L'actu automobile - Le Pays Gessien

L’ACTU automobile

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PEUGEOT

Salon de Genève 2018 : L’hirondelle et le printemps

Une hirondelle ne fait pas le printemps, dit-on. C’est mal connaître le délicieux interlude qu’est devenu le Salon de Genève au fil du temps.

Premier grand rendez-vous automobile de l’année, le GIMS donne le ton. Et ce millésime 2018 ne fait pas exception.

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Le Salon de Genève ouvre ses portes du 8 au 18 mars et fait la part belle au luxe, au futur et à la sportivité.

A

près les éditions moroses qui ont suivi la crise du marché automobile de 2008, les derniers millésimes du Salon de l’automobile de Genève ont entonné le grand hymne de la renaissance.

Tous les indicateurs sont au vert et, bien au-delà de ce simple renversement de tendance, l’industrie automobile n’a jamais été aussi près d’une révolution de grande ampleur. Ce n’est pas le printemps qu’annonce Genève, mais bien une aube nouvelle, que l’on pourra admirer du 8 au 18 mars.

La grande émancipation

Faites détruire votre véhicule au bon endroit !

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Il ne faut pas se voiler la face, l’automobile que nous connaissons aujourd’hui et que nous avons à peu près toujours connue, n’est pas celle que nous connaîtrons demain. La voiture autonome est plus que jamais dans les starting-blocks et rien ne pourra empêcher les véhicules de s’émanciper des hommes. Il reste certes de nombreux obstacles réglementaires et même sociologiques à passer, mais la technologie est là. Tous les constructeurs arrivent à Genève pour démontrer leur

savoir-faire dans le domaine.

Il faut se rendre à l’évidence, nos chères autos n’auront bientôt plus besoin de nous.

L’énergie, le nœud du problème L’autre grande tendance qui se dessine à Genève et qui devrait marquer bien plus que l’année à venir est l’abandon progressif du diesel. Et, au-delà du diesel, c’est bien les moteurs à combustion qui sont, à terme, voués à disparaître, partiellement du moins. La part des propositions hybrides ne cesse d’augmenter.

L’électricité continue ainsi de prendre la main sur l’essence. Signe qui ne trompe pas, Jaguar sera à Genève avec son I-Pace. Le grand maître du coupé V12 sportif avec un SUV électrique ! Qui aurait pu imaginer telle scène il y a ne serait-ce dix ans de cela ?

Pour le plaisir Heureusement, au milieu de cette débauche de technologie qui tend à sacrifier la relation émotionnelle, presque charnelle entre le pilote et son engin sur l’autel des injonctions de l’époque, il reste

quelques modèles qui continuent de faire rêver. La Ferrari 488 GTO en fait partie, avec ses 700 ch de muscles, sa carcasse en carbone et ses montées en tour rageuses.

On peut citer également la Porsche 911 GT3 RS, la Rimac Concept 2, la Mercedes AMG GT4 ou encore la McLaren Senna, toutes grandes pourvoyeuses de rêve. Une grande page est en train de se tourner, pour un nouveau chapitre sans doute plein de promesses. Mais, heureusement, Genève est là pour conserver encore quelques mirages de l’ancien temps.

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PEUGEOT

Salon de Genève : Infos pratiques

PRIX ENTRÉE

HORAIRE

Ad l : CHF 16.Adultes Enfants de 6 à 16 ans et AVS : CHF 9.- Groupes (plus de 20 personnes accompagnées) : CHF 11.-/pers.

Rabais de 50% sur tous les billets vendus sur place dès 16h00.

Non cumulable avec toute autre offre.

L d au vendredi de 10 h 00 à 20 h 00 Lundi Samedi et dimanche de 09 h 00 à 19 h 00

TRANSPORTS SCOLAIRES PERISCOLAIRES URBAINS EXCURSIONS SEMINAIRES DEPLACEMENTS OCCASIONNELS TRANSFERTS AEROPORTS STATIONS SPORTS D’HIVER

En Transports publics genevois Lignes 5, 10 et Y. Privilégiez le service « Bus Express Salon Auto » qui relie le centre-ville, la gare de Cornavin et la place des Nations avec l’entrée principale de Palexpo (15 minutes entre Gare Cornavin et Palexpo).

En voiture Info Trafic TRS1 FM 91.2 Le parking couvert de Palexpo est réservé aux exposants. Cependant, plus de 5 600 places en semaine et près de 10 000 places le weekend accueilleront exclusivement les visiteurs sur 12 parkings situés dans un rayon de 5 km autour de Palexpo. (Prix forfaitaire : CHF 25.-/voiture) La brigade routière de la Police gère le trafic en temps réel. Les parkings sont ouverts en fonction du taux d’occupation et de la circulation.

Pour votre confort, suivez simplement les panneaux « P Salon ».

Des navettes gratuites assurent la liaison entre les diverses aires de stationnement et l’entrée principale du Salon de l’automobile.

Parking en France voisine Possibilité de stationner sur lle parking de Vitam (ex-Macumba). Des navettes assurent la liaison avec le Salon de l’automobile. Parking gratuit – Navettes payantes.

Professionnalisme Rigueur Passion 272, route de Versoix DIVONNE-LES-BAINS Tél. 04 50 20 48 04 Fax 04 50 20 48 05 e-mail : contact@europtours.fr

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ACCÈS

L’ACTU U automobile au

ALFA ROMEO

ALFA ROMEO STELVIO Dimensions Poids Capacités coffre Motorisation Consommation (L/100km) Emission de CO, (g/km)

4,68 m (L), 2,16 m (l), 1,67 (h) 1660 kg 525 litres essence turbo (220 ch) ; 2,2 Diesel (180 ch) environ 7 161

Stelvio :

le premier SUV de la marque italienne L’Alfa Romeo Stelvio, le tout premier SUV de la marque italienne fait son apparition en offrant une expérience de conduite passionnante, des performances exceptionnelles et un style sportif.

L’habitacle de l’Alfa Romeo apporte au conducteur un sentiment de totale maîtrise de la route

L’Alfa Romeo Stelvio dispose d’un large éventail de systèmes de sécurité particulièrement sophistiqués, de série ou sur demande selon les finitions. En particulier, il faut citer le système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS), innovant système électromécanique qui combine le contrôle de stabilité ESP avec le traditionnel servo-frein pour assurer une réponse instantanée au freinage et des distances d’arrêt record.

Totale maîtrise Egalement de série, le système anticollision Forward Collision Warning (FCW) et le Freinage Autonome d’Urgence Autonomous Emergency Brake (AEB) avec détection piétons qui alerte le conducteur d’une possible collision frontale via un signal sonore et va jusqu’à déclencher automatiquement le freinage. L’alerte de franchis-

sement de ligne Lane Departure Warning (LDW), incluant le contrôle d’angle mort Blind Spot Monitoring (BSM), et le Rear

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Cross-Path Detection pour un contrôle en continu des alentours du véhicule, prévenant le conducteur d’un éventuel obstacle, sont également de série sur Stelvio Lusso, de même que le régulateur de vitesse Adaptive Cruise Control (ACC) qui ajuste automatiquement la vitesse en fonction du trafic.

L’habitacle de l’Alfa Romeo apporte au conducteur un sentiment de totale maîtrise de la route, grâce au nouveau sélecteur DNA et surtout à la position de conduit surélevée, sans pour autant nuire au grand plaisir de conduite attendu d’une authentique sportive.

L’Alfa Romeo Stelvio a ainsi été conçu dans le respect de la convivialité, du confort et du goût typiquement italiens. Une gamme à même de satisfaire tous les besoins, des particuliers aux entreprises.

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Digne de la véritable tradition Alfa Romeo, le nouveau SUV italien offre une parfaite maniabilité, au niveau d’une véritable voiture de sport, grâce notamment à la parfaite répartition des masses, le rapport de direction le plus direct de sa catégorie et à des suspensions de pointe avec technologie.

Le conducteur reste au centre de ce concept, comme le soulignent les formes de la console centrale et de la planche de bord. Au centre de l’instrumentation, on retrouve un écran TFT en couleur de 3.5” ou 7” qui fournit toutes les informations essentielles.

FORD ECOSPORT 1 L 125 CH Boîte de vitesses Couple maxi (Nm CEE à tr/min) Cylindrée (cm3) Consommation moyenne (l/100km) Vitesse maxi (sur circuits) Accélération (en s pour 0-100 km/h) Émissions de CO2 (g/km)

BVM6 170 Ã 1 400 998 5,2 180 11,8 119

EcoSport Un SUV malin qui cache bien son jeu Derrière son imposante stature, le SUV américain se révèle tout à fait avenant, surtout pour les grandes familles, et se paie même le luxe de se doter d'une transmission intégrale en option. *GI =HI >:6?FI > EGG:H9I @HI (BA>I *=B0<BAF <EDDHIHG4CGID?AI@EIFE6@HI-I>HDDCGI<B?AI<HA1 ;HFFAHI -I @5H,C7HEGFI <?6@C=I H?AB<:HGI >HI <EFCHGFHAI $?D.?5-I @EI DBAFCHI =HFI :F:I >HI @E (BA>I'=FC8H9I8:ACFE6@HI0 I;B>HAGH2I0CI@H (BA>I*=B0<BAFIEI@5ECAIE@FCHA9I=HIG5HDFI.?5?GH E<<EAHG=H2I0EI=E<E=CF:I>5E==?HC@9IDBGI3E1 6CFE6C@CF:IHFIDBGI<BDCFCBGGH;HGFI=@:;HGF E8H=IGBDI<BAFH4H?C@@HDIHGI4BGFI?GHIE@FHA1 GEFC8HID:ACH?DHIE?,IF:GBADI>HI=HIDH7;HGF >HI<@?DIHGI<@?DI=BG=?AAHGFCH@2

La nouvelle mouture est plus séduisante, et le modèle ST-Line ajoute même une touche de sportivité au design

Progrès notables

Alternative économique

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PORTES OUVERTES du 16 au 19 mars OUVERT DIMANCHE 18 mars*

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KIA KIA CEED 1,6 L CRDI DIESEL Boîte de vitesses Couple maxi (Nm CEE à tr/min) Cylindrée (cm3) Consommation moyenne (l/100km) Vitesse maxi (sur circuits) Accélération (en s pour 0-100 km/h) Émissions de CO2 (g/km)

BVM6 280 à 4 000 1 582 4,3 197 10,9 114

Ceed 3 De nouveaux horizons à conquérir Ne l’appelez plus Cee’d, mais Ceed ! Certes, le détail est léger, mais dénote le changement de cap de la citadine : la Ceed nouvelle aura pour mission de concrétiser la percée de la marque coréenne sur le Vieux Continent.

Refonte globale

Pour poursuivre sur les bases posées par ses aînées, la Kia Ceed a donc décidé de rompre avec celles-ci tout en conservant

Sous le capot, la donne est également solide.

En diesel, le 1,7 l CRDi cède sa place au 1,6 l CRDi

leur héritage. Ainsi, la refonte du design est d’ampleur. Longue de 4,31,m, pour 1,80,m de largeur et 1,45,m de hauteur, la Ceed s’avère 2, cm plus large et moins haute de 2,3,cm que sa devancière. L’empattement (2,65,m) ne change pas, mais les nouvelles proportions donnent d’emblée un aspect plus racé à la Ceed qui suit la tendance sportive des citadines. À l’intérieur, les changements sont également d’ampleur. Les dessinateurs ont tout simplement revu et corrigé l’intégralité de la planche de bord. L’écran central trône fièrement au milieu et peut atteindre jusqu’à 8 pouces. Un écran digital permet l’accès à certaines fonctionnalités entre les deux compteurs. De nouvelles options sont disponibles comme un parebrise chauffant, des sièges chauffants à l’avant comme à l’arrière, ou un chargeur

ses dimensions revues, la Ceed offre une habitabilité dans la moyenne haute du segment. Les passagers arrière seront comblés par l’espace laissé aux épaules, même les plus larges. Le coffre, lui, gagne en générosité et passe de 380 à 395,l.

Sur la bonne voie à induction. Les aides à la conduite permettent à la Ceed de recoller au peloton, proposant notamment le freinage autonome d’urgence avec détection des piétons, le système d’alerte de franchissement de ligne, les feux de route automatiques ou le détecteur de fatigue compris de série. Le régulateur adaptatif avec maintien dans la ligne montre la volonté de bien faire de la citadine. Grâce à

Sous le capot, la donne est également solide. En diesel, le 1,7,l CRDi cède sa place au 1,6, l CRDi, poussé, comme aujourd’hui, à 115 et 136 ch, pour 280 Nm de couple. Signe des temps, les propositions essence sont deux fois plus nombreuses. Les actuels 1,4,l MPi de 100 ch, 1,0,t-GDi 3-cylindre de 120 ch et 1,6,t-GDi de 204 ch accueillent le nouveau 1,4,l TGDi de 140 ch. Des versions hybride et, plus hypothétiquement, électrique sont à l’étude.

Equipements de série du Kia Sportage Active Système de navigation avec services connectés TomTom LIVE(3) - Android AutoTM, Apple CarPlayTM et camhra de recul - Climatisation automatique bi-zone Capteur de pluie - Alerte de franchissement involontaire de ligne et aide au maintien de voie

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Les deux premières générations de la Cee’d ont été de véritables succès avec 1,28, million d’exemplaires produits au total, dont 640,000 pour la seconde itération. La benjamine de la lignée aura fort à faire.

VOLVO XC40 MOMENTUM - D4 AWD ADBLUE GEARTRONIC 8 Boîte de vitesses Couple maxi (Nm CEE à tr/min) Cylindrée (cm3) Consommation moyenne (l/100km) Vitesse maxi (sur circuits) Accélération (en s pour 0-100 km/h) Ã&#x2030;missions de CO2 (g/km)

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XC40 Un ADN de baroudeur scandinave high-tech Il y a des signes qui ne trompent pas : Volvo revoit entièrement la copie de son XC40, qui, du break pétri de qualités, se transforme en SUV ultramoderne, loti dâ&#x20AC;&#x2122;un véritable concentré de technologies propres à la conduite semi-autonome.

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