Barock&Roll Des Potes & Des Moteurs
No.16
Des Potes et des Moteurs
Barock&Roll
Editorial Alors que la plupart des copains vont festoyer du côté de Herten au KKF, je suis en Suisse, il fait moche plusieurs fois par jour. Ca rend les trajets en moto un peu stressants, on ne sait pas à quelle heure on se fera rincer. Un temps à rester à l’atelier… Hormis espérer que les copains n’auront pas la flotte à Herten, on ne peut pas faire grand chose. Si, peut être se replonger dans les cartes mémoires de l’appareil photo, et dénicher des vieilles images, et pourquoi pas, en faire profiter « mes lecteurs ». Et puis non, je ne vais pas déprimer. Il y aura bientôt un été, il paraît. Des rencontres, des copains, des photos à prendre, des autos et motos à découvrir. Mais ouiiiii ! Du côté d’Estavayer, ça rocke grave chez Nauticar et du Canadian Grill. Du côté d’Etoy, ce n’est pas triste non plus, les Cheaters nous ont offert une journée d’enfer. Bientôt il y aura le Hangar, comme chaque année. Haut les coeurs, changeons l’ordre des parts de pizza quatre saisons, cet automne, on aura un printemps après l’été, et ce, avant l’hiver, c’est dit !!!
Barock&Roll
Sommaire Editorial
Memoires de motards
Bernard Dumont, pilote et ami.
Iron in progress
Deux jolies bécanes tout frais sorties des ateliers de la région.
SwissMoto 2016
Les motos anciennes font de la résistance.
Motel Movie 2015
Un Meeting de voitures, motos et avions anciens à l’aérodrome de Prangins.
Cheaters CLosed doors 2016
Encore une belle journée en compagnie des Cheaters, à Etoy. Un nombre impressionnant de Hot Rods finis comme en cours de montage…
Chevrolet Pick up 1935
Petit Shooting avec un Pick Up BareMetal.
i. m a t e te o il P , t n o m u D Bernard La Broye est riche en personnages hors normes. Bernard Dumont en fait partie, c’est une figure incontournable du milieu des courses de motos anciennes. Un grand Monsieur, à tous les sens du terme.
s e r i o m ĂŠ M s d r a t o M de
Grand Monsieur donc, premièrement de par sa stature qui l'éloigne définitivement de la catégorie des jockeys, de par les histoires qu'il a vécues et qu'il raconte volontiers, avec la voix au même niveau sonore que ses motos de course, ainsi que par la générosité d'âme qu'il a démontrée à plusieurs reprises à mon égard. La septantaine flamboyante, Bernard s'est un peu calmé au niveau des bécanes. Il a dans sa longue carrière de pilote de vitesse chevauché des motos qui font aujourd'hui rêver, à l'époque c'était seulement ce qui était à peu près accessible pour un pilote privé en championnat suisse.
La Norton Manx.
La bulle était cassée lors de cette course de côte de Boécourt. Ce n’était pas dans les moyens d’un jeune pilote débutant…
s Mémoire ds de Motar
La Motosacoche ( Opti 305) débutant 1969.
« J'y avais mis un ensemble en polyester de chez Meier et Lutziger qui vendait à l'époque les Yamaha de course. Montée par Eric Strauss, après chez Denis Tarin puis chez Alain Marchand avant d'être chez moi. »
Des débuts sur une Motosacoche 250 «Opti» de course, puis une Manx, et enfin une série de Honda de route modifiée pour le circuit par ses soins. La dernière en date, était une 500 four à cadre Walther, un sorcier suisse qui a construit des cadres spéciaux en particulier pour les Honda quatre cylindres, on en reparlera...
s Mémoire ds de Motar
Iron in Progress
HONDA CB450 Deux vertical twins japonais, voilà qui devrait donner des boutons aux intégristes du Café Racer British pur jus. Pour les autres, c’est l’occasion d’admirer deux jolies motos.
Yamaha XS650
Iron in Progress
Le feu arrière intégré au gardeboue devient-il une signature de Patrice ?
La mode des Café Racers bat son plein, et comme toutes modes, il y a certaines habitudes qui s’installent et qui n’ont pas grand chose à voir avec les origines du mouvement. J’ai nommé les pneus Firestone, la selle plate et les bandes thermiques sur les échappements. Mais dans ce cas, la qualité de la réalisation co-signée par Patrice de Ghost Kustom et par son propriétaire rend l’ensemble cohérent.
Autre approche sur cette XS. Cette moto a eu plusieurs propriétaires, dont Al’s Tikis. Elle a atterri au Stunt Zone à St A u b i n p o u r l a fi n a l i s a t i o n d e s a restauration, en particulier pour l’installation du système électrique.
Iron in Progress
Swiss Moto8 2016
Les motos historiques sont très présentes au Salon Swiss Moto, à Zurich. En voici quelques unes qui faisaient contrepoint aux motos modernes, qui se font passer de plus en plus souvent pour des anciennes. 1. Une Norton Dominator à cadre Featherbed. 2. Indian Scout, avec son compteur de vitesse relié à la roue arrière. 3. Le haut du moteur d’une Panther Red Wing monocylindre. 4. Guido Brasletti avait-il prêté sa Ducati 900SS de 1975 pour l’expo ? Ce millésime reconaissable à ses coloris gris et bleu.
5. Le moteur d’une VIncent 1000, s u r n o m m é e « P l u m b e r ’ s N i g h t m a r e » , o n c o m p r e n d pourquoi, sous cet angle… 6. Une Condor (marque de motos suisse, établie à Courfaivre) de course, avec son original cadre à réservoir d’essence dit « entretubes », dont la poutre supérieure est dédoublée.


Swiss Moto8 2016


Swiss Moto8 2016


Swiss Moto8 2016


Swiss Moto8 2016
 
Swiss Moto8 2016
Swiss Moto8 2016
Swiss Moto8 2016
Motel Movie P r a n g i n s
… Petite halte à Etoy. Xav est en pleins préparatifs de départ pour Prangins. J’en profite pour photographier le roadster, à l’instar de Marc « Lowtech ». Certainement le plus sauvage Hot Rod du meeting…
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2 0 1 5
… Je parcours les derniers kilomètres en moto pour rejoindre la manifestation. Accueilli par les Crazy Cruisers, je commence mon petit tour de reconnaissance. Je croise plein de copains, plein de véhicules magnifiques, il y a un beau soleil, le ciel est bleu, dans lequel évoluent des avions des annés 40 à 60, ils assurent le spectacle. Bref, ça ressemble au paradis !! …
Motel Movie Prangins - 2015
Vince et Xav’ taillent le bout de gras avec Youks, pendant que Marc WÜltinger prend sans doute une photo qui tue. Au premier plan, le bien connu Roadster 32 de Laurent.
Motel Movie Prangins - 2015
Le Youks en action.
Motel Movie Prangins - 2015
Motel Movie Prangins - 2015
Le tableau de bord du El Camino Ă Michel.
Ford Torino 1971 Les voitures étaient réparties selon leurs époques respectives, évitant de faire se côtoyer les genres. Pas d’anachronisme, mais pas de sectarisme non plus. Cela permet aux amateurs de photo comme moi de cadrer confortablement, sans élément incongru dans le fond. Du côté des seventies, cette Ford Torino, venue du Valais avec Cheatervince à son volant, exposait ses stigmates d’une vie bien remplie, mais loin d’être terminée, sans doute…
Motel Movie Prangins - 2015
 
Motel Movie Prangins - 2015
Grumman Avenger TBM 3E L’impressionnante carrure de cet avion a marqué passablement de spectateurs. En vol, la grâce de l’engin faisait oublier son air massif et quelque peu pataud au sol.
Motel Movie Prangins - 2015
La baffe de l’année !! Voilà comment on peut résumer cette fête en « petit » comité, entre amis. Un regroupement exceptionnel de Rods majoritairement sur base de Roadsters Ford entre 27 et 34. Les Cheaters ont marqué un grand coup, confirmant leur importance dans le paysage du Hot Rod en Europe. Voyez plutôt…
Cheaters Closed Doors
Le Roadster 32 de Peter, déjà vu dans le numéro de BNR précédent.
Cheaters Closed Doors
Le Roadster 28 (et le chapeau) à Fred, équipé d’un moteur 4 banger et d’une calandre de 32 (le Ro a d s t e r, p a s l e chapeau).
Cheaters Closed Doors
Un coupé 3 fenêtres de 32 en tôle d’époque, ça ne court pas les rues. En voici un qui a déjà fière allure, monté High boy, et non choppé. Une ligne indémodable.
Cheaters Closed Doors
Encore un Roadster, mais cette fois-ci de 34. Presque terminé pour un client par Xav’, ce Roadster à coque en tôle de chez Brookville est splendide.
Cheaters Closed Doors
Cheaters Closed Doors
Le coupé « ex-four doors » de 34 a fait résonner son caverneux et colérique V8, assourdissant et mélodieux à la fois.
Cheaters Closed Doors
Cheaters Closed Doors
On est ici en présence d’un authentique « Survivor ». Ce Cabriolet 32 est méchamment motorisé par un V8 Buick Nailhead.
Cheaters Closed Doors
Chevrolet Pick-up ‘35
Construit il y a dix ans dans l’Oregon, ce Hot Rod a donné de la voix lors des portes fermées des Cheaters, et coule désormais des jours heureux chez Christophe Ferlay, à DIvonne.
Chevrolet
Pick-up ‘35
Nous nous sommes souvent croisés et salués lors de manifestations motorisées, et ce, depuis longtemps. Mais souvent Christophe arrivait sur les lieux assis sur un Chopper Harley Knucklehead bare metal. Le voir arriver au volant de ce brut et brutal pick up est nouveau pour moi. Avec son ralentis faisant des gargouillis rauques et un peu irréguliers, à la manière d’un B17, (et l’inspiration aéronautique ne s’arrête pas), l’engin impressionne les gens qui le croisent. Un petit tour à l’intérieur m’a appris que les montées en régime sont toutes aussi expressives et mélodieuses. Vous pouvez vous en rendre compte en écoutant la bande-son du petit film annonçant ce numéro. Cette minute, mais pas de
silence, a été enregistrée alors que je tentais de manipuler mon appareil photo, entre les secousses et les coups de pieds au c.. lorsque Christophe donnait du gaz. Parce que oui, il a du tempérament le bestiau. Il faut reconnaître que c’est du brutal, comme disaient les To n t o n s F l i n g u e u r s . L e s changements de rapport entre marche avant et marche arrière s’accompagnent d’un accoup surprenant, et la boîte auto n’est guère beaucoup plus douce aux passages de vitesses. Il est étonnant de constater que la voiture, avec son allure agressive, et ses décibels, s’attire les commentaires admiratifs et les sourires des passants. Comme quoi le Hot Rodding peut être populaire.
Chevrolet
Pick-up ‘35
Modifications: Chassis et trains roulants: Chassis d’origine boxé et adapté avec suspension arrière faite maison par Luke Bruheim à Appleton, Wisconsin. Pont arrière de Chrysler et boîte de vitesses Richmond 4.30. Freins arrière 11’’ Chrysler. I-Beam par Chassis Engineering à West Branch dans l’Îowa, avec supports faits maison par Luk Bruheim. Freins avant de Ford ’40. Maître cylindre Chrysler Wilwood. Direction de type Chevrolet Vega. Enjoliveurs de roues de Ford des années ’30. Jantes Kelsey Hayes en 16’’. Pneus Firestone 600x16’’ à l’avant et 820x16’’ à l’arrière. Réservoir cylindrique personnalisé. Moteur: Moteur GM Big Block. Emplacement d’origine.
Radiateur Custom. Admission Offenhauser avec six carburatieurs Holley 94s. Headers custom. échappements zoomies (Remplaçant des échappements libres). Carosserie: Caisse de Chevrolet Pick up en tôle choppée, raccourcie et channelée. Calandre stock. Travail de carosserie par Luke Bruheim. Phares et feux arrières à LED. Intérieur: Tableau de bord fait maison. Insert et gauges Stewart Warner. Volant Sprint sur colonne de direction par Luke Bruheim. Sièges en aluminium par Luke Bruheim aussi. Garnitures de sièges (!!) armée US avec ceintures de l’aviation de la seconde guerre.
Chevrolet
Pick-up ‘35