5 minute read
Kalajoen satama tuplasi järeän nostokalustonsa
Teksti: Merja Maansalo Kuvat: Kalajoen Satama Oy
Kalajoen satama kehittää palvelujaan ja infraa, jotta se kykenisi vastaamaan yhä laajemman asiakaskunnan tarpeisiin. Satamassa otettiin tänä keväänä käyttöön toinen raskaan luokan nosturi, joka on Oy Blomberg Stevedoring Ab:n.
Advertisement
− Meillä on muiden materiaalinkäsittelykoneiden rinnalla nyt kaksi satamanosturia, jotka soveltuvat erittäin hyvin sekä projektikuormauksiin että myös muihin satamanostoihin, Kalajoen Satama Oy:n toimitusjohtaja Petri Nikupeteri kertoo. Havatorin Gottwald HMK 300 E -satamanosturien maksimi nostokyky on 100 tonnia. Siksi ne soveltuvat muun muassa tuulivoimaloiden raskaiden komponenttien nostoihin.
Yhteinen intressi
Projektilasteja ja muita satamanostoja tekevä toinen järeä nosturi otetiin tänä keväänä käyttöön.
puisto. Kalajoen kaupungilla ja satamayhtiöllä on strategiana ja intressinä kehittää sekä laajentaa aluetta, jotta sataman vienti- ja tuontitoiminta voisi edelleen vilkastua. − Meillä on tavoitteena ottaa uudenlainen toimintakonsepti pian käyttöön. Se takaisi, että voisimme käynnistää nopeasti uusien varastotilojen rakentamisen, kun esimerkiksi teollisuudessa tai logistiikkapuolella toimiva asiakas meille tällaisesta tarpeesta ilmoittaa.
Kulkua parannettu
Satamamme ja suunnitteluasteella olevan Yrityspuiston etuina ovat Nikupeterin mukaan niiden logistisesti erinomainen sijainti, syväsataman läheisyys ja toimivat fasiliteetit sujuviin lastauksiin ja kuljetuksiin. Kalajoelta on hyvät yhteydet valtateille 8 sekä 4 (E75), joiden kautta liikkuu paljon muun muassa tuulivoimalakuljetuksia. Sataman sisäistä infraa on paran-
Kalajoen satama-alueella on kasvuvaraa ja tilaa myös uusille toimijoille.
nettu, jotta myös pitkien ja raskaiden kappaleiden kuljettaminen ulos alueelta sujuu ongelmitta.
Isoja toimijoita
Satama-alueella sijaitsevaan Repolan teollisuuskiinteistöön ovat aiemmin sijoittuneet Fineweld Oy ja Ab A. Häggblom Oy. Fineweld on yksi Pohjoismaiden suurimmista vaativien teollisuusputkistojen valmistukseen ja asennukseen erikoistuneista yrityksistä. Ab A. Häggblom on moderni konepajayritys, joka valmistaa korkealaatuisia kaivoslaitteita.
Kaikki huomioidaan
Kalajoen satamaan on valmistunut uutta varastokenttää 15 hehtaaria. − Varastokenttämme palvelevat kaikkia sataman käyttäjiä. − Vapaata kenttätilaa ja rakennusmaata riittää vielä monien asiakasyritysten tarpeisiin. Nikupeteri korostaa, että sataman jatkokehittämisessä huomioidaan rinnakkain sekä sataman nykyisten että uusien asiakkaiden tarpeet. − Haluamme tarjota kumppanuuden, joka tuo kaikille asiakkaillemme helppoutta, nopeutta ja kustannustehokkuutta heidän toimintaansa. − Meillä on jo nyt hyvät valmiudet ottaa enemmänkin laivoja vastaan ja kasvattaa rahtitonnien määrää.
Info
Kalajoen satama on suurista integraateista riippumaton vapaa kauppasatama, joka palvelee asiakkaita tasapuolisesti. Sataman operaattoreina toimivat huolintaliikkeet Oy Blomberg Stevedoring Ab ja Rahjan Huolinta Oy. Kalajoen sataman vuotuinen kokonaisliikenne on noin 500 000 tonnia. Satamassa käy keskimäärin noin 150 laivaa vuodessa. Lähde ja lisäinfo: portofkalajoki.fi
•Inland transportation •Terminal operator Offering trusted logistics •Customs warehousing services to a wide range of different customers. •Forwarding agent •Cargo handling •Chartering of vessels •Ship’s agent The greatest timber operator on the Gulf •Tugboat services of Bothnia for in the port on Rahja, Kalajoki the past two decades.
Offering trusted logistics • Inland transportation services to a wide range • Terminal operator of different customers. • Customs warehousing • Forwarding agent • Cargo handling The greatest timber • Chartering of vessels operator on the Gulf • Ship’s agent of Bothnia for • Tugboat services the past two decades. in the port on Rahja, Kalajoki
•Inland transportation •Terminal operator Offering trusted logistics •Customs warehousing services to a wide range of different customers. •Forwarding agent •Cargo handling •Chartering of vessels •Ship’s agent The greatest timber operator on the Gulf •Tugboat services of Bothnia for in the port on Rahja, Kalajoki the past two decades.
Offering trusted logistics • Inland transportation services to a wide range • Terminal operator of different customers. • Customs warehousing • Forwarding agent • Cargo handling The greatest timber • Chartering of vessels operator on the Gulf • Ship’s agent of Bothnia for • Tugboat services the past two decades. in the port on Rahja, Kalajoki
RAHJAN HUOLINTA OY Satamatie 395 85180 RAHJA RAHJAN HUOLINTA OY Coming in spring 2018 WORLD’S LARGEST material handling crane! CONTAINER TRAFFIC started on 18th June 2018 Phone 02077 69360 Satamatie 395 85180 RAHJA from Port of Kalajoki. 24/7 02077 69363 19
Phone 24/7 +358 207 769 360 +358 207 769 368 Coming in spring 2018 WORLD’S LARGEST material handling crane! CONTAINER TRAFFIC started on 18th June 2018 from Port of Kalajoki.
Finneco I aloittaa tämänhetkisten suunnitelmien mukaan Finnlinesin Itämeren, Pohjanmeren ja Biskajan liikenteessä kesäkuussa 2022.
Ensimmäinen Finnlinesin 500 miljoonan euron uudisrakennusohjelman aluksista, hybridiroro-alus Finneco I on luovutettu Finnlinesille huhtikuussa. Aluksen konseptisuunnittelu alkoi 2018 ja tavoitteena oli rakentaa ympäristöystävällisin alus, joka on koskaan liikennöinyt Itämerellä. Kolmen roro-aluksen tilaus allekirjoitettiin toukokuussa 2018 ja ensimmäisen rakentaminen alkoi kesäkuussa 2020. Kahden sisaraluksen rakentaminen on myös edennyt. Finneco II laskettiin vesille elokuussa 2021 ja Finneco III marraskuussa 2021. Kaikki kolme alusta aloittavat Finnlinesin Itämeren, Pohjanmeren ja Biskajan liikenteessä vuoden 2022 aikana. Finnlinesin uudisrakennusohjelma käsittää myös kaksi ekotehokasta Superstar ropax-alusta, jotka aloittavat Finnlinesin liikenteessä 2023.
Tehokkaat lastitoiminnot
Verrattuna Finnlinesin nykyisen laivaston suurimpiin laivoihin hybridiuudisrakennusten kuljetuskapasiteetti kasvaa lähes 40 %, koska kussakin laivassa on lastille 5 800 kaistametriä. Käytännössä alukset kuljettavat noin 400 perävaunua matkaa kohden. Lastinkäsittely on tehokasta, sillä laivassa on useita perä- ja sisäramppeja ja nostettavat autokannet. Lastikansien tietyt alueet on tarkoitettu erityisesti paperirullien lastausta varten. Useat kannet ja sisärampit nopeuttavat lastaamista ja purkamista. Samalla alukset ovat erittäin joustavia, sillä nostettavan kannen ansiosta roro-lastin maksimikorkeus voi olla jopa 7 metriä.
Ympäristötehokkuudesta plusmerkintä
Luokituslaitos Rina on antanut ylimääräisen “Green plus” -luokkamerkinnän laivan ympäristötehokkuudesta. Laivan pääkoneet ovat kaksitahtimoottoreita, joiden polttoaineen ominaiskulutus on pienempi kuin nelitahtimoottoreiden. Kölin alla oleva ilmavoitelujärjestelmä vähentää kitka- ja hydrodynaamista vastusta, minkä ansiosta polttoaineen kulutus ja päästöt
MS Finneco I on osa Finnlinesin 500 miljoonan euron uudisrakennusohjelmaa, joka käsittää kolme hybridiroro-alusta ja kaksi hybridiropaxalusta. Kuva: Finnlines Oyj
vähenevät. Satamakäyntien nollapäästöt voidaan saavuttaa 5 MW:n akkuyksiköllä. Akut latautuvat merimatkan aikana ja myös 600 m2 :n aurinkopaneelit tuottavat energiaa. Lisäksi pakokaasujen puhdistusjärjestelmä vähentää ilmapäästöjä ja haitallisia hiukkasia.
Entistä monipuolisemmat palvelut
Roro-laivojen vakituisilla asiakkailla, rekka-autonkuljettajilla, on käytettävissä entistä monipuolisempia palveluja, kuten kuntosali, sauna-alue, ruokailu- ja oleskelutila ja pesutupa. Myös yhden hengen hytit lisäävät matkan viihtyisyyttä.
Laivan tekniset tiedot, Finneco I–III
Laivatyyppi Roro Jääluokka 1 A Super Pituus 238,0 m Leveys 34,0 m Bruttovetoisuus 60 515 Kuollut paino 17 377 Kaistametrit 5 800 Matkanopeus 20,7 solmua Koneteho 2 x 12,780 kW Lippuvaltio Suomi
Päästövähennystekniikka
l Ilmavoitelujärjestelmä l Akkuyksiköt l Pakokaasujen poisto l Aurinkopaneelit l Lämmöntalteenotto l Painolastivesien käsittely
