Kiinnostus kaasuun lisääntyy

Kuljetusyritykset ja kuljetusten ostajat ovat yhä halukkaampia vähentämään hiilidioksidipäästöjä ja kustannuksia käyttämällä polttoaineena LNG tai LBG-kaasua. Uusissa Volvo FH- ja Volvo FM -kuorma-autoissa on saatavana LNG ja LBG-kaasulla käyvät moottorit, jotka tarjoavat saman hyvän suorituskyvyn kuin dieselmoottoritkin.

"LNG-kaasulla toimivat kuormaautot ovat nykyään kaupallisesti kannattavin vaihtoehto tavanomaiselle dieselille raskaissa kaukokuljetuksissa. Tätä polttoainetta on saatavana riittävän suurina määrinä kilpailukykyiseen hintaan. Kun kaasukuorma-autoja käytetään enemmän, on helpompi lisätä LBG-kaasun osuutta ajan mittaan", Lars Mårtensson, Volvo Trucksin ympäristöasioiden sekä innovaatioista vastaava johtaja sanoo. Volvo Trucksin nesteytetylle biokaasulle ja maakaasulle tarkoitetun voimansiirtolinjan energiatehokkuus on verrattavissa dieselmoottoreihin, mutta se tuottaa huomattavasti vähemmän hiilidioksidipäästöjä. Nestemäisen biokaasun eli LBG:n käyttö vähentää nettopäästöjä jopa 100 prosenttia tankista pyöriin (TTW), kun taas LNG:n käyttö vähentää päästöjä noin 20 prosenttia (TTW) verrattuna tavalliseen eurooppalaiseen vakiodieseliin.

Dieselriippuvuuden vähentäminen vaatii runsaita investointeja

LNG tankkausasemien määrä kasvaa jatkuvasti, ja se on jo vaihtoehtona dieselille monilla reiteillä. Tankkausasemien määrän on kuitenkin noustava edelleen samaa tahtia kaasukäyttöisten kuormaautojen määrän kanssa.

"Sijoittamalla LNG-kuorma-autoihin osoitamme, että LBG on tärkeä vaihtoehto pyrittäessä vähentämään riippuvuutta fossiilisesta dieselistä. Siirtymää ilmastoneutraaleihin kuljetuksiin on kuitenkin nopeutettava jatkamalla investointeja LNG/LBG tankkausasemiin ja toteuttamalla toimenpiteitä, joiden avulla kuljetusyritysten on entistä helpompi siirtyä käyttämään Volvon tarjoamaa teknologiaa hii-

lidioksidipäästöjen vähentämiseksi", Lars Mårtensson huomauttaa.

Eri polttoaineita on käytettävä jatkossa rinnakkain

Mikään yksittäinen energiayhtiö ei kykene vastaamaan kaikkiin ilmastonmuutokseen liittyviin haasteisiin, joten eri tyyppiset polttoaineet ja voimansiirtojärjestelmät jatkavat rinnakkaiseloa lähitulevaisuudessa.

"Uuden tekniikan omaksuminen on avainasemassa pyrittäessä ilmastoneutraaliuteen. LNG-kuorma-autojen osuus kasvaa vähitellen Euroopassa. Kaasukuorma-autoilla ei kuitenkaan pystytä vastaamaan kaikkiin kuljetushaasteisiin. Sähköajoneuvoilla on jatkossa tärkeä rooli sekä paikallisesti että alueellisesti, ja akkujen sekä latausinfrastruktuurin kehittäminen on merkittävä tekijä sen laajenemisessa", Lars Mårtensson kertoo.

Vetypolttokennoilla varustetut sähköajoneuvot voivat vähentää akkujen tarvetta kaukokuljetuksissa pitkällä aikavälillä.

"Vaikka vetypolttokennoteknologiassa on tapahtunut lupaavaa kehitystä, ylitettävinä on edelleen käytännöllisiä ja taloudellisia esteitä, ennen kuin se voi tarjota merkittäviä ilmastoetuja raskaisiin kuljetuksiin", Lars Mårtensson sanoo. Kaikesta sähköautojen teknisestä kehityksestä huolimatta polttomoottorien hyötysuhteen jatkuva parantaminen pysyy avainasemassa ilmastovaikutusten vähentämisessä vielä vuosien ajan.

"Nykyisten moottorien avulla voidaan tehdä jo paljon ilmastovaikutusten vähentämiseksi. Sekä uudet että vanhemmat Volvon dieselkäyttöiset kuorma-autot voivat esimerkiksi toimia HVO-biopolttoaineella, jonka CO2-nettopäästöt ovat erittäin alhaiset. Haasteena on, että biopolttoaineiden saatavuus on edelleen niin rajallinen", Lars Mårtensson toteaa lopuksi.

www.volvotrucks.fi

Master Z.E. pakettiauto kiinnostaa - myös raskaimmista sähköisistä Renault Trucks kuorma-autoista tehdään jo tarjouksia Suomeen

Tarjolla on markkinoiden laajin 100% sähköllä toimiva kuljetuskaluston mallisto, aina 3,1 tonnista 26 tonniin asti. Uusi Renault Trucks Z.E. -sarja kattaa sekä täyssähköiset Master pakettiautot, että D Z.E. sähkökuorma-autot. Z.E. Master pakettiautojen toimitukset Suomeen alkavat vuoden 2020 loppuun mennessä.

”Koko myynnissä olevaa mallistoa voi tilata myös Suomeen ja kiinnostusta on riittänyt. Varsinkin nyt kesälomien jälkeen tarjouksia on tehty aiempaa enemmän. Täyssähköiset kuljetusratkaisut kiinnostavat nyt selkeästi varsinkin isompia kuljetusliikkeitä ja tietenkin kaupunkijakelu- sekä jätepuolen asiakkaita”, maahantuontiyhtiö

Volvo Finland Ab:n Renault Trucks myyntijohtaja Pasi Gerpe kertoo.

Sähkökäyttöinen kuljetuskalusto vähentää meluhaittoja ja parantaa ilmanlaatua kaupungeissa. Renault Trucks sähkökäyttöisten ajoneuvojen Z.E.-malliston pienintä päätä edustaa Master Z.E. pakettiautot. Uudet D- ja D Wide Z.E. - kuorma-autot ovat saatavilla 1626 tonnin kokonaispainoilla. Z.E. malliston latausajat ovat lyhyet: parhaimmillaan täyteen lataus kestää 1-2 tuntia.

Ensimmäinen 100% sähköllä kulkeva sarjatuotettu Renault Trucks D Wide Z.E. jätteenkuljetusauto toimitettiin Urbaserille

Uusi täyssähköinen D-sarjalainen tulee hoitamaan jätehuoltoa päästöttömästi ja hiljaisesti Barcelonan kaupungin alueella. Auto luovutettiin Urbaserille hiljattain Madridissa.

Urbaserin kalustojohtaja Rubén

Torrado:

"Tämäntyyppisten kuorma-autojen lisääminen kalustoomme kuvastaa sitoutumistamme kestävään kuljettamiseen. Urbaser on sitoutunut olemaan ympäristöystävällisen teknologian eturintamassa.”

Renault Trucksin Espanjan toimitusjohtaja François Bottinelli korosti Renault Trucksin omistautumista ympäristöympäristöystävällisten kuljetusratkaisujen kehitystyössä:

"Täyssähköisten kuorma-autojen sarjatuotannon alku ja erityisesti ensimmäisen sataprosenttisen sähköauton toimitus Espanjassa on iso virstanpylväs kaupunkiliikenteen muutoksessa."

Täysin sähköllä toimivan D Wide Z.E. kuorma-auton valmistus sarjatuotantona alkoi vuoden 2020 alussa Ranskan Blainville-sur-Ornen tehtaalla.

www.renault-trucks.fi

Urbaser: Renault Trucks D Wide Z.E.

l Kuorma-auton kokonaispaino on 26 tonnia ja akseliväli 3 900 mm.

l Kaksi sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on 370 kW (jatkuva teho 260 kW). l Auton litiumioniakkujen kapasiteetti on 200 kWh: mahdollistaa sen, että D Wide Z.E. suorittaa vaativia, jo asiakkaan testaamia töitä, kuten jätteiden keräystä kaupunkialueilla.