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Cyclone2
PHOTOGRAPHIE - Nicolas Wolleb
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Cyclone2 PHOTOGRAPHIE - Nicolas Wolleb
Pour peu que l’on aime l’image, les travaux de ce photographe Suisse ne laissent pas indifférent. Loin de là! Musicien et Motard dans l’âme, Nicolas Wolleb shoote de façon admirable tout ce qui roule. Même s’il ne démarre pas les motos russes, il est le magicien qui donne une âme à la machine. Couleur, noir et blanc, plan large, gros plan, perspective, contre jour, etc… tout est maîtrisé pour produire un résultat qui va déjà bien au delà de l’image banale. Mais il y a aussi le cadrage, l’ambiance, le jeu des couleurs, la dynamique et le sens du détail surtout. Toutes ces approches qui donnent aux clichés de Monsieur Wolleb une dimension si particulière tant elle est imprégnée de sensibilité et de passion. La presse spécialisée – Kustom Magazine, RAD Magazine, Power Glide – accorde régulièrement une place de choix à cet artiste qui, pour notre plus grand plaisir, partage souvenirs, témoignages, et engouements sur son site: Cyclone Motor Gallery. http://cyclonemotorgallery.blogspot.ch http://rockthebonnie.wordpress.com/tag/wolleb/
Cyclone Photographie Nicolas Wolleb Centre 8 CH-1774 Cousset nwolleb@mac.com
Elégance à l’Italienne Lancia Aprilia (1937 à 1949) Estavayer-le-Lac, août 2014. Les italiens ont souvent été des esthètes avides de belles lignes de carosserie ainsi que de moteurs puissants. Cette berline de chez Lancia ne déroge pas à ce fait, affichant sa ligne particulière avec ses deux lunettes arrières, ses phares enfoncés dans les ailes, ou encore cette flèche comme emblème de calandre. ajoutez-y la lumière dorée de fin de journée, le résultat est magique.
Montée en Puissance Ducati 175 Sport 1958. Paris Bourget, Expo Automédon 2014. Oeuvre de l’ingénieur Fabio Taglioni, le monocylindre de cette moto a débuté sa carière lors des courses sur route italienne, comme le Motogiro, âprement disputées durant les années ‘50. D’abord en 100 cc, il va assez vite prendre du volume pour atteindre 450 cc avec un bas motrur plus large.Il a même profité de la célèbre distribution desmodromique, chère à Ducati.
Fin de Règne Norton Commando 850 MK3. Bar Stunt Zone, St Aubin, 2013. Un tempérament à l’emporte pièces, ou plutôt à les perdre sur la chaussée, le moteur des Norton bicylindres, gagnaient en vibrations autant qu’en cylindrée. Heureusement, le système «Isolastic» des Commando 750 et 850 va calmer les ardeurs vibratoires de la machine.
La Pepita Chevrolet Impala 1963 Lowrider Payerne, 2013. Née dans l’usine Chevrolet à Bienne, en Suisse, elle est arrivée près de 50 ans plus tard en bien piteux état dans le local du Swiss Side Crew, L’Impie à Bertrand «Seno» est resplendissante aujourd’hui. Le coffre a dû être recréé, tant il était rongé par la rouille. Le travail conséquent n’a en rien démotivé Bertrand et ses amis, et la belle Pepita a retrouvé la route assez rapidement, compte tenu de l’état initial et du degré de finition de la voiture.
VW Type 11 Split 1951 VW Power Day, Vuadens, 2014.
Wheels of Confusion - Première version Moto Guzzi mono compressé Mandello del Lario, 2016. Encore un magnifique exemple de l’esprit d’innovation qui règnait dans les murs de l’usine Moto Guzzi, un racer essentiel à moteur compressé. S la fourche paraît d’un autre âge, l’arrière est inédit avec ses amortisseurs à friction.
Wheels of Confusion - Deuxième Harley Davidson Knucklehead 1938 Yverdon-Les-Bains, 2015.
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La Watson Chevrolet Impala 1958 Estavayer-le-Lac, 2016. Hommage au Grand Larry Watson, auteur de mémorables Custom Cars. Connu en particulier pour ses peintures, Momo s’en est inspiré. Mais ce n’est que la partie la plus visible des modifications présentes sur cette voiture. Malle et capot avant lissés, feux arrières de Lincoln qui répondent parfaitement à la calandre modifiée, poignées de portes supprimées, sans parler du soin général de la réalisation de l’intérieur comme de l’extérieur. Le moteur est un small block 383ci coiffé d’une pipe d’admission Offenhauser et trois carbus Rochester.
Twin Sisters BSA A7à cadre rigide et à suspension coulissante Allée du Golf de Payerne, 2015.
L’ère Spatiale Mercury Monterey 1962 Estavayer-le-Lac, 2016. la course à la lune est engagée, les extraterrestres font du grabuge dans les films populaires, l’atome est la solution à tous problèmes. Dans ce contexte, pas étonnant de voir les constructeurs produire des véhicules futuristes, munis de feux arrières en formes de sorties de réacteurs.
Club Coupe Ford 1938 Coupé Estavayer-le-Lac, 2016. Le soleil couchant joue avec les courbes de la carosserie de ce Coupé, aidé par la peinture noire brillante. Il y a des soirées magique, où les éléments sont tous réunis pour faire de belles images. Reste à ne pas rater l’occasion.
Experimentale Moto Guzzi 3 cylindres prototype Mandello del Lario, 2016. Aujourd’hui cantonné au bicylindre en V transversal, Moto Guzzi a pourtant tout tenté au niveau architecture de moteur. Du monocylindre horizontal compressé au V8 double arbre à cames en tête, en passant par le bicylindre en L à 120 degrés, ou encore le quatre cylindres longitudinal... Toutes ces prouesses technologique pourtant passent au second plan derrière la merveilleuse patine d’un réservoir.
La Reine Moto Guzzi 500 V8 Mandello del Lario, 2016. Capable dans ses bons jours d’un bon 240km/h chrono, elle mettait tout le monde d’accord lorsqu’elle fonctionnait... La Guzzi V8 applique un raisonnement simple: plus la cylindrée unitaire est faible, plus le régime est élevé. Cette règle a fait naître les Honda 50 bicylindres, 125 5 cylindres et 350 6 cylindres. Cette moto-là les a devancé dans le délire, imposant sa carrure sur les circuis et son chant rauque dans les oreilles dévastées du public présent.
Avant tout le monde Moto Guzzi mono compressé Mandello del Lario, 2016. Encore un magnifique exemple de l’esprit d’innovation qui règnait dans les murs de l’usine Moto Guzzi, un racer essentiel à moteur compressé. S la fourche paraît d’un autre âge, l’arrière est inédit avec ses amortisseurs à friction.
Désert humide ou Lac asséché ? Roadster Ford A & Admission double carburateurs Mellingen, 2015. Les conducteurs se désaltèrent en s’abritant sous les tonnelles ainsi que dans le magasin, pendant que les Hot Rods qui ont bravé la pluie, parfois pendant des heures, se reposent sur la place déserte.
La crème du Café Moto Guzzi V50 Café Racer Payerne, 2015. Le fruit du labeur du duo «Ghost Kustoms», cette très belle Guzzi prouve qu’on peut faire une excellente préparation avec une motorisation réputée modeste, souvent par méconnaissance. N’est-elle pas aussi racée qu’une grosse moto sportive?
Hangar Rockin’ Ford A Sedan & Shoebox Custom St Stephan. Ce meeting a pris une ampleur assez incroyable, réunissant les amateurs de rock’n’roll et de véhicules de diverses obédiences, à deux ou trois ou quatre roues, principalement américaines, concernant les voitures.
Triomphe du Tonnerre Triumph Thunderbird 1957 St Stephan, 2015.
Héritage Zéro Zero Motorcycles pour Warson Motors St Stephan, 2015. Exemple réussi pour le passage de l’oeuvre d’un homme à la petite série. Shinya Kimura continue son oeuvre en Californie, alors que Zero Motorcycles produit des choppers neufs, toujours dans les pas du maître. Celle-ci a été construite pour la marque de fringues Suisse Warson Motors.
Grandeur et Décadence Oldsmobile Eighty Eight 1958 St Stephan, 2015. On ne peut parler de légèreté en détaillant cette Oldsmobile, aussi massive et imposante par sa taille que par son style. Dans son coloris si délicieusement kitsch des années cinquante, elle a l’allure d’un Jukebox muni de roues. Elle en fait des tonnes, et c’est comme ça qu’on aime ces vestiges d’un temps plus insouciant que le nôtre.
Kustom Kulture Forever Ford 1934 Coupé Kustom Forever, Herten, 2015. En début d’été. les amateurs de Customs, Choppers et Hot Rods d’Europe se donnent rendez-vous à Herten, sur un site d’extraction de charbon désaffecté. Un décor hors du commun pour des véhicules qui le sont tout autant.
Bare Metal Pontiac 1952 Kustom Forever, Herten, 2015. Le visage buriné de cet indien contraste avec le métal à nu et au chrome de cette berline Pontiac. Le soleil se lève sur cette place industrielle de Herten, les carosseries des autos présentes semblent se réveiller et se mettent à scintiller de mille feux.
Flammes, Gouttes et Paillettes Triumph Pre-unit Chopper Kustom Forever, Herten, 2015.
Ford Shoebox 1950 Business Coupe Kustom Forever, Herten, 2014.
Triumph Chopper Kustom Forever, Herten, 2014.
Oldsmobile Convertible 1961 & Buick Convertible 1962 Kustom Forever, Herten, 2015.
Harley Davidson Knucklehead & double Carburateurs Amal Kustom Forever, Herten, 2014.
Triumph Chopper Kustom Forever, Herten, 2014.
Ford A Coupe Kustom Forever, Herten, 2014.