PORTAFOLIO

portafolio ARQUITECTURA

LADY CHICAIZA

Docente: Arq. Claudia Balseca

ITINERARIO I

LADY PATRICIA CHICAIZA

Presentación

El siguiente portafolio es una compilación de la entrega grupal y la práctica individual realizada a lo largo del ciclo 2022-2023 en la materia de Itinerario, en la carrera de Arquitectura de la Universidad Técnica de Ambato.

A continuación, se hará un recuento de todas estas valoraciones, teniendo en cuenta aspectos como concepto, desarrollo, comprensión del urbanismo actual e histórico y otros elementos

Facultad de Diseño y Arquitectura - Universidad Técnica de Ambato Carrera de Arquitectura

Ciclo OCT22-FEB23

"Los grandes cambios en términos medioambientales tienen que ser colectivos." Izaskun Chinchilla

ÍNDICE

1. ANÁLISIS DE SITIO

2. DIAGNOSTICO Y FODA

3. BECHMARKING

4. PROBLEMAS Y OPORTUNIDADES

5. PANELES INTERINOS

6. PRESENTACIÓN FINAL

Análisis de Sitio

1 ANÁLISIS DE SITIO

DE SITIO

Lotes Baldíos

Diagnóstico y FODA

DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS FODA

DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS FODA

DIAGNÓSTICO Y ANÁLISIS FODA

Y ANÁLISIS FODA

Bechmarking

Problemas y oportunidades

Reactivación de la zona comprendida entre los barrios Andiglata Pinllo y Ficoa

Reactivar la zona comprendida entre los barrios Andiglata Pinllo y Ficoa mediante una red de recorridos cotidianos, promoviendo la sostenibilidad y la apropiación del espacio. De esta manera visualizamos en 5 años una zona con parques, plazas y áreas verdes conectadas por una red de espacios complementarios, calles y senderos activos y seguros. En el año 2030 la zona es un modelo de ciudad consolidada como cuidadora, sostenible, segura, conectada e incluyente enfocada en brindad igualdad de oportunidades y mejorar la calidad de vida de las personas,

LOTES BALDÍOS

ESPACIOS PÚBLICOS ACTIVOS Y ACCESIBLES

1 2 3 4 Obtenida de https://www.pinterest.cl/

En la zona existe lotes baldíos, los cuales podemos aprovechar para regenerar la zona dotando de áreas verdes y mobiliario urbano

VISUALES

Algunos espacios públicos en la zona se encuentran amurallados y/o abandonados los cuales podemos aprovechar eliminando las barreras físicas y reactivando el lugar dotándolos con áreas de juego y oscio u otras actividades para todos.

La parte más alta de Pinllo posee vistas privilegiadas, sin embargo es más un espacio de circulación y botadero de basura por lo que se quiere aprovechar las visuales mediante la construcción de miradores y áreas con diferentes usos y así brindar oportunidades de oscio durante el día y noche

ZONAS CONECTADAS

Andiglata, Pinllo y Ficoa a pesar de ser plataformas colindantes, estas se encuentran socialmente desconectadas, debido al límite natural entre ellas (quebrada el Verdugo) y a la topografía accidentada de esta, estas zonas las podemos conectar creando senderos y dando mantenimiento a senderos ya existentes, adecuando y manteniendo la vegetación, proveyendo de mobiliario urbano.

LUGAR SEGURO

En la zona existen puntos y calles percibidos como inseguros , los cuales podemos trabajar para volverlos seguros adecuando la iluminación para que los usuarios puedan ver y ser vistos, manteniendo los espacios limpios para evitar espacios degradados o descuidados y proveer variedad de usos, lugares para pasar el tiempo, caminar, jugar, comer, hacer ejercicio, etc., Para diferentes grupos a distintas horas del día

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MOVILIDAD SOSTENIBLE

La anchura de las calles y el pavimento de la calzada hace que mayoría de personas en la zona se mueven en su propio vehículo generando CO2, un gas altamente contaminante por lo que se busca un equilibrio entre peatón, bicicleta y coche mediante el rediseño de algunas calles con alta actividad, promoviendo el uso de bicicleta, transporte público y otros sistemas de movilidad sostenible, redistribuyendo el espacio destinado al peatón y dotándolas con mobiliario urbano que facilite el desarrollo de actividades cotidianas.

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En el área de estudio existen pequeñas calles, en la mayoría de casos transversales a los ejes principales, que actualmente están destinadas principalmente al uso vehicular. Estas calles tienen muy poco tráfico vehicular y pueden ser reconfiguradas sin tener un impacto en el esquema de tráfico actual, mediante un circuito de arborización con equipamiento para ejercicios de personas de distintas edades así peatonizaciondo estas calles conectando espacios públicos, generando recorridos verdes dotado para el paseo y el ejercicio

Lady Chicaiza-Kevin Tituaña- Itinerario Urbano- Séptimo semestre

¿DÓNDE ESTÁN LAS REDES Y LAS ACTIVIDADES ANCLA CLAVE?

Las actividades anclas se encuentran en zonas con mayor afluencia de personas y vehículos. Avenidas, calles y equipamientos

Av. Guaytambos

Calle Raimundo de Salazar

Vía Ambato Quisapincha

Calle José María Maugeri

Calle Chamburros

Calle Higos

Calle Toctes

Equipamiento recreativo

Equipamiento educativo

Vías de alto tráfico

Quebrada

¿DÓNDE HAY POTENCIAL DE CAMBIO?

Existe varias zonas las cuales puedes ser cambiadas por un mejor espacio adecuadas para las personas

¿CÓMO DESCUBREN PROBLEMAS Y OPORTUNIDADES SU ANÁLISIS DE CONTEXTO?

OPORTUNIDADES

Lotes Baldíos

Quebrada

Avenidas y calles

Calles de bajo tránsito transversales a calles principales

Equipamiento recreativo

Visuales

Lotes Baldíos

Quebrada

Avenidas y calles de alto tráfico

Calles de bajo tránsito transversales a calles principales

Equipamiento recreativo

PROBLEMAS

Percepción de Inseguridad

Muy insegura

Insegura

Murallas en espacio público Alto tráfico

Zonas separadas

Ficoa

Pinllo

Andiglata

Contaminación

CONTEXTO INTELECTUAL / TEÓRICO Y DISCIPLINARIO

¿QUIENES SON LOS AUTORES CLAVE Y CONCEPTOS CLAVE?

URBANBATfest 2019 Recetas para una ciudad cuidadora

Según Peter Calthorpe comparte 7 principios universales que utiliza para construir ciudades mas sostenibles, con relación a la zona de estudio tomamos cuatro.

Preservar los paisajes naturales y culturales

Crear espacios hechos para caminar a escala humana.

Priorizar el transporte en bicicletas y el uso de trasporte público

Desarrollar una red de conexiones eficientes, con alternativas no solo para lo vehículos, si no para un transporte publico más eficiente y para una movilidad mas verde.

Jane Jacobs, Muerte y vida de las grandes ciudades

EL artículo propone de forma conjunta, algunos tratamientos y recetas que ayuden a incorporar los cuidados en la ciudad.

DISEÑO URBANO

Movilidad

Espacio público y zonas verdes

Equipamientos y usos

Vivienda

DISEÑO SOCIAL

Inclusión

Participación

Salud y consumo

Calidad de vida y seguridad

ESCALA MUNDIAL ESCALA NACIONAL ESCALA LOCAL

ODS

Objetivos de Desarrollo Sostenible u Objetivos Globales son 17 objetivos globales interconectados diseñados para ser un «plan para lograr un futuro mejor y más sostenible para todos»

PND

El "Plan Nacional de Desarrollo 2017-2021 Toda una Vida" busca promover la garantía de derechos durante todo el ciclo de vida. Esto implica una visión integral e inclusiva para que nadie se quede fuera, sino que todos vayamos juntos.

¿QUÉ SUGIEREN PARA LA ZONA?

En su libro más célebre, Muerte y vida de las grandes ciudades, Jane Jacobs (1916-2006) demuestra las posibilidades de la inteligencia, la observación y el sentido común.

Peligros que actualmente acechan a las ciudades:

Dispersión territorial

La segmentación de usos

La destrucción de los barrios.

El automóvil privado como única forma de conexión.

Las cicatrices urbanas: vías de tren, autopistas , parques mal diseñados, ríos descuidadas.

Así como también de las soluciones:

Las calles y veredas como espacios de encuentro, de juego, de intercambio.

El fomento de la diversidad de usos: oficinas, vivienda, cultura, ocio, parques, para que los barrios sean activos y no decaigan;

¿CÓMO INFLUIRÁ EN SU ESTRATEGIA?

Los conceptos de estos autores permite identificar las problemáticas de la ciudad asi como las estrategias a seguir para dar solución

PDOT

Los Planes de Desarrollo y Ordenamiento Territorial son instrumentos de planificación de los GAD provinciales, cantonales y parroquiales que contienen decisiones claves para el mejoramiento de la vida en equilibrio con su entorno natural.

Los problemas comunes en las urbes son la congestión, falta de fondos para prestar servicios básicos, escasez de vivienda adecuada y el deterioro actual de Infraestructura. El propósito principal del objetivo 11 es crear ciudades y comunidades sostenibles para así estar preparados un futuro, mantener estas ciudades de manera en la cual se mantenga una prosperidad económica sin explotar la tierra, medio ambiente y los recursos. (ODS)

Promover el uso y el disfrute de un hábitat seguro, que permita el acceso equitativo a los espacios públicos con enfoque inclusivo. (PND)

Fortalecer el sistema de inclusión y equidad social, protección integral, protección especial, atención integral y el sistema de cuidados durante el ciclo de vida de las personas, con énfasis en los grupos de atención prioritaria, considerando los contextos territoriales y la diversidad sociocultural. (PND)

Cambiar paradigmas con respecto a las prioridades de movilidad, introduciendo nuevos conceptos como: Sostenibilidad, planificación estratégica, resiliencia, visión a futuro y derechos de los peatones. (PDOT)

Peter Calthorpe

¿QÚE POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS LOCALES EN RELACIÓN CON SU PLATAFORMA CONCEPTUAL Y EL SITIO?

¿CUÁLES SON LOS PROBLEMAS CLAVE QUE ENFRENTA ACTUALMENTE LA ZONA DE ANDIGLATA, PINLLO Y FICOA?

La quebrada el verdugo ha sido utilizada como red de alcantarillado de algunas viviendas. Además, que en algunas partes de la quebrada se lo usa como botadero de basura o desperdicios de construcción.

La percepción de inseguridad en estas zonas, cada vez son más notables, y en muchos de los casos de debe a que estas zonas están con poca iluminación como lo es en el caso del Ollero, y por otro lado Ficoa , la inseguridad se da en el parque de los Quindes y en el sector del colegio Santo Domingo de Guzmán, debido a la gran cantidad de jóvenes estudiantes.

Lady Chicaiza-Kevin Tituaña- Itinerario Urbano- Séptimo semestre

¿CUÁLES SON LOS PROBLEMAS CLAVE QUE ENFRENTA ACTUALMENTE LA ZONA DE ANDIGLATA, PINLLO Y FICOA?

Los muros o barreras que se encuentran en el sector limitan a una conexión espacios, en el caso analizados existe una barrera que se podría derribar para poder dar una mejor movilidad o una mejor conexión entre las avenidas los Guaytambos y avenida Rodrigo Pachano.

La falta de control y desorden generan embotellamientos o congestión vehicular en las principales calles y avenidas, debido al uso de vehículos propios y a que las vías para los vehículos no son suficientes para flujo rápido y sencillo

¿DÓNDE OCURREN ESTOS PROBLEMAS? ¿ESTÁN IGUALMENTE REPARTIDOS POR ÁREAS O CENTRADOS ?

Av. Guaytambos

Calle Raimundo de Salazar

Vía Ambato Quisapincha

Calle José María Maugeri

Calle Chamburros

Calle Higos

Calle Toctes

educativo

La mayoría de problemas se concentran entre las periferias de Ficoa y Pinllo, en la avenida Guaytambos y la quebrada

¿QUÉ OCURRIRÍA SI CONTINUA LA SITUACIÓN COMO DE COSTUMBRE Y SU VISIÓN NO SE IMPLEMENTA ?

Creación y mantenimiento de senderos

Incorporación de elementos como bebederos, contenedores de basura, señalización

Capacitación ciudadana sobre reciclaje

Adecuación de la Iluminación

Mantenimiento y adecuación de espacios verdes evitando espacios oscuros

Incorporación de actividades en puntos estratégicos

Utilizar bordes permeables, arboledas Generar arte urbano y espacios activos

Mejorar la calidad del espacio público dotando con mobiliario urbano: asientos,bebederos, árbo- les, paraderos, teléfonos, kioskos y luminarias.

Iluminación en zonas oscuras/alrededor del muro

Adoptando medidas como fomento del transporte a pie, en bicicleta y otros medios  más activos físicamente para el individuo.

Implantar una ciclovía a lo largo de la avenida principal.

Puntos des estacionamientos para bicicletas Creación de refugios peatonales en cada para de bus

James Corner Field

PROYECTO URBANO

Este proyecto ha sido diseñado en el corazón de la Navy Yard Corporate Center de Filadelfia. Históricamente, el sitio ha estado marcado por los humedales, hábitat de una gran cantidad de aves, convirtiéndose en uno de los barrios empresariales más innovadores y progresistas de la ciudad.

El diseño une el potencial urbanístico del sitio con su hábitat nativo, dando lugar a un nuevo espacio sostenible, verde y natural, además de social, activo y urbano.

El sitio destaca por su vista aérea circular, cuyo contorno organiza la circulación de los peatones y enmarca un parque interior que contiene prados en flor, un anfiteatro al aire libre, patios, así como espacios para realizar ejercicios.

Los caminos de grava serpentean entre los círculos y se abren en abanico más allá de la pista azul claro para conectar con las calles circundantes.

El mobiliario, las marcas del piso y los postes de señalización en todo el sitio están seleccionados en amarillo brillante.

Dissing+ Weitling

PROYECTO URBANO CICLOVÍA

COLLAGE

El dispositivo, que se compone de una sencilla pista de color naranjo, es un puente de 230 metros de longitud, construido para ser utilizado completamente por bicicletas.

El puente de acero no intenta "ser más que lo que realmente es", conectando dos puntos importantes dentro de la ciudad al elevarse siete metros por sobre el nivel del mar.

El resultado es una nueva conexión entre dos zonas antes inconexas, y que ha contribuido enormemente a la activación del barrio de Islands Brugge, una zona industrial en plena transformación

Crear una experiencia agradable con un gradiente más amable y una curvatura suave.

La rampa larga será un objeto interesante en la zona y separará completamente ciclistas de peatones.

La construcción fué rápida y sin necesidad de levantar grandes pesos, ya que la distancia entre las columnas es modesta, de aproximadamente 17 metros.

CICLOVÍA DE UN CARRIL PARA CONECTAR DE UN PUNTO A OTRO

CICLOVIA A UN COSTADO DE LA VÍA

AYUDA A EL TRASLADO DE LAS PERSONAS DENTRO DEL BARRIO DE UNA MANERA MAS RAPIDA

https://ciclosfera.com/a/cykelslangen-pedalea-la-serpiente

Paneles interinos

A3 PLATAFORMAS CONCEPTUALES

MOVILIDAD

BIODIVERSA CIUDAD CUIDADORA

MIXTICIDAD DE USOS

1 2 3

Izaskun Chinchilla

MEJORAR Calidad de vida del barrio

DOTAR Espacios recreacionales POTENCIAR Apropiación de espacios para peatones

A5 CRITERIOS DE DISEÑO

CIRCUITOS Y REDES

BORDES TRASPARENTES

Creación de espacios seguros, accesibles y confortables mediante materiales y vegetación

Crear retiros transparentes mediante la eliminación de muros e implementación de vegetación

Crear juegos para niños mediante niveles en el suelo y nuevos mobiliarios innovadores e inclusivos

Mantener arboles ya existentes y añadir otra vegetación nativa: cholán, copo de nieve, cepillos Formar un laberinto con lavanda

A5 CRITERIOS DE DISEÑO

A5 CRITERIOS DE DISEÑO

A5 CRITERIOS DE DISEÑO

1 PLAN CIUDAD ESCALA XL

Para llegar a una estrategia , se analiza los diferentes equipamientos preexistente así como terrenos para que la red de equipamientos urbanos se desarrollen, formando de esta manera una conexión, añadiendo vegetación a la ciudad.

Entre estos equipamientos están los espacios recreacionales

1. Parque 12 de Noviembre

2. Parque Cevallos

3. Parque Montalvo

4. Parque de los Enamorados

5. Parque de la Madre

6. Parque Cuesta Holguín

7. Parque Los Quindes

8. Parque el Sueño

9. Parque de la UPC

10. Monumento a la Primera Imprenta Terrenos Terreno A

Terreno B

1 PLAN CIUDAD ESCALA XL

Crear recorridos caminables y ciclovias conectado puntos estratégicos, formando de esta manera una conexión, añadiendo vegetación en los recorridos

EXISTENTES

1. Parque 12 de Noviembre

2. Parque Cevallos

Parque Montalvo

Parque de los Enamorados

Parque de la Madre

Parque Cuesta Holguín

7. Parque Los Quindes

8. Parque el Sueño

Parque de la UPC

Monumento a la Primera Imprenta

3.

4.

5.

6.

9.

10.

Terreno A

Terreno B

Recorrido Ciclovía Lotes Espacios recreativos Paradas de bicicletas

Ciclovía Recorrido

Ciclovía Equipamiento público Arbolado Ampliación de aceras Ciclovía Equipamiento público Parque recreativo para distintas edades

https://www.metalocus.es

Equipamiento público Arbolado Permeabilizar la manzana

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Equipamiento público Arbolado urbanismo Táctico

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1 PLAN BARRIO ESCALA M

Cruce peatonal a nivel de la acera Aplicación de urbanismo táctico en cruces

Ciclovía Arbolado en aceras

Áreas de estancia en lugares de estaciona mientos

Áreas recreacionales para niños jóvenes y adultos

ESC:1:2500

Áreas a intervenir Copo de nieve Cholan Cepillos Blancos Cruces peatonales

PLAN MANZANA ESCALA S

CALLE LOS TOCTES Y HUERTOS

Parqueaderos con arbolado Ciclovía Aceras con arbolado

Interfaces permeables, planta baja activa

ESC:1:100

1 PLAN MANZANA ESCALA S

CALLE LOS LOS HUERTOS CALLE LOS TOCTES

Parqueaderos con arbolado Ampliación de aceras Mobiliario urbano Arbolado

1 PLAN MANZANA ESCALA S ANTES

1

PLAN MANZANA ESCALA S

DESPUÉS

TERRENO A, FICOA, CALLES LAS GROSELAS Y LOS TOCTES

Mobiliario urbano Área para jóvenes Área para niños

Área para adultos

PLAN MANZANA ESCALA S ANTES

1

PLAN MANZANA ESCALA S

DESPUÉS

PLAN MANZANA ESCALA S

TERRENO B, PINLLO, CALLE REIMUNDO DE SALAZAR

Mobiliario urbano Juegos

Área para deslizarse

Área para saltar Área para escalar

Juegos Pabellón

PLAN MANZANA ESCALA S ANTES

1

PLAN MANZANA ESCALA S

DESPUÉS

1

PLAN MANZANA ESCALA S

Arbolado en aceras

Interfaces permeables, planta baja activa

Parque multifuncional

Zona para adultos

Arquitectura podotactil, colorimetria

Zona para niños

Zona para jóvenes

Interfaces permeables, planta baja activa

Urbanismo podotactil Conexiones Juego y deporte Estancia y descanso ESC:1:2500

PLAN MANZANA ESCALA S

Áreas recreacionales para niños jóvenes y adultos

Áreas de estancia en lugares de estacionamientos

Pabellones Mobiliario

Juegos

Colorimetria

Pisos mixtos

Presentación final

A5 PROYECTO

Área de encuentro y pabellón Área de servicios Juegos para movilidad con redes Juegos para movilidad con niveles Laberinto pata destrezas Casa del árbol para descanso Pabellón para descanso Centro infantil Arquitectura podotactil Bordes trasparentes

A5 RENDERS