สารบััญ
01 02 03 ส่วนที่ ส่วนที่ ส่วนที่ ทำไมเมือง ต้้องเดิินไดิ เดิินดิ มหานครกรุงเทพฯ เดิินไดิ้เดิินดิ เพียงใดิ เมื�อกรุงเทพฯ ออกเดิิน 018 บทท 01 เมืืองสามืแบบ เมืืองเดิินเท้า เมืืองราง เมืืองรถยนต์์ 042 บทท 04 ดิชน เมืองเดินไดิ 082 บทท 06 ความืเป็็็นธรรมื ในการเข้้้าถง พื้้��นที่่สเข้้ยว ดิวยการเดิน 122 บทท 09 สวนลอยฟ้้้า เจ้้้าพื้้ระยาฝััังเข้้็มืเมือง ให้้้เดินไดิ เดินดิ 158 บทท 12 ฟ้้้��นฟู้้ย่าน ทองห้้ลอ - เอกมืย ให้้้เดินไดิ เดินดิ 170 บทสรุุป 177 ผู้้�เขียน เชิิงอรุรุถ เอกสารุอ�างอิง 024 บทท 02 ห้้ากเมือง เดินไดิ แลวผู้คนไดิอะไร 064 บทท 05 ดิชน เมืองเดินดิ 092 บทท 07 เข้้้าถงความืรู้้ดิวย การเดิน เป็็ิดิ ป็็รบ เป็็ลี่่ยน มืห้้าวทยาลยสู่่ ศูููนย์กลางภููููมืทัศููน ทางการศููกษาข้้องเมือง 130 บทท 10 สะพื้้านเข้้ยว ฝััังเข้้็มืเมือง ให้้้เดินไดิ เดินดิ 102 บทท 08 ห้้าบเรแผู้งลอย กบการเดินเทา การใช้ต์รรกะเชงพื้้��นที่ และสถาบนทางสงคมื ในการจ้้ัดิการพื้้��นที่เมือง 146 บทท 11 ฟ้้้��นฟู้้ย่านอารีย ให้้้เดินไดิ เดินดิ 036 บทท 03 เมืองแบบให้้มื ออกแบบเมืองอยางไร ให้้้้สงเสริมืการเดินและ ลดิการพื้้ึ่่งพื้้ารถยนต์
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน บทที่ 01 เมืองสามแบบ เมืืองเดิินเท้า เมืืองราง เมืืองรถยนต์์
กุระจดิกุระจาย และ เช่�อมโยงกุนิแบบหยาบๆ
(linear)
(Alexander, et al., 1977) แต่่หากุเม่องมจดิศั้นิย์รวมกุิจกุรรมที หนิาแนินิ แต่่ขาดิกุารเชอมโยงทีเปินิระบบและซึ่บซึ่อนิเพยงพอ
(unlivable) ในิทางกุลับกุนิ
ถกุทอกุนิของระบบใหญ่และระบบย่อยแบบหลายทศัทาง (multiple connectivity) (Salingaros, 1998)
หร่อ มีความซึ่ับซึ่้อนิทีมกุารจดิกุาร (organized complexity) (Jacobs
จะส่งผู้ลให้เกุดิกุารเปิลี�ยนิแปิลงของโครงสร้างพ่นิฐานิและกุารใชปิระโยชนิที�ดิินิ นิันิจ่งเปินิเหต่ผู้ลว่า ในิระยะเวลา 1 ชั�วโมงดิ้วยความเร็วที�แต่กุต่่างกุนิของกุารเดิินิทาง
ทางสัญจรแรกุของโลกุ มนิษัยพ่�งพาเท้าของต่นิเองในิสมัยทียัง
19 18 แม้เม่องกุ่อร้ปิจากุเง่�อนิไขทางภิ้มศัาสต่ร์และพัฒนิากุารทางปิระวต่ศัาสต่ร แต่่ในิห้วงเวลาทาง ปิระวต่ศัาสต่รนิันิ เม่องถ้กุเปิลี�ยนิแปิลงโดิยร้ปิแบบกุารเดิินิ ทางของผู้้คนิ โคลนิ คลาร์ค (Colin Clark) (1958) นิกุเศัรษัฐศัาสต่ร ไดิ้เสนิอบทความ Transport: The Maker and Breaker of the Cities ชี ให้เหนิว่า กุารเดิินิ ทางขนิส่งของเม่อง สามารถเปินิไดิทั�งผู้้สร้างและ ผู้้ทำลายเม่อง ทั�งนิี�เนิ�องจากุกุารเดิินิทางค่อกุารเคล�อนิที�จากุจดิหนิ�งไปิยังจดิหนิ�ง ร้ปิแบบกุารเดิินิทาง ที�แ ต่กุ ต่่าง กุ นิ จะส ร ้างใ ห ้เ กุ ดิร้ปิ แบบ กุ ารใ ช ปิ ระโยช นิ ที�ดิิ นิ อาคาร และความ สัม พ นิธิ ์เ ชิง พ่ นิที ที�แต่กุต่่างกุนิ อนินิำมาซึ่่�งโครงข่ายเม่องที�แต่กุต่่างกุนิดิ้วย โครงข่ายเม่อง (urban web) หมายถ่ง โครงสร้างทีมีความซึ่ับซึ่้อนิที�เกุดิข่นิจากุความสัมพนิธิ ระหว่าง จดิศั้นิย์รวมกุิจกุรรม (nodes) เชนิ อาคาร สถานิที สาธิารณ์้ปิกุารต่่างๆ ของเม่อง ไดิ้แกุ ร้านิ ค้า สถานิศั่กุษั า แหล่งงานิ โรงพยาบาล สวนิสาธิารณ์ะ และกุารเช่�อมโยง (connectivity) เชนิ ถนินิ ทางเท้า แมนิ�ำ ลกุษัณ์ะของโครงข่ายเม่องส่งผู้ลโดิยต่รงกุับพลวต่ของเม่อง (Salingaros, 1998) หากุ โครงข่ายเม่องขาดิความซึ่ับซึ่้อนิ อนิเกุดิจากุจดิศั้นิย์รวมกุิจกุรรมมีจำนิวนินิ้อย
จะทำใหกุารไหลเวียนิของผู้้คนิและกุิจกุรรมเกุดิ ข่นิอย่างจำกุดิ เม่องจ่งขาดิชวต่ชีวา
เม่องนิันิจะสบสนิวุ่นิวายและไ มนิาอย้่
หร่อแบบเสนิต่รง
เม่องทีมจดิศั้นิย์รวมกุิจกุรรมที�หลากุหลายและมกุารเช�อมโยงสอดิปิระสานิ
J., 1961) กุ็จะทำให้เม่องนิันิ มชวต่ชีวา มีพลังดิ่งดิ้ดิให้ผู้้คนิและกุิจกุรรมต่่างๆ
กุารพัฒนิาดิ้านิเทคโนิโลยีและนิวต่กุรรมไดินิำไปิส้่กุารคดิคนิระบบกุารเดิินิทางแบบใหม จากุข้อคนิพบ ของ Marchetti (1994) และ Zahavi (1974) นิำมาส้่กุารสร้างทฤษัฎีหนิ�งชั�วโมง (one - hour wide) ที ไดิ้อธิิบายว่าผู้้คนิจะใช้เวลาในิกุารเดิินิ ทางปิระมาณ์ 1 ชั�วโมงต่่อวนิ หากุระยะเวลายาวนิานิกุว่านิี
เชนิ กุารเดิินิ ระบบราง และรถยนิต่ จะส่งผู้ลต่่อกุารขยายต่ัวและขนิาดิของเม่องที�แต่กุต่่างกุนิ อนินิำมาซึ่่�งผู้ลลัพธิ์ของเม่องสามร้ปิแบบ ไดิ้แกุ เม่องเดิินิเท้า (walking urban fabric) เม่องราง (transit urban fabric) และเม่องรถยนิต่ (auto urban fabric) (Newman, Kosonen, & Kenworthy, 2016) เม่องสามแบบนิี�จะมีโครงข่าย เม่องที�แต่กุต่่างกุนิ นิำมาซึ่่�งองคปิระกุอบทางกุายภิาพ เศัรษัฐกุิจ และคณ์ภิาพชวต่ที�แต่กุต่่างกุนิ ดิังนิี กุารเดิินิเท้าเปินิร้ปิแบบกุารเดิินิ
ไมมกุารคดิคนิล้อและยานิพาหนิะ กุารต่ั�งถินิฐานิของมนิษัย์ในิยุคแรกุจ่งกุ่อร้ปิจากุกุารเดิินิทางดิ้วยเท้า ไปิยังจดิต่่างๆ ของเม่อง ความเร็วของกุารเดิินิเท้าอย้่ทีปิระมาณ์ 3 - 4 กุิโลเมต่รต่่อชั�วโมง ดิังนิันิ เ ม่ อง จ่ ง มีข นิา ดิไ ม่ให ญ ปิ ระมา ณ์ 3 - 4 กุิโลเม ต่ รห ร่ อ ม ร ศัมีความ กุว้าง ปิ ระมา ณ์ 2 กุิโลเม ต่ ร คณ์ลกุษัณ์ะของเม่องเดิินิเท้าจะเปินิเม่องทีมีขนิาดิถนินิที ไ มกุว้าง มีความหนิาแนินิ (density) โดิยม ความเข้มขนิของกุารใชปิระโยชนิที�ดิินิ บริเวณ์จดิศั้นิยกุลางเม่องปิระมาณ์รศัม 1 กุิโลเมต่ร เมืองสามแบับั ความสัมพัันิธ์์ระหว่างการเดิินิทาง และโครงข่่ายเมือง
ส้่พ่นิที�เม่องนิันิๆ แบบเท่าทวค้ณ์
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน บทที่ 02 หากเมือง เดิินไดิ แล้้วผู้้คนไดิ้อะไร
โรคระบาดิของเม่องสมัยใหม โรคทีว่านิีค่อ โรคไ มต่ดิต่่อทีมีสาเหตุ่จากุกุารขาดิกุิจกุรรมทางกุาย (sedentary diseases) เชนิ โรคอ้วนิ โรคเบาหวานิ โรคสมองเส่�อม (World Health Organization, 2002) พบงานิวจัยหลายฉับับที�ระบุความสัมพนิธิ์ระหว่างสภิาพแวดิล้อมเม่องและร้ปิแบบกุารเดิินิ
30 นิาทีต่่อวนิ อยางนิอย 5 วนิต่่อสปิดิาห หากุสภิาพแวดิล้อมเม่องไดิ้ทำให้ผู้้คนิใช้เวลามากุข่นิในิยานิ
และปิัจจัยทั�งสองอาจเพิ�มความเสี�ยงต่่อโรคไ มต่ดิต่่อ ของคนิเม่อง
Parra, et al. (2009) และ Bell, Ge, & Popkin (2001) ไดิ้ระบุความสัมพนิธิ์เชิงบวกุระหว่าง ความเปินิเจ้าของรถยนิต่กุับความเสี�ยงของนิ�ำหนิกุเกุนิและโรคอ้วนิ
หร่อขีจกุรยานิ Frank, Andresen, & Schmid (2004)
ความเสี�ยงในิกุารปิ่วยเปินิโรคอ้วนิเพิ�มข่นิร้อยละ 6 ในิทางกุลับกุนิ
1 กุิโลเมต่ร ต่่อวนิจะลดิโอกุาสกุารเปินิโรคอ้วนิลงร้อยละ
อกุหนิ่�งต่ัวอย่างที�แสดิงให้เหนิว่าสภิาพแวดิล้อมเม่องเดิินิไดิ้สามารถช่วยลดิความเสี�ยงต่่อกุารเปินิโรค
25 24 กุารพัฒนิาดิ้านิเทคโนิโลยีและนิวต่กุรรมไดินิำไปิส้่กุารคดิคนิระบบกุารเดิินิ ทางแบบใหม กุ่อเกุดิ เปินิเม่องสามร้ปิแบบทีมีโครงข่ายเม่องที�แต่กุต่่างกุนิ นิำมาซึ่่�งองคปิระกุอบทางกุายภิาพ เศัรษั ฐกุิจ และ ค ณ์ภิ าพ ช ว ต่ที�แ ต่กุ ต่่าง กุ นิ เ นิ่�อหาใ นิ บท นิี�จะเ ปิ นิผู้ ลสำรวจวรร ณ์กุ รรมและงา นิว จัย ที ว่า ดิ้วย ผู้ลกุระทบจากุเม่องกุับวถชวต่ผู้้คนิอนิเปินิผู้ลจากุกุารเดิินิ ทาง เมื่่องเดิินไดิกับสข้ภัาพ กุารเดิินิและเม่องเดิินิไดิกุลายเปินิยุทธิศัาสต่ร์สำคัญในิกุารส่งเสริมสาธิารณ์สุขเพ�อแกุปิัญหา
ทาง กุับปิัญหากุารออกุกุำลังกุายที�ไม่เพียงพอ นิันิค่อกุารออกุกุำลังกุายระดิับปิานิกุลางอย่างนิ้อย
พาหนิะ กุ็จะ ส่งผู้ลให้เวลากุารออกุกุำลังกุายของผู้้คนิลดิลง
โดิยรถยนิต่มีโอกุาสมนิ�ำหนิกุเกุนิมากุกุว่าผู้้้ที�เดิินิทางโดิยกุารเดิินิ
กุารวจัยพบว่าผู้้้ที�เดิินิทางไปิทำงานิ
ทำกุารสำรวจกุลุ่มต่ัวอย่าง พบว่า หากุใช้เวลาในิรถยนิต่์เพิ�มเต่ิม 1 ชั�วโมงต่่อวนิจะม
หากุมกุารเดิินิที�เพิ�มข่นิ
4.8 นิอกุจากุนิี มีงานิวจัยหลายฉับับที�แสดิงให้เหนิว่าผู้้คนิ
หร่อเปินิโรคอ้วนิ หากุพวกุเขาอาศััยอย้่ ในิย่านิที ไ ม่สนิับสนินิกุารเดิินิเท้า Rissel, Curac, Greenaway, & Bauman (2012) พบว่า คนิที�เดิินิทางดิ้วยระบบขนิส่งสาธิารณ์ะ ใช้เวลาในิกุารเดิินิ หร่อปิันิจกุรยานิเฉัลี�ย 41 นิาทีต่่อวนิ ซึ่่�งนิับเปินิกุิจกุรรมทางกุายที�มากุกุว่าผู้้ใช รถยนิต่ส่วนิต่ัวถ่ง 5 เท่า ที�ใช้เวลาเดิินิเฉัลี�ยเพียง 8 นิาทีต่่อวนิ และมีโอกุาสเสี�ยงเปินิโรคอ้วนิมากุกุว่า ผู้้้ที�เดิินิ ทางดิ้วยระบบขนิส่งสาธิารณ์ะ Yu, Cheung, Lau, & Woo (2017) ยังพบความสัมพนิธิ์ระหว่างสภิาพแวดิล้อมของย่านิกุับจำนิวนิ ผู้้้ปิ่วยโรคเบาหวา นิ หา กุย่า นิ ใ ดิมีส ภิ าพแว ดิล้อม ที ส่งเส ริม กุ ารเดิิ นิ เ ท้าจะพบ ว่า มีจำ นิ ว นิ ผู้้้ปิ่วย โรคเบาหวานิที�เข้ารับกุารรกุษัาที�โรงพยาบาลในิย่านินิันินิ้อย รวมทั�ง งบปิระมาณ์ค่ารกุษัาพยาบาลของ ผู้้้ปิ่วยโรคเบาหวา นิของโรงพยาบาลกุ็แปิรผู้กุผู้นิกุับย่านิทีมค่า Walk Score ทีส้งกุารศั่กุษั านิีกุ็เปินิ
เบาหวานิทีส่บเนิ่�องมาจากุโอกุาสของกุารออกุกุำลังกุาย อ กุ ห นิ�งใ นิ โรคไ ม ต่ ดิ ต่่อ ที กุ ารสา ธิ าร ณ์สุขของโล กุใ ห ้ความสำ คัญ ค่ อ โรค ภิ าวะสมองเ ส�อม (dementia) ในิผู้้้ส้งอาย โรคสมองเส�อมมาจากุปิัจจัยเสี�ยงหลายปิระกุาร ซึ่่�งโรคอ้วนิและโรคเบาหวานิ รวมอย้่ ในินิันิ กุารอย้่อาศััยในิสภิาพแวดิล้อมทีส่งเสริมกุารเดิินิ ส่งเสริมโอกุาสของกุารเคล�อนิไหว และออกุกุำลังกุาย สามารถลดิระดิับของปิัจจัยเสี�ยงนิี�ไดิ ในิทางกุลับกุนิหากุย่านิมีสภิาพแวดิล้อมที�ไม หากเมืองเดิินิไดิ แ ล ้วผู้้ ค นิ ไ ดิ ้อะไร
มีแนิวโนิ้มที�จะมนิ�ำหนิกุเกุนิ
Geller (2009)
Tani, Hanazato, Fujiwara, Suzuki & Kondo (2021)
กุารกุระจกุต่ัวและผู้สมผู้สานิกุารใช้งานิระหว่างที�อย้่อาศััย
บริษััทเอกุชนิสนิใจที�จะลงทนิในิพ่นิที�ใจกุลางเม่องที�สามารถเดิินิไดิ เพราะย่านิเดิินิไดิมกุมีศัักุยภิาพและ
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน ส่งเสริมกุารเดิินิ จะเปินิปิัญหาสำหรับผู้้้ส้งอายทีมข้อจำกุดิเร่�องกุารเคล่�อนิที ความเสี�ยงในิกุารหกุล้ม กุารต่ดิอย้่แต่่ในิบ้านิและกุารแยกุต่ัวทางสังคม
พบว่า ย่านิทีมีสภิาพแวดิล้อมที�เดิินิไดิ มีทางเท้าครอบคลุม จะพบผู้้้ปิ่วย ที�เปินิโรคภิาวะสมองเส่�อมในิระดิับต่ำ ในิ ทางกุลับกุนิ Tomata, Zhang, Sugawara, & Tsuji (2018) พบว่า ผู้้้ส้งอายที�อย้่ ในิสภิาพแวดิล้อมทีมีทางเท้าไ ม่ครอบคลุม ใช้เวลาในิกุารเดิินินิ้อยลง มีความ สัมพนิธิกุับภิาวะสมองเส่�อม ดิังนิันิ สภิาพแวดิล้อมที�เดิินิไดิจ่งเปินิหัวใจของแนิวคดิกุารแกุ เจ็บ ต่าย ไดิ้ในิบ้านิของเราเองอย่างมคณ์ภิาพ (Aging in Place) ทีมุ่งปิรับปิรุงสภิาพแวดิล้อมให้เปินิมต่รกุับ ผู้้้ส้งวัย อนิจะยังสามารถดิำรงชวต่ไดิ้อย่างมคณ์ภิาพในิย่านิ ดิังนิันิ กุารเดิินิและเม่องเดิินิไดิจ่งเปินิวธิปิฏบต่ที�ไดิผู้ลมากุทีสดิในิกุารเพิ�มกุิจกุรรมทางกุายของ ปิระชาชนิในิวงกุว้าง และมีแนิวโนิ้มที�จะมีความสำคัญเปินิพิเศัษั สำหรับผู้้้ส้งอาย ผู้้้พกุาร ผู้้้ปิ่วย รวมทั�ง ผู้้้มีรายไดินิ้อยทีมข้อจำกุดิในิกุารเข้าร่วมกุิจกุรรมกุีฬาหร่อซึ่่�อหาโปิรแกุรมกุารออกุกุำลังกุายพิเศัษั ต่ามสปิอรต่คลับ เมื่่องเดิินไดิกับการุพัฒนาเศัรุษั ฐกิจรุะดิับท้องถิ�น ARUP (2016) ระบว่า เม่องที�เดิินิไดิส่งผู้ลต่่อกุารเพิ�มยอดิค้าปิลกุของธิุรกุิจในิท้องถินิและส่งเสริม ความเข้มแข็งของธิุรกุิจรายย่อยใหย่านิ เนิ่�องจากุสร้างโอกุาสในิกุารเข้าถ่งดิ้วยกุารเดิินิเท้าส้่ร้านิค้าเหล่านิี ซึ่่�งทำใหย่านิเกุดิความค่กุคกุและดิ่งดิ้ดิใหร้านิค้าต่่างๆ มาเปิิดิกุิจกุาร เพิ�มความหลากุหลายของสนิค้า และบรกุาร
กุารสำรวจของ National Association of Realtors (2013) ปิระเทศัสหรัฐอเมรกุา พบว่า ต่ำแหนิ่งทีต่ั�งของธิุรกุิจรายย่อยในิท้องถินิและร้านิค้าริมทาง ม กุกุ ระ จ กุต่ัวอ ย้่ ใ นิ บ ริเว ณ์ที�เ ปิ นิย่า นิ เดิิ นิไ ดิ้ของเ ม่ อง อ กุทั�ง ร้า นิค้าเห ล่า นิี ยัง ม ส่ว นิส่งเส ริมใ ห้เ กุ ดิ กุิจกุรรมกุารเดิินิเพิ�มมากุข่นิเชนิกุนิ ผู้ลกุารสำรวจยังระบอกุว่า ปิระมาณ์ร้อยละ 60 ของชาวอเมรกุนิ ทั�งหมดิ และร้อยละ 77 ของปิระชากุรชาวอเมรกุนิในิกุลุ่มมิลเลนิเนิียล มีความปิระสงคที�จะอย้่ในิย่านิทีม
และ
ส่งผู้ลให้เกุดิกุารจ้างงานิภิายในิท้องถินิ
ร้านิค้า และแหล่งงานิ ซึ่่�งสามารถเดิินิ ทางเข้าถ่งไดิดิ้วยกุารเดิินิเท้า นิอกุจากุนิี กุารศั่กุษั าของ Smart Growth America (2015) พบว่า
ความไดิ้เปิรียบทางกุารแข่งขนิส้งกุว่าย่านิที�เดิินิไ ม่ไดิ Yoshimura, et al. (2022) พบว่า กุารปิรับเปิลี�ยนิถนินิในิย่านิกุารค้าส้่ถนินิคนิเดิินิ ทำให้ยอดิขาย ของร้านิค้าปิลกุในิย่านิเพิ�มส้งข่นิไมว่าย่านิกุารค้านิันิจะต่ั�งอย้่ ในิเขต่เม่องหร่อเขต่ชานิเม่อง พบว่า ผู้้คนิ นิิยมและชนิชอบบรรยากุาศัของย่านิที�เปินิมต่รกุับกุารเดิินิเท้า โดิยเฉัพาะล้กุค้าของร้านิอาหารและ ร้านิกุาแฟุ ถนินิคนิเดิินิสามารถเปิลี�ยนิปิระสบกุารณ์์กุารจับจ่ายของผู้้บริโ ภิค จากุกุารมุ่งเนินิเปิ้าหมาย ในิกุารไปิซึ่่�อ เช นิ ขับรถไปิยังจดิหมายปิลายทาง ซึ่่�อสนิค้าที�วางแผู้นิไว และเดิินิ ทางกุลับ มาเปิ นิ กุารใช้เวลาในิกุารสัมผู้ัสปิระสบกุารณ์์ในิย่านิ เชนิ เดิินิเลนิ พกุดิ่�มกุาแฟุ และนิั�งคุยกุับเพ่�อนิ ทำใหย่านิ ค่กุค กุม ชวต่ชีวาส ่งผู้ลต่่อเนิ่�องในิกุารดิ่งดิ้ดิให ้ผู้้ คนิเข ้ามาในิย ่านิ ยอดิขายโดิยรวมของร ้านิค ้าปิล กุ ในิย่านิถนินิคนิเดิินิจ่งเพิ�มส้งข่นิ New York City Department of Transportation (2008) พบว่า โปิรแกุรมกุารฟุนิฟุ้ย่านิต่่างๆ ในิเม่องนิิวยอรกุ ไดิ้แกุ กุารออกุแบบถนินิใหม่โดิยกุารเพิ�มสิ�งอำนิวยความสะดิวกุสำหรับกุารเดิินิ เล นิจ กุ รยา นิ ปิรับ ปิรุง จ ดิ เ ปิลี�ย นิถ่าย กุ ารข นิส่งสา ธิ าร ณ์ ะ กุ าร ต่ ดิต่ั�ง อ ปิกุ รณ์์ชะลอความเ ร็วของ กุารรถยนิต่ (traffic calming) และกุารปิรับเปิลี�ยนิที�จอดิรถเปินิพ่นิที�สาธิารณ์ะส่งผู้ลต่่อกุารพัฒนิา เศัรษั ฐกุิจของย่านิ ต่ัวอย่างกุารฟุนิฟุ้ย่านิ ไดิ้แกุ
กุารปิรับปิรุงที�จอดิรถและที�ขนิส่งสนิค้าของ St.Nicholas และ Amsterdam Avenue ของเขต่ Manhattan ทำให้ยอดิค้าปิลกุของธิุรกุิจในิท้องถินิเพิ�มข่นิร้อยละ
27 26 กุารปิรับปิรุงทางเท้า ควบค้่กุับกุารสร้างเลนิจกุรยานิ กุารปิรับปิรุงภิ้มทศันิ์ถนินิ และกุารสร้างอปิกุรณ์์ ชะลอความเร็วรถยนิต่์ของ Vanderbilt Avenue ในิเขต่ Brooklyn ทำให้ยอดิค้าปิลกุของธิุรกุิจในิท้อง ถินิเพิ�มข่นิถ่งร้อยละ 102 เม�อเปิรียบเทียบกุับกุารเพิ�มข่นิของยอดิค้าเฉัลี�ยของเขต่ที�เพิ�มข่นิร้อยละ 18 กุารปิรับปิรุงทางเท้าใหมีความปิลอดิภิัย กุารปิรับปิรุงเลนิจกุรยานิ กุารเพิ�มจำนิวนิ ทางข้ามและ กุารเช่�อมโยงส้่ปิ้ายรถปิระจำทางและรถไฟุฟุ้าใต่้ดิินิ กุารปิรับปิรุงพ่นิทีสีเขียวและทีนิั�งพกุคอย และ
48 เม่�อเปิรียบเทียบกุับกุารเพิ�มข่นิของยอดิค้า เฉัลี�ยของเขต่ที�เพิ�มข่นิร้อยละ 39 กุารเพิ�มและปิรับปิรุงทางข้าม
กุารแกุ้ไขลดิความแออดิของจราจรของย่านิ Bronx Hub ของเขต่ Bronx ทำให้ยอดิค้าปิลกุของ ธิุรกุิจในิท้องถินิเพิ�มข่นิร้อยละ 50 เม่�อเปิรียบเทียบกุับกุารเพิ�มข่นิของยอดิค้าเฉัลี�ยของเขต่ที�เพิ�มข่นิ ร้อยละ 18 ภููาพื้้บน: ก่อนป็็รับป็็รุง ภููาพื้้ล่าง: ห้้ลังป็็รับป็็รุง Vanderbilt Avenue, Brooklyn ภูาพัจุาก New York City Department of Transportation (2013) © NYC DOT
กุารปิรับปิรุงบริเวณ์สี�แยกุ กุารเพิ�มพ่นิทีสีเขียวและทีนิั�งพกุคอย
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน บทที่ 07 เข้้าถึึงความร ดิ้วยการเดิิน เปดิ ปรบั เปล่�ยนิ มหาวิทยาลัยส้่ ศั้นิย์กลางภ้มทศันิ ทางการศั่กษา ข่องเมือง
เปินิแนิวคดิในิกุารพัฒนิาเม่องบนิฐานิความร้ดิ้วยกุารเช่�อมโยง
หลากุหลายทางวัฒนิธิรรมไดิ มกุารสร้างหลกุส้ต่รกุารเรียนิร่วมกุับองคกุรและผู้้้จ้างงานิเพ�อออกุแบบ วธิกุารเรียนิกุารสอนิที�จะทำให้ผู้้เรียนิไดิรับความรและทกุษัะต่ามที�ผู้้้จ้างต่้องกุารโดิยเฉัพาะ
93 92 สำหรับความท้าทายที�เม่องกุำลังเผู้ชิญอย้่ ในิขณ์ะนิี นิอกุจากุความเปินิธิรรมดิ้านิสิ�งแวดิล้อมที ไดิกุล่าวไปิ ในิ บทที�แล้ว ยังมปิระเดินิความเปินิธิรรมทางกุารศั่กุษั า เม่องต่่างๆ ไดิ้ใชกุารพัฒนิาเม่อง เพ่�อบรรเทาความเหล่�อมล�ำดิ้านิกุารศั่กุษั าในิย่านิที�ขาดิแคลนิ ควบค้่ไปิกุับนิโยบายปิฏร้ปิกุารศั่กุษั า ส่บเนิ่�องจากุสังคมและเศัรษั ฐกุิจของโลกุไดิ้เปิลี�ยนิผู้่านิส้่ยุคแห่งกุารเรียนิร ส่งผู้ลใหกุารศั่กุษั าไ ม่ไดิ เกุดิเฉัพาะในิพ่นิที�ในิระบบ เชนิ โรงเรียนิ มหาวิทยาลัย เท่านิันิ แต่่ยังเกุดิข่นิในิพ่นิทีนิอกุระบบ เชนิ ครอบครัว เพ่�อนิฝี้ง ย่านิละแวกุใกุล้เคียง ผู้่านิพ่นิทีส่งเสริมกุารเรียนิร้ที�หลากุหลาย เชนิ พ่นิที สาธิารณ์ะ พพธิภิณ์ฑิ ห้องสมดิ กุารพัฒนิาเม่องในิปิัจจบนิจ่งเปินิความพยายามในิกุารบ้รณ์ากุาร กุ าร พัฒ นิา พ่ นิที กุ าร ศั่กุษั าเ ข้า กุับ กุ ารวาง ผู้ังและออ กุ แบบ ชุมช นิ เ ม่ อง (Gerhard, Hoelscher, & Marquardt, 2022) กุารวางผู้ังเม่องไดิ้ขยายขอบเขต่จากุกุารพัฒนิาพ่นิที�ในิเชิงปิริมาณ์ของพ่นิทีกุารศั่กุษั าในิระบบ เชนิ มีโรงเรียนิให้พอกุับจำนิวนิปิระชากุร มาส้่กุารเช�อมโยงในิเชิงทีต่ั�งกุับสาธิารณ์้ปิกุารดิ้านิกุารศั่กุษัา ของเม่อง เชนิ กุารเช่�อมโยงสถาบนิกุารศั่กุษั ามาช่วยสร้างและแบ่งปินิความรในิเม่อง สร้างโอกุาส ในิกุารเรียนิร้ต่ลอดิชวต่ กุารถ่ายทอดิความร และพัฒนิาเคร่อข่ายกุารเรียนิรให้เกุดิข่นิในิเม่อง โดิย เช�อมโยงพ่นิที ในิรั�ว และ ในิเม่อง ใหกุลมกุล่นิกุนิ โดิยกุารเปิิดิรั�วสถาบนิกุารศั่กุษั าส้่เพ�อนิบ้านิ กุารขยายขอบเขต่กุารบรกุารของโรงเรียนิ กุารปิรับปิรุงสภิาพแวดิล้อมที�อย้่อาศััยโดิยเนินิกุารเรียนิร กุารสรางสรรคกุจกุรรมสนิ ทนิากุาร อาท กุจกุรรมกุฬาและวฒนิธิรรม กุารพฒนิาภิาษั า กุารสงเสรม สุขภิาพ ทกุษัะกุารเลี�ยงล้กุ กุารสนิับสนินิและกุารปิ้องกุนิความรนิแรงและอาชญากุรรม มหาวิทยาลัยกบับัทบัาท ศั้นิย์กลางภ้มทศันิ์ทางการศั่กษาข่องเมือง ในิบริบทดิังกุล่าว ภิ้มทศันิ์ทางกุารศั่กุษัา
สาธิารณ์้ปิกุารทางกุารศั่กุษั าที�เปินิ ทางกุารและโลกุแห่งกุารเรียนิรแบบไ ม่เปินิ ทางกุารเพ่�อยกุระดิับ สภิาพเศัรษั ฐกุิจสังคมของเม่อง (Heinrich & Million, 2021) ในิแนิวคดินิี มกุพบว่า มหาวิทยาลัย มีบทบาทสำคัญเปินิศั้นิยกุลางของกุารสร้างภิ้มทศันิกุารศั่กุษั า ในิเชิงปิรัชญา มหาวิทยาลัยในิฐานิะ สถาบนิ หลกุของกุารศั่กุษั าในิระดิับอดิมศั่กุษั า เปินิพ่นิที�สาธิารณ์ะที�รวบรวมผู้้คนิในิสังคมเพ�อร่วม ผู้ลต่ ศั่กุษัาคนิคว้า
และกุารปิระยกุต่์ใช้ในิกุารสร้างนิวต่กุรรมทางสังคม (Hawkins, 2012) ในิ ยุคเศัรษั ฐกุิจฐานิความร มหาวิทยาลัยถ้กุคาดิหวังใหต่อบโจทย 3 ปิระกุาร ต่อบโจทย์ความต่้องกุารของต่ลาดิงานิ มหาวิทยาลัยต่้องสามารถสร้างแรงงานิทีมีความรและ ทกุษัะรอบดิ้านิ (knowledge workers) กุารปิรับต่ัวที�สำคัญของมหาวิทยาลัย อาทกุารมุ่งเนินิพัฒนิา ทกุษัะและความร้ที�เฉัพาะเจาะจงแกุ่ผู้้เรียนิทีข้ามศัาสต่ร์สาขา มีความเปินิผู้้้นิำและอย้่ร่วมกุับความ
รวมทั�ง กุ ารออ กุ แบบ กุ ารเ รีย นิร้ที ผู้่า นิกุ าร ปิฏ สัม พ นิธิ์และ กุ าร ปิฏ บ ต่ กุับเค ร่ อ ข่าย กุ ารเ รีย นิร้ที�หลา กุ หลาย โดิยเช่�อมต่่อสภิาพแวดิล้อมเ พ่�อกุารเรียนิร้กุับชุมชนิภิายนิอกุเพ่�อเปิิดิโอกุาสให้ผู้้เรียนิสามารถเรียนิร ผู้่านิปิระสบกุารณ์์จริง ต่อบโจทย์ของเม่อง แนิวโนิ้มกุารเปิลี�ยนิแปิลงส้่กุารเปินิสังคมผู้้้ส้งวัยส่งผู้ลทำใหปิระชากุรจำนิวนิ มากุต่้องคงอย้่ ในิระบบกุารจ้างงานิยาวนิานิข่นิ จ่งต่้องกุารกุารเรียนิร้ต่ลอดิชวต่เพ�อสนิับสนินิความ
และเผู้ยแพร่ความรออกุนิอกุสถาบนิไปิยังสังคมเพ�อสร้างองค์ความรแกุ่สาธิารณ์ะ ทีกุ่อให้เกุดิความเข้าใจ
ม่แนวที่างในกัารั้ออกัแบบเพื้้�อรั้องรั้้บกัจุกัรั้รั้มแลัะรั้ะด้บกัารั้เข้้าถึึงที่่�แต่กัต่่างกัน เช้่น พื้้�นที่่�ที่่�ม่กัารั้เข้้าถึึงเพื้้�อใช้้งานพื้้�นที่่�อาค์ารั้รั้่วมกัน โดยม่กัารั้ออกัแบบโดยใช้้อาค์ารั้เปิ็นแนวรั้้�ว ให้ม แลัะใช้้กัารั้ออกัแบบอาค์ารั้ให้้ม่รั้ะบบรั้้กัษาค์วามปิลัอดภ้ยที่่�รั้้ดกัุม
พื้้�นที่่�เพื้้�อสาธารั้ณะออกัจุากัพื้้�นที่่�ส่วน บค์ค์ลั เช้่น บรั้ิเวณรั้อยต่่อกัลัุ่มอาค์ารั้วที่ยาศาสต่รั้สข้ภาพื้กับ พื้าณช้ยกัรั้รั้ม สยามสแค์วรั้ แลัะพื้้�นที่่�ที่่�ม่กัารั้เข้้าถึึงเพื้้�อใช้้งานบรั้ิเวณนอกัอาค์ารั้รั้่วมกัน
กับพื้้�นที่่�เข้ต่พื้าณช้ยกัรั้รั้มสยามสแค์วรั้์แลัะพื้้�นที่่�บรั้ิเวณ
ค์วรั้ดำเนินกัารั้รั้่วมกับกัารั้ออกัแบบพื้้�นที่่�ภายในอาค์ารั้ เพื้้�อให้้เกัิดกัารั้ “กัารั้พื้ลักัห้ลังบ้านส้่ห้น้าบ้าน” อ้นจุะเปิ็นกัารั้สรั้้างบรั้รั้ยากัาศที่่�เช้�อเช้ิญแลัะรั้้บรั้ไดจุากั
เพื้้�อให้้กัจุกัรั้รั้มที่่�เกัิดข้ึ�นในอาค์ารั้สามารั้ถึรั้้บรั้ไดจุากัพื้้�นที่่�สาธารั้ณะภายนอกัมห้าวที่ยาลัย แลัะค์วรั้ ปิลั้กัพื้้ช้พื้รั้รั้ณที่่�เห้มาะสมเพื้้�อบดบ้งที่้ศน่ยภาพื้ที่่�ไ
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน แนวรั้้�ว รั้ อยต่่อกั บพื้้�นที่่�แบบเปิิด พื้้�นที่่� รั้ อยต่่อ ปิรั้ ะเภ ที่น่�เ ปิ็นพื้้�นที่่� รั้ อยต่่อ ปิรั้ ะเภ ที่ ที่่� ต่้อง กั า รั้ให้้ เ กัิด กั า รั้ เข้้าถึึงม ห้ า วที่ ยาลั ย เ พื้้�อจุุด ปิรั้ ะสงค์์ใน กั า รั้ใช้้พื้้�นที่่� รั้่วมกั น ห้รั้้ อเข้้า รั้้ บบ รั้ กั า รั้จุ า กั ภายใน มห้าวที่ยาลัย เช้่น พื้้�นที่่�ค์ณะที่่�ต่้องกัารั้เปิิดเพื้้�อเผยแพื้รั้่องค์์ค์วามรั้ ห้รั้้อบรั้กัารั้ส้งค์ม โดยแนวรั้้�ว รั้อยต่่อปิรั้ะเภที่น่
ในบรั้ิเวณที่่�ต่้องกัารั้แบ่งแยกั
ม่รั้ะด้บกัารั้เปิ็นสาธารั้ณะที่่�ส้ง อาจุจุะอย้่ ในรั้้ปิแบบข้องลัานกัจุกัรั้รั้ม ห้รั้้อพื้้�นที่่�ส่เข้่ยวกัึ�งสาธารั้ณะ เช้่น พื้้�นที่่�บรั้ิเวณรั้อยต่่อสวน Park @ Siam
สนามกั่ฬาแห้่งจุุฬากัรั้ณ์มห้าวที่ยาลัยกับซอยจุุฬาลังกัรั้ณ 9 แนวรั้้�วรั้อยต่่อพื้้�นที่่�ปิิด
กัารั้รั้้บรั้ แลัะกัารั้เข้้าถึึงที่างด้านสายต่า พื้้�นที่่�ปิรั้ะเภที่น่ม่ส้ดส่วนมากัเม้�อเปิรั้่ยบเที่่ยบกับปิรั้ะเภที่แรั้กั แนวที่างในกัารั้ออกัแบบแนวรั้้�วในลั้กัษณะน่
สาธารั้ณะ แนวรั้้�วค์วรั้โปิรั้่ง ผน้งอาค์ารั้รั้ะด้บช้�น 1 ถึึง ช้�น
ม่สมค์วรั้ให้้เห้็นในบรั้ิเวณที่่�เปิ็นส่วนบรั้กัารั้ ปรัับ - การัสรั้างพื้้�นที่่�รั่วมเรั่ยนรัที่่�หลากหลาย กัารั้สรั้้างพื้้�นที่่�รั้่วมเรั้่ยนรั้ให้้เกัิดข้ึ�น
พื้้�นที่่� ด้งกัลั่าวไ ม่ไดห้มายรั้วมเพื้่ยงกัารั้ใช้้งาน ปิรั้ะเภที่เรั้่ยนรั้ ปิฏิิบ้ต่กัารั้ ห้รั้้อสน้บสนุนกัารั้เรั้่ยนรั้เที่่าน�น แต่่รั้วมถึึงกัจุกัรั้รั้มน้น ที่นากัารั้ ไปิจุนถึึงสาธารั้ณ้ปิกัารั้ต่่างๆ ที่่�ม่กัารั้ใช้้งานรั้่วมกัน ที่�งภายในแลัะ ภายนอ กั อา ค์ า รั้ ที่่�สามา รั้ถึรั้ อง รั้้ บ กัจุกัรั้รั้ม ที่้�ง ที่ าง กั า รั้ แ ลั ะไ ม่เ ปิ็น ที่ าง กั า รั้ ที่่� ต่้อง กั า รั้ค์ วาม ย้ ด ห้ยุ่ น
พื้้�นที่่�ปิรั้ะเภที่น่
พื้้�นที่่�รั้อยต่่อปิรั้ะเภที่น่�เปิ็นพื้้�นที่่�รั้อยต่่อปิรั้ะเภที่ที่่�ต่้องกัารั้ให้้เกัิดเพื้่ยง
3 ค์วรั้ออกัแบบให้้ม่ค์วามโปิรั้่งต่่อเน้�องกัน
ที่้�งในรั้ะด้บกัลัุ่มศาสต่รั้ข้องมห้าวที่ยาลัยแลัะกับเม้อง
สามารั้ถึห้มุนเว่ยนปิรั้้บเปิลั�ยน เพื้ิ�มค์วามถึข้องกัารั้ใช้้งานที่่�สรั้้างค์วามสนกัค์กัค์้กัให้้แกั่มห้าวที่ยาลัยได ยที่ธศาสต่รั้ข้องผ้งแม่บที่ CU2040 ค์้อกัารั้ออกัแบบให้้พื้้�นที่่�รั้่วมเรั้่ยนรั้เห้ลั่าน่กัรั้ะจุายแลัะผสานกับ แนวข้อบรั้้�วห้รั้้อรั้อยต่่อข้องพื้้�นที่่�มห้าวที่ยาลัยกับเม้อง
กัารั้ส่งเสรั้ิมกัารั้เข้้าถึึงแลัะเช้้�อมต่่อด้วยกัารั้เดินเที่้าช้่วยอำนวยค์วามสะดวกัแลัะส่งเสรั้ิมให้้เกัิด
CU2040 เปิ็นเพื้่ยงห้นึ�งแนวค์ิดข้องกัารั้ส่งเสรั้ิม ให้้มห้าวที่ยาลัยเพื้้�อเปิ็นศ้นยกัลัางข้องย่านกัารั้เรั้่ยนรั้ ในกัรัุ้งเที่พื้ฯ ม่มห้าวที่ยาลัยที่่�ม่ศ้กัยภาพื้ส้ง ในกัารั้เปิ็นศ้นยกัลัางข้องกัารั้สรั้้างภ้มที่้ศนกัารั้ศกัษาในเกัิดข้ึ�นในพื้้�นที่่�ย่านได
สามารั้ถึปิรั้้บเปิลั�ยนโดยรั้่วมม้อกับ กัที่ม.
กั า รั้พื้ บ ปิ ะแ ลักั เ ปิลั่�ยน ข้ อง ผ้ค์ น แนว ที่ างสำ ค์้ ญ ค์้ อ กั า รั้ เ ช้้�อมต่่อโ ค์รั้ ง ข้่าย กั า รั้ เ ดินเ ที่้า รั้ ะ ห้ว่างพื้้�นที่่� รั้ ่วมเ รั้่ ยน รั้ ภายในม ห้ า ว ที่ ยาลั ย กั บจุุดเ ปิลั่�ยน ถึ ่าย กั า รั้ส้ ญ จุรั้ ภายนอ กั เ ช้ ่น ส ถึ า น่รั้ถึไฟ ฟ ้า บ่ที่่ เอส ปิ้ายพื้้กัค์อยรั้ถึปิรั้ะจุำที่าง ที่่�จุอดรั้ถึ รั้วมที่้�งจุุดห้มายปิลัายที่างกัารั้เรั้่ยนรั้้อ้�นๆ ภายในย่าน ให้้ม่ค์วามสะดวกั แลัะปิลัอดภ้ยในกัารั้เดิน แลัะที่่�สำค์้ญม่บรั้รั้ยากัาศที่่�รั้่มรั้้�น สวยงาม น่าเดิน ยที่ธศาสต่รั้กัารั้เปิิด ปิรั้้บ เปิลั�ยน แนวรั้อยต่่อ พื้้�นที่่�รั้่วมเรั้่ยนรั้ แลัะโค์รั้งข้่ายกัารั้เดินเที่้า จุะที่ำให้้ ค์่าค์ะแนน Good Walk เฉลั�ย เพื้ิ�มส้งข้ึ�นจุากั 60 เปิ็น 65 ค์ะแนน ซึ�งจุะที่ำให้้ พื้้�นที่่�ข้องจุุฬาฯ สามารั้ถึ เปิิดออ กั แ ลั ะเ ช้้�อมผสานกั บเ น้�อเ ม้ องไ ด้มา กัข้ึ�น ที่ ำให้้เ พื้ิ�ม ศ้กั ยภา พื้ ใน กั า รั้ดึง ด้ ด ผ้ค์ น ห้ลั า กัห้ลั าย กัลัุ่มให้้เข้้ามารั้่วมเรั้่ยนรั้กับจุุฬาฯ สามารั้ถึรั้องรั้้บกัจุกัรั้รั้มกัารั้พื้บปิะ แลักัเปิลั่�ยนค์วามรั้ ข้องผ้ค์น ที่่�ห้ลัากัห้ลัาย ให้้จุุฬาฯ เปิ็นส่วน ห้นึ�งข้องส้งค์มเม้อง แลัะช้่วยให้้ปิรั้ะช้าช้นสามารั้ถึเข้้าถึึงพื้้�นที่่�กัารั้ ศกัษาได้มากัข้ึ�น กัารั้เปิิด ปิรั้้บ เปิลั�ยน พื้้�นที่่�มห้าวที่ยาลัยในผ้งแม่บที่
โรั้งเรั้่ยน ชุ้มช้น แลัะองค์์กัรั้ต่่างๆ เพื้้�อสรั้้างภ้มที่้ศนกัารั้ศกัษา ให้้เ กัิด ข้ึ�นใน ย่าน เ ม้ อง กั็อา จุจุ ะสามา รั้ถึ ส รั้้าง ค์ วามเ ที่่าเ ที่่ ยม ข้ องโอ กั าสใน กั า รั้ เข้้าถึึง ค์ วาม รั้้ข้ อง ปิรั้ะช้าช้นในพื้้�นที่่�ต่่างๆ ข้องกัรัุ้งเที่พื้ฯ ให้้มากัข้ึ�น
เพื้้�อค์วามม่ช้่วต่ช้่วาแลัะสะดวกัในกัารั้เข้้าถึึง โดยเฉพื้าะปิรั้ะช้าช้นที่่�อย้่โดยรั้อบ เปล่�ยน – การัส่งเสรัิมการัเข้้าถึึงด้วยการัเดินเที่้า
ห้ากัมห้าวที่ยาลัยต่่างๆ
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน บทที่ 08 หาบเร่แผู้งล้อย กับการเดิินเท้า การใชต์รรกะเชิง พัืนิท่�และสถาบัันิ ทางสังคม ในิการ จดิการพัืนิท่�เมือง
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน ขี�อเสนอการุออกแบบพั่�นท่�ใติ�ทางดวันบรุิเวัณถนนพัหลโยธ์ิน 1 ติั�งแติ่สวันพัญาไทภูรุมิย ถึง ทางขีึ�นทางดวันอนุสาวัรุ่ยชิัยสมิรุภูมิิ ท้ี นั �ง พ ัก ผ ่อน ต์ ลา ดิ /แผงลอย/ พื �น ท้ี ก ิจกรร มื อาคารพาณ์ิชย อาคารพาณ์ิชย อาคารพาณ์ิชย อาคารพาณ์ิชย พ่นิที�อเนิกุปิระสงค พ่นิที�อเนิกุปิระสงค 5.0 ม. 5.0 ม. 4.0 ม. 4.0 ม. 6.0 ม. 6.0 ม. 13.0 ม. 13.0 ม. © ข้อเสนิอกุารจดิกุารแผู้งลอย
115 114 ภููาพื้้บน: ก่อนป็็รับป็็รุง ภููาพื้้ล่าง: ห้้ลังป็็รับป็็รุง พั่�นท่�ใติ�ทางดวันพัหลโยธ์ิน บรุิเวัณสวันพัญาไทภูรุมิย - ทางขีึ�น ทางดวันอนุสาวัรุ่ยชิัยสมิรุภูมิิ ผสาน พื�น ท้ี�จอดิรถและ จดิเปลี�ยนถ่ายการสญ่จร จดิสรรพื�น ท้ี�รองรับ แผงลอย ร้านค้าย่อย เพิมืพื�น ท้ีพักผ่อน รองรับกิจกรรมืการกิน เพิมืพื�น ท้ี�อเนกประสงค สนามืกีฬา สนามืเดิ็กเล่น © ข้อเสนิอกุารจดิกุารแผู้งลอย
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน บทที่ 09 สวนล้อยฟ้้า เจ้้าพระยา ฝัังเข่็มเมือง ให้เดิินิไดิ เดิินิดิ่
จึงไดั�มีการปรับปรุงพื้้�นที่่�รมีน�ำ ให่�เป็นย่่านการคั�าดัั�งเดัมี
ฟ้�น ฟูเ ม้ืองโซนราชการ - ท่ี�อยู่่อาศััย่
เป็นย่่านที่่�มีการเติิบโติอย่่างติ่อเน้�อง โดัย่เป็นห่น่�งในย่่านนำร่องของโซน ที่่�อย่้่อาศย่จึรัญสนที่วังศ ดัังนั�นภาย่ใติ�ย่ที่ธิศาสติร์โคัรงการกรุงเที่พื้ฯ 250 จึงมีการพื้ัฒนาพื้้�นที่่�รอบ สถาน่รถไฟื้ฟื้้าในย่่านที่่�อย่้่อาศย่เดัมีให่�เป็นพื้้�นที่่�น่าอย่้่อย่่างมี่คัณ์ ภาพื้ และการเพื้ิมีคัวัามีห่ ห่ลาย่ และวังจึรของการสัญจึรจึากสถาน่ส้่พื้้�นที่่�ดั�านใน
การพื้ัฒนาเคัร้อข่าย่การที่่องเที่่�ย่วัมีรดักที่�องถิ�น พื้ัฒนาย่่านติ�นแบบธิุรกจึจึากมีรดักที่�อง �น ที่ั�งมีย่่าน ชมีชนสร�างสรรคัรวัมีสมีย่และย่่านชมีชนพื้ักอาศย่รมีน�ำคัณ์ภาพื้ดั่
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน ย่่านราชดำเนินกลาง ย่่านประวััติิศาสติร์และถนนแห่่งประชาธิิปไติย่ที่่�สำคััญ ที่่�มีผู้้�คัน ห่ลากห่ลาย่ ห่น โซนประวััติิศาสติรรตินโกสิน ที่ร ดัังนั�นภาย่ใติ�ย่ที่ธิศาสติร์ฯ จึงมีการสร� ดั วัห่น�า ของไที่ย่ให่มี่บนพื้้�นที่่�สำห่รับการเร่ย่นร โดัย่การปรับปรุงอาคัารสำคััญเดัมี และภ้มีที่ัศ ร ที่พื้ฯ ย่่านบ้้านหม้้อ ย่่านการคั�าประวััติิศาสติร ห่น�งในย่่านนำร่องที่่�ดั่งดั้ดันักที่่องเที่่�ย่วัมีาก ภาย่ใติ�ย่ที่ธิศาสติร์ฯ จึงมี การส่งเสรมีฟื้้�นฟื้้ย่่านการคั�าที่่�มี่อติลักษณ์์ผู้สมีผู้สานห่ลากห่ลาย่ผู้้�คัน ย่่านท่่าช้าง - ท่่าเตีีย่น ย่่านประวััติิศาส ติร ร มี แ มี น� ำเ จึ� า พื้ ระ ย่ าที่่�เ ก่าแ ก่และสำคััญของก รุงเ ที่พื้ ฯ พื้้�นที่่�อ น รัก ษ์ที่่� ติั�งอ ย่้่ ใน เกาะรตินโกสินที่ร เป็นย่่านที่่�ดั่งดั้ดัการที่่องเที่่�ย่วัดั�วัย่มีรดักวััฒนธิรรมีและการจึับจึ่าย่ใ
ดัังนั�น
และพื้ัฒนา ่าเ อให่มี ในย่่านประวััติิศาสติร์เพื้้�อรองรับการเปลย่นถ่าย่การสัญจึรที่างน�ำ ย่่าน บ้างขุุนนน ท่ - ไฟฉาย่ ย่่านที่่�อ ย่้่ อา ศ ย่ห่ นาแ น่น ส้ งในเข ติ เ มี้ อง ชั�นในและรอง รับการข ย่ า ย่ติ วั ของชานเ มี้ อง มี บ บา ที่ เ ป็น ศ้นย่์กลางพื้าณ์ิชย่กรรมีรอง
ย่่านกะดีจีีน - คลองสาน ย่่านประวััติิศาสติรรมีแมีน�ำเจึ�าพื้ระย่าที่่�เก่าแก่และสำคััญติั�งอย่้่
ภาย่ใติ�ย่ที่ธิ ์ฯ จึงมี
ดสตี - พญาไท่ ฟ้�น ฟูเ ม้ืองโซน อาศััย่ จีรัญสนท่วงศั ฟ้�น ฟูเ ม้ืองโซนย่่านประวตีศัาสตีร ธน บ้ร ฟ้�น ฟูเ ม้ืองโซนประวตีศัาส รตีนโกสิน ท่ © โคัรงการกรุงเที่พื้ฯ 250
สอย่
ภาย่ใติ�ย่ที่ธิศาสติร์ฯ
ในฝั่่�งธินบร่
ไดั�แก สวันลมีพื้น่และสวันเบญจึกิติิ จึงมีุ่งเน�นย่ที่ธิศาสติร์การฟื้้�นฟื้้ดั�านสิ�งแวัดัล�อมีและเป็นแกนกลางการเช้�อมีติ่อพื้้�นที่่�สาธิารณ์ะระดัับเมี้อง ฟื้้�นฟื้้ระบบนิเวัศที่ั�งบนสะพื้านและใติ�สะพื้าน
ภาย่ใติ�ย่ที่ธิศาสติร์ฯ จึงมีการพื้ัฒนาพื้้�นที่่�รอบสถาน่ส้่ที่่�อย่้่อาศย่ให่มี ส่งเสรมีการเปลย่นถ่าย่การสัญจึร ห่ลาย่ระดัับ เพื้้�อผู้สานการเช้�อมีติ่อพื้้�นที่่�ที่่�ถ้กติดัขาดัจึากกันในแนวัติะวัันออก - ติะวัันติก ย่่านตีลาดน้อย่ ย่่านที่่�อย่้่อาศย่และพื้าณ์ิชย่กรรมีเก่าแก
ย่่านสะพานปลาย่านนาวา - ถนนตีก ย่่านที่่�อย่้่รมีแมีน�ำในเขติเมี้องชั�นใน มีบที่บาที่เป็นศ้นย่์กลางพื้าณ์ิชย่กรรมีให่มีพื้ระรามี 3 มี่ศักย่ภาพื้ เช้�อมีติ่อพื้้�นที่่�รมีน�ำและสถาน่รถไฟื้แมีน�ำ ซ�งเป็นที่่าเร้อขนส่งระดัับเมี้อง ภาย่ใติ�ย่ที่ธิศาสติร์ฯ จึงมี การฟื้้�น ฟื้้ย่่านและอาคัารรมีน�ำส้่พื้้�นที่่�สาธิารณ์ะร มีน�ำแห่่งให่มี โดัย่ผู้สานโคัรงข่าย่การสัญจึรเมี้อง อย่่างคัรบคัรันที่ั�งราง - น�ำ - บก
ห่น่�งในย่่านนำร่องของโซนศ้นย่์กลางพื้าณ์ิชย่กรรมีติากสิน ภาย่ใติ�ย่ที่ธิศาสติร์ฯ จึงมีการพื้ัฒนาวังเวั่ย่นให่ญ่ให่�เป็นศุนย่์กลางพื้าณ์ิชย่กรรมี และภ้มีสัญลักษณ์์ ของฝั่่�งธินบร่
125 124 การเ ดัินเ ที่� าโ ดัย่ เฉ พื้ าะระ ห่วั่างพื้้�นที่่�สำคััญ เ ช่น ศาสนสถาน โรงเร่ย่น พื้้�นที่่�รมีน�ำ เป็นไปอย่่างไ มี่สะดัวัก บางจึดัดั้เป็นพื้้�นที่่�เสย่งไ มี่ปลอดัภย่ ผู้ลคั้อ แมี�วั่าพื้้�นที่่�น่ ก็มี่ศัก ย่ ภา พื้ส้ งในการเ ป็นแ ห่ล่งเ ร่ย่ น ร ที่ างวััฒน ธิ รรมี เ ช่นเ ดั่ย่วักับฝั่่�ง พื้ ระน คั ร แ ติ่การเ ข� า มี าเ ย่ ย่มี เ ย่้ อนของ คั นภา ย่ นอกมี่น� อ ย่ โอกาสที่่� ช มี ชน จึ ะไ ดั� ประโ ย่ ช น จึ าก การพื้ัฒนาการที่่องเที่่�ย่วัเชิงวััฒนธิรรมีก็มีอย่้่อย่่างจึำกดั บรรยากาศยามเย็น ณ สวนลอยฟ้้าเจ้้าพระยา ย่่านถนนโย่ธ - ราชวถ ย่่านราชการ ที่่�อย่้่อาศ ย่ และจึดัเปลย่นถ่าย่การสัญจึรที่่�สำคััญที่างติอนเห่น้อของกรุงเที่พื้ฯ ชั�นใน
เกดัจึากการขย่าย่ติวัที่างเศรษฐกจึการคั�าของพื้้�นที่่�เย่าวัราชสำเพื้็ง มีุ่งเน�นการพื้ัฒนาฟื้้�นฟื้้พื้้�นที่่�มีรดักเดัมี ที่ั�งศาสนสถาน สถาป่ติย่กรรมีเก่าแก ติลาดัอาห่ารดัั�งเดัมี ส้่เส�น ที่างแห่ล่งที่่องเที่่�ย่วัเชิงศิลปและวััฒนธิรรมีของกรุงเที่พื้ฯ ย่่านชม้ชนซอย่โปโลร่วม้ฤด ย่่านที่่�อย่้่อาศย่ชมีชนรมีคัลองไผู้สิงโติ ติั�งอย่้่ในพื้้�นที่่�ศ้นย่์กลางธิุรกจึ ระห่วั่างพื้้�นที่่�สวันสาธิารณ์ะระดัับเมี้อง
ย่่านประวััติิศาสติร์ที่่�มี่ช้�อเส่ย่งของฝั่่�งธินบร่
ย่่านวงเวย่นใหญ
พาณิิชย่กรรม้ปท่ม้วัน - บ้างรัก ฟ้�น ฟูเ ม้ืองโซน ท่ี�อยู่่อาศััย่ ย่านนาวา - บ้างคอแหลม้ ฟ้�น ฟูเ ม้ืองโซนศัูนย่์กลาง พาณิิชย่กรรม้ตีากสิน
ฟ้�น ฟูเ ม้ืองโซนกลาง
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน บทที่ 10 สะพานเข้ียว ฝัังเข่็มเมือง ให้เดิินิไดิ เดิินิดิ่
WALKABLE CITY เมื่อกรุงเทพฯ ออกเดิน ภููาพื้้บน: ก่อนป็็รับป็็รุง ภููาพื้้ล่าง: ห้้ลังป็็รับป็็รุง บนสะพัานเหน่อซอยโปโล การุออกแบบสวันบนสะพัาน © โครงกุารฟุนิฟุ้สะพานิเขียว
ภููาพื้้บน: ก่อนป็็รับป็็รุง ภููาพื้้ล่าง: ห้้ลังป็็รับป็็รุง รุมิคลองไผู้สิงโติ การุออกแบบพั่�นทชิุ่มิน�ำแ ห่งการุเรุ่ยนรุ © โครงกุารฟุนิฟุ้สะพานิเขียว
