9 minute read
Näin virtaviivaistat kuljetustoimintaasi
Yrityksen perustajat Viktor Edlund ja Johan Frisk.
Pyöritätkö kuljetusyritystä ja haluat apua kuljetustoimintasi virtaviivaistamiseen? Silloin moderni kuljetustensuunnittelujärjestelmä Opter voi olla hyvä vaihtoehto. Tässä on joitain etuja mitä Opterin käyttö tuo työpäivääsi.
Advertisement
Pohjoismaiden johtavan kuljetustensuunnittelujärjestelmän takana oleva Opter on vakaa ja kannattava samanniminen yritys. Yrityksen perustivat vuonna 2002 Johan Frisk ja Viktor Edlund, mutta sen nimi oli tuolloin Fleet101 ja tuote K2. Jo silloin tavoitteena oli edistää positiivista muutosta älykkäiden järjestelmäratkaisujen avulla, auttaa kuljetusyrityksiä tulemaan kestävämmiksi pitkällä aikavälillä ja luoda hyvä työpaikka. ”Haluamme hyvää asiakkaillemme, toisillemme ja itsellemme. Näin tiivistäisin sen, mitä Opter edustaa”, sanoo toimitusjohtaja Viktor Edlund. Lue lisää: https://opter.com/fi/ tietoa-yrityksesta/
Turvallinen ja tulevaisuudenkestävä
Opter on standardisoitu monille sopivaksi, mutta se on myös muunneltavissa vastaamaan kunkin yrityksen ainutlaatuisia tarpeita. Opter kehittyy myös jatkuvasti markkinoiden tarpeiden ja uusien teknologisten vaatimusten mukaisesti. Näin voit asiakkaana keskittyä liiketoimintaasi ja luottaa siihen, että sinulla on aina tarvittava moderni järjestelmätuki.
Helpompaa arkea kuljetusyritykselle
Opter yksinkertaistaa kuljetusyritysten arkea muun muassa tarjoamalla tilausten hallintaa, kuljetussuunnittelua, viestintää kuljettajien ja asiakkaiden kanssa, EDI-yhteyksiä, hinnoittelua ja laskutusta.Tällä tavoin voidaan olla varmoja, että aina on mahdollisuus saada nykyaikaista tukea kuljetustehtäviin.
Opter toimii hyvin muiden järjestelmien kanssa
Opterin rinnalla käytettävät taloushallinta- ja muut käyttöjärjestelmät on helppo integroida. Oli kyse sitten asiakkaista tai muista operaattoreista, Opterin EDI-kehittäjät aut-
Asiakaspalvelun päällikkö Alexander Lindroos.
tavat saamaan EDI-ratkaisun käyttöön. Lue lisää Opterista: https:// opter.com/fi/nain-opter-toimii/
Rakennettu Microsoftin uusimmalle teknologialle
Opter perustuu Microsoftin uusimpaan teknologiaan, mikä tarkoittaa, että käyttäjät voivat työskennellä Windows-käyttöliittymässä ja kuljettajat voivat helposti ladata sovellukseen puhelimeensa Google Playsta. Asiakkaat ja rahdinkuljettajat voivat myös käyttää tarvitsemiaan tietoja verkkoportaalien kautta.
Digitalisaatio kiinteään kuukausihintaan
Opterin järjestelmänkäyttö tarkoittaa digitalisaation tilaamista kiinteään kuukausihintaan. Kuukausihinta määräytyy muun muassa sen mukaan, kuinka monta autoa kuljetusyrityksellä on. Hintaan sisältyy esimerkiksi automaattisia päivityksiä, jotka virtaviivaistavat kuljetustoimintaaentisestään sekä uusia ominaisuuksia ja tukea.
Apu
Opterin käyttöönottokonsultin ja kehittäjien mukanaolo käyttöönotossa auttaa määrittämään järjestelmän tukemaan käyttäjien rutiineja parhaalla mahdollisella tavalla. Nämä rutiinit voivat vaihdella tilauskuvasta, ajojärjestelystä ja siitä, miten haluat suunnitella laskusi siihen, miltä mobiilisovelluksen ja asiakkaan verkkoportaalin pitäisi näyttää.
Ihminen teknisen tuen takana
Kun käyttöönotto on valmis, Opterin tukitiimi ottaa hallinnan. Jos törmäät ongelmiin tai sinulla on kysymyksiä, saat tietenkin ilmaista apua heidän kokeneilta ongelmanratkaisijoiltaan.”Asennuksenja koulutuksen jälkeen aloitat käytön – se ei ole sen vaikeampaa”, sanoo asiakastuen esimies Alexander Lindroos. Haluatko kokeilla Opteria? Varaa demo tästä: https://opter.com/fi/ota-yhteytta/
on moderni kuljetustenhallintajärjestelmä, jolla hallinnoidaan koko prosessia tilauksista ja kuljetusten suunnittelusta laskutukseen ja tiliöintiin. Yli 400 kuljetusyritystä Pohjoismaissa ja Baltiassa käyttää Opter-ohjelmistoa tehostamaan kuljetustehtäviä ja lisäämään automaatiota. Opterin pääkonttori on Tukholmassa, ja sillä on myyntiyhtiöitä Tanskassa, Norjassa ja Suomessa. Yhtiöllä on 37 työntekijää ja sen liikevaihto on 43 miljoonaa kruunua. opter.com/fi
Valokeilassa VECTO: renkaat edistävät kestävää kuljetusta
l Renkaat mahdollistavat CO2-päästöjen vähentämisen ja kaluston
tehokkuuden parantamisen.
l Vierintävastus vaikuttaa polttoaineenkulutukseen ja CO2-päästöihin. l Oikeiden renkaiden valinta auttaa saavuttamaan EU:n päästöta-
voitteet.
EU:n päästövaatimukset ovat olleet voimassa elokuusta 2019 alkaen. Kello käy: CO2-päästöjä on vähennettävä radikaalisti vuoteen 2030 mennessä. Jotta päästöjen vähennystavoitteet voidaan saavuttaa käytännössä, Euroopan komissio on ottanut käyttöön VECTO-simulointityökalun.
Tutustu ja auta vähentämään CO2-päästöjä
Kaluston hiilidioksidipäästöillä on suora yhteys polttoaineenkulutukseen ja renkaiden vierintävastukseen. Vierintävastus onkin yksi tärkeimmistä polttoainekustannuksiin vaikuttavista tekijöistä, sillä se voi aiheuttaa jopa 30 prosenttia kaluston kokonaiskäyttökustannuksista.
VECTO-sivusto kertoo, mitä vierintävastus oikeastaan on, mitkä tekijät siihen vaikuttavat ja mihin muihin rengasparametreihin se vaikuttaa. Havainnollinen ja selkeä video osoittaa, miten vierintävastus auttaa säästämään polttoainetta ja siten vähentämään päästöjä. Kuorma-autovalmistajille ja kuljetusyrityksille juuri rengasvalinta on ratkaiseva tekijä EU:n kunnianhimoisia päästötavoitteita saavutettaessa.
Valmistajia ja kuljetusyrityksiä auttaakseen Euroopan komissio on yhdistänyt voimansa Grazin yliopiston kanssa ja kehittänyt VECTOsimulointityökalun. VECTO pystyy simuloimaan kuorma-autokokoonpanojen yksilöllisiä CO2-päästöjä ja polttoaineen kulutusta. Continental vastaa kysymyksiin, miten VECTO toimii, mille ajoneuvoille työkalu sopii ja kuinka renkaat voivat auttaa vähentämään polttoaineen kulutusta ja kaluston kokonaiskäyttökustannuksia.
Tire Finder auttaa löytämään oikeat renkaat
Continentalin uusi Tire Finder asiakkaille ainutlaatuisen palvelun. Alusta auttaa kalustopäälliköitä valitsemaan oikeat renkaat pitkän matkan autoihin ja paikalliseen jakelutoimintaan.
Kaluston keskeiset vaatimukset analysoidaan kahdella eri tapaa ennen sopivan rengassarjan suosittelua. Ensimmäiseksi työkalu erottelee polttoainetehokkuuden ja renkaiden kilometrimäärän. Sen jälkeen huomioidaan jokapäiväinen käyttöprofiili: ajetaanko pääasiassa moottoriteillä vai paikallisteillä tai liikennöikö ajoneuvo enimmäkseen kaukoliikenteessä vai lyhyillä toimitusmatkoilla?
Tire Finder näyttää analysoinnin perusteella asiakkaalle soveltuvan rengasvalikoiman ja eri renkaiden ominaisuudet. Tiedot auttavat asiakasta päättämään, minkä tyyppinen rengas on juuri hänen liiketoimintaansa sopivin.
Tausta: CO2-päästöt ja VECTO
Euroopan Unionin tietojen mukaan raskaat ajoneuvot tuottavat 25 prosenttia tieliikenteen CO2päästöistä Euroopassa. Rengaspaineiden, ajoneuvon kokoonpanon ja kuorman jakautumisen lisäksi ren-
kaiden vierintävastuksella on ratkaiseva merkitys polttoaineenkulutuksessa ja siten CO2-päästöjen määrässä.
EU:n uudelle raskaalle kalustolle asettamien vuoden 2019 CO2-päästönormien mukaisesti ajoneuvovalmistajien on vähennettävä ajoneuvojensa CO2-päästöjä 15 prosenttia vuoteen 2025 mennessä ja 30 prosenttia vuoteen 2030 mennessä. Vertailuvuosi asettuu ajanjaksolle heinäkuusta 2019 kesäkuuhun 2020.
MIKÄ VIERINTÄVASTUS ON?
Resistanssin muodot
Jotta kuorma-auto voi liikkua, sen on päihitettävä resistanssin eri muotoja, eli erilaisia vastuksia.
Vierintävastus vastaa
Inertia Painovoima 5 päävastusta Ilmanvastus
Mekaaninen kitka Vierintävastus
30 %
Trukkikortin koulutus muuttui virtuaaliseksi
Valtioneuvoston asetuksen mukaiset nostotöiden pätevyysvaatimukset voi nyt täyttää itseopiskeluna verkossa. Erityisosaamista vaativat harjoitteet suoritetaan virtuaalisesti Soprano Groupin koulutuskampuksella. Uusi etävalvontateknologia mahdollistaa MIF Virtual Training Centerin siirtämisen suurissa hankkeissa myös yrityksen omiin koulutustiloihin paikkakunnasta riippumatta.
Nostotyöt luokitellaan vaarallisiin töihin, joissa tapahtuu vuosittain runsaasti vahinkoja ja läheltä piti -tilanteita. Yleisin syy on puutteelliset tiedot ja taidot. Vastuu on työnantajalla. Arviomme mukaan Suomessa suoritetaan vuosittain noin 80 000 nostotyöhön liittyvää pätevyyskurssia.
Soprano Groupin toimitusjohtaja Pauliina Lautanen-Nissi: ”MIF toi virtuaaliharjoitteet nyt myös nostotöihin, trukki- ja nosturikuljettajien avuksi. Virtuaalisesti on mahdollista simuloida hyvin todentuntuisesti myös sellaisia onnettomuustilanteita, joita todellisessa elämässä ei olisi mahdollista harjoitella. Kyse on samankaltaisista virtuaaliharjoitteista, joita käytetään lentäjien ja merenkulkijoiden koulutuksessa.” Nostotöihin liittyviä pätevyyksiä ovat trukkikortti, nosturikortti, henkilönostinkortti, nostotyön suunnittelija ja valvoja, nostoapuvälineiden tarkastaja ja putoamissuojainten tarkastaja. MIF pätevyyskoulutuksissa perehdytään turvallisiin työskentelytapoihin, nostolaitteen käyttöön ja työmenetelmiin. Verkkokurssi perehdyttää kuljettajat erilaisiin henkilönostintyyppeihin sekä niiden keskeisiin ominaisuuksiin. Esimerkkitapaukset ja havainnollistava kuvitus ohjaavat suorittajan ajattelemaan turvallista tekemistä ja vertaamaan tilanteita omiin kokemuksiinsa.
Toimitusjohtaja Lautanen-Nissi: ”Työnantaja on kaikissa tilanteissa velvollinen huolehtimaan, että käyttäjällä on riittävät taidot trukin, nosturin ja henkilönostimen turvalliseen kuljettamiseen. Pätevyyskoulutuksilla tuemme vastuullisesti toimivia yrityksiä kouluttamalla heidän ammattilaisiaan osaamaan työnsä yhä paremmin ja turvallisemmin.
Virtuaalikoulutuksen ansiosta nyt voidaan simuloida myös onnettomuuksia
säkoulutuksena saatavien virtuaaliharjoitteiden avulla suorittaja voi testata kykyään normaaliin suoritukseen sekä perehtyä erityisen haastaviin tilanteisiin, kuten onnettomuuksiin, ilman vaaraa. Nostotöiden itseopiskeltavat verkkokurssit kestävät 3-5 tuntia ja lopputentin hyväksytysti suorittanut saa todistuksena 5 vuotta voimassaolevan kortin. Arvioimme, että Suomessa suoritetaan vuosittain noin 80 000 nostotyöhön liittyvää pätevyyskurssia.
EU-direktiiviin pohjautuva Valtioneuvoston työvälineasetus 1101/2010 määrittelee koneiden ja laitteiden turvallisuusehtoja sekä pätevyysvaatimuksia trukkien, nostureiden ja henkilönostimien kuljettajille. Työvälineiden turvallisesta käytöstä ja tarkastamisesta on määrätty Valtioneuvoston asetuksessa 403/2008.
Vaikuttaako ammattikuljettajien jatkokoulutus, vai ei?
Eurooppalainen lainsäädäntö edellyttää ammattikuljettajilta 35 tunnin jatkokoulutusta viiden vuoden välein. Nyt arvioidaan, miten nämä ammattikuljettajien jatkokoulutuspäivät vaikuttavat kuljettajien työntekemiseen. - Vai vaikuttavatko?
TTS Työtehoseura selvittää ammattikuljettajien jatkokoulutuspäivien vaikuttavuutta. Tarkoituksena on arvioida, miten ammattikuljettajien jatkokoulutuspäivät ja niiden sisällöt vaikuttavat kuljettajien työskentelyyn eli johtavatko koulutusinvestoinnit havaittaviin käyttäytymismuutoksiin työssä vai eivät. Lisäksi selvitetään, mitkä tekijät tai ominaisuudet estävät muutoksia päivittäiseen työhön ja mitä voidaan tehdä asian parantamiseksi.
SELVITYS TEHDÄÄN KUUDESSA VALTIOSSA
Selvitystyö on osa hanketta, jota toteutetaan yhdessä Antwerpenin Yliopiston kanssa. Hankkeessa todennataan tieteellisen ja systemaattisen selvitystyön avulla koulutuspäivien vaikuttavuus kuudessa Euroopan valtiossa.
Hankkeen lähtökohtana on viranomaisten, työnantajien, kouluttajien ja kuljettajien haastattelut sekä havainnoida ja kerätä heidän ajatuksiaan, havaintojaan ja kokemuksiaan ennen koulutuspäivää, sen aikana ja koulutuksen jälkeen. Ammattikuljettajien määrä EU alueella on suuri ja ammattikuljettajien käymät jatkokoulutuspäivät ovat yksi merkittävin kanava, joilla yhteiskunnan eri osapuolet pääsevät vaikuttamaan kuljettajien työhön. Se on samalla myös itse kuljettajille tärkeä ammatissa kehittymisen ja työssä jaksamisen kanava., kertoo kehittämispäällikkö Teemu Lähde.
VAIKUTTAVUUDEN TASOJA ON USEITA
Koulutuspäivän vaikuttavuutta tarkastellaan neljällä tasolla, jotka ovat: koulutuksen sujuvuus ja didaktiikka, opiskelijan hankkimat lisätaidot, muutokset työnteossa sekä tavoitteiden mukainen lainsäädäntö ja muutokset siinä.
PALAUTESILMUKKA MAHDOLLISTAA JATKUVAN KOULUTUKSEN PARANTAMISEN
Koulutus on hukkainvestointi silloin, kun kouluttautuva tai kouluttautuvan työnantaja ei saa siitä mitään hyötyä käytäntöön. Niinpä on kaikkien osapuolten kannalta tärkeää löytää keinot, joilla koulutuspäivän anti saadaan osaksi jokapäiväistä työtä ja myös säilymään siellä.
Hankkeessa syntyy arviointiprosessi, jolla varmistetaan, että kentällä oleva tieto palaa takaisin päättäjille, ohjelmien ja kurssien kehittäjille, kouluttajille ja työnantajille. Tämä luo palautesilmukan, joka varmistaa koulutuksen jatkuvan parantamisen. Tiedon pohjalta kouluttajat voivat edelleen kehittää koulutuksiaan ja koulutusaiheita sellaiseen suuntaan, että ne muokkaavat kuljettajien työtä.
HALUATKO YRITYKSESI MUKAAN?
Mikäli yrityksesi haluaa osallistua hankkeeseen siten, että saatte juuri teidän kuljettajien ja koulutuspäivien vaikuttavuuden selville, olkaa yhteydessä teemu.lahde@tts.fi
Lisää tietoa hankkeesta löydät osoitteesta: www.evaluating-to-improve.org
Bioenergialava on lisävaruste, joka on tarvittaessa irrotettavissa helposti. Lavan tilavuus on 23 m3 ja se on varustettu hydraulisella perälaudalla ja kipillä. Lavan avulla metsäperävaunun käyttöä voidaan lisätä erityisesti metsän ulkopuolella.
Kesla on jo aiemmin tuonut esille laajenevia käyttökohteita sen valmistamille traktorin metsävarusteille, erityisesti kuormaimille. Nyt käyttökohteet laajenevat entisestään, sillä yritys tuo markkinoille uuden metsäperävaunujen lisävarusteen, KESLA forestCOMBI -bioenergialavan. Lava sopii mm. energiapuun, hakkeen, rehun tai lumen ajoon. Lava on varustettu myös hydraulisella perälaudalla ja kipillä, joten kuorman tyhjentäminen onnistuu kätevästi traktorin hytistä käsin. Koska kyseessä on metsäperävaunun lisävaruste, lavassa voidaan hyödyntää kaikkia metsäperävaunun ominaisuuksia ja varusteita ml. aisaohjausta tai vetoa.
Asennus metsäperävaunun pankoille
KESLA forestCOMBI-lavan säilytys onnistuu kätevästi, sen tukijalkojen varassa, kertoo tuotepäällikkö Aappo Hyttinen. – Kun lava halutaa ottaa käyttöön, perävaunun tolpat irrotetaan ja perävaunu ajetaan lavan alle. Lava lasketaan laskusylinterien avulla pankkojen päälle. Lavan siirtäminen pois on yhtä helppoa. Perävaunu lavoineen ajetaan säilytyspaikalle, tukijalat avataan ja lava nostetaan sylinterien avulla seisovaan asentoon, jonka jälkeen tukijalat lukitaan ja perävaunun voi ajaa pois.
NELJÄ OHJAUSTAPAA, RAJATON MÄÄRÄ SÄÄTÖJÄ
KESLA Quickin avulla samassa KESLA proC-ohjausjärjestelmällä varustetussa nosturissa voidaan nyt hyödyntää sujuvasti kahdesta neljään eri ohjaustapaa. Kysymykseen tulevat mini- ja maxijoystickien lisäksi myös maxijoystick + polkimet -yhdistelmä tai 4-vipua + polkimet -yhdistelmä. Mikäli tarvetta ei ole kaikille neljälle ohjaustavalle, voi asiakas valita vain tarpeelliset ohjaustavat – vaikkapa vain minivivut ja maxivivut. Eri ohjaustapojen käyttäjiä voi olla useampia. Käyttäjäprofiileita, jotka sisältävät ohjaustavan ja yksilölliset säädöt, voi yhdellä nosturilla olla viisi.
Vaihto muutamassa minuutissa
nuuttia. Käytännössä tämä tarkoittaa joystickien irrottamista ja kiinnittämistä pikaliittimien avulla sekä tietenkin oikean kuskiprofiilin valintaa. Aikaa vaihtoon ei mene paria minuuttia enempää eikä se vaadi työkaluja. Mikäli jossakin asiakkaan valitsemassa ohjaustavassa on polkimet, pysyvät ne paikallaan koko ajan, joskin tarvittaessa deaktivoituna.
Vaihtojärjestelmä on mahdollista asentaa nosturiin myös jälkikäteen, mikäli nosturissa on KESLA proC-ohjausjärjestelmä.
Kuljettajien mukavuus avainasemassa
Kesla on viime vuosina panostanut runsaasti kuskien mukavuuteen. Yksi tärkeistä osa-alueista ovat ohjausjärjestelmät. Uusi ohjaustyypin pikavaihto, KESLA Quick, mahdollistaa nosturin joustavan käytön eri ohjaustyyppeihin tottuneiden kuskien kesken. Osaavasta työvoimasta kilpailevalla alalla etua on, kun nosturi ei ole yhteen ohjaustapaan sidottu. - Kuskit jakautuvat yleensä selkeästi tietyn ohjaustavan kannattajiksi, toteaa liiketoimintajohtaja Ari Pirhonen Kesla Oyj:n Auto- ja teollisuusnosturit -liiketoiminnasta. - Uuden järjestelmän avulla uusille kuskeille voidaan tarjota aina juuri sopiva ohjaustapa. Järjestelmästä uskotaan olevan hyötyä myös nostureiden vuokraustoiminnassa.
