Ajankohtaista Miikka Hult A320-kapteeni
Euroopan ilmatilaan iso reikä - Venäjän ilmailutoiminnan kehittyminen törmää seinään Venäjän Ukrainaan kohdistamilla sotatoimilla on merkittäviä seurauksia maailmanlaajuisesti ja yksi vaikutusten keskiössä oleva ala on ilmailu. Sotatoimien seurauksena mm. Yhdysvallat ja Euroopan Unioni ovat asettaneet merkittäviä talouspakotteita venäläistoimijoille sekä sulkeneet ilmatilansa venäläisiltä lentoyhtiöiltä ja venäläisten käytössä olevilta ilma-aluksilta.
K
ansainvälinen siviili-ilmailu on ollut maailmaa yhdistävä tekijä, mutta nyt tilanne on muuttunut. Eri osapuolten asettamat rajoitteet sotkivat lentoliikenteen koronapandemian jälkeisen palautumisen. Eurooppalaislentoyhtiöt Finnair mukaanlukien ovat joutuneet kiertoreiteille tai keskeyttämään lentonsa Aasiaan. Kovan hinnan pakotteista maksaa myös vuosikymmenien aikana länsimaiseen turvallisuusstandardiin ja toimintaan kehitetty venäläinen kaupallinen siviili-ilmailu.
Kuva: UACRussia
Uusia konfliktialueita nousi jälleen kaupallisen siviili-ilmailun tielle, kun Ukrainan ja Moldovan ilmatilat suljettiin kokonaisuudessaan 24. helmikuuta 2022. Näiden lisäksi tuolloin suljettiin osittain myös Venäjän Rostovin lentotiedotusalue. Näiden konfliktialueiden sekä maaliskuussa 2022 asetettujen lentokieltojen vaikutukset siviili-ilmailulle ovat jättimäiset. Yksin Ukrainan ilmatilaa käytti ennen koronaviruspandemiaa päivittäin keskimäärin noin 600 kaupallista lentoa. Ennen nykyisen kriisin eskaloi-
tumista päivittäisten lentojen määrä oli vielä 400-600 välillä. Venäjän ilmatilassa lentoja oli vielä merkittävästi enemmän. Tapahtumien seurauksena Finnair on ainakin toistaiseksi menettänyt maantieteellistä etuaan Eurooppa-Aasia -liikenteessä. Ennen nykyisiä rajoituksia Finnair lensi käytännössä oikoreittiä Venäjän halki kohteisiinsa Aasiassa. Valtaosaan kohteista edestakainen lento onnistui 24 tunnin aikana. Se oli merkittävä etulyöntiasema kilpailijoi-
