Silk Way Rally 2012 by Latnok Z

moscow 07/07

RYAZAN

08/07 09/07

AZOV SEA BLACK SEA

GELENDZHIK

13/07

maykop

Sochi

Маршрут Race route Длина гоночного маршрута Race route length

Volgograd

ELISTA

R USSIA

10/07

3 859

км

Общая протяженность скоростных участков Special stages length

12/07

2 083

11/07

км

CASPIAN SEA

Организаторы ралли «Шелковый путь» благодарят за поддержку проекта компанию «Транснефть», Министерство спорта Российской Федерации, Российскую автомобильную федерацию, Мэрию и Правительство г. Москвы, руководство Республики Калмыкия, Республики Адыгея, Краснодарского и Ставропольского краев, Рязанской, Волгоградской, Астраханской областей, администрацию г. Геленджик. The Silk Way Rally organizers kindly appreciate the support of Transneft JSC, the Ministry of Sports, Tourism and Youth Policy of the Russian Federation, the Russian Automobile Federation, the Moscow Mayor’s Office and the Government of Moscow, the authorities of Kalmykia Republic, Adygeya Republic, Krasnodar, Stavropol, Ryazan, Volgograd and Astrakhan regions and the Administration of Gelendzik.

Содержание «Шелковый путь-2012»: новый вызов!................8 Приветствие Министра спорта Российской Федерации......................................10 Приветствие президента ОАО «АК «Транснефть» ..................................... 12 Приветствие президента Российской Автомобильной Федерации..........14 «Шелковый путь-2012» – Пески на засыпку..... 17 Старт под рубиновыми звездами..................... 20 Рязань – Волгоград...........................................94 Волгоград – Волгоград....................................120 Волгоград – Элиста.......................................... 170 Элиста – Элиста................................................214 Элиста – Майкоп............................................. 252 Майкоп. Финиш............................................... 264 Старт.................................................................. 286 Участники......................................................... 288 Финиш.............................................................. 295 Поддержка проекта......................................... 296 Оргкомитет ралли............................................ 297 Ралли в цифрах............................................... 298

Авторы издания: Ольга Якубова, Эрик Хайруллин Тексты: Светлана Брайловская Маркетинг: Светлана Климова Верстка: Алексей Зырянов Фотографии: Егор Алеев, Михаил Ласточкин, Валиев Ришат, Мариан Читка, Фанис Харисов, Ришат Муртазин, Евгений Муругин, Антон Еликов, Денис Клеро, Эрик Варжилу (Агентство DPPI,www.dppi.net), Василий Козлов, Ольга Якубова Отпечатано в типографии ОАО «КОНТИ-ПРИНТ» Тираж 3000 экз.

Contents «The Silk Way-2012»: A new challenge!.....................9 Greeting of Minister of sports of the Russian Federation........................................ 11 Greeting of Transneft JSC President .......................13 Greeting of the Russian Automobile Federation President.............................15 Silk Way 2012 – Tricky Sands................................... 17 Start under ruby stars..............................................21 Ryazan – Volgograd...............................................95 Volgograd – Volgograd......................................... 121 Volgograd – Elista...................................................171 Elista – Elista.........................................................215 Elista – Maykop.................................................... 253 Maykop. Finish...................................................... 265 Start......................................................................286 Competitors..........................................................288 Finish..................................................................... 295 Project support.....................................................296 Rally Organizing Committee.................................. 297 Rally in figures...................................................... 299

Authors: Olga Yakubova, Erik Khayrullin Texts by: Svetlana Braylovskaya Marketing: Svetlana Klimova Layout by: Alexey Zyrianov Photographs by: Egor Aleev, Marian Chytka, Mikhail Lastochkin, Rishat Valiev, Fanis Harisov, Rishat Murtazin, Eric Vargilou (DPPI Agency, www.dppi.net), Denis Klero, Vasiliy Kozlov, Anton Elikov, Olga Yakubova Printed by KONTY-PRINT, JSC Number of copies: 3 000 copies

Технику, которую делают десятки, сотни, тысячи людей, специалистов с помощью современных средств, думаю, можно сделать любую. А чтобы человек выдержал эти нагрузки, почти нечеловеческие – это, конечно, вызывает особое восхищение. В. Путин Бивуак ралли «Шелковый путь», Майкоп

I think, machicnery which tens, hundreds, thousands of people and professionals make, using modern means, can be different. But the fact that a man stands this pressure, almost superhuman, wins, of course, aÂ particular admiration. V. Putin The Silk Way Rally bivouac in Maykop

«Шелковый путь-2012»: новый вызов!

Четыре года назад мы выбрали свой путь. И предложили пройти его вместе с нами всем, кто живет от одного ралли-рейда до другого. Неудивительно, что таких попутчиков нашлась не одна сотня. И многие из них уже по праву считаются старожилами «Шелкового пути». Мы очень рады, что наш бивуак растет с каждым годом. Не волнуйтесь, места хватит для всех, ведь дружба, партнерство и спортивное братство давно стали отличительной особенностью российской гонки. Всего за три года с момента первого старта ралли стало узнаваемым общемировым спортивным брендом, ассоциирующимся с громкими спортивными именами, напряженной борьбой и увлекательнейшими приключениями. Наша гонка проповедует основные дакаровские принципы – преодоление трудностей в экстремальных условиях, открытие малоизведанных территорий, знакомство с народами, культурой, географией и историей тех мест, где проходит марафон. Один из факторов успеха и популярности ралли «Шелковый путь» – это его философия. Гонка изначально призвана пропагандировать Зимние Олимпийские игры, которые пройдут в 2014 году в России. Эта задача успешно решается: организаторам из года в год удается удивительным образом вплести в идеологию гонки и спорт, и путешествие, и историю великой страны. Путь «из варяг в греки», Куликово поле, блистательный Санкт-Петербург, обновленная Казань, Кавказ, Красная площадь, Сталинградская битва, Лужники и Олимпиада-80 – вот только малая часть того, что по-новому открыли для себя за три года в России как отечественные, так и зарубежные участники ралли. А вместе с ними эти открытия делает телевизионная аудитория 197 стран мира, на которые транслируется гонка! Итак, «Шелковый путь-2012» – в добрый час, в добрый путь!

Директор проекта «Шелковый путь» Семен Якубов

Four years ago we chose our path. We also offered all those who lived from one rally to another to pass it with us. It was not a surprise, that there were much more than one hundred of such fellow travelers. And many of them are considered to be old residents of the Silk Way by rights. We are very pleased that our bivouac grows every year. Do not worry; there will be room for everyone, as friendship, partnership and sporting brotherhood have become a distinctive feature of the Russian race long time ago. Only three years after the first start passed, but the rally became a worldwide recognizable sports brand, associated with famous names in sport, a hard struggle and enthralling adventures. Our race propagates basic Dakar principles: overcoming difficulties in extreme conditions, discovery of unexplored lands, meeting with different nations, cultures, geography and history of those places where the marathon takes place. One of the factors of the Silk Way Rally success and popularity is its philosophy. The race was originally designed to promote the Winter Olympic Games that would take place in Russia in 2014. This mission is being successfully carried out: year after year the organizers wonderfully manage to interweave sports, travel, and history of a great country with the ideology of the race. Trade route from the Varangians to the Greeks, Kulikovo field, brilliant St. Petersburg, renovated Kazan, Caucasus, Red Square, Battle of Stalingrad, the Luzhniki Olympic Complex and the Olympics-80 – these all contain only a small part of what home and foreign participants of the rally have opened for themselves in a new way for three years in Russia. And together with them television audience of 197 countries, which air the race, make these discoveries every day! Well, bon voyage, the Silk Way-2012!

The Silk Way-2012: A new challenge!

Semen Yakubov The Silk Way Rally Project Director

ПРИВЕТСТВИЕ МИНИСТРА СПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ От имени Министерства спорта Российской Федерации и себя лично приветствую участников, организаторов, гостей и зрителей международного ралли «Шелковый путь-2012»! С каждым годом эти представительные автомобильные соревнования набирают все больший авторитет и популярность среди ведущих раллийных гонщиков мира и просто любителей автоспорта. В этом году участникам четвертого по счету марафона – гоночным командам внедорожников и грузовиков из различных стран – предстоит преодолеть сложный маршрут от Москвы до Геленджика, длиной 4000 километров. Уверен, «Шелковый путь-2012» станет ярким и запоминающимся праздником автоспорта, соберет многотысячную аудиторию поклонников этих увлекательных и захватывающих гонок. Желаю всем участникам ралли ясной погоды, хорошей трассы и новых побед!

Председатель оргкомитета ралли «Шелковый путь», Министр спорта Российской Федерации В. Л. МУТКО

Greeting of MINISTER OF SPORTS OF THE RUSSIAN FEDERATION On behalf of the Ministry of Sports of the Russian Federation and on my behalf, I welcome competitors, organizers, guests and spectators of the international Silk Way Rally-2012! Every year, these dignified automobile competitions gain more and more credibility and popularity with the leading rally racers and fans of auto racing. This year, competitors of the fourth edition of the marathon, race teams of off-road vehicles and trucks from various countries, have to overcome aÂ difficult route from Moscow to Gelendzhik with the length of 4000 kilometers. I am sure, the Silk Way Rally-2012 will be a bright and unforgettable event of autorsport, and it will gather thousands of fans of these fascinating and exciting races. I wish all the competitors of the rally fine weather, a good route and new victories!

Chairman of the organizing committee of the Silk Way Rally, Minister of Sports of the Russian Federation Mutko V.

Приветствие президента ОАО «АК «Транснефть» Российский ралли-марафон «Шелковый путь» окончательно утвердился в статусе престижных внедорожных автотурниров. Этот яркий спортивный проект всего за три года своего существования завоевал репутацию одной из наиболее интересных внедорожных гонок планеты. Мы рады тому, что популярность марафона растет, и я уверен, что из года в год число его участников будет увеличиваться и впереди у гонки действительно большое будущее. Ралли «Шелковый путь» играет особую роль в продвижении принципов здорового образа жизни и воспитания патриотизма у российской молодежи, а финиш автопробега на Черноморском побережье позволит привлечь внимание международной общественности к зимним Олимпийским играм «Сочи-2014». Поддержка нашей компанией «Транснефть» такого значимого спортивного мероприятия мирового масштаба, каким является ралли «Шелковый путь», – это одно из направлений социальной и благотворительной деятельности компании. В некотором роде у трубопроводной системы «Транснефть» и трассы ралли «Шелковый путь» есть объединяющее начало: обе проходят по необъятным российским просторам, преодолевая территории с экстремальной природно-климатической обстановкой. И ту, и другую объединяет поистине колоссальный размах. Желаю всем участникам спортивного задора, уверенного и смелого движения навстречу новым победам!

Заместитель председателя оргкомитета ралли «Шелковый путь», президент компании ОАО «АК «Транснефть» Н. П. Токарев 12

Greeting of Transneft JSC president Russian rally-marathon the Silk Way has finally become firmly established in the status of the prestigious off-road races. This bright sports project in just three years of its existence has won a reputation of one of the most exciting off-road races in the world. We are pleased that the marathon popularity is growing, and I’m sure that from year to year the number of competitors will increase, and the race has a really great future. Silk Way Rally plays an important role in promotion of healthy lifestyle and education of patriotism among the Russian youth, and the finish of the rally on the Black Sea shore will attract the attention of international community to the Winter Olympic Games-2014. Transneft’s support of such a significant worldwide sporting event as the Silk Way Rally is one of the company’s areas of social and charitable activities. Transneft pipeline system and the Silk Way Rally route have a uniting source in some way: they both go through vast Russian areas overcoming territories with extreme natural and climatic conditions. And truly titanic scale unites them both. I wish all the competitors the sports fervor, confident and courageous movement towards new victories!

Chairman Deputy of the organizing committee of the Silk Way Rally, President Transneft JSC N. Tokarev

ПриветствиЕ президента российской автомобильной федерации Российский автоспорт уверенно движется вперед, а события последних лет не имеют аналогов в отечественной истории. Яркой страницей в спортивной жизни не только России, но и всего мирового спорта стал ралли-марафон «Шелковый путь». Уровень подготовки и проведения гонки растет год от года и неизменно получает высокую оценку как на государственном уровне, так и в международных и российских СМИ. Проект является серьезным стимулом для развития отечественного автоспорта и способствует дальнейшему росту числа российских гонщиков, участвующих в международных гонках. Ралли «Шелковый путь» приобретает особое значение для России, где автоспорт становится подлинно национальным видом спорта. Участники автомарафона, преодолевая бескрайние просторы нашей Родины, сталкиваются с непростыми ситуациями. Эти обстоятельства позволяют им продемонстрировать профессионализм и спортивное мастерство, а также раскрыть свои духовные и физические резервы. Желаю всем участникам ралли «Шелковый путь» здоровья, безопасного движения, спортивных успехов, заряда бодрости и энергии!

Заместитель председателя оргкомитета, заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации, президент Российской автомобильной федерации, генерал-полковник полиции В. Н. Кирьянов

Greeting of THE Russian Automobile Federation President Russian motor sport steadily progresses, and the recent years’ events are unique in the country’s history. A rally-marathon the Silk Way has become a bright page not only in the sports life of Russia but also in world sport. The level of preparation and organization of the race grows from year to year, and consistently receives high appreciation, both at the state level and in international and Russian media. The project is a good stimulus for the domestic motorsport development and it contributes to further growth of number of the Russian riders, participating in international races. The Silk Way Rally gets a special significance for Russia, where motorsports is becoming a truly national sport. The rally-marathon competitors, overcoming boundless areas of our country, face difficult situations. These circumstances allow them to demonstrate professionalism and sportsmanship as well as discover their spiritual and physical reserves. I wish all the competitors of the Silk Way Rally health, safe driving, sports success and energy!

Deputy Chairman of the organizing committee, Deputy Minister of Internal Affairs of the Russian Federation, President of the Russian Automobile Federation, Colonel-General Kiryanov V.

«Шелковый путь-2012» – Пески на засыпку

The Silk Way-2012. Tricky Sands Интерес к гонке в России растет год от года. Об этом свидетельствует все возрастающее количество заявок на участие. Лучшие команды мира приехали в Россию, некоторые из них вообще побывали здесь впервые. Вот только несколько имен, которые говорят сами за себя – Жан-Луи Шлессер (багги Schlesser), Кристиан Лавией (прототип Dessoude), Борис Гадасин (прототип G-Force), Матиас Кале (Sam-Mercedes), Ронан Шабо (багги SMG), Тьерри Маньяльди (багги Dessoude), Тони Гардемайстер (Proto Mitsubishi), Балаш Салай (Opel), Изабель Патисье (багги Delli-Zotti), Жером Пелише (Toyota Overdrive), Алес Лопрайс (MAN), Эдуард Николаев (КАМАЗ) и многие другие. Из Центральной России участники устремились на юго-восток, к бескрайним поволжским степям, а затем, следуя караванными дорогами древнего Шелкового пути, через пустыни Калмыкии, взяли курс на Кавказ и далее – к берегам Черного моря. Организаторы сделали трассу этого года еще более спортивной. Найдены новые неизведанные доселе раллийные маршруты, сокращены перегоны и добавлены пустынные зоны. В программе этого года – два кольцевых этапа. «Шелковый путь-2012» стал напряженным с самого начала до конца. Передышки были недолгими, и трудные участки трассы поджидали участников в самых разных местах. Сбалансированный, но жесткий маршрут стал серьезным испытанием как для техники, так и для людей.

Stage

Route

Race

Moscow – Ryazan

184.85

Ryazan – Volgograd

878

497

258

123

770

Volgograd – Volgograd

434

123

309

Volgograd – Elista

677

488

106

320

Elista – Elista

665.5

158

506

1.5

Elista – Maykop

683

453

211

510

Maykop – Gelendzhik

335

146

100

TOTAL

3857.35

1774.35

2083

An interest to the race increases every year. This fact is proved by growing number of applications for participation. The best teams of the world came to Russia; some of them had not been there before. Here are just a few names that speak for themselves - Jean-Louis Schlesser (Buggy Schlesser), Christian Lavieille (Dessoude prototype), Boris Gadasin (G-Force prototype), Matthias Kahle (Sam-Mercedes), Ronan Chabot (Buggy SMG) , Thierry Magnaldi (Buggy Dessoude), Toni Gardemeister (Proto Mitsubishi), Balazs Szalay (Opel), Isabelle Patissier (Buggy Delli-Zotti), Jerome Pelichet (Toyota Overdrive), Ales Loprais (MAN), Eduard Nikolaev (KAMAZ) and many others.

SS-A

SS-B

Assist. 190

280 2070

From Central Russia the participants rushed to the south-east, to boundless steppes of the Volga region, and then, following the caravan routes of the ancient Silk Road through deserts of Kalmykia, headed for the Caucasus and further for the shores of the Black Sea. The organizers had made the track sportier that year. New unexplored up to now rally routes had been found, liasons had been shortened and desert zone had been added. The program contained two ring stages. The Silk Way-2012 was intense from the beginning to the end. Respites were rather short, and the participants faced difficult sections of the route in different places. A balanced, but hard route became a serious challenge both for machinery and for people.

Старт под рубиновыми звездами Уже стало хорошей традицией провожать участников в «Шелковый путь» с Красной – самой главной и самой знаменитой площади России. Символично, что отсчет времени гонки вот уже второй год подряд начинается с боя курантов, когда они неторопливо отмеряют каждую секунду. Уже на следующий день время для спортсменов побежит с такой скоростью, что догнать его будет сложно, даже если вдавить педаль газа в пол.

И, конечно, теперь уже торжественный старт немыслим без прелюдии. Вот и на этот раз дух захватывало от головокружительных трюков мотофристайлеров. Известные райдеры – россиянин Алексей Колесников, швед Даниель Бодин и итальянец Иван Зуккони – взмыли над Красной площадью на своих мотоциклах и показали всем, что человеку под силу летать. Целый час на их невероятные трюки завороженно смотрели все, кто собрался на площади. После чего уже на

Start under Ruby Stars It has become a good tradition to give the participants of the Silk Way a send-off from Red square - the greatest and most famous square in Russia. The counting of the race for the second year symbolically starts with the striking of the clock tower when it is marking out every second slowly. The next day time for the racers will run so fast that it will be difficult to catch it up even if one pushes the gas pedal to the floor. And, of course, now the ceremonial start is impossible to imagine without the foreplay. This time mind-

blowing tricks of moto-freestylers took the breath away. Notable riders â&#x20AC;&#x201C; Russian Alexey Kolesnikov, Swede Daniel Bodin and Italian Ivan Zucconi â&#x20AC;&#x201C; soared up over Red Square on their bikes and showed everyone that a man had the power to fly. All those who gathered on the square were watching fascinated their incredible tricks for the whole hour. One could see the rally participants among the spectators. After that on the stage in front of the Silk Way podium a famous Russian actor Dmitry Pevtsov, who

сцене перед подиумом «Шелкового пути» слово взял известный российский актер Дмитрий Певцов, который выступил в роли ведущего праздничного концерта. Юлия Чичерина завершила программу, исполнив все свои лучшие песни. На Красной площади столько зрителей, что яблоку, как говорится, негде было упасть. Самые лучшие места на строительных лесах здания возле ГУМа заняли рабочие. Их трудовой день тут же подошел к концу. Когда на Красную площадь стали выезжать боевые автомобили, большинство зрителей достало мобильные телефоны, фотоаппараты, чтобы запечатлеть это незабываемое зрелище. К участию в «Шелковом пути» было допущено 112 экипажей – 88 внедорожников, 24 грузовика. Всех участников представили на подиуме, который был установлен у Васильевского спуска. Здесь еще накануне был разбит закрытый парк для машин, прошедших административные и технические проверки в «Лужниках». Первым собравшейся на Красной площади публике директор ралли Семен Якубов и его заместитель Фредерик Лекьен представили эки-

паж Лусио Алвареса – Бернардо Грауэ (команда Toyota Overdrive), приехавший впервые в Россию из Аргентины – страны, куда перебрался «Дакар». Сотый номер, а на «Шелковом пути» – это первый номер, аргентинцу Алваресу достался не за красивые глаза. Он дебютировал на «Дакаре» только в прошлом году, а уже в этом влетел сразу на пятое место и показал второе место на гонке в Катаре. Этот многообещающий спортсмен обещал блеснуть и на «Шелковом пути». – Маршрут гонки включает много песков, и мне это нравится, потому что по дюнам наш экипаж ездит очень хорошо. Мы знаем, что являемся одними из фаворитов, но в гонке есть и много других именитых участников. Будем стараться держать хороший темп при условии, что навигация будет довольно сложной. Жан-Луи Шлессер – легенда по прозвищу «Лис пустыни», племянник бывшего гонщика Формулы-1 Жо Шлессера, сам неоднократный участник чемпионатов мира по автогонкам в классе Формула-1, двукратный обладатель «Золотого бедуина» вкатился на подиум на моноприводном багги. Его стихия пески, поэтому

ему поскорее хочется покинуть среднюю полосу России и окунуться в знакомый мир дюн. ЖанЛуи едет на «Шелковый путь» в паре с россиянином Константином Жильцовым. И хотя в нашей стране он больше известен как пилот, а именно выступая в этой роли, он три раза становился чемпионом России в личном зачете и шесть раз выигрывал чемпионат в составе питерской команды Nart Time, с обязанностями штурмана он знаком не понаслышке. В первый раз на международной арене он взял штурманскую карту еще на африканском «Дакаре-2006». А вот предложение от Шлессера Жильцов получил пару лет назад, и в 2010 году этот экипаж завоевал золото Тунисского ралли. Овациями встретили зрители первого россиянина Бориса Гадасина – для многих участников это соперник, который не давал спуску четверке Volkswagen на предыдущих гонках. У него уже есть довольно богатый опыт участия в «Шелковом пути», правда, не совсем удачный. Но это, как видно, россиянина не только не сломило, даже напротив – раззадорило. Его преимущества – родные места и машина G-Force, собран-

acted as a host of the ceremony, took the word. Julia Chicherina completed the program, performing all her best hits. There were so many spectators on Red Square that there was no room to move. The best places on the falsework near GUM were occupied by the workers. Their working day came to an end immediately. When Red Square began to fill up with racing cars the majority of viewers took out their mobile phones, cameras and iPads to capture that unforgettable performance. To the Silk Way Rally were admitted 112 crews - 88 buggies and 24 trucks. All the participants were presented on the podium, which had been installed at Vasilevsky slope. There, in its turn, indoor park for cars that had passed all administrative and technical checks in the Luzhniki was built the day before. The first to be introduced to the public on Red Square by director Semen Yakubov and his deputy Frederic Lequien was the crew of Lucio Alvarez - Bernardo Graue (Team Toyota Overdrive), who came to Russia from Argentina, a country where the Dakar moved, for the first

time. Their number was 100; it was the first number in the Silk Way and it was given to the Argentinean not for nothing. He made his debut in the Dakar last year, and flew up to the fifth place at once; he also showed the second time in the race in Qatar. Such a promising racer was going to make a flesh in the Silk Way too. “The route of the race includes a lot of sands, and I like it because our crew goes very well on the dunes. We know that our crew is one of the favorites but there are many other famous pilots in the race. We will try to keep a good pace, on conditions though the navigation will be very difficult.” Jean-Louis Schlesser, the legend nicknamed the Desert Fox, a nephew of former F1 driver Jo Schlesser, a frequent participant of the world racing championships in F1 class, two-time winner of the Golden Bedouin, drove onto the podium on the two-wheeled buggy. Sands were his element, so he wanted to leave quickly Central Russia and plunge into the familiar world of dunes. Jean-Louis rode in the Silk Way together with Russia’s Konstantin Zhiltsov. Although in our country he was better known as a pilot (exactly in that role he was

three-time Russia champion in the individual event and six times won the championship with St. Petersburg team Nart Time) he had firsthand knowledge of navigator’s duties. For the first time he took the map on the international arena in the African Dakar-2006. Proposal from Schlesser Zhiltsov received a couple of years ago and in 2010 the crew took the gold of Tunis rally. The first Russian Boris Gadasin was greeted with great ovation by the audience, and for many participants that was the opponent who gave Volkswagen four no quarter in the previous races. He had already got quite a rich experience of participation in the Silk Way, though it was not always successful. But that, apparently, did not even break the Russian, on the contrary, provoked him. His advantages are his native land and G-Force car, that was constructed by the team for rally-raids. Moreover, he had got an experienced copilot Dan Shchemel. Among old friends on Red Square we saw Christian Lavieille and Matthias Kahle. Christian Lavieille was the first pilot of Team Dessoude. Some people would think that he drove the car resembling Nissan too much, but

ная командой для ралли-рейдов. Да еще опытный штурман Дан Щемель. Среди старых знакомых на Красной площади мы увидели Кристиана Лавиеля и Матиаса Каля. Кристиан Лавиель – первый пилот команды Dessoude. Кому-то покажется, что он выступает на автомобиле, очень напоминающем Nissan, но под его капотом расположился двигатель старого Mitsubishi Lancer, а именуется это чудо техники Dessoude 11. Кстати, в команде Dessoude представили еще одну разработку – дакаровский багги Тьерри Маньяльди, который ну очень напоминает Nissan Juke. Наверное, это он и есть… А вот машину Матиса Кале ни с чем не перепутаешь. У него новый «Мерседес», а это серьезный вызов остальным участникам. Для финского пилота Тони Гардемайстера – это не только дебют на «Шелковом пути», это еще проба ралли-рейдов. Его стихия World Rally Championship, но всегда же интересно попробовать что-то новенькое. Победитель последнего «Дакара» в классе «моноприводные автомобили» Ронан Шабо бросает вызов на этой гонке команде SMG Филиппа Гаша. – Мы все очень хорошо знаем друг друга, так как долгое время соревнуемся между собой.

Мы сможем увидеть, как вместе с доработками автомобилей прогрессируют навыки вождения. Мне кажется, на этом «Шелковом пути-2012» у нас будет хорошая, но напряженная борьба. Громкими аплодисментами встретила публика хрупкую француженку Изабель Патисье. Так же изящно по сравнению с брутальными внедорожниками смотрелся ее моноприводный багги с литровым двигателем от мотоцикла Honda. С любопытством разглядывали зрители гибридные Ё-кроссоверы, заявленные в зачете Т1 (Super Production). Как подчеркнули организаторы, кроме чисто спортивных задач команда испытывает в экстремальных условиях раллирейдов инженерные решения, которые будут использоваться на серийном Ё-мобиле, и в частности – алгоритмы работы гибридного мотора в режимах максимальных нагрузок. В составе первого экипажа команды «Ё» – стартовый номер 126 – выступает чемпион России по автокроссу, двукратный чемпион России по ралли Александр Желудов. Ассистировать ему будет опытный штурман Андрей Рудницкий. Вторым Ё-кроссовером (стартовый номер 134) управляет четырехкратный чемпион России по ралли Сергей Нарышкин, совсем недавно дебютировавший в ралли-рейдах.

Когда же к подножию подиума по очереди стали выезжать экипажи «синей армады», как называют команду «КАМАЗ-мастер», площадь просто взорвалась. В России очень любят эту команду, благодаря ей весь мир узнал, что и многотонные грузовики умеют летать. Друг за другом перед публикой предстали Айрат Мардеев, Эдуард Николаев, Антон Шибалов, Дмитрий Сотников и Ильгизар Мардеев. Еще одним КАМАЗом, но уже раскрашенным цветами флага Казахстана, управлял Артур Ардавичус из команды «Астана». В этом году он принес стране, за которую выступает, третье место на «Дакаре». Так что на него возлагали большие надежды. В строй вернулся и Алес Лопрайс. После аварии в Южной Америке он несколько месяцев приходил в себя, и как только почувствовал себя немного лучше, тут же сел за руль, чтобы не потерять форму. Правда, вместо привычной Tatra на этой гонке ему придется осваивать MAN. – Сейчас мы выступаем в составе команды Instaforex Veka Areo. Я всегда говорил, что этот грузовик, как автобус – очень удобный. Он напоминает автомобиль WRC, но при этом весит все десять тонн, так что это действительно быстрое авто. Правда, мне еще придется привыкать к нему.

under its hood we could find an old Mitsubishi Lancer engine, and that technology miracle was called Dessoude 11. By the way, the team Dessoude presented one more development – Dakar buggy of Thierry Magnaldi, which was very similar to Nissan Juke. Probably, that was it... However, it was impossible to mix up the car of Matthias Kahle with anything. He had got a new Mercedes, and that was a serious challenge to other participants. For the Finnish pilot Toni Gardemeister that was not only a debut in the Silk Way but also a self test for rally-raids. His element was World Rally Championship, but it was always interesting to try something new. The winner of the last Dakar in two-wheel drive cars class Ronan Chabot sent a challenge to the race team SMG of Philippe Gache. “We all know each other very well, as we have been competing with each other for a long time. We can see how, together with car modifications our driving skills are progressing. I think, in this Silk Way-2012 we will have a good, but intense struggle. Loud applauses of the audience greeted fragile Frenchwoman Isabelle Patissier. So delicate, comparing

with brutal off-road vehicles, looked her two-wheeled buggy with a liter engine from Honda motorcycle. The viewers watched with curiosity hybrid Ecrossovers, stated in T1 category (SuperProduction). As the organizers stated, apart from purely sporting tasks the team was going to experience in extreme conditions of rally-raids engineering solutions, that would be used in a E-mobile serial production, and, in particular, operation algorithms of a hybrid motor at maximum load. Russia autocross champion, two-time Russia rally champion Alexander Zheludov participated for the first crew of E-team (starting number 126). His assistant was an experienced navigator Andrey Rudnitsky. The second E-crossover (starting number 134) was driven by four-time Russia rally champion Sergey Naryshkin, recently debuted in rally-raids. When the crews of the Blue Armada (as they called KAMAZ-Master team) began to drive up to the foot of the podium Red Square exploded with applauses. Everyone in Russia liked that team as thanks to its efforts the whole world knew that large-tonnage trucks could

fly. Ayrat Mardeev, Eduard Nikolaev, Anton Shibalov, Dmitry Sotnikov and Ilgizar Mardeev appeared before the public one by one. Another KAMAZ painted in colors of Kazakhstan flag was driven by Artur Ardavichus from the team Astana. That year he brought the country, he participated for, the third place in the Dakar. So they had great expectations for him. Ales Loprais got back into the game. After an accident in South America he was trying to recover himself for a few months and the very moment he felt a little better he got behind the wheel in order not to lose his form. However, instead of the usual Tatra he had to master MAN in that race. “Now we are supporting Instaforex Veka Areo team. I’ve been always saying that this truck as a bus is really very comfortable. It resembles WRC car, but it weighs ten tons, so it’s a really fast car. However, I still have to get used to it. Immediately after the ceremonial start, all participants moved in the direction of Ryazan, where the next morning, they had to face the first stage and nearly 900 kilometers of the race.

Мишель Буку отправляется в закрытый парк Michel Boucou sets off to a parc ferme

Автовоз доставил в «Лужники» боевые машины лихой троицы команды Dessoude An automobile transporter delivered racing cars of the valiant three from the team Dessoude to the Luzhniki

Проверки пройдены – можно расслабиться All checks are complete and one can relax

Участники продолжают прибывать The participants keep on arriving

Головокружительный вид на Воробьевы горы и МГУ A breathtaking view of Sparrow Hills and Moscow State University

В сервисном парке пока хватает места для игр There is still some space for games in the service park

Айрату Мардееву достался номер на удачу Ayrat Mardeev has got a lucky number

Маркировка автомобилей обязательна Car marking is necessary

Владимир Егоров – координатор старта Vladimir Egorov is the start coordinator

Зрители заняли места на Красной площади заранее Spectators have taken places on Red Square beforehand

Команда Dessoude вошла в историю как старейший участник мировых ралли-рейдов Team Dessoude has become history as the oldest participant of world’s rally-raids

Отстаивать честь команды Dessoude будут именитые пилоты: Кристиан Лавьей, Тьери Маньялди и Фредерик Шавини Famous pilots, Christian Lavieille, Thierry Magnaldi and Frederic Chavigny, will defend the honor of the team Dessoude

Для Кристиана Лавьея это уже четвертый «Шелковый путь» It is the fourth Silk Way for Christian Lavieille

Маньялди сосредоточен перед стартом Concentrated Magnaldi before the start

Кристиан Лавьей – первый пилот команды Dessoude Christian Lavieille is the first pilot of the team Dessoude

Обладатель Кубка России по ралли-рейдам Павел Логинов The winner of Russia Rally Cup Pavel Loginov

Зона технических проверок грузовиков Zone of trucks technical checks

Балаш Залай уверен, что машина его не подведет Balazs Szalay is sure that his car will not let him down

Роберт Аматыч и Антон Шибалов устанавливают оборудование безопасности Robert Amatych and Anton Shibalov are installing safety equipment

Геннадий Боднарь отвечаетза техническое состояние автопарка «КАМАЗ-мастер» Gennady Bondar is responsible for the technical condition of KAMAZ-Master auto park

Под флагом TSN на этот «Шелковый путь» вышли пять экипажей Five crews participate in this Silk Way under the flag of TSN

Команда TSN на проверках TSN Team at the checks

Оксана Захарова. Служба по работе с участниками Oksana Zakharova. Competitors Department

У команды G-Force документы в полном порядке Everything is fine with the documents of the team G-Force

За безопасность всей гонки отвечает Виктор Соколов Viktor Sokolov is responsible for the security of the whole race

Гузель Халяпова впервые на проверках Guzel Halyapova is on inspections for the first time

Зал административных проверок A hall of administrative checks

Алсу Ситдикова отвечает на вопросы участников Alsy Sitdikova answers the participants’ questions

Переводчик штаба гонки Геннадий Фокшанский и спортивный директор Виржини Сулер Race headquarters’ interpreter Gennady Fokshansky and sports director Virginie Soulaire

Дебютанты гонки Сергей Куприянов и Дмитрий Марков Race newcomers Sergey Kupriyanov and Dmitry Markov

Директор по маркетингу Светлана Климова Marketing director Svetlana Klimova

Алексей Домашев. Оперативная информация о маршруте Alexey Domashev. Online route information

Установка приборов безопасности продолжается Security equipment installing is in progress

Аккредитация организаторов Organizers accreditation

Сувениры – заключительный аккорд Souvenirs are finale

Арно Фарлай отвечает за официальные классификации на гонке Farlay Arnaud is responsible for official classifications of the race

Короткая планерка A short planning meeting

Режисер Лилия Вьюгина в гостях у организаторов Director Lilia Vyugina is on a visit to the organizers

Эдуард Николаев. Интервью – это тоже работа Eduard Nikolaev. An interview is also a job

Автомобиль команды RIWALD DAKAR TEAM There is a race car of RIWALD DAKAR TEAM

Аргентинский гонщик Лусио Альварес в роли фоторепортера An Argentinean racer Lucio Alvarez as a press photographer

«МАЗ-СПОРТавто» уже не новички MAZ-SPORTauto is not a beginner anymore

На проверках не бывает мелочей There are no trifles on inspection

Президент коллегии спортивных комиссаров Робер Логулон President of the College of Sporting Stewards - Robert Lagulhon

Колес на всю гонку хватит? Will the wheels be enough for the whole race?

Алес Лопрайс пересел с Tatra на MAN Ales Loprais changed Tatra for MAN

Герман Сайко. Установка систем навигации German Sayko. Navigation system installing

Сувениры гонки от компании «Юнона» пользуются огромным спросом Race souvenirs from Juno company are in great demand

Ирина Королева. Фоторепортаж со старта Irina Koroleva. Photo spread from the start

На пресс-конференции журналисты задавали самые неожиданные вопросы Journalists asked the most unexpected questions at the press conference

Победитель «Шелкового пути 2011» Алес Лопрайс The Silk Way-2011 winner Ales Loprais

Интервью известному журналисту и ведущему Жан-Луи Бернаделли An interview to a famous joutnalist and anchorman Jean-Louis Bernadelli

Хорошая шутка поднимает настроение A good joke cheers up

На гонке работают лучшие журналисты The best journalists are working in the race

Жан-Луи Шлессер как никто другой может найти верный путь в песках Jean-Louis Schlesser can find the right path in the sand like no one else

Оператор гонки Радик Ганеев и координатор пресс-центра Дарья Климова Race cameraman Radik Ganeev and press center coordinator Daria Klimova

Константин Богданов представляет компанию «Транснефть» Konstantin Bogdanov represents Transneft company

288 журналистов освещали старт гонки 288 journalists followed the start of the race

Представитель европейского бюро ралли «Шелковый путь» Фредерик Лекьен и директор проекта Семен Якубов The representative of the European Silk Way Rally office Frederic Lequien and Project Director Semen Yakubov

Ответственный секретарь Российской автомобильной федерации Сергей Ушаков Executive Secretary of the Russian Automobile Federation Sergey Ushakov

Пять минут до начала пресс-конференции Five minutes before the press conference

Исполнительный директор Сергей Гиря знает о маршруте все Executive Director Sergey Girya knows everything about the route

Медиа-директор Эрик Хайруллин и директор по логистике Алексей Якубов Media director Erik Khairullin and Logistics director Alexey Yakubov

Компания Mutuaide: Зеферино Кампос, Гурам Ассатиани, Стефан Абрамович Mutuaide company: Zeferino Gampos, Gouram Assathiany, Spephane Abramowitch

С каждым годом растет число поклонников ралли «Шелковый путь» Number of the Silk Way Rally fans grows every year

Старт «Шелкового пути» нельзя было пропустить The start of the Silk Way Rally could not be missed

События разворачивались у Собора Василия Блаженного The events unfolded at St. Basil’s Cathedral

Программа праздничного концерта была весьма насыщена и разнообразна The program of the concert was very rich and diverse

Толстых Николай Александрович – исполнительный директор ОКР, Гуляев Николай Алексеевич – первый заместитель руководителя Департамента физической культуры и спорта г. Москвы, Нагорных Юрий Дмитриевич – заместитель министра спорта РФ Executive director of the Russian Federation Olympic Committee Tolstykh Nikolay Alexandrovich, The first Deputy Administrator of Phisical Education and Sport Department in Moscow Gulyaev Nikolay Alekseevich, Minister of Sport of the Russian Federation Deputy Administrator Nagornykh Yuri Dmitrievich

Ведущий концерта Дмитрий Певцов – и сам заядлый гонщик The concert host Dmitry Pevtsov is an avid rider himself

Юные артисты на старте гонки Young artists are at the start of the race

Фредерик Лекьен и Семен Якубов знакомят зрителей с участниками марафона Frederic Lequien and Semen Yakubov introduced the participants to the audience

Аргентинский экипаж № 100: Пилот – Лусио Альварес, штурман – Бернардо Грауэ Argentinean crew 100: a pilot Lucio Alvarez, a navigator Bernardo Graue

Певица Юлия Чичерина исколесила на своем внедорожнике полмира A singer Julia Chicherina traveled almost all over the world on her off-road car

Лучшее место – на шее друга The best place is on the friend’s neck

Церемонию старта ведет эксперт в области автоспорта Валерий Хлебутин Valery Hlebutin, an expert in the field of motor sport, leads the ceremony of the start

Работа приносит подлинное удовольствие The work brings genuine pleasure

На Красной площади не нашлось ни одного свободного места There was no room on Red Square

От трюков мотофристайлеров захватывало дух Moto freestylers’ tricks took the breath away

Лусио Альварес впервые в России Lucio Alvarez is in Russia for the first time

Первый экипаж на подиуме The first crew is on the podium

Машина Лорана Фуке ярче всех Laurent Fouquet’s car is the brightest

Матиас Кале, штурман Томас Шуенеман постоянные участники ралли «Шелковый путь» Matthias Kahle, Tomas Schuenemann are constant participants of the Silk Way Rally

Команда MAN сделала отличное приобретение MAN team has made an excellent purchase

Экипаж Лопрайса рассчитывает увезти победный трофей The crew of Ales Loprais expects to leave the race with the «golden» camel

Боевой КАМАЗ отлично выглядит на Красной площади Sports KAMAZ looks good on Red Square

Механик Антон Мирный, штурман Айдар Беляев и пилот Айрат Мардеев нацелены войти в тройку лидеров A mechanic Anton Mirny, a copilot Aydar Belyaev and a pilot Ayrat Mardeev aim to enter the top three

Виржини Сулер руководит процессом Virginie Soulaire leads the process

Владимир Демьяненко и Андрей Дмитриев. Экипаж № 111 Vladimir Demyanenko and Andrey Dmitriev. The crew 111

Юрай Ульрих и Даниэла Ульричова из Словакии. Экипаж № 139 Juraj Ulrich and Daniela Ulrichova from Slovakia. The crew 139

Вадим Нестерчук и Лоран Лихтлехтер представляют Украину. Экипаж № 106 Vadym Nesterchyk and Laurent Lichtleuter represent Ukraine. The crew 106

Изабель Патисье: «Моя цель – познакомиться с Россией». Экипаж № 125 Isabelle Patissier, “My aim is to get to know Russia.” The crew 125

Болгарский экипаж: Ивар Маринов и Петер Сенков. Экипаж № 149 Bulgarian crew of Petar Cenkov and Ivar Marinov. The crew 149

Болеем за Россию! Cheer for Russia!

Штурман экипажа № 188 Игорь Петенко A navigator of the crew 188 Igor Petrenko

Надо взять с собою запасные «батарейки». Экипаж № 313 It is necessary to take spare «batteries» with you. The crew 313

Пилотессы на «Шелковом пути» пользуются большим уважением Women pilots are in high esteem in the Silk Way

В ожидании приглашения на подиум Waiting for an invitation to the podium

Александр Терентьев, экипаж № 173 Alexander Terentyev, the crew 173

На подиум выезжает старожил ралли-рейдов венгерский пилот Миклош Ковач A veteran of rally-raids, Hungarian pilot Miklos Kovaks is driving onto the podium

Йорг Санд, штурман экипажа № 185 Jorg Sand, a navigator of the crew 185

158-й экипаж проделал долгий путь: Сергей Шалыгин и Артем Канивец живут на восточных окраинах России The 158th crew has come a long way: Sergey Shalygin and Artem Kanivets live in the eastern outlying districts of Russia

Под номером 322 стартует экипаж команды «КАМАЗ-мастер» Андрей Каргинов (механик), Дмитрий Марков (штурман) и Сергей Куприянов (пилот) Under the number 322 starts the crew of KAMAZ-Master team: Andrey Karginov (a mechanic), Dmitry Markov (a copilot) and Sergey Kupriyanov (a pilot)

Феликс Роша приехал на старт «Шелкового пути» из Португалии Felix Rocha has come to the start from Portugal

Экипаж № 189. Павел Костенко и Богдан Вавренюк The crew 189. Pavel Kostenko and Bogdan Varvenyk

Фредерик Шавини (второй справа) – не только пилот, но и опытный земледелец Frederic Chavigny (the second on the right) is not only a pilot but also an experienced farmer

Кирилл Шубин в отличном настроении Kirill Shubin is in an excellent mood

На экипаж Эдуарда Николаева команда «КАМАЗ-мастер» возлагает большие надежды The team KAMAZ-Master lays high hopes on the crew of Eduard Nikolaev

Оператор Радик Ганеев и режиссер Гелена Филичкина Cameraman Radik Ganeev and director Helena Filichkina

Курс – на Рязань A course to Ryazan

Вадим Валеев – минутная готовность… Vadim Valeev: «Ready…»

Вице-президент ОАО «АК «Транснефть» Борис Король и Семен Якубов Vice-President of JSC Transneft Boris Korol and Semen Yakubov

Жанна Вебер и Виктор Тайгильдин: «Счастливого «Шелкового пути!» Jeanne Veber: “Have a nice Silk Way!”

Креативный директор гонки Булат Янборисов с дочерью Ренатой и женой Натальей Creative director of the race Bulat Yanborisov with his daughter Renata and wife Natalia

Ронан Шабо – высококлассный специалист по вождению моноприводных автомобилей Ronan Chabot is a high-quality specialist in driving two-wheel drive cars

Рязань-Волгоград Первый день стал самым долгим в этой гонке. Участникам предстояло пройти около 900 километров, из которых 258 пришлись на спецучасток. В этом году организаторы решили не делать скоростных спецучастков в средней полосе Рос-

сии, чтобы сбежать от дождей, которые в эту пору здесь часто бывают, и сразу же пригласить участников в пески. А вышло все наоборот: ни облачка на горизонте, термометр зашкаливал, что не характерно для этих мест.

Ryazan-Volgograd The first day was the longest in this race. Participants had to pass about 900 kilometers, 258 of which fell on the special stage. This year the organizers decided not to make high-speed special stages in central Russia to es-

Klin

Obinsk

Vladimir

Yoshkar-Ola

Kasan'

Dn y ap ro

Arzamas

Ok a

RYAZAN

Tula Novomoskovsk

Shilovo

Zubova Polyana Saransk

sn a

Homyel

Orel

Chernihiv

Morshanka

Yefremov

Zheleznogorsk m Sey

Kursk

Lipetsk

Samara

Saratov Ural'sk

DSS 1

Ural

Rossosh'

Poltava

Borisoglebsk Khoper

ipr Dn

R USSIAN F E DE R AT ION

Balashov

A144

Don

Kharkiv

Zaporizhzhya

Syzran

Sumy

Dnipropetrovs'k

Tambov

Voronezh

Belgorod

Dn ipr o

Penza

Michurinsk

Yelets

Hlukhiv

Pryluky

CP1

ASS 1 M4

Slov''yans'k

Pavlohrad Horlivka Donets'k

CP2

KAZAKHSTAN

Luhans'k KamenskShakhtinskiy Krasnyy Luch

E40

Shakhty

VOLGOGRAD M21 Gniloaksayskaya

Vo l

Kherson

Murom

Kolomna

Kaluga

Bryansk

Nizhniy Novgorod

MOSCOW

OrekhovoZuyevo

Serpukhov

Mahilyow Roslavl'

Sergiyev Posad

Odintsovo

Vyaz'ma

Smolensk

Yaransk

Ivanovo

Volg a

Orsha

M10

Rzhev

Ok a

Polatsk

Dep n ia

ression

cape the rains, which could be steady at that time there, and immediately invited the participants to the sands. But it turned out just the opposite. There was not a cloud on the horizon; the temperature went off-scale that was uncharacteristic for the area. Landscape outside the windows of cars changed with every kilometer. Up to the first checkpoint there were mostly dirt, well beaten, but crafty twisting roads. And as soon as the racers crossed the river Buzuluk a boundless steppe opened to their eyes. The track “drowned” in the grass and could be barely seen. And closer to the finish so long-awaited sands appeared. The participants had no time for a slow start so they plunged into a hot (literally and figuratively) race from the first seconds. Argentinean Lucio Alvarez had the honor to open the race. However, leading the race did not mean to have an advantage. Probably, it could be just the opposite. One could only guess how difficult it was to navigate in the boundless Russian area. Therefore, it was excusable that after hundred miles of the way the navigator Bernardo Graue turned, as they said, wide of the mark. He turned 90 degrees of the track. It took them only five minutes to realize the mistake but it cost the crew the first lines in the classification. Therefore, Boris Gadasin felt like a duck to water in the native land. “We were not going to attack,” as if apologizing said Boris. “It’s only the beginning of the rally. I participate in the Silk Way Rally only for the third time. I had no luck in the first two races so our main goal in this chapter is to get to the finish.” No matter what he said no one could match him in this stage. Jean-Louis Schlesser and Konstantin Zhiltsov’s crew was trying to keep up with the Russian but Gadasin was eleven seconds better than they were. Nevertheless, the French racer, a rally veteran, was very satisfied with the results of the first day:

Пейзаж за окном машин менялся с каждым пройденным километром. До первой контрольной точки дороги были преимущественно грунтовые, хорошо накатанные, но коварно извилистые. А как только спортсмены переправились через реку Бузулук, их взору открылась бескрайняя степь. Тропа «утонула» в траве и едва просматривалась. А ближе к финишу появились долгожданные пески. Времени на раскачку у участников не было, в жаркую в прямом и переносном смысле гонку они окунулись с первых секунд. Честь открытия трассы выпала аргентинцу Лусио Алваресу. Правда, идти первым – еще не значит иметь преимущество. Возможно, как раз наоборот. Как ему было тяжело сориентироваться на бескрайних российских просторах, можно только догадываться. Поэтому простительно, что штурман Бернард Грау после ста километров пути свернул, как говорится, не в ту степь. Да на все 90 градусов. На то, чтобы понять ошибку, хватило пяти минут, но это стоило экипажу первых строчек в таблице классификации. Зато как рыба в воде почувствовал себя на родных просторах Борис Гадасин. – Мы вовсе не собирались атаковать, – сказал Борис, как будто перед кем-то извинялся. – Ведь это только начало ралли. Я в третий раз участвую в «Шелковом пути», и первые два мне не повезло, так что в этом главная наша цель – доехать до финиша. Что бы он ни говорил, но на этом этапе ему не было равных. За россиянином пытался угнаться экипаж Жана-Луи Шлессера – Константина Жильцова, но Гадасин был лучше их на одиннадцать секунд. Тем не менее, французский спортсмен – ветеран ралли-рейдов итогами первого дня остался очень доволен: – Несмотря на то, что эта местность не слишком подходит для нашего моноприводного багги, на ней не встречалось препятствий, преодолимых только на полном приводе. Так что ехать по ней было одно удовольствие. Мы не блуждали благодаря великолепной работе моего штурмана Константина Жильцова.

Кристиан Лавией взял хороший темп, тем самым заявив, что он с первого этапа намерен атаковать. На первой контрольной точке французский гонщик отметился раньше всех, но затем двигатель начал терять масло, и на следующей сотне километров Лавией растерял около получаса. До сих пор поляку Мирославу Заплеталу не везло на «Шелковом пути», два раза он пытался дойти до финиша гонки, но сбыться этому было не суждено. Помня об ошибках прошлых лет, Мирослав решил «въезжать» в гонку постепенно. Пока что его место в турнирной таблице – чертова дюжина, но поляк как будто знает, что у русских есть поговорка: «Тише едешь – дальше будешь». Резво начал, но на 140-м километре спецучастка споткнулся экипаж Ронан Шабо – Жиль Пийо (Buggy SMG). Специалист по вождению моноприводных автомобилей потерял тринадцать минут в середине этапа на то, чтобы устранить неполадки в электронике. Можно сказать, еще легко отделался. Например, у голландцев Гердта Узинка и Матье Бомеля на 195-м километре вообще машина сгорела! Только по остову можно было определить, что когда-то это был вполне надежный красавец Mitsubishi Lancer. Зато экипажи, выступающие, как и Борис Гадасин, за команду G-Force, были в прекрасной форме. Еще два экипажа попали в десятку лидеров. Богдан Новицкий завершил день на пятой строчке, отец и сын Виктор и Анатолий Воликовы – на девятой. В грузовом зачете, как и можно было это предвидеть, сразу проявилась тройка лидеров: два камазовца – Эдуард Николаев и Айрат Мардеев и чешский гонщик, на этот раз выступающий за команду Veka MAN, Алес Лопрайс. Как победитель прошлого «Шелкового пути» он первый из грузовиков взял курс на Волгоград. Это первая гонка Лопрайса на совершенно новом для него автомобиле, но машина чувствует, что за рулем мастер, и не оказывает сопротивления. Алес тоже с первых минут оценил ее достоинства и понял, что на ней можно прокатиться с ве-

терком. Как хороший ученик Владимира Чагина ворвался в гонку Эдуард Николаев. Пришпорив своего «коня», камазовец пришел раньше Лопрайса на 5 минут 22 секунды. Так, не сговариваясь, началось противостояние, в хорошем смысле этого слова, между двумя чемпионами «Шелкового пути». Досадно, что достойные соперники этой пары – Артур Ардавичус и Франц Эхтер сразу же столкнулись с неприятностями. И если Артур смог реанимировать свой автомобиль, заплатив за это часовым опозданием, то Франц из-за поломки коробки передач был вынужден выйти из игры.

“Despite the fact that this area is not very suitable for our two-wheeled buggy we did not face obstacles that can be overcome only with four-wheel drive. So it was a pleasure to pass it. We did not wander thanks to the magnificent work of my copilot Konstantin Zhiltsov. Christian Lavieille took a quick pace, thus declaring that he intended to attack from the first stage. The French pilot was the fastest at the first checkpoint but then the engine began to lose oil and Lavieille lost about half an hour passing the next one hundred kilometers. Until now Pole Miroslav Zapletal had bad luck on the Silk Way Rally; twice he tried to reach the finish of the race, but that didn’t seem to happen. Miroslav decided to «drive into» the race gradually as he remembered the mistakes of the past. So far, his number in the classification was a baker’s dozen. It seemed, however, that the Pole knew the Russian saying: “Easy does it.”

Ronan Chabot and Gilles Pillot’s crew (Buggy SMG) started briskly but stumbled at the 140th kilometer of the special stage. The specialist in driving two-wheeled vehicles lost thirteen minutes in the middle of the stage to fix the problem in electronics. One could say that he even got off easy. For example, the car of Dutchmen Gert Huzink and Matthieu Baumel burned down at the 195th kilometer! One could guess that once it was quite a reliable Mitsubishi Lancer only by the frame. However the crews, supporting G-Force team, just like Boris Gadasin, were in good form. Two more crews came into the top ten. Bogdan Novitsky finished the day being on the fifth line, the father and the son of Victor and Anatoly Volikovs were the ninth. In the truck classification, as one might have foreseen, three leaders revealed at once – two KAMAZ teammates – Eduard Nikolaev and Ayrat Mardeev,

and Czech pilot Ales Loprais, this time supporting the team Veka MAN. As the winner of the last Silk Way he was the first of the trucks to head to Volgograd. That was the first race for Loprais on a brand new truck, but the truck felt that a real master was driving it and did not resist. Ales also estimated its dignity from the first minutes and realized that one could make a fast ride on it. Eduard Nikolaev, a gifted student of Vladimir Chagin, burst into the race. Spurring his “horse” this KAMAZ member came to the finish with a margin of 5 minutes 22 seconds over Loprais. Thus, without an arragement, the confrontation, in the best sense of this word, between the two champions of the Silk Way started. It was a pity that decent rivals of those two – Artur Ardavichus and Franz Echter faced difficulties immediately. And if Arthur was able to revive his truck but paid for that being an hour late, Franz was forced to leave the game because of the broken gear.

Лучше всех с трудностями на первом этапе справился Борис Гадасин Boris Gadasin overcame difficulties in the first stage best of all

Рустем Валиев, Азат Абусев, Марат Закиев – туристический сервис Rustem Valiev, Azat Abusev, Marat Zakiev represent tourists service

100

До старта осталось три секунды Three seconds before the start

По русской традиции организаторов и участников марафона встречали хлебом-солью The organizers and participants of the marathon were welcomed with bread and salt by tradition in Russia

Кристиан Лавьей не слишком удачно завершил этап Christian Lavieille completed the stage not so successfully

101

Этот коварный мосточек в Волгоградской области участники помнят еще по прошлой гонке The participants still remember this insidious little bridge in Volgograd Oblast from the last race

Молодой штурман Антон Мирный A young copilot Anton Mirnyy

102

Победа на первом этапе – отличное начало Эдуарда Николаева The victory in the first stage is a great start for Eduard Nikolaev

У лидера в моноприводном классе Бернарда Эррандонеа первые трудности The leader in the two-wheel drive cars classification Beniat Errandonea has got the first difficulties

В такую жару только одно желание – поскорее утолить жажду There is only one desire in such a heat to slake thirst quickly

Весь «Шелковый путь» гонщики прошли, чувствуя поддержку со стороны титульного партнера марафона – компании «Транснефть» The drivers passed the Silk Way feeling the support of the race title partner Transneft

103

Даже в воде КАМАЗ чувствует себя как в своей стихии Even in water KAMAZ feels in its element

Нелегко пробираться через грязь и заросли It is not easy to make through mud and thickets

104

Помощь местных жителей для французского гонщика Лорана Фуке оказалась бесценной The help of local inhabitants for the French pilot Laurent Fouquet was invaluable

Балаш Залай лихо пролетел водную преграду Balazs Szalay flew over a water obstacle dashingly

Борис Гадасин идет первым Boris Gadasin is the first

Штурман Альберт Хорн не любит водные процедуры A navigator Albert Horn does not like water treatment

105

106

107

Грузовики идут наравне с внедорожниками Trucks are on a level with off-roads

МАНы брода не боятся MANs are not afraid of fords

108

Интересные события разворачивались в поселке Дурновский Interesting events unfolded in the village Durnovsky

Для «УАЗика» Алексея Черкесова водная преграда – пустяковое дело For «UAZ» of Alexey Cherkesov water barrier is a child’s play

Все пилоты приветствовали зрителей продолжительными гудками All the pilots welcomed the audience with long beeps

Найти машины в бескрайней степи с вертолета можно было по столбу пыли One could find cars in vast steppes from the helicopter only by trails of dust

109

110

111

Российские пожарные прибыли по тревоге почти мгновенно… Russian firefighters arrived on the alert almost instantly

Герту Хузинку оставалось только наблюдать, как горит его машина Gert Huzink could only watch his car burning

112

…спасти Mitsubishi Lancer голландского экипажа не удалось …it was impossible to save Mitsubishi Lancer of the Dutch crew

Река Бузулук стала первой серьезной преградой на пути участников гонки Buzuluk River was the first serious obstacle for the participants

Местные жители с радостью приходили на помощь Locals were glad to come to the aid

Каскадерский трюк экипажа Вадима Савельева A trick from Vadim Saveliev’s crew

113

Изабель Патисье – не только гонщица, но и двукратная чемпионка мира по скалолазанию Isabelle Patissier is not only racer, but also a double world champion in rock climbing

114

Питеру Верслуису можно только позавидовать – у него всегда все «ОК» One can only envy Peter Versluis; he’s always «OK»

За ночь на бивуаке боевые машины перебирают заново During the night the cars are re-overhauling at the bivouac

Одной из особенностей первого этапа стала сложная навигация A complicated navigation was one of the features of the first stage

115

116

117

118

119

Волгоград-Волгоград Марафон вплотную подобрался к пескам, причем к тем местам, где оставили свои следы древние караваны Шелкового пути. Наконец, участникам, которым нравится бороздить дюны, было где разгуляться. Если бы не одно «но»… Дюны в этих

120

местах очень коварны, они хаотично разбросаны, среди них нет никакого порядка, самое время пилотам и штурманам проявить мастерство пилотажа и умение быстро выбирать верную траекторию движения.

Volgograd-Volgograd The marathon crept close to the sands, and to the places where the ancient Silk Way caravans had left their traces. Finally, the participants who liked to surf the dunes had some space to let themselves go but for one thing... Dunes in this area were very

Khoper

Rossosh'

Volga

DSS 2

CP1

Luhans'k

CP2 Volzhskiy ASS 2 Kamensk-Shakhtinskiy

VOLGOGRAD Shakhty Gniloaksayskaya

Vo l

tricky, they were randomly scattered about without any order or scheme. It was time for pilots and copilots to demonstrate pilotage skill and the ability to select the correct trajectory quickly. Organizers warned that visibility would be limited, and it was only for drivers to decide either to take risks or to give up time to avoid trouble. In the morning at the bivouac in Volgograd the first losses were counted. The day before the Dutch car of Gert Huzink and Matthieu Baumel burned to the ground. The two Sergeys - Fomin, and Malkov on Nissan Navarra withdrew from the race. Franz Echter on MAN whom the Russian fans liked a lot was also out of the race. It is a pity, but the rally is like the Russian roulette; no one knows who will be lucky... The first participant, the winner of the previous day Boris Gadasin, started strictly according to the schedule at ten oâ&#x20AC;&#x2122;clock in the morning. He was followed by Jean-Louis Schlesser, Lucio Alvarez and Matthias Kahle who stepped on an accelerator with an interval of two minutes. Reporters took up their positions at the tops of the first dunes of the special stage waiting for the drivers. By noon, the sun was getting so hot that it seemed as if you were sitting on a red-hot frying pan. And it was impossible to hide oneself anywhere from the sun in the desert. Two hours passed since the start. The journalists listened to the silence, hoping to hear the sound of motors of the leadersâ&#x20AC;&#x2122; cars. Finally, a helicopter appeared and that was a reliable sign that the peloton was getting closer. But, it was a false alarm: they dropped leaflets for local residents from the helicopter so that they stayed away from the track and did not leave children and livestock unattended. Yet ten minutes later a cloud of dust rose on the horizon. It was difficult to make out who that was from such a distance. Journalists began to bet who would be the first - Boris Gadasin, as the day before, or Jean-Louis Schlesser?

n a i

s s e r p De 121

Организаторы предупредили, что видимость будет ограничена, а уж спортсмены сами должны были для себя решить – рисковать либо жертвовать временем, чтобы избежать неприятностей. Утром на бивуаке в Волгограде подсчитали первые потери. Накануне дотла сгорела машина голландцев Герта Узинка и Матье Бомеля. Сошли с дистанции два Сергея – Фомин и Мальков, выступающие на Nissan Navarra. Выбыл из гонки и полюбившийся российским болельщикам Франц Эхтер на MAN. Досадно, но ралли, как русская рулетка, неизвестно, кому повезет… Первый участник, а это был победитель вчерашнего дня Борис Гадасин, стартовал строго по графику в десять часов утра. Следом за ним с интервалом в две минуты надавили на газ Жан-Луи Шлессер, Лусио Алварес и Матиас Кале. В ожидании спортсменов на верхушках первых дюн спецучастка заняли свои позиции репортеры. К полудню стало припекать так сильно, что казалось, будто сидишь на раскаленной сковородке. А спрятаться от солнца в песках было просто негде. С момента старта прошло два часа. Журналисты прислушивались к тишине, в надежде услышать звук моторов машин лидеров этапа. Наконец, появился вертолет – верный признак того, что пелетон уже близок. Но оказалось – ложная тревога: с вертолета разбрасывали листовки для местных жителей, чтобы те не приближались к трассе и не оставляли без присмотра детей и домашний скот. И все же минут через десять на горизонте поднялся столб пыли. Разобрать, кто это, издалека было сложно. Журналисты стали делать ставки, кто появится первым – Борис Гадасин, как накануне, или Жан-Луи Шлессер? Оказалось, опережая всех, в пески влетел аргентинский гонщик Лусио Алварес. Позже в интервью он сказал, что ему не на кого было положиться, ведь его экипаж шел первым и прокладывал путь всем остальным. Немудрено, что возникли проблемы с навигацией и Алварес накрутил лишних шестнадцать километров. Следом за аргентинцем к дюнам подошел француз Кристиан Лавией. После вчерашней остановки из-за утечки масла он намеревался на-

122

верстать упущенное. Как и Алварес, Лавией не избежал ошибок в навигации, но они были легко поправимы. Так что день в целом сложился для него удачно. Чем не могли похвастаться другие гонщики. «Мистер Баха» Борис Гадасин не только в этот день заблудился, но и столкнулся с первыми проблемами на своем автомобиле. Поломка случилась в топливном насосе. Из-за сложностей в навигации и технической остановки на этом этапе Гадасин сдал свои позиции и резко скатился вниз в итоговой таблице. А для «Лиса пустыни», как называют Жана-Луи Шлессера, и его штурмана россиянина Константина Жильцова этот этап и вовсе оказался последним. И все из-за какого-то болта! – У нас были проблемы с защитой днища, и мы решили остановиться, чтобы снять ее, – прокомментировал сход французский гонщик. – Но, к сожалению, не смогли открутить один из болтов, поэтому пришлось ехать дальше, надеясь, что защита сама отвалится. И когда это случилось, она попала прямо под заднее колесо. Автомобиль подбросило, и мы перевернулись... Просто невероятно! После аварии Константин Жильцов пересел в кресло пилота и погнал машину на бивуак уже по лиазону. А Жан-Луи Шлессер улетел вертолетом, управлять автомобилем он больше не мог из-за поврежденной кисти руки. Обидно, что мы так и не увидели мастер-класс от знаменного гонщика, стихия которого – пески. Ведь они еще только начались! Обгоняя внедорожники, по степи и пескам Волгоградской области неслись грузовики. Первым к дюнам подошел КАМАЗ Эдуарда Николаева, почти след в след, с максимальной осторожностью, но на хорошей скорости слепые повороты преодолевал Айрат Мардеев. Уже по манере езды можно было определить, кто за рулем. Причем такая удивительная осторожность не помешала ему завершить этап с лучшим результатом дня. – Интересный специальный участок, – сказал Айрат. – Очень разнообразный: здесь встречались и быстрые отрезки, и бездорожье с неглу-

бокими бродами, и узкие извилистые песчаные дороги, и даже немного небольших барханов. Так что было не скучно. Ко всему прочему было много оврагов и ям. Занести их всех в роуд-бук просто невозможно, так что трасса преподнесла немало весьма рискованных сюрпризов. Что касается навигации, то она была тоже непростой, в одном месте мы ушли в сторону, но вовремя спохватились. В хорошем темпе на закольцованном этапе шел и Алес Лопрайс. Пока перед самым финишем не свернул не в ту сторону и еще десять минут искал верный путь. «Показал зубы» на этот раз пилот команды «КАМАЗ-мастер» Антон Шибалов. Два года назад он дебютировал на «Шелковом пути» и занял в итоге седьмое место. За это время он сильно вырос и теперь уверенной поступью шагает к пьедесталу. Финишировав на этапе пятым, он показал свой лучший результат. Всего на минуту опередил Антона голландец Питер Верслюис. Вчера его команда Veka MAN понесла первые потери – выбыл Эхтер, так что в строю остались только Верслюис да Лопрайс. Зато этот дуэт обещает не давать спуску соперникам.

It turned out that ahead of everyone the Argentine pilot Lucio Alvarez flew into the sand. Later in the interview he said he had no one to rely on because his crew was the first and tracked the way to everyone else. It was not a surprise that problems with navigation appeared, and Alvarez drove extra sixteen kilometers. Frenchman Christian Lavieille came up to the dunes, following the Argentine. He was going to catch up after a stop due to oil leak the day before. Like Alvarez, Lavieille did not avoid errors in navigation, but they could be set right easily. So, mostly, the whole day was a success for him. However, other pilots could not boast of the same luck. “Mr. Bacha” Boris Gadasin not only lost his way that day, but also faced the first problems with his car. Damage occurred in the fuel pump. Because of difficulties in navigation and service stop in this stage Gadasin gave up his positions and rolled down the overall classification. And for the the Desert Fox, as they called JeanLouis Schlesser, and his Russian co-driver Konstantin Zhiltsov that stage was the last. And that happened because of a bolt!

“We had problems with the bottom protection, and we decided to stop and remove it,” – commented upon the withdrawal the French racer. “But, unfortunately, we could not remove one of the bolts, so we had to go on, hoping that the defense would fall off. And when it happened, it came directly under the rear wheel. The car jumped up, and we turned over ... It was unbelievable!” After the accident, Konstantin Zhiltsov moved to the pilot’s seat and drove to the bivouac by the road section. And Jean-Louis Schlesser flew by helicopter as he could not drive anymore because of a damaged hand. It was a pity that we had no possibility to see a master-class of the famous racer whose element was sand. After all, the sands had only just begun! Through the steppes and sands of the Volgograd region trucks tore along overtaking buggies. The first to come up to the dunes was Eduard Nikolaev from Team KAMAZ. Almost track in track with utmost care, but at a good speed Ayrat Mardeev drove overcoming blind corners. One could easily guess who was behind the wheel by the manner of driving. Moreover, such a wonderful caution did not prevent him from completing the stage with the best result of the day.

“It was an interesting special stage,” - Ayrat said. “It was very diverse, we met here fast sections, and roads with shallow fords, and narrow winding sandy roads, and even some small dunes. So it was not boring. There were also a lot of gullies and pits. It was simply impossible to put them all into the road-book, so the track brought us a lot of risky surprises. What concerns navigation, it was also difficult; once we drove away from the track, but we realized that in time. Ales Loprais drove in a good pace in the ring stage, until he turned in the wrong direction just before the finish, so the other ten minutes he was looking for the right path. Anton Shibalov from KAMAZ-Master showed his teeth that time. Two years ago he made his debut in the Silk Way and ultimately took the seventh place. During all that time he had grown and was now walking confidently to the podium. Finishing the fifth in the stage, he showed his best result. Dutchman Peter Versluis was only one minute ahead of Anton. Yesterday his team Veka MAN suffered the first loss - Echter quitted the race, so that only Versluis and Loprais remained in the ranks. However, those two promised to give the rivals no quarter.

123

124

125

126

127

128

129

130

131

132

133

134

135

136

137

138

139

Пески на кольцевом этапе в Волгограде оказались вязкими. Экипаж № 144 Sands in the ring stage in Volgograd were swampy. The crew 144

Внедорожники неслись на огромной скорости Off-roads drove at high speed

140

У Фредерика Шавиньи не так много времени, чтобы разобраться с поломкой Frederic Chavigny had got not so much time to deal with breakdowns

К первой контрольной точке голландец Мартин ван ден Бринк подошел уже с разбитым лобовым стеклом Dutchman Martin Van Den Brink came with a broken windshield to the first check point

Журналисты дежурили на финише часами The journalists were watching at the finish line for hours

Экипаж Вацлава Свободы получил большой штраф, но остался в гонке The crew of Vaclan Svoboda received a great penalty, but stayed in the race

141

142

143

144

145

146

147

Ронан Шабо ехал быстро, показав лучшее время на первой контрольной точке Ronan Chabot was driving fast, showing the best time at the first checkpoint

Экипаж № 168 из команды «Астана» с увереностью преодолевает песчаные ловушки The crew 168 from the team Astana is overcoming sand traps confidently

148

Россиянин Илья Кузнецов считает, что чем сложнее гонка, тем лучше Russian Ilya Kuznetsov believes that the harder the race, the better

Экипаж № 123 чувствует себя в песках уверенно The crew 123 feels confident in the sand

Вертолет с медиками по первому сигналу готов подняться в небо The helicopter with doctors is ready to take off at the first signal

149

150

151

Экипаж № 172 не сдаёт позиций The crew 172 does not give up its positions

Экипажам, которые шли за пелетоном, оставалась колея из песка The crews which followed the peloton had to drive on the sand track

152

Борис Гадасин из-за проблем с топливным насосом потерял 30 минут Boris Gadasin lost 30 minutes due to problems with the fuel pump

За 24 километра до финиша Балаш Залай сделал стремительный рывок Balazs Szalay made a rapid lunge 24 kilometers before the finish

Долгожданная финишная отметка The long-awaited finish mark

Вертолеты МИ-8 закрепили за полевыми судейскими пунктами The MI-8 helicopters were appointed to the field referee points

153

Алена Гиря отвечает за то, чтобы все прибыли на места вовремя Alyona Girya is responsible for ensuring that everyone came in time

Самолет Ан-72 – крылатый штаб гонки The AN-72 is a winged headquarters of the race

154

Словно паук, бежит по песку багги Buggies are running across the sand as if spiders

У Игоря Янборисова всегда отличная организация Igor Yanborisov is a great organizer

Андрей Володин пилотирует вертолет «Директор» Andrey Volodin pilots helicopter the «Director»

К приезду гонщиков на бивуаке уже готов самовар By the arrival to the bivouac of the racers samovar is ready

155

Из-за сухой погоды пески были мягче, чем ожидалось Because of dry weather sands were softer than it was expected

Штурман экипажа № 100 Бернардо Грауэ The navigator of the crew number 100 Bernardo Graue

156

После сотни километров пески становились все более труднопроходимыми After hundreds of miles the sands were getting swampier

Атмосфера на гонке накалялась и без жары The atmosphere in the race became tense without heat

Ход гонки всегда под контролем Фредерика Лекьена и Семена Якубова The race is always under the supervision of Frederic Lequien and Semen Yakubov

157

«Лис Пустыни» Жан-Луи Шлессер сошел The Desert Fox Jean-Louis Schlesser is out of the race

158

Машина Шлессера пострадала не сильно. Штурман Константин Жильцов доставил багги на бивуак Schlesser’s car didn’t bear many damages. His copilot Konstantin Zhiltsov brought the buggy to the bivouac

159

Все внимательно следят за ходом гонки Everyone is watching the race carefully

Из пресс-центра горячие новости разлетались по всему свету From the press center breaking news flew quickly around the world

160

На бивуаке в Волгограде казаки затянули народные песни At the bivouac in Volgograd Cossacks sang folk songs

Машины команды «КАМАЗ-мастер» всегда были в центре внимания KAMAZ-Master trucks have always been in the spotlight

Команда «Балтимор» встречала экипаж на финише Baltimore team was meeting the crew at the finish

161

Какая же казачья станица без козы? What Cossack village can be imagined without a goat?

Минуты отдыха Minutes of rest

162

Санитарная машина времен Великой Отечественной войны Ambulance car of the Great Patriotic War times

Руслан Янборисов проводит экскурсию по бивуаку Ruslan Yanborisov conducts a tour at the bivouac

На бивуаке в Волгограде казаки разбили станицу образца XIX века At the bivouac in Volgograd Cossacks routed the village model of the XIX century

На финише второго этапа участников ждал хлебосольный стол At the finish of the second special stage a hospitable table was waiting for the participants

163

164

Франсуаза Груан – кейтеринг-директор Catering Director Francoise Groine

Зона питания оформлена флагами партнеров ралли Food zone is decorated with flags of rally partners

Руслан Замилов – первоклассный повар Ruslan Zamilov is a first-class chef

165

Губернатор Волгоградской области Сергей Боженов The governor of Volgograd Oblast Sergey Bozhenov

Эту гонку обслуживали шесть вертолетов This race was served by six helicopters

166

Известный гонщик Фредерик Шавиньи рассказал детям о своей машине на русском языке The well-known driver Frederic Chavigny told the children about his car in Russian

Вечером праздник на бивуаке устроили фольклорные коллективы… In the evening folk groups staged a celebration at the bivouac…

…а ночью в чилауте публику развлекал уже бармен …and at night a bartender entertained the audience in the chill out

Водители пресс-каров Фанис Харисов и Ксения Суворова Press cars drivers Fanis Kharisov and Ksenia Suvorova

167

Механикам есть над чем задуматься… There is something for mechanics to think about

Леонид Петров не пропустил еще ни один «Шелковый путь» Leonid Petrov missed not a single Silk Way

168

ЗИС-5 – легендарный автомобиль Великой Отечественной войны ZIS 5 is a legendary car of the Great Patriotic War

До рассвета каждый винтик должен вернуться на свое место Every screw has to go back to its place before dawn

Все бивуаки ралли были разбиты на аэродромах All the bivouacs of the rally were settled on the airfields

Далеко не все участники гонки добирались на бивуак засветло Not all the participants of the race came to the bivouac before dark

169

Волгоград-Элиста С раннего утра полилось как из ведра, и первую часть спецучастка, проходившую вдоль границы между Волгоградской областью и Калмыкией, просто размыло. Пыльные и твердые степные дороги буквально растаяли на глазах.

170

Группа прокладки маршрута попрощалась с отрезком, прорисованным ею еще на реконессансе, и отправила участников стартовать с новой точки. В ожидании первых машин журналисты шутили, что из-за ливня придется снимать гонщиков,

Volgograd-Elista It had been pouring hard since early morning, and the first part of the special stage, which took place along the border between Kalmykia and Volgograd Oblast, had been simply washed away. Dusty and hard steppe roads literally melted away on our eyes.

VOLGOGRAD DSS 3 Gniloaksayskaya

Vo lga

CP1

rlyk

Astrakhan' Yashkul

o Yeg

n ia

CP2

lyk e g or

Ozero Manych Gudilo

REPUBLIC OF KALMYKIA

Kalnaus

ELISTA

ASS 3

r ep

i ss

The route group said goodbye to a route section which had been traced at the reconnaissance and sent the participants to start from a new point. Waiting for the first cars, reporters joked that because of the rain they would have to shoot the drivers, like lions in Africa, from the press cars. But by the time the participants finally appeared on the horizon, the clouds had been blown away by the wind. Sandboxes, diluting plentifully Kalmykia steppes, got heavier, what complicated the situation for the participants, especially for those who drove behind on the sandy track. The crews driving among the first took the dunes by storm. Christian Lavieille and Vladimir Vasilyev one by one rushed through the sand hills. They showed the best time of the stage that day. “Navigation was not easy, especially because we were driving the first,” shared his impressions the French pilot. “Because of the rain we did not see tracks of the opening car. It is not a problem when you drive in desert, as one can only orientate oneself by the compass there. But it is more complicated when you need to drive around farms and find the right direction. My co-pilot was very accurate today, and I myself, too. But we passed only half of the race. We’ll see what will happen next...” With graceful ease Ayrat Mardeev’s crew on KAMAZ passed the dunes. His teammate Eduard Nikolaev also maneuvered dashingly between mounds of sand; he did not forget to beep at journalists, and whirled away. After seeing from afar in the desert driving at full tilt Argentine pilot Lucio Alvarez, photographers pointed their cameras at him. He had promised to arrange a show in sands. But after passing the first waves of dunes in high style, he hung on one of them with the same grace. At first, the pilot tried to get out of the sand captivity by himself, but

171

как львов в Африке, не выходя из пресс-каров. Но к тому моменту, когда участники, наконец, появились на горизонте, тучи сдуло ветром. Песочницы, обильно разбавляющие калмыцкие степи, потяжелели, что усложнило задачу участникам. Особенно тем, кто шел позади уже по песчаной колее. Экипажи, шедшие в числе первых, взяли дюны штурмом. Один за другим песчаные холмы проскочили Кристиан Лавией и Владимир Васильев. В этот день именно они показали лучшее время на этапе. – Навигация была нелегкой, особенно из-за того, что мы ехали первыми, – поделился впечатлениями французский спортсмен. – Из-за дождя мы не видели следов открывающей машины. Это не проблема, когда едешь в песках, так как там можно просто ориентироваться по компасу. Но когда нужно объехать фермы и найти нужное направление, уже сложнее. Мой штурман был очень точным сегодня, да и я сам тоже. Но мы проехали только половину гонки. Посмотрим, что будет дальше… С грациозной легкостью дюны прошел экипаж Айрата Мардеева на КАМАЗе. Да и его товарищ по команде Эдуард Николаев лихо лавировал между песчаных насыпей, не забыв при этом приветственно посигналить журналистам, и так же лихо умчался прочь. Завидев издалека в степи несшегося на всех парах аргентинского гонщика Лусио Алвареса, фотографы нацелили камеры. Этот спортсмен обещал устроить в песках настоящее шоу. Но с шиком пройдя по первым волнам дюн, он так же грациозно повис на одной из них. Сначала пилот попытался самостоятельно выбраться из песчаного плена, но все его попытки выехать без посторонней помощи не увенчались успехом, так он еще больше увяз в мокром песке. Работа лопатой не принесла должного результата, оставалось только одно – садиться кому-то на хвост и выезжать из дюны при помощи троса. Спасать горячего парня вызвались репортеры, которые несколько минут назад сами откапывали свой пресс-кар. Но и это оказалось далеко не таким

172

простым делом. Трос, не рассчитанный на мощную боевую машину, постоянно рвался, а к дюнам один за другим подъезжали гонщики. Как назло, Алварес завис на выезде из них. Далеко не с первой попытки, но вытащить аргентинца все же удалось. Издалека было видно, что, с трудом преодолев первые дюны, некоторые гонщики повисли на других, менее крутых. Но там ждать помощи было неоткуда, так что выбираться из песков приходилось самим. Многие спортивные машины в этот день прибыли затемно. Опознать их после трассы было довольно сложно, все без исключения были покрыты толстым слоем мокрого песка и грязи. И далеко не всем в этот день повезло. У машины фаворита гонки Алвареса все-таки сломалось рулевое управление. Француз Ронан Шабо вообще остался на трассе дожидаться помощи технички, что-то случилось с коробкой передач. Финский спортсмен Тони Гардемайстер так влетел в дренажную канаву на 49-м километре спецучастка, что его пришлось срочно отправлять в госпиталь, чтобы выяснить, насколько серьезно он повредил позвоночник. А очаровательная француженка Изабель Патисье на моноприводной багги (Buggy Honda) утопила свою машину в реке. При этом она рассказала о своем злоключении так, как будто просто сломала ноготь. На этом фоне очень хочется порадоваться за французского спортсмена Ксавье Пансери (Overdrive Toyota), ведь он только-только открывает для себя мир ралли-рейдов. – Мой опыт в ралли помогает мне понять, в чем суть такой гонки, но на трассе в машине все для меня новое: ориентирование в песках, подготовка дорожной книги... Раньше я ничего об этом не знал, но, конечно, мне очень помог Ожени Декре – штурман знаменитого Жерома Пелише. Например, рассказал, как готовить и «читать» дорожную книгу... В обычном ралли все абсолютно по-другому. Мы знаем каждый метр трассы, каждый поворот, на какой скорости мы должны проходить его. Здесь впервые видим трассу, по которой должны ехать. Это интересно,

all his attempts to struggle out without assistance were unsuccessful, so he got stuck in wet sand even more. Shovel work did not bring a proper result, there was only one thing left: to get out of the dunes with the help of a rope. Reporters, who had been digging out their press car a few minutes before, volunteered to save a hot guy. But it was not so easy. The rope, which was not designed for a powerful vehicle, always tore; moreover, other drivers approached the dunes one by one. As ill luck would have it, Alvarez hung right on the way out of them. They managed to get an Argentine out of the sand prison far from the first try. One could clearly see from a distance that, after overcoming with difficulty the first dunes, some drivers hung on others, which were less steep. But it was hopeless to wait for help, so the drivers had to get out of the sand on their own. Many sport cars arrived after dark that day. It was quite difficult to identify them after the track because they all, without exception, were covered with a thick layer of wet sand and mud. Not everyone was lucky that day. Steering of Alvarez’s car broke, and he was the favourite of the race. Frenchman Ronan Chabot stayed on the track waiting for the technical help as something happened to the gearbox. Finnish driver Toni Gardemeister flew into a drainage channel at the 49th kilometer of the special stage after what he had to be hospitalized to find out how seriously his back was injured. And charming French Isabelle Patissier on two-wheel drive buggy (Buggy Honda) drowned her car in the river. However, she spoke about her misadventure as if she had just broken a nail. Against that background it was really necessary to mark French co-pilot Xavier Panseri (Overdrive Toyota), as he had just discovered for himself the world of rally-raids. “My experience in rallies helps me to understand the essence of such a race, but everything is new for me on the track: orienteering in sands, preparation of the road book ... I had not known that before, but certainly Eugenie Decre, a navigator of famous Jerome Pelichet, helped me a lot. For example, he

explained me how to prepare and «read» the road book ... In a typical rally everything is completely different. We know every inch of the track, every turn and at what speed we should pass them. Here we see the track, we must drive on, for the first time. It is interesting, but at the same time it is difficult and obscure. As a rally pilot, I know that we can go much faster in some areas, but we cannot do that, as who knows what is waiting for us round the corner or tussock. And after we have got to that site, I say to myself, “What a shame! We could drive much faster here!” There was not a day without a surprise for Ales Loprais, because he learned his new truck in the race. French commentators could not help teasing Czech pilot a little bit: “Maybe Ales has never been so happy in his off-road career before; for many years he has driven his uncomfortable Tatra and, finally, changed it to fast MAN!” However, it was not so easy to deal with a new truck. Ales drove very well, but not fast enough to catch up with the leader of the stage Eduard Nikolaev. Here’s what the Russian pilot said: “As we train in all weather conditions, it helps us, of course. Today was not an exception. The stage was very interesting, especially in terms of navigation, because we were in Kalmykia steppes. There were no serious problems, however, sometimes we strayed a bit, but then returned to the track at once. I debuted in Kalmykia in 2006; then one of the stages of the Russian Championship took place there. It was raining hard for a few days. Perhaps, the experience which I had got that time became useful for me here.” What a reception was organized at the bivouac in Elista after a hard day! The participants were met with hot Kalmyk tea and treated to local national dishes. At the bivouac jurts were placed where one could dry off after a hard rain, relax and enjoy soothing music. Thus, the drivers began to learn a unique Russian city of Elista, which is known as the capital of chess, and also popular with the highest in Europe Buddha statue and a temple, which was built by order of the fourteenth Dalai Lama.

173

но в то же время сложно и непонятно. Как раллийный штурман я знаю, что мы можем ехать намного быстрее в некоторых местах, но делать этого нельзя, так как кто его знает, что находится за поворотом или за кочкой. А после того, как мы доходим до этого участка, я про себя говорю, какой стыд, мы могли бы проехать здесь намного быстрее! Что ни день, то сюрприз для Алеса Лопрайса, ведь на этой гонке он знакомится с новым для себя автомобилем. Французские комментаторы не удержались, чтобы немножко не подтрунить над чешским гонщиком: «Возможно, Алес еще никогда не был так счастлив в своей внедорожной карьере, долгие годы он ездил на своей неудобной «Татре» и вот наконец-то сменил ее на быстрый MAN!» Но разобраться с новой машиной не так просто. Алес идет хорошо, но недостаточно быстро для того, чтобы догнать лидера этапа Эдуарда Николаева. Вот что сказал сам российский пилот: – Так как мы тренируемся в любых погодных условиях, это, естественно, нам помогает. Так было и сегодня. Этап был очень интересным, особенно с точки зрения навигации, ведь мы оказались на калмыцких просторах. Особых проблем не было, правда, мы временами немного сбивались, но тут же возвращались на трассу. Я дебютировал в Калмыкии в 2006 году, тогда здесь проходил один из этапов чемпионата России. Тогда шел проливной дождь, который зарядил на несколько дней. Возможно, полученный тогда опыт мне пригодился сегодня. Зато какой прием после тяжелого дня устроили на бивуаке в Элисте! Участников встречали горячим калмыцким чаем и угощали местными национальными блюдами. На бивуаке разбили юрты, где можно было обсохнуть после дождя, отдохнуть и насладиться умиротворяющей музыкой. Так гонщики начали знакомство с неповторимым российским городом Элиста, известным как столица шахмат, а еще самой высокой в Европе статуей Будды и хурулом, который был построен по распоряжению четырнадцатого Далай Ламы.

174

175

176

177

178

179

180

181

182

183

184

185

Калмыцкие пески так «приветливо» распахнули свои объятия… Kalmyk sands opened their arms «friendly»…

Лопата – верный спутник участников гонки Shovel is a true companion of races

186

Вот та точка, где не везет! Here is an unlucky point!

Счет идет на минуты Clock is ticking

Стефани Манс всегда найдет выход Stephanie Manns will always find a way

187

188

189

190

191

В гонке многое решает штурман A copilot decides a lot in the race

Время было потеряно Time is lost

192

Алварес просит о помощи Alvarez asks for help

Дмитрий Майоров и Сергей Давыдов мужественно преодолевали все препятствия Dmitry Mayorov and Sergei Davydov bravely overcame all the obstacles

Экипаж Лорана Фуке уверенно идет к финишу Laurent Fouquet’s crew is driving confidently to the finish line

Пески – стихия КАМАЗа Sands are Kamaz’s element

193

Надежды на победу рассыпались как песок Hopes for victory crumbled like sand

Фотокор журнала «Полный привод 4x4» Михаил Ласточкин Press photographer of the magazine «Four wheel-drive 4x4» Mikhail Lastochkin

194

Команда Auto-Life Racing Team верит в себя Auto-Life Racing Team believes in itself

Матиас Кале успешно тестирует машину Matthias Kahle is successfully testing his car

195

196

197

Алеса Лопрайса встретили в Элисте по местным обычаям – калмыцким чаем и борцогами Ales Loprais was met with Kalmyk tea and bortsogs in Elista by local trudition

198

Эдуард Николаев вновь становится победителем этапа Eduard Nikolaev wins the stage once again

Белый шарф в Калмыкии дарят дорогим гостям как пожелание «счастливого пути». Глава Яшкульского района Тельман Хаглышев A white scarf is given in Kalmykia to dear guests, as a wish of a nice trip. The head of Yashkulsky district Telman Haglyshev

Все – финиш! That’s it. The finish

199

200

201

Ближе к финишу этапа яркие краски скрылись под слоем грязи Closer to the finish of the stage bright colors disappeared under a layer of dirt

Евгений Фирсов показывает потрясающий результат Evgeny Firsov shows a great result

202

Мальчишкам приглянулась машина Бориса Гадасина The boys liked the car of Boris Gadasin

Всего несколько секунд отделяют Матиаса Кале от четвертого места Just a few seconds separated Matthias Kahle from the fourth place

Какой же «Шелковый путь» без верблюда? What is the Silk Way without a camel?

203

Сотрудники Госавтоинспекции Калмыкии оказали неоценимую помощь в подготовке ралли Members of state traffic police of Kalmykia supported the rally organizing

После выступления маленькие артисты отправились на экскурсию по бивуаку After a performance young artists made a tour around the bivouac

204

Финишировал этап гонки в Яшкуле, где гостей с хадаками и калмыцким чаем встречали гостеприимные хозяева The stage of the race finished in Yashkul where hospitable hosts greeted the guests with Kalmyk tea and khadaks

Наиль Багаветдинов – один из самых заслуженных механиков команды «КАМАЗ-мастер» Nail Bagavetdinov is one of the most distinguished mechanics of the team Kamaz-Master

Пока идет гонка надо успеть обменяться телефонами While the race is taking place you should have time to exchange telephone numbers

Тренер команды Владимир Чагин подводит итоги дня и дает установку на следующий этап Team manager Vladimir Chagin is summing up the day and setting up guidelines for the next stage

205

Чтобы исключить серьезную травму спины, пилота отправили на вертолете на обследование To avoid a serious back injury a pilot was sent for examination in a helicopter

Тони Гардемайстер на третьем этапе влетел в дренажную канаву Tonyi Gardemeister flew into the drainage ditch in the third stage

206

Для багги Тьерри Маньяльди пески оказались очень тяжелыми For Thierry Madnaldi’s buggy sands were very heavy

К стендам, где вывешивали результаты, было не пробраться. (Милан Лопрайс в центре) It was impossible to get to the stands with the results (Milan Loprais is in the center)

Караван верблюдов – символ «Шелкового пути» A caravan of camels is a symbol of the Silk Way

МАЗ набирает обороты MAZ goes forward at a steady gait

207

Завораживающая калмыцкая песня A fascinatng Kalmyk song

На бивуаке в Элисте разбили хотон A hoton was placed at the bivouac in Elista

208

На бивуаке учили стрельбе из лука At the bivouac archery was taught

Ламы храма «Золотая обитель Будды Шакьямуни» помолились за «Шелковый путь», ливень прекратился к утру Lamas of the temple «Golden Abode of Buddha Shakyamuni,» prayed for the Silk Way. The rainfall stopped by morning

Выразительная пластика калмыцкого танца An expressive plasticity of Kalmyk dance

Степной лунь благословляет начало трудной дороги Pallid Harrier blesses the beginning of a difficult road

209

Вручение подарков детям от организаторов ралли и команды Dessoude Presenting of gifts to the children from the organizers and the team Dessoude

Административный директор ралли Артем Якубов Administrative director of the rally Artem Yakubov

210

Брифинг посетил председатель Народного Хурала Республики Калмыкия Козачко Анатолий Васильевич Chairman of the People’s Hural of Republic of Kalmykia Kozachko Anatoly visited the briefing

После тяжелого гоночного дня можно расслабиться на концерте One can relax on a concert after a hard race day

Гульнур, Резеда, Коля и Оля готовили много и вкусно Gulnur, Reseda, Kolya and Olya cooked a lot of tasty food

Нежная, ароматная индейка к ужину Delicate and flavorful turkey for dinner

211

Константин Котенко – руководитель ФМБЦ им. Бурназяна Konstantin Kotenko - Head of Burnazyan Federal Medical Biophysical Center

Владимир Губа – технический комиссар SWR Vladimir Guba, SWR Technical Steward

212

Организаторы бивуака предложили участникам партию в шахматы (Александр Дятлук, Олег Кравченко, Александр Андриенко) The organizers of the bivouac suggested the participants playing a game of chess (Alexander Dyatluk, Oleg Kravchenko, Alexander Andriyenko)

Японский фотокорреспондент Миязава Хун четвертый год освещает ход гонки (слева помощник административного директора Екатерина Климова) Japanese photojournalist Jun Miyazawa covers the race for the fourth year (Assistant of administrative director Ekaterina Klimova is on the left)

Хадык – длинный белый шарф с орнаментом говорит о нелегком кочевом образе жизни и светлом пути процветания Hadyk is a long white scarf with the ornament which tells about a difficult nomadic way of life and a light path of prosperity

«Авторадио» – надежный партнер гонки Autoradio is a reliable partner of the race

213

Элиста-Элиста Ночью небо прорвало, и на Элисту обрушился водопад. Дождь, начавшийся в Волгограде, догнал участников ралли в Калмыкии. Надеяться на то, что после такого ливня все-таки распогодится, не приходилось, оставалось взять в руки карту

214

и отрезать часть спецучастка. В итоге «под нож» попали 380 километров не пригодной теперь для гонки трассы. С трудом верилось, что два года назад неподалеку от поселка Утта, на месте, где ныне был

Elista-Elista At night the skies burst, and waterfall fell upon Elista. Rain, which had started in Volgograd, caught up with participants in Kalmykia. There was no hope that after such a downpour it would clear up, there was only one way out - to take the map and cut

Gniloaksayskaya

Vo lga

lyk e g or

Ozero Manych Gudilo Astrakhan'

ELISTA CP1

rlyk

Kalnaus

o Yeg

r ep

DSS 4

ASS 4

REPUBLIC OF KALMYKIA

i ss

CP3 CP2 Stavropolskaya Vozvyshennost

Chograyskoye Vodokhranilishche

an' ub Budennovsk

a Kum

Nogayskaya

off a part of the special stage. As a result, 380 kilometers unfit for the race track went «under the knife». One could hardly believe that two years before near the village Utta where the start of the special stage was scheduled, absolute temperature maximum for Russia had been recorded - the scale of thermometer ran up to 45.4 degrees centigrade. That time the sun spared the racers, but steam which rose from the scorching earth, drenched with rain the day before, was just as hot, as in baths. It was luck that by the time of the start it cleared up a bit, and a chance appeared to pass a large part of the road «without an umbrella». But the day promised to be complicated. Two years before many racers had wandered in steppes of Kalmykia, so the navigation in this area guaranteed that again the pilots would not be bored. The day before it was declared to the participants that because of the flood in Krasnodar Krai the organizers reduced the race to five stages, what meant that it was time to collect all the “horse powers” to drive for the result. So many pilots did that way. As if wings grew behind Vladimir Vasilyev’s (G-Force) back, and he flew through fast and steppe areas and dunes demonstrating a top class and feeling great pleasure of driving. After catching his wave Vasilyev crossed the finish line with the fastest result. And although Argentinian Lucio Alvarez (Toyota Overdrive) drove track in track behind him he did not even try to keep up with Vasilyev. «I do not pretend to the podium and drive for pleasure,» said Alvarez. And what else could he do? All the chances to win prizes scattered in the dust when in the previous stage wheel booster in his car had broken. That could be compared to a disaster as it took him about an hour to get out of the sand with such a breakage. Vasilyev’s furious pace was not approved by Christian Lavieille (Proto Dessoude):

CASPIAN

215

намечен старт спецучастка, был зафиксирован абсолютный температурный максимум для России – шкала на градуснике добежала до 45,4 градуса по Цельсию. На этот раз солнце пощадило спортсменов, но пар, который поднимался от раскалившейся земли, залитой накануне дождем, был таким же обжигающим, как в бане. Хорошо еще, что к моменту старта немного прояснилось и появился шанс покрыть большую часть пути «без зонта». Но день и так обещал быть сложным. Два года назад в калмыцких степях плутали многие гонщики, так что навигация в этих местах гарантировала, что штурманы не заскучают и теперь. Накануне участникам объявили, что из-за наводнения в Краснодарском крае ралли сократили до пяти этапов, а это значило, что пора было подключать резервы и во все лошадиные силы гнать за результатом. Так многие и сделали. У россиянина Владимира Васильева (G-Force) словно выросли крылья, и он, демонстрируя отменный пилотаж на быстрых степных участках и в дюнах, пролетел их, испытав огромное удовольствие от езды по бездорожью. Поймав свою волну, Васильев пересек финиш быстрее всех. И хотя след в след за ним шел аргентинец Лусио Алварес (Toyota Overdrive), он даже не пытался угнаться за Васильевым. «Я уже не претендую на подиум и еду в свое удовольствие», – только и сказал Алварес. А что ему еще остается делать? Все шансы занять призовые места разлетелись в пух и прах, когда на предыдущем этапе у Алвареса сломался усилитель руля. Это было сравнимо с катастрофой. Чтобы выбраться с такой поломкой из песка, у аргентинца ушло около часа. Бешеный темп Васильева совсем не одобряет Кристиан Лавией (Proto Dessoude): – Мы пропустили Васильева, который догнал нас, ведь в степи он едет постоянно на полном газу. Впрочем, не только в степи... Я пытался держаться за ним, но я не привык так рисковать. Временами мне казалось, что я катаюсь на американских горках, к счастью, у нашего автомобиля хорошая подвеска.

216

Французскому спортсмену пришлось остановиться, чтобы очистить радиатор, который успел покрыться трехсантиметровым слоем колючек и травы, что не помешало ему замкнуть в этот день тройку лидеров в своем зачете. У Бориса Гадасина (G-Force) каждая минута на счету. О какой осторожности может идти речь, когда россиянин нацелился на подиум! Он перешел свой Рубикон, и его уже ничто не может остановить… Ну разве что стена дождя. – Интересный спецучасток, единственная проблема в том, что некоторые песочницы как следует смочило водой, и они оказались очень жесткими для машины. А ближе к финишу нас накрыл какой-то локальный сумасшедший дождь. Пришлось даже притормозить, потому что запотели все стекла, а дворники уже не справлялись с таким потоком. Когда протерли стекла, стали поскорее выбираться из этой аномальной зоны. Вряд ли стремление Гадасина во что бы ни стало взобраться на самый верх пьедестала разделяет Жером Пелише. Французский гонщик рад уже тому, что едет без приключений. Его устраивает любая позиция в ТОП-5. А он, надо отдать ему должное, уже давно присмотрел там себе теплое местечко… Бампер к бамперу идут грузовики, но чего им только этого стоит! Утром у Алеса Лопрайса поднялась температура, и он боялся, что это выбьет его из седла. Но он нашел в себе силы сесть за руль и выйти на старт. – Меня бросало то в жар, то в холод на протяжении четырех часов. Казалось, что я не смогу доехать этап и закончу гонку. И уже на трассе, когда я нагнал КАМАЗ, мне удалось найти нужный темп и, наконец, забыть, что я болен. Болезнь как рукой сняло, когда Алес узнал, что пересек линию финиша с лучшим результатом дня. Завершивший день на втором месте, молодой камазовский пилот Эдуард Николаев признался, что для него это был самый сложный этап на гонке. Там, где два года назад его экипаж быстрее всех нашел верный путь, сегодня пришлось поплутать. А на участке, где гонка заходит

в астраханские пески, еще и хорошенько попрыгать. Но свой темп Николаев все-таки выдержал. Еще один камазовец, Айрат Мардеев, тоже рассчитывал пройти этап в заданном темпе, но госпожа Фортуна решила, что ему пора немного сбавить обороты. Машина Айрата встала как вкопанная на 325-м километре спецучастка, дав пилоту возможность передохнуть и подумать, что он сделал не так. Поломка Мардеева-младшего сыграла на руку голландцу Питеру Верслюсу. Его скорость впечатляла, он отстал от лидера гонки лишь на три минуты и пришел вслед за Николаевым. Ну что ж, завтра – последний этап, и Верслюс уж точно своего не упустит!

“We missed Vasilyev, who caught up with us, because he constantly drove at full speed in the steppe. However, not only in the desert ... I was trying to hold on to him, but I am not used to such a risk. Sometimes I felt like I was on a roller coaster, fortunately, our car has got a good suspension.” French driver had to stop to clean the radiator, which got covered with three-centimeter layer of thorns and grass, what did not prevent him to close the top three that day in his category. For Boris Gadasin (G-Force) every minute was of high account. How could he think about care when the Russian sought to the podium? He crossed his Rubicon, and nothing could stop him then... Well, maybe, only rainfall could. “It was an interesting special stage, the only problem was that somewhere sands had been moistened, and they were very hard for the car. And closer to the finish line we got covered with some crazy local rain. We even had to slow down, because all the windows wept, and the wipers were no longer able to cope

with that fall. When we dried the windows we tried to hurry up out of that anomalous zone.” Hardly Pelichet Jerome shared that desire of Gadasin to climb up to the top of the pedestal no matter what. French rider was glad that he drove without incidents. His was satisfied with any position in the top 5. And he, to his credit, had looked for such a warm place long time before... Bumper to bumper trucks were going, but what the price was! In the morning Ales Loprais had a high fever, and he was afraid that it would knock him out of the saddle. But he found strength to get behind the wheel and drive up to the start. “I went hot and cold for four hours. I even thought that I would not be able to drive up to the finish of the stage and would finish the race. And only on the track, when I caught up with KAMAZ, I managed to find the right pace and, finally, forget that I was sick.” The disease vanished when Ales learned that crossed the finish line with the best result of the day.

The young KAMAZ pilot Eduard Nikolaev, who finished the day with the second result, admitted that for him it was the most difficult stage in the race. They had to stray where two years before his crew had found the right path quickly. And on the section, where the race came into Astrakhan sands, they had to jump a lot. Still Nikolaev managed to keep his pace. Another KAMAZ pilot Ayrat Mardeev also expected to pass through the stage at pace taken, but someone above decided that he should slow down a bit. Ayrat’s truck stood as if rooted to the spot on the 325th kilometer of the special stage, giving the pilot an opportunity to rest and to think about what he had done wrong. Mardeev Jr’s breakage played into the hands of Dutchman Peter Versluis. His speed was impressive; he lagged behind the race leader only for three minutes, and came right after Nikolaev. Well, the next day it would be the last stage, and certainly Versluis was going to make the most of it!

217

218

219

220

221

У Семена и Ольги Якубовых роман с автомобильным спортом на всю жизнь Semen and Olga Yakubovs have a romance with motor sport for a lifetime

Директор по логистике Алексей Якубов изъездил степь вдоль и поперек Logistics director Alexey Yakubov passed the steppe far and wide

222

Место финиша в огромной степи можно было найти только по навигатору The finish spot in a vast steppe could be found only with the help of the navigator

Бернард Эрандонэа финишировал шестым, он мог быть быстрее, если бы не погода Beniat Errandonea finished the sixth; he could be faster but for the weather

Антон Еликов не расстается с фотоаппаратом Anton Elikov does not part with a camera

223

Довольно неожиданный, но очень приятный прием Quite an unexpected, but very pleasant reception

224

Для корреспондента «Российской газеты» Светланы Брайловской работать на гонке одно удовольствие For the correspondent of «Rossiyskaya Gazeta» Svetlana Brailovskaya work in the race is a pleasure

Гонщики знают, что за ними всегда наблюдают сверху The racers know that they’re always watching from above

Владимир Новиков взял на себя роль штурмана у брата Андрея Vladimir Novikov took up the role of his brother Andrey’s copilot

Братья Новиковы поставили перед собой цель – дойти до финиша гонки Novikov brothers set a goal to reach the finish of the race

Один из опытнейших российских пилотов Андрей Новиков One of the most experienced Russian pilots Andrey Novikov

225

Бернард Эрандонэа с головой ринулся в борьбу с Матиасом Калем Beniat Errandonea plunged into the fight against Matthias Kahle

Эрик Варжилоу всегда там, где накаляются моторы и страсти Eric Vargiolu is always there where the atmosphere and motors are getting hot

226

Уникальные снимки требуют большого терпения Unique shots require a lot of patience

227

228

229

230

231

Работа на износ A wear test

Владимир Чагин все держит под контролем Vladimir Chagin keeps everything under control

232

Металл не выдерживал нагрузок Metal does not stand load

Корабли «синей армады» штурмуют пески Калмыкии Ships of the Blue Armada stormed the sands of Kalmykia

Консилиум «докторов» команды «КАМАЗ-мастер» Consilium of the «doctors» of Kamaz-Master team

233

234

235

236

237

Стефани Маннс – единственная женщина-пилот, которая остается в строю Stephanie Manns is the only female pilot, who remains in the ranks

Павел Логинов пилот экипажа № 103 Pavel Loginov is the pilot of the crew 103

238

Ее автомобиль идет наравне с авто, где за рулем мужчины Her car is on a level with those ones with men behid the wheel

Порой казалось, что грузовики скользят по дюнам легче, чем внедорожники Sometimes it seemed that the trucks slid on the dunes easier than the off-roads

Сергей Савенко. 8-ой на 4-ом этапе Sergey Savenko is the eighth in the fourth stage

Пески тяжелы для всех… Sands are hard for everyone…

239

240

241

На этой гонке Артур Ардавичус показал себя настоящим марафонцем In this race Artur Ardavichus proved himself to be a real marathoner

242

Казалось, что экипаж Ардавичуса не сможет продолжить гонку, но он вырвался на 4-е место It seemed that the crew of Ardavichus would not be able to continue the race, but he took the 4th place

243

244

245

Старт спецучастка разбили в месте, где был зафиксирован абсолютный температурный максимум для России The start of the special stage was made in a place where the absolute temperature maximum for Russia was recorded

Виржини Сулер, Робер Логулон, Патрик Мориссо (директор гонки) Virginie Soulaire, Robert Lagulhon, Patrick Morisseau (Race Director)

246

Франсуа Хабиб-Делонкль уверен: «Семь раз отмерь, прежде чем отрезать спецучасток» Francois Habib-Deloncle is sure: «Score twice before you cut the special stage once»

Фарид Бадретдинов, Пьер Лартиг, Резеда Мухаметшина – после тяжелого этапа минуты отдыха Farid Badretdinov, Pierre Lartigue, Reseda Mukhametshina. Minutes of rest after a hard stage

Мобильный штаб гонки Mobile headquarters of the race

Мари Эрваго. Профессионалы высшего класса Marie Hervagault. A high end professional

247

Директор по топливному обеспечению Вячеслав Грохотов Fuel support director Viacheslav Grokhotov

Руководитель пресс-службы Евгения Быкова Head of press service Evgenia Bykova

248

На память о теплой встрече в Элисте (команда Мишеля Бoку) In memory of a warm welcome in Elista (Team Michel Boucou)

В рамках «Шелкового пути» прошел четвертый этап Чемпионата России по ралли-рейдам Within the scope of the Silk Way the fourth round of Russia Rally Championship took place

Вячеслав Субботин сказал, что их «Соболь» – машина для бездорожья, грязи и песка Viacheslav Subbotin said that their «Sobol» is a car for off-road, dirt and sand

Настя Старостина – спортивный комиссар Sporting Steward Nastia Starostina

249

250

Пилоты вертолетов прошли с гонщиками весь путь Pilots of helicopters passed the entire rout with the drivers

С высоты птичьего полета дороги кажутся тонкими нитками, а реки – узкими лентами Roads seem to be thin threads, and rivers - narrow ribbons from a bird’s-eye view

Транспортное обслуживание марафона шло по высшему классу! Transport service of the marathon was of top class!

251

Элиста-Майкоп Как злой рок преследует гонку плохая погода. Куда бы ни перемещался марафон, тучи догоняют участников. Вот и в последний день ралли-рейда утро началось с уточнения маршрута. На этот раз отделались малой кровью – спецучасток сокра-

252

тили лишь на 100 километров. Интрига сохранялась на протяжении всей гонки. Явного лидера не просматривалось, на каждое из первых трех мест было сразу несколько претендентов. И упускать свой последний шанс никто из участников

Elista-Maykop Bad weather pursued the race as bad luck. Wherever the marathon moved clouds caught up with the participants. Again the morning of the rally-raid last stage began with clarifying of the route. This time, the organizers could get off

a elb

Pavlovskaya

Ozero Manych Gudilo

Sal'sk Eya

ELISTA

Yego r l yk

Tikhoretsk

DSS 5 Kropotkin Krasnodar

Laba

Tshchikskoye Vdkhr.

Armavir

Belorechensk

ASS 5

Kub an'

Goryachiy Klyuch

k orly Yeg

aus aln

Stavropolskaya Vozvyshennost

Chograyskoye Vodokhranilishche

Stavropol'

CP1

Labinsk

CP2

MAYKOP

Budennovsk

Nevinnomyssk

CP3

Yessentuki

Sochi

Mineral'nyyeVody Cherkessk Kislovodsk

Georgiyevsk Pyatigorsk

Prokhladnyy

ep D n a i p s a

cheap, and the special stage was cut only by 100 kilometers. The intrigue remained throughout the race. It was hard to indicate an obvious winner; there were several contenders for each of the first three places. None of the participants was going to miss his last chance. It happened that some drivers in pursuit of a place on the podium completely lost their heads... Thus, almost at the same time two favorites, two opponents and two Silk Way champions of past years Eduard Nikolaev and Ales Loprais said goodbye to thoughts of the victory. Both of them were well aware of the fact that speed decided everything, and spurred their «horses» so much that could not hold them back on tight turns. On reaching the first checkpoint, Ales did not fit into the narrow little bridge and flew off into the river. Fortunately, everything ended well for the Czech driver, but precious time was lost. It took the crew about an hour to get out of the water. And a few kilometers further Eduard Nikolaev did not enter a turn and stuck in a swamp. Four KAMAZes, including the truck of Artur Ardavichus from the team Astana, came to help Eduard. During the race Artur himself had experienced a lot of difficulties and understood Eduard’s feelings. In a few minutes the crews mounted a rescue operation in which four trucks were included! All the trucks were connected with strong halyards and after a signal they got back at once. Television shots of that operation spread all over the world thanks to Eurosport channel crew and became famous instantly. Right after Eduard had been rescued, everyone, except a quick technical crew of Ilgizar Mardeev, rushed to catch up with time. It took Nikolaev, like Loprais, an hour to bring the car in order. Soon, at the 342nd kilometer, they once again began to play catch-up. Starting with a difference of four minutes, they drove with that difference till the finishing line.

253

не собирался. И так случилось, что некоторые спортсмены в погоне за местом на подиуме совсем потеряли голову… Так, практически в одно и то же время распрощались с мыслью о победе два фаворита, два соперника и два чемпиона «Шелкового пути» прошлых лет – Эдуард Николаев и Алес Лопрайс. Оба прекрасно понимали, что все решает скорость, и так пришпорили своих «коней», что не смогли удержать их на крутых поворотах. Не доезжая немного до первой контрольной точки, Алес не вписался в узкий мосток и слетел в реку. К счастью для чешского спортсмена, все закончилось благополучно, но драгоценное время было упущено. Чтобы выбраться из воды, его экипажу понадобилось около часа. А через несколько километров в поворот не вошел Эдуард, и увяз в болоте. На помощь Эдуарду пришли четыре КАМАЗа, в том числе грузовик Артура Ардавичуса, из команды «Астана». За эту гонку Артур сам испытал немало неприятностей и теперь прекрасно понимал, что чувствует Эдуард. Экипажи в считанные минуты развернули спасательную операцию, в которой пришлось задействовать четыре грузовика! Все машины соединили крепкими фалами и по сигналу разом дали назад. Телевизионные кадры по вызволению Николаева из болота благодаря съемочной группе канала Eurosport облетели весь мир и мгновенно стали знаменитыми. Как только выручили Эдуарда, все, кроме экипажа быстрой технички Ильгизара Мардеева, разбежались по машинам и бросились наверстывать упущенное. Чтобы привести машину в чувство, Николаеву, как и Лопрайсу, понадобился час. Вскоре, уже на 342-м километре, они вновь «играли в догонялки». Стартовав с разницей в четыре минуты, они так и шли в четырех минутах друг от друга. Естественно, Лопрайс, рассчитывающий подтвердить чемпионский титул, приехал к финишу совсем расстроенный. – У меня так и осталось странное ощущение, что мы все делали правильно, но почему-то все

254

пошло не так. Сначала я подумал, что, пересекая реку, мы оказались не в том месте, но роудбук указывал верное направление. Мы должны были выиграть эту гонку, потому что приехать на этом этапе первыми было совсем легко! Не теряя времени, навстречу победе ехал Айрат Мардеев. Он тоже спешил, да так, что пересек финишную черту без заднего правого колеса – около километра до финиша Айрат вел машину на трех колесах! Тогда Айрат еще не знал, что он взял главный трофей гонки. Пока Николаев и Лопрайс решали свои проблемы, для камазовца Антона Шибалова открылся путь в ТОП-3. Приятная неожиданность, учитывая, что для пилота это лучший результат на международном ралли за его карьеру. На последнем участке было все, чтобы гонщики почувствовали, как тернист путь к победе, – и сложные отрезки, и трудности в навигации, и весьма непростая, местами влажная трасса. Победитель четвертого этапа Владимир Васильев стартовал первым. И надо же такому случиться, что он первым же попал в неприятности. Потеряв заднее колесо, гонщик закончил гонку. Были вынуждены сойти с пути и два французских экипажа. Они, следуя друг за другом, не смогли разъехаться с деревом. – Оно лежало на краю дороги, – пояснил Бернард Эрандонэа. – И мы в него въехали. Наш экипаж повредил ступицу переднего колеса, а Жером Пелише – заднего колеса... Вот и все. Когда Пелише неожиданно сошел с дистанции, перед Маттиасом Калем открылась хорошая перспектива. Но как назло экипаж заблудился, а ко всему прочему у машины сломался привод, так что до финиша его экипаж «ковылял» с одним ведущим колесом! Казалось, что кому-кому, а Кристиану Лавиейю на этой гонке победа гарантирована. Он осторожно обходил все препятствия, пропускал мимо «всадников без головы»… Но все его точные математические расчеты перечеркнула система охлаждения.

– У нас возникла та же самая проблема, что и два дня назад. Тогда мы заменили систему охлаждения, но и новая тоже сломалась. Из-за этого слетел ремень двигателя. Мы зафиксировали его, но он порвался. Нам пришлось поменять его на другой ремень, но и он не выдержал. У нас не осталось больше ремней, и мы остановились за 200 километров до финиша. Когда все претенденты на подиум остались на трассе, у Лусио Алвареса появился шанс вернуть себе лидерство. И он летел на своей «Тойоте», ловко избегая грязных ловушек. Правда, войти в ТОП-3 ему было уже не суждено. Где-то в середине специального участка на G-Force Бориса Гадасина раскололся тормозной диск. И около двадцати минут экипаж потратил на то, чтобы устранить поломку. И за это время, удивился российский спортсмен, никто мимо него не проехал. – Мы стали подозревать, что в первой половине были какие-то проблемы у участников, и поэтому дальше поехали уже спокойнее.

Of course, Loprais, who counted on confirming the champion title, came to the finish completely upset. “I still have a strange feeling that we did everything right, but somehow everything went wrong. At first, I thought that crossing the river we were in the wrong place, but the road-book pointed it was the right direction. We must have won this race, because it was quite easy to be the first in this stage!” Ayrat Mardeev was driving toward victory without waste of time. He was in such a hurry that crossed the finish line without a rear right wheel; about a kilometer before the finish Ayrat was driving on three wheels! Then Airat did not know that he took the main trophy of the race. While Nikolayev and Loprais were solving their problems the way to the top 3 opened for KAMAZ pilot Shibalov Anton. That was a pleasant surprise, considering that it was the best result of the pilot in the international rallies in his career. On the last section there was everything for the drivers to feel how thorny a path to the victory was.

Complicated sections of the track, difficulties in navigation, and a rather hard, sometimes wet track were waiting for the drivers. The winner of the fourth stage Vladimir Vasilyev started the first. And it happened so that he was the first to get into trouble. After loosing a rear wheel the driver finished the race. Two French crews were forced to leave the race. They, following each other, could not pass a tree. “It was laying on the edge of the road,” said Bernard Erandonea. “So we drove into it. Our crew damaged a front wheel hub, and Jerome Pelichet’s – a rear wheel hub... That’s all.” When Pelichet suddenly left the race good prospects opened before Matthias Kahle. But as ill luck would have it, the crew lost their way and the car drive broke down, so his crew «hobbled» to the finish line with one drive wheel! It seemed that the only person, whose victory in the race had been guaranteed, was Christian Lavieille. He passed carefully round all the obstacles and let «the headless horsemen» go by... But all his

precise mathematical calculations were crossed by the cooling system. “The same problem rose before us two days ago. Then we replaced the cooling system, but a new one broke as well. The engine belt fell off because of it. We fixed it, but it broke. We had to change it for another one, but it could not stand the tension. We had no more belts left, so we stopped 200 kilometers before the finish.” When all the contenders for the podium stayed on the track, Lucio Alvarez had a chance to regain the lead. So he flew on his Toyota, avoiding deftly dirty traps. However, he was not fated to enter the top 3. Somewhere in the middle of the special stage brake disc of Boris Gadasin’s G-Force car cracked. The crew spent about twenty minutes on its repairing. The Russian sportsman was surprised that during that time no one drove by. “We began to suspect that the participants had some problems in the first half of the stage and, therefore, kept on more calmly.”

255

256

Борис Гадасин не только справился со своей главной задачей – доехать, но и выиграл гонку Boris Gadasin not only performed his main task – to get to the finish, but also won the race

На Ставрополье высоких гостей встречают с песнями In Stavropol Krai high guests were greeted with songs

Балаш Залай жаловался на непреодолимые холмы, а в итоге финишировал первым Balazs Szalay complained about insurmountable hills, and eventually finished the first

257

258

Аргентинскому экипажу есть с чем поздравить друг друга – они в пятерке лидеров Argentine crew has something to congratulate each other on as they are in the top five

Теперь аргентинский штурман Бернардо Грауэ знает, что такое русское гостеприимство Now Argentinean co-driver Bernardo Graue knows what Russian hospitality is

Лусио Альваресу на этот раз немного не повезло Lucio Alvarez had bad luck this time

259

Хлебный край встречает обладателя «серебра» Балаша Залая Bread land meets the owner of «silver» Balash Szalay

Питеру Верслуису неважно какой у него результат, он просто счастлив! It doesn’t matter for Peter Versluis what the results is, he’s just happy!

260

От души From the heart

Обмен впечатлениями Exchange of impressions

К финишной черте – с легкостью! With ease to the finish line!

И грузовик может стать птицей высокого полета The truck can also be a high-flying «bird»

261

Из болота Эдуарда Николаева тянули четыре КАМАЗа Four KAMAZes pulled Eduard Nikolaev out of the swamp

Ну вот и долгожданные финишные ленты Well, here are long-awaited finishing belts

262

Экипаж № 301 доехал до подиума на трех колесах The crew 301 reached the podium on three wheels

Достойные соперники Worthy adversaries

Дмитрий Сотников. Пилот экипажа № 314 Dmitry Sotnikov. The pilot of the crew 314

263

Майкоп, финиш Вследствие стихийного наводнения, произошедшего в Краснодарском крае, оргкомитет ралли «Шелковый путь» принял решение внести изменения в завершающую часть маршрута соревнования. Финиш, намеченный ранее на

264

13 июля, в Геленджике, состоялся в Майкопе, 12 июля, после пятого этапа. Церемония награждения также прошла на бивуаке в Майкопе. Первым на торжественный подиум ралли-рейда, который срочно перенесли из Геленджика на

Maykop, finish Due to natural disaster that occurred in Krasnodar Krai, the organizing committee of the Silk Way Rally decided to make changes in the final part of the route. Finish, previously scheduled for July the 13th in Gelendzhik, took place in Maykop on July the 12th

right after the fifth stage. The award ceremony was also held at the bivouac in Maykop. The first to come up on the podium, which immediately moved from Gelendzhik to the bivouac in Maykop, was Boris Gadasin on his G-Force accompanied by his co-pilot Dan Shchemel. For the Russian racer that was the first Silk Way, which he passed from start to finish. Two years of bad luck ended in triumph. Until now, Gadasin did not reach even half of the way. So when the driver crossed the equator of the rally, everyone started to congratulate him on his victory. But that ascent to the podium for Gadasin was not easier than conquest of Everest. The car, which was the team’s product, constantly demanded attention, but taking into account what he was doing on it, it was hard to imagine how it survived. “We created it in 2009 for Russian pilots to have a choice,” said the winner of the Silk Way-2012. “So far, they acquired western cars, and we wanted to create the Russian product, which could be suitable for winning the highest places in rally-raids. This car has already won in the stages of the World Cup, however, it is not known in Russia. And I hope that now, taking into account the results of the Silk Way it will be more widely known that there is a team in Russia which builds such cars.” Following Gadasin Hungarian pilot Balazs Szalai (Opel) and his co-pilot Laszlo Bunkoczi opened a bottle of champagne in honor of the second place: “It is really a surprise, this morning I have not thought that I will finish so well! I have long been striving for showing good results. Today I am truly happy, as I took the second place on the podium and won my first victory in the stage of the Silk Way. This is a difficult rally, both in navigation and in driving, and, moreover, it is perfectly organized.” During the last special Balazs Szalai overtook the crew of Pole Miroslav Zapletal-Rafal Marton and provoked the drivers with that. Now they figured out who o would take the second place, and who - the

265

бивуак в Майкоп, въехал на своем G-Force Борис Гадасин в компании штурмана Дэна Шемеля. Для российского гонщика это первый «Шелковый путь», который он прошел от начала и до конца. Два года невезения закончились триумфом. До сих пор Гадасин не доходил даже до середины пути. Так что, когда спортсмен перевалил за экватор ралли, уже тогда его начали поздравлять с победой. Но восхождение на подиум для Гадасина было не легче покорения Эвереста. Машина, а это собственная разработка команды, постоянно требовала внимания, но, учитывая, что он на ней вытворял, сложно представить, как она вообще все это выдержала. – Мы создали ее в 2009 году, чтобы у российских пилотов был выбор, – сказал победитель «Шелкового пути-2012». – До сих пор они приобретали западную технику, а нам хотелось создать российский продукт, на котором можно было бы бороться за самые высокие места в ралли-рейдах. Этот автомобиль уже побеждал на этапах Кубка мира, просто в России это не было так известно. И я надеюсь, что теперь, с учетом результатов, показанных на «Шелковом пути», будет более широко известно, что в России есть команда, которая строит такие автомобили. Вслед за Гадасиным бутылку шампанского в честь второго места распечатали венгерский

266

гонщик Балаш Салай (Opel) и его штурман Ласло Бункоци: – Это настоящий сюрприз, утром я не думал, что финиширую так хорошо! Я давно стремился показать хороший результат. Сегодня по-настоящему счастлив, заняв второе место на подиуме и одержав первую победу на этапе «Шелкового пути». Это сложное ралли, как в навигации, так и в управлении автомобилем, и к тому же прекрасно организованное. Во время последнего спецучастка Балаш Салай обошел экипаж поляка Мирослава Заплетала – Рафала Мартона, чем только раззадорил спортсменов. Теперь они уже выясняли, кто из них поднимется на вторую ступень, а кто – на третью. В итоге польский спортсмен проиграл венгру. Но с учетом того, что это была третья попытка польского спортсмена пройти весь «Шелковый путь», которая, наконец, увенчалась успехом, то ТОП-3 можно считать настоящим достижением. Мирослав, как и Алес Лопрайс застрял на последнем этапе в реке и потерял в ней полчаса, однако гонщик мобилизовал свои силы и все-таки дошел до конца. – Для меня был вопрос чести финишировать на этом великолепном ралли. А столь неожиданный результат – это просто фантастика!

Довольно неожиданный поворот событий произошел и в грузовом зачете. Когда Лопрайс с Николаевым угодили в водные ловушки, они освободили дорогу для других участников, и тот, кто воспользовался этой возможностью, увез домой заветные кубки. Для Айрата Мардеева и его механика Антона Мирного – это звездный час. Как никто другой их понимает штурман Айдар Беляев. За его плечами не один «Дакар», и далеко не первая бутылка шампанского, выпитая за победу. – Эмоции не передашь словами, – разволновался Айрат. – На старте мы не рассчитывали на такой результат, нам важно было удержать третье место. Сразу за бродом мы увидели Эдуарда Николаева, который «ушел» с дороги. Рядом с ним уже находился Артур Ардавичус, а следом за нами ехал Антон Шибалов. Поэтому мы приняли решение догонять Верслуиса. В конце концов мы его настигли и дальше работали, что называется, «на доезд», не стремясь оторваться. Уже перед самым финишем пробили колесо, но, чтобы не терять времени, решили не менять. Доехали на трех колесах. После того, что случилось с Эдиком, у нас не было права на ошибку, ехали очень аккуратно. Но и позиции просто так сдавать не хотели. Голландец Питер Верслюс (MAN) (штурман Юрген Дамен, механик Гари Шурманс) был

third. As a result, the Polish driver lost. But taking into consideration the fact that it was the third attempt of the Polish pilot to pass the whole Silk Way, which finally crowned with success, the top 3 can be considered as a real achievement. Miroslav, as Ales Loprais, stuck in the last stage in the river and lost half an hour in it, but the driver mobilized all his forces and drove till the finish. “For me, it was a matter of honor to finish in this great rally. And such an unexpected result is just fantastic!” Quite an unexpected turn of events occurred in the truck classification. When Loprais and Nikolaev got in a water trap, they freed the way for other participants, who took advantage of that opportunity and brought home cherished trophies.

For Ayrat Mardeev and his co-pilot Anton Mirny it was a success. Their co-pilot Aydar Belyaev understood them like no one else. He has got far from one Dakar and one bottle of champagne for the victory behind his back. “These emotions cannot be expressed with words,” said Ayrat excited. “At the start we did not expect such a result, it was important to retain the third place. Right beyond the ford we saw Eduard Nikolaev, who «left» the way. There was already Artur Ardavichus next to him, and Anton Shibalov drove right after us. Therefore, we decided to catch up with Versluis. In the end, we caught up with him and did not try to break away. Just before the finish the wheel got punched out, but we decided not to change it in order not to lose time. We drove till the

finish on three wheels. After what happened to Edik, we had no right for mistake, we drove very carefully. But we did not want to give up our position.” Dutchman Pieter Versluis (MAN) (co-pilot – Jurgen Damen, mechanic – Harry Schuurmans) was very happy that he took part in the race. He was simply glad that he was driving great and got enormous pleasure from it. And the second place was a perfect gift for a well spent time. It was he who persuaded Ales Loprais to join MAN for future participation in the Dakar to form a really strong team. And the Silk Way became the most successful rehearsal in their team standings. “Even the day before we were on the second place and I said to myself this morning that it would be nice to get up to the podium, but I did not think that

267

просто счастлив от того, что он принял участие в этой гонке. Всякий раз радовался тому, что просто здорово едет и получает от этого огромное удовольствие. А второе место – прекрасный подарок за хорошо проведенное время. Это он убедил Алеса Лопрайса присоединиться к MAN для участия в будущем «Дакаре», чтобы сформировать действительно сильную команду. И «Шелковый путь» стал самой удачной репетицией в их командном зачете. – Уже накануне мы были на втором месте, и я сказал себе сегодня утром, что было бы неплохо подняться на подиум, но я совсем не думал, что финиширую вторым! По правде говоря, мы могли бы даже и выиграть, ведь сначала остановились на 25 минут, чтобы поменять колесо. Затем мы доехали до реки, в которой застрял Лопрайс. Попытались его вытащить, но через 10 минут решили продолжать гонку, чтобы попытаться показать хороший результат для команды. Поверить в третье место никак не мог и экипаж команды «КАМАЗ-мастер»: пилот Антон Шибалов, штурман Роберт Аматыч, механик Ильдар Шайсултанов. Подающий надежды Ан-

268

тон Шибалов считает, что «Шелковый путь-2012» был для него исключительно полезен: – Я ставил перед собой задачу финишировать в первой пятерке, для меня уже это было бы личной победой! Самым сложным для меня на этом «Шелковом пути» было пересечение астраханских степей. Физически это очень утомительное упражнение. Ралли подарило мне удивительный опыт, и здесь я очень многому научился! Несмотря на то, что некоторые этапы четвертого выпуска гонки организаторам пришлось «кроить» из-за непрекращающихся ливней, которые обрушились на юг России, участники гонки приняли это как должное. Местами пески оказались настолько труднопроходимыми, что некоторые спортсмены так и остались там копать до победного. Это было настоящее приключение, о котором все – организаторы, участники, журналисты, зрители и хозяева областей, городов и районов, через которые был проложен маршрут, будут вспоминать еще долго. Таких экзаменов участникам ралли-рейда «Шелковый путь» пожалуй, еще не приходилось испытывать. Но раз-

ве, вставляя ключ в замок зажигания, кто-нибудь из гонщиков хотел его пройти иначе? P.S. На следующий день оргкомитет гонки выехал в Геленджик, чтобы выполнить благородную миссию. Уже 8 июля в знак солидарности с пострадавшими от стихии в Краснодарском крае оргкомитет ралли «Шелковый путь» объявил о сборе средств в фонд помощи жертвам наводнения. На всех бивуаках ралли были установлены ящики для индивидуальных пожертвований. Средства в созданный фонд передали партнеры ралли и команды. Так, 250 000 рублей внесла в фонд помощи клининговая компания «PRIMEX», по 200 000 рублей внесли фирма «Туран Батыр», команды «КАМАЗ-мастер» и VEKA MAN WITH A MISSION. Также оргкомитет ралли «Шелковый путь» и его партнер компания «Аква-Дон» (Ростов-на-Дону) передали властям Краснодарского края 5 500 бутылок питьевой артезианской воды «Иверская» высшей категории качества. Значительные средства поступили от индивидуальных пожертвований, сделанных участниками ралли: спортсменами и членами оргкомитета.

I would finish the second! To say the truth, we could have won, as at first we stopped for 25 minutes to change a wheel. Then we reached the river, where Loprais got stuck. We tried to pull him out, but after 10 minutes decided to continue the race to try and show a good result for the team.” Anton Shibalov’s crew of KAMAZ-Master team (copilots – Robert Amatych and Ildar Shaysultanov) could not believe in the third place. Hopeful Anton Shibalov believed that the Silk Way 2012 was extremely useful for him: “I set a goal to finish in the top five, for me it would be a personal victory! The most difficult part for me in this Silk Way was crossing of Astrakhan steppes. That was a tedious exercise physically. The Rally gave me an amazing experience, and I learned a lot!” Despite the fact that the organizers had to «cut» some of the stages of the fourth Silk Way edition

because of the incessant rains that fell upon the south of Russia, the participants of the race took it for granted. In some places the sands were so heavy-going that some drivers stayed there to dig up till final victory. It was a real adventure, which would be remembered for a long time by everyone – the organizers, the participants, journalists, spectators and inhabitants of regions and cities through which the route had been tracked. Probably, the participants of the Silk Way Rally had not experienced such trials before. But was anyone of the participants going to pass it otherwise while inserting the key into the ignition lock? P.S. The next day the organizing committee of the race went to Gelendzhik to fulfill a noble mission.

On July the 8th, in solidarity with the victims of floods in Krasnodar Krai, organizing committee of the Silk Way Rally announced fund-raising for the flood victims fund. At all the bivouacs of the rally boxes for individual donations were placed. Rally partners and the teams also passed the funds to a created fund. So cleaning company «PRIMEX» made a contribution of 250,000 rubles into the fund; «Turan Batyr» company, Team KAMAZ-Master and VEKA MAN WITH A MISSION contributed 5000 euro each. The organizing committee of the Silk Way Rally and the rally partner «Aqua-Don» company (Rostov-on-Don) passed 5500 bottles of drinking artesian water of the highest quality «Iverskaya» to the authorities of Krasnodar Krai. Significant funds were received from individual donations made by the rally participants: drivers and members of the organizing committee.

269

К этой победе Борис Гадасин шел несколько лет Boris Gadasin headed for the victory for a few years

270

271

Балаш Залай даже не рассчитывал на второй результат Balazs Szalay did not even count on the second result

272

Лусио Альварес обещал вернуться в Россию за «Золотым верблюдом» Lucio Alvarez promised to return to Russia for the «golden camel»

273

Первое золото «Шелкового пути» для Айрата Мардеева The first gold of the Silk Way for Ayrat Mardeev

274

275

К финишу Матиас Кале доехал с одним ведущим колесом To the finish Matthias Kahle drove with one drive wheel

Премьер-министр Республики Адыгея Мурат Кумпилов Prime Minister of the Republic of Adygea Murat Kumpilov

276

Сергей Савенко показал лучший результат среди российских экипажей в зачете внедорожников Sergey Savenko showed the best result among the Russian crews in the off-road classification

Жанна Вебер, Николай Брагин, Максим Иванов и Борис Король Jeanne Veber, Nikolay Bragin, Maksim Ivanov and Boris Korol

277

Автомобиль Кристиана Лавьейя затолкнули на подиум, что поделать – машина сдалась раньше гонщика Christian Lavieille was pushed to the podium, as the car gave up before the racer

278

Вячеслав Субботин: «Отечественной технике по плечу любое бездорожье и экстремальные условия» Viacheslav Subbotin: “Domestic machinery can cope with off-road and extreme conditions»

На последнем этапе Тьерри Маньялди не оставил в беде Лавьейя, он всю дорогу заряжал ему аккумулятор In the last stage Thierry Magnaldi did not let Christian Lavieille down, he charged his accumulator all the way

Честь Туркменистана достойно отстоял Курбанберды Данатаров Kurbanberdy Danatarov defended the honor of Turkmenistan with dignity

279

Чилийский экипаж показал на гонке 12-й результат Chilean crew showed the 12th result in the race

Вода «Иверская» – вот настоящий спасительный напиток для всех гонщиков! Water «Iverskaya» is a real salvation for all the racers!

280

Спортивный брэнд «Астана» узнаваем на самых значимых международных гонках Sports brand «Astana» has become recognizable in the most important international races

Ван ден Бринк удивлял не только на трассе, на подиум пилот вышел в оригинальных деревянных сабо с эмблемой команды Van Den Brink amazed not only on the track, the pilot came onto the podium in original wooden sabot with the logo of the team

281

Главное – не победа, главное – участие! The main thing is not to win, but participate!

Алес Лопрайс упустил свою победу Ales Loprais lost his victory

282

Рукопожатие Владимира Чагина дорогого стоит Vladimir Chagin’s handshake is worth a lot

Микола Литвинчук и Владислав Кущинский: «Наши лучшие достижения еще впереди» Mikola Litvinchuk and Vladislav Kuschinsky: «Our best achievements are still coming»

Какие красивые девушки встречают победителей! (Инна Литвинчук) What beautiful girls welcome the winners! (Inna Litvinchuk)

Владимир Фролов: «Мы в десятке!» Vladimir Frolov: «We are in the top ten!»

283

Этьен Смулевич и Паскаль Патюр замкнули двадцатку в зачете «автомобили» Etienne Smulevici and Pascal Paruraud closed the twenty in the cars standings

Россияне Александр Соколов и Илья Крупнов всегда нацелены победить Russians Alexander Sokolov and Ilya Krupnov always aim to win

284

Латвийские спортсмены Марис Саункас и Андрис Дамбис поднимают на подиуме флаг родной страны Latvian racers Maris Saunkas and Andris Dambis raise the flag of their native country on the podium

Дебют Антона Григорьева в международных ралли-рейдах начался с «Шелкового пути» The debut of Anton Grigorov in the international rally-raids began with the Silk Way

Экипаж Артура Ардавичуса улучшил результат к концу гонки The crew of Artur Ardavichus improved its result by the end of the race

Влюбленный в Россию Фредерик Шавиньи Frederic Chavigny is in love with Russia

285

СТАРТ Start CARS

Team

Pilote

Copilote

Marque

Nation

134

E-AUTO

Sergey NARYSHKIN

Maxim IVANOV

E-AUTO YOCrossover

RUS FRA

100

OVERDRIVE RACING

Lucio ALVAREZ

Bernardo GRAUE

Toyota Hilux Overdrive

101

SONANGOL SCHLESSER

Jean-Louis SCHLESSER

Konstantin ZHILSTOV

Sonangol Schlesser Original

FRA

102 103

G-Force Motorsport

Boris GADASIN

Dan SHCHEMEL

G-Force-Proto

RUS

TEAM DESSOUDE

Christian LAVIEILLE

Pascal LARROQUE

Proto Dessoude 11

FRA

135 136 137 138 139 142 143

SAM-Mercedes 30D CC

DEU

144

OPEL DAKAR TEAM

Raul Edmundo DAGNINO

Toyota LC200

UKR

145 146

SODICARS

Michel SALVATORE

Alain COQUELLE

Bowler Wild Cat

FRA

SODICARS

Richard GONZALEZ

Dominique TOTAIN

Bowler Sodicars

FRA

147

BELGOROD OFF ROAD TESH

Pavel USHAKOV

Artem SHEVELEV

Toyota Land Cruiser 80

RUS RUS

№

286

№

Team

Pilote

Copilote

Marque

Nation ARG

105

HAMBURGER SOFTWARE

Matthias KAHLE

Dr Thomas SCHUENEMANN

106

SIXT UKRAINE

Vadym NESTERCHUK

Laurent LICHTLEUTER

107 108 109 110

OFF ROAD SPORT

Miroslav ZAPLETAL

Rafal MARTON

H3 Evo

HUN

SMG

Ronan CHABOT

Gilles PILLOT

SMG Buggy V8

FRA

SODICARS

Laurent FOUQUET

Bruno BOUEY

Bowler Sodicars

VINLAND DAKAR TEAM

Michael HONDA

Jan TOMANEK

Isuzu Vehicroos

CZE

PEC

Evgeniy FIRSOV

Vadim FILATOV

Nissan Datsun

RUS

VINLAND DAKAR TEAM

Tomas KASPAREK

Miran KACIN

Mitsubishi Pajero

CZE

RAID AVENTURE TEAM

Juraj ULRICH

Daniela ULRICHOVA

Nissan Navara D40

SVK

SODICARS

Etienne SMULEVICI

Pascal PARURAUD

Proto Eurorepar

FRA

NEORAID

Piotr BEAUPRE

Jacek LISICKI

BMW X5 CC

POL

Javier BLANCO

Opel Antara RR4

CHL

OPEL DAKAR TEAM

Balazs SZALAY

Laszlo BUNKOCZI

Opel Antara RR1

HUN

148

TSN

Sergey SAVENKO

Denis MALTSEV

RE AUTOKLUBS

Anton MELNIKOV

Anton NIKOLAEV

Mitsubishi Pajero

RUS

Honda Acura Buggy

OPEL DAKAR TEAM

Petar CENKOV

Ivar MARINOV

Opel Antara RR3

BGR

NART TIME

Andrey DMITRIEV

Vladimir DEMIANENKO

149

111

NT X6

RUS

Sergey SCHEKIN

Mitsubishi Pajero

RUS

112

G FORCE MOTORSPORT

Vladimir VASILYEV

Vitaliy YEVTYEKHOV

G-Force-Proto

RUS

Vladimir KAZAKEVICH

113

Beniat ERRANDONEA

RUS

SMG

Jean-Pierre GARCIN

SMG Buggy Diesel

AND

Toyota Land Cruiser KDJ120

114

TEAM DESSOUDE

Thierry MAGNALDI

Jean-Paul FORTHOMME

Buggy Dessoude Oryx

FRA

115

TSN

Alexander MIRONENKO

Sergey LEBEDEV

Gaz 69

RUS

116

OVERDRIVE

Jerome PELICHET

Xavier PANSERI

Toyota Hilux Overdrive

FRA FRA

117

RIWALD DAKAR TEAM

Gert HUZINK

Matthieu BAUMEL

Mitsubishi Lancer MRP10

118

TEAM LATVIA

Andris DAMBIS

Maris SAUKANS

OSC Oscar EO

RUS

119

UKRAINE RACING

Bogdan NOVITSKY

Konstantin MESHERYAKOV

G-Force-Proto Pick-Up

UKR

120

RE AUTOKLUBS

Toni GARDEMEISTER

Agris PETERSONS

Mitsubishi Pajero

FIN

121

VNESHECONOMBANK RALLYE RAID TEAM

Anton GRIGOROV

Sergey MISHIN

OSC

RUS

122

TEAM DESSOUDE

Frederic CHAVIGNY

Jean BRUCY

Proto Dessoude Atacama

FRA

123

FERROMIN

Ilya KUZNETSOV

Roman ELAGIN

Toyota Land Cruiser

RUS

125

DELLI -ZOTTI THIERRY

Isabelle PATISSIER

Thierry DELLI – ZOTTI

Honda Proto

AND

126

E-AUTO

Aleksander ZHELUDOV

Andrei RUDNITSKIY

E-AUTO YOCrossover

RUS

127

G FORCE MOTORSPORT

Viktor VOLIKOV

Anatoliy VOLIKOV

G-Force-Proto

RUS

128

AUTO-LIFE RACING TEAM

Vladislav KUCSHYNSKYY

Mykola LYTVINCHUK

Land-Rover Defender

UKR

131 133

FAZEKAS MOTORSPORT

Karoly FAZEKAS

Albert HORN

BMW X5

HUN

4X4 OFF ROAD CLUB

Laszlo LISZI

Zoltan SIN

Mitsubishi Pajero

HUN

151 152

TSN 4 RALLY

Vladim SAVELIEV

Ariel JATON

153

4 RALLY

Pavel LOGINOV

Anton PLETENEV

Toyota Hilux

RUS

155

RUSSPORT

Aldis VILCANS

Vladimir MAKARENKO

Mitsubishi Pajero Evolution

LVA

156

STK DOSAAF IVANOVO

Aleksandr SOKOLOV

Ilya KRUPNOV

Toyota Land Cruiser Pardo 155

RUS

157 158 159

RUSSPORT

Maris VILCANS

Daira VILCANE

Mitsubishi Pajero

LVA

RUSSPORT

Sergey SHALYGIN

Artem KANIVETS

Toyota Land Cruiser

RUS

SOBOTA TEAM

Hanna SOBOTA

Maciej MARTON

Mitsubishi Pajero

POL POL

160

NAC RALLY TEAM

Pawel MOLGO

Ernest GORECKI

Mitsubishi Pajero V60

161

RALLY RAID UK

Peter MERCEU

Hendrikus KNUIMAN

Rally Raid UK Desert Warrior

NLD

163

RR BELGICA

Dave INGELS

Yves DEWULF

Toyota VDJ200

BEL DEU

165

PURE RACING TEAM

Ingo KALDARASCH

Juliane HAENDSCHKE

Mercedes GFG G500 Rallye

166

TEAM UKRAINE LINE

Michail LISYAK

Yuriy KONDRATYIEV

Toyota Cruiser

UKR

167

ASTANA

Andrey CHEREDNIKOV

Alexandr MOROZ

Isuzu D Max

KAZ

168

ASTANA

Bauyrzhan ISSABAYEV

Dmitriy YUGAY

Rally Raid UK Desert Warrior

KAZ

169

ZA RULEM

Viacheslav SUBBOTIN

Ramil ZAMALETDINOV

Gaz Sobol 4x4

RUS

171

BEST RACING

Stefanie MANNS

Benjamin ZIRBUS

Letech Lennson CC

DEU

ASTANA

Kanat SHAGIROV

Vladimir TAROBANKO

Land-Rover Bowler Wildcat 200

KAZ

RE AUTOKLUBS

Aleksandr TERENTIEV

Cruiser Aleksandr TERENTIEV Toyota Land 200

RUS

172 173

№

Team

Pilote

Copilote

Marque

Nation

176

ASTANA

Aidyn RAKHIMBAYEV

Gabdulla ASHIMOV

Rally Raid UK Desert Warrior

KAZ

177 178 179 180 181

UKRAINE RACING

Evgeniy CHEKALEV

Alexey IGNATOV

Mitsubishi Pajero III

RUS

EMS

Sergey FOMIN

Sergey MALKOV

Nissan Navara

RUS

BELGOROD OFF ROAD

Dmitry CHERKESOV

Andrey SAMARIN

UAZ 315195

RUS

BELGOROD OFF ROAD

Alexey CHERKESOV

Yuriy SACHKOV

UAZ 315195

RUS

EMS

Dmitriy MAYOROV

Sergey DAVYDOV

Nissan Navara

182

PEK

Dimitry IYEVLEV

Alexey SHAPOSHNIKOV

184

ATT RACING

Vladimir FROLOV

185

AMERICANOS RACING TEAM

186

TRUCKS №

Team

Pilote

Copilote

Marque

Nation

Man TGS

CZE

300

AUTOCLUB EXELSIOR

Ales LOPRAIS

Serge BRUYNKENS Frank DEENEN

RUS

301

KAMAZ MASTER

Ayrat MARDEEV

Aydar BELYAEV Anton MIRNYY

Kamaz 4326

RUS

Nissan Frontier

RUS

302

EUROL VEKA MAN RALLY TEAM

Franz ECHTER

Detlef RUF Christoph ECHTER

Man X21

DEU

Kirill SHUBIN

Nissan Frontier

RUS

303

KAMAZ MASTER

Eduard NIKOLAEV

RUS

Jorg SAND

Lennson CC LE 463

DEU

Sergey SAVOSTIN Vladimir RYBAKOV

Kamaz 4326

Oliver KOEPP

UNIMOTORS

Toms BRANTS

Martins TUTERS

OSC OSCar

LVA

304

HAMBURGER SOFTWARE

Mathias BEHRINGER

Michaël KARG Hugo KUPPER

Man TGS 18.480

DEU

187

TSN

Alexander NIKOLAEV

Dmitriy KALININ

Bowler

RUS

305

RR BELGICA

Steven ROTSAERT

Dirk DENDOOVEN Steven WYBOUW

Man TGA 18.480

BEL

188 189

NP POCPP

Pavel KUZNETSOV

Igor PETENKO

Mitsubishi Pajero III

RUS

308

ASTANA

Artur ARDAVICHUS

Alexey KUZMICH Nurlan TURLUBAEV

Kamaz 4326

KAZ

ARTURS RACING

Bogdan VAVRENUK

Pavel KOSTENKO

UAZ Kargo

RUS

TURKMENISTAN

Shamurat KURBANOV

Serdar MOLLAMURADOV

HUN

190

Nissan Patrol

Scania Qualisport V8

191

Lev GARIN

Dmitry ZHIDKOV

UAZ 315195

RUS

192

TURKMENISTAN

Gurbanberdi DANATAROV

Rafael GAYNULIN

Nissan Patrol

193

ARTURS RACING

Aleksey YASKOV

Serguei SKRIPKA

Toyota Pardo

RUS

194

TURKMENISTAN

Marks ORAZMAMEDOV

Aleksandr KOVALEV

Nissan Patrol

TKM

195

TURKMENISTAN

Parahat GARLYYEV

Aziz MUSAEV

Mitsubishi L-200

RUS

196

VIRAGE

Maxim KIRPILEV

Vadim SHMAYLOV

Toyota Land Cruiser 80

197

RUS SPORT

Leonid PETROV

Aleksandr MONIN

Toyota Land Cruiser Prado

309

QUALISPORT KFT

Miklos KOVAKS

Gyorgy TOTH Tamas TOTH

310

KAMAZ MASTER

Anton SHIBALOV

Robert AMATYCH Ildar SHAYSULTANOV

Kamaz 4326

RUS

311

EUROL VEKA MAN RALLY TEAM

Peter VERSLUIS

Jurgen DAMEN Harry SCHUURMANS

Man TGS

NLD

312

MAZ-SPORT AUTO

Aleksandr VASILEVSKIY

Valeriy KOZLOVSKIY Anton ZAPOROCHENKO

MAZ 5309 RR

BLR

313

SVOBODA TATRA TEAM

Vaclan SVOBODA

Martin KALOUS Matej OLIVA

Tatra 815-2NT 19235

CZE

RUS

314

KAMAZ MASTER

Dmitry SOTNIKOV

Evgeny YAKOVLEV Igor DEVYATKIN

Kamaz 4326

RUS

315

KAMAZ MASTER

Ilgizar MARDEEV

Viatcheslav MIZYUKAEV Almaz KHISAMIEV

Kamaz 4326

RUS

316

MAZ SPORT AUTO

Sergey VIAZOVICH

Pavel GARANIN Aleksandr POLICHUK

MAZ 5309 RR

BLR

317

G FORCE MOTORSPORT

Sergei KISELEV

Aleksey IVANOV Oleg CHIKOV

Man 18.285 LAK M2000

RUS

Man TGS 18.480

RUS

198

Mikhail ANTSIFEROV

Mikhail ANTSIFEROV Alexandr SHCHANOV

Isuzu D-Max Double Cab

199 201

RUSSPORT

Valery ZHURAVLEV

Vadim BOYARCHYK

Nissan Patrol

RUS

Dmitry RYBIN

Dmitry AGAFONOV

UAZ

RUS

Toyota

RUS

Toyota LC80

RUS

202

NRT MOTOSPORT

Andrey RUDSKOY

Evgeny ZAGORODNUK

204

Andrey NOVIKOV

Vladimir NOVIKOV

RUS

318

RENAT TRANS TEAM

Iakov MEKHTIEV

Gennadiy GORSHKOV Sergei PLOTNIKOV

319

BMG BOUCOU

Martin VAN DEN BRINK

Erwin LAGERWAY Arjan VEENVLIET

Ginaf X2222

NLD

Renault Kerax

FRA

321

BMG BOUCOU

Michel BOUCOU

Jose MARTINS Alain MULTINU

322

KAMAZ MASTER

Sergey KUPRIYANOV

Dmitry MARKOV Andrey KARGINOV

Kamaz 4326

RUS

Man L90

GBR

323

RALLYRAID UK

Paul ROUND

John HARDY Susan JONES

325

NAC RALLY TEAM

Piotr DOMOWNIK

Jaroslaw KAZBERUK Beata SADOWSKA

Unimog U400

POL

Man

UKR

Mercedes-Benz Unimog

DEU

326

TSN

Andrey RUSOV

Dmitry YAKOVCHENKO Vasily PROVORNIKOV

327

AMERICANOS RACING TEAM

Alexandr SCHMIDT

Gero FELD

287

CARS

competitors 288

100 – ALVAREZ Lucio

100 – GRAUE Bernardo

101 – SCHLESSER Jean-Louis

101 – ZHILTSOV Konstantin

102 – GADASIN Boris

102 – SHCHEMEL Dan

103 – LAVIEILLE Christian

103 – LARROQUE Pascal

105 – KAHLE Matthias

105 – SCHUENEMANN Dr Thomas

106 – NESTERCHUK Vadym

106 – LICHTLEUTER Laurent

107 – ZAPLETAL Miroslav

107 – MARTON Rafal

108 – CHABOT Ronan

108 – PILLOT Gilles

109 – SZALAY Balazs

109 – BUNKOCZI Laszlo

110 – MELNIKOV Anton

110 – NIKOLAEV Anton

111 – DMITRIEV Andrey

111 – DEMIANENKO Vladimir

112 – VASILYEV Vladimir

112 – YEVTYEKHOV Vitaliy

113 – ERRANDONEA Beniat

113 – GARCIN JeanPierre

114 – MAGNALDI Thierry

114 – FORTHOMME Jean-PauL

115 – MIRONENKO Alexander

115 –LEBEDEV Sergey

116 – PELICHET Jerome

116 – PANSERI Xavier

117 – HUZINK Gert

117 – BAUMEL Matthieu

118 – DAMBIS Andris

118 – SAUKANS Maris

119 – NOVITSKY Bogdan

119 – MESHERYAKOV KonstantiN

120 – GARDEMEISTER Toni

120 – PETERSONS Agris

121 – GRIGOROV Anton

121 – MISHIN Sergey

122 – CHAVIGNY FrEdEric

122 – BRUCY Jean

123 – KUZNETSOV Ilya

123 – ELAGIN Roman

125 – PATISSIER Isabelle

125 – DElli-ZOTTI Thierry

126 – ZHELUDOV Aleksander

126– RUDNITSKIY Andrei

127 – VOLIKOV Viktor

127 – VOLIKOV Anatoliy

128 – KUCSHYNSKYY Vladislav

128 – LYTVINCHUK Mykola

131 – FAZEKAS Karoly

131 – HORN Albert

133 – LISZI Laszlo

133 – SIN Zoltan

134 – NARYSHKIN Sergey

134 – IVANOV Maxim

135 – FOUQUET Laurent

135 – BOUEY Bruno

136 – HONDA Michael

136 – TOMANEK Jan

137 – FIRSOV Evgeniy

137 – FILATOV Vadim

138– KASPAREK Tomas

138 – KACIN Mizan

139 – ULRICH JuraI

139 – ULRICHOVA Daniela

142 – SMULEVICI Etienne

289

290

142 – PARURAUD Pascal

143 – BEAUPRE Piotr

143 – LISICKI Jacek

144 – DAGNINO Raul Edmundo

144 – BLANCO Javier

145 – SALVATORE Michel

145 – COQUELLE Alain

146 – GONZALEZ Richard

146 – TOTAIN Dominique

147 – USHAKOV Pavel

147 – SHEVELEV Artem

148 – SAVENKO Sergey

148 – MALTSEV Denis

149 – CENKOV Petar

149 – MARINOV Ivar

151 – SCHEKIN Sergey

151 – KAZAKEVICH Vladimir

152 – SAVELIEV Vladim

152 – JATON Ariel

153 – LOGINOV PaveL

153 – PLETENEV Anton

155 – VILCANS Aldis

155 – MAKARENKO Vladimir

156 – SOKOLOV Aleksandr

156 – KRUPNOV Ilya

157 – VILCANS Maris

157 – VILCANE Daira

158 – SHALYGIN Sergey

158 – KANIVETS Artem

159 – SOBOTA Hanna

159 – MARTON Maciej

160 – MOLGO Pawel

160 – GORECKI Ernest

161 – MERCEU Peter

161– KNUIMAN Hendrikus

163 – INGELS Dave

163 – DEWULF Yves

165 – KALDARASCH Ingo

165 – HAENDSCHKE Juliane

166 – LISYAK MichaIL

166 – KONDRATYIEV Yuriy

167 – CHEREDNIKOV Andrey

167 – MOROZ Alexandr

168 – ISSABAYEV Bauyrzhan

168 – YUGAY Dmitriy

169 – SUBBOTIN Viacheslav

169 – ZAMALETDINOV Ramil

171 – MANNS Stefanie

171 – ZIRBUS Benjamin

172 – SHAGIROV Kanat

172 – TAROBANKO Vladimir

173 – TERENTIEV Aleksandr

176 – RAKHIMBAYEV Aidyn

176 – ASHIMOV Gabdulla

177 – CHEKALEV Evgeniy

177 – IGNATOV Alexey

178 – FOMIN Sergey

178 – MALKOV Sergey

179 – CHERKESOV Dmitry

179 – SAMARIN Andrey

180 – CHERKESOV Alexey

180 – SACHKOV Yuriy

181 – MAYOROV Dmitri

181 – DAVYDOV Sergey

182 – IYEVLEV Dimitry

182 – SHAPOSHNIKOV Alexey

184 – FROLOV Vladimir

184 – SHUBIN KirilL

185 – KOEPP Oliver

185 – SAND Jorg

186 – BRANTS Toms

291

292

186 – TUTERS Martins

187 – NIKOLAEV Alexander

187 – KALININ Dmitriy

188 – KUZNETSOV Pave

188 – PETENKO Igor

189 – VAVRENUK Bogdan

189 – KOSTENKO PaveL

190 – KURBANOV Shamurat

190 – MOLLAMURADOV Serdar

191 – GARIN Lev

191 – ZHIDKOV Dmitry

192 – DANATAROV GurbanberdI

192 –GAYNULIN RafaeL

193 – YASKOV Aleksey

193 – SKRIPKA SergueY

194 – ORAZMAMEDOV Marks

194 – KOVALEV Aleksandr

195– GARLYYEV Parahat

195 – MUSAEV Aziz

196 – KIRPILEV Maxim

196 – SHMAYLOV Vadim

197 – PETROV Leonid

197 – MONIN Aleksandr

198 – ANTSIFEROV Mikhail

198 – SHCHANOV Alexandr

199 – ZHURAVLEV Valery

199 – BOYARCHYK Vadim

201 – RYBIN Dmitry

201 – AGAFONOV Dmitry

202 – RUDSKOY Andrey

202 – ZAGORODNUK Evgeny

204 – NOVIKOV Andrey

204 – NOVIKOV Vladimir

TRUCKS

competitors

300 – LOPRAIS Ales

300 – BRUYNKENS Serge

300 – DEENEN Frank

301 – MARDEEV Ayrat

301 – BELYAEV Aydar

301 – MIRNYY Anton

302 – ECHTER Franz

302 – RUF Detlef

302 – ECHTER Christoph

303 – NIKOLAEV Eduard

303 – SAVOSTIN Sergey

303 – RYBAKOV Vladimir

304 – BEHRINGER Mathias

304 – KARG Michaël

304 – KUPPER Hugo

305 – ROTSAERT Steven

305 – DENDOOVEN Dirk

305 – WYBOUW Steven

308 – ARDAVICHUS Artur

308 – KUZMICH Alexey

308 – TURLUBAEV Nurlan

309 – KOVAKS Miklos

309 – TOTH Gyorgy

309 – TOTH Tamas

310 –SHIBALOV Anton

310– AMATYCH RoberT

310 – SHAYSULTANOV Ildar

311 – VERSLUIS Peter

311 – DAMEN Jurgen

311 – SCHUURMANS Harry

312 – VASILEVSKIY Aleksandr

312 – KOZLOVSKIY Valeriy

312 – ZAPOROCHENKO Anton

313 – SVOBODA Vaclan

313 – KALOUS Martin

293

294

313 – OLIVA Matej

314 – SOTNIKOV Dmitry

314 – YAKOVLEV Evgeny

314 – DEVYATKIN Igor

315 – MARDEEV Ilgizar

315 – MIZYUKAEV Viatcheslav

315 – KHISAMIEV Almaz

316 – VIAZOVICH Sergei

316 – GARANIN Pavel

316 – POLICHUK Aleksandr

317 – KISELEV SergeI

317 – IVANOV Aleksey

317 – CHIKOV Oleg

318 – MEKHTIEV Iakov

318 – GORSHKOV Gennadiy

318 – PLOTNIKOV Sergei

319 – VAN DEN BRINK Martin

319 – LAGERWAY Erwin

319 – VEENVLIET Arjan

321 – BOUCOU Michel

321 – MARTINS José

321 – MULTINU Alain

322 – KUPRIYANOV Sergey

322 – MARKOV Dmitry

322 – KARGINOV Andrey

323 – ROUND Paul

323 – HARDY John

323 – JONES Susan

325– DOMOWNIK PIOTR

325 – KAZBERUK Jaroslaw

325 – SADOWSKA BEATA

326 – RUSOV Andrey

326 – YAKOVCHENKO Dmitry

326 – PROVORNIKOV Vasily

327 – SCHMIDT Alexandr

327 – FELD Gero

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

102 109 107 100 103 148 105 185 189 184 137 144 123 157 128 156 122 192 152 142 118 121 149 186 196 188

CARS Имя Name Boris GADASIN Balazs SZALAY Miroslav ZAPLETAL Lucio ALVAREZ Christian LAVIEILLE Sergey SAVENKO Matthias KAHLE Oliver KOEPP Bogdan VAVRENUK Vladimir FROLOV Evgeniy FIRSOV Raul Edmundo DAGNINO Ilya KUZNETSOV Maris VILCANS Vladislav KUCSHYNSKYY Aleksandr SOKOLOV Frederic CHAVIGNY Gurbanberdi DANATAROV Vladim SAVELIEV Etienne SMULEVICI Andris DAMBIS Anton GRIGOROV Petar CENKOV Toms BRANTS Maxim KIRPILEV Pavel KUZNETSOV

Dan SHCHEMEL Laszlo BUNKOCZI Rafal MARTON Bernardo GRAUE Pascal LARROQUE Denis MALTSEV Dr Thomas SCHUENEMANN Jorg SAND Pavel KOSTENKO Kirill SHUBIN Vadim FILATOV Javier BLANCO Roman ELAGIN Daira VILCANE Mykola LYTVINCHUK Ilya KRUPNOV Jean BRUCY Rafael GAYNULIN Ariel JATON Pascal PARURAUD Maris SAUKANS Sergey MISHIN Ivar MARINOV Martins TUTERS Vadim SHMAYLOV Igor PETENKO

172 Kanat SHAGIROV

Vladimir TAROBANKO

28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45

160 190 171 180 159 151 163 169 158 181 114 147 116 127 119 112 143 197

Ernest GORECKI Serdar MOLLAMURADOV Benjamin ZIRBUS Yuriy SACHKOV Maciej MARTON Vladimir KAZAKEVICH Yves DEWULF Ramil ZAMALETDINOV Artem KANIVETS Sergey DAVYDOV Jean-Paul FORTHOMME Artem SHEVELEV Xavier PANSERI Anatoliy VOLIKOV Konstantin MESHERYAKOV Vitaliy YEVTYEKHOV Jacek LISICKI Aleksandr MONIN

Pawel MOLGO Shamurat KURBANOV Stefanie MANNS Alexey CHERKESOV Hanna SOBOTA Sergey SCHEKIN Dave INGELS Viacheslav SUBBOTIN Sergey SHALYGIN Dmitriy MAYOROV Thierry MAGNALDI Pavel USHAKOV Jerome PELICHET Viktor VOLIKOV Bogdan NOVITSKY Vladimir VASILYEV Piotr BEAUPRE Leonid PETROV

Марка Make

Время Time

G-Force-Proto Opel Antara RR1 H3 Evo Toyota Hilux Overdrive Proto Dessoude 11 Honda Acura Buggy SAM-Mercedes 30D CC Lennson CC LE 463 UAZ Kargo Nissan Frontier Nissan Datsun Opel Antara RR4 Toyota Land Cruiser Mitsubishi Pajero Land-Rover Defender Toyota Land Cruiser Pardo 155 Proto Dessoude Atacama Nissan Patrol Toyota Land Cruiser KDJ120 Proto Eurorepar OSC Oscar EO OSC Opel Antara RR3 OSC OSCar Toyota Land Cruiser 80 Mitsubishi Pajero III Land-Rover Bowler Wildcat 200 Mitsubishi Pajero V60 Nissan Patrol Letech Lennson CC UAZ 315195 Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Toyota VDJ200 Gaz Sobol 4x4 Toyota Land Cruiser Nissan Navara Buggy Dessoude Juke Toyota Land Cruiser 80 Toyota Hilux Overdrive G-Force-Proto G-Force-Proto Pick-Up G-Force-Proto BMW X5 CC Toyota Land Cruiser Prado

20h03m42s 20h07m16s 20h14m17s 20h31m55s 21h19m07s 22h03m51s 22h43m07s 24h12m31s 24h12m32s 24h41m47s 25h04m31s 25h12m58s 25h27m31s 25h44m26s 26h00m26s 26h04m19s 26h17m50s 26h32m36s 26h35m14s 26h39m19s 27h05m09s 27h45m05s 27h58m56s 28h07m53s 28h18m15s 28h29m33s 28h31m54s 28h44m16s 28h53m45s 28h54m02s 30h21m07s 30h28m17s 30h33m01s 30h35m13s 30h52m46s 32h43m47s 34h25m03s 36h01m05s 40h32m01s 67h21m06s 69h29m00s 70h07m40s 71h37m57s 72h11m30s 72h58m40s

Место Position

№ #

46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

187 193 195 134 199 153 168 113 167 173 146 176 133 108 166

Место Position

ФИНИШ FINISH

№ #

1 2 3 4 5 6

301 311 310 300 314 303

CARS Имя Name Alexander NIKOLAEV Aleksey YASKOV Parahat GARLYYEV Sergey NARYSHKIN Valery ZHURAVLEV Pavel LOGINOV Bauyrzhan ISSABAYEV Beniat ERRANDONEA Andrey CHEREDNIKOV Aleksandr TERENTIEV Richard GONZALEZ Aidyn RAKHIMBAYEV Laszlo LISZI Ronan CHABOT Michail LISYAK

Dmitriy KALININ Serguei SKRIPKA Aziz MUSAEV Maxim IVANOV Vadim BOYARCHYK Anton PLETENEV Dmitriy YUGAY Jean-Pierre GARCIN Alexandr MOROZ Aleksandr TERENTIEV Dominique TOTAIN Gabdulla ASHIMOV Zoltan SIN Gilles PILLOT Yuriy KONDRATYIEV

Марка Make

Время Time

Bowler Toyota Pardo Mitsubishi L-200 E-AUTO YO-Crossover Nissan Patrol Toyota Hilux Rally Raid UK Desert Warrior SMG Buggy Diesel Isuzu D Max Toyota Land Cruiser 200 Bowler Sodicars Rally Raid UK Desert Warrior Mitsubishi Pajero SMG Buggy V8 Toyota Cruiser

74h20m53s 74h31m31s 89h29m00s 148h41m26s 169h11m54s 174h14m35s 184h51m45s 209h35m16s 230h18m21s 244h32m29s 247h19m07s 344h28m21s 349h40m45s 367h04m49s 413h33m16s

TRUCKS Имя Name Ayrat MARDEEV Peter VERSLUIS Anton SHIBALOV Ales LOPRAIS Dmitry SOTNIKOV Eduard NIKOLAEV

Aydar BELYAEV Jurgen DAMEN Robert AMATYCH Serge BRUYNKENS Evgeny YAKOVLEV Sergey SAVOSTIN

Anton MIRNYY Harry SCHUURMANS Ildar SHAYSULTANOV Frank DEENEN Igor DEVYATKIN Vladimir RYBAKOV

305 Steven ROTSAERT

Dirk DENDOOVEN

Steven WYBOUW

318 Iakov MEKHTIEV

Gennadiy GORSHKOV

Sergei PLOTNIKOV

9 10 12

315 Ilgizar MARDEEV Viatcheslav MIZYUKAEV Almaz KHISAMIEV 319 Martin VAN DEN BRINK Erwin LAGERWAY Arjan VEENVLIET Anton 312 Aleksandr VASILEVSKIY Valeriy KOZLOVSKIY ZAPOROCHENKO 322 Sergey KUPRIYANOV Dmitry MARKOV Andrey KARGINOV

327 Alexandr SCHMIDT

Gero FELD

14 15

316 Sergey VIAZOVICH 326 Andrey RUSOV

Pavel GARANIN Aleksandr POLICHUK Dmitry YAKOVCHENKO Vasily PROVORNIKOV

317 Sergei KISELEV

Aleksey IVANOV

Oleg CHIKOV

321 Michel BOUCOU

Jose MARTINS

Alain MULTINU

309 Miklos KOVAKS

Gyorgy TOTH

Tamas TOTH

19 20 21

308 Artur ARDAVICHUS 325 Piotr DOMOWNIK 323 Paul ROUND

Alexey KUZMICH Jaroslaw KAZBERUK John HARDY

Nurlan TURLUBAEV Beata SADOWSKA Susan JONES

Марка Make

Время Time

Kamaz 4326 Man TGS Kamaz 4326 Man TGS Kamaz 4326 Kamaz 4326 Man TGA 18.480 Man TGS 18.480 Kamaz 4326 Ginaf X2222

20h06m25s 20h36m53s 21h03m43s 21h09m34s 22h12m23s 22h20m34s 23h48m57s 23h57m24s 24h20m41s 24h37m40s

MAZ 5309 RR 26h29m58s Kamaz 4326 27h25m41s Mercedes-Benz 36h11m05s Unimog MAZ 5309 RR 37h11m37s Man 76h48m59s Man 18.285 LAK M2000 78h40m58s Renault Kerax 162h52m05s Scania Qualisport V8 163h00m00s Kamaz 4326 192h57m06s Unimog U400 248h17m55s Man L90 388h57m53s

295

Поддержка проекта Правительство Российской Федерации Министерство спорта Российской Федерации

Международная Автомобильная Федерация Российская Автомобильная Федерация Министерство обороны Российской Федерации Федеральное медико-биологическое агентство Город Москва Краснодарский край Рязанская область Волгоградская область Астраханская область Республика Калмыкия Ставропольский край Республика Адыгея

project support Government of Russian Federation The Ministry of Sport

The International Automobile Federation The Russian Automobile Federation Ministry of Defence of Russian Federation Federal Medical-Biological Agency Moscow city Krasnodar Territory Ryazan region Volgograd Region Astrakhan Region Republic of Kalmykia Stavropol Territory Republic of Adygea

296

Оргкомитет ралли Rally Organizing Committee

Дирекция ралли Rally Directorate

Виталий Мутко

Семен Якубов

Председатель оргкомитета ралли «Шелковый путь», Министр спорта Российской Федерации

Член оргкомитета, директор проекта «Шелковый путь», заслуженный мастер спорта, заслуженный тренер РФ, лауреат Государственной премии

VITALIY MUTKO Chairman of the Silk Way Rally Organizing Committee, Minister of Sport of Russian Federation

SEMEN YAKUBOV The Silk Way Rally Project Director, Honored master of sports, honored coach of Russian Federation, laureate of State prize

ФРЕДЕРИК ЛЕКЬЕН НИКОЛАЙ ТОКАРЕВ Заместитель председателя оргкомитета ралли «Шелковый путь», президент ОАО «АК «Транснефть»

NIKOLAI TOKAREV Deputy chairman of the Silk Way Rally Organizing Committee, President of Transneft JSC

Заместитель руководителя проекта «Шелковый путь», Представитель SWR в Европе

FREDERIC LEQUIEN The Silk Way Rally Deputy Project Director Representative of the SWR in Europe

Сергей Гиря Исполнительный директор

SERGEY GIRYA Executive Director

ВИКТОР КИРЬЯНОВ Заместитель председателя оргкомитета ралли «Шелковый путь», заместитель Министра внутренних дел Российской Федерации, президент Российской автомобильной федерации, генерал-полковник

VICTOR KIRYANOV Deputy chairman of the Silk Way Rally Organizing Committee, Deputy Minister of Internal Affairs of Russian Federation, Chairman of the Russian Automobile Federation, Colonel-General

Булат Янборисов Креативный директор

BULAT YANBORISOV Creative Director

297

Ралли в цифрах Ведущие команды гонщиков из 25 стран мира Общая протяженность маршрута 3 550 км Заявлено к участию 118 спортивных экипажей: 93 джипа и 25 грузовиков

Сервисные автомобили команд – 143 экипажа Общий налет всех воздушных судов составил 339 часов 7 самолетов и 6 вертолетов 45 автомобилей прессы 85 автомобилей организаторов

Было использовано 360 000 литров автомобильного топлива

51 650 литров воды «Иверская» высшей категории качества предоставила компания

«Аква-Дон» для обеспечения жизнедеятельности ралли При подготовке ралли группой маршрута было пройдено более 36 000 км В обеспечении безопасности скоростных участков задействовано более 3 500 сотрудников полиции и более 500 волонтеров

Всего аккредитовано 207 СМИ На ралли работали представители международных СМИ – 581 журналист 712 TV-трансляции общей продолжительностью 2 074 минуты 4 312 публикаций в СМИ

298

Rally in figures The best racers from 25 countries The total rout 3 550 km Entry of 118 crews: 93 off-roads and 25 trucks

Team service cars: 143 crews The aircrafts made 339 hours of flight 7 airplanes and 6 helicopters 45 press cars 85 organizers’ cars 360 000 liters of fuel was consumed

51 650 liters of water of the highest quality «Iverskaya» were granted by Aqua-Don

company for life support of the rally 36 000 km were passed by the rout group at reconnaissance of the rally 3 500 police members and more than 500 volunteers were set in motion for security

support in the special stages

207 mass media were accredited 581 journalists from international mass media worked in the rally: 712 TV broadcasting with total duration 2 074 minutes 4 312 publications in mass media

299

Сергей Гиря, Владимир Королев и Виктор Соколов во время разведки маршрута Sergey Girya Vladimir Korolev and Victor Sokolov during the route reconnaissance

300

Сергею Таланцеву и Алексею Якубову «Шелковый путь» известен до мельчайших деталей Sergey Talantsev and Alexey Yakubov know the Silk Way to the smallest details

Эти люди проложили «Шелковый путь» These people paved the Silk Way

Дорожную книгу писали Стефан Ле Бай и Пьер Лартиг The road book was written by Le Bail Stйphane and Lartigue Pierre

Первым по «Шелковому пути» прошел караван разведки маршрута The first to pass the Silk Way was a string of the route exploration group

Исполнительный директор гонки Сергей Гиря предсказал, что интрига сохранится до конца гонки, и оказался прав Executive director of the race Sergey Girya predicted that the intrigue will last until the end of the race, and he was right

301

«Шелковый путь» – это команда! The Silk Way is a team!

302

Семен Якубов: «Мы сдержали свое слово и сделали эту гонку гораздо сложнее и интересней предыдущих» Semen Yakubov: «We kept our word and made the race much more difficult and interesting than the previous ones»

303