Barock&Roll Des Potes & Des Moteurs
No.15
Des Potes et des Moteurs
Barock&Roll
Editorial Tel le ralenti d’un vieux monocylindre que l’on croit mort, et qui repète un coup, contre toutes attente, Barock&Roll refait une apparition, peut être furtive, peut être pas. Allez savoir avec ces vielles mécaniques. Vu que le moulin n’a pas tourné depuis un moment, il y a des vieux trucs qui flottent dans le réservoir, il faut un peu purger le bidon et refaire le plein. Ce numéro
15, promis depuis longtemps, est donc un numéro de purge, avec des articles que vous avez peut être lus chez les grands. J’ai essayé de mettre le moins possible de déjà vu ailleurs. On verra bien, dites-moi si la mixture vous convient. Sentez-vous libre d’envoyer des meilleurs sujets, de me dire que mon job est super ou lamentable, ou encore d’aller voir ailleurs si je n’y suis pas.
Barock&Roll
Sommaire Editorial
Memoires de
motards
La Motosacoche de mon grand-père.
Clubhouse Cafe
VW Power Day
Les rendez-vous à Vuadens, organisés par VInce et son équipe.
Iron in progress
La Shoebox à Vince.
Kustom Shakedown 2015
Une exposition des plus beaux Hot rods, Kustoms & Motos de Suisse et des environs…
Coupes Moto Legendes 2014
Portfolio sur les jolies motos françaises à Dijon-Prenois.
Tolck Spirit
Le très beau Hot Rod de John Votta, construit dans les règles de l’art.
Kustom Kulture Forever 2014-2015
Des images des deux dernières éditions de ce meeting Kustom assez énorme…
PRojet Cyclone Cafe racer
Début de chantier de modifications sur ma moto.
Nouvelle rubrique ! Scannez les photos où figurent une moto ayant appartenu à un membre de votre famille, ou à un ami à qui vous voulez rendre hommage et envoyez-les moi, cette rubrique est un peu la vôtre… Nico
s e r i o Mém s d r a t o M e d
Voici ma grand-mère sur la Motosacoche deux cent cinquante, équipée d’un moteur deux temps. Cette moto était déjà ancienne lorsque mon grand-père l’a acquise à la fin des années quarante. Selon Eric Bezon, spécialiste de la marque genevoise, le moteur deux temps de cette cylindrée a été développé pour la course, mais n’a pas donné les performances escomptées. Les quelques moteurs construits ont été montés dans des cadres de motos de route. Elle a cependant permis à mes grands parents de parcourir la Suisse de long en large, et de gravir les cols alpins durant les années 50. La moto a semble-t-il été offerte à un cousin de mon père, qui voulait que la moto ressemble à une BMW, et a recouvert l’ensemble du véhicule d’une couche de peinture noire, masquant la jolie combinaison (forcément invisible sur les clichés de l’époque) de chrome, de rouge et de vert moutarde (teinte emblématique depuis les débuts de Motosacoche, qui ce jour-là s’est gourré dans le mélange pour faire… du noir.).
Col des Mosses, 1950.
Col du Grimsel, 1957.
Beatenberg, 1951.
s MĂŠmoire ds de Motar
Villars, 1951.
s MĂŠmoire ds de Motar
Clubhouse Café Les Vendredi soirs à Vuadens Une rencontre informelle réunit les passionnés de vieilles machines roulantes de toutes obédiances. De la Lotus Europe au Hot Rod, en passant par le Chopper et la Cox et la Porsche 356. Organisée par Vincent Saudan et son équipe de fondus de VW souvent musclées, cette réunion a pris sa place dans le calendrier: Le dernier vendredi du mois en été, il y a du R’n’R et des burgers sur le parking de la gare de Vuadens ! Texte & Photos Nico59
VW Cox 1966
Posée sur ses jantes BRM, cette cox a reçu une peinture noir mat, une galerie de toit, des parechocs US et un feu antibrouillard, et des grilles de phares. Ce joli Cafard (Käfer… eh oui) permet à Marilyn de se balader cool.
Royal Enfield Continental GT 500
Une fois n’est pas coutume, voici une moto neuve dans BNR ! La Royal Enfield Continental GT était une 250cc, le rêve de l’apprenti motard anglais des 60’s. Aujourd’hui, l’appellation ressurgit du passé avec cette jolie 500cc de fabrication indienne. Le cadre est développé chez Harris. Le design reprend les traits de l’ancêtre.
VW POWER Day Le petit monde de la cox comprend une frange d’amateurs, pour qui la modification de leur insecte à roulettes ne s’envisage que d’une seule manière. Le Cal Look peut être, mais obligatoirement avec un nombre conséquent de chevaux. Ces amateurs se sont retrouvés à Vuadens, au garage Wirus, pour se mesurer au banc de puissance.
VW Karmann Ghia coupé Type 14
Un sacré sèche-cheveux, non ? Ce Karmann plutôt musclé est mû par un moteur à soufflante de Type 4, équipé d’un impressionant turbo, et si jamais la puissance était un peu juste (!!!), une bombonne de Nitrous Oxyde vient en renfort !
VW POWER Day
VW Type 1 1964-66
Une cox « Pearl White » sans ostentation, munie de parechocs américains, un léger rake, et campée sur un jeu de jantes EMPI à cinq branches. Pas besoin de plus, elle est parfaite comme ça.
VW POWER Day
VW Type 1 Split 1951 Deluxe
Il n’y a guère que les jantes Porsche Fuchs et le nez près du sol qui trahissent les véritables intentions de cette cox, accélèrer fort !! Pour ça, elle peut compter sur les performances de son moulin préparé avec ses deux carbus, qui donne le meilleur de lui-même.
VW POWER Day
* s s e r g o R p Iron in
Désert. *Clin d’oeil à Steph’ Iron, Fils du
Iron in pRogress* Ford Shoebox Coupe Kustom
Récemment importée des USA par Vincent Dousse, tatoueur de son état, cette Ford a subit de grosses modifications de carosserie. Feux avant et arrière frenchés, calandre modifiée, greffe de nervures sur les ailes avant, droppage par airride et top chop sévère mais réussi, dur de calculer les heures de boulot du maître d’oeuvre américain. Vincent en était à la refection du plancher lorsque je suis passé au garage… Je vous tiens au courant.
Kustom Shakedown
Novembre 2015 La crème des autos et motos customisées s’était donné rendez-vous en Suisse allemande dans une grande halle non loin de Mellingen, petite ville connue dans le milieu pour le fameux Shop « Custom Parts & Wear ». Petit échantillonnage de photos, jeux de reflets, de couleurs et de lumières.
KUSTOM
Chevrolet Impala Station Wagon 1963. Les breaks sont rarement les bases que les customizers choisissent pour exercer leur art. Mais quand on voit ce modèle, on peut penser que c’est un tort. Cette Impala claque vraiment dans ses teintes vert pétard à scallops et flammes bleues et violettes. Le toit est classiquement recouvert de Flake violet également. L’intérieur est au diapason de l’extérieur, la sellerie en tuck’n’roll blanc réhaussé de motifs de rappel de la riche peinture de la carosserie.
SHAKEDOWN
KUSTOM SHAKEDOWN
Chevrolet Impala 1963 4 Portes Hard Top Encore une Impie souvent un peu délaissée au profit des coupés par les Lowriders, cette berline est arrivée dans le local du Swiss Side Crew à l’état d’épave. Et c’est peu dire. Le coffre était inexistant et la partie avant bien attaquée également. Seno l’a remise sur roues de manière spectaculaire, grâce à sa patience, à sa méticulosité, et aussi l’aide bienvenue d’amis carossier, sellier, pinstripper… (lire le panneau) La Pepita, c’est son nom, étincelle de toutes parts, et représente fièrement la mouvance Lowrider dans le pays Romand. Une auto splendide dont j’aurai certainement l’oocasion de vous reparler.
KUSTOM SHAKEDOWN
Ford 1932 Sedan Européen La célèbre calandre du Ford 32 est bien présente sur cet exemplaire. Mais cela ne doit pas masquer les différences notables entre le modèle Sedan US et son cousin européen. Les portes suicide et la bordure supérieure du parebrise sont des signes distinctifs qui ne trompent pas. Cependant, cela ne l’empêche nullement de se muer en magnifique et convaincant Hot Rod. Ce qu’a parfaitement réalisé Hervé, venu d’Alsace par la route. Au retour, une roue partie seule se balader sur l’autoroute fera peur à tout le monde, mais heureusement, plus de peur que de mal !
Ford 1932 Roadster CheaterPete présentait son Roadster 32. L’équilibre est parfait, et l’originalité se révèle par des choix techniques peu courants mais discrets, qui font de ce Hot Rod une réussite. Alors motorisé par un V8 Cadillac, il est depuis repassé à un Flathead, probablement pour mieux retrouver son moteur Cadillac, plus affûté que jamais.
KUSTOM SHAKEDOWN
Ford 1927 Coupé Fred D’Agen l’avait acheté à son auteur, un certain Teemu, de Scandinavie. Ce pur Showrod possède tous les attributs du genre, de la p e i n t u r e M e t a l fl a k e à l a garniture de toit en tissus, en passant par la calandre d’Edsel prolongeant les courbes de la carosserie, les jantes Radir chaussées de pneus à flancs blancs. Méchamment motorisé par un bloc Oldsmobile Rocket coiffé de quatre carburateurs, il est aussi beau que redoutable…
KUSTOM SHAKEDOWN
- Coupes Moto Légendes 2014
- Coupes Moto Légendes 2014
- Coupes Moto Légendes 2014
- Coupes Moto Légendes 2014
- Coupes Moto Légendes 2014
- Coupes Moto Légendes 2014
- Coupes Moto Légendes 2014
- Coupes Moto Légendes 2014
Tolck t i r i p S 1930 Ford A Coupe Hot Rod
John Votta a réalisé un magnifique travail, transformant avec goût et culture un « banal » coupé en un Hot Rod des plus authentiques qui soit. Le voici en images prises en 2014, évoluant à chaque entrevue… Texte &
Tolck it Ford A Coupe Hot Rod
Spir
Tolckrit Ford A Coupe Hot Rod
Spi
Tolckrit Ford A Coupe Hot Rod
Spi
Kustom
Kulture
FOrever
2014-15 Herten (D)
Arrivés sur les lieux à quatre heures du matin, les lumières illuminant de couleurs l’ancienne usine perçent la nuit, donnant aux quelques véhicules déjà présents des allures fantômatiques. Ce sera le début de séjours intenses dans ce monde sans frontières qu’est la Kustom Kulture au mois de mai, peu importe l’année ou l’autre, c’est la réunion d’une seule grande famille !!
Kustom
Kulture
FOrever
Deux carburateurs Amal équipant habituellement des motos anglaises comme la Bonneville Triumph se sont invités sur ce moteur Harley Knucklehead. Le cocktail a l’air de fonctionner.
Kustom
Kulture
FOrever
Andy Niemi est venu à son guidon depuis sa Finlande natale !! Ce pur et aérien Chopper Panhead en a marqué plus d’un à Herten, avec sa fourche courbe et ses poignées qui doivent donner une étrange position de conduite…
D’apparence simple, cette Triumph recèle bien des originalités, des touches discrètes qui la propulsent dans la sphère des chefs d’oeuvres. Hormis sa ligne élégante et racée, je vous laisse détailler les nombreuses subtilités.
Kustom
Kulture
FOrever
Kustom
Kulture
FOrever
Quelques Bobbers authentiques donnaient la réplique à l’armada de Choppers.
Kustom
Kulture
FOrever
Kustom
Kulture
FOrever
Kustom
Kulture
FOrever
Deuxième livrée de peinture pour ce splendide coupé Buick de 63. Posé parterre, la carosserie est couverte de Flake, avec des motifs et des couleurs diverses.
Kustom
Les courbes du toit rabaissÊ d’une Ford Shoebox.
Kulture
FOrever
Kustom
Kulture
FOrever
Kustom
Kulture
FOrever
Projet
Cafe Racer Première étape de la transformation de mon destrier, une Skyteam Ace 125, base sympathique qui ne demande qu’à évoluer.
Projet La moto telle qu’elle m’a été livrée. Les rétros modèles « oreille de Mickey », les immondes catadioptres de fourches, les clignos en métal mou, bref il y a du job.
Cafe Racer
Projet
Cafe Racer Après avoir supprimé les autocollants très gros et très moches d’origine, la bécane est maintenant intégralement noire, ce qui rend son origine encore plus mystérieuse, le gardeboue arrière, mal aligné sur la roue, a aussi été enlevé. le câblage simplissime a permis de retirer le feu arrière sans problème (Comme les clignotants d’ailleurs…). Le support de plaque est « made by Stunt Zone », en moins d’une heure, rapide. La plaque a reçu elle aussi un traitement pour le moins tordu, pour laisser passer la roue en-dessous. La suite plus tard…
Vous connaissez un endroit où vous discutez au bar de votre projet de Café Racer avec le patron de l’atelier ?
STUNT ZONE Sàrl Garage et bar motos Yves Langenegger z.i. des Vernettes 1566 St-Aubin Fribourg - Switzerland