatekniikan toimialalla meneillään oleva nopea muutos.

”Alan vanhat toimintatavat pitää päivittää uusiin. Kun ennen mietittiin sähkölinjojen rakentamista, nyt samat yhtiöt rakentavat tuulivoimapuistoja ja sähköautojen latauspisteitä. Jatko-opinnoissa näki ja kuuli kaikkea uutta ja alkoi miettiä, miten sitä voisi hyödyntää

Diplomityössään hän innostuikin selvittämään tulevaisuuden verkkoliiketoimintaa.

Sovellushanke etenee

Viime vuoden aikana syntyi myös oivallus pienoislennokkeihin liittyvästä sähköverkkoyhtiöille suunnatusta vianpaikannussovelluksesta. Idean kehittelyyn hän sai konkreettista apua Miksei Oy:ltä.

”Lähdin mukaan Sata-hankkeeseen ja sitä kautta asia eteni niin, että nyt ollaan sovelluksen pilotointivaiheessa muutamalle eri verkkoyhtiölle Suomessa.”

Jussi Partaselle yhteistyö Miksein kanssa on vauhdittanut yrityksen kasvua.

”Olen saanut kätevästi kaipaamiani neuvoja. Marjo Niittuaho-Nastolinin kautta olen saanut tietoa erilaisista tukimahdollisuuksista ja apua tukien hakuun. Kimmo Haapea saattoi minut yhteen sellaisten paikallisten toimijoiden kanssa, joista on tässä vaiheessa paljon apua.”

Yrittäjyys toi vapauden

Partanen tuumii, että hän on varmasti työntekijänäkin tehnyt töitä yrittäjämäisesti välillä iltaisin ja viikonloppuisin kelloon vilkuilematta. Yrittäjänä hän on joutunut ottamaan vastuun täysin uudenlaisista asioista, jotka aloittavassa yrityksessä on saatava paikoilleen heti alussa.

”Olen oppinut yrityselämästä ensimmäisen vuoden aikana miltei enemmän kuin mitä opin tätä ennen työelämässä yhteensä. Joskus olen miettinyt, että tekisin leikkimielisen listan siitä, mitä olen tehnyt videoeditoinnista logon piirtämiseen, talousasioihin ja palvelujen kilpailuttamiseen saakka.” tärkeä asia, että se päätyi myös yrityksen nimeen. Nimestä hän halusi luontaisesti kansainvälisen, ettei se olisi este, kun yritys kasvaa.

”Halusin pitää nimen kotiseutupainotteisena. Tykkään suosia paikallista.”

Aina kun mahdollista hän suuntaa tekemään yrityksen toimeksiantoja mökille Sulkavalle.

”Mökki on lempipaikkani. Yrittäjyydessä minua kiinnostaa eniten vapaus, mutta vastuu kulkee tietysti sen kanssa käsikynkässä. Peilistä näkee, kenellä yrityksessä on vastuu ja kuka hoitaa asiat.”

Koulutuskuvassa pidin maastokoulutusta keväällä Elvera Oy:n henkilöstölle Kymenlaakson Sähköverkon alueella Loviisassa.

Drone ilmassa -kuvassa näkyy itse drone ja tarkastettava linja.

www.saimaasolutions.fi.

Scania V8 -moottorit herättävät järkeviä tunteita

Neljä uutta V8-moottoria tarjoavat uusine voimalinjoineen jopa 6 %:n polttoainesäästöt • 530, 590, 660 ja 770 hv – ennennäkemättömän vahva nelikko.

Pieni sisäinen kitka, päivitetty turboahdin ja älykkäät lisälaitteet.

Päivitetty jälkikäsittelyjärjestelmä ja suorituskyky.

Pitemmät ja raskaammat kuormaautot tarjoavat entistä parempaa kuljetustehokkuutta ja pienempiä CO2-päästöjä sekä biodiesel- että dieselkäyttöisinä Scanian uudet V8-moottorit eivät pelkästään tarjoa ennätyksellisiä teholukemia, vaan myös merkittävästi parempaa polttoainetaloutta. Kokonaissäästö polttoaineen kulutuksessa voi olla kuusi prosenttia – tai jopa enemmän – oikeissa olosuhteissa, kun uusi G33-vaihteisto on asennettu voimalinjaan. Sen luokan polttoaineensäästöt ovat luonnollisesti iso asia sekä pitkällä aikavälillä ilmastolle, että tässä ja nyt ku ljetusliikkeelle.”Siirryttäessä fossiilivapaisiin kuljetuksiin meidän kaikkien on pyrittävä parhaamme mukaan parantamaan nykyisiä ratkaisujamme”, sanoomarkkinointipäällikkö Olli Heikkinen. ”Et voi antaa talosi palaa poroksi vain siksi, että uusi sattuu olemaan rakenteilla. Siirtymän on oltava joustava”.

Pienempi kulutus on syntynyt Scanian insinöörien väsymättömän parannus- ja kehitystyön, sekä moottoritekniikan uusimpien saavutusten tuloksena. Parannuksista mainittakoon pienentynyt sisäinen kitka, suuremmat puristussuhteet, parannetut pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät sekä uusi tehokas moottorinohjausjärjestelmä (EMS). Vaikka sähköistetyt kuljetukset pysyvät kehitys-

työn pitkän aikavälin päätavoitteena, maailma on edelleen riippuvainen polttomoottorilla varustetuilla kuorma-autoilla suoritetuista kuljetuksista – ja siksi Scanian uudet V8-moottorit ovat niin tärkeä kehitysaskel.”Euroopassa tyypillinen kaukokuljetusajoneuvo kulkee noin 150 000 kilometriä vuodessa”, sanoo Scania Suomi Oy:n tuotepäällikkö Mika Jukkara. ”Markkina-alueilla, joissa raskaiden ja pitkien yhdistelmien käyttö on sallittu, uudella V8-moottorillamme varustetun auton vuotuinen säästö voi olla 3 000–4 000 litraa –vaikuttava suoritus joka suhteessa.

V8-sukupolvi tarjoaa uusiin Opticruise-vaihteistoihin yhdistettynä jopa 6 prosenttia pienemmän polttoaineenkulutuksen.

Huipputeho – ainaUuden V8-sukupolven kiinnostavin ja erottuvin jäsen on tietysti 770 hevosvoimaa ja 3700 Nm vääntömomentin kehittävä huippumalli – todennäköisesti maailman tällä hetkellä vahvin sarjavalmisteinen kuorma-automoottori. Milloin sitten tarvitaan noin paljon voimaa?”Kaikkiin ajotehtäviin sitä ei tietenkään kannata harkita, mutta 76 tonnin maantieyhdistelmien veturiksi kelpaavia autoja kysytään yhä enemmän”, Jukkarasanoo. on nopein tapa parantaa kuljetusten tehokkuutta. Suurempi kantavuus kompensoi raskaamman yhdistelmän suuremman kulutuksen. CO2-päästöt tonnia kohti pienenevät, ja lisäksi Scania V8 toimii mainiosti uusiutuvilla polttoaineilla”. On luonnollista, että Scanian V8moottorilla varustettuja kuormaautoja kysytään eniten siellä, missä sallitaan suuria yhdistelmämassoja. Myös Italian ja Espanjan kaltaisissa maissa (ja eräissä Euroopan ulkopuolisissa maissa) suositaan V8-moottoreita vuoristoisten ja usein haastavien tieosuuksien vuoksi.”Meillä on hyvä käsitys siitä, minne myymme ensimmäiset 770-hevosvoimaiset autot”, Jukkara kertoo. ”Sellaisen kuorma-auton hankinta on helppo perustella järkisyin. Asiakkaat pyrkivät mahdollisimman hyvään kokonaistaloudellisuuteen ja ovat hyvin tietoisia siitä, että suurempi hyötykuorma merkitsee parempaa tehokkuutta, suurempaa tuottoa ja korkeampaa jälleenmyyntiarvoa. Tiedän myös, että jotkut asiakkaamme innostuvat jo ajatuksesta siitä, että pääsevät käyttämään näin mahtavaa työkalua.”