2010 Ралли «Шелковый путь»
www.silkwayrally.ru 1
2
St.-Petersburg
11/09
Staraya Russa 12/09
Vyazma Длина маршрута
13/09
Lipetsk
Russia 14/09
AZOV SEA BLACK SEA
Volgograd
18/09
17/09
км
общая протяженность скоростных участков
2 014
км
15/09
Sochi Maykop
4 859
16/09
Elista
Astrakhan CASPIAN SEA 1
2
Организаторы ралли «Шёлковый путь» благодарят за поддержку проекта Компанию «Транснефть», Министерство спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации, Российскую автомобильную федерацию, Компанию ASO, Руководство Санкт-Петербурга, Республики Калмыкия, Республики Адыгея, Краснодарского и Ставропольского краев, Ленинградской, Новгородской, Смоленской, Тверской, Тульской, Липецкой, Волгоградской и Астраханской областей.
Авторы издания: Ольга Якубова, Эрик Хайруллин Тексты: Светлана Климова, Светлана Брайловская Верстка: Алексей Зырянов Фотографии: Эрик Варжилу (Агентство DPPI, www.dppi.net), Денис Клеро, Ольга Якубова, Алексей Насыров, Мария Горшкова, Роман Фёдоров, Антон Еликов, Дмитрий Климов Отпечатано в типографии ОАО «КОНТИ-ПРИНТ» Тираж 5 000 экз.
Содержание Курс на Олимпиаду-2014!........................ 8 Азарт борьбы и буйство красок!........... 10 Санкт-Петербург...................................... 16 Россия – Франция – одна команда..... 48 Санкт-Петербург...................................... 51 Санкт-Петербург – Старая Русса............ 52 Старая Русса............................................. 71 Старая Русса – Вязьма............................ 72 Вязьма...................................................... 99 Вязьма – Липецк..................................... 100 Липецк...................................................... 125 Липецк – Волгоград................................ 126 Волгоград................................................. 159 Волгоград – Астрахань........................... 160 Астрахань................................................. 187 Астрахань – Элиста................................ 188 Элиста....................................................... 221 Элиста – Майкоп.................................... 222 Майкоп..................................................... 253 Майкоп – Сочи....................................... 254 Сочи.......................................................... 269 Сочи – Красная Поляна.......................... 270 Участники................................................. 292 Ассистанс................................................. 293 Финиш...................................................... 297 Поддержка проекта................................. 298 Оргкомитет ралли................................... 299 Ралли в цифрах....................................... 301
5
Шёлковый путь «Я знал, что событие масштабное, но не представлял, что настолько грандиозное» В.В. Путин, Майкоп, 17 сентября 2010 года
6
Когда мы начинали заниматься гонкой «Шёлковый путь», было много сомнений, но результат превзошел все самые смелые ожидания. Первый ралли-марафон, прошедший по маршруту «Казань – Ашхабад», удался. А уровень подготовки и проведения получил высокую оценку Президента России Дмитрия Медведева. После этого мы сразу приступили к подготовке второго издания ралли. Идейный вдохновитель российской гонки Премьерминистр Владимир Путин предложил организовать ежегодное соревнование с финишем в сердце Олимпиады 2014 года – городе Сочи. Еще не сошел снег, когда первая группа реконессанса отправилась на разведку трассы. И хотя в запасе было несколько месяцев, мы торопились довести маршрут до совершенства. Экспедиция разведки маршрута хорошо потрудилась для того, чтобы гонка «Шёлковый путь» 2010 года надолго запомнилась участникам неожиданными ракурсами и открытиями. Хотелось не только разнообразить путь и максимально усложнить его для участников, но и показать им всю красоту и бескрайность России. А еще принять их как самых дорогих гостей, познакомив с народами и традициями нашей страны. Мы дали участникам все карты в руки, а вот приключения они уже искали сами. И чтобы вспомнить, как это было, и еще раз пережить все трепетные моменты марафона, нужно лишь пролистать альбом до последней страницы. Счастливого «Шёлкового пути»!
Пережить заново «Шёлковый путь»
Руководитель проекта Семён Якубов
7
курс – на Олимпиаду-2014! Восторг и приближение чуда – так чувствует себя ребенок, разворачивающий подарок. Сочи-2014. Волшебство ожидания и предвкушение блистательного спортивного праздника, который Россия готовит миру, переполняет всех нас. Поверьте, обновленной стране есть что показать. В этом смогли убедиться участники очередного выпуска Международного ралли «Шёлковый путь – серия Дакар», маршрут которого соединил на этот раз северную столицу России город СанктПетербург со столицей Олимпиады-2014 – городом Сочи. В прошлом году все мы стали свидетелями грандиозного успеха премьеры ралли «Шёлковый путь – серия Дакар». Президенты России, Казахстана и Туркменистана встретились в Туркменбаши для того, чтобы отметить рождение нового спортивного события и поздравить экипажи, которые вошли в историю как первопроходцы «Шёлкового пути». Программа этого года стала еще более интересной. Протяженность трассы – 4 859 километров. По сложности она не уступает предыдущему изданию ралли «Шёлковый путь», а на отдельных участках была даже более сложной, чем в прошлом году. По мере продвижения к финишу гонщики пересекли три природно-климатические зоны. Это позволило участникам хорошо изучить регионы Северной, Центральной и Южной части России, увидеть степи Калмыкии, пески Астраханской и Волгоградской областей, горные реки Кавказа. Атмосфера увлекательного приключения была гарантирована участникам на протяжении всей гонки.
8
«Транснефть» – титульный спонсор ралли «Шёлковый путь – серия Дакар» Уважаемые участники и гости международного ралли-марафона «Шёлковый путь – серия Дакар»! Оргкомитет ралли «Шёлковый путь – серия Дакар» и компания «Транснефть» объединили усилия для организации и проведения большого спортивного праздника – международной гонки «Шёлковый путь». Ралли «Шёлковый путь» – это яркое, запоминающееся событие в масштабах мирового автоспорта, демонстрация мужества, выносливости и мастерства. Мы стали свидетелями 8 дней захватывающих состязаний, торжества спортивного духа, радости побед. Богатое историческое прошлое нашей Родины, красота природы, вековые традиции гостеприимства России сделали путешествие по маршруту гонки от Санкт-Петербурга до Сочи ярким и незабываемым. Многочисленные российские поклонники автоспорта и миллионы телезрителей по всему свету по достоинству оценили неповторимый по силе и остроте ощущений раллийный мир и получили мощный заряд положительных эмоций. От имени Правления «Транснефти» и Оргкомитета ралли «Шёлковый путь – серия Дакар» желаем всем участникам ралли «Шёлковый путь» здоровья, спортивных успехов, радости новых достижений!
Президент, председатель правления ОАО «АК «Транснефть» Н.П. Токарев
9
азарт борьбы и БУЙСТВО КРАСОК! Маршрут ралли «Шёлковый путь-2010» Этап Дата
Сервис
Гонка
LL1
SS1
LL2
1
11/09
Санкт-Петербург – SS1 – C. Русса
295
415
160
85
170
2
12/09
С. Русса – SS2.1 – SS2.2 – Вязьма
625
770
185
105
130
3
13/09
Вязьма – SS3 – Липецк
575
605
385
210
10
4
14/09
Липецк – SS4 – Волгоград
650
790
440
300
50
5
15/09
Волгоград – SS5 – Астрахань
450
600
135
450
15
6
16/09
Астрахань – SS6 – Элиста
320
505
105
400
0
7
17/09
Элиста – SS7 – Майкоп
660
780
0
340
440
8
18/09
Майкоп – SS8 – Красная Поляна
345
380
230
20
130
Всего:
3920
4 859
1640
1 910
945
Длина Длина Длина Длина
10
Маршрут этапа
маршрута: скоростных участков: дорожных связок: сервисного маршрута:
4 2 2 3
859 км 014 км 845 км 920 км
SS2
LL3
104
260
104
260
Соревнование 2010 года не стало легкой прогулкой. Именно это привлекает к «Шёлковому пути» гонщиков и поклонников автоспорта. Главная составляющая успеха внедорожного ралли – маршрут! Ралли-марафон «Шёлковый путь» – это концентрация основополагающих принципов «Дакара»: преодоление трудностей в экстремальных условиях, знакомство с народами, культурой, географией и историей тех мест, где проходит гонка. Каждый день гонки – новая трасса, с новым покрытием, с новыми условиями. Каждый этап был уникален, и каждый день ставил перед пилотами и штурманами новую задачу. Маршрут строился на контрастах: белые ночи Санкт-Петербурга должны были сменить звездные ночи Сочи, болота Ленинградской области – сыпучие пески жаркой Астрахани, бескрайние степи Калмыкии – кавказские вершины, уходящие в облака.
11
Перед комиссарами все в равном положении.
Административные проверки – начало долгого пути. 12
Технические проверки – обязательная процедура для всех спортивных болидов. 13
Нассер Салех Аль Атия не считает плохой приметой давать интервью перед стартом.
Запаса колес должно хватить до финиша. 14
Позади технические проверки, впереди – новые приключения.
Лишний килограмм мешает даже грузовикам.
Украшением гонки стала команда «Фольксваген»…
… и «Матадор» Карлос Сайнс.
15
Санкт-Петербург На несколько сентябрьских дней Санкт‑Петербург из культурной столицы превратился в спортивную. Еще никогда за всю свою историю Дворцовая площадь не видела такого собрания машин. Причем задумка организаторов дать старт из самого сердца города, где расположена бывшая зимняя резиденция царской семьи, а ныне музей с мировым именем, получила самую высокую оценку. В восторге от этой идеи были не только зрители, но и сами участники. Их боевые машины очень гармонично вписались в архитектурный ансамбль Дворцовой площади. Церемония открытия ралли-рейда «Шелковый путь – Серия Дакар 2010» напоминала самый настоящий показ высокой моды мирового автомобилестроения. Даже подиум возвели, чтобы все зрители, которые пришли на площадь 10 сентября, могли детально разглядеть машины «от кутюр». Правда, на подиум заезжали далеко не все машины – только внедорожники, для грузовиков отвели отдельную площадку. Публика с радостью пользовалась возможностью прикоснуться к шикарным автомобилям и сфотографироваться вблизи них в день торжественного старта. Познакомиться со знаменитыми на весь мир пилотами и техникой горожане могли за день до церемонии открытия, когда шли административные и технические проверки. Кстати, все подготовительные мероприятия проходили неподалеку от Финского залива, так что в ожидании своего часа участники могли насладиться прекрасным видом. Вечером, накануне дня старта, организаторов, спортсменов и журналистов пригласили на прием в резиденцию губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко, где от имени градоначальника Северной столицы пожелали всем «Шёлкового» пути». На следующее утро уже на Дворцовой площади удачи на дорогах участникам желал министр спор-
16
Доброго пути командам желали Семён Якубов и Фредерик Лекьен.
Альянс бизнеса и спорта: вице-президент «Транснефти» Михаил Барков и министр Виталий Мутко.
17
Дворцовая площадь – место исторических событий. 18
Экипаж двух Прекрасных Елен – Правдиной и Голубкиной.
та, туризма и молодежной политики Российской Федерации Виталий Мутко. В благодарность за поддержку организаторы марафона вручили ему на память кубок победителя ралли. Всех участников «Шёлкового пути» представляли директор марафона Семён Якубов и директор серии «Дакар» Фредерик Лекьен. Первому въехать на подиум выпала честь дакаровскому чемпиону и победителю прошлогоднего «Шёлкового пути» Карлосу Сайнсу. Кроме него, команду «синих», как еще называют Volkswagen, на этой гонке представляли Нассер Аль-Аттия, Марк Миллер и Жиниель Де Вилье. Всего на старт «Шёлкового пути-2010» вышло 43 внедорожника. Среди участников было немало россиян, и тоже именитых. Борис Гадасин, Илья Кузнецов, Алексей Беркут и еще много фамилий известных российских звезд автоспорта. Особое внимание привлекли к себе пилотессы Елена Правдина и Елена Голубкина. В «Шёлковый путь» они отправились уже во второй раз. Как истинные леди две Елены подобрали комбинезоны в тон машины, а перед выходом на подиум прихорашивались перед зеркалом. Когда внедорожники уступили дорогу грузовикам, а их на этой гонке было шестнадцать, первым выехать к публике пригласили одного из фаворитов гонки – Владимира Чагина. Он едва успел сесть за руль, так как перед этим битый час раздавал
автографы своим поклонникам. Для второй серии «Шёлкового пути» «КАМАЗ-мастер» подготовил сразу семь боевых машин. Один грузовик собрали накануне. Новый КАМАЗ подготовили специально для Чагина. Перед «Дакаром» он собирался обкатать его на «Шёлковом пути». Еще два грузовика доверили молодым пилотам Эдуарду Николаеву и Айрату Мардееву. К сожалению, из-за травмы спины, полученной в Туркмении на первом «Шёлковом пути», от участия в ралли отказался основной оппонент, а также лучший друг камазовцев – Жерар Де Рой. Чтобы восстановиться к предстоящему «Дакару», врачи посоветовали ему воздержаться от нагрузок. Но два экипажа из своей команды он все-таки прислал. Еще один фаворит гонки Алес Лопрайс еще на старте заявил, что собирается взять реванш за прошлогодний «Шёлковый путь», где он занял третье место. Когда Семён Якубов и Фредерик Лекьен всех представили, караван двинулся в сторону Луги. Кстати, церемонию открытия «Шёлкового пути» назначили на утро, чтобы спортсменам не пришлось долго простаивать в пробках. Перед стартом Семёна Якубова спросили, предусмотрен ли для гонщиков «зеленый коридор» по Санкт-Петербургу. Он отшутился, что «заторы – это тоже часть испытания». Но свободный проезд каравану городские власти все же обеспечили.
19
Пока никто не знает, кому достанется главный трофей гонки. 20
21
22
23
Сверим часы.
Штурман Йорг Санд из 144 экипажа сосредоточен на старте. 24
Чемпион России Борис Гадасин в себе уверен.
Пресс-атташе венгерской команды Каталин Шекли-Наги
На Дворцовой площади не было ни одного свободного места. 25
26
Команда «КАМАЗ-мастер» снарядила караван из семи машин.
У Владимира Чагина много поклонников. 27
28
Механики всегда найдут лишний повод заглянуть под капот.
Француз Кристиан Лавьель не в первый раз испытывает удачу в России.
Технические проверки устроили прямо на берегу Финского залива.
Директор по маркетингу проекта Светлана Климова и координатор от ASO Паскаль Катром.
На Дворцовой площади был представлен весь цвет мирового автопрома. 29
Парад у здания Генерального штаба. 30
Штурман Томас Шуенеманн и пилот Матиас Кале.
Багги Матиаса Кале вызывал неподдельный интерес публики. 31
Известный российский экипаж – штурман Константин Мещеряков и пилот Алексей Беркут.
Команда «Русь-спорт» готова бросить вызов бездорожью. 32
Один из потенциальных лидеров гонки россиянин Александр Мироненко.
Богдан Новицкий будет представлять Украину на самом высшем уровне.
Штурману Игорю Петенко опыта не занимать.
Сергей Савенко сосредоточен.
Перед дальней дорогой Ильгизар Мардеев раздает автографы.
Сергей Лебедев стартует из родного города. 33
«Шёлковый путь» привлек внимание широкого круга СМИ. 34
В объективе камеры Владимир Чагин, семикратный победитель «Дакара».
Торжественную церемонию ведет Валерий Хлебутин.
Богдан Новитский: снимок перед стартом. 35
36
Штурман Тиммо Готтшалк в восторге от Санкт-Петербурга.
Карлосу Сайнсу желает доброго пути генеральный директор ASO Ян Ле Моеннер.
Пилот Нассер Аль-Аттия и директор серии «Дакар» Фредерик Лекиен.
Стартует экипаж из Израиля: штурман Иллель Сегал и пилот Раз Хейманн.
37
Экипаж Вадима Нестерчука и Валерия Суботы не пропускает ни одной значимой гонки.
В гонке приняли участие команды стран СНГ, в частности, Украина и Казахстан. 38
Жанна Вебер (в центре): «Ожидания оправдались – праздник удался!»
Экипаж 108 проверен «Дакаром», готов к «Шёлковому пути».
Экипаж 102 стартовал, время пошло.
Административный директор ралли Артём Якубов. 39
Камазовская техничка – мини-завод на колесах.
Экипаж Франца Эхтера нацелен на победу. 40
Алёна Говоркова – координатор экипировки.
Грузовики команды «Де Рой» совершенны во всем.
Экипаж 203: Мои Тарраллардона, Петер Ван Эрд, Пеп Вила Рока.
Белорусский грузовик – дебютант гонки. 41
42
Новое поколение «КАМАЗ-мастера»: Айрат Мардеев, Игорь Девяткин, Андрей Каргинов и Артур Ардавичус.
Супруги Ивлевы. Юрий отвечает за категорию «Рейд», а Надежда – за реализацию сувениров.
Весь цвет мирового автомобилестроения.
Пока соперники рядом.
Экипаж 202: механик Ярослав Мисколчи, штурман Милан Холан и пилот Алес Лопрайс – преемники легендарного Карела Лопрайса.
Солнечное утро, добрая сигара – что ещё нужно для отличного настроения. Давид Оливерас перед стартом. 43
Штурманы команды VW выбирают направление.
Нассер Аль Атия и журналист Андрей Леонтьев в роли пилота. У них теперь много общих тем для беседы.
Сергей Хальзев выступает на Land Rover.
44
Давно не виделись! Россияне Константин Мещеряков, Антон Николаев и Андрей Мокеев.
Заслуженный российский пилот Юрий Боровиков и один из самых титулованных гонщиков страны Руслан Мисиков.
Штурман Дирк Ван Зитцевиц и пилот Жиниель Де Вилье.
Александровская колонна – точка отчета маршрута гонки. 45
Брифинг участников…
…и пресс-конференция для журналистов. 46
Геннадий Борознов – представитель Минспорттуризма России.
Геннадий Фокшанский снимает языковые барьеры.
Торжественный прием в правительственной резиденции ведет вице-губернатор Вячеслав Тихонов.
Компания Primex – постоянный партнер ралли. 47
Россия – франция – ОДНА Команда
Сергей Гиря, Фредерик Лекьен, Семён Якубов, Ян Ле Моеннер, Жан-Этьен Амари и Булат Янборисов. 48
49
50
Санкт-Петербург
Гостеприимная хозяйка старта ралли – губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Город белых ночей, Культурная столица России, Северная Венеция или Северная Пальмира. Все это Санкт-Петербург – город, основанный в 1703 году Петром I. Заложив город на берегу Финского залива Балтийского моря, Петр I прорубил окно в Европу. С XVIII по XX век Санкт-Петербург был столицей России. Сегодня этот величественный город называют второй или Северной столицей страны. Если в 1725 году здесь проживало примерно 40 тысяч человек, сейчас – уже около пяти миллионов. Санкт-Петербург пережил три революции, Гражданскую войну и в годы Великой Отечественной войны – блокаду. За свою трехсотлетнюю историю город несколько раз менял свое название: целых десять лет, начиная с 1914 года, Санкт-Петербург именовали Петроградом, а после, вплоть до 1991 года, Ленинградом. Историческое название городу помогли вернуть сами жители, когда во время референдума проголосовали за Санкт-Петербург. Неповторимый по своей красоте исторический центр Санкт-Петербурга входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Город изящно сплетен из просторных площадей и строгих прямых улиц, из парков и садов, островов, рек, каналов, набережных и мостов. Посмотреть на разводные мосты туристы съезжаются буквально со всего света. И все это венчают знаменитые на весь мир архитектурные ансамбли: сердце города – Дворцовая площадь с Зимним дворцом, его главная артерия – Невский проспект, голова – Смольный институт, где в настоящее время находится резиденция губернатора. В «короне» Санкт-Петербурга такие «драгоценные камни», как Петропавловская крепость, Александро-Невская лавра, Адмиралтейство, стрелка Васильевского острова со зданием Биржи, Сенатская площадь с памятником Петру I и Исаакиевская площадь. Всего под охраной государства здесь около восьми тысяч памятников архитектуры. Еще одна достопримечательность Северной столицы – фонтаны, самый знаменитый фонтанный комплекс располагается в Петергофе.
51
СУ-1 «Посвящение Пушкину»
Ст. Петербург – с. Русса С контрастов началось знакомство участников с первым этапом ралли: наутро – «царский» прием на Дворцовой площади Санкт-Петербурга, к обеду – спецучасток на танковом полигоне, усеянном грибами и ягодами, в районе Луги в Ленинградской области. Около двух часов дня пришла депеша, что первым спецучасток опробовал Карлос Сайнс из команды Volkswagen на новой модели внедорожника Touareg. Вслед за ним стартовал товарищ по команде Жиниель Де Вилье. Российский экипаж Бориса Гадасина на G Force Prototype выдвинулся третьим. Почти через час у спецучастка выстроилась очередь из грузовиков. По праву победителя «Шёлко-
52
Машина Матиаса Берингера едва вписывается в старый лесной мостик.
вого пути-2009» первым стартовал экипаж Фирдауса Кабирова команды «КАМАЗ-мастер». Вскоре он уже догнал внедорожники. Стараясь не отставать ни на шаг, вслед за Кабировым по газам ударил главный оппонент камазовцев – чех Алес Лопрайс на Tatra. Один из камазовцев сравнил первый спецучасток первого этапа с трассой для картинга. На его взгляд, здесь было весьма тесно. Но на то и делали свою ставку организаторы, выбирая полигон. На небольшом, по меркам ралли, отрезке, длиною всего в 86 километров, можно было хорошо размяться перед началом многодневного пути. Здесь как по заказу нашлось всего понемногу: узкие извилистые каменистые дороги, бугристые лесные тропы с глубокой колеей и песок.
53
КАМАЗ под управлением Фирдауса Кабирова с ювелирной точностью преодолевает преграду. 54
Свою лепту внесла и погода. Подмочив трассу грибным дождем, она создала для участников дополнительные трудности. Лишь один гонщик – россиянин Борис Гадасин признался, что порадовался дождю. Видимо, соскучился по нему за время жаркого лета. На первом спецучастке пришлось даже полетать. Правда, справиться с взмывшими над дорогой машинами удалось далеко не всем. Друг за другом почти в одном и том же месте неудачно приземлились два внедорожника – экипаж Дмитрия Филонца и Александра Мороза из Казахстана, выступающих на Nissan, и Lennson CC Оливера Коэппа. О дальнейшем участии немца не могло быть и речи, все планы перечеркнула поломка передней оси. Обе команды «выбрали» для остановки не самое удачное место. Мчавшимся за ними грузовикам пришлось маневрировать с ювелирной точностью, чтобы в этом узком месте самим не перевернуться и не задавить потерпевшие аварию экипажи. К тому же, несмотря на милицейский кордон, на трассу в этом месте стремились выбежать любопытные зрители. Чтобы попривет-
ствовать публику, а главное, никого не задавить, грузовики сигналили. Первым среди внедорожников финишную черту пересек Жиниель Де Вилье. На преодоление спецучастка ему понадобилось 54 минуты 58 секунд. Нассер Аль Аттия, тоже из команды Volkswagen, показал второй результат, уступив коллеге по команде всего 2 минуты 6 секунд. Третью позицию среди внедорожников занял Борис Гадасин. А вот Карлос Сайнс пришел лишь четвертым. Он рассказал, что это был непростой этап, с большим количеством развязок и сложностей на дороге, из-за проблем с видимостью экипаж повредил капот, а проехав мимо нужного поворота, потерял время. И Жиниель Де Вилье не скрывал, что надеялся на более щадящий спецучасток, а в результате столкнулся с узкими дорогами, мокрыми от дождя камнями, которые уже в первый день марафона могли серьезно повредить джип. Едва вписывались в тесные лесные тропы и грузовики. Ветки деревьев, словно огромные руки, цеплялись за кабины большегрузов, пытались при-
Израильтянин Иллель Сигал пожалел, что у него нет времени сходить по грибы.
тормозить их, чтобы украсть драгоценные секунды. Прямо мистика какая-то… В том, что в лесной чаще обитает нечистая, убедились сразу два экипажа команды Де Роя. Один из грузовиков под управлением Пепа Вилы перевернулся на 41 километре спецучастка. Проезжавший мимо камазовец Владимир Чагин остановился, чтобы узнать, все ли в порядке у его оппонента и не нуждается ли экипаж в медицинской помощи. Убедившись, что гонщики справятся с аварией самостоятельно, Чагин рванул к финишу. Позже судьи отметили благородный порыв многократного дакаровского чемпиона и вычли из его первоначального финишного времени одну минуту. Так Владимир Чагин стал лидером первого этапа. За аналогичный поступок компенсацию в две минуты зачетного времени получил и Франц Ехтер на MAN. Комментаторы, которые освещали гонку, просили запомнить имя Эдурада Николаева. На его плечах, заметили они, лежит будущее «КАМАЗ-мастера». На труднопроходимом спецучастке под Лугой он показал третий результат, подтвердив статус восходящей звезды.
За время гонки использовано 160 тонн авиационного топлива. 55
Россиянину Игорю Садовскому родной лес помогает. 56
Для спортсменов, прошедших «Дакар», такие преграды в новинку. 57
Трассу прокладывали легенда «Дакара» Жан-Пьер Фонтене и Стефан Ле Бай.
Технический комиссар FIA Владимир Губа. 58
Старт грузовиков на первом спецучастке.
Пилот открывающей группы десятикратный чемпион России по автоспорту Фарит Бадретдинов.
Сергей Таланцев и Сергей Савкин вносят последние правки в роуд-бук.
Исполнительный директор Сергей Гиря уверен – маршрут спортсменам понравится. 59
Самый вкусный и крепкий кофе на контрольной точке: директор серии «Дакар» Фредерик Лекиен, арт-директор Ольга Якубова, руководитель проекта «Шёлковый путь» Семён Якубов.
На старте и финише ралли всегда дежурили врачи «скорой». 60
Отсечка времени не терпит ошибок.
Первыми на финиш СУ прилетают группа контроля времени и медики. 61
Азартные болельщики с радостью бросаются на подмогу. 62
Илья Кузнецов взял бешеный темп.
Игорь Садовский знает, где копать. 63
Несмотря на молодость, Алес Лопрайс очень серьезный конкурент. 64
Временами приходится уходить в работу с головой.
УАЗ Богдана Вавренюка в родной стихии.
Фредерик Шавини: «Ну вот, началось!»
Главное, не наломать дров.
Пыльный шлейф – дополнительное препятствие для соперников.
65
Российский внедорожник Биньямина Джепаева может вставать на дыбы. 66
Участники команды «Де Рой» набирают хороший темп…
…и терпят первую неудачу. 67
Брифинг первого этапа. Дождливый и холодный день показался бесконечным.
…а на бивуаке тепло и вкусно. 68
На ужин – грибной суп и пельмени.
Креативный директор гонки Булат Янборисов волнуется: первый ужин на тысячу человек.
Механики, как совы, выходят на работу по ночам. 69
70
Старая Русса
Почти в ста километрах от Великого Новгорода расположился небольшой городок, знаменитый тем, что здесь нашли большое число сохранившихся до наших дней берестяных грамот – уникальных документов на березовой коре. А еще испокон веков здесь располагался центр солеварения Руси. Интересен городок и тем, что до сих пор ученые не могут сойтись во мнении, какой же год и даже век считать датой его рождения. Есть предположение, что появился он не позднее 10 века. Первое же упоминание о городе содержится в Новгородских летописях в 1167 году. Старая Русса возникла на Великом водном пути «Из варяг в греки», пролегавшем через Восточную Европу и соединявшим Скандинавию с Византией. По легенде, которую теперь рассказывают туристам, Старую Руссу основали славные витязи Словен и Рус. В поисках новых земель они прошли долгий путь от Черного моря. И вот уже на севере набрели на красивое большое озеро, из которого вытекала широкая река. Эти места приглянулись витязям, и на истоках реки один из них основал город Словенск Великий, другой на месте слияния двух рек вблизи соляных источников воздвиг Русу. Известно, что Старой Русой городок стал называться после того, как царь Иван Грозный узаконил его как опричный город. Вторая «с» в названии добавилась уже в начале прошлого века. Старая Русса несколько раз горела дотла. В 16 веке её спалили польско-литовские войска, в середине 18 века начался такой пожар, который уничтожил подчистую все деревянные строения. После чего власти приняли решение перенести центр города на правый берег реки Полисти и застроить каменными зданиями. Кстати, в середине 16 века Старая Русса была четвертым городом Русского государства по числу жителей и дворов после Москвы, Пскова и Новгорода, сейчас же здесь проживает около 60 тысяч человек. В небольшом городе несколько десятков памятников истории, культуры и архитектуры.
71
СУ-2а «Озёра валдая» & СУ-2В «Медвежья тропа»
Старая Русса – Вязьма Туман внес коррективы в планы организаторов стартовать около девяти часов утра. Вертолеты не могли подняться в небо, а без них на гонке как без рук. Пришлось отложить старт почти на два часа. Участники, которые не ожидали такого сюрприза от природы, поднялись засветло и прибыли к первому спецучастку вовремя. Ожидая приглашения, они вели оживленные беседы с местными жителями, которые в надежде увидеть незабываемое зрелище поднялись ни свет ни заря и проделали долгий путь. До начала ралли дирекция марафона не раскрывала места стартов и финишей на скоростных участках, но потом, по многочисленным просьбам болельщиков, все-таки рассекретила их.
Вадим Нестерчук был неудержим. 72
Кто-то из спортсменов заметил неподалеку от стартовой черты съедобные грибы и пожалел, что не взял с собой кузовок. Что зря время терять! А кто-то, томясь от безделья, вспомнил, к слову, народную мудрость: «Нет ничего хуже, чем ждать и догонять». Наконец, погода смилостивилась, и вертолеты смогли подняться в небо. Знали бы гонщики, что впереди их ждет очень тяжелый и к тому же грязный день, так еще бы немного отдохнули перед стартом… Первым рванул победитель предыдущего спецучастка Жиниель Де Вилье. Вслед за ним – Нассер Аль Аттия. Борис Гадасин стартовал третьим. Россиянин весьма озадачил пилотов Volkswagen, они
Преодолевая препятствия, заодно можно помыть машину. 73
Дождь, подмочивший «репутацию» дороги, существенно усложнил задачу участникам. 74
явно не ожидали, что придется пересечься с таким опасным соперником. Почти через час после старта Де Вилье в путь отправились грузовики. Его открыл, как и положено победителю предыдущего этапа, Владимир Чагин. Чтобы марафон не казался легкой прогулкой, организаторы уже со второго этапа существенно усложнили задачу. Первый спецучасток в 105 километров начинался с широкой дороги, где можно было прокатиться с ветерком, затем трасса заметно сужалась и уводила в лес. Вот как раз здесь и начиналась проверка на прочность не только машин, но и нервной системы самих гонщиков. Дорога в лесу сильно петляла, колея и неровности заставляли сбросить скорость. По пути нужно было вместиться в маленькие мостики, проскочить болото и пересечь брод. Немного расслабиться участники смогли только на выезде из леса – на красивой поляне. А потом снова – песок, кочки, камни, ямы, глубокие лужи
и колея, а там, где было сухо, поднимался столб пыли. В тот день ее как следует глотнули те экипажи, кому пришлось догонять. Ко всему прочему, самые нерасторопные команды собрали все рытвины и канавы, оставленные лидерами гонки. Уже на финише многие пилоты признавались, что, пытаясь обогнать впереди идущие авто, они попадали в ловушку: дали чуть в сторону от дороги и сразу приняли грязевые ванны. Знали бы они, что организаторы окрестили этот спецучасток очень лирично – «Озера Валдая». Похоже, только дона Карлоса Сайнса не беспокоили рытвины и канавы. Желая наверстать упущенное во время первого этапа, он мчался к финишу что есть мочи. Он только походя отметил, что «в начале этапа было много интересных вариантов развязок». В результате первую часть этапа Сайнс выиграл, за ним друг за другом пришли и остальные Volkswagen – Нассер Аль Аттия, Марк Миллер и Жиниель Де Вилье.
Второй спецучасток, до которого пришлось добираться сто тридцать с лишним километров, получил название «Медвежья тропа». И не зря. Говорят, что здесь действительно ходят косолапые. Так это или нет, проверить не удалось. От такого рева машин по берлогам не только медведи попрячутся. Организаторы сдержали свое обещание устроить штурманам настоящий аттракцион – «тропа», если можно так назвать 100 километров второго спецучастка, изобиловала трамплинами и слепыми поворотами. Экипажи заранее предупредили, что в этом месте следует поберечь шины, так как острые камни на пути подобны скальпелю. Слышал ли это Карлос Сайнс? Уже неважно. Он мчался к победе со средней скоростью 140–150 километров в час. В итоге он лучший не только на втором этапе, но и в общем зачете. А вот Жиниелю Де Вилье пришлось несладко. Еще на первом спецучастке его подвели дворники, они едва справлялись с летевшими от луж брызгами. Гонщик попытался починить их на лиазоне, но ничего не вышло. На втором спецучастке Де Вилье позволил Нассеру немного обогнать его, но потом сильно пожалел об этом – Аль Аттия поднял после себя столько пыли, что Де Вилье пришлось ехать буквально на ощупь. Уступив место на дороге, Жиниель подвинулся и в итоговой таблице. На втором этапе он финишировал лишь четвертым, но в общем зачете удержал третье место. А вот Борис Гадасин, которого так стремительно пытался догнать и обогнать дон Карлос, показал в этот день пятый результат. Но по итогам двух этапов закрепился на четвертой позиции, проиграв Сайнсу 5 минут 17 секунд. А что же грузовики? Сам от себя не ожидая, первым этот этап завершил пилот молодежной сборной команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев. Он был так потрясен, что только об этом и говорил в своем интервью. Его наставника – Владимира Чагина победа подопечного не удивила. Сам ведь растил смену! Чагин пришел к финишу лишь третьим, но на то опять была объективная причина: «Мы остановились, чтобы вытащить джип, который застрял в грязи и блокировал дорогу, нужно было помочь им выбраться». При этом легендарный пилот все же сохранил за собой место лидера в общем зачете. Кстати, Пеп Вила, потерпевший накануне неудачу, не вышел из строя. Напротив, собрался с силами и финишировал девятым. Так закончился самый продолжительный этап ралли «Шёлковый путь – Серия Дакар-2010».
Матиасу Кале «море» по колено. 75
Жиниелю Де Вилье пришлось несладко: подвели дворники, они едва справлялись с летевшими брызгами. 76
Первые этапы неожиданно оказались весьма непростыми для пилотов команды Жерара Де Роя. 77
Павел Ушаков – преимущества полного привода.
Все гонщики без исключений приняли грязевые ванны. 78
Кристиан Лавиель – когда одного дворника мало...
Лесные виражи Богдана Вавренюка.
Племянник легендарного победителя «Дакара» Карела Лопрайса Алес постепенно вкатывается в гонку. 79
«Японцы» на марше. 80
Комиссары FIA Тьерри Гарби и Жан-Пьер Ролан.
Местные жители занимали лучшие зрительские места.
Карлос Сайнс стал первым, кому покорились «Озера Валдая» и «Медвежья тропа». 81
На родном бездорожье Алексей Сергеев и Алексей Коротаев показывают неплохие результаты. 82
83
Россиянин Борис Гадасин преследует квартет Volkswagen.
Комиссар стартовой группы Жак-Ив Иссно. 84
Сергей Лебедев считает гонку прекрасной подготовкой к «Дакару».
85
Фарит Бадретдинов и директор по логистике Алексей Якубов.
Последними идут «подметальщики». 86
Ушел в отрыв.
Вопросы безопасности решаются оперативно: Виктор Соколов, Сергей Гиря и Сергей Таланцев. 87
Первые впечатления.
Пилот экипажа №105 Матиас Кале идет в авангарде гонки. 88
Знаменитые северные топи.
89
Бивуак ралли разбили прямо на аэродроме.
Илья Кузнецов держится в первой десятке. 90
Интервью Александра Мироненко на финише этапа.
На отдельных участках внедорожники буквально наступают друг другу на бамперы. 91
На финише в Вязьме.
В закрытой зоне для съемки гонки сделали исключение. 92
Штурман Алексей Кузьмич. «Родной» УАЗик пока не подводит.
93
Андре Де Сюд и его команда. 94
Первый вице-губернатор Смоленской области Александр Логутов встречает спортсменов хлебом-солью.
Подарком для гонщиков были выступления лучших фольклорных коллективов.
Сергей Гиря всегда на передовой. 95
Штаб ралли прибыл на очередной бивуак в Вязьму. 96
Ни одна машина не была брошена на трассе.
На первых этапах медики остались без работы.
Стефан Абрамович – врач, всегда готовый прийти на помощь.
На бивуаке всегда можно было перекусить в любой время. 97
98