C02, EL VERDADERO ENEMIGO

Luis Lozano

Desde 2010, Toyota de México ha reducido más de 700 mil toneladas de CO2, a través de la comercialización de más de 100 mil vehículos híbridos eléctricos en el país, ayudando así a una transición ordenada, efectiva y alineada a las necesidades de nuestro país.

PARA TOYOTA, la diversidad de tecnologías es la mejor manera de combatir el C02, el verdadero enemigo. “Para nosotros la electrificación no es una tendencia o coyuntura, es una necesidad específica para cada latitud”, explica Luis Lozano, Presidente de Toyota Motor de México.

La estrategia

Toyota se encuentra en proceso de transformación para dejar de ser una empresa automotriz y convertirse en una empresa de movilidad; por lo tanto, la visión de futuro de Toyota está basada en la descarbonización, innovación, conectividad, que ayude a lograr un claro propósito: generar felicidad para todos.

Los proyectos de movilidad que desarrolla Toyota son bajo el concepto de tecnología CASE, que es la conectividad entre vehículos y conducción autónoma, compartida y eléctrica. “La estrategia está centrada en la reducción de CO2, utilizando todos los caminos y tecnologías que estén a la mano, para hacerlo de la manera más rápida y eficiente”, explica Lozano.

Akio Toyoda, actual presidente del Consejo de Administración de Toyota, ve un mundo diversificado, por eso Toyota se centra en ofrecer una opción de movilidad viable para cada uno de los mercados. De ahí que la compañía utilice las siguientes tecno logías: Híbridos Eléctricos (HEV), Híbridos Eléctricos Conectables (PHEV), Eléctricos de Celda de Combustible basados en el hidrógeno (FCEV) y Eléctricos de batería (BEV).

Enemigo a vencer

De acuerdo con el Dr. Gill Pratt, jefe científico y Miembro Ejecutivo de Toyota, el C02 que emitimos hoy permanecerá en la atmósfera hasta la época

¡ACTUEMOS YA!

La industria automotriz está en un periodo de transformación crucial y México requiere políticas públicas que permitan una rápida transición:

• Infraestructura, una red sustentable para vehículos electrificados.

• Incentivos para la adopción de vehículos electrificados.

• Acceso a energías renovables para reducir los GEI durante el ciclo de vida de los vehículos.

• Promover inversiones enfocadas a la producción de vehículos electrificados y su cadena de proveeduría.

Eva Ávalos Madrigal Cortesía Moisés Cervantes

de nuestros bisnietos. Por lo tanto, debemos reducir las emisiones tan rápido como sea posible.

El enemigo es el carbono, no un tipo particular de tren motriz. Ofrecer a los clientes diversas opciones de vehículos eléctricos garantiza que todos puedan contribuir a reducir el C02, independientemente de sus circunstancias geográficas o económicas.

En el retorno de carbono sobre el litio, es decir la cantidad de emisiones de C02 evitadas dividida por el litio invertido, los BEV son más efectivos si hay un fácil acceso a la infraestructura de carga de energía limpia. En cambio, en los lugares donde se depende de los combustibles fósiles para la electricidad, las grandes baterías de los BEV arrojan un peor retorno de carbono sobre el litio que los vehículos que funcionan con gasolina.

Expertos, incluida la AIE (Agencia Internacional de Energía), pronostican un déficit de 30 a 50% en los minerales para baterías durante los próximos 10 a 20 años (la vida útil de un automóvil aprox.).

Incluso, “si se resuelve la escasez de minerales para baterías, la infraestructura de carga ali- toyota.mx

@ToyotaMex

Toyota México toyotamex

Toyota México toyotamex

Toyota de México mentada por energía limpia seguirá siendo escasa en muchas partes del mundo durante las próximas décadas”, explica el Dr. Gill Pratt, jefe científico y Miembro Ejecutivo de Toyota.

Compromiso con la electrificación en México

A través de la innovación y la movilidad, Toyota tiene el objetivo de impulsar la competitividad en nuestro país. Su mayor contribución al país ha sido la apertura del mercado a la electrificación.

Toyota, con sus híbridos eléctricos, ha vendido casi el 60% (103,974) de todos los autos electrificados en México desde 2016 hasta 2022 (178,967). Actualmente, cuentan con 8 vehículos híbridos eléctricos: Prius, Camry Hybrid, Corolla Hybrid, RAV4 Hybrid, Sienna, Sequoia, Tundra y Highlander.

Es importante que se contemplen factores que inciden en el éxito del objetivo como son: la generación de energía eléctrica limpia, los procesos de manufactura, el mercado interno, la renovación vehicular, la capacidad de generación de energía eléctrica, entre otros.

Diversidad De Tecnolog As

De acuerdo con el Dr. Gill Pratt, "un auto eléctrico con una batería de 100kWh emite en promedio solo 62 g/ km de CO2, pero esa misma batería se puede repartir entre seis PHEV (híbridos conectables), que reducirían aún más las emisiones generales de CO2, pues reemplazarían las emisiones de 6 autos a gasolina, no solo de uno. Y esa misma batería se puede dividir entre 90 híbridos (HEV), que además son más asequibles. Cada uno tendrá una reducción menor de CO2, pero la reducción general será mayor".