Coyuntural INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Por lo cual, “veo una industria sólida que no va a crecer como quisiéramos, pero va a seguir haciéndolo y hacia 2026, 2027 vamos a regresar a los niveles que teníamos en el 2016, nos vamos a tardar, pero sigue habiendo mucho empleo y es importante seguir atrayendo inversiones para que siga creciendo”.

En cuanto a las implementaciones digitales que tienen en Mazda, Miguel nos cuenta que, tras la pandemia, también han tenido una evolución. “Te puedo hablar desde muchos puntos de vista, tanto de manufactura como comercialmente hablando. De manu- canales de ventas y se preguntaban ¿cómo voy a vender si están cerradas las distribuidoras? Nosotros eso ya lo teníamos y más bien trabajamos en canales digitales; para la posventa, ofrecimos a los clientes herramientas para que pudieran hacer su cita en nuestro website y que pudiera ir el distribuidor por el vehículo del cliente y llevarlo al taller para servicios. Hemos trabajado en un sinfín de herramientas digitales para entender cómo es la conducta hoy del cliente en cuanto a procesos de búsqueda en pro de ellos, pensar en su comodidad y sus necesidades”.

Financiamiento

Para acceder a alguno de los modelos de Mazda “tenemos una alianza con Santander, nuestra marca es Mazda Financial Services y, dependiendo del consumidor, ofrecemos el producto financiero. Tenemos un producto justo para los chavos que no tienen ingresos o que apenas están empezando a tenerlos para que puedan hacerse de su crédito y empezar a generar un historial crediticio. Hoy lo que el cliente busca es cuánto puedo pagar al mes”.

factura, hemos incrementado el nivel de robotización, no para no depender ya de la mano de obra humana, pero sí para mejorar procesos porque si en X o Y tiempo existe otra pandemia la compañía no puede parar como paró hace tres años”.

En cuanto al área comercial “muchos se enfocaron en la parte de los

Electrificación y medioambiente

La estrategia que tiene Mazda a nivel global, no nada más es la de producir vehículos eléctricos sino que Mazda va más allá.

“Se le llama well-to-wheela la estrategia que va desde la extracción de insumos, porque cuando los extraes

Japoneses Y Mexicanos

Para Miguel, entre ambas culturas nos diferenciamos por la disciplina. “Cuando me refiero a la disciplina es al respeto que se tiene hacia los niños, las mujeres, los ancianos, el medioambiente, los animales, el tiempo de los demás, es un respeto digno de admirarse. Los japoneses no toman decisiones a la ligera, está todo muy bien documentado. El mexicano es más, o somos más, de irnos por nuestros feelings”.

Un Dato

“La industria automotriz, en números redondos, representa 20% del PIB manufacturero, lo cual es enorme, la industria da alrededor de 1 millón de empleos y representa más-menos como 3.5% del PIB de todo el país”.

también puedes contaminar, o contaminas más bien, en el momento de la producción de los vehículos y también, obviamente, contaminas cuando transportas vehículos de un punto a otro, y cuando el vehículo ya no sirve ¿qué va a pasar con ese vehículo?, porque al final puede contaminar una pila, por ejemplo con el litio”.

Entonces “Mazda lo ve como un todo y estamos trabajando en ello, no nada más en desarrollar productos que sean Mild Hybrid, Plug-in Hybrid, híbridos o eléctricos. La compañía piensa en el conjunto de cosas que hagan que las emisiones contaminantes sean o se reduzcan prácticamente a cero, hacia allá estamos trabajando, hacia 2035. Y, para 2050, reducir mucho el CO2”.

El porvenir

El futuro de Mazda se ve promisorio, ya que saben conjugar la experiencia de lo vivido con la energía del futuro que está por venir.

“Hace poco di una plática con gran parte del equipo de operaciones y les decía que el área de oportunidad que tenemos aquí en Mazda es que, y sobre todo en operaciones, las edades son muy diversas, hay gente de 50 años y hay gente de 23. Lo más importante es que se deben de respetar las ideas de todos, los chavos porque son chavos y los no tan chavos porque traen mucha experiencia, yo creo que ese tema es el que nos va a llevar a lograr muy buenos resultados”.

Finalmente, en cuanto a los planes de Mazda, “vamos a lanzar la CX-50, una camioneta mediana que está producida en Alabama, Estados Unidos. También, en junio, lanzaremos la CX-90, una camioneta que va a venir de Japón y por ahí de octubre vamos a lanzar otra camioneta que es la CX-70, también de Japón”.

Sin duda este 2023 será un gran año, pero Miguel ve más allá, “ya estoy esperando el 2 de enero de 2024 para ver que los resultados trazados hace tres años, o un poquito más, se plasmen en el mercado, tanto en el número de unidades producidas en la planta de Salamanca, que esperamos lleguen a 195,000 de 148,000 que produjimos el año pasado y nosotros de haber tenido 4.4% de participación de mercado en la parte comercial llegar a 6.5 o 6.7; esos son los planes que tenemos en el país y sin duda seguir creyendo en la gente, en el talento”.