AIR DONKEY
MANUAL REVERSA Manuel Ricardo Acero Castillo Andrea Lucía Peña Parra Hanna Noriko Chiku Kassner Lina Maria Sánchez Hernández
© 2016 por Universidad de los Andes Facultad Arquitectura y Diseño DISE2112 Estudio 5: Producción Creativa Docentes: David Patricio de los Reyes y Ginna Soraya Molano Monitoras: Maria Belén Castellanos y María Camila Pérez Todos los derechos reservados, en cuestión de diagramación, al grupo de diseño editorial mencionado al final de este manual y, en el campo de contenido, el grupo de diseño presentado a continuación. Manuel Ricardo Acero Andrea Lucía Peña Parra Hanna Noriko Chiku Kassner Lina María Sánchez Hernández
ab AIRDONKEY
El siguiente documento pretende mostrar el trasfondo histórico y sociocultural apropiado por Air Donkey, una iniciativa emprendedora fundada y potencializada en Copenhague, que permitirá entender cómo se comporta este servicio dentro de un marco contextual específico, qué valores está generando y potencializando, y cómo estos se integran a la Infraestructura de la ciudad.
CONTENIDO
1 2 3 4
INVESTIGACIÓN DE LA MARCA
LÍNEA
DEL TIEMPO
DELIMITACIÓN
Y ANÁLISIS DEL CASO
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
6 Contexto
12 Herramienta
22 Análisis de caso
28 Bibliografía
7 Modelo de negocios
18 Análisis de fases
25 Conclusiones
30 Bibliografía imágenes
8 Stakeholders 9 Referentes
INVESTIGACIÓN DE LA
MARCA
1 1
Copenhague, capital de Dinamarca, es considerada una de las ciudades más respetuosas con el medio ambiente. Como prueba de esto, en 2014 recibió el premio a la capital verde europea, otorgado por la Comisión Europea 1 (European Commission, 2014) y, entre otros logros, es reconocida por desarrollar un sistema que permite a sus habitantes movilizarse por medio de bicicleta, haciendo de éste su principal medio de transporte. Por este motivo, personas de todas las edades y para todo tipo de ocasión hacen uso de este vehículo, lo que ha impulsado iniciativas, tanto por parte del gobierno como de los mismos ciudadanos, para facilitar su acceso 2(Wonderful Copenhagen, 2016).
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MODELO DE NEGOCIOS Air Donkey es un proyecto desarrollado por la compañía Donkey Republic, que nace como producto del aprovechamiento de la cultura ciclística que caracteriza a Copenhague, aplicada al contexto turístico. Esta plataforma permite a las personas, tanto poner en alquiler sus bicicletas y obtener beneficios económicos, como hacer uso de las mismas ubicándolas por medio de la aplicación de Donkey Republic. El principal componente diferenciador que
ofrece este servicio es la inclusión de un candado que permite que las bicicletas puedan ser ubicadas en cualquier lugar de la ciudad, de manera segura y al alcance de quienes lo requieran mediante bluetooth; permitiendo, de esta forma, que el usuario que va a hacer uso de la bicicleta la desbloquee con su dispositivo móvil. Todo esto tiene el objetivo de facilitar el acceso a dicho medio de transporte e incentivar
a las personas (turistas, principalmente) a recorrer la ciudad “en dos ruedas”. El proyecto tiene 4 co-fundadores: Erdem Ovacik, quien tuvo la idea inicial, Alexander Frederiksen, Rune Kokholm y Jens Frandsen. Al día de hoy, más personas se han unido al proyecto complementandolo con su desempeño en diferentes campos y formando, en total, un equipo de 10 personas 3(Donkey Republic, 2016).
“We bring together the simplicity of Uber, the sharing economy of AirBnb and the benefits of a bicycle.” Alexander Høst Frederiksen, Cofundador de Donkey Republic.
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3
STAKEHOLDERS En el contexto en el que el proyecto “Air Donkey” está siendo implementado, se encuentran involucrados varios grupos de actores adicionales a los fundadores y al equipo de trabajo, entre ellos: los turistas (a quienes está enfocado el servicio principalmente), los ciudadanos (que bien pueden desempeñar el rol de usuarios de Air Donkey y de quienes prestan su bicicleta para ser usada) también, en este caso, Kick Starter, el cual jugó un rol imprescindible al ser la plataforma por medio de la cual el proyecto obtuvo los fondos necesarios para impulsarse. Así mismo, el gobierno, que es el interesado en desarrollar alternativas para fomentar el uso de la bicicleta y brinda la infraestructura para que esta práctica sea desarrollada. Otros proveedores de servicios (no necesariamente de transporte), pueden verse involucrados en la medida en que puedan establecer alianzas con el servicio Air Donkey. Kildemoes, por ejemplo, es la compañía
proveedora de la mayor parte de la materia prima del servicio; con gran trayectoria en la elaboración de bicicletas en Europa, son los fabricantes de los candados y las cadenas de seguridad. También, están otro tipo de grupos de interés como Kobenhavn Kommune (ente regulador del transporte público) y compañías encargadas de la venta de tiquetes y tarjetas de transporte. Así mismo, están involucrados los hostales que pueden ofrecer el servicio de estancia, al tener la posibilidad de utilizar su influencia para promover el servicio Air Donkey. De esta forma, diversos grupos de interés cuentan con la posibilidad de establecer con Donkey Republic una relación de simbiosis. Por otro lado, otras compañías que prestan un servicio similar de renta de bicicletas que son, por ejemplo Bycyklen o Spinlister, también surgen como punto relevante en el estudio de stakeholders y la competencia, pues aun cuando tengan elementos clave que también son usados por Air Donkey en el desarrollo de su propuesta, apuntan a públicos distintos y sus plataformas difieren en elementos diferenciadores . 8
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5
Airbnb
Es una plataforma que permite hospedar a turistas en el extranjero con la ayuda de los ciudadanos cediéndoles un espacio que ya no necesitan.
REFERENTES Los referentes que se tuvieron en cuenta en el desarrollo de esta idea hasta convertirla en un proyecto fueron, principalmente, Uber y Airbnb pues, tal y como se argumenta en el video promocional de Air Donkey, apoyaban la propuesta de valor que ofrecía un servicio de transporte compartido simple y económico 4(The Guardian, 2015).
9
6 #
Uber
Permite a los ciudadanos crear fuentes de ingresos extras vinculando su propio vehículo para transportar personas.
LÍNEA DEL
TIEMPO
2 7
La historia de Air Donkey es tan reciente como la de su compañía creadora, Donkey Republic. Su comienzo se remonta al año 2013, donde surge la idea de crear una plataforma de bicicletas compartidas que se ha ido desarrollando y mejorando hasta la actualidad. Así, también en 2013, comienza el proceso de concretar la idea y la propuesta de valor mediante el análisis de los factores culturales y sociales bajo los que se podría regir, que son aquéllos que hacen parte del contexto de Copenhague y reflejan sus estructuras y prácticas socioculturales. En 2014, incluyen el candado que, posteriormente, se vincularía con la aplicación desarrollada en 2015. Tanto en 2014 como en 2015, más personas se vinculan al equipo de Donkey Republic ampliando los desarrollos que logra el servicio hasta hoy por lo que, en 2015, recurren a DARE2Mansion para obtener un espacio de trabajo.
Every year hundreds of millions of people travel over the world and visit new cities, just imagine all of them on a bike
(Alexander Høst Frederiksen, 2015) Cofundador de Donkey Republic.
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LÍNEA DEL TIEMPO Hito División fase Acontecimientos Externos Acontecimientos Internos
9 9 9
9
Expansión de la ciudad a zonas rurales. (Derrumbe muralla)
Primeras bicicletas para deporte y recreación.
1800
1868
de
la
Bicicletas como símbolo de libertad en todas las clases sociales.
Nacimiento de la Federación Danesa de Ciclismo y la Unión Danesa de Ciclismo.
1900
1930
Sobrepoblación de automóviles y crisis del petróleo.
1945
9
Modelo Danés de transporte y protestas para conservar la ciudad.
Ideología del ciclismo renace.
Expansión de las vias ferreas y viviendas. Acceso al automóvil.
1970
Bicicletas catalogadas como mejor medio para transportar turistas.
Primera red de bicicletas del mundo.
(Problemas de contaminación y accidentes vehiculares).
1960
Bicicleta predomina como medio de transporte.
1980
1990
P l a n e a c ió n de víttas para bicicletas. 50% población se desplaza en bicicleta.
Rutas Verdes: Ecológicas (110km en total).
1996
2001
Manejo y control de accidentes en bicicletas.
2007
PRIMEROS PASOS Ciclovía aporta seguridad social en Istambul. En Dinamarca la bicicleta es llamada caballo de hierro.
9
Nacimiento de Donkey Republic y Air Donkey. Prestamo estatal bicicletas.
9
Airbnb Sistema de renta de viviendas. Copenhage catalogada como la mejor ciudad para vivir.
Plan estratégico para pocisionar a Copenhague como la mejor ciudad para ciclistas.
Turismo como mayor fuente de ingresos de Copenhage 9
9
Gps como sistema de ubicación más eficaz.
Promocionan Air Donkey en Copenhague.
Tiempo de renta
Ser el puente de información entre usuario y candado.
Establecen el tiempo de renta de las bicicletas.
Unión de nuevos miembros Códigos de bloqueo.
2008
2011
2013
Estilo de trabajo en D2M estaba ligado con la forma de trabajo de Google.
9
Burro no es muy rápido pero siempre trabaja y es confiable.
Uber Servicio de transporte personalizado.
Dare 2 mansion presta el espacio para Donkey Republic.
Funcionamiento del bloqueo por bluetooth y diseño del candado.
de
Bike Tours Se formaliza el turismo en bicicleta,
Súper autopista de bicicletas desde el centro de Copenhage hasta las zonas rurales.
Dinamarca como la ciudad con mayor percepción de seguridad.
2014
Tener registro de la actividad de las bicicletas.
2015
Línea del tiempo sobre Air Donkey
Antecedentes y trayectoria del servicio
BUSCANDO RECURSOS
9
El ciudadano es el que presta el servicio de renta de bicicletas.
Sistemas de préstamo de bicicletas pararlelos dados por el Estado.
Aplicación Air Donkey en App Store y Google Play.
9
Implementar el servicio en hostales para atraer turistas. Bicicletas Donkey .
de
Sociedad dispuesta a invertir en nuevas ideas.
Kildemoes.dk Empresa productora de bicicletas crea alianza con Donkey Republic.
Campaña de Kickstarter. 9
Air
10000 viajes hechos por 100 personas
Desarrollo del kit para adecuar las bicicletas.
9
9
Permitir que las viejas bicicletas circularan nuevamente.
9
Reinversión del capital económico para expandirse en el mercado.
Contratación de buenos profesionales para asegurar la calidad.
Copenhague la ciudad más ecoamigable del mundo.
PLANEACIÓN Y DESARROLLO Nuevas bicicletas Donkeys se posicionan en las calles.
Premiación Guildaeg 2015 (Concurso Israelí)
Países extranjeros con amplio rango de uso de bicicletas.
Impedimento de expansion gracias a la cultura en territorios extranjetos.
FUTUROS PROYECTOS
Futura alianza Airbnb.
9
9
Reinversión del capital económico para expandirse en el mercado.
EU Climate KLC Organizacion que financia proyectos patrocinaron a Air Donkey.
con
9
Desarrollo de un seguro contra robos y daños hacia las bicicletas.
Desarrollo de la aplicación para que no utilice internet. Desarrollo de señales sonoras para facilitar la ubicación de las bicicletas.
Mejoramiento del candado para evitar robos a las bicicletas.
9 9
9
Candados con nuevos colores para atraer público.
2016
Ampliación del servicio a España, Nueva Zelanda, Alemania e Israel.
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ANTECEDENTES
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Al hablar de cómo Copenhague se convierte en la “ciudad de la bicicleta”, es importante remontarse a su legado histórico desde el año 1800, pues es en ese entonces cuando aparecen las primeras bicicletas en esta pequeña ciudad, y son únicamente utilizadas por deportistas o para recreación. Por desgracia, en ese momento el único diseño existente, desarrollado por James Starley, era incómodo e inseguro, pues su rueda delantera era más grande que la de atrás. En los años 20 y 30, por las condiciones de organización territorial, la expansión radial de la ciudad y la aparición de un diseño de bicicleta más cómodo, se desarrolla un interés por el uso de la bicicleta como medio de transporte en una ciudad donde las clases sociales no son un símbolo de divergencia sino que, por el contrario, reflejan un aire de libertad y armonía. En esta instancia, cabe resaltar
que es desde ese momento, cuando la bicicleta se convierte en un símbolo indisociable en el contexto danés. Alrededor del año 1946, finalizada la Segunda guerra mundial, la capacidad adquisitiva y la posibilidad de mejores condiciones lleva a la compra y uso de otros medios de transporte más avanzados: ciclomotores y carros.
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A finales de los años 60, hay una sobrepoblación de carros en una ciudad pensada para un medio de transporte más ligero. Es por esto -y por la crisis del petróleo en los años 70- que los ciudadanos llegan a preferir el medio de transporte en dos ruedas. Es así, como nuevamente la ideología del ciclismo renace 2(Ecosfera, 2015). Desde entonces, empieza la revolución verde, el cambio de hábitos por
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parte de los ciudadanos y la cultura de la bicicleta como hoy es conocida. Surgen una serie de protestas populares que tienen como fin conservar la ciudad bella, como lo era antes ya que, entre otras, se considera la construcción de una autopista a través de los lagos que separan el centro urbano de los suburbios. Lo anterior, llevó a demarcar el problema de planeación urbana para una ciudad pequeña con coches, bicicletas, peatones y transporte público; por lo cual se da el modelo danés, mediante el cual se establecen una red de carriles para bicicletas a lo largo de las carreteras. El cambio se evidencia en la preocupación por el cambio climático, la mejora de la salud pública y la planeación urbana, que se convierten en un reto para la comunidad danesa, y la bicicleta en un objeto con valores positivos y significado de progreso para la sociedad 1(The official website of Denmark). De ahí en adelante, tanto los ciudadanos, como las entidades gubernamentales, se han preocupado por la creación de normativas y dinámicas que han convertido éste en un modelo de exportación de crecimiento ecológico; desde la creación de rutas ecológicas, hasta la inversión aproximada de 10 a 15 millones de euros en facilidades para el transporte en bicicleta. Es así, nombrada por Monocle como la mejor ciudad para vivir 3(El Viajero, 2013) y designada por una investigación de the Economist Intelligence Unit como la capital más sostenible de Europa. No sólo es importante el trabajo que realiza en infraestructura, sino el cuerpo policial designado en las calles para asegurar que
12 Dia de la liberación. Amagerbrogade, mayo de 1945.
la cultura ciclista perdure, compañías que rentan bicicletas, organizaciones encargadas de ofrecer recorridos turísticos en bicicleta, organizaciones de ciclistas que se encuentran aliadas con el gobierno, entre ellas Cyklist Forbundet creada desde 1905, una organización de transporte que defiende la causa de la bicicleta junto con la Federación de Ciclismo Danesa. Así mismo, de este modelo se deriva la creación de compañías capaces de ofrecer servicios que suplen las necesidades de la comunidad danesa y de los turistas, importantes 17
para la economía de Copenhague. Entre éstas, Airbnb, una compañía fundada en 2012 que se consolida como un mercado comunitario para reservar, publicar y descubrir viviendas alrededor del mundo a través de una aplicación 4(Airbnb, 2016); Uber, una compañía que conformó una red de transporte a través de una aplicación móvil, mediante la cual se puede reservar el servicio de un conductor registrado por su sistema y SpinLister, una compañía que renta bicicletas, tablas de surf y sky de nieve alrededor del mundo.
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En la primera etapa del proyecto, Erdem Ovacik, junto con Alexander Frederiksen, utilizan mensajes de texto con códigos de bloqueo para rentar bicicletas. Es allí donde nace la idea de crear candados que son desbloqueados desde un servidor ya que, de esta manera, se genera un servicio práctico tanto para el prestamista como para quien renta la bicicleta. Luego de esto, se incorporan al equipo dos empresarios, Rune Kokholm (profesional en servicios y tecnologías de la información) y Jens Frandsen (Ingeniero eléctrico y desarrollador de aplicación) quienes unen sus esfuerzos para emprender el desarrollo de tecnología relacionado a la aplicación y los candados de bloqueo 6(Linked In, 2016).
FASE 01 PRIMEROS PASOS
Es de esta manera como los cuatro empresarios crean una compañía dirigida a turistas, con el incentivo de que los prestamistas pueden fácilmente compartir y monetizar sus bicicletas 5(KickStarter, 2015).
ErdLa principal actividad económica de Copenhague es el sector de los servicios con el 46,2% de participación, seguido del sector público y el sector industrial. (Copenhague , 2016)
2013
Creacion de AirDonkey Erdem Ovacik tiene la idea de implementar un servicio de préstamo de bicicletas y, guiándose por su experiencia, algunos referentes exitosos en el mercado y, en especial, la idea inspiradora, decide conformar la empresa Donkey republic, donde se desarrolla el servicio Air Donkey.
2013
2013
Turismo como principal fuente de recursos de Copenhage
Prestamo estatal de bicicletas.
2013
HITO Plan estratégico para posicionar a Copenhague como la mejor ciudad para ciclistas. Con una inversión superior a los 10 millones de euros, el ideal es: mejorar la infraestructura disponible, construir y conectar más estaciones, crear rutas ecológicas, construir mayor número de vías y disponer un ente de regulación (policías). 12(Fietsberaad, 2010)
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Debido a que Copenhague es una ciudad pensada para el uso de la bicicleta, parte del apoyo gubernamental a esta cultura es poner a disposición de los ciudadanos un servicio de alquiler accesible 7(bycyklen).
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Para el 2014, es elaborado el primer prototipo de candados de bloqueo. Adicionalmente en el 2015, es desarrollada la aplicación y es incorporada en App Store, se añade el sistema de geolocalización y son puestas las primeras bicicletas en las calles del centro de Copenhague. Para llevar a cabo el proceso de renta, se ofrece un kit al prestamista, quien debe equipar su bicicleta con los dispositivos necesarios (candado, tablero de instrucciones y descarga de la aplicación) para que el usuario pueda localizar y rentar la bicicleta 8 (Donkey Republic, 2016).
FASE 02 BUSCANDO RECURSOS
A finales del 2015, en cuanto deciden utilizar la plataforma KickStarter como medio para obtener fondos e impulsar el proyecto obtienen, al finalizar la campaña, 289.293 DKK (aproximadamente 38.741 EUR) 5(KickStarter, 2015).
La compañía logra aliarse con un fabricante que provee los candados de tracción; de esta manera, se materiliza la idea de innovación con la cual Air Donkey logra suplir las necesidades de los turistas.
2015
Aplicacion Air Donkey en App Store y Google Play. El diseño y desarrollo de una aplicación estable y amigable que permite conectar a los primeros prestamistas y usuarios del servicio, es crucial para fidelizar a los primeros clientes.
2015
2014
Funcionamiento de Bluetooth y candado
Campaña en Kickstarter
2015
HITO
Desarrollo del kit
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Mediante esta plataforma, fue posible viralizar el modelo de negocio que ya está proyectado para los siguientes años y conseguir el capital de dinero necesario para invertir en prototipos y desarrollo del plataformer.
Se crea un kit que identifíca a la bicicleta como método para facilitar al usuario a encontrarla facilmente.
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FASE 03
PLANEACIÓN Y DESARROLLO
Como organización, se realiza la contratación de profesionales que se encargarán de llevar a cabo tareas específicas del negocio. Yoav Schwartz, como desarrollador de la aplicación; Camila Gilbro, como directora de prensa; Henry Pilk, como ingeniero mecánico encargado del funcionamiento de las bicicletas; Marek Rigan, como desarrollador de aplicaciones; Pierre-Arnaud Baciocchini, manejo y mantenimiento del software y Sabian Fratila, en el área de publicidad y marketing. 8(Donkey Republic, 2016) Para mediados del 2015, el equipo Air Donkey logra vincularse con un proveedor de bicicletas reconocido: Kildemoes, una compañía con una trayectoria de 74 años fabricando bicicletas en toda Europa. De esta manera, llevan a las calles las primeras bicicletas de la compañía, las cuales cuentan con el sistema de geolocalización y seguro de tracción trasera incorporado; lo que les permite intentar nuevas alianzas con los hostales y tiendas 7(Bycyklen, 2016).
HITO 2015
2015
Kildemoes proveedor de bicicletas para Air Donkey Generar alianzas y una red de contactos le permite a Air Donkey ofrecer un servicio completo y que involucra varios actores que se benefician para generar una red de stakeholders sostenible.
2015
2015
Premiación en Guldaeg 2015 Aun cuando los miembros de la compañía poseen experiencia profesional, para llevar el proyecto al éxito deseado, la participación en Gildaeg ofrece a Air Donkey la posibilidad de acceder a herramientas, experiencia y una red de contactos establecida en Israel. 20
Mejoramiento del candado para evitar robos Con la alianza de organizaciones especializadas en la fabricación de los candados y las cadenas, la compañía ofrece al cliente un producto que es más eficiente y provee la confianza necesaria para generar recordación y fidelizar al cliente. Contratación de nuevos miembros Es precisa la contratación de nuevo personal profesional en áreas específicas (desarrolladores, mercadeo, publicidad, manejo de prensa, ingenieros mecánicos, entre otros) capaces de llevar a cabo las expectativas proyectadas de la compañía.
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Gracias al éxito y el plan de inversión, los empresarios exploran la idea de expandirse principalmente a España, Nueva Zelanda, Alemania e Israel. Sin embargo, es determinante el limitante del modelo de negocio al depender del contexto cultural donde sea implantado. Es por esto, que son desarrollados seguros contra robos y daños a las bicicletas. Adicionalmente, teniendo en cuenta el funcionamiento actual del servicio, idean el desarrollo de señales sonoras que faciliten la búsqueda y ubicación de las bicicletas en las calles. Así mismo, trabajan en una alianza con Airbnb como medio para obtener más clientes indirectos.
FASE 04 FUTUROS PROYECTOS
HITO
2016
Desarrollo de la app para usarla de modo offline Parte de las problemáticas observadas en el servicio actual es la dependencia de datos móviles en la telefonía celular; por lo cual, Air Donkey piensa en optimizar su aplicación solucionando esta situación para generar mayor acceso para el cliente.
2016
La generación de alianzas con compañías que pueden proveer clientes y potencializar el servicio, llevan a Air Donkey a expandirse y tener nuevos usuarios.
Ampliación del servicio a nuevos lugares A partir de un estudio detallado de las condiciones del modelo de negocio actual, se planea la expansión a lugares específicos alrededor del mundo donde existe una cultura de la bicicleta, infraestructura adecuada para tal fin e intenciones de progreso sostenible en relación al cambio climático. Desarrollo de un seguro contra robos y daños A pesar de las políticas informales y la educación de los ciudadanos, para generar mayor confianza en el turista y en el prestamista, Air Donkey piensa en la alianza con compañías de seguros que ofrezcan un soporte económico a sus clientes ante eventualidades como accidentes o robos.
2016
2016
Futura alianza con Airbnb
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DELIMITACIÓN Y ANÁLISIS DEL
CASO
3 13
El principal objetivo de la investigación y análisis llevados a cabo en el caso de“Air Donkey” era comprender a fondo la trayectoria del servicio en relación a antecedentes de carácter socio cultural y entender el rol actual del servicio en la generación de valor en el contexto que se encuentra establecido. En un análisis histórico de los hechos relevantes del contexto de Copenhague, encontramos las raíces de lo que está determinado cultural, social y políticamente en la actualidad, y que es la base de las infraestructuras sociales, legales y tecnológicas de la sociedad igualitarista que caracteriza a la capital danesa.
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Gracias a la reversa fue posible comprender cómo la empresa que llevó a cabo el servicio Air Donkey, Donkey Republic, no tuvo que recurrir a la creación de prácticas sociales, marcos legales o infraestructuras tecnológicas desde cero, sino que se valió de estos factores que ya están presentes y que, especialmente en Copenhague, se encuentran como puntos clave en las prácticas que la caracterizan en la actualidad. De esta forma, dichas infraestructuras dan pie a que emerjan prácticas que, aunque en un principio se dan en un entorno concreto y delimitado como Copenhague, se escalan a nuevos territorios que hacen parte del circuito turístico dada la similitud de sus estándares.
14
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Así, y comenzando por su lugar de origen, Air Donkey nace como una forma de unificar varios puntos donde el valor se encuentra distribuido. Copenhague cuenta con un contexto social enriquecido por su cultura igualitarista, también, una infraestructura que piensa en el bienestar de los habitantes y visitantes poniendo como eje principal el uso de la bicicleta como medio de transporte. Esto, a su vez, ha provocado que las personas establezcan prácticas sociales informales, como lo fue, en un principio, el uso de la bicicleta como uso compartido y que, aunque ha sido formalizado en diversos servicios, tiene oportunidades de expansión gracias a los capitales que son apropiados y generados dentro del sistema. De este modo, son los capitales físicos y culturales los que expresan y potencian
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prácticas sociales individuales y grupales que permite que empresas como Air Donkey se sitúen y encadenen. Finalmente, con una comprensión del trasfondo en términos de antecedentes y la naturaleza del medio en el que se instaura
el servicio, también es posible entender cómo y qué está aportando la empresa con el fin de aprovechar y potenciar el valor que se encuentra distribuido. Así, encontramos que la empresa encontró un punto clave basado en el alto índice de importancia
16
del turismo en la ciudad de Copenhague, enfocando su propuesta de valor a los turistas y cómo pueden ser incluidos en la experiencia citadina basada en la cultura del uso de la bicicleta; para ello, lograron entender la importancia de la facilidad en
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el acceso, y el uso de recursos compartidos para una mayor inmersión. Actualmente, el servicio se enfoca en turistas y en la oportunidad de tener un acceso simple y enriquecedor a la cultura de Copenhague, sin embargo y gracias a las múltiples infraestructuras tecnológicas y viales desarrolladas en el contexto danés, europeo y en expresiones similares a nivel global, Air Donkey puede expandir su propuesta de valor y adecuarse a los puntos clave donde se genera valor, respondiendo a las oportunidades de cada contexto.
CONCLUSIÓN
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Como conclusión de este proceso, fue posible comprender que un modelo de negocios se basa en la identificación de los factores y elementos provenientes de un contexto donde el valor emerge. De esta forma, el contexto socio cultural en el que se instaura y las estrategias internas del modelo, materializan dicho valor y es utilizado como materia prima para llevar a cabo los procesos internos con los que funciona la empresa.
Donkey Republic interviniendo en las bicicletas de hoy (Apellido del fotógrafo, año)
“Wouldn’t it be amazing that no matter where you go in the world, there is always a bike waiting for you? The idea for AirDonkey grew from a dream of a world where commuters, tourists and also people just enjoying the city, choose the bike before the car.” Erdem Ovacik, cofundador y CEO de Donkey Republic.
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CONCEPTOS
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INMERSIÓN A LAS PRÁCTICAS Y DINÁMICAS SOCIOCULTURALES
CULTURA DE USO DE BICICLETA
CONTEXTO SOCIOCULTURAL EN COPENHAGUE
Se presenta como una dinámica mimetizada con el estilo de vida de Copenhague. Es un recorrido urbano mediante el cual el viajero es capaz de experimentar la ciudad como un local.
La bicicleta es un elemento que no sólo se presenta como un recurso material para movilizar al ciudadano, sino que hace parte de una ideología de vida y expresión cultural propia de Dinamarca.
La percepción de seguridad, la cultura y la educación ciudadana, son elementos clave por medio de los cuales Air Donkey evoluciona un concepto de turismo ameno y dinámico con la ciudad.
EL CICLISMO COMO PATRIMONIO CULTURAL SE PRESTA PARA BRINDAR UNA EXPERIENCIA CIUDADANA FIEL.
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How can cities become more bike friendly? And this is where Copenhagen really is a benchmark
(Erdem Ovacik) cofundador de Donkey Republic
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LÍNEA DEL TIEMPO
REFERENCIAS
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Este libro se terminó en el 17 año 2016. Fue impreso en PlotterArt y encuadernado por 42 lineas. Se utilizaron las fuentes Adelle Sans en la gama serial Light en 12 puntos, la fuente ITC Franklin Gothic Std en las gamas seriales Medium Condensed Light, Demi Compressed Italic, Book Condensed Italic y Demi Compressed, y la fuente Nouvelle Vague Black. Diseño y Producción Editorial por Gina Salazar, Daniela Osorio, Juanita Castaño y Andrés Polanía. Estudio 5: Producción Creativa Docentes: David Patricio de los Reyes y Ginna Soraya Molano Monitoras: Maria Belén Castellanos y Maria Camila Pérez