№ 17 (1285) 27 апреля 2016 г.
Надежда на гречиху, сою и сахарную свеклу
Пельмени рулят
Что думают о структуре посевных площадей в Алтайском крае чиновники и сельхозпроизводители
Бийские руководители производства полуфабрикатов — о том, почему даже во время кризиса спрос на их продукцию не упал
Стр. 3
Стр. 4
Дороги без растрат Главам наказали тщательно контролировать подрядчиков Иван Кузьмин kuzmin@altapress.ru
Н
еудовлетворительное состояние дорог в городах и районах Алтайского края сохраняется не из-за недостаточного финансирования, а во многом из-за неграмотного распоряжения имеющимися средствами. Такой посыл от губернатора Александра Карлина услышали главы муниципалитетов во время заседания комиссии по безопасности дорожного движения, которая состоялась 21 апреля.
Новый сбор ударит по продажам импортной сельхозтехники
В
веденный в феврале утилизационный сбор на самоходные машины и прицепы отражается на стоимости как импортной техники, так и продукции небольших отечественных предприятий, а также ставит под угрозу крупный сборочный проект на Алтае. Федеральные игроки рынка паникуют. Местные производители считают, что их трудности временные и правительство РФ оперативно доработает механизм компенсаций.
Новый утилизационный сбор (по сути — плата за будущую утилизацию) ввели 9 февраля 2016 года. Его взимают с дорожно-строительной, коммунальной, лесной и сельхозтехники. В частности, в перечне есть колесные и гусеничные тракторы, зерноуборочные и кормоуборочные комбайны, опрыскиватели для защиты растений и самоходные косилки. Все они разделены по мощности и возрасту). Чем выше мощность и старше техника, тем выше ставка. Сбор обязали платить как импортеров, так и отечественных производителей. Он, по оценкам дилеров сельхозтехники, составляет порядка 5–10% стоимости новой машины (см. справку). На федеральном уровне дилеры импортной сельхозтехники заявляли, что не ожидали столь вы-
соких значений и расценивают нововведение как крест на их бизнесе. В Алтайском крае продавцы иностранной техники смотрят на последствия введения сбора менее пессимистично. «Стоимость нашей продукции из-за утилизационного сбора выросла в диапазоне от 300 тыс. до 1,5 млн рублей, — рассказывает Евгений Тимофеев, директор фирмы “Техно-Профи” (дилер John Deere на Алтае). — Это значительно, но не катастрофично. Да, это усилит тенденцию к снижению спроса, но все равно это не такой значимый фактор, как девальвация рубля. Насколько сильно утильсбор может повлиять на продажи, сказать пока трудно». Окончание
Стр. 2
СПРАВКА Для колесного трактора мощностью 180–220 л. с. утильсбор составляет 450 тыс. рублей, а на новый зерноуборочный комбайн мощностью 255–325 л. с. — почти
1 млн. На подержанную технику ставки значительно выше. Например, подержанный бульдозер (24–35 тонн) облагается сбором в 8,25 млн рублей, средний экскаватор — 3,75 млн рублей.
«На финансирование дорожного хозяйства в 2015 году было направлено 12,5 млрд рублей. Это беспрецедентно много. Из них более 1 млрд получили муниципалитеты. Это тоже беспрецедентная сумма, — сообщил губернатор. — Тем не менее в общественном сознании муссируется тезис, что основной причиной известных проблем является недостаток средств на содержание улично-дорожной сети. На самом деле это не так». По словам Александра Карлина, в прошлом году краевые власти отказали в выделении уже запланированных субсидий Каменскому, Павловскому, Первомайскому и Тюменцевскому районам. «Там нашли таких подрядчиков, которые никакого отношения к дорожному строительству никогда не имели и иметь не будут. В итоге графики были сорваны или работы были сделаны с ненадлежащим качеством», — объяснил губернатор. Напомним, что ранее начальник «Алтайавтодора» Василий Мотуз также сетовал на качество работ некоторых подрядчиков: «Закон разрешает участвовать в аукционах фирмам-однодневкам с уставным капиталом 10 тыс. рублей. У многих ни техники, ни людей, ни опыта. Особенно много таких претендентов на малые объекты». Глава региона подчеркнул: «Мы не будем субсидировать ни бесхозяйственность, ни воровство. В этом году трансферты из краевого бюджета выделим муниципалитетам под конкретные проблемы, которые вы (главы городов и районов. — Прим. «СК») сформулируете, посоветовавшись с сельсоветами. И деньги будут транслированы только тогда, когда убедимся, что все будет сделано как положено». Как пояснил «СК» начальник транспортного управления края Дмитрий Коровин, речь идет о средствах, которые край ежегодно перечисляет
По ее словам, первым к новым условиям экономической реальности адаптировался средний бизнес. Растущий интерес компаний этого сегмента к инвестиционному кредитованию наблюдается со второй половины 2015 года. В 2016-м руководство банка оценивает рост корпоративного кредитова-
муниципалитетам на дорожные работы сверх объемов местных дорожных фондов (см. справку). Также глава региона пригрозил, что власти края передадут в правоохранительные органы материалы на тех руководителей, которые заключат контракты с подрядчиками, занесенными в реестр недобросовестных контрагентов. «Мы сделаем это не дожидаясь, когда будут проведены имитационные работы и средства пойдут в эти карманы», — подчеркнул Карлин. Дмитрий Коровин указал также еще на один тренд в поведении муниципалитетов — они выделяют совсем немного собственных средств. Он привел статистику: муниципалитеты края в 2014 году израсходовали на снижение аварий 85 млн рублей, а в 2015-м — лишь чуть более 18 млн. «Отмечу, что в 40% муниципалитетов финансирование программ из местного бюджета не превышает 40 тыс. рублей. В Бурлинском, Волчихинском, Ельцовском, Кытмановском, Солтонском, Тогульском и Тюменцевском районах денег не выделили вовсе, а в Третьяковском и Хабарском выделенные средства не были освоены», — сообщил Коровин. Краевые чиновники отметили, что пренебрежительное отношение к финансированию мер по снижению аварийности во многих районах повлекло за собой рост количества ДТП, в том числе с погибшими и ранеными. Так, число аварий с пострадавшими увеличилось в 20 муниципалитетех. Количество погибших на дорогах выросло в 24 районах. Но, несмотря на печальную статистику в отдельных территориях, в целом по краю дороги стали безопаснее: общее число ДТП снизилось на 13%, а погибших в них — на 10%. При этом число аварий, в которых дорожные условия отмечены как сопутствующий фактор, снизилось на 8%.
СПРАВКА Уже несколько лет финансирование дорожной отрасли происходит за счет средств краевого дорожного фонда. В основном его формируют акцизы на ГСМ и транспортный налог. Муниципалитеты из этой «кубышки» получают и делят между собой 10%. В 2015 и 2016 годах им досталось по 720 млн рублей. К полученным суммам местные власти должны добавлять средства из своих бюджетов. Дополнительные деньги также выделяются из краевого бюджета: в 2015 году — 420 млн рублей, в 2016-м — 432 млн.
ИТОГ И РАБОТЫ
Банк ВТБ вложил в экономику Алтайского края 1,75 млрд рублей В первом квартале 2016 года банк ВТБ выдал алтайскому бизнесу кредитов на сумму 1,75 млрд рублей. Кредитный портфель по среднему бизнесу вырос на 7%. Этот показатель, который является ключевым для работы дирекции, достиг 5,34 млрд рублей. Предприятия подстроились под новые реалии и начали проявлять интерес к инвестиционному кредитованию, отмечает руководитель дирекции банка ВТБ по Алтайскому краю Людмила Карпова.
Как хождение с палками стало модным видом фитнеса Стр. 7
Взяли за утиль
Иван Кузьмин kuzmin@altapress.ru
Тайны скандинавской ходьбы
ния малого и среднего бизнеса в районе 5–10%. Алтайская дирекция рассчитывает вырасти выше средних значений, говорит Людмила Карпова. «Предприятия задумались о своей эффективности, оптимизации внутренних процессов и сейчас постепенно возвращаются к инвестпроектам. Успехи банка ВТБ напрямую связаны с повышением интереса к инвестиционному кредитованию со стороны региональных компаний. Главным драйвером в этом вопросе стала программа импортозамещения. А хорошим подспорьем в ее реализации — уникальная программа льготного кредитования малого и среднего предпринимательства “Корпорации МСП”, которая позволяет бизнесу реализовывать свои планы, не откладывая их в долгий ящик», — отметила Карпова. «Банк ВТБ стал одним из первых российских банков, предоставляющих льготное финансирование в рамках программы стимулирования кредитования субъектов малого и среднего бизнеса,
реализуемой “Корпорацией МСП” совместно с Банком России. В рамках этой программы в Алтайском крае банк уже одобрил кредит “Калманскому комбинату хлебопродуктов” в размере 109 млн рублей сроком на 5 лет под фиксированную ставку 10% годовых. Средства нужны предприятию на приобретение оборудования по производству гречневой крупы. Общая мощность после модернизации составит 120 тонн гречневой крупы в сутки, емкость элеватора — 4 тысячи тонн», — прокомментировала руководитель дирекции банка. Всего по России банк ВТБ в рамках этой программы уже предоставил региональным компаниям более 1 млрд рублей кредитов по льготным процентным ставкам 10–11% годовых. За год банк планирует оказать поддержку в объеме 20 млрд рублей более 200 заемщикам. В целом банк ВТБ в Алтайском крае с начала года увеличил основные показатели деятельности за счет расширения сотрудничества со старыми
клиентами и привлечения новых. Так, банк оказал финансовую поддержку строительной компании «Селф», выделив средства на строительство перинатального центра, а также предоставил финансирование предприятиям энергетической отрасли ОАО «Алтайкрайэнерго» и АО «Барнаульская гор электросеть», компаниям пищевой и перерабатывающей отрасли ЗАО «Барнаульский молочный комбинат» и ООО «Поспелихинская макаронная фабрика», розничному ретейлеру «Аникс» и ряду других. Еще порядка шести заявок от субъектов малого и среднего бизнеса общим объемом более 1 млрд рублей находится на рассмотрении в дирекции банка. В банке также отмечают интерес бизнеса к инструментам размещения свободных денежных средств. Объем средств до востребования с начала года вырос в 3,6 раза и достиг 1,58 млрд рублей. Наибольший интерес к размещению наблюдался также среди компаний среднего бизнеса.