LADEVI Latam 263

INFORME ESPECIAL

Europa: ¿nueva temporada turística récord?

Ni la ralentización económica ni la turbulencia geopolítica parecen poder frenar la tendencia de que en 2024 Europa superará por fin los números de la prepandemia.

Sumario

INFORME ESPECIAL

06

Europa: ¿nueva temporada turística récord?

04 PANORAMA

04 PANORAMA

¿El Titanic regresa a los mares?

Un magnate australiano se propone construir una réplica del Titanic que combinará el lujo y esplendor de entonces con la última palabra en seguridad y tecnología.

10 FOLATUR

De vuelta a la carga contra American Airlines

Folatur emitió un comunicado

acerca de lo que considera “prácticas anticompetitivas” por parte de AA.

11 GSTC

Nuevos criterios para el turismo MICE

La autoridad mundial en turismo sostenible dio a conocer nuevos requisitos que apuntan a potenciar el turismo de convenciones, eventos e incentivos.

Ni la ralentización económica ni la turbulencia geopolítica parecen poder frenar la tendencia de que en 2024 Europa superará por fin los números de la prepandemia. Pero las preferencias de la demanda están cambiando y es un buen momento para incorporar destinos no tradicionales.

AEROCOMERCIAL

16 El SAF, de nuevo en el centro del debate

ALTA concretó en la ciudad de Bogotá una nueva edición de su Fuel & Sustainability Conference, encuentro que volvió a exponer la actualidad e importancia del SAF.

14 GESTION

15 EN FOCO

12 CORPORATE

Amex GBT compra CWT para volar aún más alto

Con la adquisición de CWT, Amex GBT fortalece aún más su liderazgo en la arena de las agencias de viajes corporativos.

14 GESTIÓN

Recursos humanos: ¿cómo gestionar el estrés laboral?

Incorporar estos aportes de las neurociencias y la psicología en las empresas contribuye a la salud y el bienestar de los RR.HH.

15 EN FOCO

Barbados pone énfasis en América Latina

Entrevista a Corey Garrett, director de Barbados Tourism Marketing Inc. para América Latina.

18 SAHIC 2024

Hospitalidad, turismo y negocios en Lima

Más de 250 líderes de la industria y cerca de 60

disertantes dieron vida en Lima, Perú, a la relevante conferencia.

20 LATINOAMÉRICA

AL DÍA

La actualidad de los organismos oficiales y organizaciones de turismo de la región.

22 NOTICIAS

¿Qué hay de nuevo en el mercado? Lo último en destinos y productos alrededor del mundo.

24 DATA

¿Cuáles son las singularidades del momento actual para los hoteles?

Resultados del reporte Hotelier Study 2024, realizado con la idea de “radiografiar la mente” de los hoteleros.

¿El Titanic regresa a los mares?

POR ALBERTO SÁNCHEZ LAVALLE

Un magnate australiano se propone construir una réplica del Titanic que combinará el lujo y esplendor de entonces con la última palabra en seguridad y tecnología.

El trágico devenir del Titanic es por todos conocido: un mega crucero para los tiempos de entonces (1912), considerado “insumergible”, que naufragó en las frías aguas del Atlántico en su viaje inaugural entre el puerto inglés de Southampton y Nueva York. Una historia que desde entonces no ha dejado de inspirar crónicas periodísticas, libros, teorías conspirativas, documentales y hasta una de las películas más exitosas de Hollywood, que llegó a ganar 11 premios Oscar.

Hoy la estructura del Titanic sigue descansando a 3.800 m. de profundidad, a unos 650 km. de la costa canadiense de Newfoundland. Pero la leyenda podría tener, en cierta manera, un curioso revivir. Clive Palmer es un multimillonario australiano, dueño de Blue Star Line, que se ha propuesto replicar su diseño, manteniendo la estética y las propuestas de aquellos tiempos. Así lo manifestó en una reciente conferencia de prensa realizada en Sídney, donde brindó amplios detalles de su proyecto, que en realidad ya había anunciado en 2012 con motivo del centenario del fatídico naufragio, y luego en 2018. En ambos casos la iniciativa no pasó a mayores. Esta vez, sin embargo, Palmer asegura que nada lo detendrá. “Estamos convocan-

do a algunos de los mejores diseñadores de cruceros del mundo para asegurarnos de no pasar nada por alto”, sostuvo, asegurando que “ofreceremos un viaje incomparable en el tiempo, llevando a los pasajeros a la opulencia y el esplendor de la vida a bordo del Titanic original”.

Lo mejor de ambos mundos

Si bien el Titanic II recreará los interiores y cabinas del malogrado navío, “dispondrá de procedimientos de seguridad, métodos de navegación y tecnología del siglo XXI”, aclaró Palmer, quien debe su fortuna al negocio minero. El nuevo Titanic tendrá un peso aproximado de 56 mil toneladas, con 269 m. de eslora y nueve cubiertas que le permitirán transportar 2.435 pasajeros.

Por tratarse de un calco del barco original, también ten-

drá cuatro chimeneas (aunque solo una cumplirá la verdadera función) y una réplica de The Bridge, el centro de control de navegación, con una vista panorámica de la proa y los laterales. Estará impulsado por motores diésel. Consultado por los periodistas, Clive Palmer dijo que espera confirmar el nombre del constructor naval antes de fin de año y que el armado comenzará durante el primer trimestre de 2025. Aunque aún se desconoce cuándo iniciarán los viajes, sí se sabe que el recorrido seguirá la hoja de ruta del crucero original, transportando pasajeros entre Southampton y Nueva York. “Millones han soñado con navegar en él, verlo en puerto y experimentar su majestuosidad única. El Titanic ll será el barco donde esos sueños se hagan realidad”, subrayó Palmer.

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Todo hace suponer que en 2024 la demanda por Europa seguirá en alza.

INFORME ESPECIAL

Europa: ¿nueva temporada turística récord?

Ni la ralentización económica ni la turbulencia geopolítica parecen poder frenar la tendencia de que en 2024 Europa superará por fin los números de la prepandemia. Pero las preferencias de la demanda están cambiando y es un buen momento para incorporar destinos no tradicionales.

Nada pareciera poder frenar el apetito de los viajeros por Europa, que en 2023 quedó a las puertas de superar los números de la prepandemia.

Con unos Juegos Olímpicos como cereza del postre, si no surge un gigante cisne negro, en este 2024 el Viejo Continente prevé alcanzar la meta de la recuperación completa tras la pandemia en casi todos los mercados y segmentos.

Vuelta a la normalidad

“La gente todavía quiere viajar, y lo hará, independientemente de lo que traiga la economía. Explorar destinos se ha convertido en parte integral del estilo de vida de las per-

sonas”, había señalado premonitoriamente un año atrás Jennifer Iduh, jefa de Investigación de la Comisión Europea de Turismo, cuando la inflación parecía no querer frenar y los tambores de guerra continuaban redoblando en las orillas

JUAN SCOLLO

más orientales del continente. En 2023, Europa, la región más visitada del mundo, alcanzó el 94% de los niveles logrados en 2019, apoyada por la demanda intrarregional y los viajes provenientes de Estados Unidos. La novedad fue que no solo los viajes de corta y media distancia fueron los que empujaron el carro, sino que se concretó la recuperación de los mercados de largo recorrido. De hecho, fue el esperado año de inflexión.

Según la Oficina Europea de Estadística (Eurostat), tras tres años con una cuota significativamente menor de turistas internacionales (29%, 32% y 44% de todas las pernoctaciones en 2020, 2021 y 2022, respectivamente), los extranjeros representaron el 46% de los 2.870 millones de pernoctaciones en 2023. Esto muestra un retorno a la contribución prepandémica de los turistas internacionales (47%). Aunque en volumen haya quedado un 0,4% por debajo en comparación con 2019.

Previsiones para 2024

En su último informe la Comisión Europea de Turismo (ETC, por sus siglas en inglés) señaló que las previsiones de viajes internacionales en 2024 son predominantemente optimistas respecto de los principales mercados de larga distancia para el continente.

En su último Barómetro la Comisión dijo que entre quienes desean viajar al extranjero desde los mercados claves para Europa, el 75% planea visitar el Viejo Continente.

¿Qué buscan los pasajeros?

De acuerdo con la investigación de ETC, de cara a 2024 la

LA ESCASEZ DE PERSONAL, UN PROBLEMA PEGAJOSO

La escasez de personal sigue siendo un problema crítico en Europa y en casi todos los mercados centrales, ya que las empresas turísticas se enfrentan a un déficit de mano de obra para hacer frente a la elevada demanda. La Organización Mundial del Turismo (OMT) ya lo advirtió en enero pasado, cuando lo señaló como uno de los obstáculos para

seguridad es el principal factor en la elección del destino (45%), seguido por las infraestructuras turísticas de alta calidad (38%) y los lugares emblemáticos y los servicios asequibles (35%).

“La evolución del panorama de los viajes internacionales exige que Europa se adapte a las diversas preferencias y expectativas de los viajeros. Está especialmente claro que los factores económicos y de se-

el desarrollo de la actividad. La Asociación Europea de Hoteles, Restaurantes y Cafés (Hotrec) calculó que en la UE actualmente hay una demanda insatisfecha del 10% al 20% de mano de obra en el sector, en comparación con los niveles de 2019. Por eso la entidad salió públicamente a apoyar la propuesta de Reglamento de la Comisión

guridad desempeñan un papel fundamental en la preferencia de los turistas”, comentó Miguel Sanz, presidente de ETC. Más de la mitad de los viajeros prevén visitar tres países europeos durante su próxima visita, y el 60% destinará entre una y dos semanas para ese itinerario. En cuanto al presupuesto medio, el 38% está dispuesto a gastar más de 200 euros al día, pero otro 31% estima una ero-

Europea sobre la “Creación de una reserva de talentos de la UE”, destinada a facilitar las conexiones entre los empleadores de la UE y los nacionales de terceros países. Según Hotrec esta iniciativa resulta vital para afrontar los retos que plantea el envejecimiento de la población y la consiguiente reducción de la cantidad de personas en edad de trabajar.

gación de 100 a 200 euros por jornada. Esto evidencia la necesidad de que los proveedores se adapten a una variedad de perfiles de larga distancia y comercialicen productos para pasajeros con billeteras abultadas y también para bolsillos más limitados.

En el World Travel Monitor de IPK presentado en marzo durante la última ITB de Berlín, la consultora advirtió que en 2023 algunos sitios volvieron

Madrid, la principal puerta de entrada de los viajeros latinoamericanos a Europa.

La evolución del panorama de los viajes internacionales exige que Europa se adapte a las diversas preferencias y expectativas de los viajeros

a sufrir de exceso de turismo y un tercio de los encuestados afirmaron sentir que el destino elegido estaba masificado.

Cambio lento y firme

Hasta aquí hablamos de flujos y promedios, pero en esa espuma de números se complica ver los cambios más profundos y subterráneos en la demanda y sus preferencias respecto a Europa.

Por eso es interesante el reciente análisis de Mabrian sobre más de 380 millones de menciones de viajes en redes sociales y su comparación con las conversaciones espontáneas de los últimos cuatro años.

Según el trabajo de la consultora las motivaciones para visitar Europa entre 2019 y 2023 muestran un crecimiento de 8 puntos porcentuales en las actividades experienciales, restándole protagonismo a las convencionales.

¿Cómo se traduce eso en productos concretos? Hay un paulatino incremento en el interés por el turismo activo (+5%) y natural (+3%). En tanto que ceden el cultural (-3%) y el de sol y playa (-2%).

Si bien los comercializadores deben estar atentos a este cambio, deben ser cautelosos a la hora de reequilibrar su cartera de productos, porque lo dicho no implica que el producto cultural haya dejado

El exceso de turismo vuelve a preocupar a algunos destinos europeos.

de ser la principal motivación de los viajes a Europa (27%).

Alineados con la demanda

De acuerdo con Mabrian los países del norte de Europa están mejor posicionados para aprovechar las nuevas tendencias de la demanda.

Países como Islandia, Noruega, Finlandia, Eslovenia o Suiza muestran una cuota superior al 60% en interés por actividades experienciales por parte de sus visitantes, ya que cuentan con recursos paisajísticos naturales que le hacen dominar la oferta en este segmento, así como en el turismo activo.

Tener productos alineados con los cambios estructurales en las preferencias de la demanda no asegura per se que a corto plazo sean furor. Por eso, a la hora de elaborar un top 10 de destinos que pueden ser tendencia en 2024, Mabrian cruzó no solo el posicionamiento en el segmento de actividades

nia (Francia), Campania (Italia), Renana del Norte-Westfalia (Alemania), Lombardía (Italia), Emilia-Romana (Italia), la provincia de Hamburgo (Alemania) y Lisboa (Portugal).

México, un emisor clave

En el caso de México, la solidez de su moneda respecto al dólar estadounidense o el euro, entre otros aspectos coyunturales, impulsan al mexicano a viajar al exterior. De acuerdo con cifras oficiales recogidas por el Sustainable Tourism Advanced Research Center (Starc) de la Universidad Anáhuac Cancún, en 2023 el turismo aéreo al exterior registró una cifra récord de 6,4 millones de viajeros (21,8% más que en 2022).

experienciales, sino también el interés por su producto cultural y el hecho de que tengan una buena conectividad aérea en los próximos seis meses. De acuerdo con esos criterios, Italia es el país que más destinos (4) con potencial cuenta, seguido de Francia y Alemania (2, respectivamente) y Reino Unido y Portugal (uno cada uno).

Por destinos, resalta el buen posicionamiento de la región de Piamonte en Italia, donde Turín, Stresa o Alba resaltan por su oferta cultural, natural y gastronómica.

En segundo lugar, está Nueva Aquitania (Francia), que incluye a Burdeos, Biarritz o Limoges, y sobresale por su producto enológico, gastronómico y activo.

El top 3 lo cierra el este de Inglaterra, con destinos como Cambridge, Essex o Norfolk, destacados por el equilibrio entre lo cultural y natural. El listado seleccionado por Mabrian se completa con Occita-

Asimismo, el gasto de los viajeros residentes en México en el exterior representó US$ 9,3 mil millones, un incremento del 31,3% respecto a 2022.

“Hoy el tipo de cambio nos favorece. Antes los pasajeros elegían viajar a Estados Unidos y hoy debido al tipo de cambio prefieren, por el mismo precio, ir a Europa o Asia”, señaló Lilia Álvaro, directora general de Juliá Tours.

Colombia: demanda en alza

Si de Colombia se trata, 2023 fue el año de la consolidación de Europa y Medio Oriente como destinos predilectos. En tal sentido, los turoperadores han lanzado nuevos programas, planes y circuitos pensados especialmente para los viajeros procedentes de Colombia.

Según Migración Colombia, en 2023 se registró la salida de 935.194 colombianos hacia Europa y Asia, registrando un 7% más que en 2022, cuando

Los países del norte de Europa están mejor posicionados para aprovechar las nuevas tendencias de la demanda

MABRIAN

se reportaron 868.976. Asimismo, se superaron las cifras de 2019 en un 21%, año en el que 768.536 personas viajaron hacia esos continentes. Vale apuntar que España continúa siendo la puerta de entrada de los colombianos, ya que recibió 640.599 viajeros, lo que representó un crecimiento del 8% frente a 2022, cuando ingresaron 587.926 colombianos.

Lo mismo ocurrió en Reino Unido, que tomó fuerza desde que –en noviembre de 2022– eliminó la visa para los colombianos. Así, en 2023 registró un aumento del 58% frente al año anterior (56.166 vs. 35.331).

Argentina; incertidumbre 2024

En Argentina, luego de un 2022 con más de 630 mil turistas nacionales viajando a Europa –

NUEVO RETRASO EN LA APLICACIÓN DE ETIAS

El directorio general de la Unión Europea dedicado a los asuntos migratorios ha decidido posponer una vez más la aplicación efectiva de ETIAS (acrónimo de (European Travel Information and Authorization

el doble respecto a 2019, pero un 26% menos que en 2017–, los profesionales reconocieron que la venta durante el año pasado fue “muy buena” a partir del segundo semestre.

En términos relativos, desde el Indec (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos) detallaron que alrededor del 30% de los viajes internacionales tuvieron como destino final a Europa. Es decir, que de los 4,5 millones de argentinos que viajaron fuera del país, poco más de 1,1 millones lo hizo al Viejo Continente.

Sin embargo, y pese a que los números recientes son muy alentadores, los operadores que comercializan el destino aseguran que el boom de ventas se cortó. Hay cautela sobre el futuro del mercado. Terminado el fenómeno de la preventa previo a las elecciones y la asunción presidencial

System), el nuevo permiso de viaje que deberán tramitar los viajeros de países que no precisan visa para ingresar a buena parte de los países de Europa. Este requisito incluye a la mayoría de los países la-

de Javier Milei, las cotizaciones para el segundo semestre están con el freno de mano puesto.

Por caso, Federico Cianni, gerente general de ACT Travel, reconoció que las ventas correspondientes a Europa y Exóticos registraron un 50% interanual en 2023; mientras que desde Juan Toselli International Tours detallaron que la facturación de dicho mercado pasó del 17% al 31% en el último año.

Chile: un arranque positivo

Para Chile, en 2024 el tráfico aéreo internacional con el mundo comenzó de manera positiva: los datos apuntan a que el volumen ha superado ya ligeramente las cifras previas a la pandemia.

tinoamericanos. Finalmente, ETIAS se aplicaría recién a partir de mediados de 2025. Al margen de esta cuestión, recordemos que en marzo Rumania y Bulgaria entraron en la zona de libre circulación Schengen.

Finlandia es uno de los países que ostenta mayor interés por actividades experienciales.

Sin embargo, esta recuperación ha estado dada principalmente por los vuelos nacionales e internacionales dentro de Sudamérica. Norteamérica, Europa y otros destinos más remotos aún no lograron repuntar de manera definitiva.

Según cifras de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), en 2023 el mercado europeo ocupó el 9,2% de la torta de las subregiones, ocupado primeramente por Sudamérica (67,6%), luego Norteamérica (14,8%), posteriormente el Viejo Continente y más atrás el Caribe (5,4%)

El Aeropuerto de Santiago –principal puerto aéreo del país y el único con conectividad a Europa–, durante enero pasado, movilizó un total de 2.512.286 pasajeros, lo que significa un alza marginal de 0,4% en comparación a enero de 2019. Si lo medimos con enero de 2023, el aumento fue del 24,8%.

Durante enero de 2024, viajaron 46.397 pasajeros a Europa, siendo el principal destino España (31.101 pasajeros), seguido de Francia (9.085), luego Reino Unido (4.153) y Países Bajos (2.058).

De las aerolíneas europeas que operan en Chile, Iberia-Level tuvo un 3,4% de participación en el mercado durante enero (con un crecimiento de 24% respecto de 2023), Air France un 1,6% (un 7% menos que el año anterior), KLM 1,1% (-7,7%) y British Airways 0,7% (un 28,7% más que en 2023).

FOLATUR

De vuelta a la carga contra American Airlines

Folatur emitió un comunicado acerca de lo que considera “prácticas anticompetitivas” por parte de American Airlines.

En un comunicado, Folatur (Foro Latinoamericano de Turismo), entidad que agrupa a las asociaciones de agencias de viajes de Argentina, Uruguay, Chile, Bolivia, Brasil, Perú, Paraguay, Ecuador, México y Venezuela, volvió a criticar a American Airlines por lo que considera prácticas “anticompetitivas”.

“American Airlines (AA) acaba de anunciar que a partir del 1° de mayo de 2024 los pasajes aéreos que no se vendan a través de su sistema New Distribu-

tion Capability (NDC) o su canal Direct Connection no serán recompensados con millas bajo su programa de pasajero frecuente AAdvantage. Además, las ventas de pasajes de AA por parte de las agencias de viajes que sean realizadas bajo el sistema NDC de AA deberán representar al menos el 30% de sus ventas de pasajes de AA antes del 21 de abril de 2024 y más del 70% de ellas antes del 30 de abril de 2025 para que sus clientes puedan ganar millas”, detalla el comunicado.

Es decir, la aerolínea no solo reduce las vías para redimir millas a la hora de la venta del tickets sino que incluso impone un piso mínimo de ventas.

Folatur vs. American Airlines

“Lo anterior sigue a otra política de AA que restringe el acceso a los Sistemas de Distribución Global (GDS) al 40% de su inventario, otras aerolíneas in-

cluso cobran cargos adicionales por el uso de GDS para incentivar la venta a través de sus canales NDC, que sólo conduce a una fragmentación del mercado donde los pasajeros potenciales no pueden acceder a todas las alternativas de vuelos una vez que están bajo el paraguas de NDC, en este caso de AA”, prosigue Folatur.

“El NDC de AA se ha ido transformando paso a paso en un sistema irreversible de venta donde abundan las discrepancias de precios, los problemas de reserva, la falta de funcionalidad para atender las mismas y los cambios en éstas, además de interferir con el ‘duty of care’, tal como lo experimentan duramente las agencias de viajes que son parte del canal independiente e indirecto de distribución y que está documentado en la Denuncia de ASTA (American Society of Travel Agents) ante el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) más abajo referida”, indica el Foro.

“Si NDC de AA fuera tan bueno, eficiente y transparente para los consumidores, ¿por qué existe necesidad alguna de discriminar proactivamente a las agencias de viajes que trabajan

en el canal de distribución independiente e indirecto y cuyo objetivo es ofrecer a sus clientes todas las alternativas disponibles y no sólo las predeterminadas por AA? ¿Por qué es necesaria la coerción económica? ¿Cuál será la próxima sorpresa para las agencias de viajes en esta lenta pero decidida tendencia asfixiante?”, prosigue el Folatur.

La “confesión” de AA

“Si los mercados de transporte aéreo fueran realmente competitivos, las políticas de AA contra el canal de distribución independiente e indirecto fracasarían rápidamente, dada la disponibilidad de alternativas que habría en dicho entorno. AA subraya una y otra vez en su respuesta a la Denuncia de ASTA ante DOT que los mercados del transporte aéreo son realmente competitivos”, afirman los agentes de viajes.

“Pero dichas declaraciones al DOT son rotundamente inconsistentes con lo informado, en paralelo, por AA al mercado financiero. Sucede que en su presentación a inversionistas del pasado 4 de marzo, la aerolínea destacó el “creciente número de mercados en los que AA ofrece una red superior en relación a sus competidores: el 68% de ellos (51% en 2014)’”, devela el Foro.

“Esta es entonces la real base con la que cuenta AA para imponer un sistema de distribución según el cual, si no existen alternativas de AA, el consumidor y la agencia de viajes distribuidora independiente no puede sino aceptar finalmente cualesquiera condiciones que establezca la primera. Lo anterior claramente constituye un caso de texto clásico de abuso de posición dominante en el mercado”, sostiene el Foro.

EN FOCO

Barbados pone énfasis en América Latina

Corey Garrett, director de Barbados Tourism Marketing Inc. para América Latina, explica las estrategias del destino para incentivar viajes desde la región.

En los últimos años, América Latina se ha convertido en un mercado emisor cada vez más importante para Barbados, dada su situación geográfica y atesorar mucho de lo que buscan los viajeros latinos, incluidas playas de arena blanca, oferta culinaria, seguridad, fácil conectividad y variedad de alojamiento. En entrevista con Ladevi, Corey Garrett, director de Barbados Tourism Marketing Inc. (BTMI) para América Latina, se refirió a las estrategias del destino para continuar incentivando viajes desde América Latina.

“Como destino, vemos un fuerte crecimiento en las llegadas desde nuestros principales

Este año incrementamos nuestra conectividad con la región a través del Hub de las Américas en Panamá con la incorporación de otro vuelo semanal

mercados emisores, incluidos Venezuela, Colombia, México, Panamá y Brasil”, comenzó diciendo el ejecutivo.

Más vuelos y nuevas oficinas

-¿Podría proporcionarnos una actualización sobre el turismo en el mercado latinoamericano para 2024?

-Este año incrementamos nuestra conectividad con la región a través del Hub de las Américas en Panamá con la incorporación de otro vuelo semanal. Se trata de un nuevo servicio de Copa Airlines que ahora operará cuatro veces por semana -los lunes, miércoles, viernes y sábados- brindando mayores opciones para quienes nos visiten.

Además, como parte de nuestros esfuerzos por expandirnos en la región, abrimos la primera oficina de BTMI en Panamá, ubicada en la Embaja-

da de Barbados, y otra oficina en Brasilia, fieles testimonios de nuestro compromiso con el mercado.

Estas flamantes dependencias fueron inauguradas con el objetivo de crecer y facilitar nuestra presencia en el mercado y permitir mayores relaciones con viajeros, turoperadores y socios comerciales.

-¿Cuáles son los planes para 2024 para seguir atrayendo turistas al destino?

-Barbados es un destino muy activo y este año nos complace presentar nuevos eventos y asociaciones para mostrar la variedad de deportes, festivales y experiencias culinarias. En el ámbito deportivo, este año, Barbados albergará el partido final de la próxima Copa Mundial T20 del Consejo Internacional de Críquet, y otros ocho partidos. También anunciamos una asociación de mar-

keting oficial de varios años que designa a la rama de turismo del país como patrocinador oficial de turismo de los torneos de golf PGA Tour y PGA Tour Champions.

Por otra parte, seguimos promocionando nuestra gama de alojamientos en la isla, que va desde hoteles ecológicos y lujosas villas privadas hasta complejos turísticos de 5 estrellas de marcas como Hilton, Wyndham, Courtyard by Marriott y Sandals.

Asimismo, el hotel más nuevo en la isla, el Wyndham Grand Barbados Sam Lord’s Castle Resort, construido en los terrenos históricos del Castillo de Sam Lord en Barbados, se encuentra entre los primeros resorts distintivamente de lujo ecológico y diseño sostenible del Caribe.

También lanzamos la campaña Feels Like Summer (Se siente como verano), invitando a los viajeros a experimentar la belleza y la calidez de Barbados mientras disfrutan de créditos digitales exclusivos de hasta BB$ 400 (US$ 200) para viajes reservados entre el 16 de abril y el 30 de septiembre de 2024.

-¿Qué deben saber las agencias de viajes para incluir a Barbados en su portafolio?

-Queremos que las agencias de viajes sepan que somos un destino completo con ofertas para buscadores de aventuras, amantes de la playa, entusiastas culinarios, festivales y alojamiento perfecto para familias, parejas, grupos o viajeros solitarios.

Corey Garrett, director de Barbados Tourism Marketing Inc. para América Latina.

Amex GBT compra CWT para volar aún más alto

Con la adquisición de CWT, Amex GBT fortalece aún más su liderazgo en la arena de las agencias especializadas en viajes corporativos. La transacción está valuada en US$ 570 millones.

La noticia produjo un fuerte impacto en el segmento de agencias especializadas en viajes corporativos: el 25 de marzo pasado, American Express Global Business Travel (Amex GBT) firmó un acuerdo definitivo para adquirir CWT a través de una transacción valuada en US$ 570 millones. En otras palabras, la primera TMC (Travel Management Company) del mundo, una empresa que registró US$ 23 mil millones de facturación en 2022, pasa a apoderase de una de sus principales rivales, tercera en el ranking de ventas, con US$ 13,6 mil millones registrados ese mismo año. Entre ambas se encuentra BCD Travel (US$ 16 mil millones). La operación se cerrará con una combinación de acciones

y efectivo, esperándose que concluya en el segundo semestre de 2024, tras el cumplimiento de las condiciones administrativas habituales y el visto bueno de ciertas aprobaciones regulatorias. El interés por jugar fuerte en la rama de viajes corporativos tiene sus razones: GBTA (Asociación Mundial de Viajes de Negocios, en inglés) pronostica que este año el gasto en la industria volverá a los niveles anteriores a la pandemia (US$ 1,4 billones) y crecerá hasta alcanzar US$ 1,8 billones en 2027.

Con una TMC menos a escala global, otras competidoras tendrán más opciones para obtener cuentas, al tiempo que las corporaciones con presencia en varios países tendrán menos alternativas a la hora de negociar condiciones para sus viajes.

C. FADNIS

Amex GBT-CWT: un gigante en ciernes

Paul Abbott, CEO de Amex GBT, sostuvo en un comunicado oficial: “Incorporar CWT a nuestro probado software y servicios creará más op -

ciones para los clientes, más oportunidades para las personas y más valor para los accionistas”.

Por otra parte, consultado por Financial Times, el ejecutivo dijo que si bien la recuperación no ha sido igual para todas las empresas del mercado de viajes de negocios, existe “una enorme pista de carreteo para el crecimiento”.

Para Abbott, la consolidación de empresas proseguirá pues se trata de “una industria muy grande, fragmentada y en crecimiento.

Para su par en CWT, Patrick Andersen, “unir fuerzas con Amex GBT ayudará a acelerar nuestra visión de un futuro tecnológico para los viajes de negocios, donde las personas y la tecnología se combinen para ofrecer una experiencia excepcional al cliente. Tenemos mucha confianza en la creación de valor de la empresa combinada”.

Lo cierto es que el acuerdo añadiría 4.000 nuevos clientes a su cuenta actual de Amex GBT, conformada por cerca de 20 mil cuentas. Entre los clientes actuales se incluyen Google, Blackstone, Warner Bros. y Bank of America, entre otras grandes corporaciones.

Paul Abbott, CEO de Amex GBT.

oficiales, también importan son las voces de referentes de la industria. Veamos: Charuta Fadnis, vicepresidenta senior de Investigación y Estrategia de Productos de la consultora Phocuswright, opinó: “Con una TMC menos a escala global, otras competidoras tendrán más opciones para obtener cuentas, al tiempo que las corporaciones con presencia en varios países tendrán menos alternativas a la hora de negociar condiciones para sus viajes”. “Es muy difícil para cualquier empresa tener una deuda elevada y seguir invirtiendo en su negocio”, agregó Fadnis, “especialmente cuando estás en un negocio con márgenes relativamente bajos”.

Morgann Lesné, experto en Fusiones y Adquisiciones en Tecnología de Viajes de la empresa de asesoramiento financiero Cambon Partners, expuso: “Los viajes de negocios son, más que cualquier otro mercado, un juego de volumen, tanto para los clientes como para los proveedores. Y como el tamaño es la única manera de realizar economías de escala y alcanzar niveles relevantes de rentabilidad, la adquisición de CWT por parte de Amex GBT ejercerá una presión cada vez mayor sobre empresas como Travelperk y Navan, las que tendrán que luchar aún más para llegar al nivel de escala del gigante que está a punto de gestarse”.

Antonio Navarro, CEO de la consultora Eureka, opinó: “Si bien se creará una TMC de una proporción inusitada que podría apelar a prácticas monopólicas, la fusión será positiva para las agencias corporativas más pequeñas, que apostando a la atención persona-

EL “TOP FIVE” DE LAS AGENCIAS DE VIAJES

Agencia Facturación (US$)

Booking Holding

Expedia Group

Amex GBT

BCD Travel

CWT

Empleados

121,3 mil milones 21.600

95,1 mil millones 16.500

23 mil millones 19.000

16 mil millones 11.900

13,6 mil millones 12.000

Fuente: Power List 2023 de Travel Weekly

lizada y al detalle podrán ganar una clientela que no está dispuesta a pagar por recursos que no necesitan”.

Más allá de los diferentes puntos de vista, vale destacar que la operación tiene que recibir la correspondiente aprobación regulatoria, la cual podría recibir algunos obstáculos que los especialistas coinciden en que serán superados.

“Las autoridades reguladoras tienden a centrarse más en el mundo de los viajes en línea, afirmó Lesné, y ni Amex GBT ni CWT serían categorizadas como compañías monopolísticas”.

¿Quién es quién?

American Express Business Travel (Amex GBT) es una empresa escindida de American Express en 2014 que cotiza en la Bolsa de Nueva York. Con presencia en más de 140 países, ostenta un software de primera línea con servicios al cliente que incluyen organización y administración de viajes, y convenciones y eventos.

A partir de 2016, Amex GBT inició una ambiciosa estrategia de adquisiciones de grandes empresas de la industria, comenzando ese año con la compra de la firma francesa de tecnología de viajes KDS por una cifra que no fue difundida, la cual forma hoy parte de su Neo Technology Group.

Luego, en 2018, se hizo de Hogg Robinson Group (HRG) por un valor cercano a US$ 576 millones; y en 2021 sumó a su cartera a la poderosa plataforma de reservas Egencia de Expedia.

CWT en tanto, tiene una rica historia que comenzó a escribirse en 1872 cuando Georges Nagelmackers funda Wagons-Lits (“vagones cama”), en alusión a los trenes europeos con dormitorios. Con el correr del tiempo la empresa atravesaría una serie de cambios y adquisiciones que incluyó la creación de Carlson Travel Network en Estados Unidos, continuidad de la agencia Ask Mr. Foster fundada en 1888 en Florida. En 1997 esta se fusionó con Wagonlit Travel de Europa para formar Carlson Wagonlit Travel, que en 2019 paso a llamarse CWT.

En noviembre de 2021 se acogió a la ley de quiebras estadounidense (Chapter 11), del cual emergió tan sólo un día después comprometiéndose ante la Justicia a invertir US$ 100 millones en tecnología y desarrollo de producto.

Actualmente, CWT presta servicios a 4.000 clientes, pronosticándose que en 2024 genere ingresos por cerca de US$ 850 millones.

Un buen negocio para los accionistas

Se calcula que la compra de

La adquisición de CWT por parte de Amex GBT ejercerá una presión cada vez mayor sobre empresas como Travelperk y Navan, las que tendrán que luchar aún más para llegar al nivel de escala del gigante que está a punto de gestarse

M. LESNÉ

CWT por parte de Amex GBT tendrá un valor significativo para los accionistas gracias a las oportunidades de sinergias de las fuerzas combinadas de ambas empresas. De hecho, se identificaron cerca de US$ 155 millones en los próximos tres años, 35% de las cuales se concretarían en 2025 gracias al trabajo de un equipo de integración dedicado a ejecutar el plan.

Los accionistas de CWT, principalmente fondos de inversión, están sujetos a un bloqueo de 90 días para el 50% de sus acciones y a un bloqueo de 270 días para el resto de sus acciones. Los consejos de administración de ambas empresas aprobaron la transacción, que se espera completar en la segunda mitad de 2024, sujeta al cumplimiento de las condiciones de cierre habituales, incluida la recepción de determinadas aprobaciones regulatorias. Los clientes de CWT tendrán acceso a la cartera más amplia de servicios profesionales, incluyendo reuniones y eventos, servicios de consultoría y soluciones de sostenibilidad, mientras que Amex GBT dispondrá de uno de los contenidos más completos y competitivos del mercado.

GESTIÓN

Recursos humanos: ¿cómo gestionar el estrés laboral?

Incorporar estos aportes de las neurociencias y la psicología en las empresas contribuye a la salud y el bienestar de los recursos humanos.

El trabajo puede ser estresante, pero aprender a gestionar el estrés de los recursos humanos, de manera saludable, es clave. El equilibrio entre la vida laboral y la personal es crucial para el bienestar emocional y la salud mental de los empleados. Esto puede incluir técnicas de relajación, ejercicio regular y apoyo emocional. Al respecto, Stephen Covey, escritor y especialista en administración de empresas, planteó: “El equilibrio entre vida y trabajo es una de las luchas más significativas encaradas por el hombre moderno”.

Desde la perspectiva de las neurociencias y la psicología, existen varios aportes que pueden ayudar a comprender y promover este equilibrio: Gestión del tiempo: las neurociencias sugieren que la gestión eficaz del tiempo puede ayudar a reducir el estrés. La psicología enfatiza la importancia de establecer límites entre el trabajo y la vida personal.

atención plena puede ayudar a los empleados a estar presentes en el momento y reducir la rumiación sobre el trabajo fuera del horario laboral. Conciencia emocional: la neurociencia muestra que ser consciente de las propias emociones puede ayudar a regularlas de manera más efectiva. La psicología también enfatiza la importancia de expresar las emociones de manera saludable para mantener el equilibrio emocional.

Cómo reducir

el estrés laboral

Ante esta problémica, es necesario fomentar los lazos sociales de los empleados. Tanto las neurociencias como la psicología destacan la importancia del apoyo social en la reducción del estrés y la mejora del bienestar. Mantener relaciones positivas fuera del trabajo puede contribuir significativamente al equilibrio en-

tre la vida laboral y personal. En cuanto al descanso y recuperación, son fundamentales para el funcionamiento óptimo del cerebro. La psicología también enfatiza la importancia de desconectar del trabajo.

Asimismo, la comunicación efectiva es clave: fomentar un ambiente de trabajo donde la comunicación sea abierta y respetuosa previene conflictos y mejora el entendimiento.

Finalmente, es fundamental el apoyo organizacional. Las organizaciones pueden apoyar el equilibrio emocional de los empleados mediante programas de bienestar, políticas laborales flexibles y un ambiente de trabajo positivo. Promover un equilibrio saludable entre el trabajo y la vida personal reduce el estrés y mejora el bienestar general de los empleados.

Además, no solo beneficia a los empleados individualmen-

MARCELO CRISTALE

Licenciado y profesor en Psicología

te, sino que también puede tener un impacto positivo en la productividad y el éxito organizacional. Incorporar estos aportes de las neurociencias y la psicología en las políticas y prácticas laborales puede contribuir significativamente a la salud y el bienestar de los empleados.

Estrés y burnout: ¿son lo mismo?

David Torres, director de Ventas de Hubspot destaca las diferencias entre estrés y burnout, dos afecciones que no todos saben diferenciar. El estrés laboral hace referencia a una condición promovida por la incapacidad de una persona para lidiar con una carga de trabajo. Por su parte, el burnout es un síndrome producido por condiciones de estrés laboral extremas que impiden al trabajador seguir desempeñando sus funciones.

A partir de esta última definición, podríamos decir que el burnout es causado por episodios crónicos de estrés laboral. Esto significa que no todas las personas que padecen estrés laboral en algún momento de su vida desarrollan un burnout. Pero si no se manejan adecuadamente las emociones y las cargas de trabajo, se pude producir este efecto.

Nuevos criterios para el turismo MICE

La autoridad mundial en turismo sostenible dio a conocer nuevos requisitos que apuntan a potenciar el turismo de convenciones, eventos e incentivos.

El Consejo Global de Turismo Sostenible (GSTC por sus siglas en inglés) dio a conocer los Criterios GSTC para el Turismo MICE, disponibles gratuitamente para uso no comercial.

Desarrollados con el apoyo de la Junta de Turismo de Singapur (STB), estos parámetros buscan guiar a las empresas del sector MICE hacia la implementación de prácticas sostenibles, o lo que es lo mismo, a establecer unos parámetros de actuación empresarial para obtener etiquetas que certifiquen la sostenibilidad de un organismo o empresa. Tal y como recuerda el GSTC, los Criterios del organismo son estándares globales para la sostenibilidad en viajes y turismo. Se utilizan para la educación y sensibilización, la formulación de políticas, la medición y evaluación, y co-

mo base para la certificación. Son, asimismo, el resultado de un esfuerzo global para desarrollar un lenguaje común sobre la sostenibilidad en el turismo y se organizan en cuatro pilares:

-Gestión sostenible: se centra en la gestión responsable de la empresa y sus operaciones.

-Impactos socioeconómicos: abordan la contribución positiva al bienestar de las comunidades locales.

-Impactos culturales: promueven la preservación y el respeto del patrimonio cultural.

-Impactos ambientales: minimizan los impactos negativos en el medio ambiente.

Randy Durband, CEO de GSTC.

ALTA puso la lupa sobre el combustible sostenible de aviación.

AEROCOMERCIAL El SAF, de nuevo en el centro del debate

ALTA concretó en la ciudad de Bogotá una nueva edición de su Fuel & Sustainability Conference, encuentro que volvió a exponer la actualidad e importancia del SAF.

ALEJO MARCIGLIANO

La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) concretó del 12 al 14 de marzo en Bogotá, Colombia, la segunda edición de su ALTA Fuel & Sustainability Conference, donde otra vez, inevitablemente, el SAF (Sustainability Air Fuels, Combustible Sostenible de Aviación), volvió a ser la gran estrella del encuentro. Un total de representantes de 24 aerolíneas que operan en la región, junto a proveedores y autoridades se dieron cita para “abordar temas críticos relacionados con la producción, distribución y suministro de combustible, claves para lograr una operación más eficiente y

las acciones ambientales, sociales y de gobierno corporativo que contribuirán a lograr una aviación sostenible y sustentable en la región”.

SAF y los casos-ejemplos

“Gracias a nuestro modelo de negocio, en 2023 generamos 26% menos de emisiones por pasajero transportado vs. 2019 y 20% menos de emisiones absolutas, mientras llegamos a cerca de 32 millones de pasajeros transportados en 2023, el número más alto en la historia de Avianca”, dijo Felipe Gómez, director de Relaciones Gubernamentales y Sostenibilidad de Avianca, durante su intervención en el panel que versó sobre acciones operativas y ESG que mejoran la

estrategia de sostenibilidad de las aerolíneas.

“La sostenibilidad es un compromiso de la compañía y lo hacemos de manera responsable y realista para que la aviación no se vuelva un lujo, como lo era hace algunos años. Debemos pensar en el usuario latinoamericano y en los grandes avances que hemos logrado para no retroceder. Nuestra apuesta es por el acceso al servicio aéreo en nuestra región. En 2023, el 16% de los pasajeros de Avianca fueron personas que volaron por primera vez con nosotros. Espa-

Necesitaremos un par de décadas para lograr volar con hidrógeno, especialmente para lograr aplicaciones para vuelos comerciales con aeronaves mayores

O. CAVALETT

cios como este son clave para conectar con entidades gubernamentales de varios países y entender que en Latinoamérica tenemos retos y realidades particulares que debemos enfrentar conjuntamente”, afirmó Gómez.

Diogo Youssef, gerente ejecutivo de Eficiencia de Azul Líneas Aéreas, remarcó: “En Azul tenemos más de 40 iniciativas para generar eficiencias y las trabajamos con todas las áreas de la compañía, lo que nos ha hecho ser la primera línea aérea con metas aprobadas por SBTi. Este enfoque integral nos ha permitido reducir el consumo de combustible, mejorar la operación y ser más eficientes. En Latinoamérica somos responsables de menos del 0,05% de las emisiones del planeta, pero el compromiso en ser más eficiente sigue muy fuerte”.

ALTA trajo ejemplos de todo el mundo

Durante la conferencia se co-

La sostenibilidad es un compromiso de la compañía y lo hacemos de manera responsable y realista para que la aviación no se vuelva un lujo, como lo era hace algunos años

F. GÓMEZ

noció, por ejemplo, que Air France-KLM están usando junto con los pilotos Inteligencia Artificial (IA) para revisar todas las medidas operativas, analizar cada vuelo, la trayectoria, velocidad y otros factores que permiten entender cómo es el consumo de combustible y cómo se pueden generar eficiencias que contribuyan a la sostenibilidad. “Queremos seguir fomentando la producción de SAF no sólo mundialmente, sino en Latinoamérica porque vemos el potencial en países como Colombia, el impacto socioeconómico que tendría y estamos prestos en colaborar para completar el marco legal necesario”, dijo Maristella Rodriguez, gerenta de Ventas de Air France-KLM para Colombia.

Marco Larson, líder en sostenibilidad en Sky Airline, destacó en su intervención la inclusión e igualdad de género: “El 40% del directorio de Sky son mujeres. Tenemos además el programa “Mujer atrévete a volar” que incentiva la participación de mujeres pilotos y hoy más del 10% de los pilotos de Sky son mujeres. El compromiso con la inclusión, la educación y la sostenibilidad son clave para el directorio y la compañía”.

Para Stephano Gachet, director de Suministro de Combustible y Tasas Aeronáuticas de

Latam Airlines, la clave es innovar, probar cosas nuevas. “Además, es muy importante el acompañamiento de políticas públicas sostenibles y justas. En Latam estamos trabajando muy de la mano con el equipo de asuntos corporativos en esto y con MIT estamos haciendo un estudio para determinar las mejores prácticas para promover SAF en esta región”. “En Latam tenemos un compromiso importante en nuestro pilar de cambio climático: ser 50% carbono neutral para nuestra operación doméstica al 2030 y 100% carbono neutral para 2050. Lo lograremos con eficiencias en combustible, SAF, compensación de carbono y renovación de flota”, afirmó Gachet.

Este punto coincidió con la ponencia de Felipe Trujillo, gerente de Productos y Petroquímico de Ecopetrol, quien destacó los factores clave para la producción estable y a escala de SAF en Colombia. Trujillo enfatizó la importancia de la regulación técnica, las materias primas sostenibles, el desarrollo tecnológico, las políticas e incentivos gubernamentales, el proceso de certificación, la comercialización y la infraestructura de distribución en aeropuertos como habilitadores fundamentales para la producción sostenible de SAF en el país.

¿El hidrógeno es una alternativa?

Además de las discusiones sobre sostenibilidad y eficiencia del combustible, la conferencia también incluyó un panel sobre la actualización del uso de hidrógeno en la aviación, el cual fue moderado por Carlos Mancilla de H² Colombia y contó con la participación de representantes

de Boeing, Airbus y Embraer. “Necesitaremos un par de décadas para lograr volar con hidrógeno, especialmente para lograr aplicaciones para vuelos comerciales con aeronaves mayores. Aún tenemos desafíos en diseño, operación y mantenimiento, abastecimiento y certificaciones”, explicó Otavio Cavalett, director de Políticas Públicas y Alianzas en Sostenibilidad de Boeing para América Latina y el Caribe. “Estamos estudiando el tamaño mínimo de las aeronaves para el uso de hidrógeno. Creemos que la aplicación se dará primero en aeronaves de hasta 50 asientos. Sin embargo, es importante antes de hablar de aplicación, hablar de necesidad del mercado”, dijo por su parte Cesar Pereira, asesor de Sostenibilidad y Estrategia de Embraer.

Mientras tanto, Guillaume Gressin, vicepresidente de Estrategia de Airbus, argumentó que “no hay solución única, hay varios pilares para alcanzar la sostenibilidad y estamos trabajando a la par con sus oportunidades y desafíos. En Airbus tenemos la meta de reducir emisiones 63% para 2030 vs. 2015 porque también utilizamos queroseno para nuestras operaciones. Estamos usando las soluciones que estamos desarrollando. Este

año ya usamos 11% SAF y en 2030 llegaremos al 30%. Debemos enfocarnos, como fabricantes, en que la tecnología no sea una limitante para el uso de SAF u otras tecnologías. Creemos que Latinoamérica será de las primeras regiones en tener hidrógeno por la capacidad de producción y por sus rutas troncales”.

¿Y cómo marcha todo en Latinoamérica?

En un contexto latinoamericano, diversas entidades como la empresa danesa Topsoe (especializada en tecnologías de reducción de emisiones de carbono, suministrando tecnología, catalizadores y servicios para la transición energética global), el Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) y el Consejo Técnico de Aviación Civil (CETAC) de Costa Rica reconocen el imperativo de avanzar hacia una aviación más sostenible y también más accesible.

Para el representante de Topsoe, el impacto del SAF en el precio del tiquete y su subsecuente impacto socioeconómico en la región, resalta la necesidad de buscar mecanismos eficientes y accesibles para la población. Por otro lado, IDAC señaló el potencial de utilizar campos de caña de azúcar en desuso para la producción de SAF, lo que podría generar incentivos económicos y ambientales significativos.

Finalmente, CETAC resaltó la importancia de la colaboración regional y la necesidad de trabajar en conjunto para crear un entorno favorable para la inversión en tecnologías y prácticas más sostenibles en la aviación. Estos esfuerzos demuestran el compromiso compartido de la región hacia un futuro más verde y equitativo en la aviación.

José R. Botelho, CEO y director general de ALTA.

Hospitalidad, turismo y negocios en Lima

Se llevó a cabo en Lima, Perú, una nueva edición de SAHIC. Más de 250 líderes de la industria y cerca de 60 disertantes fueron los protagonistas de esta importante reunión de la industria de la hospitalidad, el turismo y los bienes raíces.

El 12 de marzo pasado finalizó en Lima, Perú, la edición 2024 de SAHIC – Latin America & the Caribbean, la plataforma de negocios enfocada en desarrollos inmobiliarios destinados a hotelería y turismo más reconocida por los líderes de la industria de Latinoamérica y el Caribe. Con la capital peruana como urbe anfitriona por tercera vez, la conferencia logró reunir en los salones del Hotel Westin a más de 250 profesionales, entre banqueros, hoteleros, inversores inmobiliarios y otros destacados actores del sector.

Optimismo, potencial, sostenibilidad, conversión, aperturas de nuevos hoteles en la región, dinamismo del sector, entre otras, fueron las palabras y frases más comunes en las reuniones y conferencias de SAHIC 2024.

Perú, potencia turística latinoamericana

En la ceremonia inaugural del evento, Arturo García Rosa, fundador y presidente de SAHIC, brindó una interesante reflexión acerca de los alcances del mundo digital y el empleo y evolución de la Inteligencia Artificial. Además, dejando en claro los objetivos de la Conferencia, recalcó: “Vinimos acá a hacer negocios”.

Por su parte, José Koechlin, presidente de Canatur, mencionó que Sudamérica ya está retomando las cifras que registraba antes del estallido del Covid. “Mientras que Perú está saliendo de los efectos de la pandemia, con una carga económica difícil, pero por otro lado con una sensación de futuro muy importante: vivir en democracia, lo cual lleva a una situación de seguridad”, dijo el funcionario, quien añadió que “como el turismo requiere seguridad, afortunadamente estamos dando buenas señales”.

Angélica Matsuda, presidenta ejecutiva de PromPerú, subrayó que “el país se ha posicionado como el segundo destino favorito para la inversión extranjera directa turística global en América Latina en el periodo 2018-2023”.

“Ha quedado demostrado el interés de desarrolladores y operadores hoteleros, entre otros inversionistas, que han ejecutado e invertido capital para más de 22 proyectos de hotelería y turismo en Perú en los últimos años”, señaló la funcionaria.

Además, se refirió a dos importantes proyectos que el país está llevando a cabo: el megapuerto de Chancay y la ampliación del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. Por otro lado, Juan Mathews, titular de Mincetur, que no pudo estar presente en la inauguración, envío un video felicitando a los organizadores del foro y, por otra parte, resaltando lo que puede ofrecer Perú en materia turística.

“Si bien está es la décimo octava edición de SAHIC, es la tercera vez que nos expone

TIEMPO DE PREMIACIONES

La jornada de apertura de la Conferencia incluyó la entrega de los SAHIC Awards, galardones que apuntan a reconocer la contribución de las marcas y sus actores a la industria de la hospitalidad en Latinoamérica y el Caribe.

En la categoría “Best New Hotel of the Year” fue premiado el

Hotel

La Compañía de Panamá; como “Best Hotel or MixedUse Hotel Development of the Year” la distinción fue para Hyatt Hotels Corporation; en tanto que el premio “Hotelier of the Year” correspondió a David Mulin, gerente general del Sofitel Legend de Cartagena de Indias.

SAHIC 2024 atrajo a más de 250 referentes del sector.

El país se ha posicionado como el segundo destino favorito para la inversión extranjera directa turística global en América Latina en el periodo 2018-2023

A. MATSUDA

como anfitriones, demostrando así lo que se puede lograr si apostamos por la colaboración público-privada, una sinergia clave para impulsar las inversiones en la región y que es una consigna en el estado peruano”, sostuvo Mathews en su mensaje.

Networking, negocios y pronósticos

La Conferencia, en su tradicional formato de dos días, tuvo paneles de debate, iTalks, grupos de trabajo y sesiones de networking, incluyendo una de las propuestas más valoradas de la plataforma SAHIC: el networking Express de la mañana de la primera jornada. Inspirado en el concepto del “speed dating”, el networking express es una original forma de ayudar a los participantes a “romper el hielo” y poder maximizar sus oportunidades de generación de contactos.

“Para quienes asistimos por primera vez a SAHIC, tener la posibilidad de acceder de manera tan dinámica y descontracturada a quienes están participando es un plus invalorable. La plataforma propone un formato a través del cual, un socio o ejecutivo de una firma chica puede estar almorzando o tomando un café con el CEO de una cadena hotelera internacional o un ministro de algún país de la región. Es una

verdadera comunidad de negocios”, comentaron algunos de los participantes.

El programa de disertaciones incluyó la participación de Reiner Schliesser, economista principal de CAF - Banco de Desarrollo de América Latina, quien hizo hincapié en las proyecciones económicas de la región, donde la inflación, la injerencia de los Bancos Centrales, las regulaciones de cada país y las tasas de interés son protagonistas de la escena. Según su visión, el futuro es promisorio, augurando la recuperación de varias economías que podrían generar mayores posibilidades de inversión en proyectos hoteleros.

En la misma línea, Patricia Boo, directora senior de STR pa -

ra Latinoamérica, entregó un panorama positivo en cuanto a inversiones en nuevos proyectos inmobiliarios, aunque destacó que hay ciudades que aún se encuentran afectadas por el impacto de la pandemia, mientras que otras están en estado de recuperación.

A su turno, Damian Tabakman, uno de los grandes referentes del Real Estate en la región y reconocido conferencista internacional, presentó su mirada sobre el impacto que genera la industria de la hospitlaidad en el desarrollo inmobiliario.

“Debemos borrar barreras y construir espacios en donde podamos trabajar juntos”, aseveró Tabakman.

Vale apuntar que la extensa lista de speakers también in-

En cada edición, nos esforzamos por crear una programación que pueda sorprender a los asistentes, aportando temas y datos que la comunidad de negocios que nos sigue necesita para visionar el futuro

A. GARCÍA ROSA

cluyó a Luis Mirabelli (Accor), Bojan Kumer (Marriott International), Carolina Pinheiro (Wyndham Hotels & Resorts), Cristiano Gonçalvez (Hyatt Hotels Corporation) y Mariano Porcel (Amadeus), entre muchos otros.

SAHIC 2025 será en la “Cidade Maravilhosa”

En diálogo con este medio, Arturo García Rosa indicó: “Luego de 18 ediciones a lo largo de más de 15 años, conocemos perfectamente el valor que SAHIC tiene para el logro de los ambiciosos objetivos que tienen los miembros de nuestra comunidad. En cada edición, nos esforzamos por crear una programación que pueda sorprender a los asistentes, aportando temas y datos que, la comunidad de negocios que nos sigue, necesita para visionar el futuro”. García Rosa también subrayó el apoyo de los sponsors y de PromPerú y Mincetur, “quienes confiaron una vez más en SAHIC".

Y luego, caipirinha en mano, el mentor de la Conferencia dio a conocer que la ciudad de Rio de Janeiro, Brasil, será la sede de la próxima conferencia, prevista para el 24 y 25 de marzo de 2025 en el Hotel Fairmont.

Arturo García Rosa y Angélica Matsuda.

José Koechlin, presidente de Canatur

LATINOAMÉRICA AL DÍA

CHILE 17 nominaciones para los World Travel Awards

Chile recibió 17 nominaciones en el marco de la 31ª edición de los World Travel Awards Sudamérica, conocidos mundialmente como los premios “Oscar” del turismo. Dentro de las preselecciones sobresale la correspondiente a “Mejor destino de turismo aventura”, donde el país fue ganador por nueve años consecutivos, entre 2015 y 2023. Asimismo, el país volvió a recibir una nominación a “Mejor destino romántico” por el desierto de Atacama, categoría que viene liderando desde 2018; y también a “Mejor destino verde”, tópico en el que se consagró en 2019, 2020, 2022 y 2023. Los ganadores de los World Travel Awards para el Caribe y las Américas serán dados a conocer el 19 de mayo en Montego Bay, Jamaica. Más adelante, en la segunda mitad del año, se darán a conocer quienes son los triunfadores a nivel global.

PANAMÁ

Meta: 3 millones de visitantes en 2024

En el marco de la Vitrina Turística Anato, Fernando Fondevilla, CEO de Promtur Panamá, expreso que “en un balance conservador”, el destino espera registrar 3 millones de arribos turísticos en 2024. Según explicó, el país está enfrascado en una intensa campaña de marketing que gira en torno a la marca “Panamá - Vive por Más”, definida por una estrategia digital que apunta al consumidor

MÉXICO

Importante impacto económico en CDMX

Según el Informe de Actividad Turística EneroFebrero 2024 de la Secretaría de Turismo de Ciudad de México, durante dicho período la urbe registró una derrama económica de MXP 200 mil millones. Nathalie Desplas (foto), titular de Sectur CDMX, puntualizó que fueron 10,7 millones los arribos contabilizados en los dos primeros meses del año (75% domésticos y el resto internacionales),

final a través de tres ejes: la cultura e historia, la biodiversidad y patrimonio verde, y la riqueza marina que atesoran los océanos Pacífico y Atlántico. Otro punto de gran interés para Promtur es la promoción del segmento MICE,

apuntalado por el centro de convenciones más grande de Centroamérica, con capacidad para 20 mil asistentes, servicios de planning desde cero y localizado en un sitio privilegiado, en la entrada al Canal de Panamá.

de los cuales 2,2 millones se hospedaron en hoteles, sector que reportó un nivel de ocupación del 59,1% en los 790 establecimientos existentes (56% de 4 y 5 estrellas). Asimismo, 3.4 millones se alojaron en espacios reservados

a través de plataformas o en casas de familiares, mientras que 5,1 millones fueron excursionistas. De esta forma, la industria mantiene en el destino más de 747 mil empleos, entre formales e informales.

“Panamá – Vive por Más” (1:00)

LATINOAMÉRICA AL DÍA

PERÚ Mincetur inauguró un complejo hidrotermal

El titular de Mincetur, Juan Mathews, inauguró el Complejo Turístico Baños del Inca, uno de los mayores atractivos turísticos que

COLOMBIA

Cotelco Magdalena fortalecerá la promoción

Omar García, presidente ejecutivo de Cotelco Magdalena, anunció algunas de las estrategias de promoción que se realizarán en 2024, incluyendo el fortalecimiento de la campaña “Santa Marta, donde las puertas siempre están abiertas”, la cual ha dado muy

ofrece Cajamarca atento a las nuevas tendencias de la industria internacional, que demanda propuestas de naturaleza y descanso. El funcionario recalcó que el flamante espacio reúne condiciones naturales, ancestrales e históricas que permiten que sea considerado uno de los ocho centros hidrotermales más

buenos resultados desde su lanzamiento en 2022. Así, la entidad seguirá reforzando el turismo de naturaleza, sol y playa, cultural, bodas, eventos y convenciones, tanto a nivel doméstico como internacional.

“Fortaleceremos esta campaña para continuar posicionando a Santa Marta, en donde hay una importante oferta hotelera y turística con una variedad de tarifas y paquetes de acuerdo con las necesidades de cada uno de los segmentos”, destacó García, quien reconoció el impacto negativo que significó la salida del mercado de dos aerolíneas de bajo costo.

importantes del mundo. También señaló que, a través del Plan Copesco Nacional, los baños se construyeron en un área de 20,7 mil m² que dispone de 39 pozas individuales, cinco piscinas familiares y puestos para la exposición y venta de artesanías. “Se trata de una tierra bendecida por sus diversos atractivos turísticos”, dijo Mathews al referirse a la región de Cajamarca en general.

BRASIL

Plan para atraer más vuelos internacionales

Una iniciativa liderada por Embratur denominada Programa de Aceleración del Turismo Internacional (PATI) tiene como eje incrementar la conectividad aérea de Brasil a efectos de atraer mayor cantidad de visitantes internacionales. El plan prevé la creación de una asociación públicoprivada con recursos del

Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) provenientes de una alianza entre los Ministerios de Turismo y de Puertos y Aeropuertos, otorgando hasta US$ 8 por asiento en cada nuevo vuelo que aterrice en Brasil entre el 27 de octubre próximo y el 29 de marzo de 2025. La ceremonia formal de lanzamiento de PATI estuvo encabezada por el presidente de Embratur, Marcelo Freixo; el ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho; y la secretaria ejecutiva del Ministerio de Turismo, Ana Carla Machado Lopes.

Primera mirada al Sun Princess (10:39)

PRINCESS CRUISES. Viaje inaugural del Sun Princess

La nueva embarcación de Princess Cruises inició oficialmente la temporada inaugural con un crucero por el Mediterráneo de 10 días que partió desde Roma llevando a sus pasajeros a los puertos de Nápoles, Creta, Kusadasi, Atenas, Sicilia, Mallorca y Barcelona.

“Es un día histórico ya que el Sun Princess zarpa en su viaje inaugural y nuestros huéspedes pueden experimentar de primera mano nuestro sensacional y vanguardista Love Boat”, sostuvo John Padgett, presidente de Princess Cruises.

Y continuó: “El barco es una magnífica muestra de diseño, tecnología y artesanía avanzados, con espacios mejorados para ofrecer la experiencia de vacaciones Princess a un nuevo nivel”.

Con camarotes de diversas características (más de 1,500 con balcón), incluyendo suites y mini suites, la capaci-

THE LEADING HOTELS. Nuevas propiedades

The Leading Hotels of the World (LHW) anunció la incorporación de seis miembros a su exclusiva colección, nómina que comprende a dos propiedades recientemente inauguradas en Estados Unidos: Hotel Bar-

co, en Savannah, y The Fifth Avenue Hotel, en Nueva York; y otras dos en Europa: The Reserve, en Funchal, Portugal, y Pallazo Roma, en Roma, Italia. La nómina se completa con el Allasio Beach & Spa Resort (foto), en Allasio, Italia; y Casa Chablé en Tulum, México. La cartera total de LHW suma más de 400 establecimientos.

dad del Sun Princess totaliza 4.300 huéspedes. Entre otras novedades, el navío ostenta llamativos espacios, como The Dome, una innovadora estructura geodésica de cristal en la parte superior del barco inspirada en las terrazas de Santorini. Y el Sphere Atrium exterior, suspendido sobre el mar, que cuenta con amplias vistas al mar y un concepto abierto.

“El Sun Princess es absolutamente hermoso y a los invitados les encantará”, mencionó Monika Best, de Nueva Escocia, Canadá, la huésped con más cruceros realizados (tiene 141 en su haber). Una invitada de honor en la salida inaugural.

“Princess está evolucionando y mirando más hacia los cruceros multigeneracionales porque cada vez viajan más familias”, sostuvo. Asimismo, el crucero ofrece 30 restaurantes y bares, destacándose un comedor principal de tres pisos con vistas en popa. Los menús inaugurales fueron creados en colaboración con el Culinary Institute of America.

COPA AIRLINES. La más puntual de Latinoamérica

La compañía panameña fue nuevamente reconocida por la consultora Cirium como “La aerolínea más puntual de Latinoamérica” en 2023, logro obtenido gracias a que el 89,5%

de sus vuelos estuvieron operados a tiempo, el porcentaje más alto de las Américas y uno de los tres más altos de todo el mundo. Vale apuntar que se trata de la novena vez en los últimos 10 años que Copa alcanza esta importante distinción. Además, en 2023 la línea aérea registró un notable factor de cumplimiento de su programación: 99,84%.

UNIVERSAL ASSISTANCE. Designación de CEO

Fernando García Ruiz es el flamante CEO de Universal Assistance para América Latina, ejecutivo que cuenta con siete años de experiencia en esta compañía de Grupo Zurich, donde se desempeñó des -

de 2017 como CFO regional con responsabilidad sobre las operaciones en Brasil, Colombia, Chile y México, liderando un equipo de más de 100 profesionales. Previamente, fue CFO de Chubb Seguros y gerente senior de Auditoria en PwC. García Rui z es Contador Público Nacional graduado en la Universidad de Buenos Aires (UBA).

CIVITATIS. Gigante en redes sociales

La plataforma tecnológica líder en reservas de actividades y viajes en español por el mundo se prepara para otro año con fuerte presencia en las redes sociales tras un 2023 marcado por la notable cantidad

de 2.200 millones de impresiones y más de 133 millones de visualizaciones de vídeos en sus canales. Así, gracias a su enfoque innovador, Civitatis logró cerrar el año con cifras impresionantes: 585 mil seguidores en Instagram y 280 mil en TikTok, redes en las que ha sido pionero en su aprovechamiento a nivel global.

ITB Berlin 2024: auspiciosos pronósticos

A pesar de las crisis globales, la industria mostró confianza en ITB Berlin 2024: parecer ser que el deseo de las personas de seguir viajando permanece inalterado. Los temas más importantes dentro de este evento de turismo fueron la creciente importancia de la inteligencia artificial, la escasez de mano de obra calificada y la justicia climática. Todos los signos apuntan a un año de buenos viajes: la feria puso un claro enfoque en dar forma al futuro y una vez más subrayó su papel como la principal plataforma internacional para negocios, innovación y networking, donde registró un ligero aumento con casi 100 mil asistentes, resultado que superó las expectativas ante circunstancias de huelga desafiantes. Diversos y representados a nivel mundial, más de 5.500 expositores de 170 países iluminaron los tres días de ne-

gocios, ocupando los 27 pabellones de exposiciones del espacio de exposiciones de Berlín.

“Una vez más, la ITB Berlin reflejó los desarrollos de la industria. El estado de ánimo entre expositores, visitantes y oradores fue muy positivo en general. Estuvieron de acuerdo en que el deseo de las personas de viajar no solo satisface la demanda reprimida después de la pandemia, sino que se mantendrá básicamente estable. Ni la inflación ni los altos precios de la energía parecen frenar la demanda”, comentó Mario Tobias, CEO de Messe Berlin.

Alrededor de 3.200 periodistas acreditados de 103 países y más de 300 blogueros informaron sobre ITB Berlin. La feria líder mundial de turismo fue una vez más un lugar de encuentro para políticos y diplomáticos de todo el mundo. Además de numerosas delegaciones, casi 80 ministros y secretarios de Estado, así como 72 embajadores, visitaron la feria este año.

Recuerdos de ITB Berlin 2024 (1:36)

¿Cuáles son las singularidades del momento actual para los hoteles?

Presentamos algunos resultados del reporte Hotelier Study 2024 de la consultora TravelBoom, realizado con la idea de “radiografiar la mente” de los hoteleros. “Los conocimientos están destinados a ayudar a los hoteleros a comprender el mercado actual, arrojar luz sobre las dificultades del día a día y proporcionar soluciones viables para mejorar las operaciones”, señala la firma.

SITUACIÓN ECONÓMICA DE SU PAÍS