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Sumário 1. Descrição básica 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6
......................................................2 FICHA TÉCNICA GERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 PLACAS DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ELEMENTOS EXTERNOS DE MATERIAIS PLÁSTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DIMENSÕES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 ELEMENTOS DA CARROCERIA FORNECIDOS PELO FABRICANTE . . . . . . . . . . . .9 SUBSTITUIÇÕES PARCIAIS CONTEMPLADAS PELO FABRICANTE . . . . . . . . . . .12
2. Reparabilidade da carroceria
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.1.9
PARTE DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 PAINEL FRONTAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 LANTERNA INDICADORA DE DIREÇÃO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 FAROL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 GRADE DO RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 PÁRA-CHOQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 COBERTURA DE PROTEÇÃO DA CAIXA DE RODA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 PÁRA-LAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 CAPÔ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 LONGARINA DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3
PARTE CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 PORTA DIANTEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 PORTA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 SOLEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
2.3 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 2.3.8
PARTE TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 LANTERNA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 PÁRA-CHOQUE TRASEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 COBERTURA DA CAIXA DE RODA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 LATERAL TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 PAINEL TRASEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 ALOJAMENTO DA LANTERNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 TAMPA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 LONGARINA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3. Elementos mecânicos 3.1 3.2
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 CONJUNTO POWER-TRAIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 CONJUNTO RADIADOR E CONDENSADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
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1 - Descrição básica O VW Passat é um veículo médio/grande com linhas aerodinâmicas sofisticadas, construído segundo os mais avançados conceitos de segurança e tecnologia, sem afetar seu conforto e estilo, pontos fortes do mercado atual. Possui as versões:1.8, 1.8 Turbo, V6 2.8 litros. A seguir, pode-se verificar suas principais características:
1.1 - Ficha técnica geral Carroceria
Monobloco, tipo sedan 3 volumes, 4 portas, com estepe localizado no assoalho do porta-malas. Portas, capô, tampa traseira e pára-lamas unidos por pinos e/ou parafusos, painéis laterais e teto por pontos de solda.
Motor
Dianteiro, longitudinal, em linha 2.8L V6 cinco válvulas por cilindro, coletor de admissão variável e velas de ignição centradas sobre o cilindro.
Lubrificação
Realizada por bomba de engrenagens acionada mecanicamente, sistema forçado com válvula limitadora de pressão e “by pass”.
Arrefecimento
Realizado por bomba centrífuga, reservatório de expansão e radiador tipo colméia localizado no circuito secundário para circulação da água do motor ao radiador.
Suspensão dianteira Eixo dianteiro com quatro pontos de fixação (Four Link) com barra estabilizadora, amortecedores telescópicos e molas helicoidais.
Suspensão traseira
Semi-independente com barra de torção, molas helicoidais, amortecedores separados e barra estabilizadora.
Freios
A disco nas quatro rodas ventilado na dianteira e sólidos na traseira, incorpora sistema ABS, EDS (impede perca de aderência nas arrancadas) e ASR (impede patinagem das rodas dianteiras em alta velocidade).
Direção
Assistida hidraulicamente com caixa de direção do tipo pinhão e cremalheira, coluna retrátil colapsável absorvedora de energia.
Transmissão
Mecânica: sistema de cinco marchas à frente e uma à ré. Automática: de quatro velocidades ou Tiptronic de cinco marchas mais uma à ré.
Ângulos da suspensão/direção: Rodas traseiras: ❑ Câmber: - 10 0' ± 20' Rodas dianteiras: ❑ Câmber: - 00 30' ± 20' ❑ Convergência: 3,8 ± 3,8 mm ❑ Cáster: 10 05' ± 40' ❑ Convergência: - 1,4 a 01 mm Obs.: dados para veículo em ordem de marcha
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1.2 - Placas de identificação do veículo As características que identificam o veículo encontram-se no número do chassis (VIN) e na plaqueta de identificação do fabricante. Sua correta localização está descrita abaixo: Número do chassi Número do chassi (A): está gravado no painel dash (parede corta fogo). Consta de dezessete caracteres alfanuméricos (letras e números) que indicam diversas características do veículo, como data de fabricação, modelo, procedência etc. O número de identificação do veículo (VIN) está presente, também, nos vidros do veículo (B), no assoalho ao lado do banco do passageiro (C) e na coluna central (coluna B) lado direito (D), na caixa de roda, próximo à fixação do telescópio (E). Abaixo, está o significado de cada código:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 W V W Z Z Z 3 B Z W P 0 2 3 1 5 0 Nº de ordem de fabricação
Planta de montagem: Alemanha
Ano de Fabricação: 1998
Constantes do veículo
Passat novo modelo desde 1997 Constantes do veículo
Identificação mundial do fabricante: Volkswagen A.G. Alemanha/México
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Placa do construtor Encontra-se localizada na cavidade da roda de emergência ou no assoalho do porta-bagagem (F). Tipo e número do motor Gravado no bloco do motor próximo ao cabeçote, do lado direito (G).
D
F
C A E
B
A
B
C
D
E
F
Figura 1 - Localização das placas de identificação do veículo
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1.3 - Elementos externos de materiais plásticos Entre os materiais utilizados na construção do VW Passat, encontram-se elementos compostos por diversos tipos de plásticos, que, devido a sua localização, são suscetíveis à ruptura em caso de impacto. Esses materiais são reparáveis mediante procedimentos técnicos apropriados, proporcionando um bom acabamento estético. Na figura abaixo, indicam-se os elementos plásticos reparáveis, bem como a identificação do plástico a ser empregado na reparação.
15
17
16
14
9 10
13 1 7
6
12 8
11
5 3
4
2
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.
Friso lateral do pára-choque (PP+EPDM) Cobertura central para placa (PP+EPDM) Grade do pára-choque (PP+EDPM) Spoiler dianteiro (PP+EPDM) Pára-choque dianteiro (PP) Grade frontal (ABS) Painel dianteiro (PP-GM40) Cobertura da caixa de roda dianteira (PP) Lanterna indicadora de direção (PMMA e ABS)
10. Farol (PC Coated) 11. Cobertura dobradiça da coluna (PP) 12. Espelho retrovisor (ASA) 13. Moldura do estribo (PP+EPDM-T30) 14. Cobertura da caixa de roda traseira (PP+EPDM) 15. Lanterna traseira (ABS) 16. Pára-choque traseiro (PP+EPDM+PE) 17. Friso para pára-choque traseiro (PP+EPDM)
Figura 2 - Elementos externos de material plástico
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1.4 - Dimensões A verificação e controle de possíveis deformações nos elementos estruturais da carroceria do veículo, submetidos a grandes esforços (longarinas, travessas, pilares, caixas de roda etc.), devem ser controladas através da verificação das cotas e dimensões de uma série de pontos do monobloco, como pontos de fixação da suspensão, longarinas, torres e assoalho. Essas medições foram realizadas com mecânica montada. A comprovação das dimensões na parte superior da carroceria foi realizada com a utilização de compasso de varas, verificando-se a igualdade de medidas de suas formas entre as peças do lado esquerdo e do lado direito.
Figura 3 – Dimensões externas da carroceria
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Medidas tomadas com guarnições e borrachas desmontadas Figura 4 - Dimensões dos vãos do veículo
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E
108
F
G 495
500 500
610
495
659
310
D
1015
H
610
C
420 406,5
497,5 A'
B'
248
310
B 420 406,5
497,5
A
1600
535
659
146 319
H'
C' E'
F'
G'
A-A’= parafuso inferior da fixação do suporte do pára-choque dianteiro B-B’= parafuso inferior de fixação do protetor do cárter C-C’= parafuso de fixação do agregado parte dianteira D-D’= parafuso de fixação do agregado parte traseira E-E’= segundo furo da longarina traseira F-F’ = primeiro parafuso do suporte de fixação do eixo traseiro G-G’= parafuso dianteiro de fixação do suporte do pára-choque traseiro H-H’= parafuso traseiro de fixação do suporte do pára-choque traseiro Figura 5 - Cotas da estrutura
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1.5 - Elementos da carroceria fornecidos pelo fabricante A seguir, estão detalhadas as peças da carroceria do VW Passat comercializadas pelo fabricante. Os grupos de peças estão marcados com um número. As peças desse grupo que podem ser adquiridas individualmente estão marcadas com o mesmo número mais uma letra. Elementos da parte dianteira 1. Capô 2. Dobradiça do capô 3. Caixa de roda dianteira completa com longarina 3a. Reforço do pára-lama 3b. Chapa de união do pára-lama com longarina 3c. Longarina dianteira 3d. Chapa de fechamento da longarina dianteira 3e. Parcial da longarina dianteira
3f. Alojamento para pára-choques (flange) 3g. Reforço da longarina dianteira 4. Pára-lama dianteiro 5. Suporte da bateria 6. Travessa inferior 7. Travessa do painel 8. Parede transversal 9. Travessa superior do painel 10. Chapa de fechamento do painel (entrada de ar)
10 9 3a
8
3
7
3b
2
5
6
1 3c
3g 3d 3f
3e 4
Figura 6 - Elementos da parte dianteira
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Elementos da parte central 26. Dobradiça inferior da porta traseira 27. Painel lateral traseiro 27a. Chapa de união lateral com o chassi (coluna central) 28. Travessa da coluna “A” (reforço) 29. Teto 30. Travessa dianteira do teto 31. Travessa central do teto 32. Chapa de fechamento traseira 33. Travessa do fechamento traseiro 34. Reforço do assento traseiro 35. Porta dianteira 36. Dobradiça superior da porta dianteira 37. Dobradiça inferior da porta dianteira 38. Porta traseira 39. Dobradiça superior da porta traseira
11. Reforço traseiro da longarina 11a. Suporte da longarina dianteira 12. Assoalho do habitáculo (piso) 13. Reforço do túnel 14. Travessa do assento dianteiro 15. Trilho guia interno 16. Trilho guia externo 17. Painel de união da coluna “A” com soleira 17a.Painel externo coluna “A” 18. Reforço da coluna “A” interna 19. Reforço inferior interno da coluna “A” 20. Reforço interno da soleira 21. Reforço inferior da soleira 22. Reforço inferior traseiro da soleira 23. Reforço interno da coluna central 24. Soleira (capa externa) 25. Reforço superior interno da lateral
34 33 32
31 28
29 30 16 15
13 12
14
25
27
11 11a
27a 17a 23 17 39
18 24
26
38
19 20 21 36
37
35
Figura 7 - Elementos da parte central
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Elementos da parte traseira 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51.
52. Casco interno da caixa de roda traseira 53. Caixa de roda traseira 54. Longarina traseira completa 54a.Parcial da longarina traseira 55. Alojamento da lanterna traseira 56. Reforço do alojamento da lanterna traseira 57. Reforço interno do painel traseiro 58. Chapa de fechamento do painel traseiro 59. Reforço da caixa de roda 60. Tampa do porta-malas 61. Dobradiça da tampa do porta-malas
Lateral traseira (parcial) Reforço interno coluna “C” (anterior) Reforço interno coluna “C” (posterior) Canal de vedação traseiro Chapa de fechamento da longarina traseira Chapa do piso traseiro central Reforço da caixa de roda traseiro Travessa do piso traseiro (reforço) Chapa de união da parede traseira Parede traseira superior Suporte da parede traseira Assoalho do porta-malas com alojamento estepe
50 49 60
61
48
51 46 42 45
41
57
47
59
40
43
54
58 52 54a
53
56 44 55
Figura 8 - Elementos da parte traseira
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1.6 - Substituições parciais contempladas pelo fabricante Para a reparação do VW Passat o fabricante prevê a substituição parcial de algumas peças da carroceria. Dessa forma, consegue-se uma economia no tempo de reparação, reduzindo seu custo. Ao mesmo tempo, evitam-se danos em outras partes da carroceria que não foram afetadas, o que não ocorreria se realizada uma substituição completa.
assoalho do habitáculo assoalho porta-mala
longarina traseira
painel lateral traseiro
caixa de roda traseira painel da coluna “A”
reforço do pára-lama
soleira lateral traseira (secção parcial)
caixa de roda completa
Figura 9 - Substituições parciais
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2 - Reparabilidade da carroceria Nesta parte, são estudados os aspectos relacionados à reparabilidade do VW Passat, em particular a disponibilidade das peças de reposição e a complexidade de sua reparação ou substituição, em função dos elementos que necessitam ser desmontados previamente. São tratadas as questões como acessibilidade para o reparador e a união com a carroceria, entre outras. Serão enfocados os elementos externos que são danificados com maior freqüência em colisões.
2.1 - Parte dianteira Na figura 10, estão indicados os elementos da parte dianteira do VW Passat, que são afetados com maior freqüência em um impacto dianteiro.
1. 2. 3. 4. 5.
Lanterna Farol Grade Pára-choque dianteiro Cobertura da caixa de roda dianteira
6. 7. 8. 9.
Painel dianteiro Pára-lama Capô Parcial da longarina dianteira
Figura 10 - Elementos da parte dianteira
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2.1.1 - Painel frontal Comercialização O fabricante comercializa o painel dianteiro como peça de reposição original, em um só conjunto.
painel completo
Figura 11 - Comercialização do painel dianteiro
União da peça O painel dianteiro frontal vai unido à carroceria por meio de 13 parafusos. Na figura 12, é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
Figura 12 - União do painel dianteiro à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração aberta, sendo de bom acesso para o reparador. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do painel dianteiro, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover conjunto óptico (pisca e farol); Remover pára-choque dianteiro; Remover alma e suporte; Remover protetor do motor; Remover duto de entrada de ar do filtro; Remover guarnição do capô; Remover buzina e suporte; Remover mangueira do sistema de refrigeração do motor (mangueira radiador); Remover sistema de ar condicionado; Remover sensor de temperatura; Remover conjunto radiador/condensador; Remover borrachas amortecedoras laterais do radiador; Remover regulador de altura do capô; Remover protetor da instalação elétrica; Remover conectores elétricos; Remover eletroventilador; Remover painel dianteiro.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.1.2 - Lanterna indicadora de direção Comercialização O fabricante comercializa a lanterna indicadora de direção como peça de substituição independente para o conjunto óptico. União da peça A lanterna vai unida ao farol e este à carroceria. Na figura 13 é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
1 mola de retenção da lanterna
2 guias de fixação ao farol
Figura 13 - União da lanterna à carroceria
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2.1.3 - Farol Comercialização O fabricante comercializa o farol como peça de reposição independente para o conjunto óptico.
Figura 14 - Comercialização do farol
União da peça O farol vai unido à carroceria por meio de parafusos e presilhas. Na figura 15, é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
Figura 15 - União do farol à carroceria
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2.1.4 - Grade do radiador Comercialização O fabricante comercializa o elemento como peça de reposição original. União da peça A grade vai unida à carroceria por meio de parafusos. Na figura 16, é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
Figura 16 - União da grade à carroceria
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2.1.5 - Pára-choque Comercialização O fabricante comercializa o pára-choque como peça de reposição original.
Figura 17 - Comercialização do pára-choque
União da peça O pára-choque vai unido à carroceria por meio de parafusos. Na figura 18, é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
Figura 18 - União do pára-choque à carroceria
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Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do pára-choque dianteiro, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • •
Desconectar a bateria; Desmontar as lâmpadas de pisca-pisca; Desmontar a lanterna; Retirar a alavanca de destravamento do fecho do capô; Retirar a grade; Retirar o pára-choque.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.1.6 - Cobertura de proteção da caixa de roda Comercialização O fabricante comercializa a cobertura plástica de proteção da caixa de roda como peça original de reposição. União da peça As proteções plásticas são unidas à carroceira por meio de parafusos. Na figura 19 é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
Figura 19 - União da cobertura de proteção à carroceria
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2.1.7 - Pára-lama Comercialização O fabricante comercializa o pára-lama como peça original de reposição.
Figura 20 - Comercialização do pára-lama
União da peça O pára-lama vai unido à carroceria por meio de parafusos. Na figura 21 é detalhada a união dessa peça com o restante da carroceria.
Figura 21 - União do pára-lama à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração aberta em toda a sua extensão, sendo de bom acesso para o reparador. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do pára-lama, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Retirar lanterna indicadora de direção; Retirar pára-choque dianteiro; Retirar guia do pára-choque; Retirar batente de ajuste do capô; Retirar parte dianteira da moldura do estribo; Retirar capa plástica; Retirar canister; Retirar lanterna lateral indicadora de direção; Retirar guarnição posterior do pára-lama; Retirar batente de apoio do capô; Retirar conexão do cabo de abertura do capô; Remover calafetação e vedação do pára-lama (com pistola de ar quente); Remover pára-lama dianteiro.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.1.8 - Capô Comercialização O fabricante comercializa o capô como peça original de reposição. União da peça O capô vai unido à carroceria por meio de parafusos junto à dobradiça, que está ligada à carroceira por parafusos. Na figura 22 é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
Figura 22 - União do capô à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração aberta com regiões de reforço, sendo de bom acesso para o reparador.
difícil acesso
fácil acesso
Figura 23 - Acessibilidade do capô
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do capô, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover o amortecedor a gás; Remover batente do capô; Remover mangueira do limpador de pára-brisa; Remover esguichos do limpador de pára-brisa; Remover forração termoacústica; Remover grampos e tampões; Remover capô dianteiro.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e da localização do dano.
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2.1.9 - Longarina dianteira Comercialização O fabricante comercializa a longarina como peça de reposição em partes ou completa. Comercializa também o fechamento da longarina e a parcial da mesma. caixa de roda completa
longarina dianteira
fechamento da longarina parcial da longarina flange de fixação do pára-choque Figura 24 - Comercialização da longarina
União da peça A longarina vai unida à carroceria por meio de solda por ponto de resistência elétrica. Na figura 25 é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
10 pontos ao fechamento solda MIG/MAG
10 pontos ao fechamento solda MIG/MAG Figura 25 - União da longarina à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração fechada, sendo nulo o acesso para o reparador.
SECÇÃO A-A’
longarina
fechamento da longarina
A
A’
Figura 26 - Acessibilidade da longarina dianteira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da longarina dianteira, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover conjunto óptico (lanterna e farol); Remover pára-choque dianteiro; Remover cobertura da caixa de roda; Remover guia do pára-choque; Remover protetor do motor; Remover duto e filtro de ar; Remover fechadura do capô; Remover suporte e buzina; Remover dutos de refrigeração do motor, da direção hidráulica e a sonda de temperatura; Remover conjunto radiador/condensador de ar condicionado; Remover batente de regulagem de altura e apoio do capô; Remover conectores de instalação elétrica; Remover painel dianteiro; Remover chicote da instalação elétrica; Remover reservatório da direção hidráulica; Remover conjunto de filtro, desumidificador e tubulações de ar condicionado; Remover longarina dianteira.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.2 - Parte central Neste item, serão estudados os elementos externos da parte central do VW Passat mais afetados em caso de um impacto lateral. A figura abaixo mostra quais são essas peças.
1. Porta dianteira
2. Porta traseira
3. Soleira
Figura 27 - Elementos da parte central
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2.2.1 - Porta dianteira Comercialização O fabricante comercializa a porta dianteira como peça de reposição, conforme figura 28.
Figura 28 - Comercialização da porta dianteira
União da peça A porta dianteira vai unida à carroceria por meio de dobradiças e parafusos. Na figura 29 é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
Figura 29 - União da porta dianteira à carroceria
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Acessibilidade Na figura 30, pode-se observar os vãos de acesso existentes na armação da porta, assim como regiões de diferentes acessos ao reparador. difícil acesso
fácil acesso Figura 30 - Acessibilidade da porta dianteira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da porta dianteira são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover guarnição da porta; Remover descansa braço e forração da porta; Remover o vidro; Remover cilindro da chave; Remover máquina do vidro; Remover fechadura; Remover instalação elétrica do vidro; Remover armação de alumínio; Remover suporte interior do puxador externo; Remover guarnição interior do espelho retrovisor; Remover espelho retrovisor externo; Remover moldura inferior do espelho retrovisor; Remover pestana; Remover guarnição de contorno do vidro; Remover canaleta; Remover borracha de vedação do contorno da porta; Remover moldura inferior externa da porta; Remover moldura externa da porta dianteira; Remover guarnição inferior da coluna dianteira; Remover conector de instalação elétrica da coluna dianteira; Remover membrana plástica da porta (conduto dos fios); Remover porta dianteira.
No caso de reparação da porta dianteira, deverão ser desmontados os acessórios necessários em função do tamanho e localização do dano.
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2.2.2 - Porta traseira Comercialização O fabricante comercializa a porta traseira como peça de reposição original, conforme figura 31.
Figura 31 - Comercialização da porta dianteira
União da peça A porta traseira vai unida à carroceria por meio de dobradiças e parafusos. Na figura 32 é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
Figura 32 - União da porta traseira à carroceria
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Acessibilidade Na figura 33, podemos observar os vãos de acesso existentes na armação da porta, assim como regiões de diferentes acessos ao reparador.
difícil acesso
fácil acesso
Figura 33 - Acessibilidade da porta traseira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da porta traseira, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover guarnição da coluna da porta; Remover descansa braço e forração da porta; Remover vidro; Remover fechadura interna; Remover maçaneta; Desconectar e remover instalação elétrica do vidro; Remover armação de alumínio; Remover pestana; Remover canaleta do vidro; Desconectar e remover fiação (chicote); Remover suporte de fixação do puxador interno; Remover buchas, presilhas e guarnições; Remover borracha batente da porta; Remover limitador; Remover porta traseira.
Se for feita uma reparação na porta traseira, deverão ser desmontados os acessórios necessários em função do tamanho e localização do dano.
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2.2.3 - Soleira Comercialização O fabricante comercializa a soleira como elemento de reposição completo.
Figura 34 - Comercialização da soleira
União da peça A soleira vai unida à carroceria por meio de pontos de resistência e solda MIG/MAG. Na figura 35 é detalhada a união da peça com o restante da carroceria. 14 pontos de solda por resistência ao reforço
solda MIG/MAG
18 pontos de solda por resistência ao reforço
solda MIG/MAG
47 pontos de solda por resistência ao assoalho solda MIG/MAG Figura 35 - União da soleira à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração fechada, sendo nulo o acesso para o reparador.
SECÇÃO A-A’ fechamento assoalho reforço soleira
Figura 36 - Acessibilidade da soleira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação da soleira, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover guarnição das portas; Remover moldura do estribo; Remover acabamento plástico da coluna “A” e da coluna central; Remover forração da coluna “A” e da coluna central; Remover forração inferior do assento traseiro; Remover moldura plástica; Remover cinto de segurança dianteiro; Afastar fiação e carpete; Remover pára-lama; Traçagem da peça a ser substituída; Despontear a região da soleira; Remover a soleira.
No caso de ser realizada a reparação da soleira, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.3 - Parte traseira Comercialização Nesta seção são analisados os elementos externos da parte traseira do VW Passat que podem ser afetados no caso de colisão traseira.
1. 2. 3. 4.
Lanterna traseira Pára-choque Cobertura da caixa de roda traseira Parcial da lateral traseira
5. 6. 7. 8.
Painel traseiro Alojamento da lanterna traseira Tampa do porta-malas Longarina traseira
Figura 37 - Elementos da parte traseira
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2.3.1 - Lanterna traseira Comercialização O fabricante comercializa a lanterna traseira como peça de reposição original.
Figura 38 - Comercialização da lanterna traseira
União da peça A lanterna traseira vai unida à carroceria por meio de porcas ao alojamento da lanterna. Para a substituição da lanterna, será necessário acessar a fixação retirando a forração de cobertura.
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2.3.2 - Pára-choque traseiro Comercialização O fabricante comercializa o pára-choque traseiro como peça de reposição e elementos separados. guia central do pára-choque recobrimento exterior suporte do pára-choque
alma do pára-choque
guia lateral do pára-choque molduras do pára-choque
Figura 39 - Comercialização do pára-choque traseiro
União da peça O pára-choque traseiro vai unido à carroceria por meio de parafusos e grampos de fixação. Na figura 40 é detalhada a união da peça com o restante da carroceria. 1 parafuso ao alojamento da lanterna
1 bucha à lateral
1 parafuso à proteção plástica 3 parafusos ao painel traseiro 1 bucha à lateral
2 parafusos à proteção de plástico 1 parafuso ao alojamento da lanterna Figura 40 - União do pára-choque traseiro à carroceria
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2.3.3 - Cobertura da caixa de roda traseira Comercialização O fabricante comercializa o elemento como peça de reposição original. União da peça A cobertura da caixa de roda traseira vai unida à carroceria por meio de parafusos. Na figura 41 é detalhada a união da peça com o restante da carroceria.
Figura 41 - União da cobertura da caixa de roda traseira à carroceria
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2.3.4 - Lateral traseira Comercialização O fabricante fornece somente a lateral traseira parcial ou com a coluna central inclusa como peça de reposição original.
Figura 42 - Comercialização da lateral traseira
União da peça A lateral traseira vai unida à carroceria mediante uma série de pontos de solda ponto por resistência, cuja distribuição estão detalhadas na figura 43.
solda MIG/MAG
14 pontos de resistência 19 pontos ao teto e reforço
13 pontos ao alojamento da lanterna
22 pontos por resistência
solda MIG/MAG à soleira selador no local do tanque
4 pontos ao painel
9 pontos por resistência à caixa de roda 8 pontos por resistência ao assoalho
Figura 43 - União da lateral traseira à carroceria
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Acessibilidade O acesso ao reparador é bom em quase toda a extensão da lateral, sendo dificultado apenas no seu contorno e na região das colunas.
difícil acesso
fácil acesso
Figura 44 - Acessibilidade da lateral traseira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição da lateral traseira deverão ser desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover roda traseira; Remover guarnição das rodas traseiras; Remover moldura do estribo; Remover cobertura da caixa de roda traseira; Remover pára-choque traseiro; Remover lanterna traseira; Remover as portas; Remover fechadura da porta traseira; Remover o banco traseiro; Remover cinto de segurança traseiro; Remover vidro lateral traseiro; Remover moldura do vidro e o vidro traseiro; Remover forro do teto parcialmente; Remover trilho do teto; Remover guarnição da tampa traseira; Remover revestimentos e acabamentos internos; Afastar fiação elétrica e carpete; Remover grampos e tampões; Remover bocal de enchimento; Remover lateral traseira.
Para a reparação de qualquer parte da lateral traseira, serão desmontados os elementos anteriores que forem necessários, em função do tamanho e localização do dano. VW Passat
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2.3.5 - Painel traseiro Comercialização O fabricante comercializa o painel traseiro de forma completa ou separadamente, conforme a figura 45.
painel superior
painel inferior Figura 45 - Comercialização do painel traseiro
União da peça Na figura 46 estão detalhados os pontos de solda que unem essa peça à carroceria. 12 pontos por resistência ao alojamento da lanterna 2 pontos por resistência ao alojamento da lanterna 2 pontos por resistência ao alojamento da lanterna 12 pontos por resistência ao alojamento da lanterna 4 pontos à lateral
36 pontos de união de uma peça à outra
17 pontos à longarina
28 pontos ao assoalho 4 pontos à lateral 10 pontos à longrina 7 pontos à longarina Figura 46 - União do painel traseiro à carroceria
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Acessibilidade A figura 47 mostra as diferentes zonas de acessibilidade.
SECÇÃO A-A’ painel superior
painel inferior A difícil acesso assoalho
difícil acesso fácil acesso A’ Figura 47 - Acessibilidade do painel traseiro
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição ou reparação do painel traseiro, são desmontados previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover forração do porta-malas; Remover guarnição de borracha; Remover forração do painel traseiro; Remover batente da tampa traseira; Remover forração lateral; Remover lanterna traseira; Remover pára-choque traseiro; Remover alma do pára-choque traseiro; Remover cobertura da caixa de roda; Remover escapamento; Remover defletor térmico do escapamento; Afastar chicote elétrico; Remover estepe e acessórios de emergência; Remover painel traseiro.
Em caso de reparação, deverão ser desmontados os elementos necessários citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano.
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2.3.6 - Alojamento da lanterna Comercialização O alojamento da lanterna é comercializado como peça de reposição independente. União da peça A união da peça à carroceria está detalhada na figura 48.
10 pontos 13 pontos por resistência
7 pontos 12 pontos
Figura 48 - União do alojamento da lanterna à carroceria
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Acessibilidade O acesso a essa região é difícil, sendo necessária a utilização de alavancas.
SECÇÃO A-A’ lateral traseira
painel superior A difícil acesso
painel inferior
A’
fácil acesso
Figura 49 - Acessibilidade do alojamento
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do alojamento da lanterna, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover forração do porta-malas; Remover guarnição de borracha do porta-malas; Remover forração lateral; Remover pára-choque traseiro; Remover lanterna traseira; Remover alojamento da lanterna.
No caso da reparação dessa peça, desmontam-se os elementos descritos anteriormente que sejam necessários, em função do tamanho e localização do dano.
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2.3.7 - Tampa traseira Comercialização É fornecido pelo fabricante como peça original, podendo ser obtidas separadamente as suas dobradiças.
União da peça É realizada através de duas dobradiças parafusadas a sua estrutura e à carroceria, conforme a figura 50.
Figura 50 - União da tampa traseira à carroceria
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Acessibilidade Possui, na sua maior parte, boa acessibilidade para o reparador, sendo nulo o acesso na região dos reforços da estrutura.
difícil acesso
difícil acesso fácil acesso
Figura 51 - Acessibilidade da tampa traseira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição da tampa traseira, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover triângulo e suporte do triângulo; Remover batentes; Remover fechadura; Remover puxador da tampa traseira; Remover instalação elétrica da tampa traseira; Remover grampos e presilhas; Soltar dobradiças; Remover tampa traseira.
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2.3.8 - Longarina traseira Comercialização O fabricante comercializa a longarina traseira como peça de reposição e elementos separados.
Figura 52 - Comercialização da longarina traseira
União da peça É realizada por meio de duas dobradiças parafusadas a sua estrutura e à carroceria, conforme a figura 53.
solda MIG/MAG
10 pontos ao painel
18 pontos à caixa de roda
Figura 53 - União da longarina traseira à carroceria
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Acessibilidade Apresenta uma configuração fechada, sendo difícil o acesso para o reparador.
SECÇÃO A-A’
longarina fechamento da longarina
A
A’ Figura 54 - Acessibilidade da longarina traseira
Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição da longarina traseira, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria; Remover forração do porta-malas e lateral; Remover guarnição de borracha do porta-malas; Remover batente da fechadura; Remover pára-choque traseiro; Remover alma do pára-choque traseiro; Remover lanterna traseira; Remover cobertura plástica da caixa de roda; Remover estepe; Remover instalação elétrica parcialmente; Remover grampos e presilhas; Remover escapamento e defletor do escapamento; Remover reservatório de combustível; Remover bocal de enchimento (lado direito); Remover suspensão traseira; Remover elementos colididos da carroceira que antecedam a longarina; Remover longarina traseira.
No caso da reparação dessa peça, desmontam-se os elementos descritos anteriormente que sejam necessários, em função do tamanho e localização do dano.
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3 - Elementos mecânicos Nessa seção, são analisados alguns elementos mecânicos que são afetados em caso de colisão. Em muitas ocasiões, é necessário desmontá-los para obter acesso na reparação dos elementos da carroceria.
3.1 - Conjunto Power-Train O conjunto Power-Train é fixado à carroceria por três parafusos a cada torre da suspensão, três parafusos a cada união dianteira (dois coxins hidráulicos) à carroceria e outros três parafusos a cada união traseira (dois coxins do cambio) à carroceria. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do conjunto, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria (polo negativo); Remover frente completa; Remover instalação elétrica da centralina; Remover centralina; Remover sonda do motor (lambda); Remover filtro de ar e Canister; Remover terminal positivo da bateria; Remover cabo do motor de arranque; Remover cabo do acelerador; Remover tubo de alimentação e retorno de combustível, servo freio, reservatório de expansão, direção hidráulica, ar condicionado e cilindro de embreagem; Remover rodas, pivô de direção e tubulação de freios; Remover conectores do ABS; Remover trambulador; Remover tubo de escapamento; Colocar no carro de transporte e apoiar o motor; Remover e baixar o conjunto Power-Train.
No caso da reparação dessa peça, desmontam-se os elementos descritos anteriormente que sejam necessários em função do tamanho e localização do dano. Tarefas adicionais na montagem • • • • •
Abastecer o veículo com o líquido de arrefecimento (50% de aditivo e 50% de água); Recarregar o sistema de ar condicionado; Sangria do sistema de freios (se necessário); Verificar e abastecer, se necessário, o reservatório do sistema de direção hidráulica; Verificar se há mangueiras com vazamentos, ressecadas ou danificadas e substitui-las, se necessário; • Verificar o bom funcionamento da parte elétrica; • Verificação geral da montagem.
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3.2 - Conjunto radiador e condensador O conjunto é fixado à carroceria por dois pinos inferiores com coxim e duas travas superiores, sendo o conjunto unido entre si por meio de parafusos. Operações prévias para sua substituição ou reparação Para a substituição do conjunto, deve-se desmontar previamente os seguintes elementos: • • • • • • • • • • • •
Desconectar bateria (polo negativo); Esvaziar o circuito de ar condicionado; Drenar circuito de arrefecimento; Remover pára-choque dianteiro; Remover lanterna indicadora de direção; Remover instalação elétrica dos faróis, ventoinhas; Remover cabo da fechadura do capô; Remover tubos de ar condicionado e de refrigeração; Remover tubo de entrada do ar refrigerado; Afastar tubo da direção hidráulica; Remover parafusos de fixação do painel dianteiro; Remover conjunto frontal com radiador, condensador e ventoinha.
No caso de ser realizada a sua reparação, será necessário desmontar um ou outro elemento dos citados anteriormente, dependendo do tamanho e localização do dano. Tarefas adicionais na montagem • Abastecer o veículo com o líquido de arrefecimento (50% de aditivo e 50% de água); • Recarregar o sistema de ar condicionado; • Verificar se há mangueiras com vazamentos, ressecadas ou danificadas e substitui-las, se necessário; • Verificar o bom funcionamento da parte elétrica; • Verificação geral da montagem.
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