№ 7 (1275) 17 февраля 2016 г.
Приоритет — не «кошмарить» бизнес
Лидеры и аутсайдеры
Главное — не пересолить
Валерий Тарада, руководитель Управления Федеральной налоговой службы по Алтайскому краю, — о падении налога на прибыль, росте НДС и эффективности проверок
Какие результаты показала промышленность региона в 2015 году
Вредны ли реагенты, используемые для очистки алтайских дорог, для окружающей среды, водителей и самих автомобилей
Стр. 4
Стр. 5
Под откос
Никому не нужный «паек»
В крае произошла одна из крупнейших железнодорожных аварий
В
ечером 11 февраля в Первомайском районе края, на 21-м километре перегона Шпагино – Укладочный, с рельсов сошли 18 вагонов грузового состава с железной рудой. Часть вагонов ушли под откос. Были повреждены пути и опоры контактной сети. К выходным движение было полностью восстановлено. Экономический ущерб, скорее всего, составит миллионы рублей.
Почему чиновники не хотят вводить социальную норму потребления электричества
Авария произошла в 18.55 в нескольких километрах от ст. Укладочный. Поезд № 3307 вез несколько сотен тонн руды. Причиной схода с рельс вагонов мог стать излом боковой рамы одной из вагонных тележек, изготовленной на «Уралвагонзаводе» в 2007–2008 годах. Такую предварительную причину ЧП назвал агентству «Интерфакс» начальник Госжелдорнадзора Геннадий Сарафанов. Из других версий произошедшего рассматривалось повреждение пути. В результате аварии, помимо собственно вагонов, оказались повреждены пять опор контактной сети, разрушено 150 метров железнодорожного полотна. Близлежащие села обесточены не были. Пострадавших нет. Из-за крушения были остановлены пригородные поезда, шедшие из Барнаула в Аламбай и Заринск. Более чем 200 пассажиров электрички были вынуждены ждать доставки к месту назначения — их в результате довезли на автобусах. В ликвидации последствий ЧС участвовали около 300 человек, 35 единиц тяжелой техники, три аварийно-восстановительных поезда. В течение суток движение было фактически восстановлено. Как сообщил источник «СК» в «РЖД», размер ущерба от происшествия, а также виновных в сходе вагонов назовут после проверки оперативной комиссии Западно-Сибирской железной дороги, а также после доследственных мероприятий Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ. Тем временем уже сегодня очевидно, что ущерб составит милли-
Руководитель «Алтай-фореста» ответит на вопросы молодых предпринимателей ИД «Алтапресс» продолжает реализацию проекта «Школа успеха». Вторым спикером в 2016 году станет Николай Бушков, генеральный директор компании «Алтай-форест», занимающейся лесохозяйственной деятельностью и деревопереработкой. Внедрение инновационных технологий, позволяющих экономно и расчетливо использовать природные ресурсы, и поддержание европейского качества продукции требуют от топ-менеджера высокого профессионального уровня. Этим опытом Николай Бушков и поделится с начинающими предпринимателями. Проект «Школа успеха» реализуется ИД «Алтапресс» совместно с Алтайским союзом предпринимателей. Партнер проекта — Барнаульский филиал компании «ВымпелКом».
Реклама
Стр. 2
Встреча с Николаем Бушковым состоится 24 февраля в конференц-зале ИД «Алтапресс» (ул. Короленко, 107, 3-й этаж). Начало в 18.30. Вход свободный. Предварительно необходимо зарегистрироваться, написав на электронную почту: tad@altapress.ru.
Стр. 7
оны рублей. По данным источника «СК», сумма финансового урона будет формироваться из нескольких составляющих. Во-первых, это стоимость вагонов и путей, выведенных из строя и не подлежащих ремонту. Как сообщил Геннадий Сарафанов «Интерфаксу», под списание могут попасть 10–11 вагонов. Во-вторых, в сумму ущерба войдет стоимость ремонтных работ: подвижного состава, путей и опор сети, — что само по себе недешево. И наконец, в-третьих, это неустойка собственнику груза. В «РЖД» не сообщают названий ни компании-грузоотправителя, ни компании-грузополучателя, ссылаясь на коммерческую тайну. Однако очевидно, что, во-первых, часть груза может быть утеряна (очевидцы указывают на рассыпанные вокруг места аварии тонны руды), а во-вторых, собственник груза понес убытки в связи с недоставкой руды в срок. Как рассказали «СК» в транспортных компаниях, пункты, предусматривающие форс-мажорные обстоятельства, традиционно прописываются в договорах доставки.
СПРАВКА Ветераны алтайского отделения Западно-Сибирской железной дороги рассказывают, что аналогичные по масштабу аварии уже случались на подведомственной отделению территории, однако в последний раз довольно давно. Так, например, несколько десятков лет назад произошло крушение на перегоне Ребриха – Дальний, тогда состав перевозил уголь. В начале 2000-х годов сошли вагоны на перегоне Шиловский – Топчиха (сейчас — Калманка – Топчиха), в тот раз поезд вез зерно. Происходила авария и на ст. Ползуново. Подготовили журналисты «СК».