Samen tegen de file - HLN 23 november 2013

weekend 23 en 24 november 2013

LEES

Raak wijs uit die TIENERKLANKEN

72

LEES

66 goedleven@hln.be

PS4 versus Xbox One

LEVEN Bijna iedereen is voor carpoolen, slechts 4% werknemers doet het

2013 heeft zich getoond als een filerecordjaar.

Carpoolen verlicht dat leed, maar voor de meeste pendelaars is het vooral een manier om leuke collega’s beter te leren kennen en een pak geld (tot 2.000 euro per jaar) uit te sparen.

Wij nestelden ons op de achterbank bij vier carpoolcombo’s en zagen dat het - ja gezellig was.

KATRIEN DEPOORTER & LEENTJE DE LEEUW

Cijfers: Touring Mobilis/Taxistop. Foto Faye Pynaert

Samen tegen de file, ja gezellig!

1.285

km

LEES

62 EN 63

... bedraagt het filerecord in België (3 februari 2012).

18 uur

25 %

... was de totale duur dat er dit jaar meer dan 300 km file stond. In 2012 was dat 7 uur.

... minder file als elke pendelaar één dag per week zou carpoolen.

62

weekend 23 en 24 november 2013

Op de achterbank bij VERVOLG

61

«We delen álles met elkaar! Nee, grapje» Diego Vanhee (40) en Dave Kesteloot (37) zijn vroege vogels.

Normaal gezien vertrekken ze elke ochtend tussen 6 en 6.30 uur vanuit Ekeren om de drukke ochtendspits richting Brussel vermijden, maar omdat wij erbij willen zijn, is het vandaag wat later. De twee vrienden delen niet alleen een huis, ze werken ook samen als consultant voor hetzelfde bedrijf, Onetowin.

Voor Diego is het zijn eerste carpoolervaring, Dave doet het al veel langer. «Ik ben een West-Vlaming en woon nog niet zo lang in het Antwerpse.Toen ik nog in West-Vlaanderen woonde, gebeurde het geregeld dat ik met collega’s uit de buurt een auto deelde.Maar echt georganiseerd was dat niet, eerder geïmproviseerd», zegt Dave.

«Aangezien we ‘room mates’ zijn en momenteel aan hetzelfde project in Brussel werken, is carpoolen evident», vindt Diego.

«Het is ook praktisch, omdat we het in de wagen nog even over de klant en het project kunnen hebben.Het gebeurt natuurlijk ook dat we over de collega’s praten, maar altijd in positieve zin! (lacht)» In de wagen gaat het er losjes aan toe.De mannen zijn dan ook bijna 24 uur per dag samen. «Het verveelt geen moment en we delen álles met elkaar! Nee: alle gekheid op een stokje: in huis hebben we elk onze eigen verdieping, dus er is wel degelijk privacy.» (lachen) De rolverdeling is duidelijk. «We rijden beurtelings een week.

Diegene die niet moet rijden, zorgt ‘s morgens voor de koffie.

Deze week zorgt Dave ook voor de pannenkoeken trouwens.

En als er nog wat tijd over is, zoals vandaag, stoppen we aan het benzinestation in Haren, voor een extra dosis cafeïne.»

Het lijkt wel altijd koek en ei tussen deze twee. Is er dan nooit een twistpuntje? «Als ik het niet eens ben met Diego's projectaanpak dreigt hij mij het huis uit te zetten!», lacht Dave. Diego: «Dave heeft niet echt een goede muzieksmaak,dus ben ik hem het een en ander aan het bijbrengen tijdens het carpoolen.»

55 km Diego en David rijden van Ekeren naar Schaarbeek

«Pintjessysteem voor laatkomers»

48 km Laurent, Stijn, Caroline en Inge rijden van Mol naar Wommelgem

Het is half zes ’s avonds en in Mol zijn Inge Mayeres (46), Caroline Lemeire (27), Laurent Franckx (46) en Stijn Janssen (40) klaar om het weekend aan te vatten. We stappen in de auto bij de vier, die samenwerken bij de Vlaamse onderzoeksorganisatie VITO in Mol, waar zeer actief aan carpooling wordt gedaan. Dat hoeft misschien niet te verbazen, want Inge en Laurent maken deel uit van het VITO onderzoeksteam Transport en Mobiliteit (TRAM). «Naast het drukken van de kosten speelt bij ons ook het milieuaspect een belangrijke rol. Het was trouwens onze ex-collega Simon die een website ontwikkelde om ons systeem in goede banen te leiden», zeggen Inge en Laurent.

«Dankzij de website werkt het systeem erg vlot», pikt Stijn in. «Er wordt berekend wie chauffeur is en wie passagier die dag. Je geeft ’s avonds door dat je de volgende ochtend wil carpoolen en als je opstaat, kan je op je smartphone controleren of je al dan niet zelf moet rijden.» Inge: «Het werkt prima zo, ik denk dat er maar een enkele keer iets misging.

Over het algemeen verloopt alles vlekkeloos.»

Stijn: «Vroeger was het te laat komen wel een probleem voor sommigen, maar daar hebben we ons pintjessysteem voor.

Als je te laat bent, steek je pintjesgeld in de pot. Als die pot groot genoeg is, gaan we met de hele bende op café. Tijdens het weekend uiteraard. En niét met de auto.» (lacht) Omdat wij erbij zijn, zet Stijn, de chauffeur van vandaag, de radio uit. Standaard staat die op Radio 1, een mooi compromis, want elk heeft natuurlijk zijn eigen muziekvoorkeuren.

Caroline: «Als ik alleen naar het werk rijd, zet ik wel eens een luisterboek aan, of een cd met dansmuziek, maar wanneer we carpoolen in mijn auto, kies ik altijd voor een cd waarin iedereen zich kan vinden. Een radio heb ik niet.» En zo zijn er nog compromissen wanneer je met veel mensen in de auto zit. Laurent: «Er kan wel eens discussie ontstaan over de temperatuur in de wagen bijvoorbeeld. Ik zit bij voorkeur in een frisse wagen, terwijl de anderen de verwarming graag wat hoger hebben.»

En waarover er gepraat wordt als er geen journalist in de auto zit? «Uiteraard over het werk», zegt Inge. «Het is erg aangenaam om met collega’s die in andere onderzoeksunits werken te praten. Maar we wisselen ook film- en muziektips uit, of vertellen elkaar over onze weekendplannen.»

Meer info: www.vito.be/transport

ANGELO MEULEMAN (TAXISTOP):

«Waarom geen carpoolrijstroken op snelwegen?»

2.000

10

euro

miljoen km

.... kan je volgens Taxistop (maximaal) per jaar besparen door te carpoolen.

... leggen gebruikers van Carpoolplaza jaarlijks gezamenlijk af.

2.000 ton

... Minder CO2 wordt door diezelfde gebruikers het luchtruim in gestuurd.

De Vlaamse regering stelde onlangs 33 ‘quick wins’ voor om de verkeersknoop rond Antwerpen op te lossen. Opmerkelijk: carpoolen was niet in de lijst opgenomen. «Onbegrijpelijk», vindt Angelo Meuleman van Taxistop, een vzw die zich inzet om carpoolen in Vlaanderen te bevorderen. Dat doen ze door samen met bedrijven een carpoolplan op maat op te stellen en kandidaten met elkaar te matchen. Er is een website en een Facebookpagina (Carpoolplaza) waar carpoolers met elkaar in contact kunnen komen.

Toch kan het allemaal veel beter.«Wij zijn voorstander van een experiment met carpoolrijstroken op

de snelwegen, maar de overheid stelt zich aarzelend op.Wij ijveren om daar verandering in te brengen. Half werk leidt tot niets als het om carpoolen gaat.Organisaties die erin geloven, moeten er echt voor gaan als ze het verschil willen maken. Er zijn bedrijven die al bewezen hebben dat je tot 30% van de werknemers tot carpoolen kan aanzetten als de inzet er maar is.»

Benieuwd hoeveel jij zou besparen door niet langer alleen met de wagen naar het werk te pendelen? Bereken het met de droomcalculator van Taxistop: www.droomcalculator.be.

Meer info: www.carpool.be of www.carpoolplaza.be

weekend 23 en 24 november 2013

vier carpoolcombo’s Koen, Peter, Marcel en Frankie rijden van Kaprijke naar Oostkamp

50 km

«‘s Ochtends is het veel stiller in de auto» Het is 6 uur ‘s ochtends wanneer we Peter Van de Walle (47) en Koen Vermeire (33- ontmoeten voor het stadhuis van Kaprijke.

Peter moet rijden vandaag. Beide mannen zien er behoorlijk fris uit, maar moeten er duidelijk nog wat inkomen. «‘s Morgens zijn er veel stille momenten.We maken wel eens een opmerking over het weer, luisteren naar het nieuws of vragen elkaar hoe het weekend was, maar niet zoals ‘s avonds», zegt Koen.«Dan bespreken we de dag of hebben we het over privézaken.»

Van Kaprijke gaat het richting Sint-Margriete, waar we Marcel De Cousemacker (58), die met de fiets komt aangereden, oppikken.

Daarna halen we Frankie Haemerlinck (56) op: hij staat zijn compagnons de route op te wachten voor de krantenwinkel in het centrum van Sint-Laureins. «Marcel en ik kopen hier onze krant

en daarna rijden we in een ruk door naar Oostkamp. Als Marcel rijdt, koop ik de krant voor hem. Uit vriendschap, hé Marcel?», grinnikt Frankie. Zodra hij in de wagen zit, regent het grapjes.

De vier mannen zijn relatief ‘jonge’ carpoolers.Tot eind september konden ze met een busje naar het werk gaan, maar toen enkele collega’s kort na elkaar met pensioen gingen en het busje plots halfleeg bleef, werd de dienst afgeschaft. Carpoolen was de beste oplossing. «Het lijkt simpel, maar er komt toch veel organisatie bij kijken. Mijn vrouw heeft de wagen ook nodig voor haar werk, dus moest ik niet alleen met de mannen maar ook met haar goed afspreken», legt Frankie uit.

Hij, Marcel en Peter zijn afwisselend chauffeur en rijden elk vijf keer in drie weken. Koen rijdt nooit, hij betaalt zijn collega’s een

vast bedrag per dag.«Een voordeel aan carpoolen is dat we meer te weten komen over het reilen en zeilen op de andere afdelingen in het bedrijf. Het is ook een pak goedkoper: ik moet maar één keer om de drie weken tanken, anders zou het één keer per week zijn. Er komen wel wat kilometers bij. Als ik alleen zou rijden, zou het 39 kilometer per traject zijn. Nu zijn het er 50, maar dat stelt niets voor», vindt Peter.

«Of we vrienden zijn? We hebben elkaars vrouwen nog niet ontmoet, maar dat komt er zeker nog van. Na Nieuwjaar gaan we samen eten, dat zal zeker plezant zijn», zegt Marcel.

Om 7 uur komen we aan op de carpoolparking van TE Connectivity. De vier mannen stappen uit en gaan hun eigen weg, elk naar zijn afdeling. «Prettige werkdag!», klinkt het nog.

«Al afrit gemist door ons gebabbel» «Ja, maar jij hebt me geleerd hoe ik moet ritsen», vult Yael aan.

Na twintig minuutjes filerijden bereiken we de Kennedytunnel, waar het verkeer voor één keer vlot verloopt. Een klein 1,5 uur na ons vertrek komen we aan op de parking. Laat de werkdag beginnen!

95 km

Yael en Regis rijden van Gent naar Beerse

Foto’s Faye Pynaert

«Het was op mijn initiatief dat Regis en ik zijn begonnen met carpoolen», vertelt Yael Vandenbussche (25). «Toen ik vernam dat hij in Gent woont, heb ik hem een mailtje gestuurd met de vraag of hij dat zag zitten. Ik werkte toen nog maar net in het bedrijf.» Die kwam op het juiste moment want sinds Regis Nossent (35) voorbije zomer een hersenschudding opliep, heeft hij vaak last van hoofdpijn en vermoeidheid. «Samen rijden is ontspannend. ‘s Avonds ben ik minder moe en dat is een groot voordeel», zegt hij. Omdat Regis een bedrijfswagen en tankkaart heeft, zit hij twee op de drie weken aan het stuur. De andere week rijdt Yael. Een faire verdeling waar geen extra financiële regeling aan te pas komt. «Voor mij is het wel interessant. Ik krijg een kilometervergoeding, maar carpoolen is toch nog voordeliger», zegt Yael.

Elke ochtend spreekt het duo af op een van de twee carpoolparkings in Gentbrugge, vlak bij de oprit van de E17. Deze week is het Yaels beurt. We zijn nog maar net de snelweg op of de twee beginnen honderduit te praten over het weekend.

«Ja, het klikt tussen ons. We hebben enkele gemeenschappelijke interesses en bovendien kan ik veel van Regis leren.

We doen immers hetzelfde werk: datamanaging. Doordat ik hem ken, ben ik niet verlegen om vragen te stellen», zegt Yael, die nog in opleiding is. «Ze heeft zelfs al eens de afrit naar Beerse gemist uit verstrooidheid, omdat we zoveel aan het praten waren», lacht Regis.

Plots stokt het verkeer. Tussen Haasdonk en Kruibeke is een ongeval gebeurd. «Nét als je denkt dat je rit probleemloos zal verlopen, is het zover. We hebben al eens zeven ongelukken in één dag gezien», zegt Yael geërgerd. De twee hebben elk een andere rijstijl. «Zij is assertiever, ze heeft al eens geclaxonneerd in mijn plaats omdat ze vond dat ik te timide was», lacht Regis.

63