La Agencia de Viajes Argentina Nº 1.792 by Ladevi Medios y Soluciones

QUINCENARIO PARA PROFESIONALES DE TURISMO

19 DE FEBRERO DE 2024 - ED. Nº 1.792 - AÑO XXXV

Turismo estudiantil, en la puja por el regreso de las reglas claras

Otro paso hacia la privatización de Aerolíneas Argentinas. P/3 Ente Tucumán Turismo: sale Giobellina, entra Domingo Amaya. P/8 Sandals: una experiencia de lujo en el Sandals Royal Curaçao. P/16 Europamundo: 700 programas, más tecnología y nuevas rutas cortas. P/18

La derogación de la Ley de Agentes de Viajes, ligada a la vigente Ley de Turismo Estudiantil, provocó que el segmento quede en un limbo normativo. A ello se sumó la caída de la Ley Ómnibus, que apuntaba a restaurar el ordenamiento del sector. Reunión con funcionarios a la espera de una propuesta concreta que destrabe la situación. P/4

El fenómeno de la deslealtad hacia las marcas turísticas Los programas de fidelización en turismo, que revolucionaron el concepto a fines del siglo XX, se enfrentan hoy al desafío de comprender y reencauzar la “deslealtad” de los viajeros. P/10

Princess Cruises: visita al Sapphire y detalles de la temporada 24/25. P/20 RIU entregó los RIU Latam Awards a sus mejores clientes. P/26 Waw Viajes de Autor: programa “Pinceladas del Adriático”. P/30

Otro paso hacia la privatización de Aerolíneas Argentinas El Gobierno llamó a formar una Comisión para reformar el Código Aeronáutico. Entre las tareas, se suma la de privatizar Aerolíneas Argentinas. POR ALEJO MARCIGLIANO redaccion7@ladevi.com

l Boletín Oficial publicó la Resolución 6/2024, en la que la Secretaría de Transporte convoca a la formación de una “Comisión de Reglamentación del Código Aeronáutico, de carácter ad hoc, cuyos integrantes actuarán ad honorem” y que funcionará enmarcada en la Subsecretaría de Transporte Aéreo. El nuevo organismo estará presidido por Hernán Gómez en carácter de coordinador. La norma deja tela para cortar. En primer lugar, porque es un complemento del DNU 70/2023, que introduce una serie de modificaciones al Código Aeronáutico. En los considerandos de la Resolución se cita que se introdujeron modificaciones en el Código Aeronáutico a fin de “mejorar radicalmente la competitividad en el sector” y que “con el mismo ob-

En los considerandos de la Resolución, se introducen modificaciones a las leyes 26.412 y 26.466 a los fines de permitir la transferencia de las acciones de Aerolíneas Argentinas Sociedad Anónima a sus empleados. jetivo se introducen modificaciones a las leyes 26.412 y 26.466 a los fines de permitir la transferencia de las acciones de Aerolíneas Argentinas Sociedad Anónima a sus empleados”. De modo que la privatización de la empresa del Cóndor estará en el radar de la nueva Comisión.

Vale recordar que la cuestión se profundizaba en la Ley Ómnibus. Producto de las negociaciones políticas, la lista de empresas estatales a ser privatizadas se había modificado (se había excluido a YPF, por ejemplo), pero no se había sacado de la nómina a Aerolíneas Argentinas.

Cabotaje abierto La Comisión también tratará sobre aquellas modificaciones que permiten o dejan la puerta abierta a la entrada en el cabotaje argentino de aerolíneas extranjeras. Cabe señalar que, aunque algunas secciones del DNU se suspendieron mediante amparos; los tribunales no se han manifestado sobre las modificaciones del Código Aeronáutico. Al respecto, vale remarcar que tanto la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), como la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) hicieron sendas presentaciones. De todos modos, persisten las dudas sobre el DNU, habida cuenta que todos los amparos que han salido contra la norma apelan finalmente a un dictamen final que debe pronunciar la Corte Suprema de Justicia. Hasta que eso no suceda, la firmeza del DNU continuará alojando una cuota de incertidumbre. Vaya por último el rumor desde hace semanas de que Hernán Gómez sería nombrado subsecretario de Transporte Aéreo, nombramiento que aún no apareció en el Boletín Oficial, pero sí su designación como coordinador de esta Comisión.

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Turismo estudiantil, en la puja por establecer reglas claras La derogación de la Ley de Agentes de Viajes, ligada a la vigente Ley de Turismo Estudiantil, provocó que el segmento quede en un limbo normativo. A ello se sumó la caída de la Ley Ómnibus, que apuntaba a restaurar el ordenamiento del sector. Reunión con funcionarios a la espera de una propuesta concreta que destrabe la situación.

POR SANTIAGO OVIEDO redaccion17@ladevi.com

on el comienzo de la época de ventas a la vuelta de la esquina y la derogación de la Ley 18.829 –ligada a la Ley 25.599, vigente–, el turismo estudiantil se encuentra desde hace un mes y medio en el limbo normativo, expectante a las modificaciones que se debieran implementar, necesariamente en el corto plazo, para el desarrollo normal de la actividad. Aunque el inicio de la venta de viajes de egresados comienza, por lo general, entre abril y mayo, el sector exige reglas claras, al igual que

modificaciones a las normas actuales: las últimas referidas al turismo estudiantil datan de hace más de 10 años. En ese sentido, uno de los grises que genera incógnitas pasa por el primer artículo de la Ley 25.599, que no fue modificado por el mega DNU 70/2023 pese a la ligazón con la Ley de Agentes de Viajes derogada en el mismo decreto. Este artículo indica que los agentes de viajes que quieran operar viajes de turismo estudiantil deben contar con un “Certificado nacional de autorización para agencias de turismo estudiantil”, y para obtenerlo, la Ley 18.829 establecía que se debía estar ins-

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crito en el Registro de Agentes de Viajes de la Secretaría de Turismo de la Nación. “De nuestra parte seguimos esperando que nos indiquen cómo sigue la Ley de Turismo Estudiantil. Aún no avanzamos”, señaló Adrián Manzotti, responsable de Turismo Estudiantil en Faevyt y presidente de ACTE –Asociación Civil de Turismo Estudiantil–, apuntando a los funcionarios. Lo que cabe preguntarse –y que a la vez resulta inentendible–, entonces, es por qué la Ley 25.599 no fue modificada por el DNU 70/2023, cuando la Ley 18.829 fue derogada. Esta omisión es la que provoca que la opera-

ción del turismo estudiantil quede virtualmente liberada. El miércoles, representantes de Faevyt, acompañados por CATE –Cámara Argentina de Turismo Estudiantil– y ACTE, se reunieron en Suipacha 1111 con el secretario de Turismo, Daniel Scioli, la subsecretaria Yanina Martínez e integrantes del equipo técnico, entre los que se encontraba la histórica Cecilia Díaz, con el objetivo de plantear las problemáticas del segmento, pero no hubo una propuesta firme que destrabara la situación. Entre los temas mencionaron la necesidad de actualizar precios por inflación –algo prohibido por la ley, ya que implicaría una modificación en el contrato–; y sobre los pasos a seguir tras la caída de la Ley Ómnibus y las condiciones para iniciar la venta de viajes. La operación del turismo estudiantil pasa por una situación delicada por el drástico aumento de la inflación, que licúa el dinero destinado para la ejecución de los servicios. Esto podría desencadenar fuertes endeudamientos. Según los presentes en la reunión, los funcionarios gubernamentales mostraron su voluntad de trabajar junto al sector con la intención de que no haya problemas para concretar los viajes, y se comprometieron a presentar una propuesta concisa en una nueva reunión que tendrá lugar esta semana. En ese contexto, Gastón Burlón, presidente de CATE, comentó: “Estamos trabajando junto a Daniel Scioli para la implementación de una nueva reglamentación”, destacando que la comuni-

cación con los funcionarios “es excelente” y ponderando el hecho de mantener un diálogo continuo: “Es bueno ser escuchado por parte del Estado”. De parte de CATE, Burlón aseveró que le pidieron a Turismo que el artículo 1 de la Ley 25.599 indique lo que es una agencia de viajes de turismo estudiantil, desligándola de esta manera de la Ley 18.829.

¿La Ley Ómnibus era la solución? El sector confió en la aprobación de la Ley Ómnibus y que, de esa manera, se ataran los cabos sueltos que dejó el DNU 70/2023. “Debemos adaptarnos. Si se cayó la Ley Ómnibus y la reglamentación corre por cuenta de Turismo, trabajaremos con ellos”, señaló Burlón. En ese sentido, la modificación que proponía la Ley Ómnibus respecto a la Ley 25.599 solucionaba el vacío legal actual: la desligaba de la Ley 18.829 y, para operar, solo exigía un certificado, que iba a ser expedido por la Subsecretaría de Turismo. Otro cambio pasaba por la información que debía presentarse dentro de la declaración jurada y una multa de hasta 1.000 UVA –Unidad de Valor Adquisitivo– por incumplimiento de los deberes mencionados. Asimismo, Burlón enfatizó en la necesidad de trabajar junto al Estado por nuevas normas que regulen al turismo estudiantil, al igual que nuevos reglamentos que se ajusten a los tiempos actuales, ya que los vigentes cuentan con más de 10 años de antigüedad.

No sé si la Ley Ómnibus traía mejoras. Sí representaba una oportunidad de poder modificar algunas demandas que el sector exige hace años. BURLÓN “No sé si la Ley Ómnibus traía mejoras. Sí representaba una oportunidad de poder modificar algunas demandas que el sector exige hace años, como el problema de la cuota fija, que en un país con más de 200% de inflación se torna imposible. Se podría haber agregado por ley que cada empresa pueda presentar su modelo de contrato. Son ideas que ahora estamos trabajando con la Secretaría para su reglamentación.”

El amparo de Faevyt, otro factor a tener en cuenta Por otro lado, el segmento está atento al amparo presentado por Faevyt, que busca declarar inconstitucional al referido a las agencias de viajes en el DNU 70/2023. Desde el sector de las agencias de viajes aseguran que desregular el turismo alentaría la creación de empresas truchas y el aumento de estafas a pasajeros por parte de oportunistas, a los que no se les exigirán requisitos económicos ni financieros para funcionar. En ese sentido, advierten sobre el peligro que implica la desprofesionaliza-

ción de la actividad, permitiéndole a cualquiera vender servicios turísticos; y señalan que la desaparición de la Ley 18.829, tal y como plantea el DNU, fomentará una competencia desleal con personas que no son profesionales de la actividad turística y no tendrán ningún control para cumplir correctamente con su labor ni brindar ningún tipo de garantía a los pasajeros. Asimismo, y respecto al turismo estudiantil, la entidad advirtió sobre el vacío legal que se generaría de no existir un registro nacional de agencias de viajes. “Es fundamental resaltar que la derogación del régimen de agentes de viajes impacta directamente sobre los derechos adquiridos por las empresas de viajes y turismo que, cumpliendo con esta ley, brindan seguridad a los pasajeros y estabilidad al sector”, declaró Andrés

De nuestra parte seguimos esperando que nos indiquen cómo sigue la Ley de Turismo Estudiantil. Aún no avanzamos. MANZOTTI Deyá, presidente de Faevyt, a días de haber presentado el recurso de amparo. Es de destacar que la operatoria de las empresas de turismo se caracteriza por administrar los pagos por anticipado de sus pasajeros, lo que inevitablemente requiere controles para minimizar la mala praxis o estafas.

Si los artículos del DNU referidos a los agentes de viajes son declarados inconstitucionales, ello implicaría que la Ley 18.829 vuelva a estar vigente, y que el turismo estudiantil, por lo menos, vuelva a su anterior ordenamiento. En ese sentido, Burlón aseveró que de parte de CATE no esperan que caiga el DNU, sino que la situación se comience a destrabar con una reglamentación. “Sabemos que el turismo estudiantil no se va a desregular. Para el Estado es un segmento sensible, lo que se demostró en la voluntad de incluir modificaciones en la Ley Ómnibus”, añadió. Dicho esto, el presidente advirtió sobre los peligros que puede implicar una desregularización: “Es una situación que ya hemos vivido. Cualquiera se ponía a organizar un viaje. Si eso llegara a ocurrir, desde CATE vamos a continuar exigiendo los mismos requisitos actuales para las agencias socias, además de comunicarle a toda la población que lo más confiable es viajar con una agencia socia de CATE. No hay ninguna ventaja en la desregularización del turismo estudiantil, fundamentalmente para el pasajero, que quedaría vulnerable ante estafas e incumplimientos”. Así la situación, al sector le queda esperar una iniciativa política, comenzando por Scioli, que destrabe el vacío legal existente en la operatoria para el turismo estudiantil. Por supuesto, mientras el tiempo sigue corriendo, los márgenes son cada vez menores, y las propuestas concretas por ahora no aparecen.

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Gustavo Marón, nuevo titular de ANAC El Boletín Oficial formalizó la designación de Gustavo Marón como nuevo Administrador de ANAC.

e publicó el jueves 15 de febrero el Decreto 131/2024 en el Boletín Oficial en el que se formaliza la designación de Gustavo Marón como nuevo Administrador Nacional a cargo de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Esta posición era una de las que permanecía sin designación oficial desde el arribo al gobierno de Javier Milei.

Sin embargo, en los últimos días, la Administración venía convocando a nuevos procesos participativos para modificar determinadas RAAC (Regulaciones Argentinas de Aviación Civil), como una continuidad de lo que venía realizando la gestión anterior. Resta por saber quién ocupará el puesto de subsecretario de Transporte Aéreo, posición creada por la nueva administración y que aún no tiene designación oficial.

¿Quién es Gustavo Marón? Gustavo Marón es abogado egresado de la Facultad de Derecho de la Universidad Nacional de Cuyo. Fue coordinador del Departamento de Aeronáutica del

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Gustavo Marón. Gobierno de Mendoza, entre 2005 y 2015. Desde 1998 viene asesorando a diversas organizaciones aeronáuticas nacionales y extranjeras, y colabora académicamente con otras. Marón, además, ha desarrollado una notable tarea como historiador aeronáutico y ha publicado más de 160 investigaciones en revistas especializadas locales e interna-

cionales. Es autor de diversos libros como “Destellos en la oscuridad. Operaciones aéreas y espaciales de la Guerra Fría en Argentina. 19451974”, coautor de “Aquellos aviones de Pocito. Chincul y la industria aeronáutica argentina. 1972-1995”; y “Juliet Tango November. Un crimen de la Guerra Fría encubierto por cinco Estados”, entre otros.

Ente Tucumán Turismo: sale Giobellina, entra Domingo Amaya Domingo Amaya asume como presidente del Ente Tucumán Turismo en remplazo de Sebastián Giobellina, apartado por pedido del gobernador Osvaldo Jaldo.

l Ente Autárquico Tucumán Turismo (EATT) tiene nuevo presidente: Domingo Amaya. El funcionario entra en remplazo de Sebastián Giobellina, quien se desempeñaba en esta posición. Domingo Amaya es contador y asumirá al frente del máximo organismo turístico provincial, cargo que ya había ocupado de 1999 a 2003, época en que la dependencia era Secretaría de Turismo.

La salida de Giobellina Según su entorno, Sebastián Giobellina no esperaba la remoción. Incluso la noticia

¿Quién es Domingo Amaya?

Domingo Amaya. tomó al funcionario en Buenos Aires, donde tenía una amplia agenda de reuniones. El funcionario se desempeñaba en el Ente desde 2015, con una labor destacada, al punto que fue electo por sus pares de las diferentes carteras turísticas nacionales para presidir el Consejo Federal de Turismo (CFT). Cabe destacar que la salida de Giobellina y la asunción de Amaya responde exclusivamente al pedido del gobernador de Tucumán, Osvaldo Jaldo. “Me pidió el gobernador que me sume a trabajar por mi provincia. Le agradezco la confianza, y es un placer”, indicó Amaya en una entrevista con La Gaceta, sin abundar en razones de fondo.

do que tienda al desarrollo sustentable, que genere empleo”, indicó el flamante titular del EATT. Por su parte, el gobernador Jaldo comentó a los medios: “Se cumplen etapas. Operativamente es el momento de cambiar y creo que hoy a esta actividad tan importante que es la industria sin chimenea, hay que darle un reimpulso”.

El turismo es una actividad económica muy importante para cualquier destino. Hay que desarrollar una verdadera política de Estado que tienda al desarrollo sustentable, que genere empleo. AMAYA “El turismo es una actividad económica muy importante para cualquier destino. Hay que desarrollar una verdadera política de Esta-

Domingo Amaya cuenta con una extensa trayectoria en la función pública, ejerciendo importantes cargos a nivel provincial y nacional. Luego de estar a cargo del Turismo de Tucumán, de 2003 a 2015 estuvo al frente del Ejecutivo de San Miguel de Tucumán, de la mano del peronismo local. Tras cumplir sus mandatos, en 2017 se alejó de ese movimiento y se sumó a las filas del gobierno nacional macrista, donde fue designado secretario de Vivienda y Hábitat de la Nación. En las elecciones de 2019 encabezó la lista de diputados nacionales por Tucumán de Juntos por el Cambio, accediendo a la Cámara baja del Congreso, donde ejerció su cargo hasta 2023.

¿Quién queda en la presidencia del CFT? La salida de Giobellina ha surtido un efecto secundario, ya que el funcionario también se desempeñaba como presidente del Consejo Federal de Turismo (CFT). Cabe recordar que Giobellina había sido elegido por sus pares de Turismo para comandar el organismo en 2022 en el marco de la 157° Asamblea del CFT. De hecho, la semana pasada se había re-

unido con el secretario de Turismo, Daniel Scioli, bajo ese rol. Al no continuar al mando de la dependencia turística tucumana, Giobellina automáticamente quedaría impedido de ejercer el rol por el cual fue electo en CFT. De esta manera, la presidencia del CFT podría quedar acéfala hasta que se celebren sus próximas elecciones. Esto no supondría un lapso prolon-

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gado, ya que la próxima asamblea está agendada para el 12 de marzo. Si bien históricamente el titular del organismo se resuelve por consenso, el próximo mandamás del CFT podría dirimirse en una votación. De manera interna, los representantes de Córdoba, la Ciudad de Buenos Aires y Santiago del Estero comunicaron sus intenciones de ocupar el cargo que ha dejado vacante Giobellina.

INFORME ESPECIAL LADEVI LATAM

as marcas turísticas han sido pioneras en la última revolución de la gestión de programas de fidelización. Hoy ya no solo dejaron de serlo, sino que además conviven en un escenario con clientes cada vez más desleales. Según los expertos, innovar en el diseño y ejecución de los programas y adaptarlos a las necesidades de los viajeros de hoy serán las claves para que vuelvan a ganar protagonismo, en un contexto donde aerolíneas, hoteles y empresas de turismo en general enfrentan una durísima competencia por parte de compañías ajenas al sector. En este informe analizaremos el pasado, presente y futuro de los programas de fidelización en turismo, y veremos qué lecciones dejan para el ecosistema sectorial en general a la hora de repensar el cambio de paradigma en la relación con los clientes.

Cuando el turismo revolucionó la fidelización La búsqueda de fidelizar clientes por parte de los negocios no es nueva. De hecho, podemos remontarnos al siglo XVIII y ya encontraremos grandes tiendas que a

sus consumidores les daban tokens o cupones para intercambiar por productos o descuentos en su próxima visita. Sin embargo, para la mayoría de la gente los programas de fidelidad son sinónimos de millas de aerolíneas o puntos de recompensa en hoteles. Y esto es así desde finales del siglo XX, cuando el sector de los viajes revolucionó el concepto de lealtad con los programas de pasajeros frecuentes, que tuvieron como pioneros en 1981 a American Airlines (AAdvantage tiene hoy más de 100 millones de miembros) y luego a United Airlines (Mileage Plus). MileagePlus de United, por caso, vendió en 2019 millas a terceros por valor de US$

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3.800 millones, lo que representó el 12% de sus ingresos totales. En 2022, Marriott Bonvoy comercializó US$ 2.700 millones y AAdvantage generó US$ 3.100 millones.

¿Rehenes del éxito? ¿Por qué si todos reconocen que los viajes inventaron la lealtad tal como la conocemos y los programas son una máquina de generar ingresos, la mayoría de los expertos advierten que llegó la hora de reinventarlos? “Los modelos tradicionales de fomento de lealtad han revelado sus limitaciones y están perdiendo su eficacia”, señaló Tay Tian Wen de TNMT, el equipo de inteligencia estratégica de Lufthansa Innovation Hub. El ana-

lista proporcionó tres datos concluyentes para avalar esa afirmación: Según una encuesta de Airport Dimensions en 2023 la participación de los pasajeros en los programas de viajeros frecuentes de las aerolíneas cayó al 52% desde el 66% registrado en 2019. De acuerdo a datos de McKinsey, en 2018 había casi 30 billones de millas de viajeros frecuentes languideciendo sin gastarse en las cuentas de los clientes. El porcentaje de vuelos canjeados por millas entre las aerolíneas de Estados Unidos cayó del 9% al 7% en la última década. En definitiva, la encrucijada actual a la que se enfrentan los programas de fidelización es que han descarrillado en su objetivo natural de generar clientes y socios comerciales leales. ¿Por qué sucede esto? El reporte de McKinsey lo resume en tres grandes factores: “Las empresas a veces se han visto tentadas a ver los programas más como generadores de ingresos que como herramientas para influir en el comportamiento de sus miembros o mejorar sus experiencias. Además, en el resurgimiento pospandémico de la demanda de viajes muchas compañías han apuntalado la viabilidad de sus programas devaluando los puntos y millas de los socios y cambiando las reglas, generando frustración en los clientes. Al mismo tiempo, los esquemas de recompensas innovadores en otras industrias están subiendo el listón y abriendo los ojos a los clientes sobre el valor que pueden recibir”. El primer y tercer factor

confluyen en una riesgosa distracción del propósito original. Los clientes más relevantes de los programas de fidelización en términos de generación de ingresos son las compañías de tarjetas de crédito, no los viajeros individuales. Lo cual, como herramienta generadora de ganancias tiene sentido, ya que los acuerdos B2B son a largo plazo y garantizan ventas con años de anticipación. “Un énfasis abocado a ingresos y costos podría llevar a que las marcas pierdan el enfoque del panorama general y aquello para lo cual fueron concebidos: influir de forma inteligente en el comportamiento de los clientes y fomentar su fidelidad. Lo cual no está claro que se esté cumpliendo actualmente”, concluye la investigación de McKinsey. Paralelamente, como indica el tercer factor, sube la competencia de otras industrias. Casi no queda sector que no tenga un programa de recompensas para sus clientes habituales (supermercados, farmacias, gasolineras, etc.). Pero la mayor amenaza proviene de los propios bancos, que antes se contentaban con ofrecer tarjetas de marca compartida con sus socios de la industria turística. Hoy la mayoría de las entidades financieras han lanzado sus propios ecosistemas de premios con su marca propia y una canasta mucho más flexible de hoteles, aerolíneas y demás servicios y productos.

La relación con los clientes Todo lo planteado hasta el momento evidencia que los

cómo se construye y fomenta la lealtad en el sector de viajes”, coincidió Tay Tian Wen de TNMT.

Simplicidad y accesibilidad

No todo son puntos y millas; la experiencia y el elemento humano también influyen. programas de fidelización en viajes llegaron a un punto de inflexión si quieren recuperar la lealtad de sus miembros. Pero ahora vamos a ver qué recomiendan los expertos para reconstruir y fomentar la afinidad de los clientes con las marcas turísticas, no solo con sus sistemas de recompensas. El trabajo de Mastercard, con el cual coinciden a grandes rasgos el resto de las investigaciones, resume en tres las tendencias que deberían darle forma a los programas de lealtad y revertir así el panorama abúlico de compromiso de los clientes con las marcas turísticas: 1) Fidelización en el estilo de vida; 2) Relevancia y reconocimiento; 3) Simplicidad y accesibilidad. Los analistas hacen mucho hincapié en que las empresas turísticas deben innovar los métodos que se aplican para conseguir ser las marcas preferidas de los consumidores. En este sentido, plantean dejar de depender tanto de los puntos y descuentos para pasar a crear valor en la vida cotidiana de sus pasajeros,

no solo en sus experiencias de viaje. El informe de Mastercard grafica esto con dos ejemplos. Uno, es lo que hizo durante la pandemia Hyatt al asociarse con Headspace, una plataforma de mindfulness que se incorporó a la aplicación de World of Hyatt para que los miembros de su programa de fidelidad puedan disfrutar de ejercicios para relajarse, meditar y conciliar el sueño. Una manera de demostrar el compromiso de la marca con el bienestar de los clientes. El otro modelo es el de Singapore Airlines que desarrolló una aplicación impulsada por blockchain para que los miembros de su programa puedan ganar y canjear sus millas por productos y servicios de su vida diaria a través de cientos de comercios. Todo esto complementado con campañas de marketing activas, ofertas financiadas por los locales y gamificación para atraer a sus pasajeros. “En el centro de la transición ‘de lo transaccional a lo relacional’ se encuentra una reevaluación fundamental de

Muchos programas han devenido en un laberinto muy complejo de niveles y umbrales de socios y productos, lo cual atenta contra el propósito original de fidelizar al cliente ayudándolo a aprovechar el máximo de su relación con la marca. Mastercard afirma que cuando los programas son fáciles de entender se alienta la participación activa del pasajero, quien a medida que avanza de nivel percibe que la lealtad a la marca tiene sentido. Bruce Lahood cita dos casos donde esto se ha comprendido. Por un lado, el reciente relanzamiento de AAdvantage, con el objetivo explícito de deshacerse de las complicadas calificaciones de élite y ofreciendo más formas de ganar millas, cenando, comprando y utilizando la tarjeta de crédito. Por otra parte, IHG implementó una estrategia deliberada para dividir el recorrido del miembro en umbrales más realistas para desbloquear beneficios. El nuevo programa permite a los miembros obtener recompensas cada 10 noches de estadía. Como conclusión, McKinsey sentenció: “Las marcas de viajes fueron innovadoras en lealtad, pero los programas de fidelización están llegando a un punto de inflexión. Ahora es el momento de innovar y recuperar la lealtad de los clientes”.

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Air Europa + Iberia: una fusión que coquetea con el monopolio La posible compra de Air Europa por parte de Iberia tendría como consecuencia que IAG obtendría el 62% de las rutas de América Latina a Madrid. En algunos mercados esa cifra alcanzaría el 98%.

as intenciones de Iberia (IAG) de comprar Air Europa siguen adelante, a la espera de que los organismos de competencia de la Unión Europea decidan si existe monopolio o no. Algo que muchos expertos han defendido, mientras que otros explican que sería “una forma de aumentar la competitividad de España”. Hay dos escuelas que ven de forma diferente este proceso de adquisición: por un lado, autoridades como el ministro de Turismo de España, Jordi Hereu, declararon que “tener jugadores con envergadura es positivo porque no competimos solo en Europa, sino que lo hacemos en el mundo”, apoyando a IAG en la compra. Otros creen que esta adquisición eliminará muchas rutas que actualmente se duplican, dejando también precios más altos, pues queda-

medio, IAG opera casi cuatro de cada diez vuelos entre el mercado al otro lado del Atlántico y el aeropuerto de Madrid (38,6%), mientras que Air Europa tiene un 19,8% de peso (solapándose mucha de su oferta con la de Iberia, principal competidor actualmente en el mercado latinoamericano).

El 98% del mercado

En Brasil, los vuelos de Air Europa e Iberia que conectan ese mercado con Madrid suponen un 75% de la cuota. Aunque en otros países este porcentaje es aún mayor. rían a merced de las decisiones comerciales de IAG, en lugar del mercado. Recientemente se han conocido datos que refuerzan esta última postura sobre la concentración de oferta: según develó la publica-

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ción Cinco Días, la suma de las dos aerolíneas españolas supondría concentrar hasta el 62,3% entre el aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas y los aeropuertos internacionales de Latinoamérica. Según los datos de este

En Brasil, los vuelos de las dos aerolíneas que conectan este mercado con Madrid suponen un 75% de la cuota. Aunque en otros países este porcentaje es aún mayor: en 2023, Air Europa e Iberia operaron más del 98% de los vuelos entre Madrid y Ecuador, Panamá, Uruguay, Guatemala, Paraguay y Puerto Rico. Por tanto, de aprobarse la compra, IAG pasaría a controlar 98 de cada 100 vuelos intercontinentales en estos países. Ahora, la pelota está del lado de las autoridades europeas, que deben decidir si habrá o no problemas relacionados con la competencia en este mercado. Y, si los hay, qué medidas está dispuesta IAG a acordar para limitar esta concentración de oferta de vuelos y salvar el proceso de compra.

JetSmart designó a Federico Petazzi nuevo gerente comercial

etSmart anunció la designación de Federico Petazzi como nuevo gerente comercial para Argentina. El ejecutivo toma el puesto vacante que deja Darío Ratinoff, quien pasa a desempeñarse como nuevo gerente de Distribución Regional de JetSmart, pensando en la comercialización indirecta. De vasta trayectoria en el sector, Petazzi es licenciado en Turismo y posee una maestría en Administración en la Universidad Católica de Córdoba. Cuenta con más de 25 años de experiencia en el rubro turístico y aeronáutico y exhibe una larga trayectoria laboral en Latam Airlines, Aeropuertos Argentina 2000 y

Federico Petazzi asumirá la gerencia comercial de JetSmart para la Argentina. Darío Ratinoff asciende a una posición regional.

Federico Petazzi. CVC Argentina. También se desempeñó como secretario de Turismo del Partido de La Costa, provincia de Buenos Aires, durante la década del 90.

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JetSmart apunta a seguir creciendo En 2023, JetSmart trasladó más de 2,5 millones de pasajeros domésticos dentro de Argentina, con un creci-

miento de más del 26% respecto de 2022, y concluyó el año como la línea aérea low cost con la mayor y más joven flota de aviones Airbus de la región, con un total de 32 aeronaves. “En JetSmart continuamos trabajando para que más personas puedan recorrer grandes distancias en pocos minutos, en aviones nuevos. Los resultados de 2023 muestran que nuestro plan de negocio se cumple tanto en Argentina como en la región, y que vamos por el camino correcto. Este crecimiento también brinda nuevas oportunidades para el desarrollo profesional de nuestros colaboradores. La incorporación de Federico y la nueva asignación de Darío son una muestra de ello”, señaló Víctor Mejía, Chief Commercial Officer (CCO) de JetSmart.

Sandals: una experiencia de lujo en el Sandals Royal Curaçao A través de una invitación exclusiva, periodistas de medios especializados de la región conocieron y disfrutaron las instalaciones del Sandals Royal Curaçao.

el 11 al 14 de febrero, Ladevi Medios y Soluciones participó de un viaje de prensa organizado por Sandals Resorts para que periodistas de medios especializados pudieran vivir la experiencia que ofrece el Sandals Royal Curaçao y, por supuesto, el encantador destino caribeño. Así, los invitados tuvieron la oportunidad de conocer y disfrutar las instalaciones y servicios de la propiedad, a la vez de deleitarse con los atractivos de la isla. “Esta iniciativa nos permitió tener contacto directo con los representantes de los medios, a los que consideramos parte de nuestra familia”, se-

las Kurason Island Suites y en los Awa Seaside Bungalows tienen a disposición un mini Cooper de cortesía para explorar cada rincón de la isla”.

Instalaciones y servicios

Arlenes García y Betzabeth Flores, representante de Sandals para Argentina, Paraguay y Uruguay. ñaló Arlenes García, directora de Ventas y Marketing de Sandals para America Latina. “A través de ellos llegamos con nuestras novedades a 17 países, lo que es fundamental para mantener actualizado al trade. Además, nos hermana la pasión que compartimos por nuestro trabajo, así que ha sido un gran placer haberlos recibido”, completó la directiva.

Nuevas suites y servicios exclusivos En ese contexto, García mencionó “la óptima conectividad que hay desde Latinoamérica a Curazao, con vuelos de Copa Airlines, Avianca, y American Airlines”.

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Asimismo, destacó que en el Sandals Royal Curaçao “el personal habla perfectamente el español, lo cual es un gran diferencial y valor agregado para los pasajeros de la región”. “También es importante destacar que recientemente se sumaron 10 nuevas suites de tres categorías: Luxury, Club Sandals y Butler (Mayordomo), llegando así a las 361 habitaciones.” En cuanto a la oferta gastronómica indicó que hay disponibles ocho restaurantes y tres food trucks, estos últimos de comida local y asiática, entre otras opciones. A la vez, destacó que “los huéspedes que se alojan en

Vale detallar que el Sandals Royal Curaçao ofrece: • Dos piscinas de dos niveles. • Innovadores y lujosos alojamientos, incluidas las dos Awa Suites y las Kurason Island Suites. • Ocho restaurantes de especialidad y tres food trucks. • 13 bares. • Licores Premium ilimitados, además de vinos Robert Mondavi Twin Oaks. • Red Lane Spa y gimnasio. • Servicio de bicicleta holandesa. • Opciones de deportes terrestres y acuáticos, incluyendo buceo. Vale mencionar que recientemente se estrenaron las 10 Rondoval Suites, que forman parte de la categoría Butler Bungalow de Sandals. “Es importante que los agentes sepan que en nuestro portal de reservas cuentan con toda la información necesaria de los resorts, además de herramientas de ventas y promociones vigentes”, concluyó García.

Europamundo: 700 programas, más tecnología y nuevas rutas cortas Junto a Piamonte Turismo, Vietur, Juliá Tours y Ola, Europamundo presentó su amplia y renovada oferta de productos, con numerosas y muy atractivas novedades.

on una gran asistencia de agentes de viajes, que colmaron el salón asignado para el encuentro en el Hotel Marriott, Europamundo presentó todas sus novedades junto a sus cuatro distribuidores en Argentina, esto es Piamonte Turismo, Vietur, Juliá Tours y Ola. Estuvieron presentes Luis García, fundador y director de la compañía española; Lucas Ozuna, director para América; Carla Tártara, CEO de Piamonte Turismo; Alberto Crupnicoff, presidente de Vietur; Claudio Palacios, director de Juliá Tours; y Andrés De Rossi, director comercial de Ola. Cada uno a su turno dieron la bienvenida a los presentes, coincidiendo en destacar que “Europamundo entiende muy bien al mercado argentino, razón por la cual es muy aliado muy importante, que innova constantemente adaptándose perfectamente a los tiempos, las modalida-

có algunos de sus cambios y novedades.

700 programas

des y los perfiles de los pasajeros actuales”.

Récord de ventas en 2023 Acto seguido, Lucas Ozuna afirmó que “2023 fue un año muy exitoso para Europamundo en Latinoamérica. En ese contexto, Argentina resultó el segundo mercado de mayor emisión”. Asimismo, el directivo aportó datos específicos mes a mes sobre el desarrollo de las ventas en 2023, “lo que es

sumamente importante para conocer las épocas de mayores reservas, el perfil de los pasajeros, y los destinos más demandados, y así poder implementar acciones puntuales en los períodos más convenientes”. Ozuna también comentó las novedades en materia tecnológica, además de destacar las funciones de la app de la compañía. En cuanto al manual impreso, Anabella Della Zoppa, encargada del mismo, expli-

Gira promocional

Cabe mencionar que el encuentro porteño formó parte de una gira de Europamundo que incluyó presentaciones en Rosario, Córdoba y La Plata, siempre de la mano de sus cuatro operadores socios.

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Por su parte, Luis García se refirió a la oferta actual de Europamundo, conformada por 700 programas y diseñados de acuerdo a tres premisas: calidad, renovación de los servicios, y renovación de las actividades en los destinos. Al respecto, indicó que la compañía trabajó en cada uno de ellos teniendo en cuenta el lema “nuevos conceptos para nuevas realidades”. En ese sentido, hizo saber que el gran cambio fue la modificación de muchos de los circuitos, lo que derivó en nuevas rutas cortas “muy bien adaptadas a los tiempos actuales” y en “viajes slow, ideales para otro perfil de vacacionistas”. “Los viajes para los pasajeros de Latinoamérica se crearon hace 30 años, por lo tanto, lógicamente, hoy no pueden ser los mismos”, afirmó el directivo. En cuanto a las flamantes rutas cortas, destacó “Venecia-Viena” y “Cataluña y Sur de Francia”, entre otras. “Asimismo, los circuitos extensos son más completos en la actualidad, enriquecidos con la inclusión de atractivos poco usuales en los tours tradicionales.” Por último, García describió en detalle las características de Irán, destino que Europamundo incorporó recientemente a su oferta.

Princess Cruises: visita al Sapphire y detalles de la temporada 24/25 en Buenos Aires Princess y Discover Cruises invitaron a los profesionales a conocer el Sapphire y las ventajas de los programas Princess Plus, Premier y Medallion Class. Detalles de la temporada 24/25 desde Buenos Aires.

ajo la organización de Discover Cruises, el Sapphire Princess recibió a un selecto grupo de profesionales del trade y medios de difusión en el puerto de Buenos Aires. La invitación incluyó un recorrido por el barco, una presentación y una cena en el restaurante Sabatini’s.

Temporada 2024/2025 desde Buenos Aires La estadía a bordo comenzó con una recepción del equipo de Discover Cruises, encabezada por Patricio Arturi, director regional de Ventas. En ese marco, el ejecutivo anunció los planes de la naviera en Buenos Aires para la temporada 2024/2025, con la novedad de que al posicionamiento del Sapphire su sumará el paso del Majestic Princess. Ese navío para 3.650 pasajeros de la clase Royal efectuará un recorrido desde Los Ángeles hacia el sur, rodeando la Patagonia, para reposicionarse en Fort Lauderdale. Pasará por Buenos Aires el 3 de enero de 2025 y ya hay promociones disponibles para aprovechar sus segmentos. En cuanto a la próxima temporada del Sapphire, realizará sus clásicos itinerarios de dos semanas por la Pata-

gonia argentina y chilena con visitas a la Antártida. Además, en esta oportunidad el navío realizará itinerarios round trip con salida y llegada en Buenos Aires, lo que fue muy celebrado por los profesionales asis-

tentes. En ese caso, las salidas serán: 1°/12, 18/12, 4/1 y 21/1.

Princess Plus y Princess Premier Asimismo, en el encuentro se hizo hincapié en los bene-

Comercialización y apoyo de Discover Cruises Una de las grandes ventajas de contratar Princess a través de Discover Cruises es que los ejecutivos suelen acompañar las salidas que cuentan con un alto número de pasajeros de habla hispana. Gracias a ello, ante cualquier inquietud a bordo, los cruceristas disponen de un referente a su disposición. Además, en ese contexto los ejecutivos invitan a los pasajeros a reservar sus siguientes vacaciones en crucero: en caso positivo, y respetando la cadena de comercialización, será la agencia de viajes referida la que reciba sus correspondientes beneficios.

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ficios del programa Princess Plus. Así, por un costo de US$ 60 por día, por pasajero, los clientes reciben: • Acceso ilimitado a wi-fi. • Propinas. • Bebidas y tragos de hasta US$ 15. • Barra de jugos. • Dos postres premium por día. • Clases de fitness (dos por crucero). • Dos cenas casuales. • OceanNow delivery. • Room service delivery. • A ello se suma la opción Princess Premier, que por US$ 80 contiene los beneficios de Plus y más: • Bebidas y tragos de hasta US$ 20. • Postres premium ilimitados. • Clases de fitness ilimitadas. • Dos cenas en restaurantes de especialidades. • Reserva de asientos para los shows del teatro. • Paquete de fotos. • Cenas casuales ilimitadas.

Medallion Class Durante el recorrido los anfitriones mostraron el conveniente funcionamiento de Medallion Class. El sistema se basa en un medallón personal asociado a una app, que cuenta con varias funcionalidades: desde abrir la puerta de la habitación hasta efectuar una reserva o cargar una compra, pasando por la geolocalización de los compañeros de viaje dentro del barco. En múltiples locaciones, el barco dispone de pantallas interactivas que facilitan estas y otras tareas a los cruceristas.

Piamonte Turismo: amplia oferta de salidas grupales

iamonte Turismo comenzó 2024 con la operación de su primera salida grupal acompañada (completa) “Auroras Boreales”, que marcó el inicio de lo que será el resto de estas opciones para las cuales la mayorista prioriza la experiencia y el conocimiento. “De marzo a octubre ofreceremos múltiples salidas para descubrir en detalle regiones específicas de Europa, tal el caso de ‘Sicilia y Sur de Italia’; ‘Gran Tour Sur de Italia’; y ‘España con Estilo’; entre otras”, indicaron desde la operadora. Además, el tour operador amplió el abanico de propuestas ofreciendo atractivas combinaciones como las siguientes:

El grupo que realizó la salida “Auroras Boreales”.

• “España, Portugal y Marruecos”. • “Londres, Ámsterdam y Capitales Imperiales”. • “Gran Tour de Reino Unido e Irlanda”. • “Lo mejor de Inglaterra y Escocia”.

• “Irlanda, Inglaterra y Escocia”.

Tour con Pietro Sorba y nuevos productos En este contexto, sobresale el exclusivo tour enogastronómico por Génova y La

Gol: vuelos directos a los principales destinos de Carnaval

ol Linhas Aéreas aumentó las frecuencias desde Argentina hacia Brasil para la temporada alta, ofreciendo distintas alternativas para disfrutar el carnaval. La compañía aérea cuenta con una amplia oferta de vuelos a las ciudades donde tienen lugar los desfiles y eventos más emblemáticos, como Recife, Río de Janeiro o Florianópolis.

Los carnavales Con cuatro días de duración, el carnaval de Río es el más conocido a nivel global.

Su show de apertura se da en el Sambódromo “Marqués de Sapucaí”. Además, cuenta con otras fiestas informales organizadas por grupos en todos los barrios, destacándose en ese sentido las de Leblon, Copacabana y Centro. Para esta temporada al-

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ta, Gol ofrece dos frecuencias de lunes a viernes y tres los sábados y domingos, desde Ezeiza y Aeroparque. Asimismo, Córdoba cuenta con 4 operaciones semanales hacia Río. Los carnavales que se celebran tanto en Recife co-

Liguria que Piamonte lanzó de la mano de Pietro Sorba, quien acompañará al grupo a lo largo de todo el itinerario. Por otro lado, está a disposición el programa “Íconos Europeos”, con seis salidas confirmadas. En cuanto a nuevos productos, Piamonte operará la salida “Imperio Vikingo con Báltico”, con un itinerario que incluye las principales ciudades de Dinamarca, Noruega, Suecia, Finlandia, Estonia, Letonia y Lituania. A la vez, ofrecerá megacombinaciones como: • “Capitales Imperiales con Polonia” (29 de septiembre). • “Grecia y sus islas con Estambul” (también en septiembre). Por último, cabe mencionar las más de siete salidas de “Sentí Turquía” y las cuatro de “Conecta Perú”.

mo en Olinda presentan un estilo bien tradicional, donde se puede encontrar una mezcla de culturas ancestrales y modernas, y la participación en ambos es multitudinaria. En ese sentido, cabe mencionar que, actualmente, Gol lidera la oferta internacional de Argentina al Nordeste brasileño, y para esta temporada alta cuenta con dos vuelos semanales entre Buenos Aires y Recife. Por último, en Floripa se encuentra el Sambódromo “Passarela Nego Quirido”. En temporada alta y desde Buenos Aires, Gol opera un promedio de un vuelo diario desde Aeroparque a Florianópolis y 15 vuelos semanales desde Ezeiza.

La sostenibilidad, un eje clave

El Silver Nova se presentó en Buenos Aires ante los agentes

n el marco de su recorrido inaugural por Sudamérica, Silversea, de la mano de Roca Transport System, presentó en Buenos Aires al Silver Nova, el más nuevo de sus cruceros y el primero de la clase Nova. “Es un barco muy importante, porque además implica un cambio de concepto. Necesitábamos traer a los profesionales para que lo puedan entender”, aseveró Jean Saraiva, director de Ventas de Silversea para Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.

Más que un crucero de lujo El concepto que presenta el Silver Nova supera al barco propiamente dicho: “Nuestra idea es vender el destino. Servicio a bordo con la experiencia que ofrece el lugar a visitar. Queremos que los agentes recuerden que Silversea no es solo una naviera. De esta manera, ellos pueden pensar en clientes que no se definen como cruceristas, pero que quieren conocer un destino”, indicó Saraiva. Respecto a las prestaciones, se trata de un barco con capacidad máxima para 728 pasajeros, con espacios muy

Silversea y Roca Transport System convocaron a los agentes a la presentación del Silver Nova, el último de sus cruceros. La sostenibilidad como eje clave. bien aprovechados que dan una sensación de amplitud. “Es realmente un hotel flotante”, destacó Saraiva. Además, el barco cuenta con restaurantes incluidos en la estadía, con cocina francesa, japonesa e italiana, además de uno especializado en gastronomía regional con platos típicos de cada destino visitado. Cabe

mencionar que muchos de estos espacios cuentan con música en vivo. Otro plus que ofrece el Silver Nova es la posibilidad de que los pasajeros puedan disfrutar de al menos una excursión por destino. Además, dentro de las instalaciones cuentan con sector de spa y algunas tiendas, como joyerías, entre otras. Respecto a actividades dentro del crucero, una de las propuestas es el taller de cocina, donde los cruceristas podrán aprender a cocinar platos disponibles en el barco. Respecto a los próximos itinerarios, tras finalizar la temporada por Sudamérica cumplirá recorridos por el Caribe. Luego, se dirigirá hacia Alaska y después a Japón, para comenzar con circuitos por otros puntos de Asia y luego regresar a Alaska.

Jean Saraiva y Claudia Lamesa.

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Uno de los factores del Silver Nova que resaltaron los ejecutivos es el hecho de ser un barco con el compromiso de llegar a la marca de emisión cero, algo que se buscará aplicar en futuras líneas de la clase Nova. “Es el primer barco de la Generación Nova, que será sustentable. En lo personal, me pone muy feliz representar a una naviera que realmente se ocupe del futuro del planeta”, comentó Lamesa. El crucero utiliza un motor híbrido propulsado por gas natural licuado, y tres fuentes de energía para la misma tarea, alternando así entre baterías y celdas de combustible. Además, puede conectarse a la red eléctrica en los puertos para recargarse, y a bordo también se llevan a cabo acciones reciclables.

Silver Ray, el próximo crucero de la clase Nova Por último, Saraiva hizo mención del Silver Ray, barco cuyo lanzamiento se llevará a cabo en junio de este año y que será el segundo de la clase Nova. Respecto a los itinerarios, tras su debut recorrerá el mar Mediterráneo, para a fin de año dirigirse al Caribe y, desde allí, operar una temporada en Sudamérica, ya iniciado 2025. Una vez cumplido ese circuito regresará al Mediterráneo. En ese sentido, Saraiva ponderó la presencia latinoamericana en los itinerarios europeos, con gran aforo fundamentalmente de viajeros brasileños, argentinos y mexicanos.

Vicente. Luego de la premiación, los agasajados disfrutaron de un almuerzo tradicional segoviano, donde el plato estrella fue el cochinillo asado.

Los ganadores de los RIU Latam Awards

RIU entregó los RIU Latam Awards a sus mejores clientes RIU organizó una ceremonia de premiación en la ciudad de Segovia para agasajar a sus mejores partners del año pasado. Cinco empresas argentinas galardonadas.

IU celebró una nueva edición de los RIU Latam Awards, en esta oportunidad en una cita que tuvo lugar en Segovia, ciudad española histórica ubicada al noroeste de Madrid. El evento se organizó en coincidencia con Fitur, convocando a importantes socios de toda América Latina, quienes además de participar de la ceremonia tuvieron la ocasión de conocer algunos de los atractivos de la propia Segovia.

La bienvenida al encuentro estuvo a cargo de las autoridades de la ciudad en el Claustro del Museo Esteban

1° puesto: Tower Travel.

2° puesto: Grupo CVC.

3° puesto: Free Way.

4° puesto: Delfos.

5° puesto: Juan Toselli.

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Senén Fornos, vicepresidente senior de Marketing y Contrataciones de RIU, encabezó la ceremonia de premiación ante sus partners latinoamericanos. Las empresas premiadas, en este caso todas de Argentina, fueron Tower Travel, Grupo CVC, Free Way, Delfos y Juan Toselli.

Exodus Turkey: experiencias exclusivas con lo mejor de Turquía Exodus Turkey compartió sus novedades, con una amplia propuesta que se combina con la oferta de Honest Holding, grupo al que pertenece.

xodus Turkey presentó su destacada oferta de paquetes orientados a que grupos pequeños puedan descubrir lo mejor de Turquía. “Si bien por lo general los turistas latinoamericanos que llegan a Turquía son masivos, apuntamos a grupos más reducidos, como los turistas independientes, familias chicas y lunamieleros. Buscamos brindar un producto confiable”, agregó.

Paquetes a Turquía y combinados Elena Levy, representante de Exodus Turkey para Sudamérica y Centroamérica, destacó la oferta de paquetes, tanto para descubrir Turquía como para combinar con otros destinos. En ese sentido, los cuatro productos son los siguientes: • Turquía imperdible. • Turquía de lujo. • Turquía con islas griegas. • Turquía con Dubái. Cabe mencionar que la operación de estos paquetes dispone de vuelos desde Buenos Aires, con salidas garantizadas los martes y sábados de todo el año.

“Es exclusiva para operadores, muchos de los cuales ya cuentan con bloqueos. Para ellos, vamos a contar aproximadamente con 380 lugares, quizás 400”, destacó Levy.

Rutas combinadas con destinos exóticos Respecto a 2025, Zeybek adelantó que lanzarán nuevas combinaciones, que incluyen a Turquía con países como Grecia, Egipto y Emiratos Árabes (Dubái). En ese sentido, la empresa se encuentra evaluando otras opciones, como Armenia e India. Asimismo, el gerente confirmó que el año que viene Exodus Turkey dispondrá

Honest Holding es una compañía enorme. Nosotros ingresamos hace relativamente poco tiempo, y estamos muy felices de pertenecer a ella. ZEYBEK

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Elena Levy y Ulkem Zeybek.

de una mayor cantidad de lugares para los operadores. En línea, Zeybek y Levy confirmaron que durante este año y el que viene continuarán viajando para dar a conocer la propuesta de la empresa.

La importancia de pertenecer a Honest Holding Estas implementaciones van de la mano con las posibilidades que ofrece Honest Holding, grupo al que Exodus Turkey pertenece. En ese sentido, Zeybek hizo mención de Signature, la marca de hoteles boutique de Honest Holding, destacando los tres hoteles-cueva de Capadocia; el Ishak Pasa Palace, de ubicación privilegiada en Estambul; y el hotel de playa en Kusadasi. Respecto a Capadocia, Zeybek resaltó la oferta de globos aerostáticos, un clásico de la región. Asimismo, el gerente mencionó la propuesta gastronómica del holding, con restaurantes de primer nivel en todo el país y opciones selectas, como la disposición de café colombiano y de un restaurante de gastronomía brasileña. La men-

Si bien por lo general los turistas latinoamericanos que llegan a Turquía son masivos, apuntamos a grupos más reducidos, como los turistas independientes, familias chicas y lunamieleros. Buscamos brindar un producto confiable. ZEYBEK ción de los productos del holding culmina con la disposición de más de 60 buses en toda Turquía. Por último, el gerente destacó el profesionalismo del personal de Exodus, con personas de amplia trayectoria y reconocimiento en el mercado, como el caso de Elena Levy. “Es una compañía enorme. Nosotros ingresamos hace relativamente poco tiempo, y estamos muy felices de pertenecer”, finalizó Zeybek.

Waw Viajes de Autor by TS: atractiva salida del programa “Pinceladas del Adriático” Con fecha pautada para el 7 de mayo, Waw Viajes de Autor by TS operará esta atractiva salida que incluye un recorrido por La Puglia, Albania y Macedonia.

aw Viajes de Autor by TS se apresta a operar, el 7 de mayo, una salida de su programa “Pinceladas del Adriático” que, como todas las propuestas de

la compañía, se caracteriza por su diseño único y exclusivo, que tiene como finalidad que el pasajero disfrute de la esencia de los destinos con sus cinco sentidos. “Se trata de un recorrido de 21 días por La Puglia, Albania y Macedonia, que se realiza con grupos pequeños y de forma personalizada y relajada, de manera tal que el viajero conecte verdaderamente con los lugares que visita”, señaló Cecilia Enrico, gerenta de la compañía. “Además de sus atractivos turísticos, estos destinos se caracterizan por poseer un relevante componente cultural e histórico, lo que representa un gran valor agregado para la experiencia”, agregó la directiva.

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Cecilia Enrico.

Destinos y detalles de la salida El recorrido de “Pinceladas del Adriático” incluye los siguientes destinos: Bari, Matera, Ostuni, Alberobello, Lecce, Skopie, Matka, Tirana, Vlorë, Blue Eye, Ksamil y Corfú. En cuanto al programa, vale destacar que contempla: • Aéreos internacionales (BUE/Bari-Tirana/BUE). • 18 noches de alojamiento con desayuno en hoteles de categoría 4 estrellas. • 1 noche en ferri (cabina interna). • 6 almuerzos en Italia. • 17 cenas en todo el circuito. • Coordinador especializado durante todo el recorrido. • Guías de habla hispana. • Traslados según itinerario. • Excursiones y visitas según itinerario. • Entradas incluidas en Italia: Trullo Sovrano, tres iglesias en Lecce, Grotte Castellana, iglesia en Matera, Castillo Trani, Castillo del Monte y Templo de San Giovani Sepulcro en Brindisi.

Es un recorrido de 21 días por La Puglia, Albania y Macedonia, que se realiza con grupos pequeños y de forma relajada, de manera tal que el viajero conecte verdaderamente con los lugares que visita. ENRICO • Entradas adicionales de acuerdo al itinerario. • Bus privado durante todo el recorrido. • Kit de viaje. • Asistencia al viajero (US$ 250 mil). • Tasa turística en Italia. “También es importante destacar que los pasajeros tienen a disposición nuestra app, mediante la cual podrán realizar el check-in en los hoteles, subir fotos, disponer del programa detallado, contar con la información de los vuelos y enviar mensajes, entre otros beneficios”, concluyó Enrico.

Crystal Concepts: nuevo representante comercial en Argentina y Uruguay Con el objetivo de sumar posicionamiento en la región, Crystal Concepts designó a Edgar Pili como representante comercial para estos dos importantes mercados.

esde el 1º de enero, Edgar Pili –profesional con una amplia experiencia en el sector– es el nuevo representante comercial de Crystal Concepts en Argentina y Uruguay, iniciativa que forma parte del proceso de expansión de la empresa para ganar presencia en los principales mercados de Latinoamérica. Al respecto, el directivo señaló: “Voy a aportar to-

dos mis conocimientos para lograr el posicionamiento de la marca en estos dos países”. “Entre las acciones que voy a desarrollar figura estrechar las relaciones con los mayoristas para optimizar la distribución del producto, desarrollar una intensa difusión de los programas y, más adelante, brindar capacitaciones sobre la amplia oferta de Crystal Concepts.” “Asimismo, vamos a tratar de ganar presencia en los medios especializados y de participar en los eventos del trade.”

Programas y promoción 2x1 en Turquía Vale destacar que, si bien Crystal Concepts es reconocida por sus programas en Turquía, tiene proyectado consolidarse como un turoperador multidestino. En ese sentido, el operador ha lanzado productos nuevos con el objetivo de fidelizar al cliente con una ofer-

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Edgar Pili.

Entre las acciones que voy a desarrollar figura estrechar las relaciones con los mayoristas para optimizar la distribución del producto, desarrollar una intensa difusión de los programas y, más adelante, brindar capacitaciones sobre la amplia oferta de Crystal Concepts. PILI ta cada vez más amplia: tours a medida, religiosos y de lujo, entre otros. Al respecto, es importante resaltar que uno de los principales diferenciales de la firma son los productos combinados que, en el caso de Turquía, permite anexar Grecia, Egipto y Dubái. Actualmente la oferta está conformada por 70 programas, mientras que este año se estarán sumando otros en Asia, África y Extremo Oriente. También es relevante des-

tacar que, así como concretó el desembarco en Argentina y Uruguay, la empresa ya ha incursionado en los mercados de Colombia, México y Brasil. Además, este año Crystal Concepts ofrecerá una muy atractiva promoción para su programa “Admirable Turquía”, de 10 días y 9 noches, con fechas de salida los martes y miércoles. Se trata de un “2x1” con tarifas desde los US$ 720 (para dos personas y comisionable).

LADEVI EN FITUR 2024

Juliá Travel: “Nuestra fortaleza es el manejo en profundidad de España, Portugal y Marruecos” Desde enero, Sergio García Iglesias es el Tour Operator Sales Manager de Juliá Travel, posición desde la que atiende a los mayoristas en Latinoamérica.

ecientemente Sergio García Iglesias asumió la posición de Tour Operator Sales Manager de Juliá Travel, desde la cual permanecerá en contacto estrecho con los operado-

res y agencias de viajes de Latinoamérica. “Además de tener presencia en México con la marca hermana Juliá Tours, nosotros somos el DMC de España, Portugal y Marruecos y nuestro nombre es Juliá Travel, de modo tal que somos operador receptivo no solo para Grupo Juliá sino para cualquier mayorista en Latinoamérica”, puntualizó. En entrevista con este medio, el directivo recalcó el manejo a profundidad de tres destinos en exclusiva como fortaleza de la compañía. “Nosotros tenemos, aparte del producto regular, la capacidad de hacer cualquier

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restauración y del sector servicio de nuestra mano. “Dentro del grupo tenemos a nuestro proveedor de autocares, con una línea renovada. Todas estas fortalezas, en conjunto, nos hacen ser un socio muy exitoso para los mercados de América Latina.”

Cercanía con la industria en Latinoamérica

Sergio García Iglesias. cosa dentro de España, Portugal y Marruecos que el cliente nos pida. Podemos organizar cualquier tipología de grupo o viaje y tenemos la fortaleza de contar con todos los proveedores de hotelería, de

Desde su nueva posición, García Iglesias estará presente en México y Latinoamérica con un equipo comercial ya estructurado. La meta principal, afirmó, es ganar una cuota de mercado interesante dentro de América. “Si bien ya venimos haciendo un trabajo de años ahora toca regar lo sembrado y recoger todo lo que se ha venido haciendo con anterioridad”, apuntó.•

King Midas: relevamiento de servicios en Marruecos y Omán Directivos de King Midas realizaron viajes de inspección a estos dos destinos, iniciativa de suma utilidad para asesorar de la mejor manera a sus clientes.

on el objetivo de profundizar los vínculos con sus operadores receptivos, directivos de King Midas viajaron a destinos del norte de África y al corazón de la península arábiga para efectuar relevamientos en Marruecos y Omán. Iván Topolevsky, director de la mayorista; y Ramiro Tesorero, gerente de Operaciones Grupales; llevaron adelante esta actividad días antes de participar en Fitur.

Marruecos y Omán En este contexto, Topolevsky señaló: “Alojarse en palacetes hoy transformados en hoteles, llamados Riads (jardines del cielo), es una de las experiencias imperdibles a la hora de recomendar Marrakech”. “En cuanto a la ciudad, tiene dos caras. Por un lado, la que tenemos en mente casi siempre a la hora de hablar de alguna urbe tradicional marroquí: su Medina

con calles estrechas y serpenteantes, abarrotadas de tiendas y siempre llenas de gente y de ruido.” “Pero, también, Marrakech tiene una cara moderna, elegante y occidental en su Ciudad Nueva, con barrios como Gueliz, que cuenta con amplias avenidas, jardines, hoteles lujosos y restaurantes”, agregó el directivo. Por su parte, respecto a la inspección de Omán, Tesorero indicó: “Es un destino increíble, que sorprende sin importar lo que se pueda haber visto o estudiado previamente”. “Es la combinación perfecta de un país en progreso y naturaleza. Tiene pla-

TicketYa y Chasma Tours: optimizaciones de One Desk

icketYa y Chasma Tours continúan trabajando en el desarrollo de mejoras en su herramienta de autogestión, One Desk. Al respecto, Mara Pueblas, líder de proyecto, señaló: “Se vienen grandes novedades que iremos presentando durante el primer semestre de este año. El objetivo principal es posicionar a One Desk como una herramienta intuitiva, simple y de fácil manejo para el agente”. En ese marco, días atrás One Desk lanzó una nueva funcionalidad en su módulo aéreos (NDC y GDS), gracias a la cual el usuario pue-

TicketYa y Chasma Tours implementaron optimizaciones para posicionar a One Desk como una herramienta intuitiva, simple y de fácil manejo para los agentes. “Esto es algo que nos venían pidiendo los clientes desde finales del año pasado, y que en poco tiempo incorporaremos.”

Mara Pueblas. de ver disponibilidad, cotizar y reservar en dólares (además de en pesos).

Nuevas funciones en One Desk Vale destacar que a esa nueva función –que ha sido muy bien recibida por los usuarios, con más de 130 solicitudes de alta de usuario

yas, montañas de 2 mil m., desiertos, sumideros y wadis con piletas naturales de agua turquesa. Las montañas se juntan con el mar prácticamente en el mismo paisaje.” Así, los profesionales se actualizaron sobre los servicios turísticos de estos dos países que operan ya desde hace décadas tanto para individuales como para grupos.

solo en enero–, se sumarán otras en las próximas semanas. “La primera tiene que ver con la emisión automática. Esta mejora vendrá acompañada del cobro con distintos medios de pago, dentro de los cuales prevemos que el primero sea el que se realiza con tarjeta de crédito”, agregó la directiva. “Las pruebas que estamos realizando están arrojando muy buenos resultados y es inminente el lanzamiento de estas grandes novedades”, completó Pueblas. One Desk presenta una extensa integración con bed banks y cadenas hoteleras con más de 1 millón de camas integradas, lo que le permite ofrecer cotizaciones completas y que se adaptan a todo tipo de pasajero.

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Universal Assistance lanza su nueva campaña regional

Redacción (redaccion8@ladevi.com) Juan Scollo, Nicolás Panno, Leonardo Larini, Gabriela Macoretta, Evangelina Paju, Alejo Marcigliano, Juan F. Subiatebehere, Mariela Onorato, Mariana Iglesias, Marcos Llobet, Pablo Tortosa Rivas, Juan Manuel Garrido, Alberto Gianoli (Corrección)

“Si tenés Universal Assistance, te cuesta $ 0” es el lema de la campaña de la compañía de asistencia al viajero para Argentina y otros países de la región.

on una nueva campaña regional, Universal Assistance busca transmitir la cercanía con sus clientes bajo el concepto “Si tenés Universal Assistance, te cuesta $ 0”. La iniciativa tiene como objetivo trasmitir la importancia de contar con una cobertura completa y accesible para proteger cada experiencia y así brindar tranquilidad y eliminar las preocupaciones relacionadas con imprevistos durante los viajes. “El mensaje ‘Si tenés Universal Assistance, te cuesta $ 0’ trasmite de ma-

Director - Editor: Gonzalo Rodrigo Yrurtia

Arte y Diagramación Diego Imas, Pablo Paz, Gabriel Cancellara Departamento Comercial (claudia@ladevi.com) Claudia González, Adrián González, Patricia Azia, Miguel Cabrera, Beatriz Molina, Agustina González Coordinación Marcos Luque, Bartolomé Dardo de las Casas

nera clara la importancia de contar con fácil acceso a la cobertura en cualquier parte del mundo, ya sea desde la app móvil como de manera presencial, poniendo en evidencia los costos que significa no contratar el servicio”, señalaron desde la compañía.

Un mensaje claro La campaña será lanzada por la compañía de asistencia al viajero en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México y Panamá, y se amplificará principalmente en portales online, youtube, redes sociales, TV, radio, aeropuertos y ferias. “Su finalidad es dar res-

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puesta no solamente a las necesidades del viajero local sino también a los requerimientos de cualquier pasajero de América Latina que tenga la posibilidad de acceder a una cobertura que ‘cuesta cero’.” “Con esta campaña no solo quisimos recrear situaciones que pueden suceder en los viajes sino también reflejar el potencial que tiene viajar con Universal Assistance”, afirmó Diego Barón, CMO & Digital de Universal Assistance. “Buscamos transmitir un mensaje claro sin importar el país en el que se encuentren los potenciales pasajeros”, completó el directivo.

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