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> »Autoroute Transmaghrébine«: 36 SUPER Fertiger aktiv auf der größten Baustelle der Welt > Einsatz in China: Zwei SUPER 2100-2 bauen eine Tragschicht auf 112 km Länge > Tipps & Tricks: Anbau von Verbreiterungsteilen an Ausziehbohlen Das Anwendermagazin der Joseph Vögele AG
15 / Dezember 2008
> Schwerpunkt NAVITRONIC Plus®
Präzision trifft Wirtschaftlichkeit.
JOBREPORT 2 SUPER 1800-2 saniert eine Start- und Landebahn in Island
Navitronic mit XXXX
NAVITRONIC Plus® spart 18 km Leitdraht ein. Die Betreibergesellschaft des Flughafens von Akureyri plante eine Erweiterung mit dem Ziel, mehr Touristen nach Island zu locken. Dazu musste die Start- und Landebahn verlängert und der bestehende Teil saniert werden, um auch großen Flugzeugen die Landung zu ermöglichen. In einem ersten Schritt sanierte das isländische Bauunternehmen HladbaerColas die alte Bahn. Über die Jahre waren hier wellenförmige Unebenheiten entstanden, sodass im Zuge der Erneuerung Höhenunterschiede von bis zu 20 cm ausgeglichen werden mussten. Um das neue Planum so eben wie möglich einzubauen, entschied sich Hladbaer-Colas für den Einsatz des VÖGELE 3D-Steuerungssystems NAVITRONIC Plus®.
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ISLAND
Min hent dit irit ulpute minibh eugue do odip euisl ut prat Die Stadt Akureyri ist mit ihren 17.000 Einwohnern die
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viertgrößte Stadt Islands und das bedeutendste Dienst-
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leistungszentrum im Norden des Landes. Von enormer wirtschaftlicher Bedeutung sind die zahlreichen woll- und fischverarbeitenden Industriebetriebe. Der Flughafen von Akureyri hat aber nicht nur für die Wirtschaft Bedeutung, sondern zunehmend auch für den Tourismus. Dafür wurde in einem ersten Schritt die Start- und Landebahn saniert, im nächsten Jahr folgt die Verlängerung. Akureyri
Ausgleichsschicht sorgt für einheitliches Niveau
Reykjavik
ISLAND
Bevor der Einbau mit dem Fertiger beginnen konnte, fräste
eine kompakte WIRTGEN Kaltfräse vom Typ W 350 etwa die Hälfte der 20 cm hohen Bodenwellen ab. Die Unebenheiten hatten die tonnenschweren Flugzeuge verursacht, die über
ISLAND
viele Jahre auf der Bahn landeten und wieder abhoben. Dann zog das Einbauteam mit seinem SUPER 1800-2, der mit einer AB 500-2 TV Ausziehbohle ausgerüstet war, eine Ausgleichsschicht ein. Als Material wurde Bindermischgut mit der Körnung (0/16) verwendet.
Baustellendaten
Widerstandsfähiges Granitgestein aus Norwegen
Erneuerung der Start- und Landebahn des
importiert
Flughafens Akureyri, Island
Länge der Baumaßnahme: 2.000 m
Die Deckschicht wurde in einer Arbeitsbreite von 4 bis 5 m
eingebaut. Die variierende Breite war beabsichtigt, um die Längsnähte nicht an denselben
Breite der Baumaßnahme: 45 m NAVITRONIC Plus® spart 18 km Leitdraht
Stellen wie bei der
SUPER 1800-2 und HAMM DV 70 VO stellen Einbau
Ausgleichsschicht entstehen zu lassen. Die Deckschicht
Einbaudaten
bestand aus Mischgut mit der Körnung 0/11. Das darin
Einbaubreite:
4–5m
enthaltene Mineralgemisch aus Granitgestein stammt aus
Einbaudicke:
Ausgleichsschicht: bis 10 cm
geforderte Niveau exakt einzuhalten, setzte Hladbaer-Colas auf
nach Plan sicher
Deckschicht: 5 cm
Die Ebenheitsanforderung lag bei +/- 5 bis 6 mm. Um das
das VÖGELE 3D-Steuerungssystem NAVITRONIC
Die Breite der Start- und Landebahn von Akureyri beträgt
Plus ®.
45 m, dazu kommen noch rechts und links 7,5 m breite
Norwegen und ist aufgrund seiner Härte besonders wider
standsfähig und langlebig. Es wurde eigens importiert, da das
Kombiniert wurde NAVITRONIC Plus® mit einem Systemrechner
Schultern, woraus sich eine Gesamtbreite von 60 m ergibt. Die
Gestein der Vulkaninsel Island für die Verwendungen auf hoch
Einbaumaterial
von SBG sowie Vermessungsgeräten von Leica. Der Einsatz von
Deckschicht baute der SUPER 1800-2 in einer Dicke von 5 cm
Plus®
belasteten Flächen zu porös ist, um die enormen Kräfte
Ausgleichsschicht: Mischgut (0/16)
NAVITRONIC
brachte auf der Baustelle in Island große
ein. Anschließend kam eine DV 70 VO Tandemwalze von HAMM
aufzunehmen. Insgesamt baute das Einbauteam neun Bahnen
Deckschicht:
Vorteile: Ohne das 3D-Steuerungssystem hätten Leitdrähte
zum Einsatz. Die rund 8 t schwere Walze mit Oszillations-
gespannt werden müssen. Das wäre jedoch nicht nur
technologie verdichtete das Asphaltpaket in Perfektion. Auch
Mischgut (0/11)
ein und arbeitete sich dabei stets von außen nach innen vor. Jede der 2.000 m langen Einbaubahnen musste an genau
Maschineneinsatz
kostenintensiver gewesen, sondern auch extrem schwierig und
die Anforderungen an die Profilgenauigkeit (Einbauhöhe und
einem Tag fertiggestellt werden, damit die Start- und Landebahn
WIRTGEN Kaltfräse W 350
zeitaufwendig. Die Drähte hätten wegen des Flugverkehrs nicht
Querneigung) wurden dank NAVITRONIC Plus® voll erfüllt. Das
morgens wieder für den Flugverkehr freigegeben werden
SUPER 1800-2 mit der Einbaubohle AB 500-2 TV
im Vorfeld gespannt werden können, sondern erst bei
Steuerungssystem NAVITRONIC Plus® bietet noch einen
konnte.
und NAVITRONIC Plus®
Arbeitsbeginn. Insgesamt wären mindestens 18 km Leitdraht
weiteren, einzigartigen Vorteil: Da es sich um ein reinrassiges
HAMM Walze DV 70 VO
notwendig gewesen, was Kosten von ca. 50.000 Euro
3D-System handelt, werden neben des Straßenprofils auch die
verursacht hätte.
Einbaulage und die Einbaurichtung vollautomatisch gesteuert. ,
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