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Sumário 1. Descrição básica 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6
......................................................2 FICHA TÉCNICA GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ELEMENTOS EXTERNOS DE MATERIAIS PLÁSTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DIMENSÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 ELEMENTOS DA CARROCERIA FORNECIDOS PELO FABRICANTE . . . . . . . . . . . . .9 SUBSTITUIÇÕES PARCIAIS CONTEMPLADAS PELO FABRICANTE . . . . . . . . . . . . .11
2. Reparabilidade da carroceria
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8
PARTE DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 FAROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 PÁRA-CHOQUE DIANTEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 PÁRA-BARRO DIANTEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 TRAVESSA SUPERIOR DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 PÁRA-LAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 CAPÔ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 TRAVESSA INFERIOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 LONGARINA DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3
PARTE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 PORTA DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 PORTA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 SOLEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3
PARTE TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 LATERAL TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 PAINEL TRASEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 TAMPA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
3. Elementos mecânicos 3.1 3.2 3.3
Fiat Siena
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 CONJUNTO POWER-TRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 CONJUNTO RADIADOR E CONDENSADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 EIXO TRASEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
1
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1 - Descrição básica O FIAT SIENA é um veículo médio com linhas aerodinâmicas suaves e modernas, apresenta uma estrutura segura com zonas de deformação progressiva dianteira e traseira. Possui as versões: EL, EL 16V, HL, STILE. A seguir, pode-se verificar suas principais características:
1.1 - Ficha técnica geral Carroceria:
Sedã Monobloco, 3 volumes, 4 portas, 5 ocupantes, com estepe localizado no assoalho do porta-malas. Portas, capô, tampa traseira e pára-lamas unidos por pinos e/ou parafusos, painéis laterais e teto por pontos de solda.
Motor:
Duas versões de motorização: dianteiro, transversal, 1.6 8V, 4 cilindros em linha, 2 válvulas por cilindro, comando simples no cabeçote, alimentado por injeção eletrônica com um injetor. dianteiro, transversal, 1.6 16V, 4 cilindros em linha, 4 válvulas por cilindro em linha, duplo comando de válvulas no cabeçote alimentado por injeção eletrônica com 4 injetores seqüenciais.
Lubrificação:
Realizado por bomba de engrenagens acionada mecanicamente, sistema forçado com válvula limitadora de pressão e “by pass”.
Arrefecimento:
Realizado por bomba centrífuga, reservatório de expansão e radiador tipo colméia localizado no circuito secundário para circulação da água do motor ao radiador.
Suspensão Dianteira:
Independente, tipo McPherson, com braços oscilantes inferiores, barra estabilizadora, amortecedor hidráulico telescópicos, molas helicoidais.
Suspensão Traseira:
Semi-independentes, braços oscilantes longitudinais e barra estabilizadora, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e molas helicoidais.
Freios:
A disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras, com duplo circuito hidráulico em diagonal, servo-assistido, com sistema ABS opcional.
Direção:
Assistida hidraulicamente com caixa de direção tipo pinhão e cremalheira, diâmetro de giro 10,4 m (de batente a batente).
Transmissão:
Com cinco marchas à frente e uma à ré, através de 2 árvores transversais com juntas homocinéticas.
Ângulos da suspensão/direção:valores para veículo em ordem de marcha Rodas dianteiras: Câmber: - 0,30o ± 0,50o Cáster: 2,25o ± 0,50o Convergência: -1,0 ± 1,0 mm
Rodas traseiras: Câmber: - 0,5o ± 0,50o Convergência: 1,5 ±1,5 mm
Obs.: dados para veículo em ordem de marcha
Calibragem dos pneus, conforme fabricante: Posição DIANTEIRO TRASEIRO
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Normal PSI 28 28
BAR 2 2
Plena carga PSI 31 31
BAR 2,2 2,2
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1.2 - Placas de identificação do veículo As características que identificam o veículo encontram-se no número do chassis (VIN) e na plaqueta de identificação do fabricante. Sua correta localização está descrita abaixo:
Número do chassis Número do chassis (A): está gravado no assoalho direito, em baixo do banco dianteiro do passageiro. Consta de dezessete caracteres alfanuméricos (letras e números) que indicam diversas características do veículo, como data de fabricação, modelo, procedência etc. O número de identificação do veículo (VIN) está presente, também, nos vidros do veiculo (B), e em etiquetas autocolantes localizadas nas seguintes partes do veiculo: sobre a travessa de fixação do banco dianteiro direito (C), na coluna “A” direita (D), no compartimento do motor próximo à caixa de rodas (E), em plaqueta fixada sob o capô (F). Abaixo, está o significado de cada código:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 9 B D 1 7 8 8 3 8 W 0 0 2 3 1 5 0
Nº de ordem de gravação
Ano de fabricação W-98
Identificação Modelo do veículo: Palio/Siena Fabricante: D - FIAT Brasileira - S - FIAT Argentina origem B - Brasil País de origem: Localização geográfica: 9 e 8 América do Sul; Z - Europa
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Placa do construtor: Encontra-se localizada no painel dianteiro na travessa superior (G). Tipo e número do motor: Gravado no bloco do motor do lado esquerdo (H). A C D
E
B
B
A
C
D
E
Figura 01 - Localização das placas de identificação do veículo
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1.3 - Elementos externos de materiais plásticos Entre os materiais utilizados na construção do FIAT SIENA, encontram-se elementos compostos por diversos tipos de plásticos, os quais, devido à sua localização, são suscetíveis à ruptura em caso de uma colisão. Esses materiais são reparáveis mediante a procedimentos técnicos apropriados, proporcionando um bom acabamento estético. Na figura abaixo, indicam-se os elementos plásticos reparáveis que, pela sua localização, podem romper-se em caso de colisão, assim como a identificação do plástico a ser empregado na sua reparação.
1- Pára-choque dianteiro = PP 2- Absorvedor de impacto = PP-E 3- Lente do pisca dianteiro = PMMA 4- Moldura de soleira = PP T30 5- Friso lateral = PVC GF15
6- Para-choque traseiro = PP 7- Lanterna traseira = PMMA 8- Espelho retrovisor = PA66-GF8 9- Pára-barro dianteiro = PP 10- Pára-barro traseiro = PP
Figura 02 - Elementos externos de material plástico
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1.4 - Dimensões A verificação e controle de possíveis deformações nos elementos estruturais da carroceria do veículo, submetidos a grandes esforços (longarinas, travessas, pilares, caixas de roda etc.), devem ser controladas através da verificação das cotas e dimensões de uma série de pontos do monobloco, como pontos de fixação da suspensão, longarinas, torres e assoalho. Essas medições foram realizadas com mecânica montada. A comprovação das dimensões na parte superior da carroceria foi realizada com a utilização de compasso de varas, verificando-se a igualdade de medidas de suas formas entre as peças do lado esquerdo e do lado direito.
Figura 03 - Dimensões externas da carroceria
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1190 570
869
1080
1083 1010
959
891 893 1287
1083 570
Obs.: Medidas em mm Figura 04 - Dimensões dos vãos do veículo
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Obs.: Medidas em mm Medidas longitudinais Pt. 7 a Pt. 12 = 989 Pt. 12 a Pt. 16 = 1432 Pt. 16 a Pt. 21 = 907
Medidas diagonais Pt. 7 a Pt. 12 = 1261 Pt. 12 a Pt. 16 = 1684 Pt. 16 a Pt. 21 = 1343 Pt. 15 a Pt. 15 = 1300
Figura 05 – Medidas do veĂculo
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1.5 - Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante A seguir, estão detalhadas as peças da carroçaria do FIAT SIENA comercializadas pelo fabricante. Os grupos de peças que são comercializados pelo fabricante estão marcados com um número, e as peças deste grupo que podem ser adquiridas individualmente estão marcadas com o mesmo número mais uma letra. Elementos da parte dianteira 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.
Capô Dobradiça do capo Reforço da travessa inferior Travessa inferior Travessa superior Suporte frontal Reforço lateral da travessa superior Suporte da bateria Parcial da longarina dianteira direita Longarina dianteira direita completa Conjunto travessa superior completo Reforço do painel dianteiro Longarina dianteira esquerda Pára-lama
15. Fechamento do reforço da caixa de roda 16. Reforço da caixa de roda 17. Caixa de roda dianteira completa 18. Fechamento do painel dash 19. Reforço do painel dash 20. Painel dash completo 21. Complemento traseiro da longarina dianteira direita 22. Travessa 23. Parede transversal 24. Reforço 25. Anteparo
Figura 06 - Elementos da parte dianteira
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Elementos da parte central e traseira 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.
Porta dianteira Porta traseira Painel lateral completo Coluna B (central) Coluna A (dianteira) Reforço diant. da soleira (interno) Caixa de roda traseira Reforço interno superior da lateral Reforço superior da coluna “A” Reforço do porta-malas (lateral) Travessa dianteira do teto Travessa central do teto Reforço da travessa traseira do teto
14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.
Travessa traseira do teto Teto (folha) Assoalho do porta-malas Travessa central do assoalho Travessa central Travessa dianteira do piso Reforço da travessa dianteira do piso Travessa externa do piso Fechamento da travessa central Reforço da coluna “B” central Reforço traseiro da soleira Tampa traseira Painel traseiro
Figura 7 - Elementos da parte central e traseira
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1.6 - Substituições parciais contempladas pelo fabricante Para a reparação do Fiat Siena, o fabricante prevê a substituição parcial de algumas peças da carroceria. Dessa forma, consegue-se uma economia no tempo de reparação, reduzindo seu custo. Ao mesmo tempo, evitam-se danos em outras partes da carroceria que não foram afetadas, o que não ocorreria se realizada uma substituição completa.
Lateral traseira
Coluna A (dianteira)
Coluna B (central)
Longarina dianteira
Parcial longarina traseira
Longarina traseira
Soleira
Parcial longarina dianteira
Figura 8 - Substituições parciais
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2 - Reparabilidade da carroceria Nesta parte, são estudados os aspectos relacionados com a reparabilidade do FIAT SIENA, em particular a disponibilidade das peças de reposição e a complexidade de sua reparação ou substituição, em função dos elementos que necessitam ser desmontados previamente. São tratadas as questões como acessibilidade para o reparador e a união com a carroceria, entre outras. Serão enfocados ainda os elementos externos que são danificados com maior frequência em colisões.
2.1 - Parte dianteira Na figura 9, estão indicados os elementos da parte dianteira do FIAT SIENA que são afetados com maior frequência em um impacto dianteiro.
4 8
1 2
6 5
7
3
1. 2. 3. 4.
Pára-choque Farol Pára-lama Pára-barro
5. 6. 7. 8.
Longarina Painel dianteiro travessa superior Painel dianteiro travessa inferior Capô
Figura 9 - Elementos da parte dianteira
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2.1.1 - Farol Comercialização O fabricante comercializa o farol como peça de reposição original.
Figura 10 - Comercialização do farol
União da peça O farol vai unido à carroceria por meio de parafusos. Na figura 11, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
Parafuso de fixação à travessa
Parafuso ao pára-barro
Figura 11 - Fixação do farol
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2.1.2 - Pára-choque dianteiro Comercialização O fabricante comercializa o elemento como peça de reposição original.
Figura 12 - Comercialização do pára-choque dianteiro
União da peça O pára-choque dianteiro vai unido à carroceria por meio de parafusos. Na figura 13, é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
Parafuso ao suporte do farol
Parafuso de fixação
Parafuso inferior de fixação Parafuso de fixação inferior
Parafuso de fixação ao painel dianteiro
Figura 13 - União do pára-choque à carroceria
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Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do pára-choque dianteiro, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • •
Desconectar bateria; Soltar pára-barro; Desconectar farol auxiliar (pisca); Retirar o pára-choque.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.1.3 - Pára-barro dianteiro Comercialização O fabricante comercializa o pára-barro dianteiro como peça de reposição original em uma única peça.
Figura 14 - Comercialização do pára-barro
União da peça O pára-barro vai unido à carroceria por meio de parafusos e presilhas. Na figura 15, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
Figura 15 - União do pára-barro à carroceria
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2.1.4 - Travessa superior dianteira Comercialização O fabricante comercializa a travessa superior como peça original de reposição.
Figura 16 - Comercialização do travessa superior
União da peça A travessa superior é unida à carroceira por meio de soldas por pontos de resistência. Na figura 17, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria. 4 pontos à caixa de roda
6 pontos ao reforço da caixa de roda
5 pontos a cada suporte do farol
Figura 17 - União da travessa superior à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração aberta, sendo de fácil acesso para o reparador. Acesso fácil
Figura 18 - Acessibilidade da travessa superior
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da travessa superior dianteira, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover farol auxiliar; Remover pára-choque; Remover pisca dianteiro; Remover faróis; Remover defletor de ar do radiador; Remover suporte filtro de ar; Remover pára-barro dianteiro; Remover buzina; Remover travessa superior.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.1.5 - Pára-lama Comercialização O fabricante comercializa o pára-lama como peça original de reposição.
Figura 19 - Comercialização do pára-lama
União da peça O pára-lama vai unido à carroceria por meio de parafusos e porcas. Na figura 20, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
3 parafusos à caixa de rodas
1 parafuso à coluna 1 parafuso à soleira
Figura 20 - União do pára-lama à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração mista. As regiões de reforço têm pouco acesso para o reparador, mas, na maior parte, possui fácil acesso.
Difícil acesso
Fácil acesso
Figura 21- União do pára-lama à carroceria
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do pára-lama, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • •
Remover Remover Remover Remover Remover
pára-barro; lanterna dianteira; pára-choque dianteiro; friso; pára-lama.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.1.6 - Capô Comercialização O fabricante comercializa o capô como peça original de reposição.
Figura 22 - Comercialização do capô
União da peça O capô vai unido à carroceria por meio de parafusos junto à dobradiça, que está ligada à carroceria por parafusos.
2 porcas de fixação
Dobradiça
Figura 23 - União do capô à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração fechada com regiões de reforço, sendo de bom acesso para o reparador em algumas áreas e nulo na maioria.
Acesso nulo
Fácil acesso
Figura 24 - Acessibilidade do capô
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do capô, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover forração termoacústica; Remover mangueira do limpador de pára-brisa; Remover esguichos do limpador de pára-brisa; Remover emblema; Remover apoio da haste do capô; Remover grampos e tampões; Remover trava do capô; Remover plaqueta de identificação; Remover capô dianteiro.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.1.7 - Travessa inferior Comercialização O fabricante comercializa a travessa inferior como peça de reposição original.
Travessa inferior
Reforço
Figura 25 - Comercialização da travessa inferior
União da peça A travessa inferior vai unido à carroceria por meio de solda por ponto de resistência. Na figura 26, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
16 pontos ao reforço 22 pontos às longarinas
Figura 26 - União da travessa inferior à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração fechada, com acesso nulo em sua maior parte e pontos de difícil acesso para o reparador.
Acesso nulo Difîcil acesso
Figura 27 - Acessibilidade da travessa inferior.
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da travessa inferior, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover pára-choque dianteiro; Remover lanterna dianteira; Remover farol; Remover suporte do pára-choque; Remover fechadura do capô; Afastar instalação elétrica; Remover dutos de tomada de ar do motor; Remover buzina; Remover cabo de abertura do capô; Remover travas e presilhas; Remover batente de regulagem; Remover plaqueta de identificação; Remover absorvedor de impacto; Remover capa do pára-barro; Remover defletor do radiador; Remover protetor do cárter; Remover travessa inferior dianteira.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.1.8 - Longarina dianteira Comercialização O fabricante comercializa a longarina como peça de reposição independente.
Figura 28 - Comercialização da longarina dianteira
União da peça A longarina vai unido à carroceria por meio de solda por ponto de resistência e MIG/MAG, se parcial. Na figura 29, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria. Solda MIG/MAG
Figura 29 - União da longarina dianteira à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração fechada, sendo nulo o acesso para o reparador.
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da longarina dianteira, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover pára-choque dianteiro; Remover lanterna dianteira; Remover farol; Remover pára-barro; Remover suporte do pára-choque; Afastar instalação elétrica; Remover tomada de ar do motor; Remover buzina; Remover conjunto radiador/condensador de ar condicionado; Remover cabo de abertura do capô; Remover reservatório d’água; Remover pára-lama; Remover painel frontal; Remover longarina.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.2 - Parte central Nesse item, serão estudados os elementos externos da parte central do Fiat Siena mais afetados em caso de um impacto lateral. A figura abaixo mostra quais são essas peças.
1
2
3
1. Porta dianteira
2. Porta traseira
3. Soleira
Figura 30 - Elementos da parte central
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2.2.1 - Porta dianteira Comercialização O fabricante comercializa o elemento como peça de reposição com dobradiça
Figura 31 - Comercialização da porta dianteira
União da peça A porta dianteira vai unida à carroceria por meio de dobradiças e parafusos. Na figura 32, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
Parafuso de fixação das dobradiças
Limitador de abertura
Figura 32 - União da porta dianteira à carroceria
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Acessibilidade Na figura 33, pode-se observar os vãos de acesso existentes na armação da porta, assim como regiões de diferentes acessos ao reparador.
Acesso nulo
Acesso nulo
Fácil acesso
Figura 33 - Acessibilidade da porta dianteira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da porta dianteira, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover descansa braço e forração da porta; Remover o vidro; Remover cilindro da chave; Remover máquina do vidro; Remover fechadura; Remover puxador externo; Remover guarnição interior do espelho retrovisor; Remover espelho retrovisor externo; Remover pestana; Remover guia do vidro; Remover friso; Remover membrana plástica da porta (conduto dos fios); Remover limitador de abertura da porta; Remover porta dianteira.
Se optarmos pela reparação da porta dianteira, deverão ser desmontados os acessórios necessários em função do tamanho e localização do dano.
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2.2.2 - Porta traseira Comercialização O fabricante comercializa a porta traseira como peça de reposição original com as dobradiças em separados.
Figura 34 - Comercialização da porta traseira
União da peça A porta traseira vai unida à carroceria por meio de dobradiças e parafusos. Na figura 35, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
dobradiça
dobradiça
parafuso de fixação do limitador
Figura 35 - União da porta traseira à carroceria
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Acessibilidade Na figura 36, podemos observar os vãos de acesso existentes na armação da porta, assim como regiões de diferentes acessos ao reparador. Acesso nulo
Fácil acesso
Acesso nulo
Figura 36 - Acessibilidade da porta traseira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da porta traseira, são desmontados previamente os seguintes elementos : • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover guarnição do puxador interno; Remover descansa braço; Remover forração da porta; Remover membrana; Remover vidro; Remover puxador interno da porta; Remover fechadura; Remover maçaneta; Remover máquina do vidro; Remover pestana; Remover guia do vidro; Desconectar e remover fiação(chicote); Remover buchas, presilhas e guarnições; Remover borracha batente da porta; Remover limitador; Remover porta traseira.
Se for feita uma reparação na porta traseira, deverão ser desmontados os acessórios necessários em função do tamanho e localização do dano.
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2.2.3 - Soleira Comercialização O fabricante comercializa a soleira como elemento de reposição completo.
Figura 37 - Comercialização da soleira
União da peça A soleira vai unida à carroceria por meio de pontos de resistência e solda MIG/MAG. Na figura 38, é detalhada a união desta peça com o restante da carroceria.
Cordão MIG/MAG 14 pontos ao vão porta dianteira
17 pontos ao vão porta Traseira
Cordão MIG
25 pontos ao reforço da soleira
Cordão MIG/MAG
26 portas à soleira
7 pontos à caixa de rodas
Figura 38 - União da soleira à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração fechada, sendo nulo o acesso para o reparador. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da soleira, são desmontados previamente os seguintes elementos : • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover moldura da coluna; Remover roda dianteira; Remover pára barro dianteiro; Remover lanterna dianteira; Remover pára-lama dianteiro; Remover pára-choque dianteiro; Remover parafuso do limitador porta dianteira; Remover porta dianteira; Remover guarnição da porta; Remover parafuso limitador porta traseira; Remover porta traseira; Remover guarnição da porta traseira; Remover cinto de segurança traseiro; Remove regulador de altura do cinto de segurança traseiro; Remover regulador de altura do cinto de segurança dianteiro; Remover soleira.
No caso de ser realizada a reparação da soleira, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.3 - Parte traseira Nessa seção analisamos os elementos externos da parte traseira do FIAT SIENA que podem ser afetados no caso de colisão traseira.
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1. Lateral traseira 2. Painel traseiro
3. Tampa do porta malas
Figura 39 - Elementos da parte traseira
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2.3.1 - Lateral traseira Comercialização O fabricante fornece somente a lateral traseira com a coluna central inclusa como peça de reposição original.
Figura 40 - Comercialização da lateral traseira
União da peça A lateral traseira vai unida à carroceria mediante uma série de pontos de solda por resistência e MIG/MAG, cuja distribuição está detalhadas na Figura 41.
Cordão MIG
11 pontos ao vão do vidro traseiro
7 pontos à canaleta do porta-malas 3 pontos ao painel traseiro
24 pontos ao vão da porta traseira
5 pontos ao alojamento do farol
Cordão MIG/MAG
6 pontos à soleira
15 pontos à caixa de rodas
7 pontos ao fechamento da lateral
Figura 41 - União da lateral traseira à carroceria.
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Acessabilidade O acesso ao reparador é nulo em quase toda a extensão da lateral, sendo fácil apenas no seu contorno próximo ao alojamento da lanterna. Acesso nulo
Fácil acesso
Figura 42 – Acessibilidade da lateral traseira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição da lateral traseira deverão ser desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover roda traseira; Remover guarnição do porta malas; Remover carpete do piso e das laterais; Remover pára-choque traseiro; Remover pára-barro traseiro; Remover suporte do parachoque; Remover lanterna traseira; Remover porta traseira; Remover guarnição da porta traseira; Remover cinto de segurança traseiro; Remover aletas de respiro; Remover vidro traseiro; Remover revestimentos e acabamentos internos; Afastar fiação elétrica; Remover grampos e tampões; Remover bocal de enchimento; Remover pino batente; Remover vidro traseiro; Remover lateral traseira.
Para a reparação de qualquer parte da lateral traseira serão desmontados os elementos anteriores que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano.
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2.3.2 - Painel traseiro Comercialização O fabricante comercializa essa peça de forma completa, como peça de reposição original.
Figura 43 – Comercialização do painel traseiro
União da peça Na figura 44, estão detalhados os pontos de solda que unem essa peça a carroceria. 8 pontos ao alojamento do farol
3 pontos internos a cada caixa de rodas
3 pontos internos ao alojamento da lanterna
24 pontos ao assoalho do portamalas
10 pontos à longarina
Figura 44 – União do painel traseiro à carroceria
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Acessibilidade O acesso para reparação do painel traseiro é nulo na maior parte de sua extensão e com acesso fácil no restante.
Acesso nulo
Fácil acesso
Figura 45 – Acessibilidade do painel traseiro
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do painel traseiro são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover forração do porta-malas; Remover guarnição do porta-malas; Remover forração do painel traseiro; Remover pino batente da tampa traseira; Remover forração lateral; Remover lanterna traseira; Remover pára-choque traseiro; Remover aletas de respiro; Afastar instalação elétrica; Remover estepe e acessórios de emergência; Travas e presilhas; Remover painel traseiro.
Em caso de reparação, deverão ser desmontados os elementos necessários citados anteriormente dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.3.3 - Tampa traseira Comercialização É fornecido pelo fabricante como peça original, podendo suas dobradiças serem obtidas separadamente.
Figura 46 - União da tampa traseira à carroceria.
União da peça É realizada por meio de duas dobradiças parafusadas a sua estrutura e à carroceria, conforme a figura 47.
Parafuso de fixação da tampa
Figura 47 - União da tampa traseira à carroceria
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Acessibilidade Possui regiões com acesso fácil. Porém, o acesso na região dos reforços da estrutura é nulo.
Fácil acesso
Acesso nulo
Acesso nulo Fácil acesso
Figura 48 - Acessibilidade da tampa traseira.
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição da tampa traseira, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover fechadura da tampa; Remover tambor e fechadura; Remover batente da tampa da mala; Remover grampos e presilhas; Soltar dobradiças; Remover tampa traseira; Remover emblemas.
No caso da reparação dessa peça, desmontam-se os elementos descritos anteriormente que sejam necessários em função do tamanho e localização do dano.
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3 - Elementos mecânicos Nessa seção, são analisados alguns elementos mecânicos que são afetados em caso de colisão. Em muitas ocasiões é necessário desmontá-los para obter acesso na reparação dos elementos da carroceria.
3.1 - Conjunto Power-Train O conjunto Power-Train é fixado à carroceria por dois parafusos a cada uma das torres da suspensão, sendo que quatro parafusos fixam o agregado à longarina. Ainda possui fixação por 3 coxins: um central, que fixa o câmbio ao agregado; um do motor (lado direito) fixo à caixa de roda e um do câmbio (lado esquerdo) fixo à longarina. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do conjunto, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria(polo negativo); Remover radiador e condensador; Desconectar as mangueiras; Remover cabo do acelerador, embreagem e velocímetro; Desconectar a instalação elétrica; Remover trambulador; Liberar cano de escape; Desconectar a coluna de direção; Remover rodas; Remover mangueiras de freio; Remover sensores ABS; Instalar travessa (Para remoção do motor); Soltar fixação do agregado; Soltar fixação das torres McPherson; Soltar fixação do agregado; Apoiar o motor no carro de transporte; Remover e baixar o conjunto Power-Train.
No caso da reparação dessa peça, desmontam-se os elementos descritos anteriormente que sejam necessários em função do tamanho e localização do dano. Tarefas adicionais na montagem • Abastecer o veículo com o líquido de arrefecimento( 50% de aditivo e 50% de água) • Recarregar o sistema de ar condicionado; • Sangria do sistema de freios (se necessário); • Verificar e abastecer, se necessário, o reservatório do sistema de direção hidráulica; • Verificar se há mangueiras com vazamentos, ressecadas ou danificadas e substituí-las, se necessário; • Verificar o bom funcionamento da parte elétrica; • Verificação geral da montagem. Fiat Siena
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3.2 - Conjunto radiador e condensador O conjunto é fixado à carroceria por dois pinos inferiores com coxim e dois parafusos fixos na travessa superior dianteira , sendo o conjunto unido entre si por meio de parafusos. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do conjunto, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • •
Desconectar bateria(polo negativo); Esvaziar o circuito de ar condicionado; Drenar circuito de arrefecimento; Remover o pára-choque; Remover o protetor de cárter; Desconectar eletroventilador; Desconectar tubulação de ar condicionado; Liberar os encaixes superiores e inferiores; Remover conjunto radiador, condensador e eletroventilador.
Tarefas adicionais na montagem • Abastecer o veículo com o líquido de arrefecimento (50% de aditivo e 50% de água); • Recarregar o sistema de ar condicionado; • Verificar se há mangueiras com vazamentos, ressecadas ou danificadas e substituí-las, se necessário; • Verificar o bom funcionamento da parte elétrica; • Verificação geral da montagem.
3.3 - Eixo traseiro O eixo traseiro vai unido à carroceira por meio de parafusos na base e une-se aos amortecedores por meio de porcas na parte superior para fixação. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do conjunto, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • • •
Desconectar a bateria; Remover rodas; Remover os pára-barro; Remover tubulação dos freios; Desconectar sensores do ABS; Remover os parafusos de ancoragem; Soltar as porcas dos amortecedores; Remover o eixo traseiro.
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