5 minute read
Suomeen ensimmäinen polttokennoauto
Hyundai Nexo on Hyundain toisen sukupolven SUV-korimallin polttokennokäyttöinen sähköauto (FCEV). Auton käyttövoimana on puhdas vety. Suomen ensimmäinen Hyundai Nexon on hankkinut käyttöönsä oululainen Skarta Group Oyj.
Innovatiivisen polttokennoauton pakoputkesta tulee vain vesihöyryä. Nexon toimintamatka on 666 kilometriä WLTP-mittaustavan mukaan ja sen tankkaaminen vie vastaavan ajan kuin polttomoottoriauton tankkaaminen eli noin viisi minuuttia.
Advertisement
Skartan missiona on rakentaa puhdasta tulevaisuutta ja sen liiketoiminta muodostu päästötöntä teknologiaa hyödyntävien energiantuotannon ratkaisujen rakentamisesta sekä vaativista erikoisrakentamisen projekteista, joista sillä on vuosikymmenien kokemus. Yhtiön strategisena tavoitteena on laajentaa toimintaansa kohti puhtaan energian kokonaishankkeiden kehittämistä, rakentamista ja omistamista. - Haluamme vauhdittaa vetytalouden etenemistä Suomessa, tehdään se sitten vaikka auto kerrallaan. Haluamme siis osoittaa esimerkillämme, että vihreän vedyn teknologian kehittäminen, vedyn tuottaminen ja sen käyttöönotto niin liikenne- kuin teollisuuskäytössä on ensiarvoisen tärkeää koko Suomelle. Skarta kehittää ja toteuttaa muun muassa Vierivoima-konseptinsa mukaisia tuuli- ja aurinkovoimahankkeita, ja uusiutuvan energian käyttöön ja varastointiin kuuluvat saumattomasti erilaiset tulevaisuuden vetyratkaisut. Missä muodossa ja millä aikataululla vihreän vedyn käyttöönotto etenee, on vielä arvailujen varassa, mutta näemme vedyssä erinomaisia kasvumahdollisuuksia myös Skartan liiketoiminnalle, Skarta Group Oyj:n toimitusjohtaja
Hyundai vetyauto Polttokennoauto Nexo Skarta Group.
Tuomas Hirvonen kommentoi.
Ensimmäisen Suomeen rekisteröidyn Hyundai Nexo -polttokennoauton on myynyt Hyundain Pohjois-Suomen valtuutettu myynti- ja huoltoketju Wetteri Oy.
- On hienoa olla mukana edistämässä puhtaan energian autoilua yhdessä Skarta Groupin ja Hyundain kanssa. Tämä on historiallinen hetki koko Suomelle ja upeaa nähdä tällaista innovatiivista pelin avausta pohjoissuomalaiselta pörssiyhtiöltä, kommentoi Wetterin toimitusjohtaja Aarne Simula.
- Hyundain tavoitteena on nousta johtavaksi sähköisten voimalinjojen autonvalmistajaksi. Kyse ei ole valinnasta vedyn ja sähkön välillä, vaan siitä, että molemmat ovat käyttötarpeesta riippuen tulevaisuuden liikkumisen vaihtoehtoja, Hyundai Motor Finlandin toimitusjohtaja Esa Kurikka avaa valmistajan ja maahantuojan näkökulmaa.
Hyundain vetyhistoriaa
Edistääkseen parempaa ja puhtaampaa tulevaisuutta Hyundai on sitoutunut kehittämään polttokennoteknologiaa edelleen.
Vuonna 2020 Hyundai toi Sveitsin kaupallisille markkinoille Xcient Fuel Cellin, maailman ensimmäisen sarjatuotannossa olevan polttokennolla toimivan raskaan kuorma-auton. Vuoden 2021 loppuun mennessä Sveitsin teillä on tarkoitus liikkua noin 200 Xcient-polttokennokuorma-autoa, ja tällä hetkellä käytössä olevalla kalustolla on ajettu jo yli miljoonaa kilometriä. Hyundai pyrkii toimittamaan Sveitsin markkinoille
1 600 raskasta kuorma-autoa vuoteen 2025 mennessä. Uudessa, vuoden 2021 malliversiossa on 190 kW:n vetypolttokennojärjestelmä, jossa on kaksi 95 kW:n polttokennoa ja yli 400 kilometrin toimintamatka kuormattuna. Vetykäyttöisen linja-auton testaus Euroopassa on myös aloitettu. Hiljattain Hyundai luovutti polttokennolla toimivan Elec City Fuel Cell -bussinsa käyttöön sekä Saksan Müncheniin että Itävallan Wieniin. Sen 180 kW:n suuritehoinen vetypolttokennojärjestelmä koostuu kahdesta 90 kW:n vetypolttokennosta ja tarjoaa yli 500 kilometrin ajomatkan.
Hyundain vetyvisio
Hyundai Motor Group esitteli tulevien vuosien FCEV-suunnitelmansa Hydrogen Wave Forumissa, joka seurasi IAA Mobility 2021 -tapahtumaa syyskuussa 2021. Yhtiö kehittää parhaillaan kolmannen sukupolven polttokennojärjestelmäänsä. Hyundai esitteli myös innovatiivisen "Full Flat System" -polttokennoratkaisun, jolla on potentiaalisia käyttömahdollisuuksia esimerkiksi PBV- ja MPVajoneuvoille, linja-autoille ja raitiovaunuille. Hyundai aikoo myydä yli 110 000 polttokennohenkilöautoa ja raskaan liikenteen FCEV-ajoneuvoa maailmanlaajuisesti joka vuosi vuoteen 2025 mennessä. Edistyksellisenä vetypolttokennojärjestelmien kehittäjänä, sarjatuottajana ja viejänä Hyundai aikoo toimittaa polttokennoratkaisuja kaikentyyppiselle kalustolle.
Hyundai ilmoitti myös suunnitelmastaan lisätä vetypohjaisten tuotteiden ja teknologioiden valikoimaa vuoteen 2040 mennessä vety-yhteiskuntaa varten. Yhtiö esitteli merkittävästi halvempia ja tilavuudeltaan pienempiä, seuraavan sukupolven 100 kW:n ja 200 kW:n polttokennojärjestelmiä, sekä tulevaisuuden polttokennokäyttöisiä tuotekonsepteja, kuten polttokennoilla varustettuja ajoneuvoja hätäapu- ja pelastustehtäviin sekä Trailer Drone -konseptin, vetykäyttöisen perävaunujärjestelmän, joka pystyy toimimaan täysin itsenäisesti.
– paljastaa myös, minkä auton hankkisi itse tällä hetkellä
Kamux Hämeenlinnan myyntipäällikkönä toimiva Ilari Kiviniemi on 15 vuoden mittaisen automyyjän uransa aikana huomannut, kuinka internet on muuttanut asiakkaiden käyttäytymistä ostotilanteessa. Myyjän työ on nykyään sellaista, ettei asiakasta välttämättä tapaa enää lainkaan. Yksi autokauppa miehelle on kuitenkin jäänyt erityisesti vuosien varrelta mieleen.
Kiviniemi tuli alun perin Kamuxin myyjäksi suoraan koulusta aikana, jolloin autokauppiaan työ oli melko erilaista nykypäivään verrattuna.
”Ennen lähes kaikki asiakkaat tulivat myymälään paikan päälle ja heidät tavattiin kasvotusten. Nykyään kuitenkin myydään paljon autoja toimitettuna asiakkaille suoraan kotiin, jolloin ei aina tapaa asiakkaita henkilökohtaisesti. Nykyään osa kaupoista tehdään jopa sähköpostin välityksellä, jolloin ei edes kuule asiakkaan ääntä. Se on tietenkin aina näin myyjän kannalta vähän erikoista ja kyllähän sitä tietynlaista vuorovaikutusta kaipaa. Pääasia kuitenkin, että asiakas on tyytyväinen ja saa haluamansa auton”, Kiviniemi toteaa.
Internetin yleistyminen on kokeneen myyjän mukaan muuttanut myös asiakkaiden tapaa asioida liikkeessä.
”Nykyään tutkitaan, luetaan ja vertaillaan autoja netissä paljon enemmän kuin ennen. Toki niistä löytyy nykyään varmasti paljon enemmän tietoakin, mutta selvästi ihmiset ovat myös tiedonjanoisempia ja haluavat olla asioista itse perillä. Varusteet ovat nykyään myös todella isossa roolissa auton valinnassa, mitä ne eivät ehkä ennen olleet”, Kiviniemi pohtii.
”Ainoastaan hinnasta tinkaaminen ei ole muuttunut”, myyntipäällikkö vitsailee.
Kuvat:Kamux/Arto Marttinen
Kamux Hämeenlinnan myyntipäällikkönä toimiva (oik.) Ilari Kiviniemi on 15 vuoden mittaisen automyyjän uransa aikana huomannut, kuinka internet on muuttanut asiakkaiden käyttäytymistä ostotilanteessa. Myyjän työ on nykyään sellaista, ettei asiakasta välttämättä tapaa enää lainkaan.
Erikoisen päätöksen tehnyt asiakas jäi mieleen
Kiviniemen pitkän autokauppiasuran varrelle on mahtunut monta muistettavaa asiakaskohtaamista. Eräs niistä oli tilanne, jossa tapahtui melkoisen harvinainen valinta.
”Asiakas tuli ostamaan S Mersua ja vaihdossa hänellä oli muistaakseni vuoden 2006 Kia Magentis, jolla oli ajettu noin 95 tuhatta kilometriä. Asiakas kävi koeajamassa Mersun, mutta se ei ollut hänen mieleensä. Sitten hän huomasin meillä hallissa juuri tulleen -05 Kia Magentiksen, jolla oli ajettu 110 tuhatta kilometriä ja jossa oli vanhempi korimalli kuin asiakkaan vaihdossa tuomassa vanhassa autossa. Asiakas halusi ajaa sillä ja koeajon jälkeen tykkäsi siitä enemmän kuin vanhasta autostaan. No tehtiin siitä sitten kaupat. Kaupan jälkeen vielä asiakas kysyi, että onkohan koskaan näin käynyt, että uudempaa ja hienompaa tullaan ostamaan, mutta päädytään vanhempaan ja enemmän ajettuun”, myyntipäällikkö muistelee.
”Tapaus osoittaa todeksi sen, että auton hankinta on monella tapaa myös tunnepäätös ja automyyjän tärkeimpiä ominaisuuksia on taito kuunnella asiakasta.”
Entä minkä auton automyyjä itse nyt hankkisi, jos saisi vapaasti valita?
”Unelma voisi olla Porsche GT2 RS, mutta realistinen valinta taas joku bensahybridi, kuten Mondeo, BMW 530e tai Volvo s90 T8.”
www.kamux.fi
