issue #5 - winter 2008 free magazine
ÉDITO
COVER rider: Andrew Ta Taylor photo by Ian Hyla Hylands
ÉDITO É ÉD ITO text: te tex e t: Tonton D.
ISSUE #5 - WINTER 2008
WITH ALL OUR LOVE, SWEAT & CRIES...
CONTENT news . . . . . . . . . . culture . . . . . . . . shopping . . . . . . . . fashion . . . . . . . . . the trick of the mag . red bull rampage . . test bike . . . . . . . . nissan downhill cup coupe npdc - picardie . protect ya head . . . itw pascal closset . . itw jimmy . . . . . . . cointe snakerun . . . redbull trail hunter
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . .
4-10 12 14 16-20 22 24-28 30-31 32-35 36-38 40-41 42-46 48-52 54-56 58-59
THE KISSES associated editors Gregory Abino Jonathan Borms Christophe Carmeliet Vincent Rocher
publisher editor Vincent Rocher rue du chateau 6 5030 Gembloux
money (ir)responsible Gregory Abino
art direction, design, skraboutcha, plasticine & duck hunt Jonathan Borms + Christophe Carmeliet = Food - www.designmyfood.be Bon, pour commencer, combien d’entre vous savent ce que signifie édito? Comme on est sympa chez LS, on va vous le dire : « Editorial : article qui reflète la position de la rédaction sur un thème d’actualité ». Je vous rassure de suite, chez Landscape, la position, on a pas de soucis avec ça : c’est soit sur une selle, soit dans un canapé, soit accoudé au bar, soit au pieu… Viens ensuite le sujet d’actualité : ici aussi, la rédac à le choix : Obama, la crise, Dexia-Fortis, la nouvelle tronche de Daerden, … Autant de sujets qui passionnent le monde, mais pour lesquels des millions d’éditos on déjà été écrits. Comme on vous l’a déjà dit, chez LS, on ne fait rien comme les autres, et c’est là, dans la tête à Tonton que les idées ont germé afin de rendre l’édito intéressant. La première idée fut de le mettre en dernière page, et la seconde fut de chercher des infos pertinentes dans l’actualité du monde du bike alternatif. C’est la seconde option qui fut retenue ; et j’ai cherché espérant trouver l’info qui allait tout arracher, genre : Cédric Gracia se met au XC, Tom Boonen va faire une saison de slopestyle, ou encore que les DH commenceraient dorénavant en bas de piste pour se terminer en haut… Rien de tout cela… Ah si quand même un truc intéressant : vous êtes de plus en plus nombreux à rider, que ce soit en BMX, en DH, en Enduro ; le moindre petit event voit débarquer plusieurs centaines de jeunes (et moins jeunes); de grandes marques commencent à s’intéresser à nous, à vous. Cette éclosion de pratiquants ne laisse d’ailleurs pas indifférents certains pouvoirs publics qui investissent timidement dans des organisations et des structures… En espérant que cela ne soit qu’un début…YES WE CAN!
fisher price photographer Vincent Rocher
dr. stamp Stan W. stanographies@gmail.com
crayon hb, magicolor & flying dürüm iou info@ioufolio.com - www.ioufolio.com
general contact info@landscapemag.be
advertising Goed, om te beginnen, hoeveel onder jullie gaan er weten wat édito betekent? Aangezien we sympathiek zijn bij LS, zullen we het je zeggen: “Het hoofdartikel: een artikel dat de positie van de redactie weergeeft over een thema van de actualiteit”. Ik stel u direct gerust dat we ons bij Landscape geen zorgen maken over de positie: het is ofwel op een zadel, ofwel in een canapé, ofwel hangend aan de bar, ofwel in bed… Vervolgens komt het onderwerp van de actualiteit: hier eveneens heeft de redactie een grote keuze: Obama, de crisis, Dexia-Fortis, het nieuwe hoofd van Daerden, … Veel onderwerpen die de wereld “boeien” maar waarvoor miljoenen hoofdartikels al geschreven werden. Zoals wij het u reeds hebben gezegd, bij LS doen wij niets zoals de anderen. Het is in het hoofd van Tonton dat de ideeën gekomen zijn om de Edito interessant te maken. Het eerste idee was om het te zetten op de laatste bladzijde. En het tweede was relevante informatie zoeken in de actualiteit van de alternatieve bike wereld. Het is de tweede keuze die behouden werd. Ik heb de meest verrassende informatie gezocht, bijvoorbeeld: Cédric Gracia verandert naar XC, Tom Boonen gaat een seizoen aan slopestyle doen: of nog dat DH voortaan beneden zou beginnen om op de top te eindigen… Niets van dat alles… Ah zo, toch een interessant trukje: u bent steeds talrijker om te rijden, of het nu is met de BMX, in DH, of in Enduro. Het kleinste evenement ziet verschillende honderdtallen jongeren (en minder jonge) toekomen; grote merken beginnen zich te interesseren in ons, in jullie. Deze ontluiking van praktijken laat trouwens bepaalde publieke overheden niet onverschillig. Men begint kalmpjes aan te investeren in organisaties en structuren. We hopen dat het enkel de start is! YES? WE CAN! ISSUE #5 - 2/ 60
sales@landscapemag.be
digital LS Mag www.landscapemag.be
thanks for everything! Marc Genon, Agnès Rocher, Caroline Delvaulx, Hilde Meeussen, Julien Vendries, Phil Borms, Sarah Schug, Patrick from Ignit, Jean Bort, Natacha Lachowski, Corentin Mattieli, Gregory Masson, Stanley Wozniak, Sylvain Rudent, rewriting.be, Moïse Assuttu, Wanda Servé Elise Kains, Raphaël Thiery, iou, Plaboum, Léa Carmeliet & Krishna.
NEWS
CHAPTER.1
“the beginning”
Ya Man ! Do you want more hot news ? Go to www.landscapemag.be & check them out !
JUST RIDE IT Hé oui c’est reparti pour quelques mois de Just Ride It ; journées organisées par l’ASBL United2Ride afin de vous permettre de rider l’hiver durant… A qui sont donc destinées ces fameuses journées : hé bien à tout le monde. Du descendeur expérimenté qui a envie de garder la forme en dehors du championnat, en passant par le pratiquant occasionnel qui en profite pour affiner sa technique en suivant les conseils des plus aguerris jusqu’à toi…. Oui toi, le néophyte qui nous lit depuis un peu plus d’un an maintenant, et qui attend de pouvoir enfin étrenner ton bike. Vous l’aurez compris, ces journées sont placées sous le signe de la détente : rires gras et bonne humeur au programme dans les camionnettes pilotées par les membres de l’ASBL qui se dévouent corps et âmes pour vous remonter sur les différentes pistes belges durant tout l’hiver. N’ayez pas peur de participer à ces journées, tout le monde est le bienvenu quel que soit son niveau. Il est toutefois fortement recommandé de s’équiper des protects adéquates (casque intégral et armure). Et dites vous bien que, quel que soit votre niveau, vous finirez ces journées de la même manière que tous les autres pilotes : sentant la charogne, avec une bonne grosse haleine de vin chaud et affalé dans votre canapé devant «les Experts». Elle est pas belle la vie…
En ja hoor, we zijn weer vertrokken voor enkele maanden van Just Ride It: georganiseerde dagen door de ASBL United2Ride om jullie te laten riden gedurende de winter. Aan wie zijn dus die fameuse dagen gewijd: jawel aan iedereen. Vanaf de geëxperimenteerde afdaler die zin heeft om in vorm te blijven buiten de kampioenschappen, gaande tot de occasionele beoefenaar die ervan geniet om zijn techniek bij te schaven door de raadgevingen op te volgen van de meest ervaren bikers, tot bij jou. Ja jij, de beginner die ons nu sinds een klein jaartje leest, en die wacht om zijn bike eindelijk voor de eerste keer te kunnen uithalen. U zult het begrepen hebben, deze dagen zijn geplaatst om zich te amuseren. In de bestelwagen, gereden door leden van de ASBL, staan lachen en een goed humeur op het programma. De mensen van United2Ride werken met hart en ziel om jullie gedurende de winter terug te rijden naar het vertrekpunt van de verschillende Belgische pistes. Heb geen schrik om aan deze dagen deel te nemen, iedereen is welkom welk jouw niveau ook is. Er wordt wel duidelijk aangeraden om zich te voorzien van adequate bescherming (integrale helm en pantser). En zeg goed tegen jezelf dat, om het even welk niveau u ook hebt, u zult deze dagen op dezelfde manier eindigen dan alle andere piloten: ruikend naar zweet, met een sterke adem van warme wijn en liggend in uw zetel vóór « The Experts ». Is het leven niet mooi…
Just Ride It : Calendar 30/11/08 : Huy 14/12/08 : Namur 28/12/08 : Chaudfontaine concours photos 1 JRI de nowel 11/01/09 : Rendeux concours photos 2 25/01/09 : Bouillon 15/02/09 : Chooz concours photos 3 01/03/09 : Chaudfontaine 15/03/09 : Namur 29/03/09 : Huy
Just Ride It : Kalender 30/11/08 : Huy 14/12/08 : Namen 28/12/08 : Chaudfontaine 1ste fotowedstrijd JRI van nowel 11/01/09 : Rendeux 2de fotowedstrijd 25/01/09 : Bouillon 15/02/09 : Chooz 3de fotowedstrijd 01/03/09 : Chaudfontaine 15/03/09 : Namen 29/03/09 : Huy
WWW.UNITED2RIDE.BE
DUAL Les trois dernières manches du championnat de Belgique de Dual se sont déroulées sur les pistes de Malmedy, Houffalize et Neupré ont permis d’offrir un certain renouveau quant à la pratique de la discipline. Avec les deux pistes ardennaises, le dual peut enfin espérer reconquérir de nouveaux pratiquants. Et parmi ceux-ci, Arnaud Dubois… Si si, tu as bien lu, notre Arnaud Dubois alias le déménageur de Theux, le bourrin des bois… Enfin appelez le comme vous voudrez, mais Arnaud est venu mettre tout le monde d’accord à Malmedy en remportant cette manche devant Delmelle Nicola, autre gugusse bien connu du milieu. Il est fort à parier que si ces deux lascars avaient participé à toutes les manches, le classement final, remporté par Philippe Delhasse, aurait été quelque peu différent. Chez les masters Patric Maes prouve qu’il apprécie toujours autant gagner en terminant vainqueur de toutes les manches… Et hop, comment mettre 130 points dans la vue de son poursuivant direct, Michot Vincent, qui a montré une belle régularité tout au long de la saison. Au niveau des juniors, Magis Johnny n’a pas non plus laissé beaucoup de chance à ses concurrents en imitant son prof et en raflant toutes les victoires. Voilà qui laisse présager du spectacle pour 2009.
De drie laatste wedstrijden van het Belgische kampioenschap van Dual hebben zich afgespeeld op de pistes van Malmedy, Houffalize en Neupré. Deze koersen hebben ervoor gezorgd dat een bepaalde vernieuwing van de praktijk van de discipline zich aanbood. Met de twee Ardense pistes, mag de dual eindelijk hopen om nieuwe beoefenaars te heroveren. En dit alles dankzij, Arnaud Dubois… Jaja, je hebt het goed gelezen, onze Arnaud Dubois, alias de verhuizer van Theux, de ‘knol’ van het bos… Enfin noem hem zoals je wilt, maar Arnaud is in Malmedy gekomen om van iedereen te winnen, vóór Nicola Delmelle, een gast goed gekend in het milieu. Wedden dat als die twee mannen zouden deelgenomen hebben aan alle wedstrijden, het uiteindelijke klassement (weer teruggebracht door Philippe Delhasse) een beetje verschillend zou zijn. Bij de masters heeft Patric Maes alle manches gewonnen. En hopla, hoe kan je 130 punten vóór hebben ten opzichte van degene achter je. Deze laatste is Vincent Michot : hij is regelmatigste geweest van het hele seizoen. Bij de juniors was Johnny Magis sterker dan al zijn tegenstanders. Zoals zijn leraar heeft hij alles gewonnen. Er zal zeker veel spektakel te zien zijn in 2009.
CHAPTER.2 news NEWS
“the come-back”
quièvrain / october 18th 2008
Une fois de plus, le soleil nous gratifiait de ses chauds rayons automnaux… Mais ça on s’en fout royalement. On ne va pas vous faire le coup des organisateurs qui ont eu du bol avec la météo, vu que le rockorride se déroulait à l’intérieur de la salle polyvalente de Quiévrain, bled paumé, avouons-le, niché entre le Borinage, les Hauts-Pays et le pays des Chtis. D’accord, l’endroit n’est pas réputé pour ses aires de street, ni ses descentes, ni ses plages de sable fin… Par contre, il y a depuis quelques années une dynamique assez rock qui émerge petit à petit. Associez cette dynamique rock avec des montois fans de skate et de bmx, et vous obtenez la première édition de ce Rockorride qui à nos yeux, est une belle petite réussite. Le système d’alternance entre démos et concerts permettait d’éviter les temps morts : un p’tit coup au bar, un p’tit coup devant les modules de chez Hangloose et un p’tit coup devant la scène… Voilà un schéma bien alléchant. Au niveau musical, l’affiche se voulait assez alternative, mais la grande satisfaction viendra des groupes de ska qui ont su chauffer les 600 spectateurs présents. Côté BMX, le team Hangloose avait fait le déplacement, et le moindre que l’on puisse dire, c’est que ça envoyait du gros et que ça montait haut, même très haut. Sur les 40 riders présents, impossible de ne pas remarquer Jimmy, Medhi et Quentin. Ce dernier est d’ailleurs le beau-frère d’un certain Nico Vink, si cela vous dit quelque chose…. Bref, mis à part quelques détails dont l’absence d’une blonde à forte poitrine pour accueillir comme il se doit votre serviteur, cet événement devrait vite acquérir ses lettres de noblesse et perdurer, en espérant que les organisateurs puissent trouver les partenaires nécessaires pour une seconde édition.
Opnieuw gaf de zon ons zijn warme herfstzonnestralen. Maar daar trekken wij ons helemaal niks van aan. We gaan u niet verklaren dat de organisatoren geluk hadden met het weer, aangezien de Rockorride zich binnen afspeelde in de polyvalente zaal van Quiévrain. Quiévrain is een verloren stadje tussen de Borinage, de Hoge Landen en het land van de Chtis. Ok, de regio is niet gekend voor zijn “street” plaats, noch voor zijn afdalingen en noch voor zijn fijne zandstranden, … In tegendeel is er sinds enkele jaren een nogal rock-dynamiek die beetje per beetje tot stand komt. Associeer deze rockdynamiek met de Bergenaar, fan van skate en bmx, en u verkrijgt de eerste editie van deze Rockorride, die in onze ogen echt geslaagd is. Het systeem van te alterneren tussen demonstraties en concerten veroorloofd zich dode momenten te vermijden: eventjes aan de bar, eventjes bij Hangloose en nog eventjes voor het podium. Ziedaar een heel sympathiek schema. Op het muzische niveau was het affiche alternatief maar de grote voldoening kwam van de groepen van Ska die de 600 aanwezige bezoekers opwarmden. Aan de kant van BMX had het Hangloose team de verplaatsing gedaan, en het minst wat we kunnen zeggen is dat het spectaculair was, en dat het heel hoog ging. Op de 40 aanwezige riders was het onmogelijk om Jimmy, Medhi en Quentin niet op te merken. Deze laatste is trouwens de schoonbroer van een zekere Nico Vink, als je dat iets zegt. Kortom, uitgezonderd van enkele details zoals de afwezigheid van een blondje met een uitgesproken borstkas om uw favoriete journalist te verwelkomen, zou dit evenement bekender en jaarlijks moeten worden. Laten we hopen dat de organisatoren de nodige partners kunnen vinden voor een tweede editie.
PHOTO CONTEST
photo: Céline D’Orchymont
ROCKORRIDE
Le 15 septembre Landscape et Planète Libre annonçaient officiellement le lancement d’un concours photos. Le jury du départager les 79 images reçues, on vous livre le top 3 ci-dessous.. Fort de ce premier succès Landscape et Planète Libre vont organiser un concours photos plus ambitieux en 2009. A suivre...
De 15de september begonnen Landscape en Planete Libre een officiele fotowedstrijd. De jury heeft beslist tussen de 79 ontvangen beelden. Wij leveren u de top 3 hieronder. Fier zijnde op hun eerste succes, gaan Landscape en PlaneteLibre een meer ambitieuze fotowedstrijd organiseren in 2009. Om te volgen…
Resultat: 1. Photographe: Céline D’Orchymont, Rider: Damien Huzezsch Spot: Cheptain Dirt Camp
Resultaat: 1. De fotograaf: Céline D’Orchymont, Rijder: Damien Huzezsch. Plaats: Cheptain Dirt Camp
2. Photographe: Loic JACQUIER Rider: Gislain PUECH Spot: Les Arcs
2. De fotograaf: Loic JACQUIER Rijder: Gislain PUECH Plaats: Les Arcs
3. Photographe: dries provinciael Rider: ik zelf dus joris ottschytsch Spot: edegem (belgië) genoemt dirtE19
3. De fotograaf: dries provinciael Rijder: ik zelf dus joris ottschytsch Plaats: edegem (belgië) genoemt dirtE19
CHAPTER.3 news NEWS
“the revenge”
URGE KENYA
LA FENASOSA BIKE PARK
fabien barel invitational
www.lafenosa.com
La Fenasosa bike park, du coté d’alicante en Espagne, ouvert en hiver. info et réservation via lafenasosa.com Renseignements en Espagne: Mr Orban: + 34 607 30 35 70 Renseignements en Belgique: +32 476 61 94 85 Début février 2009, le Mont Kenya sera le théâtre d’une aventure sportive et humaine unique au monde. 10 des meilleurs pilotes mondiaux vont durant une semaine vivre un périple pour le moins original. Ils devront gravir le Mont Kenya, et ce chacun en binôme avec un porteur. Le pilote devra porter son bike et le porteur les équipements. Tout au long de cette ascension de 3 jours, le pilote devra apprendre les rudiments de la langue Swali. Au plus l’apprentissage aura été bénéfique, au plus le rider aura de « bonus temps ». Le départ de cette DH marathon sera donné à 4750 mètres d’altitude et se terminera quatre heures plus tard 2750 mètres plus bas. 4 heures de ride dans un décor grandiose, à peine balisé : l’ascension servira seule de reconnaissance. € 1000 par pilote seront reversés à l’ONG Acord International, qui est déjà un acteur humanitaire très actif au Kenya. www.urgekenya.com
Begin februari 2009 zal “de Mont Kenya” een uniek theater zijn in de wereld. Een theater van een sportief en humaan avontuur. Tien van de beste wereldpiloten zullen gedurende een week een tocht beleven op de meest originele manier. Zij zullen de Mont Kenya moeten beklimmen, ieder met een drager tezamen. De piloot zal zijn bike moeten dragen en de drager zijn uitrustingen. Dit alles gedurende een beklimming van 3 dagen. De piloot zal de rudimenten van de taal Swali moeten leren. Hoe gunstiger het aanleren zal zijn, hoe meer de rider « bonus tijd » zal verkrijgen. Het vertrek van deze DH marathon zal op een hoogte van 4.750 meter gegeven worden en zal 2750 meter lager eindigen. Vier uur riding door een grandioos decor zonder veel wegaanwijzingen: de beklimming zal enkel dienst doen van erkenning. 1.000 Euros per piloot zullen gereserveerd zijn op de ONG “Acord International”, die reeds een zeer actieve humanitaire acteur is in Kenya. www.urgekenya.com
Fenasosa bike park, in de buurt van Alicante in Spanje, open in de winter, info en reservering: lafenasosa.com Inlichtingen in Spanje: De heer Orban: + 34.607 30 35 70 Inlichtingen in België: +32 476 61 94 85
GO TO OUR WEBSITE AND READ EVERYTHING ABOUT OUR NEW WORLD DISORDER 9 LAUNCH PARTY ! www.landscapemag.be
NEWS
CHAPTER.4
“the last one”
LUCAS STANUS
KONA AND WWF
www.lucas-stanus.com
www.konaworld.com
Kona et le WWF s’associent afin d’avoir une ligne de conduite quant au développement et à l’entretien des Bikes park actuels mais également quant à la construction de nouveaux bike park. Ces lignes de conduite devront permettre de minimiser l’impact des aménagements en montagne : les « Environmental Bike Park Guidelines ».
Kona en de WWF gaan een vennootschap aan om een gedragslijn te hebben wat de ontwikkelingen en het onderhoud van het actuele Bikes park betreft, maar eveneens voor de constructie van nieuwe Bike parken. Deze gedragslijn moeten toestaan het impact van het inrichten van de bergen tot een minimum terug te brengen: de « Environmental Bike Park Guidelines ».
MDE BIKE
www.mdebikes.com
Vous avez déjà pu voir ses vidéos sur le net. Ce jeune savoyard de 17 piges partage depuis quelques années une passion commune pour le VTT et la vidéo. Dernièrement il a suivi de gros contests comme l’Adidas Slopestyle ou des manches de DH UCI. Il a aussi une vidéo du team CRC/INTENSE à son actif. Bref le garçon affirme son style plutôt reportage. En attendant de retrouver ses images sur notre site web, vous trouverez votre bonheur sur le lien: www.lucas-stanus.com
U hebt reeds zijn video’s op internet kunnen zien. Deze jonge, Savoyard van 17 jaar, deelt sinds enkele jaren een gemeenschappelijke hartstocht voor Mountain Bike en video. Onlangs heeft hij grote contests gevolgd, zoals de Adidas Slopestyle en manches van DH UCI. Hij heeft eveneens een video van het team CRC/INTENSE op zijn vermogen. In afwachting tot zijn beelden terug te vinden zijn op onze website, kan je zijn website bezoeken: www.lucas-stanus.com
FLASH NEWS
Amoureux de belles choses et d’artisanat, voici une nouvelle qui devrait vous ravir. Depuis ce mois d’octobre, la marque transalpine est disponible chez nous via DCTeam. Avec une gamme complète, allant du XC à la DH, en passant par l’enduro et le Dirt. Made in Italy, ces bikes ont un prix, celui de la patience : en effet, 40 jours de délai sont nécessaires entre la commande et la livraison. Un panel de couleurs très large vous permet de vous laisser à toutes les fantaisies au niveau déco. Pour avoir vu ces petites pièces d’orfèvrerie lors de notre trip à Montgenèvre, on peut vous assurer qu’ils sont beaux, mais beaux, tellement beaux que l’on à presque envie de dormir avec.
Simon Bonicel et Tony Tomassi rejoignent l’écurie 24B : le premier ridera sur le proto good boy et le second écumera les contest au guidon su Toy 5. Simon Bonicel en Tony Tomassi hebben een overeenkomst getekend met de ploeg 24B: de eerste zal op een proto good boy rijden en de tweede zal de contesten doen met een Toy 5. Antoine Dubourgnon signe chez Scott. Antoine Dubourgnon tekent bij Scott. Au 1er décembre, Nico Casteels et ses compères s’envoleront depuis Bamako pour Buenos Aires, poursuivant ainsi leur périple autour du monde au profit de MSF.
Verliefd op mooie dingen en zot van artisanaal, ziehier iets nieuws dat u zou moeten betoveren. Sinds deze maand oktober is het merk transalpine beschikbaar bij ons via het DCTeam. Met een volledig gamma gaande van XC tot DH, komend langs de enduro en de Dirt. Made in Italy: deze bikes hebben een prijs, deze van het geduld want 40 dagen van uitstel zijn nodig tussen de aanvraag en de levering van deze bikes. Een zeer uitgestrekt paneel van kleuren laat je fantasie de vrije loop wat het decoratieniveau betreft. Wij hebben deze kleine stukjes van goudsmederij gezien tijdens onze trip in Montgenèvre, en we kunnen u verzekeren dat ze mooi zijn, maar mooi, zó mooi dat je bijna goesting hebt om er mee te slapen.
Op 1 december zullen Nico Casteels en zijn handlangers vliegen van Bamako naar Buenos-Aires, aldus hun wereldreis voortzettend ten voordele van Artsen Zonder Grenzen. Thomas Genon est en passe de recevoir un coup de pouce de Rockstar. Thomas Genon zal hulp van Rockstar krijgen. Toujours à la recherche de nouvelles sensations, Andreu Lacondeguy a décidé de tâter du FMX et se débrouille pas mal. Entre deux bières, Arnaud Dubois nous a avoué vouloir participer à quelques duals en 2009. Andreu Lacondeguy heeft besloten om FMX te proberen om een nieuwe uitdaging te hebben.
Hij brengt het er niet slecht vanaf. Après le succès de l’édition 2008, l’ Avoriaz Roof N Slopestyle se déroulera les 13 et 14 juillet 2009 et sera suivi la semaine suivant de l’Alpe N Slopestyle aux 2 Alpes. Na het succes van de uitgave 2008, zal Avoriaz Roof NO Slopestyle op 13 en 14 juli 2009 plaatsvinden. De week daarop zal de Alpe N Slopestyle in 2 Alpes georganiseerd worden.
CULTURE VERSE
“agressions”
PURE
ps3 / xbox 360
JACKASS: THE GAME
SHAUN WHITE SNOWBOARDING
Fraîchement sortit sur DS, Jackass: The game est fidèle à la célèbre émission diffusée sur MTV. Déjanté, douloureux et graveleux, ce jeu vous met dans la peau d’un stagiaire qui doit faire ses preuves face aux membres de l’équipe du show TV. Largué dans des villes célèbres comme «Moncul», modélisées en 3D, vous déambulerez à la recherche de défis tous plus dingues les uns que les autres avec en prime un humour bien gras. La durée de vie est convenable mais les missions sont un peu répétitives à la longue. Bref, on conseille ce titre au fan du genre qui tenteront de battre le record d’os cassés en une seule chute.
Enfin un jeu de snowboard digne de ce nom sur console HD! Avec cette nouvelle licence, Ubisoft fait une entrée remarquée dans le monde de la glisse virtuelle. Les développeurs ont compris ce que voulaient les «riders» en empoignant leurs pads: du réalisme avec une légère touche arcade, de la liberté et un gameplay qu’il faut apprivoiser comme un mustang sauvage! On peut rider la montagne comme on veut et les domaines skiables sont énormes. On peut commencer par un drop en hélico au sommet ou en prenant un télésiège et ensuite choisir de descendre en hors-piste jusqu’au snowpark ou de déchausser pour admirer le paysage. Ajoutez à ça des graphismes très réussis, une bandeson sympa, et un mode online génial et vous avez un jeu auquel on joue juste pour le plaisir de rider.. et ça c’est fort!
nintendo ds
Agression de Verse est une vraie bombe musicale, bien que un peu plus ‘lent’ que leurs albums précédents. De la première à la dernière note, on est entraîné dans un tourbillon d’hardcore énergétique. Verse se surpasse avec cet opus, clairement engagé politiquement dans les paroles. Lire les textes est presque impératif à la compréhension et dégustation de cet album qui en surprend plus d’un. Mais ces paroles ne seraient rien s’il n’y avait pas un bon accompagnement instrumental. Pas de soucis, absolument tout est parfait dans cet album. Avec la voix de Sean, les instruments puissants et les paroles fortes, on ne peut que ressentir l’émotion jaillir de l’album, morceau après morceau. De plus, l’album contient une trilogie, Story of a Free Man, ce qui n’est pas fréquent pour un groupe hardcore. Agression se termine en avec brillance grâce à Sons and Daughters, sûrement la crème de l’album . A découvrir, pour les fans de Have Heart et Down to Nothing, ou redécouvrir pour les connaisseurs. Agression van Verse blaast je muzikaal omver, ook al gaat het er een beetje kalmer aan toe dan de vorige albums. Van de eerste tot de laatste noot worden we meegesleurd in een werveling van energetische hardcore. Verse overtreft zich met dit album, met duidelijk politieke geïmpliceerde teksten. Deze lyrics lezen is bijna onmisbaar voor het begrip en het genot van dit album. Maar deze woorden zouden niets zijn zonder deftige instrumentale begeleiding. Geen paniek, alles is perfect voor dit album. Met Sean’s stem, krachtige instrumenten en sterke lyrics voelen we de emoties uit Agression vloeien, track na track. Bovendien vinden we de trilogie Story of a Free Man, wat niet vaak voorkomt bij een hardcoreband. Agression eindigt in pracht met Sons and Daughters, waarschijnlijk het beste van het album. Te ontdekken, voor fans van Have Heart en Down to Nothing, of te herontdekken voor de kenners.
En attendant un bon jeu de bike, on peut se consoler avec un jeu de quad bien foutu et visuellement très réussi. «Pure» propose un mode carrière complet avec des épreuves typées race et d’autres typées freestyle. On peut créer ses propres quads et les pimper avec de nouvelles pièces gagnées dans les épreuves. Les pistes sont parsemées de sauts sur lesquels on peut envoyer des tricks de malade permettant de faire grimper la jauge de boost. Côté pilotage, c’est très précis avec entre autre une gestion du poids du pilote sur l’avant ou l’arrière remarquable. Un point négatif tout de même, pas moyen de jouer avec un pote sur la même console. Il faut donc jouer online pour se mesurer à d’autres pilotes «humains». «Pure» est une très bonne surprise de cette fin d’année alors faites monter les tours et BROOOAAAPPP ! In afwachting van een goed bikespel, kan men zich troosten met een quadspel. Het is tof en visueel zeer geslaagd. “Pure“ stelt een volledige loopbaan met getypeerde raceproeven voor en andere getypeerde Freestyle. Men kan zijn eigen quads creëren en deze verbeteren met nieuwe stukken die in de proeven worden gewonnen. De pistes worden bezaaid met sprongen waarop men waanzinnige tricks kan verzenden, die het mogelijk maken om het niveau van boost te verhogen. De besturing is zeer nauwkeurig met onder andere de beheersing van het gewicht van de piloot op de voorkant of de achterkant. Toch een negatief punt: geen mogelijkheid om met een vriend op dezelfde console te spelen. Men moet dus online spelen om zich aan de “menselijke” piloten te meten. „Pure“ is een heel goede verrassing van deze jaarwisseling. Laten we het gas induwen. VRRRROOOOEEEMMM!
“feed your brain”
Nieuwigheid voor de Nintendo DS, Jackass: the game is trouw aan de beroemde uitzending die op MTV wordt verspreid. Déjanté, pijnlijk en onbeleefd, zet dit spel je in de huid van een stagiaire die zich moet bewijzen tegenover de leden van het team van de show TV. Losgelaten in beroemde steden zoals «Moncul», die in 3D model gemaakt wordt, moet je zoeken naar knotsgekke uitdagingen om die te realiseren. De humor is echt vettig. De levensduur is behoorlijk maar de taken zijn op den duur een beetje terugkerend. Kortom, men raadt deze titel aan aan de fans van dit soort spelen, die ervan houden om records te breken van beenderen te breken.
ps3 / xbox 360
Eindelijk een waardig snowboardspel van deze naam op console HD! Met deze nieuwe licentie neemt Ubisoft een opmerkelijke toegang tot de wereld van het glijden op console. De ontwikkelaars hebben begrepen wat de “riders” wilden, door naar hun joystick te grijpen: realisme met een klein beetje arcade, vrijheid en een gameplay die men moet temmen als een wilde mustang! Men kan de berg oprijden zoals je wilt en de gebieden waar skiën mogelijk is zijn enorm groot. Men kan beginnen met een dropping vanuit de helikopter aan de top of door de stoeltjeslift te nemen en vervolgens te kiezen om buitenpiste af te dalen tot aan het snowpark. Als je wilt kan je de schoenen uitdoen om het landschap te gaan bewonderen. Voeg daar zeer geslaagde grafismes aan toe, een sympathieke klankband en een geniale mode online en je hebt een spel waarop men enkel speelt voor het plezier om te rijden… en dat is tof!
PAY CASH!
“buy now pay now�
nomis www.nomisdesign.com
nike 6.0 air zoom oncore www.nike.com
alpinestars www.alpinestars.com
alpinestars techstar www.alpinestars.com
naketano www.naketano.de
nikita big hoodie www.nikitaclothing.com
tsg empire bike jacket www.ridetsg.com
tsg empire elbowguard www.ridetsg.com
tsg empire knee-shinguard www.ridetsg.com
tld moto short headlines www.troyleedesigns.com
tld ruckus jersey www.troyleedesigns.com
tld lucha black www.troyleedesigns.com
thanks to: wesc www.wesc.com nikita www.nikitaclothing.com atikin www.atikin.com kona www.konaworld.com gravis www.gravisfootwear.com analog www.analogclothing.com cheapo www.cheapo.se elm www.elmcompany.com skullcandy www.skullcandy.com alpinestars www.alpinestars.com k1x www.k1x.com nomis www.nomisdesign.com naketano www.naketano.de
photos by Vincent Rocher art direction by food
elise: t-shirt: landscape short: wesc socks: wesc shoes: gravis gemini hc. bike: superstar “light my fire” 21.2”
ISSUE #5 - 16/60
raph: t-shirt: atikin toothpick denim: wesc parallel pant / new tarmac shoes: gravis lowdown hi cut dlx wanda: sweat: nikita grumium hoodie legging: veritas shoes: ĂŠS Accel TT high
17/60 - ISSUE #5
wanda: fleece: nomis ilk denim: nikita john: glasses: vans sweat: wesc belt: lowlife duel denim: etnies elise: top: nomis recall denim: wesc tanya
ISSUE #5 - 18/60
moïse: headphones: skullcandy hesh polo: k1x pants: dickies shoes: lotek stan: hat: elm company copeland collection t-shirt: transition rainbow t wanda: headphones: wesc bongo jacket: alpinestars raph: beanie: elm company inglewood t-shirt: kona wild things tee fleece: alpinestars shoes: gravis lowdown hi cut dlx bike: fit chase hawk brakless 20.75” superstar “ligh my fire” 21.2”
19/60 - ISSUE #5
mo誰se: cap: etnies shirt: analog belt: general motor
ISSUE #5 - 20/60
denim: wesc shoes: lotek
elise: t-shirt: wesc icon fade denim: wesc tanya shoes: cheapo
wanda: fleeca: naketano wemsa denim: nikita shoes: pony
big, nice & gorgeous
THE TRICK OF BY MOUZ THE MAG ONETHIRTYTWOBMX.SKYROCK.COM
photos: Vincent Rocher / texte: Mouz
Step 1: Visionnez votre roue avant à vitesse réduite en restant le plus droit possible. C’est très important pour ne pas être dévié à gauche ou à droite. Step 2: Mettez légèrement vos épaules au-dessus du guidon dans un axe vertical puis passez votre pied gauche à droite du cadre et posez-le sur la roue avant pour la bloquer. (le pied droit à gauche pour les droitier). Step 3: Envoyez en même temps votre cadre vers la gauche (ou vers la droite) avec le pied droit (ou gauche) tout en veillant bien à garder votre corps au-dessus de votre guidon pour ne pas être déstabilisé. ISSUE #5 - 22/60
Step 4: Restez en équilibre sur votre roue avant pendant la rotation de votre cadre. Step 5: À la fin de la rotation de votre cadre, regardez-le du coin de l’oeil et quand il revient, éjectez-vous de votre roue avant et replacez vos pieds sur les pédales. Conseils: Attention aux retours de pédales, ça fait mal! Donc pour les premiers essais je vous invite à mettre vos protections. Bon ride à tous...
Step 1: Uw voorwiel bekijken met een verlaagde snelheid en zo recht mogelijk blijven is heel belangrijk om noch naar rechts, noch naar links uit te wijken. Step 2: Houd uw schouders licht boven het stuur in een verticale as. Plaats uw linkervoet rechts van het frame en plaats hem op het voorwiel om het te blokkeren (de rechtervoet links voor de rechtshandigen). Step 3: Stuur tegelijkertijd uw frame naar links (of naar rechts) met de rechtervoet en let erop uw lichaam goed recht over het stuur te houden om niet uit evenwicht te komen.
Step 4: Blijf in evenwicht op uw voorwiel tijdens de draai van uw frame Step 5: Bij het einde van de draai van uw frame, kijk uit uw ooghoek en als de frame terugkomt, werp uzelf van het voorwiel en herplaats de voeten op de pedalen. Opgelet bij het terugkomen van de pedalen, het doet pijn, dus voor de eerste keer raad ik u aan om beschermingsstukken te dragen. Goeie ride aan allen …
ISSUE #5 - 24/60
photo: Christian Pondella
UTAH / OCTOBER 2 - 5TH 2008
RED BULL RAMPAGE: THE EVOLUTION WWW.REDBULLRAMPAGE.COM De retour après 4 ans d’absence, la Red Bull Rampage s’annonçait plus grandiose que jamais, avec un plateau de riders exceptionnel rassemblant vieux briscards et jeunes loups aux dents longues avec pour spectateurs attentifs les serpents à sonnettes locaux, et tout ça dans le désert de l’Utah… Bref ça pue la scène finale d’un bon vieux western-spaghetti. Si ce n’est que cette édition a été marquée par l’apparition de la pluie. Sur ce coup là, c’est du jamais vu : imaginez un duel de cow-boy sous la drache... franchement ça le fait pas. Bon revenons à nos moutons, enfin, à nos serpents, devraisje dire. Cette édition a vu apparaître la construction de modules en bois. Certains puristes ont crié au scandale : « au scaaannddallleeee », craignant de voir apparaître un slopestyle de plus dans le monde du bike. En fait, les kicks en bois ont été réalisés dans un souci de préservation de la montagne. Celle-ci ne devant dès lors pas être shappée, il suffisait de démonter les modules afin de lui rendre son aspect initial. C’est Dame Nature qui doit être contente… Comme dans tout bon contest, il y a des qualifs. On ne sait pas à quoi Mc Caul avait carburé, mais il sortit un run parfait enchaînant tricks sur tricks avec un engagement assez fougueux lui permettant de sortir vainqueur des qualifs. Enfin, vous me direz, vu la pente, l’engagement est fougueux, qu’on le veuille ou non. Semeniuk et Gee Atherton complètent le trio de tête des qualifs. Au final, ce seront les 15 meilleurs riders interplanétaires qui allaient dévaler une face encore plus raide que celle des qualifs. Lors du run final, Mc Caul n’était plus aussi performant et Gee dut abdiquer suite à une blessure tenace. La voie royale était ouverte à Brandon Semeniuk qui allia fluidité et rapidité, ce qui lui permit de remporter cette Red Bull Rampage 2008, et ce à seulement 17 ans. Il est suivi de Kurt Sorge et de Thomas Vanderham qui sortira également le best trick de cette édition 2008. Les limites de l’engagement et du freeride ont elles été atteintes. Un seul moyen de le savoir : attendre 2009, pour voir ce que nous réservent RedBull et les riders. Terug van 4 jaar weggeweest, verkondigt de Red Bull Rampage zich grootser aan dan ooit te voren, met een plateau van uitzonderlijke riders bestaande uit oudere oudgedienden en jonge leeuwen uit met lange tanden als nauwlettende toeschouwers de “lokale slangen”. En dit alles in de woestijn van de Utah… Kortom, het lijkt op de laatste scene van een goede oude westernspaghetti. Behalve dat deze editie verstoord werd door de verschijning van de regen: dit werd nooit tevoren gezien. Goed. Laten we terug gaan naar onze schapen en onze… slangen, zou ik moeten zeggen. Deze editie heeft de opbouw van modules in hout zien ontstaan. Enkele puristen hebben geroepen dat het schandalig was: “Schaaannnndaaaliggggg!”, want ze dachten dat misschien een nieuwe slopestyle in de wereld van de biker zal komen. Inderdaad, de kicks van hout zijn gerealiseerd uit bezorgdheid voor het behoud van de berg. Deze moest dus “geshappeerd” worden. Het was voldoende om de modules te demonteren om zo zijn oorspronkelijke aspect terug te geven. Het is Mevrouw Natuur die gelukkig moet zijn… Zoals in alle goede wedstrijden zijn er kwalificaties. We weten niet wat Mc Caul gegeten heeft, maar hij deed een perfecte run door tricks met tricks aaneen te schakelen met een nogal vurig engagement, dat hem toeliet als winnaar uit te komen in de kwalificaties. Afin, je zegt ‘t me, aangezien de helling is het engagement wild, of men het wil of niet. Semeniuk en Gee Atherton vervolledigen het hoofdtrio van de kwalificaties. Op het einde zijn het de 15 beste interplanetaire riders die gingen afdalen van een nog steilere berg dan die van de kwalificaties. Tijdens de laatste run was Mc Caul niet zo krachtig en Gee moest stoppen omwille van een hardnekkige kwetsuur. De rode loper werd uitgerold voor Brandon Semeniuk (amper 17 jaar), die vloeiend en snel ging om deze Red Bull Rampage 2008 te winnen! Hij werd gevolgd door Kurt Sorge en Thomas Vanderham. Ook zij haalden de beste trick uit van deze editie 2008. De limieten van het engagement en van de freeride zijn bereikt geweest. Eén enkele manier om het te weten: wachten tot 2009 om te zien wat RedBull en de riders voor ons in petto hebben. 25/60 - ISSUE #5
photo: John Gibson / rider: Kurt Sorge
photo: John Gibson / rider:Cam Zink
photo: Ian Hylands / rider: Matt Hunter ISSUE #5 - 26/60
photo: Ian Hylands / rider: Cam McCaul
CÉDRIC GRACIA INTERVIEW LS: Quelles sont tes impressions quant à ce Red Bull Rampage new-look ? Cédric Gracia: J’ai tous simplement adoré cette nouvelle édition survitaminée de l’événement, énorme gap, des constructions en bois et une face bien raide.
Un kid de 17 piges vient de remporter cette épreuve: tu t’es dit « ‘tain chuis trop vieux pour ces conneries » ou alors « en 2009, je lui donne une leçon » ? Je lui donne une leçon car au premier run de la finale j’étais 3ème et après j’ai été volé sur les points.
Toi qui as connu les premiers Rampage, as-tu constaté des évolutions majeures ? Oui, les gaps de plus en plus gros et les accès au gap plus difficile qu’avant. Les constructions en bois également.
Justement, parlons un peu de ton avenir: 2009, des années de plus sur un gros vélo ou d’autres projets pointent-ils à l’horizon ? D’autres projets, moins de coupe du monde et plus de riding.
Parmi toutes les disciplines du bike que tu pratiques, sur laquelle t’éclates-tu le plus ? La Rampage sans aucun doute
On te file 500.000 euros pour participer à Paris Roubaix tu dis ? Pour 1 million, je fais le Paris Roubaix à poil et en roue arrière !
LS: Wat zijn jouw bevindingen wat deze Red Bull Rampage new-look betreft? Cédric Gracia: Ik heb gewoon veel gehouden van deze nieuwe multivitamine-editie van dit evenement, enorme gaps, constructies in hout en een vertikaal zicht.
Een “kid” van 17 jaar komt deze koers te winnen : heb je jezelf afgevraagd « Amai ‘k ben te oud voor die zottigheid !» ofwel « In 2009 zal ik hem wel eens een lesje leren!» ? Ik heb hem al een lesje gegeven want in de eerste run van de finale was ik derde en daarna ben ik bestolen qua punten.
Jij die de eerste Rampage hebt gekend, heb je belangrijke evoluties vastgesteld? Ja, de gaps zijn groter en de toegang tot die gasp werden moeilijker dan voorheen. De constructies in hout eveneens. Onder al de disciplines van de bike die jij beoefend hebt, van dewelke heb jij het meest genoten? De Rampage zonder twijfel.
Laten we het een beetje over jouw toekomst hebben : 2009, een jaar méér op een dikke fiets of andere projecten in zicht ? Andere projecten, minder wereldbekers en meer riding. Men geeft je 500.000 euro voor deel te nemen aan Parijs Roubaix ?
photo: Ian Hylands
Qu’est ce qui te fait le plus peur: 15 filles déchaînées qui te pourchassent ou alors un beau gros drop bien engagé ? Les filles ! des mortes de faim ou des nymphos car ça ça me fait peur car je ne suis pas sûr d’assurer sexuellement ;-) Ah au fait t’aimes bien les Belges ? Non, j’dis ça parce que nous on t’aime bien… Je vais venir vous voir, les mangeurs de frites, pour la coupe du monde cette année. Je vous aime une fois les Belges !
Voor 1 miljoen doe ik Parijs Roubaix naakt en op mijn achterwiel! Wat maakt jou het meest bang: 15 losgelaten meisjes die achter jou jagen of een dikke en gevaarlijke drop? De meisjes! Dood van de honger of nymfomane meisjes maken me bang omdat ik niet zeker ben om goed genoeg te zijn. :-) Houd jij wel van de Belgen ? Ik zeg dat omdat wij jou wel graag zien. Ik ga komen kijken naar jullie, de frieteneters, voor de wereldbeker dit jaar. Ik houd één keer van jullie, de Belgen !
photo: Christian Pondella / rider: Cedric Gracia
27/60 - ISSUE #5
photo: Christian Pondella / rider: Brandon Semenuk
BRANDON SEMENUK INTERVIEW LS: Salut Brandon, peux-tu te présenter brièvement pour les lecteurs belges? Yep. Je m’appelle Brandon Semenuk. Je suis né et j’ai grandi à Whistler BC. Rouler sur un bike c’est toute ma vie. J’ai eu mon premier «vrai» VTT quand j’avais 6 ans, c’était un Kona Lava Dome que j’ai bien explosé. Mon frangin et ses potes m’emmenaient sur le trail derrière nos maisons et j’ai progressé petit à petit.
Quel bike as-tu utilisé sur cette épreuve ? Un Trek Session 88
Quel est ton meilleur souvenir en vélo pour 2008? Avoir remporté le contest slopestyle au Crankworx Colorado.
Quel est d’après toi le trick qui t’a permis de terminer premier sur le podium ? Je ne pense pas qu’un seul trick permette de gagner un contest. Ce qui est déterminant c’est comment tu as roulé ta ligne et la manière dont tu as enchaîné tes tricks.
Que choisirais-tu : participer à un rampage sur la Lune ou passer une nuit de folie avec 10 hôtesses déchaînées ? C’est possible d’aller sur la lune avec les 10 hôtesses déchaînées?
L’apparition de modules artificiels sur le rampage dénature-t-elle, d’après toi, l’esprit freeride ? Non. Quand tu as une trentaine de riders qui envoient du gros sur des kicks et réceptions en terre, elles ne font pas long feu. Les modules en bois c’est moins d’entretien et moins de tracas pour les pilotes et les shappeurs.
Le fait d’être passé chez Redbull cette année a-t-il changé quelque chose dans ta vie ? Oui. Les gens de chez Red Bull m’apportent beaucoup de support et me permettent de progresser dans ma carrière. Ce sponsoring est un changement important dans ma vie.
LS: Hallo Brandon, kan je jezelf in het kort voorstellen aan onze lezers? Mijn naam is Brandon Semenuk. Ik ben geboren en opgevoed in Whistler BC. Mijn leven is bike rijden. Ik was ongeveer 6 jaar toen ik mijn eerste echte mountain bike kreeg. Het was een Kona Lava Dome die ik nogal serieus versleten heb. Mijn broer en zijn vrienden wilden me meenemen naar een trail achter ons huis. Mijn loopbaan is zo begonnen.
Welke bike heb je gebruikt voor deze wedstrijd? Een Trek Session 88
Denk je dat de vermeerdering van artificiële hellingen in the “Rampage” de freeride spirit van de competitie bederft? Neen. Als 30 riders dezelfde dirt lip slaan in de woestijn, zal het niet lang blijven duren. Er waren minder zorgen met de modules voor de riders en de constructoren. ISSUE #5 - 28/60
Wat is volgens jou de trick die jou de kompetitie liet winnen? Ik denk niet dat één trick iemand een mountain bike wedstrijd laat winnen. Het gaat eerder over hoe je uw line rijdt en de manier hoe je uw tricks verbindt. Is door jouw contract met Red Bull dit jaar iets veranderd in jouw leven? Ja. Zij gaven me veel steun en hielpen me vooruit te gaan in mijn loopbaan. Die sponsoring is een ware verandering in mijn leven. Wat is uw beste “bike”-geheugen in 2008 ? Mijn overwinning in Crankworx Colorado
Tu viens de remporter 10000 dollars, tu m’offres une bière ? Je te connais pas vraiment mais oui, pas de soucis. Au fait, sais-tu où se trouve la Belgique ? Ouaip, mais je vais pas me taper le voyage pour te payer cette bière. Als je de keuze had, zou je dan eerder deelnemen aan een Red Bull Rampage evenement op de maan of een hete nacht doorbrengen met 10 hete meisjes? Wat vind je ervan met 10 hete meisjes op de maan? Je hebt juist 10.000 dollars gewonnen, zou je mij een pintje willen trakteren? Ik ken je niet, maar ja, waarom niet? Weet je in feite waar België is gesitueerd? Yup, maar ik ga de reis niet doen om je bier te betalen.
Après avoir salivé sur les nombreux articles consacrés à cette discipline descendante et ô combien jouissive, vous l’avez décidé, en 2009 vous franchissez le pas. Votre choix se devra bien entendu de répondre à vos attentes qui seront aussi tributaires de votre bourse. Choix toujours cornélien avouons-le : est-il préférable de se diriger vers un gros bike et sacrifier le rendement et donc le rendre assez exclusif en privilégiant le profil négatif ou alors choisir un modèle plus light au détriment du débattement. Voici une présentation de 2 modèles de bike enduro, mais chacun avec un caractère bien différent.
U hebt met plezier de vele artikels over afdalingsdisciplines gelezen en geapprecieerd! Het is nu dus besloten: in 2009 zal u ook een echte biker worden. Uw keuze moet wel zeker antwoorden aan uw verwachtingen die ook afhankelijk zijn van uw portemonnee. Deze keuze is altijd moeilijk: ofwel een dikke bike kiezen en het rendement verminderen (ideaal voor de afdaling), ofwel een lichter model kiezen maar ten koste van de vering. Ziehier een voorstelling van 2 modellen van enduro ndu bikes types, maar elk mett een verschille verschillend karakter. er.
SOLID BIKE BLADE 5.0 Le premier bike de cette présentation est le plus lourd des deux. Avec un poids s’approchant des 16 kg, on se dit de suite que descendre sera plus aisé que de monter. Effectivement, il faut un physique de bûcheron afin de l’emmener au sommet d’une côte, mais si la force est avec vous, impossible la chose n’est pas : il suffit de trouver son rythme et c’est parti… pas toujours très vite on vous l’accorde, mais il grimpe, et c’est là le principal. En descente, les choses sont tout autres : grâce à ses 130-160 mm de débattement, il absorbe tant les petits que les gros chocs et on se laisserait presque aller à une petite sortie freeride. Si en montée la dynamique de ce bike est moyenne, une fois que la pente s’inverse, il offre un très bon rendement et est très réactif à chaque coup de pédale. Pénalisé par des pneus Schwable Albert qui n’offrent aucune adhérence sur les roches et
les racines humides, il sera urgent d’effectuer un changement de pneumatiques afin de profiter pleinement des qualités de ce bike. De même, la potence typée xc sera vite remplacée par une plus courte ce qui améliore l’aisance dans les passages les plus raides. Son tube supérieur un peu trop long ne sera pas votre meilleur allié dans les épingles et les virages serrés. Au final, ce bike proposé à un prix très attractif de 2199 euros représente une très bonne base sur laquelle il sera aisé de gagner du poids sans concéder au côté engagé du Blade, qui, si il peut se montrer quelque peu pénalisant dans une utilisation polyvalente en Belgique, se montrera être un agréable compagnon pour vos sorties purement enduro, pourquoi pas DH et alpestres, la montagne restant son domaine de prédilection.
De eerste bike van deze presentatie is de zwaarste van de twee. Met een gewicht dat dicht bij de 16 kg komt, zeggen we ons dat afdalen makkelijker zal zijn dan het bergop rijden. En effectief, er is een slagersfysiek nodig om boven te geraken. Maar als je sterk genoeg bent, valt het wel mee. Het is voldoende om je ritme te vinden en we zijn vertrokken… niet altijd heel snel, maar hij klimt. En dat is het belangrijkste. In de afdaling zijn de dingen heel anders: dankzij zijn 130-160 mm van veer, absorbeert hij zowel kleine als grote shocken en laten we ons bijna gaan op een kleine uitrit van freeride. Bergop is de dynamiek van deze bike gemiddeld, maar als hij naar beneden rijdt biedt hij een groot rendement en is erg reactief op iedere trap op het pedaal. Benadeeld door de banden van Schwable Albert, die geen enkele houvast bieden op de rotsen en de vochtige wortels, zal het
dringend zijn om deze banden te veranderen om zo voluit van de kwaliteit van deze bike te kunnen genieten. Idem, zal de potence van het type xc snel vervangen worden door een kortere, dat een verbetering van het comfort geeft als het steil bergop gaat. De bovenste buis van het frame is een beetje te lang. Hierdoor zal je tijd verliezen in de scherpe bochten. Deze bike is verkrijgbaar voor een aantrekkelijke prijs van 2.199,00 euro. De fiets is een goede basis op dewelke het gemakkelijk zal zijn om gewicht te winnen zonder aan de eerste kwaliteiten te raken. De Blade kan een aangename bondgenoot zijn voor de enduro en, waarom niet de DH. De berg blijft zijn natuurlijkheid element.
KRAFTSTOFF M1 Avec le M1, on entre de plein pied dans le domaine du light. Equipé d’une fourche DT Swiss en 130 mm, on apprécie tout de suite la vivacité de ce cadre qui vous permet d’être à l’aise dans nos contrées. Amateurs de gros enduros au pilotage bourrin, oubliez ce bike destiné aux pilotes appréciant la finesse et le pilotage. Avec une fourche dotée de 130 mm de débattement, pas question de se lâcher directement en espérant se jouer des grosses aspérités du terrain. Vous devrez faire appel à vos dons de pilote afin de diriger le bike où vous le désirez. Mais après quelques kilomètres de domptage, vous découvrirez avec plaisir que le M1 est étonnamment maniable, et le manque de débattement devient tout de suite beaucoup moins pénalisant grâce à un poste de pilotage très sain. Il est fort
à parier qu’avec une fourche de 140, ce bike offrirait la possibilité d’engager un peu plus sans forcément perdre de son rendement. Là où les choses se corsent un peu c’est une fois que la pente se fait très raide : on a l’impression d’être à la merci d’un OTB en permanence, ce qui n’est pas très rassurant. Mais avouons-le, ce n’est pas le but premier du M1 que de se retrouver sur une grosse piste de freeride. Le M1 ravira les amateurs de polyvalence à condition de rester sage dans les passages les plus engagés, du moins dans une configuration avec 130 mm de débattement.
Met de M1 stappen we binnen in het domein van het “light”. Uitgerust met een voorvork DT Swiss 130 mm, appreciëren we onmiddellijk de vlugheid van het kader die u permitteert om op je gemak te zijn in onze regio. Amateurs van dikke enduros met een bruuske besturing, vergeet deze bike. Deze is bedoeld voor piloten die de finesse appreciëren en een delicate besturing. Met een voorvork van 130 mm is er geen sprake van om zich onmiddellijk te storten in de moeilijke pistes. Je moet beroep doen op uw pilootkunsten om de bike te richten naar daar waar jij wenst te gaan. Maar na enkele kilometers van temmen, ontdek je met plezier dat de M 1 ongelooflijk handelbaar is. Het gemis van speling wordt direct minder benadelend, dankzij een gezonde positie om te rijden. Wedden
dat met een voorvork van 140 mm, deze bike de mogelijkheid biedt een beetje meer te engageren zonder daarom van zijn rendement af te staan. Pas maar op: als de daling echt slecht wordt zal de biker snel de indruk krijgen dat hij over het stuur (OTB) zal vliegen. Dit gevoel geeft zeker geen zekerheid. Maar laten we toegeven, dat het niet de hoofdbedoeling is van de M1 om zich terug te vinden op een grote piste van freeride. De M1 is perfect voor polyvalente amateurs op voorwaarde braaf te blijven in de meest geëngageerde passages, zeker wel met de configuratie 130…
ISSUE #5 - 32/60
texte: Tonton D. / photos: Vincent Rocher
HUY / OCTOBER 12TH 2008
NISSAN DOWNHILL CUP COMPLETE RESULTS ON WWW.UNITED2RIDE.BE
Annulée suite à une série de tracas administratifs, il était urgent de trouver un spot remplaçant la course de Namur avantageusement. Et c’est à Huy qu’échut l’honneur d’accueillir cette dernière manche. En 3 semaines, la bande des Huttois et l’ASBL U2R allaient relever le défi et obtenir les autorisations nécessaires afin d’organiser cette finale. Tracée sur les vestiges de la piste qui accueillit le championnat belge en 2007, cette nouvelle trace allait se révéler encore plus pentue, technique et rapide que l’ancienne. Avec en plus une centaine de pilotes inscrits et une aire de départ digne d’une world cup (heuuu enfin presque….), Tous les éléments étaient réunis pour vivre une journée bien agréable.
La présence de pilotes français, allemands, hollandais et même espagnols prouvent que la réputation de notre championnat dépasse largement nos frontières. Après un samedi passé à apprivoiser les différents passages techniques, le dimanche allait consacrer les meilleurs riders de la saison. Après deux manches, les meilleurs, dont Lenssens, Closset et Gilles, se démarquent rapidement grâce à la fluidité de leur pilotage. Il fut très dur pour les pilotes les plus fougueux de ne pas aller à la faute dans le dévers ce qui coûta à nombre d’entre eux la perte de nombreuses secondes passées à essayer de dégager leur bike des filets de protection. Après 60 minutes de suspense où chacun savait que la
moindre faute l’enverrait au tapis, c’ est Kristoff Lenssens (DC Team Kraftstoff) qui l’emportera sur cette piste qui s’était refusée à lui en 2007 lors du championnat. Et c’est d’ailleurs un podium full Krafstoff qui s’empare de cette finale. Au classement général, le Français Schlisteur Thomas termine sur la plus haute marche, suivi de Mahieu Simon et Radermacker Thibaut en élite. 2008 fut la saison après laquelle l’ASBL U2R courait depuis 3 ans : une consécration pour cette bande d’acharnés qui se dépensent sans compter et qui maintenant espèrent transmettre leur savoir aux plus jeunes afin d’établir une transition entre le comité actuel et le futur.
Geannuleerd door een serie van administratieve problemen, was het hoog nodig om een vervangende plaats te vinden voor de koers van Namen. En het is aan Huy dat de eer werd gegeven om deze laatste manche te ontvangen. Binnen de drie weken ging de band van de Huttois en de vzw U2R de uitdaging aanvaarden en de nodige vergunningen verkrijgen om deze finale te organiseren. Deze nieuwe piste ligt op de vestigingen van de piste die het Belgische kampioenschap 2007 hebben ontvangen. Maar deze nieuwe piste is nog meer geheld, technischer en sneller dan de oude. Met meer dan honderd ingeschreven piloten en bijna een echt Worldcupstartplaats (heuuu of toch bijna….), waren alle elementen verzameld om een aangename dag te beleven. De aanwezigheid van Franse,
Duitse, Hollandse en zelfs Spaanse piloten bewijzen dat de reputatie van onze kampioenschap ver buiten de grenzen treedt. Na een zaterdag bezig geweest te zijn met het wennen aan de verschillende technische passages, kwam de zondag om de beste riders van het seizoen te consacreren. Na twee manches hebben zich de besten, waaronder Lenssens, Closset en Gilles, laten opmerken dankzij hun vloeiende besturing. Het was heel zwaar voor de meest onstuimige piloten om niet in de fout te gaan in de helling. Dit kostte verscheidene het verlies van vele seconden om hun bike uit de beschermingsnetten te halen. Na 60 spannende minuten waarvan iedereen wist dat de minste fout je op de grond bracht, was het Kristoff Lenssens (DC Team Kraftstoff) die het er het beste van afbracht
op die piste die hem geweigerd was op het kampioenschap van 2007. En het was trouwens een podium full Krafstoff die alles op deze finale wint. In het algemene klassement eindigde de Fransman Thomas Schlisteur op de hoogste trede, gevolgd door Mathieu Simon en Thibaut Radermacker in elite. 2008 Was het seizoen waar de vzw U2R reeds 3 jaar voor ging. Een mooie beloning voor deze gepassioneerde. Ze hopen nu het comité te verjongen om de toekomst te verzekeren.
33/60 - ISSUE #5
INTERVIEWS PASCAL CLOSSET 1ER MASTER AU GÉNÉRAL / 1STE MASTER ALGEMEEN KLASSEMENT Alors Pascal, cette saison fut la dernière ou alors celle du renouveau ? Plutôt celle du renouveau, car je n’ai pas l’intention de m’arrêter. Je continuerai la DH en 2009, quant aux enduros, ma participation y sera plus marginale… Tout cela dépendra du temps libre…
Quelle fut ta piste préférée durant tout ce championnat ? Franchement, celle de ce 12 octobre, qui représente un condensé parfait de ce que l’on peut retrouver sur des pistes de niveau européen, même si la longueur n’y est pas.
Comment expliques-tu ta longévité ? Ben la connerie, ça aide, et également beaucoup de BMX
Awel Pascal, was dit seizoen het laatste of die van de nieuwe start ? Eerder een nieuwe start, omdat ik niet de bedoeling heb om te stoppen. Ik zal verder gaan met de DH in 2009 wat de enduros betreft, mijn deelname zal daar eerder minimaal zijn. Alles zal afhangen van mijn vrije tijd.
Wat was je lievelingspiste gedurende dat kampioenschap ? Eerlijk gezegd deze van de 12de oktober. De piste vertegenwoordigt een perfecte samenvatting die je op het niveau van de Europese pistes kan vinden. Zelfs al is er de lengte niet.
Hoe verklaar jij je langdurigheid ? De gekkigheid helpt en tevens veel BMXen.
RIZO JORDY ET ALEX ORBAN Parmi tous les pilotes se trouvaient deux descendeurs ibériques, venus promotionner le nouveau bikepark de la Fenasosa, situé dans la province d’Alicante. Comment en êtes-vous arrivés à venir rouler chez nous ? On a simplement entendu parler du championnat via la famille et un pote et voilà… Vous attendiez-vous à ce genre de piste ? En fait nous pensions que cela serait beaucoup plus facile mais au moins cela nous force à nous adapter à des tracés différents afin d’acquérir de la polyvalence. ISSUE #5 - 34/60
Justement, quelles sont les différences avec les pistes espagnoles ? Les pistes sont beaucoup plus longues en Espagne, jonchées de cailloux ; et le niveau des pilotes est également assez élevé. Comptez vous revenir en 2009 ? Franchement, si notre budget nous le permet, nous essayerons de faire tout le championnat.
Onder alle piloten zijn er twee Spanjaarden. Ze kwamen om het nieuwe bikepark van Fenasosa te promoten. Dit ligt gesitueerd in de provincie van Alicante. Hoe komt het dat jullie bij ons zijn komen rijden ? Wij hebben via de familie en vrienden over dit kampioenschap horen praten. Daardoor zijn wij gekomen. Verwachtten jullie zo een genre van piste? We dachten dat het gemakkelijker zou gaan. Wij moesten ons aanpassen aan verschil-
lende circuits om polyvalent te worden. Wat zijn de verschillen met de Spaanse pistes ? In Spanje zijn de pistes veel langer, en met meer steentjes. Het niveau van de piloten is ook hoog. Zullen jullie terug komen in 2009 ? Als ons budget het toelaat gaan we proberen heel het kampioenschap uit te doen.
MATHIEU NICOLAS 1ER DÉBUTANT AU GÉNÉRAL / 1STE DEBUTANT ALGEMEEN KLASSEMENT Qu’est ce qui t’a permis d’après toi de gagner le championnat ? Tout d’abord mon papa et mon bike. Ensuite mon endurance et le fait que je commence à acquérir une certaine technique.
Comment envisages-tu 2009 ? Je ne compte rien changer, si ce n’est que je compte aller un peu rouler en Allemagne.
Et pour toi ta piste préférée fut…. Sans hésiter, Huy, mais la première.
Wat heeft ertoe bijgedragen dat jij het kampioenschap gewonnen hebt ? Eerst vooral mijn vader en mijn bike. Daarna mijn uithouding en het feit dat ik een zekere techniek onder de knie begin te krijgen.
Hoe zie jij 2009 ? Ik zal niets veranderen behalve dat ik ook een beetje in Duitsland ga rijden.
En jouw lievelingspiste… Huy zonder twijfel, maar de eerste…
RANKING NISSAN DH CUP 2008 Débutants 99 Nicolas Mathieu 86 Brieu Albert 75 Charles Gonne
Elites 92 Thomas Schlisteur Team Arc 77 Simon Mahieu DC Team 75 Thibaut Radermacker DC Team / Nectar Juniors 99 Cedric Moermans 85 Florent Malengreaux 84 Nicolas Simon
THOMAS SCHLITSEUR 1ER ELITE AU GÉNÉRAL / 1STE ELITE ALGEMEEN KLASSEMENT Quelles sont tes premières impressions après cette consécration ? Je suis tout simplement super content car c’est la première fois que je remporte quelque chose d’aussi important.
Quelles sont les différences avec les épreuves françaises ? L’organisation, l’ambiance et la convivialité sont les points forts. Au niveau des pistes, elles sont plus courtes ici mais plus techniques.
On te reverra en 2009 ? Bien entendu, je compte participer à toutes les manches de votre championnat si tout se passe bien
Wat zijn je eerste indrukken na deze consecratie? Ik ben simpelweg heel tevreden omdat dit de eerste keer is dat ik zoiets belangrijks win.
Wat zijn de verschillen met de franse koersen ? De organisatie, de ambiance en de convivialiteit zijn de sterkste punten. Op het niveau van de pistes: ze zijn hier korter maar technischer.
Zullen we je terugzien in 2009 ? Zeker, ik reken erop om deel te nemen aan alle manches van jullie kampioenschap als alles goed verloopt.
DC Team
Masters 102 Pascal Closset 70 Alex Geukens 64 Christophe Dhont Rigide experts 87 Thomas Lemaitre 63 Gregory Masson 56 Laurent Defrenne
DC Team DC Team Barracuda BikeGeukens
Ignit DC Team
Rigide junios 99 Joakim Michels 65 Quentin Schlisteur 55 Sacha Rosmant
35/60 - ISSUE #5
ISSUE #5 - 36/60
texte & photos: Vincent Rocher
Respect! Oui respect à tous ces gars du Nord de la France qui se battent pour organiser des DH. Respect à Julien Vendries qui a fédéré du monde autour de son projet de Coupe Nord-Pas-de-Calais/Picardie. C’était la deuxième année qu’il organisait cette compétition au succès grandissant: “Je suis heureux de voir que nous sommes passés de 185 en 2007 à 249 riders cette année, ayant participé à au moins une manche de la Coupe” nous confie-t-il. “La progression est intéressante et lorsque je participe à des courses dans les Alpes j’entends parfois parler des riders racontant qu’on a une vraie petite coupe régionale alors que dans certaines régions montagneuses il n’y a presque pas de courses.”
Ces courses c’est aussi une façon de pousser des talents du cru et Julien en est fier: “Je suis assez heureux de voir que des riders du nord s’inscrivent à des courses de plus grande envergure, des Coupes de France, Mégavalanche, Enduro Série, Championnat du Monde Master... Il y a 5 ans, lorsque j’habitais encore dans les Alpes, on n’en voyait jamais! les gars du Nord étaient comme des étrangers sur les courses alpines ! Presque comme des belges !!! (rires) On a été séduit par cette saison, ses pistes et ses ambiances, le suspens du classement général avec des pilotes qui nous ont tenus en haleine jusqu’au bout. Au classement général on retrouve Frédéric Borel en première position, la deuxième
place est pour le tout jeune et prometteur Ludovic Oget (retenez ce nom!) et en troisième place Matthieu Beaube qui était en tête avant la dernière manche. Bref, du speaker de la course d’Olhain au gap dans les prairies de Seninghem en passant par l’inimitable Anas, on ne garde que de bons souvenirs de nos escapades nordistes. On espère voir cette Coupe au calendrier 2009 avec toujours plus de participants... et plus de belges.
NORD-PAS-DE-CALAIS / PICARDIE CUP 2008
NORTH FACE OF DOWNHILL COMPLETE RESULTS ON WWW.LANDSCAPEMAG.BE
Respect! Ja respect voor al deze jongens van het Noorden van Frankrijk die strijden om DH te organiseren. Respect voor Julien Vendries. Hij verzamelde veel mensen voor zijn project van de Beker Nord-Pas van Calais/Picardië. Het was het tweede jaar dat hij deze competitie organiseerde met een toenemend succes. Hij vertrouwde ons toe: “Ik ben gelukkig om te zien dat wij dit jaar van 185 (in 2007) naar 249 riders gestegen zijn, die aan minstens één manche deelgenomen hebben. De progressie is interessant. Toen ik aan koersen deelnam in de Alpen hoorde ik soms riders vertellen dat we een echt kleine regionale beker hebben terwijl in bepaalde berggebieden er bijna geen koersen zijn.”
Deze koersen zijn ook een manier om talenten van de regio te pushen en Julien is er trots op: “Ik ben vrij gelukkig om te zien dat riders van het noorden zich inschrijven in koersen van grotere omvang, de bekers van Frankrijk, Mégavalanche, Enduro Reeks, Wereldkampioenschap Master, … Vijf jaar geleden toen ik nog in de Alpen woonde, zagen we deze jongens van het Noorden daar nooit. Ze waren als buitenlanders op de alpenkoersen! Bijna zoals Belgen !!!” (lacht) Wij waren verliefd op dit seizoen, zijn pistes en zijn sferen en de spanning van het algemene klassement met piloten. In het algemene klassement vinden we Frédéric Borel op de eerste positie terug, de tweede plaats is voor de veel-
belovende jongeman Ludovic Oget (houdt deze naam in het achterhoofd!) en op de derde plaats Matthieu Beaube, die nog aan het hoofd was vóór de laatste manche. Kortom, van de speaker van de Koers van Olhain tot het gap in de weiden van Seninghem via de ongeëvenaarde Anas, houden wij allen maar goede herinneringen over van onze reizen in het Noorden. We hopen deze Beker op de kalender van 2009 terug te zien met altijd maar meer deelnemers. En meer Belgen. We zullen je ervan op de hoogte houden in Landscape.
37/60 - ISSUE #5
ISSUE #5 - 38/60
www.larouelibre.be rue de Herve, 83 B- 4651 Battice tél: 087 67 90 95 ouvert de 9h00 à 12h30 et de 13h00 à 18h00 fermé mardi et dimanche corner dh - fr - enduro textile: o neal - gore - scott... accessoires: brave - syncros - nc 17 truvativ - mrp - magura maxxis... protections: o neal - 661... atelier assuré par des professionnels et des passionés
texte: Tonton D. / photos: Vincent Rocher
PROTECT YA HEAD PARFOIS IL EST BON DE PRÉSERVER QUELQUES NEURONES... QUAND UN INTÉGRAL EST SUPERFLU, QUAND TU VEUX QUAND MÊME SENTIR LA BRISE FRAÎCHE SUR TES JOUES TOUT EN PROTÉGEANT TA BOÎTE CRÂNIENNE DE CETTE PU... DE GRAVITÉ QUI S’ACHARNE À L’ATTIRER VERS LE SOL QUAND TU TE LOUPES, ALORS TU AS LE CASQUE BOL. FAITES-GAFFE DE PAS VOUS TROMPEZ LORS DE MATINÉES «TÊTE-DANS-LE-CUL», CES CASQUES APPRÉCIENT PAS TROP LE LAIT ET LES CÉRÉALES! SOMS IS HET GOED OM ENKELE ZENUWCELLEN TE BESCHERMEN …ALS EEN INTEGRAAL OVERBODIG IS, ALS JE EEN KOEL BRIESJE OP JE WANGEN WIL VOELEN EN TOCH JE SCHEDEL WIL BESCHERMEN TEGEN DIE VERD... ZWAARTEKRACHT, DIE JE ALTIJD MAAR NAAR DE GROND WIL TOETREKKEN ALS JE HET VERPRUTST, DAN HEB JE DE KOMHELM. ISSUE #5 - 40/60
LAZER « ONE» 395 gr
661 «MULLET : 440 gr
La belle surprise du test : léger, sécurisant et dont le design ne laisse pas indifférent, ce modèle représente une belle surprise. Souffrant d’une image un peu ringarde, la firme Belge a fait de très gros efforts tant dans le domaine de la finition que de la déco. Le léger manque de confort sera le point négatif de ce casque.
Le classique des classiques ; plus besoin de présenter ce modèle qui a déjà sauvé pas mal de riders d’une perte de neurones prématurée. Relativement bien aéré et livré avec 3 kits mousse, ce casque proposé en 7 coloris représente un investissement peu onéreux qui vous permettra de pratiquer votre discipline favorite en toute sécurité. Le seul petit bémol viendra du maintien qui, même si il est suffisant, n’est pas optimal.
De mooie verrassing van de test : licht, geruststellend en een design die niet onverschillig laat, dit model geeft een goede verrassing weer. Het model heeft te lijden van een ouderwets beeld, maar de Belgische fi rma heeft veel moeite gedaan, zowel op vlak van afwerking als van versiering. Het kleine gebrek aan comfort zal het negatief punt zijn van deze helm.
De klassieker onder alle klassiekers, onnodig dit model nog voor te stellen, dat al heel wat riders behoed heeft tegen het vroegtijdig verlies van zenuwcellen. Tamelijk goed geventileerd en geleverd met 3 schuim-kits, houdt deze helm, aangeboden in 7 kleuren, een goedkope investering in, die je zal toelaten jouw favoriete sport in alle veiligheid uit te oefenen. Het enige kleine nadeel komt van de steun die, hoewel voldoende, toch niet optimaal is.
O’NEAL «SURROUND SOUND HELMET» : 440 gr
BERN «WATTS» 550 gr
TSG «EVOLUTION» 480 gr
Vous en avez marre d’entendre les applaudissements de vos groupies à chaque backflip ??? O’Neal a la solution pour vous en intégrant des hauts-parleurs dans le casque, ce qui vous permettra d’écouter vos morceaux favoris. Là aussi nous avons à faire à un modèle relativement bien abouti, peut-être un peu moins aéré que le 661 ou le Lazer, mais un peu plus confortable.
Issu du snowboard, Bern nous propose un casque typé street-dirt. Son aspect massif laisse augurer un poids relativement élevé, et c’est le cas. Loin d’être léger, et présentant peu d’aération ce casque pourrait en rebuter plus d’un. Par contre, une finition parfaite et un maintien au top, font que l’on se sent parfaitement en sécurité. Un achat parfait pour les débutants désireux de se sentir protégés.
Issu du monde du Skate et du BMX, ce casque offre une protection optimale dans sa catégorie. Il descend assez bas sur le front et la nuque, avec en prime un arrondi pour les tempes. Bénéficiant d’une aération bien pensée et offrant un confort appréciable, son seul péché sera quelques dizaines de grammes en plus sur la balance. Petit excès pondéral pardonné vu sa zone de protection plus étendue.
Heb je er genoeg van om het applaus van je groupies te horen bij elke backflip ??? O’Neal heeft de oplossing voor jou door luidsprekers te integreren die je zal toelaten naar je favoriete nummers te luisteren. Ook hier hebben we te maken met een relatief goed geslaagd model, waarschijnlijk een beetje minder geventileerd dan de 661 of de Lazer, maar iets meer comfortabel.
Voortgekomen van de snowboard, stelt Bern ons een typische street-dirt helm voor. Zijn massief aspect laat een tamelijk hoog gewicht vermoeden, en dat is ook het geval. Deze helm, die zeker niet licht is en weinig ventilatie biedt, zou velen onder ons kunnen afschrikken. Daarentegen zorgen een perfecte afwerking en steun ervoor dat men zich volkomen veilig voelt. Een ideale aankoop voor de beginnelingen die zich beschermd willen voelen.
Issus du monde du Skate et du BMX, ce casque offre une protection optimale dans sa catégorie. Voortgekomen van de Skate en de BMX wereld, biedt deze helm een optimale bescherming in zijn categorie. Hij komt tamelijk laag op het voorhoofd en in de nek, met een afronding voor de slapen in premie. Voorzien van een goed uitgedachte ventilering en met een waardeerbaar comfort, heeft deze helm als enige zonde zijn enkele tientallen grammen meer op de weegschaal. Klein overgewicht, vergeven door zijn meer uitgebreide beschermingszone. 41/60 - ISSUE #5
ISSUE #5 - 42/60
texte: Tonton D. / photos: Vincent Rocher
HAVE FUN WITH PASCAL CLOSSET, AND...
JUMP AROUND!
43/60 - ISSUE #5
LS: Tu as commencé à rouler vers quel âge? Pascal Closset: Dès que j’ai pu tenir l’équilibre puis la race bmx à 12 ans.
de champion de Belgique DH, champion Benelux DH, champion d’Europe de dual slalom (finale face à Gracia) et 2 fois 16ème aux championnats du monde de DH.
Quand es-tu passé au VTT? Vers 20 ans mais je n’ai jamais stoppé le 20 pouces même si la race était de moins en moins marrante et les pistes trop old school.
Les trucs qui te font chier dans le bike et en général? Dans le bike c’est le manque de réactivité des grandes marques face à l’évolution du sport et les wannabee qui croient tout savoir. En général l’étroitesse d’esprit. Surtout celle des politicards.
Jamais de grosses blessures? À part un poignet un peu raide qui m’a valu quand même 6 mois d’arrêt rien de trop méchant. Ton ou tes plus beaux souvenirs en bike ? Les voyages en Australie, Afrique du Sud, USA et un titre de champion d’Europe,c’est toujours cool. Ton palmares? Euh j’suis pas trop palmares... mais bon quelques titres ISSUE #5 - 44/60
Tes sponsors? Barracuda et mes parents As-tu conscience que tu as dégoûté beaucoup de jeunots cette année en DH ? Si ils sont dégoûtés c’est qu’ils n’ont pas la bonne mentalité. Cela devrait au contraire les booster pour faire monter le niveau. À part ça c’est marrant quand même de les énerver.
Tu dis que c’est la connerie qui te permet de continuer à évoluer à ce niveau. Tu t’entraînes combien d’heures par semaine pour rester aussi con malgré les années qui passent ? J’y bosse à chaque minute (rire). Non, blague à part, tant que je m’amuse et que mon corps le permet je roule, soit en bmx, en dh ou en mini moto. Ca me permet de pas trop raidir. T’as jamais peur de te prendre les cheveux dans les rayons ? Metalhead forever. Peux-tu nous raconter ta première grosse gamelle ? Wow ça date, franchement! Le passé c’est pas trop mon truc. Je pense que ça doit être un bon tapé de l’avant en bmx.
Te rappelles-tu de tous les bikes que tu as possédés ? Peux-tu les citer, et lequel t’as le plus marqué ? Là vous faites travailler ma mémoire. Alors dans l’ordre chronologique: Trek Carbon au moins 6 cm de débattement! Sunn Radical Plus, GT lts, GT lts thermoplastic, Intense m1 (mon préféré) puis un Diamond Back. Le dernier en date est le Tomac Primer de cette année. Top bête comparé aux anciens bikes. Plus tu lui en mets, plus il en redemande (la salope va)! Préfères-tu une bonne grosse session en BMX ou en Pit Bike ? Bmx rules. C’est bientôt la St Nicolas. Tu as demandé un nouveau circuit avec des petites voitures ? Non. Une petite asiatique bustée et docile.
Es-tu un nostalgique des fringues fluos en VTT ? Non, jamais été fan. Par contre, au début, je roulais en fringues de MX mais bon j’ai du rentrer dans le moule et rouler en moule bite. Vu mon physique actuel, vive les fringues MX de la new school. Quand tu vois le niveau actuel, tu ne regrettes pas de ne pas avoir 20 piges maintenant ? Ou alors tu te dis que c’était cool d’être un pionnier de la DH ? Je ne regrette pas mais il est vrai que les parcours actuels me plaisent plus qu’avant. Pionier?! Bof c’etait plutot frustrant de rouler sur des merdes non adaptées à la pratique. Les marques majeures de l’époque n’ont pas joué le jeu. Les principales évolutions sont venues des artisants.
J’ai eu le malheur de goûter à la course auto sur circuit. Top mais trop cher. Donc en stand by même si j’ai encore ma voiture... que je vends d’ailleurs. Pour 1 million d’euros, Cédric Gracia est prêt à faire Paris Roubaix à poil et en whelling ; as-tu mieux à proposer ? Non il est trop fort!!!! Sinon entarter Bush mais là c’est tendu du slip. Peux-tu dire quelques mots à nos lecteurs équatoriens qui suivent assidûment ta carrière ? Oui mais... non. (ma copine va pas être contente) Tu savais que tu avais un fan-club en Equateur ? Bien sur, bien sur! Mon nom de code là-bas c’est «el diablo» mais va savoir pourquoi!
Mis à part la DH, le BMX, les circuits de bagnoles miniatures et les pit bikes, as-tu d’autres passions ? 45/60 - ISSUE #5
LS: Op welke leeftijd ben je beginnen te rijden? Pascal Closset: Vanaf het moment dat ik mijn evenwicht kon houden, nadien op 12 jaar de BMX. Wanneer ben je overgeschakeld naar mountainbike? Rond de leeftijd van 20 jaar, maar ik ben nooit gestopt met de 20 inches zelfs al was de race minder en minder leuk en de pistes te old school. Nooit zware kwetsuren gehad? Buiten een beetje stramme pols waardoor ik toch wel 6 maand uit was, niets ergs. Je mooiste herinneringen op de bike? De reizen naar Australië, Zuid-Afrika, USA en een Europese wereldtitel, dat is altijd cool. Je palmares? Euh, ik ben niet fel palmares... maar goed enkele titels van Belgisch kampioen DH, Benelux DH kampioen, Europees kampioen van duaal slalom (finale tegenover Gracia) en 2 keer 16de op het wereldkampioenschap van DH. De dingen waarvan je het op je heupen krijgt in de bike en in het algemeen? In de bike is het gemis aan antwoorden van de grote merken ten aanzien van de evolutie van de sport en de wannabee die denken alles te weten. In het algemeen, de engheid van de geest. Vooral die van de politiekers. Je sponsors? Barracuda en mijn ouders Ben je ervan bewust dat je veel jongeren dit jaar hebt gedegouteerd in DH? Als ze gedegouteerd zijn wil dat zeggen dat ze geen goede mentaliteit hebben. Dit zou hen er in tegendeel moeten aanzetten om hun niveau te verhogen. Buiten dit is het toch grappig om hen te enerveren.
ISSUE #5 - 46/60
Je zegt dat je dankzij de zottigheid verder evolueert op dit niveau. Hoeveel uren per week train jij om zo zot te blijven, ondanks dat de jaren passeren? Ik werk iedere minuut (lacht). Neen, inside grapje, zolang ik me amuseer en mijn lichaam het me toelaat, rijd ik. Ofwel op BMX, ofwel DH, ofwel op mini-moto. Het laat me toe niet stijf te worden. Heb je nooit schrik om met je lange haren vast te zitten tussen de spaken? Metalhead forever. Kan je ons je eerste grote val vertellen? Wow, dat is lang geleden, echt! Het verleden is niet echt mijn ding. Ik denk dat ik met de BMX eens over kop moet gegaan zijn. Herinner je je nog al de fietsen die je hebt bezit? Kan jij deze citeren, en welke is jou het meest bijgebleven? Hier doe je mijn geheugen werken. In de chronologische volgorde: Trek Carbon tenminste 6 cm van speling! Sunn Radical Plus, GT lts, GT lts thermoplastic, Intense m1 (mijn lievelings) nadien een Diamond Back. De laatste is de Tomac Primer van dit jaar. Top beest vergeleken met de vorige bikes. Hoe meer je hem vraagt, hoe meer hij je terugvraagt. Wat verkies je: een goede grote sessie in BMX of in Pit Bike? BMX rules. Het is binnenkort Sinterklaas. Heb je een nieuw circuits met kleine autootjes gevraagd? Nee. Een Aziatisch meisje dat doet wat ik vraag. Ben jij nostalgisch qua fluo kledij in Mountain Bike? Nee, nooit fan van geweest. In tegendeel, in het begin, reed ik met kledij van MX, maar goed, ik ben moeten overschakelen, zoals de anderen, naar de spannende fiets-
bermuda. Gezien mijn huidige fysiek, houd ik van de kledij MX van de new school. Als je het huidige niveau bekijkt, heb je dan geen spijt dat je geen 20 meer bent? Of zeg je dat het tof was een pionier te zijn van de DH? Ik heb daar geen spijt van maar het is waar dat het huidige parcours me nu beter ligt dan vroeger. Pionier?! Bof, het was eerder frustrerend om te moeten rijden op slechte pistes, niet aangepast aan de praktijk. De grootste merken van in de tijd hebben nooit het spel gespeeld. De belangrijkste evoluties zijn gekomen van het werkvolk. Buiten de DH, de BMX, de circuits van miniatuur auto’s en de pit bike, heb je nog andere passies? Ik heb het ongeluk van de autosport op circuits te proeven. Top maar te duur dus in stand by zelfs al heb ik nog mijn auto, die ik trouwens verkoop. Voor 1 miljoen euro is Cédric Gracia klaar om Parijs Roubaix te doen, naakt en in whelling; heb jij iets beters voor te stellen? Nee, hij is te sterk?Ofwel een taart in het gezicht werpen van Bush. Maar dit zal moeilijk zijn. Kan jij onze trouwe Equatoriaanse lezers die jouw carrière volgen, iets kort zeggen? Ja maar... nee ( mijn vriendin gaat niet tevreden zijn) Wist je dat jij een fanclub had in Equador ? Heel zeker, heel zeker! Mijn codenaam daar is: «El diablo». Ga maar weten waarom!
ISSUE #5 - 48/60
texte: John Borms / photos: Vincent Rocher
A JOURNEY WITH JIMMY VAN BELLE
Ceinture à clous, gsm à la main, Fanta dans le sac à dos, des rues de Bruxelles, au parc de Sint-Niklaas en passant par BMX Masters de Cologne: Jimmy est là... Considéré comme l’un des plus grands représentants de notre scène nationale en 20», il ne pourra que vous subjuguer par ses contrastes teintés d’humilité, de fraîcheur, d’agressivité et de créativité dans ses runs. Let’s rock baby ! Met een riem vol spijkers, het GSM in de hand, een Fanta in de rugzak, langs de straten van Brussel, in Sint-Niklaas Park, maar dan ook rond de BMX Masters van Köln: Jimmy is er! Beschouwd als één van de stevigste 20» vertegewoordiger van ons land, kan hij maar.verbazen door zijn contrasten gekleurd met nederigheid, frisheid, agressiviteit en creativiteit in zijn runs. Lets rock baby ! 49/60 - ISSUE #5
LS: Jimmy,on a compris qu’avec toi, bon rider ne veut pas nécessairement dire matos de pro, explique nous ça? Jimmy: Mon vélo est-il aussi pourri que ça ou quoi ?? C’est pas le bike qui fait le rider, mais bon j’y travaille tout doucement. Promis ! Ca fait combien de temps que tu touches réellement au deux roues? Je veux donc dire plus que simplement pousser sur les pédale et aller tout droit... Plus ou moins 4 ans. Quel à été ta motivation pour arriver à ton niveau? Euhmmm ... ? Les anciens riders d’Anderlecht. Genre Hug, Choux-fleur, mon petit Alain adoré et j’en passe. Ton spot préféré? New school, une bordure et deux marches ... Quels sont les riders qui t’inspirent? Scotty Cranmer et tous les Bmx’eurs en général. ISSUE #5 - 50/60
Thé, café ou bière le matin? Fanta, matin, midi, soir. Mac ou pc? Pc. Steven Seagal ou porno 70’s? Porno 70’s. Ce soir t’es le dieux grec avec madame, c’est toi aux fourneaux, donne nous ta recette magique? Des oeufs avec du jambon. Top 5 dans ton lecteur mp3? J’ai pas de lecteur mp3, je n’ai qu’un cd dans ma caisse. J’attend avec impatience que ma femme m’en fasse d’autres. Ton chien s’appelle Space, rapport avec le cake? Pas du tout, c’est juste qu’il est bizard.
Tu classes dans quel ordre: travail /copine /bmx /scooter /MX? Copine, travail, Bmx, scooter, MX. Tes rêves et tes hantises dans la vie? Mon rêve, ouvrir mon shop vélo-moto et mes hantises, les araignés et ma femme ... =D Tu te vois comment dans 10 ans? Grand, beau et fort! Comme Phil de chez Hangloose. Qu’est ce qui te préoccupe pour l’instant? Les problèmes familiaux. Dans quel cause pourrais tu t’engager dès demain? Télévie pour laquelle nous avons déjà fait des démos. Ton tricks préféré et celui qui te fait fantasmer? Un simple barspin bien placé.
Le premier geste du matin? Pipi, fanta. T’as fait une belle prestation aux BMX Masters à Cologne. Tu le vois comment l’année prochaine? En pros ça va être moins drôle. Espérons que je passe déjà les qualifs. Le Best Of de ton palmares? Le championnat du monde 2005 à Prague. 1er catégorie mini-expert. Si ta copine avait 15 mots pour te décrire, elle dirait quoi? Amoureux, doux, beau, sexy, tétu, franc, indépendant, provocateur, raleur, comique, attentionné, sociable, toujours avec son gsm. Et ta maman, c’est quoi le petit nom qu’elle te donne? Mimi.
Le bmx revient en force, t’en dis quoi? J’y vois que du positif, même si dans quelque temps la mode risque de changer et le BMX sera de nouveau oublié.
Si tu devais être un héros masqué? Tu serais qui? Ca serait quoi tes supers pouvoirs? Est-ce que Scotty Cranmer est un héros ? Peut-être spiderman pour avoir moins peur des araignés.
A part le bmx, qu’elles sont tes 1001 passions? M’occuper de ma femme, faire chier mon monde, les courses de booster. Blondes, brunes, rousses, vertes ou roses? Je n’ai pas préférence mais j’opterai pour le vert. Boxer, slip kangourous ou caleçon large? Boxer ou string ficelle. Si y a un truc dont t’es fier dans la vie? Je suis fier d’être devenu la personne que je suis aujourd’hui, même si je n’ai pas toujours fais les bons choix dans ma vie. Et fier de vous les gars pour avoir fait de superbes photos.
51/60 - ISSUE #5
Jimmy, we hebben begrepen dat je bij u, een goede rijder, niet noodzakelijk professioneel materiaal vindt. Leg ons dit eens uit! Is mijn fiets zo rot ofzo ? Het is niet de bike die de rijder maakt, maar ok, ik ga er heel langzaamaan aan werken. Beloofd!
Jouw hond heet Space, gelinkt aan de cake? Helemaal niet! Hij is gewoon bizar.
Hoe lang duurt het al dat jij bezig bent met een fiets ? Ik bedoel niet alleen maar duwen op het pedaal en rechtdoor gaan. Min of meer 4 jaar.
Wat zijn jouw dromen en jouw obsessies in het leven? Mijn droom is een winkel van fietsmotoren te openen en mijn fobie: spinnen en mijn vrouw…
Wat was jouw motivatie om zo goed te worden? Euhmmm…? Oudere rijders van Anderlecht. Zoals Hug, Kool-Bloem, mijn kleine Alain en ik sla er nog over...
Hoe zie jij jezelf in 10 jaar ? Groot, sterk en mooi zoals Phil van Hangloose.
Wat is jouw verliefkoosde spot? New school, een leuning en twee treden…
In welke orde klasseer jij: werk / vriendin / BMX / scooter / MX? Vriendin, werk, BMX, scooter en dan de MX.
Wat verontrust je momenteel? Familieproblemen.
Welke rijders hebben je geïnspireerd? Scotty Cranmer en alle BMX rijders in het algemeen.
Voor welk goed doel zou jij je vanaf morgen willen inzetten? De Télévie waar wij reeds demo’s voor gedaan hebben.
Verkies je thee, koffie of bier ‘s ochtends? Fanta ‘s ochtends, om twaalf uur en ’s avonds.
Je verliefkoosde tricks en die die je laat fantaseren? Een gewoon goed geplaatste “barspin”.
Mac of PC ? PC
Uw eerste beweging van de ochtend? Pipi, Fanta.
Steven Seagal of Pornografische film van de 70’ s ? Porno 70’ s.
Je hebt een mooie prestatie in de BMX Masters te Keulen neergezet! Hoe zie jij het volgend jaar ? Bij de professionele zal het minder grappig zijn. Ik hoop de kwalificaties door te komen.
Deze avond ben jij de Griekse God met mevrouw. Jij staat in de keuken. Geef ons jouw recept? Eieren met spek. Wat is jouw top 5 in jouw mp3 speler? Ik heb geen mp3 speler, ik heb slechts een cd speler in mijn auto. Ik wacht met ongeduld op mijn vrouw om er andere in te steken. ISSUE #5 - 52/60
Best Off van je erelijst? Het wereldkampioenschap van 2005 in Praag. Eerste in de categorie mini-expert. Als jouw vriendin 15 woorden heeft om je te beschrijven, wat zou zij dan zeggen?
Verliefd, zacht, mooi, sexy, koppig, oprecht, onafhankelijk, uitdagend, mopperend, komisch, attentvol, gezellig, altijd met zijn GSM. Wat geeft je moeder je als koosnaampje? Mimi. De BMX komt krachtig terug. Wat denk je ervan ? Het ziet er positief uit maar de mode dreigt te wijzigen en de BMX zal waarschijnlijk opnieuw vergeten worden. Behalve de BMX, wat zijn jouw 1001 andere bezigheden? Zorgen voor mijn vrouw, vervelend doen en de koersen van booster. Verkies je de blonde, bruine, roodharige, groene of roze? Ik heb geen voorkeur maar ik zal voor het groen opteren Draag jij boxershorts, kangoeroe slips of brede onderbroeken? Boxer of string. Waar ben je fier op in je leven? Ik ben trots om de persoon geworden te zijn dat ik vandaag ben, zelfs wanneer ik niet altijd de goede keuzen in mijn leven maak. En ik ben fier op jullie, jongens, voor de schitterende foto’s die jullie gemaakt hebben. Als jij een gemaskerde held zou moeten zijn? Wie zou je zijn? Wat zouden jouw verborgen talenten zijn? Is Scotty Cranmer een held? Misschien Spiderman om minder bang te zijn voor spinnen.
7>8N8A:HIDG: CdjkZa ]dgV^gZ ajcY^ 3 kZcYgZY^ .]%% 3 &.]%% hVbZY^ &%]%% 3 &-]%% Y^bVcX]Z 3 [Zgb
k adh! VXXZhhd^gZh! k adh iZhi! idji bdciV\Z | aV XVgiZ edhh^WaZ! W^`Z dj gdjZh! eVhhZo cdjh kd^g @gV[ihid[[! NZi^! 9BG! 6idbaVW!7aVX` B`i! LIE 7bm! KVch! Egd"IZX! ++&! I=:! ;^kZ IZc! B9: 7^`Zh!7DH! H]VbVcGVX^c\! HeVc`### lZZ`"ZcY edgiZh djkZgiZh XZh &($&) Y XZbWgZ VkZX hdgi^Z cdXijgcZ aZ &( hd^g
`b&%hega 3 &% Vk# YZ aV ;dgZhiZg^Z! &&,% LViZgbVZa 7d^ih[dgi i a %' +,' ++ &% 3 [Vm %' +,' *+ &% `b&%5`b&%#WZ 3 lll `b&%#WZ 53/60 - ISSUE #5
texte: Tonton D. / photos: Christophe Carmeliet & Stanley W.
COINTE / SEPTEMBER 27TH 2008
SATURDAY UNDER THE SUN 30TH YEARS OF THE COINTE’S SNAKERUN WWW.BOCALMOSTARD.BE Sorti de terre, façonné et bétonné il y a trois décennies, le bowl de Cointe a vu défiler de nombreuses générations de skateurs et de bmxers, tant locaux qu’extra-muros. Installé sur les hauteurs de Liège, ce site chargé d’histoire se devait d’être fêté de la plus belle manière que ce soit. A cet effet, la collectif bmx/skate Local Bostard, le collectif Brusk et le Bocal Mostard nous organisèrent une méga jam session. Au plus fort de la journée, plus d’une centaine de riders bmx et skate se croisaient allègrement sur fond de Motorhead joué live aux abords du bowl : carrément épique. S’il est bien un lieu où le bmx et le skate cohabitent sans problème, c’est bien là. Il ne fut pas rare de voir durant cette superbe journée des pratiquants issus des deux disciplines se frôler ou même rentrer en collision, mais le respect et la bonne humeur furent de mise. Le premier objectif des organisateurs était atteint. Le deuxième était d’inviter la population du quartier et les autorités communales afin de présenter un projet d’aménagement afin d’intégrer la structure au sein du quartier, et ce pour de ne pas isoler le skatepark et laisser l’endroit se dégrader. Là aussi, le Bocal Mostard avait tout prévu, avec plans et schéma à l’appui qui démontrèrent qu’une véritable action citoyenne est nécessaire pour que le site ne sombre pas et qu’il soit revalorisé, aménagé et qu’il puisse accueillir durant 30 années encore les riders bmx et sk8 mais également les 26 pouces sur un pumptrack, les promeneurs sur des sentiers aménagés ou encore les familles sur un espace plaine de jeux. Deuxième objectif atteint grâce notamment à une reconnaissance médiatique de l’événement, et à la présence d’échevins ou de représentants, et de la population avoisinante. Moment de nostalgie pour beaucoup ou découverte pour d’autres, cette journée restera très certainement dans les annales du ride belge vu l’engouement qu’elle a suscité…. Et peut être aussi pour la tombola d’une longueur assez assoifante…. Drie decennia’s geleden uit de aarde gerezen en met beton gemaakt, heeft de bowl van Cointe vele generaties van skaters en bmxers zien passeren, zowel plaatselijke als van andere plaatsen. Deze plek die op de grote hoogtes van Luik geïnstalleerd is en die met verhalen geladen is, zou op de mooist mogelijke manier gevierd moeten worden. Voor deze gelegenheid organiseert de vereniging bmx/skate Local Bostard, de vereniging Brusk en de Bocal Mostard een mega jam sessie. Op de climax van de dag kruisen meer dan honderd bmx- en skateriders vlotjes, met op de achtergrond muziek van Motorhead live gespeeld aan de rand van de bowl: volledig episch. Als er een plaats is waar de bmx en de skate samengaan zonder één probleem, dan is het ongetwijfeld daar. Het komt niet zelden voor dat gedurende deze geweldige dag de beoefenaars van de twee disciplines met elkaar in aanraking komen of zelfs in aanvaring komen, maar het respect en de goede humor zijn hier op hun plaats. Het eerste objectief van de organisatoren was bereikt. Het tweede was het volk van de omgeving en gemeentelijke overheden uit te nodigen om een bestemmingsplan voor te stellen om de structuur in de omgeving te integreren, waardoor het skatepark niet geïsoleerd was en de plaats niet vervuild. Ook daar had de Bocal Mostard alles voorzien met plannen en schema’s, die aantoonden dat een daadwerkelijke burgerlijke actie nodig is, zodat de plek niet versombert maar geherwaardeerd wordt. De bedoeling hiervan is dat gedurende de volgende 30 jaar zowel nog bmx riders, sk8 als de 26 inches op een pumptrack kunnen ontvangen worden. Ook de wandelaars op de voetpaden en de families op een plein vol speeltuigen moeten welkom blijven. Het tweede objectief wordt bereikt dankzij de aanwezigheid van de pers, de lokale politieke wereld en het volk. Deze verjaardag was een nostalgisch moment voor velen terwijl het een ontdekking was voor anderen. Deze dag zal heel zeker in de jaarlijkse Belgische ride blijven aangezien het volkssucces. En misschien ook voor de tombola die echt te lang geduurd heeft.
INTERVIEW
GRÉGOIRE FETTEWEYS ARCHITECTE / ARCHITECT Comment t’es-tu retrouvé impliqué dans le projet ? En fait je suis le cousin de Jules, qui possède un shop de bike à Liège. Etant architecte de formation, et ayant bossé dans un cabinet d’architecture spécialisé dans la rentabilisation d’espace de sport en ville, il était logique que je m’implique dans ce projet à la fois urbanistique et de ciment social. Peux-tu décrire les grandes lignes du projet ? Il s’agit de transformer la voie sans issue aboutissant au bowl en une voie à double circulation afin d’ouvrir l’espace à un public plus large, ce qui renforcera la visibilité et par la même occasion la sécurité du site. Bref, un endroit de passage et en grande partie autogéré tant par les utilisateurs que par les habitants du quartier. Quels aménagements ont été imaginés ? Un aménagement de type espace vert, un parking et soit un pumptrack ou une ligne de dirt devraient faire partie des principales innovations.
Hoe ben jij in het project verzeild geraakt? Ik ben de neef van Jules, die een winkel uitbaat van bikes in Luik. Aangezien ik architect ben van opleiding en gewerkt heb in een kabinet van architectuur gespecialiseerd in de rentabilisering van sportruimte in de stad, was het logisch dat ik me op dit urbanistisch en sociaal project stort. Kan jij de grote lijnen van het project beschrijven ? Het gaat over het transformeren van de weg zonder afloop naar een dubbele richtingsweg om meer zichtbaarheid te krijgen. Bovendien zal deze vervanging meer zekerheid geven. Kortom, een plaats die als doorgang dient en een groot gedeelte zichzelf beheert, voor zowel de gebruikers als voor de plaatselijke bewoners. Welke aanpassingen worden er ingebeeld ? Een aanpassing van het groene ruimte type, een parking en een pumptrack of een dirtlijn zou deel moeten uitmaken van de hoofdinnovaties.
STÉPHANE THONNARD BRUSK Alors heureux ? Tout à fait ; la journée répond complètement à nos attentes ; on a vu une vraie mixité entre jeunes et vieux, entre bmx et skate, le soleil est là…. Pour nous, la journée est largement réussie….
En, gelukkig? ` Helemaal! De dag beantwoordt volledig aan onze verwachtingen ; we hebben een echte mix gezien van jongeren en ouderen, tussen bmx en skate, de zon is er…. Voor ons is de dag meer dan geslaagd….
Et cette cohabitation sk8/bmx est assez rare non ? En fait, ce midi, on a assisté à un truc de fou : alors que le groupe de rock performait en live, on a vu tous les riders se jeter dans le bowl avec frénésie et l’on a assisté à une réelle fusion entre les deux pratiques. C’était visuellement impressionnant, même si certains se sont fait quelques frayeurs, mais tous affichaient de grands sourires.
En deze samengang van sk8/bmx is nogal zeldzaam, nee ? In feite hebben we deze middag iets speciaals bijgewoond : terwijl een rockgroep live optrad hebben we al de riders zich zien werpen in de bowls. Wij hebben ook een echte fusie tussen skate en bmx gezien. Het was visueel indrukwekkend, zelfs terwijl enkelen schrik hebben opgedaan. Maar iedereen was echt tevreden.
JULES DUCHENES TOTAL BIKE LIÈGE As-tu remarqué un regain d’intérêt pour le BMX ces derniers temps? Oui tout à fait, cela s’en ressent depuis quelques mois. De plus en plus de jeunes sont à la recherche d’un univers accueillant, ouvert et dans lequel il règne une bonne ambiance et le bmx, c’est tout cela….
Heb jij de laatste tijd een herleving van de BMX opgemerkt ? Jazeker, dat ondervind je de laatste maanden. Meer en meer jonge mensen zijn op zoek naar een ontvankelijk univers, waarin een goede ambiance heerst…
Quelle est la situation du BMX actuellement sur Liège ? On dénombre un noyau dur d’environ une trentaine de riders ; mais beaucoup plus d’occasionnels à côté de ceux-là
Wat is de situatie van de BMX actueel te Luik? Er is een harde kern van 30 bikers en veel occasionele bikers.
Un shop de bmx à Liège : c’est possible ? Non, j’ai besoin de bosser avec une clientèle classique, même si je suis orienté bmx et skate. Mais mon principal plaisir est de satisfaire le client rapidement, en lui trouvant LA pièce qu’il désire…
Een shop van bmx te Luik : is het mogelijk ? Neen, ik heb nood aan de klassieke klanten, zelfs al ben ik bmx en skate geöriënteerd. Maar mijn principieel plezier is de klant snel te voldoen door HET stuk te vinden wat hij wenst…
CH. DE LOUVAIN 501B - 1300 WAVRE TÉL: 010 22 45 12 WWW.MOVINGSTORE.BE
shop internet specialisé dirt et street spank / atomlab / planet x / dmr... http://www.2wheelsbrussels.be adresse: 1189 ch de gand - 1082 bruxelles tel/fax: 02 468 30 56
ISSUE #5 - 58/60
texte: Tonton D. / photos: Vincent Rocher
Annoncé depuis quelques mois, le RedBull Trailhunter rassembla les meilleurs enduristes belges ce samedi 04 octobre sur les hauteurs de Chaudfontaine. Issus des manches d’Andenne et de Liège, ils allaient être 47 à se disputer la victoire de cette première Belge. La pluie nous accorda un peu de répit, et c’est même sous un soleil timide que les 48 inscrits s’élancèrent pour un run inédit. Un départ style 24 H du Mans allait propulser les pilotes dans une descente boueuse sur le haut et rocailleuse dans sa majorité. Après moult cris et fracas, c’est dans un nuage de poussière apocalyptique que les pilotes passèrent la ligne d’arrivée de la Mass Race… Les premières cicatrices apparaissent et les visages sont marqués... Et ce n’était que le début…. Direction Ninane pour la Nature Race : une descente agrémentée de quelques relances mais surtout parsemée de roches tranchantes à
souhait qui allaient causer de nombreuses crevaisons et autres soucis techniques aux machines obligeant les plus malchanceux à se transformer en joggeur durant de longues minutes. Une petite pause mécanique plus tard et voilà les héros du jour au départ de la Speed Race tracée sur les contreforts du Fort de Chaudfontaine. Malgré la proximité de la piste de descente, cette Speed Race allait apporter son lot de surprises et ainsi décontenancer les habitués du lieu. Rochers, racines, épingles piégeuses, dévers… Tout y est pour le plus grand plaisir des pilotes…
même que le 3ème. Quelques 45 minutes plus tard, Fred Van De Weerdt était sacré meilleur enduriste belge 08. La particularité de cette épreuve est que les parcours furent tracés par les membres du VTT club de Chaudfontaine, les mêmes qui organisèrent la légendaire downhill au même endroit en 94… La soirée, agrémentée par la présence des hôtesses, fut à la hauteur de l’événement. La satisfaction unanime des participants devrait permettre de voir ce challenge reconduit en 2009… Avis aux organisateurs….
La pénombre s’installe, la tension monte et c’est avec impatience que les participants attendent le départ du run de nuit….Là encore, une première Belge pour ce chrono de nuit sur un parcours aussi piégeux qui sera en fait le
CHAUDFONTAINE / OCTOBER 4TH 2008
REDBULL TRAIL HUNTER COMPLETE RESULTS ON WWW.UNITED2RIDE.BE
Zoals reeds enkele maanden aangekondigd, verzamelde de RedBull Trailhunter deze zaterdag 4 oktober de beste Belgische enduristen op de hoogtes van Chaudfontaine. Komende van de manches van Andenne en van Luik, vochten ze met 47 voor deze eerste ervaring in België. De regen is gestopt voor de koers en het was onder een verlegen zonnetje dat de 48 ingeschrevenen zich lanceerden voor een onbekende run. Bij een vertrek, stijl 24 uur van Mans, gingen de piloten een modderige afdaling af. In het begin was het een modderige piste dat daarna overging in een rotsachtige piste. Het was in een apocaliptische stofwolk dat piloten de aankomstlijn passeerden van de Mass Rac. De eerste littekens verschenen en de gezichten waren gekenmerkt… En dat was dan nog maar het begin... Richting Ninane
voor de Natuur Race : een afdaling versierd met enkele relances maar vooral verspreidliggende snijdende stenen die veel lekke banden veroorzaakten en andere technische problemen aan de fietsen. Daarom zijn de piloten met de grootste pech getransformeerd in jogger gedurende lange minuten.
ongeduld dat de deelnemers het vertrek van de nachtrun afwachten….Daar nog, een eerste ervaring in België voor die nachtelijke chrono op een parcours met enkele vallen. In feite is deze dezelfde als de derde. Zo ‘n 45 minuten later werd Fred Van De Weerdt tot beste Belgische enduriste 08 gesacreerd.
Een kleine mechanische pauze later en ziedaar de helden van de dag bij het vertrek van de Speed Race, getekend op de steunbeer van het kasteel van Chaudfontaine. Ondanks het dichtbij zijn van de afdalingspiste, ging deze Speed Race veel verrassingen brengen en zelfs voor de bikers die de omgeving goed kennen: rotsen, wortels, scherpe bochten, verhoogde bochten…Alles is er voor het grootste plezier van de piloten…
De bijzonderheid aan deze koers is dat het parcours getekend was door mountainbikersdeelnemers van Chaudfontaine, dezelfde die de legendarische downhill organiseerden op deze plaats in 94… De avond, versierd door de aanwezigheid van hostesses, is op hetzelfde niveau dan het evenement. Aangezien de unanieme voldoening van de deelnemers, zal deze challenge zeker opnieuw georganiseerd worden in 2009…
De nacht installeert zich, de spanning stijgt en het is met 59/60 - ISSUE #5