Silk Way Rally 2009 by Latnok Z

Маршрут Race route Длина гоночного маршрута Race route length

4 628

км

Общая протяженность скоростных участков Special stages length

2 621

км

Организаторы ралли «Шелковый путь» благодарят за поддержку проекта Международную автомобильную федерацию, Министерство спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации, Российскую автомобильную федерацию, Государственный комитет Туркменистана по туризму и спорту, Министерство по спорту и туризму Республики Казахстан, Федерацию автомотоспорта Казахстана, Министерство по делам молодежи, спорту и туризму Республики Татарстан, Федерацию автомотоспорта Республики Татарстан. The Silk Way Rally organizers kindly appreciate the support of FIA, Ministry of sport, tourism and youth policy of the Russian Federation, Automobile Federation of Russian Federation, National committee of Turkmenistan on tourism and sport, Ministry of sport and tourism of Kazakhstan, Federation of auto sport of Kazakhstan, Ministry of youth, sport and tourism of Republic of Tatarstan, Federation of auto sport of Republic of Tatarstan.

Содержание Приветствие Президента России Дмитрия Медведева.................................. 6 Приветствие Президента Республики Татарстан Минтимера Шаймиева.............................. 7 Приветствие Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева.............................8 Приветствие Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова................. 9 Россия, Республика Татарстан............................10 Казахстан............................................................. 12 Туркменистан.......................................................14 «Шелковый путь» с чистого листа.....................16 «Шелковый путь-2009».......................................19 Казань................................................................. 22 Казань – Бугуруслан......................................... 78 Бугуруслан – Уральск........................................98 Уральск – Бейнеу.............................................. 114 Бейнеу – Жанаозен.......................................... 152 Жанаозен – Туркменбаши............................... 178 Туркменбаши – Балканабад........................... 206 Балканабад – Туркменбаши........................... 236 Туркменбаши – Ашхабад................................ 264 Финиш в Ашхабаде..........................................272 Участники.......................................................... 286 Итоги................................................................. 293 Поддержка проекта......................................... 294 Оргкомитет ралли............................................ 297 Ралли в цифрах................................................ 298 Авторы издания: Ольга Якубова, Эрик Хайруллин Тексты: Светлана Брайловская Маркетинг: Светлана Климова Верстка: Алексей Зырянов Фотографии: Мария Горшкова, Эрик Варжиолу (Агентство DPPI, www.dppi.net), Денис Клеро, Антон Еликов, Алексей Насыров, Михаил Медведев, Михаил Ласточкин, Бруно Гарриг, Дмитрий Евдокимов, Дмитрий Климов, Ольга Якубова, L`Equip Отпечатано в типографии ОАО «КОНТИ-ПРИНТ» Тираж 1 000 экз.

Contents Welcoming speech of the President of Russia Dmitry Medvedev......................... 6 Welcoming speech of the President of Tatarstan Mintimer Shaimiev................... 7 Welcoming speech of the President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev.........8 Welcoming speech of the President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedow..................... 9 Russia, the Republic of Tatarstan...........................11 Kazakhstan............................................................13 Turkmenistan.........................................................15 The Silk Way from scratch..................................... 17 The Silk Way Rally 2009........................................19 Start in Kazan...................................................... 23 Kazan - Buguruslan.............................................. 79 Buguruslan - Uralsk.............................................. 99 Uralsk - Beyneu....................................................115 Beyneu - Zhanaozen...........................................153 Zhanaozen - Turkmenbashi................................. 179 Turkmenbashi - Balkanabad............................... 207 Balkanabad - Turkmenbashi................................237 Turkmenbashi - Ashgabat.................................. 265 Finish in Ashgabat.............................................. 273 Competitors....................................................... 286 Summary............................................................ 293 Project support.................................................. 295 Rally Organizing Committee............................... 297 Rally in figures................................................... 299

Authors: Olga Yakubova, Erik Khayrullin Texts by: Svetlana Braylovskaya Marketing: Svetlana Klimova Layout by: Alexey Zyrianov Photos by: Mariya Gorshkova, Eric Vargiolu (DPPI Agency, www.dppi.net), Denis Klero, Bruno Garrigue, Anton Elikov, Alexey Nasyrov, Mikhail Medvedev, Mikhail Lastochkin, Dmitry Yevdokimov, Dmitry Klimov, Olga Yakubova, L`Equip Printed by KONTY-PRINT, JSC Number of copies: 1 000 copies

приветствие президента россии дмитрия медведева Welcoming speech of THE President of Russia DmitrY Medvedev «Наши народы имеют общую историю. Сегодня, благодаря дружеским связям, заложенным еще нашими предками в России, Казахстане и Туркменистане, мы тесно сотрудничаем в разных сферах. Эта гонка станет дополнительным звеном, укрепляющим наши и без того крепкие узы, тем более что спорт издревле был лучшей дипломатией, объединяющей народы. Надеюсь, что ралли «Шелковый путь» станет демонстрацией единства и братской взаимопомощи между тремя соседствующими странами в нашем динамично меняющемся мире».

Президент России Дмитрий Медведев

“Our peoples share a common history. Today, thanks to the links of friendship woven with our ancestors in Russia, Kazakhstan and Turkmenistan, we cooperate closely in a variety of spheres. The race will be another bond, further strengthening this solid relationship, particularly since sport remains one of the best forms of peaceful diplomacy. I hope that the Silk Way Rally will stand as proof of the unity and brotherhood that is possible between 3 neighbouring countries, in a fast moving world”.

President of Russia Dmitry Medvedev

приветствие президента республики татарстан Минтимера Шаймиева Welcoming speech of THE President of Tatarstan Mintimer Shaimiev «Мне крайне приятно сознавать, что столице Татарстана – тысячелетней Казани – выпала честь стать отправной точкой в маршруте этой гонки. Я верю, что ралли-рейд «Шелковый путь» станет для всех вас не только очередным поводом испытать свои силы, но и возможностью познакомиться с уникальной культурой народов, населяющих территории, по которым пройдет гонка».

Президент Татарстана Минтимер Шаймиев

“I am very much pleased to realize that the capital of Tatarstan, the Millennial Kazan, was honoured to become a starting point of this rally. I believe that the rally raid SILK WAY will give you not only another chance to challenge yourselves but also a possibility to get to know the unique culture of the people who are living on the land, where you will pass”.

President of Tatarstan Mintimer Shaimiev

приветствие Президента Казахстана Нурсултана Назарбаева Welcoming speech of the President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev «Ралли «Шелковый путь» имеет для нас особое значение. Эта гонка проходит по территориям трех братских государств, связанных общим историческим прошлым, выстраивающих крепкие дружеские отношения в настоящем и желающих иметь совместные перспективы в будущем. Казахстан стал своеобразным мостом между континентами, цивилизациями и культурами. Нам приятно выступать в этой роли теперь и на спортивном поприще. Хочется верить, что время, проведенное гонщиками из разных частей света на древних тюркских землях, не просто удовлетворит их спортивные амбиции, но и существенно пополнит их багаж знаний о мире».

Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев

“The Silk Way Rally holds particular significance for our country. The race runshrough the territories of three brotherly states, bound together by a common past and now building their future with common goals. Kazakhstan is a link between continents, civilisations and cultures. It is a pleasure now to have this role to play in sport. We’d like to believe that the time spent by competitors from all around the globe on ancient Turk lands will not only satisfy their sporting ambitions, but will also add to their knowledge of the world”.

President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev

приветствие Президента Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедова Welcoming speech of the President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedow «Главной отличительной чертой нашей страны являются ее люди, открытые и дружелюбные. В Туркменистане мы традиционно рады гостям, каждый посетивший нас всегда встретит здесь самый теплый прием. Надеюсь, что участники ралли «Шелковый путь» смогут по достоинству оценить щедрость и красоту туркменской земли, познакомиться с ее неповторимым колоритом, где многовековая цивилизация переплетается с современностью».

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов

“The most important feature of our country is its open, friendly people. Here in Turkmenistan, we are traditionally happy to greet visitors and they will always be given a warm welcome. I hope that participants in the Silk Way Rally will be able to enjoy the generosity and beauty and discover the spectacular colours of the Turkmen land, where centuries oftradition blend harmoniously with modern life”.

President of Turkmenistan Gurbanguly Berdymuhamedov

РОССИЯ, РЕСПУБЛИКА ТАТАРСТАН

Татарстан – регион России, имеющий богатую историю. В средние века на его территории существовало крупное государство Волжская Булгария, после монгольского завоевания включенное в состав Золотой Орды, на обломках которой позднее было образовано Казанское ханство, присоединенное к России в 1552 году. Из-за расположения в местах пересечения торговых путей, идущих из Европы на Восток, в том числе Великого шелкового пути, Татарстан стал своеобразным связующим звеном между Европой и Азией. Благодаря многовековым традициям добрососедского мирного сосуществования, на территории республики испокон веков проживает множество народов. Основу экономики республики составляют нефтедобыча и нефтепереработка, химическая промышленность, машино-, автомобиле- и самолетостроение, сельское хозяйство. Перед участниками ралли предстанет великолепие среднерусской осени, когда природа окрашивается в тысячи оттенков – от зеленого до красного. Неизгладимый след оставят перелески, поля, рощи, озера, заводи, великие русские реки Волга и Кама.

Tatarstan is one of the most important regions of Russia. Due to its geographical location and rich history the republic was at the crossroads of two civilizations - western and eastern. Therefore traditions of different nations and religions are intertwined here. Despite historic conflicts, multiethnic population of the country lives in peace and harmony. Here, as nowhere, a large number of mixed marriages takes place. At the end of the 9th and in the beginning of the 10th century the first feudal state Volga Bulgaria appeared in the far east of Europe on the territory of modern Tatarstan. Volga Bulgaria traded with Central Asia, China, Byzantine and Rus selling furs, timber, leather, shoes, weapons, and other handicrafts. In the 13th century the Mongols conquered the Bulgars and, after the division of the empire of Genghis Khan the state on the Volga river became a part of the Golden Horde. . Today Tatarstan is one of the most economically developed regions of Russia. The Republic has powerful educational and scientific potential. An important role in the economy of Tatarstan played the agricultural sector; it allows the region to stay in the top three of the countries in terms of agricultural production. The republic is rich in natural resources, the main of which is oil. More than half of polyethylene, a third of all trucks and buses in the country are produced here. And these trucks are known all over the world, thanks to the conqueror of the Dakar KAMAZ-Master team from Naberezhnye Chelny.

Russia, the Republic of Tatarstan

КАЗАХСТАН

Казахстан – самое крупное государство Средней Азии, страна древнейшей цивилизации Евразийского континента, родина кочевых племен. По его территории проходила большая часть Великого Шелкового Пути (1 400 км). В республике насчитывается 27 тыс. памятников древности. Недра Казахстана богаты нефтью, природным газом, минеральным сырьем. Нефтяная, газовая и горнодобывающая индустрии являются определяющими в экономике государства. В Казахстане построен космодром Байконур, откуда отправились в космос первый спутник земли и первый космонавт. Казахстан – это величие горных вершин, искрящихся ледников, тихих лесных сумерек, загадочности пустынь, громадных скалистых каньонов, изумрудных озер, стремительно бегущих рек, поэзии солнечного света, разнообразного животного и растительного мира. В Казахстане находится одно из самых уникальных мест на планете – плато Устюрт, поражающее своим великолепием.

In the 6-7th centuries, caravans of the Great Silk Way often chose the road passing through the South of Kazakhstan. Since then, Roman glass and coins, furs, gold and silver, mirrors, lacquer ware were imported here. The list of all outlandish products was inexhaustible. Caravans brought thoroughbred horses, camels and even elephants. But the main subject of trade was still silk, which along with gold turned into an international currency. In the south of Kazakhstan the number of cities, adjoining the trade route, whose residents absorbed the achievements of many national cultures, started to grow. Yet The Ustyurt Plateau is considered to be the main monument, preserved traces of ancient civilizations: the Scythians, Mongols and ancient people. Modern Kazakhstan is one of the states of Central Asia, which has an area equal to about a half of the U.S.A.â&#x20AC;&#x2122;s. It is the ninth largest country in the world. The most of the state is occupied by deserts and steppes, and the rest are semideserts and forests. Kazakhstan is rich in minerals: ores of nonferrous and ferrous metals and uranium. This state is the world leader in aluminum production. And the resources of iron ore in Kazakhstan are ones of the cleanest and best in the world. In addition, there are about 160 oil and gas fields here, including the largest Tengiz field. But thatâ&#x20AC;&#x2122;s not all: Kazakhstan has 160 million tons of coal reserves. Today Kazakhstan is experiencing a period of national revival, which is accompanied by heightened interest in the history of its people, its traditions and rites.

Kazakhstan

ТУРКМЕНИСТАН

Туркменистан – прекрасная земля с древней и богатой историей, одна из колыбелей мировой цивилизации. История туркменского народа насчитывает более пяти тысяч лет. Туркменский народ подарил человечеству блестящие образцы науки, философии, литературы, ремесел, земледелия, ковроткачества, коневодства. Сегодняшний Туркменистан – это современное и динамично развивающееся государство. Страна входит в число крупнейших мировых производителей газа. За годы независимости здесь были введены в строй десятки крупных промышленных предприятий, созданы высокоэффективные текстильная и перерабатывающая отрасли, получил мощное развитие аграрный сектор. Туркменистан славится тонковолокнистым хлопком, великолепными дынями, виноградом, прекрасными овощами. Важную роль в экономике страны играет животноводство, в том числе разведение ценных каракулевых овец, тонкорунных коз, верблюдов. Гордость туркмен – ахалтекинцы. Небесные кони – древнейшая из культурных пород лошадей, созданная талантом туркменского народа. Изображение ахалтекинского скакуна занимает центральное место на гербе независимого Туркменистана. Маршрут ралли «Шелковый путь» пройдет вдоль береговой линии Каспийского моря, через горы, покрытые реликтовыми лесами, живописные ущелья, пустыню Каракумы, занимающую 80% территории страны.

This republic is called “the country of deserts and oases”. Ancient civilizations of the world prospered many centuries ago on the territory of modern Turkmenistan. Ruins of ancient cities survived till present days tell us about great past. In Turkmenistan numerous monuments remained, which in ancient times served as caravan stops on the Silk Road. Modern Turkmenistan is situated in the southwestern part of Central Asia. Kazakhstan and Uzbekistan are located on its northern and eastern borders and Afghanistan and Iran are on the southern ones. In the west, the Republic is gently washed by the Caspian Sea. Turkmenistan is one of the richest states in reserves of oil and gas. As in Turkmenistan limited privatization took place; and industry, agriculture, energy, transport and communications are still in the hands of the government, many public services are free to the public. The country traditionally breeds karakul sheep, fine-wooled goats, camels and pedigree horses. Moreover, horses are sacred animals here. The Turkmen even say that a horse is an equal member of the family. The pride of the Turkmen and the main attraction of the country are the best horses in the world – the Akhal-Teke. The main natural attraction of this state is the Karakum Desert (“black sands” in translation from the Turkmen); it takes of the territory of Turkmenistan. Its area is much larger than that of the UK. Moreover, the Karakum is one of the biggest deserts not only in Central Asia but also in the entire world. It is compared to a sandy ocean, where dunes are like huge waves.

Turkmenistan

«Шелковый путь»

с чистого листа

Когда мы с нуля приступили к воплощению проекта «Шелковый путь», стало ясно, что 24 часа в сутки – слишком мало, чтобы все успеть. Мы готовили гонку так, как собирали боевую машину перед началом серьезного марафона: сначала проект ложился на чистый лист бумаги, затем думали, как подобрать нужные «детали» и самое главное – где взять лучших специалистов. Не было сомнений, что в этом деле нужны такие соратники, на которых можно положиться: только они будут добросовестно и со всей ответственностью подходить к каждому заданию. Над проектом работала команда, разбросанная по всей стране. Но никакие расстояния не могли помешать результативному взаимодействию такого слаженного механизма, как наш оргкомитет. Марафон должен был получиться идеальным не только на бумаге. От дебюта зависела дальнейшая судьба гонки. А время поджимало и лишало нас права на ошибки. Это прекрасно осознавала при прокладке трассы группа реконессанса. К счастью, трасса была проложена безупречно и получилась настолько красивой и удачной, что это позже отметили все участники марафона. Еще об одном нельзя не сказать. За все время гонки, на пути от Казанского кремля через казахстанские степи, величественный Устюрт, пески

Каракумов к предгорьям Копетдага, не покидало нас щемящее чувство одновременно радости, гордости и восхищения за наши просторы, за нашу общую историю, за братство народов, населяющих эти земли. Мы могли показать нашим зарубежным гостям это величие природы, многонациональную культуру и радушие людей. Неизгладимое впечатление оставила встреча с главами России, Казахстана и Туркменистана в Туркменбаши. Устроенный Президентом Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедовым теплый прием продемонстрировал неповторимый колорит и щедрость туркменской земли и, как верно сказал Президент России Дмитрий Медведев, лишний раз стал свидетельством того, что «спорт издревле был лучшей дипломатией, объединяющей народы». Уже в середине гонки пришло понимание – всё получилось! Это было видно по усталым, но абсолютно счастливым лицам участников марафона, вдохновленным от того, что каждый день они открывали новый, неведомый им доселе мир. Считаю, что наш дебют был успешным. И как «режиссер» первой серии гонки «Шелковый путь», обещаю, что будет продолжение…

Директор проекта Семён Якубов

The Silk Way from scratch When we started the realization of the Silk Way Rally project from scratch, it became clear that 24 hours a day was not enough to do everything in time. We prepared the race as if it was a sports car which must be ready for a serious marathon: at first the project was laid on a blank sheet of paper, and then we thought about how to find the right “parts:”, and, what was the most important, where we could get the best specialist. There was no doubt that in such a work one required companions one could rely on as they would do every task with the highest degree of honesty and responsibility. As a result, the team which worked on the project was scattered about the whole country. But even a distance could not stop an effective cooperation of such a well coordinated mechanism, as our committee. The marathon must have been perfect not only on paper. The fate of the race depended on the debut. However, time was running out depriving us of the right for mistakes. Reconnaissance team was well aware of that while laying the track. Fortunately, the track was made perfectly, and turned out to be absolutely beautiful and successful what was later noted by all the rally participants. It must be mentioned that throughout all the race on the way from the Kazan Kremlin through the steppes of Kazakhstan, majestic Ustyurt, sands of the Karakum

Desert to the foothills of the Kopet Dagh one could not help feeling joy, pride and admiration at the same time for our open spaces, for our common history, for brotherhood of nations living in those lands. We could show our foreign guests the greatness of nature, multinational culture and hospitality of the people. A meeting with the leaders of Russia, Kazakhstan and Turkmenistan in Turkmenbashi made an indelible impression on everyone. A warm reception hosted by President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedow demonstrated a unique colour and generosity of the Turkmen land and, as Russian President Dmitry Medvedev noticed, once again became an evidence of the fact that “sport from of old was the best diplomacy, that brought people together”. Already in the middle of the race awareness of that everything turned out successful. It was clear from tired but absolutely happy faces of rally participants, who were inspired by the fact, that every day they opened a new world unknown to them before. I believe that our debut was a success. And, as a “director” of the first Silk Way rally series, I promise you that it will be continued...

Project Director Semen Yakubov

Есть категория людей, которые и дня не могут прожить без приключений. Они задыхаются в четырех стенах, адреналин для них, словно воздух. А жизнь поделена на спецучастки и лиазоны. Именно для них и был создан новый ралли-рейд «Шелковый путь», который с 5 по 13 сентября 2009 года ураганом пронесся через Россию, Казахстан и Туркменистан. Мысль о том, что такая гонка способна продемонстрировать всему миру страны, где многовековая цивилизация переплетается с современностью, родилась у туркменского президента Гурбангулы Бердымухамедова. Тем более что, благодаря освещению этого крупнейшего спортивного события в средствах массовой информации, гонка должна была способствовать дальнейшей интеграции трех государств – России, Туркменистана и Казахстана. Идея очень понравилась российскому президенту Дмитрию Медведеву, который во время визита в Ашхабад выразил желание оказать проекту всевозможную поддержку. Не остался в стороне и глава Казахстана Нурсултан Назарбаев. Организационный комитет гонки, который возглавил опытный именитый спортсмен, тимменеджер «КАМАЗ-мастера» Семён Якубов, смог за рекордно короткие сроки подготовить такой проект, который соответствовал всем самым строгим требованиям к соревнованиям такого рода. Экзамен на прочность был сдан, что подтвердило сотрудничество с французской фирмой A.S.O. – организатором внедорожного марафона «Дакар». Ралли-рейд «Шелковый путь» получил статус Dakar Series. В основу марафона легли основополагающие принципы «Дакара» – преодоление трудностей в экстремальных условиях знакомства с великими краями. Генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, который оказал огромную поддержку при подготовке гонки, сравнил весь организационный процесс «Шелкового пути» с «большой войсковой операцией», где были привлечены все наземные, воздушные и морские силы. Руководитель гонки назвал новый марафон «восточной сказкой». В итоге ралли-рейд «Шелковый путь» и стали называть восточной сказкой с элементами военной операции.

«Шелковый путь-2009» The Silk Way 2009 Stage No.

Route

Liaison 1

SS-A

Liaison 2

SS-B

Liaison 3

Kazan – Buguruslan

141

247

Buguruslan – Uralsk

116

102

Uralsk – Beyneu

268

580

876

Beyneu – Zhanaozen

424

479

Zhanaozen – Turkmenbashi

514

141

698

Turkmenbashi – Balkanabad

345

Balkanabad – Turkmenbashi

360

Turkmenbashi – Ashgabad

580

617

478 115

188

Total distance:

There is a category of people who cannot live a day without challenges. They suffocate among four walls; adrenaline for them is like air. And life is divided into special stages and liaisons for them. A new rally-raid the Silk Way, which swept like a hurricane through Russia, Kazakhstan and Turkmenistan from 5th to 13th of September, 2009, was created especially for them. The idea that such a race can show the world countries, where a centuries-old civilization was intertwined with modernity, was born by Turkmenistan President Gurbanguly Berdimuhamedow. More than that, thanks to the coverage of that great sporting event by the mass media the race was to promote further integration of three countries – Russia, Turkmenistan and Kazakhstan. Russian President Dmitry Medvedev, who during a visit to Ashgabat expressed a desire to give all the support to the project, liked the idea very much. Kazakhstan President Nursultan Nazarbayev did not stand aside. The organizers had less than a year left to run such an enormous project. But there was no way back. It carried only forward through the impenetrable forests, endless steppes and treacherous sands.

Total

547

4 628

The race organizing committee, headed by an experienced distinguished sportsman, team manager of KAMAZ-Master team Semen Yakubov, passed the test. These people were short of time to prepare a project that corresponded to all of the strict requirements for a competition of the kind. The exam had been passed, what had been confirmed by the collaboration with the French company ASO – the Dakar organizer. The Silk Way rally-raid received the status of the Dakar Series. The basis of the race was founded on fundamental Dakar principles – overcoming of difficulties in extreme conditions during great lands exploration. General Director of KAMAZ JSC Sergey Kogogin, who had given a great support in the preparation of the race, compared the entire organization process of the Silk Way with a “large military operation”, which set in motion all land, air and naval forces. The race head called the new marathon “an eastern tale”. So, in the end, the Silk Way rally became known as “an eastern tale with elements of military operations”.

Казань С необычного испытания начался новый раллирейд «Шелковый путь» в Казани. Участникам, а это больше 50 экипажей в категории «Внедорожники» и около 20 грузовиков, предложили «въехать» в гонку на суперспецучастке, протяженность которого выверили вплоть до сантиметра, чтобы он символично соответствовал году проведения в Казани летней Универсиады. Песчаную трассу в 2013 метров соорудили на берегу Казанки у ледового дворца спорта «Татнефть-Арена» и гостиничного комплекса «Ривьера».

Участников ралли приветствовали высокие гости – Президент Татарстана Минтимер Шаймиев, министр спорта России Виталий Мутко и генеральный директор ОАО «КАМАЗ» Сергей Когогин, которые пожелали участникам «шелкового» пути. «Сегодня в очередной раз нам посчастливилось демонстрировать спортивную мощь нашей страны, нашей республики и столицы Татарстана, – сказал в приветственной речи Минтимер Шаймиев. – Действительно, Казань становится спортивной

Kazan The New Silk Way Rally began with an unusual trial in Kazan. The participants (more than 50 off-road crews and about 20 truck crews) were suggested to “drive into” the race after getting over a special stage which length was thoroughly verified. It should symbolically correspond to the year of Kazan Summer Universiade. As a result, a sand track of 2013 metres was made on the bank of the Kazanka river near the ice palace Tatneft Arena and the hotel complex “Riviera”.

The participants of the rally were greeted by the distinguished guests. President of Tatarstan Mintimer Shaimiev appeared on the stage accompanied by Minister of Sports, Tourism and Youth Policy of the Russian Federation Vitaliy Mutko and Sergey Kogogin, general manager of “KAMAZ” JSC, and wished good luck to all the sportsmen. “Today again we are lucky to demonstrate sports power of our country, our republic and the capital of Tatarstan,” said Mintimer Shaimiev in his greeting

столицей, а Татарстан – спортивной республикой. Если бы не было побед «Ак Барса», «Рубина», УНИКСа, «Зенита», «Синтеза», команды «КАМАЗмастер» – 8-кратного чемпиона «Дакара», тогда бы не было и сегодняшнего прекрасного события в нашей республике. У нас получается, мы можем – без булдырабыз!» Перед прологом гонки на стартовом подиуме произнесли напутственные слова в адрес спорт сменов и организаторы мероприятия – руководитель проекта «Шелковый путь» Семён Якубов и директор серии «Дакар» Фредерик Лекиен. Расчет организаторов оказался верным: гонщики получили удовольствие от езды по барханам, выросшим прямо в городе, а зрители насладались великолепным шоу. На этот счет даже пошутили, что на данном суперспецучастке у спортсменов не возникнет проблем с навигацией. А вот легкой езды

им никто не обещал. Особенно тяжело пришлось тем участникам, которые стартовали в самом конце. К тому времени трасса сильно изменилась, и некоторым гонщикам даже пришлось достать лопату, чтобы выбраться из глубокой песчаной колеи. Первый день ралли, самый важный, самый напряженный для его участников. Причем вне зависимости от опыта, титулов и спортивных достижений. Наибольшие шансы на победу в новой гонке были у звездной заводской команды Volkswagen. Ее представляли сразу четыре экипажа во главе с такими всемирно известными гонщиками, как испанец Карлос Сайнс (№ 101), катарец Нассер АльАттия (№ 104), южноафриканец Жиниель де Вилье (№ 100.) и американец Марк Миллер (№ 103). Компанию и конкуренцию им в зачете внедорожников обещали составить не менее именитые

французы Кристиан Лавией (№ 102) из команды Team Dessoude и Филипп Гаш – SMG (№ 105). Они также хорошо зарекомендовали себя на этапах Кубка мира FIA. На «Шелковый путь» заявилось немало россиян – Руслан Мисиков (№ 111) из Санкт-Петербурга (команда «Нарт Тайм») и Артём Варенцов (№ 112), Сергей Савенко(№ 147), Игорь Бондарев (№ 141) и Александр Терентьев (№ 150)- одна из сильнейших команд российского чемпионата Georaid RSG -. «Русь-Спорт» представляли Леонид Петров (№ 149), Андрей Бабенко (№ 139), Игорь Садовский (№ 145), а также женский экипаж Елены Голубкиной и Елены Правдиной (№ 142). И, конечно же, такие знаменитые спортсмены, как Алексей Беркут и Илья Кузнецов из RE AUTOKLUBS (№ 118). И многие другие. За ближнее зарубежье выступали такие известные спортсмены, как пилот команды «Kiev Rally

speech. “Indeed Kazan becomes the sports capital and Tatarstan – the sports republic. But for the victories of Ak Bars, Rubin, BC UNICS, Zenit, Sintez, KAMAZMaster team, the eightfold champion of the Dakar, there would not be such a great event in our republic. We can do that – без булдырабыз (“bez buldyrabyz” – “We can do that” in Tatar)!” Before the prologue of the rally the members of the organizing committee – the Silk Way Project Director Semen Yakubov and Sports Director Frederic Lequien – came up on the starting podium to pronounce words of encouragement to the sportsmen. The reckoning of the organizing body was correct as the racers took a great delight in driving through the sand dunes that had grown right in the city and the spectators enjoyed a magnificent show. There was also a joke about it: there would be no difficulties on this special stage with the navigation. But nobody promised them easy driving. It was especially difficult for those participants who started at the very end. The track had completely changed by that time that’s why many racers had to use a spade to get out of a deep sand rut. The first day of the rally was the most important and the most intense for its competitors and that didn’t depend on their experience, titles or sports achievements at all. The most significant chances of winning had the star Volkswagen team that was represented by 4 crews

with such world-known racers as the Spaniard Carlos Sainz, the Quatari driver Nasser Al-Attiah, the South African Giniel De Villiers and the American Mark Miller in the lead at the same time. Not less distinguished Frenchmen Christian Lavieille from Team Dessoude and Philippe Gache (SMG) promised to keep them company and compete in the cars category. They had already established a good reputation on the stages of FIA World Cup. A lot of Russians appeared in the Silk Way. Here we could see Ruslan Misikov from Nart Time team, Artem Varentsov, Sergey Savenko, Igor Bondarev and Alexander Terentyev from Georaid RSG, one of the most powerful teams of the Russian championship. Rus-Sport was represented by Petrov Leonid, Babenko Andrey, Sadovsky Igor and women’s crew (Golubkina Elena and Pravdina Elena). And of course we should mention here such outstanding sportsmen as Alexey Berkut and Ilya Kuznetsov from RE Autoclubs and many others. The near abroad was represented by such wellknown racers as Kiev Rally Raid team pilot Bogdan Novitsky (Ukraine), Latvian crew of Maris Saukans and Lithuanian rally racer Benediktas Vanagas. The flower of the Dakar was represented in the trucks category. In the first place that was the Russian KAMAZMaster team and three universally famous crews with Vladimir Chagin, Firdaus Kabirov and Ilgizar Mardeev

in the lead. Eduard Nikolaev and Ilgizar Mardeev’s son Ayrat stood for the young generation. The audience enthusiastically greeted one more participant – Head of Government of Tatarstan Rustam Minnikhanov who drove up the stage! KAMAZ’s opponents were the rally dynasty heirs Team de Rooy from the Netherlands and Loprais Team from Czech Republic. The newcomer of a professional rally was the team from Turkmenistan which training had been led by Team KAMAZ. The participants for the rally had been chosen as if they’d been astronauts. At first 30 people had been taken from an enormous number of challengers. In the second phase 10 candidates had been eliminated. Only nine people had overcome the last knockout competition. That was they who had started concentrated training in Naberezhnye Chelny. According to the results of that training KAMAZ-Master team had formed two crews consisting of three people. The pilots had become Kurbanberdy Danatorov and Isa Mamedov. It’s worth mentioning that eight from nine candidates hadn’t been professional racers. Until that moment they’d been drivers, or managers who had been working with automotive engineering. The teams started the Silk Way on the cars decorated with the national flag colours. One of the trucks was provided for the rally by President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedow. It was the picture of him that beautified windshield of this KAMAZ.

Raid» Богдан Новицкий (Украина, № 123), латвийский экипаж Мариса Сауканса и литовский раллист Бенедиктас Ванагас (№ 144). Весь цвет «Дакара» был представлен в грузовом зачете. В первую очередь российская команда «КАМАЗ-мастер» – три знаменитых на весь мир экипажа во главе с Владимиром Чагиным (№ 204), Фирдаусом Кабировым (№ 201) и Ильгизаром Мардеевым (№ 207). От имени подрастающего поколения в строй встали сын Мардеева Айрат (№ 216) и Эдуард Николаев (№ 215). Зрители восторженно приветствовали еще одного участника: за руль грузовика сел глава правительства Татарстана Рустам Минниханов (№ 200). Оппонентами камазовцев выступили наследники раллийных династий команда Де Роя из Нидерландов (№ 202) и Лопрайсов из Чехии. (№ 203) Дебютантами профессионального ралли-рейда стала команда из Туркменистана, готовиться которой помогали камазовцы. Участников для гонки тестировали, как космонавтов. Сначала из огромного числа претендентов выбрали 30 человек. Из них на втором этапе испытаний отсеялись 10 кандидатов. Последний отборочный круг в Туркменистане прошли только девять человек. Они-то и приступили к усиленным тренировкам в Набережных Челнах, по результатам которых команда «КАМАЗ-мастер» сформировала два экипажа по три человека. Места пилотов заняли Гурбанберды Данаторов (№ 210)и Иса Мамедов (№ 211). Стоит отметить, что восемь из девяти кандидатов не являлись профессиональными гонщиками, до старта они были водителями либо менеджерами, которые работали с автомобильной техникой. В «Шелковый путь» команды пустились на машинах, оформленных в цветах национального флага. Один из грузовиков предоставил для гонки Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов. Его фотография и украсила лобовое стекло КАМАЗа. Организаторы рассчитали, что при средней скорости в 40 километров в час экипажи должны были пройти казанский суперспецучасток за 2-3 минуты. Действительно, в это время с лихвой уложились все экипажи Volkswagen. Нассер Аль-Аттия пролетел дистанцию за 2 минуты 14 секунд, Карлос Сайнс

улучшил результат на 1 секунду, а Жиниель де Вилье еще на 4 секунды. Первый россиянин, который открывал трассу, Беньямин Джепаев (№ 163), выступающий на UAZ-Hunter, пришел в итоге двенадцатым, уступив победителю пролога 29 секунд. Однако далеко не все так уверенно преодолели первый сложный участок. Так, на подъеме засыпалась команда новичков из Туркменистана. Молодой экипаж Хыдыргулы Мазарова (№ 135) решил лихо влететь на гору и перегазовал. Машина тут же закопалась в песок. Самостоятельно выбраться из плена неопытным спортсменам не удалось, пришлось вызывать «подметальщика». Позже выяснилось, что от волнения спортсмен всего-то забыл включить режим полного привода на своем внедорожнике. В этот день «подметальщик» не раз выручал и другие экипажи. Правда, и сам эвакуатор попал на спецучастке в ДТП. Из-за узости трассы он зацепил «Тойоту» латвийского экипажа, которая застряла в песке, как и туркменская команда. Правда, помощь ГИБДД не понадобилась. Конфликт был улажен тут же на месте. На зрительских трибунах шутили, что гоночную машину шрамы даже украшают. Лучшим в зачете грузовиков стал победитель «Дакара-2009» Фирдаус Кабиров (№ 201). Он пересек финишную черту всего лишь на две секунды быстрее, чем грузовик Жерара де Роя и на три секунды быстрее Алеса Лопрайса. Владимиру Чагину (№ 204), придумавшему эту трассу, чтобы она подходила и для джипов, и для грузовиков, досталось 4-е место. «Нас немного стесняли 2 013 метров, на которых было решено проводить пролог гонки, – сказал Чагин. – Я стремился сделать как можно больше прыжков, чтобы зрителям было интересно наблюдать за машинами. Одновременно хотелось, чтобы грузовики чувствовали себя «в своей тарелке», поэтому мы постарались избежать резких поворотов». Результаты суперспецучастка организаторы не стали включать в зачет, посчитав, что пролог – это всего лишь шоу для зрителей. Казанцам впервые посчастливилось насладиться столь прекрасным зрелищем вживую.

The organizing committee calculated that the crews had to pass Kazan special stage with average speed of 40 km/h within 2-3 minutes. Indeed that time was absolutely enough for all the crews of Volkswagen team. Nasser Al-Attiah “flew through” the course in 2m 14s, Carlos Sainz improved his result for 1s and Giniel De Villiers for more 4s. As a result the first Russian, Benjamin Dzhepaev on his UAZHunter, who opened the track finished the 12th giving way to the winner of the prologue with 29s down. But not all the participants got over the first difficult trial so confidently. Thereby newcomers from Turkmenistan got stuck in the sand trap after young crew of Hydyrguly Nazarov decided to rush dashingly into the hill and overgased. The inexperienced sportsmen didn’t manage to struggle out of the captivity themselves that’s why they had to call for a “sweeper”. It clarified later that the sportsman, being so excited, had just forgotten to switch on the four-wheel drive mode of his off-road vehicle. Incidentally, it was not the first time that day when the “sweeper” which helped the other crews on the truck got in an accident in the stage itself. Because of the narrowness of the track it caught on Latvian Toyota which got stuck in the sand as Turkmenistan’s team had done before. Although the help of traffic police wasn’t needed. This conflict was settled on the spot. The audience joked that scars beautified the race car. The best in the truck category was the winner of the Dakar-2009 Firdaus Kabirov. It was a point of honour for him and for all the members of KAMAZ-Master team to become the winner of the rally. Incidentally, Kabirov crossed the finishing line only 2s faster than Gerard de Rooy’s truck and 3s faster than Ales Loprais. Vladimir Chagin who had invented this track suitable both for cars and trucks got only the 4th place. “We were hindered a little by 2013 metres length of the race,” said Chagin. “I aimed at making as many jumps as possible for the audience to enjoy watching the rally. At the same time I wanted the trucks to feel at ease. Therefore we tried to avoid sharp turns.” It’s for the best that the organizing body didn’t include the results of the super special stage in the rating considering that the prologue was just a show for the spectators who didn’t have an opportunity to watch such a beautiful live performance often.

На бортах всех автомобилей – логотипы спонсоров Sponsors’ logos on the sides of all cars

До начала проверок к машинам еще можно подступиться Before the beginning of checks one can still approach the cars

Протяженность трассы пролога – 2013 метров, в честь грядущей в Казани Универсиады Route length of the prologue is 2013 meters in honor of coming Kazan Universiade

Вся палитра ралли The whole palette of the rally

Встреча начинается с улыбки The meeting begins with a smile

Команда Iveko и на проверках старалась быть первой Iveko team tried to be the first at the inspection too

Казанцев спортивными зрелищами не удивишь, но гонки – на особом месте It is difficult to surprise Kazan residents but the race plays a special role

Команда «КАМАЗ-мастер» продумывает каждый ход KAMAZ-Master team plans every step

На первой пресс-конференции от Семёна Якубова ждут сенсаций At the first press conference everyone is waiting for sensations from Semen Yakubov

Автопарк организаторов в полной готовности Organizers’ autopark is ready for action

Технические проверки проходили прямо на льду большой хоккейной арены Technical checks took place right on the ice of a great hockey arena

Команда Volkswagen – фаворит «Шелкового пути» Volkswagen team is a favorite of the Silk Way

Проверки шли, как на конвейере Checks came as on the conveyor

Испанский гранд Карлос Сайнс Spanish grandee Carlos Sainz

Организовывать гонку порой сложнее, чем пройти ее Sometimes to make the race is more difficult than to pass it

Заместитель министра по делам молодежи, спорту и туризму РТ Халил Шайхутдинов Deputy Minister of Sports, Tourism and Youth Policy of the Republic of Tatarstan Khalil Shaikhutdinov

На старт выходит команда Туркменистана The team of Turkmenistan is coming out to the start

В сервисном парке становится тесно It is getting cramped in the assistance park

Команда «КАМАЗ-мастер» – самая многочисленная на гонке KAMAZ-Master team is the most numerous in the race

Может, чертова дюжина принесет удачу? Can a baker’s dozen bring good luck?

У Фредерика Лекьена всегда можно спросить совета One can always ask Frederic Lequien for advice

Директор ТВ-производства Патрик Женин и директор по маркетингу Светлана Климова Director of TV Production Patrick Genin and Marketing Director Svetlana Klimova

Красавцев Dessoude не спутаешь ни с какими другими автомобилями Beautiful Dessoude can’t be confused with any other vehicles

Штаб гонки разместился в гостиничном комплексе «Ривьера» Race headquarters was located in the hotel complex Riviera

На Семёне Якубове лежит большая ответственность за новый проект (с директором A.S.O. Яном Ле Моеннэром) Semen Yakubov bear great responsibility for a new project (with ASO director Yann Le Moenner)

Ветеран «Дакара» Роже Калманович Dakar veteran Roger Kalmanovich

На проверках все предельно внимательны Everyone is extremely careful on checks

Мария Александрович и Светлана Амеличкина работают в прессслужбе Maria Aleksandrovich and Svetlana Amelichkina are working in pressservice

Первый брифинг – на льду, последний пройдет в пустыне The first briefing is on ice, the last will be in a desert

Семёну Якубову и Булату Янборисову всегда есть что обсудить Semen Yakubov and Bulat Yanborisov always have something to discuss

Никто не останется без сувениров Everyone will get gifts

Татьяна Пивоварчук – координатор старта Start Coordinator Tatiana Pivovarchuk

Роже Калманович, Этьен Лавинь, Ян Ле Моеннэр, Семён Якубов, Фредерик Лекиен Roger Kalmanovich, Etienne Lavigne, Yann Le Moenner, Semen Yakubov and Frederic Lequien

Гонщики войдут в коридор, соединяющий Европу и Китай Riders will enter the corridor between Europe and China

Все ждут важных заявлений Everyone is waiting for important announcements

Новая гонка вызвала большой интерес у прессы. В гостях у журналистов Владимир Чагин, Фирдаус Кабиров, Эдуард Николаев A new race is of a great interest to the press. Vladimir Chagin, Firdaus Kabirov, Eduard Nikolaev are visiting journalists

Команда Volkswagen на пресс-конференции. Ван Зитцевич, де Вилье, Аль-Аттия Volkswagen team is on the press conference. Von Zitzewitz, de Villiers, Al-Attiyah

Президент Татарстана Минтимер Шаймиев принимает главный трофей гонки President of Tatarstan takes the main trophy of the race

Первые наставления от министра спорта России Виталия Мутко The first instructions from the Russian sports minister Vitaly Mutko

Для начала – шоу на двух колесах For a start a show on two wheels takes place

Национальный колорит – важная составляющая ралли National color is an important component of the rally

Высокие гости праздника The distinguished guests of the holiday

Глава госкомитета Туркменистана по туризму и спорту Курбанмомед Элясов Head of the State Tourism and Sport Committee of Turkmenistan Kurbanmamed Elyasov

Марат Бариев, Сергей Когогин, Семён Якубов, Минтимер Шаймиев, Виталий Мутко и Ильдар Халиков перед началом церемонии Semen Yakubov conducts excursions for guests

Премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов примет участие в гонке Tatarstan Prime Minister Rustam Minnikhanov will participate in the race

Для прессы – самые лучшие места The best places for the press

Жиниель де Вилье и Ван Зитцевич – опасные соперники для конкурентов Giniel De Villiers and Von Zitzewitz are dangerous rivals

Первым в атаку на пески пошел экипаж знаменитой команды Volkswagen The first to attack sands was the crew of the famous Volkswagen team

Один из четверки лихих синих внедорожников – экипаж Марка Миллера и Ральфа Пичфорда One of the four dashing blue off roads was the crew of Mark Miller and Ralph Pitchford

Карлос Сайнс – культовая личность в мировом автоспорте Carlos Sainz is a cult figure in the world motor racing

У Нассера Аль-Аттия природное обаяние Nasser Al-Attiah has got natural charm

Жиниель де Вилье стартует первым Giniel De Villiers starts the first

«Шелковый путь» берет старт в столице Универсиады-2013 The Silk Way takes start in the capital of the Universiade 2013

Внедорожники Volkswagen как будто только сошли с обложки журнала Volkswagen off-roads look like they have just come out of magazine cover

Пожелание удачи Марку Миллеру Semen Yakubov wishes good luck to Mark Miller

Горячий парень! A passionate guy

Экипаж Кристиана Лавиейя (второй справа) и Жана-Мишеля Полато (второй слева) The crew of Christian Lavieille (second from the right) and Jean-Michel Polato (second from the left)

Команда Dessoude обещает задать жару Team Dessoude promises to make it hot

Матиас Каль и Томас Шунеман настроены решительно Matthias Kahle and Thomas Schuenemann are all geared up for a victory

Багги Каля рвется к победе Buggy of Kahle is eager to win

Ведущие церемонии старта Валерий Хлебутин и Дмитрий Губерниев Start ceremony presenters Valery Khlebutin and Dmitry Guberniev

Казань по праву считается спортивной столицей России Kazan is a truly sports capital of Russia

Репортеры в ожидании сенсаций Reporters are waiting for sensations

Филипп Гаш впервые в Татарстане Philippe Gache is in Tatarstan for the first time

Семён Якубов представляет штурмана Константина Жильцова и пилота Руслана Мисикова, семикратных чемпионов России, команда NART TIME Semen Yakubov presents co-pilot Konstantin Zhiltsov and pilot Ruslan Misikov, seven-time champions of Russia, NART TIME team

Россиянин Руслан Мисиков – достойный соперник для зарубежных автогонщиков Russian Ruslan Misikov is a worthy contender for the foreign racers

Чемпионы России по трофи-рейдам Сергей Савенко и Валерий Шахнов Russian Champions of trophy-raids : Sergey Savenko and Valeriy Shukhnov

Двукратные чемпионы России по ралли-рейдам Алексей Беркут и его штурман Константин Мещеряков The two-time Russian champion of rally-raids Alexey Berkut and his navigator Konstantin Meshcheryakov

Хыдыргула Назаров забыл включить режим полного привода Hydyrgula Nazarov forgot to switch on four-heel drive

Израильский экипаж Раза Хеймана и Гилеля Сегаля Israeli crew of Raz Heymann and Hillel Segal

Чешский дуэт Мирослава Заплетала и Томаса Оредничека The Czech two (Miroslav Zapletal and Tomas Ourednicek)

Экипаж Андрея Бирюкова и Дмитрия Книги, обладателей Кубка России The crew of Andrey Biryukov and Dmitry Kniga

Удачи новичкам гонки желают болельщики. The fans wish good luck to the drivers

Дамы Елена Голубкина и Елена Правдина бросают вызов кавалерам Ladies Elena Golubkina and Elena Pravdina challenge gentlemen

Авторадио будет следить за каждым шагом ралли Autoradio will monitor every step of the rally

Некоторым экипажам понадобилась помощь Some crews need help

Алексей Беркут намерен побороться за подиум Alexey Berkut intends to fight for the podium

Вадим Валеев и Азат Абусев в заботе об участниках Vadim Valeev and Azat Abusev take care of the participants

Самуэль Готгебер: «Спасибо за гонку!» Samuel Gotheber: “Thanks for the race!”

Команда «Рига», Марис Сауканс и Дидзис Заринс Riga Team (Maris Saukans and Didzis Zarinysh)

Один из пресс-каров сошел с дистанции еще до начала гонки One of the press cars withdrew from the race right before the start

У Сауканса и Заринса за плечами не один ралли-рейд Saukans and Zarinysh have got not one rally-raid behind their backs

Команда Georaid RSG на спецучастке Team Georaid RSG in the special stage

Заслуженный мастер спорта России пилот Беньямин Джепаев и его штурман Александр Охотников Honored Master of Sports of Russia pilot Benjamin Dzhepaev and his co-pilot Alexander Okhotnikov

Лидер московской команды Georaid RSG Артем Варенцов The leader of Moscow team Georaid RSG Artem Varentsov

Пожелание удачи экипажам – обязательный ритуал старта Wishing good luck to the crew is an obligatory ritual of the start

Для КАМАЗов езда по такой трассе – легкая прогулка For KAMAZ trucks driving on such a track is an easy walk

Пилот Владимир Чагин, штурман Сергей Савостин и механик Ильдар Шайсултанов Pilot Vladimir Chagin, co-pilot Sergey Savostin and mechanic Ildar Shaysultanov

Команда De Rooy была представлена двумя поколениями гонщиков De Rooy team was represented by two generations of riders

Жерар де Рой, Дарек Родевальд и Том Колсул из команды De Rooy Gerard De Rooy, Darek Rodewald and Tom Colsoul

Ян де Рой на старте Jan De Rooy is at the start

Ярослав Мискольчи, Милан Холан и Алес Лопрайс будут защищать цвета чешской «Татры» Jaroslav Miskolci, Milan Holan and Ales Loprais will defend the colors of Czech Tatra

Яков Мехтиев начинал свою карьеру гонщика с мотокросса Yacov Mekhtiyev began his career as a motocross rider

«Татра» Алеса Лопрайса Tatra of Ales Loprais

Марк Торрес, Оскар Матонс и Жозеф Адуа из Epsilon Team Marc Torres, Oscar Matons and Joseph Adua

Мартин Масик мл., Жозеф Калина и Мартин Масик ст. из команды LIAZ Martin Masik jr., Josef Kalina and Martin Masik senior

Опыт – главное оружие команды Epsilon Experience is the trump card of Epsilon team

Экипаж Исы Мамедова, Муслима Мамедалиева и Алима Худыкулыева намерен достойно представить Туркменистан Isa Mammadov, Mammetaliev Muslim and Hudajkulyjev Alym intend to represent Turkmenistan with dignity

Первая поломка The first breakdown

У туркменской команды мощная поддержка Turkmen team has got strong support

Экипаж Фирдауса Кабирова хорошо знаком всем болельщикам Everyone knows the crew of Firdaus Kabirov

На старт выходит глава правительства Татарстана Рустам Минниханов Prime Minister of Tatarstan Rustam Minnikhanov is coming out to the start

Дебютант ралли Айрат Мардеев Rally newcomer Airat Mardeev

Экипаж Эдуарда Николаева – новое поколение команды «КАМАЗ-мастер» The crew of Eduard Nikolaev is a new generation of KAMAZ-Master team

Владимир Чагин сразу взял хороший темп Chagin took a good pace immediately

«Шелковый путь» – гонка с большим размахом The Silk Way is the race of a wide scope

Караван пошел по «Шелковому пути» The caravan passes the Silk Way

Жерар де Рой не прочь узнать, что скрывается под капотом КАМАЗа Gerard De Rooy would like to know what is hidden under the hood of KAMAZ

Удачи на маршруте! Good luck on the route!

Фото на память A photo to remember

На старте хорошее настроение было у всех At the start everyone was in a good mood

Ильгизар Мардеев садится за руль боевой технички Ilgizar Mardeev gets in «flying» technical truck

Казань – Бугуруслан Караван машин выдвинулся из Казани к месту старта в поселке Алексеевском. Начало маршрута новой гонки было проложено вдоль строящейся автомагистрали «Западная Европа – Западный Китай». После полудня участники взяли курс на Оренбург-

скую область, где через 141 километр спецучастка и 247 километров лиазона их ожидал отдых на бивуаке, разбитом в аэропорту города Бугуруслан. Всем, кто считает автомобильный спорт своим хобби, организаторы «Шелкового пути» предло-

Kazan - Buguruslan afternoon the participants had to head for Orenburg Oblast where after 141 km of the special stage and 247 km of liaison they could camp out in Buguruslan airport and rest. Incidentally, for all of those who considered motoring to be his hobby the Silk Way organizing body suggested taking part in the race in the “Raid” category. 17 crews from Kazakhstan, Ukraine Vol and Russia took up that call. One of the Russian ga participants represented Tatarstan. The organizing committee didn’t put the results Naberezhnyye Bela of the prologue in Kazan into the classification and ya Chelny suggested considering it as a warm-up. Thereby the participants hadBirsk to start the struggle in the second stage according to the starting number. Zuy But it happened that the first ones to take the road were the winners of the super special stagу Tatarstan Sarmanovo DSS2 in Kazan – the representative of Volkswagen team and the reigning Dakar champion Giniel De Villiers Tumutuk SS2 and twofold Dakar champion Firdaus Kabirov from Bilyarsk Sharan KAMAZ-Master team. CP1 Kichuy Al'met'gevsk Just before the start Giniel De Villiers announced Chekan Aksubayevo Leninogorsk that he was going to show the most of caution in the a Buzdyak lg ASS2 Vo first stage as he hadn’t taken part in competitions Bugul'ma for 8 months because of undergone back surgery. Samara Bachkortostan Shentala Reservoir But his Volkswagen teammates – Carlos Sainz, Mark Bavly Miller and young Nasser Al-Attiah – who were Davlekanovo Zubovka considered as the main rivals of the South African Mullovka threatened to destroy all De Villiers’ plans. And that Severnoye already happened after the first 70 km of the race Aksakovo Balykla when Carlos Sainz left him behind in a free and easy manner. Sernovodsk Yet Giniel had an excuse for that. According to his Tashelka Trenga words though he promised to be careful he couldn’t Matveyevka keep that promise and paid for that when rushed Tol'yattigrad ainto a pit at speed at the very beginning of the m e D B. K Fedorovka in el Volga race. After a blow an electric system malfunctioned yu Ponomarevka that affected engine activity. That was the moment Z hig Krotova u le v when Sainz gave his teammate a wave. When at Orenbourg sk last they coped with the broken engine De Villiers Early in the morning the string of cars moved from Kazan to the starting point in the township Alekseevskoe, Tatarstan. The starting line of the new race’s route took place along a new motorway “Western Europe-Western China”. Right in the

KAZAN

Tchouvachie

ura

Tagay

RUSSIAN FEDERATION

h ka

d ar

Bougourouslan

Oulianovsk

Sok

Simbirsk

Dem a

Oufa

Alatyr

S vi y a g

Kanash

Samara

жили включиться в гонку категории «Рейд». На это предложение откликнулись семнадцать экипажей из Казахстана, Украины и России. Первыми в путь отправились представитель команды Volkswagen – действующий чемпион «Дакара» Жиниель де Вилье (№ 100) и двукратный победитель Дакара камазовец Фирдаус Кабиров. (№ 201) Еще перед стартом Жиниель де Вилье заявил, что собирается проявить максимум осторожности на начальном этапе, так как целых восемь месяцев не участвовал в соревнованиях из-за перенесенной операции на спине. Однако, товарищи по команде Volkswagen – Карлос Сайнс (№ 101), Марк Миллер (№ 103) и новичок Нассер Аль Аттия (№ 104), которые к тому же являются основными соперниками южноафриканца, грозились свести на нет все планы де Вилье. Так, собственно, и произошло уже после 70 километров пути, когда Карлос Сайнс бесцеремонно оставил его позади. Правда, у Жиниеля нашлось оправдание. По его словам, хотя он и обещал быть осторожным, но не сдержался, за что и поплатился, влетев на большой скорости в яму. От удара произошел сбой в электронике, что не замедлило

отразиться на работе двигателя. В этот момент Сайнс и помахал ручкой «товарищу по команде». Когда с двигателем кое-как справились, Де Вилье совсем растерялся на развилках. Откуда ему было знать, что перекрестки на Руси всегда считались местом мистическим: направо пойдешь – коня потеряешь, налево – с жизнью расстанешься, прямо пойдешь – жив будешь, да себя позабудешь... С теми же трудностями столкнулись и многие другие экипажи. Зато пока зарубежные участники искали верный путь, их навигационные ошибки сыграли на руку российскому экипажу Алексея Беркута. (№ 118). Когда те плутали, он шел на обгон. Только в отличие от бесшабашных спортсменов двукратный чемпион России по ралли-рейдам Беркут старался беречь свою машину, ссылаясь на то, что он не располагает такими серьезными техническими ресурсами, как команда Volkswagen. Еще один пилот из команды Volkswagen Нассер Аль-Аттия, похоже, мало беспокоился о своей боевой подруге. Он задался целью стать чемпионом первого «Шелкового пути» и делал все, чтобы исполнить свое желание. Немудрено, что именно Нассер задавал тон и финишировал пер-

вым, оставив позади всех своих товарищей. Он буквально пролетел спецучасток, потратив на 141 километр 1 час 10 минут 15 секунд. На финише спортсмен из Катара не скрывал эмоций: – Все идет по плану! В начале спецучастка было немного сложно постоянно держать внимание, так как на пути встречалось много развилок, и из-за плохой видимости важно было не допускать ошибок в чтении легенды. Но у нашего экипажа все получилось, и мы победили!» Следом за Нассером подряд финишировали все экипажи Volkswagen – Сайнс, Миллер и Де Вилье. Почти вплотную к этой четверке приблизился Алексей Беркут (№ 118), казалось, что он ни за что не отдаст эту позицию, но уже на финише у него вырвал 25 секунд француз Кристиан Лавией (№ 102). Филипп Гаш (№ 105) тоже не скрывал, что намерен побороться за место сразу после квартета Volkswagen, но на этот раз проблемы с машиной, отбросили пилота-конструктора очень далеко от великолепной пятерки. – Хороший день, – радовался на финише Лавией. – Множество изменений в направлениях. Требовалась постоянная концентрация внимания. Для первого дня это нормально.

was completely taken aback at the crossroads. How could he know that crossroads in Russia were always reputed as mysterious places? As the Russian say: if you go to the right you will lose your horse, if you go to the left you will lose your life, If you go straight on you will stay alive but will forget yourself. Many other crews faced the same difficulties. Yet while foreign participants were searching for the right way their navigation mistakes played into the Russian crew’s (with Alexey Berkut driving) hands. While they were straying he left his rivals behind. But unlike his daredevil competitors the twofold Russia Rally champion was trying to take care of his car pleading that he didn’t have such hardware resources in his disposal like Volkswagen team did. And that was true. One more pilot from Volkswagen team Nasser Al-Attiah was little worried about his combat friend. He made up his

mind to become the first Silk Way champion and did everything to make his dream come true. It was not surprising that he was the very person who set the pace and was the first to finish leaving all his teammates behind. One can say he almost “flew through” the first special stage and spent 1h 10m 15s on 141 km of the track. The Qatar sportsman didn’t hide his emotions at the finish:”Everything goes according to my plan! Honestly, it was a little difficult to be constantly concentrated at the beginning of the special stage as there were a lot of crossroads on our way. It was important not to make mistakes in legend reading due to bad weather. But our crew did it so we won!” Immediately after Nasser Al-Attiah all Volkswagen crews (Sainz, Miller, De Villiers) finished in succession. Alexey Berkut came up close to that four. It seemed that he wouldn’t give up that position at any price but right at the finish the French, Christian Lavieille, pulled out 25s.

Philippe Gache also didn’t hide that he was going to struggle for the place right after Volkswagen quartet but that time the problems with his car threw the constructor pilot off from the magnificent five. “That was a very good day,” said cheerful Lavieille at the finish. “There were a lot of direction changes. We needed to be constantly concentrated. That’s OK for the first day.” However, not for everyone the first stage was a success. It was a pity that Andrey Cherednikov and Evgeny Kuznetsov’s crew from Ukraine get into a bog. The boys had stuck in it at the very beginning of the race and had been there until a truck with local people driving by them helped to get their jeep out of that bog. Cherednikov’s crew was one of the last to reach Buguruslan and was 1h 41m slower than the leader of the race. Artem Varentsov’s crew from one of the most powerful Russian championship teams Georaid

Но не для всех первый этап складывался удачно. В болото угодил экипаж Андрея Чередникова и Евгения Кузнецова (№ 162), представляющих Украину. Ребята засели в нем в самом начале пути и просидели в болоте до тех пор, пока их джип не помог вытащить проезжающий мимо грузовик с местными жителями. Экипаж Чередникова добрался до Бугуруслана одним из последних, с отставанием от лидера гонки в 1 час 41 минуту. Экипаж Артема Варенцова (№ 112) – одной из сильнейших команд российского чемпионата Georaid RSG – завершил этап с отставанием от лидера гонки на 27 минут 42 секунды и занял лишь 22-е место. Однако это ничуть его не расстроило: – Гонка только началась и пока все идет нормально. Автомобиль исправен, и мы со штурманом Романом Елагиным выполняем задачи тренера. Спецучасток прошли хорошо, но ориентиров как таковых не было, несмотря на то, что легенда прописана корректно. Один раз заблу-

дились, но времени потеряли немного. Сегодня вновь нас встречал живой коридор – очень радушный прием демонстрируют жители Татарстана! А что же грузовики? Извечные соперники по «Дакару» – КАМАЗы, команда Де Роя и Tatra сменили одну арену на другую, а запал остался прежним. Самая большая мечта, по признанию Жерара де Роя, выиграть у команды «КАМАЗмастер» и в первую очередь у Владимира Чагина. Так как ему до этого не удавалось осуществить мечту на «Дакаре», голландец решил воплотить ее на «Шелковом пути». Ему и достались лавры второго этапа, однако опередить Владимира Чагина удалось лишь на 12 секунд. Пятикратный победитель «Дакара» легендарный пилот команды «КАМАЗ-мастер» шел впереди, но из-за досадной ошибки пришлось немного притормозить, шедший за ним Де Рой «подглядел» за маневром соперника и не стал наступать на эти грабли, что и принесло ему победу на спецучастке.

Какие задачи ставил перед собой чех Алес Лопрайс доподлинно неизвестно, но судя по тому, что он пришел сразу за Де Роем и Чагиным, планы его не менее амбициозны. А вот за кого следует особо порадоваться, так за молодых пилотов «КАМАЗ-мастера». Их первый выход «в свет»показал соперникам стоит хорошенько приглядеться к новому поколению камазовцев. Эдуард Николаев (№ 214) пришел седьмым, Айрат Мардеев (№ 215) – девятым, оставив позади себя еще десять грузовиков. А вот для премьер-министра Татарстана заслуженного мастера спорта России Рустама Минниханова, который, несмотря на свой плотный рабочий график, нашел время включиться в гонку и выступил на боевом КАМАЗе, ралли завершилось уже в первый зачетный день. Его экипаж остановился на трассе из-за технических проблем, помочь ему попытался Фирдаус Кабиров, но, как оказалось, сделать что-либо на месте было невозможно.

RSG finished the stage being 27m 42s slower than the leader of the race and took only 22nd position. But that fact not in the least disappointed him: “What concerns the results we mustn’t worry. The race has just begun and still everything is going well. The car is in a good condition. I and my navigator Roman Elagin carry out all the coach’s tasks. We successfully passed the special stage but there were no reference points as such despite the fact that the legend had been made up properly. Once we got lost though we didn’t lose much time. Today once more we were greeted by a live corridor. Tatarstan inhabitants use to show a very cordial welcome. And what about the trucks? Eternal Dakar rivals – KAMAZes, Team de Rooy and Tatra changed one arena for another but ardour remained the same. The biggest Gerard de Rooy’s dream was to conquer KAMAZ-Master team and Vladimir Chagin

in the first place. The Dutch was going to make his dream come true in the Silk Way as he couldn’t do that in the Dakar. He won the laurels of the second stage but could finish it with the margin of only 12s over Vladimir Chagin. Legendary KAMAZMaster team pilot was leading but had to slow down a little because of an unfortunate mistake. De Rooy who followed the Russian sportsman noticed that manoeuvre and didn’t slip into the same mistake. That fact made him win the special course. It wasn’t clear what tasks Czech’s Ales Loprais set before him but one can say that his plans were no less ambitious as he crossed the finishing line right after de Rooy and Chagin. We should especially be happy for the young KAMAZ-Master pilots. That was their first “appearing in society”. Judging by the results their rivals should have an eye on the young KAMAZ generation as

Eduard Nikolaev was the 7th and Ayrat Mardeev took the 9th position leaving 9 trucks behind him. For Prime-Minister of Tatarstan (and Honoured Master of Sports by the way) Rustam Minnikhanov who despite his intense executive schedule had found some time to take part in the race and performed on the battle KAMAZ the race was over on the first day. His crew stopped on the track because of the hardware problems. Firdaus Kabirov was going to help him but it turned out that it was impossible to do anything on the spot. … Somewhere on the parallel road where the track for assistance cars had been laid the Russian minicar Oka pasted with the Silk Way rally signs all over the car body hurried to the bivouac. Those were Nizhny Novgorod’s travelers Ilya Staroverov and Andrey Chydakov who risked passing the race on the least suitable for that car and were going to prove that everything was possible.

Старт первого этапа начался с праздника The start of the first stage began with the celebration

О воде гонщики еще будут вспоминать, когда войдут в Каракумы The racers will remember the water when they enter the Karakum

Главный госавтоинспектор Татарстана Рифкат Минниханов Chief state autoinspector of Tatarstan Rifkat Minnikhanov

На гонке были приняты все меры безопасности All precautions were taken properly in the race

Место старта первого этапа – районный центр Алексеевское в Татарстане The place of the start of the first stage is district center Alekseevsk in Tatarstan

Исторический кадр Historical frame

К приезду гостей готовились заранее. Everyone was prepared for arrival of guests in advance

Для первого этапа выбрали достаточно ровный спецучасток Rather a smooth track was chosen for the first special stage

Погода порадовала участников In the first stage the participants were pleased with the weather

Эдуард Николаев с поклонницами Idols and fans

Начались трудовые будни Everyday life began

Привал A halt

Ксения Кузнецова готова ответить на любые вопросы участников Ksenia Kuznetsova, communications with the competitors department

Экипаж Андрея Бирюкова грязью не удивишь The crew of Andrey Biryukov was not surprised with mud

Елена Голубкина сосредоточена Elena Golubkina is concentrated

Поединок: Бенедикт Ванагас и Сергей Савенко A duel: Benedict Vanagas and Sergey Savenko

Комиссары фиксируют каждую секунду Commissioners are recording every second

Де Вилье влетел в яму и сбавил оборты. De Villiers flew into the hole and slowed down

Алексей Беркут идет первым среди россиян Alexey Berkut is the first among the Russians

Воды на спецучастке было много There was a lot of water in the special stage

Вадим Нестерчук и Валерий Суббота из Sixt Ukraine Pilots of Sixt Ukraine team: Vadim Nesterchuk and Valery Subota

Чешский гонщик Мирослав Заплетал из команды Offroadsport Czech driver Miroslav Zapletal from the team Offroadsport

Экипаж пилота Андрея Свириденко и штурмана Эркина Рассулова стартовал очень успешно The car of driver Andrey Sviridenko and co-driver Erkin Rassulov started very successfully

Андре Дессюд: наставления подопечным Andre Dessoud: instructions to the wards

За рулем – Ян де Рой Legendary Jan De Rooy is behind the wheel

Команды «КАМАЗ-мастер» и Де Роя идут нога в ногу. KAMAZ-Master and De Rooy teams go neck and neck

Экипаж сразу двух Александров Терентьевых The crew of two Alexanders (the Terentievs)

Еще один испанский экипаж – за рулем Давид Оливерас Another Spanish crew: David Oliveras is driving

Перед Алесом Лопрайсом стоит задача стать лидером гонки Ales Loprais is aimed to lead in the race

Бугуруслан – Уральск Цепочку третьего этапа собрали из нескольких звеньев: небольшая связка протяженностью 26 километров, затем первый спецучасток в 116 километров, 102 километра зоны нейтрализации, покончив с которой,

гонщики вступили на территорию второго спецучастка в 115 километров. И, наконец, завершающий лиазон на 188 километров. Это последний старт в России и первый финиш на территории Казахстана.

Buguruslan - Uralsk long stage. And then finally was the concluding liaison 188km long. That was the last start in Russia and the first finish on the territory of Kazakhstan. In the “menu” of the first special stage there were 20% of gravel roads, 30% of forest pathway overgrown with grass and a half of the track had been laid on firm well-beaten clay-sandy road. The track was full of springboards, ravines, beams, Sernovodsk Sterlitama minicanyons and fords over shallow rivers. The stage completely depended on weather: if there was Bachkortostan drought clay surface would be harder than stone, if Matveyevka a it rained the road would disappear without a trace. m e D B. K in el That is Russia… DSS3a yu Ponomarevka The moment the participants crossed the Krotova Kazakhstan border the landscape would become SS3a more monotonous. Only deceptively smooth steppe Borskoye stretching to the horizon line would be left. One Sharlyk Ivanovka should be careful as traps (ruts and holes) hid Tok Grachevka themselves under high grass. And we could sooner ASS 3a Bouzoulouk M. Ura call that ruts “roads” very relatively as there was Sa n ma ra loamy soil and sand of different swampiness extent around. Alekseyavka Totskoye B. The links of the third special could redraw the Bulanovo Sorochinsk Uran overall classification thereby exactly there the first B. I Andreyevka rgi losses might start. Buz DSS3b u lu k As the winner of the previous day self-confident après sortie de la nationale Nasser Al-Attiah was the first to start the stage. He Sakmar Novo Sergeyevka Bol. Chernigovka didn’t suspect yet what a surprise don Carlos Sainz CP1 Pekrovka Sobolev with a nickname “The Matador” that spoke for itself SS3b would make. It was important for Qatar’s to hold ASS3b the leading position, keep the speed and not to kill his car before the finish of the second special stage. Ilek Pervo It was also necessary no to forget that Sainz was U ral breathing down his neck. In the first special stage Orenbourg Nasser Al-Attiah managed to improve the margin for one more minute and six seconds but still it wasn’t Kazakhstan the reason to celebrate the victory. That only excited the Spaniard! He wins 3s over Qatar’s in the second KAZAKHSTAN part of the special but that wasn’t enough for the Kushum first stage where Al-Attiah ran the show as before. Budennovka The third stage chain had been build out of several links: a small binding with the length of 26 km, the first 116 kilometres-long special stage, 102 km of neutralization zone after which the racers had to enter into the territory of the second 115 kilometres-

So k

Tashelka

Trenga

Bougourouslan

Tol'yattigrad

Volga

u lev

Z hig

h ka

d ar

Fedorovka

ianovsk

Samara

S al m

ysh

Maryevka Pestravka

g iz M. Ir

RUSSIAN FEDERATION

Orenbourg

ov Gay

Saratov Balashi Ozinki

Ouralsk Kamenka

Il e k

Dergachi

e li k

Klintsovka

Kam

B o l Ir g iz

Маршрут изобиловал трамплинами, оврагами, балками, мини-каньонами и бродами через неглубокие речки. Только обманчиво ровная, убегающая за линию горизонта степь. Под высокой травой скрыты ловушки – колеи и ямы. Да и дорога скорее условное понятие – кругом суглинок и песок разной степени вязкости. По праву победителя предыдущего дня, первым на старт вышел уверенный в себе Нассер Аль-Аттия. Он и не подозревал, какую гонку ему устроит дон Карлос Сайнс с многоговорящим прозвищем «Матадор»! Катарцу было важно удержать лидирующие позиции, сохранить темп и не убить свой автомобиль до финиша второго спецучастка, при этом ни на минуту не забывать, что в затылок дышит Сайнс. На первом спецучастке катарцу удалось увеличить разрыв еще на одну минуту и шесть секунд. Испанца это только раззадорило! И во второй части этапа он отво-

100

евал целых три секунды, однако этого для первой ступени было маловато, там по-прежнему правил бал Аль-Аттия. Но Матадор все равно доволен: «Получил истинное наслаждение от сегодняшней гонки, но так и не понял, в какую игру мы играли с Нассером. То ли это был теннис, то ли пинг-понг – «один мне, один тебе». Я не знаю, что именно Нассер делает по-другому, наверное, он просто более быстрый». Многие экипажи внедорожников оставили надежду вклиниться между пилотами команды Volkswagen, им не давала покоя пятая строчка итоговой таблицы. Именно за нее от этапа к этапу бились сильнейшие экипажи ралли. Вплотную друг к другу шли Кристиан Лавией, Матиас Кале (№ 107) и чемпион России по внедорожным гонкам Алексей Беркут. Удача была на стороне французского пилота. Но надолго ли?

«Пятерку» на данном этапе получил Лавией. Ему повезло больше, чем соперникам. Пока француз почивал на лаврах, Алексей Беркут толкал свою машину до финишной черты, после чего его взял на буксир Владимир Чагин. – Приехали на бивуак на буксире, пока не знаем, что точно произошло, видимо, проблемы с трансмиссией, – предположил Алексей. – Они начались еще на втором спецучастке, но мы прокатились по инерции в финишный створ. Тем не менее, Алексей Беркут держится в топ‑10. А вместе с ним и Руслан Мисиков (№ 111), Илья Кузнецов (№ 114) и Павел Логинов (№ 119 ) уверенно набирают обороты – они на 15-м и 16-м местах соответственно. Артем Варенцов и Роман Елагин(№ 112) пришли к финишу лишь 36-ми. Потеряли много времени – только на взятие контрольной точки на втором спецучастке ушло 10 минут.

But still the Matador is self-satisfied: “I have taken a real delight in today’s race but still I haven’t understood what play I and Nasser have played in. Was it tennis or ping-pong – “one for me, one for you”? I don’t know what exactly Nasser does otherwise. Maybe he is just faster.” Many off-road crews gave up their hopes to squeeze between Volkswagen drivers so the fifth line of the general classification haunted them. The strongest rally crews struggled for it from stage to stage. Christian Lavieille, Matthias Kahle and the off-road rally Russian champion Alexey Berkut were very close to one another. For the time being the Frenchman was lucky. But no one tried to predict for how long that situation would last. Still Lavieille got “an excellent” in this special. He was much luckier than his rivals. While the French rested on the laurels Alexey Berkut was pulling his car to the finish line. Then Vladimir Chagin’s crew took him in tow. “We have been towed to the camp and yet don’t know what has exactly happened. Apparently the problem was in transmission,” assumed Alexey. “They already appeared in the second special but we drove inertially through the finish line.” Nevertheless Alexey Berkut remained in the top 10 as well as Ruslan Musikov. Ilya Kuznetsov and Pavel Loginov were going forward – they were on the 15th and 16th positions respectively. Artem Varentsov and Roman Elagin were the only 36th to cross the finish line. They had lost a lot of time. They have spent 10m for just capturing of the checkpoint in the second special stage. After finishing the special Artem could think of nothing else but comparing the special stage to an enormous collider. In the truck category Fortune smiled on the Russian sportsmen. Vladimir Chagin returned being in an excellent mood as he was the first that day. “The Tsar” came up to the starting point with a thought to get his revenge for the defeat of the previous day by showing Gerard de Rooy that it was hasty to revel in his victory as the plot was too intricate. The rest of KAMAZ-Master team members also decided that they permitted their rivals too much and it was time to take all the top lines in the general classification.

Vladimir Chagin started later than de Rooy but the legendary KAMAZ pilot pulled 17s out of de Rooy’s hands right in the first special and the further the race moved the larger the margin was getting. By the end of the second high-speed section Vladimir Chagin had the margin of 2m 46s. These saving minutes helped the Tsar to step on that stage podium. However Gerard de Rooy who loved the long special stages hoped that he would make up leeway by using his full car’s potential. But the journalists believed that the only thing that can save him was Chagin’s mistake so de Rooy would try to do everything possible to make him make the mistakes. Firdaus Kabirov in his turn threw the Czech Ales Loprais down from the third classification line of that stage and not only in that special but also from the general classification. The real surprise for the team was given by Eduard Nikolaev. In the first special stage he finished the third and ended the stage being the fourth right after Firdaus Kabiriov. Slow and sure he was approaching the leaders of the race in the overall classification. After the third stage he took the fifth place so the journalists called his driving delightful. The newcomers of big-time sports Isa Mamedov and Kurbanberdy Danatorov representing Turkmenistan on KAMAZes that had been prepared by KAMAZ-Maser team especially for them took the 10th and the 11th places after they left 8 more truck crews behind. It was a real breakthrough for the young pilots. It was necessary to carry out the main task – to get to the end of the race what meant to come home. As it was supposed some of the off-road cars didn’t stand the race speed in this stage including Turkmenistan’s crew. Andrey Sviridenko and Erkin Rasulov’s Nissan turned over while going through the second special stage. The crew managed to avoid the injuries and the car sustained not such serious damages than it could do in a crash like that. They got off light as just the windows broke and the doors smashed. However that accident damped their spirits for a long time as great expectations have been laid on that crew by Turkmenistan’s rally fans. In that stage the participants said goodbye to Russia and crossed the borders of Kazakhstan.

101

По завершении этапа Артём не придумал ничего другого, как сравнить этап с огромным коллайдером! В грузовом зачете фортуна на стороне россиян. Владимир Чагин вернулся в прекрасном расположении духа – сегодня он первый. «Царь» вышел на старт взять реванш за вчерашнее поражение, показав, что Жерару де Рою рано упиваться победой, интрига только начинает закручиваться. Да и остальные члены команды «КАМАЗ-мастер» решили, что и так много позволили соперникам, пришла пора занимать все верхние строчки в итоговой таблице. Владимир Чагин стартовал позже Де Роя, но уже на первом спецучастке легендарный камазовский пилот отбил у голландца 17 секунд, дальше – больше. К концу второго скоростного отрезка пути Владимир Чагин уже имеет преимущество в 2 минуты 46 секунд. Эти спасительные минуты выводят «Царя» на пьедестал этапа.

102

Жерар де Рой – любитель длинных спецучастков, надеется, что наверстает упущенное, задействовав все возможности своей новой машины. Фирдаус Кабиров скинул на этапе с третьей строчки расположившегося там чеха Алеса Лопрайса. Причем не только на этапе, но и в итоговой классификации. Настоящий сюрприз команде преподнес Эдуард Николаев. На первом спецучастке он финишировал третьим, а этап завершил четвертым, сразу после Кабирова. Медленно, но верно Николаев подбирается к лидерам. После третьего этапа он уже на пятой строчке в итоговой таблице. Журналисты назвали его езду восхитительной! Дебютанты большого спорта Иса Маммедов (№ 211) и Курбанберды Данаторов (№ 209), вы-

ступающие за Туркменистан на КАМАЗах, заняли в итоге десятое и одиннадцатое места, опередив еще восемь экипажей грузовиков. Для пилотовновичков – это настоящий прорыв! Основная задача – дойти до конца гонки, то есть добраться до дома. Темпа гонки на этапе не выдержали несколько внедорожников. В том числе и экипаж, представляющий на «Шелковом пути» Туркменистан Nissan Андрея Свириденко и Эркина Рассулова (№120) перевернулся во время прохождения второго спецучастка. Травм экипажу удалось избежать, да и машина пострадала не так серьезно, как могла бы при такой аварии – вылетели только стекла да помялись двери. А вот настроение было испорчено надолго. Ведь в Туркменистане именно с этим экипажем связывали большие надежды.

103

Нассер Аль-Аттия пересекает границу Nasser Al-Attiah crosses the border

Жан-Марк Боннэ, автографы для волонтеров Jean-Marc Bonnay – autographs for the volunteers

104

Багги Филиппа Гаша и Фабриса Гордона в родной стихии The buggy of Philippe Gache and Fabrice Gordon is in his element

105

106

Жерар де Рой идет вслед за Владимиром Чагиным Gerard De Rooy drives right after Chagin

Алеса Лопрайса немного потеснили камазовцы KAMAZes pressed Ales Loprais a little

Техничка SIXT UKRAINE: Пьяна Марка, Алан Малтину и Геннадий Теслин Technical car of SIXT UKRAINE team: Pian Mark, Alan Maltin and Gennady Teslin

107

На гонке хороши все средства передвижения All means of transportation are of use in the race

Руслан Фурунджи испытывает на прочность автомобиль MAN Ruslan Furundzi tests MAN

108

А вот и Казахстан… Here is Kazakhstan

Констандарос Бенджамин, ведущий теледневника гонки Constenduros Benjamin is overloaded with work

Участники категории «Рейд» Members of the Raid category

И каков итог? And what is the result?

109

Тино Лорент из команды Tibau набрал хороший темп A sharp turn in the style of Tino Laurent

За рулем Ян де Рой Jan De Rooy is giving way to his son

110

Иса Мамедов мчится на всех парах Isa Mammadov is racing at full speed

Механикам Volkswagen повезло – их экипажи приходят засветло Volkswagen mechanics are lucky as their crews arrive before dark

Теперь машина Андрея Свириденко поедет на эвакуаторе Now the car of Andrew Sviridenko will drive with the help of an evacuator

Бернар Эрандонеа замер в полете Bernard Errandonea got frozen in flight

111

Владимир Чагин и Сергей Решетников обсуждают тактику этапа Vladimir Chagin and Sergey Reshetnikov give careful consideration to tactics of the next stage

112

113

Уральск – Бейнеу День был бесконечно долгим: из 876 километров пути на предельной скорости спортсмены проехали 580. Чем ближе караван подходил к пустыне, тем больше накалялась атмосфера. И жара тут сыграла далеко не первую роль…

114

Дорога до Бейнеу – бескрайняя степь, уходящая за линию горизонта. Типичный пейзаж для Казахстана. Природа завораживала, но любоваться ее красотами участникам марафона было некогда.

Uralsk - Beyneu The way to Beyneu ran through an endless steppe stretching to the horizon line. It was a typical landscape for Kazakhstan. One met camels and horses more often on the way. Weather charmed with its beauty but the participants of the marathon had no time to admire that scenery as they had to hurry up. That was the race equator. After a while the l Lisakovsk sportsmen would drive into the sand line no worse o b o Ural Orenbourg than that of the Dakar’s. However they could still to Zhitikara step on the accelerator home as the steppe allows Orenbourg Turgayskaya doing that. But innumerable alkaline lands and sand Aksay Sto lov aya islands warn that the land of mirages was not far Strana away. Orsk The race middle always foreshadowed changes. Chapayevo Zhympity Tiredness affected the sportsmen and the nerves were extremely tightened. Unfortunately, that led to Aktyubinsk fatal mistakes so some of the crews withdrew from Khromtau Karatobe the race what happened that time. DSS4 Novaya Kazanka However nobody at the start knew what was Alga Karabutag Zapadnyy in store for them yet. Therefore everyone had the Kazakhstan fighting spirit and the machinery was in an excellent U il Inderborskiy Kandygash condition towards morning as mechanics always did Shubarkuduk n o miracles nights. i Kulagino SS4 s Emba The organizing committee warned beforehand s e Atyrauskaya that there was not a single referent point on the way Sagiz Irgiz CP1 to Beyneu so the newcomers could easily go astray. Aktyubinskaya Oblast' Dossor Makat There was the road or rather a path net but the Oblast' Solonchaksteppe grass and wind that covered the pathways Atyrau Ghalkarteniz Besbay Chelkar with sand hid them very thoroughly. So it was not Balykshi Emba Ganyushkino CP2 ruled out that even experienced sportsmen could Kul'sary lose their way. The beaten track was over so all the Astrakhan' Saksaul'skiy hopes were laid on navigators. CASPIAN Sarykamys 345 One could guess that the crews would step Aktumsyk Opornyy Aral'sk SEA on the gas home right at the start. There would be such an opportunity to catch up with the time Ostrova Tyulen'i ASS4 Kulandy lost so everyone was driving at the breaking point. Mangistauskaya For example, one could only feel sorry for Firdaus ARAL SEA Kazalinsk Oblast' Bautino Syrdar'ya Kabirov’s navigator Andrey Mokeev as he could hardly follow a changing situation. But the fact that The day promised to last endlessly as out of 876 km the sportsmen had to overcome 580 km of the trace on top speed. The closer the string came up to a desert the more strained the atmosphere became. And the heat was far from playing the first role there…

Ouralsk

Ural

Saykhin

Irgiz

g Vol

C a s p i a n

l Ura

KAZAKHSTAN

Beyneu

115

Это уже экватор гонки, еще немного, и начнутся пески не хуже тех, что на «Дакаре». А пока можно давить газ до отказа, благо степь это позволяла. И только многочисленные солончаки и песчаные острова служили сигналом того, что мир миражей не за горами. Середина гонки всегда предвещает перемены. Сказывается усталость, нервы натянуты до предела. Это приводит к фатальным ошибкам, и часть экипажей сходит с пути. Так случилось и на этот раз… Организаторы заранее предупредили, что по дороге в Бейнеу нет ни одного ориентира, так что новичкам ничего не стоит сбиться с пути. Дорога, а вернее целая сеть троп есть, но их хорошо скрывает степная трава и ветер, который заметает пути пылью. Накатанная дорога закончилась, поэтому вся надежда только на штурманов. Сразу на старте экипажи вдавили педаль газа в пол. Все знали: возможности нагнать упущенное время больше не представится, шли на пределах своих сил. К примеру, Фирдаус Кабиров. В этот день его штурмана Андрея Мокеева можно было только пожалеть. Он едва успевал следить за быстро меняющейся ситуацией. Экипаж пришел к финишу первым, и это лишнее подтверждение тому, что чутье штурмана не подвело, и он выбрал правильный путь.

116

Быстрее ветра мчался на этот раз и Жерар де Рой. Какой день подряд он преследовал российские экипажи, но по-прежнему глотал за ними пыль. На этой гонке у Де Роя новый автомобиль. Он тестировал его перед «Дакаром», но это слишком мягко сказано. Скорее, выжимал из него все соки, и сам, рискуя, шел по острию ножа. Экипаж с такими нагрузками справлялся, а вот машина – нет… «Сломалось все, что под кабиной!» жаловался Де Рой на бивуаке. При этом ни на секунду не забывал, что он все-таки пришел третьим, сразу за КАМАЗами Кабирова и Чагина. У команды Volkswagen по-прежнему свои корпоративные соревнования. В итоговой таблице менялись местами только их фамилии – Сайнс, – Аль-Аттия. Дуэль между ними в самом разгаре. И лишь порой эту парочку разделял Марк Миллер. На этапе лучший испанец, но в итоге лидерство по-прежнему у катарца. Если бы не пробитое колесо у Нассера, он бы ни секунды не уступил «Матадору». Уже по сложившейся традиции Кристиан Лавией продолжал держаться квартета Volkswagen. Он достиг той степени уверенности, которая позволяла ему не терять головы при виде соперников, а идти в привычном для него темпе. Он в пятерке лучших и наслаждался своим резуль-

татом. Тем более, что ему никто не мешал: Алексей Беркут серьезно отстал от него. Россиянин Руслан Мисиков (№ 111) ехал очень стабильно и уверенно, прочно держался в первой десятке. Андрей Бирюков (№ 137), который по итогам предыдущих этапов занимал девятое место в общем зачете, и вовсе выбыл. Ему так и не удалось достигнуть долгожданного финиша. На большой скорости российско-белорусский экипаж Андрея Бирюкова и Дмитрия Книги вылетел с дороги, ушел в кювет, и, совершив несколько оборотов через крышу, замер в каменной гряде. Оба спортсмена получили серьезные травмы, и с места аварии их переправили в больницу на вертолете. Перевернулись на своем Nissan и представители туркменской команды Хыдыргулы Назаров и Мергенгулы Овилягулыев. Несмотря на то, что машина была на ходу, от дальнейшего участия в ралли экипажу пришлось отказаться. Заклинило мотор у женского экипажа Елены Голубкиной и Елены Правдиной. В результате ночь они провели в песках и добрались на бивуак лишь на следующий день. А ведь дамы так надеялись на хорошие результаты в песках Каракумов… На бивуаке недосчитались многих экипажей. Кто-то пришел к финишу далеко за полночь, и уже не было времени, чтобы набраться сил для следующего этапа. А он, несмотря на то, что значительно короче, вовсе не обещает быть легким.

his crew was the first at the finishing line proved that the navigator’s intuition didn’t let him down anв he had chosen the right way. Gerard de Rooy was faster than wind that time. He pursued the Russian crews for several days running but still was swallowing the dust coming out of their wheels. Vladimir Chagin didn’t have to throw a look into the mirror as he felt the Dutchman with his back. De Rooy had a new truck that time. He was testing it before the Dakar but saying “testing” was putting it mildly. He was sooner tearing all the guts out of it and was risking himself driving on a knife-edge. The crew handled such load but the truck didn’t… “Everything that was under the car body has been broken!” complained de Rooy in the camp. Still he didn’t forget even for a minute that he was the third to cross the finish line right after Kabirov’s and Chagin’s KAMAZes. Volkswagen team still had its own corporate competition. Only their names change the places in the general classification – one day was is Sainz, next day it would be Al-Attiah. The duel between them was in its heat. Just sometimes those two were divided by Mark Miller. The Spaniard was the best in the stage but Qatar’s was still the leader. But for the broken wheel Nasser

would not let the Matador have even a second’s margin. Christian Lavieille traditionally continued to follow Volkswagen quartet. He reached the degree of selfconfidence that would help him not to lose head in front of the rivals and to drive with the speed usual for him. He was in the top five and enjoyed his result especially as because nobody disturbed him as Alexey Berkut dropped strongly behind. The Russian Ruslan Misikov drove very confident and stable and stayed firm in the top 10. Andrey Birukov, who was on the 9th place in the overall classification by the results of the previous stages, quitted. Unfortunately, he didn’t manage to get to the long-expected finish line. The RussianBelorussian crew of Andrey Birukov and Dmitry Kniga rushed out of the road into a ditch and after making some turns round stood still in a stone ridge. Both sportsmen were seriously injured and were transported to the hospital from the accident site by helicopter. Hydyrguly Nazarov and Mergengul Ovilygulyev from the Turkmenistan team turned round on their Nissan too. Despite the fact that the car was still on the run the crew had to refuse from the further participation in the rally.

The engine of Elena Golubkina and Elena Pravdina’s crew stalled. As a result they spent the night in the sands and came to the camp only the next day. But those ladies strongly hoped for the good results in the sands of the Kara-Kum. Many crews in the camp were found missing. Some had serious car damages, others just slight breakage. Somebody came to the finishing line after midnight and had no time to gather strength for the next special that didn’t promise to be easy though it was shorter. They had to swallow the dust as before. And there would be one more difficulty – mountainous area. However one’s eye could rest on beautifully unearthly views that were seen from the Ustyurt plateau that rose above the sea level. No one could be indifferent to the greatness and colossal scale of nature’s creation! A fantastic land stretching to the endless horizon with cliffs, canyons and plateaus that ended in pink rocks hanging over the prehistoric sea represented itself a picture that took one’s breath away and made one’s heart beat against the ribs madly. There in advancing sands one could see roaming mirages and ghost pictures more often. This stage was marked as “difficult” in the legend.

117

118

119

120

Долгожданный вечер… A long-awaited evening

Экипаж Андрея Бирюкова и Дмитрия Книги попал в серьезную аварию The crew of Andrey Biryukov and Dmitry Kniga got in a serious car accident

Это зрелище только для настоящих мужчин It was a spectacle for true men

121

122

По дороге из Бейнеу в Жанаозен не так просто выбрать нужное направление It was not so easy to choose the right direction on the way from Beyneu to Zhanaozen

Руслан Мисиков говорит, что получает истинное наслаждение от гонки Ruslan Misikov told that got real pleasure of the race

Здесь еще встречаются растения There were still plants there

123

Рукопожатие перед стартом The handshake before the start

Мирослав Заплетал и Томас Оредничек в степях Казахстана Miroslav Zapletal and Tomas Ourednicek are in the steppes of Kazakhstan

124

Филипп Гаш на каждом этапе преследует команду Volkswagen Philippe Gache along with Christian Lavieille turned out to be right after Volkswagen

125

По скорости Сайнсу не было равных Sainz had no equal match that day

Карлос Сайнс одержал победу на самом длинном спецучастке Carlos Sainz won the longest special stage

126

Украинец Богдан Новицкий в десятке лучших Ukrainian Bogdan Novitsky was in the top ten

127

Интересно, кто быстрее? Who is the fastest?

Литовские гонщики Бенедиктас Ванагас и Саулюс Юргеленас Lithuanian riders Benediktas Vanagas and Saulius Jurgelenas

128

Максим Бурняшев и Михаил Коваль из Крыма Maxim Burnyashev and Michael Koval from the Crimea

Ксения Двойникова, Луи Дюсе и Эмили Пукан готовят вечерний репортаж Xenia Dvoynikova, Louis Doucet and Emilie Poucan are busy with the evening news

Алдис Вилцанс из Литвы Aldis Vilcans from Lithuania

Чем дальше продвигается гонка, тем экзотичнее становятся пейзажи The further the race goes, the more exotic landscapes becomes

129

130

Елена Голубкина и Елена Правдина – единственный женский экипаж на гонке Elena Golubkina and Elena Pravdina are no worse than men

Опытный Яков Мехтиев осторожен Experienced Yakov Mekhtiyev is very cautious

Две Елены выбирают верный путь Two Elenas choose the right path

131

Руководитель канала «Авто Плюс» Андрей Леонтьев, Семён Якубов и ответственный секретарь РАФ Сергей Ушаков Head of Auto Plus channel Andrey Leontiev, Semen Yakubov and executive RAF secretary Sergey Ushakov

Арт-директор гонки Ольга Якубова The race art director Olga Yakubova

132

В пресс-центре, как обычно, яблоку негде упасть As usual there were no free room in the press center

На бивуаке участникам не давали скучать The participants were not give bored in the bivouac

В этих местах самые вкусные арбузы Watermelons are the most delicious in these places

Гонщиков встречали по национальным традициям The riders were met by national traditions

133

В штабе гонки At the race headquarters

Директор по маркетингу Светлана Климова Marketing Director Svetlana Klimova

134

Кейтеринг-директор Франсуаза Груан и креативный директор Булат Янборисов Catering director Francoise Groine and creative director Bulat Yanborisov

Директор по безопасности Виктор Соколов, ветеран российского автоспорта Владимир Королев и камазовец Вячеслав Мизюкаев Security Director Victor Sokolov, Russian motor racing veteran Vladimir Korolev and KAMAZ MEMBER Vyacheslav Mizyukaev

Рейдовцы увязли в солончаке The racers got stuck in salt marsh

Бивуак команды Казахстана Bivouac of Kazakhstan team

135

В работе механика не бывает мелочей There are no triflesIn in mechanics work

Руководитель пресс-центра Константин Комков The head of the press center Konstantin Komkov

136

Здесь приводят в порядок машину двух Елен Here the car of two Helenas is bringing in the order

Машина одного из фаворитов ралли Кристиана Лавиейя The car of one of the favorites of the rally Christian Lavieille

Гонка со всеми удобствами A race with comfort

Последние новости The latest news

137

Айдар Беляев хорошо справляется с любой техникой Aydar Belyaev copes well with any equipment

Тьерри Гарби строг, но справедлив Thierry Gharbi is strict but fair

138

Просмотр фотографий после интересного дня Quick view of photos after an exciting day

Съемочная группа телеканала «Авто Плюс» в поисках сюжета The press has always got a lot of questions

Журналистов интересует не только ход гонки, но и рабочие моменты Journalists are not interested in the race only, but also in the working moments

Спортивный комиссар Жозеп Безоли – профессионал своего дела Sport Commissioner Josep Bezoli is a professional

139

Вот и DAF добрался до бивуака еще засветло DAF reached the bivouac when it was still light

Александр Королёв: если б я был султан… Alexander Korolev: If I were a sultan...

140

Семён Якубов и Фарид Бадретдинов Semen Yakubov and Farid Badretdinov

На просторах Казахстана In the vastness of Kazakhstan

Туркменские экипажи тренируют камазовцы KAMAZes help Turkmen crews

Болельщики из Татарстана Fans from Tatarstan

141

142

143

Бивуак в Бейнеу Bivouac in Beyneu

Какой же ралли-рейд без Насти Старостиной! What rally raid can be imagined without Starostina Nastya!

144

Доехали, приняли душ... и что у нас на ужин? What’s for dinner?

По традиции вечером будет праздник By tradition, there will be a holiday the evening

У дирекции гонки хорошее настроение: «Все получилось!» A nice photo to remember

Корреспондентка Russia Today Евгения Славина Russia Today correspondent Evgenia Slavina

145

На брифинге рассказали об особенностях завтрашнего этапа Announcement of changes in the next stage at the afternoon briefing

146

Вадим Притуляк, мотоциклист в категории «Рейд»: по «Шелковому пути» на мотоцикле Vadim Pritulyak: the Silk Way on a motorcycle

У команды «КАМАЗ-мастер» рабочий день завершается на рассвете The team Kamaz-Master: the work is in full swing

Ралли обслуживали шесть самолетов Six aircrafts served the rally

До финиша рукой подать… The finish is at hand

147

От заката до рассвета From sunset to dawn

Евгений Соколов – контроль времени лиазона Evgeny Sokolov is responsible for liaison time control

148

Скоро снова на старт Soon back to the start

С пылью на бивуаке справились пожарные машины Only fire engines are able to cope with dust on the bivouac

Журналистам тоже некогда спать Journalists have also got no time to sleep

149

150

151

Бейнеу – Жанаозен Шесть экипажей не вышли утром на старт. Сошла с дистанции единственная женская команда марафона двух Елен – Правдиной и Голубкиной. На их автомобиле перегрелся двигатель, и они не смогли продолжить борьбу.

152

Проблемы с мотором возникли и у чеха Мирослава Заплетала (№ 106). Двигатель его Mitsubishi отказал на подъезде к Бейнеу. Только к ночи на бивук добрался Готгебер с ЖанПьером Турнье (№ 138). У Toyota французского

Beyneu-Zhanaozen Six crews didn’t come to the starting point in the morning. It was a pity that the only woman’s team consisting of two Elenas – Pravdina and Golubkina. The engine of the ladies’ Toyota overheated and they couldn’t continue the race. The Czech Miroslav

Öliqoltyq Sory

EA Bozashchy Tübegi

Turum

KAZAKHSTAN

Kysan

Shebir

Mangistauskaya Oblast'

Tushchykuduk

Beyneu

Tigen

DSS5

gondi

555Besshoky

Karakalpakiya

CP1

Zhetybay

Kuryk

SS5

Zharmysh

a r a Kuybyshevo Shetpe gh an Tü b

Kyusha

üpq

Tauchik

Tupqaraghan Plateau

Janaozen ASS5

Ustyurt Plateau

UZBEK.

Zapletal also had engine problems. His Mitsubishi engine failed on the approaching Beyneu. Gotgeber and Jan-Pere Turnie got to the camp only by night. Back axle of the French crew’s Toyota broke and the car was towed to Beyneu. All in all nine crews quitted the race since its beginning for different reasons. The Ustyurt plateau was ahead after seeing which the participants felt as if they were on some other planet or they became heroes of Conan Doyle’s The Lost World somehow. ‘Space’ plateau stretched between two seas – the Aral and Caspian Seas. One could easily lose his way there and never find way back. Plateau slopes (“chinky”) were steep and difficult of access. Sometimes sheer cliffs came up for 200-300 metres in height so it was possible to go up and down the slopes only in some particular places. Or one could spend some days driving and see just a horizon line and a plain smooth as a table. Rarely small hollows looking like saucers or lunar craters furrowed an ideally plane surface. The sands advanced. One could see dune sands zones and a great number of alkaline lands. Only hills and, mountains and piles of stone placers could serve as reference points. Volkswagen four was honoured to open the track as they traditionally did on the Silk Way. Firdaus Kabirov, the winner of the previous special in the truck category, started right after him. He was at his best that day too: he came to the finish smoothly, in his own pace. He didn’t make a single mistake and showed the best time. He managed to leave the nearest rivals (Gerard de Rooy and Ales Loprais) behind with the margin from 15 to 20m. Chagin in his turn had a bad luck. His crew lost the fore right wheel just 7 km away the finish. It came off on the speed 150 kmh. The repeated Dakar champion had to spend about three hours to return to the ranks. The moment his navigator Sergey Savostin went to look for the wheel a helicopter with

153

экипажа полетел задний мост, и машину пришлось тянуть до Бейнеу на тросе. Всего же по разным причинам, с начала гонки «Шелковый путь» оставили девять экипажей. Впереди плато Устюрт. Увидев его, участники решили, что они попали на другую планету или стали героями книги Конан-Дойля «Затерянный мир». «Космическое» плато простирается между двумя морями – Аральским и Каспийским. Здесь легко заблудиться. Склоны плато, которые называют чинками, обрывисты и труднодоступны. Порой отвесные стены поднимаются на 200-300 метров ввысь. Так что подняться или спуститься по чинкам можно лишь в определенных местах. А можно несколько дней провести в пути и видеть перед собой только ровную линию горизонта и гладкую, как стол, равнину. Песков все больше, огромное множество солончаков. Ориентирами для экипажей служили только холмы, горы и нагромождения каменных россыпей… Честь открытия трассы уже по сложившейся на «Шелковом пути» традиции выпала четверке Volkswagen. Буквально следом за ними

154

стартовал победитель предыдущего этапа в грузовом зачете Фирдаус Кабиров. Сегодня он тоже был на высоте: дошел до финиша ровно, в своем темпе, не сделав ни единой ошибки и показав лучшее время. Ему удалось хорошо оторваться от ближайших конкурентов – Жерара де Ройя и Алеса Лопрайса. Разрыв между ними и Кабировым составил от 15 до 20 минут. А вот Чагину явно не повезло. Всего за семь километров до финиша экипаж потерял переднее левое колесо. Оно оторвалось на скорости 150 километров в час. Чтобы вернуться в строй и устранить поломку, многократному дакаровскому чемпиону понадобилось около трех часов. А ведь еще накануне Чагин был вторым в абсолюте, сразу за Кабировым. Да и до полудня у него все шло хорошо. Он опережал всех… В итоге закончивший этап лишь десятым, Владимир Чагин спустился в общем зачете со второго до девятого места. На бивуаке стали говорить, что «Царь» потерял все шансы на победу. Но говорил это, видимо, тот, кто его не знал.

Естественно, неудачи опасного конкурента сыграли на руку Жерару де Рою и Алесу Лопрайсу. Но догнать Кабирова, как бы они ни старались, им все-таки не удалось. «Раньше я думал, что Чагин сумасшедший, – сделал неутешительный вывод голландец. – Но, оказывается, и Кабиров тоже». На всех парах мчится к финишу и четверка Volkswagen. Каждый раз Нассер Аль-Аттия рассказывает о том, что будет беречь машину и не потеряет голову при виде соперников, но, видимо, находясь за рулем, все свои обещания напрочь забывает. Разгоняется так, как будто собирается взлететь. Не дают ему расслабиться и его товарищи – соперники по команде. Если раньше в пинг-понг играли только катарец и «Матадор», сейчас к ним присоединился и Жиниель де Вилье. Нассер никак не ожидал, что южноафриканец окажется на семь секунд быстрее его. На финише Де Вилье эмоции так и переполняли: – Мы со штурманом сомневались в выборе курса, так как в дорожной книге было много неоднозначных моментов. Но, и другие машины также тратили на это время. Как бы там ни было,

journalists landed near Chagin’s truck. It rolled so far away that Savostin was absent for about half an hour. Only the day before Chagin was the 2nd in the overall classification right after Kabirov. And everything was going on well till noon. He was taking the lead over everyone. As a result Vladimir Chagin finished only the 10th and went down from the 2nd to the 9th place in the general classification. Some said in the camp that the Tsar lost all his chances for victory but they must have not known him very well. Of course a dangerous rival’s misfortune played in de Rooy and Loprais’ hands as they had extra motivation. But despite the fact how hard they tried that two didn’t manage to catch up with Kabirov. “I used to think that Chagin was crazy,” - made the Dutchman a deplorable conclusion. “But it turned out, that Kabirov was crazy too.» One couldn’t call Volkswagen four sober-minded. They rushed to the finish line at full speed. Every time Al-Attiah said he would take care of the car and would not lose his head at the sight of his rivals, but,

apparently, he completely forgot all the promises while driving. He speeded up as if he was about to take off. But the closer his teammates were getting to the finish the more dangerous rivals they were becoming. If earlier that ping-pong had been played only by Qatar’s and the Matador so that time Giniel De Villiers joined them. Nasser did not expect that the South African would be seven seconds faster than he. De Villiers was overwhelmed with emotions at the finish: “I and my navigator had doubts about the course choice as there were a lot of controversial moments in the road book. But other cars also spent time on it. Whatever I have had a wonderful day today It has been the best through the whole rally time. It took me a long time to get in shape. Now I’m glad I came back to fight for the leadership. But there is still a lot of time - and you never know what might happen. Nasser is driving really fast. And, in my opinion, he risks too much. Perhaps, it doesn’t play a big role now, but, I think, with such driving, he hardly can win the Dakar. However, everyone has his own strategy!”

And how our candidates for the fifth place were getting on? As it turned out, they also had enough problems. The main contender for a place, Christian Lavieille, was sure that he would stay there for a long time, however, the driver’s fate was decided by his best “friend” - Nissan Patrol. The Frenchman’s car was the first that couldn’t stand the race speed, and the sportsman was forced to withdraw from the race because of a broken gearbox. Philippe Gache bore him company. The day before the driver made a brilliant display of the result, but, as in case with Christian, his buggy let him down. After a few hundred kilometers from the beginning of the stage, somewhere among the fantastic canyons of Ustyurt, the engine caught fire. Fortunately, it only affected the equipment and Gache’s car was getting to the finish line on the truck. Matthias Kahle, taking advantage of his rivals’ failures, stepped on the gas. But he also felt Alexey Berkut’s breath on his back. He was 21m down that day but there was a possibility that he

155

сегодня у меня был замечательный день, самый лучший за все время ралли. Мне понадобилось много времени, чтобы прийти в форму, я рад, что снова вернулся в борьбу за лидерство. Но впереди еще много времени – и мало ли что может случиться. Нассер действительно едет очень быстро. На мой взгляд, он слишком сильно рискует. Возможно, сейчас это не играет большой роли, но, думаю, при таком вождении, он вряд ли сможет выиграть «Дакар». Но у каждого своя стратегия! А что же наши кандидаты на пятое место? У них тоже проблем хватало. Основной претендент Кристиан Лавией был уверен, что закрепится на этом месте надолго, однако судьбу гонщика решил его лучший «друг» – Nissan Patrol. Машина француза первой не выдержала темпа гонки, и из-за сломанной коробки передач спортсмен был вынужден сойти с дистанции. Компанию ему составил и Филипп Гаш. Накануне гонщик блеснул результатом, но так же, как и в случае с Кристианом, спортсмена подвел его багги. Через несколько сотен километров с начала этапа, где-то среди фантастических каньонов Устюрта, загорелся двигатель. К счастью, пострадала только техника. Машина Гаша добиралась до финиша уже на грузовике.

156

Воспользовавшись неудачами соперников, прибавил газу Матиас Кале. Но он чувствовал, как в спину ему дышит Алексей Беркут. Сегодня он отстал на 21 минуту, но не исключено, что уже завтра может и обогнать. А пока у россиянина шестая строчка в общем зачете. Лишь немного отстал экипаж команды «Нарт Тайм» Руслана Мисикова. На этапе они восьмые, но, чтобы удержаться в десятке лучших, Мисикову приходится вести просто фантастическую борьбу. К ним приблизился известный литовский раллист Бенидиктас Ванагас, он уже на одиннадцатом месте, и не исключено, что и дальше будет подниматься вверх в итоговой таблице. Из-за проблем с двигателем экипаж россиян Павла Логинова и Андрея Русова почти полпути ехал далеко не на полной мощности. Ребятам удалось дотянуть до финиша. Однако на следующий день стало ясно – мотор не выдержал накала страстей... Леонид Петров вспоминает этот день, как страшный сон: – Стою на старте скоростного участка перед дюной, и тут меня накрывает страх, которого ни разу в жизни не испытывал. Артём Варенцов спрашивает: ты что заболел? А я ему отвечают, нет вроде,

а самого так и трясет, на лбу выступил холодный пот, дрожь во всем теле. Видимо, предчувствовал что-то нехорошее. Первую дюну решили штурмовать «в лоб» и сразу сели. Взяли только с пятой попытки. Сказалось отсутствие опыта езды в песках – у нас с самого начала были перекачаны шины. Тем не менее, мы двигались вперед, периодически закапываясь в песок, и в одной из воронок на машине вышла из строя задняя передача. Потеряли возможность раскачивать машину и вынуждены были передвигаться только при помощи трапиков, как через лужи по кирпичам. Ко всему прочему разбортировалось колесо, и сломался домкрат. В итоге потеряли очень много времени и выбрались из песка к концу светового дня, а надо было еще проехать 500 километров. Мы растеряли все наше преимущество. Обидно, что так получилось. Но зато взамен приобрели хороший опыт. Экипаж Дениса Березовского и Артура Ардавичуса (№ 152), которые представляли на гонке Казахстан, ремонтировался накануне всю ночь. Так как им не удалось найти подшипник нужного размера, они смастерили какую-то немыслимую конструкцию и поехали в надежде на авось. И проехали все 540 км этапа. Сломались только на финише! А говорят, чудес не бывает!

might overtake the next day. Yet the Russian was on the sixth line in the overall classification. Only a little behind was Ruslan Misikov’s crew of Nart Time team. They were the eighth in this stage, but Misikov had to be engaged in a fantastic struggle for staying in the top ten. A well-known Lithuanian rally racer Benediktas Vanagas approached them. He had already taken the eleventh place and there was a possibility that he would continue to go up in the general classification. Due to engine problems the crew of the Russian Pavel Loginov and Andrey Rusov drove not at full speed almost half of the way. The sportsmen were nearly poisoned by charcoal fumes but they still managed to hold on till the finish. However, the next day it became clear that the engine could not stand the fever pitch...

Leonid Petrov recalled that day in his memory as a nightmare: “I was standing at the start of a high-speed section with the dune in front of me, when suddenly the fear, I had never experienced my whole life, came over me. Artem Varentsov asked me if there was something wrong with me I answered that everything was alright and still I was shaking all over, a cold sweat came up on my forehead. Apparently, he had a presentiment of something wrong. We decided to storm the first dune head on and immediately got stuck. We took it only at the fifth dash. From the very beginning, due to the lack of sand driving experience, our tires were overinflated. Nevertheless, we moved forward, digging in the sands from time to time, and in one of the craters reverse gear in our car broke down. We had lost an opportunity to rock

the car and had to move only with the help of gangways as one did when he crossed puddles on the bricks. Among other things our wheel got dismounted and the jack got broken. As a result, we lost a lot of time and only by the end of the daylight hours we got out of the sand. Still we had to drive for 500 km. We lost all our advantages. It’s a pity that it happened. But we got a good experience instead. Denis Berezovsky and Arthur Ardavichus’ crew, representing Kazakhstan, had been repairing their car all night the day before. Since they were unable to find the right sized bearing, they contrived an incredibly designed construction, and went on the off chance. They drove for 540 km and got broken only at the finish line! Why did they say that miracles did not happen?

157

158

159

160

Нассер Аль-Аттия не собирается уступать лидерство Nasser Al-Attiyah is not going to give up the lead

До сих пор эти места видели лишь караваны верблюдов Until now, these areas have been seen only by camel caravans

Главное – не торопиться The main thing is not to hurry

161

162

Здесь качают «черное золото» Black gold is pumped here

Это один из самых сложных участков гонки This is one of the most difficult parts of the race

Трансляция идет на 150 стран мира The race is broadcast to 150 countries

163

Каменистрый триал для Алдиса Вилцанса Rocky trial for Aldis Vilcans

Ксения Двойникова – переводчик пресс-службы Ksenia Dvoinikova is the press service interpreter

164

Для Матиаса Кале это был лучший день за всю гонку It was the best day for the entire race for Matthias Kahle

165

Артём Варенцов: «В этих местах почти нет ориентиров!» Artem Varentsov: “There is almost no guidancen in these places!”

Светлана Амеличкина всегда рада помочь Svetlana Amelichkina is always ready to help

166

Леонид Петров и Антон Плетнёв из «RUS SPORT» Leonid Petrov and Anton Pletnev from RUS SPORT

И снова в полет Flight again

Горячие новости с трассы поступают практически ежеминутно Hot news from the track comes almost every minute

Треть спецучастка – это пыльные глинистые дороги One-third of the special stage is dusty clay roads

167

Владимир Чагин на ходу потерял колесо Chagin lost a wheel on the run

168

Экипажи сталкивались с серьезными техническими неполадками The crews faced serious technical problems

Семён Якубов на связи день и ночь Semen Yakubov is day and night in touch

Потеряв колесо, экипаж Чагина простился с победой на гонке After loosing a wheel, the crew of Chagin said goodbye to the victory in the race

169

170

Для местных мальчишек ралли – одно из самых запоминающихся событий в жизни For the local boys the race is one of the most memorable events in life

У команды Де Роя появились все шансы подняться на подиум первыми De Rooy team had all the chances to be the first on the podium

Кругом только пыль Only dust is around

171

Долгожданный ужин в шатре Long-awaited dinner

Ход гонки отслеживали 27 телеканалов 27 channels followed the race

172

Геннадий Боднарь – оперативная логистика на бивуаке Gennady Bodnar is responsible for efficient logistics at the bivouac

Теперь впереди Фирдаус Кабиров Now Firdaus Kabirov is the first

Журналист канала «Авто Плюс» Рената Садыкова Auto Plus channel Journalist Renata Sadykova

173

Маршрут ралли проходит между Аральским и Каспийским морями по совершенно пустынной местности The rally route lies between the Aral and Caspian Seas along absolutely desert area

Веселый знак «подметальщика» A cheerful sweeper sign

174

Немецкий экипаж Матиаса Берингера German crew of Mathias Behringer

175

Рискованный маневр Risky maneuver

Пейзажи в Казахстане на грани фантастики Landscapes in Kazakhstan are fantastic

176

177

Жанаозен – Туркменбаши Прямо в Черную пасть, как называют в Туркменистане высохший залив Кара-Богаз-Гол, взяли курс участники, кому повезло дойти до шестого этапа. По всему пути здесь разбросаны старинные кладбища с величественными

178

мавзолеями-мазарами. Визитной карточкой спецучастка стали 15-километровый проезд по гребню высоченного хребта и головокружительный спуск вниз. Уже показалось Каспийское море.

Zhanaozen - Turkmenbashi mazars. The day before the organizing body told us that the most significant section of this special stage was a 15-kilometer passage along the crest of a giant mountain ridge and dizzy descent. One could already see the Caspian Sea nearby. The roads, which at that moment had to be passed by the participants, were used exclusively by the military in the Soviet times. Zhetybay DSS6 Many sportsmen in the camp didn’t sleep that Mangistauskaya ARAL SEA night - the mechanics were working tirelessly Oblast' reviving fighting vehicles. And the participants were already physically and emotionally exhausted. After rapid breakfast, the sportsmen moved to the starting point. Uchsay Zhaslyk Tupqaraghan Plateau The day before Christian Lavieille had already said Muynak goodbye to the race because of the broken gear, Shor Barsa-Kel'mes but he was given another chance, being offered to start with a great temporary penalization and from the place last but one. There was not Philippe Gache in the ranks any more. Everything was over for him CP1 though his car gave up faster than the pilot. Altynkul'that the first to see the Who would doubt Kungrad waterless miraculous lake Kara-Bogaz-Gol, SS6 Bekdash République de stretching forShumanay 50 km, were our old friends Volkswagen four. Carlos Sainz has the best result Karakalpakstan Oktyabr'sk in the stage, although he still was giving up the lead in the overall classification to Nasser Al-Attiah. Keneurgench He was 3m 13s slower than the Matador that day. Karabogazkel As usual, after waking up early in the morning Zaliv Sarykamyshkoye CP2 Qatar’s decided to be prudent and not to risk. If Kara-Bogaz Ozero Gol only somebody knew that the day would be not Karshi 370 the same as it was planned. At first, Qatar’s lost his way and then the tire got punctured. While confused they stopped for repairs the teammates Kuuli-Mayak swept past. For a while Al-Attiah had to swallow Chagyl their dust. Sainz always provoked Qatar’s as if on Darta Dzhanga 252 purpose. So Nasser decided to attack and, after ASS6 Solonchak Dashkhovuzskaya selecting a good section, he overtook Sainz. Belek Goklenkuy Oblast' However, this maneuver didn’t help him as the Balkanskaya Oblast' Spaniard still was the first. Z a li v T ur k m e n b a s h i Karakum Desert 460 Yagman Those participants, who were lucky to get to the sixth stage, headed for the Black Mouth, as they called a dried-up lake Kara-Bogaz-Gol inTurkmenistan. All the way there was scattered with ancient cemeteries and majestic mausoleums-

Kuryk

Janaozen

KAZAKHSTAN

CASPIAN SEA

AZERBAIJAN

BAKU

Turkmenbashi

UZBEKISTAN

TURKMENISTAN

179

Многие в эту ночь на бивуаке не спали – механики не покладая рук реанимировали боевые машины. Да и сами участники физически истощены, и нервы у всех на пределе. Позавтракав на скорую руку, спортсмены потянулись к месту старта. Вчера Кристиан Лавией попрощался с гонкой из-за поломки коробки передач, но ему дали еще один шанс, предложив стартовать с большой временной пенализацией и на предпоследнем месте. В строю нет Филиппа Гаша, для него все закончилось, его машина сдалась быстрее, чем пилот. Первыми безводное чудо-залив-озеро КараБогаз-Гол, растянувшееся на 50 километров, увидели наши старые знакомые – квартет Volkswagen. У Карлоса Сайнса лучший результат на этапе, хотя он все еще уступает лидерство в общем зачете Нассеру Аль-Аттии. Он отстал от «Матадора» на 3 минуты 13 секунд. Как всегда, проснувшись рано утром, катарец решил быть благоразумным и не рисковать. Но кто бы знал,

180

что день сложится не так, как было задумано. Сначала катарец сбился с пути, а потом проколол колесо. Пока плутали и останавливались на ремонт, товарищи промчались мимо. И некоторое время Аль-Аттии пришлось глотать их пыль. Сайнс все время провоцировал катарца. Так что Нассер решил атаковать, и, выбрав удачный участок, обошел его. Но этот маневр ему не помог, испанец все равно был первым. Едва финишировав, Сайнс уже заглядывал в будущее и предсказывалзавтрашний день: – Будет сложнее, я открываю трассу, и сразу вслед за мной стартует Нассер. Так что у него будет очень выгодная позиция. В отличие от Сайнса и Аль-Аттия, Марк Миллер и Жиниель де Вилье были сдержанны на эмоции. Немец отстал от лидера на 14 минут 42 секунды, а южноафриканец – на 17 минут 16 секунд. Несмотря на то, что Volkswagen все еще впереди, это не самый лучший результат для Миллера и Де Вилье.

А вот с претендентами на пятое место опять что-то произошло, как будто его кто проклял. А может, Черная пасть виновата? Вчерашний преследователь четверки Volkswagen Матиас Кале, стартовавший первым из багги, недолго радовался победе. На контрольной точке недоумевали, что могло случиться – застрял в песках или сломалась машина? Оказалось, что на пути к Туркменбаши Кале перевернулся и реанимировал свой автомобиль целых три часа. После такого даже речи не может быть о пятом месте. Казалось бы, теперь Алексею Беркуту (№ 118) и Бернару Эрандонеа (№ 109) никто не мешал добраться до финиша сразу после «синей четверки». Но и тут какая-то мистика… На 317-м километре гонки у Эрандонеа сломался один из карданов багги, а Беркут застрял надолго в дюнах. По возвращении у Алексея даже не было сил рассказать о случившемся, поэтому о приключениях экипажа поведал штурман Константин Мещеряков:

Hardly had Sainz finished as he was looking into the future and trying to predict what would happen the next day: “There will be more difficult as I open the track. Nasser starts right after me. So he will have a very vantage position.” As opposed to Sainz and Al-Attiah, Mark Miller and Giniel De Villiers were keeping their emotions. That day the German was 14m 42s slower than the leader, and the South African - 17m 16s. Despite the fact that Volkswagen was still in the lead, that was not the best result for Miller and De Villiers. Again there was something wrong with the contenders for the fifth place as if it had been cursed. Or maybe it was the Black Mouth to blame? Volkswagen four pursuer of the previous day, Matthias Kahle, who started the first in the buggy category, didn’t enjoy his victory for a long time. Everyone at the checkpoint wondered what might

have happened – did he stick in the sands or did the car break down? It turned out that on the way to Turkmenbashi Kahle rolled over and had been resuscitating his car for three hours. The fifth place was out of the question after that. It could seem that nobody prevented Alexey Berkut and Bernard Erandonea from getting to the finish line right after the four in blue. But still there was some mystic about it… On the 317 km of the race one of the joints of Erandonea’s buggy broke and Berkut stuck in the dunes for a long time. After they returned, Alexey did not have strength enough to tell about what had happened so the navigator Konstantin Mescheryakov described the adventures of the crew: “That was a sandy day and Fortune turned away - we had to overcome 70m to reach the sandbox escape and sat for an hour. The sand was slightly loose and after an hour of digging

and moving through with the help of gangways we overcame that ill-fated dune. Behind that dune there was a good sand road so we could drive at a speed of 140 kmh. We lost a lot of time and, of course, were nervous. We hurried to catch up with everyone but again had bad luck – at first, one wheel got punched then we caught a stone by the left side of the car in a very narrow place, punched two left wheels and broke the steering rack. When we changed the wheel and kept on driving wheel blows were so strong that it was impossible to develop a speed over 40 km and there was still 230 km left till the finishing line. That was how we got to the bivouac. In the end, if you focused on the other Russian crews of Ruslan Misikov and Ilya Kuznetsov, we gave them two hours that day. We were certainly trying to recoup later but the breakaway was too huge.”

181

– Фортуна от нас отвернулась – мы не доехали до выхода из песочницы метров 70 и сели на час. Песок был полурыхлый, после часового копания и продвижения с помощью трапиков преодолели злополучную дюну. За ней оказалась хорошая песчаная дорога, по которой потом ехали со скоростью 140 километров в час. Потеряли много времени и, конечно, нервничали, помчались всех догонять, но опять не повезло – пробили сначала одно колесо, потом в очень узком месте и два левых колеса и сломали рейку. Когда поменяли колеса и поехали дальше, удары в руль были такие, что развить скорость более 40 километров было нельзя, а до финиша оставалось 230 километров. И вот в таком бытовом режиме доехали до бивуака. В итоге, если ориентироваться на другие российские экипажи Руслана Мисикова и Ильи Кузнецова, то в этот день мы им «слили» два часа. В дальнейшем, конечно, пытались отыграться, но это был слишком большой отрыв. Теперь впереди только Руслан Мисиков. Но не тут-то было. Все-таки пятое место вырвал Кристиан Лавией. Удача была на его стороне, он вновь пошел вверх в итоговой таблице. Вот

182

это желание победить! Мисиков только шестой. И все из-за досадных ошибок в навигации. А в грузовом зачете первый снова Владимир Чагин. Вчерашние неприятности он оставил в Казахстане и границу Туркменистана решил пересечь первым. «Царь» так спешил, что поставил своеобразный рекорд –«пролетел» 514-километровый отрезок в ритме лидеров автомобильного зачета – всего за 5 часов 29 минут. Позиции Фирдауса Кабирова немного пошатнулись. Как бы он ни гнал, все равно отстал от Чагина на 27 минут и занял второе место. – Сегодня я очень осторожно ехал, – уже на первых километрах почувствовал стук в подвеске. Рессоры гуляли, и если еще проехали бы несколько километров, они вообще могли сломаться. Но за время ремонта нас никто не обогнал, и самое главное – мы сохранили автомобиль. Вслед за экипажем Фирдауса Кабирова с отставанием в 7 минут 47 секунд линии финиша достиг Жерар де Рой. Еще до начала гонки камазовцы признались, что без голландца им было бы «тоскливо» на трассе. В свою очередь и Де Рой сделал неутешительный вывод:

– Чагин обогнал меня по бездорожью. Я и все, кто находился со мной в кабине, подумали о том, что мы тут вообще делаем? Я не знаю, что его окрыляет. Но он действительно летел. Это просто невероятно! Экипаж Ильгизара Мардеева, хотя и был сегодня четвертым, в сумме этапов твердо стоит на третьем месте. А вот у Алеса Лопрайса очередной неудачный день, но он справился с возникшей неисправностью и финишировал шестым, сразу после Эдуарда Николаева. Тем временем на бивуаке в Туркменбаши разыгралась песчаная буря.. Ветер грозил поднять в небо не только легкие палатки, но и прочно закрепленные тенты. Ноутбуки журналистов забились песком. Кто-то вовремя подсказал, что технику следует обернуть пищевой пленкой, оставив отверстия лишь для охлаждения ноутбуков. Этот совет спас не только компьютеры, но и репортажи о гонке, которых ждали в разных концах света. Встречали гоншиклвна бивуаке очень радушно – местные жители наготовили для участников вкусный плов и лагман и угощали всех в своих юртах.

Now Ruslan Misikov went at the head. But nothing could be easy in the race. The fifth place was pulled out by Christian Lavieille. He was lucky and went up in the general classification again. What a desire to win! Misikov was only the sixth. And that was all because of errors in navigation. AgainVladimir Chagin was the first in the truck category. He left past troubles in Kazakhstan and decided to cross the border of Turkmenistan the first. He was in such a hurry that set a peculiar record – the Tsar “flew” through 514-kilometer section of road with the speed of the leaders in the car category spending only 5h 29m on it. Firdaus Kabirov’s positions were a bit shaken. No matter how fast he drove, he still fell behind Chagin, 27m down, and took the second place. “I was driving very carefully today because I felt knocking in the suspension on the first few

kilometers. And in fact, I did absolutely right, because the springs were already walking and they could break down any moment if I drove for more several kilometers. But for the time of repairing no one overtook us and, what was more important, we saved the truck.” After Firdaus Kabirov’s crew Gerard de Rooy reached the finish line, 7m 47s down. Just before the start the members of KAMAZ-Master team admitted that it would be “boring” at the track without the Dutchman. In his turn, de Rooy made a deplorable conclusion: “Chagin overtook me while I was driving on a trackless road. Everyone who was with me in the cabin thought about what they were doing there. I do not know who gave him wings but he really flew. That was just incredible!” Though Ilgizar Mardeev’s crew was the fourth that day according to the results of all stages he firmly

stood in the third place. Ales Loprais had another bad day but he coped with the malfunction occurred and finished the sixth, right after Eduard Nikolaev. Sandstorm broke in the bivouac in Turkmenbashi. Wind speed could easily compete with the best racers of the Silk Way. Not only the sportsmen had to fight with the sand. The wind threatened to raise in the sky not only lightweight, but also firmly fixed tents. Laptops of journalists clogged up with sand. Somebody suggests that it was better to wrap the equipment with a cling film for foodstuffs, leaving holes only for cooling system of laptops. This advice saves not only computers, but also reportages about the race, which a lot of people were waiting for in different parts of the world. However the welcome was very hospitable - locals prepared a tasty pilau and lamian for the participants and treated them in their jurts.

183

184

Сергей Савенко пришел к финишу во второй десятке Sergey Savenko came to the finish line in the second ten

Агамурат Анаев и Алым Худайкулов: дома и стены помогают! Agamurat Anaev and Alym Khudaykulov, “Even the walls help at home”

185

186

Начались первые пески The first sands appeared

Семейный экипаж Терентьевых где-то в середине турнирной таблицы A family crew of the Terentyevs is somewhere in the middle of the clasification

Хозяин этих мест The master of this area

187

«Бермудский треугольник» пустыни Bermuda triangle of the desert

Осторожность не помешает Caution is necessary

188

«Марсианские» пейзажи Устюрта Martian views of Ustyurt

189

190

191

192

193

На этот раз Нассер Аль-Аттия не рисковал Nasser Al-Attiah didn’t take run that time

Под колесами перекатываются волны песка Waves of sand roll under the wheels

194

Опасное соседство Dangerous neighbourhood

Попал в плен… Trapped

Руслан Мисиков первым из россиян завершил этот этап Ruslan Misikov was the first Russian to finish that stage

Внизу только огромное море песка An ocean of sand underneath

195

Лопаты в этот день пригодились многим участникам Shovels were of great use that day

Кристиан Лавией сходу преодолевает дюну Christian Lavieille is right behind Volkswagen four

196

Некоторые спортсмены не обошлись без посторонней помощи Some sportsmen couldn’t manage without help

Застряв в песках, Дмитрий Филонец потерял массу времени Filonetz Dmitry, got caught in sands, lost a lot of time

Это, братцы, Каракумы! This is the Karakum!

Сергей Осадчий: лопата – хорошо, а две лучше! Sergey Osadchiy, “One shovel is good but two are better”

197

198

Экипаж из Израиля безошибочно преодолел песчаные ловушки The Israel crew overcame sand traps without any mistake

Туркменский экипаж в своей родной стихии Turkmen crew is in his element

Вадим Нестерчук в ожидании подмоги Vadim Nesterchuk is waiting for help

199

MAN пески по колено MAN is not afraid of sands

Жерар де Рой все еще надеется догнать Чагина Gerard De Rooy still hopes to catch up with Chagin

200

Владимир Чагин полностью выкладывается на трассе Vladimir Chagin push himself to the limit on the trach

201

Александру Бараненко не на кого надеяться Alexander Baranenko had no one to rely on

На финише заждались участников Everyone was waiting for the participants at the finish

202

Хороший массаж быстро восстанавливает силы This is the best end of the day

Андрей Чудаков и Илья Староверов отважились преодолеть «Шелковый путь» на «Оке» Andrey Chudakov and Ilya Staroverov have the courage to pass the Silk Way on OKA

У туркменских школьников праздник – вместо уроков встреча с гонщиками Turkmen pupils have got a holiday as they meet drivers instead of being at school

Участники категории «Рейд» Владислав Кущинский и Антон Григоров Participants in Raid category Vladislav Kushinsky and Anton Grigorov

203

204

205

Туркменбаши – Балканабад Кто-то из гонщиков считал, что настоящие пески можно встретить лишь в Африке и Южной Америке, но, попав в Каракумы, был поражен. Даже в карту не надо заглядывать, чтобы понять, Каракумы – одна из самых не-

206

обыкновенных по красоте величайших песчаных пустынь мира. Караван «Шелкового пути» все дальше продвигается с запада на восток. Все больше мучает жажда. На сотни километров ни единой живой души.

Turkmenbashi – Balkanabad If some of the riders still considered that real sands one could only find in Africa and South America then he was impressed after finding himself in the Karakum Desert. It even was not necessary to look into the map to see that the Karakum was one

of the greatest sandy deserts in the world. The Silk Way caravan, as it was more appropriate to call that long-awaited for a few days of the journey in the sands peloton, was moving farther from west to east. Everyone was getting more and more thirsty. Hundreds of kilometers ahead there was not a single living soul. It was time not only for the racing crews to experience difficulties. Service teams would join in the struggle for survival: the roads were nothing but stone and hot asphalt for them. One had to be ready for to the possibility that the heavy truck tires would burn on the run. The stage promised to be fast. One could meet beautiful landscapes and canyons, changing roads on the way. However, in the special stage the crews were caught by the rain, so we had to change their style of driving from one to another. The ones, who had first-hand knowledge of what the Dakar was, were not afraid of the sands. But the leaders acknowledge that it was time to restrain their ardour and slow down. Caution and care were their fellow travelers that time. Even Nasser Al-Attiah didn’t give himself empty promises to stay reserved. Now he was very selfrestraint! His pace became calmer, but this did not mean that he didn’t keep the situation under control. He was still keeping an eye on everyone in Volkswagen team, especially Carlos Sainz. At first he did not risk to overtake Sainz. It was better for him to follow slowly the traces of the Matador than to get stuck in the sands while trying to leave him behind. However, the adventures found Qatar’s even when he tried to avoid them. Seven kilometers to the finish Al-Attiah ran up against a sharp stone or thorn. There was no time to find out what that was so he decided to drive with the flat tire till the end. Especially as because the air was letting out slowly. Qatar’s admitted that if that had happened twenty kilometers to the finish he would have stopped. As

207

Пришло время испытывать трудности не только гоночным экипажам. Теперь и сервисные команды включались в борьбу за выживание: для них здесь дороги сплошь из камня и горячего асфальта. Этап был быстрым. На пути встречались прекрасные ландшафты и каньоны и часто меняющиеся дороги. Но на спецучастке экипажи застал дождь, так что пришлось перестраиваться с одной манеры езды на другую. Тех, кто не понаслышке знает, что такое «Дакар», пески не пугают. Но лидеры признаются, что пришла пора умерить свой пыл и сбавить обороты. Теперь в попутчиках – осторожность и внимательность. Даже Нассер Аль-Аттия не давал себе пустых обещаний быть сдержанным. Его темп стал более спокойным, однако это вовсе не означало, что он отпустил ситуацию. Аль-Аттия держал на

208

контроле всех, кто управлял Volkswagen, особенно Карлоса Сайнса. Но обгонять его поначалу не рисковал. Однако приключения находили катарца даже тогда, когда он старался их избегать. За семь километров до финиша АльАттия нарвался на какой-то острый камень или колючку. Времени выяснять, на что напоролись, не было, поэтому он решил идти на спущенном колесе до конца. Если бы это произошло километров за двадцать до финиша, признался катарец, то он обязательно бы остановился. Как оказалось, риск был оправданным. Нассер не только не отстал от Сайнса, но и опередил его на этапе на две минуты. Теперь уже Сайнц отстает от Аль-Аттии на 4 минуты 56 секунд – Я еще могу себе позволить потерять немного времени, – сам себя успокоил катарский пи-

лот. – Думаю, что даже если мы вновь проткнем колесо, то потеряем не больше 1–1,5 минуты. Оставшиеся два Volkswagen все больше и больше отставали от своих товарищей. Но они, как и раньше, лидеры гонки. Никто даже и не претендовал на третье и четвертое места. На них прочно обосновались Марк Миллер и Жиниель де Вилье. Напряженно складывалась обстановка вокруг пятого места. Лишь на мгновение показалось, что здесь все утряслось. Но нет, все еще зыбко. Руслана Мисикова и экипажи Volkswagen разделяет целая вечность. Казалось, не было никакой надежды приблизиться к ним настолько, чтобы увидеть столб пыли, поднимающейся из-под колес «синего квартета». Несмотря на это, российский экипаж чувствовал себя вполне уверенно.

it turned out, the risk was reasonable. Nasser not only overran Sainz but was also faster than he for two minutes in the stage. Now Sainz was behind AlAttiah, 4m 56s down. “I still can afford to lose a little time,” Qatar’s pilot calmed himself. “I think that even if we pierce the wheel again, we will lose no more than 1 - 1.5 minutes.” The remaining two Volkswagen were getting more and more behind their teammates. However, they were the leaders of the race as before. No one even had a claim on the third and fourth places. They were firmly settled down by Mark Miller and Giniel De Villiers. Still the tensions around the fifth place were growing. It seemed that, finally, everything was settled but that was only for a moment. Everything was still changeable. The whole eternity separated Ruslan Misikov from Volkswagen crews. It seemed there was no hope to approach them close enough to see a cloud of dust rising up from under the wheels of the blue four. Despite that fact, the Russian crew felt quite confident. And one had to pay a tribute to such a wise and calm tactic that brought results and

seemed appropriate as only two days before the end of the race were left. Misikov came right after the leaders in the car category. President of Lithuanian Automobile Club Benediktas Vanagas finished the stage perfectly well. He showed a high-end performance in the special stage. One could clearly see his high experience in international rallies. His current mark was “excellent”. However, Alexey Berkut finished only the eighth, letting Ilya Kuznetsov go forward. Someone was flying toward victory and someone was standing on the road waiting for help or trying to cope with the problem on his own. While the Russian Pavel Loginov was repairing his car local people brought him warm milk. That was very opportunely in the heat! There was no sense to hurry anymore. He was the eighth in the stage the day before. And now the race for him was over. Not only Volkswagen but also Vladimir Chagin was ahead of Ruslan Misikov. However, he was not afraid of loneliness. Sands were his element so he felt completely at home there. Again he was the first in the stage. His trainee, Eduard Nikolaev, went right behind him. Only six minutes separated them.

For Chagin that was a reason to be proud. Firdaus Kabirov closes the top three. But he was still the leader in the overall classification. Kurbanberdy Danatorov was the only one who represented Turkmenistan in the truck category. He caught up with time very well and passed the track not so bad, but he lost a lot of time while helping the off-road car from his team. He sacrificed his own results to help his countrymen. Good-natured and hospitable hosts were waiting for the marathon participants in the camp. They were preparing a great festival. And of course, they were showing their heritage - magnificent horses. After a little rest the crews had already mentally gone through the next stage from Balkanabat to Derweze. However, everyone at a briefing found out that the plans had changed and it was necessary to make back for Turkmenbashi in the morning. And that was not an accident. At the end of the race the distinguished guests, Presidents of Russia, Turkmenistan and Kazakhstan, were waiting for the participants of the Silk Way. The legend had already been corrected in the morning. The only thing that remained unchanged was the endless sands.

209

Такая мудрая и спокойная тактика принесла результат. Мисиков пришел сразу за лидерами в зачете автомобилей. Великолепно закончил этап президент автомобильного клуба Литвы Бенедиктас Ванагас. На спецучастке он показал высший класс, виден богатый опыт участия в международных ралли. Его сегодняшний результат – «пятерка». А вот Алексей Беркут финишировал лишь восьмым, пропуская вперед Илью Кузнецова. Кто-то летит навстречу победе, а кто-то стоит на трассе в ожидании помощи или старается справиться с неполадками самостоятельно. Пока россиянин Павел Логинов (№ 119) ремонтировал машину, местные жители принесли ему еще теп лое молоко. Как кстати в жару! Да и торопиться теперь уже некуда. Вчера он был восьмым на этапе. А уже сегодня гонка для него закончилась. Впереди Руслана Мисикова шел не только Volkswagen, но и Владимир Чагин. Одиночество его не страшит. Пески – стихия, в которой он чувствует себя, как рыба в воде. Снова первый на этапе! Следом за ним идет его ученик Эдуард Николаев. Их разделяет всего шесть минут. Для Чагина – это повод гордиться своим подопечным. Замыкает тройку лидеров Фирдаус Кабиров – все еще лидер в общем зачете. Гурбанберды Данаторов остался единственным, кто представлял Туркменистан в грузовом зачете. Он хорошо нагнал время и неплохо прошел трассу, но много потерял минут, оказывая помощь внедорожнику из своей команды. Пожертвовал собственными результатами, чтобы помочь своим землякам. А на бивуаке участников марафона ждали добродушные и гостеприимные хозяева. Они приготовили прекрасный праздник. И, конечно же, продемонстрировали свое достояние – великолепных ахалтекинских скакунов. На брифинге объявили, что утром нужно брать курс обратно на Туркменбаши. И это неспроста. По окончании гонки участников «Шелкового пути» ждали высокопоставленные гости – президенты России, Туркменистана и Казахстана. За ночь легенда была уже скорректирована, и только одно осталось неизменным – бескрайние пески.

210

211

212

Встреча гостей на туркменской земле Guests welcom on Turkmen land

Владимира Чагина знают везде Everyone knows Vladimir Chagin

Ну, просто красавица! What a beauty!

213

Вертолеты тоже летают по роад-буку Helicopters also fly according to the road-book

Редкий случай – Антон Еликов сам в кадре! A rare shot! Anton Elikov is on camera himself!

214

Фотограф компании Red Bull Денис Клеро A photographer of Red Bull company Denis Klero

215

Красота ахалтекинских скакунов завораживает всех Whose horse is better?

Владимир Чагин – тренер Гурбанберды Данаторова Gurbanberdy Danatorov and Vladimir Chagin have something to think of

216

Смешанный старт – грузовики не отстают от джипов A mixed start: the trucks do not fall behind the cars

Туркменская молодежь встречает караван ралли Turkmen youth meets the rally caravan

Вот и финиш! Here is the finish line

В лучших традициях гостей встречают с лепешками, орехами и сухофруктами In the best traditions guests are greeted with bread, nuts and dried fruit

217

Две «синие» армады – внедорожники и грузовики лидеров гонки Two blue armadas: cars and trucks of the race leaders

Эрик Хайруллин не упустил случая оседлать настоящего ахалтекинца Eric Khayrullin did not miss the opportunity to ride a real Akhal-Teke

218

Константин Жильцов и Руслан Мисиков Konstantin Zhiltsov and Ruslan Misikov

Нассер Аль-Аттия считает, что риск должен быть оправданным Nasser Al-Attiyah supposes that the risk must be justified

Вот она, заветная черта Here it is a cherished line

В ожидании участников Waiting for the participants

219

Константин Мещеряков и Алексей Беркут Konstantin Meshcheryakov and Alexey Berkut

А вы так сможете? Can you do that way?

220

«Поздравляю с завершением тяжелого этапа!» Congratulations on completing the heavy stage!

Торжественный прием на финише Ceremonial wecome at the finish

Юрий Кондратьев и Богдан Новицкий Yuri Kondratyev and Bogdan Novitsky

Пожалуй, по навигации это был самый сложный спецучасток Perhaps the navigation was the most difficult at that special stage

221

Артур Ардавичус и Денис Березовский Arthur Ardavichus and Denis Berezovsky

222

Бернар Эрандонеа потеснил всех соперников, идущих после «синей четверки» Bernard Errandonea pushed all the competitors going after the Blue Four

«Все в порядке?» Is everything all right?

Фредерик Шавиньи на старте спецучастка Frederic Chavigny is at the start of special stage

Александр Горелов и Игорь Бондарев Alexander Gorelov and Igor Bondarev

Молодой Де Рой пока менее знаменит, чем его отец Young De Rooy is still less famous than his father

223

224

Фирдаусу Кабирову до победы остался один этап One step separated Firdaus Kabirov from victory

К опытному Василию Квачеву всегда можно обратиться за советом You can always ask experienced Vasily Kvachev for advice

Многократный чемпион «Дакара» Владимир Чагин A multiple champion of the Dakar Chagin

225

Матиас Кале перевернулся на своем автомобиле и три часа ремонтировал его Matthias Kahle overturned on his car and have been repairing it for three hours

Марис Сауканс и Дидзис Заринс вырвались из песков Maris Saukans and Didzis Zarinysh broke out of sands

226

Для участников день подходит к концу, для журналистов – он в самом разгаре For the participants the day was coming to the end, for journalists it was in full swing

Категория «Рейд»: Надежда Ивлева, Марат Галеев, Юрий Ивлев и Олег Горин Raid category: Nadezhda Ivleva, Marat Galeev, Yuri Ivlev and Oleg Gorin

Бивуак начинает разрастаться The bivouac begins to grow

Есть кто-нибудь на горизонте? Is there anyone on the horizon?

227

Туркменские артисты в ожидании участников Turkmen artists in anticipation of the participants

Мария Александрович – координатор ТВ TV Coordinator Maria Alexandrovich

228

Перед началом концерта Before the concert

Интервью лидера гонки Interview with the leader of the race

Юрий Шашлюк всегда весел и бодр Yuri Shashlyuk is always cheerful

Штаб работает в режиме гонки The headquarters operates in the race mode

229

На эвакуаторе едва хватает места There is hardly free space on the tow car

Даже разбитые машины нужно доставить в лучшем виде Even the broken cars must be delivered in good condition

230

Переводчик штаба гонки Геннадий Фокшанский The race headquarters interpreter Gennady Fokshansky

До конца гонки остается один этап One stage is left before the end of the race

К ужину будут вкусные лепешки For dinner there will be delicious cakes

Нам бы ночь простоять... We have to stand a night

231

Артём Якубов стал надежной опорой отцу при проведении гонки Artem Yakubov became a reliable support for the father during the race

Долгожданный Каспий! The long-awaited Caspian!

232

Есть проблема.. There is a problem

Все КАМАЗы на месте, надо приступать к работе All KAMAZes are on the spot, it is time to get to work

Прославленный штурман Сергей Савостин, Ольга Якубова и директор по логистике Алексей Якубов A famous co-driver Sergey Savostin, Olga Yakubova and logistics director Alexey Yakubov

Рафаэль Ильясов: «Трудная ночь позади» Rafael Ilyasov: “A hard night is behind us”

233

234

235

Балканабад – Туркменбаши Караван ралли взял обратный курс на Туркменбаши, где намечена трехсторонняя встреча президентов Казахстана, Туркменистана и России. Был проложен новый 360-километровый спецучасток. Около 160 километров «отрезали» от спецучастка,

236

разработанного для участка Балканабад – Дарваза. Остальной отрезок «нарисовали» с чистого листа. Получился довольно интересный маршрут, порой напоминающий те, что когда-то были на «Дакаре» в Африке.

Balkanabad - Turkmenbashi The plans had changed: instead of going to Derweze the string turned around and headed for Turkmenbashi where the tripartite meeting of the presidents of Kazakhstan, Turkmenistan and Russia had been scheduled and where red carpet treat-

ment for the participants had been organized. In that case, the organizing committee quickly rewrote the legend and laid a 360 – kilometer special stage almost within one night. A part – a little more than 160 kilometers, had been “cut off” from the special stages designed for the section Balkanabad – Derweze. The rest of the section had been “painted” from scratch. As a result, we had a rather interesting route, reminding sometimes of those that were once on the “Dakar” in Africa. The track adjustment is a natural situation for rallyraids, so the crews were working on a new legend and preparing to set off without any questions. There was one consolation that it was the penultimate march which would go into the event. Therefore, there was no doubt that the participants, as they said, would paint the town red that day. Only the day before everyone had been convinced that the favorites in the car category have already been identified and it had not been necessary to expect any significant changes in the general classification. But an unexpected happened. Nasser Al-Attiah promised once again to be careful and not to force events as he had enough time in store to win the race but he ”stumbled”, what was unexpected for him either, and came out of the race. That occurred in less than hundred kilometers to the finish line in a dried river bed. “I slowed down but the hole was too large and deep so the entire back part of the car and the front left wheel broke and the chassis were severely damaged. The game was over for me…” No one, even the most eminent racers, was secure from such a turn of events. If you recalled the penultimate stage of the Dakar-2003, the marathon leader Stephane Peterhansel bumped into a stone on the stone in Egypt, and in the last Dakar Carlos Sainz fell down into Argentina’s ravine. However, now he was on a roll. The very moment Al-Attiah said goodbye to the race, the baton passed

237

Корректировка дорожной книги – вполне естественная ситуация для ралли-рейдов, поэтому экипажи без лишних вопросов собрались в путь. Это предпоследний марш-бросок, который пойдет в зачет. Поэтому участники, как говорится, «гуляли на все деньги». Еще накануне все были уверены, что фавориты в классе внедорожников определены, и ожидать каких-либо существенных изменений в итоговой таблице не стоит, как случилось непредвиденное. Нассер Аль–Аттия в очередной раз обещал быть осторожным и не форсировать события, так как у него в запасе достаточно времени, чтобы выиграть гонку, но сам того не ожидая, выбыл из строя. Это произошло меньше чем за сто километров до финиша, в русле пересохшей реки.

238

– Я притормозил, но яма была слишком большой и глубокой, поэтому повредилась вся задняя часть автомобиля, кроме того, были проблемы с передним левым колесом и сильно пострадало шасси, – рассказывал потом Аль-Аттия. – Все, для меня игра закончена… От такого поворота событий не застрахован ни один даже самый именитый гонщик. На предпоследнем этапе «Дакара-2003» на камень в Египте налетел лидер марафона Стефан Петерансель, а на последнем «Дакаре» в аргентинский овраг свалился Карлос Сайнс. Зато теперь он на коне. Как только Аль-Аттия попрощался с гонкой, эстафетная палочка перешла в руки «Матадору». Он видел поврежденный внедорожник катарца и притормозил. Как оказалось, вовремя. А то и сам бы сел в яму вместе с товарищем по команде.

Убедившись, что в экипаже Нассера все живы-здоровы, Карлос помчался за лаврами. Ему разочарования катарца пришлись как нельзя кстати. Как подарок свыше – за упорство в этой борьбе, за пыль, которую он глотал на протяжении недели, держась позади Аль-Аттии. Испанцу оставалось продержаться всего 24 километра завтрашнего спецучастка, чтобы подняться на подиум. На бивуаке принимали ставки, кто займет первую строчку после команды Volkswagen в общем зачете. На нее претендовали россияне Руслан Мисиков и Илья Кузнецов. Страсти накалились до предела. Мисиков стартовал раньше Кузнецова на 36 минут, но после прохождения первого контрольного пункта этапа Илья сократил этот разрыв до 34 секунд.

to the Matador. He saw Qatar’s crumpled car and slowed down what was in time, as it turned out, as he would have sat in the pit himself if he hadn’t done that. After getting convinced that everyone in Nasser’s crew was alive, Carlos ran for the laurels. Qatar’s disappointments played into his hands. It was like a gift from above for persistence in the struggle, for the dust which he swallowed during a week, being behind Al-Attiah. The Spaniard had to hold out for only 24 kilometers of the next day special stage to come up on the podium. Any the smallest mistake can bring that place to Giniel De Villiers and Mark Miller. Still they had the second and the third place respectively. Still the bets about who would take the first line after Volkswagen team in the overall classification were accepting in the bivouac. At that moment the Russians Ruslan Misikov and Ilya Kuznetsov had a claim on it. The tensions grew to the limit. That day Misikov started 36m earlier than Kuznetsov but after passing the first checkpoint of the stage Ilya narrowed the gap to 34 seconds. Meanwhile Alexey Berkut and Christian Lavieille were trying to find out who would be the next right after Volkswagen team it this stage. That time the “dispute” was won by the Russian who was faster than the Frenchman for 1m 21s. Ruslan Misikov came to the finish right after Christian and took the sixth place at the end of the stage but in the general classification of the car category he was still the first among the Russians and the first after that trio from Volkswagen team. Ilya Kuznetsov ended up the day being the seventh and took the fifth place in the overall classification. It was still not completely clear how the places on the podium in the truck category would be distributed. If in the beginning of the race there was a hope that all three prize-winning places would be monopolized by KAMAZ-Master team, then towards the end it became clear that that time KAMAZ crews had to make room. During the penultimate stage Ales Loprais “squeezed all the juice” from the truck. The pilot was ambitious not only verbally; he brilliantly proved it with deeds. His crew successfully coped with the blows of fate in the

last rally special stages largely due to an excellent work of the navigator and mechanic, who quickly repaired all the malfunctions. So it was deservedly their day and the crew celebrated the victory in the stage and looked forward to take the third place on the podium according to the marathon results. Eduard Nikolaev rushed for good results at full speed. Throughout the race the young KAMAZ driver did not stop to impress everyone with his results. And that day he went through the special stage right after the leader of the day, only 25s down, and took the fourth line in the overall classification. The competitors should look closely at Nikolaev as his star was still rising. Highly professional Firdaus Kabirov kept himself under control, he did not risk for nothing. His task was to finish a day without breakages and to maintain his position in the general classification. And, to his credit, he was beyond comparison. So Kabirov like no one else could afford himself to come to Turkmenbashi the third. After the wheel ran away from Vladimir Chagin, his crew had to bring the car in order for three hours. He was still trying to catch up with the peleton. The fourth place in the stage did not save him as the gap was too big. But the Tsar didn’t give up. Such defeats only stir him up what confirmed his general result once again. Not everyone could rise from the lowest position in the general classification to the sixth line. Ilgizar Mardeev showed a stable result. He was in the top five and passed the specials without any damages and accidents. He showed a good example for his son Ayrat who also participated in the race. He was just starting to make his first steps in professional sport and still his task was to get to the finishing line and to keeping the truck. Of the 16 remaining in the ranks trucks Ayrat took the fourteenth place. Well, that was a good start! The main KAMAZ’s rival Gerard de Rooy continued to struggle not even with his opponents but with his new truck. Not a day without an incident! He was seriously let down by the brakes before and he missed several important turns. Then shock absorber let him down. He had to busy himself to stay in the race till the end. It was worth it, as the second place in the overall classification was at stake.

239

А тем временем Алексей Беркут и Кристиан Лавией выясняли, кто придет за командой Volkswagen на данном этапе. Спор выиграл россиянин, опередив француза на 1 минуту 21 секунду. Руслан Мисиков приехал к финишу следом за Кристианом и занял шестую строчку по окончании этапа, а вот в общей классификации внедорожников – он по-прежнему первый среди россиян и первый после оставшейся в строю троицы Volkswagen. Илья Кузнецов завершил день седьмым и расположился на пятом месте итоговой таблицы. До конца не было ясно, как распределятся места на подиуме у грузовиков. Если в начале гонки была надежда, что все три призовых места монополизирует команда «КАМАЗ-мастер», то ближе к концу стало ясно, что камазовцам на сей раз придется потесниться. В ходе предпоследнего этапа Алес Лопрайс выжал из машины все соки. Его экипаж успешно справился с ударами судьбы на последних спецучастках ралли во многом благодаря отличной работе штурмана и механика, которые быстро

240

справлялись с неполадками. Вполне заслуженно экипаж праздновал победу на этапе. На всех парах мчался за хорошими результатами Эдуард Николаев. На протяжении всей гонки молодой камазовский пилот не переставал впечатлять своими результатами. Вот и сегодня прошел спецучасток с отрывом от лидера дня всего в 25 секунд и занял четвертое место в общем зачете. Высокопрофессиональный Фирдаус Кабиров держал себя в рамках и старался не рисковать. Его задача – закончить день без поломок и сохранить свои позиции в итоговой таблице. А там, надо отдать ему должное, он вне конкуренции. Так что Кабиров как никто другой мог себе позволить прийти в Туркменбаши третьим. После того, как от Владимира Чагина «сбежало» колесо и экипажу пришлось три часа приводить машину в порядок, он продолжал догонять пелетон. Четвертое место на этапе не спасает, слишком большой образовался разрыв. Но «Царь» не отчаивается. Такие поражения его только раззадоривают, что лишний раз под-

тверждает итоговый результат. Подняться с самых низов квалификационной таблицы до шестой строчки способен далеко не каждый. Стабильный результат показывал Ильгизар Мардеев. Он в пятерке лучших, шли без поломок и происшествий. Хороший пример для сына – Айрата, который тоже участвовал в гонке, только начинал делать свои первые шаги в большом спорте, и пока его задача – доехать до финиша, сохранив машину. При этом он помогал на всем пути от Казани до Ашхабада туркменским экипажам, ни на минуту не оставляя их одних. Из 16 оставшихся в строю грузовиков Айрат на четырнадцатом месте. Ну что ж, с почином! Основной соперник камазовцев Жерар де Рой продолжал бороться даже не с оппонентами, а со своим новым грузовиком. Ни дня без приключений! До этого серьезно подвели тормоза, и он проскочил несколько важных поворотов, сегодня случились проблемы с амортизаторами. Пришлось повозиться, чтобы остаться в гонке до конца. Тем более, что на кону второе место в зачете.

241

Туркменские болельщики надеются встретиться со своей командой на финише гонки Turkmen fans hope to meet with their team at the finish of the race

В ожидании старта Waiting for the start

242

Сергей Савенко к старту готов Sergey Savenko is ready for the start

Так прыгать может только Чагин! Only Chagin can jump in such a way!

Ольга и Семён Якубовы – всегда вместе! Olga and Semen Yakubov are always together!

Это не мираж This is not a mirage

243

244

С каждым этапом внедорожников становится все меньше The number of sport cars is getting smaller with each stage

Семён Якубов, Фредерик Лекьен и исполнительный директор гонки Сергей Гиря Semen Yakubov, Frederic Lequien and executive race director Sergey Girya

Чтобы не заблудиться, нужно держаться вместе It is better stick together in order not to lose

245

246

Проходя через пересохшее русло реки, Нассер Аль-Аттия лишился колеса Passing through a dry riverbed Nasser Al-Attiyah lost a wheel

Еще неизвестно, сможет ли машина катарца продолжить гонку It is not clear if the Qatari car will be able to continue the race

Нассер Аль-Аттия потерял всякую надежду на победу, когда она была так близка Nasser Al-Attiyah lost all hope of victory, when it was so close

247

248

249

Алексей Беркут – лучший среди российских экипажей на данном этапе Alexey Berkut is the best among the Russian crews at this stage

Роман Елагин с роад-буком на «ты» Roman Elagin is on close terms with a road-book

250

УАЗ Патриот Джепаева в песках как рыба в воде Dzhepaev’s UAZ-Patriot feels in the sand like a duck to water

251

Отроги Устюрта Ustyurt spurs

С Руслана Мисикова сошло семь потов Ruslan Misikov worked himself into the ground

252

Хороший темп – залог успешного выступления A good pace is a key to successful performance

Три, два, один, старт! Three, two, one, go!

Константин Жильцов свое дело знает Konstantin Zhiltsov knows his job

253

Главное в песках – не останавливаться The main thing is not to stop in the sand

Кристиан Лавией доволен гонкой и своим результатом Christian Lavieille is pleased with the race and its outcome

254

Смешение красок Paints mixing

255

Алексей Кузьмич и Александр Бараненко Alexey Kuzmich and Alexander Baranenko

Новую гонку поддержало много партнеров Many partners supported a new race

256

Артём Варенцов штурмует дюну Artem Varentsov storms a dune.

Быстрые грунтовые дороги требуют осторожности Fast dirt roads require caution

Илья Кузнецов и Андрей Нешин идут без ошибок в навигации и пилотировании In the car standings is getting hot

Илья Кузнецов идет в десятке лучших Ilya Kuznetsov is in the top ten

257

Эдуард Николаев догоняет Чагина и Кабирова Eduard Nikolaev catches up with Chagin and Kabirov

Все КАМАЗы остаются в строю All the KAMAZes remain in the ranks

258

Фирдаус Кабиров и Марис Сауканс Firdaus Kabirov and Maris Saukans

Алес Лопрайс все-таки вырвал победу на этапе Ales Loprais managed to pull out a victory in the stage

Сауканс идет девятым Saunkas is the ninth

Анатолий Танин: день был жарким! Anatoly Tanin, “The day was hot!”

259

Экипаж DAF уверен в своих силах DAF crew is confident in his powers

Коррал Лаурентино: позади труднейший этап A difficult stage is behind

260

Яков Мехтиев замыкает десятку сильнейших Yakov Mekhtiyev closes the top ten

261

Все идет отлично! Everything is going great!

Вертолеты – неизменные спутники участников ралли Helicopters are the constant companions of the rally participants

262

Несмотря на палящее солнце, зрители ждали гонщиков часами Despite the scorching sun, the audience was waiting for the riders for hours

263

Туркменбаши – Ашхабад Утро на каспийском курорте Туркменбаши выдалось суетливым и волнительным не только для участников гонки. Жители городка готовились стать свидетелями важного исторического события – чтобы отпраздновать рождение но-

264

вого спортивного проекта мирового масштаба, в Туркменбаши приехали главы трех государств, территории которых связало ралли «Шелковый путь», – Президент России Дмитрий Медведев, Президент Туркменистана Гурбангулы

Turkmenbashi - Ashgabat tion President Dmitry Medvedev, President of Turkmenistan and President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev) which territories were tied by the Silk Way rally came there to celebrate the birth of a new sports worldwide project in Turkmenbashi. Turkmenbashi was chosen for such an important event not by accident. Right there, on the shores of the Caspian Sea, a huge center of motorsport Chagyl had been building. It is worth mentioning that since Solonchak the moment when Gurbanguly Berdimuhamedow Goklenkuy became the president, he took an active part in auKoshoba DSS8 Dashkhovuzskaya Oblast'tosport supporting and he knew what a race car was at first hand. Some years ago during a visit to Naberezhnye Chelny he received a truck painted in the colors of the national flag of Turkmenistan as a gift from KAMAZ. So, as the Turkmenistan drivers Dzhebel assured, their president didn’t hold a racing truck in the garage and often trained on it. Incidentally, durKukurtli ing preparing of the track in the sands on the terriBalkanabad tory of Turkmenistan, Gurbanguly Berdimuhamedow ran it in himself. Kirpili Gumdag K a r a k u m D e s e r On t an improvised square before the start in TurkDanata Bereket Yerbent menbashi a grandiose celebration with charming and Kazy Karagez original national songs and dances was arranged. In honor of the distinguished guests marathon particiSerder pants decorated their cars with national flags of the Balkanskaya Oblast' CP1 countries they represented and demonstrated what Bami Khodzha-Kala Khodzhaolen they and their cars were capable of. Everyone was Bugdayli Berme delighted with that show. That resort town would SS9 Archman hardly be able to see such a spectacular perforBakhardok Garrygala mance once again. Bakherden The heads of three states did not try to conceal Akhalskaya Oblast' Yaradzhi their emotions. Welcoming the participants of the Gekdepe marathon on his territory, President of TurkmeniKop Yelbarsli etd stan Gurbanguly Berdimuhamedow underlined: “It is k Byuzmeyin a e ASS 9 r symbolic that the rally track lies on the tracks of the g At M Great Silk Way that has been binding people of the ts Firyuza region together by ties of friendship and cooperation for centuries. We are very pleased that this rally revives the idea of the Silk Way.” The morning in the Caspian Sea resort in Turkmenbashi was fussy and exciting not only for the race participants. Townspeople were preparing to become witnesses of an important historical event as the heads of three states (the Russian Federa-

Turkmenbashi

TURKMENISTAN

IRAN

ASHGABAT

265

Бердымухамедов и Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев. Для такого важного события Туркменбаши был выбран не случайно. Именно здесь, на берегах Каспия, возводится огромный Центр автомобильного спорта, а в 12 километрах от Туркменбаши развивается национальная туристическая зона Туркменистана – строится курорт Аваза. Президент Гурбангулы Бердымухамедов активно поддерживает автоспорт и сам не понаслышке знает, что такое гоночный автомобиль. В его автопарке есть боевой спортивный КАМАЗ, окрашенный в цвета национального флага Туркменистана. Президент отнюдь не держит гоночный грузовик на приколе, а довольно часто тренируется на нем. Во время подготовки трассы в песках на территории Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов сам обкатывал ее. На импровизированной площади перед стартом в Туркменбаши устроили грандиозный

266

праздник с завораживающими своей самобытностью национальными песнями и танцами. В честь высоких гостей участники марафона украсили машины национальными флагами и продемонстрировали, на что они способны. Увиденное вызвало восторг у всех собравшихся. Такое зрелища в этом курортном городке вряд ли еще можно будет увидеть. Не скрывали своих эмоций и главы трех государств. Приветствуя участников марафона на своей земле, Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов подчеркнул: «Весьма символично, что маршрут ралли пролегает по дорогам Великого шелкового пути, испокон веков связывавшего народы региона узами дружбы и сотрудничества. Мы очень рады, что это ралли возрождает идею шелкового пути». В свою очередь Президент России Дмитрий Медведев назвал гонку «добрым и высокоспортивным событием, которое ничуть не хуже, а по

своим стандартам, может быть, и труднее, чем известное ралли «Дакар»: – В ходе таких мероприятий проявляется твердый характер, близость позиций, наше желание развивать добрые, традиционно дружественные отношения между тремя государствами. И в ходе этого ралли все эти качества проявляются, естественно, в самой высокой степени. Что там говорить, во всяком спортивном мероприятии необходима и взаимовыручка, и желание помогать друг другу, и в то же время – желание побеждать. Поэтому все, что вы делаете, безусловно, способствует развитию самых добрых дружеских отношений между нашими государствами, а они действительно развиваются по восходящей. Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев назвал очень удачной идею Гурбангулы Бердымухамедова провести по территории трех государств международный ралли-рейд. По его словам, об этом свидетельствует то, какое большое внимание

In his turn, President of Russia Dmitry Medvedev called the race a “kind event with a high sports potential, which is not worse, not weaker and, perhaps, even harder than the famous Dakar by its standards.” I think that in the course of such events a strong character appears, the closeness of the positions, our desire to develop good, traditionally friendly relations between our three states. And during this rally all these qualities become apparent very naturally and in the highest degree. There is no doubt that in any sporting event mutual assistance, desire to help each other and, at the same time, the desire to win are necessary. So whatever you do you surely promote the development of very friendly relations between our countries and they are certainly on the increase. President of Kazakhstan Nursultan Nazarbayev called Gurbanguly Berdimuhamedow’s idea of holding an international rally on the territory of three countries very successful. According to him, the fact that the press paid so much attention to the race was the evidence of success of the rally. By the way,

due to the prompt work of journaliststhe course of the race was followed by viewers in 150 countries around the world. The publications about the Silk Way came out in 21 countries. All the presidents noted the importance of the Silk Way for the development of friendly relations between nations and states. As a gift on behalf of the rally participants the first persons of the three states received full racing drivers’ sets. They took into consideration the wish of Vladimir Chagin who suggested holding the race annually. At the end of the festival Dmitry Medvedev, Gurbanguly Berdimuhamedow and Nursultan Nazarbayev started the final special stage and wished the participants who had to make a final 24-kilometer march in the special stage bon voyage. Then they headed for Ashgabat and had to pass about 600 kilometers of liaison to get there. The day before the organizing body said that that last short special stage would not be included into the classification so the race was officially over in the

eighth stage. Despite that fact even then the crews drove to the limit of their abilities and risked a lot. Some participants compared the road Ashgabat to a hot frying pan and the wind that blew through the cabin of the cars to the air from a hot dryer. So that was a tricky special stage! It’s a pity that after passing a difficult way from the start to the finish without a single scratch a rally favorite in the truck category Gerard de Rooy sustained a serious injury in the last special. His crew had lost the way and made a jump. At first, it seemed that nothing terrible had happened. But then De Roy felt a severe pain in his back. The pilot could not go further. The crew called a helicopter for Gerard to get him to the hospital. It turned out later that the Dutchman had a severe back injury that knocked him out of the saddle for a long time. …Late in the evening when extraordinary in its beauty Ashgabat was covered with long-awaited freshness and the peloton reached the final point of the track a grandiose celebration in the best traditions of international rallies began in the city.

267

гонке уделила пресса. Благодаря оперативной работе журналистов, ход гонки отслеживали теле зрители в 150 странах мира. Публикации о «Шелковом пути» вышли в 21 стране мира. Все президенты отметили важность «Шелкового пути» для развития отношений между странами и сближения государств. В подарок первые лица трех государств получили наградные кубки «Шелкового пути» и гоночные шлемы от команды «КАМАЗ-мастер». И приняли к сведению пожелание Владимира Чагина, который предложил проводить гонку ежегодно. По окончании праздника Дмитрий Медведев, Гурбангулы Бердымухамедов и Нурсултан Назарбаев дали старт финальному спецучастку

268

и пожелали доброго пути участникам, которым осталось совершить последний 24-километровый марш-бросок. Теперь их путь лежал на Ашхабад, до которого было еще около 600 километров лиазона. И хотя результаты этого последнего короткого спецучастка не учитывались в зачете времени, гонщики ехали на пределе своих возможностей и рисковали. Участники сравнили дорогу на Ашхабад с раскаленной сковородой, а ветер, который продувал салоны боевых машин, – с воздухом из горячего фена. Так что это был еще тот этап! Пройдя сложный путь от начала до конца без единой царапины, серьезную травму на по-

следнем допе получил один из фаворитов ралли в грузовом зачете Жерар де Рой. На одной из неровностей трассы автомобиль сильно подбросило. Поначалу показалось, что ничего страшного не произошло. Но затем Де Рой почувствовал сильную боль в спине. Ехать дальше пилот не мог. Экипаж вызвал для Жерара вертолет, и его доставили в больницу. Голландец получил тяжелую травму позвоночника, которая выбила его из седла. …Поздно вечером, когда необыкновенный по своей красоте Ашхабад накрыла долгожданная прохлада и пелетон наконец достиг конечной точки своего маршрута, в городе начался грандиозный праздник в самых лучших традициях международных ралли-рейдов.

269

УАЗ Игоря Садовского. Наша марка! UAZ of Igor Sadovsky. Our brand!

270

Жерар де Рой прибыл в Ашхабад на носилках, зато на втором месте Gerard De Rooy arrived in Ashgabat on a stretcher, but being the second

«Шелковый путь» пройден! The Silk Way is passed!

Из России до Туркменистана гонщики прошли четыре с половиной тысячи километров From Russia to Turkmenistan the riders passed four and a half thousand kilometers

Экипаж Игоря Бондарева и Александра Горелова The crew of Igor Bondarev and Aleksander Gorelov

Четвертое место для новичка Николаева – неплохой дебют The fourth place for the beginner Nikolaev is a good debut

271

Финиш в Ашхабаде Окончание первой серии ралли-рейда «Шелковый путь» отмечали на главной площади Ашхабада – у Монумента Независимости Туркменистана. Это многометровая колонна, увенчанная позолоченным полумесяцем с пятью звездами, как символ единения пяти крупнейших туркменских племен. Нижняя часть монумента представляет собой полусферу, напоминающую по форме традиционную туркменскую юрту. Размах и богатство праздника поразил и даже тех искушенных гонщиков, которые неоднократно стано-

272

вились свидетелями церемоний награждения в разных концах света. Самый настоящий караван верблюдов из древнего Шелкового пути прошел по белоснежной мраморной площади. На импровизированной сцене выступали сотни артистов, среди которых были звезды туркменской эстрады. Поражало не только их исполнение, но и великолепные богато украшенные национальные костюмы. Несмотря на позднюю ночь, на площади от огней и фейерверков было светло, как днем.

Finish IN Ashgabat The end of the first series of the Silk Way rally-raid was celebrated on the main square of Ashgabat, at the Monument of Turkmenistan Independence, a high pillar topped by a gilded half-moon with five stars as a symbol of five major Turkmen tribesâ&#x20AC;&#x2122; unity. The bottom part of the monument represented a hemisphere, resembling a traditional Turkmen yurt. Scope and richness of the holiday amazed even those experienced riders who repeatedly witnessed award ceremonies in different parts of the world.

A real caravan of camels from the ancient Silk Way passed through the snowy marble square. On an improvised stage there were hundreds of artists with the stars of the Turkmen stage among them. Not only their performance struck the spectators, but also magnificent decorated national costumes. Despite the late night, it was as light as a day on the square because of the lights and fireworks. The spectators were afraid that they would not be allowed to come close to the race cars which were

273

Зрители боялись, что их близко не подпустят к гоночным автомобилям, которые ждали своей очереди на подъезде к подиуму. Но, несмотря на серьезные меры безопасности, которые приняли власти Туркменистана, местным жителям разрешили сфотографироваться на фоне боевых автомобилей. И правда, когда еще такое увидишь! Бодрости гонщиков можно было только позавидовать, казалось, что они сейчас не 600 километров пути прошли под палящим солнцем, а только что вернулись с курорта. Видимо, усталость как рукой сняло после такой теплой встречи. Первым на подиум выехал триумфатор вечера – лидер ралли-рейда в зачете автомобили двукратный

274

чемпион мира по классическому ралли Карлос Сайнс. Его победу можно сравнить со счастливым билетом на уходящий поезд, который он получил в награду за упорство и выносливость. Еще недавний фаворит гонки Нассер Аль-Аттия теперь стоял в стороне. Он как высокопрофессиональный спортсмен не стал искать виновных в своей неудаче, а мужественно принял действительность такой, какая она есть. Сколько бы американец Марк Миллер ни говорил, что не любит занимать вторые места, он с радостью поднял над головой свой серебряный кубок. В отличие от него Жиниель де Вилье принял третье место как подарок судьбы. Из-за операции на спи-

не, он восемь месяцев не участвовал в гонках, и для него возвращение в большой спорт началось именно с «Шелкового пути». Российские гонщики не просто дошли до финиша, но еще раз доказали, что они могут быть фаворитами ралли-рейдов и серьезными конкурентами даже для самых именитых спортсменов. На протяжении всего марафона Руслан Мисиков, Алексей Беркут и Илья Кузнецов стабильно шли в первой десятке, лишь иногда меняясь местами с известными пилотами не заводских команд. Они уверенно держались за фаворитом ралли – командой Volkswagen и путали карты таким опытным гонщикам, как Кристиан Лавией, Филипп Гаш и Матиас Кале.

waiting for their turn at the podium. But despite great security measures, which Turkmenistan authorities took, local residents were permitted to take pictures against the sports cars background. As when else would they have such a possibility? One could only envy courage of the drivers; it seemed that they did not pass 600 kilometers of the track in the broiling sun, but just returned from the resort. Apparently tiredness vanished after such a warm meeting. The first one to drive onto the podium was the triumpher of the evening, the leader in the rally-raid car category and the twofold world champion of a classic rally Carlos Sainz. His victory could be compared to the lucky ticket for the departing train, which he received as a reward for persistence and fortitude. Another recent favorite of the race Nasser Al-Attiah was now standing aside. He, like a highly professional sportsman, did not blame anyone on his failure, and faced up the reality the way it was. No matter how many times the American Mark Miller said he did not like to take the second places, he was happy to lift up his silver cup.

As opposed to him Giniel De Villiers took the third place, as a gift. He could not participate in races for eight months due to surgery on his back, and his comeback to the sport began with the Silk Way. Russian racers not only reached the finish line, but proved once again that they were the favourites of rally-raids and serious competitors for even the most famous drivers. Throughout the whole marathon Ruslan Misikov, Alexey Berkut and Ilya Kuznetsov were in the top ten, only sometimes changing places with famous pilots of non-commercial teams. They confidently held on to favourites from Volkswagen rally team and threw into confusion such experienced riders like Christian Lavieille, Philippe Gache and Matthias Kahle. Finished the fourth Ruslan Misikov was not only the leader of the team “Nart Time”, but also the organizer of an international race the Northern Forest, the only baja of the World Cup, held on the snow surface. His co-driver Konstantin Zhiltsov was able to take that place only in the Silk Way. Like Misikov he was a pilot too. If before the crew modestly commented on their results, at the finish the riders did not feel shy:

“Of course we are happy with the result, as we arrived right after commercial pilots. Therefore, we can also reckon ourselves among those who deserve the finish of the race.” The Silk Way was a real gift for those Russian drivers who could not afford participation in the Dakar. None of them, even those who did not come to the finish, regretted taking part in the marathon with harassing special stages and opponents, many of whom had become legends of motorsport. Thirteen of seventeen Russian car crews started in Kazan reached the finish line in Ashgabat. Three of them - the crews of Ruslan Misikov, Ilya Kuznetsov and Alexey Berkut - entered the top ten of the race. Along with them in the top 10 there was a permanent member of the Dakar Latvian Maris Saukans, a well-known Lithuanian rally pilot Benediktas Vanagas and Ukrainian driver of Kiev Rally Raid team Bogdan Novitsky. All the four crews of one of the strongest teams in the Russian championship Georaid RSG with Artem Varentsov, Sergey Savenko, Igor Bondarev and Aleksandr Terentyev behind the wheel crossed the

275

Занявший четвертое место Руслан Мисиков – не только лидер команды «Нарт Тайм», но и организатор международной гонки «Северный лес», единственной бахи Кубка мира, проходящей по снежному покрытию. Его штурман Константин Жильцов только на «Шелковом пути» занял это кресло. Он, как и Мисиков, тоже пилот. Если до сих пор экипаж скромно комментировал свои результаты, на финише гонщики уже не стеснялись: – Мы, конечно, довольны своим результатом, поскольку приехали сразу за заводскими пилотами, где работают профессиональные люди. Поэтому мы тоже можем причислить себя к тем, кто заслуживает финиша в гонке. «Шелковый путь» стал настоящим подарком для тех российских гонщиков, которые не могут себе позволить участие в «Дакаре». Никто из них, даже если не дошел до финиша, не пожалел, что принял участие в марафоне с изнуряющими спецучастками и соперниками, многие из которых уже давно стали легендами автоспорта. Тринадцать из семнадцати российских экипажей внедорожников, стартовавших в Казани, дошли до финиша в Ашхабаде. Из них три – экипажи Руслана Мисикова, Ильи Кузнецова и Алексея Беркута – вошли в лучшую десятку гонки. Наряду с ними в топ‑10 попали постоянный участник «Дакара» латвийский пилот Марис Сауканс, известный литовский раллист Бенедиктас Ванагас и украинский пилот команды «Kiev Rally Raid» Богдан Новицкий. Пересекли финишную черту все четыре экипажа одной из сильнейших команд российского чемпионата Georaid RSG – Артёма Варенцова, Сергея Савенко, Игоря Бондарева и Александра Терентьева. Причем экипаж Артёма Варенцова – Романа Елагина показал на гонке второй результат в зачете Production. Считается ли третье место в категории стандартных автомобилей победой? Вопрос риторический, если речь идет о питерско-московском дуэте Александра Бараненко и Алексея Кузьмича. Они проделали весь путь на внедорожнике с автоматической коробкой передач. Причем сделанной специально под заказ для Александра Бараненко, у которого имеются проблемы с двигательной функцией ног. Разве это не подвиг? После серьезной травмы спины нашел в себе силы участвовать в гонке пилот команды «Русь-спорт» Лео-

276

нид Петров. И пусть его результат не был блестящим, он превозмог боль и дошел марафон до конца. Как, впрочем, и его товарищ по команде, бывший морской пехотинец Игорь Садовский. Он прошел «Шелковый путь» на отечественном внедорожнике УАЗ-3151. Еще одним УАЗом во время «Шелкового пути» управлял заслуженный мастер спорта Беньямин Джепаев. Он представлял новую модель ульяновского автопрома – УАЗ Патриот. Бесспорно, что российские гонщики – самые лучшие и в грузовом зачете. Фирдаус Кабиров уже в середине гонки уверенно занял первую строчку в общем зачете и лишь изредка уступал лидерство по итогам отдельных этапов другим спортсменам, в том числе и товарищам по команде. Его уверенная манера езды и безошибочное чутье достойны первого места, и в этом никто не сомневается. Жерар де Рой прибыл в Ашхабад на носилках, зато победителем. Из-за травмы спины он не смог взобраться на кабину своего грузовика, чтобы искупаться в шампанском по случаю второго места на «Шелковом пути», а лишь наблюдал за церемонией награждения со стороны. Как никто был счастлив Алес Лопрайс – племянник шестикратного победителя «Дакара» Карела Лопрайса. Никто не сомневается, что со временем в копилке Алеса трофеев будет не меньше, чем у его знаменитого дяди. А сейчас у него пока третье место. Сразу за Лопрайсом три места взяли «КАМАЗы» – экипажи Эдуарда Николаева, Ильгизара Мардеева и Владимира Чагина. Четвертое место для новичка Николаева – неплохой дебютный выход в высший свет. Именно с него он может начинать писать историю своих спортивных достижений. Пятое место для Мардеева-старшего – это награда за стабильность. А вот шестая строчка для Чагина – скорее поражение. Но настоящий чемпион умеет принимать удары судьбы стойко. Ничего страшного, что во время гонки его машина потеряла колесо, быть может, уже завтра оно станет колесом Фортуны. Из 50 автомобилей, отправившихся в путь из Казани, до финиша в Ашхабаде добрались 34 внедорожника, из 20 грузовиков – 16 машин. Достойный хэппи-энд для первой серии гонки с большим будущим.

finish line. Moreover, the crew of Artem Varentsova – Roman Elagin showed the second result of the race in Production standings. Was the third place in the category of standard cars a victory? It was a rhetorical question, when we talked about Moscow-St. Petersburg’s duet of Alexander Baranenko and Alexey Kuzmich. They passed the entire track on the car with an automatic transmission. Moreover, it was custom made especially for Alexander Baranenko, who had problems with motor function of his legs. Wasn’t it a real feat? The pilot of the “Rus-Sport” Leonid Petrov found the strength to race after a serious back injury. Even if the result was not brilliant, we could take him as an example of courage as he overcame the pain and came to the end of the marathon as well as his teammate, a former Marine Igor Sadowski. He passed the Silk Way on a domestic off-road car UAZ – 3151. Another UAZ

was driven by the honored master of sports Benjamin Dzhepaev. He represented a new model of Ulyanovsk automobile UAZ-Patriot. There is no doubt, that Russian racers are the best in the truck classification. Firdaus Kabirov confidently took the first place in the overall standings in the middle of the race and only occasionally surrendered leadership on the basis of individual stages to other drivers, including his teammates. His confident driving style and unmistakable feeling were absolutely worthy of the first place. Gerard de Rooy arrived to Ashgabat on a stretcher, but in the title of the winner. Because of a back injury he was unable to climb up to the cab of his truck to bathe in champagne on the occasion of the second place in the Silk Way, but only watched the award ceremony from the side. As no one a nephew of the six-time winner of the Dakar Karel Loprais Ales Loprais was happy. No one

doubted that with the lapse of time in his bank there would be no fewer trophies than in that of his famous uncle’s. And now he was still on the third place. Right behind Loprais there came three KAMAZes of the crews of Eduard Nikolaev, Ilgizar Mardeev and Vladimir Chagin. The fourth place for the beginner Nikolayev was a good debut. From that moment he could start to write the story of his sporting achievements. The fifth place for Mardeev senior was a reward for stability. But the sixth line for Chagin was rather a defeat. But a true champion is able to take the blows of fate bravely. There is no problem, that during the race, his truck lost a wheel, maybe the next day it will be the Wheel of Fortune. Of 50 cars started in Kazan 34 came to the finish in Ashgabat, and out of 20 trucks 16 got to the finish line. It was a decent happy end for the first series of the race with a great future.

277

Ашхабад встречает триумфаторов! Ashgabat meets the victors!

Фирдаус Кабиров первый! Firdaus Kabirov is the first!

278

Главная площадь ликует! The main square is rejoicing!

Заслуженная победа: Анатолий Танин, Андрей Мокеев и Фирдаус Кабиров Deserved victory: Anatoly Tanin, Andrey Mokeev and Firdaus Kabirov

Исторический момент – Карлос Сайнс улыбается A historical moment: Carlos Sainz is smiling

279

Троица Dessoude дошла до конца в полном составе Dessoude trio reached the finish in full force

Вот она, восточная сказка! Here is an oriental tale!

280

Мэр Набережных Челнов Ильдар Халиков, Ольга и Семён Якубовы Mayor of Naberezhnye Chelny Ildar Khalikov, Olga and Semen Yakubovs

281

Встреча с президентами трех стран – России, Казахстана и Туркменистана Meeting with the presidents of the three countries - Russia, Kazakhstan and Turkmenistan

Гурбангулы Бердымухамедов приветствует гостей Gurbanguly Berdimuhamedow welcomed the guests

282

Экипажи Алексея Беркута и Руслана Мисикова The crews of Alexey Berkut and Ruslan Misikov

Победителей встречали на высшем уровне The winners were met at the top level

Президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов и Президент России Дмитрий Медведев поздравляют победителей. President of Turkmenistan Gurbanguly Berdimuhamedow and President of Russia Dmitry Medvedev are congratulating the winners

Дмитрий Медведев назвал гонку «добрым и высокоспортивным событием» Dmitry Medvedev called the race “a good and highly sports event”

283

Банкет в честь победителей и всех участников марафона A banquet in honor of the winners and all the participants of the marathon

Сергей Гиря еще не верит, что все закончилось Sergei Girya still does not believe that it’s over

284

За победу! For the victory!

Золото кубков Gold cups

Долгожданный момент The most awaited moment

Вот он – главный трофей ралли Here is the main trophy of the rally

285

СТАРТ Start CARS №

Copilote

Marque

Pilote

Copilote

Marque

Nation

Team

VILCANS ALDIS

VEVERIS RITVARS

TOYOTA

LVA

VILCANS

129

CASZALOT JEAN DOMINIQUE

CHAUBET BERNARD

MITSUBISHI

FRA

EPSILON TEAM

Nation

Team

130

POPOV OLEKSANDR

BORODIN ANDREY

MITSUBISHI

RUS

KIEV RALLY RAID TEAM

132

OSADCHYI SERGEII

REZNIKOV OLEKSII

TOYOTA

UKR

KIEV RALLY RAID TEAM

133

Sviridenko Andrey

RASSULOV ERKIN

NISSAN

CAR SPORT OF TURKMENISTAN

135

MAZAROV HYDYRGULY

Ovlyiagulyev Merjenjeld

NISSAN

CAR SPORT OF TURKMENISTAN

MITSUBISHI

RUS

SUN HUNTERS

100

DE VILLIERS GINIEL

VON ZITZEWITZ

VOLKSWAGEN

ZAF

VOLKSWAGEN MOTORSPORT 1

101

SAINZ CARLOS

CRUZ SENRA LUCAS

VOLKSWAGEN

ESP

VOLKSWAGEN MOTORSPORT 1

102

LAVIEILLE CHRISTIAN

POLATO JEANMICHEL

NISSAN

FRA

TEAM DESSOUDE

103

MILLER MARK

PITCHFORD RALPH

VOLKSWAGEN

USA

VOLKSWAGEN MOTORSPORT 1

137

BIRYUKOV ANDREY

KNIGA DMITRY

QAT

VOLKSWAGEN MOTORSPORT 1

138

GOETGHEBEUR SAMUEL

TOURNIER JEANPIERRE

TOYOTA

FRA

HAUTE SAVOIE AVENTURES

S.M.G

139

BABENKO ANDREY

PETENKO IGOR

UAZ

RUS

RUS SPORT

140

DELIGNIERE BERTRAND

SABASTIA CHRISTIAN

TOYOTA

FRA

GAPA 4 X 4

141 142

BONDAREV IGOR

GORELOV ALEXANDER

TOYOTA

RUS

GEORAID - RSG

GOLUBKINA ELENA

PRAVDINA ELENA

TOYOTA

RUS

RUS SPORT

143

SHEKEL JEHUDA NITZAN

NEUMAN DOV

MITSUBISHI

ISR

TELEPHARMA TEAM ISRAEL

144

VANAGAS BENEDIKTAS

JURGELENAS SAULIUS

OSC

LIT

LITHUANIA

145 146 147

SADOVSKY IGOR

CHERNOV ANDREY

UAZ

RUS

RUS SPORT

HEYMANN RAZ

SEGAL HILLEL

MITSUBISHI

ISR

POINTS

SAVENKO SERGEY

SHUKHNOV VALERIY

HONDA

RUS

GEORAID - RSG

148

MAKARENKO VLADIMIR

YEVTYEKHOV VITALIY

MITSUBISHI

RUS

KIEV RALLY RAID TEAM

149

PETROV LEONID

PLETENEV ANTON

TOYOTA

RUS

RUS SPORT

150

TERENTYEV ALEXANDER

TERENTYEV ALEXANDER JR.

TOYOTA

RUS

GEORAID - RSG

151

BARANENKO ALEXANDER

BARANENKO DANILA

TOYOTA

RUS

INFOTEC

104

AL ATTIYAH NASSER

GOTTSCHALK TIMO

VOLKSWAGEN

105 106

ZAPLETAL MIROSLAV

OUREDNICEK TOMAS

MITSUBISHI

HUN

OFFROADSPORT CZ

107

KAHLE MATTHIAS

SCHUENEMANN THOMAS

HONDA

DEU

HS - HAMBURGER SOFTWARE

109

ERRANDONEA BERNARD

GARCIN JEAN-PIERRE

110

SAUKANS MARIS

ZARINS DIDZIS

OSC

LVA

RIGA RALLY RAID TEAM

111

MISIKOV RUSLAN

ZHILTSOV KONSTANTIN

NISSAN

RUS

NARTIME GAZENERGOSET

112 113 114 117

VARENTSOV ARTEM

ELAGIN ROMAN

TOYOTA

RUS

GEORAID - RSG

CHAVIGNY FREDERIC

SINGERY STEPHANE

NISSAN

FRA

TEAM DESSOUDE

KUZNETSOV ILYA

NESHIN ANDREY

MITSUBISHI

RUS

RE AUTOKLUBS

JANECEK JIRI

CHYTKA VICTOR

TOYOTA

CZE

CZECH DAKAR TEAM

BERKUT ALEXEY

MESHCHERYAKOV KONSTANTIN

MITSUBISHI

RUS

RE AUTOKLUBS

118

GACHE PHILIPPE

GORDON FABRICE

SMG

BUGGY

FRA

AND

S.M.G

119

LOGINOV PAVEL

RUSOV ANDREY

NISSAN

RUS

LOGINOV P

120

ANNAEV AGAMYRAT

SVIRIDENKO ANDREY

NISSAN

CAR SPORT OF TURKMENISTAN

122

JUKNEVICIUS ANTANAS

Stepanov Andrey

BOWLER

KAZ

NOVYTSKYI BOGDAN

Kondratiyev Yuriy

123

286

Pilote

№ 128

MITSUBISHI

UKR

KIEV RALLY RAID TEAM

152

BEREZOVSKIY DENIS

ARDAVICHUS ARTUR

NISSAN

KAZ

BEREZOVSKIY

153

BURNYASHEV MAKSYM

KOVAL MYKHAILO

TOYOTA

UKR

KIEV RALLY RAID TEAM

154 157

GORSHENIN VLADIMIR

KONYAYEV DMITRIY

TOYOTA

KAZ

GORSHENIN 8&8

FILONETZ DMITRY

MOROZ ALEKSANDR

MITSUBISHI

RUS

FILONETZ

124

VALTR JAROSLAV

HEROLD LIBOR

LEGEND

CZE

KM RACING TEAM

160

AYAPOV ZHUSSUP

NISSAN

KAZ

SUSAR

125

NESTERCHUK VADYM

SUBOTA VALERII

MITSUBISHI

UKR

OPTIMA LEASING UKRAINE

KRAVCHINSKIY SERGEY

162

TOYOTA

UKR

FAST

RABIEGA ARKADIUSZ

TOYOTA

POL

TOYOTA TERRATREK COMPETITION

RONIN KUZNETSOV YEVGENIY

126

SACHANBINSKI ALEKSANDER

CHEREDNIKOV ANDREY

163

Dzhepaev Veniamin

Kuleshov Oleg

UAZ

RUS

127

LEKAVICIUS ARUNAS

LEKAVICIUS AURIMAS

MITSUBISHI

LET

TRUCKS № Pilote 200 MINNIKHANOV RUSTAM

Copilote-1

Copilote-2

Marque

Nation

Team

BELYAEV AYDAR

RESHETNIKOV SERGEY

KAMAZ

RUS

KAMAZ-MASTER

MOKEEV ANDREY

TANIN ANATOLY

KAMAZ

RUS

KAMAZ-MASTER

RODEWALD DAREK

IVECO

NLD

DE ROOY 2009

201

KABIROV FIRDAUS

202

DE ROOY GERARD

COLSOUL TOM

203

LOPRAIS ALES

MISKOLCI JAROSLAV

HOLAN MILAN

TATRA

CZE

LOPRAIS TATRA TEAM

204

CHAGIN VLADIMIR

SAVOSTIN SERGEY

SHAYSULTANOV ILDAR

KAMAZ

RUS

KAMAZ-MASTER

205

Jan de Rooy

Yvo Geusens

Peter van Eerd

IVECO

NLD

DE ROOY 2009

KALINA JOSEF

MACIK JN. MARTIN

LIAZ

CZE

KM RACING TEAM

POGOZHIKH STANISL

KARGINOV ANDREY

KAMAZ

RUS

KAMAZ-MASTER

DAF

FRA

EPSILON TEAM

206 MACIK MARTIN 207

MARDEEV ILGIZAR

209

ADUA JOSEPH

TORRES MARC

MATONS CAMPOS OSCAR

210

DANATOROV GURBANBERDI

GAYNULIN RAFAEL

YERMOLIN SERGEY

KAMAZ

CAR SPORT OF TURKMENISTAN

211

OLIVERAS DAVID

BERTRAN JOSEP

ROSALES JOSE ANTONIO

MERCEDES

ESP

EPSILON TEAM

212

MAMMEDOV ISA

MAMMETALIEV MUSLIM

HUDAJKULYJEV ALYM

KAMAZ

CAR SPORT OF TURKMENISTAN

213

BEHRINGER MATHIAS

KUPPER HUGO

SCHADL SIEGFRIED

MAN

DEU

HS - HAMBURGER SOFTWARE

214

PIANA MARCO

MULTINU ALAIN

TESLIN GENNADIJ

MERCEDES

FRA

OPTIMA LEASING UKRAINE

215

NIKOLAEV EDUARD

MIZYUKAEV VIATCHESLAV

ISRAFILOV AYRAT

KAMAZ

RUS

KAMAZ-MASTER

216

MARDEEV AYRAT

AMATYCH ROBERT

DEVYATKIN IGOR

KAMAZ

RUS

KAMAZ-MASTER

217

CORRAL LAURENTINO

UPERENKO OLEG

218

MEKHTIEV IAKOV

219 220

MERCEDES

ESP

NARTIME GAZENERGOSET

KOZLOV IGOR

KUPOVETS VICTOR

MAN

RUS

MAN RENAT TRANS

FURUNDZHI RUSLAN

IVANOV MAXIM

ALEXANDROV KONSTANTIN

MAN

RUS

RS TEAM

KREISBERGER PHILIPPE

ANTONIOLLI PATRICK

DUNYACH JEREMY

MERCEDES

FRA

GAPA 4 X 4

287

CARS

competitors 288

100 – DE VILLIERS GINIEL

100 – VON ZITZEWITZ

101 – SAINZ CARLOS

101 – CRUZ SENRA LUCAS

102 – LAVIEILLE CHRISTIAN

102 – POLATO JEANMICHEL

103 – MILLER MARK

103 – PITCHFORD RALPH

104 – AL ATTIYAH NASSER

104 – GOTTSCHALK TIMO

105 – GACHE PHILIPPE

105 – GORDON FABRICE

106 – ZAPLETAL MIROSLAV

106 – OUREDNICEK TOMAS

107 – KAHLE MATTHIAS

107 – SCHUENEMANN THOMAS

109 – ERRANDONEA BERNARD

109 – GARCIN JEANPIERRE

110 – SAUKANS MARIS

110 – ZARINS DIDZIS

111 – MISIKOV RUSLAN

111 – ZHILTSOV KONSTANTIN

112 – VARENTSOV ARTEM

112 – ELAGIN ROMAN

113 – CHAVIGNY FREDERIC

113 – SINGERY STEPHANE

114 – KUZNETSOV ILYA

114 – Nezhin Andrey

117 – JANECEK JIRI

117 –CHYTKA VICTOR

118– BERKUT ALEXEY

118 – MESHCHERYAKOV KONSTANTIN

119 – LOGINOV PAVEL

119 – RUSOV ANDREY

120 – ANNAEV AGAMYRAT

120 – Orazmedov Orazmyrat

122 – JUKNEVICIUS ANTANAS

122 – Stepanov Andrey

123 – NOVYTSKYI BOGDAN

123 – Kondratiyev Yuriy

125 – NESTERCHUK VADYM

125 – SUBOTA VALERY

126 – SACHANBINSKI ALEKSANDER

126 – RABIEGA ARKADIUSZ

127 – LEKAVICIUS ARUNAS

127 – LEKAVICIUS AURIMAS

128 – VILCANS ALDIS

128 – VEVERIS RITVARS

129 – CASZALOT JEAN DOMINIQUE

129– CHAUBET BERNARD

130 – POPOV OLEKSANDR

130 – BORODIN ANDREY

132 – OSADCHYI SERGEy

132 – REZNIKOV OLEKSII

133 – Sviridenko Andrey

133 – RASSULOV ERKIN

135 – MAZAROV HYDYRGULY

135 – Ovlyiagulyev Merjenjeld

137 – BIRYUKOV ANDREY

137 – KNIGA DMITRY

138 – GOETGHEBEUR SAMUEL

138 – TOURNIER JEANPIERRE

139 – BABENKO ANDREY

139 – PETENKO IGOR

140 – DELIGNIERE BERTRAND

140 – SABASTIA CHRISTIAN

141– BONDAREV IGOR

141 – GORELOV ALEXANDER

142 – GOLUBKINA ELENA

142 – PRAVDINA ELENA

143 – SHEKEL JEHUDA NITZAN

289

290

143 – NEUMAN DOV

144 – VANAGAS BENEDIKTAS

144 – JURGELENAS SAULIUS

145 – SADOVSKY IGOR

145 – CHERNOV ANDREY

146 – HEYMANN RAZ

146 – SEGAL HILLEL

147 – SAVENKO SERGEY

147 – SHUKHNOV VALERIY

148 – MAKARENKO VLADIMIR

148 – YEVTYEKHOV VITALIY

149 – PETROV LEONID

149 – PLETENEV ANTON

150 – TERENTYEV ALEXANDER

150 – TERENTYEV ALEXANDER JR

151 – BARANENKO ALEXANDER

151 – Kuzmich Aleksey

152 – BEREZOVSKIY DENIS

152 – ARDAVICHUS ARTUR

153 – BURNYASHEV MAKSYM

153 – KOVAL MYKHAILO

154 – GORSHENIN VLADIMIR

154 – KONYAYEV DMITRIY

157 – FILONETZ DMITRY

157 – MOROZ ALEKSANDR

160 – AYAPOV ZHUSSUP

160 – KRAVCHINSKIY SERGEY

162 – CHEREDNIKOV ANDREY

162 – KUZNETSOV YEVGENIY

163 – Dzhepaev Veniamin

163 – Kuleshov Oleg

TRUCKS

competitors

200 – MINNIKHANOV RUSTAM

200 – BELYAEV AYDAR

200 – RESHETNIKOV SERGEY

201 – KABIROV FIRDAUS

201 – MOKEEV ANDREY

201 – TANIN ANATOLY

202 – DE ROOY GERARD

202 – COLSOUL TOM

202 – RODEWALD DAREK

203 – LOPRAIS ALES

203 – MISKOLCI JAROSLAV

203 – HOLAN MILAN

204 – CHAGIN VLADIMIR

204 – SAVOSTIN SERGEY

204 – SHAYSULTANOV ILDAR

205 – Jan de Rooy

205 – Yvo Geusens

205 – Peter van Eerd

206 – MACIK MARTIN

206 – KALINA JOSEF

206 – MACIK JN. MARTIN

207 – MARDEEV ILGIZAR

207 – POGOZHIKH STANISLAV

207 – KARGINOV ANDREY

209 – ADUA JOSEPH

209 – TORRES MARC

209– MATONS CAMPOS OSCAR

210 – DANATOROV GURBANBERDI

210 – GAYNULIN RAFAEL

210 – YERMOLIN SERGEY

211 – OLIVERAS DAVID

211 – BERTRAN JOSEP

211 – ROSALES JOSE ANTONIO

212 – MAMMEDOV ISA

212 – MAMMETALIEV MUSLIM

291

292

212 – HUDAJKULYJEV ALYM

213 – BEHRINGER MATHIAS

213 – KUPPER HUGO

213 – SCHADL SIEGFRIED

214 – PIANA MARCO

214 – MULTINU ALAIN

214 – TESLIN GENNADIJ

215 – NIKOLAEV EDUARD

215 – MIZYUKAEV VIATCHESLAV

215 – ISRAFILOV AYRAT

216 – MARDEEV AYRAT

216 – AMATYCH ROBERT

216 – DEVYATKIN IGOR

217 – Tino Louarent

217 – Pavlov Dmitry

217 – UPERENKO OLEG

218 – MEKHTIEV IAKOV

218 – KOZLOV IGOR

218 – KUPOVETS VICTOR

219 – FURUNDZHI RUSLAN

219 – iVANOV MAXIM

219 – ALEXANDROV KONSTANTIN

220 – KREISBERGER PHILIPPE

220 – ANTONIOLLI PATRICK

220 – DUNYACH JEREMY

итоги SUMMARY CARS Pos.

№

101 SAINZ (ESP)

103 MILLER (USA)

TRUCKS Marque

Time

SENRA (ESP)

VOLKSWAGEN

24:12:21

PITCHFORD (ZAF)

VOLKSWAGEN

24:34:13

VON ZITZEWITZ (DEU)

VOLKSWAGEN

24:40:30

NISSAN

28:56:25

Name

100 DE VILLIERS (ZAF)

111 MISIKOV (RUS)

114 KUZNETSOV (RUS)

NESHIN (RUS)

MITSUBISHI

29:35:51

110 SAUKANS (LVA)

ZARINS (LVA)

OSC

30:19:17

MITSUBISHI

30:24:46

OSC

30:38:32

ZHILTSOV (RUS)

118 BERKUT (RUS)

144 VANAGAS (LTU)

JURGELENAS (LTU)

146 HEYMANN (ISR)

SEGAL (ISR)

MITSUBISHI