3 minute read
Ammattikuljettajien ajo- ja lepoaikoja laiminlyödään huomattavan paljon
Työsuojelutarkastajat havaitsivat ajo- ja lepoaikarikkomuksia viime vuonna 76 prosentilla tarkastetuista kuljetusyrityksistä. Eniten laiminlyötiin kuljettajien taukoja. Ajopiirturien vakavaa väärinkäyttöä havaittiin lähes joka toisessa tarkastetussa yrityksessä. Laiminlyöntien määrä on pysynyt viime vuosina suunnilleen samana.
Advertisement
Aluehallintovirastojen työsuojelun vastuualueiden 29 tarkastajaa tarkasti vuonna 2021 yhteensä 872 maanteiden henkilö- ja tavaraliikenteen kuljetusyritystä. Tarkastettuja kuljettajia oli 5 718. Tarkastettuja päiviä kuljettajilta kertyi yhteensä 464 414. ”Kuljetusala on vuodesta 2006 pyrkinyt kohentamaan alan turvallisuutta ja imagoa Tonneittain vastuuta -kampanjalla. Valvontahavaintojen mukaan turvallisuuden lisäämisessä on vielä paljon työtä: kuljettajat eivät usein piittaa lepoajoistaan ja kuljetusyritykset laiminlyövät valvontavastuutaan”, kertoo työsuojelutarkastaja Ville Gröndahl Pohjois-Suomen aluehallintovirastosta.
Tuhansia vakavia tauko- ja lepoaikarikkomuksia
Ajo- ja lepoaikarikkomuksia havaittiin 667 yrityksellä, eli 76 prosentilla tarkastetuista yrityksistä. Eniten ajo- ja lepoaikarikkomuksia havaittiin kuljettajien tauoissa. Taukorikkomuksia havaittiin 551 yrityksellä yhteensä 10 500 kertaa. Taukorikkomuksista oli vakavia 3 629 eli noin joka kolmas. Kuljettajien vuorokautinen vähimmäislepoaika alittui 488 yrityksellä yhteensä 6 027 kertaa. Vuorokautisen lepoajan rikkomuksista vakavia oli 2 839. Myös kuljettajien viikoittaisissa levoissa oli puutteita 213 yrityksellä yhteensä 820 kertaa. Näistä 575 oli vakavia rikkomuksia. Vuorokautisen ajoajan enimmäismäärä ylittyi 286 yrityksellä yhteensä 2 513 kertaa. Ylityksistä vakavia oli 691 rikkomusta. Viikoittaisen ajoajan sekä kahden peräkkäisen viikon ajoajan rikkomuksia havaittiin myös, mutta selvästi vähemmissä määrin.
Vakavaa valvontalaitteiden väärinkäyttöä 386 yrityksessä
Ajo- ja lepoajan valvontalaitteissa havaittiin vakavaa väärinkäyttöä 386 yrityksessä, eli lähes joka toisessa tarkastetuista kuljetusyrityksistä. Osassa yrityksistä havaittiin useita eri väärinkäytöksiä. 199 yrityksessä kuljettajat olivat ajaneet työpäiviä osittain tai kokonaan käyttämättä kuljettajakorttia tai ajopiirturilevyä. Valvonnassa havaittiin lisäksi tapauksia, joissa kuljettajan käytössä oli kuljetta-
jakortti, joka kuului toiselle kuljettajalle tai oli väärennetty tai saatu väärien tietojen perusteella. ”Nähdäksemme tarkoituksena oli harhauttaa viranomaista ja salata puutteellisia vuorokausi- tai viikkolepoja sekä vuorokautisen enimmäisajoajan ylityksiä”, Gröndahl kertoo. Myös ajo- ja lepoaikatietojen sekä ajopiirturien käsittelyissä oli puutteita. Yrityslukko oli asettamatta digitaalisiin ajopiirtureihin tai se oli väärä 279 yrityksessä. Ajopiirtureiden määräaikaistarkastuksia oli suorittamatta 44 yrityksessä ja valvontalaite ei toiminut oikein 33 yrityksessä. 164 kuljetusyritystä ei ollut säilyttänyt ajo- ja lepoaikatietoja vähintään vuoden ajalta, kuten tieliikenteen sosiaalilainsäädäntö edellyttää. Lisäksi seitsemän kuljetusyrityksen havaittiin väärentäneen, hävittäneen tai salanneen yrityksiä koskevia tietoa.
Merkittävimmät rikkomukset ilmoitetaan poliisille ja
Traficomille
omaisohjausta kuljetusyrityksille. Lisäksi merkittävimmät tieliikenteen sosiaalilainsäädännön rikkomukset työsuojeluviranomainen ilmoitti poliisille sekä Liikenne- ja viestintävirasto Traficomille. Aluehallintovirastojen työsuojelun vastuualueet valvoivat kuljetusalaa valtakunnallisesti osana EU:n jäsenmaiden yhteisvalvontaa. Suomessa kuljetusyritysten yritysvalvonnan hoitavat aluehallintovirastot ja tienvarsivalvonnan hoitavat Poliisi, Tulli ja Rajavartiolaitos. Valvonnan tulokset raportoidaan EU:lle.
Ulkoistettu varastologistiikkapalvelu auttaa epävarmojen aikojen yli
Tehokkaalle palvelukumppanille ulkoistettu varastologistiikka tuo yrityksille pysyvää ja tilapäistä joustoa, kun vaikeina aikoina halutaan lisätä puskurivarastojen kokoa ja tuottaa varastopalvelut mahdollisimman kustannustehokkaasti.
– Olemme vuodesta 2014 ottaneet haltuun asiakkaiden varastoon keskittyviä logistiikkatoimintoja, ja varaston sisällä tapahtuva toiminta on meidän ydintämme. Kriisiajat ja toiminta-aikaiset vaikeudet suosivat kaltaistamme toimijaa, jolla on kykyä, tilaa ja resursseja joustaa tiukassa tilanteessa. Tilanne on haastavampi niillä yrityksillä joilla on oma varasto, koska siellä seinät tulevat nopeammin vastaan, 3PLogistiikka Group Oy:n partneri Jussi Örn toteaa.
Varasto kustannustehokkaana palveluna
– Meidän toimintaamme voisi kutsua Warehouse as a Service (WaaS) eli varasto palveluna -toimintamalliksi. Olemme kuitenkin nimenneet palvelumme Sell&Save-palveluksi, joka antaa asiakkaille monta etua. Asiakkaan ei tarvitse sitoa pääomia omiin varastotiloihin, ja pitkässä juoksussa varastotoimintojen operointi on halvempaa meidän kauttamme kuin oman varaston kautta toimittaessa. Sell&Save-toimintamallimme voi tuoda asiakkaille jopa kymmenien prosenttien säästöt varastokustannuksissa, Örn luonnehtii. Sell&Save-konseptissa 3PLogistiikka ostaa ja ottaa haltuun asiakasyrityksen logistiikan tuottamiseen tarvittavan infran ja resurssit, kuten henkilöstön, varastotilat, hyllyt, trukit ja muut varastoon liittyvät asiat. 3PLogistiikalla on käytössään noin 100 000 neliötä varastotilaa, johon sisältyy hyvin erilaisia tiloja, ja lisää on rakenteilla. Asiakas saa logistiikkatoiminnot palveluna omien tarpeidensa mukaan. – Me pystymme hoitamaan asiakkaan joustotarpeet olemassa olevalla varastoinfrallamme hyvinkin nopeasti. Asiakkaan oma varastoinfra ei välttämättä tähän taivu. Varastopalvelumallimme on kannattava ratkaisu myös kriisiaikojen ulkopuolella, kun yritykset tehostavat omaa toimintaansa. 3PLogistiikka on riittävän iso ollakseen tehokas, mutta riittävän pieni ollakseen joustava, Örn sanoo.
Helppo ja nopea järjestelmäintegrointi
– Voimme sopia puolen tunnin Teams-palaverin, minkä lopuksi lähetämme asiakkaalle sovelluksen rajapinnan avaimet. Kun asiakas on kytkenyt käyttäjätunnuksen ja salasanan, tieto alkaa liikkua järjestelmien välillä ja integraatio on valmis. Meille kertyy sellaista dataa, jota esimerkiksi verkkokauppias ei näe suoraan omasta järjestelmästään. Me jaamme nämä tiedot asiakkaillemme ja he voivat liittää tämän tiedon omaan analytiikkaansa, Örn kertoo.
